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      鐵路鋼軌標(biāo)準(zhǔn)及修理要求
      
        
       時(shí)間：2019-05-13 22:55:19下載本文作者：會員上傳
      
      
      
      
      
簡介：寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關(guān)的《鐵路鋼軌標(biāo)準(zhǔn)及修理要求》，但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《鐵路鋼軌標(biāo)準(zhǔn)及修理要求》。

      
	
      

      第一篇：鐵路鋼軌標(biāo)準(zhǔn)及修理要求
      

      鋼軌
      第 1條線路上的鋼軌類型應(yīng)與運(yùn)量、線路允許速度和軸重相適應(yīng)。允許速度大于120 km／h的線路應(yīng)采用60kg／m及以上鋼軌，小半徑曲線地段及重載線路應(yīng)鋪設(shè)全長淬火軌。
      線路大修采用的鋼軌類型應(yīng)符合表 1的規(guī)定。
      鋼軌超過大修周期且傷損嚴(yán)重時(shí)，工務(wù)段應(yīng)適當(dāng)降低線路允許速度，以保證行車安全。
      第 2條使用的新鋼軌應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)條件；使用的再用軌應(yīng)符合《鐵道舊軌使用和整修技術(shù)條件》(附錄五)的規(guī)定。
      第 3條鋼軌傷損按程度分為輕傷、重傷和折斷三類。
      一、鋼軌輕傷和重傷標(biāo)準(zhǔn)
      鋼軌輕傷和重傷標(biāo)準(zhǔn)見表3 —
      1、表 3—2和表 3—3。探傷人員、線路(檢查)工長認(rèn)為鋼軌有傷損時(shí)，也可判為輕傷或重傷。
      二、鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)
      鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：
      1.鋼軌全截面斷裂；
      2.裂紋貫通整個(gè)軌頭截面；
      3.裂紋貫通整個(gè)軌底截面；
      4.允許速度不大于160km／h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深度大于10mm的掉塊，允許速度大于160km／h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30 mm且深度大于5 mm的掉塊。
      ②垂直磨耗在鋼軌頂面寬1／3處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)測量。③側(cè)面磨耗在鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下16 mm.處測量。
      普通線路和無縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時(shí)更換。換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有明顯的標(biāo)記，防止再用。無縫線路鋼軌重傷和折斷，應(yīng)按第4.6.10條的規(guī)定處理。在橋上或隧道內(nèi)的輕傷鋼軌，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換或處理。
      第 4條鋼軌接頭應(yīng)采用相對式聯(lián)結(jié)方式。曲線地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌，內(nèi)股應(yīng)使用廠制縮短軌調(diào)整鋼軌接頭位置。剩余少量
      相錯(cuò)量，應(yīng)利用鋼軌長度誤差量在曲線內(nèi)調(diào)整，有困難時(shí)可在直線上調(diào)整。直線地段應(yīng)按鋼軌長度誤差量配對使用。在每節(jié)軌上，相差量不應(yīng)大于3 mm，并應(yīng)前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于15 mm。
      正線鋼軌異型接頭必須使用異型鋼軌。
      第 5條下列位置不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。
      一、明橋面小橋的全橋范圍內(nèi)。
      二、鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾? m范圍內(nèi)。
      三、設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)。
      四、鋼梁的橫梁頂上。
      五、平交道口鋪面范圍內(nèi)。
      第 6條普通線路鋼軌接頭，應(yīng)根據(jù)鋼軌長度與鋼軌溫度預(yù)留軌縫。軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸按下列公式計(jì)算：
      式中a0——更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的預(yù)留軌縫(mm)；α——鋼軌線膨脹系數(shù)，為0.01 1 8 mm／(m·℃)；L——鋼軌長度(m)；
      tz——更換鋼軌或調(diào)整軌縫地區(qū)的中間軌溫(℃)，Tmax，Tmin——當(dāng)?shù)貧v史最高、最低軌溫(℃)；
      t0——更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫(℃)；
      ag——構(gòu)造軌縫，38、43、50、60、75 kg／m鋼軌ag 均采用18 mm。
      最高、最低軌溫差不大于85℃地區(qū)，在按上式計(jì)算以后，可根據(jù)具體情況將軌縫值減小1～2 mm。m鋼軌鋪設(shè)在當(dāng)?shù)貧v史最高、最低軌溫差大于100的地區(qū)時(shí)，應(yīng)個(gè)別設(shè)計(jì)。
      各地區(qū)(或區(qū)段)采用的最高、最低軌溫，由鐵路局規(guī)定。
      第 7條12.5 m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫不受限制。25 m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為(tz+30℃)～(tz-30℃)；最高、最低軌溫差不大于85℃地區(qū)，如將軌縫值減小1～2 mm，軌溫限制范圍相應(yīng)地降低3℃～7℃。特殊情況下，在軌溫限制范圍以外更換的25m鋼軌，必須在軌溫限制范圍以內(nèi)時(shí)調(diào)整軌縫，使其符合第3.4.6條規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
      第 8條軌縫應(yīng)設(shè)置均勻。每千米線路軌縫總誤差，25m鋼軌地段不得超過80 mm，12.5 m鋼軌地段不得超過160 mm。絕緣接頭軌縫不得小于6 mm。
      第 9條線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上不得短于6 m，在站線上不得短于4.5 m，并不得連續(xù)插入2根及以上。個(gè)別插入短軌線路的允許速度不得大于160 km／h。
      第 10條鋼軌鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上，且必須倒棱。兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的2倍。其他部門需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時(shí)，必須經(jīng)工務(wù)段同意。
      第 11條用于線路上的鋼軌需要截?cái)鄷r(shí)，應(yīng)全斷面垂直鋸斷。嚴(yán)禁使用乙炔切割或燒孔，嚴(yán)禁使用剁子和其他工具強(qiáng)行截?cái)嗪蜎_孔。
      第 12條應(yīng)做好鋼軌養(yǎng)護(hù)維修工作，預(yù)防和整治鋼軌病害，延長鋼軌使用壽命。當(dāng)鋼軌出現(xiàn)表 12的病害時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。應(yīng)對軌面擦傷和剝落掉塊進(jìn)行焊補(bǔ)，打磨鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗等，加強(qiáng)接頭錯(cuò)牙、硬彎等病害的處理，并結(jié)合更換道碴、墊碴、墊枕下大膠墊等方法，綜合整治鋼軌接頭病害。應(yīng)有計(jì)劃地采用鋼軌打磨列車進(jìn)行預(yù)防性打磨，當(dāng)鋼軌頂面輪軌接觸處出現(xiàn)魚鱗裂紋或波浪型磨耗達(dá)到輕傷時(shí)，應(yīng)安排修理性打磨。
      曲線地段應(yīng)根據(jù)鋼軌狀況合理安排潤滑，易受浸蝕地段可在鋼軌上涂抹防銹劑。
      曲線地段鋼軌側(cè)面磨耗在未達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)前，應(yīng)有計(jì)劃地調(diào)邊或與直線地段鋼軌倒換使用。常備軌應(yīng)有計(jì)劃地與線路上的鋼軌倒換使用。
      第 13條從線路上換下來的舊鋼軌，應(yīng)及時(shí)回收集中，按《鐵道舊軌使用和整修技術(shù)條件》(見附錄五)的規(guī)定鑒定分類、劃分等級與整修，并應(yīng)分類堆碼，建立賬卡，妥善保管。
      第二篇：鐵路鋼軌探傷-中級
      鐵路探傷工
      （鋼軌探傷）
      中 級 復(fù)習(xí)題
      Ver.2013 鐵路探傷工（鋼軌探傷）-中級
      試題數(shù)小計(jì)：491 1.CSK-1A試塊主要用于斜探頭距離-幅度特性的測量和斜探頭K值的測試。（）【參考答案：×】
      2.聲波在彈性介質(zhì)中，單位時(shí)間內(nèi)所傳播的距離，也可稱為波速。（）【參考答案：√】
      3.軌道是線路設(shè)備的主要組成部分。（）【參考答案：×】
      4.動(dòng)力部分是機(jī)械的動(dòng)力來源，其作用是把其他形式的能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能以驅(qū)動(dòng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)。（）
      【參考答案：√】
      5.相同波型的入射角等于反射角。（）【參考答案：√】
      6.探測粗晶材料時(shí)，通常采用較低頻率的探頭是為了減小衰減。（）【參考答案：√】
      7.電脈沖的持續(xù)時(shí)間稱為脈沖寬度。（）【參考答案：√】
      8.無損檢測是無損探傷的一個(gè)重要組成部分。（）【參考答案：×】
      9.沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號和以停車手信號防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū)；如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限制列車運(yùn)行速度。（）【參考答案：√】
      10.在測試鋼軌探傷儀的探傷靈敏度余量時(shí)，應(yīng)將儀器增益置最大，抑制置最大。（）【參考答案：×】
      11.鋼軌探傷儀機(jī)械部分保養(yǎng)后，機(jī)械部分應(yīng)達(dá)標(biāo)。（）【參考答案：√】
      12.磨損是引起設(shè)備失效的重要原因之一。（）【參考答案：√】
      13.在水/鋼界面上，如水中入射角為7°，在鋼中存在的主要振動(dòng)波型是橫波。（）【參考答案：×】 14.前37°探頭探測第一孔時(shí)，?假如沒有缺陷存在，則將依次顯示的波形是：螺孔波、斷面鄂部反射波、軌端頂角反射波、倒打螺孔波。（）【參考答案：×】
      15.在脈沖反射式探傷中，探頭接收到的返回聲壓與入射聲壓之比稱為聲壓透過率。（）【參考答案：×】
      16.探傷儀發(fā)射電路在單位時(shí)間產(chǎn)生的脈沖數(shù)量稱為超聲波頻率。（）【參考答案：×】
      17.鋼軌探傷儀應(yīng)能適用43～75kg/m在役鋼軌的超聲波探傷作業(yè)。（）【參考答案：√】
      18.鋼軌探傷小車走行部分尼龍輪校正不符合使用要求會影響探傷工作正常進(jìn)行。（）【參考答案：√】
      【參考答案：√】
      40.機(jī)械設(shè)備的磨損分為事故磨損和加工磨損。（）【參考答案：×】 41.前37°探頭探測第一孔時(shí)，?假如有一向軌端下斜裂紋，則將依次顯示的波形順序?yàn)椋郝菘撞ā④壎隧斀欠瓷洳?、斷面鄂部反射波、裂紋波、倒打螺孔波。（）【參考答案：√】
      42.探傷儀“抑制”量增強(qiáng)時(shí)，將導(dǎo)致儀器的垂直線性變壞。（）【參考答案：√】
      43.超聲波從材料1進(jìn)入材料2，隨聲阻抗比Z1/Z2的增大而透過的聲壓增大。（）【參考答案：×】 44.70°探頭探傷時(shí)，傷波越靠前，則表明傷損離軌面越近。（）【參考答案：×】
      45.射線探傷必須使用具有感光特性的膠片。（）【參考答案：×】 46.【參考答案：×】
      47.同型號鋼軌探傷儀的零部件應(yīng)具有互換性。（）【參考答案：√】
      48.一個(gè)存在于鋼中的空氣分層厚度為0.1mm，反射率為10%。（）【參考答案：×】
      49.修理工作可不熟悉機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造特點(diǎn)和技術(shù)要求。（）【參考答案：×】
      50.CSK-1A試塊Ф50有機(jī)玻璃圓孔可用于測試斜探頭的折射角和分辨力。（）【參考答案：√】
      51.數(shù)字式超聲波探傷儀是計(jì)算機(jī)技術(shù)和探傷儀技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。（）【參考答案：×】
      52.失效是機(jī)械零件不能正常工作或達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的工作狀態(tài)。（）【參考答案：√】
      53.橫向傾斜的水平裂紋傾斜角越大，0°探頭回波越弱。（）【參考答案：√】
      54.如果超聲波頻率增加，則一定直徑晶片的聲束擴(kuò)散角將減小。（）【參考答案：√】
      55.在遠(yuǎn)場區(qū)中同聲程的橫孔從Ф2增大到Ф8，其回波聲壓提高6dB。（）【參考答案：√】
      56.縱波探頭指的就是0°探頭。（）【參考答案：×】 57.70°探頭在檢查中有回波顯示，在軌頭內(nèi)一定存在傷損。（）【參考答案：×】
      58.射線探傷只適用于探測體積型缺陷。（）【參考答案：√】
      59.對比試塊是一種專用的標(biāo)準(zhǔn)試塊。（）【參考答案：√】
      60.在進(jìn)行距離－幅度特性測試時(shí)，應(yīng)繪制距離-幅度曲線，并計(jì)算其dB差值。（）【參考答案：√】
      82.超聲波垂直入射到兩種介質(zhì)的界面上，如果兩種介質(zhì)的聲阻抗很接近，聲壓的透過率將很大。（）【參考答案：√】
      83.鋼軌探傷儀的動(dòng)態(tài)范圍在抑制最大時(shí)，應(yīng)不大于6dB。（）【參考答案：×】
      84.能夠使一種波產(chǎn)生90°折射的入射角稱為垂直入射角。（）【參考答案：×】
      85.滲透探傷僅適用于檢測材料的內(nèi)部缺陷。（）【參考答案：×】
      86.表面波只能在材料的表面?zhèn)鞑?，所以不能發(fā)現(xiàn)距探測面大于一個(gè)表面波長的缺陷。（）【參考答案：√】
      87.渦流探傷只能夠檢測導(dǎo)電材料的內(nèi)部缺陷。（）【參考答案：√】
      88.通用超聲波探傷儀的報(bào)警電路屬于輔助電路。（）【參考答案：√】
      89.CS-1-5試塊可用來測試探傷儀的垂直線性和綜合靈敏度。（）【參考答案：√】
      90.超聲波從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種介質(zhì)后其聲束與界面法線所形成的夾角稱為反射角。（）
      【參考答案：×】
      91.鋼軌探傷儀保護(hù)膜衰減值測試，探頭置于試塊上，應(yīng)保證耦合良好進(jìn)行測試。（）【參考答案：√】
      92.同一材料導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的截面積成正比，與導(dǎo)體的長度成反比。（）【參考答案：×】
      93.直接接觸工件表面進(jìn)行檢測的探頭稱為接觸式探頭。（）【參考答案：√】
      94.遲到波的產(chǎn)生是由于探頭頻率太高引起的。（）【參考答案：×】
      95.探傷儀中A型顯示是超聲信號反射高度與聲波傳遞時(shí)間或反射體深度關(guān)系的脈沖顯示法。（）
      【參考答案：√】
      96.在遠(yuǎn)場區(qū)中同直徑的平底孔聲程從100mm增大到了300mm，若不計(jì)材質(zhì)衰減，則聲壓減小3倍。（）【參考答案：×】 97.使用70°探頭，探測軌頭核傷，若只有二次反射波，說明核傷的傾斜方向和探頭聲波入射方向垂直。（）【參考答案：×】
      98.超聲探傷只適用于檢測材料的內(nèi)部缺陷。（）【參考答案：×】
      99.《鋼軌傷損編碼》傷損形式2代表塑性變形。（）【參考答案：×】
      100.《鋼軌傷損編碼》傷損種類2代表折斷。（）【參考答案：×】
      101.《鐵路線路修理規(guī)則》中，鋼軌傷損按程度分為輕傷、輕傷發(fā)展和重傷三類。（）
      【參考答案：×】
      122.安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針。（）【參考答案：√】
      123.在車站內(nèi)探傷檢查時(shí)，探傷小車前后100m顯示停車手信號，隨車移動(dòng)進(jìn)行防護(hù)。（）
      【參考答案：×】
      124.鋼冶煉過程中，在金屬凝固過程中未逸出的氣體所形成的洞容易產(chǎn)生核傷。（）【參考答案：√】
      125.數(shù)字探傷儀屏幕波形由動(dòng)態(tài)變?yōu)殪o態(tài)的功能稱為凍結(jié)功能。（）【參考答案：√】
      126.探測出缺陷的當(dāng)量或延伸度與實(shí)際缺陷大小均有一定的誤差。()【參考答案：√】
      127.鋼軌實(shí)物試塊上的Ф4平底孔主要是模擬鋼軌核傷，其長度為10mm。（）【參考答案：×】
      1.TB/T2658.21-2007規(guī)定探傷儀動(dòng)態(tài)范圍測量，連接探頭并在試塊上探測（）反射波作為參照波。
      (A)厚度25㎜底面(B)厚度50㎜底面(C)厚度100㎜底面(D)任一底面
      【參考答案：D】
      2.鋼軌探傷儀機(jī)械部分保養(yǎng)中，應(yīng)校正探頭架壓力、（）。(A)重量(B)偏角(C)壓強(qiáng)(D)數(shù)量
      【參考答案：B】
      3.TB/T2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀在常溫下各通道相應(yīng)靈敏度余量的差值不應(yīng)超過（）。(A)2dB(B)3dB(C)4dB(D)5dB 【參考答案：C】
      4.探傷作業(yè)中，超聲探頭就是產(chǎn)生超聲波的（）。(A)振源(B)聲源(C)振動(dòng)(D)波動(dòng)源
      【參考答案：A】
      5.在同一介質(zhì)中，超聲波的聲強(qiáng)與聲壓的平方成（）。(A)正比(B)反比(C)不成比例
      (A)無顯示(B)3格(C)4格(D)5格
      【參考答案：A】
      13.鋼軌迎端軌接頭第1孔，第Ⅲ象限斜裂紋應(yīng)采用（）探頭探測。(A)前37°(B)后37°(C)70°(D)直70°探頭 【參考答案：B】 14.0°探頭檢測軌腰斜裂紋，當(dāng)斜裂紋帶有局部水平裂紋時(shí)，在探頭移動(dòng)過程中A型顯示的熒光屏對應(yīng)基線有可能出現(xiàn)（）、波幅不強(qiáng)、一閃即消失的移動(dòng)回波。(A)不連續(xù)(B)連續(xù)(C)多次反射(D)無波
      【參考答案：A】 15.0°探頭穿透探傷從理論上說，對軌腰投影范圍內(nèi)任何取向和性質(zhì)的缺陷，只要對超聲波傳播有阻礙都能被（）。(A)檢出(B)遺漏(C)回波顯示(D)有波顯示
      【參考答案：A】 16.70°探頭探測鋼軌斷面發(fā)射方向與探頭移位方向相同時(shí)(前70°)。（）(A)只顯示一次回波(B)只顯示二次回波
      (C)先顯示二次波，再顯示一次波(D)先顯示一次波，再顯示二次波 【參考答案：C】
      17.有機(jī)玻璃中的縱波聲速為（）。(A)1460m/s(B)3200m/s(C)5900m/s(D)2700m/s 【參考答案：D】
      18.探頭移動(dòng)方向與鋼軌縱向呈一定夾角的校對方法，稱為（）。(A)側(cè)面校對法(B)直移校對法(C)斜移校對法(D)軌顎校對法 【參考答案：C】
      19.0°探頭檢測中遇有鋼軌頭部有水平裂紋，裂紋進(jìn)入聲束掃查范圍，A型顯示的熒光屏對應(yīng)基線會同時(shí)顯示底波和（）回波。(A)水平裂紋(B)軌腰(C)軌顎(D)軌頭
      【參考答案：A】
      20.可使近距離的回波與發(fā)射之間的時(shí)間差，得到延時(shí)，從而調(diào)小近距離盲區(qū)的部件是（）。(A)阻尼塊(B)延遲快(C)斜楔塊(D)保護(hù)膜
      【參考答案：B】
      21.對軌頭核傷校對應(yīng)采用（）進(jìn)行。(A)多方位(B)軌底反射法(C)多種方式(D)A與C 【參考答案：D】
      22.鋼軌在載荷作用下，抵抗變形和破壞的能力，稱為（）。(A)強(qiáng)度(B)塑性(C)韌性(D)疲勞
      【參考答案：A】
      23.A型顯示超聲波探傷儀和探頭的組合靈敏度余量通常用（）試塊測量。(A)CS-1-5(B)CSK-1A(C)DB-H2(D)DB-H1 【參考答案：A】
      24.鋼軌探傷執(zhí)機(jī)人員必須具有I級或以上級別的探傷人員（）。(A)技術(shù)水平(B)職業(yè)水平(C)技術(shù)資格(D)專業(yè)能力
      【參考答案：C】
      25.鋼軌端部軌頭壓陷的輕傷傷損代碼為（）。(A)15221(B)23327(C)21102(D)10220 【參考答案：C】
      1(A)20%(B)40%(C)80%(D)60% 【參考答案：C】
      34.CSK-1A試塊有機(jī)玻璃可測定（）。(A)直探頭盲區(qū)(B)直探頭穿透能力(C)A和B(D)上述都不能測 【參考答案：C】
      35.斜入射橫波法探測平板形試塊時(shí)，探測回波中（）。(A)沒有底面回波(B)有底面回波
      (C)有大型缺陷回波，底面回波消失(D)缺陷回波和底面回波同時(shí)存在 【參考答案：A】
      36.無損檢測方法中渦流探傷方法是利用（）實(shí)現(xiàn)的。(A)電磁感應(yīng)原理(B)直角反射原理(C)惠更斯原理(D)磁致伸縮原理 【參考答案：A】
      37.修復(fù)或更換零件的原則之一，相配合的主要件和次要件磨損后，應(yīng)（）。(A)修復(fù)或更換主要件(B)修復(fù)或更換次要件
      (C)修復(fù)次要件，更換主要件(D)修復(fù)主要件，更換次要件 【參考答案：D】
      38.有效辨別兩個(gè)緊密相鄰不連續(xù)反射體的能力，稱為（）。(A)分辨力(B)垂直線性(C)動(dòng)態(tài)范圍(D)靈敏度余量 【參考答案：A】
      39.鉗工常用設(shè)備包括（）、鉗臺、砂輪機(jī)、鉆床等。(A)起子(B)臺虎鉗(C)銼子(D)鋸子
      【參考答案：B】
      40.回波在時(shí)間軸進(jìn)行擴(kuò)展觀察所等到的峰值間隔時(shí)間的倒數(shù)，稱為（）。(A)聲軸偏移(B)相對靈敏度
      3(B)軌腰橫向(C)軌底橫向(D)軌腳橫向
      【參考答案：C】
      48.60kg/m鋼軌軌底寬度為（）。(A)114mm(B)132mm(C)140mm(D)150mm 【參考答案：D】 49.0°探頭連接通道的掃描線按縱波聲程1∶2.5標(biāo)定，水平裂紋距軌面的深度為100mm，則回波在熒光屏刻度（）顯示。(A)3.6(B)4.0(C)4.4(D)4.8 【參考答案：B】
      50.軌端鋸切面不垂直，呈一定的斜度后，在37°探頭探傷中，聲波在端面反射后，增加傳播距離，使倒打螺孔回波顯示（）。(A)前移(B)消失(C)后移(D)不變
      【參考答案：C】
      51.某探頭晶片材料標(biāo)識為L，它的材料是（）。(A)鋯鈦酸鉛陶瓷(B)鈦酸鋇陶瓷(C)鈦酸鉛陶瓷(D)鈮酸鋰單晶 【參考答案：D】 52.0°探頭探測60kg/m鋼軌時(shí)，在相當(dāng)一段距離內(nèi)發(fā)出斷續(xù)報(bào)警聲在該部位可能存在（）。(A)軌面擦傷(B)縱向裂紋(C)軌底銹蝕(D)上述都對
      【參考答案：D】 53.鋼軌探傷儀37°探頭探測60kg/m鋼軌第一螺孔時(shí)(聲程為250㎜)，探頭入射點(diǎn)移至距軌端（）左右時(shí)，在熒光屏刻度2.8格左右顯示軌端頦部反射波。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm 【參考答案：C】
      5【參考答案：D】
      61.合適的化學(xué)成分是保證鋼軌質(zhì)量，提高鋼軌機(jī)械（）的主要因素之一。(A)重量(B)質(zhì)量(C)性能(D)功能
      【參考答案：C】
      62.鋼軌按鋼種分為碳素軌和（）軌。(A)合金(B)鐵素(C)高強(qiáng)(D)碳鋼
      【參考答案：A】
      63.鐵路線路分為（）站線段管線岔線及特別用途線。(A)正線(B)到發(fā)線(C)專用線(D)調(diào)車線
      【參考答案：A】
      64.碳可以提高鋼軌的強(qiáng)度、（）和耐磨性。(A)重量(B)平順(C)平整(D)硬度
      【參考答案：D】
      65.鋼軌折斷后在斷口上能觀察到較明顯的疲勞斷口時(shí)稱為（）。(A)疲勞斷裂(B)脆性斷裂(C)非責(zé)任斷裂(D)責(zé)任斷裂
      【參考答案：A】
      66.鋼軌標(biāo)志一般軋制于鋼軌一側(cè)（）上。(A)軌頭(B)軌底(C)軌底腳(D)軌腰
      【參考答案：D】
      67.大平底面的反射聲壓與（）成反比。(A)距離
      (B)聲程的平方(C)聲程的1/2次方(D)聲程
      【參考答案：A】
      68.通常把充滿超聲波的空間部分稱為（）。
      7(C)方位(D)下降
      【參考答案：A】
      76.砂輪機(jī)主要由砂輪、（）、機(jī)座、防護(hù)罩等組成。(A)電線(B)電動(dòng)機(jī)(C)插座(D)發(fā)電機(jī)
      【參考答案：B】 77.0°探頭連接通道的掃描線按縱波聲程1∶2.5標(biāo)定，水平裂紋回波在熒光屏刻度4.8，則裂紋距軌面的深度為（）mm處。(A)120(B)110(C)90(D)70 【參考答案：A】
      78.接頭螺孔鉆制中未按要求進(jìn)行倒棱工序，螺孔周邊遺留的毛刺會形成應(yīng)力集中點(diǎn)，容易引發(fā)（）裂紋的形成。(A)水平(B)垂直(C)縱向(D)螺孔
      【參考答案：D】 79.0°探頭穿透式探傷時(shí)，晶片發(fā)射的縱波從（）經(jīng)軌腰到軌底。(A)軌顎(B)軌腳(C)軌頭(D)軌面
      【參考答案：C】 80.0°探頭連接通道的掃描線按縱波聲程1∶2.5標(biāo)定，水平裂紋回波在熒光屏刻度2.4，則裂紋距軌面的深度為（）mm處。(A)40(B)50(C)60(D)70 【參考答案：C】 81.鋼軌探傷儀37°探頭探測60kg/m鋼軌第一螺孔時(shí)(聲程為250㎜)，探頭入射點(diǎn)剛過接縫進(jìn)入另一根軌面時(shí)，在熒光屏刻度（）左右顯示半個(gè)螺孔波。(A)2.9格(B)3.9格(C)4.9格(D)5.9格
      【參考答案：B】 82.0°探頭探測50kg/m鋼軌時(shí)，聲程為（），正常螺孔反射波應(yīng)出現(xiàn)在刻度3.4格。
      9【參考答案：B】 89.0°探頭在實(shí)際探傷中鋼軌軌腰投影范圍內(nèi)無裂紋時(shí)，探頭發(fā)射的超聲波在（）上產(chǎn)生反射。(A)軌腰(B)軌底(C)軌頭(D)螺孔
      【參考答案：B】
      90.根據(jù)核傷回波顯示在熒光屏基線上的位置來確定核傷的位置和大小的校對方法，稱為（）。(A)四點(diǎn)法(B)半波高度法(C)試塊對比法(D)基線法
      【參考答案：D】
      91.某探頭種類標(biāo)識為SJ，它表示為（）。(A)直探頭(B)表面波探頭(C)分割探頭(D)水浸探頭
      【參考答案：D】
      92.鋼軌必須為車輪提供（）、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面。(A)連續(xù)(B)連接(C)持續(xù)(D)引導(dǎo)
      【參考答案：A】
      93.鐵路隧道內(nèi)只采用夜間或（）通用信號。(A)晝夜(B)呼喚(C)響墩
      (D)報(bào)話機(jī)呼喚 【參考答案：A】
      94.橋梁和（）發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌時(shí)應(yīng)立即通知線路工區(qū)及工務(wù)段調(diào)度。(A)道口(B)人行道(C)天橋內(nèi)(D)隧道內(nèi)
      【參考答案：D】
      95.鋼軌出廠時(shí)應(yīng)有制造廠標(biāo)、鋼軌類型、（）、鋼軌制造年月、熔煉號、品級號等標(biāo)志。
      (A)鋼種符號(B)鋼軌符號(C)重量符號
      1(D)片狀形
      【參考答案：C】
      103.在使用砂輪機(jī)時(shí)必須嚴(yán)格遵守有關(guān)（），以保證安全。(A)制度(B)規(guī)程(C)規(guī)章
      (D)考核辦法
      【參考答案：B】
      104.鉆床可對工件進(jìn)行（）、擴(kuò)孔、锪孔、攻螺紋等操作的設(shè)備。(A)打孔(B)鉆眼(C)洗孔(D)鉆孔
      【參考答案：D】
      105.探傷靈敏度大小直接影響（）的檢出能力。(A)核傷(B)缺陷(C)螺孔裂紋(D)縱向裂紋
      【參考答案：B】
      106.機(jī)械傳動(dòng)部分是（）的主要組成部分之一。(A)電器(B)機(jī)械(C)工具(D)工件
      【參考答案：B】
      107.蘭姆波探頭主要用于（）中缺陷的檢測。(A)焊縫(B)板材(C)薄板(D)工件
      【參考答案：C】 108.0°探頭通道穿透法探傷靈敏度，136mm處φ6mm通孔或（）底波降低。(A)6dB(B)8dB(C)10dB(D)12dB 【參考答案：A】
      109.新制造的AT鋼軌超聲波檢測，軌底部分被檢驗(yàn)部位為（）。(A)距側(cè)面10㎜以內(nèi)部位(B)整個(gè)部位(C)軌底三角區(qū)(D)不用檢測
      【參考答案：C】
      3(A)Ⅱ、Ⅳ(B)Ⅰ、Ⅱ(C)Ⅱ、Ⅲ(D)Ⅰ、Ⅳ
      【參考答案：C】 118.鋼軌探傷儀37°探頭探測60kg/m鋼軌第一螺孔時(shí)(聲程為250㎜)，探頭入射點(diǎn)移至距軌端5㎜左右，在熒光屏刻度（）左右顯示倒打螺孔波。(A)2.3格(B)3.3格(C)4.3格(D)5.3格
      【參考答案：C】 119.0°探頭檢測中遇有軌面灰砂時(shí)，會產(chǎn)生（）。(A)有波報(bào)警(B)失波報(bào)警(C)回波報(bào)警
      (D)裂紋回波顯示 【參考答案：B】
      120.WGT-3試塊上Ф3×65橫通孔是用于測定鋼軌探傷儀（）通道靈敏度余量。(A)70°探頭(B)37°探頭(C)0°探頭(D)A與B 【參考答案：D】 121.0°探頭在實(shí)際探傷中由于外界原因和探傷方法的影響，對縱向投影長度（）的缺陷檢出有一定難度。(A)較小(B)較高(C)較大(D)較深
      【參考答案：A】 122.70°探頭采用橫波在鋼軌軌頭內(nèi)進(jìn)行（）式探傷。(A)反射(B)穿透(C)串列式(D)并列
      【參考答案：A】 123.0°探頭發(fā)射超聲束遇有水平裂紋時(shí)，A型顯示的熒光屏對應(yīng)基線0刻度與（）間顯示水平裂紋回波。(A)軌顎波(B)螺孔波(C)軌底波(D)軌腳波
      【參考答案：C】
      5(A)1m(B)2m(C)3.1m(D)4m 【參考答案：C】
      132.發(fā)現(xiàn)傷軌后，應(yīng)用白鉛油作（）。(A)畫三角(B)標(biāo)志(C)標(biāo)記(D)標(biāo)識
      【參考答案：C】
      133.加強(qiáng)探傷設(shè)備的保養(yǎng)、維修和檢測，禁止使用有（）的探傷設(shè)備進(jìn)行探傷作業(yè)。(A)附件(B)不同(C)標(biāo)志(D)故障
      【參考答案：D】
      134.裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面，屬鋼軌（）。(A)軌頭裂紋(B)分離(C)損傷(D)折斷
      【參考答案：D】
      135.接頭夾板以外金屬強(qiáng)度不足造成的軌頭壓陷的輕傷傷損代碼為（）。(A)12102(B)(C)10224(D)10220 【參考答案：A】
      136.為使鋼軌不至被巨大壓力壓潰或迅速磨耗，鋼軌應(yīng)具有足夠的（）。(A)塑性(B)硬度(C)可焊性(D)可靠性
      【參考答案：B】
      137.鋼含硅量過多，會使鋼質(zhì)（）而脆，容易在焊縫中產(chǎn)生氣孔、夾碴。(A)硬(B)弱(C)可塑(D)好
      【參考答案：A】
      138.鋼軌受到車輪輾壓會產(chǎn)生（），為抵抗彎曲，鋼軌應(yīng)具有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度。(A)剝離(B)擦傷
      7(C)密度(D)硬度
      【參考答案：C】
      146.產(chǎn)生機(jī)械波需要兩個(gè)必要條件：一是要有作機(jī)械振動(dòng)的振源；二是要有能傳遞機(jī)械振動(dòng)的（）。(A)聲源(B)振動(dòng)(C)介質(zhì)
      (D)彈性介質(zhì)
      【參考答案：D】
      147.修復(fù)或更換零件的原則：大零件與小零件相配表面磨損后一般是修復(fù)大零件，（）小零件。(A)修理(B)調(diào)試(C)拆除(D)更換
      【參考答案：D】
      148.鉗工多用手工工具或設(shè)備對工件進(jìn)行切削加工，及對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝配和（）。(A)檢修(B)維修(C)加工(D)塹削
      【參考答案：B】
      149.由于機(jī)車車輛軸重的逐漸增大，鋼軌所承受的（）也越來越大。(A)荷載(B)沖擊(C)壓力(D)振動(dòng)
      【參考答案：A】
      150.超聲波探傷中，沒有探測盲區(qū)的探傷方法是（）。(A)反射法(B)穿透法
      (C)底面多次回波法
      (D)底面一次回波反射法法 【參考答案：C】
      151.手錘由（）、木柄和楔子組成。(A)垂頭(B)鐵頭(C)榔頭(D)錘頭
      【參考答案：D】
      152.砂輪機(jī)是可加工小型零件的（）設(shè)備。(A)機(jī)械(B)手工
      9(D)可靠
      【參考答案：A】 160.0°探頭檢測斜裂紋，當(dāng)斜裂紋帶有局部水平裂紋時(shí)，在探頭移動(dòng)過程中A型顯示的熒光屏對應(yīng)基線有可能出現(xiàn)不連續(xù)、（）、一閃即消失的移動(dòng)回波。(A)波幅強(qiáng)(B)波幅不強(qiáng)(C)多次反射(D)無波
      【參考答案：B】
      161.軌頭和軌腰的縱向裂紋定位或定量可采用（）法來判定。(A)70°探頭(B)0°探頭(C)37°探頭(D)小角度探頭 【參考答案：B】 162.0°探頭反射式探傷時(shí)，當(dāng)遇有水平裂紋，超聲波在裂紋面上反射并被探頭接收，熒光屏上顯示回波并（）。(A)不報(bào)警(B)穿透報(bào)警(C)失波報(bào)警(D)產(chǎn)生報(bào)警
      【參考答案：D】 163.70°探頭探測60Kg/m鋼軌，聲程為250㎜時(shí)，探頭入射點(diǎn)距螺孔（）左右，在熒光屏刻度9左右顯示螺孔反射波。(A)170mm(B)180mm(C)190mm(D)210mm 【參考答案：D】
      164.軌頭縱向裂紋，可使用0°探頭置于軌頭（）進(jìn)行確定。(A)軌面(B)軌端(C)截面(D)側(cè)面
      【參考答案：D】 165.利用0°探頭從軌頭側(cè)面校對縱向裂紋時(shí)，60kg/m鋼軌(聲程1:20)正常軌頭側(cè)面回波應(yīng)出現(xiàn)在刻度（）。(A)3.7格(B)7.4格(C)4.7格
      (D)一次底波3.7格，二次底波7.4格 【參考答案：D】
      166.鋼軌傷損是指鋼軌在使用過程中發(fā)生的折斷、裂紋及其他影響和限制鋼軌使用性能的各種（）。
      1(B)重量(C)質(zhì)量(D)降低
      【參考答案：D】
      174.硫?qū)儆校ǎ┰?，硫化物常以顆粒狀殘留于鋼中。(A)害(B)益(C)強(qiáng)化(D)增質(zhì)
      【參考答案：A】
      175.鋼軌（）太高時(shí)，鋼軌又容易被車輪的動(dòng)力沖擊所折斷。(A)塑性(B)可焊性(C)硬度(D)可靠性
      【參考答案：C】
      176.鋼中含有適量的硅，能提高鋼的硬度和（）。(A)塑性(B)可靠性(C)可塑性(D)耐磨性
      【參考答案：D】
      177.超聲波可檢測金屬、非金屬、（）等多種材料的制件。(A)圓形(B)復(fù)合材料(C)柱形(D)方形
      【參考答案：B】
      178.TB/T2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀試驗(yàn)環(huán)境溫度要求（）(除溫度性能外)。(A)10～30℃(B)0～30℃(C)10～40℃(D)10～20℃
      【參考答案：A】
      179.鋼軌探傷儀機(jī)械部分保養(yǎng)后，應(yīng)達(dá)到（）壓力適當(dāng)。(A)探頭(B)機(jī)架(C)探頭架(D)走行輪
      【參考答案：C】
      180.鋼軌探傷儀保護(hù)膜衰減值測試時(shí)，開啟儀器電源開關(guān)，待儀器預(yù)熱（）后進(jìn)行測試。(A)30分鐘(B)20分鐘(C)1分鐘
      3(D)打擊器
      【參考答案：B】
      188.被測探頭與同頻率的石英晶片固定試塊在回波高度相同情況下的差值，稱為（）。(A)聲軸偏移(B)相對靈敏度(C)始波寬度(D)回波頻率
      【參考答案：B】
      189.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在其生產(chǎn)活動(dòng)中需要實(shí)現(xiàn)的三個(gè)目標(biāo)是（）。(A)國家目標(biāo)、社會目標(biāo)、企業(yè)目標(biāo)
      (B)拉快跑目標(biāo)、安全正點(diǎn)目標(biāo)、提高收入目標(biāo)(C)搞好運(yùn)輸目標(biāo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)目標(biāo)、確保安全目標(biāo)(D)安全目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、生產(chǎn)目標(biāo) 【參考答案：C】 190.0°探頭連接通道的掃描線按縱波聲程1∶2.5標(biāo)定，水平裂紋回波在熒光屏刻度3.4，則裂紋距軌面的深度為（）mm處。(A)65(B)75(C)85(D)95 【參考答案：C】 191.37°探頭發(fā)射的超聲波從軌頭以折射角（）方向傳播到軌底。(A)50°(B)30°(C)37°(D)0°
      【參考答案：C】
      192.43kg/m鋼軌高度為（）。(A)134mm(B)140mm(C)152mm(D)176mm 【參考答案：B】 193.37°探頭檢測螺孔裂紋是有一定范圍限制，裂紋傾角過大或（），都有可能無回波顯示而造成漏檢。(A)過小(B)取向好(C)變化(D)正交
      【參考答案：A】 194.37°探頭檢測接頭時(shí)，要注意觀察接頭狀態(tài)，是否有（）、空吊板、高低、打塌、擦傷、掉塊和塌碴接頭等病害。(A)翻漿冒泥(B)泥砂
      5(C)230mm(D)90mm 【參考答案：A】
      202.鋼中的縱波聲速為（）。(A)2700m/s(B)3120m/s(C)5900m/s(D)3230m/s 【參考答案：C】 203.利用70°探頭在軌底坡面校對60kg/m鋼軌軌底縱向裂紋時(shí)，(聲程為250㎜)，無裂紋時(shí)在熒光屏刻度（）有一回波。(A)3格左右(B)4格左右(C)5.2格左右(D)6格左右
      【參考答案：C】
      204.測定探傷儀靈敏度余量時(shí)，“抑制”旋鈕應(yīng)置于（）。(A)最大(B)最小(C)適中(D)無關(guān)
      【參考答案：B】
      205.軌頭核傷寬度的校對一般采用（）。(A)四點(diǎn)定位法(B)時(shí)基線法(C)延伸度法(D)波高法
      【參考答案：C】
      206.缺陷的分辨力是（）。(A)探傷儀性能指標(biāo)(B)探頭性能指標(biāo)
      (C)探傷儀和探頭綜合性能指標(biāo)(D)探傷儀電壓的測試標(biāo)準(zhǔn) 【參考答案：C】
      207.金屬材料抵抗另一種更硬物體壓入其表面的能力，稱為（）。(A)硬度(B)塑性(C)韌性(D)疲勞
      【參考答案：A】
      208.鋼材冶金過程中難以除去的有害元素，對鋼材（）產(chǎn)生不良的影響。(A)性能(B)重量(C)質(zhì)量
      7【參考答案：B】
      216.金屬材料抵抗疲勞的能力，用疲勞（）來衡量。(A)能(B)強(qiáng)度(C)時(shí)間(D)力
      【參考答案：B】
      217.接頭夾板以外鋼軌制造缺陷造成軌頭縱向垂直裂紋的重傷傷損代碼為（）。(A)18224(B)23327(C)18234(D)12403 【參考答案：D】
      218.在鋼軌探傷中，根據(jù)軌型和軌面狀態(tài)變化，應(yīng)隨時(shí)調(diào)整（）。(A)探頭位置和水量(B)小方門位置和抑制(C)探測聲程和靈敏度(D)探測深度
      【參考答案：C】
      219.采用直探頭探傷時(shí)，熒光屏上產(chǎn)生雜波和無規(guī)則信號的原因可能是（）。(A)細(xì)晶組織(B)耦合劑不清潔(C)表面粗糙(D)粗晶組織
      【參考答案：D】
      220.輻射的縱波聲場軸線上的聲壓分布規(guī)律，波源附近的（）上聲壓上下起伏變化，存在若干個(gè)極大極小值。(A)聲線(B)聲能(C)軸線(D)聲阻抗
      【參考答案：C】
      221.在深度為100mm，直徑為4mm平底孔上得到50%的波高，作為基準(zhǔn)靈敏度，如深度為200mm處得到25%波高的缺陷，則缺陷的當(dāng)量平底孔直徑是（）。(A)11.3mm(B)9㎜(C)10㎜(D)5.66㎜
      【參考答案：D】
      222.鋼軌探傷小車走行部分校正后，角度不宜過大，否則推行不輕松，且（）磨損速率大。(A)輪子(B)輪面(C)輪緣
      9【參考答案：A】
      230.機(jī)械設(shè)備的磨損分為（）磨損和自然磨損。(A)事故(B)運(yùn)行(C)機(jī)械(D)加工
      【參考答案：A】
      231.不是電路組成部分負(fù)載的是（）。(A)電源(B)電阻(C)電燈(D)導(dǎo)線
      【參考答案：A】
      232.超聲場中，當(dāng)X≥3N時(shí)，橫通孔的反射聲壓與長橫孔直徑的（）成正比，與距離的3/2次方成反比。(A)平方(B)平方根(C)立方根(D)立方
      【參考答案：B】
      233.野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的（）器具。(A)作業(yè)(B)工具(C)機(jī)具(D)金屬
      【參考答案：D】
      234.在常用的五種探傷方法中，射線法探傷和（）法探傷，主要是用來檢查內(nèi)部缺陷。(A)超聲探傷(B)磁粉探傷(C)滲透探傷(D)渦流探傷
      【參考答案：A】
      235.軌道結(jié)構(gòu)中不是中間聯(lián)結(jié)零件的是（）。(A)橡膠墊(B)道釘(C)扣件(D)夾板
      【參考答案：D】
      236.材質(zhì)、形狀、尺寸及性能均經(jīng)主管機(jī)關(guān)或權(quán)威機(jī)構(gòu)檢定的試塊，稱為（）。(A)對比試塊(B)專用試塊(C)標(biāo)準(zhǔn)試塊(D)實(shí)物試塊
      【參考答案：C】
      1244.某一垂直線性良好的通用探傷儀，熒光屏回波高度80%，衰減12dB后回波高度為（）。(A)60%(B)40%(C)20%(D)10% 【參考答案：C】
      245.軌底橫向裂紋一般呈“（）”擴(kuò)展，且與軌底面垂直，裂紋與軌底面構(gòu)成直角反射點(diǎn)。(A)水平(B)垂直(C)直角(D)月牙型
      【參考答案：D】 246.0°探頭探傷靈敏度，反射法（）水平裂紋當(dāng)量。(A)5mm(B)3mm(C)2mm(D)6mm 【參考答案：A】
      247.某探頭晶片材料標(biāo)識為J，它的材料是（）。(A)鋯鈦酸鉛陶瓷(B)碘酸鋰單晶(C)鈦酸鉛陶瓷(D)鈮酸鋰單晶 【參考答案：B】 248.使用37°探頭探測鋼軌時(shí)，時(shí)基線聲程為250㎜，其代表的垂直深度為（）。(A)89mm(B)85mm(C)230mm(D)200mm 【參考答案：D】 249.鋼軌探傷儀前37°探頭能發(fā)現(xiàn)第2螺孔、（）象限螺孔斜裂紋。(A)Ⅱ、Ⅳ(B)Ⅰ、Ⅱ(C)Ⅱ、Ⅲ(D)Ⅰ、Ⅳ
      【參考答案：A】
      250.螺孔遲到波是超聲波聲束在鋼軌（）上產(chǎn)生反射和波型轉(zhuǎn)換，部分入射螺孔的超聲波聲程增加而形成。(A)側(cè)壁(B)軌顎(C)軌腰(D)軌頭
      【參考答案：A】
      3(D)核傷
      【參考答案：D】
      258.鋼軌探傷儀內(nèi)發(fā)70°探頭在順向檢查有三次波到二次波顯示，反向檢查時(shí)有一次波顯示，表明軌頭（）有較大核傷。(A)上方(B)下方(C)外側(cè)(D)中部
      【參考答案：C】
      259.在超聲波探傷中由于缺陷本身影響反射波高的因素有（）。(A)缺陷形狀、取向和尺寸(B)缺陷性質(zhì)(C)缺陷反射率(D)上述都有
      【參考答案：D】
      260.鋼軌具有支持并引導(dǎo)機(jī)車車輛按（）方向運(yùn)行的作用。(A)前進(jìn)(B)規(guī)定(C)指引(D)前方
      【參考答案：B】
      261.在超聲波探傷中由于探頭影響反射波高度的因素有（）。(A)探頭型式(B)晶片尺寸(C)波束方向(D)上述都有
      【參考答案：D】
      262.鋼軌的強(qiáng)度和狀態(tài)，直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?、平穩(wěn)和暢通。(A)能力(B)運(yùn)量(C)可靠(D)安全
      【參考答案：D】
      263.耐磨軌它是指抗拉強(qiáng)度不小于（）MPa的鋼軌。(A)700(B)800(C)900(D)1100 【參考答案：D】
      264.線路標(biāo)志，順計(jì)算里程方向設(shè)在線路（）側(cè)。(A)右(B)左(C)上(D)任意
      5272.鋼軌出廠時(shí)應(yīng)有制造廠標(biāo)、鋼軌類型、鋼種符號、鋼軌（）、熔煉號、品級號等標(biāo)志。
      (A)出廠年月(B)制造年月(C)重量符號(D)質(zhì)量符號
      【參考答案：B】
      273.鋼軌標(biāo)志一般（）于鋼軌一側(cè)軌腰上。(A)扎制(B)印刷(C)粘貼(D)印制
      【參考答案：A】
      274.GTS-60C試塊軌端第2孔有（）。(A)偏斜37°上斜裂紋(B)偏斜37°下斜裂紋(C)偏斜53°的上斜裂紋和水平裂紋(D)下斜裂紋和水平裂紋 【參考答案：C】
      275.鋼軌探傷小車走行部分校正后，角度不宜過大，否則推行不輕松，且輪緣磨損速率（）。(A)不變(B)減少(C)小(D)大
      【參考答案：D】
      276.已知測距按深度校正，且每格代表深度20mm，用K2斜探頭發(fā)現(xiàn)一缺陷回波在5格上，工件厚80㎜，該缺陷距入射點(diǎn)水平距離（）。(A)60mm(B)120mm(C)200mm(D)180mm 【參考答案：C】
      277.GTS-60C試塊軌頭有（）處Ф4平底孔，用于70°探頭靈敏度調(diào)節(jié)。(A)1(B)2(C)3(D)4 【參考答案：B】
      278.超聲波對界面斜入射時(shí)，聲波人射方向與界面法線的夾角稱為（）。(A)入射角(B)反射角(C)折射角(D)擴(kuò)散角
      7286.電源是電路（）的來源。(A)電流(B)電能(C)電壓(D)發(fā)熱
      【參考答案：B】
      287.聯(lián)結(jié)零件分接頭聯(lián)結(jié)零件和（）聯(lián)結(jié)零件。(A)扣件(B)道釘(C)中間(D)防爬
      【參考答案：C】
      288.傳動(dòng)部分的作用是將動(dòng)力部分的（）和運(yùn)動(dòng)傳遞給執(zhí)行部分的中間環(huán)節(jié)。(A)能力(B)動(dòng)量(C)動(dòng)力(D)質(zhì)量
      【參考答案：C】
      289.在一定探傷靈敏度下，從探測面到最近可探缺陷在被檢工件中的深度，稱為（）。(A)水平線性(B)盲區(qū)(C)動(dòng)態(tài)范圍(D)靈敏度余量 【參考答案：B】
      290.手錘由錘頭、（）和楔子組成。(A)木柄(B)木頭(C)樹木(D)抓柄
      【參考答案：A】 291.70°探頭探傷靈敏度在鋼軌上調(diào)節(jié)，前方無雜波的情況下盡量開大（）。(A)靈敏度(B)衰減器(C)增益(D)抑制
      【參考答案：C】
      292.游標(biāo)卡尺的副尺可以沿主尺移定以測量工件，讀數(shù)精度可達(dá)（）。(A)0.02mm(B)0.02m(C)0.2cm(D)0.1m 【參考答案：A】
      293.探頭的種類很多，分類方式也各不相同，不是規(guī)定的分類方式是（）。(A)按波型分類
      第三篇：西南山區(qū)重載鐵路鋼軌磨耗探討
      龍?jiān)雌诳W(wǎng) http://004km.cn 西南山區(qū)重載鐵路鋼軌磨耗探討
      作者：蔣萬軍
      來源：《科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)》2011年第15期
      摘 要:本文概述了西南重載線路鋼軌磨耗情況,根據(jù)測量數(shù)據(jù),分析了鋼軌磨耗的成因,針對不同的鋼軌傷損,提出了相應(yīng)的整治措施。
      關(guān)鍵詞:重載磨耗成因措施
      中圖分類號:TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2011)05(c)-0080-02  1 前言
      鐵路鋼軌在大自然的影響和列車作用下,會因銹蝕、磨耗和傷損到一定程度而不斷更換,在曲線軌道,尤其是小半徑曲線軌道上,其磨耗更為嚴(yán)重。我局所管轄的西南地區(qū)鐵路中,鋼軌傷損主要集中在重載鐵路。HDX機(jī)車是我局重載鐵路的主要機(jī)車類型,該類型機(jī)車軸重大,對線路軌道結(jié)構(gòu)破壞較大,線路幾何尺寸變化較快。在近幾年對重載鐵路的養(yǎng)護(hù)維修中,發(fā)現(xiàn)鋼軌磨耗相當(dāng)嚴(yán)重,主要表現(xiàn)為垂直磨耗、鋼軌飛邊、擦傷、剝落掉快和側(cè)面磨耗,尤以側(cè)面磨耗嚴(yán)重,需經(jīng)常換軌。因此,重載鐵路鋼軌磨耗成為普遍關(guān)注的問題。如何有效的減緩磨耗,直接關(guān)系到運(yùn)營投入,具有極大的經(jīng)濟(jì)效益。2 西南重載線路鋼軌磨耗概況
      根據(jù)工務(wù)處收集的各工務(wù)段定期測量的數(shù)據(jù)來看,各工務(wù)段內(nèi)線路鋼軌傷損情況各不相同。但鋼軌傷損最嚴(yán)重的地方均集中在重載區(qū)和小半徑曲線區(qū)域。以成都工務(wù)段的測量數(shù)據(jù)為例,遂成線的各項(xiàng)觀測點(diǎn)無變化,主要原因是遂成線為新建線路,曲線半徑大,加之開行的HXD大列貨車較少;北環(huán)線和達(dá)成線側(cè)磨和垂磨較多以及軌枕擋肩磨損、扣件和尼龍擋板座均有不程度的失效現(xiàn)象,主要原因是開行的HXD大列貨車密度較大,小半徑曲線地段較多。
      從表1可以看出,在達(dá)成線的這段曲線線路上,側(cè)面鋼軌磨耗較為嚴(yán)重,而對于小半徑的曲線,鋼軌磨耗最為嚴(yán)重。從其他工務(wù)段的各線路數(shù)據(jù)上來看,也基本呈現(xiàn)這樣的規(guī)律。
      各工務(wù)段在2010年觀測的鋼軌磨耗匯總情況如表2所示。
      從表2可以看出,綿陽工務(wù)段所管的寶成線鋼軌磨耗情況最為嚴(yán)重,側(cè)磨垂磨均無變化的點(diǎn)僅只有11%,而最大側(cè)磨量高達(dá)11.2mm。究其原因有兩點(diǎn):一是寶成線去年開始由HXD機(jī)車牽引的5000噸大列貨物列車運(yùn)輸,運(yùn)輸頻繁,導(dǎo)致曲線地段鋼軌磨耗較大,傷損軌增多;二是疏于對線路的養(yǎng)護(hù)維修。成都工務(wù)段的達(dá)成線和成都北環(huán)曲線地段鋼軌的側(cè)磨耗和波磨較為嚴(yán)重,而由此產(chǎn)生的傷損軌數(shù)量也增多,這些傷損大多發(fā)生在小半徑曲線上。另外,西昌工務(wù)段新上道的鋼軌傷損非常嚴(yán)重,魚鱗病害情況較為普遍,導(dǎo)致線路設(shè)備變化較快,修理周期短。
      龍?jiān)雌诳W(wǎng) http://004km.cn  從收集資料上來看,曲線鋼軌側(cè)磨在鋼軌頂面下18mm左右最嚴(yán)重,并且在該處形成了一條“凹槽”。鋼軌側(cè)面磨耗和垂直磨耗嚴(yán)重后導(dǎo)致線路晃車,破壞線路幾何尺寸,最明顯表現(xiàn)在曲線軌距擴(kuò)大、膠墊壓潰、方向不易保持、軌距順坡率不易控制,其他幾何尺寸也隨之受到破壞。
      從綜合觀測結(jié)果分析可知,通過相同總重的區(qū)間,小半徑曲線鋼軌的磨耗比較大,幾何尺寸變化也較快,扣件擋座磨損較快。通過不同總重的區(qū)間,在相同的技術(shù)條件下,總重大的區(qū)間鋼軌磨耗和幾何尺寸變化要大一些。3 鋼軌磨耗的成因分析
      鋼軌磨耗的主要形式為波型磨耗、側(cè)面磨耗和垂直磨耗,三者共同限制著鋼軌的使用壽命。我局鋼軌磨耗的主要特點(diǎn)是速度快,數(shù)量大,針對所管重載鐵路的鋼軌磨耗情況,重點(diǎn)分析占比重較大的鋼軌側(cè)磨成因。3.1 車輛原因
      1)由于西南地區(qū)小半徑曲線較多,正線最小半徑為250m,而轉(zhuǎn)8A、5 E' V8 P8 B;M% t5 D轉(zhuǎn)8G、8 d??n6 V(_7`.d5 V鞍山火車迷俱樂部轉(zhuǎn)K2的機(jī)車、車輛在我局占絕大多數(shù),沒有大量使用曲線通過性能強(qiáng)的走行系統(tǒng),到2005年年底,我國擁有貨車666046輛,主要使用的轉(zhuǎn)向架為傳統(tǒng)三大件轉(zhuǎn)向架,轉(zhuǎn)8A有292976輛,5E' V8 P8 B;M% t5 D轉(zhuǎn)8G有35285輛,8d n6V(_7`.d5V鞍山火車迷俱樂部轉(zhuǎn)K2有169162輛,占74.7%。近幾年逐步開始淘汰,使用更先進(jìn)的徑向及自導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架,但仍有大量傳統(tǒng)三大件轉(zhuǎn)向架在使用中,傳統(tǒng)三大件轉(zhuǎn)向架的輪軌作用方面存在以下弊端:(1)速度較高時(shí)(大于70km/h),車輛穩(wěn)定性差,在直線上易產(chǎn)生蛇行運(yùn)動(dòng);(2)曲線通過性能差,會產(chǎn)生較大的橫向力和曲線通過阻力。導(dǎo)致輪緣與軌角產(chǎn)生嚴(yán)重的磨耗,特別是空車與重車混編時(shí),列車制動(dòng)的不一致性會增加輪軌間滑動(dòng)機(jī)率。
      2)車輪鋼的硬度一般321～363HBW,而高強(qiáng)度鋼軌的表面硬度在330～390HBW,珠光體鋼軌的最大硬度大約為400HBW,貝氏體鋼軌硬度可以達(dá)到500～550HBW。由于車輪鋼的表而硬度一般小于鋼軌表面硬度,軌輪踏面在使用過程中形成凹面,在未及時(shí)整修前,輪軌作用產(chǎn)生兩點(diǎn)接觸,在曲線上時(shí),由于輪緣接觸及橫向蠕滑的存在,兩點(diǎn)接觸會產(chǎn)生大的滑動(dòng)和磨耗,我局寶成線曲線鋼軌磨耗便是典型范例。
      3)由于輪對懸掛裝置的彎曲偏差迫使兩輪對產(chǎn)生一個(gè)永久性的反向搖頭角,對軌角引起較大的周期性磨耗和應(yīng)力;而輪對懸掛裝置的剪切偏差(輪對剪切剛度過大造成)會使車輪在運(yùn)行過程中產(chǎn)生橫向錯(cuò)動(dòng),導(dǎo)致車輪與鋼軌不對稱磨耗和高的接觸應(yīng)力。3.2 輪軌的幾何形位
      1)經(jīng)驗(yàn)表明,曲線上軌距加寬不得超過10～12mm,否則會加速外軌側(cè)磨及輪緣磨耗,進(jìn)而引起軌角處的新一輪輪軌不良接觸。
      龍?jiān)雌诳W(wǎng) http://004km.cn  2)鋼軌型面。
      當(dāng)鋼軌型面不對稱時(shí),會引起輪對的橫向位移,導(dǎo)致輪緣與軌角的磨耗;據(jù)統(tǒng)計(jì),在寶成線半徑為450m以下的曲線上因欠超高過大,客貨混線,98%曲線側(cè)面磨耗在重載1年內(nèi)達(dá)到了8mm以上,最大達(dá)到11.2mm,直接影響車輛的曲線通過能力,較大的橫向力顯著增加了鋼軌和車輪間的磨耗和應(yīng)力。
      3)鋼軌的磨耗形踏面。
      如果輪軌踏面變形(輪軌接觸過程中使輪軌踏面材質(zhì)塑性流動(dòng)變形或磨損變形),將會引起輪軌一點(diǎn)接觸或兩點(diǎn)接觸,輪軌接觸斑處于非正常狀態(tài)(接觸面積非常小),在鋼軌上產(chǎn)生極高的接觸應(yīng)力,加大了輪軌磨耗。3.3 潤滑與摩擦管理
      摩擦管理要求在輪緣和軌距角接觸界面上保持低的摩擦系數(shù),在貨車車輪踏面與鋼軌頂部接觸界面上保持中等摩擦系數(shù),在機(jī)車車輪踏與鋼軌頂部接觸界面上保持較高摩擦系數(shù)。而我們在輪軌摩擦改進(jìn)劑的研究使用方面還比較落后,目前僅有的RGL軌側(cè)干膜劑在小半徑曲線也無法長時(shí)間保持有利的摩擦系數(shù)。我局山區(qū)鐵路在不同自然條件下使鋼軌處于較有利的摩擦系數(shù)更是十分困難,這就使輪軌磨耗、壓潰等病害加劇。4 整治措施
      重載線路的鋼軌磨耗主要集中在重載列車經(jīng)過最頻繁的地段和小半徑曲線地段,因此,在這兩個(gè)地段應(yīng)著重整治。4.1 材料優(yōu)化
      鋼軌采用合金鋼、全斷面熱處理鋼、微合金鋼,硬度達(dá)到370HBW以上,車輪鋼材料采用含碳量與合金相似、熱硬化輪緣(等離子淬火、電弧沉積)的車輪鋼。4.2 普及潤滑
      對曲線外軌側(cè)面和輪緣處堅(jiān)持實(shí)施潤滑,合理使用RGL干膜劑。4.3 車輪、鋼軌型面的保持
      建立并維護(hù)曲線和直線段輪軌型面的不同類型,滿足在相應(yīng)區(qū)段的共形型面,成立專業(yè)打磨組打磨重點(diǎn)區(qū)段鋼軌,定期使用打磨車,合理周期對軌面進(jìn)行全面打磨,降低接觸壓應(yīng)力。4.4 軌道結(jié)構(gòu)的保持
      龍?jiān)雌诳W(wǎng) http://004km.cn  根據(jù)直、曲線等不同區(qū)段設(shè)定最優(yōu)的游間(輪緣與軌頭之間的間隙),在降低接觸壓應(yīng)力的同時(shí)控制好車輪的蛇行運(yùn)動(dòng)。4.5 轉(zhuǎn)向架(車輛)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
      積極用先進(jìn)的徑向、自導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架淘汰傳統(tǒng)三大件轉(zhuǎn)向架;發(fā)展路旁測量系統(tǒng),提高車輪動(dòng)態(tài)檢測水平,及時(shí)檢測轉(zhuǎn)向架永久彎曲、剪切變形的最大矢量。4.6 加強(qiáng)線路保養(yǎng)
      對曲線地段的鋼軌磨耗區(qū)段,加強(qiáng)對高低、三角坑、水平、軌距、軌距變化率的控制、定期實(shí)施曲線撥道整治等,及時(shí)補(bǔ)充軌距拉桿、更換失效零配件,保持好線路幾何尺寸。4.7 加強(qiáng)線路地面觀測
      加強(qiáng)對長大坡道,小半徑曲線地段的觀測,掌握線路變化規(guī)律,針對病害原因,制定切實(shí)可行的處理方案,減少設(shè)備病害。4.8 適時(shí)安排鋼軌更換
      對磨耗特別嚴(yán)重區(qū)段及時(shí)更換新軌,如我局寶成線曲線區(qū)段在側(cè)磨達(dá)到6～8mm時(shí),則立即采取上下股倒邊更換。
      參考文獻(xiàn)
      [1] 韓冰.論小半徑曲線鋼軌磨耗原因及防治.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2010年第16期.[2] 馬驥.重載鐵路小半徑曲線鋼軌磨耗初探.內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì),2009年第20期.[3] 葛延書.石太線鋼軌磨耗情況考察報(bào)告.哈鐵科技通訊,1994年第4期.[4] 孫國瑛.小半徑曲線上的鋼軌磨耗.西南交通大學(xué)學(xué)報(bào),1994年第1期.[5] 國際重載協(xié)會:國際重載鐵路最佳應(yīng)用指南—輪軌關(guān)系.
      第四篇：鐵路探傷工鋼軌探傷技能鑒定中級
      鐵路探傷工鋼軌中級工
      1.(√)方框圖用于簡要地表達(dá)部分電路的原理或功能。2.(×)鋼軌超聲波探傷儀也可探測整鑄錳鋼叉心。
      3.(×)能夠使一種波產(chǎn)生90°折射的入射角稱為垂直入射角。
      4.(×)CSK-1A試塊主要用于斜探頭距離-幅度特性的測量和斜探頭K值的測試。5.(√)鋼軌焊縫中的光斑和灰斑屬面積型缺陷。
      6.(√)缺陷的形狀、大小和取向直接影響到缺陷的回波高度。7.(√)《鋼軌傷損編碼》傷損形式4代表剝離和碎裂。8.(√)超聲波探傷不能準(zhǔn)確判定缺陷的種類和形狀。9.(√)愛崗敬業(yè)是一種職業(yè)道德責(zé)任。
      10.(√)縱波可以在空氣、液體、固體中傳播。
      11.(√)某探頭晶片材料標(biāo)識為P時(shí),它的材料是鋯鈦酸鉛。12.(√)超聲波探傷儀的水平線性與確定缺陷的位臵有關(guān)。
      13.(×)鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：新焊焊縫探傷，探測面只許有 少量的焊渣、焊瘤或嚴(yán)重銹蝕。
      14.(×)在允許速度大于120km/h的正線上，60kg/m及以上轍叉心，垂直磨耗超過6mm判為輕傷。15.(×)《既有線200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定，用鋼軌探傷儀檢查鋼軌 時(shí)，發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌應(yīng)及時(shí)通知線路車間及車站，采取措施及時(shí)處理。16.(√)線路上鋼軌軌頭縱向有裂紋就可判為重傷。
      17.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的絕緣 接頭必須采用膠接絕緣，其質(zhì)量應(yīng)符合《TB/T 2795》的要求。
      18.(×)鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》文件規(guī)定，探傷儀的日常保養(yǎng)由操作 者實(shí)施，每日作業(yè)前進(jìn)行，包括擦拭儀器、充電和對有關(guān)部件進(jìn)行調(diào)整、緊固等。
      19.(√)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于5m，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來的列車。
      20.(×)《既有線200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定，用鋼軌探傷儀檢查線路和道岔的鋼軌，探傷周期一般為15天，特殊情況增加探傷遍數(shù)。
      21.利用0°探頭在GHT-5試塊踏面上探測A區(qū)5號孔時(shí)回波出現(xiàn)在刻度4格,該儀器掃描線滿刻度代表的聲程為()。
      A、150 B、200 C、250 D、100 正確答案：B 22.前37°探頭探測斷面第一孔時(shí)，倒打螺孔波，B型顯示圖形應(yīng)顯示在()。A、軌底線上B、軌端位臵的另一側(cè) C、軌底線上方D、軌面線下方 正確答案：B 23.某探頭種類標(biāo)識為SJ,它表示為()。
      A、直探頭B、表面波探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：D 24.前37°探頭探測斷面第一孔時(shí)，軌頭頂角波B型顯示圖形應(yīng)顯示在()。A、正?？讏D形前面下方B、正常孔圖形后面下方 C、正常孔圖形前面上方D、正?？讏D形后面上方 正確答案：A 25.鋼軌探傷儀37°探頭探測50kg/m鋼軌第一螺孔時(shí)(聲程為200mm),探頭入射點(diǎn)移至距 軌端35mm左右時(shí),在熒光屏刻度2.5格左右顯示軌端()。A、頂角反射波B、螺孔反射波C、頦部反射波D、倒打螺孔波 正確答案：C 26.WGT-3試塊可用于測定()。
      A、斜探頭距離幅度特性 B、楔內(nèi)回波幅度 C、分辯率
      D、斜探頭距離幅度特性與楔內(nèi)回波幅度都對 正確答案：D 27.37°探頭探測螺孔時(shí)，B型顯示裂紋圖形在螺孔圖形右側(cè)上方或平行，該裂紋是()象限裂紋。
      A、I B、II C、III D、IV 正確答案：A 28.要使掃描線全長代表125mm的橫波聲程，用斜探頭探測CSK-1A試塊R50和R100圓弧 面，應(yīng)將其弧面最高回波分別對準(zhǔn)刻度()。
      A、5格和10格B、4格和8格C、3格和6格D、3.5格和7格 正確答案：B 29.《TB/T 2340-2000》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀衰減器的總衰減量不小于()。A、40dB B、50Db C、60dB D、80dB 正確答案：C 30.37°探頭對軌底橫向裂紋的探測有()。
      A、前后確認(rèn)法B、二次報(bào)警法C、0°校驗(yàn)法D、其它選項(xiàng)都有 正確答案：D 31.用入射角36.5°的斜探頭,一次波探測鋼工件時(shí),測得某缺陷的聲程為141㎜,缺陷距 探測面的深度為()(有機(jī)玻璃C =2730m/S,鋼Cs=3200m/S)。A、101mm B、104mm C、108mm D、110mm 正確答案：A 32.70°探頭側(cè)面校對法,適用于嚴(yán)重側(cè)磨軌下頦形成的橫向裂紋和()核傷的校 對。
      A、擦傷B、軌頭縱向劈裂
      C、焊補(bǔ)層下D、擦傷與焊補(bǔ)層下 正確答案：D 33.如果探測面毛糙,應(yīng)該采用()。
      A、不太高頻率的探頭B、較高頻率的探頭 C、硬保護(hù)膜探頭D、大晶片探頭 正確答案：A 34.當(dāng)()已發(fā)展至鋼軌表面形成黑核后，由于縱向裂紋上下兩部分在輪軌接觸應(yīng)力 作用下互相輾壓，揭開的縱向斷口輾壓變形嚴(yán)重，條狀裂紋源和疲勞弧線特征變得模 糊。
      A、條狀?yuàn)A雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：C
      35.當(dāng)斜線狀剝離裂紋發(fā)展到踏面下約6～8mm，接近踏面中部位臵時(shí)，裂紋開始以較大 的角度逐漸向橫向擴(kuò)展，發(fā)展為軌頭()。A、剝離裂紋B、魚鱗狀剝離裂紋 C、橫向疲勞裂紋D、橫向斷裂 正確答案：C 36.鋁熱焊縫中()缺陷產(chǎn)生部位,多數(shù)存在于軌腰兩側(cè)。A、夾渣B、夾沙C、疏松D、縮孔 正確答案：B 37.37°探頭探測正常螺孔時(shí)，B型顯示()兩條斜線。A、軌顎線下方顯示B、軌面線下方顯示
      C、軌顎線下方與螺孔回波深度相對應(yīng)顯示D、軌底線上方顯示 正確答案：C 38.鋼軌探傷儀37°探頭探測螺孔時(shí)上斜裂紋出波位臵()。A、螺孔波之前B、與螺孔波同一位臵
      C、螺孔波之前、與螺孔波同一位臵都對D、螺孔波之后 正確答案：C 39.被工件底面或缺陷反射后的聲波，稱為()。A、回波B、底波C、傷波D、發(fā)射波 正確答案：C 40.鋼軌探傷儀37°探頭探測75kg/m鋼軌時(shí)(聲程為250mm),探頭入射點(diǎn)距軌端()熒 光屏出現(xiàn)鋼軌底角反射波。
      A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正確答案：B 41.使用37°探頭探測鋼軌時(shí),時(shí)基線聲程為200mm,其代表的垂直深度為()。A、100mm B、120mm C、150mm D、160mm 正確答案：D 42.GHT-5試塊是()。
      A、標(biāo)準(zhǔn)試塊B、焊縫探傷對比試塊
      C、靈敏度調(diào)整對比試塊D、鋼軌母材探傷對比試塊 正確答案：B 43.軌頭內(nèi)部中心區(qū)域主要受輪軌動(dòng)彎拉應(yīng)力作用，所以此處白點(diǎn)裂紋一旦開始疲勞擴(kuò) 展，此時(shí)的白點(diǎn)裂紋會快速擴(kuò)展，通常在一個(gè)探傷周期內(nèi)就疲勞擴(kuò)展到臨界斷裂尺寸而 發(fā)生()。
      A、氫致滯后裂紋B、內(nèi)部出現(xiàn)裂紋C、疲勞裂紋D、脆性斷裂 正確答案：D 44.二次波是超聲波經(jīng)軌頭下頦反射之后尚未被()反射之前,由傷損或軌端斷面反 射的回波。
      A、軌頭側(cè)面B、軌頭頂面C、第二次頦部D、軌頭端面 正確答案：B 45.鋼軌探傷中,WGT-3試塊稱為()試塊。
      A、專用對比試塊B、標(biāo)準(zhǔn)試塊C、實(shí)物對比試塊D、其它選項(xiàng)都對 正確答案：A 46.70°探頭探測60Kg/m鋼軌,聲程為250mm時(shí),探頭入射點(diǎn)距螺孔()左右,在熒光屏 刻度9左右顯示螺孔反射波。
      A、170mm B、180mm C、190mm D、210mm 正確答案：D 47.70°探頭探測有銹蝕的軌頭時(shí)出現(xiàn)間斷而短促的報(bào)警聲，A型顯示在熒光屏一二次波 交替處顯示沒有移動(dòng)的跳躍波，這種波形應(yīng)是()。A、剝離多次反射波B、魚鱗剝離反射波 C、側(cè)面鋸齒波D、顎部銹蝕波 正確答案：D 48.對軌頭核傷校對應(yīng)采用()進(jìn)行。A、多方位B、軌底反射法
      C、多種方式D、多方位與多種方式 正確答案：D 49.CSK-1A試塊有機(jī)玻璃可測定()。A、直探頭盲區(qū)B、直探頭穿透能力
      C、直探頭盲區(qū)和直探頭穿透能力D、其它選項(xiàng)都不能測 正確答案：C 50.鋼軌探傷儀37°探頭不能發(fā)現(xiàn)軌腰水平裂紋的原因()。A、沒有反射波B、接收不到反射波 C、靈敏度過低D、裂紋長度不夠 正確答案：B 51.GTS－60C鋼軌探傷試塊3mm螺孔斜裂紋和軌底深2mm、4mm、6mm橫向裂紋是用于調(diào)整 鋼軌探傷儀37°探頭通道()的。A、缺陷檢出能力B、報(bào)警靈敏度 C、探傷靈敏度余量D、探測范圍 正確答案：A 52.某探頭種類標(biāo)識為BM,它表示為()。
      A、直探頭B、表面波探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：B 53.鐵路職業(yè)道德的根本宗旨是()。A、為人民服務(wù)B、人民鐵路為人民 C、以人為本D、安全運(yùn)輸
      正確答案：B 54.對于鐵路運(yùn)輸來講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設(shè)施安全D、消防安全 正確答案：A 55.職業(yè)是人類社會()之后產(chǎn)生的一種社會歷史現(xiàn)象。A、工作需要B、出現(xiàn)分工C、發(fā)展D、進(jìn)步 正確答案：B 56.職業(yè)道德的基本原則是()。
      A、嚴(yán)格自律B、辦事公道C、大公無私D、愛崗敬業(yè) 正確答案：D 57.大平底面的反射聲壓與()成反比。A、距離B、聲程的平方 C、聲程的1/2次方D、聲程 正確答案：A 58.有一斜探頭入射角為28.5°,鋼中折射橫波探頭K值為()。A、K0.67 B、K1.5 C、K2 D、K2.5 正確答案：A 59.超聲波聲速主要是由()決定。A、介質(zhì)的彈性性質(zhì)B、介質(zhì)密度 C、泊松比D、其它選項(xiàng)都有 正確答案：D 60.已知有機(jī)玻璃C =2730m/S、鋼Cs=3200 m/S、鋼軌探傷中入射角為30°時(shí)，鋼中折射 角為()。
      A、64° B、37° C、36° D、42° 正確答案：C 61.對于無限大均勻介質(zhì)中傳播的縱波與橫波來說，其速度不隨()而變化。A、頻率B、波型C、溫度D、材質(zhì) 正確答案：A 62.直徑為20 mm、頻率為2.5MHz的直探頭在鋼中的近場長度為()。(鋼C =5900m/S)A、84.7㎜ B、42.4㎜ C、45㎜ D、50㎜
      正確答案：B 63.K1.5探頭用折射角表示應(yīng)為()。A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：A 64.超聲波在介質(zhì)中傳播形成衰減的主要原因有()。A、聲場擴(kuò)散B、材質(zhì)散射C、材料吸收D、其它選項(xiàng)都對 正確答案：D
      65.聲波在鋼/水界面的聲壓透過率為()(鋼Z1=4.5×10 kg/m ?s,水 Z2=1.5×10kg/m ?s)。A、﹣0.5 B、0.5 C、﹣0.8 D、0.8 正確答案：B 66.鋼中的縱波聲速為()。
      A、2700m/s B、3120m/s C、5900m/s D、3230m/s 正確答案：C 67.超聲波對界面斜入射時(shí),聲波人射方向與界面法線的夾角稱為()。A、入射角B、反射角C、折射角D、擴(kuò)散角 正確答案：A 68.超聲場中,當(dāng)X≥3N 時(shí),橫通孔的反射聲壓與長橫孔直徑的()成正比,與距離的 3/2次方成反比。
      A、平方B、平方根C、立方根D、立方 正確答案：B 69.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判重傷。A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正確答案：D 70.站內(nèi)道岔的編號順序是從列車到達(dá)方向起()。A、依次排列B、下行為雙號
      C、盡頭線上，向線路起點(diǎn)方向順序編號D、上行為雙號 正確答案：D 71.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 72.鐵路隧道內(nèi)只采用夜間或()通用信號。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：A 73.信號機(jī)按類型分為()臂板信號機(jī)和機(jī)車信號機(jī)。
      A、進(jìn)路信號機(jī)B、色燈信號機(jī)C、發(fā)車信號機(jī)D、調(diào)車信號機(jī) 正確答案：B 74.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌波浪型磨耗谷深超過()判輕傷。
      A、0.1mm B、0.2mm C、0.3mm D、0.5mm 正確答案：C 75.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》要求：成段更換鋼軌或再用軌，在線路驗(yàn)交 時(shí)，必須進(jìn)行探傷，并在()內(nèi)加強(qiáng)檢查和監(jiān)督。A、一個(gè)月B、二個(gè)月C、三個(gè)月D、半年 正確答案：C
      76.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：焊縫焊接缺陷達(dá)到規(guī)定的新焊焊縫判 廢程度時(shí)，判為重傷，未達(dá)到時(shí)()。A、不判傷B、判輕傷
      C、判輕傷有發(fā)展D、視具體情況判定 正確答案：B 77.υmax＞160㎞/h正線鋼軌軌頭總磨耗75Kg/m超過()判輕傷。
      A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正確答案：C 78.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，探傷儀每年至少檢測一次的性能指標(biāo)是()。
      A、水平線性B、缺陷檢出能力C、靈敏度余量D、距離幅度特性 正確答案：D 79.鋼軌傷損標(biāo)記中表示有一定范圍的輕傷標(biāo)記是()。A、∣←△→∣ B、↑△ C、↑△↑ D、→△←
      正確答案：A 80.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：0°探頭探傷鋁熱焊焊縫時(shí)，底波比 正常焊縫底波低()及以上，焊縫判廢。A、6dB B、8dB C、12dB D、16dB 正確答案：D 81.120km/h＜υmax≤160km/h線路，正線及到發(fā)線兩股鋼軌水平，較標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)允許偏 差為()。
      A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：B 82.高錳鋼整鑄轍叉，轍叉翼縱向水平一側(cè)裂紋長度超過80mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 83.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 84.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。
      A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：C 85.試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)緩解時(shí)，口笛、號角明示方式為()。A、一長聲B、一短聲C、二短聲D、二長聲 正確答案：C 86.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：年通過總重8Mt～25Mt的正線、到發(fā) 線線路和道岔，43kg/m及以下鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。
      A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正確答案：B 87.υmax＞160㎞/h線路，鋼軌鋼端或軌頂剝落掉塊長度超過()且深度超過3mm判 重傷。
      A、15mm B、16mm C、20mm D、25mm 正確答案：C 88.υmax＞160㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。
      A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 89.線路設(shè)備()應(yīng)貫徹“運(yùn)營條件匹配，軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng)，修理周期合理，線路質(zhì)量 均衡”的原則。
      A、大修B、維修C、檢修D(zhuǎn)、修理 正確答案：A 90.矯直的鋼軌用1m直尺測量，允許速度不大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：C 91.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：應(yīng)按照()和《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》 的要求加強(qiáng)對探傷人員的技能培訓(xùn)、鑒定和考核。A、GB/T9445 B、TB/T2658 C、TB/T1632 D、TB/T2634 正確答案：A 92.指示發(fā)車時(shí)，口笛、號角明示方式為()。
      A、一長聲B、一短聲C、一長一短聲D、一短一長聲 正確答案：C 93.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部垂直磨耗超過10mm應(yīng)判()。A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷 正確答案：A 94.鋼軌傷損中表示一點(diǎn)重傷的標(biāo)記是()。A、∣←△△△→∣ B、↑△△△ C、→△△△← D、↗△△△↖
      正確答案：B 95.()是指機(jī)務(wù)車輛工務(wù)電務(wù)供電等段專用并由其管理的線路。A、正線B、站線C、專用線D、段管線 正確答案：D 96.作業(yè)人員在站內(nèi)其他線路作業(yè)，列車進(jìn)路不明時(shí)()下道避車。A、可以B、必須C、最好D、應(yīng) 正確答案：B 97.υmax≤120㎞/h正線、到發(fā)線及其他站線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重 傷。
      A、12mm B、11mm C、10mm D、9mm 正確答案：A 98.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判重傷。A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正確答案：D 99.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正線B、到發(fā)線C、專用線D、調(diào)車線 正確答案：A 100.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷 周期，年通過總重25Mt～50Mt，75kg/m、60kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：C 1.(√)缺陷的形狀、大小和取向直接影響到缺陷的回波高度。2.(√)方框圖用于簡要地表達(dá)部分電路的原理或功能。
      3.(×)使用70°探頭,探測軌頭核傷,若只有二次反射波,說明核傷的傾斜方向和探頭 聲波入射方向垂直。
      4.(×)鋼軌探傷儀衰減器的衰減量應(yīng)不大于60dB。5.(×)氣壓焊只有熔化氣壓焊一種焊接方式。
      6.(√)鋼軌探傷儀應(yīng)有攜帶五個(gè)或五個(gè)以上探頭同時(shí)工作的能力。
      7.(√)在交流電路中,電流、電壓和電動(dòng)勢的大小方向都是隨時(shí)間不斷變化的。
      8.(√)金屬經(jīng)加熱后,破碎的晶粒變?yōu)檎w的晶粒,變形的晶粒變?yōu)榈容S晶粒的過程稱 為結(jié)晶。
      9.(√)愛崗敬業(yè)是一種職業(yè)道德責(zé)任。
      10.(×)超聲波探傷,探頭頻率越高衰減越小。
      11.(×)當(dāng)頻率和材料一定時(shí),橫波比縱波的波長要長。
      12.(√)超聲波探傷,為減少近場長度應(yīng)選用低頻率或晶片直徑較小的探頭。
      13.(√)鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌、橋梁和隧道內(nèi) 發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌時(shí)應(yīng)立即通知線路工區(qū)(車間)及工務(wù)段調(diào)度。
      14.(√)鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：探傷生產(chǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)配備超聲波探 傷試塊。
      15.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于40mm，線路允許 速度大于160km/h時(shí)不應(yīng)小于120mm。
      16.(×)高錳鋼整鑄轍叉：轍叉心寬0～50mm范圍垂直裂紋，一條裂紋長度超過40mm，判重傷。
      17.(√)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中規(guī)定，當(dāng)曲線半徑350＞R≥300m時(shí)，曲線軌距加寬 值為5mm。
      18.(√)冬季，橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段應(yīng)縮短探 傷周期。
      19.(√)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：在120km/h＜υmax≤160km/h區(qū)段作業(yè)，本線來 車按不小于1400m距離下道完畢。
      20.(√)線路上鋼軌軌頭縱向有裂紋就可判為重傷。21.GHT-1型試塊()。
      A、標(biāo)準(zhǔn)試塊B、焊縫探傷對比試塊
      C、靈敏度調(diào)整對比試塊D、鋼軌母材探傷對比試塊 正確答案：B 22.鋼軌在運(yùn)輸、裝卸、鋪設(shè)和起道作業(yè)時(shí)斷裂的形貌特征通常是，在斷口上沒有肉眼 可見的()，斷裂起始位臵一般位于軌底或軌頭的表面有擦傷、碰傷等外傷處，表
      面存在馬氏體組織或存在塑性變形等。鋼軌在運(yùn)輸、裝卸、鋪設(shè)和起道作業(yè)過程中，其 局部可能受到較大的彎曲應(yīng)力作用，從而在外傷處產(chǎn)生應(yīng)力集中，所形成的微裂紋在繼 續(xù)受到外力作用是將快速擴(kuò)展，導(dǎo)致鋼軌發(fā)生脆性斷裂。A、冶金缺陷B、疲勞裂紋C、疲勞斷口D、脆性斷裂 正確答案：D 23.利用0°探頭從軌頭側(cè)面校正縱向裂紋時(shí)，43kg/m鋼軌(聲程1:20)正常軌頭側(cè)面回波 應(yīng)出現(xiàn)在刻度()。
      A、2.9格B、5.8格C、8.7格D、3.5格和7格 正確答案：D 24.當(dāng)量法適用于()。A、大于聲束截面的缺陷B、小于聲束截面的缺陷 C、水平裂紋和斜裂紋D、縱向裂紋 正確答案：B 25.使用0°探頭探測鋼軌時(shí),靈敏度正常,儀器常報(bào)警,但無回波,應(yīng)考慮是鋼軌內(nèi)部有()。
      A、水平裂紋B、片狀缺陷C、縱向裂紋D、點(diǎn)狀缺陷 正確答案：C 26.使用70°探頭探測60Kg/m鋼軌,時(shí)基線聲程為250mm,在熒光屏刻度5左右,一二次回波 連續(xù)顯示,則核傷位于()。
      A、軌頦附近B、軌頭上方C、軌頭一側(cè)上角D、軌頭三角區(qū) 正確答案：A 27.氣壓焊縫中()缺陷產(chǎn)生部位是軌頭與軌腰結(jié)合處凸出量部位。A、灰斑B、裂紋C、燒傷D、過燒 正確答案：D 28.GHT-5試塊軌頭和軌腰探頭區(qū)稱為()。A、B區(qū)B、C區(qū)C、D區(qū)D、A區(qū) 正確答案：C 29.鋁熱焊縫中()缺陷特征是斷口處存在不規(guī)則體積型夾雜,一般呈暗灰色。A、夾渣B、夾沙C、氣孔D、縮孔 正確答案：A 30.鋼軌探傷儀后37°探頭探測螺孔下斜裂紋時(shí)()。
      A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時(shí)顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：B 31.閃光焊縫中()缺陷形成原因是鉗口部位不潔,通電后電阻加大或加熱時(shí)間過 長。
      A、灰斑B、裂紋C、燒傷D、光斑 正確答案：C 32.70°探頭側(cè)面校對法,適用于嚴(yán)重側(cè)磨軌下頦形成的橫向裂紋和()核傷的校 對。
      A、擦傷B、軌頭縱向劈裂
      C、焊補(bǔ)層下D、擦傷與焊補(bǔ)層下 正確答案：D 33.在電子電路中,將脈動(dòng)直流電壓中的脈動(dòng)成分濾掉,使輸出電壓成為比較平滑的直流 電壓的電路稱()。
      A、濾波器B、檢波器C、整流器D、穩(wěn)壓器 正確答案：A 34.接頭夾板以外軌頭磨耗超限的傷損代碼為()。A、15221 B、23327 C、15233 D、16224
      正確答案：D 35.SH-1型半圓試塊()。A、可調(diào)整探測范圍 B、直探頭距離幅度特性
      C、可測定斜探頭的入射角和折射角
      D、可調(diào)整探測范圍與可測定斜探頭的入射角和折射角都對 正確答案：D 36.曲線內(nèi)股鋼軌踏面處的()，在鋼軌的踏面中部或整個(gè)踏面全長分布，裂紋呈斜 線狀，軌頭R300和R80的圓弧面已碾壓成平頭狀，踏面兩側(cè)出現(xiàn)輕微的輾邊。A、剝離裂紋B、剝離掉塊C、脆性裂紋D、擴(kuò)展的裂紋 正確答案：A 37.0°探頭由軌底反射的回波,75kg/m鋼軌顯示在刻度()其掃描線代表的聲程為 250mm。
      A、6格B、7格C、7.7格D、9.8格 正確答案：C 38.用K2探頭探測T=15mm的對接焊縫,儀器按水平l：1調(diào)節(jié)掃描速度,探傷中示波屏上水平刻度5格發(fā)現(xiàn)一缺陷波,此缺陷的深度()。A、2.5mm B、5mm C、7.5mm D、10mm 正確答案：B 39.GHT-5焊縫對比試塊A區(qū)橫孔的孔徑為()。A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：C 40.斜線狀剝離裂紋向下發(fā)展的傾斜角度大于()的傾斜角度。A、剝離裂紋B、魚鱗狀剝離裂紋 C、橫向疲勞裂紋D、橫向斷裂 正確答案：B 41.新制造的AT鋼軌超聲波檢測,軌腰部分被檢驗(yàn)面積不小于軌腰截面積的()。A、60% B、70% C、80% D、90% 正確答案：A 42.()應(yīng)用延伸度法對缺陷進(jìn)行定量。
      A、大于聲束截面的缺陷B、小于聲束截面的缺陷 C、點(diǎn)狀缺陷D、平面型缺陷 正確答案：A 43.正常鋼軌0°探頭發(fā)射的超聲波在軌底上產(chǎn)生反射,50kg/m(聲程1:25)鋼軌回波顯示 在熒光屏刻度()。
      A、6.1格B、7格C、8.5格D、9格 正確答案：A
      44.70°校對探頭在軌面橫向放臵調(diào)整靈敏度時(shí)，軌頭側(cè)面一次反射波波高80%為基準(zhǔn)，再增益()dB。
      A、8 B、10 C、12 D、14-16 正確答案：D 45.《鋼軌傷損分類》（TB／T1778）將軌頭內(nèi)部裂紋的傷損的編號和名稱定義為1240軌 頭()。
      A、脆性裂紋B、內(nèi)部裂紋C、內(nèi)部核傷D、橫向疲勞裂紋 正確答案：C 46.37°探頭探測60kg/m鋼軌時(shí),螺孔裂紋與水平方向夾角為19°時(shí),長度5mm下斜裂紋與 正常螺孔回波相差()。
      A、10dB B、8dB C、6dB D、4dB 正確答案：A 47.70°探頭檢測鋼軌額部時(shí)焊筋輪廓波應(yīng)在熒光屏()出波。A、一二次交替處B、刻度3 C、刻度6 D、刻度7 正確答案：A 48.超聲波直探頭影響性能的主要部件是()。A、接頭B、保護(hù)膜C、殼體D、晶片和阻尼塊 正確答案：D 49.鋼軌探傷儀前37°探頭,遇到第Ⅰ、Ⅳ象限間的螺孔中心水平裂紋時(shí)()。A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時(shí)顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：A 50.某探頭的種類標(biāo)識為Z,它表示為()。A、直探頭B、斜探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：A 51.使用0°探頭穿透式探傷時(shí)判傷的依據(jù)是()。A、底波消失B、底波減弱
      C、反射回波D、底波減弱或消失 正確答案：D 52.使用70°探頭探測60Kg/m鋼軌,時(shí)基線聲程為250mm,在熒光屏上只有二次波顯示，說 明核傷位于()。
      A、軌頦附近B、軌頭上方C、軌頭一側(cè)上角D、軌頭三角區(qū) 正確答案：C 53.工務(wù)部門職工的主要職責(zé)是()。
      A、保證線路質(zhì)量良好，安全暢通B、認(rèn)真維修線橋設(shè)備 C、加強(qiáng)檢查D、愛路護(hù)路 正確答案：B
      54.“人民鐵路為人民”是統(tǒng)一協(xié)調(diào)鐵路經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的()。A、基本原則B、根本原則C、安全保證D、指導(dǎo)思想 正確答案：B 55.鐵路職業(yè)道德的根本宗旨是()。A、為人民服務(wù)B、人民鐵路為人民 C、以人為本D、安全運(yùn)輸 正確答案：B 56.職業(yè)道德的基本原則是()。
      A、嚴(yán)格自律B、辦事公道C、大公無私D、愛崗敬業(yè) 正確答案：D 57.當(dāng)頻率和材料一定時(shí)，通常橫波對小缺陷的檢測靈敏度高于縱波，這是因?yàn)?)。
      A、橫波比縱波的波長短B、橫波對材料不易發(fā)散
      C、橫波的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)方向?qū)θ毕葺^敏感D、橫波比縱波的波長長 正確答案：A 58.超聲場中,當(dāng)X≥3N 時(shí),橫通孔的反射聲壓與長橫孔直徑的()成正比,與距離的 3/2次方成反比。
      A、平方B、平方根C、立方根D、立方 正確答案：B 59.為了保證三極管工作在放大區(qū)、在組成放大電路時(shí),外加電源的極性應(yīng)使三極管的集 電結(jié)處于()。
      A、正向偏臵狀態(tài)B、反向偏臵狀態(tài)
      C、正向偏臵狀態(tài)和反向偏臵狀態(tài)都對D、飽和狀態(tài) 正確答案：B 60.一個(gè)垂直線性好的探傷儀,熒光屏上波幅為80％,衰減12dB后,波幅為()。A、20.1% B、40.1% C、10% D、30% 正確答案：A 61.超聲波在曲面上透射時(shí),透射波是發(fā)散或聚焦與兩種介質(zhì)的()有關(guān)。A、聲壓B、聲速C、聲阻抗D、聲強(qiáng) 正確答案：B 62.鋼中的縱波聲速為()。A、2700m/s B、3120m/s C、5900m/s D、3230m/s 正確答案：C 63.A型顯示超聲波探傷儀,產(chǎn)生高頻電脈沖激發(fā)探頭發(fā)射超聲波的電路稱為()。A、同步電路B、發(fā)射電路C、掃描電路D、接收電路 正確答案：B 64.超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷()的有關(guān)。
      A、位臵B、大小C、性質(zhì)D、形狀 正確答案：B 65.對于無限大均勻介質(zhì)中傳播的縱波與橫波來說，其速度不隨()而變化。A、頻率B、波型C、溫度D、材質(zhì) 正確答案：A 66.入射角選在第一臨界角和第二臨界角之間的工件中的超聲波波型是()。A、縱波B、表面波C、橫波D、蘭姆波 正確答案：C 67.放大電路不外加輸入信號,也可以有輸出電壓,這種狀態(tài)叫做()。A、自激振蕩B、它激振蕩
      C、自激振蕩和它激振蕩都對D、共振 正確答案：A 68.超聲波在介質(zhì)中傳播形成衰減的主要原因有()。A、聲場擴(kuò)散B、材質(zhì)散射C、材料吸收D、其它選項(xiàng)都對 正確答案：D 69.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，新焊焊縫橫波單探頭探傷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：軌 底部位存在()豎孔當(dāng)量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ4 正確答案：D 70.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：C 71.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判重傷。A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正確答案：D 72.通報(bào)停車時(shí)，口笛、號角明示方式為()。A、連續(xù)短聲B、三短聲C、四短聲D、五短聲 正確答案：A 73.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正線B、到發(fā)線C、專用線D、調(diào)車線 正確答案：A 74.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線50Kg/m鋼軌側(cè)面磨耗超過()判重傷。
      A、13mm B、15mm C、17mm D、19mm 正確答案：C 75.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周 期，年通過總重50Mt～80Mt，50kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：A
      76.在鐵路視覺信號中，紅色表示()。A、停車B、減速
      C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、后退 正確答案：A 77.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線鋼軌軌頭總磨耗60Kg/m超過()判輕傷。
      A、9mm B、14mm C、16mm D、18mm 正確答案：B 78.160km/h＜υmax≤200km/h線路，正線及到發(fā)線兩股鋼軌水平，較標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)允許偏 差為()。
      A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：A 79.高錳鋼整鑄轍叉，叉趾叉跟軌頭及下顎部位裂紋長度超過30mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 80.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線鋼軌軌頭總磨耗50Kg/m超過()判輕傷。
      A、9mm B、14mm C、12mm D、16mm 正確答案：C 81.尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂 面高于翼軌頂面()及以，應(yīng)及時(shí)修理或更換。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正確答案：A 82.υmax＞160㎞/h正線鋼軌軌頭總磨耗75Kg/m超過()判輕傷。A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正確答案：C 83.υmax≤120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。
      A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 84.線路設(shè)備()的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，并盡量延長線路設(shè)備 使用壽命。
      A、大修B、維修C、檢修D(zhuǎn)、修理 正確答案：B 85.進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示(四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外)一個(gè)()燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)
      定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向 位臵。
      A、綠B、黃色C、藍(lán)色D、白色 正確答案：A 86.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。
      A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 87.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：0°探頭探傷鋁熱焊焊縫時(shí)，底波比 正常焊縫底波低()及以上，焊縫判廢。A、6dB B、8dB C、12dB D、16dB 正確答案：D 88.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線50Kg/m鋼軌直磨耗超過()判輕傷。A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正確答案：A 89.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。
      A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：C 90.鐵路聽覺信號有號角、口笛、()發(fā)出的音響和機(jī)車軌道車的鳴笛聲。A、喇叭B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：C 91.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過()判重傷。A、0.5mm B、1mm C、2mm D、2.5mm 正確答案：D 92.高錳鋼整鑄轍叉翼一條垂直裂紋長度超過40mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 93.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判輕傷。
      A、6mm B、7mm C、8mm D、9mm 正確答案：C 94.在鐵路視覺信號中，黃色表示()。A、停車B、減速
      C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、后退 正確答案：B 95.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，新焊焊縫雙探頭探傷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：軌底角 部位存在()平底孔當(dāng)量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ2．1﹣6dB 正確答案：B 96.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過12mm應(yīng)判()。A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷 正確答案：A 97.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：焊縫疲勞缺陷達(dá)到或超過探傷靈敏度 規(guī)定的當(dāng)量時(shí)，判為重傷，未達(dá)到時(shí)()。
      A、不判傷B、判輕傷
      C、判輕傷有發(fā)展D、視具體情況判定 正確答案：B 98.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：年通過總重＜8Mt的正線、到發(fā)線線 路和道岔，75kg/m、60kg/m鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。A、5遍B、6遍C、7遍D、8遍 正確答案：A 99.鐵路隧道內(nèi)只采用夜間或()通用信號。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：A 100.鐵路視覺信號分為晝間、夜間及()通用信號。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：A 1.(√)CSK-1A試塊Ф50有機(jī)玻璃圓孔可用于測試斜探頭的折射角和分辨率。
      2.(√)GB249—74標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,半導(dǎo)體器件型號命名及符號意義有五部分組成,第一部分 用數(shù)字表示器件的電級數(shù)目。
      3.(×)鋼軌探傷中,為了提高雙35°探頭的探傷靈敏度應(yīng)盡量提高增益。
      4.(×)超聲波從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種介質(zhì)后，其橫波聲束與界面法線所形成的夾角稱 為縱波反射角。
      5.(×)鋼軌探傷儀衰減器的衰減量應(yīng)不大于60dB。
      6.(×)GTS-60實(shí)物對比試塊,分別加工有螺孔裂紋、15°、25°和70°裂紋。7.(×)70°探頭在檢查中有回波顯示，在軌頭內(nèi)一定存在傷損。
      8.(√)鋼軌焊縫探傷時(shí)，發(fā)現(xiàn)軌底角有異?；夭@示,也可用70°探頭校對。9.(×)鐵路職業(yè)道德與鐵路職業(yè)技術(shù)是沒有關(guān)系的。
      10.(√)射線探傷是利用被檢物質(zhì)對射線衰減的不同程度來判別傷損的。11.(×)射線探傷必須使用具有感光特性的膠片。
      12.(√)滲透探傷是利用毛細(xì)管的吸附作用將缺陷中的滲透劑吸出來。
      13.(√)沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號 和以停車手信號防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū)； 如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限制列車運(yùn)行速度。
      14.(×)高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在其他線路上長度超過 15mm，且深度超過3mm，判重傷。
      15.(√)鐵路行車有關(guān)人員，在任職前必須經(jīng)過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位 職務(wù)要求的，不得上崗作業(yè)。
      16.(×)鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：探傷生產(chǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)配備鋼軌焊縫 探傷試塊，如GTS—1或等效的GHT-
      2、GHT-
      3、GHT-4試塊。
      17.(√)在速度小于120km/h區(qū)段探傷作業(yè)，瞭望條件大于2000m以上時(shí)，鋼軌探傷小 車作業(yè)，鄰線來車可不下道。
      18.(√)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：在調(diào)車場及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè) 時(shí)，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。
      19.(√)鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌、橋梁和隧道內(nèi) 發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌時(shí)應(yīng)立即通知線路工區(qū)(車間)及工務(wù)段調(diào)度。
      20.(×)鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》文件規(guī)定，探傷儀的日常保養(yǎng)由操作 者實(shí)施，每日作業(yè)前進(jìn)行，包括擦拭儀器、充電和對有關(guān)部件進(jìn)行調(diào)整、緊固等。21.無損檢測方法中渦流探傷方法是利用()實(shí)現(xiàn)的。
      A、電磁感應(yīng)原理B、直角反射原理C、惠更斯原理D、磁致伸縮原理 正確答案：A 22.表面波能撿出的深度一般不大于()。A、10mm B、4mm C、一個(gè)波長D、四倍波長 正確答案：C 23.CSK-1A試塊Ф1.5橫孔用來測量斜探頭K值()的探頭。A、＞K1.5 B、＞K2 C、＞K2.5 D、＞K3 正確答案：C 24.B型顯示在螺孔圖下方緊接著顯示裂紋圖，位臵比向下裂紋要高，該傷損應(yīng)是()。
      A、螺孔上斜裂紋B、螺孔下斜裂紋C、螺孔水平裂紋D、縱向裂紋 正確答案：C 25.鋼軌探傷儀后37°探頭能發(fā)現(xiàn)()象限螺孔斜裂紋。A、Ⅱ、Ⅳ B、Ⅰ、Ⅱ C、Ⅱ、Ⅲ D、Ⅰ、Ⅲ 正確答案：D 26.70°探頭側(cè)面校對法,適用于嚴(yán)重側(cè)磨軌下頦形成的橫向裂紋和()核傷的校 對。
      A、擦傷B、軌頭縱向劈裂
      C、焊補(bǔ)層下D、擦傷與焊補(bǔ)層下 正確答案：D 27.()產(chǎn)生的原因是，在鋪設(shè)使用過程中，鋼軌中殘存的氫原子在外應(yīng)力（動(dòng)彎應(yīng)
      力、長鋼軌的溫度拉應(yīng)力）作用下通過擴(kuò)散富集后形成了氫氣裂紋，裂紋隨后開始疲勞 擴(kuò)展值最終脆性斷裂。
      A、氫致滯后裂紋B、內(nèi)部出現(xiàn)裂紋C、疲勞裂紋D、脆性斷裂 正確答案：A 28.一工件厚度為350 mm,用2MHz直探頭發(fā)現(xiàn)在距探測面200mm處有一缺陷回波,比底波低 24dB,此缺陷相當(dāng)于()當(dāng)量直徑的平底孔(鋼=5900m/S)。A、7mm B、6mm C、5mm D、3.7mm 正確答案：D 29.50kg/m AT鋼軌軌腰寬度為()。A、15.5㎜ B、30㎜ C、40㎜ D、44㎜
      正確答案：C 30.鋼軌探傷中,GTS-60試塊稱為()試塊。
      A、專用對比試塊B、標(biāo)準(zhǔn)試塊C、實(shí)物對比試塊D、其它選項(xiàng)都對 正確答案：C 31.鋼軌探傷儀前37°探頭,遇到第Ⅰ、Ⅳ象限間的螺孔中心水平裂紋時(shí)()。A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時(shí)顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：A 32.帶有偏角的70°探頭(聲程為250mm橫波)探測核傷位于軌顎附近，當(dāng)探頭接收不到一 次波時(shí)，B型顯示回波在()之下。
      A、軌面線B、軌顎線C、軌腰線D、軌底線 正確答案：B 33.階梯試塊主要用于測定()探頭的距離幅度特性和阻塞范圍。A、斜探頭B、直探頭C、聚焦探頭D、可變角探頭 正確答案：B 34.接頭夾板以外金屬接觸疲勞造成從鋼軌軌頭表面開始的橫向裂紋傷損代碼為()。
      A、27237 B、20321 C、18234 D、30330 正確答案：B 35.GTS－60C鋼軌探傷試塊Ф6mm橫通孔和軌底Ф10mm錐孔是用于調(diào)整鋼軌探傷儀0°探 頭通道()的。
      A、信噪比B、報(bào)警靈敏度
      C、探傷靈敏度余量D、探測范圍 正確答案：B 36.使用69°探頭探測鋼軌時(shí),時(shí)基線聲程為250mm,其代表的垂直深度為()。A、89mm B、85mm C、230mm D、200mm 正確答案：A 37.用入射角36.5°的斜探頭,一次波探測鋼工件時(shí),測得某缺陷的聲程為141㎜,缺陷距 探測面的深度為()(有機(jī)玻璃C =2730m/S,鋼Cs=3200m/S)。A、101mm B、104mm C、108mm D、110mm 正確答案：A 38.37°探頭探測螺孔時(shí)，B型顯示裂紋圖形在螺孔圖形左側(cè)上方或平行，該裂紋是()象限裂紋。
      A、I B、II C、III D、IV 正確答案：B 39.核傷校對時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測為69°探頭聲程為1:2，代表的水平比例系數(shù)為()。A、1.87 B、0.72 C、2.33 D、0.90 正確答案：A 40.鋼軌探傷儀37°探頭探測75kg/m鋼軌時(shí)(聲程為250mm),探頭入射點(diǎn)距軌端()熒 光屏出現(xiàn)鋼軌底角反射波。
      A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正確答案：B 41.鋼軌探傷儀37°探頭探測43kg/m鋼軌時(shí)(聲程為200mm),探頭入射點(diǎn)距軌端()熒 光屏出現(xiàn)鋼軌底角反射波。
      A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正確答案：D 42.鋁熱焊焊縫中()缺陷形成原因是砂模封口不準(zhǔn),使混入溶液中的砂粒無法溢 出。
      A、夾渣B、氣孔C、疏松D、夾砂 正確答案：D 43.《TB/T 2340-2000》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀動(dòng)態(tài)范圍抑制最大時(shí)不低于()。A、2～8dB B、2～6dB C、6～8dB D、2～8dB 正確答案：B 44.70°探頭探測有銹蝕的軌頭時(shí)出現(xiàn)間斷而短促的報(bào)警聲，B型顯示在軌顎線附近畫有 點(diǎn)狀圖形，該圖形應(yīng)是()。
      A、剝離多次反射波B、魚鱗剝離反射波 C、側(cè)面鋸齒波D、顎部銹蝕波 正確答案：D
      45.核傷校對時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測為68°探頭聲程為1:25，代表的垂直比例系數(shù)為()。A、1.85 B、0.75 C、2.32 D、0.94 正確答案：D 46.鋼軌探傷儀37°探頭探測50kg/m鋼軌第一螺孔時(shí)(聲程為200mm),探頭移至距軌端約 100mm處熒光屏刻度8格左右有時(shí)會出現(xiàn)()。
      A、頂角反射波B、螺孔反射波C、頦部反射波D、倒打螺孔波 正確答案：A 47.CSK-1A試塊R50、R100階梯圓弧面同時(shí)獲得2個(gè)反射回波用于校正()。A、橫波掃描速度B、縱波掃描速度C、分辨率D、入射點(diǎn) 正確答案：A 48.斜線狀剝離裂紋其擴(kuò)展深度及寬度明顯大于()。A、魚鱗狀剝離裂紋B、斜線狀剝離裂紋 C、表面裂紋D、斷成多段 正確答案：A 49.軌頭縱橫裂型核傷的端口一般由()（或部分縱向疲勞端口）和起源于縱向疲勞 裂紋的橫向疲勞端口組成。
      A、內(nèi)部裂紋B、縱向疲勞裂紋C、橫向脆性斷裂D、縱向疲勞斷口 正確答案：B 50.使用前37°探頭探測鋼軌實(shí)物試塊螺孔()時(shí),在螺孔反報(bào)警門內(nèi)應(yīng)有螺孔反射 波和螺孔裂紋波。
      A、37°上斜裂紋B、37°下斜裂紋C、37°倒打裂紋D、軌底斜裂紋 正確答案：A 51.鋁熱焊縫中()缺陷特征是焊縫中可見細(xì)小的沙粒。A、夾渣B、夾沙C、氣孔D、縮孔 正確答案：B 52.37°探頭探測螺孔時(shí)，B型顯示裂紋圖形在螺孔圖形右側(cè)上方或平行，該裂紋是()象限裂紋。
      A、I B、II C、III D、IV 正確答案：A 53.工務(wù)部門職工的主要職責(zé)是()。
      A、保證線路質(zhì)量良好，安全暢通B、認(rèn)真維修線橋設(shè)備 C、加強(qiáng)檢查D、愛路護(hù)路 正確答案：B 54.對于鐵路運(yùn)輸來講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設(shè)施安全D、消防安全 正確答案：A 55.“人民鐵路為人民”是統(tǒng)一協(xié)調(diào)鐵路經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的()。
      A、基本原則B、根本原則C、安全保證D、指導(dǎo)思想 正確答案：B 56.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在其生產(chǎn)活動(dòng)中需要實(shí)現(xiàn)的三個(gè)目標(biāo)是()。A、國家目標(biāo)、社會目標(biāo)、企業(yè)目標(biāo)
      B、拉快跑目標(biāo)、安全正點(diǎn)目標(biāo)、提高收入目標(biāo) C、搞好運(yùn)輸目標(biāo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)目標(biāo)、確保安全目標(biāo) D、安全目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、生產(chǎn)目標(biāo) 正確答案：C 57.有一斜探頭入射角為28.5°,鋼中折射橫波探頭K值為()。A、K0.67 B、K1.5 C、K2 D、K2.5 正確答案：A 58.超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷()的有關(guān)。A、位臵B、大小C、性質(zhì)D、形狀 正確答案：B 59.當(dāng)計(jì)算放大電路的靜態(tài)工作點(diǎn)時(shí),必須按()來考慮。A、直流通路B、交流通路
      C、直流通路和交流通路都對D、無電流 正確答案：A 60.鋼中的橫波聲速為()。
      A、2700m/s B、3200m/s C、6300m/s D、1500m/s 正確答案：B 61.超聲波在材料中傳播的速度取決于材料介質(zhì)的()。A、密度B、彈性模量C、A與B D、聲波頻率 正確答案：C 62.對某一些物體施加壓力時(shí),在其表面將出現(xiàn)電荷,這一效應(yīng)稱為()。A、正壓電效應(yīng)B、逆壓電效應(yīng)C、電熱效應(yīng)D、磁場效應(yīng) 正確答案：A 63.使用5MHz的探頭,探測鋼材時(shí)其縱波波長為()。A、1.2㎜ B、0.64㎜ C、2.36㎜ D、2.95㎜
      正確答案：A 64.K2探頭用折射角表示應(yīng)為()。
      A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：B 65.超聲波探傷,從各個(gè)方向都能探測到的缺陷是()缺陷。A、平面形B、圓柱形C、點(diǎn)狀形D、片狀形 正確答案：C 66.已知有機(jī)玻璃C =2730 m/S、鋼Cs=3200 m/S、鋼軌探傷中入射角為50°時(shí)，鋼中折 射角為()度。
      A、64° B、37° C、36° D、42° 正確答案：A 67.在水/鋼界面上,水中入射角為7°,鋼的縱波折射角為()(水C =1500m/S,鋼C =5900m/s)。
      A、28.6° B、32° C、33° D、35° 正確答案：A 68.直徑為20 mm、頻率為2.5MHz的直探頭在鋼中的近場長度為()。(鋼C =5900m/S)A、84.7㎜ B、42.4㎜ C、45㎜ D、50㎜
      正確答案：B 69.信號裝臵一般分為()和信號表示器兩類。A、信號燈B、手動(dòng)信號C、喇叭D、信號機(jī) 正確答案：D 70.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：探傷儀垂直線性至少每()檢測 一次。
      A、周B、月C、季度D、 正確答案：B 71.鋼軌傷損中表示一點(diǎn)重傷的標(biāo)記是()。A、∣←△△△→∣ B、↑△△△ C、→△△△← D、↗△△△↖
      正確答案：B 72.高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽兩側(cè)水平裂紋相對部分長度超過()，判為重傷。A、60mm B、80mm C、100mm D、200mm 正確答案：C 73.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判重傷。
      A、8mm B、9mm C、10mm D、12mm 正確答案：D 74.高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽縱向水平裂紋，一側(cè)裂紋長度超過200mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 75.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：大修換軌初期，50kg/m鋼軌為累計(jì)通 過總重()Mt。
      A、8 Mt B、25 Mt C、50 Mt D、80 Mt 正確答案：B 76.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，新焊焊縫橫波單探頭探傷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：軌 頭和軌腰部位存在()長橫孔當(dāng)量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ4
      正確答案：A 77.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線43Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判輕傷。
      A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 78.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部側(cè)面磨耗達(dá)到10mm并小于12mm應(yīng)判()。
      A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷 正確答案：C 79.通報(bào)停車時(shí)，口笛、號角明示方式為()。A、連續(xù)短聲B、三短聲C、四短聲D、五短聲 正確答案：A 80.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周 期，年通過總重50Mt～80Mt，50kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：A 81.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：應(yīng)按照()和《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》 的要求加強(qiáng)對探傷人員的技能培訓(xùn)、鑒定和考核。A、GB/T9445 B、TB/T2658 C、TB/T1632 D、TB/T2634 正確答案：A 82.允許速度大于160km/h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于()。A、80mm B、100mm C、150mm D、200mm 正確答案：B 83.尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂 面低于翼軌頂面()及以，應(yīng)及時(shí)修理或更換。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正確答案：A 84.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：鋼軌探傷探頭的配臵，要加強(qiáng)對軌頭 和軌低()的探測。
      A、縱向垂直裂紋B、縱向水平裂紋C、橫向裂紋D、傷損 正確答案：C 85.υmax≤120㎞/h軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過()、且深度超過8mm判重傷。A、15mm B、20mm C、25mm D、30mm 正確答案：D 86.矯直的鋼軌用1m直尺測量，允許速度大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：A 87.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，新焊焊縫雙探頭探傷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：軌底角
      除外的其他部位存在()平底孔當(dāng)量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ2．1﹣6dB 正確答案：A 88.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線43Kg/m鋼軌垂直磨耗超過()判重傷。
      A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正確答案：B 89.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌探傷靈敏度：70°探頭通道()平底孔當(dāng)量。
      A、Φ4 B、Φ8 C、Φ2 D、Φ6 正確答案：A 90.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：年通過總重8Mt～25Mt的正線、到發(fā) 線線路和道岔，75kg/m、60kg/m鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。A、5遍B、6遍C、7遍D、8遍 正確答案：B 91.矯直的鋼軌用1m直尺測量，允許速度不大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：C 92.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：焊縫焊接缺陷達(dá)到規(guī)定的新焊焊縫判 廢程度時(shí)，判為重傷，未達(dá)到時(shí)()。A、不判傷B、判輕傷
      C、判輕傷有發(fā)展D、視具體情況判定 正確答案：B 93.在鐵路視覺信號中，黃色表示()。A、停車B、減速
      C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、后退 正確答案：B 94.線路設(shè)備()的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，并盡量延長線路設(shè)備 使用壽命。
      A、大修B、維修C、檢修D(zhuǎn)、修理 正確答案：B 95.υmax＞160㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判重傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 96.υmax≤120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判重傷。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：B
      97.無縫線路絕緣接頭軌縫不得小于()。A、6mm B、8mm C、10mm D、12mm 正確答案：A 98.υmax≤120㎞/h正線、到發(fā)線及其他站線50Kg/m軌頭垂直磨耗超過()判重傷。A、12mm B、11mm C、10mm D、9mm 正確答案：C 99.鐵路隧道內(nèi)只采用夜間或()通用信號。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：A 100.高錳鋼轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上 鋼軌，在允許速度大于120km/h的其他站線上超過11mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 1.(√)大型鋼軌探傷車采用的是輪式探頭,每個(gè)輪探頭內(nèi)裝有三個(gè)70°、一個(gè)0°和一 個(gè)45°探頭。
      2.(√)鋼軌探傷儀中的0°探頭具有穿透式和反射式兩種探傷方法。
      3.(√)鋼冶煉過程中,在金屬凝固過程中未逸出的氣體所形成的洞容易產(chǎn)生核傷。4.(×)鋼軌實(shí)物試塊上的Ф4平底孔主要是模擬鋼軌核傷,其長度為10mm。
      5.(×)使用70°探頭,探測軌頭核傷,若只有二次反射波,說明核傷的傾斜方向和探頭 聲波入射方向垂直。
      6.(×)鋼軌探傷中,為了提高檢出靈敏度減少雜波干擾,因此接收電路都把“抑制”做 成很大。
      7.(×)缺陷所反射的回波大小取決于缺陷大小。
      8.(√)缺陷的形狀、大小和取向直接影響到缺陷的回波高度。9.(√)愛崗敬業(yè)是一種職業(yè)道德責(zé)任。
      10.(×)滲透探傷不能確定缺陷的位臵、長度和趨向。11.(×)磁粉探傷適用于檢查任何金屬材料。
      12.(×)在水/鋼界面上,如水中入射角為7°,在鋼中存在的主要振動(dòng)波型是橫波。13.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：錳鋼組合式可動(dòng)心軌轍叉必須整組更換，鋼軌 組合式可動(dòng)心軌轍叉可分件更換。
      14.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：正線鋼軌異型接頭必須使用異型鋼軌或異型夾 板。
      15.(×)高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部 分)，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過4mm到發(fā)線上超過8mm，判重傷。
      16.(√)高錳鋼整鑄轍叉，叉心一側(cè)縱向水平裂紋，發(fā)展至軌面(含軌面部分裂紋長 度)超過40mm，判重傷。
      17.(×)《既有線200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定，用鋼軌探傷儀檢查線路和 道岔的鋼軌，探傷周期一般為15天，特殊情況增加探傷遍數(shù)。
      18.(√)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：線路大、中修，施工單位在辦理工程交驗(yàn)時(shí)，竣工資料應(yīng)包括廠焊單位及出廠時(shí)間。
      19.(√)60kg/m鋼軌頭部垂直磨耗超過11mm，側(cè)面磨耗超過19mm，可判為重傷鋼軌。20.(×)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：下道避車時(shí)，兩線間只能放臵機(jī)具、材料，且 放臵、堆碼牢固，不得侵入限界，不得停留人員。
      21.焊縫探傷中發(fā)現(xiàn)位于()的缺陷要測定缺陷波的幅度和指示長度。A、定量線B、定量線以上C、定量線下10% D、定量線以下 正確答案：C 22.利用0°探頭從軌頭側(cè)面校正縱向裂紋時(shí)，60kg/m鋼軌(聲程1:25)正常軌頭側(cè)面回波 應(yīng)出現(xiàn)在刻度()。A、3.5格B、7.4格
      C、10格D、一次回波2.9格,二次回波5.8格 正確答案：D 23.探傷儀通過改變發(fā)射電路中的阻尼電阻來調(diào)節(jié)超聲波的強(qiáng)度和寬度的旋鈕是()。
      A、發(fā)射強(qiáng)度旋鈕B、重復(fù)頻率旋鈕 C、工作方式選擇旋鈕D、檢波方式旋鈕 正確答案：A 24.《鋼軌傷損分類》（TB／T1778）將軌頭內(nèi)部裂紋的傷損的編號和名稱定義為1240軌 頭()。
      A、脆性裂紋B、內(nèi)部裂紋C、內(nèi)部核傷D、橫向疲勞裂紋 正確答案：C 25.TB/T 2658.21-2007標(biāo)準(zhǔn)要求軌頭部位雙探頭探傷時(shí),靈敏度校準(zhǔn)應(yīng)使用()。A、GHT-1a B、GHT-1b C、GHT-5(A區(qū))D、GHT-5(B區(qū))正確答案：B 26.60kg/m AT鋼軌高度為()。
      A、152㎜ B、128㎜ C、176㎜ D、132㎜
      正確答案：A 27.37°探頭探測60kg/m鋼軌時(shí), 螺孔裂紋與水平方向夾角為36°時(shí),長度5mm下斜裂紋 與正常螺孔回波相差()。
      A、10dB B、8dB C、6dB D、4dB 正確答案：C 28.核傷校對時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測為68°探頭聲程為1:25，代表的水平比例系數(shù)為()。A、1.85 B、0.75 C、2.32 D、0.94 正確答案：C 29.鋼軌探傷儀后37°探頭探測螺孔上斜裂紋時(shí)()。
      A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時(shí)顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：A 30.鋼軌端部軌頭頂面焊補(bǔ)層碎裂或剝落的傷損代碼為()。A、27237 B、14238 C、18234 D、14237 正確答案：B 31.在用人工方法揭開的()斷口處，可以觀察到條狀裂紋源和起源于條狀裂紋源的 疲勞弧線，用掃描電鏡可觀察到在條狀裂紋源的全長部位分布有條狀?yuàn)A雜物。A、條狀?yuàn)A雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：B 32.A型顯示的熒光屏70°探頭一次波范圍出現(xiàn)單支或多支回波同時(shí)顯示，這種現(xiàn)象可能 是()。
      A、剝離多次反射波B、魚鱗剝離反射波 C、側(cè)面鋸齒波D、顎部銹蝕波 正確答案：A 33.某探頭種類標(biāo)識為SJ,它表示為()。
      A、直探頭B、表面波探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：D 34.鋼軌探傷儀37°探頭探測50kg/m鋼軌第一螺孔時(shí)(聲程為200mm)，探頭入射點(diǎn)移至距 軌端約()處熒光屏刻度8.0格左右有時(shí)會出現(xiàn)頂角反射波。A、100mm B、150mm C、77mm D、70mm 正確答案：A 35.CSK-1A試塊利用厚度25mm和高度100mm測定探傷儀的()。
      A、水平線性B、垂直線性
      C、契內(nèi)回波幅度D、水平線性與垂直線性都對 正確答案：D 36.鋼軌探傷儀探頭相對靈敏度指標(biāo)應(yīng)至少()檢測。A、每月B、每季C、每年D、每日 正確答案：A 37.70°探頭探測鋼軌斷面發(fā)射方向與探頭移位方向相同時(shí)(前70°)，()。A、只顯示一次回波B、只顯示二次回波
      C、先顯示二次波,再顯示一次波D、先顯示一次波,再顯示二次波 正確答案：C 38.鋼軌超聲波探傷常用的探頭有()。A、直探頭和斜探頭B、液浸探頭 C、聚焦探頭D、可變角探頭 正確答案：A 39.70°探頭入射點(diǎn)距軌端(60Kg/m軌)()左右熒光屏刻度9.2左右(聲程250mm)將顯 示軌端頂角反射波。
      A、216mm B、195mm C、180mm D、150mm 正確答案：A 40.一般探頭發(fā)射的聲場只有一個(gè)主聲束,遠(yuǎn)場區(qū)軸線上聲壓()。A、最小B、最大
      C、比軸線兩側(cè)聲壓低D、比軸線兩側(cè)聲壓高 正確答案：B 41.曲線內(nèi)股鋼軌踏面剝離掉塊的邊緣除了部分具有碾壓塑性變形特征外，大部分都具 有碎裂狀或()形狀的剝離掉塊形貌特征。
      A、剝離裂紋B、剝離掉塊C、脆性裂紋D、擴(kuò)展的裂紋 正確答案：C 42.當(dāng)()已發(fā)展至鋼軌表面形成黑核后，由于縱向裂紋上下兩部分在輪軌接觸應(yīng)力 作用下互相輾壓，揭開的縱向斷口輾壓變形嚴(yán)重，條狀裂紋源和疲勞弧線特征變得模 糊。
      A、條狀?yuàn)A雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：C 43.鋼軌探傷中為有效的發(fā)現(xiàn)15°左右的螺孔裂紋、最好采用()探頭。A、37° B、小角度C、K1 D、K1.5 正確答案：B 44.TB/T 2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀試驗(yàn)環(huán)境濕度要求()(除溫度性能外)。A、50%～70% B、40%～60% C、50%～80% D、30%～60% 正確答案：A
      45.《TB/T 2340-2000》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀垂直線性誤差不大于()。A、2％ B、3％ C、4％ D、15％ 正確答案：D 46.B型顯示在螺孔圖下方緊接著顯示裂紋圖，位臵比向下裂紋要高，該傷損應(yīng)是()。
      A、螺孔上斜裂紋B、螺孔下斜裂紋C、螺孔水平裂紋D、縱向裂紋 正確答案：C 47.TB/T 2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，37°和70°探頭探測WGT-3試塊上Ф3×65橫通孔, 當(dāng)波 高達(dá)到80%時(shí)的靈敏度余量不小于()。A、46dB B、42dB C、36dB D、40dB 正確答案：D 48.如果探測面毛糙,應(yīng)該采用()。
      A、不太高頻率的探頭B、較高頻率的探頭 C、硬保護(hù)膜探頭D、大晶片探頭 正確答案：A 49.鋼軌探傷儀后37°探頭能發(fā)現(xiàn)()象限螺孔水平裂紋。A、Ⅱ、Ⅳ B、Ⅰ、Ⅱ C、Ⅱ、Ⅲ D、Ⅰ、Ⅳ 正確答案：C 50.鋼軌端部連曲線內(nèi)軌軌頭壓陷的傷損代碼為()。A、15221 B、23327 C、15233 D、10220 正確答案：C 51.硅二極管正向?qū)妷簽?)。
      A、0.1V～0.3V B、0.2V～0.3V C、0.5V～0.7V D、0.6V～0.8V 正確答案：D 52.鋼軌探傷儀0°探頭探測()缺陷時(shí)有回波顯示。A、斜裂紋B、水平裂紋C、核傷D、垂直裂紋 正確答案：B 53.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在其生產(chǎn)活動(dòng)中需要實(shí)現(xiàn)的三個(gè)目標(biāo)是()。A、國家目標(biāo)、社會目標(biāo)、企業(yè)目標(biāo)
      B、拉快跑目標(biāo)、安全正點(diǎn)目標(biāo)、提高收入目標(biāo) C、搞好運(yùn)輸目標(biāo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)目標(biāo)、確保安全目標(biāo) D、安全目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、生產(chǎn)目標(biāo) 正確答案：C 54.職業(yè)道德的基本原則是()。
      A、嚴(yán)格自律B、辦事公道C、大公無私D、愛崗敬業(yè) 正確答案：D 55.鐵路職業(yè)道德的根本宗旨是()。
      A、為人民服務(wù)B、人民鐵路為人民 C、以人為本D、安全運(yùn)輸 正確答案：B 56.對于鐵路運(yùn)輸來講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設(shè)施安全D、消防安全 正確答案：A 57.放大電路不外加輸入信號,也可以有輸出電壓,這種狀態(tài)叫做()。A、自激振蕩B、它激振蕩
      C、自激振蕩和它激振蕩都對D、共振 正確答案：A 58.K1.5探頭用折射角表示應(yīng)為()。A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：A 59.A型顯示超聲波探傷儀,加大抑制量將使儀器的()變差,不利于當(dāng)量計(jì)算。A、水平線性B、垂直線性C、分辨力D、靈敏度 正確答案：B 60.在水/鋼界面上,水中入射角為7°,鋼的縱波折射角為()(水C =1500m/S,鋼C =5900m/s)。
      A、28.6° B、32° C、33° D、35° 正確答案：A 61.無論放大電路輸入端采用串聯(lián)反饋還是并聯(lián)反饋,只要輸出端采用電壓負(fù)反饋的方 式,其輸出電阻都要()。
      A、減小B、不變C、放大D、增加(1+AF)倍 正確答案：A 62.水只能傳播縱波,當(dāng)水溫為20℃時(shí)其聲速為()。A、1000m/s B、1500m/s C、2700m/s D、3200m/s 正確答案：B 63.校正好的探傷系統(tǒng),每格代表深度15㎜,探頭折射角45°,傷波出現(xiàn)在4格上,其缺陷埋 藏深度為()。
      A、40㎜ B、50㎜ C、60㎜ D、70㎜
      正確答案：C 64.用單探頭法,要發(fā)現(xiàn)與聲束取向不良的缺陷,應(yīng)采用的探頭頻率()。A、愈高愈好B、愈低愈好
      C、不太高的頻率D、較尋常為高的頻率 正確答案：C 65.在同一介質(zhì)中,超聲波的聲強(qiáng)與聲壓的平方成()。A、正比B、反比C、不成比例D、任意 正確答案：A
      66.用以確切地表示探傷儀中某電路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理,并由線條、箭頭、數(shù)字、波形表 示的圖形叫做()。
      A、方塊圖B、設(shè)計(jì)圖C、電路圖D、流程圖 正確答案：A 67.單位時(shí)間內(nèi),通過超聲波傳播方向垂直截面單位面積上的聲能量,稱為()。A、聲壓B、聲強(qiáng)C、聲阻抗D、電場強(qiáng)度 正確答案：B 68.超聲波發(fā)射的聲波頻率主要是由晶片的()決定。A、面積B、長度C、直徑D、厚度 正確答案：D 69.無縫線路絕緣接頭軌縫不得小于()。A、6mm B、8mm C、10mm D、12mm 正確答案：A 70.υmax＞160㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判重傷。
      A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 71.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正線B、到發(fā)線C、專用線D、調(diào)車線 正確答案：A 72.()是指到發(fā)線調(diào)車線牽出線貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。A、正線B、站線C、專用線D、段管線 正確答案：B 73.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼端或軌頂剝落掉塊長度超過()且深度超過3mm判重 傷。
      A、15mm B、20mm C、25mm D、30mm 正確答案：C 74.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：年通過總重25Mt～50Mt的正線、到發(fā) 線線路和道岔，43kg/m及以下鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正確答案：C 75.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，貨運(yùn)列車脫軌2輛以上4輛以下應(yīng)列為()。
      A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故 正確答案：B 76.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正確答案：D
      77.允許速度小于160km/h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于()。A、40mm B、50mm C、80mm D、100mm 正確答案：A 78.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。
      A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正確答案：B 79.《既有線200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：鋼軌頂面擦傷深度超過1mm判()。
      A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、A+B 正確答案：B 80.鐵路線路分為()站線段管線岔線及特別用途線。A、正線B、到發(fā)線C、專用線D、調(diào)車線 正確答案：A 81.尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂 面低于翼軌頂面()及以，應(yīng)及時(shí)修理或更換。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正確答案：A 82.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：鋼軌探傷探頭的配臵，要加強(qiáng)對軌頭 和軌低()的探測。
      A、縱向垂直裂紋B、縱向水平裂紋C、橫向裂紋D、傷損 正確答案：C 83.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：焊縫兩側(cè)各()范圍，不得進(jìn)行 鉆孔或安裝其他裝臵。
      A、100mm B、200mm C、300mm D、400mm 正確答案：D 84.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線60Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判輕傷。A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：B 85.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過()判重傷。A、0.5mm B、1mm C、2mm D、2.5mm 正確答案：D 86.υmax＞160㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 87.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 88.作業(yè)人員在站內(nèi)其他線路作業(yè)，列車進(jìn)路不明時(shí)()下道避車。A、可以B、必須C、最好D、應(yīng) 正確答案：B 89.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：探傷儀垂直線性至少每()檢測 一次。
      A、周B、月C、季度D、 正確答案：B 90.高錳鋼整鑄轍叉，叉翼兩條垂直裂紋相加長度超過60mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 91.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過()判重傷。A、2mm B、2.5mm C、3mm D、3.5mm 正確答案：D 92.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判輕傷。A、8mm B、9mm C、10mm D、12mm 正確答案：D 93.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線43Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判輕傷。A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 94.線路標(biāo)志，順計(jì)算里程方向設(shè)在線路()側(cè)。A、右B、左C、上D、任意 正確答案：B 95.υmax＞160㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判輕傷。A、6mm B、7mm C、8mm D、9mm 正確答案：C 96.鐵路聽覺信號有號角、口笛、()發(fā)出的音響和機(jī)車軌道車的鳴笛聲。A、喇叭B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：C 97.50Kg/m鋼軌頭部垂直磨耗其他站線超過()判輕傷。A、11mm B、10mm C、9mm D、8mm 正確答案：C 98.υmax≤120㎞/h鋼端或軌頂剝落掉塊長度超過15mm且深度超過()判輕傷。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：D 99.υmax≤120㎞/h鋼軌波浪型磨耗谷深超過()判輕傷。
      A、0．2mm B、0．3mm C、0.5mm D、1mm 正確答案：C 100.高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心縱向水平裂紋，兩側(cè)裂紋貫通(指貫通長度)超過50mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 1.(×)氣壓焊中的光斑缺陷容易出現(xiàn)在焊縫的任何部位。2.(×)在同一介質(zhì)中,縱波入射角等于橫波反射角。3.(√)閃光焊與氣壓焊的不同主要在于加熱方式不同。
      4.(×)一個(gè)垂直線性良好的探傷儀,當(dāng)回波波幅從80％處降至5％時(shí),應(yīng)衰減32dB。5.(√)鋁熱焊化學(xué)反應(yīng)是氧化-還原反應(yīng)。
      6.(√)鋼軌閃光焊縫中的灰斑缺陷多數(shù)出現(xiàn)在鋼軌軌底,軌底三角區(qū)和軌底角部位。7.(√)《鋼軌傷損編碼》傷損形式4代表剝離和碎裂。8.(√)軌面魚鱗狀缺陷極易發(fā)展成軌頭帶帽的核傷。9.(×)鐵路職業(yè)道德與鐵路職業(yè)技術(shù)是沒有關(guān)系的。
      10.(√)當(dāng)頻率和材料一定時(shí),通常橫波對于小缺陷的檢測靈敏度將高于縱波。11.(√)無損探傷過程中,不能損傷被檢對象。
      12.(√)收/發(fā)聯(lián)合雙晶探頭適合于檢驗(yàn)近表面缺陷。
      13.(√)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中規(guī)定，當(dāng)曲線半徑350＞R≥300m時(shí)，曲線軌距加寬值為5mm。14.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：高錳鋼整鑄轍叉在轍叉心寬0～50mm的斷面處，一條垂直裂紋長度超過40mm判重傷。
      15.(√)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：明橋面小橋的全橋范圍內(nèi)不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。
      16.(√)在速度小于120km/h區(qū)段探傷作業(yè)，瞭望條件大于2000m以上時(shí)，鋼軌探傷小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。
      17.(√)鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周期當(dāng)年通過總重為＜8Mt，43kg/m及以下鋼軌年探傷遍數(shù)為7遍。
      18.(×)高錳鋼整鑄轍叉：60kg/m及以上鋼軌，可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬 20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過4mm判重傷。
      19.(√)冬季，橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段應(yīng)縮短探傷周期。20.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的絕緣 接頭必須采用膠接絕緣，其質(zhì)量應(yīng)符合《TB/T 2795》的要求。21.某探頭的種類標(biāo)識為X,它的種類是用折射角表示的()。A、直探頭B、斜探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：B 22.核傷校對時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測為68°探頭聲程為1:25，代表的垂直比例系數(shù)為()。A、1.85 B、0.75 C、2.32 D、0.94 正確答案：D 23.鋼軌探傷,為保證發(fā)現(xiàn)60kg／m鋼軌軌底的橫向裂紋,37°探頭對應(yīng)的通道報(bào)警門后沿 最少應(yīng)為()聲程(軌高176mm)。
      A、220.1mm B、200mm C、150mm D、250mm 正確答案：A 24.無損檢測方法中渦流探傷方法是利用()實(shí)現(xiàn)的。
      A、電磁感應(yīng)原理B、直角反射原理C、惠更斯原理D、磁致伸縮原理 正確答案：A 25.鋼軌探傷中,WGT-3試塊稱為()試塊。
      A、專用對比試塊B、標(biāo)準(zhǔn)試塊C、實(shí)物對比試塊D、其它選項(xiàng)都對 正確答案：A 26.TB/T 2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，37°和70°探頭探測WGT-3試塊上Ф3×65橫通孔, 當(dāng)波 高達(dá)到80%時(shí)的靈敏度余量不小于()。A、46dB B、42dB C、36dB D、40dB 正確答案：D 27.受探測方向限制的缺陷類型是()。
      A、平面型缺陷B、球型缺陷C、密集型缺陷D、點(diǎn)狀缺陷 正確答案：A 28.氣壓焊焊縫中()缺陷形成原因是溫度低或頂鍛力不足,造成鋼軌接觸面的不連 續(xù)性、火焰不正常、出現(xiàn)回火、放炮等導(dǎo)致端面污染和氧化。A、光斑B、過燒C、未焊透D、灰斑 正確答案：A 29.鋼軌探傷儀0°探頭探測()缺陷時(shí)有回波顯示。A、斜裂紋B、水平裂紋C、核傷D、垂直裂紋 正確答案：B 30.0°探頭探測43kg/m鋼軌時(shí),聲程為200mm,正常螺孔反射波應(yīng)出現(xiàn)在刻度()。A、2格B、3.1格C、3.5格D、3.8格 正確答案：B 31.TB/T 2658.21-2007標(biāo)準(zhǔn)要求:使用單探頭探測焊縫軌頭部位時(shí),靈敏度校準(zhǔn)應(yīng)使用()。
      A、GHT-1a B、GHT-1b C、GHT-5(A區(qū))D、GHT-5(B區(qū))正確答案：D 32.鋼軌在出廠前的超聲波探傷時(shí)沒有檢測出軌頭內(nèi)部存在有裂紋，一種原因是超探時(shí) 漏檢，另一種原因是在超探時(shí)白點(diǎn)還沒有形成或剛開始萌生，應(yīng)屬于()。A、核狀斑痕B、內(nèi)部橫向裂紋C、脆性斷裂D、氫致滯后裂紋 正確答案：D 33.鋼中縱波聲速約為5900m/S,聲波通過47.2mm鋼的時(shí)間是()。A、8us B、9us C、10us D、11us 正確答案：A 34.《TB/T 2340-2000》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀水平線性誤差不大于()。A、2％ B、3％ C、4％ D、15％ 正確答案：A 35.模擬式A型顯示探傷儀,調(diào)節(jié)時(shí)基線和圖形亮度的旋鈕()。A、聚焦旋鈕B、輝度旋鈕C、水平旋鈕D、垂直旋鈕 正確答案：B 36.GHT-5焊縫對比試塊A區(qū)橫孔的孔徑為()。A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：C 37.70°探頭探測鋼軌軌頭時(shí),傷損存在于一二次波掃查區(qū),探頭只能接收到一次回波,或 二次回波很短,則說明核傷()。A、傾斜B、垂直C、平行D、靠近側(cè)面 正確答案：A
      38.GHT-5試塊是()。
      A、標(biāo)準(zhǔn)試塊B、焊縫探傷對比試塊
      C、靈敏度調(diào)整對比試塊D、鋼軌母材探傷對比試塊 正確答案：B 39.當(dāng)夾雜物位于軌距角踏面次表層3～5mm部位是，縱向疲勞裂紋在輪軌接觸壓應(yīng)力總 用下，可能導(dǎo)致踏面剝離掉塊。此類型傷損應(yīng)與()引起的掉塊及次表層內(nèi)部裂紋 引起的掉塊相區(qū)別。
      A、條狀?yuàn)A雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：D 40.()的產(chǎn)生原因與軌頭內(nèi)部存在條狀?yuàn)A雜物及軌頭熱處理質(zhì)量問題有關(guān)。A、縱向疲勞裂紋B、橫向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、條狀?yuàn)A雜物 正確答案：C 41.鋼軌探傷儀在下列性能指標(biāo)中屬于年檢的是()。A、水平線性B、垂直線性
      C、距離幅度特性D、水平線性、垂直線性、距離幅度特性 正確答案：D 42.GTS－60C鋼軌探傷試塊3mm螺孔斜裂紋和軌底深2mm、4mm、6mm橫向裂紋是用于調(diào)整 鋼軌探傷儀37°探頭通道()的。A、缺陷檢出能力B、報(bào)警靈敏度 C、探傷靈敏度余量D、探測范圍 正確答案：A 43.TB/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，0°探頭探測深度20mm到距離幅度特性曲線最高點(diǎn)范圍 內(nèi),△w≤()。
      A、6dB B、8dB C、10dB D、12dB 正確答案：D 44.70°校對探頭在軌面橫向放臵調(diào)整靈敏度時(shí)，軌頭側(cè)面一次反射波波高80%為基準(zhǔn)，再增益()dB。
      A、8 B、10 C、12 D、14-16 正確答案：D 45.探傷儀可定量調(diào)節(jié)顯示的回波，用于調(diào)節(jié)檢測靈敏度的旋鈕是()。A、衰減器旋鈕B、檢波旋鈕C、增益微調(diào)旋鈕D、深度微調(diào)旋鈕 正確答案：C 46.階梯試塊主要用于測定()探頭的距離幅度特性和阻塞范圍。A、斜探頭B、直探頭C、聚焦探頭D、可變角探頭 正確答案：B 47.使用前37°探頭,探測鋼軌實(shí)物試塊上螺孔()時(shí),裂紋波應(yīng)在螺孔反射波之后出 現(xiàn)。
      A、37°下斜裂紋
      B、37°軌端倒打螺孔裂紋
      C、37°下斜裂紋與37°軌端倒打螺孔裂紋均可 D、37°上斜裂紋 正確答案：A 48.起源于()的縱橫裂型核傷及次表層掉塊，在踏面下方5～12mm深度范圍的輪軌
      接觸剪應(yīng)力分布區(qū)域，當(dāng)存在沿軋制方向分布的粗大夾雜物或夾渣時(shí)，會在此處形成條 狀裂紋源?？v向疲勞裂紋從條狀裂紋源開始發(fā)展，發(fā)展到一定階段后轉(zhuǎn)成橫向擴(kuò)展，形 成縱橫裂核傷。
      A、縱向疲勞裂紋B、橫向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、條狀?yuàn)A雜物 正確答案：D 49.鋼軌焊縫()缺陷特征是斷口呈暗灰色卻平滑,手感不澀手。A、灰斑B、光斑C、燒傷D、未焊透 正確答案：B 50.正常鋼軌0°探頭發(fā)射的超聲波在軌底上產(chǎn)生反射,50kg/m(聲程1:25)鋼軌回波顯示 在熒光屏刻度()。
      A、6.1格B、7格C、8.5格D、9格 正確答案：A 51.斜線狀剝離裂紋其擴(kuò)展深度及寬度明顯大于()。A、魚鱗狀剝離裂紋B、斜線狀剝離裂紋 C、表面裂紋D、斷成多段 正確答案：A 52.核傷校對時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測為70°探頭聲程為1:2，代表的垂直比例系數(shù)為()。A、1.88 B、0.68 C、2.35 D、0.86 正確答案：B 53.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在其生產(chǎn)活動(dòng)中需要實(shí)現(xiàn)的三個(gè)目標(biāo)是()。A、國家目標(biāo)、社會目標(biāo)、企業(yè)目標(biāo)
      B、拉快跑目標(biāo)、安全正點(diǎn)目標(biāo)、提高收入目標(biāo) C、搞好運(yùn)輸目標(biāo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)目標(biāo)、確保安全目標(biāo) D、安全目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、生產(chǎn)目標(biāo) 正確答案：C 54.對于鐵路運(yùn)輸來講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設(shè)施安全D、消防安全 正確答案：A 55.道德是人們用來評價(jià)個(gè)人和自己言行的()。
      A、思想品質(zhì)B、修養(yǎng)程度C、善惡評價(jià)D、標(biāo)準(zhǔn)與尺度 正確答案：D
      56.鐵路運(yùn)輸服務(wù)于旅客、貨主，其基本的職業(yè)道德規(guī)范為()。A、旅客、貨主是上帝B、尊客愛貨，優(yōu)質(zhì)服務(wù) C、熱情對待D、滿足貨主、旅客要求 正確答案：B 57.在傳播超聲波的介質(zhì)內(nèi),某一點(diǎn)作用有交變的附加壓強(qiáng),這種瞬變壓強(qiáng),叫做()。
      A、聲壓B、聲強(qiáng)C、聲阻抗D、電壓 正確答案：A 58.超聲波發(fā)射的聲波頻率主要是由晶片的()決定。A、面積B、長度C、直徑D、厚度 正確答案：D 59.同一固體,縱波聲速大于橫波聲速,橫波聲速()瑞利波聲速。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于 正確答案：A 60.水只能傳播縱波,當(dāng)水溫為20℃時(shí)其聲速為()。A、1000m/s B、1500m/s C、2700m/s D、3200m/s 正確答案：B 61.超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷()的有關(guān)。A、位臵B、大小C、性質(zhì)D、形狀 正確答案：B 62.用以確切地表示探傷儀中某電路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理,并由線條、箭頭、數(shù)字、波形表 示的圖形叫做()。
      A、方塊圖B、設(shè)計(jì)圖C、電路圖D、流程圖 正確答案：A 63.超聲波探傷,為減少近場長度應(yīng)選用()的探頭。A、低頻率B、較小晶片
      C、低頻率與較小晶片D、較大晶片 正確答案：C 64.超聲波探傷激勵(lì)晶片振動(dòng)的電脈沖產(chǎn)生于()。A、接收電路B、同步電路C、發(fā)射電路D、掃描電路 正確答案：C 65.對某一些物體施加壓力時(shí),在其表面將出現(xiàn)電荷,這一效應(yīng)稱為()。A、正壓電效應(yīng)B、逆壓電效應(yīng)C、電熱效應(yīng)D、磁場效應(yīng) 正確答案：A 66.K1.5探頭用折射角表示應(yīng)為()。A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：A 67.A型顯示超聲波探傷儀,產(chǎn)生高頻電脈沖激發(fā)探頭發(fā)射超聲波的電路稱為()。
      A、同步電路B、發(fā)射電路C、掃描電路D、接收電路 正確答案：B 68.超聲波在介質(zhì)中傳播形成衰減的主要原因有()。A、聲場擴(kuò)散B、材質(zhì)散射C、材料吸收D、其它選項(xiàng)都對 正確答案：D 69.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線鋼軌軌頭總磨耗60Kg/m超過()判輕傷。
      A、9mm B、14mm C、16mm D、18mm 正確答案：B 70.在鐵路視覺信號中，黃色表示()。A、停車B、減速
      C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、后退 正確答案：B 71.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：年通過總重25Mt～50Mt的正線、到發(fā) 線線路和道岔，43kg/m及以下鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正確答案：C 72.υmax≤120km/h線路，正線及到發(fā)線除外的其他線，兩股鋼軌水平，較標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài) 允許偏差為()。
      A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：D 73.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線43Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判輕傷。
      A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 74.120km/h＜υmax≤160km/h線路，正線及到發(fā)線兩股鋼軌水平，較標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)允許偏 差為()。
      A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：B 75.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：大修換軌初期，75kg/m、60kg/m鋼軌 為累計(jì)通過總重()。
      A、8 Mt B、25 Mt C、50 Mt D、80 Mt 正確答案：C 76.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：C 77.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正確答案：B
      78.43Kg/m鋼軌頭部垂直磨耗其他站線超過()判輕傷。A、11mm B、10mm C、9mm D、8mm 正確答案：D 79.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線鋼軌軌頭總磨耗75Kg/m超過()判輕傷。A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正確答案：D 80.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線43Kg/m鋼軌垂直磨耗超過()判重傷。
      A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正確答案：B 81.軌道由道床、軌枕、()、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。A、鋼軌B、尖軌C、基本軌D、護(hù)軌 正確答案：A 82.工作人員在站內(nèi)()工作，鄰線來車時(shí)可不下道，但必須的停止工作。A、正線B、其他線路
      C、到發(fā)線D、與正線相鄰的站線 正確答案：B 83.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，探傷儀每年至少檢測一次的性能指標(biāo)是()。
      A、水平線性B、缺陷檢出能力C、靈敏度余量D、距離幅度特性 正確答案：D 84.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。
      A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 85.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過12mm應(yīng)判()。A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷 正確答案：A 86.鐵運(yùn)[2006]200號 《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷 周期，年通過總重25Mt～50Mt，50kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：B 87.υmax＞160㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。
      A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 88.站內(nèi)道岔的編號順序是從列車到達(dá)方向起()。A、依次排列B、下行為雙號
      C、盡頭線上，向線路起點(diǎn)方向順序編號D、上行為雙號 正確答案：D 89.高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽縱向水平裂紋，兩側(cè)裂紋相對部分長度超過100mm，判
      ()。
      A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 90.鐵路聽覺信號有號角、口笛、()發(fā)出的音響和機(jī)車軌道車的鳴笛聲。A、喇叭B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：C 91.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過()判重傷。
      A、0.5mm B、1mm C、2mm D、2.5mm 正確答案：D 92.矯直的鋼軌用1m直尺測量，允許速度不大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：C 93.發(fā)車、指示機(jī)車向顯示人反方向移動(dòng)時(shí)，口笛、號角明示方式為()。A、一長聲B、一短聲C、一長一短聲D、一短一長聲 正確答案：A 94.聽覺信號，重復(fù)明示時(shí)，須間隔()以上。A、1s B、2s C、3s D、5s 正確答案：D 95.雙線區(qū)段須另設(shè)線路標(biāo)志時(shí)，應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向()側(cè)。A、右B、左C、上D、任意 正確答案：B 96.鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周 期，年通過總重25Mt～50Mt，75kg/m、60kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：C 97.()是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。A、正線B、到發(fā)線C、專用線D、岔線 正確答案：C 98.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。
      A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正確答案：C 99.機(jī)車、軌道車鳴笛()，為緊急停車信號。A、連續(xù)短聲B、三短聲C、四短聲D、五短聲 正確答案：A 100.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部垂直磨耗達(dá)到8mm并小于10mm應(yīng)判()。A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷 正確答案：B 鐵路探傷工鋼軌探傷 中級工
      一、判斷題 1.()《鋼軌傷損編碼》傷損種類1代表缺陷。（正確）2.()低溫型的鋼軌探傷儀的工作環(huán)境溫度為-20℃～50℃。（錯(cuò)誤）3.()鋼軌探傷儀中的0°探頭具有穿透式和反射式兩種探傷方法。（正確）4.()超聲波從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種介質(zhì)后,其縱波聲束與界面法線所形成的夾角稱 為縱波折射角。（正確）5.()70°探頭探傷時(shí),當(dāng)回波信號顯示在一次波探測范圍內(nèi),則表明軌頭內(nèi)側(cè)一次 波探測范圍內(nèi)有傷損存在。（錯(cuò)誤）6.()在用CSK-1A試塊進(jìn)行斜探頭入射點(diǎn)和前沿距離的測量時(shí),讀數(shù)應(yīng)精確到毫米。（正確）7.()軌面魚鱗狀缺陷極易發(fā)展成軌頭帶帽的核傷。（正確）8.()鋼軌探傷儀的阻塞是為了抑制遠(yuǎn)距離的雜波。（錯(cuò)誤）9.()職業(yè)道德是靠法律條文和行政命令來維持的。（錯(cuò)誤）
      10.()在水/鋼界面上,如水中入射角為7°,在鋼中存在的主要振動(dòng)波型是橫波。（正確）11.()無損探傷主要檢測被檢對象的宏觀缺陷。（錯(cuò)誤）
      12.()無損檢測就是利用聲、光、熱、電、磁、射線檢測被檢物的宏觀缺陷,并決 定其位臵、大小、形狀和種類的方法。（錯(cuò)誤）
      13.()《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌焊縫除按規(guī)定周期探傷外，還應(yīng)用專用儀 器全斷面探傷每年不少于一次。（錯(cuò)誤）
      14.()《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：尖軌、可動(dòng)心軌傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng) 及時(shí)修理或更換。（正確）
      15.()鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：鋼軌焊縫探傷儀應(yīng)配備符合 TB/T 2658．21的掃查裝臵或組合探頭。（正確）16.()鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：鐵道部和鐵路局鋼軌探傷（錯(cuò)誤）車，對年通過總重不小于50Mt或允許速度大于120Km/h的線路每年應(yīng)至少檢查1遍。
      17.()《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真了望，防止列 車的拋落、墮落物或繩索傷人。（錯(cuò)誤）
      18.()鐵運(yùn)[2006]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：正線、到發(fā)線線路和道岔鋼（錯(cuò)誤）軌探傷周期，年通過總重≥80Mt，60kg/m鋼軌每年探傷8遍。
      19.()高錳鋼整鑄轍叉，叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部 分)，50kg/m及以下鋼軌，到發(fā)線上超過6mm為輕傷。（正確）
      20.()高錳鋼整鑄轍叉頂面和側(cè)面在任何部位有裂紋都可判為重傷。（錯(cuò)誤）
      二、單選題
      21.并聯(lián)電容器的總電容量是各個(gè)單獨(dú)容量()。A、之和 22.鋁熱焊縫中()缺陷特征是焊縫中可見細(xì)小的沙粒。B、夾沙
      23.利用折射角為18°的小角度探頭,探測鋼軌螺孔裂紋時(shí)采用的是()。B、折射縱波
      24.接頭夾板以外淬火工藝缺陷造成鋼軌軌頭縱向斜裂紋的傷損代碼為()。B、23327
      25.已知測距按深度校正,且每格代表深度20mm,用K2斜探頭發(fā)現(xiàn)一缺陷回波在5格上,工 件厚80mm,該缺陷距入射點(diǎn)水平距離()。C、200mm
      26.鋼軌探傷儀37°探頭探測43kg/m鋼軌時(shí)(聲程為200mm),探頭入射點(diǎn)距軌端()熒光屏出現(xiàn)鋼軌底角反射波。D、105mm 27.利用0°探頭從軌頭側(cè)面校正縱向裂紋時(shí)，60kg/m鋼軌(聲程1:25)正常軌頭側(cè)面回波應(yīng)出現(xiàn)在刻度()。D、一次回波2.9格,二次回波5.8格 28.GHT-5焊縫對比試塊C區(qū)是()。D、軌底探頭區(qū)
      29.70°探頭入射點(diǎn)距夾板（60kg/m軌）108mm左右產(chǎn)生報(bào)警，B型顯示在軌顎附近出現(xiàn) 單個(gè)豎線圖形，這種圖形應(yīng)是()。C、夾板卡損波
      30.《TB/T2340-2000》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀70°探頭距離幅度特性在相當(dāng)于探測深度10～70mm范圍內(nèi),△W≤()。B、12dB
      31.鋁熱焊焊縫中()缺陷形成原因是溶液凝固時(shí),因體積收縮或氣體上浮造成晶間 空隙。C、疏松
      32.GTS-60C試塊軌端第3孔有()B、一上斜裂紋一下斜裂紋
      33.TB/T 2658.21-2007標(biāo)準(zhǔn)要求軌頭部位雙探頭探傷時(shí),靈敏度校準(zhǔn)應(yīng)使用()。B、GHT-1b  34.70°探頭探測焊縫軌頭頦部時(shí),示波屏上有雙波顯示則應(yīng)()。D、進(jìn)行校對后確認(rèn)
      35.接頭夾板以外嚴(yán)重擦傷或缺損車輪的打擊造成的鋼軌軌頭傷損的代碼傷損為()。A、18224
      36.利用0°探頭從軌頭側(cè)面校對縱向裂紋時(shí)，50kg/m鋼軌(聲程1:20)正常軌頭側(cè)面回 波應(yīng)出現(xiàn)在刻度()。D、一次回波3.5格,二次回波7格
      37.鋼軌探傷儀使用的37°探頭是指()。A、折射角為37° 38.模擬式A型顯示探傷儀,左右移動(dòng)時(shí)基線的旋鈕是()。
      C、水平旋鈕
      39.70°探頭采用橫波在鋼軌軌頭內(nèi)進(jìn)行()式探傷。C、串列式
      40.國際鐵路聯(lián)盟《鋼軌傷損分類》（UIC712）將由于制造缺陷引起的鋼軌內(nèi)部列為傷 損分別定義為軌頭內(nèi)部()和軌腰縱向垂直裂紋。D、橫向疲勞裂紋
      41.核傷校對時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測為67°探頭聲程為1:25，代表的垂直比例系數(shù)為()。D、0.98 42.前37°探頭探測斷面第一孔時(shí)，倒打螺孔波，B型顯示圖形長度()正?？撞?圖。B、小于
      43.用K2探頭探測T=15mm的對接焊縫,儀器按水平l：1調(diào)節(jié)掃描速度,探傷中示波屏上水平刻度5格發(fā)現(xiàn)一缺陷波,此缺陷的深度()。B、5mm
      44.使用69°探頭探測鋼軌時(shí),時(shí)基線聲程為250mm,其代表的垂直深度為()。A、89mm  45.37°探頭探測60kg/m鋼軌時(shí),螺孔裂紋與水平方向夾角為19°時(shí),長度5mm下斜裂紋 與正常螺孔回波相差()。A、10dB
      46.入射點(diǎn)和折射角是()。B、探頭性能指標(biāo)
      47.鋼軌探傷儀0°探頭利用的超聲波波型是()。A、縱波48.對在役鋼軌進(jìn)行旁彎矯直時(shí)，也可能發(fā)生()，斷裂源通常位于鋼軌存在輾邊 或輕微擦傷的軌距角部位或軌腰鋼軌爐號字符等應(yīng)力集中處。C、疲勞斷口
      49.TB/T 2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀在常溫下各通道相應(yīng)靈敏度余量的差值不應(yīng)超 過()。C、4dB 50.鋁熱焊焊縫中()缺陷形成原因是打塞(釘)過早使未上浮的溶渣、氧化皮及夾 雜物進(jìn)入焊縫。A、夾渣
      51.串聯(lián)電容器等效電容量的倒數(shù)等于各個(gè)電容器的電容量()。A、倒數(shù)之和
      52.一般探頭發(fā)射的聲場只有一個(gè)主聲束,遠(yuǎn)場區(qū)軸線上聲壓()。B、最大
      53.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在其生產(chǎn)活動(dòng)中需要實(shí)現(xiàn)的三個(gè)目標(biāo)是()。C、搞好運(yùn)輸目標(biāo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)目標(biāo)、確保安全目標(biāo)
      54.鐵路運(yùn)輸服務(wù)于旅客、貨主，其基本的職業(yè)道德規(guī)范為()。B、尊客愛貨，優(yōu)質(zhì)服務(wù) 55.職業(yè)是人類社會()之后產(chǎn)生的一種社會歷史現(xiàn)象。
      B、出現(xiàn)分工
      56.職業(yè)道德的基本原則是()。D、愛崗敬業(yè)
      57.用單探頭法,要發(fā)現(xiàn)與聲束取向不良的缺陷,應(yīng)采用的探頭頻率()。C、不太高的頻率
      58.在聲波到達(dá)底面之前,由于聲束擴(kuò)散在試件側(cè)面可能導(dǎo)致()。C、波型的轉(zhuǎn)換
      59.使用5MHz的探頭,探測鋼材時(shí)其橫波波長為()。B、0.64㎜
      60.聲波在介質(zhì)中傳播速度隨頻率變化而變化的現(xiàn)象稱為()。C、頻散
      61.入射角選在第一臨界角和第二臨界角之間的工件中的超聲波波型是()。C、橫波
      62.用以確切地表示探傷儀中某電路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理,并由線條、箭頭、數(shù)字、波形 表示的圖形叫做()。A、方塊圖
      63.超聲波探傷激勵(lì)晶片振動(dòng)的電脈沖產(chǎn)生于()。
      A、接收電路 B、同步電路 C、發(fā)射電路 D、掃描電路
      64.超聲波斜入射,當(dāng)入射角大于第一臨界角時(shí),在工件中沒有折射縱波,這種現(xiàn)象稱為()。
      C、表面波
      65.為了保證三極管工作在放大區(qū)、在組成放大電路時(shí),外加電源的極性應(yīng)使三極管的 發(fā)射結(jié)處于()。
      A、正向偏臵狀態(tài)
      66.超聲波在曲面上透射時(shí),透射波是發(fā)散或聚焦與兩種介質(zhì)的()有關(guān)。B、聲速
      67.無論放大電路輸出端采用電壓反饋,還是電流反饋只要輸入端采用并聯(lián)負(fù)反饋的方 式,其輸入電阻都要()。A、減小
      68.當(dāng)計(jì)算放大電路的靜態(tài)工作點(diǎn)時(shí),必須按()來考慮。A、直流通路
      69.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過()判重傷。D、2.5mm 70.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線75Kg/m鋼軌側(cè)面磨耗超過()判重傷。C、21mm
      第五篇：鐵路曲線鋼軌的病害與整治
      鐵路曲線鋼軌的病害與整治
      摘 要
      鐵路鋼軌是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施，鐵軌出現(xiàn)損害不僅嚴(yán)重影響鐵路的運(yùn)輸，而且嚴(yán)重影響了鐵路工作的運(yùn)作，給鐵路交通帶來不便，嚴(yán)重威脅到乘客的人身安全。本文通過分析鐵路曲線鋼軌產(chǎn)生的原因，對比曲線鋼軌造成的安全隱患，提出了相應(yīng)的整治辦法，保護(hù)鐵路交通的正常運(yùn)作。
      關(guān)鍵詞：曲線鋼軌 交通安全 整治辦法
      一、概述
      在我國，鐵路軌道交通在交通行業(yè)中占有著十分重要的比重，鐵路交通不僅承載著我國的人流交通，而且對與我國的運(yùn)輸行業(yè)也有著十分重要的作用。曲線鋼軌，簡單來說就是彎曲的鐵路軌道，按照一定的比例及角度來設(shè)定正常的鐵路軌道，以保證火車的正常運(yùn)行。曲線鋼軌是鐵路軌道的重要組成部分，由于我國的山區(qū)地方較多，曲線鋼軌在我國鐵路軌道中所占的比重也極大，曲線鋼軌提供者連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面，承受著車輪的巨大壓力，用以引導(dǎo)車輛的正常前進(jìn)。
      隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸業(yè)也在飛速發(fā)展，由原來的運(yùn)貨為主逐漸向著客運(yùn)化機(jī)貨運(yùn)重載化發(fā)展，這也對鐵路線路的保障提出了更高的要求，由于當(dāng)前的鐵路管理不善，大多數(shù)的鐵路1軌道長年裸露在自然狀態(tài)下，常年受到風(fēng)沙雨水的腐蝕，再加上由于火車的動(dòng)力作用，對鋼軌的狀態(tài)造成諸多影響，這也給客運(yùn)過程中的乘客安全帶來巨大的隱患。如何高效的保障鐵路設(shè)施安全，對鐵路的狀態(tài)進(jìn)行檢測并提出相應(yīng)的解決辦法，保障鐵路鋼軌的安全運(yùn)作，保障火車的安全、高效運(yùn)行。
      2二、曲線鋼軌病害產(chǎn)生的原因 2.1鋼軌的位置不正確
      鐵路鋼軌的位置和角度不正確是造成鋼軌危害的重要原因之一。由于在山區(qū)道路或者平常道路上的凹凸不平或者道路路況的不同，造成鋼軌的位置和角度不正確，使得在在列車的正常運(yùn)作下由于內(nèi)外鋼軌的受力不均造成鋼軌偏壓，從而造成列車軌道的加速損耗，由于鋼軌的受力不均，在收到寒冷或者極冷的情況下，加上鋼鐵的低溫下的易脆性，容易造成鋼軌斷裂，給客運(yùn)列車的正常運(yùn)作產(chǎn)生安全隱患。列車鋼軌的位置不正確的表現(xiàn)為以下兩個(gè)方面：
      1、高度差過大或過小。
      在曲線鋼軌的設(shè)計(jì)過程中，由于道路路況的限制。所以在建造過程中，內(nèi)外高度差過大，在列車運(yùn)行過程中，再加上受力的原因，造成內(nèi)軌的受力過大，造成軌道的消耗磨損過大，而且對于外軌的側(cè)面磨耗也不利。而如果高度差過小，對于外軌的側(cè)面磨損又會造成不利影響。所以來說，高度差的不適合，不僅加快鐵路鋼軌的磨耗，而且對于客運(yùn)列車造成一定的安全隱患，高度差的不適合是造成鋼軌危害的重要原因之一。
      2、溫度過高或過低。
      總所周知，我國的蘭新線、川藏線等是我國海拔最高的鐵路干線也是我國經(jīng)歷溫差最大的鐵路干線，是我國鐵路史上的濃墨重彩的一筆，也是我們的驕傲，是智慧的結(jié)晶。我們都知道在修建過程中，經(jīng)歷了太多的困難，所以來說我們更應(yīng)該注重鐵路的保養(yǎng)工作。鋼鐵在受到溫度過低的情況下，由于溫度過低，鋼鐵的強(qiáng)度增加，韌性降低，在客貨運(yùn)輸過程中，容易對軌道造成磨損，加快鋼軌的損耗。而由于溫度過高，鋼鐵的強(qiáng)度降低，韌性增加，列車在行駛過程中由于韌性的增加在同等壓力的作用下造成接觸面積的增加，增加摩擦力，增加了鋼軌的正常損耗。
      3、鋼軌底部的不敦實(shí)。
      由于鋼軌底部的不敦實(shí)，是的鋼軌頂面與車輪的踏面不能吻合，造成鋼軌頂面受壓不均，加快了鋼軌的磨損。
      2.2養(yǎng)護(hù)方式不正確
      曲線鋼軌的好壞，嚴(yán)重影響了曲線鋼軌的狀態(tài)，對于鋼軌的損害也有著十分重要的影響。相對來說鐵路鋼軌的養(yǎng)護(hù)便尤為重要，如若曲線鋼軌的養(yǎng)護(hù)不良，則鋼軌的耗損就大，而反過來說，如若養(yǎng)護(hù)的好，鋼軌的磨損就小。其主要表現(xiàn)為：
      1、在變道時(shí)，隨意撥道造成軌道在對接時(shí)不能夠完美對接，造成曲線不通順，在列車通過時(shí)不能夠順利通過，產(chǎn)生搖晃感，從而加速鋼軌頂面的磨損。
      2、路基不穩(wěn)，道床不潔。由于雨水的長期沖刷，和路基的不穩(wěn)，在列車行駛過程中的受力不均的情況下，線路的質(zhì)量發(fā)生變化，久而久之鋼軌會產(chǎn)生變形，造成諸多安全隱患。
      3、緩和曲線的坡度差太大。在列車鋼軌在鋪設(shè)的過程中不可避免的會遇到上下坡的情形，由于曲線鋼軌的坡度差太大，在列車行駛過程中，不能有效的把控車速，產(chǎn)生抖動(dòng)和搖晃，加速鋼軌的磨損。
      32.3其他原因
      對于列車的曲線軌道磨損問題，除了上述的幾大主要原因外，還收到其他因素的影響。例如：鋼軌的碳和鐵的比例不同，造成鋼軌的硬度不同；由于一些螺絲，枕基等一些配件的質(zhì)量沒有嚴(yán)格把控，造成相關(guān)強(qiáng)度或韌性不達(dá)標(biāo)，不能達(dá)到預(yù)定年限；列車在行駛過程中由于慣性問題等在列車正常行駛過程中由于不能及時(shí)轉(zhuǎn)變方向，受到鋼軌的力的作用迫使列車改變方向，這也造成列車在曲線過程中的受力的不均，加速了鋼軌的耗損等；鋼軌的損耗對于列車的正常行駛有著十分重要的影響，如何有效保護(hù)鐵路鋼軌對于延長軌道的使用壽命，保護(hù)列車的行車安全有著十分重要的意義。
      三、曲線鋼軌的危害
      隨著時(shí)代的進(jìn)步，我國的交通行業(yè)也在飛速發(fā)展。交通越來越發(fā)達(dá)，我國的鐵路修建面積也越來越廣泛，特別是偏遠(yuǎn)地區(qū)，鐵路的修建更是重中之重。而在我國的鐵路中曲線鋼軌的所占比重十分巨大，特別是在偏遠(yuǎn)地區(qū),曲線鋼軌更是修建過程中避免出現(xiàn)列車的行車安全的重要舉措。然而隨著時(shí)間的推移，越來越多的曲線鋼軌出現(xiàn)側(cè)面耗損和剝落等問題，隨著列車車輛的行駛頻率的增加，列車鋼軌的損耗也在不斷地加劇，而且部分地區(qū)的曲線鋼軌的損耗已經(jīng)成為制約鋼軌使用壽命的重要因素。曲面鋼軌問題不能有效的整治，輕則影響行車質(zhì)量列車在行駛過程中發(fā)生晃動(dòng)現(xiàn)象，造成乘客恐慌，產(chǎn)生負(fù)面影響；重則發(fā)生列車顛覆，危機(jī)乘客生命安全。因此，一定要高度重視曲線地段的病害問題，加強(qiáng)鐵路鋼軌的養(yǎng)護(hù)。
      4四、曲線鋼軌的整治方法
      4.1加強(qiáng)鋼軌零件質(zhì)量的檢驗(yàn)
      中國的山寨問題是中國發(fā)展的重要問題。當(dāng)然列車鋼軌的配件問題也會因?yàn)橘|(zhì)量檢驗(yàn)的疏忽，從而被造假者乘虛而入，由于鋼軌的配件的質(zhì)量問題等原因，造成鋼軌的磨損消耗加大，給列車的安全行駛帶來隱患。所以來說，有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對質(zhì)量關(guān)的把控，加強(qiáng)對列車鋼軌的配件問題的質(zhì)量把控，加強(qiáng)對相關(guān)配件的強(qiáng)度，韌性，和比例的檢測，保證每一顆螺絲釘?shù)馁|(zhì)量，嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)定，使用達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，只有這樣嚴(yán)格把控每一道質(zhì)量關(guān)，造假或者質(zhì)量不達(dá)標(biāo)者才會望而卻步，對質(zhì)量把關(guān)就是對生命把關(guān)。
      4.2加強(qiáng)技術(shù)方面的提高和把控
      1、正確調(diào)整曲線鋼軌的高度差。列車在行駛到曲線鋼軌時(shí)，如若曲線鋼軌的高度差合適，列車在行駛過程中受力便會均勻，不會出現(xiàn)偏重的現(xiàn)象，可以有效減少鋼軌內(nèi)軌和外軌的受力問題，減少鋼軌的側(cè)面磨損。如何調(diào)整曲線鋼軌的高度差需要根據(jù)具體的列車的行使速度來定，根據(jù)列車的正常行駛速度，合理確定高度差，盡力減少鋼軌的受力不均問題，減少鋼軌的損耗，延長列車鋼軌的使用壽命。
      2、平縱斷面技術(shù)條件到位。
      曲線半徑對線路平縱斷面有著高很的要求，必須堅(jiān)持每半年對平縱面進(jìn)行復(fù)測。設(shè)置五大樁，建立定位觀測點(diǎn)，利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量或CPⅢ網(wǎng)測量并精確定位。每半年利用集中修大機(jī)定位，機(jī)搗一遍，確保曲線大平大向到位。日常管理按分中法每5米一點(diǎn)標(biāo)定曲線正矢超高，圓順度以10弦測量，曲線正矢容許偏差按“2、4、6”標(biāo)準(zhǔn)檢測，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)定位。
      3、減小技術(shù)誤差
      在日常管理中，圍繞靜態(tài)上消除1～2mm及以上誤差，將軌距靜態(tài)作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)由+6，-2mm升格為±1mm，軌距變化率控制在1‰以內(nèi)；水平、軌向、高低、三角坑由4mm升格為2mm，杜絕曲線頭尾70米范圍的三角坑；曲線正矢誤差由3、6、9mm升格到2、4、6mm；焊縫頂面及工作邊不平順誤差控制在0.5mm以內(nèi)。同時(shí)對小軌距、小水平、小方向、小三角坑病害中兩個(gè)及以上，但誤差小于3mm和焊縫不平順超過0.5mm處所同步整治消號。通過幾何尺寸的整治，確保以靜態(tài)保動(dòng)態(tài)、以動(dòng)態(tài)促靜態(tài)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備整治的良性循環(huán)。
      54.3加強(qiáng)鋼軌的養(yǎng)護(hù)
      禁止超墊抽空，扣件整治到位?？奂问窃O(shè)備整治的基礎(chǔ)。為確保極限半徑曲線動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，日?？奂B(yǎng)護(hù)要做到“齊、緊、正、靠、潤”的要求?？奂?、三點(diǎn)不接觸、枕下膠墊超墊抽空，易形成扣件仰拱或位置變形、扣壓力不足、軌下基礎(chǔ)彈性不一致現(xiàn)象，造成鋼軌動(dòng)態(tài)不穩(wěn)。因此扣件涂油復(fù)緊必須堅(jiān)持每年一遍，三點(diǎn)接觸率要達(dá)90%以上，軌下膠墊禁止超墊抽空。
      鋼軌修理到位。軌面波磨、焊縫高低、鋼軌硬彎、工作邊不平順是制約曲線設(shè)備提升的關(guān)鍵所在。極限半徑曲線必須確保鋼軌平順度，因此鋼軌修理工作至關(guān)重要。在日常管理中，堅(jiān)持定期檢測及修理制度，車間檢查修理工區(qū)每月檢修一遍并建立鋼軌檢修臺賬，采取“記名檢、記名修”制度，實(shí)現(xiàn)專班專整，確保鋼軌修理工作到位。曲線鋼軌的磨損問題是不可避免的，我們只能盡力去減少鋼軌的磨損問題，在嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)、技術(shù)關(guān)的前提下，只有做好鐵路鋼軌的養(yǎng)護(hù)工作才能夠有效避免列車在行駛過程中的磨損問題。曲線鋼軌的養(yǎng)護(hù)，不僅僅只是對鐵路基本設(shè)施的保養(yǎng)，更是對技術(shù)問題的考驗(yàn)，在列車的行駛速度的變化的情況下，要及時(shí)修改和調(diào)整曲線鋼軌的高度差，在列車變道過程中要注意撥道的方法，盡量減少在變道過程中由于慣性造成的磨損。鋼軌的養(yǎng)護(hù)工作是延長鋼軌的使用壽命的重要舉措，我們一定要加強(qiáng)管理，加強(qiáng)對曲線鋼軌的養(yǎng)護(hù)工作。參考文獻(xiàn)
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        蘇州華菱企業(yè)管理咨詢有限公司供應(yīng)IRIS體系
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縣人事勞動(dòng)社會保障局工資福利科：
本人高啟錦，泰順中學(xué)任職，于2012年6月退休。妻子陳春蘭，家務(wù)，現(xiàn)年55歲，系單職工家庭，按有關(guān)規(guī)定要求給予本人......
        國內(nèi)民用船舶修理標(biāo)準(zhǔn)合同
        編號：_________簽約單位：___________________________（以下簡稱甲方）___________________________（以下簡稱乙方）甲方委交乙方修理_________工程，經(jīng)雙方協(xié)商于______年_____月_____......