第一篇：威縣金水河水生態(tài)修復工程

威縣金水河水生態(tài)修復工程 項 目 簡 介

為改善城市生態(tài)環(huán)境、提升城市功能品位，聘請上海同濟大學制定了水系規(guī)劃，特別是把金水河工程建設(shè)作為重點，將境內(nèi)原有河渠進行擴挖、改造、提升，使之成為靚麗的風景帶、群眾的休閑帶、城市經(jīng)濟的帶動帶。

金水河整體河道總長36.5公里，其中城區(qū)河段10.1公里，河道景觀控制寬度150米，按照高標準規(guī)劃、分期分段實施的原則，重點打造城區(qū)段。目前已投資1.76億元，完成河道擴挖，土方量220萬立方米，完成喬灌種植4.6萬株。金水河水生態(tài)修復工程，完善了城市排瀝體系，改善了生態(tài)環(huán)境，提升了城市品位，為把威縣打造成為“城河相依、湖清景秀、宜居宜業(yè)”的濱水生態(tài)園林城市奠定了堅實基礎(chǔ)。

第二篇：生態(tài)修復總結(jié)

生態(tài)修復總結(jié)

一、概述

1生態(tài)學及生態(tài)修復概念

生態(tài)學是研究生物體與其周圍環(huán)境（包括非生物環(huán)境和生物環(huán)境）相互關(guān)系的科學。目前已經(jīng)發(fā)展為“研究生物與其環(huán)境之間的相互關(guān)系的科學”。當前生態(tài)學主要由無機環(huán)境、生產(chǎn)者、消費者和分解者四個部分組成。生態(tài)修復是指在生態(tài)學原理指導下，以廣義的生物修復(包括微生物修復、植物修復、動物修復和酶學修復)為基礎(chǔ)，結(jié)合各種物理修復、化學修復以及工程技術(shù)措施，通過優(yōu)化組合和技術(shù)再造，使之達到最佳效果和最低耗費的一種綜合的修復污染環(huán)境的方法。

2生態(tài)修復概述

生態(tài)修復所需要修復的是關(guān)鍵種（key species）、功能群（functional group）和生態(tài)過程（Ecological process）三個類型，而生態(tài)修復所需要的是植物、微生物和原生動物。

進行生態(tài)修復首先要進行診斷（Diagnose），對生態(tài)系統(tǒng)進行調(diào)查診斷，判斷生態(tài)系統(tǒng)的破壞狀況，然后構(gòu)建和修復生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（Build and restoration），最后調(diào)整和強化生態(tài)功能，提高穩(wěn)定性和自凈能力（Repairing、strengthening、improving）。

生態(tài)修復的原則：

1地理學原則：要考慮生態(tài)修復地域性差異 2生態(tài)學原則：受限制性因子的影響 3系統(tǒng)學原則：整體和單一相互連接 4社會經(jīng)濟學原則 5美學原則

環(huán)境問題生態(tài)學根源主要包括：代謝失衡（metabolic imbalance）、系統(tǒng)無序（system disorder）、管理失調(diào)（managerial dissonance）

二、水環(huán)境生態(tài)修復技術(shù)

水環(huán)境生態(tài)修復部分主要介紹了富營養(yǎng)淺水湖泊生態(tài)修復、河道污染治理技術(shù)、生態(tài)浮床技術(shù)以及人工濕地等。

在富營養(yǎng)淺水湖泊生態(tài)中，主要探討了三種修復思路。第一種是進行殺藻除藻?？赏ㄟ^投加化學藥劑進行殺藻除藻，雖然可以快速殺除藻類，但是化學藥劑的投加會對水環(huán)境產(chǎn)生污染。第二種是進行營養(yǎng)鹽的控制。可以通過截污對外源營養(yǎng)鹽及污染進行控制，通過清淤挖泥對內(nèi)源營養(yǎng)鹽進行控制，還可以鈍化營養(yǎng)鹽。第三種是進行生物控制。包括以浮游動物、魚類控制浮游植物的生物調(diào)控和以水生高等植物控制水體營養(yǎng)鹽及浮游植物的生物調(diào)控。

水生態(tài)修復中常用的植物有三種：沉水植物、浮葉植物和挺水植物。

在河道污染治理中，用的方法較多，包括物理方法、化學方法、生物方法以及生態(tài)方法。常用的物理方法有截流分污、引水沖污、底泥疏浚和曝氣復氧?；瘜W方法主要包括化學除藻和重金屬的化學固定。生物方法則是進行生物接觸氧化，投加微生物，而生態(tài)方法就是建設(shè)生態(tài)工程修復。城市河流治理及修復是個復雜的工程，涉及到水利、環(huán)境、生態(tài)等多個學科，修復過程受到河流流量、污染物成分及含量、環(huán)境條件等多因素影響，且治理、修復工藝均有一定的使用范圍。在實際工程中需統(tǒng)籌考慮、合理配置以實現(xiàn)城市河流的治理及修復。對于污染嚴重的城市河流，需結(jié)合物理法、化學法對其水質(zhì)進行改善，然后以生物法進行水質(zhì)凈化，恢復其中的生態(tài)系統(tǒng)，最終實現(xiàn)對該河流的治理及修復。

生態(tài)浮床技術(shù)是以水生植物為主體，運用無土栽培技術(shù)原理，以高分子材料等為載體和基質(zhì)，應(yīng)用物種間共生關(guān)系和充分利用水體空間生態(tài)位和營養(yǎng)生態(tài)位的原則，建立高效的人工生態(tài)系統(tǒng)，以削減水體中的污染負荷。即：把特制的輕型生物載體按不同的設(shè)計要求，拼接、組合、搭建成所需要的面積或幾何形狀，放入受損水體中，將經(jīng)過篩選、馴化的吸收水中有機污染物功能較強的水生植物，植入預(yù)制好的漂浮載體種植槽內(nèi)，讓植物在類似無土栽培的環(huán)境下生長，植物根系自然延伸并懸浮于水體中，吸附、吸收水中的氨、氮、磷等有機污染物質(zhì)，為水體中的魚蝦、昆蟲和微生物提供生存和附著的條件，同時釋放出抑制藻類生長的化合物。在植物、動物、昆蟲以及微生物的共同作用下使環(huán)境水質(zhì)得以凈化，達到修復和重建水體生態(tài)系統(tǒng)的目的。生態(tài)浮床需考慮以下幾種因素：物理結(jié)構(gòu)、科學引種、時空配置、凈化機制和植物管理。

人工濕地由天然濕地發(fā)展而來，通過模擬天然濕地的功能與組成，根據(jù)條選擇合適的地形位置建造的人工生態(tài)系統(tǒng)，簡言之就是人工建造和監(jiān)工控制的、工程化的沼澤地。隨著人工濕地的發(fā)展，人工濕地不僅僅局限于污水處理，還是具有園林綠化以及景觀效果的作用，存在著很大的應(yīng)用價值。人工濕地作為一種新型的污水處理技術(shù)，其本身還具有基建費用低、運行費用少、耐沖擊負荷強等特點，但是在其應(yīng)用中還是存在一定的問題需要解決。人工濕地是一個復雜的人工生態(tài)系統(tǒng)，絕大數(shù)的濕地由四部分組成：水體、基質(zhì)、植物和微生物。當前人工濕地處理的對象水體十分廣泛，包括生活污水、工業(yè)廢水、礦渣廢水等。我們一般根據(jù)污水在人工濕地中流動的方式可以將人工濕地分為三種：表面流人工濕地、潛流人工濕地和垂直流人工濕地。如今對于生態(tài)工程的設(shè)計、建設(shè)、運行等方面進行了廣泛的研究，但是生態(tài)工程的后期管理也是非常重要的，生態(tài)工程有其自身的局限性，后期管理不善，不僅對污水的處理產(chǎn)生效果，甚至可能會產(chǎn)生新的環(huán)境污染。

三、污染物土壤生態(tài)修復技術(shù)

土壤污染主要分為無機物污染和有機物污染。無機污染物主要包括酸、堿、重金屬，鹽類、含砷、硒、氟的化合物等。有機污染物主要包括有機農(nóng)藥、酚類、氰化物、石油、合成洗滌劑、以及由城市污水、污泥帶來的有害微生物等。對污染土壤的生態(tài)修復主要有植物修復和微生物修復兩種。

植物修復的原理包括植物轉(zhuǎn)化、根濾作用、植物萃取和根際土壤化學等。植物轉(zhuǎn)化指通過植物體內(nèi)的新陳代謝作用將吸收的污染物進行分解，或者通過植物分泌出的化合物的作用對植物外部的污染物進行分解。根濾作用通過植物根的強烈吸持作用，從土壤中吸收重金屬和有機物。植物萃取是通過種植一些特殊植物，利用其根系吸收污染土壤新能源中的有毒有害物質(zhì)并運移至植物地上部，通過收割地上部物質(zhì)帶走土壤中污染物的一種方法。

微生物修復是指利用天然存在的或所培養(yǎng)的功能微生物群，在適宜環(huán)境條件下，促進或強化微生物代謝功能，從而達到降低有毒污染物活性或降解成無毒物質(zhì)的生物修復技術(shù)。微生物修復的實質(zhì)是生物降解，即微生物對物質(zhì)的分解作用。

污染物土壤修復要進行現(xiàn)場調(diào)查和評價。通過現(xiàn)場調(diào)查，制定調(diào)查方案并組織實施。根據(jù)前期的調(diào)查，可經(jīng)過必要的室內(nèi)試驗等對方案進行優(yōu)選。修復方案一般分為原為修復、異位修復和綜合修復。原位修復，即直接在污染物殘留部位進行修復處理。其工藝相對簡單，成本較低，但受環(huán)境影響大,處理時間較長，易使污染物擴散。原位修復適用于污染情況較為穩(wěn)定或者需要長期治理及不易進行異位修復的污染區(qū)域。異位修復，即將污染土壤運至專門場地進行處理，可以防止污染物向地下水或更廣大地域擴散。異位修復處置時間短、效果較好、易于控制，但成本相對較高。綜合修復，即針對不同情況選取幾種方法聯(lián)合處理。其最大特點是各種修復方法的合理組織、取長補短、適用范圍廣、綜合效果好，是較為實用的處理方案。

四、固體廢棄物生態(tài)修復技術(shù)

固體廢棄物按其來源可以分為礦業(yè)固體廢物、工業(yè)固體廢物、城市垃圾、農(nóng)業(yè)廢棄物和放射性固體廢棄物。對于廢棄物的處理通過物理的手段（如粉碎、壓縮、干燥、蒸發(fā)、焚燒等）或生物化學作用（如氧化、消化分解、吸收等）和熱解氣化等化學作用以縮小其體積、加速其自然凈化的過程。對于有機廢棄物可以通過堆肥和生物方法進行處理，但是針對礦業(yè)和工業(yè)固體廢棄物的處理就有了很大的局限性，但有研究表明可以對固體廢棄物在生態(tài)工程中再利用。

在生態(tài)修復中，可以將固體廢棄物作為構(gòu)筑物和土壤改良材料，利用廢棄物修復受損景觀環(huán)境。利用廢棄物減少風蝕和水蝕，構(gòu)筑植物生長微環(huán)境，加固土體為植物生長創(chuàng)造條件。利用廢棄物進行土壤生態(tài)修復，廢棄物作為調(diào)節(jié)劑改良表層土壤，作為化學固定劑生態(tài)修復土壤，利用生物與生物化學功能把廢棄物用于土壤生態(tài)修復等。該技術(shù)尚未成熟，有待發(fā)展。

第三篇：生態(tài)修復工程公路建設(shè)項目建設(shè)工作匯報

精選范文:生態(tài)修復工程公路建設(shè)項目建設(shè)工作匯報(共2篇)生態(tài)修復工程公路建設(shè)項目建設(shè)工作匯報

一、項目基本情況**市東環(huán)海生態(tài)環(huán)保公路是落實**市“兩保護、兩開發(fā)”發(fā)展戰(zhàn)略、開發(fā)、建設(shè)海東的重要推進項目。公路建成后將解決沿線1區(qū)4鎮(zhèn)41個村委會的交通通達和通暢問題，極大的改善沿線各鎮(zhèn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，對沿線各鎮(zhèn)及**市的經(jīng)濟社會發(fā)展起到極大帶動作用。同時，工程建成后將形成環(huán)**東北沿岸的一道景觀，對減少沿線侵占**保護區(qū)范圍、增加沿線房屋防洪抗浪、抵御自然風險、杜絕污水直排**，保護**具有重要作用。**市東環(huán)海生態(tài)環(huán)保公路建設(shè)里程為61.76公里，項目分三期建設(shè)，一期為下和至羅荃寺半島段，全長12公里，路基寬24米，雙向四車道。二期為海東鎮(zhèn)羅荃寺至雙廊紅山廟，全長33.56公里，路基寬12米，雙向二車道。三期為雙廊紅山廟至上關(guān)鎮(zhèn)東沙坪村段，接大麗二級公路，全長16.2公里，路基寬12米。在道路建設(shè)的同時，全線靠海一側(cè)設(shè)置4.5米的自行車觀光道，充分利用公路兩側(cè)的剩余用地和景觀平臺，沿線設(shè)置8個觀景區(qū)、14個觀景親水平臺及二十多個旅游休閑節(jié)點，并對全線公路兩側(cè)的剩余地塊進行生態(tài)綠化處理。工程建設(shè)內(nèi)容為：一期工程征用土地611.53畝，拆遷房屋122戶計19630平方米；拆遷電力、電訊等管線5450米；路基土石方148萬立方米；排水及防護工程3萬立方米；不良地質(zhì)地段軟基處治2200米；涵洞644米/23道。二期工程征用土地750畝，拆遷房屋35000平方米；拆遷電力、電訊等管線13250米；路基土石方73萬立方米；排水及防護工程4.2萬立方米；不良地質(zhì)地段軟基處治8800米；涵洞540米/36道。三期工程征用土地322畝，拆遷房屋18300平方米；拆遷電力、電訊等管線6410米；路基土石方52萬立方米；排水及防護工程3.3萬立方米；不良地質(zhì)地段軟基處治9300米；涵洞480米/32道。工程總投資35618萬元，其中一期工程投資12500萬元（路基5800萬元，路面2700萬元，征地拆遷安置4000萬元），二期工程投資10068萬元（路基6712萬元，路面3356萬元，文筆村、挖色辦事處、長育村、青山村往海邊改線所占的征地拆遷安置費由洱管局新一輪生態(tài)修復工程支付）;三期工程投資7150萬元（路基5720萬元，路面1430萬元，紅山廟、海潮河村、馬廠村、大營村、河尾村、東沙坪村往海邊改線所占的征地拆遷安置由洱管局新一輪生態(tài)修復工程支付），全線景觀綠化投資5900萬元。污水管由環(huán)保局負責實施，計劃投資14800萬元。

二、項目進展情況東環(huán)海公路一期工程機場路至天境閣12公里于20xx年3月18日進場施工，目前已完成征地拆遷和路基工程投資8600萬元，已完成可施工地段路基工程的和路面工程底基層。6月底已基本完成路基工程，春節(jié)前力爭完成路面工程。二期工程天境閣至雙廊紅山廟段33.56公里于今年1月進場，已完成從8.5米到12米的勘測設(shè)計，線路優(yōu)化設(shè)計和征地拆遷放線工作，于4月20日正式進場施工，完成工程投資2400萬元，原計劃于年底前完成路基工程，經(jīng)過近一段時期指揮部、監(jiān)理的大力督促后，承包人加大人員、設(shè)備的投入，并采取加班加點、見縫插針的施工方式，工程施工進度明顯加快，計劃提前3個月于9月底完成路基工程，20xx年6月底完成路面工程。三期工程雙廊紅山廟至上關(guān)東沙坪段16.2公里已完成工程設(shè)計和征地拆遷放線工作，已于6月15日前在上關(guān)鎮(zhèn)海潮河村、河尾村兩個點進場施工，完成投資500萬元，環(huán)海公路全線已累計完成投資11500萬元。

三、項目工期計劃計劃于20xx年12月31日前力爭完成一期路面工程，二、三期路基工程，20xx年6月前完成二、三期路面工程，20xx年10月前完成沿線景觀綠化工程。今年市委、市人民政府下達計劃完成投資1.2億元，市交通局計劃完成1.5億元。

[生態(tài)修復工程公路建設(shè)項目建設(shè)工作匯報(共2篇)]篇一：公路建設(shè)工程進度匯報

萬安縣窯頭至富坑口三級公路改建工程進度情況匯報

一、基本概況

萬安縣窯頭至富坑口公路作為江西省萬安縣的一條通鄉(xiāng)公路，是一條具有集散功能的三級公路。該公路的改建對改善區(qū)域交通條件，帶動沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展旅游經(jīng)濟，加快農(nóng)民脫貧致富，促進鄰縣邊貿(mào)具有重要作用，促進地方政治、經(jīng)濟、文化和社會發(fā)展，構(gòu)建和諧社會具有十分重要的意義。該工程項目總投資約2577萬元，路線起點為窯頭鎮(zhèn)（樁號為k0+000）,途徑田南、湖陂、八斗、剡溪、南洲、村背、枧頭鎮(zhèn)，終點為富坑口（樁號為k16+817.168），路線全長16.817168km。設(shè)計行車速度40公里/小時，路基寬度8.5m，路面寬度7m。該項目共有五座橋梁，其中k4+867八斗中橋為48m長新建預(yù)應(yīng)力空心板梁橋，k3+189.5湖陂小橋（橋長8m）直接利用，k11+098.5南洲中橋、k11+681.5村背小橋、k16+009枧頭中橋均經(jīng)橋面系改造后利用。路線共設(shè)置蓋板涵18道，圓管涵53道，利用老涵5道。路線布設(shè)呈南北走向，路面設(shè)計為瀝青砼路面。該工程劃分為a1、a2兩個施工標段，其中a1標段起訖樁號為k0+000～k8+500,長8.5公里； a2標段起訖樁號為k8+500～ k16+817.168,長8.317公里。

[生態(tài)修復工程公路建設(shè)項目建設(shè)工作匯報(共2篇)]

二、項目建設(shè)進度

該建設(shè)工程項目于2014年12月24日發(fā)布招標公告，并于2015年1月20日舉行開標、評標工作，確定中標單位后并與之簽訂施工合同?，F(xiàn)施工單位管理人員、施工機械已于2015年3月20日進駐施工現(xiàn)場，完成組建項目部工作，具備開展項目施工管理條件。項目管理指揮部組建工作也已完成。各施工單位均已開始項目前期準備工作，a1、a2標段均已完成紅線及中樁放樣工作，a1標段配備兩臺挖掘機分別從魯下、湖陂對向開挖紅線邊溝，截至目前已完成4公里左右，a2標段基本全部完成紅線邊溝開挖工作。

三、存在的問題

該建設(shè)項目運行過程總體正常，主要是a1標段因村民阻擾致使紅線邊溝開挖工作滯后，且較多田地已經(jīng)育苗不能開挖。路線途經(jīng)村落拆遷量超出設(shè)計拆遷工程量，公路紅線內(nèi)近一兩年新建的房屋數(shù)量較多，許多房屋緊靠路基，距離公路太近存在一定安全隱患。

四、擬采取的措施和建議

加強對村委、村小組及村民的協(xié)調(diào)工作力度，增加機械設(shè)備，加快紅線邊溝開挖進度。在道路緊臨建筑物地段利用道路中樁進行實地勘測，根據(jù)實際情況優(yōu)化設(shè)計方案，以期減少不必要成本和減輕道路兩旁原貌破壞程度。

萬安縣窯富公路項目駐地辦公室

2015年3月26日

篇二：交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)工作匯報

交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)工作匯報

2014.9.17 根據(jù)2014年 參建單位安全隱患自查不徹底、不夠深入。

（二）根據(jù)?寧德市人民政府安全生產(chǎn)委員會辦公室關(guān)于印發(fā)?開展預(yù)防建筑施工坍塌事故專項整治“回頭看”工作實施方案?的通知?（寧安辦 [2014]27號），我局立即部署，結(jié)合?福建省交通運輸廳關(guān)于印發(fā)福建省交通建設(shè)工程“防坍塌、防墜落、反三違”專項整治工作方案的通知?（閩交建?2013?46號）及?寧德市交通運輸局關(guān)于印發(fā)寧德市交通建設(shè)工程“防坍塌、防墜落、反三違”專項整治工作方案的通知?（寧交總工辦?2013?56號），以預(yù)防坍塌、機械傷害、高處墜落、反三違為重點，開展工程現(xiàn)場風險辨識與防控，加強對施工重點部位和重點環(huán)節(jié)的檢查，發(fā)現(xiàn)并及時排查治理隱患。在重大隱患未排除，不能確保施工安全時，責令作業(yè)人員立即撤離危險區(qū)域或暫時停止施工。主要排查內(nèi)容如下：①橋梁工程：深基坑臨邊防護與監(jiān)測，墩臺身臨時支架和腳手架的搭設(shè)與拆除，整體鋼模的安裝、保養(yǎng)及驗收，連續(xù)梁掛籃施工，梁場制運架梁，梁板吊裝及固定，現(xiàn)澆梁模板、支架的搭設(shè)與拆除，跨線施工安全防護等。

②隧道工程：掌子面與洞口開挖坍塌預(yù)防，超前地質(zhì)預(yù)報與監(jiān)控量測不規(guī)范整治，小導管、錨桿等超前支護、初期支護施工、鎖腳錨管與鋼拱架施工不規(guī)范、初期支護封閉成環(huán)不及時、仰拱初支與掌子面、仰拱與掌子面、二襯與掌子面安全步距超標整治。

③路基工程：路塹高邊坡坍滑、抗滑樁施工坍塌。

④特種設(shè)備：提梁機、架橋機，塔吊，龍門吊，重型汽車吊，履帶吊，翻模系統(tǒng)，施工電梯坍塌預(yù)防。

⑤健全應(yīng)急組織體系和工作機制。配備充實應(yīng)急救援隊伍和裝備，編制各類有針對性的應(yīng)急預(yù)案，并認真組織演練，不斷提高事故預(yù)防、應(yīng)急處置和逃生自救能力。

根據(jù)專項督查的結(jié)果看，主要存在部分項目存在特種設(shè)備（架橋機）未取得檢驗合格證書就進行架梁作業(yè)，如省道201線寧德礁頭至象溪公路象溪大橋工程，局質(zhì)監(jiān)站責令立即暫停橋梁架設(shè)作業(yè)，同時下發(fā)?寧德市交通質(zhì)監(jiān)站關(guān)于省道201線寧德礁頭至象溪公路象溪大橋工程質(zhì)量安全問題的通知?（寧交質(zhì)監(jiān)?2014?49號）。

（三）根據(jù)省政府安委會?關(guān)于開展公路隧道安全專項整治工作的通知?（閩安委?2014?5號）以及市政府安全生產(chǎn)委員會?關(guān)于開展公路隧道安全專項整治工作的通知?（寧安委?2014?8號）精神，我局高度重視，成立由郭海鳴副局長為組長，經(jīng)濟發(fā)展中心、質(zhì)監(jiān)站負責人為副組長，運安科、總工辦、計建科、縣鄉(xiāng)公路管理所、道管處負責人為成員的安全整治領(lǐng)導小組，制定并下發(fā)?寧德市交通運輸局關(guān)于印發(fā)公路隧道安全專項整治工作方案的通知?（寧交運安?2014?28號）。專項整治共排查由寧德市公路局養(yǎng)護公路隧道17條，由各縣（市、區(qū)）交通局養(yǎng)護的隧道共7條，主要問題是未設(shè)置限高標志、存在滲漏水病害、路面標線不清[生態(tài)修復工程公路建設(shè)項目建設(shè)工作匯報(共2篇)]晰，個別隧道未有照明等，通過專項整治，各有關(guān)單位均能夠針對排查的隱患制定了專門的整改計劃，目前均按照整改計劃整改中，將逐步消除隱患。

（四）開展橋隧工程質(zhì)量安全隱患排查專項行動情況。

根據(jù)?福建省交通運輸廳辦公室轉(zhuǎn)發(fā)交通運輸部關(guān)于兩家 施工企業(yè)在建工程重大質(zhì)量安全隱患情況通報的通知?（閩交辦

建?2014?24號），我局立即部署各縣（市、區(qū)）交通局及建設(shè)單位開展橋隧工程隱患自查，并將排查情況及時報送我局，截止9月16日，共收到各單位排查的16個項目的25個隱患，其中12個已經(jīng)當場整改完畢，剩余部分已按計劃在整改中。同時組織質(zhì)監(jiān)站、總工辦對轄區(qū)內(nèi)的橋梁隧道隱患進行督查，根據(jù)督查的結(jié)果看個別項目存在較大安全隱患，如省道201線寧德礁頭至象溪公路象溪大橋工程未取得檢驗合格證書就進行架梁作業(yè)，存在較大安全隱患，我局責令立即暫停橋梁架設(shè)作業(yè)；國省干線（聯(lián)七線）公路霞浦東沖至火車站段工程a5標段南岐山隧道k50+920-k51+010段ⅲ級圍巖隧道8月18日開始開挖后至9月10日仍未按設(shè)計要求及時進行錨桿及掛網(wǎng)噴砼施工，且9月10日我局質(zhì)監(jiān)站現(xiàn)場責令其立即停止隧道開挖并及時進行錨桿及掛網(wǎng)噴砼施工，但在9月12日的檢查中，該段錨桿大部分已施打，從現(xiàn)場抽拔的5根錨桿結(jié)果看，設(shè)計2.5米錨桿，只施工了約50多厘米，存在嚴重偷工減料及較大安全隱患，該項目目前我局質(zhì)監(jiān)站已經(jīng)做完現(xiàn)場筆錄、物證等證據(jù)的調(diào)查收集，將對其進行立案處罰。

（五）“平安工地”考核評價工作情況。根據(jù)?寧德市交通運輸局關(guān)于開展公路工程“平安工地”考核評價工作的補充通知?（寧交總工辦[2013]90號），對于大型橋梁、隧道、國省干線、鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線等項目均參照該文件精神開展“平安工地”考核評價工作，其中平安工地考核領(lǐng)導小組辦公室設(shè)在質(zhì)監(jiān)站。我局結(jié)合日常工程質(zhì)量安全檢查，均對施工單位每月一次、監(jiān)理單位每三個月一次，以及業(yè)主每半年一次開展“平安工地”考核評價工作。同時我局質(zhì)監(jiān)站每周將各項目參建單位落實“平

安工地”考核評價的情況上報局運安辦匯總。三季度以來共檢查45項次監(jiān)督項目的“平安工地”考核評價的情況，從檢查的結(jié)果看，施工單位、監(jiān)理單位的“平安工地”考核評價資料不夠齊全、部分對如何開展評價及評分不夠清楚，未對考核評價的內(nèi)容進行實質(zhì)性檢查，考核評價內(nèi)容未實事求是落實到位。從今的“平安工地”考核評價的情況看，共抽查了10個項目，其中個別業(yè)主對落實半“平安工地”考核評價不及時，主要有寧德市蕉城宏鑫交通工程投資有限公司的省道201象溪大橋項目及九都至虎貝公路，福鼎市交通建設(shè)投資有限公司的霞浦縣牙城鎮(zhèn)（縱一線）至楊家溪（九鯉溪）公路福鼎段項目。

（六）工程項目督查情況

我局嚴格落實“一月一督查、一月一通報”，并開展專項督查，實事求是做好信用考核評價工作，至今共下發(fā)一月一通報8份，專項督查通報3份。目前我局質(zhì)監(jiān)站滾動監(jiān)督普通公路工程項目20個，渡改橋項目3個，危橋改造項目4個；滾動監(jiān)督水運工程項目16個。截止9月15日，我局質(zhì)監(jiān)站共發(fā)出整改通知書（含通報）56份，其中通報14份。從監(jiān)督管理上看，我局質(zhì)監(jiān)站的監(jiān)督檢查基本上做到覆蓋率100%，嚴格落實一月督查，整改跟蹤復查、掛牌督辦、回訪等質(zhì)量安全監(jiān)督檢查工作機制,我市工程項目安全態(tài)勢平穩(wěn)。

（七）對省級掛牌督辦、重點督查項目的整改落實情況。今年以來我市普通公路水運建設(shè)項目被省級掛牌督辦、重點督查項目主要是在省公路局2014年上半的信用考核中檢查中，福安市溪柄至樓下紅色旅游公路工程s1、s3標被列為重點督查對象，主要存在履約、管理混亂方面問題，業(yè)主為鄉(xiāng)鎮(zhèn)

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第四篇：生態(tài)修復工程公路建設(shè)項目建設(shè)工作匯報

一、項目基本情況

**市東環(huán)海生態(tài)環(huán)保公路是落實**市“兩保護、兩開發(fā)”發(fā)展戰(zhàn)略、開發(fā)、建設(shè)海東的重要推進項目。公路建成后將解決沿線1區(qū)4鎮(zhèn)41個村委會的交通通達和通暢問題，極大的改善沿線各鎮(zhèn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，對沿線各鎮(zhèn)及**市的經(jīng)濟社會發(fā)展起到極大帶動作用。同時，工程建成后將形成環(huán)**東北沿岸的一道景觀，對減少沿線侵占**保

護區(qū)范圍、增加沿線房屋防洪抗浪、抵御自然風險、杜絕污水直排**，保護**具有重要作用。

**市東環(huán)海生態(tài)環(huán)保公路建設(shè)里程為61.76公里，項目分三期建設(shè)，一期為下和至羅荃寺半島段，全長12公里，路基寬24米，雙向四車道。二期為海東鎮(zhèn)羅荃寺至雙廊紅山廟，全長33.56公里，路基寬12米，雙向二車道。三期為雙廊紅山廟至上關(guān)鎮(zhèn)東沙坪村段，接大麗二級公路，全長16.2公里，路基寬12米。在道路建設(shè)的同時，全線靠海一側(cè)設(shè)置4.5米的自行車觀光道，充分利用公路兩側(cè)的剩余用地和景觀平臺，沿線設(shè)置8個觀景區(qū)、14個觀景親水平臺及二十多個旅游休閑節(jié)點，并對全線公路兩側(cè)的剩余地塊進行生態(tài)綠化處理。

工程建設(shè)內(nèi)容為：一期工程征用土地611.53畝，拆遷房屋122戶計19630平方米；拆遷電力、電訊等管線5450米；路基土石方148萬立方米；排水及防護工程3萬立方米；不良地質(zhì)地段軟基處治2200米；涵洞644米/23道。二期工程征用土地750畝，拆遷房屋35000平方米；拆遷電力、電訊等管線13250米；路基土石方73萬立方米；排水及防護工程4.2萬立方米；不良地質(zhì)地段軟基處治8800米；涵洞540米/36道。三期工程征用土地322畝，拆遷房屋18300平方米；拆遷電力、電訊等管線6410米；路基土石方52萬立方米；排水及防護工程3.3萬立方米；不良地質(zhì)地段軟基處治9300米；涵洞480米/32道。

工程總投資35618萬元，其中一期工程投資12500萬元（路基5800萬元，路面2700萬元，征地拆遷安置4000萬元），二期工程投資10068萬元（路基6712萬元，路面3356萬元，文筆村、挖色辦事處、長育村、青山村往海邊改線所占的征地拆遷安置費由洱管局新一輪生態(tài)修復工程支付）;三期工程投資7150萬元（路基5720萬元，路面1430萬元，紅山廟、海潮河村、馬廠村、大營村、河尾村、東沙坪村往海邊改線所占的征地拆遷安置由洱管局新一輪生態(tài)修復工程支付），全線景觀綠化投資5900萬元。污水管由環(huán)保局負責實施，計劃投資14800萬元。

二、項目進展情況

東環(huán)海公路一期工程機場路至天境閣12公里于2008年3月18日進場施工，目前已完成征地拆遷和路基工程投資8600萬元，已完成可施工地段路基工程的和路面工程底基層。6月底已基本完成路基工程，春節(jié)前力爭完成路面工程。二期工程天境閣至雙廊紅山廟段33.56公里于今年1月進場，已完成從8.5米到12米的勘測設(shè)計，線路優(yōu)化設(shè)計和征地拆遷放線工作，于4月20日正式進場施工，完成工程投資2400萬元，原計劃于年底前完成路基工程，經(jīng)過近一段時期指揮部、監(jiān)理的大力督促后，承包人加大人員、設(shè)備的投入，并采取加班加點、見縫插針的施工方式，工程施工進度明顯加快，計劃提前3個月于9月底完成路基工程，2009年6月底完成路面工程。三期工程雙廊紅山廟至上關(guān)東沙坪段16.2公里已完成工程設(shè)計和征地拆遷放線工作，已于6月15日前在上關(guān)鎮(zhèn)海潮河村、河尾村兩個點進場施工，完成投資500萬元，環(huán)海公路全線已累計完成投資11500萬元。

三、項目工期計劃

計劃于2009年12月31日前力爭完成一期路面工程，二、三期路基工程，2010年6月前完成二、三期路面工程，2010年10月前完成沿線景觀綠化工程。今年市委、市人民政府下達計劃完成投資1.2億元，市交通局計劃完成1.5億元。

第五篇：《河道生態(tài)修復》新聞稿

時逢浙江大地上掀起五水共治的浪潮，為豐富河道整治理念，學習生態(tài)修復技術(shù)理論及工程經(jīng)驗，我院特邀省上海海洋大學王麗卿教授于5月21日來我院做了關(guān)于“河道生態(tài)修復技術(shù)”主題講座，來自新農(nóng)村研究院、工程院、環(huán)保院、規(guī)劃院等多個部門的眾多員工參加。

王教授從“生態(tài)的定義”出發(fā)，闡述了“水生態(tài)”的重要意義。目前，國內(nèi)水環(huán)境形式依然嚴峻，河道水污染，湖泊富營養(yǎng)化，生態(tài)破壞嚴重，生物多樣性減少，生態(tài)系統(tǒng)功能退化。“水生態(tài)修復”，即建立有效穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)，利用生態(tài)系統(tǒng)的自我凈化功能，達到凈化水體、改善水質(zhì)的目的。

講座會上，王教授詳細介紹了“生態(tài)浮床”、“人工濕地”和“河道生態(tài)修復”等技術(shù)，包括這些技術(shù)的原理、適用范圍、注意要點等，并以太湖、滇池等為例說明國內(nèi)“水生態(tài)修復”的現(xiàn)狀，要點及難點。在“河道生態(tài)修復”過程中，首先要減少外源污染，其次是針對不同水質(zhì)、不同水深的河道，采取適用的生態(tài)措施，利用各種生物的不同特性，逐步修復水生態(tài)，增加水體自凈能力。同時，“水生態(tài)修復”也助力于水景觀的改善。新時代的水利工程，人與水環(huán)境的互動尤為重要?！八鷳B(tài)修復”恰好契合了人們親水愛水的本性。

這次講座歷時近三個小時，王教授以“生態(tài)修復”技術(shù)為中心，并結(jié)合我院水利設(shè)計工作，針對河道整治、湖泊治理等，談了研究心得，講述了全國各地生態(tài)工程經(jīng)驗體會。王教授的講課讓我們認識到了生態(tài)修復的廣大市場，生態(tài)水利工程將從目前局部河段單純的結(jié)構(gòu)性修復，向河流系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)、功能與生態(tài)過程的綜合修復發(fā)展。

浙江古有大禹治水，今有“五水共治”。作為浙江省水利技術(shù)龍頭單位，“河道生態(tài)修復”將是我院以后工作的重點。我院要在治水過程中建立治水新理念，不斷學習治水新技術(shù)，與時俱進，站在治水最前線，把“五水共治”的號角吹得響亮，讓江南水鄉(xiāng)重現(xiàn)詩畫美景。