第一篇：物流企業(yè)管理論文

理工學(xué)院電子商務(wù)L101班10L0207102李文冬

目前我國物流配送中心的問題及解決對策

國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，迫切需要盡快建設(shè)具有社會化，專業(yè)化，信息化，功能化為一體的物流配送中心。目前我國的物流配送中心在基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益等方面還存在著一些問題。建設(shè)有中國特色的，適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新型物流配

送中心迫在眉睫。

一、當(dāng)前物流配送中心的問題

改革開放以來,隨著我國商業(yè)和零售業(yè)的蓬勃發(fā)展,我國的物流配送中心得到了長足發(fā)展,但較之國外先進(jìn)物流配送業(yè)的發(fā)展水平以及我國零售業(yè)快速擴(kuò)張的需求而言，我國的物流配送中心在配送比例、物流成本、信息化水平、配送技術(shù)等方面依然存在著明顯不足。主要體現(xiàn)在：

1.物流配送中心基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，利用率低，發(fā)展緩慢

長期以來，我國物流配送中心的基礎(chǔ)設(shè)施投入較少。配送中心一般需要資金投入大，設(shè)備和設(shè)施都很昂貴，且回收期長，致使許多企業(yè)不愿投入和購置設(shè)備。盡管近幾年來，我國物流配送中心發(fā)展迅速，但總體上還比較薄弱，結(jié)構(gòu)不合理，貨場、低檔儲存庫較多，適合現(xiàn)代社會需求的流通型庫較少。

2.物流配送中心現(xiàn)代化程度低，信息化水平不高

據(jù)有關(guān)資料顯示,目前我國實(shí)施物流配送的商業(yè)企業(yè)中，有超過58%的企業(yè)至今幾乎沒有采用過信息技術(shù)或信息系統(tǒng)進(jìn)行過物流作業(yè)。在采用過信息技術(shù)的企業(yè)中72%主要是把信息技術(shù)作為輔助性的管理手段。商業(yè)物流信息技術(shù)的采用仍然以互聯(lián)網(wǎng)為主，但應(yīng)用程度較低,僅限于日常事務(wù)管理,而對于物流中的許多重要決策問題,仍處于半人工化決策狀態(tài)。同時機(jī)械化程度低，基本上是原有物流設(shè)施轉(zhuǎn)過來的,無論是技術(shù)還是設(shè)備都比較陳舊。

3.配送中心規(guī)模較小，分布不均，發(fā)展不平衡

我國長期以來受行業(yè)限制，地域分割的影響，物流網(wǎng)點(diǎn)布局還不統(tǒng)一。小、散、差的分散狀態(tài)普遍存在，在此基礎(chǔ)上建設(shè)的配送中心形不成規(guī)模優(yōu)勢，不能充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益。

4.配送中心的功能不健全

配送中心作為物流中心的一種特殊形式，其功能本應(yīng)基本涵蓋了所有物流功能要素，而我國當(dāng)前的配送中心多數(shù)則充當(dāng)了倉庫和運(yùn)輸中轉(zhuǎn)的角色，其實(shí)質(zhì)上就等于原來的倉庫，配送中心功能并為發(fā)揮出來。

5.配送中心的選址不夠合理

配送速度與配送中心的選址有關(guān)，由于我國許多配送中心選址不合理,因此配送速度較慢,影響了送貨的及時性。目前我國物流配送中心存在兩種不合理的格局，一種是配送中心在店鋪分散區(qū)域跨度很大的情況下進(jìn)行配送,運(yùn)輸距離過遠(yuǎn),成本居高不下;另一種是店鋪相對集中,配送中心在距離店鋪集中的地方配送。

6.配送人員素質(zhì)較低

由于社會上高素質(zhì)物流專業(yè)人員缺乏,不少配送中心沒有專業(yè)物流管理人員負(fù)責(zé)且人員素質(zhì)總體偏低,大多數(shù)都只能做看管裝卸工作的體力勞動者,缺乏應(yīng)用現(xiàn)代化手段管理物流中心的人員。

二、加快我國物流配送中心發(fā)展的對策措施

1.加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流配送中心的配送能力

要加快開發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)備。如集裝箱散裝專用船、各種裝卸器具、移動運(yùn)輸器具等。從內(nèi)部運(yùn)營硬件方面為我國物流配送中心的發(fā)展創(chuàng)造條件，同時要提高城市的內(nèi)部交通的通暢性，減少交通堵塞現(xiàn)象等。

2.提高物流配送中心的現(xiàn)代化，信息化技術(shù)水平

我國配送中心應(yīng)將較多的信息化技術(shù)包括產(chǎn)品識別條碼BC，企業(yè)資源計劃系統(tǒng)ERP，管理信息系統(tǒng)MIS，電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI，地理信息系統(tǒng)GIS，自動分揀系統(tǒng)ASS，柔性物流系統(tǒng)AGV等應(yīng)用于物流管理中，應(yīng)向機(jī)械化、自動化的作業(yè)模式發(fā)展，從而提高物流管理水平，節(jié)約人員成本，改變目前這種半人工化模式。

3.大力推動“共同配送中心”的發(fā)展

對于連鎖門店數(shù)量較少的企業(yè)，如果自己建配送中心，投資成本非常的大，資金流量也會出現(xiàn)問題；如果利用第三方物流，對于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展也并非是一種有效的戰(zhàn)略，而且利潤也會分流。在此情況下使用共同配送，不僅可以解決資金不足的問題，也可通過不同零售企業(yè)之間的聯(lián)合加強(qiáng)企業(yè)聯(lián)盟的集團(tuán)競爭力，對于中小型投資主體而言都是非常有利的一種物流配送模式。

4.完善配送中心的功能

配送中心是專業(yè)從事貨物配送活動的物流場所或經(jīng)濟(jì)組織，它是集加工、理貨、送貨等多種職能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。應(yīng)是集貨中心、分貨中心、加工中心功能的綜合，而不是實(shí)際過程中只充當(dāng)倉庫，只發(fā)揮儲存功能的物流結(jié)點(diǎn)。應(yīng)不斷將配送中心建設(shè)成為進(jìn)貨功能、整理功能、加工功能、儲存功能、配送功能、信息處理功能為一體的結(jié)點(diǎn)。通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機(jī)化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過掃描對信息實(shí)現(xiàn)自動控制技術(shù)）、EDI 技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)物流的及時、準(zhǔn)確的配置。

5.合理選擇配送中心的地址

配送中心的選址直接影響配送中心各項(xiàng)配送活動的成本，同時也關(guān)系到配送中心的正常運(yùn)作和發(fā)展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調(diào)查的基礎(chǔ)上綜合考慮自身經(jīng)營的特點(diǎn)及交通狀況等因素，在詳細(xì)分析現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上對配送中心進(jìn)行選址。配送中心選址應(yīng)遵循的外部條件為：

（1）交通運(yùn)輸條件。配送中心地址選擇應(yīng)靠近交通運(yùn)輸樞紐，以保證配送服務(wù)的及時性準(zhǔn)確性。（2)顧客分布情況。準(zhǔn)確掌握配送中心現(xiàn)有服務(wù)對象的分布情況以及未來一段時間內(nèi)的發(fā)展變化情況，因?yàn)轭櫩头植紶顩r的改變，配送商品數(shù)量的改變及顧客對配送服務(wù)的改變都會對配送中心的經(jīng)營和管理產(chǎn)生影響。（3）附屬設(shè)施條件。配送中心周圍的服務(wù)設(shè)施也是考慮因素之一，如外部信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件，水電及通訊輔助設(shè)施等。

6.更新傳統(tǒng)觀念，為我國物流配送中心發(fā)展提供人才保障

各地區(qū)政府部門應(yīng)投入一定的人力，物力和財力，不斷增強(qiáng)全民物流配送中心信息化意識，提高物流從業(yè)者素質(zhì)，充分利用各種手段和各種教育途徑，建立高素質(zhì)、專業(yè)配套、層次合理的物流配送中心信息化人才隊(duì)伍。通過高素質(zhì)物流人才的培養(yǎng)，加快對我國物流配送中心深入研究和實(shí)踐檢驗(yàn)的探索，從而為我國物流配送中心的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。7.削減逆向成本

逆向物流成本的產(chǎn)生一方面是因?yàn)楸粍咏邮芸蛻舻耐素?，即退貨成本；一方面是因?yàn)橹鲃踊厥找蚜飨蝾櫩偷漠a(chǎn)品，即產(chǎn)品回收成本。

第一，控制退貨成本首先要分析退貨產(chǎn)生的原因，一般來講退貨可以分為由于客戶的原因產(chǎn)生的退貨和本企業(yè)的原因產(chǎn)生的退貨兩種情況。而造成退貨現(xiàn)象的一個根本原因是生產(chǎn)方為了片面追求自身的經(jīng)濟(jì)利益，采取推進(jìn)式銷售方式而引起的負(fù)效應(yīng)，亦即是很多企業(yè)為了追求最大銷售目標(biāo)，一味將商品推進(jìn)給最終用戶，而不管商品實(shí)際銷售的狀況和銷售中可能出現(xiàn)的問題，結(jié)

果造成流通在庫增加、銷售不振，退貨成本高昂。要有效的降低退貨成本，重要的是改變企業(yè)片面追求銷售額的目標(biāo)戰(zhàn)略，在追蹤最終需求動向和流通的庫存的同時，為實(shí)現(xiàn)最終需求增加而實(shí)施銷售促進(jìn)策略；在制度上，企業(yè)可以改變營業(yè)員的績效評價制度。

第二，產(chǎn)品回收是因?yàn)槟承┊a(chǎn)品有一定的生命周期，有強(qiáng)制性的質(zhì)量指標(biāo)，經(jīng)過一定時間后可能引起危害的責(zé)任，或是因?yàn)榉傻囊?guī)定，對于易產(chǎn)生環(huán)境問題的產(chǎn)品要求再循環(huán)各種配料和包裝材料，這在發(fā)達(dá)國家已深入人心，對于產(chǎn)品回收成本，應(yīng)事先對產(chǎn)品的生命周期有戰(zhàn)略上的把握，如把這部分不可避免的成本預(yù)先分?jǐn)偟疆a(chǎn)品中。

制約我國物流發(fā)展的原因是信息化發(fā)展不足、運(yùn)輸?shù)募皶r性和運(yùn)輸質(zhì)量不高以及客戶關(guān)系管理的不完善，企業(yè)必須要對此加以重視。通過提高信息化水平保證物流能滿足緊急情況下對藥品的需求，用應(yīng)急性的實(shí)際操作進(jìn)一步完善信息化，同時將信息化帶來的新技術(shù)用于提高運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量水平上，使物流的信息化、應(yīng)急性以及運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量相結(jié)合，在過程中不斷提高客戶管理水平。國家也應(yīng)給予必要的政策扶持和財政幫助，使物流網(wǎng)絡(luò)真正覆蓋到每一個需要它的人。

第二篇：《物流企業(yè)管理》論文

河北科技大學(xué)2011——2012學(xué)年第1學(xué)期

《物流企業(yè)管理》論文

學(xué)院 XX學(xué)院 班級姓名學(xué)號總分

我國物流企業(yè)管理中存在的問題及對策

隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。物流作為“第三利潤”的源泉,其重要性已日益為人們所認(rèn)識,它已經(jīng)成為我國本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn),為社會提供了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,由于各行各業(yè)搶灘物流業(yè),導(dǎo)致物流業(yè)發(fā)展速度過快而忽視了物流企業(yè)自身的建設(shè),使物流企業(yè)管理問題成為障礙物流良好發(fā)展的瓶頸,由于物流業(yè)的發(fā)展程度反映了一個國家的發(fā)展水平,因此,物流企業(yè)的職能和作用是物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的集中體現(xiàn),由于我國與發(fā)達(dá)國家在企業(yè)規(guī)模、效益、資金和技術(shù)方面存在很大差距在物流企業(yè)專門人才的培養(yǎng)上差距更大,所以,培養(yǎng)物流企業(yè)人才成為物流管理的重中之重。因此本文先是對物流企業(yè)進(jìn)行詳細(xì)的概述分析,并找出阻礙我國物流業(yè)發(fā)展的主要因素,然后對如何更好的發(fā)展我國物流業(yè)來提高企業(yè)績效做出決策。

一、物流企業(yè)管理概述

1.物流企業(yè)管理的性質(zhì)

物流企業(yè)管理,同其他企業(yè)管理一樣,是在一定生產(chǎn)力和一定生產(chǎn)關(guān)系水平中進(jìn)行的共同勞動。它反映了共同勞動的客觀要求和生產(chǎn)力性質(zhì),關(guān)系到企業(yè)所有者、經(jīng)營者和勞動者的共同利益要求,反映一定生產(chǎn)關(guān)系的性質(zhì),因而具有兩重性。學(xué)習(xí)和掌握物流企業(yè)管理的性質(zhì)對提高物流企業(yè)管理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2.物流企業(yè)管理的職能

計劃職能。計劃是根據(jù)市場需要以及企業(yè)的自身能力,確定企業(yè)在一定時期的奮斗目標(biāo),通過計劃的編制、執(zhí)行和檢查,協(xié)調(diào)和合理安排企業(yè)中各種經(jīng)濟(jì)活動,有效地利用企業(yè)的資源,以取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。計劃工作在物流企業(yè)管理所有職能中居于首要地位,是企業(yè)經(jīng)營活動取得成功的基礎(chǔ),因?yàn)橛媱澒ぷ鞑粌H為企業(yè)確立經(jīng)濟(jì)活動的目標(biāo),還為如何實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)擬定方案。因此計劃工作是一項(xiàng)指導(dǎo)性、預(yù)測性、科學(xué)性和創(chuàng)造性都很強(qiáng)的企業(yè)管理活動。

組織職能。這個職能是指要把企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動中的各個要素、各個環(huán)節(jié)和各個方面,從勞動的分工和協(xié)作上,從縱橫交錯的相互關(guān)系上,從時間和空間的相互銜接上,能夠合理的組織起來,形成一個有機(jī)整體,從而有效地進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動。

領(lǐng)導(dǎo)職能。這個職能是對人進(jìn)行管理并且研究和協(xié)調(diào)人與人的關(guān)系。領(lǐng)導(dǎo)職能的任務(wù)表現(xiàn)在:有利于協(xié)調(diào)個人目標(biāo)與企業(yè)目標(biāo)。領(lǐng)導(dǎo)工作包括三個要素,即領(lǐng)導(dǎo)者、被領(lǐng)導(dǎo)者,以及所處的客觀環(huán)境。

3.物流企業(yè)管理的發(fā)展趨勢

從未來發(fā)展和展望的角度看,流通體系在一個較長的時間內(nèi),在保證物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上,將會靈活對應(yīng)以下三種趨勢,即經(jīng)濟(jì)服務(wù)化、互聯(lián)網(wǎng)化、經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展化。

(a)經(jīng)濟(jì)服務(wù)化物流。經(jīng)濟(jì)服務(wù)化發(fā)展必將會對傳統(tǒng)的物流模式帶來新的挑戰(zhàn),從而使原有的物流形式逐漸被淘汰。

(b)互聯(lián)網(wǎng)化物流?；ヂ?lián)網(wǎng)是連接世界各地計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的全球性網(wǎng)絡(luò)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及,利用互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)也隨之迅速發(fā)展,電子商務(wù)的出現(xiàn)將會促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

(c)可持續(xù)發(fā)展物流。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須建立在保護(hù)環(huán)境的基礎(chǔ)上,可持續(xù)發(fā)展也同樣適用于物流企業(yè)管理環(huán)節(jié)中,要求改變原來的物流發(fā)展趨勢,形成一種即能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展又能保護(hù)環(huán)境的物流體系,即向綠色物流轉(zhuǎn)變。

二、我國物流企業(yè)發(fā)展中存在的問題

1.物流企業(yè)管理觀念落后

這種觀念的落后要表現(xiàn)在兩個方面: 一是對物流行業(yè)缺乏重視。目前,雖然許多企業(yè)都重視物流問題!但是卻只有少數(shù)物流企業(yè)真正意識到高效的企業(yè)物流管理是促進(jìn)物流企業(yè)節(jié)約資源、降低成本、提高市場運(yùn)行效率的有效手段,是企業(yè)的“第三利潤源”?，F(xiàn)在的物流企業(yè)對物流不夠了解,只是處于初級階段,僅限于通過對國際物流理論與實(shí)踐信息的了解并沒有認(rèn)識到它是企業(yè)的需要,所以現(xiàn)在的物流企業(yè)處于一定的被動狀態(tài)。二是缺乏對現(xiàn)代物流的理解。目前,就多數(shù)企業(yè)而言,對物流的了解仍處于傳統(tǒng)物流范疇,認(rèn)為物流只不過是將物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動過程。

2.物流企業(yè)管理體制的束縛并缺乏管理人才

我國物流業(yè)的發(fā)展是在新舊體制轉(zhuǎn)換的背景下進(jìn)行的,從業(yè)人員素質(zhì)較低,沒有現(xiàn)代服務(wù)理念,所以不可避免地受到舊體制的影響和束縛,同時因?yàn)槠髽I(yè)物流發(fā)展有可能使原有的在職人員失去工作,在當(dāng)前并不完善的社會保障和就業(yè)體制下,企業(yè)不愿意采取現(xiàn)代物流管理方式,而采用傳統(tǒng)的經(jīng)營管理模式。

3.相關(guān)制度不配套、法律法規(guī)不健全

物流在發(fā)展過程中所需要的制度環(huán)境,也就是企業(yè)開展正常經(jīng)營活動的制度環(huán)境,主要是融資制度、人才使用制度、市場準(zhǔn)入或退出制度、社會保障制度等。這些制度的改革現(xiàn)在還不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的需要,也不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制改革的需要。

4.物流管理信息化水平低

連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢未得到充分發(fā)揮90年代以來,物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模不斷加大,但大多數(shù)仍以單體發(fā)展為主,所以大多是松散型的。網(wǎng)絡(luò)布局不合理90年代以來的物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)具有盲目性,經(jīng)營管理水平不高,物流技術(shù)水平比較落后由于缺乏現(xiàn)代化的物流管理體系很難實(shí)現(xiàn)大批量采購,同時物流配送中心和倉儲建設(shè)投入也不足。這使得物流企業(yè)銷售成本上明顯高于國外的物流企業(yè),導(dǎo)致利潤的大幅降低。

三、提高我國物流企業(yè)發(fā)展水平的對策

1.樹立現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理觀念

現(xiàn)代化的物流管理觀念除了要正視物流在企業(yè)中的重要地位以外,更主要的是要引進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)物流管理理念,并且要充分意識到現(xiàn)代企業(yè)物流已不是單純的產(chǎn)品在空間中的移動,而是指超越企業(yè)界限的新型擴(kuò)展,以客戶服務(wù)為中心,通過集成化的生產(chǎn)與流通,根據(jù)需求端的需求,組織合理安排生產(chǎn)供應(yīng)物流活動。在兼顧供應(yīng)商、分銷商、零售商、顧客等多重復(fù)雜關(guān)系的基礎(chǔ)上,通過從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作,使商流、物流、信息流達(dá)到最優(yōu)化,○3實(shí)現(xiàn)以最快的速度在一定范圍內(nèi)響應(yīng)市場需求。日益激烈的市場競爭要求企業(yè)針對不斷變化的需求,以最快的速度把產(chǎn)品送到客戶手中,來提高用戶對本企業(yè)產(chǎn)品的滿意度只有基于這樣一種認(rèn)識,企業(yè)才能快速發(fā)展,建立起現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)。

2.更新傳統(tǒng)觀念為我國物流企業(yè)發(fā)展提供人才保障

由于受傳統(tǒng)觀念的影響,人們對商業(yè)物流不夠重視,因此,多年來我國物流業(yè)發(fā)展較慢。為改變這些現(xiàn)狀,我們首先從觀念上進(jìn)行更新,同時也要通過具體行動引起社會各界對物流業(yè)的重視,例如鼓勵社會化物流管理培訓(xùn)工作的開展,學(xué)習(xí)外國先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn);組織國內(nèi)物流企業(yè)進(jìn)行集中培訓(xùn)和實(shí)地考察。目前,我國的物流業(yè)還處于初級階段,在一定層度上還缺乏物流人才。由于企業(yè)物流工作是經(jīng)濟(jì)性與技術(shù)性相結(jié)合,人與物相結(jié)合的綜合性、專業(yè)性很強(qiáng)的工作,所以物流管理人員應(yīng)有較高的政治思想覺悟和良好的職業(yè)道德!同時還應(yīng)掌握工作崗位所必需的業(yè)務(wù)技術(shù)基本知識和技能以及較高的組織紀(jì)律性和強(qiáng)壯的體質(zhì)。

3.進(jìn)行信息化管理的方式

一是建立信息化方針在具體的信息系統(tǒng)設(shè)計方面,物流公司應(yīng)該以務(wù)實(shí)、追求實(shí)效為原則,抓住信息化的核心功能和主要環(huán)節(jié),將有限的人力和資金投入到最需要的地方。二是加強(qiáng)流程再造與組

織再造進(jìn)行企業(yè)重組。物流企業(yè)能否贏得客戶和市場,關(guān)鍵在于提高服務(wù)質(zhì)量,要做好物流管理,必須依賴一流的服務(wù)體系,標(biāo)準(zhǔn)的物流流程,優(yōu)化配置、壯大規(guī)模。三是大力發(fā)展現(xiàn)代物流流通方式。借助于現(xiàn)代信息技術(shù)來改造傳統(tǒng)信息技術(shù),隨著國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的普及電子商務(wù)在世界范圍內(nèi)擴(kuò)展,其擴(kuò)展的速度是驚人的,并且電子商務(wù)對經(jīng)濟(jì)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了它本身活動的價值。

第三篇：物流企業(yè)管理論文

河北科技大學(xué)2010——2011學(xué)年第2學(xué)期

《物流企業(yè)管理》論文

學(xué)院 材料學(xué)院 班級 成型093 姓名 何陽 學(xué)號 090602316總分

物流企業(yè)文化構(gòu)建

前言

隨著中國加入WTO，不斷開放國內(nèi)市場，擁有雄厚資金、成熟管理模式的國外知名物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國。在如此激烈競爭的環(huán)境下，如何提高中國物流企業(yè)的核心競爭力成為問題的關(guān)鍵。企業(yè)文化是企業(yè)競爭的利器，優(yōu)秀的企業(yè)文化是中國物流企業(yè)領(lǐng)先于競爭對手的關(guān)鍵性力量。構(gòu)建企業(yè)文化的意義

現(xiàn)代物流企業(yè)間的競爭，是科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的競爭，更是物流企業(yè)文化力的較量，物流企業(yè)文化建設(shè)對于企業(yè)的生存和發(fā)展具有決定性的意義。民營物流企業(yè)迅速消亡的原因之一是因?yàn)槠髽I(yè)內(nèi)部沒有形成與管理現(xiàn)代化相適應(yīng)的物流企業(yè)文化理念和物流企業(yè)文化氛圍。

1、優(yōu)秀的物流企業(yè)文化是物流企業(yè)戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)制訂獲得成功的重要條件。優(yōu)秀的文化能夠突出物流企業(yè)的特色，形成企業(yè)成員共同的價值觀念，而且物流企業(yè)文化具有鮮明的個性，有利于物流企業(yè)制定出與眾不同的、克敵制勝的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。

2、物流企業(yè)文化是戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)實(shí)施的重要手段。企業(yè)戰(zhàn)略制訂以后，需要全體成員積極有效的貫徹實(shí)施，正是物流企業(yè)文化具有導(dǎo)向、約束、凝聚、激勵及輻射等作用，激發(fā)了員工的熱情，統(tǒng)一了企業(yè)成員的意志及欲望，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)而努力奮斗。

3、物流企業(yè)文化與物流企業(yè)戰(zhàn)略必須相互適應(yīng)和相互協(xié)調(diào)。一個物流企業(yè)的文化一旦形成以后，要對物流企業(yè)文化進(jìn)行變革難度很大，也就是說物流企業(yè)文化具有較大的剛性，而且它還具有一定的持續(xù)性，會在物流企業(yè)發(fā)展過程中逐漸強(qiáng)化。當(dāng)物流企業(yè)制定了新的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)要求企業(yè)文化與之相配合時，物流企業(yè)的原有文化變革速度非常慢，很難馬上對新戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)做出反應(yīng)，使企業(yè)原有的文化很可能成為實(shí)施新戰(zhàn)略的阻力，因此在戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)管理的過程中，企業(yè)內(nèi)部新舊文化的更替和協(xié)調(diào)是戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)實(shí)施獲得成功的保證。

我國物流企業(yè)文化的現(xiàn)狀

1．傳統(tǒng)文化繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。我國現(xiàn)代物流企業(yè)多為傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，保持著我國特有的“艱苦奮斗”的傳統(tǒng)美德和“振興中華”的愛國主義精神特色。中遠(yuǎn)現(xiàn)在世界各地有五千多個外國雇員。

這些人與中遠(yuǎn)的國內(nèi)員工一樣，都以被評上中遠(yuǎn)勞模為榮。中遠(yuǎn)形成了“尊重勞模、關(guān)愛勞模、崇尚勞模、爭當(dāng)勞?！钡男袆臃諊?，是我國國企特有的勞模企業(yè)文化特色，對國企員工的行為起到了良好的引導(dǎo)作用。

2．克隆文化有所成效。我國民營物流企業(yè)的發(fā)展模式各種各樣，更多成功的例子是在借鑒國外成功物流企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上建設(shè)而來。如：在我國快遞行業(yè)發(fā)展迅速的民營企業(yè)“宅急送”從日通公司“宅急便”的發(fā)展中尋得成功經(jīng)驗(yàn)，公司從成立到戰(zhàn)略目標(biāo)、市場定位、業(yè)務(wù)模式、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等，都借鑒日本“宅急便”這個原型，同時它也不斷吸收了像UPS、聯(lián)邦快遞、中外運(yùn)等先進(jìn)企業(yè)的基因。這一模式的成功要點(diǎn)在于，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略要有前瞻性，在體制上、機(jī)制上確保戰(zhàn)略自標(biāo)的一致性。

3．品牌建設(shè)執(zhí)行不到位。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，我國物流企業(yè)的發(fā)展速度很快，據(jù)不完全統(tǒng)計，企業(yè)總數(shù)已達(dá)幾十萬家，但真正能夠在世界上叫得響的牌子，卻是屈指可數(shù)。而國際上的物流企業(yè)，諸如DHL、UPS、FedEx、EXEL、TNT等品牌卻在我國市場上已經(jīng)有了極高的知名度；相較于這些外來品牌，在國內(nèi)已經(jīng)經(jīng)營了幾十年的老傳統(tǒng)國有企業(yè)轉(zhuǎn)型過來的像中外運(yùn)、中遠(yuǎn)物流和中海物流、中郵物流以及新興的寶供物流等本土品牌，普通民眾卻陌生得多。．

4．文化獨(dú)創(chuàng)性不強(qiáng)。由于體制、傳統(tǒng)的關(guān)系，我國的企業(yè)特別是國有企業(yè)市場競爭主體地位不強(qiáng)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的主觀能動性不高，這就使得我國企業(yè)在企業(yè)文化建設(shè)方面表現(xiàn)出獨(dú)創(chuàng)性不足，企業(yè)文化雷同化的程度十分嚴(yán)重。如職工教育出版社出版的《中國企業(yè)精神大全》，收集了北京33家企業(yè)的企業(yè)精神表述，它們幾乎都是用大同小異的標(biāo)語口號表述出來的。20家使用了“團(tuán)結(jié)”一詞，14家使用了“創(chuàng)新”一詞，12家使用了“求實(shí)”一詞，分別占總數(shù)的60.6%，42.4%和36.4%。物流企業(yè)的文化建設(shè)

物流企業(yè)文化存在于每一個企業(yè)之中，企業(yè)從一開始設(shè)立(誕生)，無論是小企業(yè)和大企業(yè)，就有了文化。小物流企業(yè)文化建設(shè)問題的關(guān)鍵點(diǎn)倒不在于文化的有無，而是文化是否成熟。每一個物流企業(yè)在發(fā)展過程中，不管規(guī)模大小，都必有其獨(dú)特的文化雛形，這些雛形剛開始可能是來自創(chuàng)業(yè)者的某種直覺，它是用來指導(dǎo)和約束員工的成文或不成文的條例和規(guī)范，并有意識或無意識對企業(yè)員工進(jìn)行灌輸，使之融入企業(yè)管理行為中，自覺自愿地遵守所形成的約束激勵機(jī)制，久而久之，就逐漸形成企業(yè)自己獨(dú)特的價值觀、道德觀，從而形成一種企業(yè)凝聚力，使之推動企業(yè)高速發(fā)展，達(dá)到物流企業(yè)文化之真正內(nèi)涵。所以物流企業(yè)文化是企業(yè)在工作過程中形成的一種共同的行為方式和價值觀，它是物流企業(yè)做事的方式，無論物流企業(yè)規(guī)模的大小，凡是物流企業(yè)都有物流企業(yè)文化。針對初創(chuàng)的物流小企業(yè)，一般不要盲目學(xué)習(xí)物流大企業(yè)的管理模式和觀念。這樣的物流企業(yè)文化建設(shè)并非一朝一夕之功，發(fā)展才是硬道理，必須注重積累，對物流企業(yè)文化建設(shè)不斷地摸索，在不形成條文不影響企業(yè)發(fā)展的前提條件下逐步完善，形成企業(yè)自己特色的物流企業(yè)文化。

物流企業(yè)文化其實(shí)質(zhì)是人文化，從一定意義上來說，就是企業(yè)家文化，物流企業(yè)經(jīng)營者文化，物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人文化。沒有優(yōu)秀企業(yè)家就不可能創(chuàng)造出優(yōu)秀的物流企業(yè)文化。企業(yè)家在物流企業(yè)文化建設(shè)中的地位和作用，一方面，靜態(tài)地看，企業(yè)家與物流企業(yè)文化呈現(xiàn)出內(nèi)在結(jié)構(gòu)一一對應(yīng)的關(guān)系。企業(yè)家的知識、能力和品質(zhì)等要素成為物流企業(yè)文化生成的原生酵素，決定著物流企業(yè)文化的性質(zhì)和風(fēng)格，并制約和向?qū)е锪髌髽I(yè)文化的個性和發(fā)展；另一方面，在物流企業(yè)文化塑造、控制、發(fā)展的動態(tài)過程中，企業(yè)家又扮演了定位、創(chuàng)建、控制、變革等舉足輕重的角色，從而成為某一物流企業(yè)文化動態(tài)模型中第一位的活躍因素；物流企業(yè)文化考驗(yàn)企業(yè)家毅力和膽略。沒有優(yōu)秀企業(yè)家就很難創(chuàng)造出優(yōu)秀的物流企業(yè)文化。因此，物流企業(yè)文化建設(shè)首先應(yīng)當(dāng)解決好企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人和各層次負(fù)責(zé)人的文化觀念建設(shè)問題，實(shí)現(xiàn)這些人的高文化素質(zhì)構(gòu)造。

企業(yè)管理者是物流企業(yè)文化建設(shè)的關(guān)鍵，企業(yè)的價值觀不能轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾碚叩幕炯僭O(shè)，全體員工就無法形成相對統(tǒng)一的基本假設(shè)，更無從建立強(qiáng)勢的物流企業(yè)文化。需要指出的是，企業(yè)價值觀和管理者基本假設(shè)的背離也必然會引起員工思想上的混亂，導(dǎo)致企業(yè)凝聚力的下降，削弱企業(yè)的競爭能力。

結(jié)語

現(xiàn)代物流企業(yè)間的競爭，是科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的競爭，更是物流企業(yè)文化力的較量，物流企業(yè)文化建設(shè)對于企業(yè)的生存和發(fā)展具有決定性的意義。民營物流企業(yè)迅速消亡的原因之一是因?yàn)槠髽I(yè)內(nèi)部沒有形成與管理現(xiàn)代化相適應(yīng)的物流企業(yè)文化理念和物流企業(yè)文化氛圍。要構(gòu)建一個積極向上的物流企業(yè)文化，使其真正成為企業(yè)發(fā)展乃至在競爭中脫穎而出的核心動力，應(yīng)該在物流企業(yè)文化建設(shè)上實(shí)行全員參與的民主管理，強(qiáng)化企業(yè)的創(chuàng)新意識，培養(yǎng)職工的評價意識，激發(fā)職工的競爭意識，激勵職工的創(chuàng)新意識，建設(shè)有創(chuàng)造力的學(xué)習(xí)型企業(yè)，打造高素質(zhì)的職工隊(duì)伍，營造健康向上的企業(yè)氛圍。只有所有的物流企業(yè)都能夠認(rèn)識到企業(yè)文化對企業(yè)生存與發(fā)展的重要性，并建立起屬于企業(yè)自己真正的核心競爭力，成長成為真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)；只有形成了一個良性發(fā)展的現(xiàn)代物流企業(yè)群體，才能形成具有現(xiàn)代意義的物流行業(yè)。

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第四篇：物流企業(yè)管理論文

河北科技大學(xué)2010——2011學(xué)年第2學(xué)期

《物流企業(yè)管理》論文

學(xué)院 建工學(xué)院 班級 建環(huán)092姓名 孫歡學(xué)號091402234總分

我國物流企業(yè)人力資源管理的現(xiàn)狀及其創(chuàng)新思維

針對目前我國物流企業(yè)人力資源的現(xiàn)狀，從轉(zhuǎn)變?nèi)肆Y源管理角色和開展團(tuán)隊(duì)建設(shè)兩個方面分析了我國物流企業(yè)人力資源管理創(chuàng)新的思維和方向，進(jìn)而提出了人力資源管理創(chuàng)新的策略與措施，即注重企業(yè)文化建設(shè)；以人為本、促使員工實(shí)現(xiàn)自我激勵；同時加強(qiáng)培訓(xùn)管理，多方面、多層次發(fā)展員工；必要時可以實(shí)施外包策略。

一、我國物流企業(yè)人力資源的現(xiàn)狀

我國現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，與先進(jìn)國家相比尚有很大差距，但市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加快我國現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國力和企業(yè)競爭能力，提高經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長方式的根本性轉(zhuǎn)變，具有非常重要和深遠(yuǎn)的意義。我國加入WTO以后，意味著我國的市場將進(jìn)一步開放，國外先進(jìn)的物流企業(yè)會源源不斷地進(jìn)駐我國市場，并會加大對物流企業(yè)的投資力度，往往會以其優(yōu)厚的報酬和成功的激勵機(jī)制與國內(nèi)物流企業(yè)競爭高素質(zhì)人才。如果我國企業(yè)沒有一套科學(xué)、合理、有效的人力資源開發(fā)與管理方案，本已人才匱乏的物流企業(yè)將會面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，人才因素將成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。因此，加快物流企業(yè)人力資源開發(fā)與管理是物流企業(yè)急需解決的大問題。

首先，由于計劃經(jīng)濟(jì)體制中“重生產(chǎn)輕流通”觀念的長期影響，我國的物流教育嚴(yán)重滯后于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，導(dǎo)致了我國物流企業(yè)一方面用不上的冗員過多，另一方面卻缺少合格的物流人才。根據(jù)有關(guān)資料，在我國的物流產(chǎn)業(yè)中，具有中專以上文化程度的職工數(shù)僅占物流產(chǎn)業(yè)職工總數(shù)的7.5%。雖然截止到2003年，我國已經(jīng)開設(shè)物流管理或物流工程專業(yè)的高校有47所，但是培養(yǎng)出來的人才數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展所帶來的人才需求。

另外，由于物流管理的復(fù)合型需要以及物流人才融管理、技術(shù)操作及研究于一體的特點(diǎn)，使得剛剛走出校門的學(xué)生很難立即就適應(yīng)崗位需要，人才的成長過程比較緩慢。物流企業(yè)現(xiàn)有人員很多都是從傳統(tǒng)的物資儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，知識結(jié)構(gòu)不盡合理，職工的后續(xù)教育也比較薄弱，許多人的觀念還停留在物流就是庫存加運(yùn)輸?shù)碾A段，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。

其次，物流企業(yè)待遇偏低,激勵力度不夠。就我國的物流企業(yè)整體來說，其待遇一直處于偏低

水平，對物流方面的高級人才缺少足夠的激勵措施。在工資、獎金、住房、工作條件等方面，平均主義比較嚴(yán)重，對一些專業(yè)技術(shù)和管理人才的吸引力不夠，甚至出現(xiàn)了一些物流企業(yè)現(xiàn)有的高級人才外流到其他行業(yè)的現(xiàn)象。

最后，部分企業(yè)偏重建設(shè)，輕視人才培養(yǎng)。一些物流企業(yè)熱衷于企業(yè)的信息化建設(shè)水平的提高，物流的信息化建設(shè)是由物流設(shè)備和軟件應(yīng)用工作組成的，不管是硬件設(shè)施還是物流管理軟件系統(tǒng)都只是物流信息化的必要條件，只有在物流信息化人才的正確操作和使用下才能產(chǎn)生期望的效益。企業(yè)員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)怎樣,經(jīng)理的管理素質(zhì)怎樣，變革能力如何,整個外部的應(yīng)用環(huán)境如何等，都將成為物流企業(yè)信息化建設(shè)效果的直接決定因素。但是不少企業(yè)考慮到人才流動的自主性，害怕企業(yè)辛辛苦苦培養(yǎng)出來的人才另攀高枝，因此在人才的使用上，采取“榨取式”方針，對人才培養(yǎng)的投入很少，職工的后期教育得不到保障，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流快速發(fā)展趨勢對人才提出的要求。

二、物流企業(yè)人力資源管理創(chuàng)新思維

1.轉(zhuǎn)變?nèi)肆Y源管理角色

物流企業(yè)人力資源管理應(yīng)該從過去那種行政總務(wù)福利后勤角色逐漸轉(zhuǎn)變成為學(xué)習(xí)型組織、培訓(xùn)教育的推動者以及高層主管的咨詢顧問；從傳統(tǒng)的只注重個別員工的人事管理態(tài)度，向幫助企業(yè)管理層為獲取長期優(yōu)勢而實(shí)現(xiàn)員工貢獻(xiàn)最大化這一全新角色的轉(zhuǎn)變。與此相應(yīng)，物流企業(yè)的人力資源管理人員應(yīng)積極參與企業(yè)戰(zhàn)略制定，組織業(yè)務(wù)活動，領(lǐng)導(dǎo)管理變革，幫助建立核心競爭力，傳播職能技術(shù)，并擔(dān)當(dāng)起員工宣傳者和倡議者的角色等等。因此，物流企業(yè)人力資源的四個新角色可以定位為：

a)人力資源管理部門應(yīng)以戰(zhàn)略伙伴的面目出現(xiàn)，通過提高組織實(shí)施戰(zhàn)略的能力來保證經(jīng)營戰(zhàn)略的成功；

b)職能專家角色要求設(shè)計人力資源部門和提供有效的人力資源流程來管理人事培訓(xùn)、獎勵、晉升及內(nèi)部人員流動的事項(xiàng)；

c)員工的支持者角色意味著人力資源部門需要幫助維持員工和企業(yè)之間的心理契約，把精力投入到員工日常關(guān)心的問題和需求上，積極地傾聽、積極地反應(yīng)，并向員工提供為滿足其不斷變化的要求所需的資源，創(chuàng)造一個學(xué)習(xí)的氛圍和環(huán)境，讓置身其中的全體員工激發(fā)出一種自然的學(xué)習(xí)動力和工作成就感；

d)變革的倡導(dǎo)者要求人力資源部門本著尊重企業(yè)傳統(tǒng)和歷史的同時，具備競爭未來的觀念與行動。

2.開展團(tuán)隊(duì)建設(shè)

團(tuán)隊(duì)精神堪稱團(tuán)隊(duì)之魂，是物流企業(yè)人力資源管理的最高哲學(xué)。培育團(tuán)隊(duì)精神、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，物流企業(yè)必須眼睛向內(nèi)，苦練內(nèi)功：

a)確立目標(biāo)。明確的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)是員工最好的航行方向。目標(biāo)越明確、越具體，團(tuán)隊(duì)動力也就越大。

b)培育共同價值觀。企業(yè)價值觀作為員工行為準(zhǔn)則，能給員工一個價值參照體系，讓他們在各種情況下都明白自己“應(yīng)該做什么”以及“怎么做”。人力資源部門應(yīng)該在新員工剛來時就組織學(xué)習(xí)企業(yè)的核心價值觀，把價值觀滲入員工心中，使員工具有強(qiáng)烈的主人意識。

c)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)要起表率作用。企業(yè)決策者與各級管理者是團(tuán)隊(duì)的“龍頭”和核心，決定著企業(yè)團(tuán)隊(duì)的沖擊力和戰(zhàn)斗力。物流企業(yè)應(yīng)該重視團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的榜樣示范作用，倡導(dǎo)向先進(jìn)代表學(xué)習(xí)。

d)激發(fā)員工的參與熱情。團(tuán)隊(duì)精神有賴于員工的全員參與。只有全方位參與企業(yè)的經(jīng)營管理活動，把個人的命運(yùn)與企業(yè)未來發(fā)展捆綁在一起，員工才會真心實(shí)意地關(guān)心企業(yè)，才會與企業(yè)結(jié)成利益共同體和命運(yùn)共同體。

e)保持經(jīng)常性溝通。只有當(dāng)物流企業(yè)的全體員工明確企業(yè)的處境、實(shí)力、目標(biāo)、戰(zhàn)略與資源時，他們才會對自己應(yīng)該做什么有明確的方向，并做出明確而快速的反應(yīng)。員工與企業(yè)之間持續(xù)、有效、深度、雙向的溝通，能使員工知己知彼、動態(tài)地把握自己在團(tuán)隊(duì)行動網(wǎng)絡(luò)中的坐標(biāo)。

三、物流企業(yè)人力資源管理的創(chuàng)新策略

1.注重企業(yè)文化建設(shè)

企業(yè)文化是物流企業(yè)人力資源管理的精髓和基礎(chǔ),它貫穿于人力資源管理過程的始末。雖然人力資源的內(nèi)容十分豐富，但它的每一方面都能從獨(dú)特的企業(yè)文化中反映出來，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，可以為人力資源管理提供指導(dǎo)原則、思維方法和有效實(shí)施的環(huán)境及氛圍。我國的物流企業(yè)正經(jīng)歷著全面的改革與創(chuàng)新的挑戰(zhàn)，如何建立自己的企業(yè)文化特色，實(shí)現(xiàn)最大的資源優(yōu)勢，增強(qiáng)凝聚力與競爭力，應(yīng)該是各個物流企業(yè)應(yīng)該考慮的問題。

優(yōu)秀企業(yè)文化的建立，首先要在對企業(yè)進(jìn)行全面分析的基礎(chǔ)上，深入研究傳統(tǒng)因素和現(xiàn)實(shí)因素，結(jié)合企業(yè)發(fā)展的長期戰(zhàn)略目標(biāo)，處理好繼承與發(fā)展、借鑒與創(chuàng)新的關(guān)系,經(jīng)過挖掘、培育才能形成具有本企業(yè)特色的價值觀念、經(jīng)營準(zhǔn)則、企業(yè)精神。其次，構(gòu)建企業(yè)文化要遵循團(tuán)隊(duì)原則。物流作業(yè)與活動多半具有跨部門、跨功能、跨企業(yè)的特性,企業(yè)內(nèi)部各部門之間以及各個企業(yè)之間由封閉式信息管理轉(zhuǎn)向開放式信息管理，供應(yīng)鏈局部利益對立轉(zhuǎn)向整個供應(yīng)鏈的一體化運(yùn)作，這就要求物流人才必須具有溝通聯(lián)系、協(xié)作共贏的團(tuán)隊(duì)精神，才能使企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地。最后,企業(yè)文化必須根據(jù)時代的發(fā)展不斷創(chuàng)新。由于企業(yè)內(nèi)外環(huán)境的變化,企業(yè)文化要保持其旺盛的生命力，必須不斷創(chuàng)新才能適應(yīng)時代發(fā)展的潮流。

2.以人為本,促使員工實(shí)現(xiàn)自我激勵

人本管理，是人力資源管理的一種理念而不是一個概念，是貫穿于整個管理活動中的一種思想。自我激勵是內(nèi)在化的自覺激勵，是一種真正產(chǎn)生持久作用的最有效的激勵方式，是人力資源管理的最高境界。物流企業(yè)要想提高人力資源管理效率，建立穩(wěn)固的競爭優(yōu)勢，就應(yīng)以人為本，實(shí)現(xiàn)員工的自我激勵：

a)采用多層次激勵為員工的自我激勵創(chuàng)造環(huán)境。物流企業(yè)應(yīng)從多方面激勵員工，創(chuàng)造一個能滿足員工個人需要的環(huán)境，如不斷完善物質(zhì)激勵手段，滿足員工的生理需要;通過向員工提供完善的福利制度、健全的職業(yè)保障制度，滿足員工的安全需要;組織各種團(tuán)體活動，如開展部門之間的聯(lián)誼會、體育比賽、團(tuán)體旅游等，滿足員工的社交需要;通過對優(yōu)秀員工給予多種形式的精神激勵，如頒發(fā)榮譽(yù)勛章、在企業(yè)內(nèi)部刊物上發(fā)表表揚(yáng)文章、授予榮譽(yù)稱號以及設(shè)立優(yōu)秀員工光榮榜等，滿足員工尊重的需要；鼓勵員工為組織提出合理化的建議或?yàn)閱T工提供一些富有挑戰(zhàn)性和創(chuàng)造性的工作，滿足員工的自我實(shí)現(xiàn)需要。

b)完善目標(biāo)激勵為員工的自我激勵指明方向。物流企業(yè)應(yīng)不斷完善目標(biāo)激勵：一要目標(biāo)合理化。物流企業(yè)為員工制定的目標(biāo)不僅應(yīng)有“量”的方面，也應(yīng)有“質(zhì)”的方面，這樣，目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)才能使企業(yè)和員工“雙嬴”。二要目標(biāo)階段化。物流企業(yè)可嘗試以月為時間段制定目標(biāo)，再將月目標(biāo)細(xì)分至周目標(biāo)。這樣既可以降低每次完成目標(biāo)的難度，使員工能夠比較輕松地完成任務(wù)，增加自信；又可以使激勵的頻率增多，充分調(diào)動員工的積極性。

c)通過轉(zhuǎn)化員工激勵客體的角色來為員工的自我激勵提供條件。所謂轉(zhuǎn)化員工激勵客體的角色，是指物流企業(yè)管理者成為員工激勵的幫助者、指導(dǎo)者和調(diào)節(jié)者的新角色，使員工不再是單一被動的激勵客體而是主動參與激勵過程。

3.加強(qiáng)培訓(xùn)管理，多方面、多層次發(fā)展員工

在現(xiàn)階段我國物流行業(yè)整體人才奇缺的大環(huán)境下，每個企業(yè)都靠從外部引進(jìn)人才來滿足企業(yè)需求是不現(xiàn)實(shí)的，各個企業(yè)要設(shè)法盤活企業(yè)內(nèi)部人才存量。培訓(xùn)是物流企業(yè)人力資源開發(fā)與管理的核心環(huán)節(jié)。

物流企業(yè)人才的培訓(xùn)應(yīng)遵循以下原則：

a)分析企業(yè)的實(shí)際需求,使培訓(xùn)有針對性和計劃性。依照柯氏理論，培訓(xùn)的最高層次是直接產(chǎn)生績效。因此，作為員工發(fā)展的一部分，物流人才培養(yǎng)應(yīng)與物流的績效相結(jié)合，使培訓(xùn)的針對性和計劃性落到實(shí)處。

b)強(qiáng)調(diào)理論和實(shí)踐相結(jié)合。一些企業(yè)雖然對員工進(jìn)行了培訓(xùn)，但是培訓(xùn)的結(jié)果往往不盡如人意，員工把培訓(xùn)當(dāng)作一種形式主義。因此針對員工的需求選擇合理的培訓(xùn)模式和資源，在培訓(xùn)時結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行分析，讓員工明白培訓(xùn)能給他們的工作帶來何種益處對訓(xùn)的效果有著直接的影響。

c)避免錯位培訓(xùn),強(qiáng)調(diào)培訓(xùn)的層次性和有效性。企業(yè)要根據(jù)不同的部門，不同類型的物流人才，不同的階段，安排不同層次的培訓(xùn)。

4.創(chuàng)新物流企業(yè)人力資源管理模式,實(shí)施外包策略

物流企業(yè)通過專業(yè)化的物流管理技術(shù)、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及客戶和供應(yīng)商的整合來幫助客戶挖掘第三利潤源，從而達(dá)到節(jié)約成本、創(chuàng)造物流價值的目標(biāo),但是物流企業(yè)自身如何達(dá)到在人力資源上的低投入、低成本與高質(zhì)量、高回報的兼容?人力資源外包正在成為解決這個問題的一劑良藥。

外部的人力資源服務(wù)商可以為物流企業(yè)所需要的人力資源服務(wù)，而且成本低于目前企業(yè)付給其人力資源工作人員的總成本。為很多企業(yè)提供人力資源外包服務(wù)商已經(jīng)培訓(xùn)出能為各種組織管理好這類活動的職員，并擁有一些這方面的專家。物流企業(yè)通過人力資源外包后，可以減少企業(yè)在這方面的投入，把精力更集中地放在物流信息系統(tǒng)和提高物流服務(wù)水平上，提高企業(yè)的競爭力。

一般認(rèn)為，適合人力資源外包的職能活動有：(1)薪酬與福利管理：職位說明書、職位評價、薪資調(diào)查、薪酬方案設(shè)計、高級經(jīng)理薪酬等。(2)人力資源信息系統(tǒng):建立計算機(jī)系統(tǒng)，維護(hù)技術(shù)性人力資源信息系統(tǒng)。(3)人員招聘：尋找新人員信息、發(fā)布招聘廣告、求職者初步審查與預(yù)篩選等。

(4)具體培訓(xùn)方案的組織與實(shí)施等。當(dāng)然人力資源外包也會有一些缺陷，例如將某一人力資源職能外包后，企業(yè)可能會失去對日常人力資源的管理以及與職員互動的控制。

四、結(jié)束語

隨著知識更新的加快和知識經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流企業(yè)管理員工的能力開發(fā)與使用將越來越重要，因此要重視人力資源管理的創(chuàng)新，同時，以柔性的用人政策和多方面表現(xiàn)出來的競爭力，吸引更多的物流人才到企業(yè)工作。加強(qiáng)物流企業(yè)的人力資源管理創(chuàng)新，是現(xiàn)代物流企業(yè)管理發(fā)展的根本。人力資源的開發(fā)與管理，沒有標(biāo)準(zhǔn)的模式，適合的就是最好的。所以，我們既要學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，又要結(jié)合企業(yè)自身的特點(diǎn)，探索建立融合東西方管理精髓的適合中國特點(diǎn)的管理方式，從公司目前及未來對人力資源的需要出發(fā)，制定全面的、科學(xué)的人力資源開發(fā)與管理計劃，建立有效的激勵機(jī)制，提高企業(yè)的競爭力。

第五篇：物流客戶關(guān)系管理論文企業(yè)管理論文.

物流客戶關(guān)系管理論文企業(yè)管理論文 從第三方物流角度談客戶關(guān)系管理

摘要:本文簡要講述了客戶關(guān)系管理和第三方物流的相關(guān)內(nèi)容及二者的關(guān)系,指出企業(yè)應(yīng)如何將客戶關(guān)系管理與實(shí)施第三方物流相結(jié)合以促進(jìn)企業(yè)自身的發(fā)展,并簡要提出在實(shí)施這一過程中應(yīng)注意的問題。

關(guān)鍵詞:第三方物流客戶關(guān)系管理客戶滿意度客戶忠誠度

一、客戶關(guān)系管理概述 1.客戶關(guān)系管理的概念

通過客戶關(guān)系管理的產(chǎn)生,我們可以看出,客戶關(guān)系管理的核心就是管理客戶關(guān)系,那么到底什么是客戶關(guān)系管理呢?這一概念是由美國著名的研究機(jī)構(gòu)Gartner Group在90年代最先提出的。Gartner Group將客戶關(guān)系管理定義為:為企業(yè)提供全方位的客戶視角,賦予企業(yè)更完善的客戶交流能力和最大化的客戶收益率所采取的方法。當(dāng)然不同的學(xué)者給出的具體含義是不相同的,我們在這里只選取一個概括比較全面的定義:客戶關(guān)系管理(CRM,是企業(yè)為提高核心競爭力,貫徹以客戶為中心的發(fā)展戰(zhàn)略,運(yùn)用先進(jìn)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù),通過優(yōu)化企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程,開展系統(tǒng)的客戶研究,提供優(yōu)質(zhì)的客戶價值,進(jìn)行富有意義的交流溝通,最終實(shí)現(xiàn)提高客戶獲得、客

戶保留、客戶忠誠和客戶創(chuàng)利的目的而進(jìn)行的一整套管理活動和過程。客戶關(guān)系管理概括來說應(yīng)該包括三個方面:一是客戶洞察能力管理,即正確識別企業(yè)的目標(biāo)客戶及其需求和偏好,進(jìn)而得出對企業(yè)有價值的信息;二是對創(chuàng)造和傳遞客戶價值能力的管理,企業(yè)只有將客戶所需要的價值創(chuàng)造并傳遞給客戶才能給自身帶來利潤。第三是管理客戶關(guān)系生命周期的能力,企業(yè)與客戶關(guān)系的生命周期(從建立關(guān)系到關(guān)系的完全破滅越長,才有可能對雙方的利益更大。企業(yè)要做好這三方面的管理工作,才能更好的實(shí)施客戶關(guān)系管理。

2.企業(yè)實(shí)施客戶關(guān)系管理的意義

①客戶關(guān)系管理能讓企業(yè)在激烈的市場競爭中更好的服務(wù)于客戶,提高客戶的滿意度和忠誠度,進(jìn)而更好的保留住老客戶。著名的管理大師彼德-德魯克曾經(jīng)說過:“企業(yè)經(jīng)營的真諦是獲得并保留住顧客?！?/p>

②有效的實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部信息的共享,客戶關(guān)系管理可以有效的協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各部門的行為,消除信息屏障,統(tǒng)一部門之間對客戶關(guān)系的認(rèn)識,同時,客戶關(guān)系管理中的客戶涉及到供應(yīng)鏈中的所有相關(guān)實(shí)體,實(shí)施客戶關(guān)系管理有利于企業(yè)與外部供應(yīng)鏈合作伙伴之間的信息共享,通過內(nèi)外部信息共享還可以提高企業(yè)員工的工作效率和工作能力。

③降低企業(yè)的成本?？蛻絷P(guān)系管理對客戶進(jìn)行有效的識別并對其特性進(jìn)行分析,從而在創(chuàng)造和傳遞價值的過程中具有針對性,進(jìn)而最大限度的避免制定和執(zhí)行相關(guān)策略的盲目性,節(jié)省成本和費(fèi)用,同時采用信息技術(shù),可以使企業(yè)更高效的運(yùn)作。

④有利于促進(jìn)企業(yè)的長久發(fā)展,為企業(yè)開拓新的市場。通過實(shí)施客戶關(guān)系管理,有效管理客戶關(guān)系生命周期,使企業(yè)與客戶的合作關(guān)系不斷深入和發(fā)展,并且通過一些新的業(yè)務(wù)模式,如電話、網(wǎng)絡(luò)等,擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營范圍,及時把握市場機(jī)會,占領(lǐng)更多市場份額。

正確有效的實(shí)施客戶關(guān)系管理對企業(yè)意義重大,而客戶關(guān)系管理的核心是更好的滿足客戶需求,對企業(yè)來講,當(dāng)其識別出有價值的客戶并要為其提供服務(wù)(這里我們側(cè)重于物流服務(wù)時,往往會感覺到成本過高,這時企業(yè)可以試著采用第三方物流模式,在保持低成本的前提下,提高客戶服務(wù)水平。

二、采用第三方物流模式的意義

1.企業(yè)能夠集中精力來做自己的核心業(yè)務(wù)。采用第三方物流可以使企業(yè)的業(yè)務(wù)進(jìn)一步的專業(yè)化,合理分配人財物,集中資源和優(yōu)勢搞好核心競爭力業(yè)務(wù),而將非競爭力業(yè)務(wù)外包給專門的企業(yè)去做,既能降低成本,又能為客戶提供更滿意的服務(wù)。

2.第三方物流能夠保證企業(yè)更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。當(dāng)今市場競爭日趨激烈,高水平的服務(wù)對企業(yè)來講至關(guān)重要,而第三方物流公司可以利用信息網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)化的服務(wù)為企業(yè)客戶提高穩(wěn)定的、可靠的高水平服務(wù)。

3.第三方物流可以為企業(yè)分擔(dān)風(fēng)險、節(jié)約物流成本,第三方物流公司提供的一般都是比較專業(yè)的物流服務(wù),相對于企業(yè)本身而言,可以有效的提高配送效率和積載率從而減少企業(yè)的物流成本。

三、客戶關(guān)系管理與第三方物流的關(guān)系及應(yīng)注意的問題

重視客戶關(guān)系管理,有利于企業(yè)加強(qiáng)對客戶的認(rèn)知和需求分析,從而更好地滿足客戶需求,進(jìn)而提高顧客的滿意度和忠誠度,為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤,促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展,而采用第三方物流模式又是企業(yè)降低成本提高服務(wù)水平的重要途徑之一。因此企業(yè)在經(jīng)營過程中要將二者有效地結(jié)合起來,以促進(jìn)企業(yè)自身的更深更遠(yuǎn)的發(fā)展。但是同時我們也應(yīng)該看到,實(shí)施客戶關(guān)系管理和第三方物流活動并不是簡單的事情。對企業(yè)來說重視客戶關(guān)系管理并不是口頭文章,客戶關(guān)系管理不僅僅是一種經(jīng)營管理的理念,更是一種商務(wù)應(yīng)用的模式,是一種技術(shù)、手段和系統(tǒng)。同時客戶關(guān)系管理的實(shí)施還會受到企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)文化、組織結(jié)構(gòu)、人力資源、信息技術(shù)及供應(yīng)鏈伙伴等多項(xiàng)因素的影響,因此企業(yè)在實(shí)施客戶關(guān)系管理時要綜合考慮各方面的因素。另一方面,企業(yè)必須從自身的實(shí)際出發(fā),明確自己的競爭優(yōu)勢,避免

在采用第三方物流時將核心業(yè)務(wù)外包出去。由于我國物流業(yè)的發(fā)展與發(fā)達(dá)國家相比還存在較大的差距,而第三方物流的更是有待提高,有些企業(yè)往往只是表面的看到采用第三方物流模式的利潤空間,因此在采用第三方物流時具有很大的盲目性,往往是增加了成本卻沒有得到預(yù)期的回報。

綜上所述,我們提倡企業(yè)采用第三方物流模式來加強(qiáng)客戶關(guān)系管理,但這并不意味著所有企業(yè)都適合采用第三方物流模式,對于具體的企業(yè)來說,在實(shí)施各項(xiàng)業(yè)務(wù)之前,必須要做一個完備的決策流程分析,從而提高成功的機(jī)率。

參考文獻(xiàn):

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