第一篇：20#、20g、20G使用上有那些區(qū)別？

? 鋼號(hào)20有GB8163、GB3087使用范圍按上述標(biāo)準(zhǔn)規(guī)

定，20g是GB713標(biāo)準(zhǔn)中的鋼號(hào)專用于鍋爐，20G是GB5310中的鋼號(hào)鍋爐用高壓鋼管，也是有一定的區(qū)別，20g是制造鍋爐的常用碳素鋼，與20號(hào)鋼性能基本相同，增加對(duì)沖擊韌性、應(yīng)變時(shí)效沖擊值和冷彎的要求，屈服比略高，并要求有一定的抗疲勞和抗腐蝕性能，以保證鍋爐安全運(yùn)行。適于制造壓力小于6MPa，壁溫低于 450℃的船舶鍋爐、蒸氣鍋爐及其他鍋爐附件。20G為高壓無縫鋼管等坯料的專用鋼，具有較好的強(qiáng)度和塑性。具有優(yōu)良的焊接性能和工藝性能，廣泛應(yīng)用在動(dòng)力設(shè)備中，如用于壁溫≤ 480℃受熱面管子，壁溫≤ 450℃主蒸氣導(dǎo)管、聯(lián)箱，介質(zhì)溫度≤450 ℃管路附件法蘭，400℃一以下緊固件以及電機(jī)吊攀，受力不大的滲碳件、氰化件。

第二篇：管材20和20G的區(qū)別

管材20和20G的區(qū)別

1.20g的強(qiáng)度指標(biāo)和許用應(yīng)力值略高于20＃鋼

2.g表示鍋爐用鋼，是guo的第一個(gè)字母；G表示滾珠軸承鋼，是gun的第一個(gè)字母。

3.20g的標(biāo)準(zhǔn)是3087，20G的標(biāo)準(zhǔn)是5310，這是用于鍋爐鋼

4.20G GB6479 適用于設(shè)計(jì)溫度－40－400℃，設(shè)計(jì)壓力10.0－32.0Mp;GB5310中使用范圍是高壓鍋爐的過熱蒸汽

20g GB8163、GB9948、GB3087使用于設(shè)計(jì)溫度小于350℃壓力低于10Mp的油品、油氣和公用介質(zhì)

“G表示滾珠軸承鋼，是gun的第一個(gè)字母”.好象是“20G是高壓無縫鋼管，是管材，G是高的讀音”。

20G是高壓用鋼管，GB6479，GB5310里有這個(gè)牌號(hào)。

20g是鍋爐用鋼-；

20G中的G應(yīng)讀“高”，即20高，20g應(yīng)讀20鍋。

1、兩種材料在20℃時(shí)的抗拉強(qiáng)度不一樣，２０g為４００ＭＰa；２０Ｇ為４０２ＭＰa ２、兩種材料在20℃時(shí)的屈服限不一樣，２０g為２２５ＭＰa；２０Ｇ為２１６ＭＰa ３、最高使用溫度不一樣，２０g為４５０℃；２０Ｇ為４８０℃

４、２０Ｇ為高壓鍋爐用無縫鋼管，２０g為鍋爐板

此外它們除含碳量一樣外，20g還有一些微量元素更適合用作鍋爐壓力容器使用的特性。另外20g還著重考核它的物理性能。比如彎曲、沖擊和抗拉性能

第三篇：應(yīng)用ANSYS淺析復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下20g材料試樣熱機(jī)械疲勞總壽命

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應(yīng)用ANSYS淺析復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下20g材料試樣熱機(jī)械疲勞總壽命

作者：劉征 陳雪松 唐文慶

來源：《科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)》2012年第13期

摘 要:本文利用已有的20g熱機(jī)械疲勞總壽命試驗(yàn)數(shù)據(jù),應(yīng)用有限元分析軟件模擬試驗(yàn)條件,對(duì)不同試件進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變計(jì)算,找出危險(xiǎn)部位,通過對(duì)危險(xiǎn)部位的試驗(yàn)結(jié)果、計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,探討能表征試件熱機(jī)械疲勞總壽命的參量,并建立用該參量表征熱機(jī)械疲勞總壽命的經(jīng)驗(yàn)公式。

關(guān)鍵詞:熱機(jī)械疲勞總壽命20g材料復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)

中圖分類號(hào):TG11 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2012)05(a)-0102-03

第四篇：公務(wù)員選調(diào)、遴選、招考在考試內(nèi)容上有何區(qū)別

中政教育成就考生夢(mèng)想，與夢(mèng)想堅(jiān)持者同行！

公務(wù)員選調(diào)、遴選、招考在考試內(nèi)容上有何區(qū)別

公務(wù)員是很多畢業(yè)生選擇就業(yè)的一個(gè)方向,然而也有不少在職公務(wù)員對(duì)現(xiàn)有崗位不滿意,想要重新報(bào)考,然而浙江在職公務(wù)員是不能報(bào)考的,所以只能通過遴選、選調(diào)、公選等方式換崗,現(xiàn)在的問題來了,你清楚遴選、選調(diào)、公選和招考的關(guān)系和區(qū)別嗎?

一、什么是招考

公開招考,是指通過公開方式招錄新的公務(wù)員,考生不具備公務(wù)員身份.凡是符合《中華人民共和國公務(wù)員法》第十一條規(guī)定的報(bào)考條件即可參加公務(wù)員考試,報(bào)考職位分兩大類,報(bào)考者只能選擇一個(gè)類別中的一個(gè)部門或單位進(jìn)行報(bào)考,浙江公務(wù)員考試招考公告中明文規(guī)定:現(xiàn)役軍人、在讀的非應(yīng)屆畢業(yè)生、在職公務(wù)員和參照公務(wù)員法管理的機(jī)關(guān)(單位)工作人員,不能報(bào)考.二、什么是遴選

根據(jù)《公務(wù)員公開遴選辦法(試行)》,所謂公開遴選,是“市(地)級(jí)以上機(jī)關(guān)從下級(jí)機(jī)關(guān)公開擇優(yōu)選拔任用內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)公務(wù)員.”公開遴選是公務(wù)員轉(zhuǎn)任方式之一.而中央機(jī)關(guān)公開遴選的對(duì)象主要是省級(jí)及以下機(jī)關(guān)中已進(jìn)行公務(wù)員登記備案且在編在崗的公務(wù)員.公開遴選是上級(jí)機(jī)關(guān)面向下級(jí)機(jī)關(guān)選拔優(yōu)秀公務(wù)員的一種重要方式和途徑,是深化干部人事制度改革、樹立重視基層導(dǎo)向的有益實(shí)踐,是從公務(wù)員隊(duì)伍結(jié)構(gòu)上保持領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)和基層密切聯(lián)系的重要舉措.因此,想要在公務(wù)員體質(zhì)中有所進(jìn)步,必須通過遴選才能獲得更好的晉升通道.所以遴選是基層公務(wù)員晉升的重要通道之一.三、什么是選調(diào)

公開選調(diào),是國有企事業(yè)單位優(yōu)秀人才進(jìn)入黨政機(jī)關(guān)的重要渠道.一般遴選范圍為國有企業(yè)事業(yè)單位中從事公務(wù)的人員.主要對(duì)象:選調(diào)生不僅僅具有國家公務(wù)員身份,其重點(diǎn)是培養(yǎng)黨政領(lǐng)導(dǎo)干部后備人選.同時(shí),為縣(處)級(jí)以上黨政機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位培養(yǎng)和輸送高素質(zhì)的工作人員和管理人員.選調(diào)生到基層工作后,組織部門將通過舉辦培訓(xùn)班、抽調(diào)到上級(jí)黨政機(jī)關(guān)跟班學(xué)習(xí),鼓勵(lì)參加公開選拔、競(jìng)爭(zhēng)上崗等得力措施進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤培養(yǎng),幫助選調(diào)生脫穎而出.四、三者的考試性質(zhì)

1.公務(wù)員招考

國家公務(wù)員:由中共中央組織部、人力資源和社會(huì)保障部、國家公務(wù)員局統(tǒng)一組織實(shí)施的公務(wù)員考試.招考單位主要包括國務(wù)院系統(tǒng)參照公務(wù)員法管理事業(yè)單位、中央黨群機(jī)關(guān)、中央國家行政機(jī)關(guān)和中央國家行政機(jī)關(guān)直屬機(jī)構(gòu)和派出機(jī)構(gòu)四類.中政教育成就考生夢(mèng)想，與夢(mèng)想堅(jiān)持者同行！

地方的公務(wù)員:有各省省委組織部、省人社廳、省公務(wù)員局統(tǒng)一組織實(shí)施的地方性公務(wù)員考試.除北京、天津、上海、重慶等直轄市以及廣州、深圳外,各省省市縣鄉(xiāng)四級(jí)招錄由省級(jí)主管部門統(tǒng)一安排.招考目的:從符合法定資格條件的公民中,擇優(yōu)錄用擔(dān)任主任科員以下及其他相當(dāng)職務(wù)層次的非領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)的公務(wù)員.按照職位性質(zhì),報(bào)考者只能選擇一個(gè)類別中的一個(gè)部門或單位進(jìn)行報(bào)考.筆試側(cè)重考量應(yīng)試者是否具備公務(wù)員所需基本知識(shí).2.公務(wù)員遴選

招考時(shí)間不定期,遴選人數(shù)相對(duì)較少.其考題更側(cè)重遴選對(duì)象是否在基層通過鍛煉具有實(shí)際的工作能力.2017年中央遴選公務(wù)員考試中,筆試試卷分A、B兩類,遴選處級(jí)干部用A卷,遴選主任科員及以下職位用B卷.處級(jí)職位均要求有2年、3年甚至5年的工作經(jīng)歷;主任科員及以下職位對(duì)工作經(jīng)歷要求不一,有的職位要求有相關(guān)工作經(jīng)歷的優(yōu)先,有的要求2年以上(相關(guān))工作經(jīng)歷、有的要求2年以上7年以下工作經(jīng)歷等.對(duì)學(xué)歷的要求,總體上看還是以本科和碩士為主.3.公務(wù)員選調(diào)

招考時(shí)間不定期,選調(diào)人數(shù)較少.2017年中央遴選選調(diào)公務(wù)員考試中,筆試試卷分A、B兩類,選調(diào)處級(jí)干部用A卷.處級(jí)職位均要求有2年、3年甚至5年的工作經(jīng)歷;總體上看,所需學(xué)歷以本科和碩士為主.五、三者的考試內(nèi)容

1.公務(wù)員招考

中央國家機(jī)關(guān)和地方性政府機(jī)關(guān)招錄公務(wù)員考試考《行政職業(yè)能力測(cè)驗(yàn)》和《申論》兩門公共科目.深圳特例,考試科目除了《行政職業(yè)能力測(cè)驗(yàn)》職位,不同崗位設(shè)置不同專業(yè)科目,約有10多個(gè)科目,詳細(xì)的請(qǐng)參考?xì)v年深圳公務(wù)員考試大綱.2.公務(wù)員遴選

處級(jí)職位考案例分析與對(duì)策性論文,主任科員及以下職位考案例分析.試題內(nèi)容貼近相關(guān)級(jí)別職位工作實(shí)際,主要測(cè)試政策理論水平、分析和解決實(shí)際問題的能力、文字表達(dá)能力等綜合素質(zhì).考試設(shè)有面試環(huán)節(jié),面試由各部門組織實(shí)施.遴選更側(cè)重于對(duì)考生運(yùn)用理論解決遴選崗位實(shí)際問題能力的測(cè)評(píng),更強(qiáng)調(diào)考生的崗位專業(yè)性與適應(yīng)度、匹配度的考察.3.公務(wù)員選調(diào)

公開選調(diào)職位考案例分析與對(duì)策性論文,主要測(cè)試政策理論水平、分析和解決實(shí)際問題的能力、文字表達(dá)能力等綜合素質(zhì).考試設(shè)有面試環(huán)節(jié),面試由各部門組織實(shí)施.

第五篇：國內(nèi)與國外公務(wù)車使用的區(qū)別

國內(nèi)與國外公務(wù)車使用的區(qū)別

國家發(fā)改委已啟動(dòng)中央國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革的調(diào)研工作，廳局級(jí)以下官員專車或全部取消，只有公務(wù)用車。國家發(fā)改委新聞處處長(zhǎng)文步高稱，目前國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)體制綜合改革司正在起草一份關(guān)于公務(wù)車改革的聲明，近日將對(duì)外公布。

簡(jiǎn)介

國家發(fā)改委正抓緊啟動(dòng)中央國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革相關(guān)工作，積極開展調(diào)查研究，促進(jìn)此項(xiàng)工作加快推進(jìn)。

詳情

在今年3月的全國政協(xié)十一屆三次會(huì)議上，針對(duì)公車改革遭遇的難題，民革中央提交了《如何破解公車改革之困局》的提案。記者從民革中央了解到，提案提出了“建立剛性財(cái)政預(yù)算約束的公車管理體系”、“電子監(jiān)控公務(wù)用車”、“公務(wù)用車社會(huì)化和公車保養(yǎng)社會(huì)公開招標(biāo)”、“強(qiáng)化政策執(zhí)行和監(jiān)督環(huán)節(jié)”四大措施，建議嚴(yán)格控制公車購置數(shù)量，限制購置公車的金額、型號(hào)或馬力，對(duì)公車行駛里程、油耗、維修保養(yǎng)費(fèi)用等項(xiàng)目實(shí)行“軟監(jiān)管”，對(duì)未經(jīng)授權(quán)私用公車的行為進(jìn)行嚴(yán)懲等。提案詳細(xì)描述了民革中央認(rèn)為的公車改革優(yōu)化方案。具體來看，主要涉及以下四個(gè)方面。一是控制公車總量和配備，廳局級(jí)以下官員全部取消專車，只有公務(wù)用車。保留公務(wù)用車的數(shù)量，按照當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和常住人口核定，由人大批準(zhǔn)控制。二是學(xué)習(xí)國外經(jīng)驗(yàn)，電子監(jiān)控所有公務(wù)用車，監(jiān)控機(jī)構(gòu)不受當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)，直接向上級(jí)負(fù)責(zé)，網(wǎng)上公開查詢記錄。三是大規(guī)模用車社會(huì)化。由政府向租車公司公開招標(biāo)或租用，對(duì)駕駛員的安排可參照國有企業(yè)人員分流辦法進(jìn)行。公務(wù)車的保養(yǎng)也向社會(huì)公開招標(biāo)，結(jié)算由財(cái)務(wù)和維修點(diǎn)進(jìn)行，司機(jī)個(gè)人不介入。四是對(duì)不配備專車的公務(wù)員按照一定標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行適當(dāng)交通補(bǔ)貼，制定優(yōu)惠政策鼓勵(lì)公務(wù)員購買私車，私車公用。公務(wù)用車改革條件形成針對(duì)民革中央的提案，國家發(fā)改委經(jīng)與財(cái)政部商討后回復(fù)稱，目前該委正抓緊啟動(dòng)中央國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革相關(guān)工作，積極開展調(diào)查研究，促進(jìn)此項(xiàng)工作加快推進(jìn)。國家發(fā)改委稱，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展、收入分配制度改革不斷深化、社會(huì)化交通服務(wù)逐步改善以及家庭用車快速普及，推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的社會(huì)和客觀條件逐步形成。近年來，一些部門和地方在公務(wù)用車制度改革方面已經(jīng)進(jìn)行了不同形式的探索。國家發(fā)改委表示，國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于2010年深化經(jīng)濟(jì)體制改革重點(diǎn)工作的意見》中已經(jīng)明確提出，要研究推進(jìn)中央國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革。民革中央提出的有關(guān)建議，對(duì)于積極穩(wěn)妥推進(jìn)公車改革、增強(qiáng)改革措施的科學(xué)性和可操作性具有重要的參考價(jià)值。在車改方案研制過程中，發(fā)改委將認(rèn)真研究和吸收借鑒。對(duì)此，民革中央表示，發(fā)改委的回復(fù)讓公眾看到了國家對(duì)公車改革的積極態(tài)度。希望有關(guān)部門能夠切實(shí)采取措施，穩(wěn)步推進(jìn)公車改革，讓改革方案盡早出臺(tái)，改革措施盡快實(shí)施，以回應(yīng)社會(huì)各界的期待。實(shí)際上，今年3月溫家寶總理在國務(wù)院第三次廉政工作會(huì)議上明確指出，目前我國已經(jīng)具備了公務(wù)用車配備使用制度改革的條件，要在嚴(yán)格規(guī)范公務(wù)用車配備使用的同時(shí)，加快推進(jìn)公務(wù)用車配備使用制度改革。

四大弊端

民革中央提案指出，就各地目前的情況看，我國公車制度中主要存在以下四個(gè)方面的突出問題。

1、公務(wù)用車費(fèi)用高，造成財(cái)政負(fù)擔(dān)沉重。調(diào)查顯示，每年一輛公務(wù)車的運(yùn)行成本(含司機(jī)工資、福利)至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元。地方公車消費(fèi)占財(cái)政支出的比例在6%～12%之間。

2、公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重。公車使用存在三個(gè)“三分之一”，即辦公事占三分之一，領(lǐng)導(dǎo)干部及親屬私用占三分之一，司機(jī)私用占三分之一。

3、超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備使用轎車問題屢禁不止。

4、公車使用效率低，浪費(fèi)驚人。目前，黨政機(jī)關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車總量為200多萬輛，每年公務(wù)用車消費(fèi)支出1500億元～2000

億元(不包括醫(yī)院、學(xué)校、國企、軍隊(duì)以及超編配車)。

“三種模式”

各地車改試點(diǎn)大致為三類模式：一為公車貨幣化，二為公車集中管理，三為兩者模式的結(jié)合。公車貨幣化模式以廣東珠三角、遼陽弓長(zhǎng)嶺區(qū)為代表，曾長(zhǎng)期被認(rèn)為是公車改革的方向。其措施是公車全部收回，公務(wù)人員按照行政級(jí)別給予補(bǔ)貼。公車集中管理則以昆明為代表，其措施是黨政機(jī)關(guān)的所有公車全部停用，或上繳至各區(qū)組建的機(jī)關(guān)公務(wù)交通服務(wù)車隊(duì)，或拍賣收回部分財(cái)政經(jīng)費(fèi)。第三類模式則以杭州為代表，取消單位的公務(wù)車，所有公務(wù)用車集中至杭州市機(jī)關(guān)公務(wù)用車服務(wù)中心，單位公務(wù)用車可向中心提前預(yù)約租用，同時(shí)按級(jí)別給公務(wù)員發(fā)放車貼。不同的是，杭州車改沒有采取“貨幣化”現(xiàn)金補(bǔ)貼的模式，而是將車貼全部打入“市民卡”IC卡中。

國外模式

縱觀一些國家在配備公車的導(dǎo)向上，都堅(jiān)持了“一要方便工作，有利于提高工作效率；二要盡量為納稅人節(jié)省開支”的原則，并以此作出各項(xiàng)具體規(guī)定。

德國

德國政府從聯(lián)邦到各州乃至大城市區(qū)和各州縣政府，都為一定級(jí)別官員配備公務(wù)用車。配備公務(wù)用車的標(biāo)準(zhǔn)是：聯(lián)邦總統(tǒng)和聯(lián)邦議院議長(zhǎng)為奔馳４５０型；聯(lián)邦總理和副總理為奔馳３５０型；各部部長(zhǎng)為奔馳２８０型；各部國務(wù)秘書相當(dāng)于副部長(zhǎng)為奔馳２３０型；司局長(zhǎng)級(jí)的官員，保證公務(wù)用車，但不配備專車。

芬蘭

芬蘭公車包括三大類。首先是專車：在芬蘭共和國政府各部（總統(tǒng)除外）中，只有總理、外交部長(zhǎng)、內(nèi)務(wù)部長(zhǎng)、國防部長(zhǎng)４人享受配備固定車輛、固定司機(jī)的專車待遇。其次是公車：芬蘭政府辦公廳負(fù)責(zé)安排１８位內(nèi)閣成員公務(wù)用車。政府各部辦公廳主任通常掌握３輛公車（包括小車和面包車）。以政府大部財(cái)政部為例，部?jī)?nèi)有３輛公車，供３位國務(wù)秘書公務(wù)使用，但不是專車。第三種是工作關(guān)系車。這是由公家（政府機(jī)構(gòu)或公司）買車，公家出汽油費(fèi)和負(fù)責(zé)保險(xiǎn)維修，但由個(gè)人自己駕駛的車，既可執(zhí)行公務(wù)也可私用。使用工作關(guān)系車的人首先是工作需要，其次是要有一定級(jí)別。在擁有３０多個(gè)機(jī)構(gòu)的赫爾辛基市政府共有“工作關(guān)系車”約３０部。

印度

印度政府規(guī)定，只有內(nèi)閣部長(zhǎng)和副部長(zhǎng)、文官中的秘書（相當(dāng)于中國的常務(wù)副部長(zhǎng)）、輔秘（相當(dāng)于中國的部長(zhǎng)助理）和少數(shù)聯(lián)秘（相當(dāng)于中國的正局長(zhǎng)）等以上級(jí)別的官員可以配備政府專車。除了少數(shù)聯(lián)秘因工作需要配備專車外，其他聯(lián)秘要辦理公務(wù)，可臨時(shí)要車，有的是兩個(gè)聯(lián)秘共用一輛車。聯(lián)秘以下的各級(jí)官員原則上一律不配車，如果確因公務(wù)用車，經(jīng)批準(zhǔn)和辦理一定的登記手續(xù)可以向有關(guān)行政部門臨時(shí)要車，辦完事立即送還車輛。南非

南非由交通部牽頭修訂和頒布了政府官員配車規(guī)定。根據(jù)這一規(guī)定，國家公務(wù)員可根據(jù)自己的級(jí)別和工作需要，申請(qǐng)配備不同檔次的轎車，并由個(gè)人承擔(dān)一定的費(fèi)用。具體做法：副處長(zhǎng)級(jí)以下公務(wù)員只能配排氣量１．６升以下的國產(chǎn)車；正處長(zhǎng)至副局長(zhǎng)級(jí)別的官員可配備排氣量２升以下的國產(chǎn)車或進(jìn)口奔馳牌、寶馬牌等名牌轎車。至于正局長(zhǎng)以上的官員，不論什么級(jí)別，在購車時(shí)需自己支付１／３左右的購車款。車子越好，自己交的錢就越多。車改前景

下一步的車改計(jì)劃，記者致電北京市發(fā)改委、市紀(jì)委、市財(cái)政局等部門的多個(gè)處室。但是，相關(guān)人員大多以“敏感”或“不方便”為由婉拒采訪，少部分人也只作了較為模糊的回應(yīng)。市發(fā)改委宣傳部門工作人員表示，目前發(fā)改委沒有專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)公車改革，因此他也不清楚相關(guān)情況。市紀(jì)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公車改革還是處于試點(diǎn)、調(diào)研階段，試點(diǎn)仍處于區(qū)級(jí)層面，“這項(xiàng)工作一直在進(jìn)行，下一步的計(jì)劃，我們正在研究”。專家吳洪洋注意到了這種多部門合力推進(jìn)的困難。他認(rèn)為，本市應(yīng)該成立車改領(lǐng)導(dǎo)小組，并給出統(tǒng)一的時(shí)間表和改革路線圖。而且，改革方案應(yīng)覆蓋所有的公務(wù)員，這樣改革才能徹底?？煽紤]在三年內(nèi)，完成全市的車改進(jìn)程。他解釋說，之所以要采取穩(wěn)步推進(jìn)的方式，一是分期分批公開拍賣現(xiàn)有公車，有利于市場(chǎng)穩(wěn)定，并防止國有資產(chǎn)流失；二是公車司機(jī)的分流和再就業(yè)，也都需要一個(gè)過程。同時(shí)，要合理核定交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼應(yīng)該與各區(qū)縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、財(cái)政承受能力和居民收入水平相適應(yīng)，同時(shí)要與職務(wù)級(jí)別、崗位性質(zhì)和實(shí)際工作量掛鉤，嚴(yán)禁借改革之名濫發(fā)津貼。此外，在嚴(yán)格控制公務(wù)車數(shù)量等“硬指標(biāo)”外，還應(yīng)對(duì)公務(wù)車的行駛里程、油耗、維修保養(yǎng)費(fèi)用等項(xiàng)目實(shí)行監(jiān)督。[4]

改革聲明

近日有消息稱，國家發(fā)改委已啟動(dòng)中央國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革的調(diào)研工作，廳局級(jí)以下官員專車或全部取消，只有公務(wù)用車。國家發(fā)改委新聞處處長(zhǎng)文步高稱，目前國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)體制綜合改革司正在起草一份關(guān)于公務(wù)車改革的聲明，近日將對(duì)外公布。昨天，《國際金融報(bào)》記者從國家發(fā)改委了解到，近日媒體的報(bào)道是引用了今年兩會(huì)期間政協(xié)委員關(guān)于公車改革的提案，國家發(fā)改委此前只是對(duì)相關(guān)提案進(jìn)行了回應(yīng)，并沒有新的文件出臺(tái)。國家發(fā)改委新聞處處長(zhǎng)文步高昨天在接受《國際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)體制綜合改革司正在起草一份關(guān)于公務(wù)車改革的聲明，近日將對(duì)外公布，但他拒絕透露具體細(xì)節(jié)。文步高對(duì)記者表示，事實(shí)上，國家關(guān)于公車改革已經(jīng)提了很多年，每年兩會(huì)上都會(huì)有相關(guān)的提案，但進(jìn)展較慢。據(jù)媒體報(bào)道，日前國家發(fā)改委針對(duì)民革中央關(guān)于公車改革建議的提案表示，該提案對(duì)積極穩(wěn)妥推進(jìn)公車改革、增強(qiáng)改革措施的科學(xué)性和可操作性具有重要的參考價(jià)值。據(jù)記者了解，民革中央在今年3月全國政協(xié)十一屆三次會(huì)議上提交了《如何破解公車改革之困局》的提案。其中建議嚴(yán)格控制公車購置數(shù)量，限制購置公車的金額、型號(hào)或馬力，對(duì)公車行駛里程、油耗、維修保養(yǎng)費(fèi)用等項(xiàng)目實(shí)行“軟監(jiān)管”，對(duì)未經(jīng)授權(quán)私用公車的行為進(jìn)行嚴(yán)懲等。提案提出了公車改革優(yōu)化方案，包括：控制公車總量和配備，廳局級(jí)以下官員全部取消專車，只有公務(wù)用車；學(xué)習(xí)國外經(jīng)驗(yàn)，電子監(jiān)控所有公務(wù)用車，監(jiān)控機(jī)構(gòu)不受當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)，直接向上級(jí)負(fù)責(zé)，網(wǎng)上公開查詢記錄；大規(guī)模用車社會(huì)化；對(duì)不配備專車的公務(wù)員按照一定標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行適當(dāng)交通補(bǔ)貼，制定優(yōu)惠政策鼓勵(lì)公務(wù)員購買私車，私車公用。據(jù)民革中央的提案顯示，目前我國公務(wù)車存在四大弊病，首先是公務(wù)用車費(fèi)用高，造成財(cái)政負(fù)擔(dān)沉重。調(diào)查顯示，每年一輛公務(wù)車的運(yùn)行成本（含司機(jī)工資、福利）至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元。其次是公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重。公車使用存在三個(gè)“三分之一”，即辦公事占三分之一，領(lǐng)導(dǎo)干部及親屬私用占三分之一，司機(jī)私用占三分之一。同時(shí)，超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備使用轎車問題屢禁不止。最后是公車使用效率低，浪費(fèi)驚人。