第一篇：鐵路局自我鑒定

時光飛逝，光陰荏苒，轉(zhuǎn)眼間我在濟南鐵路局廣播電視大學(xué)的專業(yè)學(xué)習就要過去了。在老師的教導(dǎo)下和自己的努力下，我順利的完成了三年的學(xué)業(yè)?；仡欉@這幾年來，既忙碌，又充實，有許多值得總結(jié)和反思的地方。通過對鐵道運輸專業(yè)的學(xué)習，我深刻感受到作為鐵道運輸專業(yè)的高等學(xué)府，濟南鐵路局廣播電視大學(xué)在教學(xué)管理上是十分規(guī)范和嚴謹?shù)?，學(xué)校的教學(xué)計劃安排合理、規(guī)范，實施教學(xué)計劃認真負責，特別是考試管理十分嚴格，這在目前許多社會上開辦成人高等教育的學(xué)校里是不多見的。這使我深深體會到：掌握知識是為了更好地做人這個看似簡單但又十分深刻的道理。為此作為一名濟南鐵路局廣播電視大學(xué)的大學(xué)生，我感到光榮和自豪，同時還肩負有一種歷史的使命感。

我原來的專業(yè)并不是鐵道運輸專業(yè)，雖然我從事鐵道運輸工作，但是鐵路的跨越式發(fā)展使自己在工作領(lǐng)域、實踐中也越來越感到原有知識的匱乏和不足，而正因為現(xiàn)在的工作越來越需要，更重要的是我一直對鐵道運輸有較為濃厚的興趣，希望能系統(tǒng)、全面地了解它、掌握它。首先是我端正了學(xué)習態(tài)度，雖然象我這樣的成教學(xué)員，平時都有一份繁忙的工作，但我還是憑著一種對知識的渴求和對鐵道運輸專業(yè)的熱愛，堅持上課，認真作業(yè)，遇有不懂的地方能勤于請教。古話說的好，授人以魚不如授人以漁，我來這里的目的就是要學(xué)會“漁”，但說起來容易做起來難，我換了好多種方法，在學(xué)習時，以“獨立思考”作為自己的座右銘，時刻不忘警戒。隨著學(xué)習的進步，我學(xué)到了很多專業(yè)知識，我的心智也有了一個質(zhì)的飛躍。

期間，為完成學(xué)業(yè)，交出一份滿意的答卷，我付出了比過去讀書時更大的代價和努力，因為畢竟已不能和做學(xué)生時的自己相比，論記憶力，體能，閑暇時間，自己也覺得能將學(xué)習堅持下來很不容易，所以我特別珍惜為求知而坐在教室里的時間和機會。本著積極的求學(xué)態(tài)度，為了自己的興趣，為了學(xué)習知識而來學(xué)習，這一點和我們許許多多同學(xué)一樣，所以我們相聚在一起，在良好的學(xué)習氛圍和環(huán)境里，堅持了下來，迄今為止，各學(xué)科的成績均的良好水平，將所學(xué)付諸實踐這是我三年學(xué)習生活的心得，也是我圓滿完成學(xué)業(yè)的必備條件。

如今適逢祖國經(jīng)濟大發(fā)展、鐵路大動脈在交通運輸中的作用越來越大，我個人也處在激烈競爭的人生跑道上拼搏,我一定抓住時代發(fā)展的機遇，不要讓它與我擦肩而過。就讓我把從路局電大畢業(yè)作為我人生道路上另一個新的起點，奮進、努力、再拼搏!與時俱進，爭創(chuàng)自己美好的明天。同時再一次由衷地感謝三年來陪伴我學(xué)習成長的電大各位師長，同學(xué)們!

第二篇：鐵路局自我鑒定

鐵路局自我鑒定

時光飛逝，光陰荏苒，轉(zhuǎn)眼間我在濟南鐵路局廣播電視大學(xué)的專業(yè)學(xué)習就要過去了，鐵路局自我鑒定。在老師的教導(dǎo)下和自己的努力下，我順利的完成了三年的學(xué)業(yè)。回顧這這幾年來，既忙碌，又充實，有許多值得總結(jié)和反思的地方。通過對鐵道運輸專業(yè)的學(xué)習，我深刻感受到作為鐵道運輸專業(yè)的高等學(xué)府，濟南鐵路局廣播電視大學(xué)在教學(xué)管理上是十分規(guī)范和嚴謹?shù)?，學(xué)校的教學(xué)計劃安排合理、規(guī)范，實施教學(xué)計劃認真負責，特別是考試管理十分嚴格，這在目前許多社會上開辦成人高等教育的學(xué)校里是不多見的。這使我深深體會到：掌握知識是為了更好地做人這個看似簡單但又十分深刻的道理。為此作為一名濟南鐵路局廣播電視大學(xué)的大學(xué)生，我感到光榮和自豪，同時還肩負有一種歷史的使命感。

我原來的專業(yè)并不是鐵道運輸專業(yè)，雖然我從事鐵道運輸工作，但是鐵路的跨越式發(fā)展使自己在工作領(lǐng)域、實踐中也越來越感到原有知識的匱乏和不足，而正因為現(xiàn)在的工作越來越需要，更重要的是我一直對鐵道運輸有較為濃厚的興趣，希望能系統(tǒng)、全面地了解它、掌握它，自我鑒定《鐵路局自我鑒定》。首先是我端正了學(xué)習態(tài)度，雖然象我這樣的成教學(xué)員，平時都有一份繁忙的工作，但我還是憑著一種對知識的渴求和對鐵道運輸專業(yè)的熱愛，堅持上課，認真作業(yè)，遇有不懂的地方能勤于請教。古話說的好，授人以魚不如授人以漁，我來這里的目的就是要學(xué)會“漁”，但說起來容易做起來難，我換了好多種方法，在學(xué)習時，以“獨立思考”作為自己的座右銘，時刻不忘警戒。隨著學(xué)習的進步，我學(xué)到了很多專業(yè)知識，我的心智也有了一個質(zhì)的飛躍。

期間，為完成學(xué)業(yè)，交出一份滿意的答卷，我付出了比過去讀書時更大的代價和努力，因為畢竟已不能和做學(xué)生時的自己相比，論記憶力，體能，閑暇時間，自己也覺得能將學(xué)習堅持下來很不容易，所以我特別珍惜為求知而坐在教室里的時間和機會。本著積極的求學(xué)態(tài)度，為了自己的興趣，為了學(xué)習知識而來學(xué)習，這一點和我們許許多多同學(xué)一樣，所以我們相聚在一起，在良好的學(xué)習氛圍和環(huán)境里，堅持了下來，迄今為止，各學(xué)科的成績均的良好水平，將所學(xué)付諸實踐這是我三年學(xué)習生活的心得，也是我圓滿完成學(xué)業(yè)的必備條件。

如今適逢祖國經(jīng)濟大發(fā)展、鐵路大動脈在交通運輸中的作用越來越大，我個人也處在激烈競爭的人生跑道上拼搏,我一定抓住時代發(fā)展的機遇，不要讓它與我擦肩而過。就讓我把從路局電大畢業(yè)作為我人生道路上另一個新的起點，奮進、努力、再拼搏!與時俱進，爭創(chuàng)自己美好的明天。同時再一次由衷地感謝三年來陪伴我學(xué)習成長的電大各位師長，同學(xué)們!

第三篇：鐵路局實習自我鑒定

回想一年的實習工作歷程，在里面有渴望、有追求、有成功、也有失敗，我孜孜不倦，不斷地挑戰(zhàn)自我，充實自我，激勵自我，為實現(xiàn)自己的人生價值與目標努力奮斗。

從實習工作開始以來，在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下，并通過自己的不懈努力，本人無論是在思想上、工作上、學(xué)習上，還是在專業(yè)知識、動手能力與業(yè)務(wù)能力的掌握上，都取得了巨大的收獲，并為長遠的發(fā)展打下了基礎(chǔ)?，F(xiàn)將工作實習后的自我鑒定如下：

在思想上，我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng)，擁有堅定的政治方向。我積極地向黨、組織靠攏，擁護黨、組織的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規(guī)。做到遵紀守法、愛護公共財產(chǎn)、關(guān)心和幫助他人，團結(jié)同事，積極參加政治教育，并以務(wù)實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動。做一個積極向上的人。

在工作上，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴謹認真的態(tài)度，思考問題有創(chuàng)新的工作理念。面對施工中的各種問題，均以冷靜沉著的態(tài)度面對，處理問題均以黨、組織的利益為先。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎不驕傲。在工作上，擁有嚴謹?shù)奶幨聭B(tài)度，正確的思想觀念，和不怕困難的精神與堅定的信念。

在學(xué)習上，自從進行實習以來，我更加認識到的知識的可貴，認識到自己學(xué)識的淺薄，所以在這期間，我一直沒有放棄理論知識的學(xué)習。自己也正確的給自己進行了定位，面對文憑的平凡不氣餒，利用工作之外的休息時間，繼續(xù)進修學(xué)習，用知識來充實自己，彌補自己的欠缺。

在專業(yè)知識上，通過工作單位各位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和指導(dǎo)，與自己的刻苦學(xué)習、現(xiàn)場深入實踐，充分掌握了高速鐵路客運專線綜合接地貫通地線的相關(guān)技術(shù)知識，了解了相關(guān)的施工工藝流程，懂得了高速鐵路上的相關(guān)構(gòu)造與相關(guān)的設(shè)計要求。

在動手能力上，通過參與現(xiàn)場施工，擁有了嫻熟的施工操作手藝，面對難度大的施工現(xiàn)場，勇于創(chuàng)新、勇于向前、勇于挑戰(zhàn)，能夠完美處理。

在業(yè)務(wù)能力上，通過領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)，涉及到的施工協(xié)調(diào)問題，自己可以處理；經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的指引，施工中的各種資料與文件，自己可以完成；在各位領(lǐng)導(dǎo)的支持下，自己可以進行代工、安排施工。擁有了較強的業(yè)務(wù)能力。

最后，感謝單位給予的實習機會，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的培育與支持，使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高！在這即將告別實習生活、正式踏上工作歷程的日子里，我將以飽滿的熱情、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn)，用自己的行動與成績來回饋黨、組織領(lǐng)導(dǎo)的信任！

第四篇：關(guān)于鐵路局

這是原文：看到一個 關(guān)于鐵路局的介紹相當完善，再多說兩句，免得有更多人不了解鐵路局而走彎路剛進路局，非相關(guān)不十分了解，可能多有不對之處，供參考，偶上交大就業(yè)網(wǎng)，看到鐵路局招娉，防大家不了解路局而走彎路，說幾句實在話，本人13屆，去蘭州鐵路局。進去之后就跟你之前想的完全不一樣，特別是對于咱們北交的的學(xué)生，來到鐵路局之后你的競爭對手不是西南交大，而是蘭交大，大連交大，石家莊鐵道學(xué)院，以及其他二三本院校的鐵路職工子弟，你的學(xué)歷沒有重點與三本之別，只有是不是子弟之別，現(xiàn)在鐵路局基本是靠資歷靠公開考試招聘上崗，但是有時間限制，就是說一般要在基層三年往上，而且如果你不是子弟，那你就已經(jīng)輸在了起跑線，因為所有的子弟分到蘭州，或者好的城市，好的段。

只要是本科學(xué)歷，全都是第一年見習期，就是分到最基層的車間，和個人一起，第二年轉(zhuǎn)為助理工程師，然后定崗到你所在的車間，至少不會出你的站段，雖然鐵路局最經(jīng)發(fā)展很快，用人很缺，但是這里并不是你越有能力越有技術(shù)就越會走的快，在這里，不需要技術(shù)，需要一張文憑，然后接下來就是熬時間等機會，相對國內(nèi)其他路局，蘭州鐵路局是最有希望往上爬的一個局，因為，明年蘭新二線通車，是200公里動車組，需要新的管理崗位人員，然后蘭渝鐵路開通，所有的都是新站新段，需要大量的管理人員，再過兩年，寶蘭客運專線開通，所有的新車站，新管理方式，需要一大批人，所以最近幾年進蘭州鐵路局的大學(xué)生，五年后基本全會上管理崗，應(yīng)該說，是所有路局中機會最好的一個局，但就算是這樣，我不推薦咱們交大的學(xué)生去鐵路局，原因如下：

1，工作條件極差，除非你能直接去局機關(guān)（有關(guān)系），另一條路就是三年后往局機關(guān)考，工資應(yīng)該4000左右，但是獎金特別高，據(jù)說在4000左右，相比其他站段，工資略低，但站段獎金幾乎可以忽略，但是競爭非常激烈，作為當年高考比人家高五六十分的北交學(xué)生，現(xiàn)在你不一定能考過人家，當時分配時，我旁邊一西南交大的姑娘，快急哭了，生怕分到嘉峪關(guān)去，在聽到蘭州車務(wù)段后，不知有多慶幸，可想而知鐵路站段的的工作環(huán)境，2.工作種類：基本上去了之后會有 車務(wù)段（交運專業(yè)），機務(wù)段（機械相關(guān)專業(yè)，機車專業(yè)）工務(wù)段（土木橋梁，鐵道工程等，機械）供電段（電氣相關(guān)）電務(wù)段（可能也是通信相關(guān)）還有直屬車站，貨運中心，以及其他附屬段，如房建段，供水段，，工作方式，最好的應(yīng)該是分到直屬車站，因為直屬車站都是大城市，不會再分到下面的小地方或艱苦的地方，比如蘭州車站，那肯定只在蘭州市，車務(wù)段，客運段：咱們學(xué)校的幾個交運的都分到車務(wù)段或客運段了，車務(wù)段就是大家最熟悉的車站工作人員，客運段多是列車員，分下去之后見習期基本就是跟著跑火車。每人一節(jié)車廂，就是咱們坐火車掃地的，那么你想想，你的工作，如果你是個姑娘，大晚上熬夜會不會成為黃臉婆，那么多乘客你煩不煩，沒有乘客的尊重，沒有正常的作息，以后的成長空間就是從硬座車廂調(diào)到硬臥再到軟臥，其他高鐵是怎樣我就不清楚了，但是姑娘們，想想你們最美好的年華就要那樣消耗掉嗎，那么男人們，先從掃地開始做起，接下來的真正走上管理崗路還長，還要看機會，早一年去的就已經(jīng)排在你前面了，不論他是蘭交大還是大連交大，華東交大，或者其他普通學(xué)院，鐵路熬得是資歷，不是能力，機務(wù)段：下面還會有好多個車間，就是火車頭，以維修火車頭為主，沒有正常時間，因為鐵路的工作時間為“天窗”（此時間段此地沒有列車通過）所以具體你的工作時間還的看你的站段車間，很多車間在郊區(qū)，荒涼的地方，住的地方別想有多好，男人吃點苦沒關(guān)系，應(yīng)該的。但是最重要的是，苦也吃了。前途卻看不見，你往上可能先混到一個最小的管理崗，如果到車間主任或書記那至少得三四年（運氣好，）車間主任沒五年不可能，而且你前面已經(jīng)有那么多了，如果你想改善環(huán)境那就去段機關(guān)，但是你去了就會發(fā)現(xiàn)一個段機關(guān)里人太多，熬個五六年可能回到副科，但是現(xiàn)在的社會，副科算個屁，比例可能就是10:1，而且你不一定能競爭過人家二本的學(xué)校學(xué)生，因為咱們學(xué)校的學(xué)生普遍思想比較不積極表現(xiàn)，因為不喜歡虛假的那一套東西，但是國企老風氣就是那樣，比如，咱們學(xué)校沒有人去入黨，但是別的那些鐵路學(xué)校學(xué)生給輔導(dǎo)員走后面才弄個預(yù)備，應(yīng)該說咱們的學(xué)生思想普遍比較開放，比較不愛與人爭，不適合這種混的國企，工務(wù)段：線路的保養(yǎng)與維護，橋梁隧道檢修，也有機修車間，那些車間基本全在偏僻的地方，一個車間可能就一兩個大學(xué)生，全段可能二三十個大學(xué)生，大段會四五十個，工作人員全是大老粗，你想想你每天與誰交流，說句實話，我現(xiàn)在連那些二三本的同事都不太愿意說，因為思想觀念差距太大，你在北京四年來增加的人生觀價值觀到了那里就會發(fā)現(xiàn)簡直差距太大，前途，如果幸運，路局工務(wù)處缺人，可能會調(diào)走，但基本上會三四年一直在本站段呆著，甚至是本車間，現(xiàn)在調(diào)動不多，還會是競爭上崗，資歷夠了就考么，考上去也是個小官。很小，供電段、通信段、電務(wù)段：這個不太清楚。但是據(jù)說很多其他局的大學(xué)生去了之后就是個信號員，那么多的電氣化鐵路，全線都得時時維修，還的是在天窗，時間會大多在晚上，凌晨，這個特別累，信號工基本上一干就是幾年，什么你學(xué)的那些高深技術(shù)，都是扯淡，全浪費，你只要會認識燈亮不亮，旗子怎么轉(zhuǎn)，至于前途，跟其他差不多，你想想一個局能有幾個段，幾個車間，在你之前排了幾十個甚至幾百個大學(xué)生了，關(guān)鍵你能力再強沒用，太強的人不一定聽話，貨運中心，這個是鐵路局改革來的新一個種類，據(jù)說這個比較好，可能前途會好點，說白了就是鐵路的物流公司么，現(xiàn)在鐵路做門對門的貨運，就是跟民間物流公司競爭么，以后可能會當上經(jīng)理，發(fā)比財，這個難說

其他的段就不說了，建房子等等，估計掙的錢不會比房地產(chǎn)公司多。

說說鐵路待遇福利，蘭州局應(yīng)該是工資較高的一個局，見習期三千多，轉(zhuǎn)正定崗四千過，一個月卡上能到賬三千多。然后就是分房，雖然鐵路局會分房，但是也看資歷，積分制，基本上沒有突出貢獻，一年一分，在你前面有多少個二三十分的在排隊你自己猜測，這個分房也得自己交錢買，大概會是當?shù)厥袌鰞r的三分之

一左右，但是得先結(jié)婚再排隊，30歲前基本就別想了，至于獎金，除非你能弄到機關(guān)，不然就是出力氣拿個一千不到，如果把你分到一個小段上，找對象都是麻煩。

鐵路局有一特點就是穩(wěn)定，就算你瞎干胡干，只要別出特別嚴重的事故，不會辭退你，包養(yǎng)老

預(yù)計： 鐵路局的工資肯定會逐年上漲，工作條件隨著設(shè)備的改進會隨之改進，職工的待遇可能會逐漸趕上石油電力銀行行業(yè)，但沒發(fā)生的事誰都不知道，在蘭州局應(yīng)該說空間很大，因為鐵路上的一個職位頂多干四年五年，一般兩三年，所以要是耐得住寂寞或趕上好運氣能在四十歲爬到段長的位子，但是請咱們北交大的學(xué)生慎重考慮要不要去鐵路局，鐵路局最大的不好處在于，你進去后再想跳到其他公司就比較難，因為你在鐵路局扛大錘，掃車廂，不是練技術(shù)，不是設(shè)計師

建議大家考慮下其他大型工業(yè)國企，雖然表面上工資一般，但獎金高，上班時間合理，我一同學(xué)在蘭州一核能廠，每個周末都是自駕游，爽了一逼，工資我估計7000往上，另外對于想回家鄉(xiāng)工作的同學(xué)給與支持，在家鄉(xiāng)這邊你回來無論是創(chuàng)業(yè)還是上班，都過得會不錯，機會很多，而且最近幾年的發(fā)展速度實在是太快，以后會很難說，也去你的機會會更多，說多少廢話，把錢掙了才是真牛逼！留北京的一定要珍惜北京的文化，生活環(huán)境，

第五篇：鐵路局貨票

計劃號碼或運輸號碼：_________

貨物運到期限：_________

發(fā)站承運日期：_________年_________月_________日

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│　發(fā)站　││到 站 ││車　種││貨車││承運人／托運人│

│││（局）││車　號││標重││裝車│

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││名稱││施　封││承運人／托運人│

││││號　碼││施封│

│托運人├──┼───┬───┬──┼───┼────┼───────┤

││住址││ 電話 ││鐵路貨│││

││││││車篷布│││

││││││號　碼│││

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││名稱││集裝箱││

││││號　碼││

│收貨人├──┼───┬───┬──┼───┼─────┬────┬─┤

││住址││電話　││經(jīng)　由││運價里程│　│

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││件│包│貨物重量│││││

││　│　│（公斤）││運價│運價│現(xiàn)付　│

│貨物名稱│　│　├──┬───┤計　費││││

││　│　│托運│承運　│重　量│號　│率　├──┬───┤

││數(shù)│裝│ 人 │ 人││││││

││　│　│確定│確定　││││費別│金 額 │

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││　│　││││││運費│　│　│

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││　│　││││││裝費│　│　│

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││　│　││││││取送│　│　│

││　│　││││││車費│　│　│

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││　│　││││││過秤│　│　│

││　│　││││││ 費 │　│　│

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││　│　│││││││　│　│

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││　│　│││││││　│　│

│合計│　│　│││││├──┼─┼─┤

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│記事││合計│　│　│

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經(jīng)辦人（簽字）：_________

附件

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│受理站　│電報號　│變更事項│運雜費收據(jù)號碼│

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│處理││

│站日││

│期戳│經(jīng)辦人蓋章│

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2．關(guān)于記錄事項

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│ 編制站│ 記錄站│　記錄內(nèi)容　│

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3．交接站日期（蓋章）

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│1．│ 2．│ 3．│4．│5．│6．│

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