第一篇：濟(jì)南鐵路局

濟(jì)南鐵路局

直屬站：

濟(jì)南站徐州北站 地址： 山東省濟(jì)南市內(nèi) 地址： 江蘇省徐州市鼓樓區(qū) 郵編： 250001 郵編： 221004 車務(wù)段：客運(yùn)段：機(jī)務(wù)段：車輛段：

青島站 煙臺站

連云港站 青島西站 濰坊站 兗州站 徐州站 濟(jì)南西站 日照站

淄博站

兗州車務(wù)段 青島西車務(wù)段徐州車務(wù)段 淄博車務(wù)段 臨沂車務(wù)段 煙臺車務(wù)段

濟(jì)南車務(wù)段

濟(jì)南客運(yùn)段

青島客運(yùn)段

徐州客運(yùn)段

濟(jì)南機(jī)務(wù)段 濟(jì)南西機(jī)務(wù)段

濟(jì)南車輛段

濟(jì)南西段 徐州車輛段 青島北車輛段 石臼所車輛段

地址： 山東省青島市南區(qū)泰安路 地址： 山東省煙臺市芝罘區(qū)北馬路 地址： 江蘇省連云港市新浦區(qū) 地址： 山東省膠州市李哥莊鎮(zhèn) 地址： 山東省濰坊市濰城區(qū) 地址： 山東省兗州市新兗鎮(zhèn) 地址： 江蘇省徐州市津浦西路 地址： 山東省濟(jì)南市張莊片區(qū) 地址： 山東省日照市石臼所街 地址： 山東省淄博市

地址： 兗州市兗嵐路61號

地址： 山東省青島市膠州市李哥莊鎮(zhèn)地址： 江蘇省徐州市環(huán)城路202號 地址： 山東省淄博市張店區(qū)山泉路三號 地址： 山東省臨沂市臨沂市市轄區(qū) 地址： 山東省煙臺市芝罘區(qū) 地址： 山東省濟(jì)南市天橋區(qū)標(biāo)山南路2號

地址：山東省濟(jì)南市天橋區(qū)車站街103號 地址：山東省青島市泰安4路號 地址： 江蘇省徐州市云龍區(qū)復(fù)興南路251號

地址： 山東省濟(jì)南市二七新村

地址：

山東省濟(jì)南市槐蔭區(qū)濟(jì)西南路1號

地址：山東省濟(jì)南市火車站 地址：山東省濟(jì)南市西郊

地址：徐州泉山區(qū)

地址：山東省青島市市北區(qū)孟莊路4號 地址： 山東省日照市石臼所

郵編： 266001 郵編： 264000 郵編： 222002 郵編： 266316 郵編： 261011 郵編： 272000

郵編： 272100 郵編： 266316 郵編： 221005

郵編： 264000 郵編： 250033

郵編： 250001

250117

郵編： 266021

第二篇：濟(jì)南鐵路局勞動安全八項措施

確保裝卸勞動安全八項措施

新的《鐵路企業(yè)傷亡事故處理規(guī)則》已頒布實(shí)施，為了確保裝卸系統(tǒng)的勞動安全，杜絕和減少工傷事故，根據(jù)裝卸作業(yè)的特點(diǎn)，經(jīng)反復(fù)研究，現(xiàn)制定了確保勞動安全的八項防止傷害具體措施予以下發(fā)。請各級裝卸部門及全體職工、委托隊員認(rèn)真執(zhí)行和落實(shí)，并要求將現(xiàn)場作業(yè)執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)的新問題、新情況及時地反饋到路局，以期該措施的進(jìn)一步完善、科學(xué)、合理和適用。今后，路局將對該措施的執(zhí)行情況進(jìn)行重點(diǎn)抽查。

確保裝卸勞動安全八項措施

一、防止物體打擊傷害。

1.當(dāng)班作業(yè)時，必須按規(guī)定著裝，穿戴好安全帽等防護(hù)用品，禁止赤膊、赤足、穿高跟鞋、涼鞋等 參加作業(yè)。

2.吊車上、下傳遞工具、配件時，必須使用繩索, 嚴(yán)禁扔下扔上。

3.各種機(jī)械發(fā)生突然熄火或斷電，應(yīng)立即將控制器恢復(fù)“0”位，關(guān)閉總開關(guān)。如貨件在空中，降落時應(yīng)慢慢松制動器，使貨件緩慢降落。嚴(yán)格防止失控加速降落。

4.吊車上須換鋼絲繩時，拆下或新?lián)Q的鋼絲繩端頭須用繩索系牢后，用繩索傳遞。

5.機(jī)械設(shè)備檢修時，不得上下垂直[重迭]同時作業(yè)。

6.使用手錘類工具時，不得戴手套，對面不得站人。

7.嚴(yán)禁起重作業(yè)人員與非起重作業(yè)人員[貨主]混崗作業(yè)。

8.在同一車內(nèi)，人力卸兩節(jié)以上原木，不得開兩個頭同時作業(yè)。整理卸下的原木時，必須做到呼喚應(yīng)答，步調(diào)一致。

9.禁止人、機(jī)在同一車內(nèi)作業(yè)。

10.手推調(diào)車，使用撬棍時，應(yīng)把撬棍臵于身體側(cè)面，五指在一個方向，手掌向下，不得緊握或騎跨。

11.裝卸塊狀、袋裝、成件貨物時，應(yīng)從上向下，層層卸下，禁止掏洞，防止坍落。

二、防止機(jī)車車輛傷害。

1.各類裝卸人員在作業(yè)中，均不準(zhǔn)以車代步。[包括以運(yùn)行中的各種裝卸機(jī)械代步]

2.人員過鐵路必須“一站，二看，三通過”。機(jī)械過浮路必須“一慢，二看，三通過”，并必須由專人引導(dǎo)。

3.不準(zhǔn)在鐵路上行走。

4.不準(zhǔn)在鐵路上坐臥、休息。

5.不準(zhǔn)從車底下鉆越。

6.不準(zhǔn)從車鉤上翻越。

7.夜間無照明不準(zhǔn)作業(yè)。

8.堅持紀(jì)律化出退勤，作業(yè)班組人員不全，不準(zhǔn)退勤。

9.禁止機(jī)械和車輛在離站臺邊沿不足0。3米處行駛。

10.行包作業(yè)隨車裝卸人員禁止乘坐無欄桿的拖車或腳踏兩車。

11.未使用安全繩[拉門繩]不準(zhǔn)開關(guān)車門，車門前有人不準(zhǔn)開關(guān)車門。多人、人機(jī)協(xié)同作業(yè)未呼喚應(yīng)答確認(rèn)，不準(zhǔn)作業(yè)。

12.禁止手扶門框直接推拉車門。

13.敞車車門打起后，必須使用車門卡、支門器、鉤鏈，掛牢支好后，方可作業(yè)。

14.車輛有異狀，未處理好不準(zhǔn)開關(guān)車門。

15.作業(yè)線路未設(shè)好防護(hù)及夜間作業(yè)防護(hù)信號燈未對準(zhǔn)線路中心，不準(zhǔn)開始作業(yè)。

16.調(diào)車人員對正在進(jìn)行裝卸作業(yè)的車輛[包括列車作業(yè)]辦理調(diào)車[暫時移動]時，必須事先通知監(jiān)裝卸貨運(yùn)員和工組長停止作業(yè)，整理好車內(nèi)貨物防止倒塌，棚車關(guān)好車門車窗，人員全部離開作業(yè)車，撤除防護(hù)信號后方準(zhǔn)進(jìn)行。

17.手推調(diào)車速度不得超過3公里/小時，看閘人員必須佩帶和系好安全帶，不得袖手推車。禁止在軌面高于地面0。4米以上及站臺上推車。

18.落實(shí)汽車管理制度，駕駛員必須做到“五不準(zhǔn)”“七禁止”。

三、防止機(jī)械傷害。

1.嚴(yán)禁無證操作各種機(jī)械設(shè)備。

2.嚴(yán)禁違反操作規(guī)程。

3.使用臺鉆不得戴手套。

4.使用砂輪機(jī)，必須佩戴防護(hù)眼鏡，站在安全位臵，按章操作。

5.鍋爐、壓力容器及各種氣瓶必須定期檢驗(yàn)，嚴(yán)格按規(guī)定操作和存放。

6.維修叉車等機(jī)械需抬起襯墊時，必須使用墊木，不得用其他物品代替。

7.禁止在坡道上及站臺邊垂直于線路方向維修叉車等輪式機(jī)械。遇有故障不能行走時，應(yīng)拉緊制動器，以三角木掩住車輪后，方可排除故障。

8.叉車在10%以上坡道上不得轉(zhuǎn)向，不得在5%以上坡地上堆碼作業(yè)。

9.裝載機(jī)、叉車出入庫門、車門，通過路窄人多，路面不平，視線不良地段時，必須減速、鳴笛，速度不得超過3公里/小時。

10.叉取貨物行駛，不得超過門架高度，長大、易倒塌貨物必須用安全繩捆牢。

11.禁止以人、物為配重。

12.禁止在舉起的鏟斗下方檢修車輛，必須檢修時，應(yīng)將鏟斗支撐牢固。

四、防止起重作業(yè)傷害。

1.禁止有人站在吊貨運(yùn)行線內(nèi)或從吊起的貨件下鉆過。

2.車內(nèi)、作業(yè)區(qū)內(nèi)起重作業(yè)人員未站在安全地點(diǎn)，不得起吊。

3.掛索后，必須站立在安全地點(diǎn)，距貨件必須有兩米以上的退讓余地。

4.禁止站在死角或騎坐在敞車車幫上。

5.裝卸6米以上的長大貨件必須使用安全繩。

6.卸8米以上的長大貨件時，車內(nèi)起重人員未退出車外至安全地點(diǎn)時，不得起吊。

7.禁止用手校正吊高0。5米以上的貨件。0。5米以上必須用司索鉤或牽引繩校正貨件。

8.貨件上有人、有浮擺物或鉤連其他貨物不吊。

9.對栓掛易滑、有銳利棱角的貨件，無襯墊時不準(zhǔn)掛索。

10.禁止用手腳伸入已吊起的貨件下方，直接取放墊物和傳遞繩索。

11.橋門吊作業(yè)遇有6級以上大風(fēng)突起時，必須立即采取防風(fēng)制動所有措施后，人員快速離開機(jī)械。

12.鋼絲繩或配套索具不符合安全要求的不準(zhǔn)掛索做業(yè)。

13.裝卸車機(jī)作業(yè)時，嚴(yán)禁人、機(jī)在同一車內(nèi)作業(yè)。

14.橋門吊、裝卸車機(jī)走臺、司機(jī)室及橋門吊小車上禁止留有非固定的任何物件。

五、防止觸漏電傷害。

1.不準(zhǔn)使用未安裝合格觸漏電保護(hù)器的手持電動工具及有缺損的電器設(shè)備。

2.嚴(yán)禁摸黑開關(guān)電器設(shè)備。

3.用于棚車等裝卸作業(yè)照明的手持行燈電壓不得大于36伏，外部必須有防護(hù)網(wǎng)罩，并配臵良好的膠皮絕緣軟線。

4.操作人員衣服潮濕或手潮濕不得操作電器設(shè)備，暴雷雨天氣禁止作業(yè)。

5.維修電器設(shè)備時，必須切斷電源，并懸掛“禁止合閘，有人工作”的警告牌，必要時派專人監(jiān)護(hù)作業(yè)。

6.須帶電作業(yè)時，必須佩戴防觸電安全帽、高壓絕緣手套、穿絕緣靴[鞋]。

7.必須按規(guī)定裝設(shè)各類電器，熔絲不得隨意加大或用其它金屬絲代替使用。

8.各類機(jī)械現(xiàn)場作業(yè)時，必須與架空輸電線保持規(guī)定的水平距離和垂直距離。

9.電器設(shè)備的金屬外殼必須根據(jù)技術(shù)條件采取保護(hù)性接地或接零措施，接地電阻不宜超過4歐姆。

10.各種用電設(shè)備的保護(hù)裝臵應(yīng)根據(jù)設(shè)備容量大小來選擇，不得任意代用。

六、防止高處墜落傷害。

1.高處作業(yè)，夜間照明地面照度不足5勒克斯時，禁止作業(yè)。

2.高處作業(yè)要站穩(wěn)抓牢，6級以上大風(fēng)停止作業(yè)。

3.不得在車幫上坐、立、走或跳越車輛。

4.出入車廂應(yīng)從車梯上下，不得扒乘門吊等機(jī)械代步。

5.上下吊車必須按規(guī)定面向扶梯，蹬實(shí)抓牢。嚴(yán)禁手持工具或物品。

6.裝卸敞車裝載的體輕貨物及苫揭蓬布時，必須使用梯子上下。

7.揭苫蓬布時，車上作業(yè)人員應(yīng)站在車頂部縱向中線位臵，面向距車幫最近處的車外方向。刮風(fēng)天苫蓋蓬布要先將迎風(fēng)面繩子放下栓好，隨放隨拉隨栓。揭蓬布時由車的迎風(fēng)端解開繩索卷起，兩側(cè)蓬布隨解隨卷，車上作業(yè)人員應(yīng)站在上風(fēng)頭。

8.爬上爬下大集裝箱時必須用梯子，不得從一個集裝箱跳越到另一個集裝箱上。

9.在車上進(jìn)行裝卸作業(yè)的工人，應(yīng)面向車外，站立位臵距離車幫不得少于300毫米，腳要站穩(wěn)。多人作業(yè)時，應(yīng)進(jìn)行呼喚應(yīng)答，操作一致。

10.橋門吊、裝卸車機(jī)的走行通道及扶梯，都必須加設(shè)防護(hù)欄桿。防護(hù)欄桿應(yīng)用金屬材料制作，要符合安全要求。

11.如有高空作業(yè)時，必須系好安全帶，所用工具、材料必須用繩索上、下傳遞。

七、防止中毒和窒息傷害。

1.毒害品作業(yè)必須由經(jīng)過專門培訓(xùn)、體檢合格的固定班組人員擔(dān)任，按規(guī)定穿戴專用防護(hù)服，使用防護(hù)用品。

2.貨運(yùn)員未介紹毒害品貨物品名、性質(zhì)、作業(yè)方法及防護(hù)、中毒急救措施不得作業(yè)。

3.發(fā)現(xiàn)貨物異狀、滲漏、撒落，貨運(yùn)員未安排采取措施，不準(zhǔn)作業(yè)。

4.作業(yè)前對車內(nèi)、庫內(nèi)必須進(jìn)行通風(fēng)。

5.卸車后、裝車前應(yīng)認(rèn)真清掃車輛，清理物應(yīng)按車站規(guī)定處理。

6.作業(yè)完畢，工人必須按規(guī)定沐浴，防護(hù)用品必須及時交專人洗滌、消毒、保管。

7.職工食堂要嚴(yán)禁加工、出售腐敗變質(zhì)食品，防止食物中毒。

八、防止火災(zāi)、爆炸傷害。

1.電、氣焊工必須持證上崗，嚴(yán)禁無證人員從事電、氣焊作業(yè)。

2.室外作業(yè)時，氧氣瓶、乙炔罐的瓶間距及施焊地點(diǎn)與易燃易爆物品的距離必須保持10米以上。

3.使用中的氧氣瓶、乙炔罐應(yīng)采用小車搬運(yùn)，禁止拋擲或撞擊。防止油脂污染。

4.貨區(qū)內(nèi)從事焊接作業(yè)要備有滅火工具和專人監(jiān)護(hù)，并要取得動火證。

5.禁止對有壓力的容器、管路及裝有危險性的液體、易燃易爆、有毒物品的容器進(jìn)行焊接。

6.對易燃易爆品的裝卸作業(yè)，嚴(yán)禁使用明火照明和非防爆機(jī)具。

7.參加此項作業(yè)的工人禁止攜帶火柴、打火機(jī)等引火物和穿帶釘子的鞋，搬動時要搭肩接肩。

8.雨雪天無防雨設(shè)備禁止裝卸遇水燃燒的貨物。

9.充電室內(nèi)禁止吸煙，嚴(yán)禁存放易燃易爆品，各項操作要防止產(chǎn)生明火。

10.使用煤爐取暖的工組，爐體、煙囪必須與易燃物和電氣線路保持相應(yīng)的距離，并要注意通風(fēng)換氣，保持煙道通暢。

11.空壓機(jī)、承壓鍋爐及分氣缸等壓力裝臵要定期檢驗(yàn)，安全裝臵要保證可靠有效，嚴(yán)禁受壓體超負(fù)荷運(yùn)用。

第三篇：濟(jì)南鐵路局2014.7.1調(diào)圖,官方版

濟(jì)南鐵路局關(guān)于2014年上半年調(diào)整旅客列車運(yùn)行圖的公告

[濟(jì)南鐵路局 2014-06-16]

自2014年7月1日零時起，濟(jì)南局調(diào)整旅客列車運(yùn)行圖，具體旅客列車調(diào)整情況如下：

一、直通旅客列車調(diào)整

1．增開直通旅客列車11對

(1)增開青島～杭州東G284/1 G282/3次高速動車組列車1對。

(2)增開濟(jì)南西～武漢G285/G286次高速動車組列車1對。

(3)增開青島～長沙南G290/87 G288/9次高速動車組列車1對。

(4)增開濟(jì)南西～北京南G486/G485次高速動車組列車1對。

(5)增開北京南～棗莊G179/G180次高速動車組列車1對，逢周五、周六、周日和高峰期開行。

(6)增開成都～煙臺K678/5 K676/7次快速旅客列車1對。

(7)增開深圳～青島K1688/5 K1686/7次快速旅客列車1對。

(8)增開北京南～廈門北G165/G166次高速動車組列車1對。

(9)增開寧波～北京南G168/G167次高速動車組列車1對。

(10)增開天津～長沙南G292/3 G294/1次高速動車組列車1對。

(11)增開沈陽北～武漢G1272/3 G1274/1次高速動車組列車1對。

2．變更運(yùn)行區(qū)段3對

(1)沈陽－上海虹橋G1234/5次運(yùn)行區(qū)段改為長春－上海虹橋。上海虹橋－沈陽G1236/3次運(yùn)行區(qū)段改為上海虹橋－天津西和天津西－長春，車次分別為G220和G375。

(2)溫州～石家莊北K1396/7/6 K1395/8/5次延長太原。

(3)北京西～南昌1453/1454次延長贛州。

3．改經(jīng)由3對

(1)青島～南寧K1136/7 K1138/5次在向塘至南寧間改經(jīng)京

九、吉衡、衡柳線、柳南客專運(yùn)行。

(2)青島～西寧西T372/3 T374/1次在即墨至濟(jì)南東間由膠濟(jì)線改經(jīng)膠濟(jì)客專運(yùn)行。

(3)青島～包頭K710/1 K712/09次在即墨至濟(jì)南東間由膠濟(jì)客專改經(jīng)膠濟(jì)線運(yùn)行。

4．改等級7對

(1)北京南～青島D337/D338、D335/D336、D339/D334次改為高速動車組，車次分別改為G185/G198、G183/G194、G195/G188次。

(2)杭州～哈爾濱1470/1 1472/69次改為特快，車次改為T386/7 T388/5。

(3)濟(jì)南～烏魯木齊1085/1086次改為快速，車次改為K185/K186。

(4)菏澤（濟(jì)南）～哈爾濱1416/7 1418/5次改為快速，車次改為K294/5 K296/3。

(5)西安～濟(jì)南1162/1161次改為快速，車次改為K1630/K1629。

5．停運(yùn)2對

(1)沈陽～濟(jì)南西（濟(jì)南）G1238/9 G1240/37次停運(yùn)。

(2)北京南～上海虹橋D315/D318次停運(yùn)。

6．改周末線2對

(1)上海虹橋～北京南G124/G155次改為周末線（原車次G122/G153），周五、周六、周日和高峰期開行。

(2)上海虹橋～北京南G136/G103次改為周末線，周五、周六、周日和高峰期開行。

7．樞紐徑路調(diào)整

(1)濟(jì)南西－長春G1244/1次改為濟(jì)南始發(fā)。

(2)杭州～哈爾濱T386/7 T388/5次（原車次1470/1 1472/69）取消濟(jì)南辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

(3)呼和浩特東～上海T267/70/67 T268/9/8次、上?！y川K1332/3/2 K1331/4/1次、濟(jì)南～烏魯木齊K1336/7 K1338/5次、青島～銀川K1286/7/6 K1285/8/5次在太原～太原南間改經(jīng)由石太客專運(yùn)行。

二、管內(nèi)旅客列車調(diào)整

1．增開管內(nèi)旅客列車1對

增開濟(jì)南～日照K8287/K8288次快速旅客列車1對。

三、高鐵、客運(yùn)專線安排直通高峰線4對

在基本圖基礎(chǔ)上安排直通高峰線4對，在客流高峰期開行。

1、濟(jì)南西～北京南G2524/G2523次。

2、濟(jì)南西～上海虹橋G2527/G2528次。

3、北京南～青島D659/D660次。

4、北京南～濟(jì)南G2601/G2602次。

以上4對高峰線動車組列車具體開行日期及運(yùn)行時刻以車站公告為準(zhǔn)。

四、長期臨客

調(diào)整圖安排了3對長期臨客，具體為：長春～上海K2082/3 K2084/1次、日照～上海K2502/3 K2504/1次、濟(jì)南～日照K8285/K8286次。

以上列車開行日期及運(yùn)行時刻如有變化，請以車站公告為準(zhǔn)。

第四篇：濟(jì)南鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所所長崗位職責(zé)

濟(jì)南鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所所長

崗 位 職 責(zé)

王新春編寫

1.職務(wù)名稱：濟(jì)南鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所所長

2.直接上級：路局主管領(lǐng)導(dǎo)

3.直接下屬：副所長、黨總支副書記、辦公室主任、情報室主任、財務(wù)主管、勞資主管

4、本職工作：

4.1負(fù)責(zé)科研所行政全面工作。

4.2貫徹落實(shí)黨的路線方針政策和路局、路局黨委以及路局機(jī)關(guān)黨委的具體工作部署，結(jié)合科研所工作實(shí)際，提出具體的實(shí)施意見并抓好落實(shí)。

4.3落實(shí)“一崗雙責(zé)”要求，配合科研所黨總支書記全面做好干部職工思想政治工作和黨員領(lǐng)導(dǎo)干部思想教育，抓好領(lǐng)導(dǎo)班子、黨支部以及黨員隊伍建設(shè)，引領(lǐng)黨員和領(lǐng)導(dǎo)干部切實(shí)發(fā)揮模范帶頭作用。

4.4不斷規(guī)范科研所內(nèi)部管理，建立健全各項管理制度、辦法并督促落實(shí)。

4.5不斷提高管理水平，強(qiáng)化檢查監(jiān)督，確?？蒲兴踩€(wěn)定，帶領(lǐng)全體干部職工全面完成各項工作任務(wù)。

4.6主持制定科研所發(fā)展規(guī)劃和、季度、月度工作計劃，全力推進(jìn)工作計劃的完成。

4.7了解鐵路技術(shù)最新發(fā)展動態(tài)，學(xué)習(xí)掌握鐵路新技術(shù)、新知識，組織職工搞好業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷提高科研所整體科研能力。

4.8緊緊圍繞鐵路安全生產(chǎn)和運(yùn)輸經(jīng)營工作中急需解決的突出問題，以提高行車設(shè)備可靠性、保障運(yùn)輸安全和降低經(jīng)營成本為重點(diǎn)，組織做好科研項目的選題、立項工作，組織動員全所科研力量，積極開展科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)，并形成科研成果。

4.9在大力組織開展實(shí)用技術(shù)研究的基礎(chǔ)上，積極引進(jìn)適用新產(chǎn)品和新技術(shù)，加強(qiáng)科研產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，加速科研知識成果轉(zhuǎn)化。

4.10加強(qiáng)經(jīng)營管理和成本控制，嚴(yán)格執(zhí)行財經(jīng)紀(jì)律，杜絕違法違紀(jì)問題發(fā)生；組織開展創(chuàng)收增效活動，在服務(wù)和服從于全局經(jīng)濟(jì)效益增長的前提下，不斷提高科研經(jīng)營收入，不斷改善職工生活和工作條件。

4.11組織開展科技信息交流工作，組織做好科技圖書資料室管理、《濟(jì)鐵科技》雜志編輯發(fā)行和路局電子科技圖書館管理維護(hù)工作；積極組織開展鐵路科技新知識普及宣傳工作，為全局科技人員和廣大職工提供科技信息服務(wù)。

4.12加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，杜絕各類腐敗問題發(fā)生。

5.工作責(zé)任：

5.1對科研所安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。

5.2對科研所職工隊伍穩(wěn)定負(fù)責(zé)。

5.3對科研所全面任務(wù)完成負(fù)責(zé)。

5.4對科研所廉政建設(shè)負(fù)責(zé)。

第五篇：濟(jì)南鐵路局申辦售票點(diǎn)的簡單介紹

濟(jì)南鐵路局火車票代理售票點(diǎn)如何申辦的問題

近期有許多朋友來信詢問“火車票代理售票點(diǎn)如何申請”，下面是濟(jì)南地區(qū)的基本情況，其它地區(qū)可以參考：關(guān)于代理鐵路客票業(yè)務(wù)了解的初步情況近日，省局公服處赴濟(jì)南鐵路局客運(yùn)公司，就郵政代理火車票事宜與其票務(wù)中心進(jìn)行了初步接觸。接觸中了解到鐵路部門客票代理的有關(guān)事項。

一、濟(jì)南鐵路局客票代理的基本情況

濟(jì)南鐵路局客票計算機(jī)系統(tǒng)于1996年建成后，代理售票網(wǎng)點(diǎn)隨之增多(包括建行50多處、華夏銀行數(shù)十處)。現(xiàn)在濟(jì)南鐵路局（包括山東省和江蘇徐州鐵路分局）全局售票網(wǎng)點(diǎn)約有500余處，其中自有網(wǎng)點(diǎn)200多處，代理網(wǎng)點(diǎn)300多處。目前系統(tǒng)基本是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，正在進(jìn)行系統(tǒng)升級事宜。7月底鐵路局客票計算機(jī)系統(tǒng)可升級完畢，9月底代理網(wǎng)點(diǎn)的計算機(jī)系統(tǒng)可升級完畢。郵政若有代理火車票業(yè)務(wù)的需求，最早也要到11月以后才能付諸實(shí)施。

鐵路局在代理網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置上比較慎重。一是考慮網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)載能力，代理點(diǎn)多了查詢、打票速度太慢；二是代理網(wǎng)點(diǎn)多了加大了管理的難度。

據(jù)介紹，目前開辦代理火車票網(wǎng)點(diǎn)較多的建行和華夏銀行車票銷售情況不是很理想，其主要是為擴(kuò)大服務(wù)領(lǐng)域、增加宣傳項目而做此業(yè)務(wù)，而不是從增加企業(yè)效益方面考慮。一般而言，位于學(xué)校附近的售票點(diǎn)效益稍好些。

二、關(guān)于代理售票網(wǎng)點(diǎn)投資、收益情況

一個代理售票點(diǎn)前期需投資約3－4萬元，可以開辦起代理火車票業(yè)務(wù)。其中：

出票機(jī)：1萬元出頭；

單設(shè)微機(jī)：1萬元（鐵路售票微機(jī)要求必須與一般辦公微機(jī)有物理隔斷，即一般辦公微機(jī)與售票機(jī)單設(shè)，不可共用）

2部電話：約500元，其中一部供撥號上網(wǎng)用。代理保證金：1萬元。

鐵路制票系統(tǒng)專用漢卡：每月租金50元（制票系統(tǒng)專用，聯(lián)網(wǎng)后相當(dāng)于一個查詢制票軟件）。

此外，按鐵路局要求，代理售票員必須是“專門售票員”，即專職做代理售票業(yè)務(wù)。

關(guān)于代理火車票代理費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)，按物價局等部門規(guī)定，一張客票最多加收客戶5元手續(xù)費(fèi)，鐵路部門與代理網(wǎng)點(diǎn)的合同中也明確此點(diǎn)。但在實(shí)際操作中，有的代理點(diǎn)可能偏高。這種情況只要無客戶投訴、物價部門的查處，鐵路部門一般不予追究（按規(guī)定鐵路部門有檢查、追究代理網(wǎng)點(diǎn)手續(xù)費(fèi)收取情況的權(quán)利和義務(wù)）。

假定“專門售票員”月工資400元，月?lián)芴柹暇W(wǎng)費(fèi)50元，在不計水電、房屋資產(chǎn)折舊等的前提下（微機(jī)、打票機(jī)、電話按5年直線折舊），若以每張客票收取手續(xù)費(fèi)5元計，每年一個網(wǎng)點(diǎn)要售出2020張票，即每天售出5.5張票，才能保持盈虧平衡。

（5X=20500/5+500*12 X=2020）

三、關(guān)于鐵路票源分錢及代理網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置方式 1．鐵路局的票源分配

按一定規(guī)律將票源的20％分配到各個火車站點(diǎn)，只有該站點(diǎn)及該站的代理售票點(diǎn)才可出售分配給本站的車票；其余80％的票源放于濟(jì)南鐵路局票務(wù)信息系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)庫中，任何一個站點(diǎn)和代理售票點(diǎn)均可出售存放于此大數(shù)據(jù)庫中的車票（沒加上）。在車票銷售旺季，根據(jù)鐵道部等部門要求，為保證學(xué)生、民工返家需要，分配給各站點(diǎn)的票源比例會相應(yīng)增加。圖1中，整個大橢圓為所有票源，陰影部分為濟(jì)南鐵路局票源大數(shù)據(jù)庫（所有售票點(diǎn)均可售賣），各個小橢圓為分配給各站的票源（僅供本站及本站代理點(diǎn)售賣）。

2．代理售票點(diǎn)的代理方式

代理點(diǎn)可以以兩種方式進(jìn)行代理售票。

（1）第一種方式：代理點(diǎn)與當(dāng)?shù)剀囌旧陶劜⑼ㄟ^聯(lián)入當(dāng)?shù)厥燮毕到y(tǒng)售票。代理點(diǎn)與當(dāng)?shù)剀囌荆ㄈ鏏車站）商談并達(dá)成代理意向后,A車站 將代理網(wǎng)點(diǎn)的位置狀況、經(jīng)營能力、合作意向書等報濟(jì)南鐵路局，濟(jì)南鐵路局批復(fù)、同意后，從票務(wù)系統(tǒng)后臺給A站開通系統(tǒng)，代理點(diǎn)可聯(lián)網(wǎng)代理。此代理點(diǎn)可以售賣分配給A站的票源，也可售賣濟(jì)南鐵路局大數(shù)據(jù)里的票源，即圖中A小橢圓＋大橢圓陰影部分票源。

此種方式可能比第二種代理方式速度慢，（因要通過A站的代理服務(wù)器訪問鐵路局票源大數(shù)據(jù)，而非直接訪問）。

（2）第二種方式：直接連接到濟(jì)南鐵路局售票系統(tǒng)的前置服務(wù)器上，售賣票源大數(shù)據(jù)庫里的車票（即圖中大橢圓陰影部分票源）。

鐵路局不允許代理售票的公司有自己的前置服務(wù)器。因?yàn)榇砥髽I(yè)擁有自己的小系統(tǒng)后（一臺前置服務(wù)器連接多個代理售票網(wǎng)點(diǎn)），鐵路局擔(dān)心管理上

存在漏洞(如旺季搶票可能不好控制)。但山東省建行在代理車票方面擁有自己的前置服務(wù)器，據(jù)說是濟(jì)南鐵路局局長親自指示才促成此舉。

四、其他問題

1.原來設(shè)想的電子化支局查詢車次后預(yù)繳定金訂票、打票機(jī)出票的方式有障礙。因?yàn)樵诋?dāng)前的鐵路客票代理信息系統(tǒng)下，所有代理點(diǎn)均可售賣大部分車票，可能存在查詢時有票而打票時已無票的現(xiàn)象。

2.鐵路部門提醒，在當(dāng)前的票務(wù)代理體系下，代理點(diǎn)可能會出現(xiàn)旺季打不出票、淡季有票無客的現(xiàn)象。

3.鐵路部門設(shè)立代理網(wǎng)點(diǎn)的目的主要為方便位置偏僻、購票不便的散客，不是針對集團(tuán)客戶，另外為防止旺季代理點(diǎn)搶票行為發(fā)生，所以在購票張數(shù)上對代理點(diǎn)有限制。如同一車次一次打票最多為5張，再打雖有但票號可能已不相連。

4.建議有強(qiáng)烈代理票務(wù)需求的局先與當(dāng)?shù)剀囌緟f(xié)商，達(dá)成意向后報濟(jì)南鐵路局批復(fù)開辦。省局可為濟(jì)南鐵路局的順利批復(fù)做一定工作

如果能對您有所幫助，最好。若無還望諒解