第一篇：關(guān)于銀川市出租車調(diào)整步價(jià)的調(diào)查報(bào)告

《毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論》

2010級學(xué)生社會實(shí)踐調(diào)查報(bào)告

題目

關(guān)于銀川市出租車調(diào)整步價(jià)的調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)查背景：目前我市三區(qū)共有出租車5278輛，從5月10日起，銀川市出租車起步價(jià)由原來的3公里5元調(diào)整為3公里7元，免費(fèi)等候時(shí)間由5分鐘調(diào)整為3分鐘，超過3分鐘后，由每等候2分30秒加收0.5公里車費(fèi)，調(diào)整為每等候1分30秒加收0.5公里車費(fèi)，預(yù)計(jì)調(diào)整過渡期為5月10日至31日。

二、調(diào)查對象：大學(xué)生

三、調(diào)查地點(diǎn)：寧夏醫(yī)科大學(xué)銀川市

四、調(diào)查時(shí)間：2012年5月24日----2012年6月5日

五、調(diào)查人：曲澤民朱俊哲王麗

六、調(diào)查方式：問卷調(diào)查直接訪問

七、調(diào)查狀況：實(shí)印問卷數(shù)目:150張

實(shí)收回問卷數(shù)目：136張

八、調(diào)查結(jié)果：

1、經(jīng)常乘坐出租車的人21.3%偶然乘坐出租車的人78.7%從不乘坐出租車0.0%

2、認(rèn)為出租車價(jià)格上漲后：有很大影響的人16.2%有一點(diǎn)影響的人61.0%沒有影響的人22.8%

3、油價(jià)上漲后考慮：步行或騎車、電動(dòng)車的人40.5%搭公交車的人52.9%多人拼車5.9%認(rèn)為錢多無所謂0.7%

4、油價(jià)上漲原因：炒作11.0%汽車消費(fèi)旺盛導(dǎo)致油品緊缺19.1%油價(jià)持續(xù)上漲導(dǎo)致囤積油品8.8%石油壟斷57.4%其他3.7%

5、石油價(jià)格上漲可以小幅度提升23.5%國家無法控制，任然會上漲25.7%國家可以控制30.1%無所謂0.7%會有其他能源代替石油20.0%

6、認(rèn)為國際油價(jià)影響國內(nèi)油價(jià)：會，與國際接軌81.6%不會，對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)影響不大15.4%不關(guān)心2.9%

7、相關(guān)部門需要進(jìn)一步加強(qiáng)油品供應(yīng)完善67.6%對小排量的車限制勢在必行16.9%對高耗油的車采取一定限制75.7%汽車企業(yè)加快對其他清潔能源的開發(fā)77.2%消費(fèi)者應(yīng)加強(qiáng)節(jié)約意識58.8%其他5.1%

九、結(jié)論：出租車提高步價(jià)后有61.0%的人認(rèn)為有一點(diǎn)影響，由此反映學(xué)生生活水平一般;出行方式為步行或騎車及搭公交車人數(shù)占93.4%，反映學(xué)生平時(shí)出行方式（也有可能為出租車提價(jià)后改變）；57.4%人認(rèn)為油價(jià)上漲為石油壟斷；對于石油價(jià)格將來趨勢有30.1%認(rèn)為國家可以控制，認(rèn)為國家無法控制的也占到25.7%；81.6%的人認(rèn)為國際油價(jià)上漲會影響國內(nèi)油價(jià);相應(yīng)意見希望相關(guān)部門進(jìn)一步加強(qiáng)油品供應(yīng)、對高耗油的車采取一定限制、汽車企業(yè)加快對其他清潔能源的開發(fā)、消費(fèi)者應(yīng)加強(qiáng)請節(jié)約意識。

淺談銀川市出租車步價(jià)調(diào)整及國內(nèi)油價(jià)上漲

近年來物價(jià)上漲是一個(gè)熱門話題，給人們的生活帶來很大影響，百姓生活，無非衣、食、住、行，國內(nèi)石油價(jià)格上漲一直備受關(guān)注，因?yàn)樗P(guān)系著百姓的行，關(guān)系著國家的經(jīng)濟(jì)，在當(dāng)今這個(gè)高速發(fā)展經(jīng)濟(jì)全球化的社會，它似乎關(guān)系著每一個(gè)人。說到行，我們談?wù)摰牧硪粋€(gè)問題就是銀川市出租車提高步價(jià)的問題。據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，從5月10日起，銀川市出租車起步價(jià)將由5元調(diào)整到7元，出租車基價(jià)里程仍保持3公里不變。經(jīng)本小組實(shí)踐調(diào)查，現(xiàn)將以上兩個(gè)談?wù)撜n題及其相關(guān)拓展問題分為三個(gè)部分討論。

一、銀川市出租車提高步價(jià)原因及市民反應(yīng)

從5月10日起，銀川市出租車起步價(jià)將由5元調(diào)整到7元，出租車基價(jià)里程仍保持3公里不變。此次調(diào)整方案還規(guī)定，等候費(fèi)實(shí)行自動(dòng)計(jì)時(shí)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)車速小于12公里時(shí)開始計(jì)費(fèi)。同時(shí)，免費(fèi)等候時(shí)間由5分鐘調(diào)整為3分鐘，超過3分鐘后，由每等候2分30秒加收0．5公里租價(jià)，調(diào)整為每等候1分鐘30秒加收0．5公里租價(jià)。在同一租用過程中，行駛里程和等候時(shí)間累加計(jì)算。據(jù)銀川市物價(jià)局介紹，此次出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整主要基于三方面原因：一是車用天然氣價(jià)格調(diào)整因素。按照相關(guān)規(guī)定，如果車用天然氣價(jià)格調(diào)整到每立方米4．2元或以上，出租車單位載客里程定價(jià)成本將會達(dá)到每公里1．7元。二是利用價(jià)格杠桿，分流乘客。目前，銀川市公交車與出租車的日均載客量基本相同，占全市總出行分擔(dān)率20％左右，其根本原因是兩者之間運(yùn)價(jià)相比，出租車優(yōu)勢明顯。三是調(diào)整出租車免費(fèi)等候時(shí)間，提高出租車的使用效率，緩解“打車難”，同時(shí)降低打車人的費(fèi)用支出。

由于考慮經(jīng)費(fèi)、安全、時(shí)間等一些問題，本小組調(diào)查問卷大部分是在校內(nèi)完成，其廣泛性有待考驗(yàn)，但將調(diào)查結(jié)果列出以供參考。調(diào)查顯示經(jīng)常乘坐出租車的人占21.3%、偶然乘坐出租車的人占78.7%、從不乘坐出租車占0.0%、認(rèn)為出租車價(jià)格上漲后有很大影響的人16.2%、有一點(diǎn)影響的人61.0%、沒有影響的人22.8%。

我國絕大多數(shù)大學(xué)生的學(xué)費(fèi)、生活費(fèi)都是由其家庭承擔(dān)，而這部分費(fèi)用占到家庭消費(fèi)支出的很大比例，尤其對大多數(shù)農(nóng)村家庭來說比例更大，甚至是舉全家之力，不惜負(fù)債供子女讀書。近年來，人們的出行大都“以車代步”，駕駛摩托車或“打的”是常見的現(xiàn)象。步行，自行車，坐公交。如果去附近餐館吃飯或者去附近的公園玩的話，步行比較好?？梢赃呑哌吜摹Ｈ绻ミh(yuǎn)一點(diǎn)的地方就騎自行車，如果路程比較遠(yuǎn)就坐公交車。據(jù)我們統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)有些同學(xué)出行做出租車，其中大部分同學(xué)出行做出租車偶然占大部分，經(jīng)常做出租車出行占極少部分，從不做出租車出行的沒有。總之，在大學(xué)里，出行乘坐出租車的現(xiàn)象很普遍，并且據(jù)我們統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)一但出租車提高起步價(jià)格對學(xué)生生活出行會有一些影響，有很大影響很少，沒有影響沒有。在調(diào)查中我們在出租車司機(jī)處了解到，現(xiàn)在起步價(jià)剛調(diào)整，明顯能夠感覺到乘坐出租車的人數(shù)明顯減少了，但出租車師傅對我們說，現(xiàn)在是價(jià)格剛調(diào)整不久，等過一段時(shí)間人們都慢慢適應(yīng)了，乘坐出租車的人數(shù)還是會恢復(fù)的。事實(shí)上大學(xué)生的出行量不是很大，調(diào)查出這樣的結(jié)果是一個(gè)很正常的現(xiàn)象，說明我們的大學(xué)生生活水平一般，而且相對來說能夠發(fā)揚(yáng)我國簡樸節(jié)約的傳統(tǒng)精神。

當(dāng)然，作為一名大學(xué)生，我們的生活支出大部分是由我們的父母承擔(dān)所以我們應(yīng)該做到端正消費(fèi)觀念,“以艱苦奮斗為榮,以驕奢淫逸為恥”,帶頭發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、勤儉節(jié)約的精神,帶頭反對鋪張浪費(fèi)和大手大腳,帶頭抵制拜金主義,享樂主義和奢靡之風(fēng),特別是貧困大學(xué)生要反對攀比,樹立科學(xué)的消費(fèi)觀。而且作為大學(xué)生應(yīng)該具有社會責(zé)任感,要帶頭提高消費(fèi)質(zhì)量和消費(fèi)的文化含量。

二、銀川市出租車提高起步價(jià)后市民出行方式的選擇及公交車現(xiàn)狀

隨著社會的發(fā)展，人們出行選擇的方式越來越多，從最初的步行，到自行車、汽車，火車、公交車、出租車等，它們在人們的生活中發(fā)揮著重要作用，人們的生活已近越來越離不開它們。在我國大部分們出行都選擇了公交車，應(yīng)為它方便實(shí)惠，然而也有很大一部風(fēng)人會選擇出租車，出租車已成為大街小巷中一道亮麗的風(fēng)景線。居民出行方式的突出特點(diǎn)是私家車、公交車出行比例較高，自行車出行比例較低。以上班、上學(xué)、回家為主。隨著居民收入水平的不斷提高，近年居民上班、上學(xué)出行目的比例逐年有所降低，而購物、文化娛樂、探親訪友等彈性出行比例則逐年上升，出行目的呈多樣化趨勢發(fā)展。國務(wù)院自今年3月26日起，適當(dāng)提高成品油價(jià)格水平，同時(shí)建立對部分弱勢群體和公益性行業(yè)給予適當(dāng)補(bǔ)貼的機(jī)制。成品油再次漲價(jià)勢必給出租車行業(yè)帶來影響。那么，在政府、司機(jī)、出租車公司和消費(fèi)者中間，誰該為油價(jià)上漲導(dǎo)致的利潤損失埋單呢？

那些對燃油附加費(fèi)上漲頗為敏感的消費(fèi)者認(rèn)為自己有必要調(diào)整出行方式，他們不得不去尋找可替代打車的出行方式。如果因?yàn)榇蜍囂F而改乘公交車、地鐵，騎自行車乃至步行，這些選擇從社會層面而言，屬于綠色出行，對減少城市PM2.5值都會有幫助。因此，這未嘗不是一件好事。但前提是有比較好的公交系統(tǒng)，有安全而且四通八達(dá)的地鐵，有不那么擁擠的巴士；即使步行和騎單車，也都需要適宜的道路環(huán)境。對于那些收入較高的人群而言，打車費(fèi)用的上升，反而可能促使他們?nèi)ベ徺I和使用私家車。如今城市大街小巷都塞滿了私家車，在積極的意義上是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市現(xiàn)代化的一個(gè)自然趨勢；在消極意義上，則是在證明公交效率不高，缺乏吸引力。在西方發(fā)達(dá)國家，人們開始崇尚綠色出行，顯然，這種出行選擇必須有完善的公交系統(tǒng)來支撐。

據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，隨著油價(jià)的上漲，40.5%選擇了考慮其他出行方式如步行或騎自行車或電動(dòng)車；52.9%的人選擇了 搭公交車認(rèn)為這樣方便便宜；59%的人為了降低成本選擇了拼車； 0.7%的人認(rèn)為錢多無所謂；大家都知道我們國家是一個(gè)發(fā)展中國家，隨著油價(jià)的上漲許多人的無力支付出租車費(fèi)用，據(jù)司機(jī)說；油價(jià)上漲后出租費(fèi)用增高，利潤越來越少，但隨著生活工作的需求，人們對出租車的需求還是不變，這是令我們的哥是欣慰的。

而在前面我們也看到了，出租車出行占銀川市分擔(dān)率20％左右，事實(shí)上銀川市的公交車占百姓出行比例是非常大的。但看銀川市的公交現(xiàn)狀卻發(fā)現(xiàn)有很多的問題：①城市公交部分舊場站所處位置已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要近幾年銀川城市公交新開了不少線路，很多始遠(yuǎn)離車場，而幾個(gè)老車場是幾十年前依據(jù)當(dāng)時(shí)的城市規(guī)模和公交線路設(shè)置的，加上新添置的燃?xì)庹镜扔植惶?，使停車、調(diào)車空駛里程大大增加。造成營運(yùn)成本加大已經(jīng)響到企業(yè)的正常營運(yùn)。②城市公交車停車場少且面積不足，城市公交現(xiàn)有停車場少布局不合理，場地面積小或者根本就沒有，導(dǎo)致租場停放或夜宿街頭。③公交車設(shè)施、設(shè)備落后除火車站有一個(gè)像樣的車間，公交公司車場有一間僅能停一輛車的“車間”外，其它車場的修理現(xiàn)場是露天作業(yè)。④購置公交車輛以及建設(shè)公交基礎(chǔ)設(shè)施資金嚴(yán)重短缺。⑤公交車駕駛員缺口大，招聘困難⑥ 沒有形成城市公交的合理補(bǔ)償機(jī)制⑦ 大公交與中巴車在城區(qū)營

運(yùn)的競爭矛盾加劇，近年來城市公交快速發(fā)展, 其運(yùn)力已足以替代中巴車。中巴車的污染大、違章多且不說, 在城市的主干道上與嶄新的大運(yùn)量的公交車相比較已顯得不適宜、不和諧。但同時(shí)還有一些好的方面：近年來隨著公交車高速的發(fā)展，司機(jī)也是越來越盡職盡責(zé)，比如，吳斌，駕駛客車從無錫返杭途中，突然有一塊鐵塊從空中飛落，擊碎車輛前擋風(fēng)玻璃砸向他的腹部和手臂，導(dǎo)致其三根肋骨被撞斷，肝臟被擊碎。吳斌仍能忍住劇烈疼痛，吳斌用40秒完成了一系列精準(zhǔn)的停車動(dòng)作：腳踩剎車、拉上手剎、打開雙跳、艱難站起、通知乘客、打開車門……以一個(gè)普通司機(jī)用1分16秒的時(shí)間，完美地詮釋了責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。我們應(yīng)驕傲。同時(shí)事故的發(fā)生率也在降低。BRT（BusRapidTransit）是城市快速公交系統(tǒng)，是一種大運(yùn)量交通方式。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。通俗地講，BRT就是運(yùn)行速度很快的大公交車，它有專用的道路、智能化的管理系統(tǒng)和較大的運(yùn)載能力。銀川市決定在“十二五”期間規(guī)劃建設(shè)以興慶區(qū)為核心的“十”字快速公交系統(tǒng)。快速公交系統(tǒng)主要包括聯(lián)結(jié)興慶區(qū)、金鳳區(qū)和西夏區(qū)途經(jīng)北京路、黃河路的東西客運(yùn)走廊，和聯(lián)結(jié)賀蘭、永寧途經(jīng)109國道、清和街的南北客運(yùn)走廊。銀川市BRT建設(shè)將采取“一次規(guī)劃，分步實(shí)施”的原則建設(shè)。根據(jù)“全域銀川”的理念，BRT規(guī)劃了四條線。

所以，矛盾是不斷出現(xiàn)的，問題是在矛盾中產(chǎn)生的，但總歸它們都是會被解決的，讓我們期待銀川市的BRT，期待一個(gè)不斷進(jìn)步的銀川市公共交通服務(wù)系統(tǒng)！

三、石油價(jià)格上漲的原因及啟示

國內(nèi)石油價(jià)格上漲一直備受關(guān)注，但究其上漲原因卻眾說風(fēng)云，經(jīng)我們調(diào)查顯示認(rèn)為是炒作的占11.0%、認(rèn)為汽車消費(fèi)旺盛導(dǎo)致油品緊缺的占19.1%、認(rèn)為油價(jià)持續(xù)上漲導(dǎo)致囤積油品的占8.8%、認(rèn)為是石油壟斷的占57.4%、其他占3.7%。大多數(shù)人認(rèn)為石油價(jià)格上漲的原因是石油壟斷，的確，近幾年石油價(jià)格上漲的主要原因也是對石油期貨的投機(jī)，而且有人分析，對石油投機(jī)的力度比對房地產(chǎn)投資力度更大。2004年8月18日的《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》,刊載了題為《國際原油市場風(fēng)高浪急》的文章,該文章寫道：“投資者想從油價(jià)的漲跌中大賺一把的投機(jī)行為,也對油價(jià)的飆升起到了推波助瀾的作用。這幾年來,由于國際金融市場對游資嚴(yán)加防范和約束,相當(dāng)多的對沖基金開始進(jìn)入國際原油期貨市場進(jìn)行期貨的倒買倒賣,謀取高額利潤。石油期貨交易量目前是現(xiàn)貨交易量的好幾倍。據(jù)估計(jì),在原油期貨市場上,真正的需求方只占到交易總量的三成,其余都是套利的人。長期跟蹤國際原油市場的亞太博宇公司研究員陳光遠(yuǎn)說：?在幾年前,美國基金在石油行業(yè)中所占比重大約在7％到8％,這個(gè)數(shù)據(jù)是5年前的。據(jù)最新的數(shù)據(jù),美國的一些對沖基金在國際石油價(jià)格中的比重已經(jīng)上升到1／4。?”據(jù)該文可知,兩年前,投機(jī)的“投資資金”已遠(yuǎn)超過因?yàn)椤罢嬲男枨蟆倍徺I石油的資金，兩部分資金之和,造成在石油流通領(lǐng)域內(nèi)資金大大多于購買這些石油所需的資金量,即造成該領(lǐng)域的“通貨膨脹”，原油物價(jià)上升。如前所述,2005年世界石油平均日供銷量為8000多萬桶,“但紐約商品交易所石油期貨日交易量達(dá)2億桶,倫敦國際石油交易所日交易量更接近4億桶；按金額計(jì)算,當(dāng)油價(jià)為50美元／桶時(shí),世界石油日消費(fèi)金額約40多億美元,而國際石油市場日交易金額則高達(dá)數(shù)百億美元?！?/p>

調(diào)查結(jié)果顯示，認(rèn)為相關(guān)部門需要進(jìn)一步加強(qiáng)油品供應(yīng)完善的占67.6%、認(rèn)為對小排量的車限制勢在必行的占16.9%、認(rèn)為對高耗油的車采取一定限制的占75.7%、希望汽車企業(yè)加快對其他清潔能源的開發(fā)的占77.2%、認(rèn)為消費(fèi)者

應(yīng)加強(qiáng)節(jié)約意識58.8%、其他占5.1%。因此，在油價(jià)日益上漲的今天，人們殷切盼望著能有一種新的能源可以代替石油。這一(些)能源不僅要能滿足人們?nèi)粘５纳a(chǎn)、生活所需從而緩解石油能源帶來的種種限制，更應(yīng)該具有易開發(fā)、分布廣、低污染等特點(diǎn)。因此，開發(fā)新能源是目前國內(nèi)或國際社會都迫切想要嘗試甚至已經(jīng)在嘗試的用以解決石油危機(jī)的舉措。

就國內(nèi)形勢來看，作為國內(nèi)重要的石油天然氣生產(chǎn)商和供應(yīng)商，中國石油集團(tuán)深刻認(rèn)識到可再生能源的重要性，并積極參與新能源和可再生能源的開發(fā)利用。2006年，成立了專門負(fù)責(zé)新能源開發(fā)利用的機(jī)構(gòu)，并將開發(fā)利用可再生能源列入了公司“十一五”發(fā)展規(guī)劃。近年來，公司在開發(fā)利用新能源和可再生能源方面取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，在西藏那曲地區(qū)、新疆油田、遼河油田、華北油田等地投資建設(shè)了光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、地?zé)豳Y源開發(fā)利用等示范項(xiàng)目；進(jìn)一步擴(kuò)大了燃料乙醇產(chǎn)能和乙醇汽油產(chǎn)量；對沁水盆地樊莊煤層氣進(jìn)行了全面開發(fā)試驗(yàn)。2006年與四川、云南兩省簽署生物能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作協(xié)議，并與國家林業(yè)局簽署了“林油一體化”開發(fā)林業(yè)生物能源合作框架協(xié)議；正式啟動(dòng)云南、四川第一批生物能源林基地和四川南充生物柴油中試裝置建設(shè)。作為發(fā)起方之一，與國家林業(yè)局共同建立中國綠色碳基金，共同支持并推進(jìn)以植樹造林、固碳減排為目的的林業(yè)碳匯活動(dòng)。2007年，多個(gè)可再生能源計(jì)劃項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。公司支持并參與了中國可再生能源與新能源國際科技合作計(jì)劃，將建立新能源技術(shù)研發(fā)體系，加強(qiáng)國內(nèi)外技術(shù)交流與合作，通過引進(jìn)消化和自主研發(fā)，掌握具有知識產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù)，穩(wěn)步推進(jìn)新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展。

放眼國際，在世界經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的壓力下，石油作為重要的資源身價(jià)日漲。除了推崇節(jié)約之外，開發(fā)新的替代能源已成為各國解決石油危機(jī)的另一條出路。人們從各種途徑了解到，德國正在從菜籽中提煉柴油；南非將煤炭液化成燃油；巴西用甘蔗開發(fā)乙醇汽油，占全國能源消耗四成多…… 以德國為例，據(jù)悉，目前德國15%的加油站供應(yīng)生物柴油，它已成為長途貨車和公交汽車的主要油源。殼牌公司今年計(jì)劃在德國北部投資4億歐元，再建一個(gè)生物柴油提煉廠，預(yù)計(jì)2008年年產(chǎn)量將會達(dá)到2億升。與此同時(shí)，德國人的買車觀念也發(fā)生了變化。很多人放棄了速度快、耗能高的豪華車，改開小型節(jié)能車。以天然氣和太陽能為燃料的新型車尤其受到德國人的歡迎。

有77.2%的人希望汽車行業(yè)加快對其他清潔能源的開發(fā)，而且這并非是汽車行業(yè)的事情，現(xiàn)在全世界各個(gè)領(lǐng)域都在研究新能源的開發(fā)項(xiàng)目，希望能夠開發(fā)出高效、節(jié)能、便宜、實(shí)用、環(huán)保的新能源，新能源的開發(fā)勢在必行。

有人說2012是世界末日來臨的時(shí)刻，也許真的是存在世界末日的，但并不是這一年，畢竟這一年還太年輕，畢竟人類社會還沒有進(jìn)入下一個(gè)文明。人類新一代文明的來臨必將伴隨矛盾，而高科技、新能源、新文化、新思想引領(lǐng)下的人類新一代文明必然是一個(gè)和諧的新局面！

參考文獻(xiàn)及資料來源

1、新華網(wǎng)新聞

2、銀川晚報(bào)

3、葉勁松《國際石油價(jià)格上漲分析》

4、資料來源百度谷歌搜搜

第二篇：出租車運(yùn)力調(diào)整演講稿 - 副本

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁、各位來賓：

你們好！我來自出租車公司駕駛員胡生雙。

我是第二次參加出租車運(yùn)力調(diào)整的聽證會，我將繼續(xù)本著負(fù)責(zé)、真實(shí)的態(tài)度發(fā)言。經(jīng)過長時(shí)間實(shí)際走訪和深入探討分析，我們的士出租車朋友們都一致認(rèn)為文明、優(yōu)質(zhì)、健康、有序才是出租車經(jīng)營管理的必然方向。保持適度新車投放有一定道理。但運(yùn)力增長率應(yīng)控制在溫和水平，政府職能部門不能拍腦袋決策，更不能“高居廟堂而不知百姓水深火熱”，如果一下在就一次性投入200輛新車，對出租車群體沖擊很大。對新增的出租車應(yīng)該科學(xué)控制，新投放量應(yīng)不超過總出租車量的20%，新車應(yīng)該分批分年投放。

當(dāng)前，澧縣的士轉(zhuǎn)讓費(fèi)相對偏高，是由于歷史原因和出租車管理模式造成的，每次轉(zhuǎn)讓公司都要收取一萬元的費(fèi)用，出租車轉(zhuǎn)讓都有一定的頻率，所以公司每次轉(zhuǎn)讓收費(fèi)，幾年下來，就直接增加了的士幾萬的轉(zhuǎn)讓成本。出租車行業(yè)先后出現(xiàn)了許多糾紛和矛盾，暴露出現(xiàn)行出租車管理模式和運(yùn)行機(jī)制在市場化改革中的諸多弊端，我們出租車司機(jī)完全是受害者，政府應(yīng)該維護(hù)我們出租車司機(jī)合法權(quán)利。

據(jù)了解，《湖南省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市公共客運(yùn)管理的意見》（湘政發(fā)〔2011〕47 號）提出，城市人民政府應(yīng)根據(jù)公共交通規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、城市人口數(shù)量、收入消費(fèi)水平、出行需求情況、交通流量與結(jié)構(gòu)等因素，合理確定出租汽車運(yùn)力規(guī)模。政府和社會都應(yīng)該合理控制新增出租車數(shù)量，理由如下：

第一，從理論與經(jīng)濟(jì)分析來看，對出租車行業(yè)實(shí)施數(shù)量管制是必要的。而實(shí)施數(shù)量管制必須能夠把握供求的平衡點(diǎn)，確定營運(yùn)出租車的恰當(dāng)數(shù)量，否則就會產(chǎn)生“政府失靈”。這是一個(gè)技術(shù)性問題，可以通過定點(diǎn)觀察取得一個(gè)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，3至5分鐘內(nèi)能夠乘上車即可，低于3分鐘表明車輛過多；多于5分鐘表明車輛過少，供給不足。也有專家通過分析城市人口的出行特征與出租車運(yùn)營特征的關(guān)系，提出以空駛率作為確定出租車總量的測量方法，認(rèn)為空駛率在30％至40％之間較好，過高造成資源浪費(fèi)，過低則降低了服務(wù)水平?？傊苤频臄?shù)量不能由政府任意而為，而是由社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的條件決定的。當(dāng)前澧縣GDP和人口總數(shù)在全省縣域排名二十名左右，而澧縣的出租車數(shù)量在全省縣域排名也在二十名左右。2013年，澧縣人口為91萬人，實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值226.2億元，澧縣突然要增加200輛出租車，難道澧縣的人口和GDP今年要也能增加一倍嗎？

第二，大量增加新的士，會導(dǎo)致澧縣城區(qū)更加擁堵。目前澧縣處在城市發(fā)展階段，道路規(guī)劃布局不合理，道路條件已滿足不了交通工具的發(fā)展，而且到道路施工，大量增加出租車使擁堵雪上加霜。其實(shí)，現(xiàn)有兩百多輛出租車已經(jīng)足夠。市民打不到車，主要原因有兩個(gè)方面：一是碰上了下雨天、節(jié)假日，二是碰到了堵車。增加出租車到導(dǎo)致交通不可避免的擁堵，更加打不到車。

第三，大量增加新的士出租車會影響到司機(jī)的生存狀況?，F(xiàn)在出租車的運(yùn)營成本不斷增加，社會物價(jià)又不斷上漲。年收入一年比不上一年。一般而言，像我們澧縣這種三線城市，城區(qū)居民乘坐出租車出行意愿占整個(gè)出行方式的比例不到百分之五，而澧縣城區(qū)常住人口在二十萬左右，加上城區(qū)人口大量外出務(wù)工，我們的士司機(jī)每天工作十小時(shí)也沒有多少錢掙，僅僅夠糊口。目前我們澧縣出租車實(shí)載率為大概為70%，空載率高達(dá)30％，“現(xiàn)在到處都堵車，而且黑車又多，一天下來都跑不了多少錢，要是再增加車輛，哪還有飯吃，要是你們不信，就請你們坐我的車，和我一起跑一天，看到底能有多少錢。

第四，影響出租秩序，不利于行業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)在的車并不少，而且黑的、摩的也多，有關(guān)部門不加大打擊力度，任這些車來搶生意，只想靠增加的士車來擠跑這些黑的、摩的，這可能嗎？如果大量增加的士，有可能大部分出租車在“走空車”，司機(jī)賺不到錢，經(jīng)營公司利益受損，到時(shí)會出現(xiàn)很多問題，所以新車投放問題一定要慎重。出租汽車經(jīng)營權(quán)是社會公共資源，我縣出租車改革順應(yīng)社會發(fā)展，穩(wěn)定出租車駕駛員，實(shí)現(xiàn)其職業(yè)化，從而為市民提供更好的服務(wù)，讓客運(yùn)行業(yè)真正成為澧縣文明的“代言人”、誠信社會的“開路人”。政府管理部門要從管理前期的種種市場準(zhǔn)入審批，包括數(shù)量、車型、牌照等等，轉(zhuǎn)向后期的督查和服務(wù)，包括制定、督查有關(guān)出租車準(zhǔn)入技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使市場在資源配置中起決定性作用，政府則主要做好督查和服務(wù)，切實(shí)維護(hù)廣大消費(fèi)者的利益和運(yùn)行規(guī)則的執(zhí)行，合理、有序、健康地新車增加數(shù)量，而不能操之過急。

第三篇：銀川市 社會實(shí)踐調(diào)查報(bào)告

寧夏醫(yī)科大學(xué)護(hù)理學(xué)院

《中國近現(xiàn)代史綱要》課程

社會實(shí)踐調(diào)查報(bào)告

題目：建國后銀川市城市面貌改觀調(diào)查

專業(yè)：護(hù)理學(xué)

班級: 2010級1 班

組長：李春翰（201006104020）

組員：郭 強(qiáng)（201006104012）

黃龍軍（201006104016）

馬志珍（201006104026）申 浩（201006104028）

楊曉龍（201006104037）

曾 磊（201006104038）

2011年5月21日

目錄索引

1·銀川市概況 2·銀川市歷史文化概要 2·建國前期銀川市紀(jì)要 3·建國后銀川市城市面貌的調(diào)查 4·調(diào)查結(jié)果分析與結(jié)論

銀川市簡介

銀川市是寧夏回族自治區(qū)的首府，轄三區(qū)兩縣一市，面積9490平方公里，總?cè)丝?33萬，其中回族人口34萬，市區(qū)人口72萬。2003年，全市國內(nèi)生產(chǎn)總值增長14.2%；全社會固定資產(chǎn)投資增長65%；社會消費(fèi)品零售總額增長14%；城市居民人均可支配收入增長5.8%。

銀川市在跨越式發(fā)展的進(jìn)程中，已經(jīng)構(gòu)建并不斷強(qiáng)化四大優(yōu)勢，形成了對資金、技術(shù)、人才等發(fā)展要素的強(qiáng)大吸引力。

鮮明的城市魅力和文化底蘊(yùn)。銀川市是全國99座歷史文化名城之一，具有1300多年的歷史，是古西夏國的都城。境內(nèi)有古城池、宮苑、清真寺、佛塔、古長城等60多處名勝古跡，是西北地區(qū)名勝古跡較多的城市。市域內(nèi)有高山、大漠、黃河、草原等多種自然景觀，湖泊濕地星羅棋布，素有“塞上湖城”的美譽(yù)，造就了山水和

一、如詩如畫的旖旎風(fēng)光，隨處可見“大漠孤煙直，長河落日圓”的迷人景色。銀川市是全國唯一的回族自治區(qū)首府，形成了“塞上江南”、“回族之鄉(xiāng)”、“西夏古都”三大特色。近年來，隨著大銀川建設(shè)和對外開放步伐的不斷加快，我市在全國的知名度、美譽(yù)度進(jìn)一步提高，使這塊土地充滿了無限商機(jī)和希望?？梢哉f，銀川市瑰麗迷人的塞外風(fēng)光，優(yōu)異的生態(tài)環(huán)境，近年來已成為旅游觀光度假的熱點(diǎn)，也是絕佳的人居城市。

圖一·西夏古都 圖二·塞上江南 圖三·回族之鄉(xiāng)

獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢和聚合輻射效應(yīng)。銀川平原地處黃河沿岸，地勢開闊，光、熱、水、土等自然環(huán)境在西部地區(qū)得天枉厚，自古就下“塞上江南，魚米之鄉(xiāng)”的美譽(yù)，為我國北方重要的商品糧基地。賀蘭山東麓是釀酒葡萄的最佳產(chǎn)地，被譽(yù)為中國的“波爾多”。礦產(chǎn)資源豐富，已發(fā)現(xiàn)各類礦產(chǎn)40余種，其中，煤炭儲量占全國第6位。煤炭、石油、天然氣、水源、土地的組合優(yōu)勢在全國少有。目前，我市已形成石油天然氣化工、能源重化工、橡膠輪胎、機(jī)電一體化、新材料、生物制藥、綠色清真食品加工等為主的產(chǎn)業(yè)體系，為開發(fā)以煤化工為主的重化工提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。

較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)潛力和支撐功能。近年來，在西部大開發(fā)戰(zhàn)略中，國務(wù)院將銀川市確定為“呼一包一銀一蘭”經(jīng)濟(jì)帶中心城市，銀川被確定為歐亞大陸橋西隴海經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)開發(fā)城市，寧夏回族自治區(qū)黨委作出了實(shí)施中心城市帶動(dòng)戰(zhàn)略的決策。我們緊緊抓住這一千載準(zhǔn)逢的歷史機(jī)遇，加快大銀川的建設(shè)步伐，使城市功能進(jìn)一步增強(qiáng)，城市面貌有了很大改觀，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，區(qū)域性中心城市的地位日益突顯。銀川市是全國唯一不缺水的省會城市，電力資源豐富，是全國少有的水豐電足城市。銀川市工業(yè)產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)存量大，技術(shù)更新

潛力大，為重組、改造提供了廣闊空間。全市七大工業(yè)園區(qū)實(shí)現(xiàn)“九通一平”，新入園企業(yè)160多家。我們擁有國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，政策資源競爭優(yōu)勢明顯，必將為廣大投資者提供更為廣闊的發(fā)展空間。

全方位的開放態(tài)勢和優(yōu)良的投資環(huán)境。銀川市交通便利，城市功能不斷完備，為投資興業(yè)創(chuàng)造了優(yōu)良的條件。作為西北交通樞紐之一，已形成了航空、鐵路、公路全方位、立體化、大流量的交通網(wǎng)絡(luò)。城區(qū)路網(wǎng)不斷加密和完善，供水、供電、供熱、供氣功能不斷強(qiáng)化，保障網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完備。以移動(dòng)通訊、網(wǎng)絡(luò)通訊為標(biāo)志的“數(shù)字銀川”主體工程已經(jīng)完成。銀川市作為一座新興的開放城市，已經(jīng)融入經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程之中，向海內(nèi)外有識之士敞開大門，與許多國家和城市在經(jīng)濟(jì)、科技、文化等領(lǐng)域開展了廣泛而富有成效的交流與合作，日本馬扎克公司、新加坡佳通輪胎公司、香港捷美公司等一批國際知名企業(yè)已在我市投資興業(yè)。我們正致力于轉(zhuǎn)變政府職能，提高辦事效率，建立規(guī)范的開放機(jī)制和運(yùn)行體系，努力為客商提供“項(xiàng)目效益好、安全系數(shù)大、投資成本低、政府效率高、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)”的良好發(fā)展環(huán)境和競爭優(yōu)勢。

這塊富饒美麗的土地，前景輝煌，必將在來來的發(fā)展中大展宏圖。淳樸、好客的133萬銀川市人民張開熱情的雙臂，敞開寬廣的胸懷，期待各界人士的到來。

銀川市的歷史文化概要

銀川在三、四千年以前殷商時(shí)期，就活躍著羌、熏鬻等部族，春秋戰(zhàn)國則有朐衍戎、匈奴等族居此。

秦始皇統(tǒng)一全國后，隸屬北地郡。

漢初，匈奴人再次居此．武帝時(shí)將關(guān)東百姓遷徙該地，并設(shè)置廉縣城，位于今賀蘭縣之西，是為銀川附近最早的縣級建置。漢成帝當(dāng)政后又在今銀川東郊建置北典農(nóng)城，是為銀川建城之始。

東漢時(shí)，為漢匈雜居之處，后又融入鮮卑人。

魏晉南北朝時(shí)期，為赫連勃勃的大夏國所統(tǒng)屬，欽汗城(北典農(nóng)城)改建為王家園林“麗子園”。北周武帝建德三年(574)，在欽汗城增設(shè)懷遠(yuǎn)郡和懷遠(yuǎn)縣，隸屬于靈州，是為銀川置縣之始。

銀川市區(qū)早期的建筑玉皇閣

唐高宗執(zhí)政時(shí)，又在舊懷遠(yuǎn)城西設(shè)置懷遠(yuǎn)新城，即現(xiàn)在銀川城區(qū)，先是歸屬靈州靈武郡，后隸朔方軍節(jié)度使。

北宋建國后，改懷遠(yuǎn)縣為懷遠(yuǎn)鎮(zhèn)，此后被崛起的黨項(xiàng)人占領(lǐng)。他們大興宮室，修建都城，并改名興州，后為興慶府。李元吳于1038年即帝位建立西夏政權(quán)，以興慶府為都，后改稱中興府，有

東京俗稱．元朝滅亡西夏后，曾一度衰廢。旋改為寧夏府城，隸屬甘肅行省，寧夏一名即肇始于此。

明朝為防明朝為防衛(wèi)北部邊地，設(shè)置九邊，銀川即寧夏鎮(zhèn)治所，負(fù)責(zé)鹽池至靖遠(yuǎn)之間的長城防御，所轄內(nèi)長城分為東、北、西三部分。明太祖朱元璋又在此置寧夏府，立寧夏衛(wèi)，隸陜西都司，徙民5萬充其地，后增寧夏前、中、左、右共計(jì)五屯衛(wèi)。寧夏鎮(zhèn)配置總兵官、副總兵、參將等各級官吏，總兵官掛征西將軍印，有馬步軍實(shí)數(shù)37800多人，戰(zhàn)馬13800匹。建文三年(1401)，明宗室慶王調(diào)至銀川，建慶王府，成為當(dāng)?shù)刈畲蟮膭萘?。清初沿襲明衛(wèi)所制。雍正時(shí)置寧夏府，銀川為府城。又在其東北處另建一城，名“滿城”，為寧夏將軍駐地，后因地震損毀。乾隆初于府城之西7．5公里處再建，稱新滿城，即今銀川新城。寧夏回族自治區(qū)首府銀川市，原在1947年以前不叫銀川，其原名稱叫寧夏，今銀川城叫寧夏城或?qū)幭母?。其在民國初期的名稱叫朔方道城。

建國前期的銀川概述

一·民國時(shí)期

1911年，中華民國建元初，北洋政府頒令：全國統(tǒng)一廢府存道。寧夏府被裁，而治所在寧夏城的寧夏道，遂改名為朔方道，寧夏城又稱為道城。（群眾口頭俗稱為“寧夏城”，朔方道因不被人民群眾口頭所稱，其名后人知之甚少）。上下隸轄關(guān)系沒有變化。民國十八年（公元1929年）寧夏正式建立行省，原朔方道城變?yōu)槭〕牵罕娺€稱省城為寧夏城。

雖然，寧夏城早在明、清、民國，就有民間詩詞、文稿中稱為銀川，并以銀川作為寧夏城的代名詞，也有官方文稿、報(bào)告中以銀川代寧夏城之稱謂，但一直沒有被正式承認(rèn)。到1947年，寧夏省會城市名稱正式改為銀川市。

二·銀川市遺址紀(jì)

銀川建城已有2121年。因其西夏古都、回族風(fēng)情、塞上江南的三大特色，1986年被國務(wù)院公布為第二批全國歷史文化名城，躋身全國110座歷史文化名城之列。古城內(nèi)分布著眾多的歷史文化遺跡，它們反映了銀川各個(gè)歷史時(shí)期的發(fā)展和變化。隨著歲月的推移，銀川市眾多的歷史文化遺存逐漸湮沒在了歷史的長河之中。為此，銀川市委、市政府高度重視文化遺產(chǎn)保護(hù)，先后投巨資維修保護(hù)西夏陵、賀蘭山巖畫、玉皇閣、鼓樓、南門樓等重要的文物保護(hù)單位。2009年以來，銀川市文化部門根據(jù)銀川歷史文化名城的發(fā)展情況，綜合各方資料，并經(jīng)過專家論證會討論，選

擇了能反映銀川城市發(fā)展的第一批12處標(biāo)識點(diǎn)，這12個(gè)標(biāo)示點(diǎn)都是明清時(shí)期文化遺存，其中城門舊址7處，官府舊址3處，文廟舊址（明代）1處，回紇清真寺舊址（明代）1處。

清和門舊址(明)清和門舊址位于今銀川市解放東街與清和街交匯處，為銀川古城東城門，俗稱“東門”，城門上建有清和樓，據(jù)《乾隆寧夏府志》載，始筑于西夏時(shí)期，元、明、清三代延續(xù)之，清乾隆三年（1739年）毀于地震，五年（1741年）重修，并在原址基礎(chǔ)上將城門和城墻向內(nèi)移動(dòng)近20米，即現(xiàn)址。20世紀(jì)60年代被拆除。

標(biāo)識點(diǎn)位置：清和街與解放東街交匯處十字路口東北角，銀川市第三建筑工程公司辦公大樓南側(cè)。

朝陽門舊址（明）

朝陽門舊址位于銀川市勝利北街與南橋巷交匯處北側(cè)，為明清時(shí)期銀川舊城南關(guān)門，1944年籌建銀川市時(shí)，寧夏省主席馬鴻逵對其進(jìn)行了改建，稱為“勝利門”，因城樓下設(shè)雙門而被民間俗稱為“雙城門”，1966年被拆毀。

標(biāo)識點(diǎn)選點(diǎn)位置：勝利北街與南橋巷交匯處十字路口東北角，中國銀行勝利南街分理處南側(cè)。

光化門舊址（明）

光化門舊址位于銀川市利民街與南薰路的交匯處，為銀川舊城西南門，俗稱“小南門”，始建于西夏時(shí)期，元末棄之，明正統(tǒng)九年（1444年）“復(fù)修筑西棄之半”時(shí)重建，上建光化樓，清乾隆三年（1739年）毀于地震，乾隆五年重修，20世紀(jì)60年代被拆除。

標(biāo)識點(diǎn)選點(diǎn)位置：南薰街與利民街交匯處十字路口東南角，中國石油加油站西北側(cè)。

鎮(zhèn)遠(yuǎn)門舊址（明）

鎮(zhèn)遠(yuǎn)門舊址位于銀川市解放西街與鳳凰街的交匯處，為銀川舊城西城門，俗稱“西門”，上建鎮(zhèn)遠(yuǎn)樓，據(jù)《乾隆寧夏府志》載，始筑于西夏時(shí)期，元末曾東移至今進(jìn)寧街與解放西街交匯處，明正統(tǒng)九年（1444年）西移回原處，清乾隆三年（1739年）毀于地震，五年（1741年）重修，并在原址基礎(chǔ)上將城門和城墻向內(nèi)移動(dòng)近20米，即現(xiàn)址。20世紀(jì)70年代被拆除。

標(biāo)識點(diǎn)選點(diǎn)位置：解放西街與鳳凰南北街交匯處十字路口西南角草坪，和西北角民族團(tuán)結(jié)碑說明牌相對應(yīng)。

振武門舊址（明）

振武門舊址位于北京東路南側(cè)的實(shí)驗(yàn)中學(xué)和自治區(qū)地震局之間，為銀川舊城西北門，俗稱“小北門”，始建于西夏，元末廢棄，明正統(tǒng)九年（1444年）“復(fù)修筑西棄之半”時(shí)重建，上建有振武樓，清乾隆三年（1739年）毀于地震，乾隆五年重修，同治二年（1863年）被封堵，20世紀(jì)60年代被拆除。

標(biāo)識點(diǎn)選點(diǎn)位置：北京東路南側(cè)，寧夏地震局門口東邊的公路花壇內(nèi)。

德勝門舊址(明)

德勝門舊址位于銀川市中山北街與北京東路交匯處，為銀川舊城北城門，俗稱“北門”或“北關(guān)門”。據(jù)《乾隆寧夏府志》載，始筑于西夏時(shí)期，元、明、清三朝代延續(xù)之，清乾隆三年（1739年）毀于地震，五年（1741年）重修，并在原址基礎(chǔ)上將城門和城墻向內(nèi)移動(dòng)近20米，即現(xiàn)址。20世紀(jì)60年代被拆除。標(biāo)識點(diǎn)選點(diǎn)位置：北京東路與中山北街交匯處十字路口東北角，街心園西南臨街處。

慶王府舊址（明）

慶王府舊址位于中山南街以西，步行街以東，解放東街至新華街之間的區(qū)域。明建文三年（公元1401年）慶靖王朱旃在此建府邸。據(jù)《嘉靖寧夏新志》載“簫墻高一丈三尺，周二里”。南門一座曰“欞星門”，府內(nèi)建有王宮、東宮、西宮、承運(yùn)殿、后殿、慶王廟、書堂等宮殿廟堂和后花園等，是當(dāng)時(shí)寧夏鎮(zhèn)城內(nèi)重要的政治中心。毀于明末兵燹。

標(biāo)識點(diǎn)選點(diǎn)位置：新華東街，慶王府正門處的陽光·那波里西餐廳門前。

都察院舊址（明）

都察院舊址據(jù)《嘉靖寧夏新志》載，都察院在儒學(xué)西，即今解放西街馨園一帶。為明清時(shí)期中央派駐寧夏專事官吏的考察、舉劾的機(jī)構(gòu)。民國時(shí)期為寧夏省委員會所在地。

標(biāo)識點(diǎn)選點(diǎn)位置：解放西街北側(cè)馨園中南部人行道旁。

帥府舊址（明）

帥府舊址位于興慶區(qū)玉皇閣北街建材巷內(nèi)，據(jù)《嘉靖寧夏新志》載，帥府在德勝門內(nèi)大街西，即今銀川第一職業(yè)中專學(xué)校處。明代稱帥府，清初為寧夏總兵官署，民國為寧夏護(hù)軍使屬，即寧夏鎮(zhèn)守署。現(xiàn)一職院內(nèi)還遺留有當(dāng)年的水井遺址，稱為“帥府井”。

標(biāo)識點(diǎn)選點(diǎn)位置：銀川市第一職業(yè)中專學(xué)校大門旁的壁面上。

文廟（學(xué)宮）舊址（明、清）

文廟（學(xué)宮）舊址位于今銀川市興慶區(qū)文化東街北側(cè)的銀川市第十五中學(xué)（老二中）院內(nèi)。明永樂年間始建，為衛(wèi)學(xué)所在地，成化六年以后多次重修，清代增修，由大成殿（文廟）、東西廡殿、戟門、角門更衣廳、省牲所、柵欄牌坊、名宦祠、講堂、明倫堂、尊經(jīng)閣、府學(xué)教授署、寧夏縣學(xué)官署、寧朔縣學(xué)官署等建筑組成，乾隆三年毀于地震，乾隆四年重修。是一處集祭祀先孔和府學(xué)教育于一體的龐大的教育建筑群。

標(biāo)識點(diǎn)選點(diǎn)位置：銀川市十五中即將建成的門房南壁上。

回紇清真寺舊址（明）

回紇清真寺舊址位于今解放東街永康南巷口老市委大院東側(cè)，為迄今志書中所見寧夏城中最早的清真寺?！缎聦幭闹尽?/p>

稱“回紇禮拜寺，永樂間御馬少監(jiān)者哈孫所建”?！躲y川小志》稱“回紇禮拜寺，在城內(nèi)寧靜寺北。(乾隆三年)震災(zāi)后盡坍?；鼗刂亟?。殿宇巍煥工麗。正殿供萬歲牌，不設(shè)別像。每逢七日，回回俱到寺中禮拜。白布裹首，去鞋，口喃喃番經(jīng)”。

標(biāo)識點(diǎn)選點(diǎn)位置：銀川三中大門口門房西墻壁上。

建國后的銀川的城市面貌

銀川市地處祖國西北邊陲，是寧夏回族自治區(qū)首府，也是全國歷

史

文

化

名

城

之

一。

銀川市是一個(gè)多民族聚居區(qū)，共有漢、回、滿、蒙、朝鮮等26個(gè)民族。銀川市位于東經(jīng)105°51’,北緯38°25’。東臨黃河，西屏賀蘭山，南鄰青銅峽市，北接石嘴山市，東西寬64公里，南北長82公里。全市總面積為3499平方公里，市區(qū)面積1457平方公里。轄城區(qū)、新城區(qū)、郊區(qū)和永寧、賀蘭兩縣。地形開闊平坦，由西南向東北逐漸傾斜，平均海拔1100米,呈西南高而東北低。銀川市地處寧夏平原引黃灌區(qū)中部,水利資源豐富。黃河過境長度78.4公里，水面12.47萬畝，年徑流量315萬立方米，流經(jīng)銀川市的唐徠渠、漢延渠、西干渠、惠農(nóng)渠等灌渠年引黃河水量達(dá)18.2億立方米。銀川平原地下水資源儲量大、埋藏淺，地下水量7.56億立方米，可開采量達(dá)

4.53億立方米。

銀川屬中溫帶大陸性氣候，年平均氣溫8.5℃，日溫差12-15℃，年平均日照時(shí)數(shù)2800-3000小時(shí)，是全國太陽輻

射和日照時(shí)數(shù)最多的地區(qū)之一。年平均降水量203毫米，無霜期157天左右。主要?dú)夂?特點(diǎn)是：冬寒長、春暖快、夏熱短、秋涼早，干旱少雨，日照充足，蒸發(fā)強(qiáng)烈，晝夜溫差大等。

銀川市自然景觀獨(dú)特,旅游資源豐富，是國務(wù)院公布的62個(gè)歷史文化名城之一。這里有被譽(yù)為“中國金字塔”的西夏王陵。主要名勝古跡有距今已有1300年歷史的海寶塔、建于1050年的承天寺塔，明清建筑的鐘鼓樓、玉皇閣、南門樓。有伊斯蘭建筑風(fēng)格的南關(guān)清真寺等。遠(yuǎn)郊還有風(fēng)景迷人的賀蘭山蘇峪口原始森林保護(hù)區(qū)、沙湖旅游區(qū)，以及引人入勝的鎮(zhèn)北堡電影城。

城市現(xiàn)狀

銀川是一座新興工業(yè)城市，1997年國內(nèi)生產(chǎn)總值75.4億元?，F(xiàn)有工業(yè)企業(yè)560家，主要有銀川第二毛紡廠、銀川滌綸廠、銀川橡膠廠、寧夏化工廠、寧夏煉油廠等企業(yè)。全市生產(chǎn)2000多種產(chǎn)品，其中檸檬酸、硅鐵、碳化硅、起重

機(jī)、軸承、毛毯、皮衣進(jìn)入國際市場，享有較高聲譽(yù)。年工業(yè)總產(chǎn)值74.2億元，職工年人均收入5859元。農(nóng)業(yè)耕地面積10萬公頃，實(shí)現(xiàn)了機(jī)耕條田化，農(nóng)田林網(wǎng)化，溝渠配套，排灌暢通，成為全國20多個(gè)最好的自流灌溉區(qū)之一。糧食年總產(chǎn)量近2.5億公斤，所產(chǎn)大米被列為全國優(yōu)質(zhì)大米。年農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值17.6億元，農(nóng)民人均收入2578元。銀川交通發(fā)達(dá)，國道109線、110線、211線、307線橫貫市區(qū)，公路運(yùn)輸遍及城鄉(xiāng)，長途汽車可通往陜西、甘肅、內(nèi)蒙古等省區(qū)。包蘭鐵路縱貫市區(qū)，上達(dá)北京與京廣、京滬、京哈等鐵路大動(dòng)脈相連，下抵蘭州與隴海、蘭新大陸橋相接。新建成的中(衛(wèi))寶(雞)鐵路，進(jìn)一步改善了鐵路運(yùn)輸情況，縮短了至華中、西南的距離。河?xùn)|機(jī)場已開通銀川至北京、上海、廣州、佛山、西安、成都、重慶、武漢、昆明、烏魯木齊等10條航線。全市郵路總長1850公里，市話28.7萬門，長途開通500線，移動(dòng)電話3449戶，無線尋呼3萬戶，電話普及率34%。銀川是西北地區(qū)商品流通的主要集散地之一，現(xiàn)有10個(gè)年銷售額上億元的大型批發(fā)零售商場和39個(gè)綜合貿(mào)易市場。全市有各類文化機(jī)構(gòu)287個(gè)，專業(yè)藝術(shù)表演團(tuán)體8個(gè)，電影放映單位170多個(gè)，公共圖書館5個(gè)，大中型新華書店7個(gè)，廣播電臺、電視臺6個(gè)。全市共有各類學(xué)校400多所，在校生17.5萬人，其中大中專院校47所。全市共有各類醫(yī)療機(jī)構(gòu)348個(gè)，床位4935張。

調(diào)查結(jié)果分析

現(xiàn)象縮影：

僅僅鎘了幾年，此次去銀川已大不一樣，原來的北京路兩旁多是荒洼之地，北京路顯得是那樣的寬大筆直，毫無遮擋?，F(xiàn)今兩旁樓盤林立，似乎把路也擠扁了。會議住址設(shè)在寶塔賓館，好像上次來時(shí)還沒有建起。新賓館比老賓館是現(xiàn)代一些，淋浴龍頭看似一根方桿，怎樣使用自然難不倒我?？照{(diào)控制是液晶按鍵的，ENGLISH顯示，使我們的80多歲的“老專家”感到很茫然，眼神不好，EN不專業(yè)，不知（不敢）調(diào)節(jié)溫度，幾百大元的房子是白住了。配一次性剃須刀，倒是第一次看到，一次沒用，覺得可惜，拿一只作為紀(jì)念品吧。當(dāng)然也不缺這個(gè)，妹妹在美國給我買了個(gè)PHILIPS NORELCO 三頭防水套裝的，很好用。一日三餐較實(shí)惠，西北人的特點(diǎn)，不花哨!晚上騷擾電話也有，用提話不吭聲對付就是了。

只是旅游景點(diǎn)似乎沒有多大變化，沙湖、西夏王陵是老樣子，影視城變化不大，玩時(shí)在拍電影。

導(dǎo)游商業(yè)味極濃，在景點(diǎn)是催個(gè)不停，到了旅游購物時(shí)確遲遲不上車。

結(jié)果分析：

經(jīng)濟(jì)發(fā)展。十一屆三中全會以來，銀川市國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到133.46億元，占全自治區(qū)的40.5%，一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為11.6：44：44.4，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值10157元；地方財(cái)政收入13.32億元；全社會固定資產(chǎn)投資72.96億元；社會消費(fèi)品零售總額53.79億元；外貿(mào)進(jìn)出口總額2.34億美元，其中出口1.87億美元；農(nóng)民人均純收入2932元，城市居民人均可支配收入6845元。銀川平原土地肥沃，溝渠縱橫，灌溉便利，素有“塞上江南”的美稱，永寧、賀蘭是國家級商品糧生產(chǎn)基地縣。全市農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值25.66億元，糧食總產(chǎn)量85.96萬噸，主要糧食作物有水稻、小麥、玉米、豆類。蔬菜總產(chǎn)量52.17萬噸，肉類總產(chǎn)量5.61萬噸，牛奶總產(chǎn)量11.77萬噸，水果總產(chǎn)量6.46萬噸，水產(chǎn)品總產(chǎn)量3.13萬噸。水果主要有蘋果、梨、葡萄、棗、枸杞等；畜牧養(yǎng)殖業(yè)有豬、牛、羊、家禽和獺兔、肉鴿、火雞、蠶等特種動(dòng)物；水產(chǎn)品主要有魚、蝦、蟹等，是西北最大的商品魚基地。全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)總產(chǎn)值73.94億元，從業(yè)人員14.56萬人。銀川市依托煤炭、電力和農(nóng)產(chǎn)品等資源優(yōu)勢，形成了以化工、機(jī)電、食品、建材、生物制藥為主導(dǎo)的工業(yè)體系。全市工業(yè)總產(chǎn)值138.67億元，主要工業(yè)產(chǎn)品有汽油、柴油、化肥、合成洗滌劑、輪胎、原煤、中成藥、西藥、機(jī)床、軸承、變壓器、起重設(shè)備、鐵合金、乳制品、酒類、味精、水泥、平板

玻璃、機(jī)制紙等100多種。銀川市商業(yè)貿(mào)易繁榮活躍，全市批發(fā)零售餐飲業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到2.25萬個(gè)，從業(yè)人員6.62萬人，目前有商品交易市場90個(gè)，年市場成交額26.11億元，擁有新華百貨、華聯(lián)商廈、麗華連鎖店、寧夏商都、銀川商城等一批較為有名的大中型商業(yè)企業(yè)和設(shè)施。

城市建設(shè)。十一屆三中全會以來城市建成區(qū)面積達(dá)到60.14平方公里；城市道路總長度達(dá)到318.12公里，人均擁有道路面積8.42平方米；綜合日供水能力43.97萬立方米，污水處理率達(dá)到61.3%；建成區(qū)綠化覆蓋率23.03%，人均公共綠地面積3.64平方米；城市人口用氣普及率86.73%；市區(qū)人均住宅使用面積16.4平方米。市內(nèi)交通便捷，環(huán)境衛(wèi)生狀況良好，城市總體景觀體現(xiàn)出 “回族風(fēng)情”、“塞上江南”、“西夏古都”三大特色。

社會事業(yè)。十一屆三中全會以來銀川市有普通高等院校3所，中等專業(yè)、技工學(xué)校29所，成人高等和中專學(xué)校11所，中學(xué)103所，小學(xué)347所，各類學(xué)校在校學(xué)生25.95萬人。寧夏大學(xué)是寧夏惟一的綜合性高等院校，面向全國招生，還有培養(yǎng)阿語和宗教人才的伊斯蘭經(jīng)學(xué)院。全市現(xiàn)有衛(wèi)生機(jī)構(gòu)130個(gè)，床位8915張，醫(yī)生3883人，擁有寧夏醫(yī)學(xué)院附屬醫(yī)院、解放軍第五醫(yī)院、市第一醫(yī)院、市中醫(yī)醫(yī)院等高水平的醫(yī)療機(jī)構(gòu)。有寧夏體育館、銀川體育館，湖濱體育館等體育設(shè)施，具備承辦自治區(qū)運(yùn)動(dòng)會和一般性全國體育比賽能

力，2003年成功舉辦了第七屆全國少數(shù)民族傳統(tǒng)體育運(yùn)動(dòng)會。

交通旅游。對外交通已形成公路、鐵路、航空相交織的立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。公路有6條國道通往全國各地，境內(nèi)有高速公路125公里；鐵路有包蘭鐵路、中寶鐵路與全國鐵路網(wǎng)相連；銀川河?xùn)|機(jī)場可起降波音757、MD82等大中型客機(jī)，已開通北京、西安、上海、廣州、重慶、昆明、成都、烏魯木齊等18條航線。銀川市自然風(fēng)景秀麗，還有豐富的人文歷史景觀。自然景觀有蘇峪口森林公園、滾鐘口風(fēng)景區(qū)、金水旅游區(qū)、大小西湖、鳴翠湖、鶴泉湖等；人文歷史景觀有西夏王陵、賀蘭山巖畫、拜寺口雙塔、三關(guān)口明長城、水洞溝遺址、鼓樓、玉皇閣、海寶塔、承天寺塔、南關(guān)清真大寺、納家戶清真寺、馬鞍山甘露寺、鎮(zhèn)北堡華夏西部影視城等?，F(xiàn)有國際飯店、寧豐賓館、虹橋賓館、長相憶賓館等一批高中檔旅游設(shè)施迎接各地朋友的光臨。2002年銀川市共接待國內(nèi)游客280萬人次，旅游總收入9億元；接待境外游客0.48萬人次，旅游外匯收入136萬美元。

第四篇：特步產(chǎn)品調(diào)查報(bào)告

0903班

市場調(diào)查報(bào)告

題目：關(guān)于特步產(chǎn)品市場需求潛力調(diào)查報(bào)告

地點(diǎn)：時(shí)間：二零一零年十月專業(yè)：商務(wù)0903班

第三組調(diào)查組組長:艾小青

調(diào)查組成員:羅浪陳婷

郭倩付陳曾燕 蔡麗絲呂春芳

商務(wù)0903班 1 商務(wù)

第一部分調(diào)查的主要說明

一、調(diào)查背景

特步集團(tuán)是中國有名的公司，其專門生產(chǎn)經(jīng)營體育用品及休閑用品，自2001年，受到金融風(fēng)暴的洗禮，特步集團(tuán)開始將企業(yè)資源由海外代工轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場，它的市場也由海外市場轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場，而作為特步系列時(shí)尚運(yùn)動(dòng)休閑鞋是特步集團(tuán)的一個(gè)重要贏利項(xiàng)目，是該集團(tuán)的一個(gè)“金?！表?xiàng)目。

2008年北京奧運(yùn)會成了體育用品產(chǎn)業(yè)的助推器，極大刺激了年輕人休閑和健身的需要，而且越來越多的職業(yè)裝也偏向輕松舒適的休閑風(fēng)格。這是一個(gè)天然形成的消費(fèi)群體，目前國內(nèi)運(yùn)動(dòng)用品市場的70%也集中在這個(gè)年齡段。中國申奧成功之后，全民健身運(yùn)動(dòng)空前高漲，運(yùn)動(dòng)消費(fèi)成為居民消費(fèi)的一個(gè)新熱點(diǎn)。同時(shí)，人們的防病健身渴求，也逐漸轉(zhuǎn)化成巨大的運(yùn)動(dòng)消費(fèi)市場。這都有力地帶動(dòng)了運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的熱銷，為體育用品行業(yè)乃至所有與健康相關(guān)的產(chǎn)業(yè)迎來了新的發(fā)展契機(jī)。

二、調(diào)查內(nèi)容和目的通過對信息學(xué)院部分同學(xué)的消費(fèi)行為，以及消費(fèi)觀念，品牌偏好等方面的實(shí)地調(diào)查及同學(xué)們對特步品牌的評價(jià)，對鞋類產(chǎn)品的重視情況，分析特步品牌在信息學(xué)院的市場需求潛力。

三、調(diào)查范圍與方法

（一）調(diào)查范圍

本次調(diào)查針對信息學(xué)院的同學(xué)，被調(diào)查的對象主要為我身邊的朋友進(jìn)行調(diào)查。

（二）調(diào)查方式

消費(fèi)者問卷采取了問卷調(diào)查

發(fā)放50份問卷，回收40份，實(shí)際有效地為35份

四、調(diào)查結(jié)果分析（1）消費(fèi)者基本情況

調(diào)查結(jié)果表明，80%的調(diào)查對象都購買過特步產(chǎn)品，而且多為年輕消費(fèi)體。

（2）消費(fèi)者購物行為情況

（1）結(jié)果顯示，促銷打折活動(dòng)對于調(diào)查對象是比較有效的手段，59%的消費(fèi)者會因促銷打折而去購買，有31%的消費(fèi)者認(rèn)為他們有時(shí)候會去，10%認(rèn)為促銷活動(dòng)對他們一點(diǎn)用也沒有。

（2）70%以上的消費(fèi)者是在專賣店購買。其余的在賣場購買。（3）70%以上的消費(fèi)者是偏向于購買特步的鞋子。

（3）購物狀況評價(jià)

根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，有60%以上的消費(fèi)者對于特步產(chǎn)品的款式，面料，顏色價(jià)格不滿意，認(rèn)為要款式多樣化，面料和質(zhì)量要改進(jìn)，顏色也應(yīng)有各種分格，有將近80%的消費(fèi)者對于特步產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格是持滿意態(tài)度。

對于服務(wù)的評價(jià)，65.8%的人評價(jià)是一般，他們覺得特步的服務(wù)員的總體素質(zhì)較低，尚存在缺陷；有23.3%的人對特步的服務(wù)是滿意的；其余人對服務(wù)很不滿意。對于需要改進(jìn)的是他們不滿的方面有收銀員的服務(wù)態(tài)度差和速度慢，甚至結(jié)帳時(shí)候算錯(cuò)；以及保安的服務(wù)態(tài)度差，對顧客不甚友好。

（4）經(jīng)營有利條件及風(fēng)險(xiǎn)

有利： 特步強(qiáng)大的自我生產(chǎn)能力，因此能夠控制從生產(chǎn)到設(shè)計(jì)，開發(fā)，制造，向分銷商銷售以及營銷成品的幾乎所有營運(yùn)階段，這種垂直整合模式能夠有效地控制生產(chǎn)成本。

特步采用娛樂營銷模式，實(shí)行廣告轟炸策略朝著高端時(shí)尚的方向發(fā)展，以其獨(dú)具時(shí)尚，前衛(wèi)，自由，叛逆的牢牢抓住青少年的心，找到了他們的目標(biāo)人群與眾不同的九零后。

風(fēng)險(xiǎn)：與各大專業(yè)運(yùn)動(dòng)品牌相比，特步走的是時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，起步相對而言有一定的延遲。

第二部分對特步產(chǎn)品經(jīng)營的幾點(diǎn)建議

（一）在服務(wù)方面上，首先，應(yīng)該開設(shè)培訓(xùn)課程，對服務(wù)員形象以及服務(wù)操

作方面進(jìn)行培訓(xùn)，提高服務(wù)員的素質(zhì)，要求員工真正地做到“顧客就是上帝”。

（二）在商場的內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面，賣場之間的連結(jié)是十分重要的，所以在顯眼的位置應(yīng)多設(shè)置指示牌，方便人民選購物品；科學(xué)合理地?cái)[放商品，更加方便顧客選購不同的商品。

（三）對部分必需品的價(jià)格做一些適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，薄利多銷以吸引更多的消費(fèi)者。

（四）對于鞋業(yè)應(yīng)大量投入資金，同時(shí)服飾的改進(jìn)也不可放縱不理。

（五）設(shè)立消費(fèi)者服務(wù)投訴點(diǎn)，以及投訴電話，在人員方面應(yīng)挑選店內(nèi)挑選

具經(jīng)驗(yàn)及有職權(quán)人士擔(dān)當(dāng)；投訴處理要迅速；投訴案例要詳細(xì)記錄。

（六）可以將將特步目標(biāo)市場劃分為四大類：

一類是高端市場專業(yè)運(yùn)動(dòng)員裝備市場 一類是大眾體育市場

一類是渴望運(yùn)動(dòng)而實(shí)際很少運(yùn)動(dòng)的心理，渴望與安慰群體集

合市場

一類是非運(yùn)動(dòng)服飾群體轉(zhuǎn)移市場

總之，特步產(chǎn)品的市場需求潛力是不容估量的，因?yàn)樗氖袌龆ㄎ缓湍繕?biāo)市場是與眾不同的九零后，與特步的實(shí)力結(jié)合在一起，前景不可小視。

5商務(wù)0903班

關(guān)于特步產(chǎn)品市場需求

第五篇：洛陽市出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整方案

本報(bào)訊（記者 武平樂）記者從１４日召開的市政府第三十次常務(wù)會議上獲悉，會議原則同意市發(fā)改委制訂的《洛陽市出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整及建立油價(jià)運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制方案》。本月２０日起，該《方案》將正式實(shí)施。詳細(xì)內(nèi)容詳見http:///luoyang-chuzuche-qibujia/

《方案》具體包括以下內(nèi)容：

按照“起步優(yōu)質(zhì)同價(jià)、運(yùn)價(jià)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的原則，統(tǒng)一調(diào)整出租車起步價(jià)和運(yùn)價(jià)。起步價(jià)由現(xiàn)行３公里６元和７元統(tǒng)一調(diào)整為５元含２公里；排氣量為１３００ＣＣ至２０００ＣＣ的轎車運(yùn)行價(jià)由現(xiàn)行１．３元／公里和１．６元／公里統(tǒng)一調(diào)整為１．５元／公里，排氣量在１３００ＣＣ以下的轎車運(yùn)行價(jià)由現(xiàn)行１元／公里調(diào)整為１．３元／公里。

改進(jìn)跳表方式及計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。超過起步里程，每５００米跳表一次，每次按０．５公里的運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)。

繼續(xù)實(shí)行空駛費(fèi)收費(fèi)措施。單程超過１０公里，超出里程每公里加收５０％的運(yùn)費(fèi)。

進(jìn)一步明確等候費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)乘客要求等候的，按時(shí)間（分鐘）收費(fèi)，每等候５分鐘，按１公里運(yùn)價(jià)加收運(yùn)費(fèi)。

實(shí)行油價(jià)運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)方案。以現(xiàn)行９３＃乙醇汽油的零售價(jià)４．８３元／升為基準(zhǔn)，今后油價(jià)每升累計(jì)上漲或下降０．５元，并且持續(xù)時(shí)間在２個(gè)月以上，出租車起步價(jià)可相應(yīng)加收或減收０．５元燃油附加費(fèi)。

出租車計(jì)價(jià)器的調(diào)整工作由市運(yùn)管處組織，市技術(shù)監(jiān)督局實(shí)施，有關(guān)費(fèi)用從價(jià)格調(diào)節(jié)基金中支付。調(diào)整時(shí)間定于本月２０日至１１月２５日。計(jì)價(jià)器調(diào)整期間，原價(jià)與新價(jià)同時(shí)執(zhí)行。