第一篇:鐵路企業(yè)管理 期末考試填空題(寫寫幫推薦)
1.2.根據《技規(guī)》規(guī)定,鐵路技術設備的養(yǎng)護維修工作,應堅持以預防為主,檢修與保養(yǎng)并重,預防與整治相結合。
3.4.5
89、潛力的過程。
1011、創(chuàng)新是生產要素的重新組合、一般是來包括五個方面的內容:引進一種新產品,采用新的生產方式,開辟新的市場,利用新的原材料和采用新的組織形式。
13業(yè)計劃。
1516、鐵路運輸的生產過程不改變物質的形態(tài)或性質,只改變旅客和貨物的場所,其產品是人和物的位移。
19組成。
B3、企業(yè)管理的發(fā)展過程大致可以分為傳統(tǒng)管理階段、階段。
4、在企業(yè)管理發(fā)展的傳統(tǒng)管理階段,5、資本主義世界最早的一本科學管理著作是于19116
第二篇:企業(yè)管理填空題答案
1股份合作制企業(yè)具有勞動聯合與資本聯合,(按勞分配與按資分配)相結合的特點 2亨利法約爾在1914年發(fā)表的【一般管理與工業(yè)管理】一書中提出管理智能的十四條原則
3全面質量管理的全面性特點強調全員,全過程,全方位
4現代企業(yè)的利益相關者有所有人,債權人,員工,經營者,政府和社會
5現代企業(yè)的經營要素有土地,資本,勞動力,信息和技術
6企業(yè)文化的特征 1,無形性和有形性相結合2,個體性和融合性相交叉3,穩(wěn)定性和時代
性相協(xié)調4,感化性和強制性相統(tǒng)一 7 企業(yè)文化的功能:1,導向功能2,約束功能3,凝聚功能4,激勵功能5,協(xié)調功能我國古代樸素的管理思想精髓體現在1,順道2,重人3,權變4,求實5,守信6,對策7,法治8,節(jié)儉企業(yè)管理的基本原理有系統(tǒng)原理,人本原理,效
益原理,責任原理,權變原理企業(yè)管理的基本方法有 行政方法,法律方法,經
濟方法,教育方法,倫理方法和數學方法企業(yè)宏觀環(huán)境(外部環(huán)境中的一般環(huán)境)分析包
括1,政治法律環(huán)境2,經濟環(huán)境3,社會文化環(huán)境4,技術環(huán)境5,自然環(huán)境一般競爭戰(zhàn)略主要有:1,成本領先戰(zhàn)略2,差異
性戰(zhàn)略3,集中一點戰(zhàn)略4,技術領先戰(zhàn)略企業(yè)成長戰(zhàn)略有:1,密集性戰(zhàn)略2,一體性戰(zhàn)略
3,多角化戰(zhàn)略4,集團化戰(zhàn)略經營計劃的作用主要有:1,平衡作用2,組織作
用3,鼓勵作用4,控制作用物資定額包括物資消耗定額和物資儲備定額 16 企業(yè)管理的基礎工作有標準化工作,計量工作,定額工作,信息工作和---規(guī)章制度--工作(職工技術業(yè)務培訓)企業(yè)系統(tǒng)的基本資源要素主要包括1,人力資源2,物力資源3,財力4,信息要判別一種能力是否是核心競爭力,只需要看其
是否滿足四個標準:1,有價值的2,是稀有的3,難以模仿的4,不可替代的企業(yè)為了獲取相對競爭優(yōu)勢,可以選擇三種不同
類型的一般戰(zhàn)略:1,成本領先戰(zhàn)略2,差異化戰(zhàn)略3,集中化戰(zhàn)略市場預測的方法有:專家判斷法,專家會依法,頭腦風暴法,德爾菲法(排除法)相鄰兩次訂購日之間的時間間隔是----訂購間隔
期------企業(yè)的組織結構類型有:直線制,職能制,網絡
制,事業(yè)部制和矩陣制(直線參謀制,直線職能制)員工積極性的激勵,常用到的主要理論有:需求
層次理論,XY理論,需要理論,雙因素理論-公平理論和期望理論(成就激勵理論,強化理論)
1股份合作制企業(yè)具有勞動聯合與資本聯合,(按勞分配與按資分配)相結合的特點 2亨利法約爾在1914年發(fā)表的【一般管理與工業(yè)管理】一書中提出管理智能的十四條原則
3全面質量管理的全面性特點強調全員,全過程,全方位
4現代企業(yè)的利益相關者有所有人,債權人,員工,經營者,政府和社會
5現代企業(yè)的經營要素有土地,資本,勞動力,信息和技術
6企業(yè)文化的特征 1,無形性和有形性相結合2,個體性和融合性相交叉3,穩(wěn)定性和時代性相協(xié)調4,感化性和強制性相統(tǒng)一 24 企業(yè)文化的功能:1,導向功能2,約束功能3,凝聚功能4,激勵功能5,協(xié)調功能我國古代樸素的管理思想精髓體現在1,順道2,重人3,權變4,求實5,守信6,對策7,法治8,節(jié)儉企業(yè)管理的基本原理有系統(tǒng)原理,人本原理,效
益原理,責任原理,權變原理企業(yè)管理的基本方法有 行政方法,法律方法,經
濟方法,教育方法,倫理方法和數學方法企業(yè)宏觀環(huán)境(外部環(huán)境中的一般環(huán)境)分析包
括1,政治法律環(huán)境2,經濟環(huán)境3,社會文化環(huán)境4,技術環(huán)境5,自然環(huán)境一般競爭戰(zhàn)略主要有:1,成本領先戰(zhàn)略2,差異
性戰(zhàn)略3,集中一點戰(zhàn)略4,技術領先戰(zhàn)略企業(yè)成長戰(zhàn)略有:1,密集性戰(zhàn)略2,一體性戰(zhàn)略
3,多角化戰(zhàn)略4,集團化戰(zhàn)略
經營計劃的作用主要有:1,平衡作用2,組織作
用3,鼓勵作用4,控制作用
物資定額包括物資消耗定額和物資儲備定額 33 企業(yè)管理的基礎工作有標準化工作,計量工作,定額工作,信息工作和---規(guī)章制度--工作(職工技術業(yè)務培訓)
企業(yè)系統(tǒng)的基本資源要素主要包括1,人力資源2,物力資源3,財力4,信息
要判別一種能力是否是核心競爭力,只需要看其
是否滿足四個標準:1,有價值的2,是稀有的3,難以模仿的4,不可替代的36 企業(yè)為了獲取相對競爭優(yōu)勢,可以選擇三種不同
類型的一般戰(zhàn)略:1,成本領先戰(zhàn)略2,差異化戰(zhàn)略3,集中化戰(zhàn)略
市場預測的方法有:專家判斷法,專家會依法,頭腦風暴法,德爾菲法(排除法)
相鄰兩次訂購日之間的時間間隔是----訂購間隔
期------
企業(yè)的組織結構類型有:直線制,職能制,網絡
制,事業(yè)部制和矩陣制(直線參謀制,直線職能制)
員工積極性的激勵,常用到的主要理論有:需求
層次理論,XY理論,需要理論,雙因素理論-公平理論和期望理論(成就激勵理論,強化理論)
1股份合作制企業(yè)具有勞動聯合與資本聯合,(按勞分配與按資分配)相結合的特點 2亨利法約爾在1914年發(fā)表的【一般管理與工業(yè)管理】一書中提出管理智能的十四條原則
3全面質量管理的全面性特點強調全員,全過程,全方位
4現代企業(yè)的利益相關者有所有人,債權人,員工,經營者,政府和社會
5現代企業(yè)的經營要素有土地,資本,勞動力,信息和技術
6企業(yè)文化的特征 1,無形性和有形性相結合2,個體性和融合性相交叉3,穩(wěn)定性和時代性相協(xié)調4,感化性和強制性相統(tǒng)一 41 企業(yè)文化的功能:1,導向功能2,約束功能3,凝聚功能4,激勵功能5,協(xié)調功能
我國古代樸素的管理思想精髓體現在1,順道2,重人3,權變4,求實5,守信6,對策7,法治8,節(jié)儉
企業(yè)管理的基本原理有系統(tǒng)原理,人本原理,效
益原理,責任原理,權變原理
企業(yè)管理的基本方法有 行政方法,法律方法,經
濟方法,教育方法,倫理方法和數學方法
企業(yè)宏觀環(huán)境(外部環(huán)境中的一般環(huán)境)分析包
括1,政治法律環(huán)境2,經濟環(huán)境3,社會文化環(huán)境4,技術環(huán)境5,自然環(huán)境
一般競爭戰(zhàn)略主要有:1,成本領先戰(zhàn)略2,差異
性戰(zhàn)略3,集中一點戰(zhàn)略4,技術領先戰(zhàn)略
企業(yè)成長戰(zhàn)略有:1,密集性戰(zhàn)略2,一體性戰(zhàn)略
3,多角化戰(zhàn)略4,集團化戰(zhàn)略
經營計劃的作用主要有:1,平衡作用2,組織作
用3,鼓勵作用4,控制作用
物資定額包括物資消耗定額和物資儲備定額 50 企業(yè)管理的基礎工作有標準化工作,計量工作,定額工作,信息工作和---規(guī)章制度--工作(職工技術業(yè)務培訓)
企業(yè)系統(tǒng)的基本資源要素主要包括1,人力資源2,物力資源3,財力4,信息
要判別一種能力是否是核心競爭力,只需要看其
是否滿足四個標準:1,有價值的2,是稀有的3,難以模仿的4,不可替代的53 企業(yè)為了獲取相對競爭優(yōu)勢,可以選擇三種不同
類型的一般戰(zhàn)略:1,成本領先戰(zhàn)略2,差異化戰(zhàn)略3,集中化戰(zhàn)略
市場預測的方法有:專家判斷法,專家會依法,頭腦風暴法,德爾菲法(排除法)
相鄰兩次訂購日之間的時間間隔是----訂購間隔
期------
企業(yè)的組織結構類型有:直線制,職能制,網絡
制,事業(yè)部制和矩陣制(直線參謀制,直線職能制)
員工積極性的激勵,常用到的主要理論有:需求
層次理論,XY理論,需要理論,雙因素理論-公平理論和期望理論(成就激勵理論,強化理論)
第三篇:3鐵路填空題題庫
1.當班嚴格遵守勞動紀律,聽從指揮,服從命令,做到當班“五不準”:不準睡覺;不準離崗;不準喝酒;不準(打牌下棋);不準做與工作無關的事情。2.車機聯控信息分為(重要信息)、一般信息。
3.接到施工停電的調度命令后,必須再次確認施工地段、作業(yè)內容、封鎖線路、(影響范圍)無誤后,方可在《行車設備檢查登記簿》或《行車設備施工登記簿》內簽認,準許施工。4.雙線區(qū)段車站,當上、下行線的接觸網單獨停電時,為防止電力機車進入上、下行間渡線,應將渡線道岔開通(直向)位置,并在控制臺上鎖閉(或在計算機聯鎖終端上鎖閉)。5.鐵路軍事運輸按照任務性質、保密要求和裝備物資特性,分為特殊運輸、(重點)運輸和一般運輸。
6.為保證人身安全,除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外,任何人員所攜帶的物件(包括長桿、導線等)與接觸網設備的帶電部分需保持
(二)米以上的距離。
7.嚴禁向接觸網上搭掛繩索等物,若發(fā)現接觸網上掛有線頭等物,不準接觸。發(fā)現接觸網導線斷落時,人員要遠離(10)米以外,并將該處加以防護,立即通知有關部門。
8.鐵路交通事故根據事故造成的人員傷亡、直接經濟損失、列車脫軌輛數、中斷鐵路行車時間等情形,事故等級分為特別重大事故、重大事故、(較大事故)和一般事故。9.電氣化鐵路,是以(電力機車)作為牽引動力的鐵路。
11.電氣化區(qū)段橫越線路、順線路行走除嚴格執(zhí)行《人標》外,注意(接觸網支柱)及斜拉線。
12.接觸網下不準高舉木棒、竹桿、梯子、雨傘、導線等高桿物,須將物件保持(水平)狀態(tài)通過接觸網。
15.觸電急救的要點是搶救迅速,(救護得法)。
16.一切建筑物、設備,在任何情況下均不得侵入鐵路的(建筑限界)。17.聯鎖設備分為集中聯鎖(繼電聯鎖和計算機聯鎖)和(非集中聯鎖)(臂板電鎖器聯鎖和色燈電鎖器聯鎖)。
18.閉塞設備分為自動閉塞、(自動站間閉塞)和半自動閉塞。
19.使用計算機、傳真機、無線傳送系統(tǒng)發(fā)布調度命令時,命令接受人員確認無誤后應及時(反饋回執(zhí))。
20.在雙線區(qū)間,列車應按左側單方向運行,僅限于整理列車運行時,方可使列車反方向運行,但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災害或因(事故中斷行車)等特殊情況下,經鐵路局調度所值班主任準許,方可反方向運行。
21.人員車與物資車混編的20輛以上(運送特種部隊、分隊的為15輛以上),但列車換長不得超過(55.0),可以開行一列軍用列車。
22.按統(tǒng)計報表的名稱,中間站行車日志是(運統(tǒng)2)。
23.貨運列車脫軌4輛以上6輛以下未構成較大以上事故的,為(一般A類)事故。24.事故造成中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上,列(較大事故)。
25.救援列車接到出動命令后,應立即召集救援列車當班和休班的人員,確保在(30)min內出動。
26.頂送車輛進入專用線作業(yè),調車人員需進入車輛內時,須在該車輛離開站內,并距接觸網平面距離(10)米以上的地點停車后,方可進入車輛。28.現場對號交接班,“五清”是指:列車運行計劃清;(站內停留車位置)、空重車去向、防溜措施清;裝卸車計劃清;各種行車備品清;有關命令注意事項清。29.現場對號交接班,“五不交”是指:(不在規(guī)定地點不交);接車時,自列車接近至列車進站停妥或通過列車整列出站前不交;發(fā)車時,自待發(fā)列車的出站信號開放或交付行車憑證至列車整列出站前不交;調車作業(yè)一批未完不交(必須交班時,應停輪并重新下達計劃);備品不清,衛(wèi)生不好不交。
30.在無聯鎖的線路上接發(fā)列車時,車站值班員除嚴格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外,并應將進路上有關(對向)道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。進路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向,均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。
31.凡影響行車的施工、維修作業(yè),不得利用列車間隔進行(特別規(guī)定的慢行施工除外),都必須納入(天窗)。
32.道岔除使用、清掃、檢查或修理外,均須保持(定位)。
33.越出站界調車時,雙線區(qū)間正方向,必須區(qū)間(自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū))空閑,經(車站值班員)口頭準許并通知司機后,方可出站調車。
34.單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調車時,須有停止基本閉塞法的調度命令,與鄰站辦理(閉塞)手續(xù),并發(fā)給司機出站調車通知書。
35.跟蹤出站調車,只準許在(單線區(qū)間及雙線正方向)線路上辦理,并須經列車調度員口頭準許,取得鄰站值班員的承認號碼,發(fā)給司機跟蹤調車通知書。36.使用自動閉塞法行車時,列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機的黃色燈光、(綠黃色)燈光或綠色燈光。
37.一切電話中斷后,連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時,兩列車的間隔時間,應按區(qū)間規(guī)定的運行時間另加3min,但不得少于(13)min。
38.車站值班員接到司機在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行的通知后,應將區(qū)間內列車運行情況通知司機,并立即使用(列車無線調度通信設備)轉告區(qū)間內有關列車。
39.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時,不辦理行車閉塞手續(xù),以(列車調度員的命令),作為進入封鎖區(qū)間的許可。
40.按施工特定行車辦法引導接車并正線通過時,準許列車司機憑特定引導手信號的顯示,以不超過(60)km/h速度進站。
41.電氣化鐵路車站由專用線返回時,在車輛距站內接觸網平面距離(10)米以外的地點停車后,翻越車幫,再站在車梯上作業(yè)。
42.對設有加鎖加封的信號設備,應(加鎖加封),必要時可裝設計數器,使用人員應負責其完整。
43.信號裝置一般分為(信號機)和信號表示器兩類。
44.車站行車室內一切電話中斷時,單線行車按書面聯絡法,雙線行車按(時間間隔法)。列車進入區(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。
45.列車長度應根據運行區(qū)段內各站到發(fā)線的有效長,并須預留(30)m的附加制動距離確定。
46.電力機車牽引的旅客列車,車站(場)值班員與前方站辦理預告(閉塞)時,增加(電力機車牽引,注意安全”)用語。
47.當人體觸及帶電體,或者帶電體與人體之間閃擊放電,或者電弧波及人體時,電流通過(人體)進入大地或其他導體形成導電回路,這種情況,就叫觸電。48.隔離開關開閉作業(yè)時,必須有兩人在場,(一人操作一人監(jiān)護)。
49.特快旅客列車通過時必須確認監(jiān)督器(第一、二離去)空閑方可開放出站信號。
52.鐵路交通事故發(fā)生后,鐵路運輸企業(yè)和其他有關單位應當及時、準確地報告事故情況,積極開展應急救援工作,減少人員(傷亡和財產損失),盡快恢復鐵路正常行車。
53.鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞,或者鐵路機車車輛發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸等,或者在鐵路行車相關作業(yè)過程中造成人員傷亡、設備損壞、經濟損失,影響(鐵路正常行車)達到一定程度的,均構成鐵路交通事故。54.“擅自發(fā)車”系指車站發(fā)車人員未確認(出站信號),運轉車長未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號,車站發(fā)車人員未確認運轉車長發(fā)車手信號直接發(fā)車。
55.《統(tǒng)規(guī)》中各種報表,均以北京時間為標準,采用(十八點)結算制。56.現在車按運用狀況分為(運用車)和非運用車。
57.一般備用車必須備滿(48)小時,專用貨車和國境和港口站備用車必須備滿24小時。58.接發(fā)列車時,接發(fā)列車人員應穿著規(guī)定服裝,衣帽整齊,佩戴臂(胸)章,攜帶列車無線調度通信設備,持規(guī)定信號旗(燈),立正姿勢,站在(《站細》)定地點,面向列車,注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)。59.填寫《行車日志》(旅客列車使用紅筆)、調度命令及各種行車憑證,要做到(正確齊全),字跡清晰。60.遇有超長、超限列車,單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車,發(fā)車站應在(辦理預告(閉塞))時通知接車站。
61.列車同時到發(fā),助理值班員不能兼顧時,應先辦理(發(fā)車)。
62.接發(fā)列車作業(yè)中,發(fā)現列車有異狀時,接發(fā)車人員應立即報告(車站值班員)、列車調度員。始發(fā)列車應報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長姓名或代號及晚點原因,摘掛列車應報告摘掛輛數等。
64.營業(yè)線施工必須把確保(行車安全)放在首位,堅持“安全第一,預防為主、綜合治理”的方針。
65.天窗時間規(guī)定如下:維修天窗:電氣化鐵路雙線不應少于(90)分鐘,單線不應少于60分鐘;非電氣化鐵路雙線不應少于70分鐘,單線不應少于60分鐘。
66.月度施工計劃原則上(不準)變更。特殊情況必須進行調整時,由施工單位提前5天向鐵路局主管業(yè)務處和運輸處提出書面申請,由運輸處調整施工計劃。
67.車站值班員接受施工命令并核對命令內容無誤后,在(《行車設備施工登記簿》)上登記命令號,將調度命令送交施工、設備管理和配合單位,施工、設備管理、配合單位負責人(駐站聯絡員)簽認后,方可準許各單位按命令要求進行施工。
68.對擾動道床不能預先軋道的線路、道岔施工,開通后第一趟列車不準為(旅客)列車;速度160km/h以上區(qū)段施工和維修作業(yè)開通后,第一趟列車不準為動車組(含動檢列車)。69.雙線區(qū)段中斷一線采用臨時線路所行車正方向仍按(原自動閉塞法)行車。反方向行車時,車站與臨時線路所間、臨時線路所與臨時線路所間按電話閉塞法行車。
70.動車組通過車站時,車站須提前(10)分鐘停止通過進路上的作業(yè)和對動車組運行安全有影響的作業(yè)。
71.道岔清掃作業(yè)實行(一人清掃、一人防護)制度,未經車站值班員批準,不準作業(yè)。73.車機聯控實行“站站列列呼喚應答”(問路)式車機聯控模式。
74.(通信記錄)裝置作用良好的車站,單機、動車、重型軌道車及無運轉車長值乘的列車在具備發(fā)車條件后,準許使用列車無線調度電話通知發(fā)車。
75.車站值班員在交接班時,要認真交接、核對控制臺明示化分路不良區(qū)段與《行車設備檢查登記簿》登記的位置、數量是否一致,并在(交接班簿)內登記。
76.半自動閉塞區(qū)間,超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面的軌道電路時,車站發(fā)車憑證為(路票)。
77.利用列車無線調度電話傳(轉)達臨時限速的調度命令,應同時下達給進入關系區(qū)間的前(2)個車站,車站值班員在車機聯控時提醒機車乘務員。78.暴風雨天氣,如系非工務人員報告險情時,車站值班員應通知線路車間主任或工長到站,查明線路情況,商定向區(qū)間(放行列車)的辦法。
79.石油液化氣車輛在編入貨物列車時,以(7)輛為一組,每列中不得超過3組,每組間至少隔離10輛。80.車站值班員指示引導人員前往接車后,不準變更(接車順序和接車進路)。
81.《行規(guī)》規(guī)定,車站值班員室的緊急備品可采?。臃猓┙唤愚k法,用后應按規(guī)定數量補足。
82.各單位的響墩、火炬信號、短路銅線,于每年(9)月,挑選保管最久者,進行抽查試驗,良好時對同一批剩余部分注明試驗年、月、日。
83.因曲線等關系,司機確認出站信號機困難時,車機聯控后,準許司機憑(發(fā)車手信號)先起動列車,確認出站信號機開放后,再加速運行。
84.在正線、到發(fā)線上接入、移設或拆除的道岔,在加入聯鎖前置于向啟用線開通的位置,經車站和施工單位共同確認后,由施工單位加鎖釘閉,并派人晝夜看守,鑰匙交有關站(車站值班員)保管。
85.接到嚴重晃車報告后,立即呼叫后續(xù)列車(減速慢行)或攔停列車,報告列車調度員、通知工電等部門。
86.車站值班員接到接觸網施工停電的調度命令后,須對施工地段、作業(yè)內容、封鎖線路、影響范圍等再度確認方準施工,并在控制臺按鈕上揭掛(“停電”表示牌)。
87.銜接電氣化區(qū)段的編組站、區(qū)段站以及(列車始發(fā)站),對開往電氣化區(qū)段的貨物列車,除按貨物裝載加固規(guī)則有關規(guī)定進行檢查外,應確認罐車人孔蓋蓋好,貨物裝載高度、捆綁及蓬布苫蓋符合規(guī)定,頂部無翹起物。
88.回送的故障車輛,原則上應掛于列車(尾部),并按《技規(guī)》第202條辦理。
89.限速命令主動核對限速地點、限速值,關系站聯控不上、核對不一致或司機無限速命令立即呼叫司機(停車),不得開放(進(出)站信號);梯次限速使用《限速命令提示卡》。90.在自動閉塞區(qū)間,不改變原閉塞方法,但按站間區(qū)間放行列車。未接到列車到達前方站的(電話記錄號碼)不得開行后續(xù)列車,稱為按站間區(qū)間掌握行車。91.車站值班員下達準備接發(fā)車進路命令時,必須(簡明清楚),正確及時,講清車次和占用線路(一端有兩個及其以上列車運行方向或雙線反方向行車時,應講清方向、線別),并要受令人復誦,核對無誤。
92.提速區(qū)段(列車運行速度160km/h及以上)車站助理值班員的固定接車位置應設置在距鋼軌頭部外側不少于3m處,不足時,準許在便于了望列車運行的適當地點(隔線)接車。93.在具備良好轉接設備和(通信記錄裝置)的條件下,可根據鐵道部有關規(guī)定,使用列車無線調度通信設備向司機、運轉車長發(fā)布、轉達調度命令或口頭指示。
94.空客車車鉤中心水平線的最大高度差為60mm,重貨車車鉤中心水平線的最大高度差為(75)mm。
95.事故救援起復分翻車法、(改道法)、移車法、復軌法。
96.岔線、段管線調車作業(yè)完成后,車站值班員(信號員)應及時將其與車站正線、到發(fā)線相銜接的道岔開通(牽出線、安全線)等隔開的位置。
97.軌道電路分路不良區(qū)段辦理進路前必須(現場)檢查確認與進路有關的所有分路不良軌道區(qū)段線路空閑,鄰線機車、車輛全部在警沖標內方。
98.半自動閉塞區(qū)段防區(qū)間遺留車輛,必須現場確認列車尾部軟管(吊起),方可開通區(qū)間。99.色燈電鎖器聯鎖車站應現場確認列車尾部車輛全部進入接車線(警沖標)內方。100.編掛超限及有運行限制條件的車輛需確認掛運(調度命令),交接班重點交接,嚴格執(zhí)行編組和運行要求。
第四篇:鐵路車站與樞紐》2填空題
北京交通大學遠程教育
課程作業(yè)
年級: 層次:專業(yè)名稱:課程名稱:鐵路車站與樞紐作業(yè)序號:作業(yè)二學號:姓名:
《鐵路車站與樞紐》第二部分同步習題
一、填空
1、區(qū)段站按圖形分為橫列式區(qū)段站、縱列式區(qū)段站和 客貨縱列式區(qū)段站。
2、編組站分為:路網性編組站、區(qū)域性編組站、地方性編組站。
3、區(qū)段站在路網上的分布主要決定于牽引區(qū)段的長度、路網上技術作業(yè)的要求、地區(qū)及城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃等三項因素。
4、在區(qū)段站所辦理的各類列車中,以無改編中轉列車 列車所占比重為最大。
5、新建橫列式區(qū)段站首先應考慮機務段設于站對右的位置。
6、為客貨列車到發(fā)交叉,性質比較嚴重,是雙線橫列式區(qū)段站的主要矛盾。
7、在樞紐區(qū)段站中,對車站作業(yè)產生最不利影響的車流是折角車流。
8、編組站的主要設備有:調車設備、行車設備、機務設備、車輛設備、貨運設備。
9、把編組站圖形稱為“幾級幾場”所謂“級”是指在車站 中軸線上縱向排列的車場數。
10、把編組站圖形稱為“幾級幾場”所謂“場”是指全站主要車場的總數。
11、編組站圖形按車場相互排列位置的不同分為橫列式、縱列式和 混合式三種。
12、單向一級三場橫列式編組站布置圖的基本特征是上、下行到發(fā)場并列在 共用調車場的兩側。
13、雙向編組站最大的缺點是當折角車流量較大時,重復作業(yè)影響車站能力。
14、在單向編組站布置圖中,駝峰調車方向的確定應符合: 應與主要改編車流方向一致,應與地面標高相適應,應與控制風向一致等三項原則。
15、編組站設計中,確定單、雙向編組站的主要依據是折角直通車流。
16、編組站設計中,確定調車方向的主要依據是主要改編車流。
17、當折角改編車流占總改編車流的比重大于15?時,編組站應采用單向調車系統(tǒng)。
18、編組站正線位置分為外包式正線、一側式正線、中穿式正線。
19、機待線的布置形式有盡頭式和貫通式兩種。
20、設置機車走行線的主要原則,是減少機車出入段與接發(fā)列車進路的交叉。
21、橫列式區(qū)段站設置機車走行線時應在無機務段一端的咽喉區(qū)設置機待線。
22、駝峰的范圍是指峰前到達場(或牽出線)至調車場之間的一段線路。
23、駝峰包括推送部分、溜放部分和峰頂平臺組成。
24、由到達場出口咽喉的最外警沖標到峰頂平臺始端的線段叫推送線。
25、駝峰推送部分與溜放部分的連接部分稱峰頂平臺。
26、峰頂平臺包括:壓鉤坡、加速坡和兩條 豎曲線的切線長。
27、駝峰分為大能力駝峰、中能力駝峰和小能力駝峰。
28、非鉗夾式車輛減速設備有減速頂和可控減速頂。
29、駝峰的測量設備有:測速設備、測長設備、測重設備、測阻設備。
30、經駝峰解體的車輛分為易行車、難行車和中行車。
31、駝峰調速系統(tǒng)基本上可分為點式調速系統(tǒng)、連續(xù)式調速系統(tǒng)和點連式調速系統(tǒng)三大類。
第五篇:高中語文期末考試復習題填空題,補全名句
1.滄海月明珠有淚,______________________。
2.叢菊兩開他日淚,______________!3.回首向來蕭瑟處,歸去,____________。4.______________,夜泊秦淮近酒家。5.兩情若是久長時,________________。
DA1.藍田日暖玉生煙.2.孤舟一系故園心3.也無風雨也無晴4.煙籠寒水月籠沙
5.又豈在朝朝暮暮
二、1.,怎敵他,晚來風急!2.,心有靈犀一點通
3.夜闌風靜縠紋平。4.竹杖芒鞋輕勝馬,誰怕?。
DA1三杯兩盞淡酒2身無彩鳳雙飛翼3小舟從此逝江海寄余生4一蓑煙雨任平生
1.《詩經》句式以言為主。2.巴金的《激流三部曲》是指:___、___、___。
3.《祖國啊,我親愛的祖國》通過多組的組合,抒發(fā)了詩人對祖國的深沉摯愛之情和
渴望祖國富強的殷切心意。
4.《雙桅船》、《會唱歌的鳶尾花》是中國當代青年詩人的詩集。
5.蘇軾《前赤壁賦》“橫槊賦詩”一句指稱的人物是。
6.現代文學史上被成為“吹蘆笛的詩人”是。7.戴望舒以其成名詩作被成為“_”。
8.1918年魯迅在《新青年》雜志上發(fā)表的第一篇白話小說是。
DA1.四2.《家》《春》《秋》3.意象4舒婷5.曹操6.艾青7.雨巷詩人 8.《狂人日記》
1.兩情若是久長時,____。2.為什么我的眼里常含淚水?______。
3.回首向來蕭瑟處,歸去,_______。4.滄浪之水清兮,可以濯吾纓;____________!
5.錦瑟無端五十弦,___________。
DA補全名句(每小題2分,共10分)
1又豈在朝朝暮暮(2分)。2因為我對這土地愛得深沉(2分)!3歸去,也無風雨也無晴(2分)。
4滄浪之水濁兮,可以濯吾足(2分)?!?一弦一柱思華年(2分)。
一、1.《詩經》是 我國最早的一部詩歌總集。最初稱為《詩》 或 《詩三百》,由于孔子曾以它為教導學生的教材,漢代 學者因之奉為經典,遂稱為 《詩經》。
2.《詩經》的基本句式是 四言,間或雜有二言直至九言的各種句式?!对娊洝烦32捎茂B章的形式。重復的幾章間,意義和字面都只有少量改變,造成 一唱三嘆 的效果。這是歌謠的一種特點。
3.由屈原開創(chuàng)的 楚辭,同《詩經》共同構成中國詩歌乃至中國文學 浪漫主義和現實 主義兩大源頭。
4.屈原 是我國歷史上第一位偉大的愛國詩人,首創(chuàng)香草美人 的象征性意象。
5.《論語》是 孔子弟子及后學記錄孔子思想、言行 著作。
6.《宋史》中有“半部論語治天下” 話,強調了《論語》古為今用的巨大功效。
7. 中國歷史散文 是中國小說產生的主要源頭,這正是中國小說區(qū)別于西方小說的一個鮮明的民族特色。
8.司馬遷《史記》被魯迅先生譽為 “史家之絕唱,無韻之離騷”。
9.建安詩人們還發(fā)展了詩歌在抒情方面的優(yōu)勢,使內涵豐博的思想內容與簡短精致的藝術形式更為和諧地結合起來,詩歌的功能更趨全面。面對**的社會和苦短的人
生,詩人們大膽 抒發(fā)建功立業(yè)的抱負,形成了“慷慨悲哀” 的時代風格,這就是
后世稱道的“建安風骨”。
10.曹丕的 《燕歌行》 則開創(chuàng)了 七言 新詩體,在詩歌發(fā)展史上有重要地位。
12.所謂“ 田園 文學”,是指魏晉時期最杰出的文學家陶淵明自成一派的創(chuàng)作,包
括詩歌、散文、辭賦等多種形式。田園詩派的開創(chuàng)者陶淵明,其詩風 自然樸素清
簡平淡。
13.根據唐詩的發(fā)展情況,可將唐詩分為“ 初、盛、中、晚”四個時期。
張若虛的《春江花月夜》被譽為 “孤篇蓋全唐”。該詩以 “月”之升落 為
線索。
14. 王勃楊炯盧照鄰駱賓王 等人在文學創(chuàng)作上有一致的審美取向,提倡剛
健、有骨氣的作品,他們的詩歌題材較廣,氣勢壯闊,初步體現了唐詩的面貌,被稱
為“初唐四杰”。
15.盛唐詩人的杰出代表是 李白杜甫。以 王維孟浩然 為代表的山水田園
詩人,繼承了陶淵明、謝靈運的傳統(tǒng),借描繪自然風光表現閑適隱逸的情趣。高適、岑叁 等人的邊塞詩歌,描寫邊地奇異的自然風光和獨特的風物人情,表現 建功立業(yè)的豪情壯志,大氣磅礴,慷慨豪邁,充滿昂揚進取精神,具有濃郁的時代氣息。
16.白居易、元稹等人繼承古樂府精神和杜甫寫實傳統(tǒng),提倡新樂府運動,重視
詩歌的政治功能,詩風通俗淺易。
17.晚唐杜牧為晚唐 七絕圣長,李商隱 擅長寫無題詩。
18.唐詩形式 多樣,各體 兼?zhèn)洌蠢^承發(fā)展了古體詩,又完善了近體詩。
古體詩又稱 古風,對音韻格律的要求較寬,句無定數,篇章可長可短,能自由換韻。
近體詩對音韻格律要求嚴格,故又稱 格律詩,包括絕句和律詩。
19.宋詞風格一般分 婉約 和 豪放 兩派。這一分法始見于 明人張綖的《詩余圖譜》
20. 柳永 是專力作詞的第一人,宋詞在其手中發(fā)生了重大變化。他創(chuàng)作了大量 慢
詞。
21宋代文學的集大成者 蘇軾以雄大的才力、開闊的胸襟進入詞的創(chuàng)作領域,大大開
拓了詞的題材、意境、風格與表現手法,主張 “ 無意不可入無事不可言。其
命名自己的詞集為 《東坡樂府》。
22.蘇門文人① 秦觀 情感細膩,獨具詞心,其詞感懷身世,幽麗深婉,與② 周邦
彥 的富艷精工、③ 李清照 的清新跌宕如天際三峰,俱臻婉約詞之極致。
李清照在 《詞論》 中提出詞“ 別是一家 ”的觀點。
24.被稱為元曲四大家是關漢卿王實甫白樸馬致遠。
25. 元雜劇 是中國戲劇的成熟形式。宋元南戲 與 元雜劇的形成是中國戲曲藝術
發(fā)展到成熟段的重要標志。
26.王實甫所創(chuàng)作的 《西廂記》,是中國古典戲劇的杰作。劇本描寫了 崔鶯鶯 和
張生的愛情故事,歌頌了他們追求自由婚姻、反抗封建禮教的精神,提出了“ 愿普
天下有情人都成眷屬 ”的主題。
27.臨川派是 明 代萬歷時期出現的戲曲文學流派,其開創(chuàng)者 湯顯祖 為臨川人。其
代表作《牡丹亭》大膽構思,演繹主人公 杜麗娘 和 柳夢梅 的癡情幻夢的情感歷程。
28.《金瓶梅詞話》是中國小說史上第一部由 文人獨立 創(chuàng)作的長篇小說。作者 題
蘭凌笑笑生。
29.郭沫若的詩集 《女神》 以惠特曼式的雄渾和豪放,強烈地表達了詩人對自我的崇尚、對自然的禮贊和對民主理想的熱切呼喚,顯示出徹底破壞和大膽創(chuàng)造的精神。
30.朦朧詩派的代表人物代表作:顧城《一代人 》、舒婷《 神女峰 》
31.以徐志摩為代表的“新月詩派”,借鑒國外象征主義詩歌,意欲在詩歌中去
處散文成分,用詩的思考方法和表現方法進行“純詩”的追求,提出了詩歌的“三美”主張,強調藝術上的“和諧”、“均齊”,著意于主觀情緒的客觀化,并嘗試了多種詩
歌體式,為新詩盡了賦形的歷史使命。
32. 魯迅 是中國現代小說之父,他的 《狂人日記》 是中國現代小說的開山之作。
魯迅的小說數量雖然不多,但他的小說集 《吶喊》 和 《彷徨》 則無可爭議地成為
現代小說成熟的標志,顯示了文學革命和思想革命相結合的實績。33郁達夫的抒情小說采用“自敘傳 ”的形式。34.20世紀30年代,在北方,“京派”作家的創(chuàng)作非?;钴S。京派小說統(tǒng)一的審美
情感是誠實、從容、寬厚,題材新鮮,結構完整,文字流麗。沈從文 是京派小說的開創(chuàng)者,也是京派小說最優(yōu)秀的代表人物。他小說的價值在于他的 “湘西” 主題。
35.朱自清散文名作有 《背影》《荷塘月色》《春》
36.30年代報告文學的成熟之作是夏衍的 《包身工》 和宋之的 《一九三六年春天
在太原》
37. 賈平凹及其主散文刊物 《美文》最先亮出了弘揚“大散文”的旗號。
38. 曹禺 的《日出》以20世紀30年代半封建半殖民地都市為背景,以 陳白露 的活動為中心,展示了當時上層社會和下層社會、“鬼”與人的兩種完全不同的生存狀
態(tài)。
39《傷逝》主要人物是 涓生 和 子君?!稅郏遣荒芡浀摹纷髡呤?張潔(注意
其它作品)
41. 盧梭 是18世紀啟蒙文學的先驅者之一。
42.19世紀俄國最偉大的現實主義作家托爾斯泰的代表作有 《戰(zhàn)爭與和平》《安娜??心菽取?/p>
43.按課文內容填空
蒹葭蒼蒼,白露為霜。所謂伊人,在水一方。
路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索。
溯洄從之,道阻且長。溯游從之,宛在水中央。
回眸一笑百媚生,六宮粉黛無顏色。
路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索。
人生代代無窮已,江月年年只相似。
此情可待成追憶,是當時已惘然。
山不厭高,海不厭深.周公吐哺,天下歸心.君不見黃河之水天上來,奔流到海不復回。君不見高堂明鏡悲白發(fā),朝如青絲暮成雪。
44,乾隆年間產生的《聊齋志異》和《紅樓夢》分別把文言小說和白話小說的創(chuàng)作推
向頂峰。
45,通過意象化的抒情來表現微秒的內心感受,傳達豐富的象征內涵,已經成為新詩的一個重要表現形式。
46,1918年,《新青年》4卷4號上刊登了七則“隨感錄”其中六則以白話寫成,它們標志著真正意義的現代散文的誕生。
47,老舍曾因創(chuàng)作《龍須溝》而被授予“人民藝術家”稱號。
48,關漢卿的代表作《竇娥冤》是元雜劇中最著名的悲劇。
50.話本開辟了小說創(chuàng)作的新局面,成為后世演義小說和白話小說的雛形。
51.明代文人創(chuàng)作的小說代表性作品有《三國演義》、《金瓶梅》、《水滸傳》、《西游記》等。
52.《倫語》為語錄散文
53.王羲之的《蘭亭集序》
54.每首詞都有相配和的曲調,曲調的名稱叫做“詞調”或“詞牌”
55.18世紀,元雜劇《趙氏孤兒》曾流傳到歐洲。
56.宋元南戲和元雜劇的形成是中國戲曲藝術發(fā)展到成熟階段的重要標志。
57.杜甫被譽為“詩史”
二、1.從《蒹葭》、《將仲子》、《君子于役》中任選其一分析其藝術特色。
2.聯系《楚辭》一章的篇目,分析楚辭對中國文學的影響。
3.《垓下之圍》主要描述了哪三個場面?這三個場面各表現了項羽怎樣的性格?
4.從《春江花月夜》、《將進酒》、《羌村三首》、《長恨歌》、《錦瑟》中任選其一分析詩歌結構特征。
5.從《八聲甘州》、《定**》、《滿庭芳》、《西河》、《聲聲慢》、《水龍吟》、《踏沙行》中任選其一分析其結構特征。
6.從《牡丹亭》中可以看出作者是如何來實現他的《至情》主張的?
7.談談你對《葬花詞》的理解。
8.從《蛇》、《雪花的快樂》、《尋夢者》、《手推車》、《春天,遂想起》、《車禍》、《神女峰》、《一代人》、《有關大雁塔》中任選其一分析其藝術特色。
9.從《蛇》、《雪花的快樂》、《尋夢者》、《手推車》、《春天,遂想起》、《車禍》、《神女峰》、《一代人》、《有關大雁塔》中任選其一復述內容,并分析其藝術特色。
10.從《漿聲燈影里的秦淮河》、《水里的東西》、《當局者迷,旁觀者清》、《吃飯》、《多余的話》、《告別》、《葡萄月令》、《遙遠的絕響》、《病隙碎筆之留》八篇現代散文中,選取一篇復述其內容,并談談自己的讀后感。
11.課堂上觀看了錄像《傷逝》和《茶館》,選取其中印象深刻的情節(jié),寫出你的觀后