第一篇：集裝箱碼頭貨運(yùn)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)日記

集裝箱碼頭貨運(yùn)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)日記

2012年12月17日

經(jīng)過昨天的休息，我們今天一大早就都整裝待發(fā)，準(zhǔn)備出海。這是我第一次出海，感覺心情莫名的激動(dòng)，其他人也是感到非常激動(dòng)，這將是我們近距離的接近大海，對(duì)于我們這群學(xué)習(xí)港口管理的同學(xué)來說，無疑很重要的。所以，大家在高興的同時(shí)，也帶齊了自己的裝備，因?yàn)榇蠹叶贾?，這次出海，將會(huì)由吳老師為我們介紹防城港的一些泊位。

人員到齊之后，由吳老師帶隊(duì)去防城港。站在防城港碼頭，自己感覺無比的舒暢，第一次坐船出海，確實(shí)感覺挺新鮮，但是，我并沒有忘記自己的任務(wù)。在吳老師介紹的過程中，我一邊進(jìn)行記載，以便進(jìn)行拍照，兩者結(jié)合，可以讓自己在回去之后仍然可以進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，了解防城港碼頭的情況。防城港一共22個(gè)泊位，其中19、20、21、22號(hào)泊位為待建泊位，主要供15萬噸級(jí)船舶使用；1號(hào)泊位為萬噸泊位，主要共邊貿(mào)和內(nèi)貿(mào)的小船使用，貨物主要是白糖；2—6號(hào)泊位則是運(yùn)輸水泥；8號(hào)泊位則主要是運(yùn)輸糧食；

9、10號(hào)泊位主要是集裝箱運(yùn)輸；11號(hào)泊位主要是供進(jìn)口大豆，出口豆油用，進(jìn)口主要來自美國(guó)、新加坡等；

12、13號(hào)泊位為鐵礦泊位；14號(hào)為硫磺泊位；15號(hào)泊位主要供化肥出口使用。在介紹的同時(shí)，我們也了解到，在實(shí)際工作中，1-7號(hào)碼頭泊位是可以會(huì)用的，但在互用的時(shí)候必須進(jìn)行處理才可以。

出海的時(shí)間雖然感覺還是有些短，但我們也在這過程中學(xué)到了很多東西，對(duì)于防城港碼頭泊位的使用狀況有了一個(gè)大致的了解，同時(shí)也讓我們體驗(yàn)到了出海時(shí)的感。

2012年12月18日

經(jīng)過昨天的出海，我們已經(jīng)對(duì)防城港的碼頭泊位有了初步的認(rèn)識(shí)，而今天我們將進(jìn)入碼頭內(nèi)部進(jìn)行參觀。

這次我們乘坐公交進(jìn)入碼頭內(nèi)部進(jìn)行參觀，主要是進(jìn)一步的加深對(duì)碼頭作業(yè)的認(rèn)識(shí)，以及其內(nèi)部布局。雖然今天的風(fēng)很大，但是大家的熱情還是很高的。進(jìn)入碼頭作業(yè)內(nèi)部，我們現(xiàn)在防城港簡(jiǎn)介的地方下了車，在這里，記錄了防城港的發(fā)展歷史，防城港是在1968年為支援越南人民抗美斗爭(zhēng)需要而建設(shè)的，1972

年8月1日防城港正式擔(dān)負(fù)轉(zhuǎn)運(yùn)援越物資任務(wù)，在援越運(yùn)輸期間，該航線當(dāng)時(shí)被譽(yù)為“海上胡志明小道”；1973年之后，防城港開始擴(kuò)建。目前，防城港建設(shè)有碼頭泊位41個(gè)，其中萬噸級(jí)以上深水泊位26個(gè)，最大的碼頭泊位為20萬噸級(jí)。隨后，我們繼續(xù)乘往碼頭深入，在這里我們見到了普通集裝箱和冷藏箱，而且該碼頭內(nèi)部設(shè)備也比較齊全，內(nèi)部有專門的火車進(jìn)行運(yùn)輸。在防城港的堆場(chǎng)，可以見到大量的煤炭、硫磺，以及裝糧食用的筒倉。而且有一艘運(yùn)輸石油的船舶?？俊５?，我們也發(fā)現(xiàn)了一些問題，例如，裝糧食的筒倉和煤炭堆場(chǎng)離的很近，這樣對(duì)糧食會(huì)有一定程度的污染，據(jù)吳老師講解是因?yàn)榉莱歉勖娣e不足的原因，導(dǎo)致其布局仍然存在一定的局限性。另外，在下大雨時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)煤炭被沖到道路中，與其他貨物混合，給工作人員以及客戶帶來不必要的麻煩。

經(jīng)過本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，是我更加深刻的認(rèn)識(shí)到了防城港的內(nèi)部布局以及眾多港口設(shè)備的使用和注意事項(xiàng)，我相信，在以后的工作中，我會(huì)和他們經(jīng)常打交道，但現(xiàn)在還是加深對(duì)他們的認(rèn)識(shí)還是很重要的。

2012年12月19日

今天，我們并沒有外出實(shí)習(xí)，而是在會(huì)議室進(jìn)行有關(guān)報(bào)檢課程的學(xué)習(xí)，雖然無法外出實(shí)習(xí)，但有專業(yè)操作人員為我們講述有關(guān)報(bào)檢的注意事項(xiàng)，還是對(duì)我們的學(xué)習(xí)有很大幫助的。

今天講述的內(nèi)容主要有報(bào)檢概述，報(bào)檢的基本內(nèi)容等知識(shí)。通過本次學(xué)習(xí)，不但加深了自己對(duì)報(bào)檢報(bào)關(guān)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也是自己認(rèn)識(shí)到，并非考了報(bào)關(guān)報(bào)檢證，就不為自己的工作發(fā)愁，這只是對(duì)你今后的工作會(huì)有所幫助而已，但是，只要自己肯下苦功夫，一樣可以做出一番事業(yè)，為自己找到好的出路。

在這次的學(xué)習(xí)過程中，我也發(fā)現(xiàn)了自己存在的一個(gè)最重要的問題，就是自己的英語水平實(shí)在是太差了，如果沒有足夠好的英語基礎(chǔ)就去做這個(gè)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)很難，因?yàn)槟切﹩巫C上的內(nèi)容基本上全部是英語，對(duì)于英語不好的自己來說，可謂是一個(gè)較大的難關(guān)。因此，我認(rèn)為要做好報(bào)關(guān)報(bào)檢，首先要學(xué)好英語，在講課的時(shí)候，業(yè)務(wù)人員也說，即使自己英語考得并不好，當(dāng)只要口語水平好，那也是可以的，所以，對(duì)于英語，即使達(dá)不到較高的要求，也要將自己的口語練好，對(duì)于一些港口的基本知識(shí)要掌握于身，才可能在將來的工作中做出一番成就。通

過本次的學(xué)習(xí)，我們了解到報(bào)檢可分為代理報(bào)檢和自理報(bào)檢。報(bào)檢的流程主要有：準(zhǔn)備單證、填制報(bào)檢單、輸入/輸入電子申請(qǐng)、現(xiàn)場(chǎng)申報(bào)、（配合）檢驗(yàn)檢疫、（領(lǐng)?。┳C書六大部分。

無論是以什么方式進(jìn)行學(xué)習(xí)，總有它的好處，這次在會(huì)議室上課，由業(yè)務(wù)人員親自講解，是大家可以更好地了解這方面的內(nèi)容，對(duì)于今后的學(xué)習(xí)有著較大的裨益。

第二篇：集裝箱碼頭貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

實(shí)訓(xùn)報(bào)告

為了更深入的了解北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口的發(fā)展情況，我們又來到了北部灣的經(jīng)濟(jì)區(qū)的另一個(gè)港口---防城港，在這實(shí)訓(xùn)的五天里，我們跟隨著金橋國(guó)際船代公司的工作人員學(xué)習(xí)，自己真正體會(huì)到了北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展迅速，也親身看到了以前自己從沒看到過的港口工作場(chǎng)景，更重要的是，這次實(shí)訓(xùn)我們不僅是通過眼睛去學(xué)，而且還要通過自己動(dòng)手去繪制有關(guān)海運(yùn)代理的相關(guān)單證，這樣我們既提高了對(duì)港口的了解，也提高了動(dòng)手能力。所以這次實(shí)訓(xùn)對(duì)我們將來走出社會(huì)去工作具有非常重要的意義。

一、實(shí)訓(xùn)目的

（一）為了解廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口業(yè)務(wù)的運(yùn)作流程和發(fā)展前景，親身感受防城港的港口布局以及發(fā)展情況。

（二）學(xué)習(xí)國(guó)際海運(yùn)代理的相關(guān)知識(shí)。

（三）學(xué)習(xí)倉儲(chǔ)管理的相關(guān)知識(shí)。

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

（一）跟隨金橋公司的工作人員乘船出海、通過在海上近距離的觀看防城港各碼頭前沿的布局、工作情況和碼頭的裝卸設(shè)備。

（二）在公司會(huì)議室里，與公司從事貨代業(yè)務(wù)、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、報(bào)檢業(yè)務(wù)和船代業(yè)務(wù)的工作人員學(xué)習(xí)國(guó)際海運(yùn)代理的相關(guān)知識(shí)，其中包括：貨代的業(yè)務(wù)流程、填制報(bào)關(guān)、報(bào)檢單。

（三）通過倉儲(chǔ)人員的介紹，了解關(guān)于倉儲(chǔ)管理的相關(guān)知識(shí)。

三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備要求

（一）兩艘可以進(jìn)入深海的船只

（三）一輛可裝載30人的班車

（二）多媒體

四、實(shí)訓(xùn)操作步驟

（一）對(duì)防城港港口發(fā)展情況、工業(yè)體系以及布局進(jìn)行了解

1、防城港港口基本發(fā)展情況

防城港是中國(guó)的深水良港；是全國(guó)25個(gè)沿海主要港口之一，中國(guó)西部地區(qū)第一大港；是東進(jìn)西出的橋頭堡，西南地區(qū)走向世界的海上主門戶；是鏈接中國(guó)——東盟、服務(wù)西部的物流大平臺(tái)。港口按照大型化、深水化、專業(yè)化和現(xiàn)代化綜合組合港來建設(shè)，努力建成大中小泊位相匹配，設(shè)計(jì)能力達(dá)10億噸的全國(guó)樞紐大港、大西南貨物集散與疏運(yùn)大港、環(huán)北部灣工業(yè)大港、國(guó)際性商貿(mào)大港。

2、港口的工業(yè)體系

港口區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，為發(fā)展臨海工業(yè)提供了良好的條件。目前建成了大海糧油、新海油脂、南磷化工、岳泰飼料、萬鑫鋼鐵等一批上規(guī)模的工業(yè)企業(yè)，初步形成了以糧油、冶金、電力、化工、建材、水產(chǎn)品加工等六大工業(yè)體系。

3、港口布局

防城港可利用的海岸線長(zhǎng)66公里，現(xiàn)有碼頭泊位41個(gè)，其中萬噸級(jí)以上深水泊位26個(gè)，擁有20萬噸級(jí)礦石碼頭和西部地區(qū)唯一的專業(yè)集裝箱碼頭等一批現(xiàn)代化大型港口設(shè)施設(shè)備，可建萬噸級(jí)以上泊位200多個(gè)。碼頭分為散貨碼頭、件貨碼頭和集裝箱碼頭。港口碼頭布局是固定的，但在實(shí)際工作中，其是靈活運(yùn)用的，因?yàn)檫@樣可以彌補(bǔ)現(xiàn)在泊位供不應(yīng)求的不足。所以在港口的布置當(dāng)中，各碼頭的各機(jī)械都是具有靈活性的，以便于提高裝卸貨物的效率。

（二）在對(duì)防城港基本情況的了解基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)關(guān)于港口在運(yùn)行中，各海運(yùn)代理的相關(guān)知識(shí)。

1、了解貨代的業(yè)務(wù)流程

貨代起到進(jìn)出口商人與船公司聯(lián)系的一種橋梁作用，既要照顧好進(jìn)出口商人的利益，又要考慮貨物安全運(yùn)輸特殊要求，及船公司的利益。其業(yè)務(wù)流程如圖一：

圖一

2、學(xué)習(xí)填制報(bào)關(guān)、報(bào)檢單

在學(xué)習(xí)填制報(bào)關(guān)、報(bào)檢單的之前，我們首先要了解報(bào)關(guān)、報(bào)檢作業(yè)流程，其次是了解填制報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單所涉及到的單證，以及負(fù)責(zé)辦理這些業(yè)務(wù)的相關(guān)單位。最后是根據(jù)所涉及到的單證上的內(nèi)容填制報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單。報(bào)關(guān)、報(bào)檢作業(yè)流程如圖

二、圖三：

圖二

圖三

（三）了解了港口基本情況和辦理貨運(yùn)手續(xù)的相關(guān)流程之后，再對(duì)港口倉儲(chǔ)管理的相關(guān)知識(shí)。

1、倉儲(chǔ)形式

據(jù)工作人員的介紹，防城港倉儲(chǔ)的形式大都是露天堆場(chǎng)，因?yàn)榉莱歉鄣拇a頭定位大多為大型散貨碼頭，而且這些堆場(chǎng)的布局固定的，但是在實(shí)際操作當(dāng)中它是靈活運(yùn)用的，因?yàn)楦劭诘拿娣e有限，而防城港每年的散貨進(jìn)出口的量非常大，所以為了使得個(gè)堆場(chǎng)能夠得以充分的運(yùn)用，港口采用了這樣的倉存管理模式。

2、倉儲(chǔ)的基本流程 ①攬貨

倉儲(chǔ)首先是要有貨，所以倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的第一步就是攬貨，然而倉儲(chǔ)的攬貨并不像貨代攬貨一樣，攬貨的人員是公司的業(yè)務(wù)員，而是由公司的領(lǐng)導(dǎo)來進(jìn)行攬貨的，因?yàn)閭}儲(chǔ)的攬貨，其貨物價(jià)值高，萬一弄不好，就會(huì)影響到整個(gè)公司的效益和聲譽(yù)。②進(jìn)庫

攬完貨之后就是安排貨物進(jìn)場(chǎng)，貨物的進(jìn)場(chǎng)方式一般有兩種，分別是汽車進(jìn)場(chǎng)和火車進(jìn)場(chǎng)，然而汽車進(jìn)場(chǎng)又要分為過磅進(jìn)場(chǎng)和不過磅進(jìn)場(chǎng)，這兩種方式主要是根據(jù)貨物的價(jià)值的高低來分的，價(jià)值高的就要進(jìn)行過磅才可以進(jìn)場(chǎng)，價(jià)值低的就不需要過磅了，其重量可以通過測(cè)量裝卸船舶的吃水多少來，估算出整個(gè)貨物的重量。③保管

在對(duì)貨物的保管當(dāng)中，倉儲(chǔ)公司要根據(jù)貨物的性質(zhì)和貨主的要求來對(duì)貨物進(jìn)行保管，并要做好對(duì)由于不可抗力因素而對(duì)貨物造成影響的措施。④出庫

五、總結(jié)及心得體會(huì)（仿宋，四號(hào)，加粗）

以上是我們這次實(shí)訓(xùn)的基本情況，這次實(shí)訓(xùn)在我看來整個(gè)行程都是非常緊湊的，而且也很有順序。這讓我們能夠慢慢地有條理的去理解，工作人員給我所講解的知識(shí)，總的來說這次見習(xí)，首先讓我們親眼看到以前在電視上和書本上出現(xiàn)過的港口設(shè)備，其次讓我們見識(shí)到了防城港發(fā)展之迅速，擴(kuò)大了我們的見識(shí)。最后，通過工作人員的介紹，擴(kuò)大了我們的知識(shí)，豐富了很多非理論的知識(shí)。通過這次見習(xí)我也感覺到了書本上的知識(shí)并不是很全面，還是要通過出來見識(shí)認(rèn)知，擴(kuò)充我們的知識(shí)，為我們今后出來工作提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)！

第三篇：集裝箱碼頭貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告的一部分

此行之前，通過互聯(lián)網(wǎng)我對(duì)防城港就有了一定的了解。防城港是北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要組成部分，是全國(guó)25個(gè)沿海主要港口之一，中國(guó)西部地區(qū)第一大港；是東進(jìn)西出的橋頭堡，西南地區(qū)走向世界的海上主門戶；是鏈接中國(guó)——東盟、服務(wù)西部的物流大平臺(tái)。防城港市地處我國(guó)大陸海岸線的最西南端，背靠大西南，面向東南亞，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分突出。沿海，為西南諸省市走向東南亞和世界各地提供了最便捷的出海通道。沿邊，既可與越南進(jìn)行邊貿(mào)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，又為我國(guó)商品進(jìn)入東南亞市場(chǎng)提供了便捷的陸路門戶。這種獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，決定了防城港市在大西南對(duì)外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中居于十分重要的戰(zhàn)略地位。

實(shí)習(xí)的第一天，安排住所之后講了實(shí)習(xí)的大概要求和注意事項(xiàng)。

第二天，大家對(duì)港區(qū)進(jìn)行了參觀和了解。

第三天，出海，從另一個(gè)角度對(duì)本次實(shí)習(xí)進(jìn)行了解。

第四天，學(xué)習(xí)填寫報(bào)關(guān)單。

第五天，學(xué)習(xí)填寫報(bào)檢單。

第六天，對(duì)倉庫管理進(jìn)行了解。

實(shí)習(xí)的過程很充實(shí)，每一天都有不同的知識(shí)要進(jìn)行學(xué)習(xí)。以下將對(duì)每天學(xué)習(xí)的知識(shí)和感悟進(jìn)行講述。

第一天公司方對(duì)我們進(jìn)行了簡(jiǎn)單的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容有：

一、本次實(shí)習(xí)的目的：了解船代公司的基本情況和運(yùn)作原理；通過參觀等途徑，熟悉港口內(nèi)部的環(huán)境；通過講解、實(shí)踐學(xué)會(huì)報(bào)關(guān)、報(bào)檢單的填法；對(duì)倉儲(chǔ)工作有一定的認(rèn)識(shí)。

二、本次實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容：參觀港區(qū)內(nèi)部；乘船出海學(xué)習(xí)；學(xué)習(xí)填寫報(bào)關(guān)單；學(xué)習(xí)填寫報(bào)檢單；實(shí)地參觀倉庫（或?qū)Ｈ酥v解）。

三、本次實(shí)習(xí)的注意事項(xiàng)：在宿舍內(nèi)禁煙禁酒，嚴(yán)防火災(zāi)等隱患；多人一起行動(dòng)，保證人身財(cái)產(chǎn)安全；不得無故曠課，有事需請(qǐng)假；突發(fā)情況應(yīng)及時(shí)與公司方、帶隊(duì)老師聯(lián)系。

四、分配實(shí)習(xí)期間的住宿，以及伙食問題。

第二天公司方帶領(lǐng)我們?nèi)⒂^港口內(nèi)部，在港區(qū)里，我們看到了港口方對(duì)裝載不同貨種的船只進(jìn)行裝卸，以及不同種類貨物的堆放。在參觀的過程中，負(fù)責(zé)講解的吳哥說道：現(xiàn)今防城港裝卸的貨物以這三種為多：一是外貿(mào)貨物，占總吞吐量85%以上；二是西南地區(qū)的貨物，占總吞吐量80%以上；三是大宗貨、散件貨，占總吞吐量80%以上，主要是鐵礦砂、磷礦砂、重晶石、硫磺、氧化鋁、煤炭、鋼材、大豆、化肥、工業(yè)鹽等。

第三天組織我們進(jìn)行出海參觀。本次參觀的意義在于通過不同的角度對(duì)港口進(jìn)行深度的了解，并現(xiàn)身說法式的對(duì)不同航道、泊位號(hào)的區(qū)分，明確內(nèi)海外海的區(qū)別，已經(jīng)需要知道并遵守的相關(guān)法規(guī)。

第四天、第五天是對(duì)報(bào)關(guān)、報(bào)檢單進(jìn)行填寫。報(bào)關(guān)單是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定的格式對(duì)進(jìn)出口貨物的實(shí)際情況做出書面申明，以此要求海關(guān)對(duì)其貨物按適用的海關(guān)制度辦理通關(guān)手續(xù)的法律文書。報(bào)檢是指辦理商品出

第四篇：集裝箱碼頭管理實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)總結(jié)

集裝箱碼頭管理實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)總結(jié)

集裝箱碼頭管理就是管理碼頭的整個(gè)業(yè)務(wù)流程及所有的職能崗位，它的業(yè)務(wù)流程有:客戶管理、船舶管理、堆場(chǎng)管理、裝卸船管理、閘口管理、中控管理、設(shè)備管理。

集裝箱碼頭與堆場(chǎng)管理系統(tǒng)是港口碼頭集裝箱業(yè)務(wù)操作和管理的基礎(chǔ)信息平臺(tái)，涵蓋了集裝箱碼頭的所有基本業(yè)務(wù)功能。集裝箱碼頭管理實(shí)訓(xùn)是模擬現(xiàn)代物流企業(yè)在集裝箱碼頭管理業(yè)務(wù)中的進(jìn)口、出口和中轉(zhuǎn)等操作，最終使集裝箱碼頭管理環(huán)節(jié)的成本最小化、利益最大化、響應(yīng)時(shí)間最短化。

經(jīng)過在學(xué)校實(shí)驗(yàn)室集裝箱碼頭管理實(shí)訓(xùn)軟件平臺(tái)進(jìn)行相關(guān)角色的模擬實(shí)訓(xùn)操作，我們基本達(dá)到了解和初步掌握集裝箱碼頭管理實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)軟件的使用，港口碼頭集裝箱業(yè)務(wù)操作和管理的基礎(chǔ)信息平臺(tái)的操作，初步了解并掌握集裝箱碼頭的基本業(yè)務(wù)功能，了解縮短船舶在港停留時(shí)間、提高碼頭管理水平、降低運(yùn)營(yíng)成本和提高經(jīng)濟(jì)效益的基本內(nèi)容。

集裝箱碼頭管理實(shí)訓(xùn)是以實(shí)驗(yàn)的方式體現(xiàn)集裝箱碼頭管理的實(shí)踐過程。通過實(shí)驗(yàn)，我們熟悉集裝箱碼頭管理的具體操作流程，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化所學(xué)的集裝箱碼頭管理理論知識(shí)，提高了發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。本系統(tǒng)以實(shí)驗(yàn)的方式體現(xiàn)集裝箱碼頭管理的實(shí)踐過程。通過實(shí)驗(yàn)，可以使學(xué)生熟悉集裝箱碼頭管理的具體操作流程，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化所學(xué)的集裝箱碼頭管理理論知識(shí)，提高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。通過各個(gè)實(shí)驗(yàn)掌握集裝箱碼頭管理的具體流程，迅速掌握集裝箱碼頭管理的流程和細(xì)節(jié)，熟悉集裝箱碼頭管理的運(yùn)作模式，切身體會(huì)到集裝箱碼頭管理各個(gè)環(huán)節(jié)中面臨的具體工作以及他們之間的互動(dòng)和制約關(guān)系。為學(xué)生參與未來集裝箱碼頭管理領(lǐng)域復(fù)雜、龐大、越發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

通過實(shí)訓(xùn)，明白了進(jìn)行集裝箱碼頭與堆場(chǎng)管理的相關(guān)程序，基本與理論進(jìn)行了比較有機(jī)的結(jié)合，還了解了如何把理論知識(shí)與實(shí)際工作相結(jié)合并運(yùn)用到實(shí)踐中，能更好的鞏固我們課本所學(xué)的內(nèi)容，也為我們將來從事真正的集裝箱管理工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第五篇：3D集裝箱碼頭模擬實(shí)訓(xùn)報(bào)告

2010年春季學(xué)期物流與信息管理專業(yè)

《3Ｄ集裝箱碼頭進(jìn)口流程實(shí)訓(xùn)報(bào)告》

姓名：

學(xué)號(hào)：13070232 登錄名：wl0127 提交時(shí)間：2010年4月21日

3D集裝箱碼頭模擬實(shí)訓(xùn)報(bào)告

通過八周的3Ｄ集裝箱碼頭模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，讓我們初步掌握集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)的基本原理、基本知識(shí)和基本技能與實(shí)際操作方法，為培養(yǎng)應(yīng)用型外銷人才打基礎(chǔ)。仿真教學(xué)系統(tǒng)等直觀性強(qiáng)、動(dòng)手能力強(qiáng)的實(shí)訓(xùn)手段，加強(qiáng)了我們對(duì)專業(yè)的感性認(rèn)識(shí)，有效提高了我們分析問題和解決問題的能力，有利于我們掌握現(xiàn)代化物流管理工具，提高其在企業(yè)適應(yīng)能力。

集裝箱碼頭模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)系統(tǒng)主要包括的模塊有系統(tǒng)維護(hù)、基本資料管理、服務(wù)臺(tái)管理、堆場(chǎng)及裝卸管理、船舶計(jì)劃管理等。使我們熟悉碼頭堆場(chǎng)與集裝箱管理中各個(gè)崗位的職責(zé)，掌握業(yè)務(wù)流程的各環(huán)節(jié)的連接方式、方法，熟悉整個(gè)碼頭堆場(chǎng)與集裝箱管理的業(yè)務(wù)流程。通過模擬現(xiàn)實(shí)的環(huán)境中反復(fù)實(shí)訓(xùn)，以角色扮演的方式，我們可以以完整的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)體系，獲得寶貴的上崗經(jīng)驗(yàn)，畢業(yè)后能迅速勝任現(xiàn)實(shí)倉儲(chǔ)類物流企業(yè)的各個(gè)崗位。

集裝箱碼頭教學(xué)系統(tǒng)依照國(guó)際上碼頭實(shí)際操作規(guī)范來完成的，系統(tǒng)引進(jìn)了一些世界先進(jìn)的集裝箱管理理念，如船期計(jì)劃、堆場(chǎng)計(jì)劃、預(yù)約泊位、箱位調(diào)整等等。主要功能有業(yè)務(wù)管理、出入閘口、堆場(chǎng)計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、ＥＤＩ、裝卸船計(jì)劃及作業(yè)、收發(fā)箱管理等。通過實(shí)訓(xùn)我們可以了解不同部門角色之間的數(shù)據(jù)流向，熟悉碼頭管理業(yè)務(wù)流程，掌握碼頭各個(gè)工作崗位業(yè)務(wù)單據(jù)的制作。

通過課堂理論學(xué)習(xí)、技能訓(xùn)練和實(shí)踐活動(dòng)使我們正確理解和掌握集裝箱碼頭業(yè)務(wù)方面的基本理論，提高學(xué)生對(duì)集裝箱碼頭業(yè)務(wù)理論知識(shí)的運(yùn)用能力，培養(yǎng)學(xué)生具有集裝箱碼頭管理的素質(zhì)，懂得運(yùn)用集裝箱碼頭的基本理論、操作方法對(duì)集裝箱碼頭操作管理進(jìn)行實(shí)踐，能在以后的工作中盡快地適應(yīng)工作需求。

通過實(shí)際操作，我深刻體會(huì)到理論和實(shí)際操作的差別，也深刻體會(huì)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂趣，但是更重要的是我真正的了解了當(dāng)今國(guó)際上集裝箱碼頭的實(shí)際操作規(guī)范，提高了我的自我動(dòng)手能力，讓我們邊做邊學(xué)，使我們通工作實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)，實(shí)際操作能力得到了較快提高。

姓名：謝東林

學(xué)號(hào)：13070232 班級(jí)：物流（2）班

系別：物流與信息管理系 時(shí)間：2010 年4月21日