第一篇：天津宏建物流與配貨車運輸協(xié)議書

天津宏建物流與配貨車運輸協(xié)議書

為了宏建公司與配貨車的長久合作，實現(xiàn)雙贏目的；就目前貨物運輸市場情況及運價情況，結(jié)合宏建公司的長期發(fā)展計劃，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商；現(xiàn)達(dá)成以下協(xié)議： 甲方：天津宏建物流有限公司

乙方：車主＿＿＿＿

車牌號＿＿＿＿＿ 駕駛證號＿＿＿＿

一、甲方的權(quán)益與義務(wù)責(zé)任

1、甲方：甲方負(fù)責(zé)組織貨源，配貨，負(fù)責(zé)洽談各大企業(yè)。

2、甲方：收取的貨物運輸運價為貨站價格。

3、甲方供乙方的貨物價格為運輸價格。

4、甲方的說去的信息非為正常收取。

5、甲方負(fù)責(zé)開出運輸托運單、運輸協(xié)議、運輸發(fā)票（注：需交稅點5.85%）負(fù)責(zé)結(jié)算配貨車的回單、月結(jié)等各種單據(jù)款項回收。

6、協(xié)調(diào)與發(fā)貨方、收貨方運輸事宜配貨給負(fù)責(zé)配貨站只負(fù)責(zé)貨物運輸前的適宜，貨物上車后和運輸路程中的相關(guān)事宜直到收貨人受到貨物后乙方結(jié)束運輸責(zé)任。

7、零擔(dān)自提貨物交付對方貨站為止結(jié)束運輸責(zé)任，想配貨站交清單據(jù)票據(jù)等相關(guān)事宜。

8、整車貨全票或配貨站正常收取信息費。

9、甲方對乙方在運輸途中實行GPS監(jiān)控定位。

3、唐山回津暫 發(fā)接70左右計算，結(jié)合實際情況而之。

二、乙方的權(quán)益與義務(wù)責(zé)任：

1、乙方：只負(fù)責(zé)運輸，無權(quán)與客戶貨源聯(lián)系。

2、乙方負(fù)責(zé)甲方托付給各種貨物運輸（危險品除外）乙方只接配貨站的貨物及貨物信息

3、乙方的運價按事先確定好的的價格承接計算。

4、貨物一經(jīng)裝上車，貨物風(fēng)險由車主負(fù)責(zé)。若出現(xiàn)丟失、破損、雨淋等意外事故或未送到目的地均由車主負(fù)責(zé)。

5、本公司建議車主購買貨物保險

6、乙方在運輸途中發(fā)生的一切費用，甲方概不負(fù)責(zé)。

7、為了保證甲乙雙方權(quán)益、聲譽及收貨人的權(quán)益，乙方須向甲方交納運輸保證金5000元。待解除合同后，無任何糾紛甲方原數(shù)退還乙方。

三、天津往返運費價格如下：

1、天津發(fā)唐山75-80重貨每噸 25-30泡貨每方

三噸以上免送貨費，三噸一下加送貨費

開平區(qū)、路北區(qū)、路南區(qū)、市區(qū)、豐南區(qū)77-80每噸

古冶80-85每噸 30每方 豐潤85-90每噸 30-35每方 遷安100-110每噸

2、整車貨，全票貨，配貨站正常收取信息費。

望雙方認(rèn)真遵守以上協(xié)議。甲方：天津宏建物流有限公司 乙方：車主＿＿＿＿＿＿車牌號＿＿＿＿＿＿＿ 駕駛證號＿＿＿＿＿＿＿ 2011年11月10日星期 2011年 月 日星期

第二篇：物流與配貨車運輸協(xié)議書

###物流與配貨車運輸協(xié)議書

為了大姐與配貨車的長久合作，實現(xiàn)雙贏目的；就目前貨物運輸市場情況及運價情況，與大姐物流達(dá)成長期發(fā)展計劃，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商；現(xiàn)達(dá)成以下協(xié)議： 甲方：大姐物流

乙方：車主車牌號駕駛證號身份證號付費方式：貨到付款噸位：

一、甲方的權(quán)益與義務(wù)責(zé)任

1、甲方：甲方負(fù)責(zé)組織貨源，配貨，負(fù)責(zé)洽談各大企業(yè)。

2、甲方：收取的貨物運輸運價為貨站價格。

3、甲方供乙方的貨物價格為運輸價格。

4、甲方負(fù)責(zé)開出運輸托運單、運輸協(xié)議。

負(fù)責(zé)結(jié)算配貨車的回單、月結(jié)等各種單據(jù)款項回收。

5、協(xié)調(diào)與發(fā)貨方、收貨方運輸事宜配貨給負(fù)責(zé)配貨站只負(fù)責(zé)貨物運輸前的適宜，貨物上車后和運輸路程中的相關(guān)事宜直到收貨人受到貨物后乙方結(jié)束運輸責(zé)任。

6、零擔(dān)自提貨物交付對方貨站為止結(jié)束運輸責(zé)任，想配貨站交清單據(jù)票據(jù)等相關(guān)事宜。

7、整車貨全票或配貨站正常收取信息費。

8、甲方對乙方在運輸途中實行GPS監(jiān)控定位。

二、乙方的權(quán)益與義務(wù)責(zé)任：

1、乙方：只負(fù)責(zé)運輸，無權(quán)與客戶貨源聯(lián)系。

2、乙方負(fù)責(zé)甲方托付給各種貨物運輸（危險品除外）乙方只接配貨站的貨物及貨物

信息。

3、乙方的運價按事先確定好的的價格承接計算。

4、貨物一經(jīng)裝上車，貨物風(fēng)險由車主負(fù)責(zé)。若出現(xiàn)丟失、破損、雨淋等意外事故或

未送到目的地均由車主負(fù)責(zé)。

5、本公司建議車主購買貨物保險

6、乙方在運輸途中發(fā)生的一切費用，甲方概不負(fù)責(zé)。

8、整車貨，全票貨，配貨站正常收取信息費。

望雙方認(rèn)真遵守以上協(xié)議。

此協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份

甲方簽字：乙方簽字：電話：123456789

022-25155155

手機：2355553535353

地址：

年月日

第三篇：天津港口電子商務(wù)物流發(fā)展規(guī)劃與發(fā)展戰(zhàn)略

天津港口電子商務(wù)物流發(fā)展規(guī)劃與發(fā)展戰(zhàn)略

摘要: 隨著全球一體化進(jìn)程的加快、國際經(jīng)濟活動的日趨頻繁以及供應(yīng)鏈管理思想的興起,電子商務(wù)在港口實現(xiàn)了迅猛發(fā)展。天津港作為中國北方第一大港在發(fā)展港口物流方面具有很多的先天優(yōu)勢,但是同時天津港目前發(fā)展電子商務(wù)卻遇到了很多問題,在信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)迅速發(fā)展,全球經(jīng)濟一體化的背景下,管理的現(xiàn)代化、信息化必將成為港口建設(shè)的重要目標(biāo)之一,現(xiàn)代物流業(yè)將會成為所有港口最終的發(fā)展趨勢,而現(xiàn)代物流最基本的特點就是電子商務(wù)與物流的結(jié)合,是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一,所以目前天津港發(fā)展電子商務(wù)物流的情況是既有機遇又有挑戰(zhàn)。本論文首先對天津港港口物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，研究了天津港電子商務(wù)物流的發(fā)展，同時還分析了天津港目前情況下普遍存在的問題。其次，運用SWTO戰(zhàn)略分析法對天津港口進(jìn)行了戰(zhàn)略研究。再次，運用了博弈論分析了港口企業(yè)進(jìn)行電子商務(wù)物流港口服務(wù)的必然性與優(yōu)勢。最后，指出天津港根據(jù)自身情況大力發(fā)展現(xiàn)代港口電子商務(wù)物流的發(fā)展規(guī)劃與發(fā)展戰(zhàn)略。

關(guān)鍵字: 電子商務(wù)物流；天津港；發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略；SWTO分析；博弈論

1電子商務(wù)物流的理論基礎(chǔ)

1.1電子商務(wù)的定義

電子商務(wù)是指在互聯(lián)網(wǎng)（Internet）、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）和增值網(wǎng)（VAN，Value Added Network）上以電子交易方式進(jìn)行交易活動和相關(guān)服務(wù)的活動，是傳統(tǒng)商業(yè)活動各環(huán)節(jié)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化。1.2物流的定義

物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

1.3電子商務(wù)與物流的關(guān)系

1.3.1物流是電子商務(wù)的重要組成部分

電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù),商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易,而商品交易會涉及到四個方面:商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,貨幣的支付,有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用,商品本身的轉(zhuǎn)交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容,也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證,還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運動過程,具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程,包括付款、轉(zhuǎn)賬等過程。在電子商務(wù)環(huán)境下,這四個部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)。物流,作為四流中最為特殊的一種,是指物質(zhì)實體的流動過程,具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于少數(shù)商品和服務(wù)來說,可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送,如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等。而對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說,物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。過去,人們對物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識不夠,對于物流在電子商務(wù)環(huán)境下會發(fā)生的變化也認(rèn)識不足,認(rèn)為對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說,物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用,物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響被越來越多的人所注意。

1.3.2物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證

物流作為電子商務(wù)的重要組成部分是實現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證。離開了現(xiàn)代物流,電子商務(wù)過程就不完善。

(1)物流保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行

無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下,還是在電子商務(wù)下,生產(chǎn)都是商品流通之本,而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動的支持。生產(chǎn)的全過程從原料的采購開始,便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動將所采購的材料到位,否則,生產(chǎn)就難以進(jìn)行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間,也需要有原材料、半成品的物流過程,即所謂的生產(chǎn)物流,以實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收,也需要所謂的回收物流;廢棄物的處理需要廢棄物物流。可見,整個生產(chǎn)過程實際上包含了系列化的物流活動。合理化、現(xiàn)代化的物流,能通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓、縮短生產(chǎn)周期,保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的

高效運行。相反,缺少了現(xiàn)代化的物流,生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行,無論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式,仍將是無米之炊。

(2)物流服務(wù)于商流

在商業(yè)活動中,商品所有權(quán)在購銷合同簽訂的同時,便由供方轉(zhuǎn)移到了需方,而商品實體并沒有因此而到達(dá)需方。在電子商務(wù)條件下,顧客通過網(wǎng)絡(luò)購物,完成了商品所有權(quán)的交割過程,但電子商務(wù)活動并未結(jié)束,只有商品和服務(wù)真正到達(dá)顧客手中,商務(wù)活動才告終結(jié)。在整個電子商務(wù)中,物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流,輕松的商務(wù)活動只會退化為一指空文。

(3)物流是電子商務(wù)實現(xiàn)以“顧客為中心”理念的根本保證

電子商務(wù)的出現(xiàn),在最大程度上方便了最終消費者。他們不必到擁擠的商業(yè)街挑選自己所需的商品,而只要坐在家里,上網(wǎng)瀏覽、查看、挑選,就可以完成購物活動。但試想,他們所購商品遲遲不能到貨,或商家送貨非自己所購,那消費者還會上網(wǎng)購物嗎?物流是電子商務(wù)實現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證,缺少現(xiàn)代化物流技術(shù)與管理,電子商務(wù)給消費者帶來的便捷等于零,消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為可靠的傳統(tǒng)購物的方式上。天津港電子商務(wù)物流的發(fā)展

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟全球化的形成，物流掀起了一場革命，生產(chǎn)和再生產(chǎn)的經(jīng)濟鏈發(fā)生了巨大變化。電子商務(wù)與物流的結(jié)合已成為必然發(fā)展趨勢，天津港作為北方的重要港口，必然要順應(yīng)時代的發(fā)展，做到成功的轉(zhuǎn)型。2.1電子商務(wù)物流發(fā)展歷史

2.1.1電子商務(wù)物流的概念

電子商務(wù)物流的概念是伴隨電子商務(wù)技術(shù)和社會需求的發(fā)展而出現(xiàn)的,它是電子商務(wù)真正的經(jīng)濟價值實現(xiàn)不可或缺的重要組成部分，可以理解為“電子商務(wù)時代的物流”,即電子商務(wù)對物流管理提出的新要求,也可以理解為“物流管理電子化”,即利用電子商務(wù)技術(shù)(主要是計算機技術(shù)和信息技術(shù))對傳統(tǒng)物流管理的改造。2.1.2電子商務(wù)物流的發(fā)展

物流電子商務(wù)化是以互聯(lián)網(wǎng)的形式提供物流行業(yè)相關(guān)信息，包括貨運信息，空運信息，陸運信息，海運信息，以及物流行業(yè)資訊和物流知識，法律法規(guī)等，還提供物流行業(yè)企業(yè)庫，供貨源方查找，貨源方也可通過物流網(wǎng)發(fā)布貨源信息，以供物流企業(yè)合作。

物流網(wǎng)目前在全國已經(jīng)興起，好的物流網(wǎng)很多，用戶可以根據(jù)所在地區(qū)找物流網(wǎng)，也可在綜合型的物流網(wǎng)上查找相關(guān)信息，目前，物流網(wǎng)數(shù)量上以地區(qū)物流網(wǎng)為主，主要提供該地區(qū)的物流信息。

隨著物流公司的激烈競爭，正值金融危機，很多公司面臨著破產(chǎn)，但是很多公司開始改革，把重心轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)這個最具潛力的社群，很多公司大力投資建設(shè)物流網(wǎng)，希望通過物流網(wǎng)拉攏更多的客戶。

隨著物流企業(yè)的增多和物流網(wǎng)站的增多，這類發(fā)展競爭日益激烈，需要的網(wǎng)絡(luò)推廣費用也越來越高，而且物流行業(yè)沒有形成統(tǒng)一規(guī)范，此時一些網(wǎng)絡(luò)公司開始以電子商務(wù) 3

形式發(fā)展物流網(wǎng)，整合了物流行業(yè)資源，建立物流行業(yè)門戶網(wǎng)站和貿(mào)易平臺，由此電子商務(wù)物流不斷發(fā)展完善。

2.2天津港電子商務(wù)物流的發(fā)展 2.2.1天津港

天津港是中國北方最大的綜合性港口，陸域面積132平方公里，擁有各類泊位總數(shù) 160個，其中萬噸級以上泊位 103個。2013年，天津港貨物吞吐量突破5億噸，世界排名第四位；集裝箱吞吐量突破1300萬標(biāo)準(zhǔn)箱，世界排名第十一位。

天津港對外聯(lián)系廣泛，同世界上180多個國家和地區(qū)的500多個港口有貿(mào)易往來，每月航班500余班，直達(dá)世界各地港口。天津港對內(nèi)輻射力強，腹地面積近500萬平方公里，占全國總面積的52％。全港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進(jìn)出口貨值來自天津以外的各省區(qū)。

天津港是中國沿海港口功能最齊全的港口之一。擁有集裝箱、礦石、煤炭、焦炭、原油及制品、鋼材、大型設(shè)備、滾裝汽車、液化天然氣、散糧、國際郵輪等專業(yè)化泊位。2.2.2天津港電子商務(wù)的發(fā)展

天津港口是中國海陸間物流通道的重要樞紐，也是國際貿(mào)易服務(wù)中心和綜合物流分撥配送中心，它在現(xiàn)代綜合物流中的重要地位不言而喻。作為綜合物流分撥配送中心，天津港口不但負(fù)責(zé)倉儲、分揀、理貨、配貨、分撥、倒裝、分裝、裝卸、加工和配送等環(huán)節(jié)，還負(fù)責(zé)整個供應(yīng)鏈的信息工作；作為生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點，港口有利于吸引產(chǎn)業(yè)在港區(qū)的布局，有利于推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，匯集人流、物流、商流、資金流和信息流等，逐漸成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)中心、商務(wù)中心及信息中心。通過物流的電子商務(wù)花，天津港口正在成為全球經(jīng)貿(mào)運輸鏈上的重要成員。其發(fā)展現(xiàn)代物流的必備條件，是通過現(xiàn)代信息技術(shù)(如條形碼、自動識別、自動分揀、衛(wèi)星定位、自動倉庫、物流仿真、輔助決策等技術(shù))保證物流環(huán)節(jié)之間的緊密配合和協(xié)調(diào)，開展電子商務(wù)，進(jìn)行網(wǎng)上交易，并集中辦理各種手續(xù)，由此，電子商務(wù)與物流的相互作用，更加促進(jìn)了天津港的發(fā)展，在發(fā)展中電子商務(wù)物流也不斷完善。

2.3天津港電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

“十五”后期，交通運輸部在上海、天津、青島、寧波、大連等港口電子數(shù)據(jù)交換平臺的基礎(chǔ)上，陸續(xù)開展港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)系統(tǒng)工程建設(shè)項目。該項目有力地促進(jìn)天津港口現(xiàn)代化建設(shè)，產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟和社會效益：一是加強港口與口岸監(jiān)管部門之間的合作協(xié)同，提高通關(guān)效率，為港口發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)越的口岸環(huán)境；二是應(yīng)用物流供應(yīng)鏈技術(shù)，建立以港口為核心的物流樞紐網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)物流過程的數(shù)據(jù)集成，形成集成化的物流信息中心，大大方便區(qū)域物流企業(yè)；三是與銀行、保險等金融機構(gòu)達(dá)成合作，實現(xiàn)基于電子商務(wù)平臺的網(wǎng)上交易和電子支付；四是完善現(xiàn)代物流和電子商務(wù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，實現(xiàn)以標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)的信息采集、處理和傳遞；五是整合以港口為核心的物流相關(guān)業(yè)務(wù)流程，成功實現(xiàn)信息技術(shù)與相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的結(jié)合，大大改善港口綜合服務(wù)環(huán)境，提高工作效率，降低經(jīng)營成本，為建設(shè)國際航運中心提供有力支撐，促進(jìn)港口向第三代港口的轉(zhuǎn)變。

3天津港電子商務(wù)物流發(fā)展存在的問題

我國港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)具有廣闊的應(yīng)用前景，但其發(fā)展還面臨許多制約因素。目前，天津港在網(wǎng)上交易法制不健全，仍存在安全隱患，配送貨物效率有待提高等，而最大的阻礙在于其港口物流信息化發(fā)展的不均衡。這種不均衡一方面體現(xiàn)在各個業(yè)務(wù)管理部門與港口企業(yè)在信息化建設(shè)和應(yīng)用方面進(jìn)展程度不同，另一方面體現(xiàn)在不同地區(qū)港口、內(nèi)河與沿海港口間信息化發(fā)展水平參差不齊。天津港口物流的電子商務(wù)功能，還不完善，仍處于摸索階段，信息化層次低、規(guī)模小。這種不均衡直接影響信息資源的全面整合和共享，影響港口物流和電子商務(wù)建設(shè)綜合效益的發(fā)揮。經(jīng)由港口的國際物流業(yè)務(wù)無法在統(tǒng)一的信息平臺上“一站式”完成，難以滿足客戶，尤其是國際客戶的需求，大大影響港口服務(wù)的質(zhì)量和效率。4系統(tǒng)分析天津港電子商務(wù)物流的發(fā)展

針對天津港電子商務(wù)物流的發(fā)展及存在問題，對天津港內(nèi)部環(huán)境、外部環(huán)境進(jìn)行綜合分析及天津港在競爭中的優(yōu)勢、劣勢綜合分析，從中發(fā)現(xiàn)發(fā)展的外部機會與存在的威脅，依據(jù)自身的優(yōu)勢與規(guī)避劣勢，為其制定正確的發(fā)展規(guī)劃與發(fā)展戰(zhàn)略。4.1SWTO分析

4.1.1SWTO分析列表

(1)潛在優(yōu)勢

設(shè)計良好的戰(zhàn)略、強人的產(chǎn)品線、寬的市場覆蓋面、生產(chǎn)能力、良好的營銷技巧、良好的物料管理系、品牌知名度、管理戰(zhàn)略變化的能、其他。

(2)潛在機會

核心業(yè)務(wù)拓展、開發(fā)新的細(xì)分市場、擴大產(chǎn)品系列、多元化發(fā)展、將研發(fā)導(dǎo)入新領(lǐng)域、打破進(jìn)入壁壘、消減競爭對手的力、品牌拓展、尋找快速增長的市、其他。

(3)潛在劣勢

不良戰(zhàn)略、過時的產(chǎn)品線、研發(fā)創(chuàng)新下降、發(fā)展無方向性、不良營銷計劃、不良的物料管理系、發(fā)展無方向性、不當(dāng)?shù)慕M織結(jié)構(gòu)、其他。

(4)潛在威脅

核心業(yè)務(wù)受到攻擊、國內(nèi)市場競爭加劇、顧客口味變化、未設(shè)置進(jìn)入壁壘、行業(yè)競爭對手增加、被兼并的可能、經(jīng)濟因素的變化、經(jīng)濟形勢下降、市場成長放慢、其他。4.1.2天津港口電子商務(wù)物流SWTO分析

(1)內(nèi)部優(yōu)勢

地理位置優(yōu)越性、土地資源的優(yōu)越性、腹地經(jīng)濟優(yōu)勢、保稅港、物流園區(qū)建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢、交通環(huán)境完善、物流服務(wù)能力增強。

(2)外部機會

依靠濱海新區(qū)優(yōu)勢、區(qū)域外部經(jīng)濟環(huán)境良好、國外制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移、區(qū)域協(xié)同發(fā)展意識增強。

(3)內(nèi)部劣勢

認(rèn)識問題有待進(jìn)一步提高、國際物流地位有待提升、新要求與舊理念的不協(xié)調(diào)、物流設(shè)施與技術(shù)水平較低。

(4)外部威脅

周邊港口城市的競爭、客戶和物流企業(yè)流失、周邊港口競爭、國際貿(mào)易壁壘問題、國際金融危機的影響。4.2博弈論分析 4.2.1博弈論簡介

博弈論在20世紀(jì)80年代以后逐漸成為主流經(jīng)濟學(xué)的一部分，它分析的是無法完全預(yù)測其決策結(jié)果的理性決策個體之間的相互作用。也就是說，當(dāng)一個主體，比如一個人或者一個企業(yè)的選擇受到其他人或其他企業(yè)選擇的影響，而且反過來影響到其他人、其他企業(yè)決策問題和均衡問題，在這個意義上說，博弈論又稱為“對策論＂。規(guī)定或定義一個博弈需要設(shè)定以下幾個方面的因素：博弈的參加者，即在所定義的博弈中究竟有哪幾個獨立決策、獨立承擔(dān)結(jié)果的個人或組織；各博弈方各自可選擇的全部策略或行為的集合，即規(guī)定每個博弈方在進(jìn)行決策時可以選擇的方法；做法或經(jīng)濟活動的水平、量值等；進(jìn)行博弈的次序，即博弈方是同時做出決策還是其決策有先后之分，特別是有的博弈方要不止一次做出決策選擇，因此必然有一個次序的問題；博弈方的得益，即對應(yīng)于各博弈方的每一組可能的決策選擇，博弈都要有一個結(jié)果表示各博弈方在該策略組合下的所得和所失，由于對博弈結(jié)果的評判只能通過對數(shù)量大小的比較來進(jìn)行，因此博弈結(jié)果本身應(yīng)是數(shù)量或至少可以量化為數(shù)量。4.2.2天津港電子商務(wù)物流的博弈論

目前我國的港口競爭主要以價格競爭的形式表現(xiàn)出來，惡性的價格競爭使許多港口的經(jīng)營陷入了困境。港口各項費收不斷降低的原因主要是由于在港口設(shè)計吞吐能力范圍內(nèi)，價格與邊際成本密切相關(guān)，而港口業(yè)的固定成本占很大比重，邊際成本很低。但就天津港來說，對于國家給了很好的政策，每年都有幾百億的資金用于固定資產(chǎn)投入，所以天津港不需要擔(dān)心提高物流服務(wù)水平帶來成本的增加，所以各個方面的決策歸于物流的完善化，更加順應(yīng)發(fā)展，走向電子商務(wù)化，其在質(zhì)量上較其他港口就會有很大的上升空間。

5天津港電子商務(wù)物流的發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略

物流信息化、全球化和一體化是電子商務(wù)發(fā)展的必然要求，以現(xiàn)代化管理、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)為支撐，以客戶為中心的綜合性物流服務(wù)是今后的發(fā)展方向。目前，我國港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與電子商務(wù)發(fā)展的要求之間還有一定差距：電子商務(wù)物流配送體系還不完善；第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后；港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)人才缺乏。

根據(jù)本文對天津港電子商務(wù)物流發(fā)展的分析，對其提出策略建議如下： 5.1針對SWTO分析所對應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃與策略 5.1.1啟動區(qū)域物流

港口作為國際運輸體系的重要節(jié)點和運輸鏈中的樞紐，在現(xiàn)代物流中承擔(dān)著舉足輕重的作用。天津港作為中國北方綜合性主樞紐港，近年來，天津港憑借著良好的區(qū)域優(yōu)勢和完善的港口功能，不斷適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展要求，圍繞市場需求拓展服務(wù)范圍，為廣大客戶提供多元化、全程化服務(wù)，全面提升天津港的輻射力、凝聚力和帶動力。向全球資源配置樞紐和國際物流樞紐的目標(biāo)發(fā)展。天津建設(shè)區(qū)域物流中心，推動環(huán)渤海地區(qū)物流合作，是實現(xiàn)國家發(fā)展戰(zhàn)略和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求。隨著城市場競爭轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)

域或城市群間的競爭，區(qū)域經(jīng)濟一體化便成為城市與區(qū)域共同發(fā)展的必經(jīng)之路。建設(shè)區(qū)域物流中心是天津提升城市競爭力的有效途徑，是天津加快發(fā)展、擴大影響、建設(shè)北方經(jīng)濟中心城市的需要，天津港區(qū)域物流輻射周邊所有省市，對區(qū)域經(jīng)濟起著相當(dāng)?shù)闹匾淖饔谩?/p>

5.1.2引入現(xiàn)代物流理念做好港口規(guī)劃

為保證貨物在港口各環(huán)節(jié)的通暢，使物流系統(tǒng)在配置資源中實現(xiàn)高效率運作，天津港把提前做好港口的規(guī)劃，對現(xiàn)有的港區(qū)資源和功能分區(qū)進(jìn)行合理的劃分與整合，作為發(fā)展港口物流的戰(zhàn)略之舉。天津港按照物流發(fā)展要求，在港 口的規(guī)劃中積極引入現(xiàn)代物流理念，使港口規(guī)劃更趨合理。為此，確定并實施了“南散北集”的發(fā)展戰(zhàn)略，即在南疆，通過新建深水化碼頭，重點發(fā)展煤炭、原油等大宗散貨，并在全國第一個建立了面積最大的天津港散貨物流中心。通過“南散北集”兩大物流中心的建設(shè)，使貨物的裝卸、倉儲、加工、配送等環(huán)節(jié)相對集中，從而降低了物流成本，提高了物流效率。5.1.3加強設(shè)施建設(shè)構(gòu)建交通網(wǎng)絡(luò)體系

交通運輸是電子商務(wù)物流發(fā)展最基礎(chǔ)的平臺，港口要推動現(xiàn)代物流的發(fā)展，必須對港口硬件設(shè)施加大投入，創(chuàng)造良好的硬環(huán)境。近年來，天津港的基本建設(shè)圍繞著調(diào)整港口總體布局，改善碼頭功能結(jié)構(gòu)，提高泊位和航道等級、擴大綜合通過能力而進(jìn)行。在天津境內(nèi)將與京津塘高速、津塘公路、津濱高速、津沽一線、二線等多 條東西向干線公路相接，構(gòu)成以港口為龍頭的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，解決港城交通矛盾，形成完備的交通網(wǎng)絡(luò)體系，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供條件。5.1.4滿足市場要求拓展港口功能

港口必須根據(jù)行業(yè)特點和市場需要不斷拓展服務(wù)功能，才能充分發(fā)揮物流樞紐的作用，提高港口的綜臺競爭力。天津港在不斷拓展港口功能，實現(xiàn)集約化經(jīng)營過程中，采取一些措施；大力拓展港口的加工功能，在港口周邊人力發(fā)展原油，冶煉、鋼鐵、電力 等臨港Ｔ業(yè)；大力拓展港口的物流配送功能，在貨物裝卸、運輸?shù)幕A(chǔ)上，根據(jù)市場需求，延伸服務(wù)范圍，圍繞港口生產(chǎn)大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)．進(jìn)一步加快集裝箱物流中心和散貨物流中心以及化肥、鋼材、礦石等多個分貨類分控中心的建設(shè)，向全球資掠配置樞紐和國際物流樞紐方向發(fā)展；進(jìn)一步完善交易功能，通過貨物交易大廈、引進(jìn)金融機構(gòu)等相關(guān)服務(wù)行業(yè)，改善軟件環(huán)境，促進(jìn)港口交易功能的發(fā)展；增加旅游服務(wù)功能，滿足市民近海、觀海和對港口旅游觀光的需要。5.5.5與多方合作共建物流平臺港

發(fā)展現(xiàn)代物流必須站在發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟的高度．充分利用區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的功能，促進(jìn)物流鏈整體效率的提高，因此．廣泛臺作、實現(xiàn)優(yōu)勢互補是港口物流發(fā)展的趨勢。天津港在區(qū)域物流發(fā)展中，將進(jìn)一步加強與多方的合作，從而使港口避免因重復(fù)建設(shè)而造成的資源浪費，而且通過協(xié)作經(jīng)營、互動發(fā)展，可提高資源配置的效率，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。為此，天津港將與多方面合作，加強與天津港保稅區(qū)合作。天津港充分利用保稅區(qū)的區(qū)位及政策優(yōu)勢，發(fā)揮港區(qū)聚合效應(yīng)，建設(shè)具有中國特色的自由港區(qū)；將與大型物流企業(yè)共同建立以港口主業(yè)為依托，以信息網(wǎng)絡(luò)為手段的國際化綜合物流園區(qū)，大力發(fā)展臨港工業(yè)，提高港口物流增值服務(wù)水平；與周邊港口合作，與營口港、煙臺港等港口

合作，共同開發(fā)環(huán)渤海內(nèi)支線，實現(xiàn)港口的雙贏；與腹地省市合作，通過在港口合作建立倉儲和配送基地，進(jìn)一步加強港口和腹地的聯(lián)系與交流，促進(jìn)腹地經(jīng)濟的發(fā)展。5.1.6改善物流軟環(huán)境提高服務(wù)質(zhì)量

港口是服務(wù)性行業(yè)，在發(fā)展現(xiàn)代物流的過程中，港口促進(jìn)運輸水平、庫存水平、服務(wù)周期過程等向高標(biāo)準(zhǔn)提升，并最終提高對客戶的服務(wù)水平和滿意度。天津港以“客戶的需要就是我們的追求”作為企業(yè)的經(jīng)營理念，不斷改善港口物流軟環(huán)境，為廣大客戶提供全程化、多方位、綜合性的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。一是依靠現(xiàn)代信息技術(shù)的強有力支持，建設(shè)成為信息港。使港口的貨物流、資金流更為通暢，從而全面改善港口生產(chǎn)的組織管理水平，促進(jìn)傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)化，提高港口生產(chǎn)效率和市場競爭力；二是提高物流在港口環(huán)節(jié)的組織效率，打破區(qū)域、行業(yè)間的束縛，與一關(guān)三檢等部門一道，落實好大通關(guān)工作，盡力為客戶縮短貨物在港時間，降低客戶的綜合成本，提高物流組織效率；三是開展物流延伸服務(wù)。與有關(guān)航運企業(yè)和內(nèi)地外貿(mào)企業(yè)在腹地成立合資企 業(yè)，在內(nèi)陸建立“無水港”，加強與腹地的通道建設(shè)，建立天津港與經(jīng)濟腹地間更加方便、快捷的物流網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟腹地的發(fā)展，樹立和提高天津港的良好形象。5.2由博弈論分析所對應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃與發(fā)展戰(zhàn)略 5.2.1加強基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)

天津港應(yīng)繼續(xù)加大在港口物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資力度，做好物流發(fā)展戰(zhàn)略總體規(guī)劃和頂層設(shè)計。港口規(guī)劃和建設(shè)可根據(jù)港口的比較優(yōu)勢進(jìn)行，促使港口之間形成錯位競爭，引導(dǎo)港口間競爭的良性發(fā)展，以達(dá)到我國港口物流發(fā)展的合理化和整體效益的最大化，改變目前我國港口物流各部門重復(fù)建設(shè)、互不協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀。建立以港口為中心，集倉儲、中轉(zhuǎn)、配送、加工、信息服務(wù)、交易等功能于一體的運輸樞紐型物流園區(qū)；建設(shè)集港口通關(guān)、航運服務(wù)、物流信息、船舶經(jīng)紀(jì)、金融保險服務(wù)等于一體，具備政府管理服務(wù)、港航及關(guān)聯(lián)企業(yè)集聚運營、信息集散等功能的航運服務(wù)集聚區(qū)，吸引相關(guān)產(chǎn)業(yè)在港口城市集聚，促進(jìn)港口上下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動發(fā)展，推動港城合作和區(qū)域合作，形成比較完整的全國性港口物流體系網(wǎng)絡(luò)，推動港口物流業(yè)向集團化、聯(lián)合化、規(guī)?；确矫姘l(fā)展，為發(fā)展港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)奠定良好的基礎(chǔ)。5.2.2完善服務(wù)體系

天津港應(yīng)盡快實現(xiàn)電子商務(wù)物流體系的合理化和規(guī)范化，對裝卸、搬運、配送和保管實行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率；采取多種方式與運輸企業(yè)或貨主建立聯(lián)盟，完善物流經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和配送環(huán)節(jié)，從根本上提高港口服務(wù)水平；充分利用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，盡量減少物流配送過程的中間環(huán)節(jié)，使電子商務(wù)物流配送真正體現(xiàn)高效率、低成本的經(jīng)營優(yōu)勢，通過推動電子口岸跨區(qū)域、跨部門的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，促進(jìn)“無水港”等腹地與港口之間的信息聯(lián)通，實現(xiàn)異地訂艙、異地報關(guān)、全程貨物監(jiān)管等功能，為港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)提供完善的配送服務(wù)；充分利用港口信息資源，綜合利用海關(guān)、檢驗檢疫、海事、邊檢、港政、引航等部門的信息，以及監(jiān)管、技術(shù)和設(shè)備等資源，聯(lián)合相關(guān)主體，形成互聯(lián)互通、共建共享、政企互動、聯(lián)合推進(jìn)的發(fā)展模式，推進(jìn)市場交易、港口物流的發(fā)展，推出面向各類用戶的信息、管理、技術(shù)和交易服務(wù)平臺。5.2.3重視培養(yǎng)專業(yè)人才

加大相關(guān)高校港口物流學(xué)科建設(shè)和物流人才的培養(yǎng)力度，支持有條件的高校開設(shè)港口物流專業(yè)，引進(jìn)國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)教育資源，開展合作辦學(xué)和科學(xué)研究，培養(yǎng)適應(yīng)發(fā)展需要的各類人才。完善為港口物流和電子商務(wù)發(fā)展提供人才支持的工作機制，探索建立多元化的人才開發(fā)投入體系。依托高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、科技企業(yè)“孵化器”等平臺，鼓勵留學(xué)歸國人員到沿海港口城市創(chuàng)業(yè)。開展專業(yè)技術(shù)和職業(yè)技能培訓(xùn)，形成支撐港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)發(fā)展的實用型人才隊伍。6結(jié)語

作為全球綜合運輸網(wǎng)絡(luò)和國際物流鏈的重要節(jié)點，港口在發(fā)展現(xiàn)代物流方面具備得天獨厚的條件和潛質(zhì)。天津港作為北方重要的港口，目前，正在推進(jìn)物流專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、柔性化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，社會公共物流平臺正逐漸形成。這為天津港口融入電子商務(wù)物流業(yè)提供極佳的機遇。因此，開展港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)發(fā)展分析及對策研究具有很強的現(xiàn)實意義，可推動港口功能的轉(zhuǎn)型升級，帶動產(chǎn)業(yè)鏈的整合和價值鏈的延伸。

參考文獻(xiàn)

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第四篇：深圳市人才住房和保障性住房配建監(jiān)管協(xié)議書

深圳市人才住房和保障性住房配建監(jiān)管協(xié)議書

為規(guī)范人才住房和保障性住房的配建程序，確保人才住房和保障性住房的建設(shè)質(zhì)量和居住品質(zhì)，根據(jù)《中共深圳市委深圳市人民政府印發(fā)關(guān)于完善人才住房制度的若干措施的通知》（深發(fā)〔2016〕13號）、《深圳市人民政府辦公廳印發(fā)關(guān)于加強和改進(jìn)城市更新實施工作暫行措施的通知》（深府辦〔2016〕38號）等規(guī)定，甲、乙雙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上就有關(guān)事宜達(dá)成本協(xié)議。

第一條 協(xié)議主體 甲方（監(jiān)管主體）：； 法定代表人：； 職 務(wù)：； 地 址：； 電 話：。乙方（實施主體）：； 法定代表人：； 職 務(wù)：； 地 址：； 電 話：。第二條 用地概況

（一）宗地編號：。

（二）建設(shè)地點：。

（三）土地用途：。

（四）總用地面積：平方米。

（五）配建人才住房和保障性住房總建筑面積：平方米。

（六）建設(shè)內(nèi)容：配建人才住房和保障性住房及其配套設(shè)施。第三條 監(jiān)管內(nèi)容

（一）總體要求。配建的人才住房和保障性住房設(shè)計應(yīng)當(dāng)符合《關(guān)于發(fā)布深圳市保障性住房建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（試行）的通知》（深建字〔2012〕189號）、《深圳市住房和建設(shè)局關(guān)于發(fā)布人才住房戶型面積和戶內(nèi)裝飾裝修設(shè)計指引的通知》（深建規(guī)建〔2017〕1號）及人才住房標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定。乙方應(yīng)當(dāng)征求甲方意見后在小區(qū)合理的位置規(guī)劃建設(shè)人才住房和保障性住房，建筑設(shè)計應(yīng)當(dāng)納入住宅區(qū)整體規(guī)劃設(shè)計中統(tǒng)籌考慮，外觀應(yīng)當(dāng)與同項目商品住宅保持一致且總體和諧。人才住房和保障性住房的住戶與其他住宅業(yè)主享有同等的使用住宅區(qū)內(nèi)所有公共配套設(shè)施的權(quán)利；執(zhí)行住宅區(qū)統(tǒng)一的物業(yè)管理收費標(biāo)準(zhǔn)，享受同等物業(yè)服務(wù)，承擔(dān)同等義務(wù)。

（二）住房類型、戶型和面積標(biāo)準(zhǔn)。配建項目住房類型為，戶型建筑面積按照平方米設(shè)計，允許上下浮動，住房套數(shù)不少于套。

（三）室內(nèi)裝修標(biāo)準(zhǔn)。項目配建人才住房和保障性住房的裝修應(yīng)當(dāng)遵循經(jīng)濟、適用、宜居和環(huán)保的原則一次裝修到位，達(dá)到即刻入住條件，具體裝修標(biāo)準(zhǔn)由乙方另行報甲方確定。

（四）公共區(qū)域裝修標(biāo)準(zhǔn)。項目配建人才住房和保障性住房的大堂、電梯前室、走廊、地下室、架空層、消防樓梯等公共區(qū)域和物業(yè)管理用房需進(jìn)行裝修，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)與商品房公共區(qū)域和物業(yè)管理用房的裝修標(biāo)準(zhǔn)一致。

（五）綠色建筑及裝配式建筑。配建的人才住房和保障性住房應(yīng)當(dāng)按照綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃、建設(shè)和運營管理。新增安居工程項目100%達(dá)到國家《綠色建筑評價規(guī)范》一星級及以上或者《深圳市綠色建筑評價規(guī)范》銅級及以上標(biāo)準(zhǔn)。配建獨立成棟的人才住房和保障性住房應(yīng)當(dāng)實施裝配式建筑，并滿足深圳市裝配式建筑預(yù)制率和裝配率的要求，在設(shè)計、生產(chǎn)、施工環(huán)節(jié)應(yīng)用建筑信息模型（BIM）；在初步設(shè)計完成后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)《深圳市住房和建設(shè)局關(guān)于裝配式建筑項目設(shè)計階段技術(shù)認(rèn)定工作的通知》（深建規(guī)〔2017〕3號）有關(guān)要求，申報裝配式建筑項目設(shè)計階段技術(shù)認(rèn)定。

（六）質(zhì)量及驗收標(biāo)準(zhǔn)。配建人才住房和保障性住房應(yīng)當(dāng)達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、建筑工程驗收規(guī)范、人才住房和保障性住房有關(guān)政策要求、綠色建筑和裝配式建筑的有關(guān)要求等，乙方配合甲方對配建人才住房和保障性住房的設(shè)計、施工和裝修等進(jìn)行驗收，驗收的形式包括聘請專業(yè)機構(gòu)對工程沙土、鋼筋、夾板等進(jìn)行抽樣檢測。

（七）建設(shè)進(jìn)度及工期。配建的人才住房和保障性住房位于地塊，須同時與地塊內(nèi)其他商品住宅主體工程通過竣工驗收并交付使用。

乙方自本協(xié)議簽訂之日起個月內(nèi)完成該宗地人才住房和保障性住房所在建筑物的全部建設(shè)任務(wù)，通過規(guī)劃驗收和竣工驗收，滿足交付入住條件。

（八）樣板房的裝修復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)與展示。乙方樣板房裝修完成后，向甲方提請對樣板房裝修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)核。甲方根據(jù)本協(xié)議附件中的裝修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)核，并出具復(fù)核意見。復(fù)核通過后，乙方方可開展大面積裝修施工。

乙方應(yīng)當(dāng)在項目供應(yīng)前按每類戶型裝修一套便于業(yè)主方參觀的樣板房，并在裝修質(zhì)量承諾書中向業(yè)主方承諾交付房屋的裝修標(biāo)準(zhǔn)與樣板房一致；同時需公示經(jīng)由具備資質(zhì)的造價咨詢機構(gòu)審核過的裝修價格構(gòu)成。

（九）產(chǎn)權(quán)登記。乙方應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進(jìn)行產(chǎn)權(quán)初始登記，并按照規(guī)定繳納物業(yè)專項維修資金。乙方在辦理項目產(chǎn)權(quán)初始登記時，應(yīng)當(dāng)直接將配建人才住房和保障性住房分戶登記在名下，如因延期辦理房地產(chǎn)證給甲方造成的經(jīng)濟損失由乙方解釋和承擔(dān)。

第四條 設(shè)計方案報批

乙方應(yīng)當(dāng)按照監(jiān)管協(xié)議書的要求完成項目設(shè)計方案、初步設(shè)計及相關(guān)文件等，項目的戶型設(shè)計、人才住房和保障性住房規(guī)劃位置等應(yīng)當(dāng)經(jīng)過甲方確認(rèn)。規(guī)劃國土部門在核查設(shè)計方案時，應(yīng)當(dāng)征求乙方意見。

第五條 竣工驗收及交付

（一）乙方應(yīng)當(dāng)在本樓房符合下列條件后進(jìn)行房源移交： 1．； 2．； 3．。

（二）乙方應(yīng)當(dāng)在本樓房交付時向甲方提供有關(guān)本房地產(chǎn)的下列文件的復(fù)印件： 1．深圳市房地產(chǎn)登記機關(guān)認(rèn)可的測繪機構(gòu)出具的竣工面積測繪報告； 2．竣工驗收合格證明文件； 3．《房地產(chǎn)（住宅）質(zhì)量保證書》； 4．《房地產(chǎn)（住宅）使用說明書》；

5．《深圳市土地使用權(quán)出讓合同書》《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》《建筑施工許可證》；

6．物業(yè)管理單位出具的物業(yè)共有部位及共用設(shè)施設(shè)備接管查驗清單。上述文件需加蓋乙方公章。

（三）乙方應(yīng)當(dāng)于前負(fù)責(zé)配合做好本項目人才住房和保障性住房所有房源的驗收工作。

（四）乙方應(yīng)當(dāng)于前負(fù)責(zé)配合做好本項目人才住房和保障性住房所有房源的移交工作。

（五）乙方根據(jù)本協(xié)議約定的監(jiān)管內(nèi)容，接受甲方的監(jiān)管，并主動予以配合，提供相關(guān)資料；根據(jù)甲方提出的整改意見，及時予以整改和落實，其工程質(zhì)量保修期限按照國家的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

（六）通過規(guī)劃驗收和竣工驗收，滿足交付入住條件，按照回購協(xié)議支付款項。

（七）乙方根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》的規(guī)定，負(fù)責(zé)對房屋質(zhì)量保修。具體如下：

1．基礎(chǔ)設(shè)施工程。房屋建筑的地基基礎(chǔ)工程和主體結(jié)構(gòu)工程，為設(shè)計文件規(guī)定的該工程的合理使用年限；

2．屋面防水工程、有防水要求的衛(wèi)生間、房間和外墻面的防滲漏，為5年； 3．電氣管線、給排水管道、設(shè)備安裝和裝修工程為2年。建設(shè)工程的保修期，自竣工驗收合格之日起計算。

（八）樓房交付使用后，對配建的人才住房和保障性住房由乙方委托的物業(yè)管理公司進(jìn)行統(tǒng)一管理，并另行簽訂物業(yè)管理合同。

第六條 回購工作

本項目配建的人才住房和保障性住房建成后，由按照有關(guān)規(guī)定回購，具體回購單價按照屆時市政府相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。具體回購工作按照和乙方雙方簽訂的回購協(xié)議執(zhí)行。

第七條 信息管理

乙方在簽訂本協(xié)議后，于每月25日前登錄保障性住房項目建設(shè)管理系統(tǒng)（http: //61.144.226.3:87/piis-new/）填報項目基本情況、完成投資、建設(shè)進(jìn)度及存在問題等，再由甲方審核后于每月26日前提交，直至項目竣工驗收。

第八條 面積差異的處理

單套住房建筑面積與約定建筑標(biāo)準(zhǔn)差異值在±5.0%以內(nèi)（含本數(shù)）的，雙方互相不退、不補。

單套住房建筑面積超出約定建筑面積標(biāo)準(zhǔn)5.0%以上（不含本數(shù)）的，超出部分面積視為乙方無償贈與；單套住房建筑面積不足約定建筑面積95%（不含本數(shù)）的，乙方根據(jù)項目回購合同約定的單價，雙倍支付不足部分的回購金。

配建人才住房和保障性住房總建筑面積超出項目配建要求總建筑面積的，超出部分面積視為乙方無償贈與；面積不足的，有權(quán)拒絕收樓，并要求乙方整改達(dá)到要求的總建筑面積標(biāo)準(zhǔn)。

第九條 權(quán)利和義務(wù)

（一）甲方對本協(xié)議約定的監(jiān)管內(nèi)容實施監(jiān)管，對發(fā)現(xiàn)的問題，及時向乙方出具整改意見。

（二）乙方根據(jù)本協(xié)議約定的監(jiān)管內(nèi)容，接受甲方的監(jiān)管，并主動予以配合，提供相關(guān)資料；根據(jù)甲方提出的整改意見，及時整改和落實。

（三）乙方在簽訂本協(xié)議后，應(yīng)當(dāng)每月向甲方書面報告項目進(jìn)展情況，直至項目竣工驗收。

第十條 違約責(zé)任

（一）乙方按照各部門要求的戶型面積標(biāo)準(zhǔn)編制設(shè)計方案和施工，如乙方未按照要求設(shè)計和施工，乙方應(yīng)當(dāng)修改設(shè)計方案直至符合要求，費用由乙方自行承擔(dān)，工期不予順延。

（二）乙方如出現(xiàn)工期拖延、建筑面積不符合標(biāo)準(zhǔn)和未按時移交樓房（滿足入住條件）等情況，按照標(biāo)準(zhǔn)支付違約金（單位：人民幣），違約金納入?yún)^(qū)住房專項資金。

（三）工程具備驗收條件后，甲方不按時驗收，物業(yè)管理費從具備驗收條件之后起計算，由甲方繳納。導(dǎo)致項目造成的損失，由甲方負(fù)責(zé)。

（四）本協(xié)議為甲方履行人才住房和保障性住房法定監(jiān)管職責(zé)專設(shè)，與乙方所負(fù)的其他開發(fā)建設(shè)單位義務(wù)無關(guān)。

第十一條 爭議解決方式

因本協(xié)議書引起的爭議，由雙方協(xié)商解決。若協(xié)商不成，提交房屋所在地人民法院裁決。

第十二條 其他

（一）本協(xié)議書一式陸份，甲乙雙方各執(zhí)叁份，具同等法律效力。

（二）本協(xié)議書自甲乙雙方簽字蓋章之日起生效。

（三）本協(xié)議書未盡事宜，雙方通過友好協(xié)商解決，可另行簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本協(xié)議書具有同等的法律效力。

甲方（蓋章）： 乙方（蓋章）：

法定代表人： 法定代表人：

委托代理人： 委托代理人：

簽訂日期：年月日

簽訂地點：

第五篇：喻建宏 新課程改革與農(nóng)村教育現(xiàn)狀之思考

新課程改革與農(nóng)村教育現(xiàn)狀之思考

姓名：喻建宏

單位：山陽縣中村鎮(zhèn)中心學(xué)校郵編：726403

【內(nèi)容摘要】新課程改革給農(nóng)村基礎(chǔ)教育帶來了生機和活力，同時也帶來了諸多挑戰(zhàn)。我鎮(zhèn)在積極推行新課程改革之際，也廣泛開展關(guān)于農(nóng)村教育形式與課程改革的關(guān)系，努力探索適應(yīng)農(nóng)村教育形式的課程改革，也

為課程改革盡可能不受農(nóng)村教育形勢的影響而積極探索。

【關(guān)鍵字】新課程改革農(nóng)村教育現(xiàn)狀思考探索

新課程改革給農(nóng)村基礎(chǔ)教育注入了活力，同時也帶來了諸多困惑。

一、教學(xué)手段先進(jìn)性的挑戰(zhàn)

新課程要求教師的教學(xué)方式、學(xué)生的學(xué)習(xí)方式、管理者的管理方式發(fā)生轉(zhuǎn)變。而這些轉(zhuǎn)變順利實現(xiàn)的一個前提就是需要有現(xiàn)代化教學(xué)硬件做支撐。但是，目前農(nóng)村學(xué)校在新課程實施中普遍面臨著教學(xué)硬件“跟不上”的現(xiàn)象：

有些學(xué)校有一定的教學(xué)設(shè)施，但是利用度極低，學(xué)校缺乏有效的利用教學(xué)設(shè)施的管理體制，更缺少此類管理理念。

有些學(xué)校有制度，有人管，但是矯枉過縱，先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備的利用卻被繁瑣的制度擋在了門外，老師開玩笑說：“還是一支筆、一本書、一張嘴、一塊黑板的好，不用找領(lǐng)導(dǎo)批條子，找管理員要鑰匙，找總務(wù)人員審核，找完了，下課了。

有許多學(xué)校甚至連一臺微機也沒有，更談不上互聯(lián)網(wǎng)的運用。教師的教學(xué)還停留在一塊黑板、一本書、一支筆、一張嘴的傳統(tǒng)教學(xué)上。教師無法通過網(wǎng)絡(luò)獲取知識和信息，影響了教師觀念的更新和知識的更新；學(xué)校管理仍然是依靠“本本”管理，無法實現(xiàn)管理手段的現(xiàn)代化；學(xué)校缺少理化生實驗室和必要的實驗用品，教師無法進(jìn)行演示實驗教學(xué)，學(xué)生無法動手實驗研究；教室缺少音像設(shè)備，有限的光盤、磁帶等只能成為擺設(shè)，教師即使有好的教學(xué)思想、教學(xué)設(shè)計，也無法在課堂上有效地組織和落實。落后的教學(xué)手段給農(nóng)村基礎(chǔ)教育新課程的順利實施帶來了挑戰(zhàn)。

二、教師素質(zhì)全面性的挑戰(zhàn)

基礎(chǔ)教育課程改革對教師思想、知識、能力等多方面都提出了更高、更新的要求。目前，從農(nóng)村學(xué)校教師隊伍的構(gòu)成上來看，呈現(xiàn)年齡偏高、學(xué)歷偏低的特點。部分學(xué)校還存在代課教師、非師范類教師，教師整體素質(zhì)不高，在以下幾方面嚴(yán)重制約著農(nóng)村新課程的實施：

一是老齡化思想和思想老齡化。部分老教師受固有傳統(tǒng)教學(xué)思想影響嚴(yán)重，習(xí)慣于運用傳統(tǒng)教學(xué)模式，存在思想守舊、觀念落后、改革創(chuàng)新意識不強、有畏難情緒的現(xiàn)象，缺乏實施新課程的主動性和積極性，認(rèn)為實施新課程是年輕人的事，與己無關(guān)。教學(xué)中很自然地還走傳統(tǒng)教學(xué)的老路，影響了新課程的實施。受年齡影響，學(xué)習(xí)的熱情和效果也大打折扣，所以，這部分教師基本上在教學(xué)上采用老路子，施行老套子，思想上混日子。個別年輕教師受社會對教師地位的歧視和農(nóng)村教師職業(yè)高危化影響，思想消極被動，不思進(jìn)取，把教師職業(yè)低俗化，敷衍應(yīng)付。教師職業(yè)高危化也是影響教師思想動力的根本因素。近些年，農(nóng)村學(xué)校校園暴力劇增，教師成為校園暴力的直接受害者，教師的人身合法權(quán)利得不到有 1

效保障，在校園暴力降臨到教師身上的時候，教師只能采取忍氣吞聲，打掉的牙咽到肚子里的做法，血淋淋的暴力事件一次次給教師的教訓(xùn)是：忍了比不忍要好得多。沒有那級司法機關(guān)或政府機關(guān)為教師的權(quán)益站出來說話，當(dāng)然，停留在文件上的提高教師待遇的口號還是不斷的。

二是教師培訓(xùn)落后。做好教師培訓(xùn)工作是順利實施新課程的基礎(chǔ)。教師觀念的更新，教材和課程標(biāo)準(zhǔn)的把握，更多要依賴于教師培訓(xùn)工作?？墒?，目前農(nóng)村學(xué)校普遍存在選送培訓(xùn)和校本培訓(xùn)不到位的現(xiàn)象。

培訓(xùn)不到位一是培訓(xùn)機會不多，每次上級的培訓(xùn)總是要求“精英”參加，希望能起到帶動作用，但是事與愿違，鍍金回來的精英并沒有衣錦還鄉(xiāng)之后積極投身到本校教師培訓(xùn)中，他們只是注重自己的培訓(xùn)記錄上多了一筆資本。當(dāng)然這也與某些領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)，因為這應(yīng)該算是學(xué)校整體工作籌劃，而不是某個“精英”想當(dāng)然的事。二是培訓(xùn)費用咋舌，前幾年的每次教師培訓(xùn)費用都要培訓(xùn)者出，當(dāng)然培訓(xùn)與晉職等掛鉤，所以面對有限的名額，教師只能積極伸頭挨宰?，F(xiàn)在雖然由參加培訓(xùn)的教師所在的學(xué)校報銷培訓(xùn)費用，但是，越來越高的培訓(xùn)費用成為了學(xué)校極大的一筆開支，苛刻的報銷之外，教師個人也要承擔(dān)不小的一筆話費開支。

選送培訓(xùn)不到位，主要原因首先在于學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識不到位，選送意識不強。同時，很多學(xué)校的教師是包班教學(xué)，外出就會影響校內(nèi)教學(xué)。缺額的教師編制導(dǎo)致，中途走人，誰來代替的尷尬局面。所以，每次被派出培訓(xùn)的，大多是位于閑職的三流教師，而學(xué)校教學(xué)水平較高的教師基本上都位于一線的，走了每人替代。教師不能外出培訓(xùn)，影響了教師教育觀念的更新與專業(yè)理論知識的完善，影響了現(xiàn)代教育信息的了解和對新課程的把握，不能高標(biāo)準(zhǔn)、高起點地實施新課程的教學(xué)工作，學(xué)校不能形成實施新課程的骨干教師隊伍。

校本培訓(xùn)不到位，主要原因在于學(xué)校學(xué)科教師數(shù)量不足，缺少校本培訓(xùn)的師資和條件，開展專業(yè)培訓(xùn)和教學(xué)研究很難形成氛圍并保證質(zhì)量，校本培訓(xùn)停留在低水平的集中學(xué)習(xí)材料上，開展有效的研討式、互動式、參與式、反思式等多種校本培訓(xùn)有很大難度。校本培訓(xùn)缺乏實用性、針對性，不能滿足工作所需，不能解決教師教學(xué)中發(fā)生的問題。

三是教師自學(xué)自研落后。新課程強調(diào)學(xué)科教學(xué)內(nèi)容要具有開放性、交叉性、整合性、綜合性，教師傳統(tǒng)的專業(yè)知識儲備已經(jīng)不能滿足實施新課程教學(xué)的需要，教師必須加強自學(xué)自研，不斷“充電”，不斷豐富和完善自己的知識結(jié)構(gòu)，把加強自學(xué)自研作為職業(yè)發(fā)展的需要來對待。可是，農(nóng)村學(xué)校由于受地域、經(jīng)濟、硬件等條件限制，可供教師獲取知識和信息的資源極為有限。許多學(xué)校沒有網(wǎng)絡(luò)，缺少圖書。有限的圖書得不到及時更新，多數(shù)已經(jīng)過時，有的教學(xué)書刊掌握在領(lǐng)導(dǎo)手中，得不到有效利用。教師自學(xué)苦于沒有資料可學(xué)，自研苦于沒有資料可查，搜集資料，完善知識結(jié)構(gòu)，改進(jìn)教學(xué)策略受到影響，解決教學(xué)中遇到的新情況、新問題缺少輔助資料。另外，由于學(xué)校學(xué)習(xí)資源的限制，教師外出培訓(xùn)成果在校內(nèi)得不到鞏固練習(xí)和及時消化理解，不能內(nèi)化和深化，久而久之，出現(xiàn)培訓(xùn)成果的流失。教師自學(xué)自研的落后嚴(yán)重影響了教師專業(yè)的發(fā)展和素質(zhì)的提高。

四是新課程專業(yè)引領(lǐng)落后。農(nóng)村教師由于習(xí)慣于運用傳統(tǒng)教學(xué)模式，對新課程的組織實施感到困惑，有畏難情緒，所以，必須加強對教師的專業(yè)引領(lǐng)，充分發(fā)揮骨干教師的帶動作用和輻射作用。農(nóng)村學(xué)校普遍感到新課程實施的“明白人”太少，力量不足。雖然部分教師參加了一定級別的培訓(xùn)，但是由于受自身素質(zhì)和群體環(huán)境的影響，新課程的轉(zhuǎn)化率不高，不能較好地將培訓(xùn)所得轉(zhuǎn)化為教學(xué)實踐，很難成為學(xué)校實施新課程的骨干和帶頭人。另外，由于地域特點，學(xué)校課改工作

缺乏上級業(yè)務(wù)部門經(jīng)常、有效的指導(dǎo)。對課改實施引領(lǐng)的力度不大，制約了農(nóng)村學(xué)校新課改工作的順利進(jìn)行。

三、領(lǐng)導(dǎo)者素質(zhì)的挑戰(zhàn)

校長是新課程實施的第一責(zé)任人，沒有校長的組織參與和引領(lǐng)，新課程實施很難推進(jìn)。

首先，部分農(nóng)村學(xué)校校長對新課程的認(rèn)識還存在誤區(qū)，認(rèn)為當(dāng)前評價學(xué)校辦學(xué)質(zhì)量和教師教學(xué)質(zhì)量還應(yīng)該看學(xué)生的學(xué)習(xí)成績，看試卷分?jǐn)?shù)，看升學(xué)率，實施新課程是先進(jìn)學(xué)校的事，是以后的事，有等待觀望心理，實施新課改的積極性不高。還有部分校長認(rèn)為實施新課程是教師的事，組織管理是主任的事，與自己關(guān)系不大，無需對新課程進(jìn)行深入細(xì)致的全面了解。由于校長認(rèn)識上的不到位，不能把新課程實施納入校長行為，使新課程實施缺乏有效的領(lǐng)導(dǎo)和組織管理，致使農(nóng)村學(xué)校新課程實施工作處于被動地位。其次，部分農(nóng)村學(xué)校校長不是“業(yè)務(wù)型”校長，而是“事務(wù)型”校長，擅長和熱衷于事務(wù)管理，不擅長抓業(yè)務(wù)管理，自身業(yè)務(wù)管理素質(zhì)薄弱。面對新課程，缺乏系統(tǒng)的學(xué)習(xí)與研究，缺乏細(xì)致全面的了解和掌握。了解和掌握的也多是理論層次和觀念層次的內(nèi)容，而對新課程理念下的教學(xué)實踐參與不夠、研究不夠，不能與教師一道研究和解決實踐中遇到的新情況和新問題，不能發(fā)揮有效指導(dǎo)和引領(lǐng)作用。教師實施新課程多數(shù)屬于“自由”狀態(tài)。部分校長屬于“官本位”型校長。在工作中不能成為學(xué)校教研教改的楷模和倡導(dǎo)者，而官位十足，對待普通教師做法粗暴，擺官架子，講官腔，說官話。嚴(yán)重的官本位思想和作風(fēng)沉重地挫傷了教師的工作積極性，更容易使工作浮于上邊，不切實際。那些投其所好，喜浮夸而不踏實做教研教改的人成了校長的紅人。而真正積極投身教學(xué)探索的越發(fā)消沉，失去動力和靈感。

四、課程資源多樣性的挑戰(zhàn)

課程資源是新一輪國家基礎(chǔ)教育課程改革所提出的一個重要概念。沒有課程資源的廣泛支持，再美好的課程改革設(shè)想也很難變成實際的教育效果。課程資源可分為校內(nèi)課程資源和校外課程資源兩部分。就校外課程資源來講，農(nóng)村學(xué)校極為有限。沒有學(xué)生獲取知識和信息的重要社區(qū)資源——圖書館；沒有拓寬學(xué)生視野、增強學(xué)生對學(xué)科教學(xué)形象直觀理解的場所——科技館；沒有加強學(xué)生思想品德理想信念教育的歷史文化寶庫——博物館；沒有改變現(xiàn)代社會人們生活、工作和學(xué)習(xí)方式的優(yōu)越條件——網(wǎng)絡(luò)資源。校外課程資源的不足，給農(nóng)村學(xué)校教師對課程資源的挖掘、開發(fā)帶來了難度，限制了農(nóng)村學(xué)校教師對教材的創(chuàng)造性使用，使他們?yōu)檎n程資源不足而發(fā)愁，教師只有教教材、學(xué)生只有被動學(xué)習(xí)教材的狀況一時難以改變。

應(yīng)對現(xiàn)實挑戰(zhàn)，促進(jìn)農(nóng)村學(xué)校新課程的順利實施，是擺在各級地方政府、教育行政部門、農(nóng)村學(xué)校及教師面前的一項十分緊迫的任務(wù)。只有繼續(xù)加大教育投入，切實改善農(nóng)村辦學(xué)條件，加強農(nóng)村學(xué)校校長隊伍和教師隊伍建設(shè)，提高他們實施新課程的能力和水平，為實施新課程創(chuàng)造良好的教育環(huán)境，才會使農(nóng)村學(xué)校的新課程實施工作真正呈現(xiàn)出春光明媚、生機盎然的景象。