第一篇：事故后個人認識

認 識

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

關(guān)于我公司礦山“6.22”發(fā)生的安全事故，給我公司帶來了嚴重的后果，面對這起事故我心情非常沉痛，這次事故給了我沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示，充分證明我在安全工作上還沒有做到位。在這次事故的發(fā)生一個主要原因，是本人的工作沒有跟上領(lǐng)導(dǎo)的安全理念，沒有把領(lǐng)導(dǎo)的安全措施落到實處。始之我沒有帶領(lǐng)好團隊，沒有營造一個良好的安全氛圍，也就不會因為一時疏忽，導(dǎo)致了今天的結(jié)果。

事故原因分析：

1、事故發(fā)生后，我公司專門成立事故調(diào)查小組，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷，是作業(yè)人員對危險源辨識不清，在危險區(qū)域盲目施工、冒險作業(yè)是本次事故發(fā)生的客觀原因。

2、主觀原因是管理失控，責任人的責權(quán)界限不清，沒有主見，未能掌控安全布局和職責范圍。對安全監(jiān)管不力在于沒有結(jié)合礦山實際情況，綜合考慮安全因素，未嚴格執(zhí)行開采設(shè)計方案布置作業(yè)面，隨意指定和不按程序指定開采工作面，導(dǎo)致井下作業(yè)面混亂。

3、部分跟班安全員在礦井根本就未起到半點作用，勞動紀律、日檢查、現(xiàn)場督辦完全是應(yīng)付差事。這次事故就是交接班手續(xù)不清，導(dǎo)致次班安全員在現(xiàn)場對該作業(yè)面的隱患未引起高度重視，使工人盲目作業(yè)，也是造事故發(fā)生的重要原因。

事故反思：

事故既已發(fā)生，從本質(zhì)上講，事故的發(fā)生絕不是偶然的，它暴露了我們安全管理工作仍然存在著嚴重的死角和薄弱環(huán)節(jié)。事故發(fā)生在生產(chǎn)班組，但根子卻在我這個主要負責人身上。正是由于我們安全工作上存在著嚴重的松、軟、散，管理不嚴、不細、不較真、不動硬，才使得事故得以乘虛而入。今后應(yīng)該如何應(yīng)對，嚴格杜絕各類事故的發(fā)生，扭轉(zhuǎn)不好的安全氛圍，不讓我們礦工的血白流，這是擺在我們面前必須馬上解決的一道難題。真正將安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識，行為上去;真正做到本質(zhì)安全，本人決心在今后的工作中應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn)，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭恿?，從根本上保證安全生產(chǎn)。首先必須強化安全基礎(chǔ)管理，真正做到“眼睛盯住安全，功夫下在現(xiàn)場”，真正實現(xiàn)全員、全過程、全方位、全天候的安全監(jiān)管，堅決扼制事故的再次發(fā)生。

今后的工作重心：

1、統(tǒng)一思想認識，堅持“安全第一”思想不動搖，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系，兩者相輔相成缺一不可，要強調(diào)安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位，喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到開一輩子礦、謹慎一輩子；

2、堅持從嚴治內(nèi)，認真落實安全生產(chǎn)責任制，以扎實有效的檢查監(jiān)督和責任制落實來促進安全生產(chǎn)；

3、深入礦井督導(dǎo)安全、實地掌握安全薄弱環(huán)節(jié)、研究對策消滅隱患；

4、切實抓好從業(yè)人員的安全生產(chǎn)警醒式培訓(xùn)教育，要使安全教育深入人心，防范于未然；

5、加大隱患排查治理力度，將事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。

事故的發(fā)生我個人負有不可推卸的責任，深感有負于領(lǐng)導(dǎo)重托。在此，我愿意接受集團公司、股份公司領(lǐng)導(dǎo)對我工作的監(jiān)督和指導(dǎo)，堅決按照集團公司制定安全管理辦法執(zhí)行，因本人管理水平有限，與現(xiàn)代管理跟不上，在以后工作中加強努力找準自己不足加以改正。總之，要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地抓好安全，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享.使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使全員發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護意識。做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞在安全管理理念下，做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進宏磷的安全生產(chǎn)蓬勃發(fā)展。

XXXXXXXXXXXXXXXX 二0一二年八月二十九日

第二篇：事故認識報告

事故認識

對于這次5.23事故的經(jīng)過我在這也不想再重復(fù)了，關(guān)心佐能的人應(yīng)該都知道了，出了事故通報的！下面我只談?wù)剬@事故的認識。

在這里有這么個寓 言，可以用來很好的形容我們對安全的認識。

一個寒冷的冬天，一只青蛙跳進了盛有溫水的鐵鍋里，而鐵鍋下正在生起著小火，剛開始時，青蛙還悠然自得，認為自己找到了一個好歸宿，沾沾自喜，無比的自豪。隨著時間的推進，等到發(fā)覺不妙時，它的體能已隨著水溫的升高而耗費殆盡，最后，再也跳不出來。安 全 寓 意 :第一、青蛙的場所本該在水塘或禾田之中，而它卻跳進了本不該它去燒烤著的鐵鍋里，是“違章”；第二、面對正在升高的溫水而悠然自得，對可能導(dǎo)致的災(zāi)禍估計不足或根本未察覺，是“麻痹”；第三、身處險境而不自知，是對生命的“不負責任”，最終等待它的結(jié)局只有一個——“死亡”。安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢?“違章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因?！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習(xí)慣性違章;“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生;“不負責任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負責任，監(jiān)督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。

隱患就是事故的起因，事故就是隱患的后果。事故源于隱患，隱患是滋生事故的土壤和溫床。隱患在不同的載體上體現(xiàn)出不同的表現(xiàn)形式，其載體包括人、機、法、物、環(huán)五個方面。人——人的不安全行為，機——生產(chǎn)機械設(shè)備故障問題，法——制度管理上的缺陷，物——物的危險狀態(tài)，環(huán)——工作環(huán)境不符合要求。

這在理主要講講人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)；1人的隱患表現(xiàn)在：對習(xí)慣性違章操作不以為然，對隱患的存在抱有僥幸心理；2物的隱患表現(xiàn)在；設(shè)計存在缺陷，不符合人機工程學(xué)原理，易引發(fā)員工誤操作，造成事故。

事故，相信誰都會應(yīng)此痛心疾首！試想一下，我們?yōu)榱烁淖冏约旱拿\，生活得更好一點，要付出多大的努力，甚至是一生的追求，而一場瞬間發(fā)生的事故就使我們多少年的努力付諸東流。

也許就是一時疏忽，只是一不留神，然而，就是這么一次違章！給我們，我們的家庭和我們的企業(yè)帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家庭失去歡聲笑語，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和凄涼，而他也不能像以前養(yǎng)活妻兒老小，還要靠別人來養(yǎng)活他，這是多大的折磨？這是多大的痛苦，他自責，他懊悔！在這里，面對為我們的生命和安全時時牽腸揪心的領(lǐng)導(dǎo)、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，因為之所以會出現(xiàn)疏漏，發(fā)生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字 時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓(xùn)是慘痛的。作為佐能公司的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第 一，預(yù)防為主”的思想。實現(xiàn)“要我安全向我要安全、我會安全”的轉(zhuǎn)變，“我的崗位我負責，我的安全我做主”

消除作業(yè)現(xiàn)場的隱患，是消除各類事故的基本保證。需要全員參與，共同應(yīng)對。

第三篇：事故處理的認識

談我對發(fā)生XXXXX事故后

公司做好安全生產(chǎn)管理工作的幾點認識

XXX紀律檢查委員會：

我公司發(fā)生“八.二四”事故后，作為法人代表，我感到萬分痛心，企業(yè)在蒙受巨大經(jīng)濟損失的同時也給社會帶來不良的影響。發(fā)生此次事故雖然有著這樣那樣的客觀因素，比如在激烈的市場競爭中，建筑企業(yè)為了生存和發(fā)展，多是低價中標，所以導(dǎo)致工程造價低，且存在資金不到位、拖欠工程款等現(xiàn)象，造成企業(yè)在壓縮各項費用支出時存在壓縮安全生產(chǎn)資金投入的情況，致使施工現(xiàn)場安全設(shè)施標準偏低；另外，操作工人主要是來自農(nóng)村的多余勞動力，其文化素質(zhì)普遍偏低，安全意識、安全技術(shù)普遍缺乏、參差不齊等也是客觀因素之一，但我認為主觀原因是首位的，那就是我們的安全生產(chǎn)管理工作存在不細致之處。

安全管理工作是一項系統(tǒng)工程，作為施工企業(yè)，我們每一天的工作關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展、國家財產(chǎn)和員工生命安全，安全生產(chǎn)管理工作是和生產(chǎn)經(jīng)營工作相輔相承的、相互促進的，安全管理工作作為經(jīng)營工作的有力保障，促進和保證經(jīng)營工作的開展，經(jīng)營工作的良好局面也離不開安全管理工作，安全生

產(chǎn)是企業(yè)永恒的主題，安全生產(chǎn)是企業(yè)管理的重要內(nèi)容，是企業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)?，F(xiàn)代企業(yè)管理是企業(yè)法人代表負責制，在安全生產(chǎn)過程中負第一位領(lǐng)導(dǎo)責任。因此，無論是安全管理的重要性，還是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人對安全管理的責任，以及國家安全生產(chǎn)的方針，都決定了安全生產(chǎn)在企業(yè)管理中的地位和作用。由此可見，安全生產(chǎn)在企業(yè)管理中處于首要位置，安全是企業(yè)生產(chǎn)的保障，安全就是效益，安全就是和諧。國家把安全生產(chǎn)放在了一個重要的位置來考慮，安全生產(chǎn)絕非是一個簡單的經(jīng)濟問題，已經(jīng)上升到一個十分嚴肅的政治問題，因而企業(yè)管理應(yīng)把安全管理放在首位，十幾年來，我本人在房地產(chǎn)開發(fā)公司從事管理工作，對安全生產(chǎn)管理工作有著較深刻地認識，下面我就如何做好今后公司如何加強安全生產(chǎn)管理工作談一下自己的認識和看法：

一、建立良好的企業(yè)安全文化，安全工作是全員性的，不單單靠幾名安全管理人員的幾次檢查就能搞好安全生產(chǎn)工作，因此要形成全員性的企業(yè)安全文化，加強企業(yè)安全文化的建設(shè)，使企業(yè)中的每一位員工都有安全管理責任，使每一位員工都樹立高度的安全意識，并把這種意識落實到實際工作中去。

二、加強全員的安全知識、安全理論培訓(xùn)，強化并提高安全思想意識在安全生產(chǎn)中的重要性。人的安全意識的強弱、安全文化素質(zhì)的高低直接影響到實際工作中的安全狀況，因此要

結(jié)合生產(chǎn)實際組織員工的持續(xù)性的培訓(xùn)，讓職工明確工作中什么可以做，什么不可以做，怎樣才能夠保證安全生產(chǎn)是非常重要的。

三、安全生產(chǎn)管理重點要放在基層，突出基層，要抓好基層的基礎(chǔ)工作，抓好各項安全生產(chǎn)管理制度在基層的落實和執(zhí)行，充分發(fā)揮基層安全生產(chǎn)管理人員的積極性、創(chuàng)造性，樹立細致的工作作風，監(jiān)督檢查要仔細，對發(fā)現(xiàn)的隱患和問題要及時解決。

四、做好安全生產(chǎn)管理工作要加大監(jiān)督檢查和處罰力度，全面加大對項目部的管理力度，杜絕“以包代管”現(xiàn)象發(fā)生。建立安全獎罰制度，約束員工的行為，對檢查出的問題不能馬虎，要監(jiān)督整改情況，要限期整改，否則，上級的檢查就流于形式，就會失去檢查的意義。

五、要給予安全生產(chǎn)管理人員一定的權(quán)力，使他們能夠做到大膽管理，更有效的開展工作，在安全和生產(chǎn)發(fā)生沖突的時候，安全管理人員能夠理直氣壯的堅持原則，做到對生產(chǎn)安全負責。做好安全生產(chǎn)管理工作要加大安全投入，并確保安全資金有效投入，要加強對設(shè)備的安全檢查，加大對檢測設(shè)備、防護裝備、個人防護用品的配套投入，這也是安全工作的重點。

六、加強安全制度建設(shè)，建立完善安全管理制度，靠制度、法規(guī)來約束員工的行為，要根據(jù)企業(yè)發(fā)展和生產(chǎn)需要，不斷完

善各項管理制度，并加以落實。要提高安全管理人員的安全素質(zhì)，安全生產(chǎn)管理人員要具備一定的適應(yīng)企業(yè)安全要求的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全管理經(jīng)驗，要不斷地組織安全生產(chǎn)管理人員的培訓(xùn)，不斷提高安全生產(chǎn)管理人員的管理水平。

七、認真落實各級安全生產(chǎn)責任制，通過與各級各類人員、各部門層層落實簽定《安全生產(chǎn)責任書》的形式，逐級落實安全生產(chǎn)責任，并按責任和要求進行考核及責任追究。形成項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、施工員、安全員等管理崗位各司其職，各盡其責的工作格局。

以上是我對公司今后做好安全生產(chǎn)管理工作的幾點認識，懇請各級領(lǐng)導(dǎo)不吝指正，我在工作中也要不斷學(xué)習(xí)先進的管理經(jīng)驗，提高管理水平，適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)安全生產(chǎn)管理需要，做一名合格的企業(yè)管理者。

XXX建筑安裝工程有限公司

二0一一年九月一日

第四篇：鐵路事故個人反思材料

鐵路安全大檢查個人反思材料

安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“7.23”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓(xùn),全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:

一、在安全意識方面

1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高

度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

三、在工作作風方面

1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。

四、對今后工作的打算及對策

1、全員反思，深入查整。以“xxx”嚴重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動，認真?zhèn)鬟_學(xué)習(xí)劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。

2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。

3、理順管理關(guān)系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制，全站干部職工要增強問題意識。

4、強化安全基礎(chǔ)，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實。

5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結(jié)合運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。篇二：鐵路自查反思材料 10.29事故的自查反思

10月29日我段連東發(fā)生一起調(diào)車機車在牽出線沖出土擋的一般 d1事故，在帶給我們沉重的教訓(xùn)，在百日調(diào)車安全攻堅戰(zhàn)開展中發(fā)

生這樣的事故折射和暴露出我們在作業(yè)關(guān)鍵地點的失控和管理中存

在的漏洞，在聽取責任機班的發(fā)自內(nèi)心的講述和告誡給我?guī)砹撕艽蟮挠|動，在吸取教訓(xùn)的同時，以調(diào)車安全攻堅戰(zhàn)為契機，查找隱患，進行自查反思匯報如下：

一、個人在安全思想上認識不到位

在開展百日調(diào)車攻堅戰(zhàn)中，未能從思想上牢固樹立安全第一的思

想，對調(diào)車安全認識不高，對自身的要求和標準不高。在對指導(dǎo)組檢

查中存在的調(diào)車違章違紀現(xiàn)象存在好人主義，一味的進行說服教育，未能對職工的作業(yè)情況及思想狀態(tài)進行談心盯把，對屢次違章的同志

未能從根源上進行剖析，暴躁的進行批評考核，缺少溝通，對待問題

未能做到舉一反三進行宣傳和教育，在思想上避重就輕，工作缺乏主

動，對問題缺乏敏感性，開展的調(diào)車百日攻堅戰(zhàn)活動在自身未得到充

分的重視。

二、在安全管理上存在差距

作為車隊班組長，是最基礎(chǔ)的管理人員，在管理上經(jīng)營欠缺，工

作中缺少細心，思想陳舊缺乏創(chuàng)新，對待問題解決的方法單一，在進

行現(xiàn)場檢查中暴露出的關(guān)鍵問題不能做到硬碰硬的去處理，考核整改

總是怕得罪人，現(xiàn)場控制不嚴謹，職工兩違現(xiàn)象沒有得到有效杜決，化，對安全的警惕性不高，管理中的效果始終得不到提高，對段、車

間所要求傳達和宣傳理解的事故通報重視程度不夠，對事故的傳達缺

少與職工面對面交流溝通和應(yīng)該吸取哪些教訓(xùn)，對職工的要求和標準

降低，對發(fā)生的問題有避重就輕，大事化小的錯誤的思想，嚴重忽視

客車無小事，小事不能出的中心思想。

三 個人業(yè)務(wù)能力還需進一步提高

隨著新機型新設(shè)備的大量投入使用，我們的業(yè)務(wù)知識已遠遠達不

到運輸生產(chǎn)的需要。對機型的掌握存在著吃老本，缺少對新機型探索

和學(xué)習(xí)的勁頭，在業(yè)務(wù)培訓(xùn)中，只對常用的行車規(guī)章進行了梳理和講

解，對不常用的甚至不用的規(guī)章輕描淡寫，一帶而過，學(xué)習(xí)走過場，放松了對職工的業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，給我們的行車帶來了安全隱患。

四 擔當區(qū)段的調(diào)車安全關(guān)鍵和措施

由于客車機車的出入庫是安全重點，也是造成事故的關(guān)鍵處所，南京--徐州電力交路幾乎全是站換作業(yè)，在為數(shù)不多的出入庫作業(yè)中

要求嚴格執(zhí)行問路式調(diào)車的規(guī)定，除了要求首位調(diào)燈的二人開門手

比，還制定了次位調(diào)燈的單閥制動100kp并打點，道岔逐個手比呼

喚確認好徑路正確，在聯(lián)控進入有車線要嚴格控制速度，并保證距前

車200米的安全距離，在轉(zhuǎn)入盡頭線和反向進站內(nèi)方須一度停車，速

度不超過10公里緩緩前移，對不滿足10米的調(diào)車信號機要下車確認，距顯示停車信號的調(diào)車信號在30米外速度要求控制在5公里并進行

打點，同時針對出入庫作業(yè)較少，不定期對職工進行提問。

五 指導(dǎo)組中存在的問題 本指導(dǎo)組所擔當徐州—南京電力交單操交路，人員的業(yè)務(wù)及素質(zhì)

高低不一，對電力機車學(xué)習(xí)的積極性不高，在作業(yè)中執(zhí)標貫標的態(tài)度

不認真，不能從根本上認識到作業(yè)標準在工作中的重要性，總認為趟

車平安到達就是安全，自我約束和標準降低，工作中細節(jié)執(zhí)行較差，行車遇到非正常存在依賴心理，一味的打電話詢問，對自身的業(yè)務(wù)水

平得過且過，心存僥幸。

自查反思后的下一階段的工作重點

1從思想上理清思路提高認識，深刻理解調(diào)車安全的作用性，提

高責任和憂患意識

2提高管理能力和管理水平。要抓好安全態(tài)度很重要，‘無規(guī)矩

不成方圓’，借全路調(diào)車安全攻堅戰(zhàn)活動的開展，從嚴要求，大膽管

理，深入現(xiàn)場排查關(guān)鍵和隱患，加大現(xiàn)場檢查力度，全方位，全天候，全過程的進行盯把。

對指導(dǎo)組所有人員的思想情況進行談心摸排，掌握好每名指導(dǎo)

組人員的思想狀態(tài)并制定相應(yīng)的幫教措施，梳理好關(guān)鍵人，關(guān)鍵班，對關(guān)鍵人，班及時靠上去重點指導(dǎo)，檢查督促按標作業(yè)。

加大培訓(xùn)力度提高人員的作業(yè)技能，確認好每名職工的薄弱地

方，因材施教，并進行考試與鑒定，不合格的不予上崗。

10.29調(diào)車事故的發(fā)生，因為現(xiàn)場嚴重失控違章蠻干最終導(dǎo)致了事

故的發(fā)生。暴露出了現(xiàn)場安全控制的盯把和管理不到位。作為一名指

導(dǎo)司機我充分認識到各項安全卡控措施的重要性，深知肩上的擔子的沉重。在自查反思中充分認識到自身存在的不足。在今后的工作中一

定提高自身覺悟和管理水平，加強對指導(dǎo)組人員的安全警示教育，執(zhí)

行好各項卡控措施帶領(lǐng)好班組高質(zhì)量的完成運輸任務(wù)篇三：鐵路工人個人安全反思材料

安全大反思大檢查個人安全剖析 為認真吸取“4.28”、“5.12”事故教訓(xùn)，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的意識，結(jié)合工作實際，對自身在思想認識、工作作風、安全管理、設(shè)備維修、作業(yè)卡控、隊伍素質(zhì)和思想政治工作幾個個方面查找存在的問題，同時深刻反思存在問題的原因，并制訂具體的整改措施。

一、思想認識上存在的問題：

“安全第一”的思想沒有擺在第一位，對于慣性的違章違紀不夠重視。

原因分析：主管調(diào)車工作中，對標準化執(zhí)行的要求不高，危及行車、人身安全的隱患抓得較緊，對一些細小環(huán)節(jié)的不規(guī)范聽之任只，安全基礎(chǔ)工作不扎實，沒有認識到任何細小的不規(guī)范都有可能釀成大禍。對長期的慣性違章違紀存在著看慣了，見慣了的思想。

整改措施：牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一”的思想落實到實際工作中去，把安全工作擺在首位，當安全與效益發(fā)生沖突時，處理好安全與效益的關(guān)系，從自身做起，從細小環(huán)節(jié)入手，嚴格規(guī)范各種作業(yè)行為，認真執(zhí)行標準化作業(yè)，決不允許違章蠻干，加強基礎(chǔ)管理，提高作業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，深入現(xiàn)場，切實履行好監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和解決問題的職責。整改期限：（8月）

二、工作作風存在的問題：

1.管理方法簡單，存在一定的好人主義思想。

原因分析：對管理知識學(xué)習(xí)不能持之以恒，管理工作多是憑工作經(jīng)驗來實現(xiàn)完成，遇事缺乏思考，作業(yè)中的不規(guī)范行為，對于安全生產(chǎn)的深層次影響沒有深入剖析，認為只要能保證安全，其他的都不關(guān)緊要，導(dǎo)致了好人主義思想的滋生。整改措施：要加強業(yè)務(wù)知識和管理知識的學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)修養(yǎng)，提高自身解決、處理問題的能力；嚴格落實各項標準化制度，加強基礎(chǔ)管理工作；分清管理與愛護職工的界限，深入剖析慣性的不規(guī)范行為，認識到它會造成的不安全隱患，杜絕好人主義思想的滋生和蔓延。整改期限：（8月）

2.對職工的思想政治工作不夠重視，了解職工的思想動態(tài)不及時。

原因分析：現(xiàn)在職工的思想非?；钴S，自己主觀上認為職工的思想生活屬于他自己，不好過多的過問；同時對支部工作沒有上心上手，造成跟職工交流談心少，進而不能及時掌握職工的思想動態(tài)。

整改措施：打破只管安全生產(chǎn)不管職工思想的想法，主動深入一線，與職工多交心，摸清、摸準職工思想動態(tài)，及時解決職工的思想中的不穩(wěn)定因素，不能及時解決的要及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報，努力將職工的不穩(wěn)定思想消滅在萌芽狀

態(tài)，同時充分利用支部工作中的“一事一談”化解矛盾，并調(diào)動和發(fā)揮班組長、黨團員的作用，針對性地開展好思想政治工作。

三、安全管理方面存在的問題：

對安全管理制度重視不夠，落實不到位，作業(yè)過程管理存在死角。

原因分析：對作業(yè)紀律和崗位責任制認識移位，認為規(guī)章制度是死的，憑工作經(jīng)驗干活和指揮，基本規(guī)章執(zhí)行和現(xiàn)場實際工作存在脫節(jié)，安全管理制度落實上打折扣，安全可靠性不高，未能充分調(diào)動副班組長的積極性和管理職能，作業(yè)過程中動態(tài)管理流于形式。

整改措施：嚴格執(zhí)行各崗位、各工種的作業(yè)標準，把安全管理制度落實到實處，從制度、措施上來調(diào)動副班組長的積極性和管理職能，加強對現(xiàn)場的巡視檢查，對關(guān)鍵時間、關(guān)鍵地點、重點崗位、重點人員加大檢查力度，徹底整改安全死角，保證安全生產(chǎn)。

第五篇：電力事故個人反思心得體會

電力事故個人反思心得體會

事故已然發(fā)生，傷者正在接受著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對當事人所造成嚴重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生因此而改變，他今后的路不知該如何的走下去。

通過事故的學(xué)習(xí)，我在為他感到惋惜和同情的同時不僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓(xùn)，從而避免重蹈他的覆轍呢?從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不同，但導(dǎo)致事故都與當事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說白了，就是“三大敵人”在做怪。縱觀人們的實際工作中，“違章、麻痹、不負責任”現(xiàn)象確實存在，當上級來檢查或是要求嚴格些，下邊就收斂些，否則，風頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當事人安全意識淡泊，麻痹大意所致;客觀的原因諸如：工作負責人不負責、許可人許可隨意，監(jiān)護不到位，危險點分析不足等等。

保證安全，首先就是要嚴格遵守各項規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項具體工作中，工作前，認真進行危險點的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。

其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當事人的工作經(jīng)驗不可謂不豐富，技術(shù)水平不可謂不高(聽說是位高

級技師)，但還是出了問題，就是因為他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級錯誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，把“三不傷害”確實貫徹到工作當中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時調(diào)整。

另外，加強對規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應(yīng)自覺的認真學(xué)習(xí)，掌握。業(yè)務(wù)知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應(yīng)手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)變化更快的知識需求。

還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關(guān)心、相互幫助，人人為工作著想，為安全把關(guān)。

總之，我們應(yīng)該把各自好的想法落實下去，不應(yīng)只流于形式，停留在口頭上。電力事故反思心得體會個人

安全第一，為避免事故發(fā)生，各級領(lǐng)導(dǎo)、各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，并要求深刻領(lǐng)會，反思深層次原因，落實安全生產(chǎn)責任制。我在學(xué)習(xí)了事故通報后，心里非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現(xiàn)。

“違章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因?！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習(xí)慣性違章;“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生;“不負責任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負責任，監(jiān)督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業(yè)。這是一種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領(lǐng)導(dǎo)，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒有想過，如果因為你的不負責任，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生，會給同事、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。

深刻的教訓(xùn)告訴我們，除了說什么痛定思痛而外，有可能還會說什么當前的安全生產(chǎn)形勢出現(xiàn)了前所未有的嚴峻局面。其實不然，安全工作本身就沒有期限性。發(fā)生這樣的事故，反映了部分一線員工技能素質(zhì)欠佳和安全意識淡溥。從事故中我們可以看到，有些東西不是實測，只是估計。既然是估計這樣可以，但為什么又為何不去估計也許會發(fā)生意外呢?這就說明了團隊的建議只是形式而不是實質(zhì)。因為施工的人有那么多，單憑經(jīng)驗來說，也許他們中有人想到會發(fā)生這樣的悲劇。但他們認為自己崗位只管聽從做事，不該提出的就不要提。怕提出來遭到他人反對，甚至于讓個別的領(lǐng)導(dǎo)說自己多管閑事，反而對自己不利。要保證我們的工作萬無一失，不要搞專權(quán)主義。而是要多同大家商量、多聽取大家的建議。

人多力量大，話多麻煩多。好多工作，都是在你說我駁、你做我想、他建我聽的點滴中得出的經(jīng)驗。不要怕人家話多，怕的就是人家不說。既然別人說出有問題，那我們不防按照別人的觀點多想一下該不該要做。寧可多做一天，也不及搶在一時，這可是我們作為員工做事的唯一標準。要想預(yù)防工作中的危險，沒有什么辦法，唯一的辦法就是按規(guī)辦事，多法定奪。

總而言之，高科技發(fā)展的今天，要想做到事事都安全、樣樣有記錄是很輕而易己的。但真正要達到做事既安全、過程又平安的局面，那只有我們在以后的工作中，多聽聽和采納他人的建議。

所以，我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續(xù)的安全無事故。電力事故反思心得體會個人

2018年8月，我公司相繼發(fā)生兩起生產(chǎn)安全事故，給全公司黨員干部敲響了沉痛的警鐘。公司上下積極行動，進行了反思事故根源，強化安全意識的集中培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。近期全公司黨員領(lǐng)導(dǎo)干部又集中開展了一次廉政警示教育活動。為了進一步加強對黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的黨紀教育，推動黨的廉政建設(shè)和反腐敗工作，全公司黨員干部教育活動中進行了深入的學(xué)習(xí)、交流，在此將這段時間學(xué)習(xí)活動中的一些心得體會做出匯報。

安全生產(chǎn)是煤炭企業(yè)的天字號大事，安全生產(chǎn)與人的生命息息相關(guān)。我們經(jīng)常說到：“安全生產(chǎn)，人人有責”，說明了安全生產(chǎn)是對每個人都切實重要的。通過分析兩起事故，很大原因都是違章造成的。也就是事故的根源出現(xiàn)在思想上，安全意識不強，現(xiàn)場管理不嚴，凡是掉以輕心，這些問題是引發(fā)安全事故的主要原因。從這個意義上講，抓安全生產(chǎn)，主要抓人的思想工作，要以增強人的安全意識，杜絕人的習(xí)慣性違章做起。全公司黨員干部要著力增強五點意識：

一是增強宗旨意識。

作為一名中層干部，必須樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀，要有高尚的精神追求，要牢牢樹立“為民、務(wù)實、清廉”的理念。如果在精神上缺鈣，行為上就容易不注意小節(jié)，就容易頂不住誘惑、經(jīng)不起考驗，最終導(dǎo)致從量變到質(zhì)變，誤入歧途。

二是增強責任意識。

作為一名中層干部，一方面要管好自己，做到以身作則，另一方面也要擔當起分管責任，帶好隊伍，嚴格要求下級，勇于承擔自己應(yīng)負的責任。

三是增強規(guī)則意識。

全公司每一位黨員干部都要時時刻刻保持清醒頭腦，筑牢思想關(guān)，牢固樹立規(guī)則意識，必須嚴格執(zhí)行黨的政治紀律，嚴格遵守廉潔自律的各項規(guī)定、中央八項規(guī)定，守住底線，謹小慎微。

四是增強風險意識。

心有敬畏，行有所止，全公司每一位黨員干部必須筑牢拒腐防變防線，正確行使手中的權(quán)力，依法行政，一定要把握好自己，慎重交友，走好人生路，維護黨部的良好形象。

五是增強安全意識。

實際上是要我們明白防患于未然的價值，要遠遠大于發(fā)生事故后的吸取教訓(xùn);事前努力的意義遠大于事后的追悔莫及和追究責任，要在安全時抓安全，不要在事故后去埋怨。因此，我們的安全意識和對員工的安全教育，一定要抓到點上，落到實處，不能盲目無序，要把“安全第一”當作首要的價值取向，只有真正讓員工擺正安全與生產(chǎn)，安全與效益的關(guān)系，才能使安全生產(chǎn)深入人心，才能確保我們的企業(yè)興旺發(fā)達，長盛不衰。

很多案例的當事人是我們熟悉的兄弟、同事。令人深感惋惜，不少同志是業(yè)務(wù)上的骨干，甚至是中層以上領(lǐng)導(dǎo)。造成這些案例發(fā)生的原因：一是理想信念喪失。一些同志沒有把牢思想關(guān)，淡化黨性修養(yǎng)，放松對世界觀、人生觀和價值觀的改造，從而走上了錯誤的道路;二是法律意識淡漠。一些同志個人私欲超越法律法規(guī)約束，或是視規(guī)章規(guī)定為無物，沒有“紅線意識”，以至觸碰了“高壓線”;三是漠視中央八項規(guī)定。沒有認真學(xué)習(xí)貫徹中央八項規(guī)定的精神，對黨在新時期提出的高標準、嚴要求沒有入腦入心。在今后的工作中，要進一步增強法律意識，嚴格遵守國家的各項法律法規(guī)以及中央八項規(guī)定;要持續(xù)不斷地改進自己思想和行動上的不足，慎微慎獨，在本職崗位上干實事、求實績、見實效。

通過對事故的分析，我們清楚的認識到增強企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任、增強從業(yè)人員安全意識的重要意義。其實每個人都清楚“安全事故源于思想僵化”，麻痹的思想才是事故的最終殺手。只要一個人的意識形態(tài)中對某種事物有防范，從思想認知上感覺到某種行為可能對自己或他人有傷害，她就會主動去防范主動按照正確的軌跡去運行。然而遺憾的是我們在防范安全事故上，在做安全工作中這種安全意識尚缺火候，安全思想還沒有根深蒂固，這也正是我們安全工作的難點和重點問題。

“安全”，是一個永恒的話題。安全生產(chǎn)不是口頭上的承諾，也不是書本上的幾大段話，而是實際工作中的每一個行動、是一種踏實地工作態(tài)度，是我們?yōu)樽约簡挝弧樽约贺撠煹囊环N永久性地表現(xiàn)。通過這段時間的學(xué)習(xí)，讓我對安全管理這個領(lǐng)域有了充分認識，今后將與公司上下一道努力工作，以安全為重，以安全未魂，以安全為旨，筑牢安全防線，共同托起企業(yè)安全的職責。