第一篇：特斯拉充電站建設(shè)合同書

特斯拉汽車充電站項目

合 同 書

中國國家電網(wǎng)

特斯拉汽車公司 共同監(jiān)制

合同編號：0000001

目錄

造成的一切損失負責(zé)。

推廣宣傳。推廣的方式包括但不限于甲方將該些技術(shù)產(chǎn)品作為自己品牌（如“電動汽車”）項下的技術(shù)產(chǎn)品：甲方指明并不得改變產(chǎn)品的生產(chǎn)者及產(chǎn)品品牌的所有者信息，使用自己的服務(wù)品牌在各種宣傳媒介（包括但不限于甲方企業(yè)/產(chǎn)品宣傳手冊、甲方網(wǎng)站、甲方其他形式的宣傳資料、5.乙方指派技術(shù)專家團隊相關(guān)技術(shù)人員以“甲方專家或顧問的名義”對甲方的銷售推廣提供技術(shù)支持，包括但不限于在技術(shù)/產(chǎn)品/企業(yè)展會或推介會上進行宣講和對甲方項目客戶直接宣講；

6.根據(jù)甲方需要，乙方指派技術(shù)人員帶領(lǐng)甲方客戶參觀乙方已有的樣板點（乙方已完成的客戶滿意度高的項目，但需要征得乙方客戶同意），并進行講解。

（三）項目洽談、招投標過程中的合作

1.甲方向乙方提供根據(jù)項目信息、客戶情況及項目要求等向乙方提出申請，乙方協(xié)助提供相關(guān)資料,幫助乙方理解項目實際情況，甲方準備相關(guān)技術(shù)資料；

2.項目前期回收及處理方案（如果需要）由乙方負責(zé)向甲方提供，甲方提供必要協(xié)助；

3.乙方派相關(guān)技術(shù)專家團隊人員以“甲方專家或顧問的名義”對甲方具體項目洽談活動提供技術(shù)支持，包括但不限于對甲方項目客戶直接宣講,樣板點案例現(xiàn)場分析介紹。乙方應(yīng)根據(jù)甲方要求隨時提供包括回收、運輸和再處理利用等方面的技術(shù)咨詢、技術(shù)講解等支持； 4.乙方應(yīng)根據(jù)甲方要求，為甲方依據(jù)甲方客戶提供的數(shù)據(jù)信息和自己的專業(yè)技術(shù)判斷，向甲方提供針對具體項目并為客戶設(shè)計、實施方案提供必要的基礎(chǔ)材料，保證設(shè)計實施方案的科學(xué)性、準確性和可行性；

5.如果涉及具體項目招投標，則投標文件的起草工作主要應(yīng)由甲方承擔(dān)完成，乙方提供必要的協(xié)助，如提供基礎(chǔ)資料、技術(shù)講解等；

6.由甲方負責(zé)與客戶洽談回收處理價格，乙方應(yīng)為甲方提供必要價格信息和指導(dǎo)；

7.如果項目投標失敗，甲乙雙方各自承擔(dān)項目開發(fā)過程中的成本費用；如果項目中標，10 日內(nèi)甲乙方將通過具體商務(wù)合同進行結(jié)算。

二、具體項目實施合作原則

（一）如果具體項目中標，10 日內(nèi)甲乙雙方將就具體項目合作內(nèi)容進行洽談，并通過具體商務(wù)合同落實合作內(nèi)容和合作方式；

（二）在具體項目的合作中，甲方作為項目整合運營方，向客戶落實整體服務(wù)方案，乙方作為甲方的合作方提供其中具體的產(chǎn)品實施方案及全程的技術(shù)支持?；厥仗幚矸桨?、實施回收、運輸和再處理等服務(wù)。乙方對質(zhì)保期限和標準產(chǎn)品質(zhì)量負責(zé)，保證其符合國家地方相關(guān)環(huán)保要求，滿足提供給甲方的推廣材料、協(xié)議等文件中所承諾的標準和要求。滿足本項目回收處理的結(jié)果和標準；

（三）甲乙雙方最終結(jié)算價格與結(jié)算方式將根據(jù)具體項目方案最終確定。

（四）甲乙雙方就開展深入合作，如技術(shù)轉(zhuǎn)讓、股權(quán)合作等方式保留繼續(xù)磋商的權(quán)利和地位。

百萬（1,000,000）元整。同時未違約一方有權(quán)單方解除本協(xié)議。甲方違反本協(xié)議，在于客戶洽談成功后，不與乙方簽訂具體的商務(wù)合同，逾期履行的按照該工程出資總額的 1%向乙方支付違約金，逾期 5 日仍未履行的，甲方應(yīng)按照該次產(chǎn)品總額的 50%向甲方賠償損失，乙方有權(quán)解除本合同。甲方違反合同其他義務(wù)，經(jīng)乙方催告后 10 日內(nèi)仍未改正的，乙方有權(quán)解除合同，甲方向乙方支付人民幣壹百萬（1,000,000）元整違約金。

附件一：

確 認 書

特斯拉汽車公司：

本公司認可（項目）屬于特斯拉汽車公司（以下簡稱“特斯拉”）洽談和聯(lián)絡(luò)的新能源汽車合作的客戶。本公司承諾按照本合作協(xié)議的內(nèi)容與特斯拉開展項目合作。為保證雙方的共同利益，本公司承諾不單獨或再與其他

第二篇：關(guān)于建設(shè)投資充電站的探討

關(guān)于建設(shè)投資充電站的探討

1.土地的獲取與手續(xù)辦理。目前我們定位的建設(shè)模式：為公交公司配套建設(shè)充電設(shè)施，該類用電屬性一般為公有（或國有），土地的獲取一般由合作的公交公司負責(zé)，其建設(shè)流程如下：發(fā)改委組織建站會議（參與單位包括規(guī)劃局、電力局等）--發(fā)改委協(xié)調(diào)建站選址工作--制定建設(shè)方案、項目成本核算--向縣政府申請建站--縣政府下發(fā)建站通知--辦理選址意見書（主管單位：規(guī)劃局）--辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證（主管單位：規(guī)劃局）--辦理國土使用證（主管單位：國土局）--辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可證（主管單位：規(guī)劃局）--辦理充電站項目備案（備案單位：發(fā)改局）（提供用地規(guī)劃等資料）--設(shè)備采購、施工招標--施工--工程驗收。（該環(huán)節(jié)的難點在于產(chǎn)生的手續(xù)辦理費用如何劃轉(zhuǎn)）

期間我們需要和政府咨詢屬地建站的政府補貼額度，了解到的廣州、西安是按總投入（以實際發(fā)票為準）的30%來補，因?qū)俚夭煌?，存在差異?/p>

2.場地使用租賃合同的簽訂。（該環(huán)節(jié)的重點在于簽定的使用年限與租金的支付問題，租金是以固定租金的形式給還是通過測算以減免服務(wù)費的形式給？）3.方案的制定與實施。

這是工作的核心，確定我們基本的投資金額。一般是根據(jù)客戶的實際需求選配，典型模型如下：

（1）供配電設(shè)施（主要包含中低壓配電柜、配電變壓器、交直流柜及進出電纜，該部分投資約占項目投資的40-50%），按20年折舊；

（2）基建部分（主要包括變配電房、雨棚、管溝、充電站基礎(chǔ)及消防設(shè)施，場地一般默認已平整且硬化，該部分投資約占項目投資的15-20%），按20年折舊；

（3）充電樁（視不同品牌，該部分投資約占項目投資的30%），按10年折舊，國家規(guī)定的充電樁的使用壽命為不低于5年；（4）控制系統(tǒng)（主要包括交換機、BMS監(jiān)控中心、電力系統(tǒng)控制中心、安防&視頻監(jiān)控中心，該部分投資約占項目投資的10%），按10年折舊；

（5）安裝服務(wù)費（該部分投資約占項目投資的5%）。4.運營管理費用支出。

（1）人工成本：建議配備3人，其中一人負責(zé)系統(tǒng)的運營管理，兩人負責(zé)倒班充電，在有需要的情況下負責(zé)挪車（任職條件：有電工證及駕駛證）；3*6萬元/年=18萬元/年。

（2）充電設(shè)備的檢維修費用：一般是2年無償維保，如果是協(xié)議伙伴可將質(zhì)保期延長1年；在這我們默認從第三年開始產(chǎn)生維護費用，該費用平均按充電樁投入*4%/年計算。

5.運營收入。以收取充電服務(wù)費為盈利單，目前按0.45元/kwh測算。6.經(jīng)濟性評價。

以60 輛純電動汽車為例（其中8m純電動汽車有 40 輛，6m純電動汽車有 20 輛），平均每天每臺行駛200km，8m車每天耗電110kwh，6m車每天耗電80 kwh，每天出車率為90%，一年按360天計算。則1年的收入為（110*40+80*20）*0.9*0.45*360/10000=87.48萬元。選用120kW 戶外一體式直流充電機 10臺，60kW 戶外一體式直流充電機 15 臺，搭配裝2 臺容量為 1000kVA 的變壓器及若干進出電纜。充電站設(shè)置 50 個充電停車位，停車位尺寸是 10000mm 長*3500mm寬，停車位是單排一字型布置，車輛的尾部留有一定的空間來安裝雙槍一體式直流充電機，相鄰的兩個停車位共用 1 臺雙槍一體式戶外充電機。其中供配電設(shè)施200萬元，充電樁140萬元，基建部分100萬元，控制系統(tǒng)部分50萬元，施工服務(wù)費30萬元，累計投入520萬元。按設(shè)備折舊每年分攤成本為35.5萬元。

每年的運營成本為18+140*4%*18/20=23.04萬元，每年累計支出為35.5+23.04=58.54萬元，年利潤為28.94萬元。（該筆計算不含租用土地的租賃費，同時也不包含政府的補貼；以0.4元/kwh收取服務(wù)費，年利潤就壓縮到11.44萬元。）收益率為10%--40%。

以200 輛純電動汽車為例（其中8m純電動汽車有 100 輛，10m純電動汽車有 100 輛），平均每天每臺行駛200km，8m車每天耗電100kwh，10m車每天耗電150 kwh，每天出車率為90%，一年按360天計算。則1年的收入為（100*100+150*100）*0.9*0.45*360/10000=364.5萬元。

選用120kW 戶外一體式直流充電機 50臺，60kW 戶外一體式直流充電機 50臺，搭配容量為 12000kVA 的變壓器及若干進出電纜。充電站設(shè)置 200 個充電停車位，停車位尺寸是 10000mm 長*3500mm寬，停車位是單排一字型布置，車輛的尾部留有一定的空間來安裝雙槍一體式直流充電機，相鄰的兩個停車位共用 1 臺雙槍一體式戶外充電機。其中供配電設(shè)施1020萬元，充電樁760萬元，基建部分380萬元，控制系統(tǒng)部分100萬元，施工服務(wù)費80萬元，累計投入2340萬元。按設(shè)備折舊每年分攤成本為160萬元。

每年的運營成本為18+760*4%*18/20=45.3萬元，每年累計支出為160+45.3=205.3萬元，年利潤為159.2萬元。（該筆計算不含租用土地的租賃費，同時也不包含政府的補貼；以0.4元/kwh收取服務(wù)費，年利潤就壓縮到118.7萬元。）收益率為50%--70%。

第三篇：電動汽車充電站建設(shè)必要性

電動汽車充電站建設(shè)必要性

1.1電動汽車充電站建設(shè)的背景

政策背景：發(fā)展新能源電動汽車成為世界各國的共識，已列入各主要國家重要發(fā)展戰(zhàn)略；作為全球金融危機過后新一輪經(jīng)濟增長的突破口和實現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑，已經(jīng)成為世界各主要國家和汽車制造廠商共同的戰(zhàn)略選擇。世界汽車產(chǎn)業(yè)進入了全面的交通能源轉(zhuǎn)型時期，電動汽車進入了加速發(fā)展的新階段。

對于純電動汽車的研究，我國在政策上給予了必要的重視，同時取得了長足發(fā)展。在“十五”期間，電動汽車就列入國家“863”計劃科技重大專項。2009年元月，科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部共同啟動“十城千輛”計劃，主要內(nèi)容是：通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及這些大中城市公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10％。2009年3月國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，提出到2011年我國要形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5％左右；至2015年，我國純電動汽車保有量有望達到266萬輛，全年將新增電力需求在212億kWh。截至目前，工業(yè)和信息化部公布了兩批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，涉及24種車型。社會背景：我國正處于人均GDP超過3000美元的重要時期，經(jīng)過改革開放30多年來的發(fā)展，居民積蓄不斷增多，外出旅游、商務(wù)活動等日益活躍，私家車需求數(shù)量急劇增加，高速公路通車里程也不斷刷新紀錄。在此背景下，發(fā)展新能源電動汽車具有廣闊的市場和便利的條件。

生態(tài)背景：近年來，黨和國家日益重視科學(xué)發(fā)展，原來以破壞環(huán)境換取經(jīng)濟增長的發(fā)展模式日漸被科學(xué)發(fā)展觀所取代，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會已成為國家一項發(fā)展戰(zhàn)略。

科技背景：隨著科技的不斷成熟，制約新能源電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)被攻破，新能源電動汽車技術(shù)日臻成熟：動力電池關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)取得一定的突破，電動汽車整車控制系統(tǒng)及電池管理系統(tǒng)成功應(yīng)用于實際。新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)是以電動車的生產(chǎn)、運行為核心的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，這樣的一個產(chǎn)業(yè)群包括電動車、電動機、電控系統(tǒng)，動力電池、電源管理、能量回收；還有正極材料、負極材料、電解液、膜的制作工藝；以及電池回收、電池復(fù)用、資源再生，最后還包括供電系統(tǒng)、充電設(shè)施、充電服務(wù)。

汽車產(chǎn)業(yè)是踐行“低碳”經(jīng)濟的重要領(lǐng)地。在各種新能源汽車技術(shù)路線的角逐中，電動汽車已經(jīng)成為我國新能源汽車發(fā)展的主力方向。當(dāng)電動汽車產(chǎn)業(yè)化條件日趨成熟，產(chǎn)業(yè)鏈蘊藏的巨大商機也將同時浮出水面。1.2 廣西區(qū)電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀

我區(qū)汽車工業(yè)已突破汽車整車產(chǎn)量百萬輛大關(guān)，配套體系較為完善，具有加快新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。近年來，廣西汽車產(chǎn)業(yè)在新能源汽車發(fā)展方面取得了一定成績，廣西玉柴機器集團有限公司自主研制了油電混合動力總成、可再生空氣混合動力總成、乙醇柴油發(fā)動機、雙燃料發(fā)動機等產(chǎn)品，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的單軸并聯(lián)式油電混合電力系統(tǒng)已經(jīng)小批試產(chǎn)，并在恒通、中通、廣汽客車、武漢揚子江、蘇州金龍、江淮等混合動力客車上得到了應(yīng)用。柳州五菱汽車有限責(zé)任公司成功研發(fā)了微型電動貨車、微型電動客車、電動社區(qū)車、電動觀光車等車型，電動微型貨車已出口美國。桂林客車工業(yè)集團有限公司已與上海雷博新能源汽車技術(shù)有限公司共同研發(fā)了新型環(huán)保電池電容電動車，產(chǎn)品已小批量進入上海市場，服務(wù)于上海世博會。柳州延龍汽車有限公司成功開發(fā)了純電動乘用車、純電動貨車、純電動客貨車等十幾個涵蓋乘用、商用、專用電動汽車新產(chǎn)品。桂林星辰科技有限公司已利用伺服控制技術(shù)成功開發(fā)出具有國內(nèi)先進水平的油電混合電磁直耦電拖裝置。

我區(qū)新能源汽車發(fā)展雖已起步，但總體上來看，還存在明顯不足，如新能源汽車產(chǎn)品產(chǎn)量不大，產(chǎn)值偏小，產(chǎn)業(yè)化進程仍需加快；產(chǎn)品以純電動汽車為主，尚未利用我區(qū)在混合動力總成、混合動力電拖裝置等方面的技術(shù)優(yōu)勢生產(chǎn)混合動力汽車；電池、電機等關(guān)鍵核心部件還未全部實現(xiàn)區(qū)內(nèi)配套，產(chǎn)業(yè)鏈還不完善；新能源汽車應(yīng)用環(huán)境尚不成熟，缺乏充電站等配套設(shè)施；區(qū)內(nèi)節(jié)能及新能源汽車的示范推廣尚未開展，不利于推進產(chǎn)業(yè)化。1.3 廣西區(qū)電動汽車發(fā)展目標

到2010年，新能源汽車生產(chǎn)能力達到3萬輛，新能源動力總成生產(chǎn)能力達到1.5萬套，形成以新能源客車、新能源商用車為主的新能源汽車產(chǎn)品體系，電池等新能源汽車關(guān)鍵零部件實現(xiàn)區(qū)內(nèi)配套；南寧、柳州、桂林等先期試點城市平均完成100輛以上新能源汽車示范運營，并初步建立新能源汽車配套設(shè)施；全區(qū)新能源汽車保有量提高，新能源汽車在城市公交客車、出租車等公共服務(wù)領(lǐng)域使用。

到2015年，新能源汽車生產(chǎn)能力達到8萬輛，新能源動力總成生產(chǎn)能力達到3萬套，形成多品種、多系列、多領(lǐng)域的新能源汽車產(chǎn)品體系，基本建立新能源汽車關(guān)鍵零部件體系；全區(qū)各市在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域開展推廣使用新能源汽車示范運營，全區(qū)新能源汽車保有量進一步提高，城市公交客車、出租車等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車占一定比例；新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)逐步完善。

1.4 電動汽車充電站建設(shè)意義

1.4.1 直接推動廣西新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和完善

新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)是以電動車的生產(chǎn)、運行為核心的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，學(xué)科涉及機械、動力、材料、電力等方面。在這個產(chǎn)業(yè)群中，充電站的建設(shè)具有舉足輕重的影響，是整個新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中重要的一環(huán)，直接關(guān)系到新能源汽車能否由實驗階段進入示范推廣應(yīng)用階段，關(guān)系到整個新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)能否興旺發(fā)展。通過充電站的建設(shè)，不僅能夠普及電動汽車知識，提高社會對電動汽車的認知和接受度，具有明顯的示范意義，而且能夠直接推動廣西新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善。1.4.2 降低了污染

電動汽車從本質(zhì)上講是一種零排放汽車，一般無直接排放污染物，間接的污染物主要產(chǎn)生于發(fā)電和電池廢棄物。就電池廢棄物來講，回收技術(shù)也逐漸成熟，且目前新型蓄電池也朝著污染低、安全性好的方向發(fā)展。因此無論從直接還是間接污染來說，電動汽車均是理想的“清潔車輛”。從噪音的角度，相關(guān)資料顯示電動汽車比同類燃油車輛低5分貝以上，大規(guī)模推廣電動汽車將大幅度降低城市噪音。1.4.3 改善能源消耗結(jié)構(gòu)

中國每年對石油的需求增長量占全球需求增長量的41%，而新增石油需求的2/3用于交通運輸業(yè)；中國對石油的進口依存度已高達40-50%，每年需進口1.2-2億噸石油，據(jù)測算，進口的原油有30%左右被汽車消耗掉。而電動汽車不用消耗石油，因此，使用電動車輛對減少石油資源消耗具有舉足輕重的影響，對于建立資源節(jié)約型和環(huán)境友好型廣西具有重要意義。1.4.4 降低電網(wǎng)負荷

世界各國供電系統(tǒng)都存在負荷平衡問題，峰谷差甚至在1:0.5以上。利用夜間對電動汽車充電，現(xiàn)有電網(wǎng)容量己經(jīng)能適應(yīng)若干年電動汽車發(fā)展電能需求，不但有利于電動汽車的能量補充，也有利于電網(wǎng)的峰谷平衡，有效地降低電網(wǎng)高峰負荷，相應(yīng)降低峰谷差，提高電網(wǎng)負荷率，提高發(fā)輸配電設(shè)備利用率。1.4.5 節(jié)約能源

據(jù)測算，將原油提煉成汽、柴油并用于燃油汽車驅(qū)動時，平均能量利用率僅為14%左右。電動汽車即使使用燃燒重油發(fā)電的電廠輸出的電，其能量經(jīng)重油提煉、電廠熱電轉(zhuǎn)換、電力輸配、電池充電、電機損耗等環(huán)節(jié)，在電機輸出軸也可得到20%左右的能量。1.4.6 樹立南寧綠色環(huán)保新形象

隨著廣西打造國際大都市的定位日益明確和廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)的不斷深入，廣西與周邊各國的交往日益增多。南寧作為一個綠色城市和中國—東盟博覽會永久舉辦地，建設(shè)電動汽車充電站、發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，能夠踐行發(fā)展國家“低碳”經(jīng)濟的要求，樹立和提升綠色南寧、生態(tài)南寧的國際新形象。1.4.7 電動汽車運營優(yōu)勢

電動汽車具有顯著的運營優(yōu)勢，運行成本低，清潔安全，幾乎不受石油市場等因素的影響，具有較強的適應(yīng)性。2 電動汽車充電站設(shè)計方案 2.1電動汽車充電站選址及規(guī)模

2.1.1南寧國際會展中心電動汽車充電站選址

會展中心電動汽車充電站項目選址于南寧市民族大道國際會展中心東側(cè)停車場，其示范效應(yīng)將對廣西電動汽車推廣應(yīng)用進程的加快、南寧的綠城印象、低碳經(jīng)濟和循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展、節(jié)能環(huán)保意識的提高、南方電網(wǎng)公司品牌形象的宣傳有著十分重要的意義。

2.1.2南寧國際會展中心電動汽車充電站建設(shè)規(guī)模及組成

南寧國際會展中心電動汽車充電站項目目標是將其建設(shè)成為一座符合南方電網(wǎng)公司電動汽車充電設(shè)施設(shè)計標準的中小型電動汽車充電站，占地面積約300平方米，充電設(shè)備配置有1臺中型直流充電機、4臺小型直流充電機、4臺交流充電樁，配套建設(shè)相應(yīng)的配電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、計費及安防系統(tǒng)。2.1.3場地布置方案

交直流充電機布置于南寧民族大道國際會展中心東側(cè)停車場，利用會展中心廣場地下室布置配電及監(jiān)控相關(guān)設(shè)備。

充電站出入口利用會展中心東側(cè)停車場原有入口，在出入口之間適當(dāng)位置設(shè)置南方電網(wǎng)公司統(tǒng)一標識；站內(nèi)布置包括值班崗?fù)?、充電樁、充電島、遮雨棚等。

圖2-1南寧國際會展中心充電站站址示意圖

第四篇：電動車快速充電站建設(shè)方案

電動車快速充電站建設(shè)方案

電動車快速充電站方案概述

電動車是目前流行最廣、節(jié)能環(huán)保的綠色出行交通工具。但目前電動車配套的充電器，一次充電經(jīng)常需要7-8小時，一旦行駛途中沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。隨著電動汽車的發(fā)展，在國家電網(wǎng)的推動下很多地方現(xiàn)在已經(jīng)建起了電動車快速充電站,電動汽車產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)逐步展開，全國推廣在即。

電動車快速充電站可以像汽車加油站一樣，在沿街商店、街道社區(qū)、報刊亭旁、存車棚、彩票投注點等處設(shè)置。充電樁是電動力車充電站，外形猶如停車計時秒表一般。

為了支援無人管理且散布范圍廣大的電動車快速充電基礎(chǔ)架構(gòu)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將成為不可或缺的促成科技。光載無線通信技術(shù)ROF為充電站的M2M通訊及數(shù)據(jù)采集，提供了簡單且靈活的方式，容許各電動車快速充電站與控制中心連線。不論是部署在餐廳的單一電動車快速充電站，或是在停車場或購物中心的眾多充電站，所有的電動車快速充電站與控制中心之間，都將有大量的重要資料和指令須要傳送。只要透過光載無線通信系統(tǒng)，控制中心就能遠端管理充電站所有的工作，包括使用者驗證、開始及停止指令、傳輸使用者資料、信用卡付款程序等等。光載無線通信技術(shù)還能協(xié)助控制中心遠端管理充電站故障而發(fā)生的設(shè)備停機，并立即偵測人為破壞而導(dǎo)致的異常。

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來的電動車快速充電站控制中心能透過定位服務(wù)，協(xié)助駕駛?cè)苏页鼍嚯x最近、正在營運的電動車快速充電站。充電完成后，再由控制中心系統(tǒng)通知使用者，傳送簡訊到駕駛?cè)说男袆与娫?，告知客戶充電完、車輛可以上路。

基于光載無線通信技術(shù)的智能電動車快速充電站無線解決方案

光載無線交換機將以上信息后通過電力光纖網(wǎng)絡(luò)傳送到電力管理計費中心，實現(xiàn)實時的信息傳遞。同樣，從電網(wǎng)管理計費中心到最末端的充電樁也實現(xiàn)了實時的信息傳遞。

電動車快速充電站基本結(jié)構(gòu)包含側(cè)快速充電機、儲能蓄電池、再生蓄電池檢修機、計費控制系統(tǒng)、線纜配電系、機房等組成。

針對電動車快速充電站的充電樁分散、且單個充電樁的數(shù)據(jù)量小的特點，同時為了實現(xiàn)充電站的高速無線覆蓋，既能滿足充電樁的數(shù)據(jù)傳輸需要，又能提供高速寬帶接入，系統(tǒng)采用兩級無線數(shù)據(jù)傳輸方案如下圖所示：

（1）局部區(qū)域的充電樁通過400MHz頻率的低速無線數(shù)據(jù)傳輸方式，將充電樁的數(shù)據(jù)匯聚到中間節(jié)點（簡稱匯聚節(jié)點，匯聚節(jié)點為其中的一個充電樁），匯聚節(jié)點內(nèi)置WiFi中間件，完成匯聚數(shù)據(jù)到WiFi無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換。（2）采用光載無線技術(shù)，通過光纖，將WiFi無線射頻信號遠距離分布到遠端節(jié)點，匯聚節(jié)點通過遠端節(jié)點接入WiFi無線網(wǎng)絡(luò)，匯聚節(jié)點通過WiFi無線網(wǎng)絡(luò)將充電樁的數(shù)據(jù)上傳到控制中心，實現(xiàn)充電樁數(shù)據(jù)的遠程無線采集。

同時遠端節(jié)點還可以提供電動車快速充電站的高速無線網(wǎng)絡(luò)信號的無線覆蓋，提供其他設(shè)備的無線接入，滿足電動車快速充電站的多種應(yīng)用需求，也方便電動車快速充電站的擴展和升級。

基于光載無線技術(shù)的電動車快速充電站具體實施方案如下圖所示:

充電站的發(fā)展與智能電力網(wǎng)相輔相成

目前智慧型電力網(wǎng)的數(shù)量仍持續(xù)增加中，可望減輕環(huán)境所承受的影響。透過光載無線通信技術(shù)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)即能輕松地在電力網(wǎng)中整合、控制電動汽車快速充電站。在智慧型的電力網(wǎng)中，太陽能發(fā)電廠、風(fēng)力發(fā)電廠和其他來源的所有發(fā)電廠，就能自動接洽電力公司、用電戶，交換即時的用電，互通發(fā)電資料，用電戶則包括個人、工業(yè)及充電站之類的企業(yè)。

如此一來，整個電力網(wǎng)的控制更有效率，甚至還能配合某些用電戶的緊急需求，在特定時間關(guān)閉或減少其余用電戶的電力。對用電戶來說，電動汽車充電站是最理想且彈性化的用電方式，可在智慧型電力網(wǎng)中，發(fā)揮預(yù)先設(shè)計的功能。

光載無線通信技術(shù)應(yīng)用智能電網(wǎng)的優(yōu)勢

廣州飛瑞敖采用光載無線通信技術(shù)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電動車快速充電站，無論是位于城市、郊區(qū)或什至偏遠的地點，仍屬于完善的網(wǎng)路系統(tǒng)的一部分，使用者得以享有眾多的優(yōu)點與功能。無線網(wǎng)絡(luò)的開放性，加上各種全球行動通訊系統(tǒng)(GSM)標準，包括GPRS、3G等技術(shù)，均支援透明化的IP連線，不只能連上internet，也能連線到世界的任何角落。此外，無線充電站解決方案能有效利用無線網(wǎng)絡(luò)，不會對系統(tǒng)造成負擔(dān)，因此手機運營商或電信運營商都可提供極為吸引人的無線充電解決方案服務(wù)，鼓勵推廣相關(guān)技術(shù)。

無線充電站設(shè)立方便，而且?guī)缀蹩梢栽谑澜缟系娜魏蔚攸c營業(yè)。再加上電表已整合在充電站內(nèi)，計量資料也可透過無線通訊隨時取得，因此，幾乎只需要一條電纜，就能展開作業(yè)。不必為各充電站挖掘、埋設(shè)通訊纜線，充電站也能立即透過無線通訊網(wǎng)路，順利完成連線。智慧型的電動車快速充電站，宛如簡易的隨插即用系統(tǒng)，不論是在路燈旁、停車場或車庫等任何地點，都可以輕松設(shè)置。

無線物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為世界帶來即時、便利且低成本的連線方案，將未來的環(huán)保都市生活概念引進當(dāng)下。而物聯(lián)網(wǎng)無線通訊模組廠商也將持續(xù)為全球的客戶提供服務(wù)和工程支援，同時繼續(xù)推出創(chuàng)新、高品質(zhì)的產(chǎn)品。

該方案項目得到與南方電網(wǎng)的大力肯定，由飛瑞敖與南方電網(wǎng)合作的新一代電動車快速充電站已經(jīng)在深圳實施，在深圳做好示范工程后，再大力推廣。有合作意向的公司可與我們聯(lián)系。

聯(lián)系方式： QQ 1654070006 詳情歡迎登陸公司官網(wǎng)：廣州飛瑞敖 http://004km.cn/ 查詢 本方案內(nèi)容：廣州飛瑞敖電子科技有限公司 版權(quán)所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。

第五篇：特斯拉-銷售主管-職位描述

崗位描述

職位名稱：銷售主管

公司簡介：

特斯拉汽車公司（Tesla Motors）成立于2003年，總部設(shè)在美國加州的硅谷地帶，中國總部位于北京。創(chuàng)始人埃隆?馬斯克同時也是PayPal（最大的網(wǎng)上支付公司）、Spacex太空探索技術(shù)公司以及SolarCity三家公司的CEO。特斯拉致力于用最具創(chuàng)新力的技術(shù)，加速可持續(xù)交通的發(fā)展。特斯拉在技術(shù)上為實現(xiàn)可持續(xù)能源供應(yīng)提供了高效方式，減少全球交通對石油類的依賴；通過開放專利以及與其它汽車廠商合作，大力推動了純電動汽車在全球的發(fā)展。在中國，特斯拉通過在全國大舉建設(shè)50座超級充電站、700座充電樁，與聯(lián)通等運營商推動汽車信息化合作、打通新能源車免費上牌政策等一系列措施，逐漸得到了來自政策環(huán)節(jié)的支持，也建立起了一張覆蓋全國的充電網(wǎng)絡(luò)。2014年，特斯拉連續(xù)在北京、上海、杭州等地推出了舊車置換、免費上牌等系列活動，試圖帶動普通消費群體的熱情。2010年6月，特斯拉登陸納斯達克，IPO發(fā)行價17.00美元，凈募集資金1.84億美元，融資額達2.26億美元。2013年6月8日宣布公司市值約118億美元。

職位描述：

銷售主管需要素質(zhì)優(yōu)秀，充滿活力，組織能力強和努力積極的工作態(tài)度。同時，候選人需對電動汽車充滿信心與激情并樂于在團隊氛圍中工作。該職位將主要負責(zé)完成并推動銷售業(yè)績，指導(dǎo)銷售專員，完善客戶體驗。該職位不僅涉及店面的銷售工作，還需協(xié)調(diào)店內(nèi)運營的方方面面。銷售顧問需要在體驗店經(jīng)理不在店面的情況下，作為代理店長工作。

主要職責(zé)：

1.通過客戶服務(wù)、產(chǎn)品知識講解和推廣來驅(qū)動業(yè)務(wù)發(fā)展，最大程度提升銷售成績

2.落實運營政策和流程來滿足客戶需求，同時幫助特斯拉達到銷售目標

3.建立良好的客戶關(guān)系，并在試駕過程中提供完美的客戶體驗使?jié)撛诳蛻粝蛴H朋好友傳遞良好特斯拉口碑

4.通過電話和郵件的形式介紹并宣傳產(chǎn)品相關(guān)的功能、報告和新聞來幫助客戶做出購買電動汽車的決定

5.根據(jù)不同層次客戶情況，有針對性地開展相關(guān)活動或合作，增加品牌曝光率，開拓更多潛在客戶和特斯拉愛好者

6.在對電動汽車抱有疑慮的客戶時，能夠有效地針對其困惑的問題提出創(chuàng)新性或可行性方案，尤其在財務(wù)，技術(shù)，充電，實用性，生活方式等方面

7.協(xié)助計劃、執(zhí)行和跟進體驗店運營任務(wù)和項目 8.在公司內(nèi)外部溝通中代表特斯拉并保持專業(yè)和負責(zé)的態(tài)度

9.你的績效將通過并不限于以下幾個方面來評估：建立并管理穩(wěn)健的潛在客戶資源的能力，通過電話、郵件、試駕，等方式與潛在客戶溝通，確保較高的客戶滿意度，維系良好客戶關(guān)系，最終將潛在客戶轉(zhuǎn)化為特斯拉車主

10.員工須認真學(xué)習(xí)了解公司及產(chǎn)品的相關(guān)知識，并通過公司內(nèi)部測試包括但不限于Jump Start、駕駛技術(shù)測試、店內(nèi)測試、和角色扮演等，否則將不能達到正式員工的標準和要求

11.其他職責(zé)：根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，完成管理層指定的其他工作

關(guān)鍵能力要求:

1.5-8年零售、行業(yè)銷售、以及大客戶銷售經(jīng)驗，能夠達到或超出銷售目標

2.對企業(yè)文化高度認可

3.良好的自我管理能力及自我學(xué)習(xí)能力

4.自我驅(qū)動，具有出色的時間管理能力，高度關(guān)注細節(jié)

5.有能力同時管理多個項目，把控優(yōu)先級，堅持按時達成業(yè)務(wù)目標

6.優(yōu)秀的書面和口語溝通能力

7.優(yōu)秀的和公司內(nèi)外各層級人員溝通的能力

8.采用人性化的方式熱情地投入銷售管理和運營

9.具有建立合作型關(guān)系的能力，并作為一名受人尊敬和信任，他人樂于一起工作的業(yè)務(wù)伙伴

10.在零售店運營系統(tǒng)方面有扎實的知識和可以證明的工作經(jīng)驗

11.持有有效中國駕照，至少2年駕車并無不良行駛記錄優(yōu)先

12.本科學(xué)歷或相關(guān)工作經(jīng)驗

工作地點：西安市