第一篇：工業(yè)機電工程項目安裝技術
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.機械設備、電氣工程、管道工程、靜置設備、動力設備、自動化儀表、防腐蝕、絕熱、工業(yè)爐窯砌筑 機械設備基礎的設計選擇由設計單位根據(jù)生產(chǎn)工藝要求、機械設備的特點、荷載大小和安裝精度來確定。
鋼筋混凝土基礎適用于承受荷載鞍大、變形較大的設備基礎墊層基礎適用于使用后允許產(chǎn)生沉降的結構．如大型儲罐。
大塊式基礎廣泛應用于設備基礎?？蚣苁交A適用于作為電機、壓縮機等設備的基礎。
基礎施工單位應提供設備基礎質(zhì)量合格證明文件，主要檢查驗收其混凝土配合比、混凝土養(yǎng)護及混凝土強度是否符合設計要求。重要的設備基礎應用重錘做預壓強度試驗，應預壓合格并有預壓沉降詳細記錄
設備安裝前應按照規(guī)范允許偏差對設備基礎位置和幾何尺寸進行復檢驗收 安裝脹錨地腳螺栓的基礎混凝土強度不得小于10MPa，影響設備安裝的設備基礎主要質(zhì)量通病有：1．設備基礎上平面標高超差。2．預埋地腳螺栓的位置、標高及露出基礎的長度超差。3．預留地腳螺栓孔深度超差(過淺)，機械設備開箱檢查在設備交付現(xiàn)場安裝前，由總承包方負責與業(yè)主(或其代表)和／或供貨商共同按設備裝箱清單和設備技術文件對安裝的機械設備逐一清點、登記和檢查，對其中的重要零部件還需按質(zhì)量標準進行檢查驗收，查驗后應形成檢驗記錄。
相鄰兩墊鐵組間的距離，宜為500～1000mm。每一墊鐵組的塊數(shù)不宜超過5塊，放置平墊鐵時，厚的宜放在下面，薄的宜放在中間，墊鐵的厚度不宜小于2mm。除鑄鐵墊鐵外．設備調(diào)整完畢后各墊鐵相互間應用定位焊焊牢。
大型設備吊裝就位應編制專項施工方案．根據(jù)安裝設備的特點、吊裝作業(yè)環(huán)境條件的限制和可以使用的吊裝運輸機械，選擇安全可靠、經(jīng)濟可行的吊裝方案，設備灌漿分為一次灌漿和二次灌漿。一次灌漿是在設備粗找正后，對地腳螺栓孔進行的灌漿；二次灌漿是在設備精找正后，對設備底座和基礎間進行的灌漿。活動地腳螺栓（長地腳螺栓），是一種可拆卸的地腳螺栓，用于固定工作時有強烈振動和沖擊的重型機械設備。
無墊鐵施工方法: 待灌漿層強度達到75％以上時，撤出調(diào)整工具，當灌漿層與設備底座面接觸要求較高時．宜采用無收縮混凝土。
設備安裝精度是指在安裝工程中為保證整套裝置正確聯(lián)動所需的各獨立設備之間的位置精度；單臺設備通過合理的安裝工藝和調(diào)整方法能夠重現(xiàn)的設備制造精度；整臺(套)設備在運行中的運行精度三個方面的精度。
提高安裝精度的方法應從人、機、料、法、環(huán)等方面著手
有些偏差有方向性，在設備技術文件中一般會有規(guī)定；當設備技術文件中無規(guī)定時，可按下列原則進行：(1)有利于抵消設備附屬件安裝后重量的影響；(2)有利于抵消設備運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的作用力的影響；(3)有利于抵消零部件磨損的影響；(4)有利于抵消摩擦面間油膜的影響。
檢查和驗收成套配電裝置時。主要是按照制造廠的有關規(guī)定及供貨合同要求進行，將柜體按編號順序分別安裝在基礎型鋼上，型鋼頂部應高出抹平地面10mm，基礎型鋼有明顯的可靠接地。配電柜安裝完畢后．應使每臺柜均單獨與基礎型鋼作接地(PE)或接零(PEN)連接 當手車推入柜內(nèi)時．其接地觸頭應比主觸頭先接觸，拉出時接地觸頭比主觸頭后斷開。輸配電線路施工的一般程序： 勘測定位→基礎施工→桿塔組立→放線施工→導線連接→竣工驗收檢查 鐵塔組立的方法可以分為兩大類：整體組立法和分解組立法
導線連接要求：每根導線在每一個檔距內(nèi)只準有一個接頭，接頭處的機械強度不低于導線自身強度的90%，電阻不超過同長導線電阻的1.2倍。
工程驗收合格后，應進行線路絕緣測定；沖擊合閘3次，無問題后才能投入運行。防雷裝置主要是指避雷器，避雷器包括閥式避雷器和排氣式避雷器。
500kV及以上送電線路，應全線裝設雙避雷線且輸電線路愈高，保護角愈小(有時小于20°)，110kV線路，一般沿全線裝設避雷線35kV及以下線路，一般不沿線架設避雷線，但桿塔仍應逐基接地 接地工程中廣泛使用的接地極有金屬接地極、非金屬接地極（非金屬接地極又稱為接地模塊）、離子接地極（又稱電解離子接地系統(tǒng)或中空式接地系統(tǒng)）以及降阻劑現(xiàn)在廣泛接受的是物理降阻劑。28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.接地極沒有統(tǒng)一的產(chǎn)品驗收標準，通常都采用廠家的制造標準進行驗收，接地裝置包括接地極和接地線兩部分，接地線又可分為接地干線和接地支線兩部分 電氣設備與接地支線的連接一般采用焊接和螺紋連接兩種。
接地電阻一般可用電流表、電壓表法或用接地電阻測量儀測量。干式變壓器在運輸途中，應有防雨及防潮措施。
變壓器的吊芯檢查(工作程序)：1．放油2．吊鐵芯3．檢查鐵芯。
變壓器的試驗：(一)極性和組別測量(二)繞組連同套管一起的直流電阻測量(三)變壓器變比測量 電動機在安裝前的保管期限應為1年及以下，電動機的基礎，一般采用混凝土澆筑；如果電動機的重量超過1T以上，可制成鋼筋混凝土基礎。電動機應裝設過流和短路保護裝置、單相接地保護、差動保護和低電壓保護裝置。電動機保護元件的選擇：1．采用熱元件時，熱元件一般按電動機額定電流的1．1～1．2倍選擇。
2．采用熔絲(片)時，熔絲(片)一般按電動機額定電流的1．5～2．5倍來選擇。
繞線式感應電動機的啟動可通過轉(zhuǎn)子串接電阻或頻敏變阻器以減小定子電流的辦法來進行。2．鼠籠式感應電動機的啟動。分為直接啟動(全壓啟動)和降壓啟動。
管道由管道組成件和管道支承件組成，管道支承件是管道安裝件和附著件的總稱。
合金鋼管道組成件應采用光譜分析或其他方法對材質(zhì)進行復查，每批(同制造廠、同規(guī)格、同型號、同時到貨)抽查數(shù)量不得少于1個。
材質(zhì)為不銹鋼、有色金屬的管道組成件及管道支承件．在儲存期間不得與碳素鋼接觸。
輸送劇毒流體、有毒流體、可燃流體管道的閥門，輸送設計壓力大于1MPa或設汁壓力小于等于IMPa且設計溫度低于一29℃或高于186℃非可燃流體、無毒流體管道的閥門．應逐個進行殼體壓力試驗和密封試驗．不合格者不得使用。
閥門的殼體試驗壓力不得小于公稱壓力的1．5倍，試驗時間不得少于5min，設計圖及其他技術文件完整齊全．施工圖已會審，施工組織設計編制完畢并已批準。
管道安裝單位應當取得特種設備安裝許可。管道施工前，安裝單位應當向管道安裝工程所在地負責管道使用登記的質(zhì)量技術監(jiān)督部門書面告知。
根據(jù)管道內(nèi)物質(zhì)的一般性能，基本識別色分為八類
凡屬危險化學品應設置危險標識，表示方法是在管道基本標識色的標識上或附近涂150mm．寬黃色，在黃色兩側(cè)各涂25mm寬黑色的色環(huán)或色帶。禁止用鋼絲繩直接吊裝不銹鋼管段
管道使用的閥門、儀表等，安裝前根據(jù)設計要求進行強度和密封試驗，不銹鋼管應使用專用工具，不可與碳鋼管混用。為了便于排水和放氣，管道安裝時均應設置坡度，室內(nèi)管道的坡度為0．002，室外管道的坡度為0．003，蒸汽管道的坡度應與介質(zhì)流向相同，以避免噪聲。
每段管道最低點要設排水裝置，最高點應設放氣裝置。
為了保證管道系統(tǒng)內(nèi)部的清潔．管道安裝前要清除內(nèi)部雜物．在壓力試驗合格后，還應進行吹掃或清洗。管道在壓力試驗合格后．建設單位應負責組織吹掃或清洗(簡稱吹洗)工作．并應在吹洗前編制吹洗方案。
管道復位時，應由施工單位會同建設單位共同檢查，管道的耐壓試驗應在熱處理、無損檢驗合格后進行，耐壓試驗一般采用液壓試驗或氣壓試驗，不能進行液壓試驗的，經(jīng)過設計單位同意可采用氣壓試驗或液壓——氣壓試驗代替，脆性材料嚴禁使用氣壓試驗。
試驗時液體溫度不得低于5℃，鋼制管道及有色金屬管道試驗壓力應為設計壓力的1．5倍，埋地鋼管道的試驗壓力應為設計壓力的1．5倍，且不得低于0．4MPa； 氣壓試驗應遵守下列規(guī)定：1．承受內(nèi)壓鋼管及有色金屬管的試驗壓力應為設計壓力的1．15倍。2．試驗時，裝有超壓泄放裝置，其設定壓力不得高于1．1倍試驗壓力或者試驗壓力加0．345MPa(取其較低值)。
輸送極度危害、高度危害流體以及可燃流體的管道應進行泄漏試驗，管道在耐壓試驗和泄漏試驗合格，方可進行防腐、絕熱、標記、竣工驗收。60.對輸送劇毒流體的管道及設計壓力大于等于10MPa的管道，在壓力試驗前，資料已經(jīng)建設單位復查，如：管道組成件質(zhì)量證明書；管道組成件的檢驗或試驗記錄l管子加工記錄；焊接檢驗及熱處理記錄；設計修改及材料代用文件。
61.管道在試壓前，試驗范圍內(nèi)的管道安裝工程和焊縫及其他待檢部位尚未涂漆和絕熱，管道上的膨脹節(jié)已設置了臨時約束裝置。
62.試驗時應安裝不少于兩塊經(jīng)校驗合格的壓力表，并應具有鉛封。壓力表的滿刻度應為被測最大壓力值的1．5～2倍，壓力表的精度等級不應低于1．5級，63.管道壓力試驗前試壓方案已經(jīng)過批準并已進行了技術交底。
64.設計單位向施工單位進行交接樁的工作。交樁內(nèi)容包括線路控制(轉(zhuǎn)角)樁．沿線路設置的臨時性、永久性水準點。
65.塔是用于蒸餾、抽提、吸收、精制等分離過程的直立設備，廣泛用于氣——液與液——液相間傳質(zhì)、傳熱。按內(nèi)件結構分類，塔可分板式塔和填料塔。塔器大多數(shù)屬于壓力容器。
66.到貨狀態(tài)分為整體到貨、分段到貨、分片到貨。整體到貨的設備長度小于20m，直徑小于3．8m； 67.對于屬于受監(jiān)察的壓力容器的塔器的安裝(整體就位或移位安裝)、現(xiàn)場組焊(現(xiàn)場完成最后環(huán)焊縫焊接或整體組焊)，施工單位應具有《特種設備安全監(jiān)察條例》相關法規(guī)規(guī)定的許可資格。68.分段到貨塔器組對安裝方式：分臥裝和在基礎由下至上逐段組對安裝兩種方式。
69.試板的原材料必須合格，且應與容器用材具有相同鋼號、相同規(guī)格和相同熱處理狀態(tài)。試板應設置在筒節(jié)縱向焊縫的延長部位，與筒節(jié)同時施焊。試板應由施焊容器的焊工，采用施焊容器時相同條件與相同焊接工藝焊接。對接接頭試板尺寸：長度應大于等于300mm，寬度應大于等于250mm。70.試板的拉伸試驗，試板的彎曲試驗（沿任何方向不得有單條長度大于3mm的裂紋或缺陷），試板的常溫沖擊試驗
71.容器的壓力試驗：1．水壓試驗，采用潔凈淡水，奧氏體不銹鋼制容器用水作介質(zhì)時，水質(zhì)的氯離子含量不超過25mg／L。合格標準：無滲漏，無可見的變形，試驗過程中無異常的響聲。
2、氣壓試驗：但應有安全措施，經(jīng)試驗單位技術總負責人批準．安全部門現(xiàn)場監(jiān)督。
72.容器的氣密性試驗：經(jīng)液壓試驗合格后方可進行。氣密性試驗過程中如有泄漏，修補后重新進行液壓試驗和氣密性試驗。
73.金屬儲罐根據(jù)儲罐頂部結構，可分為固定頂儲罐、浮頂儲罐和內(nèi)浮頂儲罐。在固定頂儲罐中拱頂罐應用最為廣泛。
74.金屬儲罐安裝方法：
1、正裝法（較適用于大型浮頂罐）2．倒裝法 75.罐壁焊接順序：先焊縱向焊縫，后焊環(huán)向焊縫。
76.充水試驗：對于不銹鋼罐，試驗用水中氯離子含量不得超過25mg／L。試驗水溫均不低于5℃。充水試驗中應進行基礎沉降觀測。在罐壁下部圓周每隔10m左右，設一個觀測點，點數(shù)宜為4的倍數(shù)，且不得少于4點。罐壁強度及嚴密性試驗：充水到設計最高液位并保持48h后，罐壁無滲漏、無異常變形為合格
77.球形罐的組裝常用的方法有分片法(又稱散裝法)和環(huán)帶法(又稱分帶法)。
78.汽輪機的安裝程序由三部分組成，首先是基礎和設備的驗收，其次是汽輪機本體的安裝，第三是其他設備安裝，79.發(fā)電機設備安裝程序：定子就位→定子及轉(zhuǎn)子水壓試驗→發(fā)電機穿轉(zhuǎn)子→氫冷器安裝→端蓋、軸承、密封瓦調(diào)整安裝→勵磁機安裝→對輪復找中心并連接→整體氣密性試驗等。
80.600MW及1000MW定子的吊裝方案通常有采用液壓提升裝置吊裝、專用吊裝架吊裝和行車改裝系統(tǒng)吊裝三種方案。
81.發(fā)電機轉(zhuǎn)子穿裝前進行單獨氣密性檢驗．消除泄漏后應再經(jīng)漏氣量試驗．試驗壓力和允許漏氣量應符合制造廠規(guī)定。
82.鍋爐鋼架安裝特點主要有：構件多樣化，露天作業(yè)，施工環(huán)境相對固定，勞動強度大，高空作業(yè)多等 83.汽包的吊裝有水平起吊、轉(zhuǎn)動起吊和傾斜起吊三種方法。大型鍋爐的汽包吊裝多數(shù)采用傾斜起吊方法。84.鍋爐受熱面組件吊裝的一般原則是：先上后下，先兩側(cè)后中間。
85.自動化儀表工程安裝技術：在土建基礎施工中，配合土建工程預留孔洞和預埋管線 86.先單體設備或部件調(diào)試．后局部、區(qū)域調(diào)試和回路調(diào)試．最后整體系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。87.工程驗收分為隱蔽工程驗收、分部工程驗收和竣工驗收三個步驟進行。
88.自動化儀表工程施工中的線管預埋、直埋電纜、接地極等都屬于隱蔽工程，這些工程在下道工序施工前．應由建設單位代表(或監(jiān)理人員)進行隱蔽工程檢查驗收，89.在工程正式驗收前，由施工單位進行預驗收，檢查有關的技術資料、工程質(zhì)量．發(fā)現(xiàn)問題及時解決，再由建設單位會同工程監(jiān)理單位、設計單位、施工單位并由建設單位申報當?shù)卣鞴懿块T進行驗收。90.取源部件安裝的一般規(guī)定是：設備上的取源部件應在設備制造的同時安裝。管道上的取源部件應在管道預制、安裝的同時安裝。在設備或管道上安裝取源部件的開孔和焊接工作，必須在設備或管道的防腐、襯里和壓力試驗前進行。在高壓、合金鋼、有色金屬設備和管道上開孔時，應采用機械加工的方法。取源部件安裝完畢后，應隨同設備和管道進行壓力試驗。直接安裝在管道上的儀表，宜在管道吹掃后壓力試驗前安裝；直接安裝在設備或管道上的儀表在安裝完畢后，應隨同設備或管道系統(tǒng)進行壓力試驗。安裝用的緊固件應為防銹材料。安裝固定不應采用焊接方式。節(jié)流件必須在管道吹洗后安裝。91.自動化儀表線路安裝要求：當線路環(huán)境溫度超過65℃時應采取隔熱措施；線路不應敷設在高溫設備和管道上方，支架不應與高溫或低溫管道直接接觸。敷設儀表電纜時的環(huán)境溫度要求塑料絕緣電纜不低于0℃．橡皮絕緣電纜不低于—15℃。光纜敷設前應進行外觀檢查和光纖導通檢查；
92.儀表管道埋地敷設時，應經(jīng)試壓合格和防腐處理后方可埋入。不銹鋼管固定時，不應與碳鋼材料直接接觸。
93.設備及管道防腐蝕分類：按金屬腐蝕過程的機理，可以劃分為化學腐蝕和電化學腐蝕；按腐蝕發(fā)生的過程和環(huán)境．可以劃分為大氣腐蝕、水的腐蝕、土壤腐蝕、高溫腐蝕、化學介質(zhì)腐蝕；按腐蝕程度，可以劃分為強腐蝕、中等腐蝕、弱腐蝕三類。
94.設備及管道防腐蝕施工：主要內(nèi)容包括鋼材表面處理、防腐蝕結構層的施工、涂層測厚檢驗三個環(huán)節(jié)。95.表面銹蝕等級的判斷分為：A級：鋼材表面全面地覆蓋著氧化皮且?guī)缀鯖]有鐵銹；BCD
96.石油儲罐受化工大氣、海洋大氣的腐蝕，在進行噴砂或打磨處理前應采用高壓潔凈水沖洗表面。97.手工或動力工具除銹金屬表面處理質(zhì)量等級分為兩級：St2級，St3級
98.噴射或拋射除銹金屬表面處理質(zhì)量等級分為三級：Sa2級，Sa2 1∕2級，Sa3級 99.火焰除銹金屬表面處理質(zhì)量等級為F1，化學除銹金屬表面預處理質(zhì)量等級為Pi級
100.當設計文件或產(chǎn)品技術文件無規(guī)定時，鋼材噴(拋)射除銹后的表面粗糙度Rz宜為40～75um。
101.當需變更設計、材料代用或采用新材料時，必須征得設計部門同意。不應使用超過存放期限的涂料。102.設備和管道防腐蝕涂裝宜在焊接施工（包括熱處理和焊縫檢驗等）完畢，系統(tǒng)試驗合格并辦理工序交接手續(xù)后進行。經(jīng)處理后的金屬表面，宜在4小時內(nèi)進行防腐蝕結構層的施工。當涂裝表面的溫度高于露點溫度3℃時方可施工。對于復合層涂層防腐蝕施工，底漆、中間漆、面漆應配套使用，宜選用同一廠家。涂底漆前應對標識、焊接坡口、螺紋等特殊部位加以保護。對于單層防腐蝕結構施工，如熱噴涂鋅、鋁及其合金。涂層的施工可采用熱噴涂法。對于埋地設備及管道防腐蝕結構施工，目前常用的為環(huán)氧煤瀝青及聚乙烯膠粘帶防腐層施工。
103.在防腐蝕工程施工過程中，必須進行中間檢查。對于復合層涂層防腐蝕結構的施工質(zhì)量檢查，除了涂層表面目視，用涂層測厚儀進行測厚。對于埋地設備及管道防腐蝕結構的施工質(zhì)量檢查，除了上述兩項檢查外，還必須進行粘結力或附著力檢查和電火花檢測。
104.對于金屬的防腐蝕施工方法，現(xiàn)在最簡便有效又大量使用的是采用涂料施工方法。涂層的施工可采用刷涂法、滾涂法、空氣噴涂法和高壓無氣噴涂法。
105.金屬涂層應為鋁、鋅及其合金。施工應采用熱噴涂方式。106.電化學保護分為陰極保護和陽極保護兩類。107.襯里保護法
108.鋁在濃硝酸中的耐蝕性比鉻鎳不銹鋼還高。但鋁在非氧化性酸，如鹽酸、氫氟酸和氫硫酸中．因為氧化鋁膜會被溶解而不穩(wěn)定。鋁對于破壞鈍化膜的陰離子cl、F、Br、I非常敏感．因而鋁在含鹵素離子的中性溶液中易發(fā)生小孔腐蝕。鋁在堿溶液中不穩(wěn)定，這是由于鋁上的膜溶解而形成可溶性的鋁酸鹽。鋁在大多數(shù)有機介質(zhì)中有良好的耐蝕性能，如在無水醋酸中具有較高的穩(wěn)定性。鋁對硫和硫化物有很好的耐蝕性。
109.常用的絕熱結構層施工方法：（一)捆扎法施工(二)粘貼法施工
(三)澆注法施工
(四)噴涂法施工室外進行噴涂時，風力大于三級、酷暑、霧天及雨天，均不宜施工。(五)充填法施工對有振動部位的絕熱層，不得采用充填法施工。(六)拼砌法施工 110.防潮層施工常采用涂抹法和捆扎法。
111.保冷設備和保冷管道的外層結構由內(nèi)至外，按功能和層次由防銹層、保冷層、防潮層、保護層、防腐蝕及識別層組成。其中保冷層、防潮層、保護層稱之為保冷結構。112.保冷結構性能要求：1．耐用性2．保護性3．防護性4．可拆性
113.保溫結構通常由保溫層和保護層構成。只有在潮濕環(huán)境或埋地狀況下才需增設防潮層。114.當設備及管道外表面溫度低于環(huán)境溫度時，需要設置保冷絕熱層 115.當設備及管道外表面溫度高于50℃時，需要設置保溫絕熱層
116.通常把室溫下導熱系數(shù)低于0．2W／(m·K)的材料稱為絕熱材料。
117.設備和管道的保溫結構應用非燃燒材料組成，保冷結構可由阻燃材料組成。
118.規(guī)定保溫材料的含水率不得大于7．5％(重量％)。保冷材料含水率不得大于1％。
119.被絕熱的設備與管道外表溫度T大于100℃時，絕熱層材料應符合不燃類A級材料性能要求；當T小于或等于100℃時，絕熱層材料不得低于可燃類B1級材料性能要求；當T小于或等于50℃時，有保護層的泡沫塑料類絕熱材料不得低于一般可燃類B2級材料的性能要求。
120.尤其是鋁制設備或管道．最容易被堿溶液腐蝕。為防止這種腐蝕．應采用泡沫塑料或防水紙等將保溫材料與鋁表面隔離開。
121.筑爐工程一般是工業(yè)爐系統(tǒng)工程中的最后一道工序，122.一般工業(yè)爐的結構組成：1．供熱系統(tǒng)。
2．工業(yè)爐本體。3．排煙系統(tǒng)。4．其他配套設備。123.耐火磚砌體是由耐火磚和耐火泥構成，是工業(yè)爐爐體結構中最傳統(tǒng)、使用最廣泛的一種砌體結構形式。124.耐火材料主要按耐火度分為普通耐火材料(1580～1770℃)、高級耐火材料(1770～2000℃)和特殊耐火材料(2000℃以上)三類。
125.當室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5℃時，即進入冬期施工；冬期砌筑工業(yè)爐，應在采暖環(huán)境中進行。126.工業(yè)爐砌筑工程的質(zhì)量．應按檢驗批、分項工程、分部工程和單位工程劃分分別進行檢驗。
127.當工業(yè)爐砌體工程量小于100m3。時，可將一座(臺)爐作為一個分項工程。一個獨立生產(chǎn)系統(tǒng)中，當工業(yè)爐砌體工程量小于500m3。時，工業(yè)爐砌筑工程可作為一個分部工程與其他專業(yè)或其他建筑安裝工程一并作為一個單位工程。當一個建筑物或構筑物內(nèi)有數(shù)座(臺)工業(yè)爐時，數(shù)座(臺)工業(yè)爐砌筑可作為一個單位工程，而將每座(臺)工業(yè)爐砌筑作為一個分部工程。
128.檢驗批驗收質(zhì)量合格應符合下列規(guī)定：
(1)主控項目必須符合標準的規(guī)定；(2)一般項目每項抽檢處均應符合標準的規(guī)定。允許誤差項目抽檢的點數(shù)中，有80％及其以上
129.檢驗批的質(zhì)量不符合本標準合格的規(guī)定時，必須及時處理，直至達到質(zhì)量合格。處理后，經(jīng)檢查鑒定仍達不到原設計規(guī)定，但經(jīng)設計單位確認能滿足生產(chǎn)安全和使用功能的檢驗批，可予以驗收。130.1．檢驗批質(zhì)量應在作業(yè)班組自檢、工段長組織自檢的基礎上．由施工單位項目專職質(zhì)量檢查員填寫“檢驗批質(zhì)量驗收記錄”并簽字后報驗。監(jiān)理工程師(建設單位項目技術負責人)組織建設(監(jiān)理)和施工三個單位的相關人員共同進行驗收。2．分項工程質(zhì)量應由施工單位項目專職質(zhì)量檢查員填寫“分項工程質(zhì)量驗收記錄”，交項目技術負責人簽字后報驗。監(jiān)理工程師(建設單位項目技術負責人)組織建設(監(jiān)理)和施工三個單位的相關人員共同進行驗收。3．分部工程質(zhì)量應由施工單位項目專職質(zhì)量檢查員填寫“分部(子分部)工程質(zhì)量驗收記錄”，交項目經(jīng)理簽字后報驗?？偙O(jiān)理工程師(建設單位項目專業(yè)負責人)組織建設(監(jiān)理)和施工三個單位的項目負責人共同進行驗收。4．單位工程質(zhì)量應由施工單位填寫“單位(子單位)工程質(zhì)量竣工驗收記錄”報驗，并將有關資料提交建設單位、監(jiān)理單位和設計單位審核，驗收結論由監(jiān)理(建設)單位填寫，綜合驗收結論由參加驗收各方共同商定，建設單位填寫。
第二篇：13 一建機電 2工業(yè)機電工程項目安裝技術
工業(yè)機電工程項目安裝技術：
五、工業(yè)爐烘爐的一般規(guī)定
1.工業(yè)爐內(nèi)襯施工驗收完畢應及時進行烘爐，不能及時烘爐，應采取相應的保護措施。
2.工業(yè)爐在投入生產(chǎn)前，必須烘干烘透。烘爐前，應先烘煙窗和煙道。
3.耐火澆注料內(nèi)襯應按規(guī)定養(yǎng)護后，才能進行烘爐。
4.工業(yè)爐的烘爐，應在其生產(chǎn)流程有關的機械和設備（包括熱工儀表）聯(lián)合試運轉(zhuǎn)及調(diào)試合格后進行。
5.工業(yè)爐在烘爐前，應根據(jù)爐子結構和用途、耐火材料的性能和建筑季節(jié)等制訂烘爐曲線和操作規(guī)程。其主要內(nèi)容有：烘爐期限、升溫速度、恒溫時間、最高溫度、更換加熱系統(tǒng)的溫度、烘爐措施和操作規(guī)程等。烘爐后需降溫的爐子，在爐子曲線中應注明降溫速度。
6.工業(yè)爐烘爐必須按烘爐曲線進行。烘爐過程，應測定和繪制實際烘爐曲線。烘爐時，應作詳細記錄。對所發(fā)生的一切不正?，F(xiàn)場，應采取相應措施，并注明其原因。
7.爐子烘爐過程中所出現(xiàn)的缺陷經(jīng)處理后，才可以投入正常生產(chǎn)。
第三篇：公路機電安裝工程項目管理工作匯報材料
高起點切入高標準管理精心打造機電安裝形象工程電務公司__高速公路機電安裝項目部__高速公路是__國道主干線支線____縣至__段高速公路，路線全長75.186km，為雙向四車道、全封閉；計算行車速度為80km/h。隧道凈寬9.75m；凈高5.0m；凈空斷面積64.26m2。電務公司__高速公路機電安裝項目部承建__高速公路全段的機電安裝工程。包括通信、收費、監(jiān)控、通風、照明、消防、供配電系統(tǒng)及配套房建工程。我們以打造__高速公路機電安裝形象工程為目標，堅持高起點切入，高標準管理，探索高速公路機電安裝工程項目管理工作的新路子。
一、加強團隊建設，營造和諧施工氛圍我們以團隊建設為“主抓手”，提高項目管理水平，營造和諧施工氛圍。一是在融合上加強團隊建設。針對__高速公路參戰(zhàn)的兄弟單位在內(nèi)部管理方式和觀念的不同、施工能力參差不齊、對中鐵二局各項制度執(zhí)行差異，我們在全體員工中廣泛開展了以講大局、講責任、講紀律、講實效為主要內(nèi)容的“四講”教育活動，把參戰(zhàn)員工的行動統(tǒng)一到嚴格執(zhí)行電務公司的各項管理制度中來。二是在學習上加強團隊建設。組織管理人員對《工程項目管理暫行辦法》和公司相關部門為實施本辦法而制定的《工程項目管理目標責任制暫行辦法》《人力資源中心管理暫行辦法》、《工程項目財務管理暫行辦法》、、《工程項目物資管理暫行辦法》等十三個文件進行了系統(tǒng)的學習。針對項目聯(lián)合設計情況，組織工程技術人員認真學習《高速公路交通設計規(guī)范》以及__市關于高速公路建設的若干文件精神。同時，在全體參戰(zhàn)員工中開展了“五·五”普法教育，讓員工在建設社會主義物質(zhì)文明的同時，精神文明建設得到同步發(fā)展，實現(xiàn)員工之間和睦，路地關系良好。三是在互動中加強團隊建設。強化施工和各項管理的全過程控制，做到上下級加強溝通與協(xié)調(diào)、有的放矢的解決問題；部門之間加強工作協(xié)調(diào)，換位思考，團結協(xié)作；與協(xié)作隊伍經(jīng)常交流，溝通思想，了解動態(tài)；與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位和地方相關部門加強協(xié)調(diào)，化解矛盾，共同提高。四是以人為本加強團隊建設。注重為人才搭建施展智慧的平臺，大膽起用年輕工程技術干部；加強“三工”建設和文明工地建設，積極協(xié)調(diào)、處理好與員工、協(xié)作隊伍員工和地方百姓的關系，形成了內(nèi)講團結協(xié)作，外講和諧共處，士氣高漲，積極奮進的良好氛圍。
二、創(chuàng)新制度，構建精細管理體系制度創(chuàng)新是提高項目精細管理水平的“法律”保證。我們在嚴格執(zhí)行公司關于《工程項目管理暫行辦法》等配套文件的基礎上，結合__機電安裝工程項目的特點，對項目精細管理進行了制度設計。在安全環(huán)保上，我們制定了《__高速公路機電安裝工程施工安全管理體系》、《環(huán)境保護及文明施工》、《職業(yè)安全健康應急準備及應急響應預案》等辦法。在質(zhì)量上，我們制定了《__高速公路機電安裝工程質(zhì)量管理體系》，實現(xiàn)對施工質(zhì)量全過程、全方位的監(jiān)督控制。在施工上，認真編制各類工藝細則和作業(yè)指導書，對各道工序作了詳盡的規(guī)范要求。在責任成本管理上，制定了《__機電安裝工程項目部責任成本管理辦法》，建立了每月成本分析會制度。通過建立和完善各項管理制度，使按制度辦事的理念不斷融入和滲透到施工及管理工作的各個環(huán)節(jié)。同時，我們在程序化管理上下功夫。開工伊始，就對機械設備、原設計方案的優(yōu)化細化、工程重點與難點、變更索賠要點、成本控制關鍵環(huán)節(jié)等，提出前瞻性的原則要求和指導意見，并在階段實施過程中不斷補充完善。以項目管理各要素為基礎，以進度控制為主線，用制度管人，用數(shù)字說話，對項目施工的全方位管理，將項目管理的成敗得失與項目部管理人員責任捆綁在一起，同獎同罰；將精細管理的責任從項目領導成員身上，分散到項目部全體管理者和操作者的肩上，搭建精細管理框架傳遞體系，形成全員精細管理的工作合力。
三、謀劃在先，全力推進工程建設針對我部承擔建設的__高速公路機電安裝工程涉及通信、收費、監(jiān)控、通風、照明、消防、供配電系統(tǒng)及配套房建工程，是公司涉足高速公路建設市場履蓋專業(yè)最多、技術含量最高，施工中多高空、多隧道作業(yè)的第一個項目。我們制訂項目實施總體思路，超前對管段的目標、重點、措施、要求進行階段策劃，搭建總體工作框架，確保了對管段工程全局的控制。一是超前預想，科學布局。進點伊始，我們就對各項工作進行了細致的分析和預想，從駐地和作業(yè)場地的設計與分布，到施工現(xiàn)場機械的規(guī)劃；從物資材料供應渠道的安排，到文明工地建設等方面；盡量做到在布局上靠前指揮、規(guī)劃上統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、形象上高人一籌，投入上一次到位。二是超前預控，按期圓滿完成聯(lián)合設計。
第四篇：公路機電安裝工程項目管理工作匯報材料
公路機電安裝工程項目管理工作匯報材料
高起點切入 高標準管理 精心打造機電安裝形象工程
電務公司__高速公路機電安裝項目部
__高速公路是__國道主干線支線____縣至__段高速公路，路線全長75.186 km，為雙向四車道、全封閉；計算行車速度為80km/h。隧道凈寬9.75m；凈高5.0m；凈空斷面積64.26m2。電務公司__高速公路機電安裝項目部承建__高速公路全段的機電安裝工程。包括通信、收費、監(jiān)控、通風、照明、消防、供配電系統(tǒng)及配套房建工程。我們以打造__高速公路機電安裝形象工程為目標，堅持高起點切入，高標準管理，探索高速公路機電安裝工程項目管理工作的新路子。
一、加強團隊建設，營造和諧施工氛圍
我們以團隊建設為“主抓手”，提高項目管理水平，營造和諧施工氛圍。
一是在融合上加強團隊建設。針對__高速公路參戰(zhàn)的兄弟單位在內(nèi)部管理方式和觀
念的不同、施工能力參差不齊、對中鐵二局各項制度執(zhí)行差異，我們在全體員工中廣泛開展了以講大局、講責任、講紀律、講實效為主要內(nèi)容的“四講”教育活動，把參戰(zhàn)員工的行動統(tǒng)一到嚴格執(zhí)行電務公司的各項管理制度中來。
二是在學習上加強團隊建設。組織管理人員對《工程項目管理暫行辦法》和公司相關部門為實施本辦法而制定的《工程項目管理目標責任制暫行辦法》、《人力資源中心管理暫行辦法》、《工程項目財務管理暫行辦法》、《工程項目物資管理暫行辦法》等十三個文件進行了系統(tǒng)的學習。針對項目聯(lián)合設計情況，組織工程技術人員認真學習《高速公路交通設計規(guī)范》以及__市關于高速公路建設的若干文件精神。同時，在全體參戰(zhàn)員工中開展了“五·五”普法教育，讓員工在建設社會主義物質(zhì)文明的同時，精神文明建設得到同步發(fā)展，實現(xiàn)員工之間和睦，路地關系良好。
三是在互動中加強團隊建設。強化施工和各項管理的全過程控制，做到上下級加強溝通與協(xié)調(diào)、有的放矢的解決問題；部門之間加強工作協(xié)調(diào)，換位思考，團結協(xié)作；與協(xié)作隊伍經(jīng)常交流，溝通思想，了解動態(tài)；與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位和地方相關部門加強協(xié)調(diào)，化解矛盾，共同提高。
四是以人為本加強團隊建設。注重為人才搭建施展智慧的平臺，大膽起用年輕工程技術干部；加強“三工”建設和文明工地建設，積極協(xié)調(diào)、處理好與員工、協(xié)作隊伍員工和地方百姓的關系，形成了內(nèi)講團結協(xié)作，外講和諧共處，士氣高漲，積極奮進的良好氛圍。
二、創(chuàng)新制度，構建精細管理體系
制度創(chuàng)新是提高項目精細管理水平的“法律”保證。我 們在嚴格執(zhí)行公司關于《工程項目管理暫行辦法》等配套文件的基礎上，結合__機電安裝工程項目的特點，對項目精細管理進行了制度設計。在安全環(huán)保上，我們制定了《__高速公路機電安裝工程施工安全管理體系》、《環(huán)境保護及文明施工》、《職業(yè)安全健康應急準備及應急響應預案》等辦法。在質(zhì)量上，我們制定了《__高速公路機電安裝工程質(zhì)量管理體系》，實現(xiàn)對施工質(zhì)量全過程、全方位的監(jiān)督控制。在施工上，認真編制各類工藝細則和作業(yè)指導書，對各道工序作了詳盡的規(guī)范要求。在責任成本管理上，制定了《__機電安裝工程項目部責任成本管理辦法》，建立了每月成本分析會制度。通過建立和完善各項管理制度，使按制度辦事的理念不斷融入和滲透到施工及管理工作的各個環(huán)節(jié)。同時，我們在程序化管理上下功夫。開工伊始，就對機械設備、原設計方案的優(yōu)化細化、工程重點與難點、變更索賠要點、成本控制關鍵環(huán)節(jié)等，提出前瞻性的原則要求和指導意見，并在階段實施過程中不斷補充完善。以項目管理各要素為基礎，以進度控制為主線，用制度管人，用數(shù)字說話，對項目施工的全方位管理，將項目管理的成敗得失與項目部管理人員責任捆綁在一起，同獎同罰；將精細管理的責任從項目領導成員身上，分散到項目部全體管理者和操作者的肩上，搭建精細管理框架傳遞體系，形成全員精細管理的工作合力。
三、謀劃在先，全力推進工程建設
針對我部承擔建設的__高速公路機電安裝工程涉及通信、收費、監(jiān)控、通風、照明、消防、供配電系統(tǒng)及配套房建工程，是公司涉足高速公路建設市場履蓋專業(yè)最多、技術含量最高，施工中多高空、多隧道作業(yè)的第一個項目。我們制訂項目實施總體思路，超前對管段的目標、重點、措施、要求進行階段策劃，搭建總體工作框架，確保了對管段工程全局的控制。
一是超前預想，科學布局。進點伊始，我們就對各項工作進行了細致的分析和預想，從駐地和作業(yè)場地的設計與分布，到施工現(xiàn)場機械的規(guī)劃；從物資材料供應渠道的安排，到文明工地建設等方面；盡量做到在布局上靠前指揮、規(guī)劃上統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、形象XX人一籌，投入上一次到位。
二是超前預控，按期圓滿完成聯(lián)合設計。根據(jù)__高速公路項目的特點與《合同》約定，__高速公路機電安裝工程在開工前，要以承包商為主體，有業(yè)主、公路設計、監(jiān)理、供貨商等單位組成的“墊__高速公路機電設備安裝設計”聯(lián)合體，就該項目的通信、收費、監(jiān)控、通風、照明、消防、供配電系統(tǒng)的原設計方案進行了細化和優(yōu)化，做出正式的施工設計文件，報業(yè)主及專家組評審通過后，才能付諸實施。為此，我們超前預控根據(jù)項目合同工期和業(yè)主的總體安排，確定聯(lián)合設計的完成時間，制定確保按期完成聯(lián)合設計的具體實施辦法，分清了聯(lián)合設計人員的責、權、利，將設計任務 細化到每一天。聯(lián)合設計組成員多次深入現(xiàn)場，實地測量，對設計方案進行論證研究，按期交上了一份滿意的答卷。在評審會上，專家們對該工程項目的聯(lián)合設計文件給予了充分肯定。一致認為，本設計文件細化深度到位，優(yōu)化方案合理，同意作為正式設計文件指導施工。聯(lián)合設計的圓滿完成，為確保項目部按期完成整個機電安裝工程項目奠定了堅實的基礎，為公司不斷加強核心競爭力增添了較重的砝碼。
三是超前運作，處處領先一步。我們面對施工條件不成熟，對工期目標進行了詳細地分析和研究，對節(jié)點工期提前進行“亮點”策劃，精心設計，堅持不等不靠，見縫插針，廣泛開展以“五保一建”的勞動競賽活動，調(diào)動參戰(zhàn)員工的生產(chǎn)積極性，成功完成了殷家溝特大橋、尖子山隧道、騎龍嘴大橋、譚家寨隧道、楊家?guī)X特大橋電纜支架安裝的施工。施工進度始終得到業(yè)主的好評。
四、持續(xù)改進，不斷完善質(zhì)量管理
根據(jù)__高速公路機電安裝工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，我們嚴格質(zhì)量工藝作風教育，提出了“精品源于點滴，優(yōu)質(zhì)功在平?！钡馁|(zhì)量理念，按照橫向到邊、縱向到底的原則，實行各道工序質(zhì)量簽認制、重點開展消滅質(zhì)量通病和樹樣板、創(chuàng)精品等活動，有效控制各道工序質(zhì)量。
一是牢固樹立員工的質(zhì)量意識。物質(zhì)決定意識，意識對物質(zhì)有能動的反作用。一個人只有正確的思想認識，才會產(chǎn) 生正確的結果。為此，我們組織員工認真學習《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，編制了__高速公路機電安裝工程各系統(tǒng)質(zhì)量控制要點手冊、圍殲施工質(zhì)量問題等關鍵工序操作細則和作業(yè)指導書，并在施工中嚴格執(zhí)行。
二是堅持自控體系運轉(zhuǎn)。我們嚴格執(zhí)行了“三檢”制和“隱蔽工程質(zhì)量旁站制度”，實行全過程、全方位、全天候的質(zhì)量控制。嚴把材料進場質(zhì)量。嚴肅執(zhí)行質(zhì)量技術、交底制度，責任到人，嚴格工序的操作規(guī)范。抓好檢查和整改跟蹤工作，建立“質(zhì)量安全整改意見通知書”和“處罰通知書”工作臺帳，對檢查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量和現(xiàn)場管理問題，當場簽發(fā)整改通知和處罰通知書，限期整改并落實到具體責任人，實現(xiàn)閉環(huán)管理。
三是嚴把材料質(zhì)量關。材料是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量也就不可能符合標準。所以加強材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。影響材料質(zhì)量的因素主要是材料的成份、物理性能、化學性能等。為切實保證材料設備的質(zhì)量，優(yōu)選采購人員，挑選那些有一定專業(yè)知識，__于事業(yè)的人擔任該項工作；、掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家；加強材料的檢查驗收，工程部技術人員對照技術合同進行現(xiàn)場驗收，物資人員根據(jù)供貨合同清點材料數(shù)量等；所有材料到場后均嚴格按照安標工地建設標準進行堆放，派專人看守。
四是堅持樣板引路，全面創(chuàng)優(yōu)。設立樣板工程獎勵基金，組織樣板工程內(nèi)部競賽，對創(chuàng)樣板的工程實行周報告制度，在不同時期確定不同的工作重點，隨時掌握工程動態(tài)。抓好正、反兩個方面的典型，對質(zhì)量優(yōu)、管理好的項目，樹為樣板，以點帶面，并給予精神和物質(zhì)獎勵。對質(zhì)量差、管理不善的工程項目，現(xiàn)場作返工處理，并給予必要的處罰。
五、以人為本，著力打造安全工地
“千事萬事，安全生產(chǎn)是大事?！睘榱饲袑嵶ズ冒踩a(chǎn)的源頭，我們始終堅持以人為本，把一切不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)之中。
一是建立防控預防體系，嚴防死守。我們根據(jù)__高速公路機電安裝工程多專業(yè)、多隧道、多高空作業(yè)的特點，制定了《安全生產(chǎn)保證體系》、《職業(yè)安全健康應急準備及應急響應預案》等措施，把安全生產(chǎn)工作放在第一位置來安排和布置。在布置施工生產(chǎn)任務的同時，進行安全技術交底，讓參戰(zhàn)員工明白當天要做什么，怎么做，在做的過程中應該注意什么，在思想上牢固樹立了“千事萬事，安全生產(chǎn)是大事”。
二是針對安全難點，開展技術攻關。在制定《項目管理實施規(guī)劃》之前，我們經(jīng)過多次現(xiàn)場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)高速公路橋側(cè)僅有鋼筋防撞護墻，橋護欄上沒有與其它高速公路上的金屬欄桿，如何在確保安全的前提下，在距地面100多米高的大橋外懸空作業(yè)，成為施工安全的“攔路虎”。為此，項目 部專門成立了以項目經(jīng)理周宏為組長的“QC”小組，開展高空橋外作業(yè)安全技術攻關。經(jīng)過一個多月的努力，一臺安全輕便、前進自如移動的橋支架安裝平臺車誕生了。經(jīng)過現(xiàn)場應用，這種橋支架安裝活動平臺車不僅性能良好，安全可靠，靈活省力，勞動效率明顯提高。
六、明確目標，強化責任成本控制
項目管理的落腳點是效益。成本管理是項目管理的一個重點和核心問題。為了切實抓好項目成本管理工作，我們以靜態(tài)控制材料成本、動態(tài)控制施工成本材料和引入技術經(jīng)濟理念為重點開展成本控制，不斷推動項目管理水平的提高。
一是靜態(tài)控制材料成本。我們根據(jù)公司下達的指標確定了責任成本管理的最后防線和最低底線，制定了《物資管理辦法》，成立了物資市場調(diào)查領導小組、物資采購領導小組，物資監(jiān)督領導小組。詳細分清了各小組的職責和工作程序：第一，由物資市場調(diào)查小組根據(jù)本工程項目所用物資，收集其過去、當前價格以及今后一定時期價格發(fā)展趨勢，分別對有意向供貨的廠家進行初談，對同一種物資初選三家以上供貨廠家，并形成書面材料提交物資采購領導小組、物資監(jiān)督領導小組；第二，物資采購領導小組和物資監(jiān)督領導小組成員根據(jù)資物資市場調(diào)查小組提供的報告，深入廠家實地考察，分別與各廠家進行正面接觸商談后，召開物資采購分析會，最終鎖定該項物資的供貨廠家。
3、在本著遵循《合同 法》、雙方互惠互利的原則下，其每一條款都進行了反復商討、琢磨后，形成正式合同文件。
正是因為我們在控制材料成本方面做到了市場預測準確、深入考察到位、合同條款規(guī)范清晰、公平公正；僅銅線電纜一項，我們就降低成本200余萬元。同時，執(zhí)行物資供貨合同以來未發(fā)生任何扯皮現(xiàn)象，各項工作穩(wěn)步推進。
二是動態(tài)管理施工成本。我們認為成本管理是安全、質(zhì)量、進度、文明施工控制的綜合體，任何一項指標的高低都會直接影響經(jīng)濟效益。為此，我們堅持“向質(zhì)量安全要效益、向進度控制要效益、向成本要效益、向文明施工要效益、向創(chuàng)新要效益”的“五要”管理理念，在質(zhì)量安全上杜絕返工和違章；在施工管理中均衡生產(chǎn)、過程受控；在成本管理上精細化、追求經(jīng)濟效益最大化；在文明創(chuàng)建上以人為本、誠信守約；在創(chuàng)新上不斷提高創(chuàng)新能力，充分發(fā)揮項目管理的最大效力。工程自開工以來，沒有發(fā)生任何安全、質(zhì)量事故，文明施工全線第一，保證了施工生產(chǎn)的順利進行。
三是引入技術經(jīng)濟理念。強化“方案決定成本”意識，挖掘技術潛力，加強技術評審，注重技術細節(jié)，優(yōu)化技術方案，拓展創(chuàng)利渠道。項目部工程技術人員在近2個月的時間里以科學的發(fā)展觀，從安全性和人性化的角度進行設計，被優(yōu)化的子項目200余項。其中一項原設計敷兩條6芯光纜，我們優(yōu)化設計后改為敷一條12芯光纜；僅本項優(yōu)化設計就 降低成本近20萬元。
七、監(jiān)控考核，提高項目管理的執(zhí)行力
項目管理重在執(zhí)行。我們認真落實項目責任，切實加強全方位監(jiān)控、考核、獎懲工作，提高項目精細管理的執(zhí)行力。
一是務實重行，精心指揮協(xié)調(diào)。項目部領導班子成員率先垂范，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，要求員工做到的，自己首先要做到。施工生產(chǎn)急事急辦、特事特辦，及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題。堅持施工現(xiàn)場出現(xiàn)的問題不過夜，“逼”管理人員圍繞生產(chǎn)出思路，“逼”技術人員圍繞生產(chǎn)想辦法，“逼”作業(yè)人員圍繞生產(chǎn)做工作，“逼”職能部門嚴格執(zhí)“法”出成效。每月堅持定期召開施工生產(chǎn)例會，把階段任務、目標和要求細化到生產(chǎn)的具體安排中，做到技術和管理兩交底。
二是加大落實力度，嚴格管理監(jiān)控。我們運用制度指導項目管理的一切活動，項目主管生產(chǎn)領導、管理人員幾乎每天巡查，立足現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題，立足現(xiàn)場解決問題，實現(xiàn)安排、實施、檢查、整改的封閉循環(huán)。關鍵工序和重點分部工程成立生產(chǎn)督導組，使施工現(xiàn)場處于全面可控狀態(tài)。
三是強化考核，做到獎懲分明。我們每月公布勞動競賽排行榜，季度匯總排名次，獎勵先進，處罰最后一名，對作業(yè)隊進行層層加壓激勵。堅持日常檢查和每月安全質(zhì)量大檢查結合起來，對違規(guī)違章行為按照口頭警告、書面要求整改、經(jīng)濟處罰、項目部通報、上報公司有關部門等五種方式處理，做到“臉黑、黑臉、公正、心鐵”。同時，對工作有突出貢獻的予以重獎。
第五篇：公路機電安裝工程項目管理工作匯報材料
文章標題：公路機電安裝工程項目管理匯報材料
高起點切入高標準管理精心打造機電安裝形象工程
電務公司__高速公路機電安裝項目部
__高速公路是__國道主干線支線____縣至__段高速公路，路線全長75.186km，為雙向四車道、全封閉；計算行車速度為80km/h。隧道凈寬9.75m；凈高5.0m；凈空斷面積64.26m2。電務公司__高速公路機電安裝項目部承建__高速公路全段的機電安裝工程。包括通信、收費、監(jiān)控、通風、照明、消防、供配電系統(tǒng)及配套房建工程。我們以打造__高速公路機電安裝形象工程為目標，堅持高起點切入，高標準管理，探索高速公路機電安裝工程項目管理的新路子。
一、加強團隊建設，營造和諧施工氛圍
我們以團隊建設為“主抓手”，提高項目管理水平，營造和諧施工氛圍。
一是在融合上加強團隊建設。針對__高速公路參戰(zhàn)的兄弟單位在內(nèi)部管理方式和觀
念的不同、施工能力參差不齊、對中鐵二局各項制度執(zhí)行差異，我們在全體員工中廣泛開展了以講大局、講責任、講紀律、講實效為主要內(nèi)容的“四講”教育活動，把參戰(zhàn)員工的行動統(tǒng)一到嚴格執(zhí)行電務公司的各項管理制度中來。
二是在學習上加強團隊建設。組織管理人員對《工程項目管理暫行辦法》和公司相關部門為實施本辦法而制定的《工程項目管理目標責任制暫行辦法》、《人力資源中心管理暫行辦法》、《工程項目財務管理暫行辦法》、《工程項目物資管理暫行辦法》等十三個文件進行了系統(tǒng)的學習。針對項目聯(lián)合設計情況，組織工程技術人員認真學習《高速公路交通設計規(guī)范》以及__市關于高速公路建設的若干文件精神。同時，在全體參戰(zhàn)員工中開展了“五·五”普法教育，讓員工在建設社會主義物質(zhì)文明的同時，精神文明建設得到同步發(fā)展，實現(xiàn)員工之間和睦，路地關系良好。
三是在互動中加強團隊建設。強化施工和各項管理的全過程控制，做到上下級加強溝通與協(xié)調(diào)、有的放矢的解決問題；部門之間加強協(xié)調(diào)，換位思考，團結協(xié)作；與協(xié)作隊伍經(jīng)常交流，溝通思想，了解動態(tài)；與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位和地方相關部門加強協(xié)調(diào)，化解矛盾，共同提高。
四是以人為本加強團隊建設。注重為人才搭建施展智慧的平臺，大膽起用年輕工程技術干部；加強“三工”建設和文明工地建設，積極協(xié)調(diào)、處理好與員工、協(xié)作隊伍員工和地方百姓的關系，形成了內(nèi)講團結協(xié)作，外講和諧共處，士氣高漲，積極奮進的良好氛圍。
二、創(chuàng)新制度，構建精細管理體系
制度創(chuàng)新是提高項目精細管理水平的“法律”保證。我們在嚴格執(zhí)行公司關于《工程項目管理暫行辦法》等配套文件的基礎上，結合__機電安裝工程項目的特點，對項目精細管理進行了制度設計。在安全環(huán)保上，我們制定了《__高速公路機電安裝工程施工安全管理體系》、《環(huán)境保護及文明施工》、《職業(yè)安全健康應急準備及應急響應預案》等辦法。在質(zhì)量上，我們制定了《__高速公路機電安裝工程質(zhì)量管理體系》，實現(xiàn)對施工質(zhì)量全過程、全方位的監(jiān)督控制。在施工上，認真編制各類工藝細則和作業(yè)指導書，對各道工序作了詳盡的規(guī)范要求。在責任成本管理上，制定了《__機電安裝工程項目部責任成本管理辦法》，建立了每月成本分析會制度。通過建立和完善各項管理制度，使按制度辦事的理念不斷融入和滲透到施工及管理的各個環(huán)節(jié)。同時，我們在程序化管理上下功夫。開工伊始，就對機械設備、原設計方案的優(yōu)化細化、工程重點與難點、變更索賠要點、成本控制關鍵環(huán)節(jié)等，提出前瞻性的原則要求和指導意見，并在階段實施過程中不斷補充完善。以項目管理各要素為基礎，以進度控制為主線，用制度管人，用數(shù)字說話，對項目施工的全方位管理，將項目管理的成敗得失與項目部管理人員責任捆綁在一起，同獎同罰；將精細管理的責任從項目領導成員身上，分散到項目部全體管理者和操作者的肩上，搭建精細管理框架傳遞體系，形成全員精細管理的合力。
三、謀劃在先，全力推進工程建設
針對我部承擔建設的__高速公路機電安裝工程涉及通信、收費、監(jiān)控、通風、照明、消防、供配電系統(tǒng)及配套房建工程，是公司涉足高速公路建設市場履蓋專業(yè)最多、技術含量最高，施工中多高空、多隧道作業(yè)的第一個項目。我們制訂項目實施總體思路，超前對管段的目標、重點、措施、要求進行階段策劃，搭建總體框架，確保了對管段工程全局的控制。
一是超前預想，科學布局。進點伊始，我們就對各項進行了細致的分析和預想，從駐地和作業(yè)場地的設計與分布，到施工現(xiàn)場機械的規(guī)劃；從物資材料供應渠道的安排，到文明工地建設等方面；盡量做到在布局上靠前指揮、規(guī)劃上統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、形象上高人一籌，投入上一次到位。
二是超前預控，按期圓滿完成聯(lián)合設計。根據(jù)__高速公路項目的特點與《合同》約定，__高速公路機電安裝工程在開工前，要以承包商為主體，有業(yè)主、公路設計、監(jiān)理
、供貨商等單位組成的“墊__高速公路機電設備安裝設計”聯(lián)合體，就該項目的通信、收費、監(jiān)控、通風、照明、消防、供配電系統(tǒng)的原設計方案進行了細化和優(yōu)化，做出正式的施工設計文件，報業(yè)主及專家組評審通過后，才能付諸實施。為此，我們超前預控根據(jù)項目合同工期和業(yè)主的總體安排，確定聯(lián)合設計的完成時間，制定確保按期完成聯(lián)合設計的具體實施辦法，分清了聯(lián)合設計人員的責、權、利，將設計任務細化到每一天。聯(lián)合設計組成員多次深入現(xiàn)場，實地測量，對設計方案進行論證研究，按期交上了一份滿意的答卷。在評審會上，專家們對該工程項目的聯(lián)合設計文件給予了充分肯定。一致認為，本設計文件細化深度到位，優(yōu)化方案合理，同意作為正式設計文件指導施工。聯(lián)合設計的圓滿完成，為確保項目部按期完成整個機電安裝工程項目奠定了堅實的基礎，為公司不斷加強核心競爭力增添了較重的砝碼。
三是超前運作，處處領先一步。我們面對施工條件不成熟，對工期目標進行了詳細地分析和研究，對節(jié)點工期提前進行“亮點”策劃，精心設計，堅持不等不靠，見縫插針，廣泛開展以“五保一建”的勞動競賽活動，調(diào)動參戰(zhàn)員工的生產(chǎn)積極性，成功完成了殷家溝特大橋、尖子山隧道、騎龍嘴大橋、譚家寨隧道、楊家?guī)X特大橋電纜支架安裝的施工。施工進度始終得到業(yè)主的好評。
四、持續(xù)改進，不斷完善質(zhì)量管理
根據(jù)__高速公路機電安裝工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，我們嚴格質(zhì)量工藝作風教育，提出了“精品源于點滴，優(yōu)質(zhì)功在平?！钡馁|(zhì)量理念，按照橫向到邊、縱向到底的原則，實行各道工序質(zhì)量簽認制、重點開展消滅質(zhì)量通病和樹樣板、創(chuàng)精品等活動，有效控制各道工序質(zhì)量。
一是牢固樹立員工的質(zhì)量意識。物質(zhì)決定意識，意識對物質(zhì)有能動的反作用。一個人只有正確的思想認識，才會產(chǎn)生正確的結果。為此，我們組織員工認真學習《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，編制了__高速公路機電安裝工程各系統(tǒng)質(zhì)量控制要點手冊、圍殲施工質(zhì)量問題等關鍵工序操作細則和作業(yè)指導書，并在施工中嚴格執(zhí)行。
二是堅持自控體系運轉(zhuǎn)。我們嚴格執(zhí)行了“三檢”制和“隱蔽工程質(zhì)量旁站制度”，實行全過程、全方位、全天候的質(zhì)量控制。嚴把材料進場質(zhì)量。嚴肅執(zhí)行質(zhì)量技術、交底制度，責任到人，嚴格工序的操作規(guī)范。抓好檢查和整改跟蹤，建立“質(zhì)量安全整改意見通知書”和“處罰通知書”臺帳，對檢查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量和現(xiàn)場管理問題，當場簽發(fā)整改通知和處罰通知書，限期整改并落實到具體責任人，實現(xiàn)閉環(huán)管理。
三是嚴把材料質(zhì)量關。材料（包括原材料、成品、半成品、構配件）是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量也就不可能符合標準。所以加強材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。影響材料質(zhì)量的因素主要是材料的成份、物理性能、化學性能等。為切實保證材料設備的質(zhì)量，優(yōu)選采購人員，挑選那些有一定專業(yè)知識，__于事業(yè)的人擔任該項；、掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家；加強材料的檢查驗收，工程部技術人員對照技術合同進行現(xiàn)場驗收，物資人員根據(jù)供貨合同清點材料數(shù)量等；所有材料到場后均嚴格按照安標工地建設標準進行堆放，派專人看守。
四是堅持樣板引路，全面創(chuàng)優(yōu)。設立樣板工程獎勵基金，組織樣板工程內(nèi)部競賽，對創(chuàng)樣板的工程實行周報告制度，在不同時期確定不同的重點，隨時掌握工程動態(tài)。抓好正、反兩個方面的典型，對質(zhì)量優(yōu)、管理好的項目，樹為樣板，以點帶面，并給予精神和物質(zhì)獎勵。對質(zhì)量差、管理不善的工程項目，現(xiàn)場作返工處理，并給予必要的處罰。
五、以人為本，著力打造安全工地
“千事萬事，安全生產(chǎn)是大事。”為了切實抓好安全生產(chǎn)的源頭，我們始終堅持以人為本，把一切不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)之中。
一是建立防控預防體系，嚴防死守。我們根據(jù)__高速公路機電安裝工程多專業(yè)、多隧道、多高空作業(yè)的特點，制定了《安全生產(chǎn)保證體系》、《職業(yè)安全健康應急準備及應急響應預案》等措施，把安全生產(chǎn)放在第一位置來安排和布置。在布置施工生產(chǎn)任務的同時，進行安全技術交底，讓參戰(zhàn)員工明白當天要做什么，怎么做，在做的過程中應該注意什么，在思想上牢固樹立了“千事萬事，安全生產(chǎn)是大事”。
二是針對安全難點，開展技術攻關。在制定《項目管理實施規(guī)劃》之前，我們經(jīng)過多次現(xiàn)場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)高速公路橋側(cè)僅有鋼筋防撞護墻，橋護欄上沒有與其它高速公路上的金屬欄桿，如何在確保安全的前提下，在距地面100多米高的大橋外懸空作業(yè)，成為施工安全的“攔路虎”。為此，項目部專門成立了以項目經(jīng)理周宏為組長的“QC”小組，開展高空橋外作業(yè)安全技術攻關。經(jīng)過一個多月的努力，一臺安全輕便、前進自如移動的橋支架安裝平臺車誕生了。經(jīng)過現(xiàn)場應用，這種橋支架安裝活動平臺車不僅性能良好，安全可靠，靈活省力，勞動效率明顯提高。
六、明確目標，強化責任成本控制
項目管理的落腳點是效益。成本管理是項目管理的一個重點和核心問題。為了切實抓好項目成本管理，我們以靜態(tài)控制材料成本、動態(tài)控制施工成本材料和引入技術經(jīng)濟理念為重點開展成本控制，不斷推動項目管理水平的提高。
一是靜態(tài)控制材料成本。我們根據(jù)公司下達的指標確定了責任成本管理的最后防線和最低底線，制定了《物資管理辦法》，成立了物資市場調(diào)查領導小組、物資采購領導小組，物資監(jiān)督領導小組。詳細分清了各小組的職責和程序：第一，由物資市場調(diào)查小組根據(jù)本工程項目所用物資，收集其過去、當前價格以及今后一定時期價格發(fā)展趨勢，分別對有意向供貨的廠家進行初談，對同一種物資初選三家以上供貨廠家，并形成書面材料提交物資采購領導小組、物資監(jiān)督領導小組；第二，物資采購領導小組和物資監(jiān)督領導小組成員根據(jù)資物資市場調(diào)查小組提供的報告，深入廠家實地考察，分別與各廠家進行正面接觸商談后，召開物資采購分析會，最終鎖定該項物資的供貨廠家。
3、在本著遵循《合同法》、雙方互惠互利的原則下，其每一條款都進行了反復商討、琢磨后，形成正式合同文件。
正是因為我們在控制材料成本方面做到了市場預測準確、深入考察到位、合同條款規(guī)范清晰、公平公正；僅銅線電纜一項，我們就降低成本200余萬元。同時，執(zhí)行物資供貨合同以來未發(fā)生任何扯皮現(xiàn)象，各項穩(wěn)步推進。
二是動態(tài)管理施工成本。我們認為成本管理是安全、質(zhì)量、進度、文明施工控制的綜合體，任何一項指標的高低都會直接影響經(jīng)濟效益。為此，我們堅持“向質(zhì)量安全要效益、向進度控制要效益、向成本要效益、向文明施工要效益、向創(chuàng)新要效益”的“五要”管理理念，在質(zhì)量安全上杜絕返工和違章；在施工管理中均衡生產(chǎn)、過程受控；在成本管理上精細化、追求經(jīng)濟效益最大化；在文明創(chuàng)建上以人為本、誠信守約；在創(chuàng)新上不斷提高創(chuàng)新能力，充分發(fā)揮項目管理的最大效力。工程自開工以來，沒有發(fā)生任何安全、質(zhì)量事故，文明施工全線第一，保證了施工生產(chǎn)的順利進行。
三是引入技術經(jīng)濟理念。強化“方案決定成本”意識，挖掘技術潛力，加強技術評審，注重技術細節(jié)，優(yōu)化技術方案，拓展創(chuàng)利渠道。項目部工程技術人員在近2個月的時間里以科學的發(fā)展觀，從安全性和人性化的角度進行設計，被優(yōu)化的子項目200余項。其中一項原設計敷兩條6芯光纜，我們優(yōu)化設計后改為敷一條12芯光纜；僅本項優(yōu)化設計就降低成本近20萬元。
七、監(jiān)控考核，提高項目管理的執(zhí)行力
項目管理重在執(zhí)行。我們認真落實項目責任，切實加強全方位監(jiān)控、考核、獎懲，提高項目精細管理的執(zhí)行力。
一是務實重行，精心指揮協(xié)調(diào)。項目部領導班子成員率先垂范，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，要求員工做到的，自己首先要做到。施工生產(chǎn)急事急辦、特事特辦，及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題。堅持施工現(xiàn)場出現(xiàn)的問題不過夜，“逼”管理人員圍繞生產(chǎn)出思路，“逼”技術人員圍繞生產(chǎn)想辦法，“逼”作業(yè)人員圍繞生產(chǎn)做，“逼”職能部門嚴格執(zhí)“法”出成效。每月堅持定期召開施工生產(chǎn)例會，把階段任務、目標和要求細化到生產(chǎn)的具體安排中，做到技術和管理兩交底。
二是加大落實力度，嚴格管理監(jiān)控。我們運用制度指導項目管理的一切活動，項目主管生產(chǎn)領導、管理人員幾乎每天巡查，立足現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題，立足現(xiàn)場解決問題，實現(xiàn)安排、實施、檢查、整改的封閉循環(huán)。關鍵工序和重點分部工程成立生產(chǎn)督導組，使施工現(xiàn)場處于全面可控狀態(tài)。
三是強化考核，做到獎懲分明。我們每月公布勞動競賽排行榜，季度匯總排名次，獎勵先進，處罰最后一名，對作業(yè)隊進行層層加壓激勵。堅持日常檢查和每月安全質(zhì)量大檢查結合起來，對違規(guī)違章行為按照口頭警告、書面要求整改、經(jīng)濟處罰、項目部通報、上報公司有關部門等五種方式處理，做到“臉黑、黑臉、公正、心鐵”。同時，對有突出貢獻的予以重獎。
《公路機電安裝工程項目管理匯報材料》來源于網(wǎng)，歡迎閱讀公路機電安裝工程項目管理匯報材料。wsq、供貨商等單位組成的“墊__高速公路機電設備安裝設計”聯(lián)合體，就該項目的通信、收費、監(jiān)控、通風、照明、消防、供配電系統(tǒng)的原設計方案進行了細化和優(yōu)化，做出正式的施工設計文件，報業(yè)主及專家組評審通過后，才能付諸實施。為此，我們超前預
控根據(jù)項目合同工期和業(yè)主的總體安排，確定聯(lián)合設計的完成時間，制定確保按期完成聯(lián)合設計的具體實施辦法，分清了聯(lián)合設計人員的責、權、利，將設計任務細化到每一天。聯(lián)合設計組成員多次深入現(xiàn)場，實地測量，對設計方案進行論證研究，按期交上了一份滿意的答卷。在評審會上，專家們對該工程項目的聯(lián)合設計文件給予了充分肯定。一致認為，本設計文件細化深度到位，優(yōu)化方案合理，同意作為正式設計文件指導施工。聯(lián)合設計的圓滿完成，為確保項目部按期完成整個機電安裝工程項目奠定了堅實的基礎，為公司不斷加強核心競爭力增添了較重的砝碼。
三是超前運作，處處領先一步。我們面對施工條件不成熟，對工期目標進行了詳細地分析和研究，對節(jié)點工期提前進行“亮點”策劃，精心設計，堅持不等不靠，見縫插針，廣泛開展以“五保一建”的勞動競賽活動，調(diào)動參戰(zhàn)員工的生產(chǎn)積極性，成功完成了殷家溝特大橋、尖子山隧道、騎龍嘴大橋、譚家寨隧道、楊家?guī)X特大橋電纜支架安裝的施工。施工進度始終得到業(yè)主的好評。
四、持續(xù)改進，不斷完善質(zhì)量管理
根據(jù)__高速公路機電安裝工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，我們嚴格質(zhì)量工藝作風教育，提出了“精品源于點滴，優(yōu)質(zhì)功在平常”的質(zhì)量理念，按照橫向到邊、縱向到底的原則，實行各道工序質(zhì)量簽認制、重點開展消滅質(zhì)量通病和樹樣板、創(chuàng)精品等活動，有效控制各道工序質(zhì)量。
一是牢固樹立員工的質(zhì)量意識。物質(zhì)決定意識，意識對物質(zhì)有能動的反作用。一個人只有正確的思想認識，才會產(chǎn)生正確的結果。為此，我們組織員工認真學習《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，編制了__高速公路機電安裝工程各系統(tǒng)質(zhì)量控制要點手冊、圍殲施工質(zhì)量問題等關鍵工序操作細則和作業(yè)指導書，并在施工中嚴格執(zhí)行。
二是堅持自控體系運轉(zhuǎn)。我們嚴格執(zhí)行了“三檢”制和“隱蔽工程質(zhì)量旁站制度”，實行全過程、全方位、全天候的質(zhì)量控制。嚴把材料進場質(zhì)量。嚴肅執(zhí)行質(zhì)量技術、交底制度，責任到人，嚴格工序的操作規(guī)范。抓好檢查和整改跟蹤，建立“質(zhì)量安全整改意見通知書”和“處罰通知書”臺帳，對檢查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量和現(xiàn)場管理問題，當場簽發(fā)整改通知和處罰通知書，限期整改并落實到具體責任人，實現(xiàn)閉環(huán)管理。
三是嚴把材料質(zhì)量關。材料（包括原材料、成品、半成品、構配件）是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量也就不可能符合標準。所以加強材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。影響材料質(zhì)量的因素主要是材料的成份、物理性能、化學性能等。為切實保證材料設備的質(zhì)量，優(yōu)選采購人員，挑選那些有一定專業(yè)知識，__于事業(yè)的人擔任該項；、掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家；加強材料的檢查驗收，工程部技術人員對照技術合同進行現(xiàn)場驗收，物資人員根據(jù)供貨合同清點材料數(shù)量等；所有材料到場后均嚴格按照安標工地建設標準進行堆放，派專人看守。
四是堅持樣板引路，全面創(chuàng)優(yōu)。設立樣板工程獎勵基金，組織樣板工程內(nèi)部競賽，對創(chuàng)樣板的工程實行周報告制度，在不同時期確定不同的重點，隨時掌握工程動態(tài)。抓好正、反兩個方面的典型，對質(zhì)量優(yōu)、管理好的項目，樹為樣板，以點帶面，并給予精神和物質(zhì)獎勵。對質(zhì)量差、管理不善的工程項目，現(xiàn)場作返工處理，并給予必要的處罰。
五、以人為本，著力打造安全工地
“千事萬事，安全生產(chǎn)是大事?！睘榱饲袑嵶ズ冒踩a(chǎn)的源頭，我們始終堅持以人為本，把一切不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)之中。
一是建立防控預防體系，嚴防死守。我們根據(jù)__高速公路機電安裝工程多專業(yè)、多隧道、多高空作業(yè)的特點，制定了《安全生產(chǎn)保證體系》、《職業(yè)安全健康應急準備及應急響應預案》等措施，把安全生產(chǎn)放在第一位置來安排和布置。在布置施工生產(chǎn)任務的同時，進行安全技術交底，讓參戰(zhàn)員工明白當天要做什么，怎么做，在做的過程中應該注意什么，在思想上牢固樹立了“千事萬事，安全生產(chǎn)是大事”。
二是針對安全難點，開展技術攻關。在制定《項目管理實施規(guī)劃》之前，我們經(jīng)過多次現(xiàn)場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)高速公路橋側(cè)僅有鋼筋防撞護墻，橋護欄上沒有與其它高速公路上的金屬欄桿，如何在確保安全的前提下，在距地面100多米高的大橋外懸空作業(yè)，成為施工安全的“攔路虎”。為此，項目部專門成立了以項目經(jīng)理周宏為組長的“QC”小組，開展高空橋外作業(yè)安全技術攻關。經(jīng)過一個多月的努力，一臺安全輕便、前進自如移動的橋支架安裝平臺車誕生了。經(jīng)過現(xiàn)場應用，這種橋支架安裝活動平臺車不僅性能良好，安全可靠，靈活省力，勞動效率明顯提高。
六、明確目標，強化責任成本控制
項目管理的落腳點是效益。成本管理是項目管理的一個重點和核心問題。為了切實抓好項目成本管理，我們以靜態(tài)控制材料成本、動態(tài)控制施工成本材料和引入技術經(jīng)濟理念為重點開展成本控制，不斷推動項目管理水平的提高。
一是靜態(tài)控制材料成本。我們根據(jù)公司下達的指標確定了責任成本管理的最后防線和最低底線，制定了《物資管理辦法》，成立了物資市場調(diào)查領導小組、物資采購領導小組，物資監(jiān)督領導小組。詳細分清了各小組的職責和程序：第一，由物資市場調(diào)查小組根據(jù)本工程項目所用物資，收集其過去、當前價格以及今后一定時期價格發(fā)展趨勢，分別對有意向供貨的廠家進行初談，對同一種物資初選三家以上供貨廠家，并形成書面材料提交物資采購領導小組、物資監(jiān)督領導小組；第二，物資采購領導小組和物資監(jiān)督領導小組成員根據(jù)資物資市場調(diào)查小組提供的報告，深入廠家實地考察，分別與各廠家進行正面接觸商談后，召開物資采購分析會，最終鎖定該項物資的供貨廠家。
3、在本著遵循《合同法》、雙方互惠互利的原則下，其每一條款都進行了反復商討、琢磨后，形成正式合同文件。
正是因為我們在控制材料成本方面做到了市場預測準確、深入考察到位、合同條款規(guī)范清晰、公平公正；僅銅線電纜一項，我們就降低成本200余萬元。同時，執(zhí)行物資供貨合同以來未發(fā)生任何扯皮現(xiàn)象，各項穩(wěn)步推進。
二是動態(tài)管理施工成本。我們認為成本管理是安全、質(zhì)量、進度、文明施工控制的綜合體，任何一項指標的高低都會直接影響經(jīng)濟效益。為此，我們堅持“向質(zhì)量安全要效益、向進度控制要效益、向成本要效益、向文明施工要效益、向創(chuàng)新要效益”的“五要”管理理念，在質(zhì)量安全上杜絕返工和違章；在施工管理中均衡生產(chǎn)、過程受控；在成本管理上精細化、追求經(jīng)濟效益最大化；在文明創(chuàng)建上以人為本、誠信守約；在創(chuàng)新上不斷提高創(chuàng)新能力，充分發(fā)揮項目管理的最大效力。工程自開工以來，沒有發(fā)生任何安全、質(zhì)量事故，文明施工全線第一，保證了施工生產(chǎn)的順利進行。
三是引入技術經(jīng)濟理念。強化“方案決定成本”意識，挖掘技術潛力，加強技術評審，注重技術細節(jié)，優(yōu)化技術方案，拓展創(chuàng)利渠道。項目部工程技術人員在近2個月的時間里以科學的發(fā)展觀，從安全性和人性化的角度進行設計，被優(yōu)化的子項目200余項。其中一項原設計敷兩條6芯光纜，我們優(yōu)化設計后改為敷一條12芯光纜；僅本項優(yōu)化設計就降低成本近20萬元。
七、監(jiān)控考核，提高項目管理的執(zhí)行力
項目管理重在執(zhí)行。我們認真落實項目責任，切實加強全方位監(jiān)控、考核、獎懲，提高項目精細管理的執(zhí)行力。
一是務實重行，精心指揮協(xié)調(diào)。項目部領導班子成員率先垂范，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，要求員工做到的，自己首先要做到。施工生產(chǎn)急事急辦、特事特辦，及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題。堅持施工現(xiàn)場出現(xiàn)的問題不過夜，“逼”管理人員圍繞生產(chǎn)出思路，“逼”技術人員圍繞生產(chǎn)想辦法，“逼”作業(yè)人員圍繞生產(chǎn)做，“逼”職能部門嚴格執(zhí)“法”出成效。每月堅持定期召開施工生產(chǎn)例會，把階段任務、目標和要求細化到生產(chǎn)的具體安排中，做到技術和管理兩交底。
二是加大落實力度，嚴格管理監(jiān)控。我們運用制度指導項目管理的一切活動，項目主管生產(chǎn)領導、管理人員幾乎每天巡查，立足現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題，立足現(xiàn)場解決問題，實現(xiàn)安排、實施、檢查、整改的封閉循環(huán)。關鍵工序和重點分部工程成立生產(chǎn)督導組，使施工現(xiàn)場處于全面可控狀態(tài)。
三是強化考核，做到獎懲分明。我們每月公布勞動競賽排行榜，季度匯總排名次，獎勵先進，處罰最后一名，對作業(yè)隊進行層層加壓激勵。堅持日常檢查和每月安全質(zhì)量大檢查結合起來，對違規(guī)違章行為按照口頭警告、書面要求整改、經(jīng)濟處罰、項目部通報、上報公司有關部門等五種方式處理，做到“臉黑、黑臉、公正、心鐵”。同時，對有突出貢獻的予以重獎。
《公路機電安裝工程項目管理匯報材料》來源于網(wǎng)，歡迎閱讀公路機電安裝工程項目管理匯報材料。wsq
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