第一篇：2018年暑假水、電維修計劃

2018年暑假水、電工作計劃

一、水泵

1）假期1號、2號水泵進行提泵檢修保養(yǎng)、1號泵壓力罐除銹涂防銹漆，以備開學(xué)能夠正常使用

二、教學(xué)區(qū)

1、水

1）教學(xué)樓各處水龍頭、水箱檢修

2、電

1）所有教室燈具、開關(guān)、插座等檢修更換消除安全隱患 2）分層開關(guān)箱檢修維護消除安全隱患 3）所有教室、閱覽室的吊扇檢修維護更換 4）教學(xué)區(qū)走廊、樓梯、衛(wèi)生間聲控?zé)魴z修更換

三、學(xué)生公寓樓

1、水

公寓樓洗臉間，衛(wèi)生間分支管閥門、水龍頭、水箱及下垂管道固定檢修更換

2、電

1）所有公寓樓房間的燈具、開關(guān)、插座檢修 2）公寓樓走廊、樓梯、衛(wèi)生間聲控?zé)魴z修更換 3）公寓樓樓頂扇安裝

4）低壓完成后空調(diào)線路的調(diào)試維護檢修

四、凈水設(shè)施

1）凈水主制水站設(shè)備清洗、消毒檢修 2）分支管及每臺管線機清洗、消毒

五、學(xué)院公共區(qū)水、電

1）院內(nèi)各樓節(jié)水水箱改造

2）院內(nèi)消防栓、洗刷池、澆花閥門等檢修維護 3）院內(nèi)低壓改造施工

4）院內(nèi)所有路燈、辦公樓聲控?zé)?、射燈等維修維護 5）專家樓進、出水主管網(wǎng)對接

六、排污系統(tǒng)

1）污水處理設(shè)備的運行維護巡查加藥

七、消防系統(tǒng)

1）消防水池及管道

八、領(lǐng)導(dǎo)交辦臨時工作

2018年6月22日

第二篇：鎮(zhèn)政府水、電管理制度

[注意]鎮(zhèn)政府水、電管理制度

鎮(zhèn)政府水、電管理制度

第一條水、電應(yīng)由專人管理、專人負責(zé)抄表和核算度數(shù)。

第二條抄表員和收費員應(yīng)分開，最后由兩人核對應(yīng)收金額和實收金額。

第三條單位水電表要與私人水、電分清，路燈、公共水龍頭要入專門的電表、水表。

第四條各戶電表、水表要統(tǒng)一由有資質(zhì)的單位校表一

次，然后進行封表，需要維修或校表的須報經(jīng)辦公室或水電管理人員同意后才可開封，否則當(dāng)偷電處理。

第五條每幢樓要設(shè)立水、電費公開欄，將各戶水、電費每月列表公布一次。

第六條應(yīng)由鎮(zhèn)政府支付的水電費由抄表員、收費員每月將度數(shù)、金額列表并簽字后送書記或鎮(zhèn)長審核。

第七條抄表員負責(zé)檢查各用戶的用水、用電情況，各用戶必須配合，發(fā)現(xiàn)有偷電、偷水或私拉亂接行為報黨政辦公室處理。

第三篇：水、電施工員崗位責(zé)任制

水、電施工員崗位責(zé)任制

1．施工員對本工種安全生產(chǎn)負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，負責(zé)本專業(yè)人員的協(xié)調(diào)工作。

2．負責(zé)本工程施工組織方案的編制，工程進度計劃的制定，并監(jiān)督落實情況。

3．依據(jù)施工進度對本專業(yè)的分項工程進行技術(shù)交底和安全交底工作。

4．對本專業(yè)的材料計劃和材料使用負責(zé)計劃，監(jiān)督使用情況定期匯總，做好材料分析工作。

5．定期限組織本專業(yè)職工進行技術(shù)培訓(xùn)和安全生產(chǎn)知識的學(xué)習(xí)。

6．協(xié)調(diào)好本專業(yè)與其它工種交叉施工工作。

7．負責(zé)對本工程施工用水、用電管理和臨時方案的編制，并檢查落實情況。

8．定期對在施工現(xiàn)場的水電設(shè)施、工程質(zhì)量、進度、文明施工、安全生產(chǎn)情況進行檢查，監(jiān)督各項制度的落實情況。

9．負責(zé)對本專業(yè)職工的技術(shù)考核，及持證上崗的監(jiān)督工作。

（已審核通過）

負責(zé)人：項目經(jīng)理：

2009年月日2009年月日

第四篇：計劃維修

TPM

[]

TPM安全芯片

TPM安全芯片，是指符合TPM(Trusted Platform Module,可信賴平臺模塊)標(biāo)準的安全芯片，它能有效地保護PC、防止非法用戶訪問。詳情請參見TPM安全芯片詞條，此處省略贅述。

[]

全面生產(chǎn)維修

英文Total Productive Maintenance的縮略語，中文譯名叫全面生產(chǎn)維修，又譯為全員生產(chǎn)保全。

是以提高設(shè)備綜合效率為目標(biāo)，以全系統(tǒng)的預(yù)防維修為過程，全體人員參與為基礎(chǔ)的設(shè)備保養(yǎng)和維修管理體系。

TPM強調(diào)五大要素，即：

——TPM致力于設(shè)備綜合效率最大化的目標(biāo)；

——TPM在設(shè)備一生建立徹底的預(yù)防維修體制；

——TPM由各個部門共同推行；

——TPM涉及每個雇員，從最高管理者到現(xiàn)場工人；

——TPM通過動機管理，即自主的小組活動來推進。(PM)

其具體含義有下面4個方面：

1.以追求生產(chǎn)系統(tǒng)效率（綜合效率）的極限為目標(biāo)；

2.從意識改變到使用各種有效的手段，構(gòu)筑能防止所有災(zāi)害、不良、浪費的體系，最終構(gòu)成“零”災(zāi)害、“零”不良、“零”浪費的體系；

3.從生產(chǎn)部門開始實施，逐漸發(fā)展到開發(fā)、管理等所有部門；

4.從最高領(lǐng)導(dǎo)到第一線作業(yè)者全員參與。

TPM活動由“設(shè)備保全”、“質(zhì)量保全”、“個別改進”、“事務(wù)改進”、“環(huán)境保全”、“人才培養(yǎng)”這6個方面組成，對企業(yè)進行全方位的改進。

1．TPM概念

從理論上講，TPM是一種維修程序。它與TQM（全員質(zhì)量管理）有以下幾點相似之處：（1）要求將包括高級管理層在內(nèi)的公司全體人員納入TPM；（2）要求必須授權(quán)公司員工可以自主進行校正作業(yè)；（3）要求有一個較長的作業(yè)期限，這是因為TPM自身有一個發(fā)展過程，貫徹TPM需要約一年甚至更多的時間，而且使公司員工從思想上轉(zhuǎn)變也需要時間。

TPM將維修變成了企業(yè)中必不可少的和極其重要的組成部分，維修停機時間也成了工作日計劃表中不可缺少的一項，而維修也不再是一項沒有效益的作業(yè)。在某些

情況下可將維修視為整個制造過程的組成部分，而不是簡單地在流水線出現(xiàn)故障后進行，其目的是將應(yīng)急的和計劃外的維修最小化。

2．TPM的起源

TPM起源于“全員質(zhì)量管理（TQM）”。TQM是W·愛德華·德明博士對日本工業(yè)產(chǎn)生影響的直接結(jié)果。德明博士在二戰(zhàn)后不久就到日本開展他的工作。作為一名統(tǒng)計學(xué)家，他最初只是負責(zé)教授日本人如何在其制造業(yè)中運用統(tǒng)計分析。進而如何利用其數(shù)據(jù)結(jié)果，在制造過程中控制產(chǎn)品質(zhì)量。最初的統(tǒng)計過程及其產(chǎn)生的質(zhì)量控制原理不久受到日本人職業(yè)道德的影響，形成了具有日本特色的工業(yè)生存之道，這種新型的制造概念最終形成了眾所周知TQM。

當(dāng)TQM要求將設(shè)備維修作為其中一項檢驗要素時，發(fā)現(xiàn)TQM本身似乎并不適合維修環(huán)境。這是由于在相當(dāng)一段時間內(nèi)，人們重視的是預(yù)防性維修（PM）措施，多數(shù)工廠也都采用PM，而且，通過采用PM技術(shù)制定維修計劃以保持設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的技術(shù)業(yè)已成熟。然而在需要提高或改進產(chǎn)量時，這種技術(shù)時常導(dǎo)致對設(shè)備的過度保養(yǎng)。它的指導(dǎo)思想是：“如果有一滴油能好一點，那么有較多的油應(yīng)該會更好”。這樣一來，要提高設(shè)備運轉(zhuǎn)速度必然會導(dǎo)致維修作業(yè)的增加。

而在通常的維修過程中，很少或根本就不考慮操作人員的作用，維修人員也只是就常用的并不完善的維修手冊規(guī)定的內(nèi)容進行培訓(xùn)，并不涉及額外的知識。

通過采用TPM，許多公司很快意識到要想僅僅通過對維修進行規(guī)劃來滿足制造需求是遠遠不夠的。要在遵循TQM原則前提下解決這一問題，需要對最初的TPM技術(shù)進行改進，以便將維修納入到整個質(zhì)量過程的組成部分之中。

現(xiàn)在，TPM的出處已經(jīng)明確。TPM最早是在40年前由一位美國制造人員提出的。但最早將TPM技術(shù)引入維修領(lǐng)域的是日本的一位汽車電子元件制造商——Nippondenso在20世紀60年代后期實現(xiàn)的。后來，日本工業(yè)維修協(xié)會干事Seiichi Naka jima對TPM作了界定并目睹了TPM在數(shù)百家日本公司中的應(yīng)用。

3．TPM的應(yīng)用

在開始應(yīng)用TPM之前，應(yīng)首先使全體員工確信公司高級管理層也將參與TPM作業(yè)。實施TPM的第一步則是聘請或任命一位TPM協(xié)調(diào)員，由他負責(zé)培訓(xùn)公司全體員工TPM知識，并通過教育和說服工作，使公司員工們篤信TPM不是一個短期作業(yè)，不是只需幾個月就能完成的事情，而是要在幾年甚至更長時間內(nèi)進行的作業(yè)。

一旦TPM協(xié)調(diào)員認為公司員工已經(jīng)掌握有關(guān)知識并堅信TPM能夠帶來利益，就可以認為第一批TPM的研究和行動團隊已經(jīng)形成。這些團隊通常由那些能對生產(chǎn)中存在問題部位有直接影響的人員組成，包括操作人員、維修人員、值班主管、調(diào)度員乃至高層管理員。團隊中的每個人都是這一過程的中堅力量，應(yīng)鼓勵它們盡其最大努力以確保每個團隊成功地完成任務(wù)。通常這些團隊的領(lǐng)導(dǎo)一開始應(yīng)由TPM協(xié)調(diào)員擔(dān)當(dāng)，直到團隊的其他成員對TPM過程完全熟悉為止。

行動團隊的職責(zé)是對問題進行準確定位，細化并啟動修復(fù)作業(yè)程序。對一些團隊成員來說，發(fā)現(xiàn)問題并啟動解決方案一開始可能并不容易，這需要一個過程。盡管在其他車間工作可能有機會了解到不同的工作方法，但團隊成員并不需要這樣的經(jīng)驗。

TPM作業(yè)進行的順利與否，在于團隊成員能否經(jīng)常到其他合作車間，以觀察對比采用TPM的方法、技術(shù)以及TPM工作。這種對比過程也是進行整體檢測技術(shù)（稱為水準基點）的組成部分，是TPM過程最寶貴的成果之一。在TPM中，鼓勵這些團隊從簡單問題開始，并保存其工作過程的詳細記錄。這是因為團隊開始工作時的成功通常會加強管理層對團隊的認可。而工作程序及其結(jié)果的推廣是整個TPM過程成功的要決之一。一旦團隊成員完全熟悉了TPM過程，并有了一定的解決問題的經(jīng)驗后，就可以嘗試解決一些重要的和復(fù)雜的問題。

4．案例分析

在一家采用TPM技術(shù)的制造公司中，TPM團隊在一開始選擇了一個沖床作為分析對象，對它進行了深入細致的研究和評估，經(jīng)過一段較長時間的生產(chǎn)，建立了沖床生產(chǎn)使用和非生產(chǎn)時間的對比記錄。一些團隊成員發(fā)現(xiàn)沖床在幾種十分相似狀態(tài)下的工作效率卻相差懸殊。這個發(fā)現(xiàn)使他們開始考慮如何才能提高其工作狀態(tài)。隨后不久他們就設(shè)計出一套先進的沖床操作程序，它包括為沖床上耗損的零部件清潔、涂漆、調(diào)整和更換等維護作業(yè)，從而使沖床處于具有世界級水平的制造狀態(tài)。作為其中的一部分，他們對設(shè)備使用和維修人員的培訓(xùn)工作也進行了重新設(shè)計，開發(fā)了一個由操作人員負責(zé)檢查的按日維護作業(yè)清單，并由工廠代理人協(xié)助完成某些階段的工作。在對一臺設(shè)備成功進行TPM后，其案例記錄會表明TPM確能大幅提高產(chǎn)品質(zhì)量，廠方會因而更加支持對下一臺設(shè)備采用TPM技術(shù)，如此下去，就可以把整個生產(chǎn)線的狀態(tài)提高到世界級水平，公司的生產(chǎn)率也會顯著提高。

由上述案例可知：TPM要求將設(shè)備的操作人員也當(dāng)作設(shè)備維修中的一項要素，這就是TPM的一種創(chuàng)新。那種“我只負責(zé)操作”的觀念在這里不再適用了。而例行的日常維修核查、少量的調(diào)整作業(yè)、潤滑以及個別部件的更換工作都成了操作人員的責(zé)任。在操作人員的協(xié)助下，專業(yè)維修人員則主要負責(zé)控制設(shè)備的過度耗損和主要停機問題。甚至是在不得不聘請外部或工廠內(nèi)部維修專家的情況下，操作人員也應(yīng)在維修過程中扮演顯著角色。

TPM協(xié)調(diào)員有幾種培訓(xùn)方式。多數(shù)與制造業(yè)相結(jié)合的大型專業(yè)組織與私人咨詢部、培訓(xùn)組織一樣均可提供有關(guān)TPM實施的信息。制造工程協(xié)會（SME）和生產(chǎn)率報業(yè)就是兩個例子，他們都提供介紹TPM的磁帶、書籍和其它相關(guān)教學(xué)資料。生產(chǎn)率報業(yè)還在美國境內(nèi)各大城市長期舉辦有關(guān)TPM研討會，同時也提供工業(yè)水準基點的指導(dǎo)和培訓(xùn)工作。

5．TPM效果

成功實施TPM的公司很多，其中包括許多世界馳名公司，如：福特汽車公司、柯達公司、戴納公司和艾雷·布雷德利公司等。這些公司有關(guān)TPM的報告都說明了公司實施TPM后，生產(chǎn)率有顯著提高。尤其是柯達公司，它聲稱自公司采用TPM技術(shù)后，獲得了500萬比1600萬的投入產(chǎn)出比。另一家制造公司則稱其沖模更換時間從原來的幾小時下降到了20分鐘。這相當(dāng)于無需購買就能使用兩臺甚至更多的、價值上百萬美元的設(shè)備。德克薩斯州立大學(xué)聲稱通過研究發(fā)現(xiàn)，在某些領(lǐng)域采用TPM可以提高其生產(chǎn)率達80%左右。而且這些公司均聲稱通過TPM可以減少50%甚至更多的設(shè)備停機時間，降低備件存貨量，提高按時交貨率。在許多案例中它還可以大幅減少對外部采辦部件、甚至整個生產(chǎn)線的需求.TPM是全員勞動生產(chǎn)率保持，目的是在各個環(huán)節(jié)上持續(xù)不斷地進行改善。

[編輯本段]

全員生產(chǎn)維修制度

TPM(Total Productive Maintenance)，中文翻譯為“全面生產(chǎn)保養(yǎng)”，是一種以設(shè)備為中心展開效率化改善的制造管理技術(shù)，與全面品質(zhì)管理（Total Quality Management，TQM）、精實生產(chǎn)（Lean Production）并稱為世界級三大制造管理技術(shù)。[1]TPM自1971年正式誕生于日本，在1989年之前主要的重點有五項，焦點放在設(shè)備面：

設(shè)備效率化的個別改善（以管理者及技術(shù)支援者來進行6大損失的對策）； 建立以作業(yè)人員為中心的5S（自主保養(yǎng)）體制； 建立保養(yǎng)部門的計劃保養(yǎng)體制； 操作及保養(yǎng)技能的訓(xùn)練； 建立設(shè)備初期管理的體制。在1989年之后，其重點由五項增加為八項，焦點由設(shè)備面擴增至企業(yè)整體面：

設(shè)備效率化的個別改善； 自主保養(yǎng)體制的確立； 計劃保養(yǎng)體制的確立； MP設(shè)計和初期流動管理體制的確立； 建立品質(zhì)保養(yǎng)體制； 教育訓(xùn)練； 管理間接部門的效率化； 安全、衛(wèi)生和環(huán)境的管理。目前TPM在世界各國各企業(yè)間都普遍在實施，對于生產(chǎn)效率的提升方面，也產(chǎn)生了實質(zhì)的幫助。

日本在吸收了歐美最新研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合他們自己豐富的管理經(jīng)驗，創(chuàng)建了富有特色的全員生產(chǎn)維修制度TPM（Total Productive Management）。其主要內(nèi)容是：

（1）目標(biāo)是使設(shè)備的總效率最高；

（2）建議包括設(shè)備整個壽命周期的生產(chǎn)維修系統(tǒng)；

（3）包括與設(shè)備有關(guān)的部門，如設(shè)備規(guī)劃、使用、維修部門等等；

（4）從最高管理部門到基層工人全體人員都參加；

（5）加強思想教育，開展小組自主活動，推進生產(chǎn)維修。

第五篇：電暑假社會實踐報告

實習(xí)對象:

山東慶云鼎力棗業(yè)食品有限公司。

實習(xí)時間:

二零一零年七月二十一日至八月十一日

實習(xí)結(jié)果:

在 2010年7月21日——8月11日我在山東慶云鼎力棗業(yè)食品有限公司進行了暑期的社會實踐,在這幾天的時間里,我所做的每一項工作基本上都是以前從來沒有遇見過的,但是在分管經(jīng)理的耐心指導(dǎo)與幫助下,我學(xué)習(xí)到了很多實用的、有價值的東西,在積累了一些實際工作經(jīng)驗的同時也更深刻的感受到運輸工作的辛苦與嚴謹,使得我在短暫的時間里體驗到了一種別樣的人生。

自從走進了大學(xué),就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊,成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會,招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”,可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面,擴大與社會的接觸面,增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗,鍛煉和提高自己的能力,以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會,能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化,并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題,在大學(xué)期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐.實踐,就是把所學(xué)的理論知識,運用到客觀實際中去,使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實踐,所學(xué)的就等于零,理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合.另一方面,實踐可為以后找工作打基礎(chǔ).通過這段時間的實習(xí),學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同,接觸的人與事不同,從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí),從學(xué)習(xí)中實踐.而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展,又加入了世貿(mào),國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化,每天都不斷有新的東西涌現(xiàn),在擁有了越來越多的機會的同時,也有了更多的挑戰(zhàn),中國的經(jīng)濟越和外面接軌,對于人才的要求就會越來越高,我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識,還要不斷從生活中,實踐中學(xué)其他知識,不斷

地從各方面武裝自已,才能在競爭中突出自已,表現(xiàn)自已.是的,課本上學(xué)的知識都是最基本的知識,不管現(xiàn)實情況怎樣變化,抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學(xué)生實習(xí)時都覺得課堂上學(xué)的知識用不上,出現(xiàn)挫折感,可我覺得,要是沒有書本知識作鋪墊,又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢?經(jīng)過這次實踐,雖然時間很短?？晌覍W(xué)到的卻是我一個學(xué)期在學(xué)校難以了解的。在一整個公司里要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于某個部門,而是要與所有的同事相處好,那工作起來的效率才高,人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng),而且可以學(xué)到不少工作以外的事情,盡管許多情況我們不一定遇到,可有所了解做到心中有底,也算是此次社會實踐的目的了。

山東慶云鼎力棗業(yè)食品有限公司是集科研、加工、貿(mào)易于一體的企業(yè)，擁有一流的管理人才、高素質(zhì)的產(chǎn)品開發(fā)、營銷隊伍，山東慶云是全國著名的金絲小棗主產(chǎn)區(qū)，“萬畝棗園”為公司提供了可靠的原料保障。

由于公司比較小,并沒有具體部門的細分,公司的職員基本上都是身兼多職的,這其中最辛苦的非司機們莫屬了,現(xiàn)在的汽車貨運為了節(jié)省成本短途只讓一個司機上路,遇到長途的話除了車長還會增加一個副駕駛,主要是為了防止長途過于疲勞發(fā)生事故,副駕駛可以和車長換換手。還有一個原因是司機叔叔普遍反映的就是長途一個人也太無聊了,有個人在旁邊還能說說話。司機的工作流程一般是這樣的:沒事的時候司機要擦車,給油箱加滿油,為了確保有任務(wù)就可以隨時出發(fā)。接到經(jīng)理的出車任務(wù)之后就要檢查車子,一遍遍的試車子,做各種檢查,沒問題就可以出車了。接下來就是在路上了,這一路司機們會遇到各種各樣的情況,有的老司機和我說到這里都特別興奮,可是我覺得他們更像是在苦中作樂。因為司機都特別辛苦,有的時候剛回到家連飯都來不及吃就又要上路了,可是和我聊得幾個司機每個都特別開朗,一點都看不出他們是從事那么勞累的職業(yè)。但是有一次我問一個老司機好長時間都回不去他會想家嗎?他長舒了一口氣說有啥想不想的,說

不定哪天就撞死了!這話猛地在我心頭一震。的確,在中國這條運輸大動脈上,每天甚至是每時每刻都在發(fā)生著交通事故,一個人的生命真的是微不足道,或許你死在這了都沒有人知道。剩下他們的妻兒,妻子望眼欲穿,孩子盼父歸家。

而分管運輸經(jīng)理叔叔的工作就完全不同了,他主要負責(zé)信息的收集還有和雇主聯(lián)系,從一上班他就開始不停地接電話有貨要車的,打電話過去詢問物主:什么貨物?哪里裝?多少噸?什么價格?能不能高點?要什么樣的車?然后詢問了之后,趕緊打電話給司機,問他去不去,拉不拉貨,把情況給他說明白。如果司機主動聯(lián)系,經(jīng)理會招待他,問他:什么車?多長?到哪個方向?什么價格?然后讓司機留下手機號碼。趕緊查詢有什么貨可以配給他,或打電話詢問物主,商談中,也會問司機這個貨拉不拉,要是同意,就要把貨主的貨定死;或者幫他把他的車型與車長,并且發(fā)往哪個方向的信息發(fā)布到信息網(wǎng)上,等待物主聯(lián)系。忙的時候,門會一直從早上6點開到夜晚8點。

有時經(jīng)理還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款,并且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主,是怕貨物丟失,損壞,這樣有合同了,以后有事與物主無關(guān),可以找司機。像這做貨運的,主要賺錢有兩種方式:第一,賺取信息費用100或200元(主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活),一般這個費用不是主要錢的來源;第二,貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價,有兩種方式:1,我貨運部有了自己固定的車來源,我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格,那么只要貨主需要車源,我們就可以聯(lián)系貨主,讓貨主提高價格,只要拿捏得當(dāng),我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2,我們要是有了自己的貨主,那我們可以自己發(fā)布信息,壓低價格或司機聯(lián)系我們之后,交談中壓低司機要的價格,賺取這價格之間的差價。話說起來簡單,真正操作起來很是不方面?？梢哉f是每個人都想自己賺取更大的差價,所以交談的時候還是需要很大的技巧。

通過實習(xí),我學(xué)到了很多沒有接觸過的物流管理方面的知識,也對企業(yè)的運營流程更加清楚,本來覺得對自己沒什么用的認識實習(xí)因此變得有些不同了,畢竟這些是書本上學(xué)不到的東西,實習(xí)就是將理論與實踐有機結(jié)合起來。雖然大部分時間都在看資料,但是我從中也找到了很多值得思考的問題,總體來說過的還是很充實的。

這次認識實習(xí)是我大學(xué)生活中不可或缺的重要經(jīng)歷,首先在實踐中我的知識得到了鞏固,思考問題的能力也受到了鍛煉;其次,它實習(xí)開闊了我的視野,使我對公司在現(xiàn)實中的運作有所了解,不再像以前那樣只會紙上談兵了;此外,我還了解了不少資料的搜集整理方法,可以和同學(xué)在一起相互交流,相互促進。

在實習(xí)過程中還有些其它方面也讓我學(xué)到了很多東西。我了解了企業(yè)運營工作的一些具體操作細節(jié),知道了每件產(chǎn)品的研發(fā)制造都是一項具有創(chuàng)造性的活動,要出成果,就必須要有專業(yè)的人才和認真嚴肅的工作態(tài)度,知道了一絲不茍的真正內(nèi)涵。

認識實習(xí)期間,我也深深的感覺到自己知識的膚淺和在實際工作中知識的匱乏,在學(xué)校總以為自己學(xué)的不錯,一旦接觸到實際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少,因此在以后的學(xué)習(xí)中我會更加努力,讓自己掌握好更多的專業(yè)及其相關(guān)知識,也會用更認真的態(tài)度面對每一件事情。

青島農(nóng)業(yè)大學(xué)海都學(xué)院

暑期實踐報告

學(xué)號：200901055

姓名：姚曉飛

班級：09電氣二班