第一篇：物流園區(qū)工會主持詞

...物流園區(qū)

工會聯(lián)合會成立暨第一次代表大會

會議主持詞

201 年 月 日

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表、同志們：

這次會議應(yīng)到代表 名，因事、因病請假 名，實到 名，符合法定人數(shù)，可以開會。（報告單由簽到人負(fù)責(zé)統(tǒng)計后送大會主持人）

...物流園區(qū)工會聯(lián)合會第一次代表大會現(xiàn)在開始。

出席本次會議的區(qū)領(lǐng)導(dǎo)有：區(qū)人大常委會副主任、總工會主席.....，政府副區(qū)長....，組織部副部長、機(jī)關(guān)黨委書記、直屬機(jī)關(guān)工會負(fù)責(zé)人.....，區(qū)委宣傳部副部長....，區(qū)總工會常務(wù)副主席.....。

出席本次會議的還有物流園區(qū)管委會各位領(lǐng)導(dǎo)及機(jī)關(guān)工作人員、園區(qū)各企業(yè)代表。讓我們對光臨今天會議的各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們表示熱烈的歡迎和衷心的感謝。

下面，我宣布...物流園區(qū)管委會工會聯(lián)合會成立暨第一次代表大會開幕。請組織部副部長、機(jī)關(guān)黨委書記、直屬機(jī)關(guān)工會負(fù)責(zé)人...同志宣讀《關(guān)于批準(zhǔn)...物流園區(qū)管委會工會聯(lián)合會成立暨第一次代表大會的批復(fù)》。

本次大會共有十一項議程，下面依次進(jìn)行：

第一項：請全體起立，奏國歌。

……………………………………………… 請坐

第二項：請...同志致開幕詞，大家歡迎！第三項：請...總工會常務(wù)副主席...同志講話。

第四項：受管委會黨總支副書記、工會負(fù)責(zé)人...同志委托，由...同志作《...物流園區(qū)管委會工會聯(lián)合會工作報告》。

下面，請大會審議《工作報告》。

各位代表，對《工作報告》有沒有不同意見，有意見的請舉手。沒意見，鼓掌通過。

第五項：請工作人員宣讀《選舉辦法》（草案）

各位代表，對《選舉辦法》（草案）有沒有不同意見，有意見的請舉手。沒意見，鼓掌通過。

第六項：請工作人員宣讀監(jiān)票人、計票人名單。經(jīng)大會提名，...、...為監(jiān)票人，...為計票人。

各位代表，對監(jiān)票人和計票人有什么意見請發(fā)表，………………沒有，鼓掌通過。

第七項：宣讀候選人名單。經(jīng)管委會黨總支第五次會議研究決定，提名以下...名同志為物流園區(qū)工會聯(lián)合會第一屆委員會委員候選人，按姓氏筆畫排列：.....請工作人員宣讀物流園區(qū)工會聯(lián)合會第一屆委員會委員候選人簡歷。

…………………………………（工作人員宣讀候選人簡歷）

下面，進(jìn)行第八項議程：進(jìn)行選舉。、請工作人員清點人數(shù)并將報告單交與主持人。

各位代表，今天應(yīng)到會代表...名，因事、因病請假

名，實到 名，超過半數(shù)，符合法定程序，可以進(jìn)行選舉，請監(jiān)票人上臺檢查票箱。

2、請監(jiān)票人清點并發(fā)放選票。

………………………………………（監(jiān)票人遞清點選票報告單）

本次選舉共印制選票 張，實發(fā)選票 張，剩余選票 張，剪角作廢。

3、下面選舉

各位代表拿到選票后不要著急填寫，請看清楚填寫說明后再進(jìn)行填寫。

……………………………………………………（填寫完畢）

先請監(jiān)票人、計票人投票，請主席臺上的代表進(jìn)行投票，請各位代表依次投票。（放喜洋洋歌曲，投票）

4、大家在座位上稍作休息，請監(jiān)票人、計票人統(tǒng)計選票

…………………………………………………………………

5、下面宣布選舉結(jié)果

……………………………（工作人員宣讀委員會委員得票統(tǒng)計）根據(jù)選舉結(jié)果，以下...位同志當(dāng)選為物流園區(qū)管委會工會聯(lián)合會第一屆委員會委員，按姓氏筆畫排列：.....6、各位代表在座位上稍作休息，下面請新當(dāng)選的委員 會委員分別選舉產(chǎn)生工會主席、工會副主席。經(jīng)管委會黨總支第五次會議研究，提名...為工會主席候選人，...為工會副主席候選人，請工作人員發(fā)放選票。各位委員進(jìn)行填寫。請各位委員依次投票。下面請監(jiān)票人宣布選舉結(jié)果……………………………（...宣讀委員會主席、副主席得票統(tǒng)計）根據(jù)選舉結(jié)果，...同志當(dāng)選為物流園區(qū)管委會工會聯(lián)合會一屆委員會主席，...同志當(dāng)選為物流園區(qū)管委會工會聯(lián)合會一屆委員會副主席。讓我們以熱烈的掌聲對他們表示祝賀！

7、下面選舉經(jīng)費(fèi)審查委員會委員、女職工委員會委員，經(jīng)管委會黨總支第五次會議提名，...同志為經(jīng)費(fèi)審查委員

會委員候

選人；...同志為女職工委員會委員候選人。請新當(dāng)選的工會委員會的委員進(jìn)行選舉。

請工作人員發(fā)放選票。各位委員進(jìn)行填寫。

請各位委員依次投票。下面請監(jiān)票人宣布選舉結(jié)果……………………………（...宣讀經(jīng)費(fèi)審查委員會委員、女職工委員會委員選舉結(jié)果），...同志當(dāng)選為經(jīng)費(fèi)審查委員會委員，...同志當(dāng)選為女職工委員會委員。讓我們以熱烈的掌聲對他們表示祝賀！

8、下面請經(jīng)費(fèi)審查委員會委員選舉經(jīng)費(fèi)審查委員主任、女職工委員會委員選舉女職工委員會主任。經(jīng)管委會黨總支第五次會議提名，...為經(jīng)費(fèi)審查委員會主任候選人，提名...為女職工委員會主任候選人。請工作人員發(fā)放選票。各位委員進(jìn)行填寫。請各位委員依次投票。

下面請監(jiān)票人宣布選舉結(jié)果……………………………（請...宣讀經(jīng)費(fèi)審查委員會主任、女職工委員會主任選舉結(jié)果），...同志當(dāng)選為物流園區(qū)工會聯(lián)合會第一屆經(jīng)費(fèi)審查委員會主任，...同志當(dāng)選為物流園區(qū)工會聯(lián)合會第一屆女職工委員會主任。讓我們以熱烈的掌聲對他們表示祝賀！

下面，進(jìn)行第九項議程：請新當(dāng)選的工會委員會委員、主席、副主席、經(jīng)費(fèi)審查委員會委員、主任；女職工委員會委員、主任和大家見面。

……………………………………………（委員和大家見面）

下面，請工作人員宣讀《工作報告的決議》。進(jìn)行第十項議程：請新當(dāng)選的物流園區(qū)工會聯(lián)合會第一屆工會副主席進(jìn)行表態(tài)發(fā)言。

……………………………………………（工會副主席發(fā)言）

下面進(jìn)行第十一項議程：請管委會黨總支書記...同志致閉幕詞，大家歡迎！

………………………………………………（...講話）

各位代表、同志們，今天會議的各項議程全部進(jìn)行完畢，下面我宣布，...物流園區(qū)管委會工會聯(lián)合會成立暨第一次代表大會勝利閉幕。

請全體起立，奏《國際歌》。

通知：請全體與會同志在（...）合影留念。

第二篇：工會主持詞

……市……委工會成立大會

主 持 詞

各位領(lǐng)導(dǎo)，會員同志們：

市……委工會成立大會就要召開了，參加我們這次會議的領(lǐng)導(dǎo)和來賓有：市總工會。讓我們以熱烈的掌聲，對各位領(lǐng)導(dǎo)的蒞臨指導(dǎo)表示歡迎和感謝!現(xiàn)在，我宣布……市……委工會第一次會員大會開幕！

一、請全體起立，奏《國歌》

二、(致開幕詞)各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們：

……臨汾市……委（國資委）工會成立大會在上級領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷下，在國資委黨委的領(lǐng)導(dǎo)和全體職工的熱情參與下，經(jīng)過認(rèn)真周密的籌備，現(xiàn)在勝利開幕了。在此，我代表經(jīng)信委（國資委）的全體干部職工向大會的勝利召開表示最熱烈的祝賀！

大會的主要議程是聽取工會籌備領(lǐng)導(dǎo)組組長 同志介紹關(guān)于市經(jīng)信委（國資委）工會籌備工作情況及今后工會工作建議，選舉產(chǎn)生市經(jīng)信委（國資委）首屆工會委員會、經(jīng)費(fèi)審查委員會。工會組織的建立是我們機(jī)關(guān)干部職工政治生活中的大事、喜事，將為廣大職工參政議政、維護(hù)合法權(quán)益，充分發(fā)揮主人翁的作用，提供組織保障，進(jìn)一步凝聚力量。

同志們，這次大會是在我市處在轉(zhuǎn)型發(fā)展、跨越發(fā)展的關(guān)鍵

時期召開的，具有非常重要的意義，我們一定要用奮發(fā)向上的精神真正把這次大會開成一個團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、開拓進(jìn)取的大會；開成一個鼓干勁，抓落實，創(chuàng)佳績的大會：開成一個民主、團(tuán)結(jié)、勝利的大會！

三、請市總工會 同志宣讀臨汾市總工會關(guān)于市經(jīng)信委（國資委）成立工會的批復(fù)。

四、請市經(jīng)信委（國資委）工會籌備組組長 同志介紹工會籌備工作情況及今后工會工作建議。

五、請 同志宣讀候選人基本情況

六、請大會表決通過《大會選舉辦法》

1、請 同志宣讀《大會選舉辦法》；

2、現(xiàn)在開始舉手表決，同意的請舉手，放下；不同意的請舉手，沒有；棄權(quán)的請舉手，沒有。通過。

七、請大會表決通過監(jiān)票人、計票人推薦名單。

1、經(jīng)籌備組提名，大會設(shè)選舉監(jiān)票人2名，計票人2名。

監(jiān)票人： 計票人：

2、現(xiàn)在進(jìn)行表決，同意的請舉手，放下，不問意的請舉手，沒有；棄權(quán)的請舉手，沒有。通過。

八、選舉開始

1、請監(jiān)票人、計票人進(jìn)入崗位。

2、請監(jiān)票人當(dāng)中檢驗票箱。

3、請監(jiān)票人清點人數(shù)，并向主持人報告人數(shù)。

4、根據(jù)監(jiān)票人報告，大會應(yīng)到86人，實到 人，因病因事請假 人，符合法定人數(shù)，可以進(jìn)行選舉。

5、請監(jiān)票人領(lǐng)取選票，計票人清查票數(shù)，由計票人向主持人報告收到選票情況。

6、根據(jù)工作人員報告，大會共收到工會兩委委員選票各86 張，與應(yīng)參會人數(shù)相符。

7、請工作人員分發(fā)選票。

8、根據(jù)工作人員報告，大會共發(fā)出工會兩委委員選票各 張，發(fā)出的選票數(shù)與到會人數(shù)相符，(剩余兩委委員選票各 張，與請假人數(shù)相符，請工作人員將剩余選票當(dāng)眾剪角作廢)。

9、主持人向會員說明填寫選票注意事項。

10、現(xiàn)在大家按選票要求填寫選票。

11、現(xiàn)在開始投票，投票順序，先是監(jiān)票人，計票人，后是主席臺上的會員，接下來是其他同志，由第一排開始從左到右。

12、投票結(jié)束。請監(jiān)票人啟封票箱，請計票人清點票數(shù)，由計票人向主持人報告收回選票情況。

13、根據(jù)計票人報告，大會共收回工會兩委委員選票 張，收回的選票等于發(fā)出的選票，本次選舉有效。

14、計票人計票，監(jiān)票人監(jiān)票。

15、由計票人向主持人報告選舉得票結(jié)果。

16、選票裝文件袋封口存檔。

九、現(xiàn)在宣布選舉結(jié)果

得票通過半數(shù)以上的 7位同志當(dāng)選為市經(jīng)信委（國資委）第一屆工會委員會委員，3位同志當(dāng)選為第一屆工會經(jīng)費(fèi)審查委員會委員。讓我們以熱烈的掌聲向他們表示祝賀！

十、由 同志主持當(dāng)選的工會兩委委員，召開“兩委”第一屆第一次委員會議，選舉產(chǎn)生工會主席、副主席，選舉產(chǎn)生工會經(jīng)費(fèi)審查委員會主任。(請大家稍等休息)

十一、宣布選舉結(jié)果

下面，我宣布工會委員會第一次會議結(jié)果

同志為主席，同志為副主席。

同志為工會經(jīng)費(fèi)審查委員主任。

本次選舉產(chǎn)生的工會委員會委員上報市總工會審批后，正式宣布任命。

十二、下面請新當(dāng)選工會主席 同志作表態(tài)發(fā)言

十三、請黨委 同志代表黨委講話

十四、(代致閉幕詞)各位會員、同志們：

……市……委（國資委）工會第一次會員大會，在市總工會的指導(dǎo)和……委黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，在與會同志的共同努力下，圓滿完成了各項預(yù)定議程，選舉產(chǎn)生了首屆工會委員會、經(jīng)費(fèi)審查委員會，現(xiàn)在就要閉幕了，我謹(jǐn)代表國資委黨委，對大會的圓滿成功表示熱烈的祝賀！讓我們在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在市

總工會的監(jiān)督指導(dǎo)下，進(jìn)一步統(tǒng)一思想、振奮精神、乘勢而上、努力拼搏，為建設(shè)一個經(jīng)濟(jì)繁榮、社會和諧、民生殷實、環(huán)境優(yōu)美的新……而努力奮斗！

現(xiàn)在我宣布……市……委工會第一次會員大會勝利閉幕，全體起立，奏《國際歌》。

第三篇：物流園區(qū)策劃

物流策劃

什么是物流策劃？

物流是一門新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，策劃也是新興行業(yè)，至于物流策劃更是新上加新，填補(bǔ)了策劃業(yè)的一項空白。

物流策劃是物流和策劃有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物，是一門新興綜合交叉的學(xué)科，國內(nèi)外對物流策劃還都還在探索之中。

中國物流策劃第一人—李芏巍先生給物流策劃下的定義是：針對涉及物流的事物，在考慮現(xiàn)有資源的情況下，通過分析和研究，激發(fā)創(chuàng)意，制定出具體實施計劃方案的思維及創(chuàng)意實施、以求最佳效果的創(chuàng)造性策劃活動。

物流策劃是一個過程，它是為實現(xiàn)某一目標(biāo)，在對現(xiàn)實和潛在資源充分把握的基礎(chǔ)上，將各種最優(yōu)資源有機(jī)地整合在一起，為決策者提供最佳方案，創(chuàng)造出最佳效益。

李芏巍先生對這個職業(yè)所做出如下的定義：從事物流行業(yè)的市場調(diào)研、方案策劃、投資管理、產(chǎn)品營銷和項目運(yùn)營等工作。它的主要工作內(nèi)容有以下幾項：（1）物流項目的市場調(diào)研和咨詢策劃；（2）整合設(shè)計、建設(shè)、營銷、廣告、服務(wù)等資源，制定策劃方案；（3）物流項目的產(chǎn)品營銷工作；（4）物流項目的運(yùn)營和管理工作。

李芏巍先生給物流策劃人有一個正確的定位：物流策劃人與物流界朋友，同業(yè)、同根、同心、同行，心脈相連！攜手共建！真正每一個項目的策劃大師是這個項目的投資決策人，物流策劃人既是這個項目的“軍師”，還是帶投資決策人一直游泳到對岸的“教練”、并將他扶上岸的“救生員”，達(dá)到為項目實體注入活力和為這個特定的項目系統(tǒng)成功地延伸或至可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的能力。

物流策劃的作用

由于目前中國物流的發(fā)展仍處于起步階段，存在比較多得問題需要解決，于是物流策劃業(yè)也隨之誕生。

物流策劃的出現(xiàn)，是時代的產(chǎn)物,是物流事業(yè)發(fā)展的必然,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，是物流業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的保障，是策劃業(yè)健康發(fā)展的趨勢。

一是投資的物流項目越來越多，行業(yè)也會越來越細(xì)分，二是人才緊缺，國內(nèi)物流人才的需求缺口達(dá)到了600萬，80%的企業(yè)急需策劃人員,但95%求賢若渴的企業(yè)招聘不到優(yōu)秀的策劃人才，具有物流與策劃的專業(yè)知識人才更是寥寥無幾。

三是企業(yè)自己培養(yǎng)的策劃人才需要漫長的過程和大量的費(fèi)用，較短時間難以做到。四是企業(yè)不可能吸引一些高智力實用型人才，只能借用“外腦”，一則成本低，二則風(fēng)

險小。

五是大多數(shù)物流項目的投資商認(rèn)為，做一千個方案不如有一個成功案例，專業(yè)的物流策

劃機(jī)構(gòu)不僅具有專業(yè)知識和誠信的原則，關(guān)鍵是有許多成功的案例，既有理論知識,又有豐富的實踐經(jīng)驗，引導(dǎo)物流項目企業(yè)少走彎路。

基于此，投資商便會選擇外部支持，這也是物流策劃機(jī)構(gòu)生存的基礎(chǔ)。物流策劃機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)，對物流行業(yè)來說如虎添翼，投資商可以通過物流策劃機(jī)構(gòu)獲得信息，提高競爭力，最

主要是減少錯誤產(chǎn)生，規(guī)避風(fēng)險，物流策劃業(yè)為目前困亂的物流市場指點迷津，使中國物流

業(yè)更加健康、快速地發(fā)展。

物流園區(qū)規(guī)劃，指的是對物流園區(qū)進(jìn)行比較全面的長遠(yuǎn)的發(fā)展計劃，是對未來整體性、長期性、基本性問題的思考、考量和設(shè)計未來整套行動方案。物流園區(qū)規(guī)劃有別于國家與區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃，又不同于工業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)劃。物流園區(qū)規(guī)劃更偏重于在較大規(guī)模的地域范圍內(nèi)，土地布局與功能布局結(jié)合的科學(xué)性，更偏重于園區(qū)建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件規(guī)劃，更突出物流產(chǎn)業(yè)的特點以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)等要素規(guī)劃。

物流園區(qū)規(guī)劃的要素主要包括：

（1）所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市發(fā)展背景（如地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市發(fā)展的現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃等）；

（2）所在地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（如資源分布、物流量及其分布、市場需求等）；

（3）建設(shè)必要性與可行性分析；

（4）選址論證；

（5）定位分析；

（6）功能設(shè)計；

（7）布局規(guī)劃；

（8）交通規(guī)劃；

（9）信息系統(tǒng)規(guī)劃；

（10）支持保障體系規(guī)劃；

（11）建設(shè)發(fā)展實施方案。

物流園區(qū)規(guī)劃現(xiàn)狀

《2006年以來中國物流園區(qū)專項調(diào)查報告》分析：大部分建成或在建的物流園區(qū)缺乏明確的目標(biāo)定位，對園區(qū)建成后為誰服務(wù)、怎么服務(wù)、市場規(guī)模、潛在服務(wù)對象等類似問題，園區(qū)的規(guī)劃者們大多回答不明晰。很多物流園區(qū)只是提出要建成某某區(qū)域最大、輻射最強(qiáng)、帶動新最高等等模糊和不具有操作性的目標(biāo)，結(jié)果帶來極大的盲目性。北方交通大學(xué)物流研究所所長王耀球說，現(xiàn)在許多地方政府都把物流園區(qū)作城市向現(xiàn)代都市發(fā)展的一個重要內(nèi)容進(jìn)行規(guī)劃，但卻對本地的經(jīng)濟(jì)、市場、產(chǎn)業(yè)布局沒有深入研究?，F(xiàn)代物流是市場高度發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整升級后自然形成的，但許多地方并不具備這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，因此雖然政府規(guī)劃有熱情，但就是沒有企業(yè)愿意參加，即使勉強(qiáng)被拉了去，企業(yè)也只能是負(fù)債經(jīng)營，無法開展業(yè)務(wù)。

國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪一鳴指出，在既有的物流發(fā)展規(guī)劃中存在諸多問題，主要體現(xiàn)為規(guī)劃缺乏宏觀高度，缺乏綜合性，布局不夠合理等，當(dāng)前物流園區(qū)的規(guī)劃主體首先就有局限，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃由某個部門或行業(yè)牽頭完成，往往造成物流基礎(chǔ)設(shè)施帶有明顯的行業(yè)和部門色彩，缺乏一定區(qū)域物流設(shè)施整體角度的考慮。其次，缺乏全局的考慮。

物流園區(qū)規(guī)劃類型

1、按內(nèi)容性質(zhì)分，有綜合物流園區(qū)規(guī)劃和專業(yè)物流園區(qū)規(guī)劃。

2、按管轄范圍分，有全國發(fā)展物流園區(qū)規(guī)劃、區(qū)域物流園區(qū)規(guī)劃、企事業(yè)單位物流園區(qū)規(guī)劃。

3、按時間分，有遠(yuǎn)景物流園區(qū)規(guī)劃和短期物流園區(qū)規(guī)劃。

物流園區(qū)規(guī)劃的功能定位

現(xiàn)代物流園區(qū)從大的方面講，主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能。作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施；作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營活動。物流園區(qū)的內(nèi)部功能可概括為8個方面，即綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉儲功能、配送加工功能、多式聯(lián)運(yùn)功能、輔助服務(wù)功能、停車場功能。其中，綜合功能的內(nèi)容為：具有綜合各種物流方式和物流形態(tài)的作用，可以全面處理儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送等作業(yè)方式以及不同作業(yè)方式之間的相互轉(zhuǎn)換。

規(guī)劃思路

物流園區(qū)規(guī)劃應(yīng)綜合考慮宏觀布局設(shè)計、基本戰(zhàn)略定位、組織網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和營運(yùn)策略設(shè)計等幾個不同的方面。除物流中心平面分區(qū)及功能規(guī)劃外，還應(yīng)從如下幾個層次進(jìn)行設(shè)計：

１． 作業(yè)層次：如儲運(yùn)作業(yè)的整合與標(biāo)準(zhǔn)化（托盤、儲運(yùn)箱與容器共同化）、配送運(yùn)輸作業(yè)整合（車輛共同化）、作業(yè)信息輸入整合（條碼化）、采購作業(yè)與訂單信息傳遞（ＥＤＩ、ＥＯＳ）等。２． 作業(yè)管理層次：如庫存管理、存貨管理（ＭＲＰ、ＡＢＣ分級）、營銷信息反饋（ＰＯＳ）與分析、出貨訂單排程、揀貨工作指派等作業(yè)的規(guī)劃管理。

３． 決策支援層次：如配派車系統(tǒng)、配送區(qū)域規(guī)劃、物流成本分析與計費(fèi)定價策略等。４． 經(jīng)營管理層次：策略聯(lián)盟、聯(lián)合采購、共同配送等業(yè)者間的資源整合?？捎僧a(chǎn)業(yè)垂直整合、水平整合，或不同行業(yè)間的整合方向進(jìn)行。

方法措施

1、物流市場和競爭策略研究

（1）分析中國物流行業(yè)概況（政策、資本、運(yùn)作、購并）。

（2）分析所規(guī)劃的物流園區(qū)在所在地第三方物流市場中可能占有的容量，及其各細(xì)分市場的容量和成長率。

（3）分析所規(guī)劃的物流園區(qū)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、所在地及相關(guān)地區(qū)的現(xiàn)實和潛在的物流客戶群狀況

（4）結(jié)合具體情況，分析和確定所規(guī)劃的物流園區(qū)在有效的物流半徑內(nèi)所提供服務(wù)和產(chǎn)品的類型及其發(fā)展方向和潛力。

（5）分析和確定所規(guī)劃的物流園區(qū)的客戶能力、運(yùn)作成本及對進(jìn)駐企業(yè)的整合價值

（6）結(jié)合所規(guī)劃的物流園區(qū)的優(yōu)勢和物流市場競爭情況，分析并確定所規(guī)劃的物流園區(qū)未來可能的業(yè)務(wù)目標(biāo)

（7）評估所規(guī)劃的物流園區(qū)潛在的商業(yè)風(fēng)險：業(yè)務(wù)風(fēng)險，技術(shù)風(fēng)險，財務(wù)風(fēng)險和資源風(fēng)險，及其相應(yīng)對策

2、戰(zhàn)略分析

（1）分析和評估所規(guī)劃的物流園區(qū)工程完工后的戰(zhàn)略和競爭實力（ＳＷＯＴ）即：優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會、威脅

（2）價值貢獻(xiàn)和運(yùn)作能力

3、體系設(shè)計

（1）運(yùn)輸體系規(guī)劃

（2）物流系統(tǒng)的銜接與配合（3）物流功能、業(yè)務(wù)流程與信息系統(tǒng)的整合（4）進(jìn)駐企業(yè)與物流中心的合作競爭

（5）信息系統(tǒng)規(guī)劃

第四篇：淺談如何建設(shè)物流園區(qū)

【摘要】：近幾年，隨著物流發(fā)展步伐的加快，物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)在全國各地開展得如火如荼。物流園區(qū)作為城市經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)，無疑將對未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到舉足輕重的作用，但在熱火朝天的物流園區(qū)建設(shè)背后，存在著一些不容忽視的問題。文章主要是結(jié)合地區(qū)級物流園區(qū)規(guī)劃的實踐經(jīng)驗，參考目前國內(nèi)的物流規(guī)劃報告，討論目前物流園區(qū)規(guī)劃中存在的問題，并提出一些合理的對策。

【關(guān)鍵詞】：物流；規(guī)劃；體制

中圖分類號：F57 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1002-6908(2008)0510099-01

一、物流園區(qū)概述

物流園區(qū)，是指各種物流設(shè)施和物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也稱物流基地或物流中心。物流園區(qū)是對物流組織管理節(jié)點進(jìn)行相對集中建設(shè)與發(fā)展的、具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時，也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率,改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購、便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動、具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。

現(xiàn)代物流園區(qū)主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能。作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施；作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營活動。

二、物流園區(qū)規(guī)劃中存在的問題

由于我國物流行業(yè)發(fā)展才剛剛起步，物流規(guī)劃還處在初期摸索階段，縱觀目前的各種規(guī)劃工作及規(guī)劃報告，或多或少存在一些普遍意義上的問題，主要包括以下方面：

1.物流規(guī)劃工作流于形式，未能起到真正的約束和指導(dǎo)作用。物流園區(qū)的規(guī)劃往往是政府出面，盲目地追從“物流熱”，未經(jīng)過嚴(yán)格的實地考察、研究認(rèn)證，只是憑著領(lǐng)導(dǎo)人的意識，就圈出一塊地搞起物流園區(qū)建設(shè)，對物流園區(qū)的選址沒有經(jīng)過科學(xué)的論證。圈地以后再規(guī)劃論證建設(shè)，使得規(guī)劃工作處于被動，受到已有的政府指令的限制，未能真正地發(fā)揮物流園區(qū)規(guī)劃的約束和指導(dǎo)作用，同時也使得物流園區(qū)未能真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用，導(dǎo)致投資的損失。

2.物流園區(qū)規(guī)劃缺乏系統(tǒng)性。規(guī)劃的過程中沒能對整個物流園區(qū)的規(guī)劃形成系統(tǒng)的觀點，孤立地去看待某個問題對物流園區(qū)規(guī)劃工作的影響。比如：在對物流園區(qū)所在地的經(jīng)營環(huán)境分析過程中，只是簡單地羅列一些當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)、交通的現(xiàn)狀、當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的情況等，而沒有把它們聯(lián)系起來看作是對整個物流園區(qū)系統(tǒng)的影響因素，找到它們之間的聯(lián)系，綜合起來評價它們對該物流園區(qū)的經(jīng)營環(huán)境的好壞，為后續(xù)規(guī)劃提供可靠的依據(jù)。對于物流系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)該依托綜合運(yùn)輸體系、商業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)等建設(shè)的綜合性，各系統(tǒng)互相聯(lián)系、相輔相成，統(tǒng)一規(guī)劃，協(xié)凋一致。

3.物流規(guī)劃大多停留在定性分析的基礎(chǔ)上，缺少定量分析。現(xiàn)在許多地方政府都把物流園區(qū)作城市向現(xiàn)代都市發(fā)展的一個重要內(nèi)容進(jìn)行規(guī)劃，但卻對本地的經(jīng)濟(jì)、市場、產(chǎn)業(yè)布局沒有深入研究。規(guī)劃過程中只知其然不知其所以然，缺乏足夠的論證，建成后企業(yè)入駐情況并不樂觀。據(jù)統(tǒng)計，全國已建成物流園區(qū)的空置率竟達(dá)到了60％左右。

4.物流園區(qū)規(guī)劃的定位模糊，未能明確今后該物流園區(qū)何去何從。一項針對物流園區(qū)建設(shè)的專項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分建成或在建的物流園區(qū)缺乏明確的目標(biāo)定位，對園區(qū)建成后為誰服務(wù)、如何服務(wù)、市場規(guī)模、潛在服務(wù)對象等類似問題，園區(qū)的規(guī)劃者們大多回答不出，導(dǎo)致建成的物流園區(qū)根本不符合客戶的要求。很多物流園區(qū)只是提出要“建成地區(qū)最大、在中國乃至整個世界有一定影響的現(xiàn)代物流配送中心”，而在功能定位和目標(biāo)客戶鎖定上表現(xiàn)出較大的盲目性。

5.物流規(guī)劃的可操作性不強(qiáng)，趨同化。對于整個規(guī)劃的實施，沒有提出能有效落到實處的合理實施步驟和政策建議，可操作性不強(qiáng)。同時往往物流園區(qū)規(guī)劃是“模板式”，所有的物流規(guī)劃都千篇一律、毫無變數(shù)，沒能依據(jù)實際情況合理分析、實事求是地進(jìn)行規(guī)劃，使得規(guī)劃工作猶如走過場，毫無實際意義。

三、科學(xué)規(guī)劃物流園區(qū)

目前，我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正處在起步階段，科學(xué)的規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)有利于營建現(xiàn)代物流的環(huán)境，發(fā)揮整體效益，有利于改善城市的交通、生態(tài)環(huán)境、城市景觀和優(yōu)化城市的功能布局，增強(qiáng)城市的綜合競爭力。

1.科學(xué)選址

物流園區(qū)根據(jù)其在城市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展及物流體系中的地位與作用，可分為綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流園區(qū)。前者以現(xiàn)代化、多功能、社會化、大規(guī)模為主要特征，后者則以專業(yè)化、現(xiàn)代化為主要特征，如港口集裝箱、保稅、空港、鋼鐵基地、農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)擴(kuò)地、汽車生產(chǎn)基地等專業(yè)物流園區(qū)。綜合物流園區(qū)的選址主要遵循以下原則：(1)位于城市中心區(qū)的的邊緣地區(qū)，一般在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近；(2)位于內(nèi)外交通樞紐中心地帶，至少有兩種以上運(yùn)輸方式連接，有利于多式聯(lián)運(yùn)的開展，特別是鐵路和公路；(3)位于土地開發(fā)資源較好的地區(qū)，用地充足，成本較低；(4)位于城市物流的節(jié)點附近，現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)較好，一般有較大物流量產(chǎn)生，如工業(yè)園區(qū)，大型賣場等，有可利用和整合的物流資源；(5)有利于整個地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息資源利用。

2.統(tǒng)一規(guī)劃

建設(shè)物流園區(qū)需從宏觀經(jīng)濟(jì)出發(fā)，對國內(nèi)外市場的發(fā)展和貨物流通量等情況進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查分析和預(yù)測，根據(jù)長遠(yuǎn)和近期的貨物流通量，確定物流園區(qū)長遠(yuǎn)和近期的建設(shè)規(guī)模。同時對物流企業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)施等的分布和發(fā)展現(xiàn)狀也要做好調(diào)查。在充分掌握第一手材料的基礎(chǔ)上，搞好物流園區(qū)的規(guī)劃。這要求政府具體問題具體分析，按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)的功能、布局和發(fā)展趨勢，依據(jù)物流需求量和不同特點進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，尤其要打破地區(qū)、行業(yè)的界限，按照科學(xué)布局、資源整合、優(yōu)勢互補(bǔ)、良性循環(huán)的思路進(jìn)行規(guī)劃，防止各自為陣、盲目布點、惡性競爭、貪大求洋，避免走彎路、誤時間、費(fèi)錢財。

3.合理利用現(xiàn)有物流資源

在進(jìn)行物流園區(qū)的新建或改建時一定要綜合考慮既有物流資源的利用情況，避免重復(fù)建設(shè)或物流資源的浪費(fèi)。目前，我國倉庫資源規(guī)模較大，僅流通領(lǐng)域倉庫面積就達(dá)3億多平方米，但倉儲管理落后，設(shè)備陳舊，資源利用率平均還不到40%。

4.遵循市場化運(yùn)作原則

建設(shè)物流園區(qū)，既要由政府牽頭統(tǒng)一規(guī)劃和指導(dǎo)協(xié)調(diào)，又要堅持市場化運(yùn)作的原則。應(yīng)該按照“由政府搭臺，企業(yè)唱戲，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施，完善配套，搞好服務(wù)，市場運(yùn)作”的企業(yè)主導(dǎo)型市場化運(yùn)作模式進(jìn)行規(guī)劃，吸引企業(yè)的進(jìn)駐和資源整合，要靠園區(qū)優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施、先進(jìn)的物流功能、健康的生活環(huán)境和周到有效的企業(yè)服務(wù)。

5.理想模式與現(xiàn)實相結(jié)合在設(shè)計和規(guī)劃物流園區(qū)時，既要照顧長遠(yuǎn)，又要考慮現(xiàn)實，宏偉計劃與可操作性要融為一體。我們在制定物流園區(qū)規(guī)劃時，要了解國外的經(jīng)驗和教訓(xùn)，與我國的國情和經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段相一致，應(yīng)該花些時間進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研和認(rèn)真分析，防止盲目性，不能脫離現(xiàn)實單一地追求形式。

6.注重產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)性

關(guān)聯(lián)性是產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)性、綜合性的補(bǔ)充和豐富，系統(tǒng)的有機(jī)聯(lián)系一般表現(xiàn)為系統(tǒng)的一定結(jié)構(gòu)。就產(chǎn)業(yè)集群而言是指集群內(nèi)眾多的企業(yè)在產(chǎn)業(yè)上有關(guān)聯(lián)性，能共享諸多產(chǎn)業(yè)要素，包括專業(yè)人才、市場、技術(shù)和信息等。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是產(chǎn)業(yè)集群布局戰(zhàn)略選者的主要組成部分，因而產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性對產(chǎn)業(yè)集群布局戰(zhàn)略及其結(jié)構(gòu)調(diào)整有極大的影響。

綜上所述，物流園區(qū)是物流網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點，它應(yīng)該逐步形成一個區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)的集聚、物流產(chǎn)業(yè)的集聚、各種運(yùn)輸方式的集聚和物流基礎(chǔ)設(shè)施的集聚，最后達(dá)到社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的體現(xiàn)。物流園區(qū)的建設(shè)是否成功，應(yīng)該接受市場的檢驗，其中一個重要標(biāo)志是現(xiàn)代物流企業(yè)是否愿意進(jìn)駐園區(qū)，進(jìn)駐后能否健康地運(yùn)作和發(fā)展。要成功地規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，必須要做到科學(xué)的規(guī)劃、有效的體制、利益的平衡以及項目的支撐。

第五篇：物流園區(qū)規(guī)劃

發(fā)展

物流園區(qū)是指為了實現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。在我國，第一個物流園區(qū)是深圳平湖物流基地，始建于1998年12月1日。

園區(qū)數(shù)量穩(wěn)步增長，分布格局趨于均衡

從中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會于2012年對全國物流園區(qū)(基地)進(jìn)行了第三次調(diào)查來看，入選《2012中國物流園區(qū)(基地)名錄》的各類物流園區(qū)共計754家。對比2006年的207家，增長264%;與2008年的475家相比，增長58.7%。

《2013-2017年中國物流園區(qū)布局規(guī)劃與經(jīng)營模式分析報告》[1]數(shù)據(jù)顯示，長江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)最多，為139家，其次是北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)128家、西南經(jīng)濟(jì)區(qū)98家、黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū)93家、東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)93家、南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)84家、西北經(jīng)濟(jì)區(qū)63家、東北經(jīng)濟(jì)區(qū)56家。

對比2008年全國物流園區(qū)的區(qū)域分布，不難發(fā)現(xiàn)，目前中國物流園區(qū)布局已經(jīng)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化：

◆ 北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的園區(qū)數(shù)量增長較快，已經(jīng)超過東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)和南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū);

◆ 長江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)、黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū)、西南經(jīng)濟(jì)區(qū)和西北經(jīng)濟(jì)區(qū)四個中西部區(qū)域園區(qū)數(shù)量上升快;

◆ 東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)以及南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的園區(qū)數(shù)量與2008年自身相比，數(shù)量有所下降。

物流園區(qū)數(shù)量分布的結(jié)構(gòu)性變化既受外在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，又有園區(qū)自身調(diào)整的原因。據(jù)前瞻網(wǎng)調(diào)查2008年全球金融危機(jī)后，中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，空間上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快。以紡織服裝出口業(yè)為例，為充分利用中西部地區(qū)資源優(yōu)勢，東南沿海地區(qū)大量服裝企業(yè)開始向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，對當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生強(qiáng)有力的影響，客觀上對物流服務(wù)提出了新的需求。另外，經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)，服務(wù)創(chuàng)新速度較快，部分地方政府開始綜合考慮園區(qū)發(fā)展的階段性特點，通過政策引導(dǎo)和市場機(jī)制，實現(xiàn)物流園區(qū)的優(yōu)勝劣汰、優(yōu)化整合，從粗放式發(fā)展走向優(yōu)化提升，從而表現(xiàn)出園區(qū)數(shù)量有所下降的現(xiàn)象。

定義

物流園區(qū)規(guī)劃，指的是對物流園區(qū)進(jìn)行比較全面的長遠(yuǎn)的發(fā)展計劃，是對未來整體性、長期性、基本性問題的思考、考量和設(shè)計未來整套行動方案。物流園區(qū)規(guī)劃有別于國家與區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃，又不同于工業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)劃。物流園區(qū)規(guī)劃更偏重于在較大規(guī)模的地域范圍內(nèi)，土地布局與功能布局結(jié)合的科學(xué)性，更偏重于園區(qū)建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件規(guī)劃，更突出物流產(chǎn)業(yè)的特點以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)等要素規(guī)劃。

要素

物流園區(qū)規(guī)劃的要素主要包括：

（1）所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市發(fā)展背景（如地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市發(fā)展的現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃等）；

（2）所在地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（如資源分布、物流量及其分布、市場需求等）；

（3）建設(shè)必要性與可行性分析；

（4）選址論證；

（5）定位分析；

（6）功能設(shè)計；

（7）布局規(guī)劃；

（8）交通規(guī)劃；

（9）信息系統(tǒng)規(guī)劃；

（10）支持保障體系規(guī)劃；

（11）建設(shè)發(fā)展實施方案。

規(guī)劃現(xiàn)狀

《2006年以來中國物流園區(qū)專項調(diào)查報告》分析：大部分建成或在建的物流園區(qū)缺乏明確的目標(biāo)定位，對園區(qū)建成后為誰服務(wù)、怎么服務(wù)、市場規(guī)模、潛在服務(wù)對象等類似問題，園區(qū)的規(guī)劃者們大多回答不明晰。很多物流園區(qū)只是提出要建成某某區(qū)域最大、輻射最強(qiáng)、帶動新最高等等模糊和不具有操作性的目標(biāo)，結(jié)果帶來極大的盲目性。

北方交通大學(xué)物流研究所所長王耀球說，現(xiàn)在許多地方政府都把物流園區(qū)作城市向現(xiàn)代都市發(fā)展的一個重要內(nèi)容進(jìn)行規(guī)劃，但卻對本地的經(jīng)濟(jì)、市場、產(chǎn)業(yè)布局沒有深入研究。現(xiàn)代物流是市場高度發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整升級后自然形成的，但許多地方并不具備這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，因此雖然政府規(guī)劃有熱情，但就是沒有企業(yè)愿意參加，即使勉強(qiáng)被拉了去，企業(yè)也只能是負(fù)債經(jīng)營，無法開展業(yè)務(wù)。國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪一鳴指出，在既有的物流發(fā)展規(guī)劃中存在諸多問題，主要體現(xiàn)為規(guī)劃缺乏宏觀高度，缺乏綜合性，布局不夠合理等，當(dāng)前物流園區(qū)的規(guī)劃主體首先就有局限，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃由某個部門或行業(yè)牽頭完成，往往造成物流基礎(chǔ)設(shè)施帶有明顯的行業(yè)和部門色彩，缺乏一定區(qū)域物流設(shè)施整體角度的考慮。其次，缺乏全局的考慮。

規(guī)劃類型

1、按內(nèi)容性質(zhì)分，有綜合物流園區(qū)規(guī)劃和專業(yè)物流園區(qū)規(guī)劃。

2、按管轄范圍分，有全國發(fā)展物流園區(qū)規(guī)劃、區(qū)域物流園區(qū)規(guī)劃、企事業(yè)單位物流園區(qū)規(guī)劃。

3、按時間分，有遠(yuǎn)景物流園區(qū)規(guī)劃和短期物流園區(qū)規(guī)劃。

功能定位

現(xiàn)代物流園區(qū)從大的方面講，主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能。作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施；作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營活動。

物流園區(qū)的內(nèi)部功能可概括為8個方面，即綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉儲功能、配送加工功能、多式聯(lián)運(yùn)功能、輔助服務(wù)功能、停車場功能。其中，綜合功能的內(nèi)容為：具有綜合各種物流方式和物流形態(tài)的作用，可以全面處理儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送等作業(yè)方式以及不同作業(yè)方式之間的相互轉(zhuǎn)換。

規(guī)劃思路

物流園區(qū)規(guī)劃應(yīng)綜合考慮宏觀布局設(shè)計、基本戰(zhàn)略定位、組織網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和營運(yùn)策略設(shè)計等幾個不同的方面。除物流中心平面分區(qū)及功能規(guī)劃外，還應(yīng)從如下幾個層次進(jìn)行設(shè)計：

1．作業(yè)層次：如儲運(yùn)作業(yè)的整合與標(biāo)準(zhǔn)化（托盤、儲運(yùn)箱與容器共同化）、配送運(yùn)輸作業(yè)整合（車輛共同化）、作業(yè)信息輸入整合（條碼化）、采購作業(yè)與訂單信息傳遞（EDI、EOS）等。

2．作業(yè)管理層次：如庫存管理、存貨管理（MRP、ABC分級）、營銷信息反饋（POS）與分析、出貨訂單排程、揀貨工作指派等作業(yè)的規(guī)劃管理。

3．決策支援層次：如配派車系統(tǒng)、配送區(qū)域規(guī)劃、物流成本分析與計費(fèi)定價策略等。

4．經(jīng)營管理層次：策略聯(lián)盟、聯(lián)合采購、共同配送等業(yè)者間的資源整合?？捎僧a(chǎn)業(yè)垂直整合、水平整合，或不同行業(yè)間的整合方向進(jìn)行。規(guī)劃和處理好水平交叉和立體交叉。

方法措施

物流市場和競爭策略研究

（1）分析中國物流行業(yè)概況（政策、資本、運(yùn)作、購并）。

（2）分析所規(guī)劃的物流園區(qū)在所在地第三方物流市場中可能占有的容量，及其各細(xì)分市場的容量和成長率。

（3）分析所規(guī)劃的物流園區(qū)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、所在地及相關(guān)地區(qū)的現(xiàn)實和潛在的物流客戶群狀況

（4）結(jié)合具體情況，分析和確定所規(guī)劃的物流園區(qū)在有效的物流半徑內(nèi)所

提供服務(wù)和產(chǎn)品的類型及其發(fā)展方向和潛力。

（5）分析和確定所規(guī)劃的物流園區(qū)的客戶能力、運(yùn)作成本及對進(jìn)駐企業(yè)的整合價值

（6）結(jié)合所規(guī)劃的物流園區(qū)的優(yōu)勢和物流市場競爭情況，分析并確定所規(guī)劃的物流園區(qū)未來可能的業(yè)務(wù)目標(biāo)

（7）評估所規(guī)劃的物流園區(qū)潛在的商業(yè)風(fēng)險：業(yè)務(wù)風(fēng)險，技術(shù)風(fēng)險，財務(wù)風(fēng)險和資源風(fēng)險，及其相應(yīng)對策

戰(zhàn)略分析

（1）分析和評估所規(guī)劃的物流園區(qū)工程完工后的戰(zhàn)略和競爭實力（SWOT）即：優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會、威脅

（2）價值貢獻(xiàn)和運(yùn)作能力

體系設(shè)計

（1）運(yùn)輸體系規(guī)劃

（2）物流系統(tǒng)的銜接與配合（3）物流功能、業(yè)務(wù)流程與信息系統(tǒng)的整合（4）進(jìn)駐企業(yè)與物流中心的合作競爭

（5）信息系統(tǒng)規(guī)劃

主要公司

在物流園區(qū)規(guī)劃方面有影響力的公司

物流作為企業(yè)第三方利潤源，物流園區(qū)也成為中國新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長點，與之相應(yīng)，物流咨詢已經(jīng)成為并列于企業(yè)戰(zhàn)略咨詢、人力資源咨詢、法律咨詢以及金融咨詢等咨詢業(yè)的一個獨(dú)立的咨詢門類。

目前，在中國，絕大多數(shù)的物流咨詢公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有形成全國性的知名度，同時，物流咨詢業(yè)在某個項目上競爭雖然激烈，但沒有行業(yè)壟斷品牌，競爭不充分，真正的需求方可能對業(yè)務(wù)有所了解，但對這個行業(yè)不了解。

一些比較好的物流咨詢公司主要有：（指的是做了一些實實在在的物流園區(qū)和供應(yīng)鏈項目，并且已經(jīng)走出注冊地的物流咨詢公司。）主要有億博物流咨詢、尚方物流咨詢、埃森哲、杭州通創(chuàng)物流咨詢、國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所（新浪微博@物流園區(qū)規(guī)劃）等。

規(guī)劃案例

常平物流園總體規(guī)劃

天津市寶坻區(qū)物流園區(qū)總體規(guī)劃[2]

玉柴物流園區(qū)規(guī)劃

泰州市海陵區(qū)城北物流園區(qū)

宜興市物流園區(qū)控制性詳規(guī)