第一篇：“7.23事故”安全大檢查活動反思材料1

“安全大檢查活動”反思材料

通過“7.24”全路電視電話會議精神和“7.25”全局電視電話會議精神的學(xué)習(xí)，深刻吸取了“7.23”甬溫線列車追尾事故教訓(xùn)，對照自己在日常工作及思想上存在對安全隱患不特別重視的問題，進行了深刻的反思。從“7.23”事故教訓(xùn)中，我更加體會到“安全第一”的重要意義，對待安全問題要時時警惕，決不能有半分僥幸心理，特別是作為領(lǐng)工區(qū)的兼職安全員，在平時的生產(chǎn)過程中，更有責任和義務(wù)從源頭上為職工把好安全關(guān)。

通過學(xué)習(xí)中央領(lǐng)導(dǎo)重要指示精神、部長局長的講話精神，我認為致敬在安全生產(chǎn)上與段及上級的要求還存在著一定的差距，具體表現(xiàn)在以下幾點。

1、在班組安全生產(chǎn)的管理上還存在著好人主義思想，在平時的安全檢查中，只是查出問題，責令整改，而沒有進行嚴格的考核。

2、對特殊工種的安全規(guī)章制度還不夠很熟練的掌握。

3、生產(chǎn)任務(wù)繁重時，對安全制度的執(zhí)行不夠徹底，存在一定的僥幸心理，4、對領(lǐng)工區(qū)管轄范圍內(nèi)的設(shè)備的安全使用狀況還不能全面的掌握。針對工作及思想上存在的差距和問題，我決定迅速行動，振奮精神，采取堅決有力的措施，讓自己的差距和問題在今后的工作中迅速轉(zhuǎn)變。

1、杜絕好人主義，嚴格安全考核制度的執(zhí)行和落實，對平時生產(chǎn)中存在的安全隱患，在責令整改的同時，提出考核的建議，做到嚴考核。同時，平時要多與職工談心，在與職工的溝通中做好安全政策和考核制度的宣傳工作。

2、通過加強學(xué)習(xí)來彌補對安全規(guī)章制度的掌握情況，讓自己能夠及時的發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，并能提出切實可行的整改措施，落實整改，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

3、在今后的工作中，無論生產(chǎn)任務(wù)的繁重程度，我要始終從思想上和行動上堅持“安全第一”不移位，對凡是危及安全生產(chǎn)的現(xiàn)象，及時制止，把解決安全生產(chǎn)方面的問題放在各項工作的首位。

4、深入掌握設(shè)備使用狀態(tài)，對所有存在使用安全隱患的房建設(shè)備要全面的掌握其病害程度，對于能夠及時解決的要督促現(xiàn)場解決處理，對超出領(lǐng)工區(qū)解決能力之外的及時上報段有關(guān)部門和分管領(lǐng)導(dǎo)，對有危險的房建設(shè)備及時通知設(shè)備使用單位，防止發(fā)生安全事故，并督促檢修向使用單位發(fā)送《安全隱患告知書》，確保設(shè)備的安全使用。

5、做好整修工地的全過程安全管理，督促整修工區(qū)在施工前要充分預(yù)想、超前防范，針對每件工程所處的外部環(huán)境，制定有針對性的安全施工措施，并督促安全措施的執(zhí)行與落實。

“7.23”事故再次為我敲響了警鐘，在今后的工作中我要牢固樹立“安全第一”的工作和管理理念，執(zhí)行全面從嚴的工作思路，進一步加強對安全制度的學(xué)習(xí)與落實，進一步提高自己安全工作的方式方法，通過自己的努力提高自己的安全管理水平，提高職工的安全自我保護意識和在施工作業(yè)中遵章守紀的態(tài)度，避免一切安全事故的發(fā)生，確保各項工作在安全的前提下平穩(wěn)有序的開展

2011年8月1日

第二篇：7.23事故后安全大檢查反思材料

安全大檢查反思材料

移動焊軌隊張兵

“7.23”甬溫線旅客列車特別重大事故發(fā)生后，胡錦濤總書記、溫家寶總理等黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志迅速作出重要批示（指示），對鐵路運輸安全工作提出了明確要求。部黨組和路局黨委迅速召開緊急電視電話會議，對深入開展為期兩個月的安全生產(chǎn)大檢查活動進行了部署。按照中央領(lǐng)導(dǎo)講話精神，特別是對部黨組和路黨委電視電話會議精神深刻內(nèi)涵的理解。本人從安全管理方面，特別是安全措施的落實、安全關(guān)鍵的卡控、干部作風，以及現(xiàn)場作業(yè)、職工兩紀等方面，進行了深刻的反思，深感自身的安全責任、安全履責方面還存在不少問題

一、主要存在的問題有：

1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全的問題不夠敏感。深入發(fā)動、安全宣傳力度不夠。結(jié)合實際，查找自身存在的安全隱患不徹底。實踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工“我要安全”的意識問題，讓每個人都能愛崗敬業(yè)、盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。

2、對規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識掌握不夠。每一起事故，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路系統(tǒng)發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大

部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素質(zhì)的問題。這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性地學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。

3、干部作風務(wù)實不到位。工作中是不敢碰硬，好人主義思想嚴重，局限于量化指標的完成，對“兩違”人員采取批評教育得多，硬性考核得少，搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀瞻前顧后前怕狼后怕虎，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。

4、黨支部和黨員作用發(fā)揮不突出。在融入中心，創(chuàng)先爭優(yōu)方面。個別黨員不但沒有起到模范帶頭作用，沒有做到?jīng)_的上、頂?shù)纳?，而且還不斷違章違紀。影響了安全屏障活動的實際效果。

二、針對以上存在的問題，今后在安全上我將采取以下5點整改措施：

1、深刻領(lǐng)會中央領(lǐng)導(dǎo)、部黨組和局黨委講話精神，做好職工的宣傳、引領(lǐng)、思想工作，全力提高從業(yè)人員勞動安

全防范意識。做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。

2、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要進一步加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，全面掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并在實際工作中嚴格執(zhí)行，進一步提高自己的安全防范水平。對各專業(yè)事故預(yù)案，特別是安全卡控的重點進行全面學(xué)習(xí)和掌握，以確保事故處理快速、安全。

3、切實履行好自己的崗位職責，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢。將安全防范落實到每一個角落。加強從業(yè)人員“兩違”的查處力度。通過下現(xiàn)場和添乘檢查狠查“兩違”，檢查發(fā)現(xiàn)的違章違紀除加強批評教育外，必須嚴肅考核，消除好人主義和考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生。

4.努力提高職工崗位素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。把提高崗位素質(zhì)就是對自己生命負責，減少違章考核就能對自己的錢包負責，這樣一種思想灌輸?shù)铰毠ば哪恐?。讓職工自發(fā)地學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)素質(zhì)，控制兩違行為，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故發(fā)生。

5、發(fā)揮政治核心作用。用黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和共產(chǎn)黨員先鋒模范帶頭，開展好創(chuàng)先爭優(yōu)活動，融入中心，服務(wù)大局，加強自控型班組建設(shè)，切實做到自控、互控和他控。把控安全管理這個“底線”真正落實抓實。

“7.23”甬溫線旅客列車特別重大事故，是我們鐵路人終生難忘的日子。慘痛的一幕，所造成的負面影響遠遠超出人們的預(yù)料，它不僅給國家和人民財產(chǎn)造成巨大的損失，而且也給予我們?yōu)橹院赖母哞F發(fā)展帶來負面影響。它向我們再一次敲響了安全警鐘。面對當前安全生產(chǎn)工作的嚴峻形勢和艱巨任務(wù)，血淋淋的教訓(xùn)告訴我們：“安全責任大如天，安全工作壓倒一切，要把客運安全特別是高鐵安全擺在重中之重”，否則是別無選擇的。通過這次安全大檢查活動，我的認識是必須吸取教訓(xùn)，深刻反思；必須腳踏實地，忘我工作；必須鼓舞志氣，從頭再來。在今后的工作中，我要不斷查找自身存在的問題，努力工作，以實際行動為鐵路的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

第三篇：安全大檢查活動反思材料

安全大檢查活動反思材料

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按照公司下發(fā)的《關(guān)于開展安全大檢查活動的通知》的要求，我所立即部署相關(guān)的檢查工作，在大檢查活動中，自己認真學(xué)習(xí)了公司下發(fā)的安全大檢查活動通知，對照“三點共識”和“三個重中之重”的工作要求，按照“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的要求，與自己平日的安全意識、工作責任、管理思路相衡量，自己在工作上還存在一些不足，現(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下：

一、在安全意識方面

1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作

了布置安排，但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，所部、裝卸隊、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

三、在工作作風方面

1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。

四、對今后工作的打算及對策

1、全員反思，深入查整。以安全大檢查活動為契機，在全所范圍內(nèi)開展“查干部、查管理、查設(shè)備、查現(xiàn)場作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動，認真?zhèn)鬟_學(xué)習(xí)盛部長提出的“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的精神，努力做好各項安

全生產(chǎn)工作。

2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。

3、理順管理關(guān)系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制，全所干部職工要增強問題意識。

4、要加強對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

第四篇：安全質(zhì)量大檢查活動反思材料

安全質(zhì)量大檢查活動反思材料

根據(jù)鐵道部《關(guān)于新建靖宇至松江河鐵路有關(guān)問題的處理決定》（鐵建設(shè)〔2011〕162號）、路局《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部〈關(guān)于新建靖宇至松江河鐵路有關(guān)問題的處理決定〉及下步相關(guān)工作要求的通知》（建管處通知〔2011〕147號）和《關(guān)于深刻吸取新建靖宇至松江河鐵路工程有關(guān)問題教訓(xùn)，并認真落實好相關(guān)工作的通知》（昆樞指電〔2011〕149號）要求，深刻吸取教訓(xùn)，增加做好當前質(zhì)量安全工作的緊迫感和責任意識，認真落實好相關(guān)工作，并結(jié)合昆明樞紐鐵路東南環(huán)線工程實際，做好監(jiān)理工作，反思如下：

回顧東南環(huán)線施工監(jiān)理工作，認真反思各個監(jiān)理工作環(huán)節(jié)，本人感到自己監(jiān)理工作存在以下問題：

1、監(jiān)理工作中對施工安全質(zhì)量、綜合接地等認識不夠，意識不強。

2、對施工安全質(zhì)量、綜合接地等檢查力度不夠，檢查后對發(fā)現(xiàn)的問題追蹤落實不夠積極主動。

3、責任心不夠，現(xiàn)場監(jiān)理工作開展深入不夠，監(jiān)理工作面不夠認真、細致、全面。

4、業(yè)務(wù)綜合素質(zhì)有待提高。

對于以上存在問題根據(jù)自身情況從以下幾方面進行改正：

1、態(tài)度決定認識，細節(jié)決定成敗。本人在監(jiān)理工作中加強學(xué)習(xí)，時刻反思自身存在的問題，不斷學(xué)習(xí)交流，不斷進步。嚴格按照“守法、誠信、公正、科學(xué)”的準則執(zhí)業(yè)，提高思想認識，端正態(tài)度，嚴格執(zhí)行監(jiān)理崗位職責，做好監(jiān)理工作。

2、在今后的監(jiān)理工作中嚴格按相關(guān)文件指示精神，加大力度對安全質(zhì)量、綜合接地等的檢查，突出重點，不留死角。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題不論大小堅決一追到底，及時追蹤落實問題的整改情況，關(guān)閉問題，不留隱患。

3、認真、及時做好對現(xiàn)場監(jiān)理人員的技術(shù)交底，聽取其意見，并對存在的問題與監(jiān)理人員相互交換意見，尋求解決問題的方式方法。加強監(jiān)理工作責任心，克服好人主義思想，嚴格卡控施工關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位，消除施工安全隱患。

4、加強學(xué)習(xí)，努力提高自身綜合素質(zhì)，跟上新技術(shù)、新標準、新思維的步伐。并從思想上消除施工中存在“重主體，輕附屬；重站前，輕站后”的觀念。

通過本次施工安全質(zhì)量反思，讓我認識到施工安全質(zhì)量的重要性和施工過程控制任務(wù)的艱巨性，加深了做好自身監(jiān)理工作決心。在今后的工作中我一定立足本職、做到有計劃、有檢查、有整改、有成效，使安全質(zhì)量管理工作更加有序可控。

孔維卡

2011年12月12日

第五篇：安全大檢查活動反思發(fā)言（推薦）

安全大檢查活動反思發(fā)言

為貫徹全路“7.24”、集團公司“7.25”安全緊急電視電話會議精神，落實廣鐵工會電（2011）25號電報要求和車務(wù)段關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查活動的部署，結(jié)合本站當前實際，在開展以“查找漏洞、規(guī)范管理、解決問題”為主題的安全生產(chǎn)大檢查活動中,自己作以下查擺反思：

一、存在的問題

1、在思想上雖然能牢固樹立“安全第一、安全高于一切”的意識，但存在不能自始至終地貫徹到日常工作中去，特別是在“安全質(zhì)量考核”當中，出現(xiàn)“人情管理”、“好人主義”思潮，礙于情面、手段不硬，對職工“兩違”現(xiàn)象批評教育的多，嚴格考核的少，從而導(dǎo)致車站在五月份“安全質(zhì)量考核”當中堆牌，受到車務(wù)段永久性誡勉三個月的處理。

2、處理問題的方法簡單，不善于做深入細致的思想工作，缺乏大局意識。

3、在貫徹落實車務(wù)段安全生產(chǎn)管理中的逐級負責制上有差距，要克服疏于管理、作風飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的缺點，要及時調(diào)整工作方法。

4、對自己的要求不夠嚴格、工作質(zhì)量不高，現(xiàn)場作業(yè)的檢查與監(jiān)控大致按照車務(wù)段的“五定三率”去完成月度考核指標，但沒有很好地貫徹落實安全檢查督促整改機制，做到防范于末然。

二、當前要抓好的重點工作

1、要嚴格調(diào)度命令及各種表、簿、卡管理。嚴格執(zhí)行行車工作調(diào)度集中統(tǒng)一指揮的原則，要經(jīng)常性對調(diào)度命令發(fā)布、審核、登記、轉(zhuǎn)抄等情況進行檢查，進一步規(guī)范和強化調(diào)度命令管理。班前預(yù)想一定要了解和掌握當天工、電等部門施工情況，特別是對有限速條件的一定要做到心中有數(shù)。

2、要強化車機聯(lián)控工作和抓好防洪期間安全管理。當班人員必須嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度，對限速運行調(diào)度命令，要全面弄清限速地段并主動及時地與司機進行呼喚應(yīng)答。同時要強化應(yīng)急處臵，如接到發(fā)現(xiàn)線路嚴重晃車、危及行車安全的信息時，要果斷采取措施，寧停勿放，并及時報告列車調(diào)度員和有關(guān)部門及人員。

3、抓好標準化作業(yè)的落實。要加強現(xiàn)場作業(yè)控制，嚴格按照車務(wù)段“四到場”的要求把好客、貨、運各部門作業(yè)的關(guān)鍵時間、關(guān)鍵崗位，尤其是調(diào)車作業(yè)防溜、職工的自身和旅客的人身安全作為一日工作檢查重點，對發(fā)現(xiàn)的問題嚴格考核。

三、下一步工作思路

1、抓好思想教育，增強職工遵章守紀的心理認知力。要把加強職工安全思想教育放在首位，引導(dǎo)職工樹立“安全第一”、“保安全就是保飯碗”的思想意識，廣泛運用各種宣傳方式，深入學(xué)習(xí)鐵路歷年來發(fā)生的行車事故和人身傷亡事

故教訓(xùn)，把職工的違章違紀行為與這些事故的主要原因?qū)μ柸胱?，認真分析，使職工真正認識到違章違紀帶來的嚴重后果，從而增強其安全意識，提高自我約束力。

2、發(fā)揮表率作用，增強職工遵章守紀的心理效仿力

一是自己在日常工作中“帶好頭、起好步”，做好對職工的“傳、幫、帶”工作。對職工要加強安全責任心、業(yè)務(wù)技能教育，灌輸遵章守紀的重要性和違章違紀的危害性，努力從源頭上遏制“兩違”現(xiàn)象的發(fā)生。

二是要在車站樹立“標桿”，使職工“學(xué)有榜樣、干有方向”。對于職工中自覺遵章守紀、模范作用發(fā)揮好的職工，要充分利用各種場合進行表揚、鼓勵，在職工中努力形成激勵機制，充分滿足職工表現(xiàn)欲強的心理，在職工周圍培養(yǎng)先進，引導(dǎo)職工共同搞好安全生產(chǎn)。

三是要加強對“兵頭將尾”的培養(yǎng)，充分發(fā)揮黨員、班組長的骨干作用。

3、引以法規(guī)灌輸，增強職工遵章守紀的心理威懾力。在加強職工對業(yè)務(wù)規(guī)章制度學(xué)習(xí)的同時，也要在職工中廣泛開展法制教育，積極向職工灌輸《鐵路法》、《安全生產(chǎn)法》，使職工從法律責任、社會責任等方面充分認識到違章違紀帶來的嚴重后果，使職工在心理上引起高度重視，從而在大家心中產(chǎn)生一種法規(guī)的震攝力，促使職工自我權(quán)衡違章違紀的得與失、利與弊，提高其按章作業(yè)的自覺性，就能使遵章守

紀行為得以長久地堅持下去，也使我站能扭轉(zhuǎn)被動局面，在安全生產(chǎn)上邁上一個更新，更高的臺階。

2011年8月2日