第一篇：空運(yùn)專業(yè)術(shù)語

國際航空運(yùn)輸專業(yè)詞匯

BKD 訂艙 RCS 收到貨物 DEP 航班離港 RCF 貨物到達(dá) 這些縮寫常用在：

進(jìn)口： RCF, NFD, AWD, DLV , DIS.出口： RCS, MAN, PRE, DIS, FFM, FWB, UCM , SCM.其他還有：

RCS 收運(yùn)（貨主或代理人）received from shipper/agent RCT 轉(zhuǎn)港到達(dá)

RCF 航班貨物到達(dá) received at destination BKD 貨物訂艙 Shipment has been booked on a certain flight.DEP 貨物航班離港 departure(able to use airline RFS flight shedule provided)PRE 配上預(yù)制艙單 MAN 正式艙單 TRM 貨物待轉(zhuǎn)港

TFD 貨物轉(zhuǎn)港出 Shipment has been transferred to other airline or trucking company NFD 已發(fā)送提貨通知

AWD 文件已送達(dá)(提單)documents given to consignee / agent CCD 貨物已通關(guān)

DLV 貨物已提取 deliver to consignee/agent CRC 貨物已報(bào)到海關(guān) DDL 貨物送達(dá)到收貨人 ULD 貨物已裝箱出港

TGC 貨物已提交海關(guān)/政府控制部門

DIS 貨物出現(xiàn)差錯(cuò) discrepansy(ie.non-delivery , CCA, damaged ,missing)OSI 備注信息 remark BOC Bills for collection 托收單據(jù)

THC Terminal Handling Charges 碼頭操作費(fèi) CLC CONTAINER LOADING CHARGE 裝箱,板費(fèi) HDC Handling Charge 代理費(fèi)

TMC： TERMINAL CHARGE 終點(diǎn)站費(fèi)

TRC：TRANSIT CHARGE 轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi) TTC：TOTAL COLLECT 到付總額 OFT：Ocean Freight 海運(yùn)費(fèi)

DMF：DEST.MODIFIED FEE 更改目的港

第二篇：空運(yùn)學(xué)習(xí)材料

空運(yùn)方式介紹之一：直走

直走（MASTER AIR WAR BILL FLIGHT）

由起站直接使用航空公司主提單(MAWB)裝運(yùn)至最終目的地。

如：香港-法蘭克福，無需轉(zhuǎn)機(jī)的航程：或由香港飛至曼谷，東京，吉隆坡…….等機(jī)場，再接駁另一航班甚至另一家航空公司航次到最終點(diǎn)機(jī)場，其間之轉(zhuǎn)機(jī)接駁作業(yè)完全由出據(jù)提單之航空公司(MASTER AIR WAY BILL ISSUING LINER)自行安排。如： 德航，法航，新航，波蘭航空……等。

也許在起站并非該航商自營而委托其它于該機(jī)場有落地之聯(lián)營航商代為載運(yùn)至某一點(diǎn)后，再轉(zhuǎn)接駁至原提單所屬之航空公司班機(jī)繼續(xù)運(yùn)送，直到最終點(diǎn)機(jī)場為止。如匈牙利航空并無班機(jī)到臺(tái)北落地，但是卻由其臺(tái)灣總代理(GENERAL SERVICE AGENT/G.S.A.)代為承攬業(yè)務(wù)及發(fā)放提單，而貨物則交由國泰，中華等班機(jī)送至阿姆斯特丹或法蘭克福機(jī)場后接駁匈航自己的班機(jī)至母站布達(dá)佩斯機(jī)場。因?yàn)槭且灾魈釂巫哓?，所以無法做拼裝或轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，最多亦不過是 ONE COVER ONE / ONE MASTER BILL COVERING ONE HOUSE WAY BILL 而已！因此從前有許多買主指明CARRIER’S WAY BILL就是怕被拼裝或經(jīng)由貨運(yùn)代理用轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)運(yùn)輸。

直走提單除了運(yùn)費(fèi)的議價(jià)較小以外，最大優(yōu)點(diǎn)是可以直接對(duì)航空公司在本地辦事處人員施以壓力，要求起確實(shí)追蹤航程，以促成及早將貨品運(yùn)抵目的地。

空運(yùn)方式介紹之二：轉(zhuǎn)運(yùn) 轉(zhuǎn)運(yùn)（TRANSHIPMENT）

由起始站將貨品經(jīng)由貨運(yùn)代理企業(yè)先行運(yùn)抵某一外站，如：曼谷，新加坡等機(jī)場，再由該地合作之空運(yùn)代理裝運(yùn)到適當(dāng)?shù)暮桨嗌?，轉(zhuǎn)運(yùn)至最終目的地。

其作業(yè)較復(fù)雜，但是轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)之需求，除了經(jīng)濟(jì)利益之衡量外，確實(shí)也有相當(dāng)多無法銜接到的機(jī)場，尤其是從前的鐵幕國家或離開本地太遠(yuǎn)而沒有直接到達(dá)的航商可以載運(yùn)時(shí)，就非得依靠轉(zhuǎn)運(yùn)接駁作業(yè)不可了。只是這其間之作業(yè)流程完全依靠起始站貨運(yùn)代理企業(yè)事前確定的艙位，以及轉(zhuǎn)接中緊迫的追蹤，才有可能作好。

這些都得仰賴起始站確實(shí)對(duì)于外站預(yù)訂接駁之航空公司機(jī)型，承載量，以及接駁機(jī)場的深入了解，加上國外代理的合作態(tài)度及工作效率。

如果具備上述能力，那就提供出口商游樂更多及承載量更大的直飛航空公司可以選擇使用。

空運(yùn)方式介紹之三：拼裝（CONSOLIDATION/GROUP TRANSPORT）

航空公司因?yàn)楦髯猿杀窘Y(jié)構(gòu)不同，除必須依照IATA（國際貨運(yùn)協(xié)會(huì)）規(guī)定之基本運(yùn)費(fèi)區(qū)分：MINIMUM-45KG，+45KG 以外，另可自行決定其所能接受但是得依據(jù)每次進(jìn)倉（以每一單MASTER AIR WAY BILL為計(jì)價(jià)單位）之最低要求重量，分別以+100KG，+500KG，+1,000KG以上，給予貨運(yùn)代理企業(yè)不同之優(yōu)惠折扣費(fèi)率。

因而在有條件的情況下，小貨與大貨拼裝時(shí)，如果45KG的貨，合拼在+100KG的MAWB單子中，貨運(yùn)代理企業(yè)對(duì)航空公司所付之運(yùn)費(fèi)可享受+100KG以上的優(yōu)惠費(fèi)率，而貨運(yùn)代理企業(yè)也將其中之差額酌量與客戶分享，如此出口商便可在運(yùn)費(fèi)上有著相當(dāng)程度節(jié)省。

空運(yùn)方式介紹之四：包機(jī)（CHARTER）

托運(yùn)人根據(jù)所托運(yùn)的貨物，在一定時(shí)間內(nèi)需要單獨(dú)占用飛機(jī)的貨艙，承運(yùn)人需要采取專門的措施予以保證的運(yùn)輸形式。

包機(jī)運(yùn)輸方式又可分為整架包機(jī)和部分包機(jī)兩類。

（1）整架包機(jī)

這是指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人事先約定的條件與費(fèi)率，將整架飛機(jī)出租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站轉(zhuǎn)運(yùn)貨物到指定目的地的運(yùn)輸方式。它適合于大宗貨物和運(yùn)輸。

（2）部分包機(jī);

部分包機(jī)有兩種方式，一種是指由幾家航空貨運(yùn)代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租整架飛機(jī)，另一種是由包機(jī)公司把整架飛機(jī)的艙位分租給幾家航空貨運(yùn)代理公司空運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)之定義

航空運(yùn)輸有其他運(yùn)輸無法比擬的優(yōu)越性。運(yùn)送速度快，運(yùn)輸安全準(zhǔn)確，可簡化包裝節(jié)省包裝費(fèi)用。

航空運(yùn)費(fèi)按 W／M方式計(jì)算，但其重量體積比為6000立方厘米比1千克（相當(dāng)于6立方米／公噸），故而實(shí)際運(yùn)費(fèi)計(jì)算以千克為單位。

盡管航空運(yùn)費(fèi)一般較高，但對(duì)體積大，重量輕的貨物，采用空運(yùn)反而有利。且空運(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起點(diǎn)比海運(yùn)低，運(yùn)送快捷準(zhǔn)點(diǎn)。所以小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品適宜采用航空運(yùn)輸。

航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)等。

空運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)之班機(jī)運(yùn)輸

班機(jī)運(yùn)輸

班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Airline）指具有固定開航時(shí)間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價(jià)較貴，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。

班機(jī)運(yùn)輸特點(diǎn)：

1、班機(jī)由于固定航線、固定停靠港和定期開飛航，因此國際間貨物流通多使用班機(jī)運(yùn)輸方式，能安全迅速地到達(dá)世界上各通航天地點(diǎn)。

2、便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間，這對(duì)市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利的。

3、班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時(shí)出運(yùn)，往往需要分期分批運(yùn)輸。這是班機(jī)運(yùn)輸不足之處。

空運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)之航空快遞業(yè)務(wù)

航空快遞業(yè)務(wù)（Air Express Service）是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)。

其業(yè)務(wù)包括：由快速公司派專人從發(fā)貨人處提取貨物后以最快航班將貨物出運(yùn)，飛抵目的地后，由專人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人，稱為桌到桌運(yùn)輸（Desk to Desk Service）。

這是一種最為快捷的運(yùn)輸方式，特別適合于各種急需物品和文件資料。

外貿(mào)企業(yè)辦理航空運(yùn)輸，需要委托航空運(yùn)輸公司作為代理人，負(fù)責(zé)辦理出口貨物的提貨、制單、報(bào)關(guān)和托運(yùn)工作。委托人應(yīng)填妥國際貨物托運(yùn)單，井將有關(guān)報(bào)關(guān)文件交付航空貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理向航空公司辦理托運(yùn)后，取得航空公司簽發(fā)的航空運(yùn)單，即為承運(yùn)開始。航空公司需對(duì)貨物在運(yùn)輸途中的完好負(fù)責(zé)。貨到目的地后，收貨人憑航空公司發(fā)出的到貨通知書提貨。

第三篇：空運(yùn)合同樣本

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空運(yùn)合同樣本

x注意事項(xiàng)：

1.填寫詳情單前，務(wù)請(qǐng)認(rèn)真閱讀該單后面的“用戶須知”。

2.請(qǐng)?jiān)敿?xì)如實(shí)填寫詳情單內(nèi)填寫項(xiàng)目。

3.為便于快件的迅速投遞和聯(lián)系，務(wù)請(qǐng)?zhí)峁┦占撕皖I(lǐng)件人的電話號(hào)碼。

4.快件內(nèi)請(qǐng)勿夾寄現(xiàn)金、危險(xiǎn)品及任何禁寄物品。

5.郵政法規(guī)定的：書信、各類文件、各類單據(jù)、證件、各類通知、有價(jià)證券等，請(qǐng)勿交本公司寄遞。

契約條款

由××空運(yùn)作為貨運(yùn)代理的發(fā)運(yùn)人承認(rèn)以下各條背書條款，作為共同遵守，并具有法律效力的約定條件，本條款自發(fā)運(yùn)人和承運(yùn)人雙方簽字之日起確認(rèn)生效。

一、運(yùn)單：

××空運(yùn)的運(yùn)單是為發(fā)貨人準(zhǔn)備的，具有契約性質(zhì)的，不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)單。當(dāng)發(fā)貨人以物品所有人或代理人的名義項(xiàng)填寫本運(yùn)單，并簽字署名后即表示接受和遵守本運(yùn)單背書條款的各項(xiàng)填寫本運(yùn)單內(nèi)容，并受法律保護(hù)。

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二、發(fā)運(yùn)人和承運(yùn)人的責(zé)任及承諾：

1、發(fā)運(yùn)人及其委托的代理人保證所委托發(fā)運(yùn)的物品符合國家法律及運(yùn)輸部門能接受的，不違背承運(yùn)人意的物品。

2、對(duì)委托承運(yùn)的物品應(yīng)妥善包裝，且必須符合物品安全運(yùn)輸?shù)囊?，?duì)特殊性質(zhì)的物品（如生要物品，易損壞的物品等）。發(fā)運(yùn)人應(yīng)做好特殊包裝，并向承運(yùn)人作出特別聲明，或?qū)嶋H，或?qū)嶋H保價(jià)措施。

3、發(fā)運(yùn)人必須在《××空運(yùn)詳情單》上用正楷漢字（國際件以英文）詳細(xì)填寫發(fā)運(yùn)人及收貨人的全稱姓名、部門地址、聯(lián)系電話等要件。

4、發(fā)運(yùn)人承認(rèn)××空運(yùn)有權(quán)放棄或拒絕不適宜快運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)?，有意或無意隱瞞物品真實(shí)品名及價(jià)值及國家法律明令禁止攜帶、郵寄、運(yùn)輸?shù)奈锲?，一旦違反，發(fā)運(yùn)人愿意承擔(dān)由此而產(chǎn)生的一切法律及經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。

5、運(yùn)人及其委托找理人保證接受和支付××空運(yùn)所公布的物品運(yùn)價(jià)及其相關(guān)的包裝，倉儲(chǔ)和退運(yùn)費(fèi)用。

6、××空運(yùn)公司在原有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上根據(jù)客戶要要求，需要保價(jià)則按申報(bào)實(shí)際價(jià)值加收3%保價(jià)費(fèi)，否則寄件人默認(rèn)××空運(yùn)公司為其保價(jià)最高限額500.00元。

三、被承運(yùn)物品的知情權(quán)：

××空運(yùn)有權(quán)獲知被承運(yùn)物品的性質(zhì)，品名數(shù)量及生量等，協(xié)助有關(guān)政府部門和運(yùn)輸部門對(duì)承運(yùn)的物品進(jìn)行檢查或查處。

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四、被承運(yùn)物品的置留權(quán)：

發(fā)運(yùn)人及其委托代理人未按承運(yùn)合同規(guī)定支付應(yīng)付運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用，則承運(yùn)人在沒有取得有效擔(dān)保之前，有權(quán)置留所承運(yùn)的物品，并保留對(duì)發(fā)貨人及其委托代理人的追償權(quán)，且對(duì)由此而產(chǎn)生的任何損失不負(fù)賠償責(zé)任。

五、負(fù)責(zé)條款：

1、××空運(yùn)對(duì)因不可抗力所造成的物品運(yùn)送延誤、遺失、毀滅或沒收不負(fù)責(zé)任，如戰(zhàn)爭、**、惡劣天氣、航班延誤、墜機(jī)、火災(zāi)、水災(zāi)及自然或人為的嚴(yán)重災(zāi)害及××無法控制的各種情況或由于發(fā)運(yùn)人的原因造成的沒收均不負(fù)任何責(zé)任。

2、××空運(yùn)對(duì)由于物品運(yùn)送的延誤或遺失所造成的間接損失或其它非主體性的損失不承擔(dān)任何賠償責(zé)任。

3、××空運(yùn)對(duì)由于下列原因所造成的物品運(yùn)送延誤，運(yùn)送錯(cuò)誤及損失不負(fù)任何責(zé)任：

（1）由于發(fā)運(yùn)人的原因，如地址填寫錯(cuò)誤或不全；收件人地址變更或無法送達(dá)的地域等。

（2）由于發(fā)運(yùn)人所委托運(yùn)送的物品本身違反了國家有關(guān)政策、法令所明令禁止的，如易燃、易爆、易污染、易腐蝕、有毒的各類粉劑、水劑及其它違禁品。（3）由于發(fā)運(yùn)人未經(jīng)聲明及包裝不當(dāng)所引起的各種損失。

六、賠償限額：

1、對(duì)一般物品（未經(jīng)保價(jià)）均按每件最高人民幣500.00元賠償.法律咨詢s.yingle.com

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2、對(duì)保價(jià)的物品按實(shí)際金額賠償.3、最高報(bào)價(jià)額限貳萬元人民幣.4、特殊物品(不包含其商業(yè)價(jià)值),若國家有規(guī)定的按國家規(guī)定的賠償,國家沒有規(guī)定的,按物品的實(shí)際價(jià)值賠償.七、索賠:

1、任何索賠必須在交寄后30天內(nèi)（以本單所填日期為準(zhǔn)），由發(fā)運(yùn)人提出，并以書面形式通知承運(yùn)人，同時(shí)必須出具此詳情單第三聯(lián)原始副本及支付的費(fèi)用收據(jù)。索賠的要求只有在運(yùn)費(fèi)已支付的情況下方可被接受，超過規(guī)定期限將視為發(fā)運(yùn)人已認(rèn)可所委托運(yùn)送的物品完成了全部程序而放棄追賠的權(quán)力。

2、人在提出索賠的同時(shí)，有義務(wù)繼續(xù)承擔(dān)并償付所欠承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)，發(fā)運(yùn)人無權(quán)從中扣除申請(qǐng)賠償?shù)目铐?xiàng)。

八、適用范圍：

1、以上所列條款適用于所有享有××注冊(cè)商標(biāo)使用權(quán)及經(jīng)營代理權(quán)的公司或其它的指定代理人。

2、××空運(yùn)與發(fā)運(yùn)人之間所簽定的所有協(xié)議均應(yīng)符合雙方利益及國家的有關(guān)法律、法規(guī)，并接收所在地區(qū)仲裁機(jī)構(gòu)的裁決。

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第四篇：空運(yùn)作業(yè)

空運(yùn)實(shí)訓(xùn)1：貨運(yùn)代理空運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)

【背景介紹】

2010年10月，客戶廣州美麗人外貿(mào)有限公司（單位代碼：440195????）李青準(zhǔn)備從法國巴黎埃菲爾公司空運(yùn)進(jìn)口一批總價(jià)10萬歐元（CIF，1EUR=9.3661RMB）的女士牛皮包到廣州，一共100個(gè)分裝在5個(gè)紙箱中，毛重100公斤，李青經(jīng)朋友介紹準(zhǔn)備委托廣州羊城國際貨運(yùn)代理有限公司辦理進(jìn)口業(yè)務(wù)并代為報(bào)關(guān)報(bào)檢，廣州羊城國際貨運(yùn)代理有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理王成具體負(fù)責(zé)具體業(yè)務(wù)。

空運(yùn)實(shí)訓(xùn)2：貨運(yùn)代理空運(yùn)出口業(yè)務(wù)

【背景介紹】

2010年10月，廣州美麗人外貿(mào)有限公司經(jīng)理張無忌準(zhǔn)備出口一批共20箱1440件男式針織衫（Men’s Knit），貨價(jià)FOB4320美元，毛重360公斤，目的地美國紐約，收貨人山姆。欲委托廣州羊城國際貨運(yùn)代理有限公司辦理空運(yùn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢等一攬子手續(xù)。

空運(yùn)實(shí)訓(xùn)3：貨運(yùn)代理鮮活易腐貨物空運(yùn)業(yè)務(wù)

【背景介紹】

2011年2月，廣州美麗人外貿(mào)有限公司（單位代碼：440195????）經(jīng)理甄美麗準(zhǔn)備于情人節(jié)之際出口一批多頭香水百合去日本櫻花株式會(huì)社，200扎廣州FOB價(jià)格RMB24000元（匯率100JPY=8.0250RMB）。欲委托廣州羊城國際貨運(yùn)代理有限公司（單位代碼：440195????）辦理空運(yùn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢等一攬子手續(xù)。

作業(yè)要求：

除貨物和時(shí)間外，其他的一概不得更改。提交作業(yè)文件名：11物流1班1組.rar，郵件名稱：11物流1班1組。文件內(nèi)寫明小組成名名單。

第五篇：關(guān)于空運(yùn)名詞

關(guān)于空運(yùn)，主要的航空公司如下：CA（中國國際航空）CZ（南方航空）

MU（東方航空）

CX（國泰航空）

KA（港龍航空）EK（阿聯(lián)酋航空）SQ（新加坡航空）

LH（德國漢莎航空）MH（馬來西亞航空）TG（泰國航空）CI（中華航空）EV（長榮航空）UA（聯(lián)合航空）。

主要航線：北美、歐洲航線/ 吉隆坡、新加坡、日韓航線/俄羅斯/中東航線。

中國國際航空股份有限公司是中國航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司。國航與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司?？者\(yùn)詢價(jià)八要素：

1.品名（是否危險(xiǎn)品）是否有磁性，是否需要?dú)鈮壕S持 2.重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、3.包裝（是否木箱，有無托盤）4.目的機(jī)場（是否基本點(diǎn)）、5.要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛）、6.要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）、7.提單類別（主單及分單）

8.所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

空運(yùn)分重貨和拋貨。1CBM=167KG 體積重與實(shí)際重量比較，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密。

航空公司空運(yùn)價(jià)具體核算

1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)（航空公司收取）

2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般4塊左右，以前3.6，去年最高4.8，該價(jià)格由機(jī)場調(diào)整，一般去亞洲是2塊)3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg 固定費(fèi)用）

4.機(jī)場操作費(fèi)（香港為HKD283/票，機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等）

5.終端費(fèi)用：1.72/kg 當(dāng)把貨物交給莊家時(shí)候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終交由機(jī)場收?。?.航空主單費(fèi)：HKD15/bl 就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑證。

以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場。因?yàn)橄愀蹫槌笞杂少Q(mào)易港，并且香港機(jī)場是全球最大機(jī)場，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選。不過費(fèi)用一般比國內(nèi)高2塊左右哦！

常用空運(yùn)名詞：

ATA/ATD(Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫。

航空貨運(yùn)單(AWB)(Air Waybill)由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。無人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied)非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李。

保稅倉庫(Bonded Warehouse)

在這種貨倉內(nèi)貨物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進(jìn)口關(guān)稅。

散件貨物(Bulk Cargo)未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。CAO(Cargo for Freighter Only)“僅限貨機(jī)承運(yùn)”的縮寫，表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。到付運(yùn)費(fèi)(Charges Collect)在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。預(yù)付運(yùn)費(fèi)(Charges Prepaid)在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。計(jì)費(fèi)重量(Chargeable Weight)用來計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí)，用裝載總重量減去載具的重量。

到岸價(jià)格CIF(Cost, Insurance and Freightage)指“成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)”，即C＆F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險(xiǎn)。賣方必須與保險(xiǎn)商簽訂合同并支付保費(fèi)。收貨人(Consignee)其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。交運(yùn)貨物(Consignment)由承運(yùn)人在某一時(shí)間及地點(diǎn)接收托運(yùn)人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地的。

發(fā)貨人(Consignor)等同于托運(yùn)人。

集運(yùn)貨物(Consolidated Consignment)由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。

集運(yùn)代理人(Consolidator)將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。COSAC(Community Systems for Air Cargo)“高識(shí)”計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的縮寫。是香港空運(yùn)貨站有限公司的信息及中央物流管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 海關(guān)(Customs)負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機(jī)構(gòu)（在香港稱香港海關(guān)）海關(guān)代碼(Customs Code)由香港海關(guān)(C&ED)為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營者/收貨人采取何種清關(guān)行動(dòng)。

清關(guān)(Customs Clearance)在原產(chǎn)地、過境和在目的地時(shí)為貨物運(yùn)輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續(xù)。危險(xiǎn)貨物(Dangerous Goods)危險(xiǎn)貨物是指在空運(yùn)時(shí)可能對(duì)健康、安全或財(cái)產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。

運(yùn)輸申報(bào)價(jià)值(Declared Value for Carriage)由托運(yùn)人向承運(yùn)人申報(bào)的貨物價(jià)值，目的是要決定運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對(duì)損失、損害或延誤所承擔(dān)責(zé)任的限制。

海關(guān)申報(bào)價(jià)值(Declared Value for Customs)適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報(bào)的貨物價(jià)值。

墊付款(Disbursements)由承運(yùn)人向代理人或其它承運(yùn)人支付，然后由最終承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用。這些費(fèi)用通常是為支付代理人或其它承運(yùn)人因運(yùn)輸貨物而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的。

EDIFACT(Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation)是「管理、商業(yè)和運(yùn)輸電子資料交換」的縮寫。EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國際標(biāo)準(zhǔn)。

禁運(yùn)(Embargo)指承運(yùn)人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機(jī)的來往于任何地區(qū)或地點(diǎn)承運(yùn)人任何商品、任何類型或等級(jí)的貨物。

ETA/ETD(Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)預(yù)計(jì)到港/離港時(shí)間的縮寫。

出口許可證(Export License)

準(zhǔn)許持證人（托運(yùn)人）向特定目的地出口指定商品的政府許可文件。

FIATA(Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées)FIATA 被許可人——被許可在香港發(fā)出FIATA文件[作為托運(yùn)人和運(yùn)輸代理人收貨證明(FCR)的FIATA 提單（FBL）] [FIATA Bill of Lading(FBL)“as Carrier” & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成員。受貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的保障(最低責(zé)任限額：US$250,000)。

離岸價(jià)格FOB(Free on Board)在「船上交貨」的條件下，貨物由賣方在買賣合同指定的裝船港裝船。貨物損失或受損害的風(fēng)險(xiǎn)在貨物經(jīng)過船舷（即離開碼頭被置于船上后）時(shí)便轉(zhuǎn)移給買方，裝卸費(fèi)由賣方支付。

機(jī)場離岸價(jià)(FOB Airport)這術(shù)語與一般FOB術(shù)語類似。賣方在離境機(jī)場將貨物交與航空承運(yùn)人后，損失風(fēng)險(xiǎn)便由賣方轉(zhuǎn)移到買方。貨運(yùn)代理(Forwarder)提供服務(wù)（如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨）以保證和協(xié)助貨物運(yùn)輸?shù)拇砣嘶蚬尽?/p>

總重(Gross Weight)裝運(yùn)貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重量。HAFFA(Hong Kong Air Freight Forwarding Association)香港貨運(yùn)業(yè)協(xié)會(huì)有限公司(HAFFA)的縮寫，始創(chuàng)于1966年，是一個(gè)推動(dòng)、保障和發(fā)展香港貨物運(yùn)輸業(yè)的非贏利性組織。

貨運(yùn)代理空運(yùn)提單（即 ：貨運(yùn)分運(yùn)單）(HAWB)(House Air Waybill)該文件包括拼裝貨物中的單件貨物，由混裝貨物集合人簽發(fā)，并包括給拆貨代理人的指示。IATA(International Air Transport Association)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的縮寫。IATA是航空運(yùn)輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅游服務(wù)代理商和政府提供服務(wù)。協(xié)會(huì)旨在促進(jìn)航空運(yùn)輸安全和標(biāo)準(zhǔn)化（行李檢查、機(jī)票、重量清單），并協(xié)助核定國際空運(yùn)收費(fèi)。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。

進(jìn)口許可證(Import Licence)準(zhǔn)許持證人（收貨人）進(jìn)口指定商品的政府許可文件。標(biāo)記(Marks)貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號(hào)。

航空公司貨運(yùn)單(Master Air Waybill)這是包括一批集裝貨物的航空貨運(yùn)單，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。

中性航空運(yùn)單(Neutral Air Waybill)一份沒有指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單。

鮮活貨物(Perishable Cargo)在特定期限內(nèi)或在不利的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨物。

預(yù)裝貨物(Prepacked Cargo)在提交貨站經(jīng)營者之前已由托運(yùn)人包裝在載具中的貨物。收貨核對(duì)清單(Reception Checklist List)貨運(yùn)站經(jīng)營者接收托運(yùn)人貨物時(shí)簽發(fā)的文件。

受管制托運(yùn)商制度（Regulated Agent Regime）是政府對(duì)所有空運(yùn)代理進(jìn)行安全檢查的制度。提貨單(Shipment Release Form)承運(yùn)人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運(yùn)站經(jīng)營者處提取貨物。

托運(yùn)人(Shipper)貨物運(yùn)輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。

活動(dòng)物／危險(xiǎn)品 托運(yùn)人證明書(Shipper's Certificate for live animals/ dangerous goods)托運(yùn)人所作的聲明-聲明其貨物已根據(jù)IATA最新版本的規(guī)則和所有承運(yùn)人規(guī)則和政府法例的規(guī)定，將貨物妥善包裝、準(zhǔn)確描述，使其適合于空運(yùn)。

托運(yùn)人托運(yùn)聲明書（簡稱：托運(yùn)書）(Shipper's Letter of Instruction)包括托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人關(guān)于準(zhǔn)備文件和付運(yùn)貨物的指示的文件。

STA/STD(Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure)預(yù)計(jì)到港／離港時(shí)間的縮寫

TACT(The Air Cargo Tariff)由國際航空出版社(IAP)與國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)合作出版的“空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)表”的縮寫。

運(yùn)費(fèi)表(Tariff)承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的收費(fèi)價(jià)格、收費(fèi)和/或有關(guān)條件。運(yùn)費(fèi)表因國家、貨物重量和/或承運(yùn)人的不同而有所差異。

載具(Unit Load Device)用于運(yùn)輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。貴重貨物(Valuable Cargo)貨物申報(bào)價(jià)值毛重平均每千克等于或超過1,000 美元的貨物，例如黃金和鉆石等。

聲明價(jià)值附加費(fèi)(Valuation Charge)以托運(yùn)時(shí)申報(bào)的貨物價(jià)值為基礎(chǔ)的貨物運(yùn)輸收費(fèi)。

易受損壞或易遭盜竊的貨物(Vulnerable Cargo)沒有申明價(jià)值但明顯需要小心處理的貨物，或特別容易遭受盜竊的貨物。