第一篇：空運(yùn)操作流程

空運(yùn)流程－－出口

接受發(fā)貨人的委托，預(yù)定艙位。從發(fā)貨人取得必要的出口單據(jù)；安排運(yùn)輸工具取貨或由發(fā)貨人送貨到指定地點(diǎn)，與單證認(rèn)真核對(duì)。申報(bào)海關(guān)

(1)報(bào)關(guān)單據(jù)一般為：商業(yè)發(fā)票，裝箱單，商檢證，出口貨物報(bào)關(guān)單，有的商品則需要?jiǎng)又参餀z疫證書(shū)或產(chǎn)地證，出口外匯核銷單，外銷合同等。

(2)在海關(guān)驗(yàn)收完貨物，在報(bào)關(guān)單上蓋驗(yàn)收章后，繕制航空運(yùn)單。

(3)將收貨人提供的貨物隨行單據(jù)訂在運(yùn)單后面；如果是集中托運(yùn)的貨物，要制作集中托運(yùn)清單，并將清單，所有分運(yùn)單及隨行單據(jù)裝入一個(gè)信袋，訂在運(yùn)單后面。

(4)將制作好的運(yùn)單標(biāo)簽貼在每一件貨物上。如果是集中托運(yùn)的貨物，還必須有分運(yùn)單標(biāo)簽。

(5)持繕制完的航空運(yùn)單到海關(guān)報(bào)關(guān)放行。

(6)將蓋有海關(guān)放行章的運(yùn)單與貨物一齊交與航空公司，航空公司驗(yàn)收單貨無(wú)誤，在交接單上簽字。

(7)集中托運(yùn)的貨物。需要電傳通知國(guó)外代理內(nèi)容：航班號(hào)，運(yùn)單號(hào)，品名，件數(shù)，毛重，收貨人等。

3.口岸外運(yùn)公司與內(nèi)地公司出口運(yùn)輸工作的銜接：

(1)內(nèi)地公司提前將要發(fā)運(yùn)貨物的品名，件數(shù)，毛重及時(shí)間要求通知口岸公司，并制作分運(yùn)單，與其他單據(jù)一起寄出或與貨同行交給口岸公司。

(2)內(nèi)地公司將貨物按照規(guī)定的時(shí)間地點(diǎn)運(yùn)至口岸。

(3)口岸公司設(shè)專人承接內(nèi)地公司運(yùn)交的貨物。

(4)口岸公司負(fù)責(zé)向航空公司訂艙；通知內(nèi)地公司航班號(hào)，運(yùn)單號(hào)或總運(yùn)單號(hào)，內(nèi)地公司將航班號(hào)，運(yùn)單號(hào)打在分運(yùn)單上。將分運(yùn)單交于發(fā)貨人辦理結(jié)匯。

提單正面填寫(xiě)主要注意事項(xiàng)：(注：此段接在“提單的種類”后?。?

(1)托運(yùn)人(SHIPPER)，一般為信用證中的受益人。如果開(kāi)證人為了貿(mào)易上的需要，要求做第三者提單(THIRDPARTYB/L)，也可照辦。

(2)收貨人(CONSIGNEE)，如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱；如屬指示提單，則填為“指示”(ORDER)或“憑指示”(TOORDER)；如需在提單上列明指示人，則可根據(jù)不同要求，作成“憑托運(yùn)人指示”(TOORDEROFSHIPPER)，“憑收貨人指示”(TOORDEROFCONSIGNEE)或“憑銀行指示”(TOORDEROFXXBANK)。

(3)被通知人(NOTIFYPARTY)，這是船公司在貨物到達(dá)目的港時(shí)發(fā)送到貨通知的收件人，有時(shí)即為進(jìn)口人。在信用證項(xiàng)下的提單，如信用證上對(duì)提單被通知人有權(quán)具體規(guī)定時(shí)，則必須嚴(yán)格按信用證要求填寫(xiě)。如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細(xì)地址的，則此欄可以不填。如果是空白指示提單或托運(yùn)人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細(xì)地址，否則船方就無(wú)法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時(shí)報(bào)關(guān)提貨，甚至?xí)虺^(guò)海關(guān)規(guī)定申報(bào)時(shí)間被沒(méi)收。

(4)提單號(hào)碼(B/LNO)，一般列在提單右上角，以便于工作聯(lián)系和查核。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知(SHIPMENTADVICE)時(shí)，也要列明船名和提單號(hào)碼。

(5)船名(NAMEOFVESSEL)，應(yīng)填列貨物所裝的船名及航次。

(6)裝貨港(PORTOFLOADING)，應(yīng)填列實(shí)際裝船港口的具體名稱。

(7)卸貨港(PORTOFDISCHARGE)，填列貨物實(shí)際卸下的港口名稱。如屬轉(zhuǎn)船，第一程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉(zhuǎn)船港，卸貨港填最后目的港如由第一程船公司出聯(lián)運(yùn)提單(THROUGHB/L)，則卸貨港即可填最后目的港，提單上列明第一和第二程船名。如經(jīng)某港轉(zhuǎn)運(yùn)，要顯示“VIAXX”字樣。在運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸方式時(shí)，目前使用“聯(lián)合運(yùn)輸提單”(COMBINEDTRANSPORTB/L)，提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明收貨地(PLACEOFRECEIPT)，“交貨地”(PLACEOFDELIVERY)以及“第一程運(yùn)輸工具”(PRE-CARRIAGEBY)，“海運(yùn)船名和航次”(OCEANVESSEL，VOYNO)。填寫(xiě)卸貨港，還要注意同名港口問(wèn)題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。

(8)貨名(DISCRIPTIONOFGOODS)，在信用證項(xiàng)下貨名必須與信用證上規(guī)定的一致。

(9)件數(shù)和包裝種類(NUMBERANDKINDOFPACKAGES)，要按箱子實(shí)際包裝情況填列。

(10)嘜頭(SHIPPINGMARKS)，信用證有規(guī)定的，必須按規(guī)定填列，否則可按發(fā)票上的嘜頭填列。

(11)毛重，尺碼(GROSSWEIGHT，MEASUREMENT)，除信用證另有規(guī)定者外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積。

(12)運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用(FREIGHTANDCHARGES)，一般為預(yù)付(FREIGHTPREPAID)或到付(FREIGHTCOLLECT)。如CIF或CFR出口，一般均填上運(yùn)費(fèi)預(yù)付字樣，千萬(wàn)不可漏列，否則收貨人會(huì)因運(yùn)費(fèi)問(wèn)題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時(shí)間，也將造成損失。如系FOB出口，則運(yùn)費(fèi)可制作“運(yùn)費(fèi)到付”字樣，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運(yùn)費(fèi)。

(13)提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)：提單必須由承運(yùn)人或船長(zhǎng)或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“ASAGENTFORTHECARRIER：XXX”等。提單份數(shù)一般按信用證要求出具，如“FULLSETOF”一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提貨任務(wù)后，其余各份失效。提單還是結(jié)匯的必需單據(jù)，特別是在跟單信用證結(jié)匯時(shí)，銀行要求所提供的單證必須一致，因此提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝期。如果賣方估計(jì)貨物無(wú)法在信用證裝期前裝上船，應(yīng)盡早通知買方，要求修改信用證，而不應(yīng)利用“倒簽提單”，“預(yù)借提單”等欺詐行為取得貨款。

第二篇：空運(yùn)操作流程

1.委托

貨物委托書(shū)上需注明發(fā)貨人、收貨人、目的地、預(yù)配航班日及航空公司、目的地、件數(shù)、重量、體積以及運(yùn)價(jià)。(是托盤貨物的話，需提供托盤的長(zhǎng)、寬、高尺寸。

1.委托

貨物委托書(shū)上需注明發(fā)貨人、收貨人、目的地、預(yù)配航班日及航空公司、目的地、件數(shù)、重量、體積以及運(yùn)價(jià)。(是托盤貨物的話，需提供托盤的長(zhǎng)、寬、高尺寸。因貨機(jī)的托盤尺寸，所有板長(zhǎng)度不能大于3.08m，低板的高度不能超過(guò)1.6m，中板的高度不能超過(guò)2.4m，高板的高度不能超過(guò)2.9m，所有板寬度不能超過(guò)2.3m，若超過(guò)以上尺寸，只能申請(qǐng)?zhí)厥獍?0英寸板，相當(dāng)于兩塊高板的大小，20英寸板不能裝在客機(jī)里，只能裝在貨機(jī)里。若到目的港頭程是貨機(jī)，二程及三程是客機(jī)的話，需用20英寸板的貨物還是不能轉(zhuǎn)運(yùn)，如去南美、非洲很多飛機(jī)二程都是客機(jī)，不能轉(zhuǎn)運(yùn)特大貨物。

2.單證

報(bào)關(guān)資料需有A:報(bào)關(guān)單（必須提供），B:核銷單（必須提供），C:報(bào)關(guān)委托書(shū)（必須提供）D:發(fā)票invoice（必須提供）E:裝箱單packinglist（必須提供）F:換單憑證/電子轉(zhuǎn)單信息（有的商品出口需中國(guó)商品質(zhì)量檢驗(yàn)檢閱處查證的商品質(zhì)量合格證明，根據(jù)是否需要再提供）G:許可證書(shū)（出口貨物有配額限制的要提供）H:其他根據(jù)需要提供（若貨物是化工品的，報(bào)關(guān)還要提供化工品情況說(shuō)明及藥典證明，化工品情況說(shuō)明是主要說(shuō)明化工品成份的，藥典證明是說(shuō)明此化工品是在藥典里記錄在冊(cè)的）。

3.定倉(cāng)

配第二天的飛機(jī)一般要求貨單最遲在當(dāng)天下午2點(diǎn)以前必須到達(dá)機(jī)場(chǎng)，因?yàn)楹ｊP(guān)一般要求在下午2：30點(diǎn)以前必須把報(bào)關(guān)信息預(yù)錄到海關(guān)電腦系統(tǒng)里。當(dāng)天報(bào)關(guān)，當(dāng)天下午的飛機(jī)，通常叫做現(xiàn)場(chǎng)，做現(xiàn)場(chǎng)的貨物一般要求上午9點(diǎn)左右貨單送入機(jī)場(chǎng)，因?yàn)樯衔鐖?bào)好關(guān)后要配下午的飛機(jī)，晚上9點(diǎn)以后的飛機(jī)貨最遲在下午1點(diǎn)左右貨單送到機(jī)場(chǎng)。特別急的貨物，為了配上最快的航班，在單已到機(jī)場(chǎng)時(shí)，貨物還未入倉(cāng)庫(kù)，可先去報(bào)關(guān)，這種做法叫做預(yù)報(bào)關(guān)，預(yù)報(bào)關(guān)是按客戶報(bào)過(guò)來(lái)的重量打在提單上去報(bào)的，所以要求報(bào)過(guò)來(lái)的重量與實(shí)際進(jìn)倉(cāng)庫(kù)的重量誤差率控制在3％以內(nèi)，誤差太大會(huì)影響交貨及核銷。預(yù)報(bào)關(guān)的貨物必須在飛機(jī)起飛前6小時(shí)送入倉(cāng)庫(kù)。貨入倉(cāng)庫(kù)后我司操作把客人實(shí)際到倉(cāng)庫(kù)后秤出來(lái)的重量與體積報(bào)給客人確認(rèn)，客人有要求的，可傳真?zhèn)}庫(kù)入庫(kù)單給客人。單證到機(jī)場(chǎng)辦后，機(jī)場(chǎng)辦可審核客人提供的報(bào)關(guān)單證內(nèi)容是否準(zhǔn)確，齊全。如有不對(duì)、不齊的地方要及時(shí)告知客人補(bǔ)過(guò)來(lái)，重要單據(jù)不齊的話還要客人重新寄過(guò)來(lái)，這樣會(huì)影響客人預(yù)定的航班，原定的航班會(huì)延后。

4.安檢

報(bào)好關(guān)后，由倉(cāng)庫(kù)拉好載貨清單進(jìn)行交接，交接前先需進(jìn)行簽單。海關(guān)蓋過(guò)放行章的報(bào)關(guān)整套資料及總運(yùn)單交東航物流處或貨站先簽單，簽單是指物流處或貨站的人確認(rèn)一下貨物的報(bào)關(guān)單及總運(yùn)單書(shū)面信息，并簽字?；て沸杼峁┗て窓z定書(shū)或DGN報(bào)告，化工品檢定書(shū)或DGN報(bào)告是化工研究院出具此化工品符合航空出貨要求的證書(shū)。主要是指該貨物對(duì)

航空運(yùn)輸無(wú)危害性、無(wú)毒、非易爆易燃的，并符合包裝要求的。不符合要求的屬危險(xiǎn)品，危險(xiǎn)品是專門按危險(xiǎn)品的運(yùn)價(jià)及出貨方式出貨的?，F(xiàn)在航空公司對(duì)液體一般是禁運(yùn)的，因?yàn)橐后w易燃及泄漏的。

化工品還要求公司提供情況說(shuō)明和非危證明，情況說(shuō)明是由報(bào)關(guān)單上的經(jīng)營(yíng)單位出具的，寫(xiě)明此貨物物理化學(xué)性質(zhì)及沒(méi)有危險(xiǎn)性，若有危險(xiǎn)性要承擔(dān)一切法律責(zé)任的說(shuō)明，并加蓋公章（情況說(shuō)明是報(bào)關(guān)時(shí)和單證一起報(bào)關(guān)用的），非危證明是由化工品鑒定書(shū)上的生產(chǎn)單位加蓋好公章后和貨物一起去簽單時(shí)和化工品鑒定書(shū)提供給東航物流處或貨站的簽單人員。簽好單貨物會(huì)進(jìn)行海關(guān)的二次放行，即海關(guān)所申報(bào)的貨物在安檢前需進(jìn)行查驗(yàn)。（每票貨物都有查驗(yàn)概率，大約為1％－3％，其中1％為布控查驗(yàn)，3％為人工查驗(yàn)）。布控查驗(yàn)是指海關(guān)通關(guān)時(shí)電腦隨機(jī)查驗(yàn)貨物，人工查驗(yàn)是指在安檢前的卡口處，海關(guān)人員會(huì)按一定的機(jī)率來(lái)抽查貨物。貨物查驗(yàn)無(wú)誤海關(guān)人員就會(huì)放行該貨物（貨物查驗(yàn)有費(fèi)用，有統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）。貨物如和申報(bào)不一致的，海關(guān)就會(huì)扣貨，之后會(huì)進(jìn)行處理。（正常查驗(yàn)不會(huì)影響貨物交接）

貨物查驗(yàn)完畢，進(jìn)行安檢及正常交接，安檢就像你去座飛機(jī)，你的行李需過(guò)機(jī)器安檢。貨物一般要求在飛機(jī)起飛前5小時(shí)過(guò)安檢機(jī)并送入機(jī)場(chǎng)物流庫(kù)（停機(jī)坪）或貨站（停機(jī)坪）。進(jìn)行正常的打板或裝箱，之后貨物同飛機(jī)按預(yù)定時(shí)間起飛。

5.打板

低板限量4.5T(4500kg)限體積12m3（航空公司算板重的最低重量不知）

中板限量4.8T或6T(4800kg或6000kg)限體積14--15m3（航空公司算板重的最低重量不知）

高板限量6.5T(6500kg)限體積18m3（航空公司算板重的最低重量不知）

箱子重量在800—1300kg限體積3m

3一塊板上，一般是重貨與拋貨裝在一起的，這樣可吃拋。

比方說(shuō)有二票貨裝在一塊低板上，一票是1500KG/2m3，另一票是1000KG/10CBM，那么這2票貨裝在一塊板就吃掉拋了。不吃拋或吃不了拋是因?yàn)榘迳蠏佖浂?，重貨少。還有像漢莎，芬蘭航空等是貨是散貨交接的，貨是有航空公司來(lái)裝板的，航空公司對(duì)每一票貨都秤重量，量體積的，是無(wú)法吃拋的。有時(shí)會(huì)碰到這樣的情況，飛機(jī)上我們是訂好艙位的，由于飛機(jī)要講究平衡才能起飛，板太重或太輕會(huì)給拉下來(lái)，配不上預(yù)定的航班。

6.隨機(jī)

有的貨物客人要求隨機(jī)發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證（證明貨物原產(chǎn)地的）、熏蒸證明(證明木質(zhì)包裝是不會(huì)生蟲(chóng)的)等，是提供給國(guó)外客人清關(guān)用的。產(chǎn)地證，熏蒸證明一般要求客人用快件寄給收貨人，客人一定要求隨機(jī)的需出具書(shū)面包涵（內(nèi)容大致是如發(fā)生遺失，責(zé)任客人自負(fù)）因?yàn)樽鲭S機(jī)容易遺失，發(fā)票、裝箱單弄丟了，補(bǔ)個(gè)復(fù)印件可清關(guān)，但產(chǎn)地證，熏蒸證明，一定要正本才可清關(guān)，所以弄丟了較麻煩。出代理的貨物一般要求附上分運(yùn)單。

7.運(yùn)單（總運(yùn)單/分單）

A。總運(yùn)單一般一式十二份，總運(yùn)單是一級(jí)貨運(yùn)代理公司向航空公司領(lǐng)取的，由一級(jí)貨運(yùn)代理公司根據(jù)托書(shū)內(nèi)容及到貨數(shù)據(jù)打印的。總運(yùn)單的第一聯(lián)出貨聯(lián)（shipper）給出貨人，第一聯(lián)可以空白不打，有一聯(lián)是財(cái)務(wù)聯(lián)是留給起始港航空公司的，作為航空公司與一代結(jié)算運(yùn)費(fèi)用的依據(jù)，其他很多聯(lián)（包括收貨聯(lián)consignee，國(guó)外清關(guān)用的）是隨飛機(jī)去目的港的，如出總運(yùn)單，目的港海關(guān)憑總運(yùn)單清關(guān)。

B。出分運(yùn)單

出具分單的空運(yùn)貨物肯定是貨運(yùn)代理公司的貨，很多為同行貨，航空公司主單上的收貨人一般都是貨運(yùn)代理公司的海外代理公司?？腿藭?huì)提供分運(yùn)單叫我們做隨機(jī)，我們銷售員接來(lái)的直客貨，一般我們有代理的，我們都可出分運(yùn)單，我司出分運(yùn)單時(shí)，總運(yùn)單上打的發(fā)貨人是力拓公司，收貨人打的是我們海外代理公司，貨到了國(guó)外后，航空公司會(huì)發(fā)到貨通知給我們海外代理。分運(yùn)單上打的發(fā)貨人是客人托上的實(shí)際發(fā)貨人，收貨人也是客人托書(shū)上的實(shí)際收貨人，分運(yùn)單與總運(yùn)單也一起隨機(jī)，海外代理拿到分運(yùn)單后會(huì)按分運(yùn)單上的收貨人或通知人聯(lián)系目的港客人，一般情況,收貨人就是通知人，出分運(yùn)單的，海外客人憑分運(yùn)單去清關(guān)。

第三篇：空運(yùn)操作流程

一：發(fā)貨人

1： 提供貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時(shí)間，發(fā)貨人名稱、電話、地址。

上海海關(guān)對(duì)粉末狀物品和化工產(chǎn)品出口和進(jìn)口監(jiān)管很嚴(yán)，涉及此類物品的，一般要在上 ?；ぱ芯克龌?yàn)報(bào)告。

2： 應(yīng)具備的報(bào)關(guān)資料：

A：清單、合同、發(fā)票、手冊(cè)、核銷單、機(jī)電卡等。

B： 填寫(xiě)報(bào)關(guān)委托書(shū)并蓋章及蓋章空白信紙 1 份以備報(bào)關(guān)過(guò)程中備份需要，交由委托報(bào) 關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。

C：確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額。

D：根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。

3： 尋找貨運(yùn)代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運(yùn)代理，但應(yīng)從運(yùn)價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和 售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。

4： 詢價(jià)：向所選擇的貨運(yùn)代理公司進(jìn)行運(yùn)價(jià)協(xié)商，航空運(yùn)輸價(jià)格等級(jí)分為：

M

N

+45

+100

+300

+500

+1000

各航空公司因所具有的服務(wù)不同，給貨運(yùn)代理公司的運(yùn)價(jià)也不同，一般來(lái)說(shuō)重量級(jí)別越 大價(jià)格就越優(yōu)惠。也可申請(qǐng)更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。

二：貨運(yùn)代理公司

1：委托書(shū)：發(fā)貨人與貨運(yùn)代理確定運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，貨運(yùn)代理將給發(fā)貨人一 份空白“貨物托運(yùn)委托書(shū)”，發(fā)貨人將如實(shí)填寫(xiě)此份托運(yùn)書(shū)，并傳真或交回貨運(yùn)代理。

2：商檢： 貨運(yùn)代理將檢查委托書(shū)內(nèi)容是否齊全（不全或不規(guī)范的要補(bǔ)充），了解貨物 是否要做商檢，并對(duì)需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。

3：訂艙： 貨運(yùn)代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書(shū)”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航 空公司），同時(shí)向客戶確認(rèn)航班以及相關(guān)信息。

4：接貨：

A：發(fā)貨人自送貨：貨運(yùn)代理應(yīng)傳真貨物進(jìn)倉(cāng)圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地 址、時(shí)間等。以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉(cāng)。

B：貨運(yùn)代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時(shí)間等 相關(guān)信息，以確保貨物及時(shí)入倉(cāng)。

5：運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算： 雙方在未接貨物時(shí)應(yīng)該確定：

預(yù)付：本地付費(fèi)用

到付：目的港客人付費(fèi)用

6：小貼士：

A： 運(yùn)輸方式：有直達(dá)、空空轉(zhuǎn)運(yùn)、海空聯(lián)運(yùn)。

B： 運(yùn)費(fèi)組成：空運(yùn)費(fèi)（以貨代和發(fā)貨人協(xié)商運(yùn)價(jià)為準(zhǔn)）、報(bào)關(guān)費(fèi)（250 元/票，不滿 一噸的貨物，還要另外收取 50 元/票制單費(fèi)以及 150 元/票報(bào)關(guān)費(fèi)用），燃油附加費(fèi)以及戰(zhàn) 爭(zhēng)險(xiǎn)（以航空公司收費(fèi)為準(zhǔn)，一般情況下分別為 1.0 元/kg）貨站地面處理費(fèi)，（0.3 元/kg），以及可能因貨物不同而產(chǎn)生的其他雜費(fèi)。

上?？者\(yùn)貨運(yùn)代理有很多包艙包板的公司，可以爭(zhēng)取到比較優(yōu)惠的價(jià)格。但上?？者\(yùn)的 價(jià)格經(jīng)常變動(dòng)，

一般為每周變動(dòng)一次，而且，從九月到年底為相對(duì)的旺季，艙位比較緊張。

三：機(jī)場(chǎng)/航空公司貨站：

1：理貨： 當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運(yùn)代理會(huì)根據(jù)航空公司的運(yùn)單號(hào)碼，制作主標(biāo) 簽和分標(biāo)簽，貼在貨物上，以便于起運(yùn)港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識(shí)別。

2：過(guò)磅： 將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過(guò)安全檢查，過(guò)磅，以及丈量貨物尺寸計(jì)算體積 重量，之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫(xiě)入“可收運(yùn)書(shū)”，加蓋“安檢 章”“可收運(yùn)章”以及簽名確認(rèn)。

3： 打單： 貨運(yùn)代理根據(jù)貨站的“可收運(yùn)書(shū)”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運(yùn)單上。

4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險(xiǎn)性、以及裝運(yùn)限制（如超大、超重等），貨 站將要求承運(yùn)的航空公司代表進(jìn)行審核，并簽字說(shuō)明，才可入倉(cāng)。

第四篇：空運(yùn)操作流程_空運(yùn)流程

空運(yùn)操作流程_空運(yùn)流程

空運(yùn)操作流程分成國(guó)內(nèi)空運(yùn)操作流程和國(guó)際空運(yùn)操作流程，而國(guó)際空運(yùn)操作流程又可以細(xì)分為空運(yùn)出口流程和空運(yùn)進(jìn)口流程，各項(xiàng)流程有細(xì)小差距。本期喬布簡(jiǎn)歷小編將為大家介紹的是空運(yùn)操作流程的大致?tīng)顩r，對(duì)空運(yùn)流程感興趣的小伙伴們下面就一起來(lái)看看吧~

關(guān)鍵詞：空運(yùn)操作流程,空運(yùn)流程

在空運(yùn)前大家必須明確的是，明令禁止空運(yùn)的危險(xiǎn)物品是絕對(duì)不能空運(yùn)的。一般情況下，空運(yùn)操作流程如下：

1、委托貨物：發(fā)貨人與貨運(yùn)代理確定運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，發(fā)貨人需填寫(xiě)貨物委托書(shū)，委托書(shū)上需注明發(fā)貨人信息、收貨人信息、目的地、預(yù)配航班日及航空公司、貨物品名、件數(shù)、重量、體積以及運(yùn)價(jià)。

2、準(zhǔn)備必要單證：A報(bào)關(guān)單B核銷單C報(bào)關(guān)委托書(shū)D發(fā)票E裝箱單F換單憑證/電子轉(zhuǎn)單信息G許可證書(shū)

3、訂艙：根據(jù)發(fā)貨人的貨物委托書(shū)，客服/制單員應(yīng)即時(shí)向航空公司或代理訂倉(cāng)，并通知客戶預(yù)定航班時(shí)間。

4、接貨：根據(jù)雙方協(xié)商好的方式提取貨物，確保貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉(cāng)。

5、過(guò)磅打單：貨物交由貨站過(guò)安全檢查，以及丈量貨物尺寸計(jì)算體積重量，之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫(xiě)入“可收運(yùn)書(shū)”，加蓋“安檢章”“可收運(yùn)章”以及簽名確認(rèn)。貨運(yùn)代理根據(jù)貨站的“可收運(yùn)書(shū)”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運(yùn)單上。

6、運(yùn)單：貨物裝機(jī)完畢，由中國(guó)民航簽發(fā)航空總運(yùn)單，外運(yùn)公司簽發(fā)航空分運(yùn)單，航空分運(yùn)單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發(fā)貨人，第二份由外運(yùn)公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報(bào)關(guān)、財(cái)務(wù)結(jié)算、國(guó)外代理、中轉(zhuǎn)分撥等用途。

7、報(bào)關(guān)：客戶可自行選擇報(bào)關(guān)行，也可委托貨運(yùn)代理公司進(jìn)行報(bào)關(guān)，但不論如何，都需要將發(fā)貨人所準(zhǔn)備好的所有報(bào)關(guān)資料，連同貨站的“可收運(yùn)書(shū)”，航空公司的正本運(yùn)單及時(shí)交給報(bào)關(guān)行，以便于及時(shí)報(bào)關(guān)，方便貨物及早通關(guān)以及運(yùn)輸。

8、發(fā)出裝運(yùn)通知：貨物裝機(jī)后，即可向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便對(duì)方準(zhǔn)備付款、贖單、辦理收貨。

以上只是空運(yùn)的大致操作流程，具體步驟還要取決于是國(guó)內(nèi)空運(yùn)或國(guó)際出口空運(yùn)還是國(guó)際進(jìn)口空運(yùn)~

本文來(lái)源簡(jiǎn)歷http://cv.qiaobutang.com/knowledge/articles/564991410cf2950a5eb34531

第五篇：空運(yùn)操作流程

空運(yùn)操作流程

．目的 保證料件及成品空運(yùn)運(yùn)輸始終按照C-TPAT的標(biāo)準(zhǔn)處于安全控制之下，以滿足客戶和公司正常生產(chǎn)的要求，確保公司利益 2．范圍

所有公司空運(yùn)及快遞運(yùn)輸安全事宜均在此操作流程中涉及并被實(shí)施

3． 定義

4． 職責(zé)及程序流程圖

采購(gòu)供應(yīng)鏈關(guān)務(wù)運(yùn)輸主管負(fù)責(zé)此流程的具體執(zhí)行 5．程序描述

5．1空運(yùn)貨物及快遞提送貨車輛按照陸運(yùn)操作流程及庫(kù)房的收發(fā)貨流程執(zhí)行 5．2所有空運(yùn)貨物運(yùn)輸嚴(yán)格按照IATA的規(guī)范進(jìn)行操作 5.2.1化學(xué)品需要在危險(xiǎn)物品檢驗(yàn)中心做化學(xué)品檢驗(yàn)

5.2.2磁性或含有磁性物質(zhì)的貨物需要在危險(xiǎn)物品檢驗(yàn)中心做磁力檢測(cè)

5.2.3 在做貨物磁力檢測(cè)時(shí)，司機(jī)要嚴(yán)格看管我公司貨物，避免任何破損，串貨或丟失，已經(jīng)獲得危險(xiǎn)物品檢驗(yàn)中心空運(yùn)運(yùn)輸許可的貨物或普貨要馬上交到機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)中心進(jìn)行安全檢查。

5．3 在機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)中心交貨

5.3.1貨物要在司機(jī)的嚴(yán)格監(jiān)視下，由機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)中心工作人員加貼航空運(yùn)輸標(biāo)簽，保證標(biāo)簽粘貼正確，并進(jìn)行安檢交貨。

5.3.2 在貨物鏟狀過(guò)程中，機(jī)場(chǎng)地服人員要仔細(xì)核對(duì)、查看貨物外包裝和外包裝標(biāo)簽及警示標(biāo)簽，嚴(yán)格按照貨物包裝規(guī)范和碼放提示進(jìn)行碼放。

5.3.3 在裝板、或裝空運(yùn)集裝箱過(guò)程中要嚴(yán)格按照C-TPAT的操作規(guī)范，仔細(xì)檢查站板和空運(yùn)集裝箱。空運(yùn)集裝箱要檢查64個(gè)點(diǎn)位。

5．4 貨物如果不能通過(guò)機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)中心安全檢查，司機(jī)要馬上報(bào)告給物流公司，物流公司要及時(shí)通知SSI運(yùn)輸專員，并協(xié)助運(yùn)輸專員查明原因。

5．5 完成啟運(yùn)地機(jī)場(chǎng)交貨后，物流公司要及時(shí)將運(yùn)單，航班信息和到貨時(shí)間及時(shí)通過(guò)郵件通知給收貨方和發(fā)貨方。需要做清關(guān)的出口貨物，要及時(shí)進(jìn)行出口清關(guān)，保證貨物能夠及時(shí)運(yùn)輸。

5．6 貨物到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)后，國(guó)內(nèi)貨物直接由我公司簽約的物流公司進(jìn)行提貨，需要進(jìn)行做進(jìn)口報(bào)關(guān)的貨物，由我公司簽約的報(bào)關(guān)公司進(jìn)行及時(shí)報(bào)關(guān)并進(jìn)行提貨派送。5．7 貨物在空運(yùn)過(guò)程中，改變飛行路線，轉(zhuǎn)機(jī)或增減中轉(zhuǎn)地，物流公司都必須事先通知SSI運(yùn)輸專員并得到運(yùn)輸專員的確認(rèn) 5．8 運(yùn)輸過(guò)程中意外情況的處理：

在空運(yùn)過(guò)程中任何延誤、貨物丟失、貨物破損或錯(cuò)發(fā)貨，物流公司要第一時(shí)間通知SSI運(yùn)輸專員并得到運(yùn)輸專員的確認(rèn)。向航空公司索要說(shuō)明或破損記錄，對(duì)破損貨物進(jìn)行詳細(xì)拍照和記錄，以郵件的形式將照片、破損記錄、處理意見(jiàn)和改進(jìn)計(jì)劃發(fā)給SSI運(yùn)輸專員，SSI運(yùn)輸專員，馬上將延誤、破損情況統(tǒng)治相關(guān)人員，啟動(dòng)應(yīng)急方案。物流公司配合SSI運(yùn)輸專員72小時(shí)之內(nèi)向保險(xiǎn)公司提出索賠，并開(kāi)始索賠程序。5．9 卸貨及移交

空運(yùn)貨物的發(fā)貨與收貨要嚴(yán)格按照陸運(yùn)流程、庫(kù)房的收發(fā)貨流程執(zhí)行，由SSI簽約的物流公司或報(bào)關(guān)行完成。

參考文件：C-TPAT供應(yīng)鏈安全指導(dǎo)書(shū) 記錄：無(wú)

附件： 司機(jī)登記表 更改記錄: