第一篇：2018中國鐵路局求職常見十五條問題答疑匯總l

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十一 為何上傳照片和電子附件看不見選擇按鈕或者上傳后圖片沒有保存? 答：這種情況大多發(fā)生在360瀏覽器極速模式和火狐瀏覽器下，建議您使用谷歌或IE瀏覽器，或者將360極速模式切換成IE模式。

上傳的頭像和所有電子檔案在個人簡歷預覽里如果沒有顯示說明您的圖片沒有上傳保存成功，建議請使用IE或谷歌瀏覽器重新上傳

十二 簡歷保存后如何進行修改?

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答：要修改保存后的簡歷，前提是沒有操作最后一步進行確認簡歷，如簡歷確認后將無法修改，請謹慎確認。修改方法：登錄后點擊主頁右上角的個人中心，然后在左側(cè)我的簡歷欄目中對各項內(nèi)容進行修改完善。

十三 簡歷填寫的一般要求是什么? 答：請關(guān)注簡歷填寫頁面頂部的提示項，并按照提示要求進行填寫，各項技能及獎勵請按照重要性逐一填寫，一般不超過3項。帶*號的為必填項。

十四 簡歷填寫時搜索不到自己的學校怎么辦? 答：為保證院校名稱的統(tǒng)一性，一般請通過搜索方式填寫院校名稱。如果找不到自己的學校，可以點擊添加，自行填寫院校名稱。

十五 為何我的照片無法上傳? 答：請將照片保存為jpg格式，尺寸為240*320像素，不超過100k即可。如均符合要求后仍不能上傳，建議更換電腦進行操作。

通過以上內(nèi)容的閱讀，大家對鐵路局求職常見問題有了一定的認識。sdgqzp也會推送鐵路招聘及其他國企招聘信息，中公預祝大家成功找到自己心儀職位。

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第二篇：2018中國鐵路局求職常見十五條問題答疑匯總[小編推薦]

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2018中國鐵路局求職常見十五條問題答疑匯總

一、對于應聘者常見問題的回答 1.已確認的簡歷無法修改和刪除。2.投遞過崗位的簡歷無法從該崗位撤回。

3.忘記注冊的郵箱或密碼可以在忘記密碼頁面選擇通過郵箱或身份證號來找回。

4.申請注銷帳號只限于非本人注冊的情況，對于修改已確認簡歷信息和刪除已投簡歷的申請郵件不予處理和回復。

5.確認和投遞簡歷前均有明確提示，請仔細核對相關(guān)信息，避免因個人疏忽影響應聘。

6.填寫簡歷時如提示身份證號已被注冊，多數(shù)是因為您遺忘了注冊時的郵箱帳戶，請在忘記密碼頁面通過身份證找回密碼，同時系統(tǒng)會提示您注冊的郵箱帳戶。

7.使用QQ郵箱注冊時請注意，前面不要使用www，有可能會接收不到激活郵件?；蛘咴谧郧笆褂闷渌]箱給您要注冊的郵箱發(fā)一封郵件，確認是否能夠正常接收郵件。

8.對于系統(tǒng)使用中出現(xiàn)的問題，請截圖并詳細描述出現(xiàn)錯誤的步驟及使用的瀏覽器版本情況，發(fā)送郵件至

二

投遞簡歷時提示學歷不符合要求怎么辦? 招聘信息中每個崗位對學歷的要求和應聘者簡歷基本信息中的最高學歷對應有以下幾種情況：

1.?？疲阂髮W歷只限?？?/p>

2.?？萍耙陨希阂髮W歷可以是專科/本科/碩士研究生/博士研究生 3.本科：要求學歷只限本科

4.本科及以上-要求學歷可以是本科/碩士研究生/博士研究生 5.碩士研究生-要求學歷只限碩士研究生

6.碩士研究生及以上-要求學歷可以是碩士研究生/博士研究生 7.博士研究生-要求學歷只限博士研究生

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8.其他-不限學歷

請應聘者仔細查看擬投遞崗位對學歷的對應要求。

三、我的身份證號已經(jīng)被注冊了怎么辦?

答：為保證應聘畢業(yè)生的權(quán)益，系統(tǒng)對身份證號碼進行唯一性驗證。如果身份證號被非本人注冊，請聯(lián)系所在學校開具本人確未在中國鐵路人才招聘網(wǎng)注冊過的證明文件，將您的姓名(文字)、身份證號(文字)、身份證正反面照片(圖片)、手持身份證正面照片以及證明文件(掃描件或照片)發(fā)送至,標題為“申請注銷被搶注身份證信息”。經(jīng)工作人員審核確實屬于非本人注冊的情況后，將于3個工作日內(nèi)將系統(tǒng)中的注冊信息予以刪除。

另:為避免干擾正常招聘工作，自2015年12月1日起，申請用戶注銷只限非本人注冊的情況，請廣大畢業(yè)生在簡歷確認前仔細核對個人信息，謹慎選擇投遞崗位，不符合要求的申請將不予處理和回復。

四、我想更換投遞的招聘崗位怎么辦? 答：投遞前請仔細閱讀招聘信息內(nèi)容，確認投遞崗位數(shù)限制，簡歷一經(jīng)投遞無法撤回和更換。

五、簡歷確認后為什么不能進行修改? 答：在簡歷投遞期間，招聘單位會在網(wǎng)上進行審核，如您對簡歷進行了修改，可能與招聘單位審核時的信息不一致，影響招聘工作的正常進行，因此請您在投遞簡歷前仔細核對信息的正確性和完整性后再進行確認。

六、簡歷下載后與本人信息不符怎么辦? 答：不要使用迅雷等下載工具，請使用瀏覽器自帶的下載方式下載。如360瀏覽器下載設置里選擇默認下載工具請設置為“使用內(nèi)建下載”。

七、如何使用本系統(tǒng)參加應聘? 1）如果您選擇的招聘信息要求“登錄中國鐵路人才招聘網(wǎng)實名注冊后進行網(wǎng)上報名”，請參考下面使用流程：

1.用戶注冊/登錄

請?zhí)顚憸蚀_信息，牢記您的登錄郵箱名和密碼。2.按步驟填寫簡歷

建議使用IE或谷歌瀏覽器，以免造成圖片上傳后無法保存等現(xiàn)象。

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3.確認簡歷

注意簡歷確認后將無法再進行修改，預覽簡歷頁面會顯示您的全部簡歷信息，請仔細核對，準確無誤后再確認。

4.投遞簡歷

打開您要應聘的單位發(fā)布的招聘公告，詳細閱讀招聘信息，選擇頁面下方的招聘崗位，展開并閱讀招聘的崗位信息，點擊“我要投簡歷”。

投遞前請您仔細閱讀公告并按規(guī)定的限制數(shù)量進行投遞，簡歷投遞后不能撤回。

2）部分招聘公告需要到指定招聘網(wǎng)站報名，具體操作流程請參閱各招聘網(wǎng)站。

八、請問我的生源地在完善個人簡歷時無法選擇，我應該如何填寫? 答：請將您的生源地按省、市、區(qū)發(fā)送至，我們核實后將予以添加。

九、《畢業(yè)生應聘登記表》在哪里下載? 答：登錄“個人中心”，選擇左側(cè)“我的工作申請”，在對應的申請職位點擊簡歷名稱進行下載。

十、注冊后沒有收到激活郵件怎么辦? 答：郵箱是找回密碼和接收招聘單位通知的主要方式。1.確定您的注冊郵箱名稱完整準確。

2.在登錄頁面輸入郵箱名沒有提示“郵箱不存在”。

上面情況都符合請以要激活的郵箱發(fā)送郵件標題為“申請郵箱激活”

十一、為何上傳照片和電子附件看不見選擇按鈕或者上傳后圖片沒有保存? 答：這種情況大多發(fā)生在360瀏覽器極速模式和火狐瀏覽器下，建議您使用谷歌或IE瀏覽器，或者將360極速模式切換成IE模式。

上傳的頭像和所有電子檔案在個人簡歷預覽里如果沒有顯示說明您的圖片沒有上傳保存成功，建議請使用IE或谷歌瀏覽器重新上傳

十二、簡歷保存后如何進行修改? 答：要修改保存后的簡歷，前提是沒有操作最后一步進行確認簡歷，如簡歷確認后將無法修改，請謹慎確認。修改方法：登錄后點擊主頁右上角的個人中心，然后在左側(cè)我的簡歷欄目中對各項內(nèi)容進行修改完善。

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十三、簡歷填寫的一般要求是什么? 答：請關(guān)注簡歷填寫頁面頂部的提示項，并按照提示要求進行填寫，各項技能及獎勵請按照重要性逐一填寫，一般不超過3項。帶*號的為必填項。

十四、簡歷填寫時搜索不到自己的學校怎么辦? 答：為保證院校名稱的統(tǒng)一性，一般請通過搜索方式填寫院校名稱。如果找不到自己的學校，可以點擊添加，自行填寫院校名稱。

十五、為何我的照片無法上傳? 答：請將照片保存為jpg格式，尺寸為240*320像素，不超過100k即可。如均符合要求后仍不能上傳，建議更換電腦進行操作。

第三篇：中國鐵路局

全國共有18個鐵路局

東北：哈爾濱鐵路局；沈陽鐵路局；

華北：北京鐵路局；太原鐵路局 ；呼和浩特鐵路局 ；

華中：鄭州鐵路局；武漢鐵路局 ；西安鐵路局 ；

華東：濟南鐵路局 ；上海鐵路局 ；南昌鐵路局 ；

華南：廣鐵（集團）公司 ；南寧鐵路局 ；

西南：成都鐵路局 ；昆明鐵路局 ；

西北：蘭州鐵路局 ；烏魯木齊鐵路局 ；青藏鐵路公司

管轄范圍：哈爾濱鐵路局管轄覆蓋黑龍江省全境，兼跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市。

沈陽鐵路局管轄跨及遼寧、吉林省的全部，內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部，黑龍江省南部，河北省東北部分地區(qū)。

北京鐵路局管轄分布在北京市、天津市、河北省及山東、河南、山西省部分地區(qū)。

太原鐵路局管轄石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9條干線，西山、太古嵐、上蘭村、忻河、介西、禮垣、口泉、云崗、寧岢和平朔10條支線。

呼和浩特鐵路局管內(nèi)大部分線路北傍陰山，南沿黃河，由西向東穿越自治區(qū)二盟（阿拉善、錫林郭勒）、六市（呼和浩特、包頭、烏海、鄂爾多斯、巴彥淖爾、烏蘭察布）.鄭州鐵路局轄京廣、隴海、京

九、焦柳、侯月、太焦、新焦、寧西等營業(yè)線路和鄭州、洛陽、商丘、新鄉(xiāng)、月山、南陽等鐵路樞紐.武漢鐵路局轄區(qū)線路連接湖北、河南、湖南、江西、陜西、安徽6省。

西安鐵路局線路覆蓋陜西全省，輻射甘肅、寧夏、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市部分地區(qū)。

濟南鐵路局京滬鐵路中段、京九鐵路的北段、隴海鐵路的東端。

上海鐵路局主要分布在安徽、江蘇、浙江和上海市。

南昌鐵路局管內(nèi)鐵路東至臺灣海峽西岸，西至湘贛省界，北至湖北、安徽省界，南至贛粵省界。

廣州鐵路（集團）公司管轄廣東、湖南、海南三省境內(nèi)鐵路.南寧鐵路局管轄分布在廣西壯族自治區(qū)和廣東、貴州、湖南3省部分地區(qū)。

成都鐵路局管轄四川省、貴州省、云南省（部分）、重慶市三省一市。

昆明鐵路局管轄跨越云南、四川、貴州三省 蘭州鐵路局跨越甘肅、寧夏兩?。▍^(qū)）。烏魯木齊鐵路局管轄蘭新線和南疆線2條干線。

青藏鐵路公司管轄跨甘肅、青海、西藏自治區(qū)三省區(qū)，東至蘭青線的海石灣站與蘭州局交界，西（南）抵西藏自治區(qū)省會拉薩。

第四篇：中國鐵路局開放式問題解析(一)

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中國鐵路局開放式問題解析

（一）中公國企招聘為廣大報考國企的同學提供國企的招聘信息和招聘的公告，還有筆試和面試的資料，給各位同學選擇，能夠幫助到每一位同學，幫助積極準備國企的考試，能夠在考試中做到胸有成竹！

企業(yè)整體利益最大是貨運營銷的目標

市場份額下降，經(jīng)濟效益下滑，從鐵路經(jīng)營上來說，主要有三點原因，一是大鍋飯嚴重，運輸企業(yè)只重視完成任務，不注重市場信息和變化.二是一部分單位和個人把自己的小利益和運輸企業(yè)的整體利益對立起來.三是鐵路忽視了高運價率的貨物經(jīng)營，近幾年來，全路貨運增長的大部分是煤炭、石油、建材、糧食、化肥等，除石油外均屬于低運價物資，而機械、家電等運價率高的物資大批流失.雖然有客觀原因，但主要原因還是鐵路貨運手續(xù)繁雜、有亂收費、貨損貨差嚴重，時效性差等原因，即重視運營效率，忽視經(jīng)營效果.因此追求運輸企業(yè)整體利益最大，必須從降低運輸成本，提高服務質(zhì)量，改進運輸組織體系入手.組合營銷是鐵路貨運營銷的方法

目前鐵路的各級都建立了市場營銷機構(gòu)，但是營銷的方法，仍然停留在生產(chǎn)導向和推銷導向的低層次水平上，其特征是以完成鐵路運輸企業(yè)自身的發(fā)送量、周轉(zhuǎn)量和裝卸車數(shù)、收入為主要目標.高層次的營銷觀念是以市場為導向、以社會為導向的，其特征是以顧客的需要為核心，企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理圍繞營銷轉(zhuǎn).在這里我們提出鐵路貨運組合營銷策略：在深入開展市場調(diào)查，細分市場構(gòu)成，確立目標市場的條件下，綜合考慮運輸產(chǎn)品的質(zhì)量，包括運營質(zhì)量和服務質(zhì)量以及和質(zhì)量相對應的價格、促銷手段，發(fā)揮運輸產(chǎn)品的安全、迅速、經(jīng)濟、便利的優(yōu)勢，以貨主的需要為核心，按貨主的需求安排生產(chǎn)，重新樹立運輸產(chǎn)品的質(zhì)量形象.3.6增強競爭意識，開展優(yōu)質(zhì)服務

①增強競爭意識.要教育廣大干部職工認清鐵路目前所處的嚴峻形勢，增加危更多招聘請查看 http://004km.cn/?wt.bd=zg57

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機感、緊迫感，增強市場競爭意識和營銷意識.要使廣大職工真正樹立起 “旅客、貨主是我們的衣食父母”、“貨主就是上帝” 這樣一個指導思想.要徹底改變幾十年一貫制的 “坐等貨主上門” 的工作方法，主動出去搞營銷，變坐商為行商，積極參與市場競爭.②大力開展優(yōu)質(zhì)服務，努力提高服務質(zhì)量.各營銷機構(gòu)都要延長服務時間，主要營銷點應做到24小時對外服務.努力開展電話預約服務等新項目.車站內(nèi)勤貨運室要扭轉(zhuǎn) “機關(guān)化” 的傾向.所有營銷人員都要堅持文明服務、微笑服務，真正做到 “想貨主之所想，急貨主之所急”.③簡化貨運手續(xù).針對現(xiàn)有貨運受理業(yè)務流程存在的問題，可對其進行如下改進：取消貨運外勤人員、內(nèi)勤人員和計劃受理人員，設貨運受理人.使客戶由對多部門變?yōu)閷ω涍\受理人一人.客戶與貨運受理人簽訂貨運受理合同，填寫有關(guān)資料并繳納部分定金.貨運受理人將受理情況匯總后，用計算機直接發(fā)送到鐵路局調(diào)度所.鐵路局調(diào)度所將批準計劃發(fā)到各貨運站，貨運受理人接到裝運計劃后，按合同書的條款通知客戶將貨物運到指定地點，或由貨運受理人安排運輸工具到客戶倉庫拉貨.貨物到位后由客戶根據(jù)合同條通過業(yè)務流程的改進，將由各部門串聯(lián)完成的流程變?yōu)橛韶涍\受理人一人完成，使整個流程的效率提高，同時降低了管理費用.④運到貨物交付業(yè)務流程改造.貨運站在貨物到達經(jīng)外勤人員核對無誤后，交與內(nèi)勤人員用網(wǎng)上公告、電話、郵寄等多種方式通知收貨人.收貨人到貨運站將領(lǐng)貨憑證交與貨運受理人，提出相關(guān)要求，由貨運受理人辦理有關(guān)手續(xù)，并一次性結(jié)算費用.貨運受理人根據(jù)收貨人的要求，安排收貨人提走貨物或負責將貨物送到收貨人處.⑤改善硬件設施.各級貨運營銷機構(gòu)，特別是車站貨運室要以方便貨主為原則，進行必要的設備設施改造，增加微機制票、微機查詢、通信聯(lián)系設備等，配備必要的交通工具.實行全路計算機聯(lián)網(wǎng)，運用現(xiàn)代化的管理手段提高服務效率.要舍得投資改善硬件設施，這是提高服務質(zhì)量、增加營銷能力的物質(zhì)保障.通過硬件設施的改善和服務質(zhì)量的提高，徹底改變鐵路對外形象，擴大鐵路貨物運輸營銷份額.面對競爭激烈的運輸市場，鐵路貨運營銷必須大力加強，徹底改變以前那種僅停留在局部的、膚淺的、戰(zhàn)術(shù)性的被動局面，積極融合到市場競爭中去.更多招聘請查看 http://004km.cn/?wt.bd=zg57

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鐵路貨運營銷必須著眼于變化的營銷環(huán)境，開展營銷創(chuàng)新研究，借助互聯(lián)網(wǎng)，盡快地建立營銷網(wǎng)絡和具有分析、預測功能的營銷數(shù)據(jù)庫，實施數(shù)據(jù)庫營銷戰(zhàn)略，拓寬營銷渠道，鞏固已有的市場份額，開拓市場，成功地迎接它的挑戰(zhàn)，找到貨物營銷的廣闊前景，以使鐵路貨物運輸業(yè)在競爭中求得穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展.鐵路局實行市場營銷策略，其實是為了讓制度更透明化，鐵路局的的合并其實是為了鐵路局更好的發(fā)展，以市場為導向，強化營銷工作，徹底轉(zhuǎn)變幾十年來計劃經(jīng)濟形成的僵硬的管理方法和壟斷思想，逐步形成主副合一，適應市場經(jīng)濟發(fā)展的貨運營銷體系，這對學生的問答也是有所幫助。

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第五篇：馬克思主義問題答疑

問題1：以中國為例，在改革開放之前，直至上溯到遠古時期，由于社會生產(chǎn)方式的落后，勞動力一直處于需大于求的狀態(tài)，所以人們普遍認為人越多越好，并且以多子多孫為福，甚至歷史學家往往以人口數(shù)量的變化判斷一個國家國力的增減。而改革開放之初，由于我國人口眾多，為社會提供了充足的勞動力，所以人口紅利極大地促進了社會生產(chǎn)力的發(fā)展。然而，很快我們就開始面臨人口眾多與人均資源不足的矛盾，然后人們就開始意識到要控制人口數(shù)量，實行計劃生育。這是由于真理的相對性，可是真理同時又具有客觀性、一元性（一位教皇也說，真理只有一個）。我的問題是：真理具有時效性嗎？還是只有其相對性具有時效性而絕對性沒有呢？應該如何理解真理的相對性與唯一性的辯證關(guān)系？

社會存在決定社會意識。

農(nóng)業(yè)社會的農(nóng)耕文明的生產(chǎn)方式，以家庭為單元，整體的人口基數(shù)不高，因而人口增加導致的邊際效益就很高，但是資源是有限的，土壤自身的肥力是有限的，科技的發(fā)展可以用較少的人實現(xiàn)更高的生產(chǎn)效能，因而人口紅利逐漸消失，從這點上說，傳統(tǒng)的農(nóng)耕文明可能會產(chǎn)生“多子多福”的意識，這可以理解為社會存在決定社會意識。

如何理解真理的一元性？

真理的一元性是指，就某個確定的問題和對象而言，真理只能有一個，即與客觀事物及其規(guī)律相符合的客觀真理。這個命題是針對真理的多元論的，真理多元論認為，對待同一個對象可以有多種認識結(jié)論同時并存，這些結(jié)論都是真理，不存在誰對誰錯的問題。因而就取消了真理與謬誤的界限，想象一下，如果在某個土地廣袤而人口稀少的古代農(nóng)耕國家，一方面是“多子多福”，另一方面是“少子多福”，二者都是真理，這可能嗎？福如果界定為民富國強的話，是唯一的標準，那么其中必有一個是真理另一個是謬誤。其實真理的一元性主要是相對于多元性的一種確定的主張，即在一定的時間檢驗真理的標準是那當時當?shù)氐膶嵺`，這個實踐是唯一的，結(jié)果只能證明“多子”還是“少子”。

如何理解真理絕對性與相對的統(tǒng)一？

所謂絕對性有兩層含義：一是任何真理都標志著主觀與客觀的相符，認識是多子多福，而客觀是農(nóng)耕文明的所有地廣人稀的國家都實現(xiàn)了人口紅利。二是人類認識按其本性來說，能夠正確認識無限發(fā)展著的物質(zhì)世界，認識每前進一步，都是對無限發(fā)展著的物質(zhì)世界的接近，這一點也是絕對的，無條件的。這點很有意思，實際上在認識到真理相對性后的一個反思與確認，即使真理具有相對性，但是每次真理的獲得都是人類接近物質(zhì)世界向前邁進了一步，這點認同射出去的箭矢一樣是絕對的。

怎樣理解真理的相對性，不完全是時效的問題，時效好像是某種藥品保質(zhì)期，超過保質(zhì)期的藥因為時間過了就無效了。真理的相對性不是時間長短的問題，而是時間夠長后，人們自身認識的深度、廣度、擁有的知識和認識能力的變化產(chǎn)生了新的對客觀世界的描述和理解，這些新的理解超越了原有的真理，而成為新的真理?！岸嘧佣喔！辈皇怯行谶^了，而是因為人口資源的關(guān)系隨著人口增加改變了，是因為新的生產(chǎn)方式工業(yè)文明出現(xiàn)了。為什么會這樣？因為，人們對客觀世界及其發(fā)展規(guī)律的正確認識總是有局限的，不完全的。第一，世界上永遠有未被認識的東西，我們的認識叢有待擴展；第二，從特定事物或現(xiàn)象來看，對事物反映的深度總是有限的，具有近似的性質(zhì)。所以真理的絕對性是強調(diào)真理與謬誤的對立的確定性和人類不斷提升認知能力的確定性。真理的相對性是指真理是人類認識的結(jié)果，而認識永遠是有限的。在農(nóng)耕文明的生產(chǎn)方式中，人們認識到“多子多?！?，但是到了人口紅利消失時，“多子多?！北煌品?，但是不是成為某種徹底的“謬誤”，而是人們增加了一個前提——“地廣人稀，才能多子多福”；在新的工業(yè)文明的生產(chǎn)方式產(chǎn)生后，人們進一步認識的到福關(guān)鍵在科技含量，人口不是決定性因素了。所以，真理的絕對性和相對性不是同一層面上，而是真理的兩種不同的屬性和方面。

問題2：貨幣為什么是商品？ 食品工業(yè)（C:V=70:30)為什么比機械工業(yè)（C:V=90:10)利潤高？

首先，貨幣為什么是商品？關(guān)鍵是馬克思的貨幣論是從貨幣起源來界定貨幣的本質(zhì)的。從貨幣起源的分析中可以看出，貨幣原本是簡單隨意的等價物（羊，斧頭等）到固定充當一般等價物（金銀）的過程中，貨幣首先是商品，具有商品的共性，都是用于交換的勞動產(chǎn)品。如果貨幣沒有商品的共性，即具有價值和使用價值，那么就不可能在交換過程中被分離出來充當一般等價物。但是貨幣又和普通商品不同，作為一般等價物，它具有兩個基本特征：一是貨幣是表現(xiàn)商品價值的材料，可以將商品價值表現(xiàn)為一定量的貨幣量。二是貨幣具有直接同所有商品相交換的能力。貨幣是人們普遍接受的一種商品，是財富的代表，擁有它就意味著能夠去換取各種使用價值。因此，價值尺度和流通手段的統(tǒng)一是貨幣的本質(zhì)屬性。

其次，關(guān)于食品工業(yè)與機械工業(yè)資本有機構(gòu)成與利潤率的關(guān)系。關(guān)鍵是馬克思的平均利潤率理論。馬克思認為，在資本主義經(jīng)濟中，如果各生產(chǎn)部門的剩余價值率一致，資本有機構(gòu)成的不同，就會導致各生產(chǎn)部門所創(chuàng)造的剩余價值也不相同，從而具有不同的利潤率水平。那些資本有機構(gòu)成高的部門，由于可變資本比重相對較小，創(chuàng)造的剩余價值量也就較少，這一部門的利潤率也就低（如同機械工業(yè)）。而資本有機構(gòu)成低的部門由于其可變資本比得相對較高，可以創(chuàng)造更多的剩余價值，其利潤就會高一些（如食品工業(yè)）。也就是說，同量的資本，由于投在不同的生產(chǎn)部門就有不同的利潤率，從而獲得數(shù)量不等的利潤。對資本家來說，他要求同量的資本獲得等量利潤，這就要求利潤率趨于平均化，形成平均利潤。

平均利潤的形成是部門之間競爭的結(jié)果。部門之間的競爭是指不同生產(chǎn)部門的資本家為爭奪有利的投姿場所而展開的競爭。競爭的結(jié)果是使各個部門之間原本不一致的利潤率趨于一致，從而形成平均利潤率。因此，部門之間的競爭過程就是平均利潤率的形成過程。平均利潤率是通過資本在部門之間轉(zhuǎn)移的方式形成的。資本家為了獲得更多的利潤，就會把資本從利潤率低的部門撤出，轉(zhuǎn)移到利潤率高的部門。通過資本的轉(zhuǎn)移，那些利潤率最高的部門，資本數(shù)量增加，生產(chǎn)規(guī)模擴大；那些利潤率低的部門，資本數(shù)量減少，生產(chǎn)規(guī)?？s小。這種資本的轉(zhuǎn)移和投入，會引起各部門供求關(guān)系及商品價格的變動，在市場需求不變的情況下，利潤率高的那些商品供給增加，會導致供過于求，從而商品價格下降，利潤率也隨之下降；而利潤率低的部門情況正好相反，由于資本的向外轉(zhuǎn)移，商品供給減少，會導致供不應求，從而商品價格上來，利潤率也隨之上升。資本的這種轉(zhuǎn)移以及由此引起的利潤率的變動，一直要持續(xù)到各部門的利潤率大致相等時才會停止。因此，平均利潤率是社會各個生產(chǎn)部門不同利潤率的平均數(shù)，即剩余價值總量與社會總資本的比率。

平均利潤率的形成過程，反映了各生產(chǎn)部門資本家重新瓜分剩余價值的過程。各個生產(chǎn)部門的資本家按照平均利潤率所獲得的利潤，就是平均利潤。平均利潤形成后，等量資本取得等量利潤，似乎利潤量完全取決于資本量，利潤完全是資本的產(chǎn)物。這就完全歪曲了利潤的本質(zhì)和來源。馬克思的平均利潤學說，說明平均利潤仍是剩余價值的轉(zhuǎn)化形式。平均利潤只是各部門資本家通過部門間的競爭，對雇傭工人創(chuàng)造的剩余價值重新分配的結(jié)果。