第一篇：海馬實(shí)習(xí)之路

海馬焊裝

海馬實(shí)習(xí)之路

側(cè)圍組 龔德成

轉(zhuǎn)眼間，一個(gè)多月的實(shí)習(xí)時(shí)間已經(jīng)過(guò)去，這一個(gè)多月是不同尋常的，它是我們離開(kāi)學(xué)校后正式走向社會(huì)的開(kāi)始，也是我們?nèi)松男缕瘘c(diǎn)。車間實(shí)習(xí)道路的開(kāi)始不僅充滿著對(duì)大學(xué)生活的美好回憶，更充滿著我們對(duì)未來(lái)獨(dú)立生活的向往憧憬。

首先,非常感謝海馬能夠給予我們這樣一個(gè)整車汽車生產(chǎn)公司工作的機(jī)會(huì)，在焊裝車間實(shí)習(xí)的這一個(gè)多月，使我體會(huì)到了很多很多。車間的實(shí)習(xí)工作承載了很多我們需要學(xué)習(xí)的內(nèi)容，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關(guān)的生產(chǎn)技術(shù)知識(shí),而且也教會(huì)了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因?yàn)樗麄兪俏覀兲と肷鐣?huì)的第一位老師。

八月五號(hào)，是我們進(jìn)入車間的第一天開(kāi)始，也許就注定了我們與這些師傅們有一定的相識(shí)之緣。在車間的每一天，他們不僅有一定的生產(chǎn)任務(wù)要去完成,而且還時(shí)時(shí)刻刻得注意著我們的安全。當(dāng)我們向他們?cè)儐?wèn)一些生產(chǎn)技術(shù)上的知識(shí)時(shí)，他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解。真的想表達(dá)一下自己對(duì)那些在生產(chǎn)一線師傅們的感謝：師傅們，謝謝你們，你們辛苦了！

在焊裝車間實(shí)習(xí)的剛開(kāi)始的那段時(shí)間里，流了很多汗水，工作服、手套被焊槍噴射出的火花射穿了很多次，手臂和胸膛也被燙傷過(guò)幾次，每天衣服也因?yàn)榻佑|有油跡的料件多而弄的很臟。在那個(gè)時(shí)候自己的感覺(jué)就是能夠呆在辦公室呆上一小會(huì)就是上天莫大的恩賜了。剛開(kāi)始的時(shí)候就想，要是一直在空調(diào)房工作，那該多好??！而現(xiàn)在呢，我想說(shuō)沒(méi)車間呆過(guò)，你敢說(shuō)你是工科生？你敢說(shuō)你是汽車人嗎？在焊裝部每天抗旱搶，我都能夠適應(yīng)下來(lái)，那還有什么我不能適應(yīng)的呢？俗話說(shuō)，梅花香自苦寒來(lái)，寶劍鋒從磨礪出。只有經(jīng)歷了磨練只有經(jīng)歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的更好。海南天氣很熱，車間噪聲也大，一天下來(lái)最想做的事就是洗個(gè)澡，舒舒服服的躺床上睡一覺(jué)。

車間實(shí)習(xí)的這一個(gè)多月里，我的工作可真算的上是一波三折。

剛開(kāi)始下車間的時(shí)候，因?yàn)楫?dāng)時(shí)我?guī)煾嫡{(diào)休，我被暫時(shí)分到焊裝三廠主線Z協(xié)助生產(chǎn)。在主線Z的時(shí)候，其實(shí)，我那時(shí)并沒(méi)有抗旱搶，工作內(nèi)容是完成車身預(yù)裝第二、三工位事務(wù)。走走停停，上上下下，一個(gè)星期下來(lái)，前幾年車禍造成海馬焊裝 的腳踝舊傷算是扛不住了，每天下班就是小墊著腳回去的。那個(gè)時(shí)候的想法就是，我要抗旱搶，扛槍很累，但至少腳不會(huì)疼了。

后來(lái)，師傅回來(lái)了。我又被調(diào)到側(cè)圍C，負(fù)責(zé)右圍前柱內(nèi)板的焊接工作，腳踝也慢慢恢復(fù)了。我覺(jué)得這里才是我真正焊裝實(shí)習(xí)的開(kāi)始。剛開(kāi)始，沒(méi)接觸過(guò)焊槍，心里充滿了好奇，到側(cè)圍C的第一天，我就迫切的希望師傅傳授焊接技術(shù)。師傅說(shuō)的就是：“不急，以后你摸焊槍的時(shí)間多的很，夠我摸的，也許會(huì)摸得你怕焊槍?！痹诘谝惶焓煜ち斯に嚭螅诙煳揖驼缴蠉徚?，前內(nèi)柱的這把槍也就順理成章成了我側(cè)圍C最情切的“戰(zhàn)友”。AB03產(chǎn)量大，每周都是加班。在三廠的一個(gè)多月里，算是休息的真沒(méi)幾天。上夜班的時(shí)候，總是想什么時(shí)候三廠可以像其他廠一樣提前下班，可實(shí)際每天擺在自己面前考慮最多的卻是在工作時(shí)間能否完成任務(wù)量，壓根不敢想象提前下班，默念能不加班就不錯(cuò)了。

九月份，一廠開(kāi)始SA01的早中班交替生產(chǎn)工作。我是側(cè)圍Z的，一廠是我們的娘家。為了能勝任接下來(lái)的一廠工作，我又被調(diào)到一廠側(cè)圍E學(xué)習(xí)新崗位。到了一廠，我才知道焊槍是怎么玩的。在一廠，我是SA01左圍總成一工位的三個(gè)操作員之一，獨(dú)自一個(gè)人抗三把焊槍，從車頭打到車尾，共四十點(diǎn)。在那學(xué)習(xí)的第二天，我就總結(jié)了這個(gè)崗位需要的玩法。車頭壓槍幅度大，焊槍入槍比較難，火花大，這是體力活兒。而在車尾呢，恰好不同。焊點(diǎn)分布均勻，視線角度不好掌握，入槍角度不好控制，而且質(zhì)量控制特別嚴(yán)，一點(diǎn)焊渣都不能留在側(cè)圍料件上，操作槍是很需要一種巧勁，這是心靈活兒?？偨Y(jié)之后，默默感嘆這真的是需要肌肉和心靈共同歷練的崗位。在學(xué)習(xí)兩三天之后，我直接獨(dú)立上崗了，負(fù)責(zé)SA01左圍總成一工位上側(cè)車身焊接。

一個(gè)多星期后，三廠AB03產(chǎn)量增加，人員緊缺?？紤]到在一廠，我只能操作一個(gè)崗位，所以我又被調(diào)回了三廠，繼續(xù)我的前內(nèi)柱焊接。于是，我和我的戰(zhàn)友再次相聚了，但現(xiàn)在這把焊槍是作為側(cè)圍A的戰(zhàn)友，不再是側(cè)圍C的戰(zhàn)友了?，F(xiàn)在的工作任務(wù)和上個(gè)月不同了，產(chǎn)量增加了，前柱內(nèi)板的上料也加在我身上，來(lái)回走動(dòng)在前柱內(nèi)板工位和側(cè)圍預(yù)裝工位就成了我目前的工作任務(wù)。很苦，很累，但我始終覺(jué)得車間所有的實(shí)習(xí)任務(wù)都是很值得我們歷練的。

雖然一個(gè)多月過(guò)去了，但我發(fā)現(xiàn)自己所了解的知識(shí)還是微乎其微。在接下來(lái)的實(shí)習(xí)工作過(guò)程中，我還需繼續(xù)學(xué)習(xí)，尤其是在生產(chǎn)過(guò)程中的實(shí)際生產(chǎn)知識(shí)，不

海馬焊裝

僅要深入了解自己現(xiàn)在的崗位，更重要的是還要學(xué)會(huì)焊裝部的其他崗位；只有對(duì)整個(gè)團(tuán)隊(duì)了解了，那自己才能算作是真正的有實(shí)習(xí)收獲，才能在以后的工作過(guò)程中考慮到焊裝部的真?zhèn)€生產(chǎn)過(guò)程以及可能遇到的問(wèn)題。因此，我覺(jué)得在焊裝車間的實(shí)習(xí)生活可以用得上酸甜苦辣來(lái)形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂(lè)，相信我會(huì)在接下來(lái)的實(shí)習(xí)時(shí)間里繼續(xù)不斷地努力，盡力去做力所能及的事，繼續(xù)與同事和諧相處。在實(shí)習(xí)中做到實(shí)踐與理論緊密的結(jié)合，通過(guò)已學(xué)的理論知識(shí)來(lái)聯(lián)系實(shí)際生產(chǎn)中問(wèn)題使自己爭(zhēng)取有一個(gè)好的提升和質(zhì)的飛躍，使自己能夠更早更快的適應(yīng)！

第二篇：海馬汽車報(bào)告

海馬汽車集團(tuán)股份有限公司 2013 半報(bào)告摘要

1、重要提示

（1）

本半報(bào)告摘要來(lái)自半報(bào)告全文，投資者欲了解詳細(xì)內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)閱讀同時(shí)刊載于巨潮資訊網(wǎng)或深圳證券交易所網(wǎng)

站等中國(guó)證監(jiān)會(huì)指定網(wǎng)站上的半報(bào)告全文。

營(yíng)業(yè)收入（元）4,915,965,949.45 4,266,394,946.21 15.23%

歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)（元）121,427,433.32 58,845,268.53 106.35%

歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損

益的凈利潤(rùn)（元）

88,034,096.21 31,801,689.09 176.82%

經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~（元）452,678,671.78-338,016,075.82-

基本每股收益（元/股）0.0738 0.0358 106.15%

稀釋每股收益（元/股）0.0738 0.0358 106.15%

加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率（%）1.81% 0.9% 上升 0.91 個(gè)百分點(diǎn)

本報(bào)告期末 上末

本報(bào)告期末比上末增減

（%）

總資產(chǎn)（元）13,171,132,174.92 12,690,106,471.31 3.79%

歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)（元）6,811,508,365.54 6,680,451,084.17 1.96%海馬汽車集團(tuán)股份有限公司 2013 半報(bào)告摘要

（2）前 10 名股東持股情況表

報(bào)告期末股東總數(shù) 95,541

前 10 名股東持股情況

股東名稱 股東性質(zhì)

持股比例

（%）

持股數(shù)量

持有有限售條

件的股份數(shù)量

質(zhì)押或凍結(jié)情況

股份狀態(tài) 數(shù)量

海南汽車有限公司 境內(nèi)非國(guó)有法人 28.8% 473,600,000

海馬投資集團(tuán)有限公司 境內(nèi)非國(guó)有法人 6.37% 104,705,830

鄭州投資控股有限公司 國(guó)有法人 6.07% 99,800,000

鄭州市財(cái)務(wù)開(kāi)發(fā)公司 國(guó)有法人 6.07% 99,800,000

上海晟景投資有限公司 境內(nèi)非國(guó)有法人 4.79% 78,800,000

海南家美太陽(yáng)能有限公司 境內(nèi)非國(guó)有法人 4.74% 78,000,000

珠海橫琴新區(qū)和利投資有限公司 境內(nèi)非國(guó)有法人 4.65% 76,500,000

中國(guó)工商銀行－諾安股票證券投資基金 其他 1.67% 27,499,606

重慶金賽醫(yī)藥有限公司 境內(nèi)非國(guó)有法人 1.26% 20,676,200

中國(guó)建設(shè)銀行－工銀瑞信穩(wěn)健成長(zhǎng)股票

型證券投資基金

其他 1.14% 18,699,777

上述股東關(guān)聯(lián)關(guān)系或一致行動(dòng)的說(shuō)明

公司第一大股東與第二大股東為同一實(shí)際控制人的關(guān)聯(lián)關(guān)系；前兩大股東與其他股 東之間不存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，也不屬于《上市公司收購(gòu)管理辦法》規(guī)定的一致行動(dòng)人； 未知其他股東之間是否存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，也未知其他股東是否屬于《上市公司收購(gòu)管 理辦法》規(guī)定的一致行動(dòng)人。

（3）控股股東或?qū)嶋H控制人變更情況

控股股東報(bào)告期內(nèi)變更

□ 適用 √ 不適用

實(shí)際控制人報(bào)告期內(nèi)變更

□ 適用 √ 不適用

3、管理層討論與分析

今年上半年，在宏觀經(jīng)濟(jì)和行業(yè)趨勢(shì)整體穩(wěn)中有進(jìn)的局面下，汽車產(chǎn)業(yè)正在加快轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整。據(jù)中國(guó)汽車工

業(yè)協(xié)會(huì)公布信息顯示，今年上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量均超過(guò)1000萬(wàn)輛，分別達(dá)到1075.17萬(wàn)輛和1078.22萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)

12.8%和12.3%，增速高于預(yù)期。其中乘用車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，商用車緩慢復(fù)蘇，自主品牌市場(chǎng)占有率呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

上半年，公司總體經(jīng)營(yíng)情況良好，新產(chǎn)品按期投放，銷量基本實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化初顯成效，主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率、流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、現(xiàn)金流等財(cái)務(wù)指標(biāo)健康、穩(wěn)定，總體營(yíng)利水平略高于去年同期。

截至報(bào)告期末，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入491,597萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)15.23%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)24,150萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)67%；利潤(rùn)總額28,650

萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)58.72%；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)12,143萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)106.35%。

4、涉及財(cái)務(wù)報(bào)告的相關(guān)事項(xiàng)

（1）與上財(cái)務(wù)報(bào)告相比，會(huì)計(jì)政策、會(huì)計(jì)估計(jì)和核算方法發(fā)生變化的情況說(shuō)明 無(wú)海馬汽車集團(tuán)股份有限公司 2013 半報(bào)告摘要

（2）報(bào)告期內(nèi)發(fā)生重大會(huì)計(jì)差錯(cuò)更正需追溯重述的情況說(shuō)明

無(wú)

（3）與上財(cái)務(wù)報(bào)告相比，合并報(bào)表范圍發(fā)生變化的情況說(shuō)明

無(wú)

（4）董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)對(duì)會(huì)計(jì)師事務(wù)所本報(bào)告期“非標(biāo)準(zhǔn)審計(jì)報(bào)告”的說(shuō)明

無(wú)

5、期后事項(xiàng)

（1）公司第一大股東發(fā)生變更，實(shí)際控制人未變更：

2013年6月5日，公司第一大股東海南汽車與上海海馬投資簽署吸收合并協(xié)議，約定上海海馬投資吸收合并海南汽車。吸

收合并后海南汽車解散并注銷，其全部資產(chǎn)（包括但不限于對(duì)外投資形成的股權(quán)等）、負(fù)債以及人員、業(yè)務(wù)等均由上海海馬

投資承繼。（詳見(jiàn)公司于2013年6月8日披露的相關(guān)公告）

2013年7月17日，公司收到中國(guó)證監(jiān)會(huì)《關(guān)于核準(zhǔn)海馬（上海）投資有限公司及一致行動(dòng)人公告海馬汽車集團(tuán)股份有限

公司收購(gòu)報(bào)告書并豁免其要約收購(gòu)義務(wù)的批復(fù)》(證監(jiān)許可【2013】931號(hào))。（詳見(jiàn)公司于

2013 年7月19日披露的相關(guān)公告）

2013年8月2日，公司收到通知，海南汽車持有公司的473,600,000股已過(guò)戶到上海海馬投資。自此，上海海馬投資持有

公司473,600,000股，占公司股權(quán)比例為28.80%，為公司第一大股東；海南汽車不再持有公司股份。（詳見(jiàn)公司于2013年8

月3日披露的相關(guān)公告）

（2）公司部分董事、高級(jí)管理人員發(fā)生變動(dòng)：

2013 年 8 月 6 日，公司召開(kāi) 2013 年第二次臨時(shí)股東大會(huì)，選舉冷明權(quán)為公司獨(dú)立董事，徐興堯不再擔(dān)任公司獨(dú)立董事；

選舉孫忠春為公司董事，景柱不再擔(dān)任公司董事職務(wù)。

2013 年 8 月 6 日，公司董事會(huì)召開(kāi)八屆十七次會(huì)議，選舉秦全權(quán)為公司董事長(zhǎng)，景柱不再擔(dān)任公司董事長(zhǎng)職務(wù)；聘任

孫忠春為公司執(zhí)行總裁，不再擔(dān)任公司副總裁職務(wù)；聘任林明世為公司副總裁、肖丹副總裁兼任公司財(cái)務(wù)總監(jiān)，趙樹(shù)華不

再擔(dān)任公司財(cái)務(wù)總監(jiān)職務(wù)。

海馬汽車集團(tuán)股份有限公司 董事長(zhǎng)：秦全權(quán)

2013年8月23日

第三篇：海馬爸爸生孩子

龍?jiān)雌诳W(wǎng) http://.cn

海馬爸爸生孩子

作者：楊 震

來(lái)源：《學(xué)生天地·小學(xué)低年級(jí)版》2009年第11期

聽(tīng)到這個(gè)消息,許多動(dòng)物都很驚訝。生孩子可從來(lái)都是媽媽的神圣職責(zé),哪有爸爸生孩子的呀!

于是,大家跟著小海豚(tún)來(lái)到了海馬家。

哈哈!我們雄海馬的小肚子下邊有個(gè)袋子,叫育兒囊(nánɡ),它是由兩層褶(zhě)皮連在一起構(gòu)成的。到了繁殖(zhí)季節(jié),海馬媽媽把卵產(chǎn)在我的育兒囊中,卵在囊中受精孵(fū)化,15~20天后,我便可孵出海馬寶寶了。

小資料

海馬為熱帶及暖溫帶海洋魚類,生活在近海水質(zhì)清澈、藻類繁茂的低潮區(qū),體色可隨環(huán)境改變,是海洋中的“變色龍”。海馬身上沒(méi)有腹鰭(qí)和尾鰭,卻有一根細(xì)長(zhǎng)靈活的尾巴,可以使自己隨意固定在某處。它們性情溫和,行動(dòng)緩慢,在水中能直立前行。海馬爸爸是愛(ài)妻模范,替妻子懷孩子。但海馬媽媽也算是英雄母親了,每次少則產(chǎn)卵四五百尾,多則可達(dá)上千尾。

第四篇：海馬汽車?yán)峡蛻舭l(fā)言稿

成都天煒仕達(dá)

老客戶發(fā)言稿

尊敬的各位來(lái)賓，現(xiàn)場(chǎng)的朋友們，大家晚上好！

首先自我介紹一下：我叫

，是海馬S5的的車主，朋友們可以叫我。我是2015年買的海馬S5，到現(xiàn)在已有

年多的駕駛車齡了。

非常榮幸來(lái)參加“2018款海馬S5上市發(fā)布會(huì)成都站”這么一個(gè)活動(dòng)。也很高興，能與這么多朋友相聚。借著這個(gè)機(jī)會(huì)，我想和現(xiàn)場(chǎng)的朋友們一起分享關(guān)于我和海馬故事。

那個(gè)時(shí)候，因?yàn)槭聵I(yè)正值機(jī)遇期，一出差就是好幾天。在2015年那時(shí)打算要把買車的日程給提上了。買車那年，對(duì)車沒(méi)啥概念，就像買個(gè)價(jià)位合適、寬大、最主要是通用性要好，又可以帶著家人外出短途旅游的SUV，關(guān)鍵，動(dòng)力還不差。前一年就是2014年，海馬S5也就是那個(gè)時(shí)候發(fā)布了，那時(shí)聽(tīng)朋友說(shuō)海馬以前就是馬自達(dá)的前身，所以便去參考了下，對(duì)比過(guò)哈弗H6和長(zhǎng)安CS75;因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和做工放棄了H6;因?yàn)閮r(jià)格和配置放棄了CS75?？紤]到自己一家都是4口人，加上預(yù)算落地不能超過(guò)11萬(wàn)，所以最終買了海馬S5。

今年，我的和生活事業(yè)也趨于平穩(wěn)，海馬S5幫了我不少說(shuō)實(shí)在的。聽(tīng)說(shuō)2016年海馬S5實(shí)現(xiàn)了15萬(wàn)輛的年銷量，算起來(lái)，海馬S5做到這個(gè)位置只用了不到2年。去年，我的事業(yè)，也有了很大的進(jìn)步；經(jīng)常到外面談業(yè)務(wù)的時(shí)候，街上隨便都能看到很多海馬的車子，不僅僅有海馬S5，還有海馬M3和海馬M6。

作為一名海馬汽車的車主，在感慨歲月之余，也很自豪，畢竟我沒(méi)有選錯(cuò)，它也為我?guī)?lái)了今天的小有成就的事業(yè)。最后，我只想說(shuō)，作為一名海馬車主，我覺(jué)得很光榮，很自豪，謝謝朋友們！

第五篇：一汽海馬的簡(jiǎn)介

一汽海馬的簡(jiǎn)介

1988年，海馬建廠。在第一次創(chuàng)業(yè)的10年間，海馬在生死線上沒(méi)有倒下去。1998到2005的第二次創(chuàng)業(yè)中，我們與戰(zhàn)略伙伴合作，走出了一條“開(kāi)放、合作、學(xué)習(xí)、發(fā)展”的路子，海馬夯實(shí)了自我發(fā)展的基礎(chǔ)。從2006年起，海馬人開(kāi)始了更具挑戰(zhàn)的第三次創(chuàng)業(yè)。

一汽海馬汽車有限公司位于海南省海口市金盤工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地100萬(wàn)平方米，由一汽集團(tuán)、海汽集團(tuán)和海南省政府共同出資組建，并與日本馬自達(dá)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴。目前，海馬汽車擁有兩個(gè)整車生產(chǎn)工廠，年生產(chǎn)乘用車能力達(dá)到15萬(wàn)輛，躋身中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)行列。

海馬已經(jīng)擁有兩個(gè)整車工廠，一個(gè)年產(chǎn)15萬(wàn)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。更重要的，我們擁有了一批成熟的汽車產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍，擁有了自主的整車研發(fā)能力，擁有了自主的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，自主的供應(yīng)配套體系，擁有了超過(guò)30萬(wàn)用戶的品牌信賴，擁有了自我生存，自我發(fā)展，以我為主去實(shí)現(xiàn)海馬夢(mèng)想的體系能力。

福美來(lái)和普力馬是海馬汽車擁有的兩大產(chǎn)品品牌，其中普力馬開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)SMPV車型的先河，其“休閑轎車”的產(chǎn)品定位、“五座＋兩座，工作＋生活”的獨(dú)特理念奠定了普力馬的市場(chǎng)地位；而“新三樣”之一的福美來(lái)也以其獨(dú)創(chuàng)新的市場(chǎng)定位成為國(guó)內(nèi)“中級(jí)轎車”細(xì)分市場(chǎng)的倡導(dǎo)者，憑借成熟的產(chǎn)品品質(zhì)、良好的經(jīng)濟(jì)性和市場(chǎng)口碑，福美來(lái)已經(jīng)成為眾多家庭購(gòu)車者的首選車型。

2004年，海馬汽車突破性地實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷雙超6.6萬(wàn)輛的佳績(jī)，同比增長(zhǎng)達(dá)到20％，高于整個(gè)行業(yè)增長(zhǎng)率平均水平7.2個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)5年高于市場(chǎng)平均發(fā)展水平，實(shí)現(xiàn)持續(xù)性增長(zhǎng)。

截至到2004年底，海馬汽車已擁有120余家4S銷售服務(wù)店以及多達(dá)130余家的銷售支店、服務(wù)支店和銷售服務(wù)支店，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)各地，完全具備為廣大海馬車主及海馬汽車愛(ài)好者提供全天候7×24服務(wù)。一年一度的“陽(yáng)光假日”和“金秋之旅”兩大服務(wù)活動(dòng)已經(jīng)成為海馬完善和提升售后服務(wù)形象的標(biāo)志，在強(qiáng)化海馬汽車品牌價(jià)值的同時(shí)，也大大提升了海馬汽車的企業(yè)形象。

以品牌保障服務(wù)，再以產(chǎn)品、服務(wù)提升品牌價(jià)值，使得海馬的運(yùn)營(yíng)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的軌跡。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，海馬汽車逐步建立了自己的企業(yè)文化，形成了以人為本、尊重知識(shí)、尊重人才的良好氛圍，并建立了一套完善的人才培養(yǎng)、使用機(jī)制，多層次多渠道提供員工海內(nèi)外培訓(xùn)機(jī)會(huì)，為各路英才搭建了一個(gè)可以充分施展才華的寬闊舞臺(tái)。

我們的夢(mèng)想，是讓世界知道有奔馳、寶馬的同時(shí)，也能知道我們中國(guó)汽車的品牌。

我們的夢(mèng)想是百年海馬，和諧海馬——與用戶的和諧，與員工的和諧，與社會(huì)的和諧，與海馬產(chǎn)業(yè)鏈上下游廠商的和諧，與環(huán)境的和諧，與自然的和諧。

第三次創(chuàng)業(yè)，我們有理由自信：海馬夢(mèng)想不是夢(mèng)！

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一汽海馬的企業(yè)文化

海馬文化

海馬在十多年發(fā)展歷程中逐步形成海馬特色的企業(yè)文化。

企業(yè)理念：腳踏實(shí)地，感恩惜福。

工作理念：嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、高效、創(chuàng)新。

管理理念：學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)、誠(chéng)信、法制。

經(jīng)營(yíng)理念：先做精、后做強(qiáng)、再做穩(wěn)。

發(fā)展理念：開(kāi)放合作、學(xué)習(xí)創(chuàng)新、自主多贏。

現(xiàn)代的理念

在碧海藍(lán)天的南中國(guó)海，有一座美麗的寶島，中國(guó)海南島，海馬汽車就坐落在這座風(fēng)景如畫的島上。

海馬汽車是中國(guó)乘用車大型企業(yè)之一。企業(yè)始終把為客戶提供最好產(chǎn)品，為員工謀取最大福利，為社會(huì)做出最大貢獻(xiàn)，為股東創(chuàng)造最大利益作為奮斗目標(biāo)；用嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、高效、創(chuàng)新的工作理念和學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)、德政、法制的管理理念，奇跡般地創(chuàng)辦了一個(gè)大型企業(yè)，建設(shè)了一種現(xiàn)代體制，造就了一批優(yōu)秀人才，培育了一宗先進(jìn)文化。

憑借現(xiàn)代而科學(xué)的理念，海馬人不僅改寫了海南島沒(méi)有汽車工業(yè)的歷史，還使企業(yè)跨入了中國(guó)企業(yè)五百?gòu)?qiáng)，中國(guó)機(jī)械工業(yè)一百?gòu)?qiáng)，成為了海南省最大的納稅戶。

創(chuàng)新的精神

歷史上的海南島，曾是流放和貶官的蠻荒之地，工業(yè)一直落后于中國(guó)的其它省份。1988年，海馬汽車建廠之初，除了一套從菲律賓買回來(lái)的二手設(shè)備外，什么也沒(méi)有，唯一有的是海馬人拼搏的激情和夢(mèng)想。正是因?yàn)檫@種激情和夢(mèng)想，孕育了海馬人不甘落后、勇于創(chuàng)新的精神。

自從海馬汽車誕生的那一天起，不斷創(chuàng)新的精神伴隨著企業(yè)戰(zhàn)勝了一個(gè)又一個(gè)困難，激勵(lì)著海馬人走出了與外方“聯(lián)合開(kāi)發(fā)”的新路子，建立了務(wù)實(shí)高效的新體制，確定了獨(dú)立自主的新方向。

從模仿創(chuàng)新，到跟隨創(chuàng)新，再到追求領(lǐng)先創(chuàng)新，創(chuàng)新成為了海馬人展翅騰飛和超越自我的不竭動(dòng)力。十余年來(lái)，海馬汽車已推出了15個(gè)系列，共27個(gè)品種，成為了中國(guó)汽車工業(yè)一顆年輕而耀眼的新星。

1994，年輕的海馬汽車成為中國(guó)第一家通過(guò)IS09000質(zhì)量體系認(rèn)證的整車企業(yè)；2001年，海馬汽車推出了中國(guó)第一款小MPV產(chǎn)型。

科學(xué)的態(tài)度

面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn)，海馬人克守著“終身學(xué)習(xí)”的理念，始終如一地堅(jiān)持“在開(kāi)放中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中發(fā)展，在發(fā)展中自主”的科技興業(yè)方針。不僅常年派遣技術(shù)骨干到世界一流的公司交流學(xué)習(xí)，還建立了自己的研發(fā)中心，形成了海馬汽車先進(jìn)而獨(dú)特的生產(chǎn)工藝，為打造海馬汽車卓越的品質(zhì)，提供了有力的科技保障。

2001年5月18日，海馬人僅用了276天，就完成了按常規(guī)需要兩年才能完成的工作，推出了中國(guó)首款小MPV車型----普力馬，填補(bǔ)了中國(guó)該車型的空白，被業(yè)內(nèi)人士稱贊為“海馬速度”。

仿佛轉(zhuǎn)眼之間，“五座十兩座，工作十生活”的廣告語(yǔ)傳遍神州大地，成為了引領(lǐng)中國(guó)汽車時(shí)尚的風(fēng)向標(biāo)。

以同樣的方式，更快的速度，海馬人又用210天的時(shí)間推出了具有國(guó)際先進(jìn)水平的福美來(lái)乘用車。

2002年7月18日，福美來(lái)正式投放市場(chǎng)，迅速吸引了市場(chǎng)的目光，倍受廣大消費(fèi)者青睞，被喻為中國(guó)車市的“新三樣”之一。

海馬人用智慧和勇氣證明，海南不僅能造汽車，而且能造世界一流的汽車！

2005年，海馬汽車投巨資在海南建立了發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等汽車核心部件的制造基地，建成后海馬汽車的生產(chǎn)能力將大幅增加。

誠(chéng)信的團(tuán)隊(duì)

2004年7月18日，在海馬汽車第二工廠投產(chǎn)儀式上，企業(yè)給每位貴賓贈(zèng)送了一個(gè)特殊的禮物--誠(chéng)信金鼎，表達(dá)了海馬人一言九鼎的精神品質(zhì)。的確，誠(chéng)信就是品牌，誠(chéng)信就是代價(jià)，這是海馬人一貫奉行的職業(yè)道德。海馬人把“對(duì)用戶負(fù)責(zé)，對(duì)股東負(fù)責(zé)，對(duì)員工負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)” 作為企業(yè)發(fā)展的命脈，無(wú)論是企業(yè)風(fēng)云突變的危急關(guān)頭，還是風(fēng)調(diào)雨順的發(fā)展時(shí)期，始終堅(jiān)持誠(chéng)信守法的經(jīng)營(yíng)理念，以人心換人心、拿質(zhì)量換信譽(yù)、用服務(wù)獻(xiàn)真情。

誠(chéng)信塑造了團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了品牌。如今，以海馬汽車為核心的全球釆購(gòu)網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)和人性化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正高效運(yùn)轉(zhuǎn)，把海馬人誠(chéng)信守法的美好形象輸送到世界各地。感恩的文化

經(jīng)歷風(fēng)雨更懂得珍惜，海馬人心中懷有一種感恩的懷情。

海馬人感恩，是中國(guó)改革開(kāi)放的好政策給海馬汽車帶來(lái)了難得的歷史機(jī)遇；是海南省各級(jí)政府的關(guān)心支持給了海馬汽車良好的發(fā)展空間；是社會(huì)各界和廣大用戶的深情厚愛(ài)造就了海馬汽車這個(gè)中國(guó)品牌。

感恩惜福，當(dāng)以涌泉相報(bào)。海馬汽車實(shí)現(xiàn)了2500人年銷售收入100億元人民幣的奇跡，累計(jì)向國(guó)家納稅60 多億元，為社會(huì)提供了15000多個(gè)就業(yè)崗位。

有路的地方有海馬汽車的形象，沒(méi)路的地方有海馬汽車的夢(mèng)想。海馬人正通過(guò)自己的不懈努力，去造福人類的生活，去促進(jìn)社會(huì)的和諧，去樹(shù)立民族的尊嚴(yán)。

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一汽海馬的品牌歷程

1988年，海南建省，同期，引入福特整車生產(chǎn)線，成立海南汽車沖壓件廠，正式進(jìn)入機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域。1990年，海南汽車沖壓件廠更名為海南汽車制造廠，正式進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域。作為國(guó)內(nèi)自主品牌車企，海馬汽車的標(biāo)志是象征太陽(yáng)的圓上嵌一個(gè)抽象的鷹隼形狀，寓意為“旭日東升，鯤鵬展翅”，代表了海馬汽車奮發(fā)向上、矢志騰飛的企業(yè)形象。

海馬汽車作為國(guó)內(nèi)最早的汽車企業(yè)之一，早期與日本馬自達(dá)進(jìn)行合作。自1992年起，相繼向市場(chǎng)投放了HMC6470、626、929、HMC7130等車型，但早期的市場(chǎng)表現(xiàn)平平。進(jìn)入21世紀(jì)，海馬汽車進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。2001年，推出了中國(guó)車市的第一輛S-MPV普力馬，一度占據(jù)家用MPV市場(chǎng) 85%的份額。繼普力馬的成功推出，2002年，海馬汽車了推出中國(guó)車市的首款中級(jí)家轎福美來(lái)，憑借可靠的性能、節(jié)油特性以及良好的市場(chǎng)口碑，被譽(yù)為中國(guó)車市的“新三樣”之一，至今累計(jì)銷售近50萬(wàn)輛，成為中國(guó)車市具有里程碑意義的代表車型。

普力馬、福美來(lái)等車型的相繼成功，使海馬汽車不再甘于偏安一隅，加快了發(fā)展步伐。04年海馬汽車第二工廠投產(chǎn)；

一、二期產(chǎn)品配套工業(yè)園落成；海馬汽車發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)；海口、上海兩大研發(fā)基地羽翼豐滿；海馬汽車研究院成立，以及海馬汽車在國(guó)內(nèi)完善的銷售服務(wù)體系，加速了海馬汽車擴(kuò)展和迅速崛起。

自主發(fā)展是必由之路，海馬汽車始終堅(jiān)持“開(kāi)放合作——學(xué)習(xí)創(chuàng)新——自主多贏”的自主品牌科學(xué)發(fā)展觀。2006年，全面走向自主發(fā)展的道路，成為中國(guó)汽車自主品牌重要的力量。2006年，海馬汽車推出首款學(xué)習(xí)型自主車型：新一代福美來(lái)，標(biāo)志著海馬汽車自主發(fā)展之路開(kāi)始。盡管道路艱難，新一代福美來(lái)依然創(chuàng)造了連續(xù)數(shù)月銷量過(guò)萬(wàn)的光輝業(yè)績(jī)。2007年，海馬汽車首款真正意義上的自主品牌車型海馬3推向市場(chǎng)，成為首款能夠與合資品牌在中級(jí)車高端領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的車型。目前，海馬汽車形成了海馬

3、福美來(lái)、海福星、普力馬四大轎車品牌，致力于中級(jí)轎車的生產(chǎn)與研發(fā)，被稱為中國(guó)車市的“中級(jí)車專家”。

海馬汽車崛起，成為中國(guó)汽車自主品牌的最重要的力量之一，并積極鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，拓展海外市場(chǎng)，目前做到了海馬汽車品牌“國(guó)內(nèi)家喻戶曉，海外嶄露頭角”。為謀求更大發(fā)展，海馬汽車發(fā)布了期發(fā)展的“四化”目標(biāo)：平臺(tái)多元化、產(chǎn)品系列化、服務(wù)品牌化、市場(chǎng)國(guó)際化。至此，自主發(fā)展的海馬汽車進(jìn)入發(fā)展的新階段。

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一汽海馬的大事記

1988年 ?9月海南汽車沖壓廠成立，以購(gòu)進(jìn)美國(guó)FORD公司菲律賓沖壓廠和裝配廠全套設(shè)備為基礎(chǔ)組建。

1990年 ?7月完成汽車制造的四大工序沖壓、焊裝、油漆和總裝設(shè)備的安裝調(diào)試，初步具備整車的生產(chǎn)能力。

?9月更名海南汽車沖壓廠為海南汽車制造廠。

?10月海馬旅行車HMC6470第一次試裝成功。

1992年 ?1月海南馬自達(dá)汽車有限公司成立，由海南汽車制造廠、馬自達(dá)汽車及伊藤忠商社共同出資組建，中日雙方占股份分別為75％和25％。

?2月海馬旅行車HMC6470投放市場(chǎng)，海馬牌系列汽車列入國(guó)家汽車產(chǎn)品目錄。

1994年 ?9月在中國(guó)汽車整車制造企業(yè)中首家通過(guò)GB/T9000－IS9001質(zhì)量體系認(rèn)證。1995年 ?5月年產(chǎn)5萬(wàn)輛的新涂裝車間建成投產(chǎn)。

1998年 ?2月組建成立一汽海南汽車有限公司，以國(guó)有資產(chǎn)無(wú)償劃撥的方式進(jìn)行資產(chǎn)重組，由一汽集團(tuán)100％控股。

2000年 ?8月海馬CA7130即323小轎車投放全國(guó)市場(chǎng)。

2001年 ?5月國(guó)內(nèi)第一款SMPV普力馬下線，開(kāi)啟了我國(guó)SMPV的細(xì)分市場(chǎng)并一直處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。到2005年，普力馬系列產(chǎn)品占國(guó)內(nèi)小MPV市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上，占據(jù)國(guó)產(chǎn)SMPV細(xì)分市場(chǎng)的重要地位。

2002年 ?3月普力馬手檔型和豪華型下線并投放市場(chǎng)，進(jìn)一步完善了普力馬的產(chǎn)品線，鞏固了市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

?7月福美來(lái)精英級(jí)和尊貴級(jí)正式投放市場(chǎng)，開(kāi)我國(guó)家用中級(jí)轎車之先河，以其穩(wěn)定的品質(zhì)得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，被譽(yù)為當(dāng)今車市的“新三樣”。

?12月海馬汽車一廠總裝車間正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能力達(dá)到8萬(wàn)輛。

2003年 ?3月03款普力馬投放市場(chǎng)，共計(jì)5座時(shí)尚型(自動(dòng)擋)、5座運(yùn)動(dòng)型(手動(dòng)擋)、7座(自動(dòng)擋)豪華型和舒適型4款車型。

?7月福美來(lái)1.6MT新銳級(jí)正式上市，填補(bǔ)了福美來(lái)缺少1.6排量車型的空白，13.36萬(wàn)的價(jià)格樹(shù)立起中級(jí)車性價(jià)標(biāo)桿。

2004年 ?2月組建一汽海馬汽車有限公司，由一汽集團(tuán)、海汽集團(tuán)、海南省政府三方共同出資組建（投資比例49%、49%、2%）。

?3月04款福美來(lái)和04款普力馬全新上市，逾20項(xiàng)造車科技與運(yùn)動(dòng)美學(xué)提升，其中福美來(lái)的產(chǎn)品序列為新銳級(jí)、新貴級(jí)、精英級(jí)、尊貴級(jí)和尊榮級(jí)共計(jì)5款車型，普力馬的產(chǎn)品序列為5座自動(dòng)舒適/豪華型、5座手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)/舒適型和7座旗艦型

?7月海馬第二工廠正式投產(chǎn)，總產(chǎn)能已達(dá)到15萬(wàn)輛

2005年 ?3月普力馬新內(nèi)飾系列全新上市，5座手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型、5座自動(dòng)舒適型、7座手動(dòng)舒適型和7座自動(dòng)豪華型共計(jì)4種型號(hào)，其中7座手動(dòng)舒適型填補(bǔ)了普力馬手動(dòng)系列缺少7座產(chǎn)品的空白，普力馬產(chǎn)品序列進(jìn)一步完善。

?5月海馬投資12.5億元的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建設(shè)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，建成后預(yù)計(jì)年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)15萬(wàn)臺(tái)。?6月福美來(lái)1.6新動(dòng)力系列震撼上市，包括1.6MT舒適型和豪華型、1.6AT舒適型和豪華型共計(jì)4個(gè)型號(hào)。

2006年 ?2月福美來(lái)SPORTS和06款普力馬全新上市，其中福美來(lái)SPORTS是海馬首款運(yùn)動(dòng)款轎車。普力馬在產(chǎn)品序列做出調(diào)整，現(xiàn)為五座手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型、五座自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型、五座自動(dòng)豪華型、七座手動(dòng)舒適型和七座自動(dòng)舒適型共計(jì)5個(gè)型號(hào)。

?4月海馬自主發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)點(diǎn)火成功，這標(biāo)志著海馬已經(jīng)掌握汽車制造中最核心的技術(shù)，海馬也成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的具有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造和整車生產(chǎn)能力的企業(yè)。

?5月30日，海馬開(kāi)展“加速2006”營(yíng)銷行動(dòng)，旗下兩大品牌福美來(lái)、普力馬全面降價(jià)，福美來(lái)最高降幅到達(dá)9000元，直逼中級(jí)家轎“10萬(wàn)元級(jí)”大關(guān)；而普力馬的最高降幅則達(dá)到12000元，大幅拉低休閑轎車消費(fèi)門檻。

?7月第四屆廣州車展海馬展臺(tái)，海馬運(yùn)升車隊(duì)正式成立，海馬汽車宣布進(jìn)軍“全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽”。

?8月31日，海馬全新設(shè)計(jì)、全面優(yōu)化的自主新車福美來(lái)2代發(fā)布，產(chǎn)品搭載全新一代原裝進(jìn)口日本馬自達(dá)ZM II型發(fā)動(dòng)機(jī)和系出名門的原裝進(jìn)口TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)，共計(jì)七個(gè)型號(hào)。其

8.18萬(wàn)元的最低價(jià)格也豎立了我國(guó)中級(jí)轎車價(jià)格的新標(biāo)桿。

?9月海馬發(fā)布自主服務(wù)品牌“藍(lán)色扳手”，從維修質(zhì)量、純正配件、專業(yè)服務(wù)、增值服務(wù)和價(jià)格透明等五個(gè)方面入手，維護(hù)汽車使用價(jià)值。

2007年 ?2月海馬汽車研究院成立。

?3月9日，福美來(lái)心動(dòng)版（現(xiàn)正式定名“海福星”）和新普力馬上市。

?4月海馬汽車首次以自主品牌形象獨(dú)立參加大型國(guó)際車展——上海國(guó)際車展。

?6月6日，新一代銳動(dòng)轎車海馬3正式上市，這是自主品牌第一次在中級(jí)車高端領(lǐng)域與合資品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)標(biāo)志著海馬汽車形成了中級(jí)車市場(chǎng)的高、中、入門的三個(gè)層次的產(chǎn)品布局完成。

?8月海馬汽車參加俄羅斯車展，這是海馬汽車首次參加的大型國(guó)際車展，標(biāo)志著海馬汽車正式參與國(guó)家汽車市場(chǎng)的開(kāi)拓。

2008年 ?4月海馬首次獨(dú)立參加北京國(guó)際車展。在車展上，海馬提出了平臺(tái)多元化、產(chǎn)品系列化、服務(wù)品牌化、市場(chǎng)國(guó)際化的海馬中期發(fā)展的“四化”目標(biāo)。

?5月海馬3運(yùn)動(dòng)版正式發(fā)布。

?7月海福星幸福版正式上市。

?9月福美來(lái)09款在成都車展上升級(jí)上市。

?11月海馬在成都金港國(guó)際賽車場(chǎng)進(jìn)行了“極限24小時(shí)—海馬歡動(dòng)賽道測(cè)試”活動(dòng)并取得成功。這是國(guó)內(nèi)首家在GP2標(biāo)準(zhǔn)賽道上進(jìn)行的24小時(shí)不間斷的公開(kāi)化、透明化的測(cè)試。?12月作為海馬首款兩廂車，海馬“1015A”計(jì)劃的重點(diǎn)車型，海馬歡動(dòng)正式上市。2009年 ?3月第50萬(wàn)臺(tái)福美來(lái)正式下線，成為了中國(guó)中級(jí)車市的又一經(jīng)典車型。?4月海馬汽車參加第十三屆上海國(guó)際車展，在車展上發(fā)布了“藍(lán)色引擎”戰(zhàn)略。

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