第一篇：小海馬

小海馬

鳳溪小學(xué)小學(xué)語文一班陸梅鳳

師：讀了課文，你們還有什么不明白的地方嗎？

生：我們都是媽媽生的，為什么海馬是爸爸生的呢？

生：我想知道小海馬是怎樣長大的？

師：現(xiàn)在就讓我們帶著問題一起來看看小海馬的生長過程吧。

（播放錄像）

現(xiàn)在知道小海馬為什么是爸爸生的嗎？

生：因?yàn)楹ｑR爸爸有個(gè)口袋

師：（出示圖片，稍做解釋）

那小海馬是怎樣進(jìn)入爸爸的口袋的呢？

生：媽媽親一親??口袋里。

師：（指導(dǎo)朗讀）小海馬的爸爸，媽媽那么疼愛他，它可真幸福??！

生再讀句子動(dòng)詞：抱、親

那爸爸的口袋是什么樣的呢？

生：爸爸的口袋像搖籃，又暖和，又舒服。

師：（出示句子）指導(dǎo)朗讀

（出示搖籃圖）小海馬睡在爸爸的口袋里，就像小寶寶躺在搖籃里，是那么暖和，那么舒服。

生：再讀句子

師：小海馬在爸爸的口袋里是那么舒服，怪不得它在爸爸的口袋里做了好多美麗的夢。

出示句子：我在爸爸的口袋里做了好多美麗的夢，我夢見——————————。學(xué)生討論后回答。

朗讀是基礎(chǔ)，在這節(jié)課中，朗讀的重點(diǎn)我放在了這三句句子上。通過動(dòng)詞、圖片、多媒體手段“親眼目睹”海馬爸爸對小海馬的悉心照料，以及從側(cè)面借助學(xué)生的想象展現(xiàn)小海馬夢的多姿多彩，使學(xué)生感悟小海馬幸福的生活！

在教學(xué)中，我還注重對學(xué)生想象說話的評價(jià)，引導(dǎo)學(xué)生圍繞中心詞“美麗”想象小海馬的夢，并用完整的句子表達(dá)。

第二篇：小海馬教學(xué)設(shè)計(jì)意圖

《小海馬》教學(xué)設(shè)計(jì)說明

浦東新區(qū)凌兆小學(xué) 王慧華

本課是一篇知識(shí)性童話，它采用第一人稱的寫法，介紹了海馬從幼卵長成小海馬的經(jīng)過，內(nèi)容有趣，語言生動(dòng)。但學(xué)生入學(xué)才兩個(gè)月的時(shí)間，根據(jù)實(shí)際情況，在教學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，我注重從以下幾方面入手：

1、設(shè)置情境，激發(fā)興趣，注重說話能力的培養(yǎng)。課堂一開始老師就出示了美麗的海底世界帶領(lǐng)小朋友乘上了潛水艇到海底世界去游覽，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；同時(shí)設(shè)計(jì)了說話練習(xí)“你看到了什么”培養(yǎng)了學(xué)生的說的能力。

2、凸顯主題，重點(diǎn)突出。圍繞“樣子奇特”和“成長過程奇特”這一主線，設(shè)計(jì)了兩個(gè)問題“你知道小海馬小時(shí)候長什么樣？”和“小海馬在爸爸的口袋里長大嗎？結(jié)合識(shí)字教學(xué)、朗讀指導(dǎo)、理解課文、拓展練習(xí)展開教學(xué)。

3、分步識(shí)字，方法多樣。識(shí)字是一年級的重點(diǎn)，本課生字采取分步教學(xué)，突出重點(diǎn)，識(shí)法多樣。第一組放在學(xué)習(xí)“小時(shí)候和長大后的不同模樣”時(shí)，結(jié)合“單人旁”的引入，積累同時(shí)單人旁的字?！邦w”這個(gè)字注重了運(yùn)用，讓學(xué)生數(shù)一數(shù)?！俺伞眲t強(qiáng)調(diào)了筆順，讓學(xué)生跟著邊寫邊說。第二組放在學(xué)習(xí)“小海馬在爸爸的口袋里長大嗎”的有關(guān)句子時(shí)，突出“袋”的識(shí)記方法“夢”的后鼻音?！八钡囊馑?。

4、媒體整合，提高效率。運(yùn)用媒體，能使課堂更鮮活，信息量更大。如課文動(dòng)畫、海馬錄像、精美的ppt畫面，都試圖激發(fā)學(xué)生的興趣，幫助學(xué)生理解課文，接受更多的知識(shí)。

5、合理想象，注重拓展。愛幻想是低年級學(xué)生的特點(diǎn)，結(jié)合課后練習(xí)，本課設(shè)計(jì)了一個(gè)說說“小海馬還夢見了什么“的環(huán)節(jié)，要求學(xué)生展開合理的想象，進(jìn)行說話訓(xùn)練。在課堂的最后更是通過讓學(xué)生讀一讀小海馬的來信，將語文的課堂延伸到了生活的實(shí)際情境中去，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)語文的興趣。

第三篇：海馬汽車報(bào)告

海馬汽車集團(tuán)股份有限公司 2013 半報(bào)告摘要

1、重要提示

（1）

本半報(bào)告摘要來自半報(bào)告全文，投資者欲了解詳細(xì)內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)閱讀同時(shí)刊載于巨潮資訊網(wǎng)或深圳證券交易所網(wǎng)

站等中國證監(jiān)會(huì)指定網(wǎng)站上的半報(bào)告全文。

營業(yè)收入（元）4,915,965,949.45 4,266,394,946.21 15.23%

歸屬于上市公司股東的凈利潤（元）121,427,433.32 58,845,268.53 106.35%

歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損

益的凈利潤（元）

88,034,096.21 31,801,689.09 176.82%

經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額（元）452,678,671.78-338,016,075.82-

基本每股收益（元/股）0.0738 0.0358 106.15%

稀釋每股收益（元/股）0.0738 0.0358 106.15%

加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率（%）1.81% 0.9% 上升 0.91 個(gè)百分點(diǎn)

本報(bào)告期末 上末

本報(bào)告期末比上末增減

（%）

總資產(chǎn)（元）13,171,132,174.92 12,690,106,471.31 3.79%

歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)（元）6,811,508,365.54 6,680,451,084.17 1.96%海馬汽車集團(tuán)股份有限公司 2013 半報(bào)告摘要

（2）前 10 名股東持股情況表

報(bào)告期末股東總數(shù) 95,541

前 10 名股東持股情況

股東名稱 股東性質(zhì)

持股比例

（%）

持股數(shù)量

持有有限售條

件的股份數(shù)量

質(zhì)押或凍結(jié)情況

股份狀態(tài) 數(shù)量

海南汽車有限公司 境內(nèi)非國有法人 28.8% 473,600,000

海馬投資集團(tuán)有限公司 境內(nèi)非國有法人 6.37% 104,705,830

鄭州投資控股有限公司 國有法人 6.07% 99,800,000

鄭州市財(cái)務(wù)開發(fā)公司 國有法人 6.07% 99,800,000

上海晟景投資有限公司 境內(nèi)非國有法人 4.79% 78,800,000

海南家美太陽能有限公司 境內(nèi)非國有法人 4.74% 78,000,000

珠海橫琴新區(qū)和利投資有限公司 境內(nèi)非國有法人 4.65% 76,500,000

中國工商銀行－諾安股票證券投資基金 其他 1.67% 27,499,606

重慶金賽醫(yī)藥有限公司 境內(nèi)非國有法人 1.26% 20,676,200

中國建設(shè)銀行－工銀瑞信穩(wěn)健成長股票

型證券投資基金

其他 1.14% 18,699,777

上述股東關(guān)聯(lián)關(guān)系或一致行動(dòng)的說明

公司第一大股東與第二大股東為同一實(shí)際控制人的關(guān)聯(lián)關(guān)系；前兩大股東與其他股 東之間不存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，也不屬于《上市公司收購管理辦法》規(guī)定的一致行動(dòng)人； 未知其他股東之間是否存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，也未知其他股東是否屬于《上市公司收購管 理辦法》規(guī)定的一致行動(dòng)人。

（3）控股股東或?qū)嶋H控制人變更情況

控股股東報(bào)告期內(nèi)變更

□ 適用 √ 不適用

實(shí)際控制人報(bào)告期內(nèi)變更

□ 適用 √ 不適用

3、管理層討論與分析

今年上半年，在宏觀經(jīng)濟(jì)和行業(yè)趨勢整體穩(wěn)中有進(jìn)的局面下，汽車產(chǎn)業(yè)正在加快轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整。據(jù)中國汽車工

業(yè)協(xié)會(huì)公布信息顯示，今年上半年我國汽車產(chǎn)銷量均超過1000萬輛，分別達(dá)到1075.17萬輛和1078.22萬輛，同比分別增長

12.8%和12.3%，增速高于預(yù)期。其中乘用車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)較快增長，商用車緩慢復(fù)蘇，自主品牌市場占有率呈現(xiàn)下降趨勢。

上半年，公司總體經(jīng)營情況良好，新產(chǎn)品按期投放，銷量基本實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化初顯成效，主營業(yè)務(wù)毛利率、流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、現(xiàn)金流等財(cái)務(wù)指標(biāo)健康、穩(wěn)定，總體營利水平略高于去年同期。

截至報(bào)告期末，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入491,597萬元，同比增長15.23%；營業(yè)利潤24,150萬元，同比增長67%；利潤總額28,650

萬元，同比增長58.72%；歸屬上市公司股東的凈利潤12,143萬元，同比增長106.35%。

4、涉及財(cái)務(wù)報(bào)告的相關(guān)事項(xiàng)

（1）與上財(cái)務(wù)報(bào)告相比，會(huì)計(jì)政策、會(huì)計(jì)估計(jì)和核算方法發(fā)生變化的情況說明 無海馬汽車集團(tuán)股份有限公司 2013 半報(bào)告摘要

（2）報(bào)告期內(nèi)發(fā)生重大會(huì)計(jì)差錯(cuò)更正需追溯重述的情況說明

無

（3）與上財(cái)務(wù)報(bào)告相比，合并報(bào)表范圍發(fā)生變化的情況說明

無

（4）董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)對會(huì)計(jì)師事務(wù)所本報(bào)告期“非標(biāo)準(zhǔn)審計(jì)報(bào)告”的說明

無

5、期后事項(xiàng)

（1）公司第一大股東發(fā)生變更，實(shí)際控制人未變更：

2013年6月5日，公司第一大股東海南汽車與上海海馬投資簽署吸收合并協(xié)議，約定上海海馬投資吸收合并海南汽車。吸

收合并后海南汽車解散并注銷，其全部資產(chǎn)（包括但不限于對外投資形成的股權(quán)等）、負(fù)債以及人員、業(yè)務(wù)等均由上海海馬

投資承繼。（詳見公司于2013年6月8日披露的相關(guān)公告）

2013年7月17日，公司收到中國證監(jiān)會(huì)《關(guān)于核準(zhǔn)海馬（上海）投資有限公司及一致行動(dòng)人公告海馬汽車集團(tuán)股份有限

公司收購報(bào)告書并豁免其要約收購義務(wù)的批復(fù)》(證監(jiān)許可【2013】931號(hào))。（詳見公司于

2013 年7月19日披露的相關(guān)公告）

2013年8月2日，公司收到通知，海南汽車持有公司的473,600,000股已過戶到上海海馬投資。自此，上海海馬投資持有

公司473,600,000股，占公司股權(quán)比例為28.80%，為公司第一大股東；海南汽車不再持有公司股份。（詳見公司于2013年8

月3日披露的相關(guān)公告）

（2）公司部分董事、高級管理人員發(fā)生變動(dòng)：

2013 年 8 月 6 日，公司召開 2013 年第二次臨時(shí)股東大會(huì)，選舉冷明權(quán)為公司獨(dú)立董事，徐興堯不再擔(dān)任公司獨(dú)立董事；

選舉孫忠春為公司董事，景柱不再擔(dān)任公司董事職務(wù)。

2013 年 8 月 6 日，公司董事會(huì)召開八屆十七次會(huì)議，選舉秦全權(quán)為公司董事長，景柱不再擔(dān)任公司董事長職務(wù)；聘任

孫忠春為公司執(zhí)行總裁，不再擔(dān)任公司副總裁職務(wù)；聘任林明世為公司副總裁、肖丹副總裁兼任公司財(cái)務(wù)總監(jiān)，趙樹華不

再擔(dān)任公司財(cái)務(wù)總監(jiān)職務(wù)。

海馬汽車集團(tuán)股份有限公司 董事長：秦全權(quán)

2013年8月23日

第四篇：海馬爸爸生孩子

龍?jiān)雌诳W(wǎng) http://.cn

海馬爸爸生孩子

作者：楊 震

來源：《學(xué)生天地·小學(xué)低年級版》2009年第11期

聽到這個(gè)消息,許多動(dòng)物都很驚訝。生孩子可從來都是媽媽的神圣職責(zé),哪有爸爸生孩子的呀!

于是,大家跟著小海豚(tún)來到了海馬家。

哈哈!我們雄海馬的小肚子下邊有個(gè)袋子,叫育兒囊(nánɡ),它是由兩層褶(zhě)皮連在一起構(gòu)成的。到了繁殖(zhí)季節(jié),海馬媽媽把卵產(chǎn)在我的育兒囊中,卵在囊中受精孵(fū)化,15~20天后,我便可孵出海馬寶寶了。

小資料

海馬為熱帶及暖溫帶海洋魚類,生活在近海水質(zhì)清澈、藻類繁茂的低潮區(qū),體色可隨環(huán)境改變,是海洋中的“變色龍”。海馬身上沒有腹鰭(qí)和尾鰭,卻有一根細(xì)長靈活的尾巴,可以使自己隨意固定在某處。它們性情溫和,行動(dòng)緩慢,在水中能直立前行。海馬爸爸是愛妻模范,替妻子懷孩子。但海馬媽媽也算是英雄母親了,每次少則產(chǎn)卵四五百尾,多則可達(dá)上千尾。

第五篇：海馬實(shí)習(xí)之路

海馬焊裝

海馬實(shí)習(xí)之路

側(cè)圍組 龔德成

轉(zhuǎn)眼間，一個(gè)多月的實(shí)習(xí)時(shí)間已經(jīng)過去，這一個(gè)多月是不同尋常的，它是我們離開學(xué)校后正式走向社會(huì)的開始，也是我們?nèi)松男缕瘘c(diǎn)。車間實(shí)習(xí)道路的開始不僅充滿著對大學(xué)生活的美好回憶，更充滿著我們對未來獨(dú)立生活的向往憧憬。

首先,非常感謝海馬能夠給予我們這樣一個(gè)整車汽車生產(chǎn)公司工作的機(jī)會(huì)，在焊裝車間實(shí)習(xí)的這一個(gè)多月，使我體會(huì)到了很多很多。車間的實(shí)習(xí)工作承載了很多我們需要學(xué)習(xí)的內(nèi)容，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關(guān)的生產(chǎn)技術(shù)知識(shí),而且也教會(huì)了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因?yàn)樗麄兪俏覀兲と肷鐣?huì)的第一位老師。

八月五號(hào)，是我們進(jìn)入車間的第一天開始，也許就注定了我們與這些師傅們有一定的相識(shí)之緣。在車間的每一天，他們不僅有一定的生產(chǎn)任務(wù)要去完成,而且還時(shí)時(shí)刻刻得注意著我們的安全。當(dāng)我們向他們詢問一些生產(chǎn)技術(shù)上的知識(shí)時(shí)，他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解。真的想表達(dá)一下自己對那些在生產(chǎn)一線師傅們的感謝：師傅們，謝謝你們，你們辛苦了！

在焊裝車間實(shí)習(xí)的剛開始的那段時(shí)間里，流了很多汗水，工作服、手套被焊槍噴射出的火花射穿了很多次，手臂和胸膛也被燙傷過幾次，每天衣服也因?yàn)榻佑|有油跡的料件多而弄的很臟。在那個(gè)時(shí)候自己的感覺就是能夠呆在辦公室呆上一小會(huì)就是上天莫大的恩賜了。剛開始的時(shí)候就想，要是一直在空調(diào)房工作，那該多好??！而現(xiàn)在呢，我想說沒車間呆過，你敢說你是工科生？你敢說你是汽車人嗎？在焊裝部每天抗旱搶，我都能夠適應(yīng)下來，那還有什么我不能適應(yīng)的呢？俗話說，梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。只有經(jīng)歷了磨練只有經(jīng)歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的更好。海南天氣很熱，車間噪聲也大，一天下來最想做的事就是洗個(gè)澡，舒舒服服的躺床上睡一覺。

車間實(shí)習(xí)的這一個(gè)多月里，我的工作可真算的上是一波三折。

剛開始下車間的時(shí)候，因?yàn)楫?dāng)時(shí)我?guī)煾嫡{(diào)休，我被暫時(shí)分到焊裝三廠主線Z協(xié)助生產(chǎn)。在主線Z的時(shí)候，其實(shí)，我那時(shí)并沒有抗旱搶，工作內(nèi)容是完成車身預(yù)裝第二、三工位事務(wù)。走走停停，上上下下，一個(gè)星期下來，前幾年車禍造成海馬焊裝 的腳踝舊傷算是扛不住了，每天下班就是小墊著腳回去的。那個(gè)時(shí)候的想法就是，我要抗旱搶，扛槍很累，但至少腳不會(huì)疼了。

后來，師傅回來了。我又被調(diào)到側(cè)圍C，負(fù)責(zé)右圍前柱內(nèi)板的焊接工作，腳踝也慢慢恢復(fù)了。我覺得這里才是我真正焊裝實(shí)習(xí)的開始。剛開始，沒接觸過焊槍，心里充滿了好奇，到側(cè)圍C的第一天，我就迫切的希望師傅傳授焊接技術(shù)。師傅說的就是：“不急，以后你摸焊槍的時(shí)間多的很，夠我摸的，也許會(huì)摸得你怕焊槍?！痹诘谝惶焓煜ち斯に嚭?，第二天我就正式上崗了，前內(nèi)柱的這把槍也就順理成章成了我側(cè)圍C最情切的“戰(zhàn)友”。AB03產(chǎn)量大，每周都是加班。在三廠的一個(gè)多月里，算是休息的真沒幾天。上夜班的時(shí)候，總是想什么時(shí)候三廠可以像其他廠一樣提前下班，可實(shí)際每天擺在自己面前考慮最多的卻是在工作時(shí)間能否完成任務(wù)量，壓根不敢想象提前下班，默念能不加班就不錯(cuò)了。

九月份，一廠開始SA01的早中班交替生產(chǎn)工作。我是側(cè)圍Z的，一廠是我們的娘家。為了能勝任接下來的一廠工作，我又被調(diào)到一廠側(cè)圍E學(xué)習(xí)新崗位。到了一廠，我才知道焊槍是怎么玩的。在一廠，我是SA01左圍總成一工位的三個(gè)操作員之一，獨(dú)自一個(gè)人抗三把焊槍，從車頭打到車尾，共四十點(diǎn)。在那學(xué)習(xí)的第二天，我就總結(jié)了這個(gè)崗位需要的玩法。車頭壓槍幅度大，焊槍入槍比較難，火花大，這是體力活兒。而在車尾呢，恰好不同。焊點(diǎn)分布均勻，視線角度不好掌握，入槍角度不好控制，而且質(zhì)量控制特別嚴(yán)，一點(diǎn)焊渣都不能留在側(cè)圍料件上，操作槍是很需要一種巧勁，這是心靈活兒?？偨Y(jié)之后，默默感嘆這真的是需要肌肉和心靈共同歷練的崗位。在學(xué)習(xí)兩三天之后，我直接獨(dú)立上崗了，負(fù)責(zé)SA01左圍總成一工位上側(cè)車身焊接。

一個(gè)多星期后，三廠AB03產(chǎn)量增加，人員緊缺?？紤]到在一廠，我只能操作一個(gè)崗位，所以我又被調(diào)回了三廠，繼續(xù)我的前內(nèi)柱焊接。于是，我和我的戰(zhàn)友再次相聚了，但現(xiàn)在這把焊槍是作為側(cè)圍A的戰(zhàn)友，不再是側(cè)圍C的戰(zhàn)友了?，F(xiàn)在的工作任務(wù)和上個(gè)月不同了，產(chǎn)量增加了，前柱內(nèi)板的上料也加在我身上，來回走動(dòng)在前柱內(nèi)板工位和側(cè)圍預(yù)裝工位就成了我目前的工作任務(wù)。很苦，很累，但我始終覺得車間所有的實(shí)習(xí)任務(wù)都是很值得我們歷練的。

雖然一個(gè)多月過去了，但我發(fā)現(xiàn)自己所了解的知識(shí)還是微乎其微。在接下來的實(shí)習(xí)工作過程中，我還需繼續(xù)學(xué)習(xí)，尤其是在生產(chǎn)過程中的實(shí)際生產(chǎn)知識(shí)，不

海馬焊裝

僅要深入了解自己現(xiàn)在的崗位，更重要的是還要學(xué)會(huì)焊裝部的其他崗位；只有對整個(gè)團(tuán)隊(duì)了解了，那自己才能算作是真正的有實(shí)習(xí)收獲，才能在以后的工作過程中考慮到焊裝部的真?zhèn)€生產(chǎn)過程以及可能遇到的問題。因此，我覺得在焊裝車間的實(shí)習(xí)生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會(huì)在接下來的實(shí)習(xí)時(shí)間里繼續(xù)不斷地努力，盡力去做力所能及的事，繼續(xù)與同事和諧相處。在實(shí)習(xí)中做到實(shí)踐與理論緊密的結(jié)合，通過已學(xué)的理論知識(shí)來聯(lián)系實(shí)際生產(chǎn)中問題使自己爭取有一個(gè)好的提升和質(zhì)的飛躍，使自己能夠更早更快的適應(yīng)！