第一篇：國(guó)際貿(mào)易法案例分析

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國(guó)際貿(mào)易法案例分析

[案例1]

中國(guó)某進(jìn)出口公司與美國(guó)商人簽訂一份出口玉米合同，由中方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸和保險(xiǎn)事宜。為此，中方與上海某輪船公司A簽訂運(yùn)輸合同租用“揚(yáng)武”號(hào)班輪的一個(gè)艙位。2007年7月26日，中方將貨物在張家港裝船。隨后，中方向中國(guó)某保險(xiǎn)公司B投保海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)。貨輪在海上航行途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)，使貨物受損。問(wèn)題：

(1)如果賣方公司投保的是平安險(xiǎn)，而貨物遭受部分損失是由于輪船在海上遭遇臺(tái)風(fēng)，那么賣方公司是否可從B處取得賠償?為什么?(2)如果賣方公司投保的是一切險(xiǎn)，而貨物受損是由于貨輪船員罷工，貨輪滯留中途港，致使玉米變質(zhì)，那么賣方能否從B處取得賠償?為什么?(3)如果發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)是由于承運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)引起的并且屬于承保范圍的風(fēng)險(xiǎn)，B賠償了損失后，賣方公司能否再向A公司索賠?為什么?

(1)中國(guó)某進(jìn)出口公司不能向保險(xiǎn)公司B提出賠償請(qǐng)求的，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)對(duì)貨物因自然災(zāi)害造成的部分損失不予賠償。貨輪在海上航行途中遭遇臺(tái)風(fēng)，使貨物受部分損失是因自然災(zāi)害引起的單獨(dú)海損，但由于賣方中國(guó)某迸出口公司投保的是平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)責(zé)任范圍不包括自然災(zāi)害引起的單獨(dú)海損，所以賣方中國(guó)某進(jìn)出口公司不能從倮險(xiǎn)公司B處獲得賠償，除非賣方已投保水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。(2)申國(guó)某進(jìn)出口公司也不能向保險(xiǎn)公司B提出賠償請(qǐng)求，因?yàn)橐磺须U(xiǎn)的責(zé)任范圍包括被運(yùn)輸貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害、意外事故等外來(lái)原因所造成的全部損失或部分損失，但不包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)等特殊附加險(xiǎn)。即便投保人投保了一切險(xiǎn)，仍須與保險(xiǎn)人特別約定，經(jīng)保險(xiǎn)人特別同意后，才能把特別或特殊附加險(xiǎn)的責(zé)任包括在保險(xiǎn)人承保范圍之內(nèi)。由于賣方末投保特殊附加險(xiǎn)，故無(wú)法取得賠償。

(3)不能。保險(xiǎn)合同是一種補(bǔ)償合同，被保險(xiǎn)人不得以保險(xiǎn)作為牟利的手段。保險(xiǎn)貨物的損失如果是由于第三者的過(guò)失或疏忽造成的，被保險(xiǎn)人從倮險(xiǎn)人處取得保險(xiǎn)賠償時(shí)，應(yīng)當(dāng)把對(duì)該第三者的損害賠償請(qǐng)求權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，由保險(xiǎn)人代位行使被保險(xiǎn)人的一切權(quán)利和追償要求，而不能一方面向保險(xiǎn)人取得保險(xiǎn)賠款，另一方面又向有過(guò)失的第三者索賠，從而獲取雙倍于損失金額的收入。

[案例2]（1）保險(xiǎn)標(biāo)的物為301千公升意大利紅色餐酒

（2）貨物包裝為21.5千公升新膠標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；葡萄酒是由賣方負(fù)責(zé)裝箱

（3）SGS公證行出具之《重量和質(zhì)量檢驗(yàn)證書》證明：301千公升葡萄酒平均裝在14個(gè)20英尺集裝箱內(nèi)，貨物包裝適合裝運(yùn)散裝酒類及陸上和海上運(yùn)輸

（5）投保險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)，適用的具體條款為1/1/82《協(xié)會(huì)保險(xiǎn)條款(A)》;（6）2000年11月17日中國(guó)某港出入境檢驗(yàn)檢疫局經(jīng)檢驗(yàn)認(rèn)定其中兩個(gè)集裝箱外部附有腐蝕品標(biāo)識(shí)，并于2001年9月1日出具《衛(wèi)生證書》認(rèn)定：該批干葡萄酒原液使用帶有腐蝕品標(biāo)識(shí)的兩個(gè)集裝箱裝運(yùn)，不符合我國(guó)食品衛(wèi)生要求，作銷毀處理。問(wèn)題：保險(xiǎn)人是否可以拒賠？

答：保險(xiǎn)人可以拒賠。理由：本案中集裝箱本身即是貨物的包裝，本案標(biāo)的物是散裝葡萄酒，其包裝物就是集裝箱本身；“包裝”應(yīng)視為包括集裝箱或托盤內(nèi)的積載應(yīng)解釋為：除了集裝箱或托盤之外，還應(yīng)包括集裝箱或托盤內(nèi)的積載。至于SGS公證行的檢驗(yàn)證書之“貨物包裝適合裝運(yùn)散裝酒類及陸上和海上運(yùn)輸”的結(jié)論，僅涉及散裝酒類的運(yùn)輸安全與合適問(wèn)題，未提及其衛(wèi)生安全方面的內(nèi)容。而食品貨物除了其運(yùn)輸安全外，更重要的是其食用安全。兩個(gè)集裝箱因外部有腐蝕品標(biāo)識(shí)被檢疫機(jī)構(gòu)確認(rèn)為違反國(guó)家衛(wèi)生法規(guī)，因而其包裝因不符合食用安全的規(guī)定，屬于包裝不當(dāng)至為明顯。

《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)（A）條款》第4.3款規(guī)定：保險(xiǎn)標(biāo)的的包裝或準(zhǔn)備不足或不當(dāng)造成的滅失、損害或費(fèi)用（在本款的意義上，“包裝”應(yīng)視為包括集裝箱或托盤內(nèi)的積載，但僅限于此種積載是在本保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始之前進(jìn)行或是由被保險(xiǎn)人或其雇員進(jìn)行之場(chǎng)合。

第5.1規(guī)定：本保險(xiǎn)在任何情況下均不承保因下述原因所致的滅失、損害或費(fèi)用：5.1.2船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱和托盤對(duì)安全運(yùn)輸保險(xiǎn)標(biāo)的不適合，在保險(xiǎn)標(biāo)的被裝上船當(dāng)時(shí)，被保險(xiǎn)人或其雇員對(duì)此種不適航或不適合有私謀。

涉案事故屬于條款第4.3款及第5.1款規(guī)定的保險(xiǎn)除外情形。

[案例3] 我國(guó)榮塔公司向日本富士株式會(huì)社訂購(gòu)彩電800臺(tái)，合同規(guī)定，彩電價(jià)格為每臺(tái)600美元CIF寧波，賣方投保了協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)的C險(xiǎn)，2011年6月30日長(zhǎng)崎港裝貨。貨物于2011年6月30日裝船，裝船時(shí)外包裝有嚴(yán)重破損，富士株式會(huì)社向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長(zhǎng)應(yīng)富士株式會(huì)社的請(qǐng)求，出具了清潔提單，富士株式會(huì)社據(jù)此人銀行取得了貨款。貨物到達(dá)寧波后，榮塔公司發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)外包裝箱有嚴(yán)重破損，船舶公司出示了富士株式會(huì)社提供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)向富士株式會(huì)社索賠。問(wèn)：

（1）船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？（2）富士株式會(huì)社是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？（3）保險(xiǎn)公司如何對(duì)待榮塔公司的索賠？（4）榮塔公司的損失如何得到補(bǔ)償？

答案：（1）船舶公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因富士株式會(huì)社的保函沒(méi)有對(duì)抗第三人的效力。

（2）富士株式會(huì)社應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因船舶公司這所以出具清潔提單，是因?yàn)楦皇恐晔綍?huì)社出具人保函，因而富士株式會(huì)社依保函對(duì)船舶公司承擔(dān)責(zé)任。

（3）保險(xiǎn)公司不負(fù)賠償責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)海商法的規(guī)定，除合同另有約定以外，對(duì)包裝不當(dāng)造成貨物損失的，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。

（4）榮塔公司的損失可要求船舶公司賠償，因?yàn)樗鼪](méi)有如實(shí)簽發(fā)提單。

[案例4] 我國(guó)諾華公司與新加坡金鼎公司于**年10月20日簽訂購(gòu)買52500噸飼料的CFR合同，諾華公司開(kāi)出信用證，裝船期限為**年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租來(lái)運(yùn)貨的“亨利號(hào)”在開(kāi)往某外國(guó)港口運(yùn)貨途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至**年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得金鼎公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單?！昂嗬?hào)”途經(jīng)某海峽時(shí)起火，造成部分飼料燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分飲料濕毀。由于船在裝貨港口的遲延，使該船到達(dá)目的地時(shí)趕上了飼料價(jià)格下跌，諾華公司在出售余下的飼料時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給諾華公司造成很大的損失?；卮鹨韵聠?wèn)題：

（1）途中燒毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？（2）途中濕毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？

（3）諾華公司可否向承運(yùn)人追償由于飼料價(jià)格下跌造成的損失？為什么？（4）承運(yùn)人可否向托運(yùn)人金鼎公司追償責(zé)任？為什么？

答案：（1）屬單獨(dú)海損，應(yīng)由諾華公司承擔(dān)。因?yàn)橥局袩龤У娘暳喜粚俟餐p，而依CFR術(shù)語(yǔ)，此時(shí)的在途貨物已由諾華公司即買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。（2）屬共同海損。因?yàn)榇昂拓浳镌獾搅斯餐ｋU(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了飼料被濕毀。此項(xiàng)損失由諾華公司與船舶公司分別承擔(dān)，這是共同海損的結(jié)果。（3）可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，當(dāng)然應(yīng)對(duì)買方的損失負(fù)責(zé)。（4）可以。因?yàn)榻鸲境鼍弑：?/p>

[案例5] 我國(guó)金林公司向日本長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社訂購(gòu)冰箱1000臺(tái)。合同規(guī)定冰箱價(jià)格CIF(?)為每臺(tái)100美元，到貨港為寧波，2000年6月30日長(zhǎng)崎港裝貨。貨物于1994年6月30日裝船，裝船時(shí)外包裝有嚴(yán)重破損，長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長(zhǎng)應(yīng)長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社的請(qǐng)求，出具了清潔提單。長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社據(jù)此從銀行取得了貨款。貨物到達(dá)寧波后，金林公司發(fā)現(xiàn)，冰箱外包裝箱有嚴(yán)重破損，船舶公司出示了長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社提供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)向長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社索賠?，F(xiàn)問(wèn)：

(1)船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？

(2)長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？

(3)CIF(?)中的“?”應(yīng)是什么?其價(jià)格構(gòu)成是什么?(1)船舶公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因提單是清潔提單，船舶公司應(yīng)向提單持有人交付符合提單的貨物，而現(xiàn)在其不得履行該義務(wù)，并且長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社的保函沒(méi)有對(duì)抗第三人的效力。

(2)長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因船舶公司之所以出具清潔提單，是因?yàn)殚L(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社出具了保函，因而長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社依保函對(duì)船舶公司承擔(dān)責(zé)任。(3)“?”應(yīng)是寧波，價(jià)格構(gòu)成為“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)?！?/p>

[案例6] 中國(guó)甲公司與法國(guó)乙公司于2003年10月簽訂了購(gòu)買300噸化肥的合同，由德國(guó)某航運(yùn)公司“NEW ORIENTIATION”號(hào)將該批貨物從法國(guó)馬賽港運(yùn)至中國(guó)青島港?！癗EW ORIENTITION”號(hào)在航行途中遇小雨，因貨艙艙蓋不嚴(yán)使部分貨物遭受雨淋，受到損失。

請(qǐng)問(wèn)：根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)否賠償貨物因遭受雨淋的損失？為什么？

答案要點(diǎn)：(1)承運(yùn)人應(yīng)該賠償貨物因遭受雨淋的損失。2)本案涉及承運(yùn)人對(duì)承運(yùn)貨物的責(zé)任范圍問(wèn)題。《海牙規(guī)則》第3條規(guī)定了承運(yùn)人必須履行的如下最低限度責(zé)任：“A．承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在開(kāi)航之前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)，謹(jǐn)慎處理：(ａ)使船舶適航；(ｂ)妥善地配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)物品；(ｃ)使貨艙、冷藏艙、冷汽艙和該船其他載貨處所適合于并能安全地收受、運(yùn)送和保管貨物。B．除第４條另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善而謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸下所運(yùn)貨物?！备鶕?jù)上述規(guī)定，承運(yùn)人在航行過(guò)程中，負(fù)有妥善照料保管貨物的責(zé)任。本案中，德國(guó)航運(yùn)公司未盡到應(yīng)有的責(zé)任，承運(yùn)的貨物是由于貨艙艙蓋不嚴(yán)，使雨水進(jìn)入貨艙所致，因此屬于德國(guó)承運(yùn)人照料保管貨物不當(dāng)引起的損失，該承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任

[案例7] 上海化工進(jìn)出口公司與意大利的某公司簽訂了一份國(guó)際貿(mào)易合同，購(gòu)買200M/T硫酸氨（5%伸縮），總價(jià)款240，000美元，F(xiàn)OB(Port Marghers/priolo)，目的港為中國(guó)港口，裝運(yùn)期2008年3月中旬，不可撤銷信用證付款。? 下面是買方通過(guò)中國(guó)銀行所開(kāi)出的信用證的內(nèi)容摘要（賣方未提出異議）： LETTER OF CREDIT BANK OF CHAINA DATE: 03/15/2008

We open an irrevocable letter of credit no.E24272 in your favour for account of china national chemicals export & import corporation Shanghai , to the extent of USD24000(USD eighty-two thousand only)available against your draft(s)drawn on us at sight 5% more or less allowed, for 100% of the invoice value, accompanied by the following documents marked with numbers:（1）full set of clean “on board” “freight to collect” ocean bills of lading.（2）Invoice in 5 copies, indicating contract no.IXGB7765L（3）Weight memo/packing list(重量單/裝箱單)in 2 copies, indicating gross and net weights of each package.（4）Certificate of quality, quantity/weight in each copies issued by the manufacturer（5）Your certified copy of cable dispatched to the accountees（開(kāi)證申請(qǐng)人）, within immediately after shipment advising name of vessel, date, quantity, weight and value of the shipment.Evidencing shipment of : 2000M/T（5% more or less allowed）(net weight)Ammonia sulphate(硫酸氨)。Nitrogen content, 21%min,moisture: 0.5% max, free acidity: 0.03% max, free from harmful substances.USD120 per M/T net FOB stowed and trimmed port marghers/priolo, packing charges included.Country of origin: Italy Manufacturers: nontecatine Edison/Sincat/Snia Viscousa.Packed in new single bags, each containing 100 kilos net, tare weight（皮重）not less than 1 Kilo.Shipment from port marghers/priolo to People’s Republic of China Port(s)not later than Mar.31, 1997.Partial shipments allowed.Transshipment not allowed.This credit remains valid in Italy until Apr.30.1997(inclusive)and all drafts must be marked that they are drawn under this letter of credit.Special instructions:

1.Charter party bill(s)is(are)acceptable.2.you should provide 2% of spare bags free of charges along with the shipment.3.In case of goods being carried by liners, a deduction of USD 0.03 per metric ton for stowage should be made from the unit price.??? ? 下面是買方備貨裝船后，取得的主要單據(jù)的摘要：

(1)提單：清潔提單，20001袋硫酸氨，簽發(fā)日期，1997年4月1日，裝運(yùn)港為Port Marghens(2)重量單/裝箱單：毛重每袋102公斤（沒(méi)有凈重），共20002袋，總重2040噸。(3)發(fā)票：該貨物的原產(chǎn)地為法國(guó)，制造商為nontecatine Edison(德國(guó)分公司)，(4)檢驗(yàn)證明：硫酸氨，水分含量，0.06%,含氮量，20%，無(wú)有害物質(zhì)。

上述單據(jù)的其他項(xiàng)目符合信用證的要求，其他信用證所需的單據(jù)也都提供，并符合信用證的要求。賣方攜以上單據(jù)議付。? 回答下列問(wèn)題：

(1）根據(jù)UCP600議付行審單的基本原則是什么？本案中單證是否一致？

(2）賣方提供的單據(jù)與信用證是否有不符點(diǎn)，如果有是哪些，說(shuō)明理由，如果沒(méi)有，為什么？(3）根據(jù)UCP600議付行會(huì)怎樣處理檢驗(yàn)證明及其內(nèi)容？

[案例8] 廣州某廠從英國(guó)進(jìn)口貨物一批，英商應(yīng)我方的要求，將貨物交給指定運(yùn)送人經(jīng)荷蘭船運(yùn)到廣州。但在卸貨時(shí)發(fā)生短缺，據(jù)船公司回答，所有短卸貨物已卸在香港，將安排運(yùn)回廣州，約過(guò)了20天，又發(fā)現(xiàn)所短貨物未全部運(yùn)來(lái)，而且又無(wú)法查清貨物究竟在何處，致使該廠的生產(chǎn)計(jì)劃拖延，生產(chǎn)受到損失。

問(wèn)：（1）船公司應(yīng)付何責(zé)任？（2）該廠是否可就由于生產(chǎn)計(jì)劃拖延而造成的估計(jì)損失要求賠償？（3）在多次轉(zhuǎn)船運(yùn)輸中，買方為避免此損失發(fā)生應(yīng)該投保何種險(xiǎn)別較好？

答案：（1）船公司的責(zé)任期限是從接收貨物時(shí)起直至交付貨物時(shí)止。船公司有接提單所列貨物的數(shù)量、質(zhì)量等規(guī)格交貨的責(zé)任。在目的港發(fā)生貨物的短損，船公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

（2）鑒于海上風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法預(yù)料，船方無(wú)法保證在確定時(shí)間內(nèi)將托運(yùn)貨物運(yùn)抵目的港，因此《1978年聯(lián)合國(guó)海上運(yùn)輸公約》中規(guī)定，只要無(wú)故意跨繞情形，船方不負(fù)此項(xiàng)延期交貨所引起的損失。本案中船方若有無(wú)理拖延交貨致使原可以防止的損失擴(kuò)大或增加，該廠可要求船方賠償因其行為所衍生的損失，即該廠可對(duì)由于生產(chǎn)計(jì)劃拖延造成的估計(jì)損失要求船方賠償。

（3）根據(jù)《中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》的有關(guān)規(guī)定，由于被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的原因造成被保險(xiǎn)貨物中途轉(zhuǎn)船，無(wú)論次數(shù)，如被保險(xiǎn)人事先或一經(jīng)獲悉即通知保險(xiǎn)公司，則在轉(zhuǎn)船過(guò)程中所發(fā)生的損害如符合承保范圍則可獲得賠償。但這種賠償是針對(duì)標(biāo)的物的賠償，無(wú)論如何保險(xiǎn)公司對(duì)延滯所致的損失不負(fù)賠償責(zé)任。買方為避免這種情況發(fā)生，可投保一切險(xiǎn)或在投保平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加?！岸塘侩U(xiǎn)”。

? [案例9] 我國(guó)A紡織品公司以童裝每包500美元FOB上海港的條件與美國(guó)B公司簽訂合同，美方不可撤銷跟單信用證，規(guī)定4月5日前裝船。由于異常臺(tái)風(fēng)影響，上海港無(wú)法裝貨，直到4月8日才裝船啟運(yùn)。A公司通知B公司后，將有關(guān)單據(jù)交指定的付款行后遭拒絕。?（1）付款行拒付是否正當(dāng)？

?（2）作為A公司的法律顧問(wèn)，你認(rèn)為該公司是否有權(quán)收取貨款？如果有權(quán)，可以采取什么補(bǔ)救措施以收取貨款？如果無(wú)權(quán)，為什么？

（l）付款行的拒付正當(dāng)。根據(jù)《踉單信用證統(tǒng)一慣例》，信用證一經(jīng)開(kāi)出，即在開(kāi)證行和受益人之間形成獨(dú)立于買賣合同的信用證合同關(guān)系，銀行根據(jù)單證嚴(yán)格相符原則審查單據(jù)。興華紡織品公司提交的單證裝運(yùn)日期與銀行單信用證不符，開(kāi)證行有權(quán)拒付。付款行是開(kāi)證行的代理人，因此，付款行拒付正當(dāng)。

（2）根據(jù)一般法律原則，合同中一方當(dāng)事人對(duì)因不可抗力而造成的違約可以危責(zé)。臺(tái)風(fēng)造成無(wú)法裝貨，屬于不可抗力，賣方可以免責(zé)。賣方在不可抗力消除后，履行了并通知了買方，因此，賣方有權(quán)收取貨款，可以采取以下補(bǔ)救措施： ①通知買方修改信用證，使其內(nèi)容與單據(jù)一致。然后，通過(guò)銀行收取貨款。②根據(jù)買賣合同直接要求買方付款，必要時(shí)可訴諸法律。

[案例10] 中國(guó)某工藝品廠與美國(guó)某貿(mào)易公司長(zhǎng)期進(jìn)行工藝品交易。**年3月10日工藝品廠（以下簡(jiǎn)稱A廠）電告貿(mào)易公司（B廠），以CIF條件向?qū)Ψ匠隹谝慌に嚻罚們r(jià)值30萬(wàn)美元，用不可撤銷的跟單信用證支付價(jià)款。3月15日B廠復(fù)電，提出降價(jià)至27萬(wàn)美元，A廠經(jīng)研究同意B廠要求，遂于3月19日發(fā)電報(bào)通知B廠。3月20日B廠收到電報(bào)。隨后，A廠將貨物運(yùn)到寧波港交由某運(yùn)輸公司C承運(yùn)。整批貨物分別裝人兩個(gè)集裝箱，并吊裝到船上。

4月4日承運(yùn)船舶行至公海上時(shí)，由于船長(zhǎng)的疏忽，船上發(fā)生火災(zāi)，其中一個(gè)集裝箱被火燒毀，另一個(gè)完好無(wú)損。5月初，貨物運(yùn)至舊金山港。B廠拒絕接收貨物，并向A廠提出索賠，雙方訴至中國(guó)某法院。問(wèn)：

（1）該批貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)應(yīng)由哪方當(dāng)事人辦理？保險(xiǎn)費(fèi)由誰(shuí)支付？為什么？（2）貨物在海上受到損失，B廠能否要求A廠給予賠償？為什么？

（3）假設(shè)A廠向銀行提交信用證規(guī)定的單證，收款后，又欲將正在運(yùn)輸途中的貨物賣給對(duì)象。因此，本案雙方當(dāng)事人簽訂的貨物其他公司，此時(shí)A廠是否有權(quán)向承運(yùn)人發(fā)出指示，要求將貨物運(yùn)回或者交給其他收貨人？為什么？

（4）應(yīng)由何方當(dāng)事人向銀行申請(qǐng)開(kāi)立信用證？何方為信用證的受益人？為什么？

（5）假設(shè)A廠向銀行提交符合信用證的全套單證，請(qǐng)求付款，此時(shí)B廠獲知貨物在途受損，立刻通知銀行停止付款，銀行是否有權(quán)拒絕付款？

(!)保險(xiǎn)根據(jù)《1990年貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定，在CIF條件下替買方投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)是賣主的一項(xiàng)義務(wù)。因此，該批貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)應(yīng)由A廠負(fù)責(zé)辦理，并由A廠支付保險(xiǎn)費(fèi)。

(2)A廠將貨物交給承運(yùn)人運(yùn)輸后，即完成了它在CIF合同中的義務(wù)。貨物在運(yùn)輸途中遭受損失時(shí)，B廠可向保險(xiǎn)公司要求賠償，再由保險(xiǎn)公司向運(yùn)輸公司C索賠；B廠也可以直接向運(yùn)輸公司C索賠，但A廠在此中已無(wú)責(zé)任可言，故B廠不能要求A廠給予賠償。

(3)提單是一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。提單具有特殊的法律性質(zhì)，在CIF條件下，交單就等于交貨。因此A廠交出提單后即無(wú)權(quán)就貨物的處理向承運(yùn)人發(fā)出指示。承運(yùn)人在收到貨物并簽發(fā)提單之后，就負(fù)有在目的地向提單持有人交付貨物的義務(wù)，誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就有權(quán)提取貨物。作為物權(quán)憑證，提單可以進(jìn)行買賣和自由轉(zhuǎn)讓。

(4)信用證作為一種銀行的付款憑證，屬于銀行信用，是現(xiàn)代貿(mào)易中，尤其是國(guó)際貿(mào)易中最常見(jiàn)、最主要的支付方式。它是銀行根據(jù)買方的請(qǐng)求，開(kāi)給賣方的一種有條件的保證承擔(dān)支付貨款義務(wù)的書面憑證。在信用證內(nèi)，銀行授權(quán)受益人在符合信用證規(guī)定的條件下，以該行或其指定的銀行為付款人，開(kāi)具不得超過(guò)規(guī)定金額的匯票，并隨付信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)，按時(shí)在規(guī)定地點(diǎn)收取貨款。因此，本案應(yīng)由買方向銀行申請(qǐng)開(kāi)立信用證，賣方為信用證的受益人。(5)本案中，當(dāng)事人使用的是不可撤銷的跟單信用證。所謂不可撤銷的信用證，是指信用證一經(jīng)開(kāi)出，在有效期內(nèi)，未經(jīng)受益人的同意，開(kāi)證銀行不得單方面予以撤銷或者修改的信用證。只要受益人所提交的裝運(yùn)單據(jù)符合信用證的要求，開(kāi)證銀行就必須按信用證的規(guī)定履行付款義務(wù)。賣方在裝運(yùn)港交付貨物后，貨物風(fēng)險(xiǎn)自越過(guò)船舷時(shí)起轉(zhuǎn)移給買方。雖然貨物在途中遭受滅失或損害，銀行仍有義務(wù)向A廠支付回價(jià)款?？梢?jiàn)，不可撤銷的信用證對(duì)受益人有較大保障。所以，銀行無(wú)權(quán)拒絕付款。

[案例11] 賣方（中國(guó)）、買方（英國(guó)）簽訂了一份文化衫的買賣合同：跟單不可撤銷信用證付款，**年12月15日之前裝運(yùn)。買方如期開(kāi)出信用證，信用證規(guī)定的裝運(yùn)期**年11月15日，賣方?jīng)]有提出異議。賣方未能按期付運(yùn)，信用證過(guò)期，雙方協(xié)議后同意，賣方跟單托收付款，具體條件為：D/P after 30 days。

賣方發(fā)貨后，辦理了D/P at sight的手續(xù)，單據(jù)和即期匯票交給銀行。貨到港，買方驗(yàn)貨，買方堅(jiān)持30天后付款，而賣方堅(jiān)持即期付款，雙方發(fā)生爭(zhēng)議，后來(lái)，賣方發(fā)現(xiàn)貨物下落不明。賣方向買方索賠。分析：賣方的索賠是否能夠成功？

[案例12 ] **年2月10日B公司（營(yíng)業(yè)地處于甲國(guó)）簽訂了一份從A公司（營(yíng)業(yè)地處于乙國(guó)）購(gòu)買羊毛的貿(mào)易合同，內(nèi)容如下：

羊毛2萬(wàn)噸，CFR鹿特丹 5000美元/噸，賣方分三批交貨，第一批5000噸，4月上旬交貨；第二批5000噸，4月下旬交貨；第三批1萬(wàn)噸，5月中旬交貨，買方應(yīng)于3月25日、4月10日和5月3日之前分別開(kāi)出三批貨物的信用證。

2月20日B公司與C公司簽訂也簽訂了一份貿(mào)易合同，將從A公司訂購(gòu)的2萬(wàn)噸羊毛轉(zhuǎn)售給C公司。B公司于3月24日、4月5日開(kāi)出了與合同相符的前兩批貨物的信用證，A公司于4月21日將第一批貨物裝船，4月25日向買方發(fā)出貨物裝船通知，買方收到通知后當(dāng)日（25日）為貨物投保。

4月26日，A公司電告B公司，由于國(guó)際羊毛市場(chǎng)價(jià)格忽然大幅度上漲，希望B公司將后兩批的羊毛的價(jià)格提高到6500美元/噸，否則由于資金困難，無(wú)法交貨。當(dāng)日，B公司回電強(qiáng)烈反對(duì)提價(jià)，要求A公司按合同及時(shí)交貨。4月27日、4月29日B公司催促賣方裝船，4月30日再次電告A公司，B公司將不再開(kāi)出第三批貨物的信用證，除非A公司5月2日前確定第二批貨物裝船的確切日期。5月5日、5月20日B公司又先后兩次致電A公司協(xié)商此事，而A公司一直未做出答復(fù)，B公司也未開(kāi)出第三批貨物的信用證。

5月底，B公司與C公司合同的履行期限即將到來(lái)，B公司只得從當(dāng)?shù)匾悦繃?700美元的價(jià)格購(gòu)得15000噸同類羊毛連同賣方所交第一批5000噸一同交給C公司。6月10日B向A提出索賠。問(wèn)： 1、4月25日A公司向買方發(fā)出貨物裝船通知的行為是否適當(dāng)？說(shuō)明原因

2、如果4月22日該船由于遭遇臺(tái)風(fēng)，貨艙進(jìn)水，該批羊毛濕損，損失額25000美元，對(duì)于這25000美元損失應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？法律依據(jù)是什么？簡(jiǎn)要說(shuō)明原因。

3、按照本案中賣方第一批貨物實(shí)際裝船時(shí)間，根據(jù)UCP600賣方能夠順利結(jié)匯嗎？說(shuō)明原因。假設(shè)3月24日開(kāi)出的第一批貨物信用證中貨物的裝運(yùn)期為4月5日，賣方未提異議，而、賣方的裝船日期為4月10日，在這種情況下，賣方能順利結(jié)匯嗎，為什么？

4、B公司不開(kāi)出第三批貨物的信用證的行為是否是違約，為什么？

5、對(duì)于B公司因?yàn)橘u方未交付后兩批貨物所受到的損失，A公司是否負(fù)有賠償義務(wù)，為什么？

6、B公司的損失大約是（）。A、（5700-5000）*15000（美元）B、（5700-5000）*20000（美元）-2萬(wàn)噸羊毛的海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)

C、（6500-5700）*15000（美元）

D、（5700-5000）*20000（美元）E、（5700-5000）*15000美元-（第二批5000噸+第三批1萬(wàn)噸的海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)）

第二篇：國(guó)際貿(mào)易法案例分析

國(guó)際貿(mào)易法案例分析 [案例1]

中國(guó)某進(jìn)出口公司與美國(guó)商人簽訂一份出口玉米合同，由中方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸和保險(xiǎn)事宜。為此，中方與上海某輪船公司A簽訂運(yùn)輸合同租用“揚(yáng)武”號(hào)班輪的一個(gè)艙位。2007年7月26日，中方將貨物在張家港裝船。隨后，中方向中國(guó)某保險(xiǎn)公司B投保海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)。貨輪在海上航行途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)，使貨物受損。問(wèn)題：

(1)如果賣方公司投保的是平安險(xiǎn)，而貨物遭受部分損失是由于輪船在海上遭遇臺(tái)風(fēng)，那么賣方公司是否可從B處取得賠償?為什么?(2)如果賣方公司投保的是一切險(xiǎn)，而貨物受損是由于貨輪船員罷工，貨輪滯留中途港，致使玉米變質(zhì)，那么賣方能否從B處取得賠償?為什么?(3)如果發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)是由于承運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)引起的并且屬于承保范圍的風(fēng)險(xiǎn)，B賠償了損失后，賣方公司能否再向A公司索賠?為什么?

(1)中國(guó)某進(jìn)出口公司不能向保險(xiǎn)公司B提出賠償請(qǐng)求的，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)對(duì)貨物因自然災(zāi)害造成的部分損失不予賠償。貨輪在海上航行途中遭遇臺(tái)風(fēng)，使貨物受部分損失是因自然災(zāi)害引起的單獨(dú)海損，但由于賣方中國(guó)某迸出口公司投保的是平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)責(zé)任范圍不包括自然災(zāi)害引起的單獨(dú)海損，所以賣方中國(guó)某進(jìn)出口公司不能從倮險(xiǎn)公司B處獲得賠償，除非賣方已投保水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。

(2)申國(guó)某進(jìn)出口公司也不能向保險(xiǎn)公司B提出賠償請(qǐng)求，因?yàn)橐磺须U(xiǎn)的責(zé)任范圍包括被運(yùn)輸貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害、意外事故等外來(lái)原因所造成的全部損失或部分損失，但不包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)等特殊附加險(xiǎn)。即便投保人投保了一切險(xiǎn)，仍須與保險(xiǎn)人特別約定，經(jīng)保險(xiǎn)人特別同意后，才能把特別或特殊附加險(xiǎn)的責(zé)任包括在保險(xiǎn)人承保范圍之內(nèi)。由于賣方末投保特殊附加險(xiǎn)，故無(wú)法取得賠償。(3)不能。保險(xiǎn)合同是一種補(bǔ)償合同，被保險(xiǎn)人不得以保險(xiǎn)作為牟利的手段。保險(xiǎn)貨物的損失如果是由于第三者的過(guò)失或疏忽造成的，被保險(xiǎn)人從倮險(xiǎn)人處取得保險(xiǎn)賠償時(shí)，應(yīng)當(dāng)把對(duì)該第三者的損害賠償請(qǐng)求權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，由保險(xiǎn)人代位行使被保險(xiǎn)人的一切權(quán)利和追償要求，而不能一方面向保險(xiǎn)人取得保險(xiǎn)賠款，另一方面又向有過(guò)失的第三者索賠，從而獲取雙倍于損失金額的收入。

[案例2]（1）保險(xiǎn)標(biāo)的物為301千公升意大利紅色餐酒

（2）貨物包裝為21.5千公升新膠標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；葡萄酒是由賣方負(fù)責(zé)裝箱

（3）SGS公證行出具之《重量和質(zhì)量檢驗(yàn)證書》證明：301千公升葡萄酒平均裝在14個(gè)20英尺集裝箱內(nèi)，貨物包裝適合裝運(yùn)散裝酒類及陸上和海上運(yùn)輸

（5）投保險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)，適用的具體條款為1/1/82《協(xié)會(huì)保險(xiǎn)條款(A)》;（6）2000年11月17日中國(guó)某港出入境檢驗(yàn)檢疫局經(jīng)檢驗(yàn)認(rèn)定其中兩個(gè)集裝箱外部附有腐蝕品標(biāo)識(shí)，并于2001年9月1日出具《衛(wèi)生證書》認(rèn)定：該批干葡萄酒原液使用帶有腐蝕品標(biāo)識(shí)的兩個(gè)集裝箱裝運(yùn)，不符合我國(guó)食品衛(wèi)生要求，作銷毀處理。

問(wèn)題：保險(xiǎn)人是否可以拒賠？

答：保險(xiǎn)人可以拒賠。

理由：本案中集裝箱本身即是貨物的包裝，本案標(biāo)的物是散裝葡萄酒，其包裝物就是集裝箱本身；“包裝”應(yīng)視為包括集裝箱或托盤內(nèi)的積載應(yīng)解釋為：除了集裝箱或托盤之外，還應(yīng)包括集裝箱或托盤內(nèi)的積載。至于SGS公證行的檢驗(yàn)證書之“貨物包裝適合裝運(yùn)散裝酒類及陸上和海上運(yùn)輸”的結(jié)論，僅涉及散裝酒類的運(yùn)輸安全與合適問(wèn)題，未提及其衛(wèi)生安全方面的內(nèi)容。而食品貨物除了其運(yùn)輸安全外，更重要的是其食用安全。兩個(gè)集裝箱因外部有腐蝕品標(biāo)識(shí)被檢疫機(jī)構(gòu)確認(rèn)為違反國(guó)家衛(wèi)生法規(guī)，因而其包裝因不符合食用安全的規(guī)定，屬于包裝不當(dāng)至為明顯。

《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)（A）條款》第4.3款規(guī)定：保險(xiǎn)標(biāo)的的包裝或準(zhǔn)備不足或不當(dāng)造成的滅失、損害或費(fèi)用（在本款的意義上，“包裝”應(yīng)視為包括集裝箱或托盤內(nèi)的積載，但僅限于此種積載是在本保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始之前進(jìn)行或是由被保險(xiǎn)人或其雇員進(jìn)行之場(chǎng)合。

第5.1規(guī)定：本保險(xiǎn)在任何情況下均不承保因下述原因所致的滅失、損害或費(fèi)用：5.1.2船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱和托盤對(duì)安全運(yùn)輸保險(xiǎn)標(biāo)的不適合，在保險(xiǎn)標(biāo)的被裝上船當(dāng)時(shí)，被保險(xiǎn)人或其雇員對(duì)此種不適航或不適合有私謀。

涉案事故屬于條款第4.3款及第5.1款規(guī)定的保險(xiǎn)除外情形。

[案例3] 我國(guó)榮塔公司向日本富士株式會(huì)社訂購(gòu)彩電800臺(tái)，合同規(guī)定，彩電價(jià)格為每臺(tái)600美元CIF寧波，賣方投保了協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)的C險(xiǎn)，2011年6月30日長(zhǎng)崎港裝貨。貨物于2011年6月30日裝船，裝船時(shí)外包裝有嚴(yán)重破損，富士株式會(huì)社向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長(zhǎng)應(yīng)富士株式會(huì)社的請(qǐng)求，出具了清潔提單，富士株式會(huì)社據(jù)此人銀行取得了貨款。貨物到達(dá)寧波后，榮塔公司發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)外包裝箱有嚴(yán)重破損，船舶公司出示了富士株式會(huì)社提供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)向富士株式會(huì)社索賠。問(wèn)：（1）船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？（2）富士株式會(huì)社是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？（3）保險(xiǎn)公司如何對(duì)待榮塔公司的索賠？（4）榮塔公司的損失如何得到補(bǔ)償？

答案：（1）船舶公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因富士株式會(huì)社的保函沒(méi)有對(duì)抗第三人的效力。

（2）富士株式會(huì)社應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因船舶公司這所以出具清潔提單，是因?yàn)楦皇恐晔綍?huì)社出具人保函，因而富士株式會(huì)社依保函對(duì)船舶公司承擔(dān)責(zé)任。

（3）保險(xiǎn)公司不負(fù)賠償責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)海商法的規(guī)定，除合同另有約定以外，對(duì)包裝不當(dāng)造成貨物損失的，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。

（4）榮塔公司的損失可要求船舶公司賠償，因?yàn)樗鼪](méi)有如實(shí)簽發(fā)提單。

[案例4] 我國(guó)諾華公司與新加坡金鼎公司于**年10月20日簽訂購(gòu)買52500噸飼料的CFR合同，諾華公司開(kāi)出信用證，裝船期限為**年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租來(lái)運(yùn)貨的“亨利號(hào)”在開(kāi)往某外國(guó)港口運(yùn)貨途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至**年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得金鼎公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單?！昂嗬?hào)”途經(jīng)某海峽時(shí)起火，造成部分飼料燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分飲料濕毀。由于船在裝貨港口的遲延，使該船到達(dá)目的地時(shí)趕上了飼料價(jià)格下跌，諾華公司在出售余下的飼料時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給諾華公司造成很大的損失?；卮鹨韵聠?wèn)題：（1）途中燒毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？（2）途中濕毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？

（3）諾華公司可否向承運(yùn)人追償由于飼料價(jià)格下跌造成的損失？為什么？（4）承運(yùn)人可否向托運(yùn)人金鼎公司追償責(zé)任？為什么？

答案：（1）屬單獨(dú)海損，應(yīng)由諾華公司承擔(dān)。因?yàn)橥局袩龤У娘暳喜粚俟餐p，而依CFR術(shù)語(yǔ)，此時(shí)的在途貨物已由諾華公司即買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。（2）屬共同海損。因?yàn)榇昂拓浳镌獾搅斯餐ｋU(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了飼料被濕毀。此項(xiàng)損失由諾華公司與船舶公司分別承擔(dān)，這是共同海損的結(jié)果。（3）可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，當(dāng)然應(yīng)對(duì)買方的損失負(fù)責(zé)。（4）可以。因?yàn)榻鸲境鼍弑：?/p>

[案例5] 我國(guó)金林公司向日本長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社訂購(gòu)冰箱1000臺(tái)。合同規(guī)定冰箱價(jià)格CIF(?)為每臺(tái)100美元，到貨港為寧波，2000年6月30日長(zhǎng)崎港裝貨。貨物于1994年6月30日裝船，裝船時(shí)外包裝有嚴(yán)重破損，長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長(zhǎng)應(yīng)長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社的請(qǐng)求，出具了清潔提單。長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社據(jù)此從銀行取得了貨款。貨物到達(dá)寧波后，金林公司發(fā)現(xiàn)，冰箱外包裝箱有嚴(yán)重破損，船舶公司出示了長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社提供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)向長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社索賠?，F(xiàn)問(wèn)：(1)船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？

(2)長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？

(3)CIF(?)中的“?”應(yīng)是什么?其價(jià)格構(gòu)成是什么?

(1)船舶公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因提單是清潔提單，船舶公司應(yīng)向提單持有人交付符合提單的貨物，而現(xiàn)在其不得履行該義務(wù)，并且長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社的保函沒(méi)有對(duì)抗第三人的效力。

(2)長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因船舶公司之所以出具清潔提單，是因?yàn)殚L(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社出具了保函，因而長(zhǎng)運(yùn)株式會(huì)社依保函對(duì)船舶公司承擔(dān)責(zé)任。

(3)“?”應(yīng)是寧波，價(jià)格構(gòu)成為“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)?！?/p>

[案例6] 中國(guó)甲公司與法國(guó)乙公司于2003年10月簽訂了購(gòu)買300噸化肥的合同，由德國(guó)某航運(yùn)公司“NEW ORIENTIATION”號(hào)將該批貨物從法國(guó)馬賽港運(yùn)至中國(guó)青島港?！癗EW ORIENTITION”號(hào)在航行途中遇小雨，因貨艙艙蓋不嚴(yán)使部分貨物遭受雨淋，受到損失。

請(qǐng)問(wèn)：根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)否賠償貨物因遭受雨淋的損失？為什么？

答案要點(diǎn)：(1)承運(yùn)人應(yīng)該賠償貨物因遭受雨淋的損失。2)本案涉及承運(yùn)人對(duì)承運(yùn)貨物的責(zé)任范圍問(wèn)題。《海牙規(guī)則》第3條規(guī)定了承運(yùn)人必須履行的如下最低限度責(zé)任：“A．承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在開(kāi)航之前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)，謹(jǐn)慎處理：(ａ)使船舶適航；(ｂ)妥善地配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)物品；(ｃ)使貨艙、冷藏艙、冷汽艙和該船其他載貨處所適合于并能安全地收受、運(yùn)送和保管貨物。B．除第４條另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善而謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸下所運(yùn)貨物?！备鶕?jù)上述規(guī)定，承運(yùn)人在航行過(guò)程中，負(fù)有妥善照料保管貨物的責(zé)任。本案中，德國(guó)航運(yùn)公司未盡到應(yīng)有的責(zé)任，承運(yùn)的貨物是由于貨艙艙蓋不嚴(yán)，使雨水進(jìn)入貨艙所致，因此屬于德國(guó)承運(yùn)人照料保管貨物不當(dāng)引起的損失，該承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任

[案例7] 廣州某廠從英國(guó)進(jìn)口貨物一批，英商應(yīng)我方的要求，將貨物交給指定運(yùn)送人經(jīng)荷蘭船運(yùn)到廣州。但在卸貨時(shí)發(fā)生短缺，據(jù)船公司回答，所有短卸貨物已卸在香港，將安排運(yùn)回廣州，約過(guò)了20天，又發(fā)現(xiàn)所短貨物未全部運(yùn)來(lái)，而且又無(wú)法查清貨物究竟在何處，致使該廠的生產(chǎn)計(jì)劃拖延，生產(chǎn)受到損失。

問(wèn)：（1）船公司應(yīng)付何責(zé)任？（2）該廠是否可就由于生產(chǎn)計(jì)劃拖延而造成的估計(jì)損失要求賠償？（3）在多次轉(zhuǎn)船運(yùn)輸中，買方為避免此損失發(fā)生應(yīng)該投保何種險(xiǎn)別較好？

答案：（1）船公司的責(zé)任期限是從接收貨物時(shí)起直至交付貨物時(shí)止。船公司有接提單所列貨物的數(shù)量、質(zhì)量等規(guī)格交貨的責(zé)任。在目的港發(fā)生貨物的短損，船公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

（2）鑒于海上風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法預(yù)料，船方無(wú)法保證在確定時(shí)間內(nèi)將托運(yùn)貨物運(yùn)抵目的港，因此《1978年聯(lián)合國(guó)海上運(yùn)輸公約》中規(guī)定，只要無(wú)故意跨繞情形，船方不負(fù)此項(xiàng)延期交貨所引起的損失。本案中船方若有無(wú)理拖延交貨致使原可以防止的損失擴(kuò)大或增加，該廠可要求船方賠償因其行為所衍生的損失，即該廠可對(duì)由于生產(chǎn)計(jì)劃拖延造成的估計(jì)損失要求船方賠償。

（3）根據(jù)《中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》的有關(guān)規(guī)定，由于被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的原因造成被保險(xiǎn)貨物中途轉(zhuǎn)船，無(wú)論次數(shù)，如被保險(xiǎn)人事先或一經(jīng)獲悉即通知保險(xiǎn)公司，則在轉(zhuǎn)船過(guò)程中所發(fā)生的損害如符合承保范圍則可獲得賠償。但這種賠償是針對(duì)標(biāo)的物的賠償，無(wú)論如何保險(xiǎn)公司對(duì)延滯所致的損失不負(fù)賠償責(zé)任。買方為避免這種情況發(fā)生，可投保一切險(xiǎn)或在投保平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保“短量險(xiǎn)”。

[案例8] 我國(guó)A紡織品公司以童裝每包500美元FOB上海港的條件與美國(guó)B公司簽訂合同，美方不可撤銷跟單信用證，規(guī)定4月5日前裝船。由于異常臺(tái)風(fēng)影響，上海港無(wú)法裝貨，直到4月8日才裝船啟運(yùn)。A公司通知B公司后，將有關(guān)單據(jù)交指定的付款行后遭拒絕。（1）付款行拒付是否正當(dāng)？

（2）作為A公司的法律顧問(wèn)，你認(rèn)為該公司是否有權(quán)收取貨款？如果有權(quán)，可以采取什么補(bǔ)救措施以收取貨款？如果無(wú)權(quán)，為什么？

（l）付款行的拒付正當(dāng)。根據(jù)《踉單信用證統(tǒng)一慣例》，信用證一經(jīng)開(kāi)出，即在開(kāi)證行和受益人之間形成獨(dú)立于買賣合同的信用證合同關(guān)系，銀行根據(jù)單證嚴(yán)格相符原則審查單據(jù)。興華紡織品公司提交的單證裝運(yùn)日期與銀行單信用證不符，開(kāi)證行有權(quán)拒付。付款行是開(kāi)證行的代理人，因此，付款行拒付正當(dāng)。（2）根據(jù)一般法律原則，合同中一方當(dāng)事人對(duì)因不可抗力而造成的違約可以危責(zé)。臺(tái)風(fēng)造成無(wú)法裝貨，屬于不可抗力，賣方可以免責(zé)。賣方在不可抗力消除后，履行了并通知了買方，因此，賣方有權(quán)收取貨款，可以采取以下補(bǔ)救措施： ①通知買方修改信用證，使其內(nèi)容與單據(jù)一致。然后，通過(guò)銀行收取貨款。②根據(jù)買賣合同直接要求買方付款，必要時(shí)可訴諸法律。

[案例9] 中國(guó)某工藝品廠與美國(guó)某貿(mào)易公司長(zhǎng)期進(jìn)行工藝品交易。**年3月10日工藝品廠（以下簡(jiǎn)稱A廠）電告貿(mào)易公司（B廠），以CIF條件向?qū)Ψ匠隹谝慌に嚻?，總價(jià)值30萬(wàn)美元，用不可撤銷的跟單信用證支付價(jià)款。3月15日B廠復(fù)電，提出降價(jià)至27萬(wàn)美元，A廠經(jīng)研究同意B廠要求，遂于3月19日發(fā)電報(bào)通知B廠。3月20日B廠收到電報(bào)。隨后，A廠將貨物運(yùn)到寧波港交由某運(yùn)輸公司C承運(yùn)。整批貨物分別裝人兩個(gè)集裝箱，并吊裝到船上。

4月4日承運(yùn)船舶行至公海上時(shí)，由于船長(zhǎng)的疏忽，船上發(fā)生火災(zāi)，其中一個(gè)集裝箱被火燒毀，另一個(gè)完好無(wú)損。5月初，貨物運(yùn)至舊金山港。B廠拒絕接收貨物，并向A廠提出索賠，雙方訴至中國(guó)某法院。問(wèn)：

（1）該批貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)應(yīng)由哪方當(dāng)事人辦理？保險(xiǎn)費(fèi)由誰(shuí)支付？為什么？（2）貨物在海上受到損失，B廠能否要求A廠給予賠償？為什么？

（3）假設(shè)A廠向銀行提交信用證規(guī)定的單證，收款后，又欲將正在運(yùn)輸途中的貨物賣給對(duì)象。因此，本案雙方當(dāng)事人簽訂的貨物其他公司，此時(shí)A廠是否有權(quán)向承運(yùn)人發(fā)出指示，要求將貨物運(yùn)回或者交給其他收貨人？為什么？

（4）應(yīng)由何方當(dāng)事人向銀行申請(qǐng)開(kāi)立信用證？何方為信用證的受益人？為什么？

（5）假設(shè)A廠向銀行提交符合信用證的全套單證，請(qǐng)求付款，此時(shí)B廠獲知貨物在途受損，立刻通知銀行停止付款，銀行是否有權(quán)拒絕付款？

(1)保險(xiǎn)根據(jù)《1990年貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定，在CIF條件下替買方投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)是賣主的一項(xiàng)義務(wù)。因此，該批貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)應(yīng)由A廠負(fù)責(zé)辦理，并由A廠支付保險(xiǎn)費(fèi)。

(2)A廠將貨物交給承運(yùn)人運(yùn)輸后，即完成了它在CIF合同中的義務(wù)。貨物在運(yùn)輸途中遭受損失時(shí)，B廠可向保險(xiǎn)公司要求賠償，再由保險(xiǎn)公司向運(yùn)輸公司C索賠；B廠也可以直接向運(yùn)輸公司C索賠，但A廠在此中已無(wú)責(zé)任可言，故B廠不能要求A廠給予賠償。

(3)提單是一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。提單具有特殊的法律性質(zhì)，在CIF條件下，交單就等于交貨。因此A廠交出提單后即無(wú)權(quán)就貨物的處理向承運(yùn)人發(fā)出指示。承運(yùn)人在收到貨物并簽發(fā)提單之后，就負(fù)有在目的地向提單持有人交付貨物的義務(wù)，誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就有權(quán)提取貨物。作為物權(quán)憑證，提單可以進(jìn)行買賣和自由轉(zhuǎn)讓。

(4)信用證作為一種銀行的付款憑證，屬于銀行信用，是現(xiàn)代貿(mào)易中，尤其是國(guó)際貿(mào)易中最常見(jiàn)、最主要的支付方式。它是銀行根據(jù)買方的請(qǐng)求，開(kāi)給賣方的一種有條件的保證承擔(dān)支付貨款義務(wù)的書面憑證。在信用證內(nèi)，銀行授權(quán)受益人在符合信用證規(guī)定的條件下，以該行或其指定的銀行為付款人，開(kāi)具不得超過(guò)規(guī)定金額的匯票，并隨付信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)，按時(shí)在規(guī)定地點(diǎn)收取貨款。因此，本案應(yīng)由買方向銀行申請(qǐng)開(kāi)立信用證，賣方為信用證的受益人。

(5)本案中，當(dāng)事人使用的是不可撤銷的跟單信用證。所謂不可撤銷的信用證，是指信用證一經(jīng)開(kāi)出，在有效期內(nèi)，未經(jīng)受益人的同意，開(kāi)證銀行不得單方面予以撤銷或者修改的信用證。只要受益人所提交的裝運(yùn)單據(jù)符合信用證的要求，開(kāi)證銀行就必須按信用證的規(guī)定履行付款義務(wù)。賣方在裝運(yùn)港交付貨物后，貨物風(fēng)險(xiǎn)自越過(guò)船舷時(shí)起轉(zhuǎn)移給買方。雖然貨物在途中遭受滅失或損害，銀行仍有義務(wù)向A廠支付回價(jià)款?？梢?jiàn)，不可撤銷的信用證對(duì)受益人有較大保障。所以，銀行無(wú)權(quán)拒絕付款。

第三篇：國(guó)際貿(mào)易法有關(guān)案例分析之國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

國(guó)際貿(mào)易法有關(guān)案例分析

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

案例1

案情簡(jiǎn)介：

我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport 條件向印度A商出口手表一批，貨價(jià)5萬(wàn)美元，規(guī)定交貨期為8月份。自上海運(yùn)往孟買；支付條件：買方憑由孟買某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手表空運(yùn)至孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單交孟買某銀行。該銀行立即通知印商收取單據(jù)并電匯付款。此時(shí)，國(guó)際手表價(jià)格下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款、提貨。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁員，你認(rèn)為應(yīng)如何處理？說(shuō)明理由。

案例2

案情簡(jiǎn)介：

印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份可簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場(chǎng)裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后再裝上船運(yùn)至孟買。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。試對(duì)以下問(wèn)題提出你的意見(jiàn)，并說(shuō)明理由：

（1）京都制造商是否可以向孟買進(jìn)口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)？

（2）京都制造商是否應(yīng)提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)？

（3）按以上情況，你認(rèn)為京都制造商應(yīng)該采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？

案例3

案情簡(jiǎn)介：

我某出口公司擬出口化妝品去中東某國(guó)。正好該國(guó)某中間商主動(dòng)來(lái)函與該公司聯(lián)系，表示愿意為推銷化妝品提供服務(wù)，并要求按照每筆交易的成交金額給予傭金5%。不久，經(jīng)該中間商與當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商達(dá)成CIFC5%總金額50000美元的交易，裝運(yùn)期為訂約后的2個(gè)月，并簽訂了銷售合同。合同簽訂后，該中間商即來(lái)電要求我出口公司立即支付傭金2500美元。我公司復(fù)電稱：傭金需待貨物裝運(yùn)并收到全部貨款后才能支付。于是，雙方發(fā)生了爭(zhēng)議。試問(wèn)：這起爭(zhēng)議發(fā)生的原因是什么？我出口公司應(yīng)接受什么教訓(xùn)？

案例4

案情簡(jiǎn)介：

與利比亞商人訂立的出口合同，使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為CFR，目的港規(guī)定為“的黎波里”，我方交貨時(shí)誤將貨物運(yùn)往黎巴嫩的“的黎波里”港，造成損失。試分析我方工作中的教訓(xùn)。

案例5

我國(guó)某外貿(mào)公司以FOB中國(guó)港口條件與新加坡商人達(dá)成一筆出口交易，新商開(kāi)來(lái)信用證的金額和單價(jià)均按FOB中國(guó)港口計(jì)，要求貨運(yùn)日本橫濱港，并在提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”字樣，試分析新商為什么要這樣做？我方應(yīng)如何處理？

案例6

案情簡(jiǎn)介：

我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來(lái)電，稱訂艙較為困難委托我方代為訂艙。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。但由于船期比較緊張，時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法訂到合適的艙位，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來(lái)函以我方未按期訂艙履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問(wèn)：我方應(yīng)如何處理。

案例7

案情簡(jiǎn)介：

某年，中國(guó)某出口商以CIF魁北克價(jià)格向加拿大某進(jìn)口商出口500公噸核桃仁，由于核桃仁屬季節(jié)性商品，進(jìn)口商要求且雙方同意訂立如下合同條款：信用證開(kāi)證日期：9月底

裝運(yùn)：不遲于10月31日，不允許分裝和轉(zhuǎn)船

到達(dá)日期：不得遲于11月30日。否則，買方有權(quán)拒收貨物

支付條件：信用證下90天遠(yuǎn)期匯票

由于天氣惡劣，班輪于12月5日才到達(dá)魁北克。因此，進(jìn)口商拒絕提貨，除非按貨物總價(jià)值打20%折扣以賠償進(jìn)口商所發(fā)生的損失。經(jīng)過(guò)多輪痛苦談判，該交易以 出口商損失360，000美元，即貨物總價(jià)值的15%折扣而告終。問(wèn)：該案例的癥結(jié)何在呢？

案例8

案情簡(jiǎn)介：

我方從泰國(guó)A公司進(jìn)口一批大米，簽定“CFR上海”合同，貨輪在臺(tái)灣海峽附近沉沒(méi)。A公司未及時(shí)向我方發(fā)出裝船通知，我方未辦理投保，無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠。故我方要求對(duì)方承擔(dān)責(zé)任，但泰國(guó)A公司以貨物離港，風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給我方為由拒絕承擔(dān)責(zé)任。問(wèn)：泰國(guó)A公司的行為是否合理，究竟由誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任?為什么?

案例9

案情簡(jiǎn)介：

我某出口公司按CIF條件、憑不可撤銷即期議付信用證支付方式向科威特ABC公司出售貨物一批。ABC公司按合同規(guī)定開(kāi)來(lái)不可撤銷即期議付信用證，并經(jīng)我方審核無(wú)誤。我出口公司在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物在裝運(yùn)港裝上開(kāi)往目的港的海輪，并在裝運(yùn)前向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司按CIC條款辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。但裝貨海輪在開(kāi)航后不久起火爆炸沉沒(méi)，該批貨物全部滅失。你認(rèn)為，我出口公司該如何處理，并說(shuō)明理由。

案例10

我內(nèi)陸某出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價(jià)為1800美元，F(xiàn)OB天津新港，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉(cāng)庫(kù)午夜著火，是夜風(fēng)大火烈，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸，否則無(wú)法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天。請(qǐng)分析此案應(yīng)吸取的教訓(xùn)。

案例11

案情簡(jiǎn)介：

我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)我方后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問(wèn)我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣方提出索賠？

案例12

案情簡(jiǎn)介：

我方按CIP南京條件進(jìn)口10公噸化肥，其經(jīng)海上運(yùn)輸，抵達(dá)上海港后轉(zhuǎn)為公路運(yùn)輸運(yùn)至南京。我方受領(lǐng)貨物后，賣方有求我方支付貨款和公路運(yùn)費(fèi)，請(qǐng)問(wèn)賣方行為是否合理？

案例13

案情簡(jiǎn)介：

我某出口公司對(duì)某日商出口大米，做出發(fā)盤，其中規(guī)定：每公噸CIF大阪150美元，裝運(yùn)港是大連，現(xiàn)日商要求我方改報(bào)FOB大連價(jià)，我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？如果最后按FOB條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何差別？

案例14

案情簡(jiǎn)介：

我某外貿(mào)公司按照CIF倫敦向英商出售一批貨物。賣方在規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船并取得相應(yīng)單據(jù)。貨物在運(yùn)輸過(guò)程途中時(shí)逢埃以戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉，只能繞道非洲南端。事后買方就航行途中發(fā)生的繞航費(fèi)用、貨物濕損以及未能按預(yù)計(jì)時(shí)間到達(dá)向我方提出索貽。問(wèn)我方是否應(yīng)當(dāng)賠償？為什么？

案例15

案情簡(jiǎn)介：

我某出口公司與外商按CIF Landed London 條件成交出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運(yùn)。買方按合同規(guī)定的開(kāi)證時(shí)間將信用證開(kāi)抵賣方。貨物順利裝運(yùn)完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久，賣方收到買方寄來(lái)的貨物在倫敦港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項(xiàng)支付給買方。

問(wèn)：我方是否需要支付這筆費(fèi)用，為什么？

案例16

案情簡(jiǎn)介：

我方以FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝運(yùn)期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運(yùn)人。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因?yàn)樨浗怀羞\(yùn)人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問(wèn)：我方的索賠是否有理，為什么？

案例17

案情簡(jiǎn)介：

某出口公司A同新加坡的客戶因價(jià)格條款發(fā)生了一些分歧，一直爭(zhēng)執(zhí)不下。A和這個(gè)客戶做的業(yè)務(wù)是空運(yùn)方式進(jìn)行運(yùn)輸，A認(rèn)為“CIF”只適用于“海運(yùn)及陸運(yùn)方式”而不是用于“空運(yùn)方式”，所以堅(jiān)持用“CIP”條款（并且銀行方面也堅(jiān)持按照國(guó)際慣例空運(yùn)必須使用“CIP”）?？煽蛻魣?jiān)持要用“CIF”，他們認(rèn)為“CIP”比“CIF”多一個(gè)費(fèi)用。A想問(wèn)到底“CIP”和“CIF”在費(fèi)用上有什么區(qū)別？A的做法是不是正確？

案例18

案情簡(jiǎn)介：

新加坡A公司與馬來(lái)西亞B公司訂立FCA合同，購(gòu)買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時(shí)敞蓬中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認(rèn)為已履行完應(yīng)盡義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。A公司代理人無(wú)奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成10％的臟包。問(wèn)：該損失應(yīng)由哪一方承擔(dān)？

案例19

案情簡(jiǎn)介：

我國(guó)無(wú)錫某公司采用FOB上海向美國(guó)出口貨物一批，裝運(yùn)期為5月份，集裝箱裝運(yùn)。我方4月26日收到買方發(fā)來(lái)的裝船通知，告知我方載貨船舶將于5月15日到達(dá)裝運(yùn)港。為了及時(shí)裝運(yùn)，我公司業(yè)務(wù)員于5月10日將貨物從無(wú)錫運(yùn)至上海碼頭倉(cāng)庫(kù)，不料貨物因當(dāng)夜倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)而全部損失。

問(wèn)：（1）以上損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)？為什么？

（2）若采用FCA 無(wú)錫交貨，該損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)？為什么？

（3）采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在交貨地點(diǎn)、運(yùn)輸方式和單據(jù)、結(jié)匯時(shí)間等方面存在哪些不同？

案例20

案情簡(jiǎn)介：

中國(guó)A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價(jià)為314美元／KG，CFR張家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公司于5月3I日開(kāi)出信用證。7月9日賣方

傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。

但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒(méi)有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。

案例21

案情簡(jiǎn)介：

2000年5月，美國(guó)某貿(mào)易公司(以下簡(jiǎn)稱進(jìn)口方)與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司(以下簡(jiǎn)稱出口方)簽訂合同購(gòu)買一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIF LOS－ANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司(以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人)簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來(lái)的貨車。

途中由于駕駛員的過(guò)失發(fā)生了車禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過(guò)了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠(chéng)信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國(guó)進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降5%。

我出口方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1%，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)2.5%，其余降價(jià)1.5%，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬(wàn)美元。

案例22

案情簡(jiǎn)介：

我國(guó)黑龍江某外貿(mào)公司2004年以FOB條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后賣方提貨檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運(yùn)輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。對(duì)此爭(zhēng)議應(yīng)作何處理？

案例23

案情簡(jiǎn)介：

2003年1月份我國(guó)某一進(jìn)口商與東南亞某國(guó)以CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時(shí)間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒(méi)有辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的情況下將貨物運(yùn)至我國(guó)某一目的港口，適逢國(guó)內(nèi)香米價(jià)格下跌，我國(guó)進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請(qǐng)問(wèn)我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？

案例24

案情簡(jiǎn)介：

我方進(jìn)口商以FOB條件從巴西進(jìn)口橡膠，但是我方由于租船困難，不能在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，從而出現(xiàn)了較長(zhǎng)時(shí)期的貨等船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤銷合同并向我方進(jìn)口商提出賠償損失的要求。巴西出口商的做法是否

合理？

案例25

案情簡(jiǎn)介：

某年某月中國(guó)某地糧油進(jìn)出口公司A與歐洲某國(guó)一商業(yè)機(jī)構(gòu)B簽訂出口大米若干噸的合同。該合同規(guī)定:規(guī)格為水分最高20%,雜質(zhì)最高為1%,以中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù):單價(jià)為每公噸××美元,FOB中國(guó)某港口,麻袋裝,每袋凈重××公斤,買方須于×年×月派船只接運(yùn)貨物。

B并沒(méi)有按期派船前來(lái)接運(yùn),其一直延誤了數(shù)月才派船來(lái)華接貨,當(dāng)大米運(yùn)到目的地后,買方B發(fā)現(xiàn)大米生蟲。于是委托當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗(yàn),并簽發(fā)了蟲害證明,買方B據(jù)此向賣方A提出索賠20%貨款的損失賠償。當(dāng)A接到對(duì)方的索賠后,不僅拒賠,而且要求對(duì)方B支付延誤時(shí)期A方支付的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其它費(fèi)用。

另外,保存在中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭(zhēng)議發(fā)坐后仍然完好,未生蟲害。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題:

1.A要求B支付延誤時(shí)期的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其他費(fèi)用能否成立,為什么?

2.B的索賠要求能否成立,為什么?

案例26

案情簡(jiǎn)介：

某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定；買方須于9月底前將信用證開(kāi)到，賣方保證運(yùn)貨船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港．買方有權(quán)取消合同，如貸款已收，賣方必須將貸款退還買方。問(wèn)這一份合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同?

第四篇：國(guó)際貿(mào)易法教學(xué)案例JZ

國(guó)際貿(mào)易法教學(xué)案例

案例一

某國(guó)甲公司以FOB價(jià)格條件向我國(guó)乙外貿(mào)進(jìn)出口公司出售棉紗200包，每包凈重200公斤。裝船時(shí)已經(jīng)雙方認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，貨物符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件。但甲公司裝船后因疏忽沒(méi)有及時(shí)通知買方，直至3天后才給予我方乙公司通知。貨船啟航18小時(shí)后，遇到惡劣天氣，致使棉紗全部浸濕。乙公司因?yàn)樵诘?天才接到甲公司的裝船通知，未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，所以貨物損失無(wú)法從保險(xiǎn)公司處獲得補(bǔ)償。我方乙公司遂以甲公司沒(méi)有及時(shí)發(fā)出裝船通知為理由要求甲公司承擔(dān)賠償責(zé)任，甲公司反駁聲稱，在FOB合同中，貨物風(fēng)險(xiǎn)自貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)起即已轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)，因此，對(duì)此后的損失賣方概不負(fù)責(zé)。

試問(wèn)：我方乙公司的要求是否合理？為什么？

案例一分析要點(diǎn)：本案中我方乙公司的要求是合理的，正當(dāng)?shù)?。其理由是?國(guó)際貿(mào)易慣例優(yōu)先原則是《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買賣合同公約》確定的關(guān)于貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的原則之一，《公約》規(guī)定，雙方當(dāng)事人同意的國(guó)際慣例，對(duì)雙方均有約束力。因此，本案中貨物風(fēng)險(xiǎn)之劃分應(yīng)以雙方約定的FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為準(zhǔn)。依《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》關(guān)于FOB的規(guī)定，F(xiàn)OB合同中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的原則是，在一般情況下，貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船弦后其風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方，但是，賣方必須給買方關(guān)于已裝船的充分、及時(shí)的通知，如果賣方未履行通知義務(wù)，則貨物越過(guò)船弦后的風(fēng)險(xiǎn)仍由賣方承擔(dān)。本案的事實(shí)是，甲公司在裝船3天后才將裝船事實(shí)通知乙公司，而當(dāng)貨物被損時(shí)，乙公司由于未接到甲公司的裝運(yùn)通知而未及時(shí)辦理保險(xiǎn)，故此時(shí)貨物的風(fēng)險(xiǎn)仍然應(yīng)由甲公司承擔(dān)。乙公司的要求是合法的，甲公司的反駁沒(méi)有法律依據(jù)。

案例二

國(guó)內(nèi)某廠接到國(guó)外某公司開(kāi)來(lái)的金額為10萬(wàn)美元的信用證，單價(jià)為每公噸100美元，CIF價(jià)格條件，數(shù)量為1000公噸，但信用證內(nèi)對(duì)交貨數(shù)量未規(guī)定“約”也未規(guī)定允許增減的百分比。該廠在出口裝運(yùn)時(shí)，實(shí)際裝貨數(shù)量為995公噸，請(qǐng)問(wèn)：（1）在上述情況下，開(kāi)證銀行能否以提單與信用證數(shù)量不符而向某廠拒付貨款？為什么？（2）如果貨物的數(shù)量不是1000公噸，而是1000“臺(tái)”或1000包，而實(shí)際交貨數(shù)為995臺(tái)（包），則開(kāi)證銀行可以拒付貨款嗎？為什么？

案例二分析要點(diǎn)：（1）開(kāi)證銀行不得拒付貨款。因?yàn)殡m然在信用證支付方式中，銀行應(yīng)嚴(yán)格遵守“單證一致原則”，但為了緩和這一原則的嚴(yán)厲性，以適應(yīng)買賣交易的具體情況，有時(shí)買賣合同或信用在數(shù)量或金額方面規(guī)定了增減幅度，只要單據(jù)符合這一增減幅度，亦右視為單證一致。本案中，雖然食用證關(guān)于數(shù)量的條款沒(méi)有“約”或“增減幅度”的規(guī)定，但依據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UCP500）的規(guī)定，除非信用證規(guī)定了所列貨物數(shù)量不得增減，否則，在支付金額不超過(guò)信用證金額的前提下，貨物數(shù)量可允許有5%的伸縮，但信用證規(guī)定貨物按包裝單位或個(gè)體計(jì)數(shù)時(shí)，此項(xiàng)伸縮不適用。本案中出口裝運(yùn)數(shù)量為995公噸，與信用證規(guī)定的數(shù)量只減量5‰，未超過(guò)《統(tǒng)一慣例》規(guī)定的5%，因而仍符合單證一致原則，所以，銀行不得拒付。

（2）此種情況下，開(kāi)證行有權(quán)拒付貨款。因?yàn)榘础督y(tǒng)一慣例》的規(guī)定，其數(shù)量伸縮不適用于以包裝單位或個(gè)體計(jì)數(shù)的情況，在（2）中，貨物數(shù)量是1000臺(tái)（包），如果實(shí)際交貨數(shù)為995臺(tái)（包），則提單中的數(shù)量亦為995臺(tái)（包），單證不符，銀行當(dāng)然可以拒付貨款。

案例三

2003年10月，法國(guó)某公司（賣方）與中國(guó)某公司（買方）在上海訂立了買賣200臺(tái)電子計(jì)算機(jī)的合同，每臺(tái)CIF上海1000美元，以不可撤銷的信用證支付，2000年12月馬賽港交貨。2003年11月15日，中國(guó)銀行上海分行（開(kāi)證行）根據(jù)買方指示向賣方開(kāi)出了金額為20萬(wàn)美元的不可撤銷信用證，委托馬賽的一家法國(guó)銀行通知并議付此信用證。2003年12月20日，賣方將200臺(tái)計(jì)算機(jī)裝船并獲得信用證要求的提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單據(jù)后，即到該法國(guó)議付行議付。經(jīng)審查，單證相符,銀行即將20萬(wàn)美元支付給賣方。與此同時(shí)，載貨船離開(kāi)馬賽港10天后，由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁，貨船及貨物全部沉入大海。此時(shí)開(kāi)證行已收到了議付行寄來(lái)的全套單據(jù)，買方也已得知所購(gòu)貨物全部滅失的消息。中國(guó)銀行上海分行擬拒絕償付議付行已議付的20萬(wàn)美元的貨款，理由是其客戶不能得到所期待的貨物。根據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例，現(xiàn)問(wèn)：〔1〕這批貨物的風(fēng)險(xiǎn)自何時(shí)起由賣方轉(zhuǎn)移給買方？〔2〕開(kāi)證行能否由于這批貨物全部滅失而免除其所承擔(dān)的付款義務(wù)？依據(jù)是什么？〔3〕買方的損失如何得到補(bǔ)償？

案例三分析要點(diǎn)：

2、答（1）這批貨物的風(fēng)險(xiǎn)自在法國(guó)馬賽港越過(guò)船舷時(shí)，就從賣方轉(zhuǎn)移給買方。貨物的損失應(yīng)由買方即B公司承擔(dān)。（2）開(kāi)證行不能由于這批貨物滅失而免除付款義務(wù)。因?yàn)樨浳锏娘L(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，即使滅失，買方同樣要支付貨款，只要賣方提交的單據(jù)與信用證是相符合的，開(kāi)證行就必須支付貨款。（3）承運(yùn)人不對(duì)該批貨物的滅失承擔(dān)賠償責(zé)任，因?yàn)檫@屬于航行過(guò)失免責(zé)。（4）買方的損失可以通過(guò)保險(xiǎn)公司得到補(bǔ)償。因?yàn)樵贑IF合同中，由賣方向保險(xiǎn)公司投保，即使是最低險(xiǎn)別的平安險(xiǎn)，對(duì)于意外事故造成的貨物全部損失，保險(xiǎn)人也是要賠償?shù)摹?/p>

案例四

某年3月29日，我國(guó)福建省某經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作公司與日本三明通商株式會(huì)社簽訂了進(jìn)口3000臺(tái)日產(chǎn)“東芝”牌RAC-30JE型窗式空凋機(jī)的買賣合同。價(jià)格條件為CFR福州，總價(jià)款16950萬(wàn)日元；賣方應(yīng)于6月30日前和7月30日前各交貨1500臺(tái)；付款條件：不可撤銷即期信用證；日本日歐集裝箱運(yùn)輸公司分別于同年6月30日和7月25日兩次簽發(fā)了WO15CO90、WO15CO97指名“大倉(cāng)山”輪的已裝船提單。福建某經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作公司于7月25日接到第二批貨已裝船的電傳后，于7月29日與福安縣一家供銷企業(yè)以每臺(tái)2000元人民幣的價(jià)格簽訂了供銷合同。但由于該批貨物實(shí)際于8月21日裝船，致使供銷企業(yè)與經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作公司解除合同并索賠違約金60萬(wàn)元人民幣。因錯(cuò)過(guò)銷售旺季，加之國(guó)內(nèi)市場(chǎng)行情巨變，經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作公司經(jīng)多方努力，無(wú)法在國(guó)內(nèi)銷售，最后被迫以每臺(tái)1700港元的價(jià)格向香港復(fù)出口，損失慘重。

問(wèn)：日本公司的行為屬于什么性質(zhì)的行為？福建公司的哪些損失可以得到賠償？福建公司可以采取哪些途徑索賠？ 案例四分析要點(diǎn)：

2、答：（1）日本公司的行為是一種預(yù)借提單的欺詐行為。因?yàn)樗窃谪浳锷形囱b上船時(shí)，就從承運(yùn)人借到了已裝船提單，這是托運(yùn)人與承運(yùn)人串通欺騙收貨人的行為。（2）福建公司可以向日本公司索賠，也可以向承運(yùn)人索賠。如果合同中約定仲裁，就向約定仲裁機(jī)構(gòu)申請(qǐng)仲裁，如果沒(méi)有約定仲裁，則可向有管轄權(quán)的法院起訴。（3）福建公司向供銷企業(yè)支付的違約金60萬(wàn)元，向香港復(fù)出口的差價(jià)損失都可以要求日本公司或承運(yùn)人賠償。

案例五

我國(guó)C公司于2003年7月16日收到法國(guó)D公司發(fā)盤：“馬口鐵500噸，每噸545美元，CFR上海，8月裝運(yùn)，即期信用證支付，限20日復(fù)到有效?！蔽覈?guó)C公司于17日復(fù)電“若單價(jià)為每噸CFR上海500美元，可接受500噸馬口鐵，履約中如有爭(zhēng)議，在中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁?！狈▏?guó)D公司當(dāng)即回電：“價(jià)格不能減少，仲裁條件可以接受，速?gòu)?fù)?！贝藭r(shí)，馬口鐵價(jià)格確實(shí)上漲，C公司于19日復(fù)電：“接受你16日的發(fā)盤，信用證已經(jīng)由中國(guó)銀行上海分行開(kāi)出，請(qǐng)確認(rèn)?！钡ㄉ涛创_認(rèn)并退回信用證。試問(wèn)：（1）本案的合同是否成立？為什么？（2）C公司在操作中有無(wú)失誤？為什么？（3）如果C公司向中國(guó)法院起訴，法院能否受理？為什么？

案例五分析要點(diǎn)：（1）合同沒(méi)有成立，因?yàn)槲覈?guó)C公司在還盤中對(duì)馬口鐵的價(jià)格提出了新的條件，已構(gòu)成反要約，法國(guó)D公司對(duì)此不同意，雙方未達(dá)成意思表示一致，合同未成立。（2）C公司在操作中是有失誤的，因?yàn)镃公司在復(fù)電中稱接受法國(guó)D公司7月16日的發(fā)盤，而7月16日的發(fā)盤因C公司的拒絕已失效，合同自然不能成立。在合同尚未成立的情況下，不應(yīng)當(dāng)開(kāi)出信用證。（3）中國(guó)法院不能受理，因?yàn)殡p方已經(jīng)就仲裁達(dá)成協(xié)議，仲裁協(xié)議具有獨(dú)立性，排除了法院的司法管轄，雙方的爭(zhēng)議應(yīng)提交中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁。

案例六

海南省A公司與香港B公司簽定了一個(gè)價(jià)值為CIF香港331866美元的貨物買賣合同，合同中的包裝條款規(guī)定，均以三夾板箱盛放，每箱凈重10公斤，二巷一捆，外套麻包，合同簽定后，香港B公司如期通過(guò)中國(guó)銀行分行開(kāi)出不可撤消信用證，A公司收到信用證后，發(fā)現(xiàn)信用證的包裝條款與貨物買賣合同的包裝條款略有不同；信用證包裝條款沒(méi)有要求箱外加套麻包的內(nèi)容，為保證完全收匯，A公司按信用證規(guī)定都不加套麻包。貨到香港后，香B公司來(lái)電，稱由于所有貨物均未加套麻包，必須在港里重新打包后才能轉(zhuǎn)口出售，因此要求A公司承擔(dān)打包費(fèi)用20860美元。A公司辯稱，包裝完全符合信用證要求，故不能承擔(dān)任何責(zé)任。雙方發(fā)生爭(zhēng)議。問(wèn)；（1）A公司為什么完全按照合同規(guī)定中規(guī)定的包裝條款的要求履行合同？A公司應(yīng)否承擔(dān)打包費(fèi)用？（2）當(dāng)信用證與買賣合同不符時(shí)，賣方應(yīng)當(dāng)如何處理？

案例六分析要點(diǎn)：（1）A公司這樣做是因?yàn)橹挥邪葱庞米C規(guī)定的包裝方式打包，才能讓銀行支付貨款，否則銀行將因單證不符而拒付。但A公司的做法是違反買賣合同的約定的，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)打包費(fèi)用。

（2）開(kāi)證行不能拒付貨款，信用證具有獨(dú)立性，只賣方提交的單據(jù)與信用證相符，開(kāi)證行就必須付款。

（3）當(dāng)信用證與買賣合同不符時(shí)，賣方應(yīng)要求買方通知開(kāi)證行修改信用證，使信用證與買賣合同相符

第五篇：國(guó)際貿(mào)易法與典型案例解析

中美貿(mào)易問(wèn)題分析

摘要:中美貿(mào)易問(wèn)題由來(lái)已久，自從中國(guó)入世后，中美之間就因?yàn)樵S多原因發(fā)生過(guò)貿(mào)易爭(zhēng)端。總的方面來(lái)說(shuō)，中美貿(mào)易之間的問(wèn)題主要還是由于商品貿(mào)易引起的摩擦與爭(zhēng)端。縱觀30多年中美貿(mào)易的發(fā)展歷程，中美貿(mào)易的發(fā)展都不是一帆風(fēng)順的，有時(shí)甚至是一波三折。中國(guó)和美國(guó)作為世界上最大的發(fā)展中國(guó)家和最發(fā)達(dá)國(guó)家，既互為重要的貿(mào)易與投資伙伴，又對(duì)全球經(jīng)濟(jì)化和貿(mào)易自由化進(jìn)程發(fā)揮著舉足輕重的作用。近年來(lái)，由于中美貿(mào)易的迅速增長(zhǎng)和貿(mào)易不平衡的加劇，中美貿(mào)易摩擦也愈演愈烈，嚴(yán)重阻礙了中美貿(mào)易的正常開(kāi)展，并成為當(dāng)前中國(guó)出口貿(mào)易中一個(gè)重要問(wèn)題。鑒于中美貿(mào)易對(duì)我國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著舉足輕重的作用，以及中美貿(mào)易摩擦的不斷升溫并呈現(xiàn)出長(zhǎng)期性，頻繁性，復(fù)雜性的特點(diǎn)，所以對(duì)中美貿(mào)易及其經(jīng)濟(jì)效應(yīng)進(jìn)行研究有助于深刻認(rèn)識(shí)中美貿(mào)易之間的復(fù)雜關(guān)系。關(guān)鍵詞：貿(mào)易摩擦

關(guān)稅壁壘 貿(mào)易不平衡 貿(mào)易保護(hù)

一、中美貿(mào)易關(guān)系及現(xiàn)狀

中美貿(mào)易關(guān)系自從兩國(guó)建立貿(mào)易關(guān)系以來(lái)就在摩擦和曲折中發(fā)展。一年一度的最惠國(guó)待遇審議，與貿(mào)易有關(guān)或者無(wú)關(guān)的人權(quán)問(wèn)題，正是中國(guó)“入世”前中美貿(mào)易關(guān)系特點(diǎn)的真實(shí)寫照。中國(guó)“入世”隨著兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展，貿(mào)易摩擦出現(xiàn)的頻率反到有所增加，美國(guó)成為了與中國(guó)發(fā)生貿(mào)易摩擦最多、最激烈的國(guó)家。美國(guó)公司對(duì)海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提出的傾銷指控中，有20%以上涉及中國(guó)。龐大的美國(guó)市場(chǎng)和迅速崛起的中國(guó)市場(chǎng)，以及日益密切的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，使得這兩個(gè)國(guó)家相互之間存在巨大的經(jīng)濟(jì)利益，但是如此激烈的貿(mào)易摩擦，不禁讓人擔(dān)心中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的前景。美國(guó)貿(mào)易不是單純的經(jīng)濟(jì)決策，而是經(jīng)濟(jì)利益和政治現(xiàn)實(shí)的平衡。

中國(guó)和美國(guó)是國(guó)際上目前名列前茅的經(jīng)濟(jì)主體，同時(shí)，中美之間也是世界上最大的貿(mào)易伙伴之一。特別是自中國(guó)加入WTO以來(lái)，中美之間的進(jìn)出口貿(mào)易額大幅上升。因此，研究中美貿(mào)易的現(xiàn)狀和趨勢(shì)，以及目前兩國(guó)之間存在的貿(mào)易摩擦問(wèn)題，不僅具有典型性，同時(shí)，也對(duì)我國(guó)今后的戰(zhàn)略發(fā)展，具有極為重要的意義。

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易大幅增加，這對(duì)提升我國(guó)的國(guó)際影響力，促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和科技進(jìn)步，都產(chǎn)生了巨大、深遠(yuǎn)的影響。近年來(lái)，在我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易中，已逐漸形成與美國(guó)為主導(dǎo)的貿(mào)易形態(tài)。

據(jù)美國(guó)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2009年中國(guó)為美國(guó)第二大貿(mào)易伙伴、第三大出口目的地和首要進(jìn)口來(lái)源地。中美之間的進(jìn)出口貿(mào)易呈現(xiàn)不平衡狀態(tài)我國(guó)對(duì)美出口量大于我國(guó)從美國(guó)的進(jìn)口量。也就是說(shuō)，我對(duì)美貿(mào)易一直存在較大的順差。其中最多的一年達(dá)到約1709億美元。此外，貿(mào)易保護(hù)主義的進(jìn)一步加強(qiáng)使得美國(guó)政府在制定經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃時(shí)將貿(mào)易保護(hù)主義的因素融入其中，對(duì)中美貿(mào)易關(guān)系造成的負(fù)面影響不斷擴(kuò)大。這種狀況的存在，已經(jīng)成為兩國(guó)間貿(mào)易摩擦的必然。

另外，長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)在與美國(guó)的貿(mào)易過(guò)程中一直處于順差地位。近年來(lái)連續(xù)的貿(mào)易順差使得我國(guó)的外匯儲(chǔ)備大量增加，截止到2010年3月，我國(guó)的美元外匯儲(chǔ)備達(dá)到 24470.84 億美元，為世界上第一大外匯儲(chǔ)備國(guó)。2009年4月至 2010 年3 月隨著金融危機(jī)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，全球經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇，一年來(lái)我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總額企穩(wěn)發(fā)展，對(duì)美進(jìn)出口貿(mào)易也在小幅波動(dòng)中不斷發(fā)展。進(jìn)入 2010 年，我國(guó)對(duì)外進(jìn)出口額有所下滑。2010 年3 月，我國(guó)對(duì)外進(jìn)出口總額保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，其中出口 1121.1 億美元，增長(zhǎng) 24.3%，進(jìn)口 1193.5 億美元，增長(zhǎng) 66%，當(dāng)月貿(mào)易逆差 72.4 億美元中止了我國(guó)自 2004 年 5 月開(kāi)始連續(xù)70 個(gè)月貿(mào)易順差的局面。但是 3月份對(duì)美貿(mào)易仍然是貿(mào)易順差，順差額為 98.7 億美元。

二、中美貿(mào)易摩擦問(wèn)題相關(guān)實(shí)例

2009年，美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)提出申請(qǐng)，對(duì)中國(guó)產(chǎn)乘用車輪胎發(fā)起特保調(diào)查。隨后，美國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)以中國(guó)輪胎擾亂美國(guó)市場(chǎng)為由，建議美國(guó)在現(xiàn)行進(jìn)口關(guān)稅的基礎(chǔ)上，對(duì)中國(guó)輸美乘用車與輕型卡車輪胎連續(xù)三年分別加征55%、45%和35%的從價(jià)特別關(guān)稅。

此案是奧巴馬時(shí)代美國(guó)首起對(duì)華特保案，也是針對(duì)中國(guó)的最大特保案，可能導(dǎo)致其他國(guó)家和地區(qū)抵制中國(guó)產(chǎn)品。該案也是奧巴馬對(duì)華貿(mào)易政策的風(fēng)向標(biāo)。2009年4月20日，美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)提出申請(qǐng)，對(duì)中國(guó)產(chǎn)乘用車輪胎發(fā)起特保調(diào)查。其在訴狀中聲稱，從中國(guó)大量進(jìn)口輪胎損害了當(dāng)?shù)剌喬スI(yè)的利益；若不對(duì)中國(guó)輪胎采取措施，到2009年年底還會(huì)有三千名美國(guó)工人失去工作。

1.事件源起

2009年6月29日美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）以中國(guó)輪胎擾亂美國(guó)市場(chǎng)為由，建議美國(guó)將在現(xiàn)行進(jìn)口關(guān)稅（3.4%－4.0%）的基礎(chǔ)上，對(duì)中國(guó)輸美乘用車與輕型卡車輪胎連續(xù)三年分別加征55%、45%和35%的從價(jià)特別關(guān)稅。根據(jù)美國(guó)調(diào)查程序，在8月7日的聽(tīng)證會(huì)后，美國(guó)總統(tǒng)將于9月17日前作出是否采取措施的最終決定。

2.事件進(jìn)展 統(tǒng)計(jì)時(shí)間為2009年

4月20日：美國(guó)鋼鐵工人協(xié)會(huì)宣布，依據(jù)美國(guó)1974年貿(mào)易法第421條款，向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)提出對(duì)中國(guó)輸美商用輪胎的特殊保障措施案申請(qǐng)，要求美政府對(duì)中國(guó)出口的用于客車、輕型卡車、迷你面包車和運(yùn)動(dòng)型汽車的2100萬(wàn)個(gè)輪胎實(shí)施進(jìn)口配額限制

4月29日：美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)在聯(lián)邦紀(jì)事上公告啟動(dòng)對(duì)中國(guó)輪胎產(chǎn)品的特保調(diào)查。這是時(shí)隔三年多之后，美國(guó)又一次對(duì)中國(guó)產(chǎn)品發(fā)起特保調(diào)查，而且涉案金額巨大。我國(guó)政府對(duì)此表示強(qiáng)烈不滿并堅(jiān)決反對(duì)

6月18日：美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)對(duì)中國(guó)乘用車及輕卡車輪胎特保案做出肯定性損害裁決，認(rèn)定中國(guó)輪胎產(chǎn)品進(jìn)口的大量增加，造成或威脅造成美國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)擾亂。中國(guó)政府對(duì)此深表遺憾

6月29日：美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)就對(duì)中國(guó)輪胎采取特保措施，提出了對(duì)乘用車、輕型貨車用中國(guó)制輪胎征收3年特別關(guān)稅的方案，第1年至第3年額外征收的關(guān)稅分別為55%、45%、35% 8月7日：美國(guó)貿(mào)易代表辦公室在華盛頓舉行聽(tīng)證會(huì)，就“中國(guó)輸美輪胎特保案”聽(tīng)取各方意見(jiàn)。這已是美方第二次就這一特保案進(jìn)行聽(tīng)證

9月2日：美貿(mào)易代表辦公室將在咨詢財(cái)政部、勞工部、商務(wù)部等部門意見(jiàn)后，向奧巴馬提出相關(guān)建議

9月17日前：奧巴馬將綜合各方建議作出最后裁決 3.事件動(dòng)態(tài) 案件通過(guò)

美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在北京時(shí)間2009年9月12日宣布，對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實(shí)施為期三年的懲罰性關(guān)稅。白宮發(fā)言人羅伯特吉布斯說(shuō)，對(duì)從中國(guó)進(jìn)口輪胎實(shí)施的懲罰性關(guān)稅稅率第一年為35%，第二年為30%，第三年為25%。

此前，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)建議對(duì)中國(guó)產(chǎn)輪胎征收為期三年的懲罰性關(guān)稅，幅度分別為55%、45%、35%。

4.中國(guó)反擊

中華人民共和國(guó)商務(wù)部2009年9月13日毅然做出決定，對(duì)美國(guó)部分進(jìn)口汽車產(chǎn)品和肉雞產(chǎn)品啟動(dòng)反傾銷和反補(bǔ)貼立案審查程序。

據(jù)了解，近期，商務(wù)部收到國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)申請(qǐng)，反映上述產(chǎn)品以傾銷、補(bǔ)貼等不公平貿(mào)易方式進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，對(duì)我國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成沖擊，要求商務(wù)部發(fā)起反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查。

商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人同時(shí)指出，中國(guó)一貫堅(jiān)決反對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義。美國(guó)金融危機(jī)以來(lái)，中國(guó)以自己的實(shí)際行動(dòng)證明了這一點(diǎn)。中國(guó)愿繼續(xù)與世界各國(guó)共同行動(dòng)，推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)盡快復(fù)蘇

三、其他實(shí)例

2013年中美貿(mào)易摩擦事件： 美國(guó)對(duì)中國(guó)：

1月22日 發(fā)起對(duì)江蘇、陜西、香港的部分企業(yè)生產(chǎn)的碎紙機(jī) 部分流程制造業(yè)和部分含有相關(guān)部件產(chǎn)品的337調(diào)查

1月25日 發(fā)起對(duì)上海漢翔信息技術(shù)有限公司生產(chǎn)的移動(dòng)設(shè)備鍵盤和觸摸鍵盤軟件的337調(diào)查

3月21日 裁定從中國(guó)進(jìn)口的不銹鋼水槽對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成傷害 將對(duì)國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼 并對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的不銹鋼水草產(chǎn)品征收反傾銷和反補(bǔ)貼稅

4月30日 對(duì)中國(guó)常州凱迪電器有限公司生產(chǎn)的現(xiàn)行制動(dòng)器發(fā)起337調(diào)查 7月7日 決定繼續(xù)對(duì)來(lái)自中國(guó)、墨西哥和泰國(guó)的混凝土鋼鐵扎線展開(kāi)反傾銷調(diào)查 中國(guó)對(duì)美國(guó)：

1月25日 宣布1月28日起對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)和歐盟的進(jìn)口乙二醇和二甘醇的單丁醚征收反傾銷稅

5月10日 對(duì)原產(chǎn)于歐盟、日本和美國(guó)進(jìn)口的相關(guān)高溫承壓用合金鋼無(wú)縫鋼管發(fā)起反傾銷調(diào)查 5月31日 對(duì)原產(chǎn)于歐盟和美國(guó)進(jìn)口的四氯乙烯發(fā)起反傾銷調(diào)查

四、中美貿(mào)易相關(guān)問(wèn)題處理對(duì)策

政府方面，應(yīng)把握國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化趨勢(shì)，及時(shí)調(diào)整經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易發(fā)展戰(zhàn)略，按照科學(xué)發(fā)展觀所要求的增長(zhǎng)模式，在處理外需和內(nèi)需的關(guān)系上，采取更加均衡的戰(zhàn)略。政府要積極參與國(guó)際談判，在貿(mào)易壁壘制定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則方面，中國(guó)要有一席之地。進(jìn)一步完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，在融入WTO多邊貿(mào)易體制和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化中，我們應(yīng)加快制度的調(diào)整和創(chuàng)新，盡快建立符合WTO規(guī)則的、完善的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，以消除可能誘發(fā)國(guó)際貿(mào)易摩擦的制度因素。建立貿(mào)易摩擦預(yù)警機(jī)制，政府有關(guān)部門應(yīng)實(shí)時(shí)跟蹤一些產(chǎn)品的出口貿(mào)易情況，防止可能爆發(fā)的貿(mào)易摩擦。

企業(yè)方面中國(guó)加入WTO已經(jīng)10年，中國(guó)企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步熟悉WTO爭(zhēng)端的解決機(jī)制并熟練掌握WTO爭(zhēng)端解決機(jī)制規(guī)則，為抑制貿(mào)易戰(zhàn)、打贏貿(mào)易戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。具體而言，發(fā)生貿(mào)易爭(zhēng)端時(shí)，解決貿(mào)易爭(zhēng)端、平息貿(mào)易摩擦的辦法之一就是拿起世界貿(mào)易組織爭(zhēng)端機(jī)制這個(gè)武器，爭(zhēng)取以磋商方式解決爭(zhēng)端。而大力實(shí)施品牌戰(zhàn)略，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，從提高產(chǎn)品檔次，形成產(chǎn)品的個(gè)性化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)入手，打造產(chǎn)品國(guó)際品牌，這是解決貿(mào)易摩擦的根本途徑。積極實(shí)施走出去的戰(zhàn)略，不僅可以使東道國(guó)對(duì)進(jìn)口的保護(hù)措施失去原有的威力，而且還可以打開(kāi)新的市場(chǎng)，將發(fā)生貿(mào)易摩擦的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

利用利益關(guān)系解決貿(mào)易摩擦。當(dāng)今世界，存在著一條公認(rèn)的真理：沒(méi)有永恒的敵人，也沒(méi)有永恒的朋友，永恒的東西是利益。美國(guó)跨國(guó)公司加快了對(duì)華投資的發(fā)展，以利用中國(guó)廉價(jià)的智力資源勞力資源。對(duì)華經(jīng)貿(mào)中的巨大的商業(yè)利益對(duì)美國(guó)一些行業(yè)和公司具有生死攸關(guān)的重要意義。這種日益發(fā)展的對(duì)華利益集團(tuán)將是中國(guó)可充分利用的經(jīng)濟(jì)資源和政治資源。

引用文獻(xiàn): [1]西安石油大學(xué)研究中美貿(mào)易關(guān)系問(wèn)題 [2]百度百科中美貿(mào)易摩擦

[3]入世十年：奧巴馬時(shí)代對(duì)華最大的輪胎特保案 ．

[4]王威;;中美貿(mào)易不平衡及中美貿(mào)易摩擦的發(fā)展趨勢(shì)分析[J];現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討;2013年01期 [5]近一年中美貿(mào)易摩擦頻發(fā) 9起“雙反”案例一覽2012年03月26日 財(cái)新網(wǎng) [6]百度文庫(kù) 中美輪胎特保案

2013級(jí)高分子材料與工程

201316020217

張宇