第一篇：海運(yùn)公司船舶貨運(yùn)操作流程

海運(yùn)公司船舶貨運(yùn)操作流程

A.航次預(yù)算

1． 仔細(xì)閱讀租約內(nèi)容，對特別注意事項(xiàng)進(jìn)行標(biāo)注。

2． 向裝卸港代理了解港口情況，是否壓港及其他注意事項(xiàng)。3． 向裝卸港代理了解裝卸港使費(fèi)，通知商務(wù)準(zhǔn)備備用金。4． 要熟知船舶的耗油情況。

5． 結(jié)合上述情況，制作航次預(yù)算表，并依據(jù)規(guī)定，發(fā)送計(jì)費(fèi)部門備案。

B.準(zhǔn)備階段

1.根據(jù)租約內(nèi)容，以書面形式向船長下達(dá)航次指令（包括裝卸港，裝期，貨物名稱，數(shù)量，積載因數(shù)以及尺寸，主要條款，代理聯(lián)系方式，注意事項(xiàng)。代理如未確定，可空置后告），緊急情況可電話通知，并后補(bǔ)書面指令。

2.將航次指令轉(zhuǎn)發(fā)船管/船員/海務(wù)等相關(guān)主管人員。

3.確定裝卸港代理，如有必要委托保護(hù)代理，發(fā)送委托函，將船舶航次內(nèi)容及公司的相關(guān)要求列明，并將聯(lián)系方式電報(bào)發(fā)給船長，抄送各部門相關(guān)主管人員，如可能，電話確認(rèn)是否收到。事先應(yīng)與船長溝通，結(jié)合航次情況，確認(rèn)是否需要加油/加水及安排地點(diǎn)，并監(jiān)督/協(xié)助海圖，國旗以及相關(guān)航海資料的準(zhǔn)備/供船（加油事宜應(yīng)事先制作加油聯(lián)系單并比較市場各家報(bào)價(jià)，上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)批示后決定選擇哪家加油）。4.了解有關(guān)經(jīng)紀(jì)人、貨主、租船人的具體情況,包括其對本航次有無特殊要求,其資信情況、支付運(yùn)費(fèi)的能力、延滯速遣的理算能力以及是否有其它不良記錄等,以便做到心中有數(shù)。

C.執(zhí)行階段

1.跟蹤船舶動(dòng)態(tài)并制作相關(guān)記錄。國內(nèi)港口盡量做到“船到人到”，以便進(jìn)行必要疏港工作，節(jié)省船期。

2.監(jiān)督船長工作情況，關(guān)注每日報(bào)告是否異常。

3.關(guān)注備艙情況，必要時(shí)要求船管部門給予必要指導(dǎo)，爭取驗(yàn)艙一次性通過。

4.要求船上根據(jù)航次指令中的內(nèi)容，做航次預(yù)裝載計(jì)劃，審核此裝載計(jì)劃（主要是裝貨的數(shù)量）。

5.向代理了解裝貨進(jìn)度，靠離泊動(dòng)態(tài)及其他注意事項(xiàng)，并指示代理處理緊急事宜。

6.在船舶裝卸貨期間即時(shí)了解天氣情況，裝貨工班的安排和裝貨的速度，如果速度慢于預(yù)計(jì)速度，要及時(shí)的查找原因，盡快解決，避免耽誤船期。

7.在船舶裝完貨及時(shí)向代理索要相關(guān)單據(jù)（提單，倉單，積載圖，大副收據(jù)，裝卸事實(shí)記錄和NOR等等），并一一檢查對應(yīng)，如有不符，應(yīng)立即要求進(jìn)行相應(yīng)變更。根據(jù)提單貨量及租約條款制作DEBIT NOTE收取運(yùn)費(fèi)。

8.及時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)單據(jù)給目的港代理，并向代理詳細(xì)了解該港口泊位及其他注意事項(xiàng)。9.關(guān)注運(yùn)費(fèi)收取情況，并制作運(yùn)費(fèi)聯(lián)系單，各級主管人員簽字后，交計(jì)費(fèi)部門存檔備案。10.查詢卸貨方式及作業(yè)計(jì)劃，潮水情況，海水密度，卸貨/提貨方式以及保函/提單準(zhǔn)備情況。指示船長依據(jù)租約條款，指示代理卸貨/放貨條件，并在抵達(dá)目的港后索取相關(guān)正本保函或提單。11.卸貨完畢后，索取相關(guān)卸貨港單據(jù)存檔，并要求代理盡快結(jié)算相關(guān)費(fèi)用，依照發(fā)票金額支付相關(guān)費(fèi)用。

D.結(jié)算分析

根據(jù)航次執(zhí)行情況，制作航次結(jié)算報(bào)告，并備注特殊事項(xiàng)，簽字后交計(jì)費(fèi)部門存檔備案。對整個(gè)航次有關(guān)合同、文件、檔案、往來電報(bào)進(jìn)行收集、整理和歸檔工作，以備查核。

第二篇：海運(yùn)公司船舶調(diào)度規(guī)程

海運(yùn)公司船舶調(diào)度規(guī)程 為了準(zhǔn)確的把握船舶動(dòng)態(tài)，及時(shí)處理突發(fā)事件，特制定調(diào)度指揮制度，公司相關(guān)人員及船員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行。

1.船舶指揮關(guān)系：公司船舶指揮系統(tǒng)的基本層次是：

平時(shí)：船舶—調(diào)度室—海運(yùn)公司總經(jīng)理；應(yīng)急時(shí)：船舶—調(diào)度室主任—應(yīng)急反應(yīng)小組

2.船舶行動(dòng)的批準(zhǔn)權(quán)限（1）自有船舶的任何行動(dòng)，航運(yùn)生產(chǎn)任務(wù)方面的動(dòng)態(tài)由航運(yùn)部直接下達(dá)（抄送調(diào)度室），其它動(dòng)態(tài)由調(diào)度室下達(dá)命令。其余各部門各人各崗位的命令一概無效。在緊急情況下，可以口頭請示航運(yùn)部或相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)轉(zhuǎn)達(dá)指示，由調(diào)度員記錄在案。

（2）期租船舶，自有船租出，航運(yùn)部應(yīng)第一時(shí)間向調(diào)度室通報(bào)情況，航次任務(wù)調(diào)度室主任也應(yīng)及時(shí)向航運(yùn)部索取。船長接到承租人的任何指令應(yīng)及時(shí)向公司報(bào)告。

（3）海上航行船舶臨時(shí)停航檢修，及其他任何情況下的停航必須通報(bào)調(diào)度室。

（4）為保證對船舶實(shí)施統(tǒng)一指揮，凡屬對船舶行動(dòng)的各種命令、指示、通知、規(guī)定、請示、報(bào)告等，除由主管部門負(fù)責(zé)的以外，需要由調(diào)度部門配合的，必須及時(shí)上傳下達(dá)。

（5）船舶應(yīng)每天用C站（首選）或最便捷最經(jīng)濟(jì)的其他方式及時(shí)報(bào)告動(dòng)態(tài)。3.值班制度

（1）調(diào)度值班實(shí)行晝夜值班。

（2）嚴(yán)格請示報(bào)告制度，凡屬重要命令、決定、指示、通知等均需經(jīng)海運(yùn)公司公司總經(jīng)理簽署后發(fā)出，并按規(guī)定記錄。

（3）為保證值班室正常的工作秩序，及時(shí)處理情況，調(diào)度員原則上不受理與指揮工作無關(guān)的事宜

4.交接班制度

（1）值班室的交接班時(shí)間為每日上午上班時(shí)間0830。（2）交接班的主要內(nèi)容：

1)當(dāng)日船舶航次計(jì)劃及執(zhí)行計(jì)劃情況； 2)公司所屬船舶的狀況和位置； 3)當(dāng)班中的主要事項(xiàng)及處理情況； 4)海區(qū)情況及氣象預(yù)報(bào)；

5)其它需要交接的事宜和待辦事項(xiàng)。

（3）交班人員應(yīng)認(rèn)真匯總本班情況，并在與接班人員交接清楚后，方可離開。5．為及時(shí)掌握了解情況，實(shí)行日綜合報(bào)告制度。

（1）調(diào)度室每日---晨會(huì)和---聯(lián)席會(huì)期間向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)以下內(nèi)容： 1)當(dāng)日海上船舶活動(dòng)情況； 2)次日船舶行動(dòng)計(jì)劃；

3)當(dāng)日發(fā)生、發(fā)現(xiàn)的與船舶行動(dòng)有關(guān)的重大事宜；

4)港內(nèi)船舶狀況、機(jī)械狀況、油水儲備、裝卸貨情況等； 5)其它有必要報(bào)告的情況。

（2）海上活動(dòng)船舶每天中午12點(diǎn)報(bào)告下列內(nèi)容： 1)船位；

2)當(dāng)日航行距離、航向、當(dāng)日平均船速；

3)天氣及海況（氣壓氣溫、風(fēng)向風(fēng)力及海浪等）； 4)預(yù)計(jì)抵達(dá)目的港時(shí)間； 5)存油水、耗油水； 6)船舶停靠港口，應(yīng)在進(jìn)港前報(bào)告預(yù)定進(jìn)港時(shí)間、進(jìn)港后的計(jì)劃安排。（3）在港船舶每日---時(shí)向公司匯報(bào)以下情況： 1)每日裝卸貨量； 2)安排工班的數(shù)量； 3)任何情況的停工；

4)預(yù)計(jì)完貨時(shí)間，或開航計(jì)劃。

（4）如出現(xiàn)以下情況，船舶要在事故發(fā)生3分鐘內(nèi)向公司調(diào)度室匯報(bào)請示：

1)船舶發(fā)生碰撞、觸礁、擱淺、火災(zāi)、貨損貨差、機(jī)械事故、涉外事件、疫情、中毒、傷亡事故等事件及已采取的處置措施。

2)所在海區(qū)的災(zāi)害性天氣、可疑漂浮物、航行障礙物、海水嚴(yán)重污染及其它突發(fā)的重大情況。

3)進(jìn)入禁航區(qū)或軍事禁區(qū)。4)因故臨時(shí)改變的計(jì)劃。

5)其它需立即上報(bào)的情況。

（5）公司調(diào)度室接到船舶應(yīng)急報(bào)告后立即按公司安全管理體系程序處理并在最短時(shí)間內(nèi)通知應(yīng)急反應(yīng)小組組長或DP。

（6）船舶航次結(jié)束后，應(yīng)填寫航次報(bào)告表，及時(shí)報(bào)送公司 6．報(bào)告通報(bào)的要求 6.1 一般情況

（1）期租船航次計(jì)劃，應(yīng)在上一航次結(jié)束前提前兩天，向租家索取。

（2）自有船舶與期租船舶凡經(jīng)批準(zhǔn)的航次計(jì)劃，無特殊情況不得改變，如需變更航次計(jì)劃，船長需上報(bào)調(diào)度室。

（3）使用電話通報(bào)、報(bào)告時(shí)要事先擬好電話稿，受話人應(yīng)記錄并復(fù)誦核對，重要情況應(yīng)用傳真、電報(bào)或E-MAIL發(fā)出。

（4）值班人員在接到報(bào)告、通報(bào)后要及時(shí)處理，重大事件及時(shí)上報(bào)。6.2調(diào)度室在船舶處于緊急情況下的工作流程

1．調(diào)度室在船舶處于緊急情況下的工作流程 對船舶的聯(lián)絡(luò)流程

(1)調(diào)度室應(yīng)晝夜派人值班，及時(shí)監(jiān)視海上航行船舶位置、所處的海上環(huán)境、船舶安全狀況，這些信息都是通過船舶按公司規(guī)定船舶報(bào)告制度中的方法和時(shí)間，向調(diào)度的報(bào)告中得到。要求船舶必須嚴(yán)格遵守。當(dāng)有些船舶聯(lián)絡(luò)上中斷（或不及時(shí)），調(diào)度室應(yīng)立即通過另一種通訊工具設(shè)法和船舶取得聯(lián)系，問明情況。

(2)在特殊天氣影響的區(qū)域內(nèi)航行的船舶（如臺風(fēng)、海嘯、季風(fēng)），應(yīng)特別加以關(guān)注，并及時(shí)向船舶發(fā)出報(bào)警信息。

(3)當(dāng)船舶向調(diào)度室（或給負(fù)責(zé)人電話）報(bào)告出現(xiàn)緊急情況時(shí)，值班員應(yīng)做到：

1)通知船長不要放下電話，C站旁不能離人，并做好安撫工作，使船長及船員情緒穩(wěn)定。同時(shí)盡量弄清發(fā)生的情況，做好記錄以備分析之用。

2)立即向應(yīng)急反應(yīng)小組組長或DP報(bào)告船舶發(fā)生情況，并按應(yīng)急反應(yīng)小組組長或DP指示采取行動(dòng)，應(yīng)急反應(yīng)小組成員接到通知立即趕往公司。

(4)應(yīng)急反應(yīng)小組組長在接到通知的第一時(shí)間，要直接或通過調(diào)度室和船上取得聯(lián)系，開始對船舶的應(yīng)變指揮。應(yīng)急反應(yīng)小組的成員應(yīng)在最短時(shí)間到公司調(diào)度室集合。

(5)調(diào)度值班員在應(yīng)急反應(yīng)小組的指揮下，負(fù)責(zé)與船舶及相關(guān)的救助部門取得聯(lián)絡(luò)任務(wù)。

(6)在對船舶的指揮工作中，應(yīng)急反應(yīng)小組組長，負(fù)責(zé)根據(jù)船上發(fā)生緊急情況的性質(zhì)，指定與業(yè)務(wù)相關(guān)的各部門成員拿出應(yīng)急方案，危及船舶或人員安全的緊急情況，小組長應(yīng)立即報(bào)告給海運(yùn)公司總經(jīng)理和集團(tuán)總裁及董事長。

2．在船舶處于緊急情況下，調(diào)度室配合應(yīng)急反應(yīng)小組對船舶技術(shù)指導(dǎo)流程

(1)當(dāng)船舶處于緊急狀況：即船舶已經(jīng)處于危及到人員傷亡、船舶即將傾覆，危急得不到改善或未獲救助危險(xiǎn)繼續(xù)加大的局面。包括：危險(xiǎn)品爆炸、火災(zāi)、進(jìn)水、貨移、大角度傾斜、機(jī)艙事故、大風(fēng)浪中船舶失去動(dòng)力、棄船、人員傷亡、海盜及暴力（不限于此）。

(2)以上所標(biāo)明的緊急情況，由安監(jiān)室組織各部門編寫出對應(yīng)處置的操作須知，發(fā)給船上學(xué)習(xí)掌握。

(3)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、1）穩(wěn)定船長情緒，了解情況，幫助船長理清分析發(fā)生原因，如何應(yīng)對思路。

2）除主機(jī)或影響主機(jī)的設(shè)備故障外，什么危急情況下不能停車，用車速和舵效來保持船的穩(wěn)定狀態(tài)。

3）對船長的每個(gè)決定都要進(jìn)行判斷，做出肯定或否定。

4）對船上實(shí)施的特殊操作要詳細(xì)詢問，然后分析出現(xiàn)緊急情況的原因，做出一些對應(yīng)性的糾正措施和制訂預(yù)防事態(tài)進(jìn)一步發(fā)展的措施：例如控制船艙的水密性，防止產(chǎn)生諧搖的辦法，加固重大件防止?jié)L艙發(fā)生等。5）啟動(dòng)應(yīng)急設(shè)備預(yù)防不測發(fā)生。

6）公司提供最大幫助努力施救。把相應(yīng)的做法和岸基救助的信息傳達(dá)給船長和船員，穩(wěn)定船員心情。

7）一旦無可挽救，決定棄船，提醒船長做好人員清點(diǎn)，帶下應(yīng)帶的文件和自救設(shè)備，海上漂流的防護(hù)措施，有組織的離船，離船前關(guān)閉所有通風(fēng)、機(jī)械設(shè)備、水密門、速閉門等。8）告訴船長岸上的營救措施安排情況，通過求助臨近出事地點(diǎn)的救助機(jī)構(gòu)或鄰近港口的主管機(jī)關(guān)派出救援船舶趕往出事地點(diǎn)。

3．在船舶處于危急狀態(tài)下，調(diào)度室配合應(yīng)急反應(yīng)小組通過聯(lián)絡(luò)岸上機(jī)構(gòu)，施救和保賠流程：包括棄船、救助、聲明、保險(xiǎn)。

(1)調(diào)度室在接到船在危急狀態(tài)的救助電報(bào)后，除通知應(yīng)急反應(yīng)小組組長、DP和公司領(lǐng)導(dǎo)外，要做好記錄、電話錄音，作為事后依據(jù)。

(2)調(diào)度室每個(gè)值班人員都了解SMS的應(yīng)急通訊錄，該通訊錄隨時(shí)保持在調(diào)度現(xiàn)場。(3)當(dāng)船舶在緊急中突然失去聯(lián)系五分鐘，應(yīng)立即向中國海事局搜救中心、當(dāng)?shù)睾Ｊ聶C(jī)構(gòu)，報(bào)告船舶危險(xiǎn)救助電話，（如在境外遇險(xiǎn)，立即通知該海域最鄰近國，或該海域發(fā)達(dá)國家），請求協(xié)助監(jiān)視和采取有效救助措施。

(4)當(dāng)20分鐘仍沒有出事船舶的消息，應(yīng)推斷為最壞的結(jié)果。向海難救助中心、救助公司發(fā)出救助電話、電報(bào)請求、直至簽訂救助合同。(5)立即通過航運(yùn)部通知本航次載貨之貨主、保險(xiǎn)公司或保險(xiǎn)代理、作辦理共同海損和理賠手續(xù)之準(zhǔn)備。

(6)船長在緊急狀況時(shí)，應(yīng)努力和公司取得并保持聯(lián)系（除非來不及或條件不允許），努力組織船員實(shí)行自救。如果棄船時(shí)必須通知船東，征得同意后，再采取棄船的程序。

6.3海運(yùn)公司通信指揮系統(tǒng)聯(lián)系方法的規(guī)定

為了確保船舶安全生產(chǎn)和人命安全保證通信暢通無阻?，F(xiàn)就有關(guān)船舶與公司間的通信聯(lián)系辦法規(guī)定如下：

1．海運(yùn)公司調(diào)度值班電話：---

傳真：---2．有“C/M/B/F”站的船舶，按規(guī)定向公司調(diào)度室報(bào)告船舶動(dòng)態(tài)；

3．也可以利用手機(jī)按規(guī)定向公司調(diào)度室報(bào)告船舶動(dòng)態(tài)；在信號不好時(shí)，可通過單邊帶電話（SSB）。1）經(jīng)--海岸電臺---頻道：---KHZ(---岸臺)，---KHZ（船臺）；---頻道：---KHZ（---岸臺頻率）/---KHZ（船臺頻率）或---頻道：---KHZ（岸臺）/---KHZ（船臺）（1800－0600北京時(shí)間）與公司調(diào)度聯(lián)系報(bào)告船舶動(dòng)態(tài)；

2）也可以通過附近港口甚高頻電話（VHF16）經(jīng)岸臺或附近船舶轉(zhuǎn)與公司調(diào)度聯(lián)系報(bào)告船舶動(dòng)態(tài)。

船舶必須在每天北京時(shí)間1020－1030，1620－1630開啟單邊帶（SSB）---KHZ或---KHZ；

北京時(shí)間2020－2030開啟單邊帶（SSB---KHZ,---KHZ,---KHZ守聽---海岸電臺通話表，公司如果有什么指示的話，在此期間會(huì)呼叫船舶。

船舶在聽到公司呼叫時(shí)，應(yīng)立即開啟發(fā)射機(jī)（---KHZ---KHZ---KHZ）與公司聯(lián)系。

3）船舶如遇緊急情況，可隨時(shí)使用單邊帶電話（SSB）與公司調(diào)度聯(lián)系

(如與廣州、上海、天津等海岸電臺聯(lián)系困難，可經(jīng)國外海岸電臺或附近港口超高頻電話（VHF16）或附近船舶經(jīng)轉(zhuǎn)與公司取得聯(lián)系)，索取公司有關(guān)指令。

4）公司值班調(diào)度員在收到船舶緊急情況報(bào)告后，必須按公司安全管理體系文件規(guī)定程序向應(yīng)急反應(yīng)小組及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，根據(jù)應(yīng)急反應(yīng)小組或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)指示向船舶發(fā)布指令，同時(shí)必須做好各種文字記錄。

5)未經(jīng)船長批準(zhǔn)不準(zhǔn)利用船上通信設(shè)備進(jìn)行私人通信，經(jīng)船長批準(zhǔn)的私人通信也必須按照公司規(guī)定費(fèi)用自負(fù)。

第三篇：貨運(yùn)代理操作流程

代理公司：中國貨代（海運(yùn)）

托運(yùn)人：進(jìn)出口/貿(mào)易公司、貨代同行

客人=進(jìn)出口/貿(mào)易公司、同行=貨代公司、船東=船公司、托運(yùn)單=BOOKING、訂艙單=SO、真實(shí)補(bǔ)料=客人提供的集裝箱資料、貨代補(bǔ)料=貨代提供給船公司的集裝箱資料、船東單=船公司出的正本提單、貨代單=貨代公司出的有效的正本提單、自動(dòng)艙單系統(tǒng)=AMS、買價(jià)=成本價(jià)格，賣價(jià)=賣給客人的價(jià)格

1、市場部收到船東/同行的價(jià)格作為買價(jià)

a)比較市場上該航線或者該目的地的價(jià)格，注意比較相同船東，以及大莊的價(jià)錢，以及價(jià)錢折扣空間

b)整理各船公司各航線的價(jià)錢

c)制定自己公司的優(yōu)勢價(jià)錢

2、制定報(bào)價(jià)方案給業(yè)務(wù)

3、業(yè)務(wù)尋找客人

a)電話尋找客戶

b)預(yù)約上門或者陌生上門拜訪客戶

c)展會(huì)、外貿(mào)網(wǎng)站、朋友介紹等方式尋找客戶

4、業(yè)務(wù)界定目標(biāo)客戶群，發(fā)送價(jià)格給客人參考

a)市場部把自己的對外公開賣價(jià)發(fā)給其他同行

b)業(yè)務(wù)參考市場價(jià)錢，根據(jù)貿(mào)易公司/工廠不同的市場信息靈敏度進(jìn)行報(bào)價(jià)

5、客人/同行接受價(jià)格后聯(lián)系

a)或者業(yè)務(wù)/市場聯(lián)系目標(biāo)客戶

6、對目標(biāo)客戶進(jìn)行分析記錄管理

a)對客戶進(jìn)行分類管理，分已經(jīng)走貨的、洽談中的、已經(jīng)建立起聯(lián)系的、剛進(jìn)行

報(bào)價(jià)的、拒絕的等。

b)對客戶公司狀況及個(gè)人情況進(jìn)行客戶資料管理（分析目前客戶公司的經(jīng)營規(guī)模

種類、產(chǎn)品特性及銷往那些國家等，個(gè)人情況重要針對客戶性情、愛好、生日等。

7、確定好價(jià)錢和公司內(nèi)部的一些規(guī)定

a)對客戶一定要先把公司的匯率、付款方式及公司內(nèi)部的一些規(guī)定事先跟客戶交

代好

b)客戶填寫好定艙單后蓋上公章或者業(yè)務(wù)章傳給業(yè)務(wù)

8、業(yè)務(wù)收到客人的托運(yùn)單（客人填寫的為業(yè)務(wù)提供的托運(yùn)單）

a)填寫業(yè)務(wù)單（有的公司通常會(huì)有3聯(lián)紙給業(yè)務(wù)員記錄，第1聯(lián)是當(dāng)一票單做完

后給業(yè)務(wù)自己留底的，第2聯(lián)是文件入檔的，第3聯(lián)是財(cái)務(wù)入檔的）有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的就在業(yè)務(wù)系統(tǒng)里面提交

b)記錄客戶/同行的下單情況，注明貨好時(shí)間、起運(yùn)港、卸貨港及目的港。

9、操作收到業(yè)務(wù)/市場轉(zhuǎn)交的托運(yùn)單，預(yù)錄入托運(yùn)單資料

a)對業(yè)務(wù)單和資料進(jìn)行登記和錄入

10、操作以貨代的名義下向船公司下托運(yùn)單

11、船公司經(jīng)過審核后發(fā)送SO給操作

12、操作檢查并記錄SO的資料

13、操作傳真/發(fā)郵件把SO傳給客人

14、業(yè)務(wù)員/市場填寫業(yè)務(wù)單

15、根據(jù)客人提供的單據(jù)以及資料，如客人要求，操作為客人安排拖車以及報(bào)關(guān)，或客戶自行安排拖車報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)需要注意是否需要退稅，買單

a)客人自拖自報(bào)的由客人自主安排

b)美線需要注意做柜時(shí)間

16、操作比較價(jià)錢后跟工廠確認(rèn)裝柜時(shí)間及地點(diǎn)后，選定拖車公司，并填寫派車單及把SO發(fā)送給拖車公司安排拖車，包括拖柜以及做柜時(shí)間，轉(zhuǎn)關(guān)、清關(guān)需注明。若清關(guān)，請注明報(bào)關(guān)行的聯(lián)系人，電話，傳真

a)拖車在約定的時(shí)間內(nèi)到碼頭提柜并提供柜號和司機(jī)等資料給操作，同時(shí)，操作把資料提供給裝貨方；裝柜時(shí)，則要注意裝柜方法。

b)一些特種柜或者客戶特殊需求更需要操作和業(yè)務(wù)員全程進(jìn)行跟蹤。

17、操作比較價(jià)錢后，選定報(bào)關(guān)公司，填寫報(bào)關(guān)單給報(bào)關(guān)行安排報(bào)關(guān)

a)在與業(yè)務(wù)取得溝通后與客戶聯(lián)系，跟客戶拿報(bào)關(guān)所需的一套資料，最后取得資料后把資料給到報(bào)關(guān)行

18、操作監(jiān)督并跟進(jìn)拖柜以及報(bào)關(guān)情況

a)報(bào)關(guān)需要資料包括，客人的正本核銷單，裝箱單、商務(wù)發(fā)票，SO及柜號

b)如需買單，只需要客人的裝箱單、商務(wù)發(fā)票、報(bào)關(guān)委托書，貿(mào)易合同，重柜紙（還柜紙）。

19、操作確認(rèn)拖車行已經(jīng)把柜做了并已經(jīng)按時(shí)還到堆場，也要確認(rèn)報(bào)關(guān)行在截放條時(shí)間前按時(shí)將放行條交至碼頭。

a)并確認(rèn)將重柜紙交給報(bào)關(guān)行

20、此時(shí)如果柜子沒能順利上船，操作要跟相關(guān)船公司聯(lián)系安排轉(zhuǎn)船，并重新報(bào)關(guān)，產(chǎn)生的轉(zhuǎn)船費(fèi)，艙租和柜租跟相關(guān)方收取。

11、船公司經(jīng)過審核后發(fā)送SO給操作

12、操作檢查并記錄SO的資料

13、操作傳真/發(fā)郵件把SO傳給客人

14、業(yè)務(wù)員/市場填寫業(yè)務(wù)單

15、根據(jù)客人提供的單據(jù)以及資料，如客人要求，操作為客人安排拖車以及報(bào)關(guān)，或客戶自行安排拖車報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)需要注意是否需要退稅，買單

a)客人自拖自報(bào)的由客人自主安排

b)美線需要注意做柜時(shí)間

16、操作比較價(jià)錢后跟工廠確認(rèn)裝柜時(shí)間及地點(diǎn)后，選定拖車公司，并填寫派車單及把SO發(fā)送給拖車公司安排拖車，包括拖柜以及做柜時(shí)間，轉(zhuǎn)關(guān)、清關(guān)需注明。若清關(guān)，請注明報(bào)關(guān)行的聯(lián)系人，電話，傳真

a)拖車在約定的時(shí)間內(nèi)到碼頭提柜并提供柜號和司機(jī)等資料給操作，同時(shí)，操作把資料提供給裝貨方；裝柜時(shí)，則要注意裝柜方法。

b)一些特種柜或者客戶特殊需求更需要操作和業(yè)務(wù)員全程進(jìn)行跟蹤。

17、操作比較價(jià)錢后，選定報(bào)關(guān)公司，填寫報(bào)關(guān)單給報(bào)關(guān)行安排報(bào)關(guān)

a)在與業(yè)務(wù)取得溝通后與客戶聯(lián)系，跟客戶拿報(bào)關(guān)所需的一套資料，最后取得資料后把資料給到報(bào)關(guān)行

18、操作監(jiān)督并跟進(jìn)拖柜以及報(bào)關(guān)情況

a)報(bào)關(guān)需要資料包括，客人的正本核銷單，裝箱單、商務(wù)發(fā)票，SO及柜號

b)如需買單，只需要客人的裝箱單、商務(wù)發(fā)票、報(bào)關(guān)委托書，貿(mào)易合同，重柜紙（還柜紙）。

19、操作確認(rèn)拖車行已經(jīng)把柜做了并已經(jīng)按時(shí)還到堆場，也要確認(rèn)報(bào)關(guān)行在截放條時(shí)間前按時(shí)將放行條交至碼頭。

a)并確認(rèn)將重柜紙交給報(bào)關(guān)行

20、此時(shí)如果柜子沒能順利上船，操作要跟相關(guān)船公司聯(lián)系安排轉(zhuǎn)船，并重新報(bào)關(guān)，產(chǎn)生的轉(zhuǎn)船費(fèi)，艙租和柜租跟相關(guān)方收取。

31、客人確認(rèn)費(fèi)用并要求開發(fā)票（確認(rèn)好發(fā)票抬頭）

32、財(cái)務(wù)把發(fā)票開好后，文件發(fā)給客人要求客人付款

33、文件制作需要發(fā)給船公司的貨代補(bǔ)料，請先了解該船公司是否要求一次性補(bǔ)料，否則會(huì)產(chǎn)生不必要的改單費(fèi)。

34、判斷是出船東單或者出貨代單

a)出貨代單需要提交貨代補(bǔ)料給船公司，并且托運(yùn)人以及收貨人為兩國貨運(yùn)代理公司 b)出船東單，直接把真實(shí)補(bǔ)料發(fā)給船公司制作提單并對單

35、文件發(fā)送貨代補(bǔ)料給船公司

36、船公司收到提單資料后制作提單樣稿后傳回文件

37、文件收到船公司的提單樣稿后確認(rèn)是否有誤

38、船公司提單樣稿有錯(cuò)，修改后回傳給船公司

39、船公司重新制作提單樣稿并傳給文件

40、文件收到新的提單樣稿后確認(rèn)正確給船公司

a)文件重新核查費(fèi)用，如果有新增或減少的費(fèi)用需要跟業(yè)務(wù)說明后進(jìn)行確定

41、判斷目的地是否為加拿大以及美國

a)是：文件需要錄入AMS/ACI（自動(dòng)艙單系統(tǒng)）

i.文件根據(jù)真實(shí)補(bǔ)料錄入艙單系統(tǒng)

ii.目的港為美國，船直接到達(dá)美國只做AMS；若船不經(jīng)美國，在加拿大卸貨，拖車至美國內(nèi)陸，只做ACI

iii.目的港為加拿大，若船不經(jīng)美國，只做ACI；若船經(jīng)美國，需同時(shí)做AMS 及ACI；

42、外勤到船公司拿發(fā)票回來（或者船公司寄發(fā)票給文件）

a)拿發(fā)票前先確認(rèn)價(jià)錢，傳真確認(rèn)付款幣種，提供發(fā)票抬頭傳真予船公司，并注明自取或由船公司寄發(fā)票

43、財(cái)務(wù)查客戶的帳款是否已經(jīng)到

a)文件催客戶盡快付款

44、客人款項(xiàng)到帳后，按照客人要求出提單給客人；如客人要求出電放，需要收到客人的電放申請

45、財(cái)務(wù)收到客人帳款后根據(jù)文件申請要求付款給船公司

a)文件打印付款清單與發(fā)票一起給財(cái)務(wù)

b)財(cái)務(wù)拿到付款清單和發(fā)票后確認(rèn)后安排付款

46、船公司查收到帳款已到

a)如出正本，船公司會(huì)打印正本寄給文件或由外勤自??；如出電放，需要到船公司做背書；如出SEAWAY，到帳后即可出提單。

47、船公司打印正本提單并寄給文件

48、文件收到船公司正本提單

49、判斷是否出船東單

a)出船東單文件則把船東正本提單寄給客人

b)出貨代單文件則打印貨代正本提單寄給客人

i.文件把船東單寄給國外貨運(yùn)代理公司

50、船開后，出貨代單的，需要發(fā)PRE-ALERT 給代理，通知將會(huì)有此貨到達(dá) a)需要提供船公司主要提單COPY，貨代提單COPY，帳單

b)近洋線要在補(bǔ)料給船公司當(dāng)日發(fā)PRE-ALERT；美線或遠(yuǎn)航線需要在船開后3-5日內(nèi)發(fā) c)如出船公司主提單正本，寄出后需要通知代理收取。通常只寄一份正本

51、文件確認(rèn)對方有收到正本提單

52、查詢貨物是否已經(jīng)到達(dá)目的地情況

第四篇：船舶代理操作流程

船務(wù)代理操作流程——日照港

2011-10-11 10:1

4一．船舶抵港前的準(zhǔn)備工作

1．了解掌握來港的船舶動(dòng)態(tài)，保持與委托方，船方聯(lián)系，并及時(shí)將船舶動(dòng)態(tài)和變化情況通知港口有關(guān)單位。

2.電告船方有關(guān)港口規(guī)定和水道規(guī)章：電告船方引航時(shí)間，地點(diǎn)；通知船方 委托方裝卸作業(yè)計(jì)劃。（如幾個(gè)工班和吊機(jī)）

3．填寫“國際航行船舶進(jìn)口岸申請書：和船舶規(guī)范”報(bào)海事局，“國際航行船舶進(jìn)口岸申請書”一式五份，經(jīng)海事局批準(zhǔn)后送海關(guān)，邊防和檢驗(yàn)檢疫局各一份。向海事局遞交船舶規(guī)范的同時(shí)，要將船舶凈噸，吊桿負(fù)荷，吃水，裝卸貨要求報(bào)港口作業(yè)區(qū)，并向港口作業(yè)區(qū)了解泊位情況。

4?，F(xiàn)委托方索取進(jìn)口貨運(yùn)單證，包括載貨清單，提單副本，貨物積載圖,集裝箱箱位圖，復(fù)印需要分?jǐn)?shù)分送港口作業(yè)區(qū)，理貨公司。航程短的，要求委托方預(yù)先電告，并隨船帶到。進(jìn)口危險(xiǎn)毒品，要填寫“進(jìn)口危險(xiǎn)品申報(bào)單”一式三份，在船舶到港72小時(shí)前（如遇到周末要提前）經(jīng)海事局批準(zhǔn)后，分送港口作業(yè)區(qū)，船方。對來港裝出口貨物船舶，要及時(shí)通知發(fā)貨人遞交出口貨物托運(yùn)單，辦理貨物集港，制作各種出口貨物單證，包括倉單，大件尺碼，危險(xiǎn)品貨物申報(bào)單、準(zhǔn)裝單、裝載特殊要求等，分送港口有關(guān)單位。

5。對出口船舶應(yīng)了解是否需掃艙、洗艙、明確所裝貨物是否需要驗(yàn)艙，是否添夠墊隔物料等情況，并根據(jù)委托方指示安排。

6。根據(jù)貨物裝卸條款，填寫“船舶費(fèi)用分?jǐn)偙怼彼脱b卸公司，等有關(guān)單位。

7。根據(jù)委托方提供的租約要求，了解遞交船舶準(zhǔn)備就緒通知書要求，“事實(shí)記錄”制作要求，將有關(guān)文件、函電付一半，準(zhǔn)備登輪辦理業(yè)務(wù)使用。

8。根據(jù)港口情況，按照委托方的授權(quán)，同港方商談滯期/速遣事宜，簽訂滯期/速遣協(xié)議。最后按裝卸貨實(shí)際計(jì)算滯期/速遣費(fèi)。

9。將來港船舶編入月度、旬度計(jì)劃，送港務(wù)局業(yè)務(wù)處和港口作業(yè)區(qū)等，參加港口定期召開的排船會(huì)，安排泊位，保證船舶抵港后盡快靠泊作業(yè)。

10。通知并協(xié)助船方即委托方安排檢疫、驗(yàn)艙、修理、補(bǔ)給計(jì)劃。

二.船舶錨地期間的工作

1．船舶抵達(dá)錨地后，代理立即與船方取得聯(lián)系，了解錨位、抵港實(shí)際吃水、船上存油存水情況，通知船長靠泊計(jì)劃、錨地檢疫時(shí)間、引水員上船時(shí)間，同時(shí)向委托方發(fā)出到船電報(bào)。到船電報(bào)如下：

Arrival report

m.v:voy:

anchoredanchor heaved

pilot boardedberthedat

arribal draft:fwdm,aftm

remain on board:

f.omt,d.omt, f.wmt,ballastmt cargo working commenced

next port

2.將船舶下錨時(shí)間、錨位立即通知海事局和港務(wù)局調(diào)度。

3及時(shí)安排檢疫，見預(yù)先準(zhǔn)備的表格“噸稅申請書”“總申報(bào)單單、船員（旅客）名單，船員物品清單和船舶物品清單、航海健康申報(bào)書，貨物申報(bào)單、進(jìn)出口載貨單”及其他需要文件、表格分別向海關(guān)、邊防、海事局、檢驗(yàn)檢疫部門辦理進(jìn)口申報(bào)手續(xù)。

4。專人24小時(shí)值班，保持與船上密切聯(lián)系，保證船方和委托方信息有效溝通。

5．協(xié)助和掌握船舶在港修理，加油加水，加修主機(jī)，船員調(diào)動(dòng)等情況。

6．進(jìn)港計(jì)劃確定后，立即通知船長坐進(jìn)港準(zhǔn)備以及引水員上船、起錨、作業(yè)時(shí)間。向委托方

和船公司報(bào)告船舶動(dòng)態(tài)。

7．如港方要求到錨地查看進(jìn)口大件貨或有特殊情況的貨物后再安排靠泊計(jì)劃，則要聯(lián)系船方、伙房，確定交通船付費(fèi)人以后，在聯(lián)系交通船，并隨同到錨地看貨。

8。對進(jìn)口糧食、棉花、木材等船舶，在船舶靠泊前通知檢驗(yàn)檢疫機(jī)關(guān)。

9。來自疫區(qū)的船舶要向檢驗(yàn)檢疫機(jī)關(guān)申報(bào)檢疫手續(xù)；如船長電告有烈性傳染病，則要通過檢驗(yàn)檢疫機(jī)關(guān)先進(jìn)性檢疫處理，然后再辦理其他手續(xù)。

進(jìn)出口動(dòng)植物檢疫。對進(jìn)出口活動(dòng)物、動(dòng)物骨肉和容器包裝，植物、植物種籽，生果和包裝容器，都必須有檢疫機(jī)關(guān)檢疫后，方可辦理貨物報(bào)關(guān)手續(xù)，需要熏蒸時(shí)，應(yīng)由船方或有關(guān)方面（收發(fā)貨人）出具書面申請，明確費(fèi)用付擔(dān)方后方開始進(jìn)行。

10。根據(jù)委托方和船長的的要求，及時(shí)安排錨地染料、淡水、或是補(bǔ)給，或者船員調(diào)換、遣返就醫(yī)等事宜

三.船舶在港作業(yè)期間的工作

1．船舶從錨地引靠碼頭后，外勤人員應(yīng)立即登輪，向船長何時(shí)靠泊時(shí)間、拖輪使用時(shí)間、引水員上下船時(shí)間，告訴船長作業(yè)安排和預(yù)計(jì)離崗時(shí)間，并向委托方發(fā)送靠泊電。

2．協(xié)助船長填寫各種申請表格。

3．檢查船舶有無有效噸稅執(zhí)照，如果沒有，許晴船長填報(bào)“船舶噸稅申報(bào)單”在本港購買。給船長講情30天和90天對水的區(qū)別，便于船長選擇。需要注意的是專程來港修船的外籍船舶不需要購買噸稅。

4．向船長索取進(jìn)口貨物單證，如進(jìn)口貨物倉單，裝箱單，提單副本，船舶積載圖沒危險(xiǎn)品貨物槍彈，大件尺碼單等。復(fù)制所需分?jǐn)?shù)分送港口有關(guān)單位。同時(shí)準(zhǔn)備一套齊全的進(jìn)口貨物倉單，經(jīng)船長核對簽字后，交海關(guān)、檢疫機(jī)關(guān)。

5．來港裝出口貨物船舶，將“出口貨物載貨清單”“危險(xiǎn)品準(zhǔn)裝單”“大件尺碼單”等，叫船長供繕制“出口貨物積載圖”并向海事局遞交危險(xiǎn)品監(jiān)裝申請。

6．按租約要求，接受船方的“船舶裝卸準(zhǔn)備就緒通知書”

7．核對吊桿數(shù)和負(fù)荷量，了解備機(jī)時(shí)間

8．請船長前述各項(xiàng)已產(chǎn)生的費(fèi)用單據(jù)，記錄船長交辦的事宜。

9．接受由船長潛在的海事報(bào)告，連同航海日志摘抄和舉證材料，于24小時(shí)內(nèi)交給海事局部門備案和其他有關(guān)方。

10．對裝出口糧食船舶，游船方向檢疫機(jī)關(guān)辦理驗(yàn)艙申請手續(xù)，代理一個(gè)協(xié)助船方和檢驗(yàn)機(jī)關(guān)做好裝貨前的驗(yàn)艙工作。

11．如許船舶修理，及早聯(lián)系傳唱，安排修船。如需要船檢時(shí)協(xié)助船方做好船檢準(zhǔn)備。

12．如果時(shí)期租船在本港換船交接，根據(jù)委托方要求及時(shí)申請檢驗(yàn)和測油并將檢驗(yàn)證書和制作的換船證書一同寄委托方。

13．每天要到港口作業(yè)區(qū)現(xiàn)場了解有無一波計(jì)劃，裝卸數(shù)量、作業(yè)班數(shù)和預(yù)期完成作業(yè)的時(shí)間，將作業(yè)進(jìn)度通知船長，向委托方發(fā)作業(yè)動(dòng)態(tài)報(bào)告點(diǎn)。足熬夜動(dòng)態(tài)報(bào)告格式。7Daily report

m.v:voy

you arekindly informed that til____________tons of cargo has been discharged(loaded),etd ________ if weather pemit.With best regards.若靠泊后，要了解原因電告委托方，同時(shí)與港方聯(lián)系盡早開始作業(yè)。

14，根據(jù)委托方的指示安排理貨，向委托方說明件雜貨和集裝箱是強(qiáng)制理貨，散伙屬于非強(qiáng)制理貨。

15將船到前收到的需要轉(zhuǎn)交給船長的有關(guān)電傳電報(bào)、信件交船長并要求簽收。

船舶離崗工作。

四.離港前

1。根據(jù)港方的安排及時(shí)通知船方預(yù)計(jì)裝卸完畢時(shí)間和開航時(shí)間，向委托方、船公司、下一掛靠港口代理發(fā)出預(yù)離電。

2。船舶離港前4小時(shí)提醒船員及時(shí)回船。

3。對卸進(jìn)口貨物的船舶，如有殘損、溢短單，船方于理貨人員是否取得一致，船長是否已經(jīng)簽署。如有爭議，應(yīng)抓緊協(xié)商解決，以免影響開船時(shí)間。

4。對裝在出口貨的船舶，隨船單證是否已交船長簽收，大副收據(jù)、提單、事實(shí)記錄是否已經(jīng)船方簽署，代簽提單有無傳，各種費(fèi)用單據(jù)，包括拖輪申請單、汽車費(fèi)用單、詞、船員就醫(yī)申請單、遣返船員委托書等。是否都經(jīng)船長簽署了。

5。言傳報(bào)告、更換證書、商檢報(bào)告、海事簽證等，已否送交船方。停租或還船證書是否已經(jīng)簽字，存有存水是否正確，如還有爭議，應(yīng)迅速協(xié)商解決。

6。物載貨出口的空房船舶，請船長向海關(guān)填報(bào)出口物載貨艙單。

7。通知并協(xié)助船長填寫有關(guān)出口單證，準(zhǔn)備所需各種表格，包括“出口載貨清單”“船舶出境申報(bào)單”“船舶出境衛(wèi)生檢疫申請”出口自查報(bào)告“危險(xiǎn)品清單，出口載貨運(yùn)費(fèi)清單和其他需要文件。

8。積載船舶完成作業(yè)時(shí)間、開航時(shí)間、預(yù)計(jì)抵達(dá)下崗時(shí)間和離港市船舶前后翅會(huì)存油存水，以及在本港裝卸貨物的建樹和噸數(shù)。

9。檢查是否還有尉繚事項(xiàng)，并向船長了解船舶離港后的專心地址。如有必要，可向船長了解離港時(shí)船舶剩余艙容情況

10。開船前應(yīng)辦事項(xiàng)。

1）交船長簽收各種文件表格，正樹和隨船貨物單證：

2）請船長前述各種已產(chǎn)生的費(fèi)用單據(jù)：

3）裝出口貨船舶，要將“出口載貨艙單“交船長簽字后交海關(guān)申報(bào)：

4）將裝卸事實(shí)記錄給船長簽字確認(rèn)；、、5）記錄船長離港后需要辦理的事項(xiàng)；

船舶裝在出口貨物離港時(shí)，同樣要向海關(guān)、海事局、邊防、檢驗(yàn)檢疫部門辦理載運(yùn)貨物的一切申報(bào)手續(xù)。要做到到申報(bào)及時(shí)，聯(lián)系迅速，保證船舶按時(shí)離港。

五.離港后

1．將準(zhǔn)確的開行時(shí)間，離港時(shí)吃水，船上存于哦存水情況，裝卸貨物燉熟，見書，雨滴下崗時(shí)間，以及在本港辦理的特殊人物，電告委托方、下一掛靠港口代理。

離港電

Terminal departure report

Vsl:voy

stopped loding/discharging:

loading/discharging:mt

Pilot board: ,Sailing time(cast off)

Saiing draft:fwdm,aftm.remain on board:fo/do/fw

eta next port:

best regards

第五篇：船舶貨運(yùn)教案

《船舶貨運(yùn)》教案

課程名稱 課程類型 授課對象 教師姓名 學(xué)期 教材 船舶貨運(yùn) 專業(yè)課 航海技術(shù)專業(yè)

職稱 編寫時(shí)間

2004 年 8 月

授課學(xué)期 課程時(shí)數(shù)

第 5 學(xué)期 52 學(xué)時(shí)

沈玉如，船舶貨運(yùn)，大連海事大學(xué)出版社，1998 年

參考書 徐邦楨等，海上貨物運(yùn)輸，大連海事大學(xué)出版社，2001 年

王建平，船舶貨運(yùn)技術(shù)，大連海事大學(xué)出版社，1999 年

李錫蔚，集裝箱船舶積載，人民交通出版社，1997 年

課程性質(zhì)、教學(xué)目的與要求

本課程是研究海上貨物運(yùn)輸中貨物管理的課程，是航海技術(shù)專業(yè)的必修專業(yè)課程。船舶貨運(yùn) 是研究各類貨物海運(yùn)特性，各類船舶貨運(yùn)性能，貨物在船上裝載規(guī)律，以及編制和實(shí)施貨物積載計(jì)劃程序和方法的一門應(yīng)用學(xué)科。

本課程教學(xué)目的是使學(xué)生基本掌握船舶和貨物的基本知識，各類貨物在海上運(yùn)輸中的共同要求和特殊要求，海上貨運(yùn)工作的基本原理和方法。教學(xué)要求： ．了解船舶和貨物的基本知識； ．熟悉船舶裝載能力、穩(wěn)性、強(qiáng)度、吃水差及貨運(yùn)質(zhì)量的基本要求與控制方法； 3 ．熟悉并掌握海上運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物、雜貨、集裝箱貨、散裝谷物、散裝固體貨物的特殊要求和方法。

第一章 船舶與貨物基本知識 教學(xué)目標(biāo)及基本要求： 了解與貨物運(yùn)輸有關(guān)的船舶和貨物基礎(chǔ)知識及基本概念，學(xué)會(huì)使用船舶靜水力資料和載重線海圖。

重點(diǎn)： 船舶的重量性能、容量性能和載重線標(biāo)志概念，船舶靜水力參數(shù)圖表及其使用，船舶吃水計(jì)算，載重線海圖使用，虧艙率、積載因數(shù)和自然損耗率概念。難點(diǎn)：平均吃水概念。

教學(xué)內(nèi)容： 學(xué)時(shí)

船舶的重量性能與容量性能。2 船舶靜水力參數(shù)圖表及其使用。船舶吃水。2 載重線標(biāo)志與載重線海圖。貨物的基本性質(zhì)。2 貨物的虧艙率、積載因數(shù)和自然損耗。1

第一單元內(nèi)容：船舶重力、重心的概念與計(jì)算，船舶浮力、浮心的概念以及船舶的漂浮平衡條件；船舶各類排水量的定義和查算方法；船舶總載重量、凈載重量和航次儲備量的概念；船舶常數(shù)的概念；船舶艙容的種類及含義；艙容系數(shù)的定義；船舶噸位的概念和用途。第二單元內(nèi)容：常用的靜水力參數(shù)（船舶排水體積、漂心、TPC、MTC 等的概念）；船舶載重表尺、靜水力曲線圖和靜水力參數(shù)表的特點(diǎn)和組成、適用場合和查用方法；船舶水尺標(biāo)志及其觀測方法；平均吃水概念，不同狀況下船舶平均吃水（等容吃水）的基本計(jì)算 ； 少量載荷變化后船舶平均吃水的計(jì)算；舷外水密度變化對船舶吃水的各種修正計(jì)算；淡水超額量的概念及其計(jì)算。

第三單元內(nèi)容：船舶儲備浮力的含義，船舶干舷的含義及其與儲備浮力的關(guān)系；船舶載重線標(biāo)志的形式、標(biāo)志上縮寫的含義，載重線標(biāo)志各線段的長、寬和距載重線圈中心的具體尺度，不同載重線段的相互關(guān)系以及載重線標(biāo)志的使用方法；《載重線海圖》中地帶、區(qū)域和季節(jié)期的含義及種類；我國沿海載重線海區(qū)的劃分規(guī)定；貨物基本性質(zhì)。

第四單元內(nèi)容： 虧艙（率）、貨物積載因數(shù)和自然損耗（率）的概念、影響因素和計(jì)算。作業(yè)： 1-1 ：已知某輪船長 148m，某裝載狀態(tài)下 D = 19000t，首吃水 8.55m，尾吃水 9.05m，水密度 1.008g /cm 3。試求該輪航行至水 密度為 1.023 g /cm 3 水域時(shí)的首尾吃水各為多少？(設(shè)此時(shí) X f =-4.20m ,TPC=25.5t/cm，F(xiàn)WA= 16.2cm)1-2 ：某輪第四艙底艙積載計(jì)劃如右圖：鋁礬土 500t(SF 4 = 0.91m 3 /t)，紙 250t(SF 2 = 2.69m 3 /t)，重?zé)V 250t(SF 3 = 1.25m 3 /t)，苦杏仁 750t(SF 1 = 1.98m 3 /t)。該艙長 19.3m，前艙壁距船中為-4.0 m，試求每票貨和全艙貨物的重心距中距離？

1-3 ：某輪空船排水量 4000t，航次儲備 700t，船舶常數(shù) 200t，在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中吃水為 7.20m 時(shí)排水量為 10000t，TPC=18t/cm，現(xiàn)因航道水深限制只允許通過吃水為 7.10m 船舶，且該處水的密度為 1.005t/m 3，求船舶該航次能承運(yùn)貨物的最大重量？

第二章 充分利用船舶的載貨能力

教學(xué)目標(biāo)及基本要求： 具體核算船舶裝載能力，懂得如何充分利用船舶裝載能力。重點(diǎn)： 船舶載貨能力的概念，航次凈載重量計(jì)算方法，滿載滿艙要求下配裝輕重貨物的重量計(jì)算。

難點(diǎn)： 不同航次油水補(bǔ)給方案下航次儲備量的計(jì)算。教學(xué)內(nèi)容： 學(xué)時(shí)

船舶載貨能力概述。1 航次凈載重量的計(jì)算。

充分利用船舶載貨能力的主要途徑。2

第四單元內(nèi)容：船舶載貨能力及其載貨重量能力、載貨容量能力和其他載貨能力三個(gè)分項(xiàng)的概念及影響因素；船舶載貨能力是否滿足航次貨運(yùn)任務(wù)的核算。第五單元內(nèi)容：船舶凈載重量在航線水深受限和不受限條件下的計(jì)算；船舶常數(shù)的測定方法和計(jì)算；充分利用船舶載貨能力的主要途徑；為滿足船舶滿載滿艙要求，應(yīng)配裝輕重貨物的重量計(jì)算。作業(yè)：

2-1 ： Q 輪在索馬里的摩加迪沙港（2 o N，45 o E）裝完貨后，于 10 月 1 日 12 ： 00 時(shí)開往香港。離摩加迪沙港時(shí)船上存有滑油 52t，船舶常數(shù)為 180t，摩加迪沙港至西貢的航程為 2520 n mile，西貢至香港的航程 789 n mile，航速為 14.5 節(jié)，航行儲備時(shí)間 3d，船抵香港后停泊 3d，燃油、淡水按航次需求在出發(fā)港補(bǔ)給。利用教材第 23 頁資料求船舶本航次的凈載重量。

2-2 ：某輪滿載排水量 19650 噸，空船排水量 5560 噸，航次儲備量有燃油 1429 噸，淡水 325 噸，備品 28 噸，船舶常數(shù) 200 噸，船舶總艙容 19864 米 3。本航次擬配裝銅塊（SF= 0.37 米 3 / 噸），棉花（SF= 2.83 米 3 / 噸），瀝青（SF= 1.36 米 3 / 噸），亞麻（SF= 2.80 米 3 / 噸）四種貨物?，F(xiàn)計(jì)劃裝銅塊 5200 噸，棉花 1000 噸，問應(yīng)再配裝瀝青和亞麻各多少噸才能達(dá)到滿載滿艙？

第三章 保證船舶具有適度的穩(wěn)性

教學(xué)目標(biāo)及基本要求： 弄清穩(wěn)性與船舶安全的關(guān)系，確保在整個(gè)航次中船舶具有適度穩(wěn)性；理解船舶穩(wěn)性若干概念，熟練計(jì)算不同裝載情況下的船舶穩(wěn)性；掌握不同條件的穩(wěn)性調(diào)整方法及計(jì)算；弄懂船舶靜穩(wěn)性曲線和動(dòng)穩(wěn)性曲線繪制方法；熟知 IMO 及中國完整穩(wěn)性的基本要求。

重點(diǎn)： 船舶穩(wěn)性的概念和分類，初穩(wěn)性高度的計(jì)算及其影響因素，我國和 IMO 穩(wěn)性規(guī)范對船舶穩(wěn)性的要求和船舶穩(wěn)性的校核、檢驗(yàn)與調(diào)整方法。

難點(diǎn)： 動(dòng)穩(wěn)性概念，在動(dòng)穩(wěn)性曲線上求取最小傾覆力矩（臂），IMO 橫風(fēng)橫浪聯(lián)合作用的傾側(cè)模型。教學(xué)內(nèi)容： 學(xué)時(shí)

船舶穩(wěn)性的衡準(zhǔn)指標(biāo) 2 對船舶穩(wěn)性的要求 2 船舶穩(wěn)性的校核與檢驗(yàn) 2 船舶穩(wěn)性的調(diào)整 2 第六單元內(nèi)容：船舶穩(wěn)性的定義、分類，船舶的三種平衡狀態(tài)；船舶穩(wěn)心概念，穩(wěn)心距基線高度、穩(wěn)心半徑和復(fù)原力（臂）矩的概念和求取方法；初穩(wěn)性的假定條件，船舶初穩(wěn)性高度的基本計(jì)算方法、少量載荷變動(dòng)對初穩(wěn)性高度的影響計(jì)算（假定 KM 不隨載荷的變動(dòng)而改變）；液艙內(nèi)自由液面對初穩(wěn)性高度的影響因素及修正計(jì)算；大傾角穩(wěn)性的表示方法，大傾角穩(wěn)性與船舶初穩(wěn)性的區(qū)別；船舶復(fù)原力臂的計(jì)算。

第七單元內(nèi)容：靜穩(wěn)性曲線圖的繪制方法，曲線上特征點(diǎn)的含義和求取方法；船舶動(dòng)穩(wěn)性與靜穩(wěn)性的區(qū)別，動(dòng)穩(wěn)性的表示方法； IMO 對無限航區(qū)各類貨船穩(wěn)性的基本要求；我國《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》中對海船基本穩(wěn)性要求所基于的最惡劣海況和船舶狀況的設(shè)定；穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù) K 的計(jì)算；我國《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》對無限航區(qū)和近海航區(qū)各類貨船穩(wěn)性的基本要求。

第八單元內(nèi)容：船舶適度穩(wěn)性的概念和檢驗(yàn)條件；船 舶穩(wěn)性不足 的征兆，遇危急時(shí)須采取的應(yīng)急措施； 船舶橫搖周期的定義，計(jì)算以及與 GM 的關(guān)系。

第九單元內(nèi)容：船舶橫傾角的調(diào)整；船上載荷重量變動(dòng)、載荷垂向移動(dòng)和懸掛載荷分別對初穩(wěn)性高度的影響因素及其影響計(jì)算。作業(yè)：

3-1: 某輪出港時(shí)垂向總力矩為 17500tm, 設(shè)排水量為 3500t 時(shí) ,KM 為 5.50m，試求出港時(shí)的 GM 值？若該輪抵目的港燃油消耗量 50t，其 KP 為 0.7m，淡水消耗量 30t，KP 為 3.0m，使油、水柜產(chǎn)生自由 液面，設(shè)燃油比重 0.85，油柜長 7m，寬 14m，中間有縱向隔艙壁；淡水柜長 2m，寬 6m，試求抵港時(shí)的 GM 值？

3-2 ：某輪當(dāng)時(shí)排水量 6000t，因裝貨造成右傾 9 ° ,KG 為 6.52m，現(xiàn)在二層柜內(nèi)加裝 300t 棉花，其重心高度為 10.8m，分裝于縱向中心線左右兩翼各 5.0m 處，其 KM 為 7.15m，求左右兩翼各裝多少噸貨才能使船舶保持正浮狀態(tài)？

3-3 ：某輪排水量 15000t,GM 0 = 0.45m , 要求 GM 1 = 0.60m，現(xiàn)利用二層艙的盤元(SF H = 0.45m 3 /t)和底艙的棉花(SF L = 2.80m 3 /t)互換艙位來調(diào)整穩(wěn)性(貨物垂向移動(dòng)距離為 6.0m)，問各需移貨多少噸？

第四章 保證滿足船舶的強(qiáng)度條件

教學(xué)目標(biāo)及基本要求： 弄清船舶強(qiáng)度有關(guān)概念 , 熟知船舶在營運(yùn)中不同條件下改善和保證強(qiáng)度的具體做法。重點(diǎn)： 船舶強(qiáng)度的基本概念，保證船舶縱向強(qiáng)度和局部強(qiáng)度條件的措施。難點(diǎn)： 特定裝載狀態(tài)下船舶各剖面靜水切力和靜水彎矩的計(jì)算與校核。教學(xué)內(nèi)容： 學(xué)時(shí)

保證滿足船舶的縱向強(qiáng)度條件 2 保證滿足船舶的局部強(qiáng)度條件 2

第十單元內(nèi)容： 船舶總強(qiáng)度和局部強(qiáng)度的概念；切力與許用切力、彎矩與許用彎矩、扭矩與許用扭矩的概念；船舶重力、浮力、載荷、切力和彎矩沿船長分布曲線的特點(diǎn)、中拱與中垂的含義； 船舶縱強(qiáng)度按強(qiáng)度曲線圖和數(shù)值表的校核計(jì)算。

第十一單元內(nèi)容：根據(jù)船舶拱垂值進(jìn)行船舶縱強(qiáng)度的經(jīng)驗(yàn)校核計(jì)算；按艙容比例在各貨艙分配航次貨載的經(jīng)驗(yàn)方法；船舶總體布置對總縱彎曲變形的影響；船舶各層甲板局部強(qiáng)度資料的含義及其使用方法；缺乏船舶資料時(shí)，船舶各層甲板局部強(qiáng)度的經(jīng)驗(yàn)校核方法。

第五章 保證船舶具有適當(dāng)?shù)某运?/p>

教學(xué)目標(biāo)及基本要求： 了解吃水差對船舶航海性能影響；熟練計(jì)算不同裝載情況下的吃水差及調(diào)整；學(xué)會(huì)使用吃水差圖表。

重點(diǎn)： 對吃水差的要求，吃水差與首尾吃水的計(jì)算和調(diào)整方法。難點(diǎn)： 吃水差調(diào)整的計(jì)算。教學(xué)內(nèi)容： 學(xué)時(shí)

對船舶吃水差的要求

吃水差與首尾吃水的計(jì)算與調(diào)整 2 吃水差與首尾吃水計(jì)算圖表 2

第十二單元內(nèi)容： 吃水差定義；吃水差對船舶性能的影響，對萬噸級貨船的吃水差和空載吃水的要求；船舶吃水差和首、尾吃水的基本計(jì)算；少量載荷變動(dòng)對船舶吃水差和首、尾吃水改變量的計(jì)算。第十三單元內(nèi)容：加、減和縱向移動(dòng)載荷調(diào)整船舶吃水差的計(jì)算；保證船舶適當(dāng)吃水差的經(jīng)驗(yàn)方法；吃水差曲線圖表和加載 100t 首尾吃水改變量圖表的應(yīng)用。作業(yè)：

5-1 ：某輪舵柱損裂，進(jìn)港卸貨后準(zhǔn)備修理。清晨 0600 時(shí)，除 No.1 艙外，其他艙均已卸空。此時(shí)排水量 6300t，首吃水 4.80m，尾吃水 2.60m，并開始以 50t/h 的速度向首尖艙打壓載水。問該輪最早何時(shí)才能使尾吃水達(dá)到 2.4m 開始修理？（已知 : 船長 150m，X f = 2.0m，TPC = 22.0t/cm，GM L = 350m，首尖艙艙容中心距船中 65.0m）

5-2: 某輪排水量 20000t，首吃水 8.50m，尾吃水 9.00m，船舶無橫傾角?，F(xiàn)打算在 No.2 右舷壓載艙注滿 300t 壓載水，該艙艙容中心橫向距中 6m，縱向距中 50m，距基線 4.50m。試求船舶的 GM 1、船中右舷吃水和首、尾平均吃水。(已知：船長 150m，船寬 25m，KM= 8.90m，GM= 0.90m，X f =-4.0m，TPC=25.5t/cm 和 MTC=220tm/cm)

5-3: 某輪船長 158m，滿載礦石抵達(dá)長江口外的綠華山駁載錨地，當(dāng)時(shí)船舶排水量為

35000t，d F = 9.7m，d A = 10.08m，決定駁卸后于次日乘中浚高潮過銅沙淺灘進(jìn)口。已知次日中浚高潮潮高為 3.15m，銅沙淺灘基準(zhǔn)水深-7.00m，過淺時(shí)要求富裕水深

0.70m，銅沙淺灘海水比重為 1.010, 綠華山錨地海水比重為 1.025，TPC=35t/cm，GM L = 158.57m，X f =-5.0m。今欲在第二艙(重心距中 40m)和第六艙(重心距中-45m)開艙駁卸，問各艙應(yīng)駁卸多少噸貨物方可調(diào)平吃水安全過淺？

5-4 ：某輪裝載至 d F0 = 7.20m ,d A0 =7.00。該輪滿載吃水 d m1 = 7.40m，同時(shí)要求吃水差 t 1 =-0.4m?，F(xiàn)使用吃水差比尺在 No.1 和 No.4 艙進(jìn)行調(diào)整，試問各艙應(yīng)裝多少噸貨物才能滿足吃水差的要求？(TPC = 24 t/cm,X f =0)dm No.1 No.4 7.4 m δ d F ' 20cm-9cm δ d A '-8cm 16cm 第六章 保證貨運(yùn)質(zhì)量

教學(xué)目標(biāo)及基本要求： 了解貨運(yùn)質(zhì)量與質(zhì)量管理體系，掌握保證貨運(yùn)質(zhì)量的主要措施。重點(diǎn)： 貨物在運(yùn)輸過程中的管理，貨艙通風(fēng)。難點(diǎn)： 貨艙通風(fēng)的基本原則。教學(xué)內(nèi)容： 學(xué)時(shí)

貨運(yùn)質(zhì)量與質(zhì)量管理體系 保證貨運(yùn)質(zhì)量的主要措施 2

第十四單元內(nèi)容：全面質(zhì)量管理概念，質(zhì)量管理國際標(biāo)準(zhǔn)；裝貨前對貨艙的基本要求，監(jiān)督貨物裝卸中的注意事項(xiàng)，航行中對貨物保管的主要內(nèi)容；露點(diǎn)的含義，查取方法；艙內(nèi)產(chǎn)生汗水的原因；貨艙通風(fēng)的目的、方式和通風(fēng)原則。

第七章 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸

教學(xué)目標(biāo)及基本要求： 弄清危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸對船舶的潛在危險(xiǎn)；熟悉危險(xiǎn)貨物特性，按 IMDG-code 規(guī)定積載危險(xiǎn)貨物；熟知危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中各環(huán)節(jié)對船方的要求；學(xué)會(huì)使用 IMDG-code。

重點(diǎn)： 危險(xiǎn)貨物的分類、特性、標(biāo)志、包裝、積載和隔離方法。難點(diǎn)： 危險(xiǎn)貨物的特性與隔離方法。教學(xué)內(nèi)容： 學(xué)時(shí)

《國際危規(guī)》和《水路危規(guī)》簡介 危險(xiǎn)貨物的分類及特性 2 危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志及包裝 危險(xiǎn)貨物的積載與隔離 2 危險(xiǎn)貨物海上運(yùn)輸全過程的注意事項(xiàng) 產(chǎn)生危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故的主要原因 2

第十五單元內(nèi)容：《國際危規(guī)》的適用范圍，各冊包含的主要內(nèi)容以及查閱方法；《水路危規(guī)》的適用范圍，查用方法；《水路危規(guī)》與《國際危規(guī)》的主要區(qū)別；九大類及其各小類（項(xiàng)）危險(xiǎn)貨物主要特性，所屬的常見危險(xiǎn)貨物；包裝危險(xiǎn)貨物，散裝危險(xiǎn)貨物，危規(guī)中“未列名”條目、限量危險(xiǎn)貨物的含義；閃點(diǎn)、燃點(diǎn)、自燃點(diǎn)、爆炸極限、半數(shù)致死量（濃度）、以及運(yùn)輸指數(shù)的含義。

第十六單元內(nèi)容：危險(xiǎn)貨物通用和專用包裝的等級，包裝標(biāo)志的含義；包裝危險(xiǎn)貨物積載的一般原則；包裝危險(xiǎn)貨物隔離表的使用方法；爆炸品之間的隔離要求；各類包裝危險(xiǎn)貨物相互間以及與食品間的一般隔離要求。

第十七單元內(nèi)容：《危險(xiǎn)貨物技術(shù)說明書》、《包裝檢驗(yàn)證明書》、《包裝適用證明書》、《放射性貨物劑量檢查證明書》以及《限量危險(xiǎn)貨物證明書》主要內(nèi)容及其作用；承運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的主要技術(shù)條件；危險(xiǎn)貨物裝卸和途中保管的注意事項(xiàng)；產(chǎn)生危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故的主要原因。

第八章 雜貨運(yùn)輸

教學(xué)目標(biāo)及基本要求： 了解貨物裝卸程序及船方責(zé)任和義務(wù)；了解雜貨船配載圖編制方法；熟悉不同貨物的堆裝及管理要求； 了解重大件貨積載和裝卸對船舶適航性和穩(wěn)性的影響；根據(jù)重大件貨艙位確定襯墊方案。

重點(diǎn)： 各類雜貨的裝載要求，重大件貨物的裝載要求，冷藏貨物的裝運(yùn)特點(diǎn)，雜貨的積載要求和原則，雜貨船積載計(jì)劃的編制方法。

難點(diǎn)： 船用設(shè)備裝卸重大件貨物對船舶穩(wěn)性和橫傾角的影響，重大件貨物的系固綁扎。教學(xué)內(nèi)容： 學(xué)時(shí)

雜貨的分類、包裝和標(biāo)志 雜貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 各類雜貨的裝載要求 2 重大件貨物的裝載要求 冷藏貨物的裝運(yùn)特點(diǎn) 雜貨的積載要求和原則 2 產(chǎn)生貨運(yùn)事故的主要原因和防范措施 雜貨船積載計(jì)劃的編制 2

第十八單元內(nèi)容：常運(yùn)雜貨的主要特性和積載的基本要求；雜貨的分類、包裝和標(biāo)志；冷藏貨物的裝運(yùn)特點(diǎn)。

第十九單元內(nèi)容： 重大件貨物國際、國內(nèi)遠(yuǎn)洋和國內(nèi)沿海的標(biāo)準(zhǔn)；使用船吊裝卸重大件時(shí)對船舶初穩(wěn)性高度和橫傾角的影響計(jì)算；重大件貨物裝卸和系固中的注意事項(xiàng)； 標(biāo)準(zhǔn)貨、半標(biāo)準(zhǔn)貨和非標(biāo)準(zhǔn)貨的定義；系固設(shè)備的最大系固負(fù)荷 MSL、安全工作負(fù)荷 SWL、破斷負(fù)荷 BL 和計(jì)算負(fù)荷 CS 的定義及其相互關(guān)系，采用經(jīng)驗(yàn)方法進(jìn)行系固道數(shù)的計(jì)算；《貨物積載與系固規(guī)則》適用范圍和主要內(nèi)容。

第二十單元內(nèi)容： 常見雜貨的隔離要求；各類雜貨艙室選配、艙內(nèi)貨位選配的基本原則；件雜貨的襯墊目的、襯墊材料的選用和襯墊方式；常見雜貨的堆裝方式、原則及對不同包裝的堆高限制；雜貨的隔票作用、隔票材料的選用和隔票方式；編制雜貨船配載計(jì)劃準(zhǔn)備工作的內(nèi)容以及編制步驟。監(jiān)督貨物裝卸中的注意事項(xiàng)。雜貨船運(yùn)輸中產(chǎn)生貨運(yùn)質(zhì)量事故的主要原因。

第九章 集裝箱運(yùn)輸

教學(xué)目標(biāo)及基本要求： 熟悉集裝箱船裝運(yùn)特點(diǎn)；識讀集裝箱船配載圖；熟悉集裝箱系固方法。

重點(diǎn)： 集裝箱船的穩(wěn)性要求，集裝箱積載計(jì)劃編制方法。難點(diǎn)： IMO 對集裝箱船穩(wěn)性的要求，集裝箱積載圖。教學(xué)內(nèi)容： 學(xué)時(shí)

集裝箱和集裝箱船概述 2 集裝箱船積載與裝運(yùn)特點(diǎn) 3 集裝箱船幾種裝載計(jì)算系統(tǒng)特點(diǎn) 1 第二十一單元內(nèi)容： 集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱標(biāo)志、按用途集裝箱的分類；集裝箱船的種類，吊裝式集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；按現(xiàn)行國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱位編號，以及集裝箱船裝箱容量指標(biāo)。

第二十二單元內(nèi)容： IMO 及我國《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》對集裝箱船舶的穩(wěn)性特殊要求；特殊集裝箱箱位、普通集裝箱箱位選配原則；集裝箱積載圖及集裝箱積載計(jì)劃的編制過程。

第二十三單元：集裝箱船運(yùn)輸全過程中的注意事項(xiàng)；集裝箱運(yùn)輸中產(chǎn)生貨運(yùn)事故的主要原因；常見的集裝箱系固設(shè)備，艙面集裝箱系固方式及系固操作中的注意要點(diǎn)。

第十章 散裝谷物運(yùn)輸

教學(xué)目標(biāo)及基本要求： 了解散裝谷物裝運(yùn)要求；熟悉有關(guān)規(guī)則和文件對散裝谷物船舶穩(wěn)性要求；掌握改善散裝谷物船舶穩(wěn)性的方法和措施。

重點(diǎn)： 我國和 IMO 對散裝谷物船舶穩(wěn)性要求，改善散裝谷物船舶穩(wěn)性的方法和措施。難點(diǎn)： 《 SOLAS 1974 》穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)的核算方法。教學(xué)內(nèi)容： 學(xué)時(shí)

船運(yùn)散裝谷物概述 散裝谷物船舶的穩(wěn)性核算 2 改善散裝谷物船舶穩(wěn)性的方法及措施 1

第二十四單元內(nèi)容： 散裝谷物的定義，特性以及對船舶穩(wěn)性的影響；散裝谷物專用船的貨艙結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，散裝谷物運(yùn)輸對船舶貨艙的要求；現(xiàn)行國際常用的船運(yùn)散裝谷物運(yùn)輸規(guī)則對散裝谷物船的穩(wěn)性要求；我國現(xiàn)行《法定規(guī)則》對國內(nèi)沿海航段散裝谷物船的特殊穩(wěn)性要求。第二十五單元內(nèi)容：散裝谷物船運(yùn)輸全過程及其注意事項(xiàng)；改善散裝谷物船穩(wěn)性的方法及措施；適合于滿載艙的和適合于部分裝載艙的止移設(shè)備和措施。

第十章 散裝固體貨物運(yùn)輸

教學(xué)目標(biāo)及基本要求： 熟悉各類固體散貨運(yùn)輸中不同環(huán)節(jié)的具體要求；計(jì)算散貨裝載量；學(xué)會(huì)使用 BC CODE。重點(diǎn)： 散裝固體貨物的種類與特性，散裝礦石、散裝精選礦粉、種籽餅、煤炭、木材等特殊散裝固體的裝運(yùn)特點(diǎn)。難點(diǎn)： 散裝貨物的水尺計(jì)量。教學(xué)內(nèi)容： 學(xué)時(shí)

《散裝固體貨物安全操作規(guī)則》概述 1 幾種特殊散裝固體貨物的裝運(yùn)特點(diǎn) 散裝貨物的水尺計(jì)量 2

第二十五單元內(nèi)容： 《 BC 規(guī)則》包含的主要內(nèi)容?！?BC 規(guī)則》的查用方法；固體散貨的分類、特性；固體散貨靜止角的測定方法；流動(dòng)水分點(diǎn)和適運(yùn)水分限量和含義。第二十六單元內(nèi)容： 散裝固體危險(xiǎn)貨物積載的一般原則；散裝固體危險(xiǎn)貨物與包裝危險(xiǎn)貨物間；不同散裝固體危險(xiǎn)貨物間隔離表的使用方法；海上運(yùn)輸散裝固體危險(xiǎn)貨物的注意事項(xiàng)； 易流態(tài)化貨物含水量的簡易鑒定方法，易流態(tài)化貨物裝運(yùn)中的注意事項(xiàng)；散裝礦石的一般特性，礦石專用船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；固體散貨在運(yùn)輸中易產(chǎn)生的的化學(xué)危險(xiǎn)、船體強(qiáng)度損壞和船舶穩(wěn)性減少或喪失的危險(xiǎn)；大型散裝礦石船在泊位上的最大和最小吃水計(jì)算?！洞柏涍\(yùn)》教案 課程名稱 課程類型 授課對象 教師姓名 學(xué)期

職稱

船舶貨運(yùn) 專業(yè)課

授課學(xué)期 第 5 學(xué)期 課程時(shí)數(shù) 52 學(xué)時(shí) 航海技術(shù)專業(yè)

2004 年 8 月

編寫時(shí)間

教材 沈玉如，船舶貨運(yùn)，大連海事大學(xué)出版社，1998 年

參考書 徐邦楨等，海上貨物運(yùn)輸，大連海事大學(xué)出版社，2001 年

王建平，船舶貨運(yùn)技術(shù)，大連海事大學(xué)出版社，1999 年

李錫蔚，集裝箱船舶積載，人民交通出版社，1997 年 課程性質(zhì)、教學(xué)目的與要求

本課程是研究海上貨物運(yùn)輸中貨物管理的課程，是航海技術(shù)專業(yè)的必修專業(yè)課程。船舶貨運(yùn) 是研究各類貨物海運(yùn)特性，各類船舶貨運(yùn)性能，貨物在船上裝載規(guī)律，以及編制和實(shí)施貨物積載計(jì)劃程序和方法的一門應(yīng)用學(xué)科。

本課程教學(xué)目的是使學(xué)生基本掌握船舶和貨物的基本知識，各類貨物在海上運(yùn)輸中的共同要求和特殊要求，海上貨運(yùn)工作的基本原理和方法。教學(xué)要求： ．了解船舶和貨物的基本知識； ．熟悉船舶裝載能力、穩(wěn)性、強(qiáng)度、吃水差及貨運(yùn)質(zhì)量的基本要求與控制方法； 3 ．熟悉并掌握海上運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物、雜貨、集裝箱貨、散裝谷物、散裝固體貨物的特殊要求和方法。

第一章 船舶與貨物基本知識

教學(xué)目標(biāo)及基本要求： 了解與貨物運(yùn)輸有關(guān)的船舶和貨物基礎(chǔ)知識及基本概念，學(xué)會(huì)使用船舶靜水力資料和載重線海圖。

重點(diǎn)： 船舶的重量性能、容量性能和載重線標(biāo)志概念，船舶靜水力參數(shù)圖表及其使用，船舶吃水計(jì)算，載重線海圖使用，虧艙率、積載因數(shù)和自然損耗率概念。難點(diǎn)：平均吃水概念。

教學(xué)內(nèi)容： 學(xué)時(shí)

船舶的重量性能與容量性能。2 船舶靜水力參數(shù)圖表及其使用。船舶吃水。2 載重線標(biāo)志與載重線海圖。貨物的基本性質(zhì)。2 貨物的虧艙率、積載因數(shù)和自然損耗。1

第一單元內(nèi)容：船舶重力、重心的概念與計(jì)算，船舶浮力、浮心的概念以及船舶的漂浮平衡條件；船舶各類排水量的定義和查算方法；船舶總載重量、凈載重量和航次儲備量的概念；船舶常數(shù)的概念；船舶艙容的種類及含義；艙容系數(shù)的定義；船舶噸位的概念和用途。第二單元內(nèi)容：常用的靜水力參數(shù)（船舶排水體積、漂心、TPC、MTC 等的概念）；船舶載重表尺、靜水力曲線圖和靜水力參數(shù)表的特點(diǎn)和組成、適用場合和查用方法；船舶水尺標(biāo)志及其觀測方法；平均吃水概念，不同狀況下船舶平均吃水（等容吃水）的基本計(jì)算 ； 少量載荷變化后船舶平均吃水的計(jì)算；舷外水密度變化對船舶吃水的各種修正計(jì)算；淡水超額量的概念及其計(jì)算。

第三單元內(nèi)容：船舶儲備浮力的含義，船舶干舷的含義及其與儲備浮力的關(guān)系；船舶載重線標(biāo)志的形式、標(biāo)志上縮寫的含義，載重線標(biāo)志各線段的長、寬和距載重線圈中心的具體尺度，不同載重線段的相互關(guān)系以及載重線標(biāo)志的使用方法；《載重線海圖》中地帶、區(qū)域和季節(jié)期的含義及種類；我國沿海載重線海區(qū)的劃分規(guī)定；貨物基本性質(zhì)。

第四單元內(nèi)容： 虧艙（率）、貨物積載因數(shù)和自然損耗（率）的概念、影響因素和計(jì)算。作業(yè)：

1-1 ：已知某輪船長 148m，某裝載狀態(tài)下 D = 19000t，首吃水 8.55m，尾吃水 9.05m，水密度 1.008g /cm 3。試求該輪航行至水 密度為 1.023 g /cm 3 水域時(shí)的首尾吃水各為多少？(設(shè)此時(shí) X f =-4.20m ,TPC=25.5t/cm，F(xiàn)WA= 16.2cm)1-2 ：某輪第四艙底艙積載計(jì)劃如右圖：鋁礬土 500t(SF 4 = 0.91m 3 /t)，紙 250t(SF 2 = 2.69m 3 /t)，重?zé)V 250t(SF 3 = 1.25m 3 /t)，苦杏仁 750t(SF 1 = 1.98m 3 /t)。該艙長 19.3m，前艙壁距船中為-4.0 m，試求每票貨和全艙貨物的重心距中距離？

1-3 ：某輪空船排水量 4000t，航次儲備 700t，船舶常數(shù) 200t，在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中吃水為 7.20m 時(shí)排水量為 10000t，TPC=18t/cm，現(xiàn)因航道水深限制只允許通過吃水為 7.10m 船舶，且該處水的密度為 1.005t/m 3，求船舶該航次能承運(yùn)貨物的最大重量？

第二章 充分利用船舶的載貨能力

教學(xué)目標(biāo)及基本要求： 具體核算船舶裝載能力，懂得如何充分利用船舶裝載能力。重點(diǎn)： 船舶載貨能力的概念，航次凈載重量計(jì)算方法，滿載滿艙要求下配裝輕重貨物的重量計(jì)算。

難點(diǎn)： 不同航次油水補(bǔ)給方案下航次儲備量的計(jì)算。教學(xué)內(nèi)容： 學(xué)時(shí)

船舶載貨能力概述。1 航次凈載重量的計(jì)算。

充分利用船舶載貨能力的主要途徑。2

第四單元內(nèi)容：船舶載貨能力及其載貨重量能力、載貨容量能力和其他載貨能力三個(gè)分項(xiàng)的概念及影響因素；船舶載貨能力是否滿足航次貨運(yùn)任務(wù)的核算。

第五單元內(nèi)容：船舶凈載重量在航線水深受限和不受限條件下的計(jì)算；船舶常數(shù)的測定方法和計(jì)算；充分利用船舶載貨能力的主要途徑；為滿足船舶滿載滿艙要求，應(yīng)配裝輕重貨物的重量計(jì)算。作業(yè)：

2-1 ： Q 輪在索馬里的摩加迪沙港（2 o N，45 o E）裝完貨后，于 10 月 1 日 12 ： 00 時(shí)開往香港。離摩加迪沙港時(shí)船上存有滑油 52t，船舶常數(shù)為 180t，摩加迪沙港至西貢的航程為 2520 n mile，西貢至香港的航程 789 n mile，航速為 14.5 節(jié)，航行儲備時(shí)間 3d，船抵香港后停泊 3d，燃油、淡水按航次需求在出發(fā)港補(bǔ)給。利用教材第 23 頁資料求船舶本航次的凈載重量。

2-2 ：某輪滿載排水量 19650 噸，空船排水量 5560 噸，航次儲備量有燃油 1429 噸，淡水 325 噸，備品 28 噸，船舶常數(shù) 200 噸，船舶總艙容 19864 米 3。本航次擬配裝銅塊（SF= 0.37 米 3 / 噸），棉花（SF= 2.83 米 3 / 噸），瀝青（SF= 1.36 米 3 / 噸），亞麻（SF= 2.80 米 3 / 噸）四種貨物?，F(xiàn)計(jì)劃裝銅塊 5200 噸，棉花 1000 噸，問應(yīng)再配裝瀝青和亞麻各多少噸才能達(dá)到滿載滿艙？

第三章 保證船舶具有適度的穩(wěn)性

教學(xué)目標(biāo)及基本要求： 弄清穩(wěn)性與船舶安全的關(guān)系，確保在整個(gè)航次中船舶具有適度穩(wěn)性；理解船舶穩(wěn)性若干概念，熟練計(jì)算不同裝載情況下的船舶穩(wěn)性；掌握不同條件的穩(wěn)性調(diào)整方法及計(jì)算；弄懂船舶靜穩(wěn)性曲線和動(dòng)穩(wěn)性曲線繪制方法；熟知 IMO 及中國完整穩(wěn)性的基本要求。

重點(diǎn)： 船舶穩(wěn)性的概念和分類，初穩(wěn)性高度的計(jì)算及其影響因素，我國和 IMO 穩(wěn)性規(guī)范對船舶穩(wěn)性的要求和船舶穩(wěn)性的校核、檢驗(yàn)與調(diào)整方法。

難點(diǎn)： 動(dòng)穩(wěn)性概念，在動(dòng)穩(wěn)性曲線上求取最小傾覆力矩（臂），IMO 橫風(fēng)橫浪聯(lián)合作用的傾側(cè)模型。教學(xué)內(nèi)容： 學(xué)時(shí)

船舶穩(wěn)性的衡準(zhǔn)指標(biāo) 2 對船舶穩(wěn)性的要求 2 船舶穩(wěn)性的校核與檢驗(yàn) 2 船舶穩(wěn)性的調(diào)整 2

第六單元內(nèi)容：船舶穩(wěn)性的定義、分類，船舶的三種平衡狀態(tài)；船舶穩(wěn)心概念，穩(wěn)心距基線高度、穩(wěn)心半徑和復(fù)原力（臂）矩的概念和求取方法；初穩(wěn)性的假定條件，船舶初穩(wěn)性高度的基本計(jì)算方法、少量載荷變動(dòng)對初穩(wěn)性高度的影響計(jì)算（假定 KM 不隨載荷的變動(dòng)而改變）；液艙內(nèi)自由液面對初穩(wěn)性高度的影響因素及修正計(jì)算；大傾角穩(wěn)性的表示方法，大傾角穩(wěn)性與船舶初穩(wěn)性的區(qū)別；船舶復(fù)原力臂的計(jì)算。

第七單元內(nèi)容：靜穩(wěn)性曲線圖的繪制方法，曲線上特征點(diǎn)的含義和求取方法；船舶動(dòng)穩(wěn)性與靜穩(wěn)性的區(qū)別，動(dòng)穩(wěn)性的表示方法； IMO 對無限航區(qū)各類貨船穩(wěn)性的基本要求；我國《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》中對海船基本穩(wěn)性要求所基于的最惡劣海況和船舶狀況的設(shè)定；穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù) K 的計(jì)算；我國《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》對無限航區(qū)和近海航區(qū)各類貨船穩(wěn)性的基本要求。

第八單元內(nèi)容：船舶適度穩(wěn)性的概念和檢驗(yàn)條件；船 舶穩(wěn)性不足 的征兆，遇危急時(shí)須采取的應(yīng)急措施； 船舶橫搖周期的定義，計(jì)算以及與 GM 的關(guān)系。

第九單元內(nèi)容：船舶橫傾角的調(diào)整；船上載荷重量變動(dòng)、載荷垂向移動(dòng)和懸掛載荷分別對初穩(wěn)性高度的影響因素及其影響計(jì)算。作業(yè)：

3-1: 某輪出港時(shí)垂向總力矩為 17500tm, 設(shè)排水量為 3500t 時(shí) ,KM 為 5.50m，試求出港時(shí)的 GM 值？若該輪抵目的港燃油消耗量 50t，其 KP 為 0.7m，淡水消耗量 30t，KP 為 3.0m，使油、水柜產(chǎn)生自由 液面，設(shè)燃油比重 0.85，油柜長 7m，寬 14m，中間有縱向隔艙壁；淡水柜長 2m，寬 6m，試求抵港時(shí)的 GM 值？

3-2 ：某輪當(dāng)時(shí)排水量 6000t，因裝貨造成右傾 9 ° ,KG 為 6.52m，現(xiàn)在二層柜內(nèi)加裝 300t 棉花，其重心高度為 10.8m，分裝于縱向中心線左右兩翼各 5.0m 處，其 KM 為 7.15m，求左右兩翼各裝多少噸貨才能使船舶保持正浮狀態(tài)？

3-3 ：某輪排水量 15000t,GM 0 = 0.45m , 要求 GM 1 = 0.60m，現(xiàn)利用二層艙的盤元(SF H = 0.45m 3 /t)和底艙的棉花(SF L = 2.80m 3 /t)互換艙位來調(diào)整穩(wěn)性(貨物垂向移動(dòng)距離為 6.0m)，問各需移貨多少噸？

第四章 保證滿足船舶的強(qiáng)度條件

教學(xué)目標(biāo)及基本要求： 弄清船舶強(qiáng)度有關(guān)概念 , 熟知船舶在營運(yùn)中不同條件下改善和保證強(qiáng)度的具體做法。

重點(diǎn)： 船舶強(qiáng)度的基本概念，保證船舶縱向強(qiáng)度和局部強(qiáng)度條件的措施。難點(diǎn)： 特定裝載狀態(tài)下船舶各剖面靜水切力和靜水彎矩的計(jì)算與校核。教學(xué)內(nèi)容： 學(xué)時(shí)

保證滿足船舶的縱向強(qiáng)度條件 2 保證滿足船舶的局部強(qiáng)度條件 2

第十單元內(nèi)容： 船舶總強(qiáng)度和局部強(qiáng)度的概念；切力與許用切力、彎矩與許用彎矩、扭矩與許用扭矩的概念；船舶重力、浮力、載荷、切力和彎矩沿船長分布曲線的特點(diǎn)、中拱與中垂的含義； 船舶縱強(qiáng)度按強(qiáng)度曲線圖和數(shù)值表的校核計(jì)算。

第十一單元內(nèi)容：根據(jù)船舶拱垂值進(jìn)行船舶縱強(qiáng)度的經(jīng)驗(yàn)校核計(jì)算；按艙容比例在各貨艙分配航次貨載的經(jīng)驗(yàn)方法；船舶總體布置對總縱彎曲變形的影響；船舶各層甲板局部強(qiáng)度資料的含義及其使用方法；缺乏船舶資料時(shí)，船舶各層甲板局部強(qiáng)度的經(jīng)驗(yàn)校核方法。

第五章 保證船舶具有適當(dāng)?shù)某运? 教學(xué)目標(biāo)及基本要求： 了解吃水差對船舶航海性能影響；熟練計(jì)算不同裝載情況下的吃水差及調(diào)整；學(xué)會(huì)使用吃水差圖表。

重點(diǎn)： 對吃水差的要求，吃水差與首尾吃水的計(jì)算和調(diào)整方法。難點(diǎn)： 吃水差調(diào)整的計(jì)算。教學(xué)內(nèi)容： 學(xué)時(shí)

對船舶吃水差的要求

吃水差與首尾吃水的計(jì)算與調(diào)整 2 吃水差與首尾吃水計(jì)算圖表 2

第十二單元內(nèi)容： 吃水差定義；吃水差對船舶性能的影響，對萬噸級貨船的吃水差和空載吃水的要求；船舶吃水差和首、尾吃水的基本計(jì)算；少量載荷變動(dòng)對船舶吃水差和首、尾吃水改變量的計(jì)算。

第十三單元內(nèi)容：加、減和縱向移動(dòng)載荷調(diào)整船舶吃水差的計(jì)算；保證船舶適當(dāng)吃水差的經(jīng)驗(yàn)方法；吃水差曲線圖表和加載 100t 首尾吃水改變量圖表的應(yīng)用。作業(yè)：

5-1 ：某輪舵柱損裂，進(jìn)港卸貨后準(zhǔn)備修理。清晨 0600 時(shí)，除 No.1 艙外，其他艙均已卸空。此時(shí)排水量 6300t，首吃水 4.80m，尾吃水 2.60m，并開始以 50t/h 的速度向首尖艙打壓載水。問該輪最早何時(shí)才能使尾吃水達(dá)到 2.4m 開始修理？（已知 : 船長 150m，X f = 2.0m，TPC = 22.0t/cm，GM L = 350m，首尖艙艙容中心距船中 65.0m）

5-2: 某輪排水量 20000t，首吃水 8.50m，尾吃水 9.00m，船舶無橫傾角?，F(xiàn)打算在 No.2 右舷壓載艙注滿 300t 壓載水，該艙艙容中心橫向距中 6m，縱向距中 50m，距基線 4.50m。試求船舶的 GM 1、船中右舷吃水和首、尾平均吃水。(已知：船長 150m，船寬 25m，KM= 8.90m，GM= 0.90m，X f =-4.0m，TPC=25.5t/cm 和 MTC=220tm/cm)

5-3: 某輪船長 158m，滿載礦石抵達(dá)長江口外的綠華山駁載錨地，當(dāng)時(shí)船舶排水量為

35000t，d F = 9.7m，d A = 10.08m，決定駁卸后于次日乘中浚高潮過銅沙淺灘進(jìn)口。已知次日中浚高潮潮高為 3.15m，銅沙淺灘基準(zhǔn)水深-7.00m，過淺時(shí)要求富裕水深

0.70m，銅沙淺灘海水比重為 1.010, 綠華山錨地海水比重為 1.025，TPC=35t/cm，GM L = 158.57m，X f =-5.0m。今欲在第二艙(重心距中 40m)和第六艙(重心距中-45m)開艙駁卸，問各艙應(yīng)駁卸多少噸貨物方可調(diào)平吃水安全過淺？

5-4 ：某輪裝載至 d F0 = 7.20m ,d A0 =7.00。該輪滿載吃水 d m1 = 7.40m，同時(shí)要求吃水差 t 1 =-0.4m?，F(xiàn)使用吃水差比尺在 No.1 和 No.4 艙進(jìn)行調(diào)整，試問各艙應(yīng)裝多少噸貨物才能滿足吃水差的要求？(TPC = 24 t/cm,X f =0)dm No.1 No.4 7.4 m δ d F ' 20cm-9cm δ d A '-8cm 16cm 第六章 保證貨運(yùn)質(zhì)量

教學(xué)目標(biāo)及基本要求： 了解貨運(yùn)質(zhì)量與質(zhì)量管理體系，掌握保證貨運(yùn)質(zhì)量的主要措施。重點(diǎn)： 貨物在運(yùn)輸過程中的管理，貨艙通風(fēng)。難點(diǎn)： 貨艙通風(fēng)的基本原則。教學(xué)內(nèi)容： 學(xué)時(shí)

貨運(yùn)質(zhì)量與質(zhì)量管理體系 保證貨運(yùn)質(zhì)量的主要措施 2

第十四單元內(nèi)容：全面質(zhì)量管理概念，質(zhì)量管理國際標(biāo)準(zhǔn)；裝貨前對貨艙的基本要求，監(jiān)督貨物裝卸中的注意事項(xiàng)，航行中對貨物保管的主要內(nèi)容；露點(diǎn)的含義，查取方法；艙內(nèi)產(chǎn)生汗水的原因；貨艙通風(fēng)的目的、方式和通風(fēng)原則。

第七章 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸

教學(xué)目標(biāo)及基本要求： 弄清危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸對船舶的潛在危險(xiǎn)；熟悉危險(xiǎn)貨物特性，按 IMDG-code 規(guī)定積載危險(xiǎn)貨物；熟知危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中各環(huán)節(jié)對船方的要求；學(xué)會(huì)使用 IMDG-code。

重點(diǎn)： 危險(xiǎn)貨物的分類、特性、標(biāo)志、包裝、積載和隔離方法。難點(diǎn)： 危險(xiǎn)貨物的特性與隔離方法。教學(xué)內(nèi)容： 學(xué)時(shí)

《國際危規(guī)》和《水路危規(guī)》簡介 危險(xiǎn)貨物的分類及特性 2 危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志及包裝 危險(xiǎn)貨物的積載與隔離 2 危險(xiǎn)貨物海上運(yùn)輸全過程的注意事項(xiàng) 產(chǎn)生危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故的主要原因 2

第十五單元內(nèi)容：《國際危規(guī)》的適用范圍，各冊包含的主要內(nèi)容以及查閱方法；《水路危規(guī)》的適用范圍，查用方法；《水路危規(guī)》與《國際危規(guī)》的主要區(qū)別；九大類及其各小類（項(xiàng)）危險(xiǎn)貨物主要特性，所屬的常見危險(xiǎn)貨物；包裝危險(xiǎn)貨物，散裝危險(xiǎn)貨物，危規(guī)中“未列名”條目、限量危險(xiǎn)貨物的含義；閃點(diǎn)、燃點(diǎn)、自燃點(diǎn)、爆炸極限、半數(shù)致死量（濃度）、以及運(yùn)輸指數(shù)的含義。

第十六單元內(nèi)容：危險(xiǎn)貨物通用和專用包裝的等級，包裝標(biāo)志的含義；包裝危險(xiǎn)貨物積載的一般原則；包裝危險(xiǎn)貨物隔離表的使用方法；爆炸品之間的隔離要求；各類包裝危險(xiǎn)貨物相互間以及與食品間的一般隔離要求。

第十七單元內(nèi)容：《危險(xiǎn)貨物技術(shù)說明書》、《包裝檢驗(yàn)證明書》、《包裝適用證明書》、《放射性貨物劑量檢查證明書》以及《限量危險(xiǎn)貨物證明書》主要內(nèi)容及其作用；承運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的主要技術(shù)條件；危險(xiǎn)貨物裝卸和途中保管的注意事項(xiàng)；產(chǎn)生危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故的主要原因。

第八章 雜貨運(yùn)輸 教學(xué)目標(biāo)及基本要求： 了解貨物裝卸程序及船方責(zé)任和義務(wù)；了解雜貨船配載圖編制方法；熟悉不同貨物的堆裝及管理要求； 了解重大件貨積載和裝卸對船舶適航性和穩(wěn)性的影響；根據(jù)重大件貨艙位確定襯墊方案。

重點(diǎn)： 各類雜貨的裝載要求，重大件貨物的裝載要求，冷藏貨物的裝運(yùn)特點(diǎn)，雜貨的積載要求和原則，雜貨船積載計(jì)劃的編制方法。

難點(diǎn)： 船用設(shè)備裝卸重大件貨物對船舶穩(wěn)性和橫傾角的影響，重大件貨物的系固綁扎。教學(xué)內(nèi)容： 學(xué)時(shí)

雜貨的分類、包裝和標(biāo)志 雜貨船結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 各類雜貨的裝載要求 2 重大件貨物的裝載要求 冷藏貨物的裝運(yùn)特點(diǎn) 雜貨的積載要求和原則 2 產(chǎn)生貨運(yùn)事故的主要原因和防范措施 雜貨船積載計(jì)劃的編制 2

第十八單元內(nèi)容：常運(yùn)雜貨的主要特性和積載的基本要求；雜貨的分類、包裝和標(biāo)志；冷藏貨物的裝運(yùn)特點(diǎn)。

第十九單元內(nèi)容： 重大件貨物國際、國內(nèi)遠(yuǎn)洋和國內(nèi)沿海的標(biāo)準(zhǔn)；使用船吊裝卸重大件時(shí)對船舶初穩(wěn)性高度和橫傾角的影響計(jì)算；重大件貨物裝卸和系固中的注意事項(xiàng)； 標(biāo)準(zhǔn)貨、半標(biāo)準(zhǔn)貨和非標(biāo)準(zhǔn)貨的定義；系固設(shè)備的最大系固負(fù)荷 MSL、安全工作負(fù)荷 SWL、破斷負(fù)荷 BL 和計(jì)算負(fù)荷 CS 的定義及其相互關(guān)系，采用經(jīng)驗(yàn)方法進(jìn)行系固道數(shù)的計(jì)算；《貨物積載與系固規(guī)則》適用范圍和主要內(nèi)容。

第二十單元內(nèi)容： 常見雜貨的隔離要求；各類雜貨艙室選配、艙內(nèi)貨位選配的基本原則；件雜貨的襯墊目的、襯墊材料的選用和襯墊方式；常見雜貨的堆裝方式、原則及對不同包裝的堆高限制；雜貨的隔票作用、隔票材料的選用和隔票方式；編制雜貨船配載計(jì)劃準(zhǔn)備工作的內(nèi)容以及編制步驟。監(jiān)督貨物裝卸中的注意事項(xiàng)。雜貨船運(yùn)輸中產(chǎn)生貨運(yùn)質(zhì)量事故的主要原因。第九章 集裝箱運(yùn)輸

教學(xué)目標(biāo)及基本要求： 熟悉集裝箱船裝運(yùn)特點(diǎn)；識讀集裝箱船配載圖；熟悉集裝箱系固方法。

重點(diǎn)： 集裝箱船的穩(wěn)性要求，集裝箱積載計(jì)劃編制方法。難點(diǎn)： IMO 對集裝箱船穩(wěn)性的要求，集裝箱積載圖。教學(xué)內(nèi)容： 學(xué)時(shí)

集裝箱和集裝箱船概述 2 集裝箱船積載與裝運(yùn)特點(diǎn) 3 集裝箱船幾種裝載計(jì)算系統(tǒng)特點(diǎn) 1

第二十一單元內(nèi)容： 集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱標(biāo)志、按用途集裝箱的分類；集裝箱船的種類，吊裝式集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；按現(xiàn)行國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱位編號，以及集裝箱船裝箱容量指標(biāo)。

第二十二單元內(nèi)容： IMO 及我國《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》對集裝箱船舶的穩(wěn)性特殊要求；特殊集裝箱箱位、普通集裝箱箱位選配原則；集裝箱積載圖及集裝箱積載計(jì)劃的編制過程。

第二十三單元：集裝箱船運(yùn)輸全過程中的注意事項(xiàng)；集裝箱運(yùn)輸中產(chǎn)生貨運(yùn)事故的主要原因；常見的集裝箱系固設(shè)備，艙面集裝箱系固方式及系固操作中的注意要點(diǎn)。

第十章 散裝谷物運(yùn)輸

教學(xué)目標(biāo)及基本要求： 了解散裝谷物裝運(yùn)要求；熟悉有關(guān)規(guī)則和文件對散裝谷物船舶穩(wěn)性要求；掌握改善散裝谷物船舶穩(wěn)性的方法和措施。

重點(diǎn)： 我國和 IMO 對散裝谷物船舶穩(wěn)性要求，改善散裝谷物船舶穩(wěn)性的方法和措施。難點(diǎn)： 《 SOLAS 1974 》穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)的核算方法。教學(xué)內(nèi)容： 學(xué)時(shí)

船運(yùn)散裝谷物概述 散裝谷物船舶的穩(wěn)性核算 2 改善散裝谷物船舶穩(wěn)性的方法及措施 1

第二十四單元內(nèi)容： 散裝谷物的定義，特性以及對船舶穩(wěn)性的影響；散裝谷物專用船的貨艙結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，散裝谷物運(yùn)輸對船舶貨艙的要求；現(xiàn)行國際常用的船運(yùn)散裝谷物運(yùn)輸規(guī)則對散裝谷物船的穩(wěn)性要求；我國現(xiàn)行《法定規(guī)則》對國內(nèi)沿海航段散裝谷物船的特殊穩(wěn)性要求。第二十五單元內(nèi)容：散裝谷物船運(yùn)輸全過程及其注意事項(xiàng)；改善散裝谷物船穩(wěn)性的方法及措施；適合于滿載艙的和適合于部分裝載艙的止移設(shè)備和措施。

第十章 散裝固體貨物運(yùn)輸

教學(xué)目標(biāo)及基本要求： 熟悉各類固體散貨運(yùn)輸中不同環(huán)節(jié)的具體要求；計(jì)算散貨裝載量；學(xué)會(huì)使用 BC CODE。

重點(diǎn)： 散裝固體貨物的種類與特性，散裝礦石、散裝精選礦粉、種籽餅、煤炭、木材等特殊散裝固體的裝運(yùn)特點(diǎn)。難點(diǎn)： 散裝貨物的水尺計(jì)量。教學(xué)內(nèi)容： 學(xué)時(shí)

《散裝固體貨物安全操作規(guī)則》概述 1 幾種特殊散裝固體貨物的裝運(yùn)特點(diǎn) 散裝貨物的水尺計(jì)量 2

第二十五單元內(nèi)容： 《 BC 規(guī)則》包含的主要內(nèi)容?！?BC 規(guī)則》的查用方法；固體散貨的分類、特性；固體散貨靜止角的測定方法；流動(dòng)水分點(diǎn)和適運(yùn)水分限量和含義。第二十六單元內(nèi)容： 散裝固體危險(xiǎn)貨物積載的一般原則；散裝固體危險(xiǎn)貨物與包裝危險(xiǎn)貨物間；不同散裝固體危險(xiǎn)貨物間隔離表的使用方法；海上運(yùn)輸散裝固體危險(xiǎn)貨物的注意事項(xiàng)； 易流態(tài)化貨物含水量的簡易鑒定方法，易流態(tài)化貨物裝運(yùn)中的注意事項(xiàng)；散裝礦石的一般特性，礦石專用船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；固體散貨在運(yùn)輸中易產(chǎn)生的的化學(xué)危險(xiǎn)、船體強(qiáng)度損壞和船舶穩(wěn)性減少或喪失的危險(xiǎn)；大型散裝礦石船在泊位上的最大和最小吃水計(jì)算。