第一篇：元井跨線施工交通安全保證措施-導(dǎo)流方案

附件4：

廣西欽州至崇左高速公路№12合同段

元井互通跨線施工安全保證措施

及導(dǎo)流方案

中交第四公路工程局有限公司

二oo九年八月

目 錄

一、施工安全保證措施........................................................................................................1

二、交通安全防護措施........................................................................................................7

三、施工技術(shù)保證措施........................................................................................................9

四、交通安全防護注意事項..............................................................................................10

五、施工現(xiàn)場管理措施......................................................................................................10

附件：

1、欽崇高速元井互通跨線施工交通組織計劃安排表（共1頁）

2、協(xié)調(diào)管理小組名單（共1頁）

3、元井互通主跨線橋階段性施工工況圖（共1頁）

4、元井互通主跨線橋跨線部分門洞支架立面布置圖（共1頁）

5、元井互通主跨線橋跨線部分門洞支架平面布置圖（共1頁）

6、元井互通跨線施工交通導(dǎo)流方案圖（共7頁）1

欽崇高速公路№12合同段元井互通跨線施工安全保證措施

及導(dǎo)流方案

一、施工安全保證措施

1、元井互通跨線施工各階段交通安全措施 階段一：測量放樣階段

交通安全導(dǎo)流措施詳見：元井互通跨線施工交通導(dǎo)流控制措施-高速公路測量放樣施工交通控制平面示意圖，交通安全措施說明如下：

（1）測量放樣時將在施工區(qū)域明顯位臵設(shè)立施工告示牌，施工前至少提前5天向社會公告，并在高速公路入口處設(shè)立施工告知牌予以公告。公告內(nèi)容包括封閉或者中斷的路段、原因、施工期限以及分流線路。

（2）本互通跨線施工技術(shù)質(zhì)量負責人：宋洪港（聯(lián)系電話***），現(xiàn)場施工負責人：王偉（聯(lián)系電話***），現(xiàn)場安全負責人：李鳳利（聯(lián)系電話***），現(xiàn)場監(jiān)理負責人：唐發(fā)東（聯(lián)系電話：***）。

（3）本示意圖方案設(shè)計及執(zhí)行的依據(jù)為二OO九年十一月公布的《廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法》和《道路交通標志和標線》GB 5768-1999。

階段二：元井互通主跨線橋中間臨時墩、E匝道橋樁基礎(chǔ)及下部 結(jié)構(gòu)施工階段

交通安全導(dǎo)流措施詳見：元井互通跨線施工交通導(dǎo)流控制措施-主跨線橋中間臨時墩、E匝道橋樁基及下部構(gòu)造施工交通控制示意圖，交通安全措施說明如下：

（1）安全設(shè)施2套。頻閃燈4個，400瓦照明燈2個。屆時將在施工區(qū)域明顯位臵設(shè)立施工告示牌，施工前至少提前5天向社會公告，并在高速公路入口處設(shè)立施工告知牌予以公告。公告內(nèi)容包括封閉或者中斷的路段、原因、施工期限以及分流線路。

（2）本互通跨線施工技術(shù)質(zhì)量負責人：宋洪港（聯(lián)系電話***），現(xiàn)場施工負責人：王偉（聯(lián)系電話***），現(xiàn)場安全負責人：李鳳利（聯(lián)系電話***），現(xiàn)場監(jiān)理負責人：唐發(fā)東（聯(lián)系電話：***）。

（3）元井互通主跨線橋中間臨時墩施工區(qū)域大小約為長45m×寬9m；E匝道橋樁基、下部結(jié)構(gòu)及中間臨時墩施工區(qū)域大小為長13m×寬9m；該階段總計施工時間預(yù)計需要55天。

（4）在人工挖孔樁實施爆破、清除孔渣、安裝鋼筋籠、澆注砼、模板安裝時，對南友高速公路實施臨時性交通管制，每次實行臨時管制時，提前征求高速公路管理機構(gòu)的同意，并報交警部門審批，每次臨時管制需要時間10-20分鐘。落實安全責任制，實行二十四小時對安全設(shè)施進行巡查，保障不損壞、不丟失。每班確立安全負責人和聯(lián)系電話并公示于工地，方便在日常工作中與巡邏民警保持聯(lián)系，對不符合安全規(guī)定的事宜隨即修正。凡進入高速公路施工區(qū)域的人員均需 佩戴相應(yīng)的安全防護服裝。

（5）中央分隔帶內(nèi)的2根樁基澆注護壁時要加入一定量鋼筋以保證爆破時的穩(wěn)定性；清除孔渣采取汽車吊配合渣箱定時定量集中出渣，屆時汽車吊將上高速公路，停靠在施工區(qū)域附近并實行臨時交通管制；鋼筋籠采取鋼筋場加工成型，板車運輸至南友路外側(cè)，汽車吊上高速路轉(zhuǎn)吊安裝；模板安裝同鋼筋籠安裝相仿；砼澆注采用吊斗配合吊車澆注，汽車吊上高速路停靠在施工區(qū)域超車道附近，施工全過程采取臨時性交通管制。

（6）本示意圖方案設(shè)計及執(zhí)行的依據(jù)為二OO九年十一月公布的《廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法》和《道路交通標志和標線》GB 5768-1999。

階段三：元井互通主跨線橋及E匝道橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁門洞支架右側(cè)、左側(cè)支架搭設(shè)階段

交通安全導(dǎo)流措施詳見：元井互通跨線施工交通導(dǎo)流控制措施-主線橋/匝道橋門洞支架施工交通控制示意圖，交通安全措施說明如下：

（1）安全設(shè)施2套。頻閃燈4個，400瓦照明燈4個。屆時將在施工區(qū)域明顯位臵設(shè)立施工告示牌，施工前至少提前5天向社會公告，并在高速公路入口處設(shè)立施工告知牌予以公告。公告內(nèi)容包括封閉或者中斷的路段、原因、施工期限以及分流線路。

（2）本互通跨線施工技術(shù)質(zhì)量負責人：宋洪港（聯(lián)系電話***），現(xiàn)場施工負責人：王偉（聯(lián)系電話***），現(xiàn)場安全負責人：李鳳利（聯(lián)系電話***），現(xiàn)場監(jiān)理負責人：唐發(fā)東（聯(lián)系電話：***）。

（3）主線橋跨線部分施工區(qū)域大小約為長45m×寬14.95m；E匝道橋跨線部分施工區(qū)域大小為長13m×寬14.95m；主跨線橋現(xiàn)澆箱梁支架和E匝道橋支架同時搭設(shè)，完成跨南友路整跨支架預(yù)計需要30天時間。

（4）跨高速部分梁段的支架采取門洞式支架的形式，門洞寬度≥4m，門洞結(jié)構(gòu)形式有兩種方案，其一為密布若干排碗扣支架形成臨時支墩，支墩上布設(shè)40a型工字鋼作為承重梁，承重梁上布臵1層15cm×15cm的方木，之上再布設(shè)碗扣支架并調(diào)整預(yù)拱度，之后再布設(shè)1層15cm×15cm的縱向方木，然后再鋪設(shè)10×10cm橫向方木，最后再橫向方木之上鋪設(shè)箱梁底模；其二為采用單排Φ600×10的鋼管作為現(xiàn)澆箱梁門洞支架的臨時支墩，其上布臵與形式一相同。

（5）汽車吊在吊裝使用時將行駛至南友路上進行作業(yè)，對南友高速公路實施臨時性交通管制，每次實行臨時管制時，提前征求高速公路管理機構(gòu)的同意，并報交警部門審批，每次臨時管制需要時間10-20分鐘。落實安全責任制，實行二十四小時對安全設(shè)施進行巡查，保障不損壞、不丟失。每班確立安全負責人和聯(lián)系電話并公示于工地，方便在日常工作中與巡邏民警保持聯(lián)系，對不符合安全規(guī)定的事宜隨即修正。凡進入高速公路施工區(qū)域的人員均需佩戴相應(yīng)的安全防護服裝。

（6）跨線橋支架拆除階段交通控制措施與此措施一致，單幅支 架拆除時間需要約5天時間，分兩次拆除，拆除支架共計需要10天時間。

（7）本示意圖方案設(shè)計及執(zhí)行的依據(jù)為二OO九年十一月公布的《廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法》和《道路交通標志和標線》GB 5768-1999。

階段四：元井互通主跨線橋及E匝道橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工階段

交通安全導(dǎo)流措施詳見：元井互通跨線施工交通導(dǎo)流控制措施-主線橋/匝道橋上部結(jié)構(gòu)施工交通控制示意圖，交通安全措施說明如下：

（1）安全設(shè)施2套。頻閃燈10個，400瓦照明燈8個。屆時將在施工區(qū)域明顯位臵設(shè)立施工告示牌，施工前至少提前5天向社會公告，并在高速公路入口處設(shè)立施工告知牌予以公告。公告內(nèi)容包括封閉或者中斷的路段、原因、施工期限以及分流線路。

（2）本互通跨線施工技術(shù)質(zhì)量負責人：宋洪港（聯(lián)系電話***），現(xiàn)場施工負責人：馬峰（聯(lián)系電話***），現(xiàn)場安全負責人：李鳳利（聯(lián)系電話***），現(xiàn)場監(jiān)理負責人：唐發(fā)東（聯(lián)系電話：***）。

（3）元井互通主跨線橋及匝道橋施工時，采取預(yù)留支架門洞的方式，本圖只示意出主線橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工時的交通導(dǎo)流控制措施，匝道橋施工與此控制措施相同。門洞四周及支架各個面掛安全綠網(wǎng)，門洞邊框粘貼一圈反光條，以起到引導(dǎo)視線的作用，門洞上方 設(shè)臵限高標志，限高高度為5m。

（4）跨高速部分梁段的支架采取門洞式支架的形式，門洞寬度≥4m，門洞結(jié)構(gòu)形式有兩種方案，其一為密布若干排碗扣支架形成臨時支墩，支墩上布設(shè)40a型工字鋼作為承重梁，承重梁上布臵1層15cm×15cm的方木，之上再布設(shè)碗扣支架并調(diào)整預(yù)拱度，之后再布設(shè)2層15cm×15cm的方木，方木之上鋪設(shè)箱梁底模；其二為采用單排Φ600×10的鋼管作為現(xiàn)澆箱梁門洞支架的臨時支墩，其上布臵與形式一相同。

（5）本跨線施工材料采用汽車吊轉(zhuǎn)運，砼采用砼泵車澆注，擬采用2臺47m的泵車支設(shè)在南友路外側(cè)進行施工，汽車吊在南友路上進行作業(yè)以及砼澆筑時，對南友高速公路實施臨時性交通管制，每次實行臨時管制時，提前征求高速公路管理機構(gòu)的同意，并報交警部門審批，每次臨時管制需要時間10-20分鐘。落實安全責任制，實行二十四小時對安全設(shè)施進行巡查，保障不損壞、不丟失。每班確立安全負責人和聯(lián)系電話并公示于工地，方便在日常工作中與巡邏民警保持聯(lián)系，對不符合安全規(guī)定的事宜隨即修正。凡進入高速公路施工區(qū)域的人員均需佩戴相應(yīng)的安全防護服裝。

（6）本示意圖方案設(shè)計及執(zhí)行的依據(jù)為二OO九年十一月公布的《廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法》和《道路交通標志和標線》GB 5768-1999。

二、交通安全防護措施

需要進行高速公路半幅封閉施工時，首先在路政交警配合下打開 南友高速K82+000、K84+000處中央分隔帶開口，下行車輛通過左或右幅實行分流。為保證借道行駛車輛安全，按照相關(guān)標準規(guī)定設(shè)臵各種交通標志牌及告示牌，作業(yè)區(qū)域護欄拆除段采用新澤西臨時護欄防護，車道隔離采用錐形交通標，限制車輛通行速度，消除安全隱患。（具體詳見：元井互通跨線施工交通導(dǎo)流控制措施）

交通安全措施主要由以下幾個方面組成：

●警示標志標牌：施工告示標志、限速限高標志、禁止超車標志、分流導(dǎo)向標志。

●交通管制措施：車道封閉措施、限高措施。

施工告示標志：在距施工區(qū)域1.6km、1km和300m處設(shè)臵施工告示標志，告知駕駛員前方道路狀態(tài)處于施工狀態(tài)。

限高限寬標志：施工過程中在距離施工橋位500米處放臵限高標志，高度限制在4.5米，寬度限制為4.5m。

禁止超車標志：在距離施工橋位800米、500米處放臵禁止超車標志。

限速標志：在車輛進入施工橋位1.6公里處開始放臵逐步限速標志，讓車輛逐步降低車速，由設(shè)計時速120km/h逐級減至40km/h。

分流導(dǎo)向標志：該標志根據(jù)具體的車道臨時封閉情況進行設(shè)臵。車道封閉措施：進行橋墩施工時，封閉橋位處上下行各50米范圍內(nèi)的緊急停車帶；防護桁架搭設(shè)施工時，根據(jù)需要應(yīng)急時臨時封閉相應(yīng)車道。

限高措施：由于超高車輛可能導(dǎo)致施工橋梁出現(xiàn)重大惡性事故，在前后收費站處設(shè)臵限高標示牌，限制5m以上車輛駛?cè)朐摱胃咚俟贰?/p>

施工期間，在設(shè)臵各種標志和措施后，指定專人對施工路段1KM內(nèi)所設(shè)行車警示標牌進行巡視，發(fā)現(xiàn)遺失和損壞時及時進行處理，確保施工期間的道路交通安全。

三、施工技術(shù)保證措施

為了保質(zhì)保量、按時安全完成施工任務(wù)及最大限度減少施工對南友高速行車的影響，根據(jù)工程施工特點及實際情況，制定以下安全措施。本工程跨越南友高速施工的主要危險源為：防機械、交通造成人員、施工設(shè)施的危害；防高空跌落。針對以上危險源，嚴格執(zhí)行公司安全生產(chǎn)文件，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，確保行車、人身、設(shè)備及施工安全，消滅一切行車事故，消滅一般傷亡事故，消滅機械設(shè)備事故，要有針對性的制定各項安全措施進行安全技術(shù)交底，落實到人。做到令行禁止，忙而不亂，有條不紊，嚴格要求，確保安全；

①凈空及凈寬的保證：搭設(shè)支架需要占用中央分隔帶及緊急停車道，預(yù)留門洞凈寬4.5m，凈高5.5m，滿足車輛行駛要求。

②防高空跌落：在門洞底設(shè)臵防落網(wǎng)以防物件跌落，定期檢查防落網(wǎng)，如有損壞及時增補；門洞上部設(shè)立護欄，張掛防護網(wǎng)禁止人員攀爬。任何情況下機械、人員不得超過支架進入行車的上空，小型工具系上保險繩索。③門洞防撞措施：門洞進口上部設(shè)臵醒目的限高標志牌，門洞兩側(cè)貼高強反光膜；為保證雨霧天及夜間正常通行，門洞進口處設(shè)臵閃爍燈光及霧燈，前方設(shè)臵防撞架，防撞架高度、寬度與門洞相等，并在其上設(shè)臵限速和限高標志。

④在門洞處設(shè)臵值班崗?fù)?，安排專人看守，隨時排除路面障礙，確保車輛安全通過門洞。

四、交通安全防護注意事項

1、所有人員上高速公路作業(yè)時，施工人員必須穿防護背心；

2、夜間施工掛警示燈；

3、指定專人對施工路段前1KM內(nèi)所設(shè)行車警示標牌進行來回的巡視；發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時上報；

4、防護施工每天施工前與路政大隊、高速交警大隊取得聯(lián)系，以獲得施工協(xié)助；

5、在高速公路兩側(cè)路肩上和抗滑樁上設(shè)沉降觀測點，在施工中對其水平位移及下沉量進行不間斷的觀測。作好原始觀測記錄，整理成冊。根據(jù)觀測數(shù)據(jù)分析原因，并采取有效的補救措施。

6、在封閉和導(dǎo)流交通路口設(shè)專職的防護員進行防護，并及時與指揮部保持聯(lián)系；

7、桁架及分配梁搭設(shè)完畢后，應(yīng)對凈空進行復(fù)測，以滿足高速公路凈空要求。

五、施工現(xiàn)場管理措施

①嚴格執(zhí)行安全文明施工各項制度，設(shè)專人負責對工地施工人員 進行定期的安全文明施工教育和檢查。

②施工現(xiàn)場的布臵科學合理，材料堆放有序，機械停放到指定地方。

③嚴格遵守沿江高速公路管理公司施工作業(yè)管理制度，服從沿江高速公路管理公司及沿江高速公路路政、交警的管理。

④施工時對施工路段的路面及其它設(shè)施進行合理的防護，做到不污染路面和破壞道路設(shè)施。施工車輛運送施工材料時不超載，做到不拋灑滴漏。

⑤施工人員施工時按照要求統(tǒng)一穿工作服及反光背心。⑥施工人員進行施工時必須保護其它的項目實施，加強自身保護意識，做到文明施工，杜絕野蠻施工。

⑦施工時有必要破壞其它項目實施時，等本項目施工完成后及時修復(fù)和修理。

第二篇：跨線橋施工方案

跨繞城高速封道、施工防護方案

第一章

工程概況

該橋位于煙臺市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，上跨煙臺繞城高速公路，橋中心線與高速公路中心線的夾角為75°上部結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，全橋布置為3孔25m+35m+25m，下部結(jié)構(gòu)形式為樁基墩柱，擴大基礎(chǔ)U型橋臺，橋全長98.0m。

第二章

封路計劃

跨繞城高速立交橋施工期間需要占用繞城高速公路部分路面，并拆除部分結(jié)構(gòu)設(shè)施，因施工內(nèi)容不同占用的位置和方式不盡相同，根據(jù)施工內(nèi)容的劃分要共分五階段進行交通管制，具體施工內(nèi)容、管制時間和封路計劃如下：

一、樁基、墩柱等下部結(jié)構(gòu)施工階段（第一階段）

1、交通管制時間

自2007年8月20日~2007年10月5日，封道施工45天。

2、施工內(nèi)容：

（1）繞城高速立交橋1號墩、2號墩鉆孔樁鉆孔、下鋼筋籠、灌注水下混凝土；

（2）連系梁基坑開挖、鋼筋幫扎、立模板、澆注混凝土；（3）墩柱鋼筋幫扎、立模板、澆注混凝土。

3、封路方案：

為保證以上施工項目的安全，需要占用高速公路緊急停車帶、行車道，車輛從超車道道通過。牟平→龍口方向封閉540m，里程段為K220+566~K221+106段；龍口→牟平方向封閉514m，里程段為K220+886~K221+400段。具體內(nèi)容詳見《跨繞城高速立交橋下部結(jié)構(gòu)施工期間繞城高速公路并道安全防護平面圖》。

二、現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)階段（第二階段）

1、交通管制時間

自2007年10月5日~2007年10月20日，封道施工15天。

2、施工內(nèi)容：

（1）完成中央分隔帶波形護欄拆除、地磚拆除、地面清理夯實、澆注

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跨繞城高速封道、施工防護方案

混凝土防撞基礎(chǔ)；

（2）完成超車道限寬、限高門架搭設(shè)、安裝限速路障；

（3）完成超車道門洞搭設(shè)、門洞頂方木、底模安裝，門洞頂安全設(shè)施安裝；完成行車道半幅支架搭設(shè)。

3、封路方案：

完成箱梁澆注施工需要全幅占用立交橋下高速公路路面，在搭設(shè)通行門洞期間不能全幅封閉高速公路，為保證繞城高速公路時刻貫通，必須搭設(shè)超車道門洞和行車道半車道支架（留有安全距離）時讓車輛從緊急停車帶限速通過，在此期間封閉超車道、行車道。牟平→龍口方向封閉340m，里程段為K220+766~K221+106段；龍口→牟平方向封閉300m，里程段為K220+886~K221+186段。具體內(nèi)容詳見《跨繞城高速立交橋支架施工期間繞城高速公路并道安全防護平面圖》。

三、現(xiàn)澆箱梁施工階段（第三階段）

1、交通管制時間

自2007年10月21日~2007年12月10日，封道施工50天。

2、施工內(nèi)容：

現(xiàn)澆箱梁模板加固、鋼筋幫扎、混凝土澆注、鋼澆線張拉、孔道壓漿。

3、封路方案：

（1）在繞城高速公路福山收費站處至龍口方向設(shè)置“超高、超寬車輛請從福山繞行”標志；

（2）在同三高速公路匝道至蓬萊下道口設(shè)置“超高、超寬車輛請繞行”標志；

（3）在繞城高速公路古現(xiàn)收費站龍口→牟平方向設(shè)置“超高、超寬車輛請從古現(xiàn)繞行”標志。

（4）其余車輛由超車道門洞慢速通過，封閉行車道、緊急停車帶，在進口方向設(shè)置限速路障、限高、限寬門架等安全防護設(shè)施，在門洞出口方向設(shè)置限速路障。牟平→龍口方向封閉250m，里程段為K220+816~K221+066段；龍口→牟平方向封閉230m，里程段為K220+986~K221+216段。具體內(nèi)容詳見《跨繞城高速立交橋箱梁施工期間

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跨繞城高速封道、施工防護方案

繞城高速公路并道安全防護平面圖》。

四、支架拆除階段（第四階段）

1、交通管制時間

自2007年12月11日~2007年12月20日，封道施工10天。

2、施工內(nèi)容：

（1）拆除門洞、門洞頂模板及附近支架（2）拆除限寬、限高門架

3、封路方案：

在拆除門洞過程中，為不影響高速公路車輛通行，在拆除門洞前首先拆除緊急停車帶、行車道支架，清理路面，然后封閉行車道和超車道，讓車輛從緊急停車道通過。該階段封路方案同第二階段。

五、繞城高速公路立交橋下水溝改移階段（第五階段）

1、交通管制時間

自2008年3月1日~2008年3月10日，封道施工10天。

2、施工內(nèi)容：

立交橋下水溝開挖改移、水溝砌筑。

3、封路方案：

因立交橋墩柱占用了繞城高速公路水溝，設(shè)計進行改移，為了車輛和施工人員的安全，封閉緊急停車帶和行車道，車輛由超車道通過。該階段封路方案同第一階段。

第三章

安全防護及保證措施

一 組織保證措施

本著“安全第一”，“預(yù)防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，針對本工程特點，制定如下措施：

1、健全組織：根據(jù)跨路施工的特殊性、項目成立高速公路施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項目經(jīng)理劉志波擔任，副組長由專職安全長莊佳寧擔任，成員由: 張月明、齊俊杰、曹振永、劉宏斌擔任。專職安全長莊佳寧在組長的領(lǐng)導(dǎo)下，既要負責安全工作，又要做好高速公路協(xié)調(diào)工作。在安全領(lǐng)

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跨繞城高速封道、施工防護方案

導(dǎo)小組成立后，針對繞城高速公路施工的特點，分別成立三個專職小組，負責施工過程中的安全工作。安全辦公室設(shè)在項目部。

一是封道巡邏和聯(lián)系小組6人，由莊佳寧分管；

二是封道后腳手架、門洞搭設(shè)安全及立模作業(yè)等，進行嚴格檢查，專職領(lǐng)導(dǎo)小組3人，由張月明負責；

三是施工立柱梁板安全網(wǎng)、彩條布防護由曹振勇負責。

2、配備專業(yè)專職人員6人，用于封道施工、安全標識牌擺放、安全設(shè)施布置、巡邏等工作，高速公路上方執(zhí)勤人員、要統(tǒng)一服裝、穿專用交通反光背心實行24小時值班制度，每3人一個小組，安排一個小組長負責，做好巡邏過程中的情況統(tǒng)計和交接班統(tǒng)計工作。值勤期間嚴格按照管理規(guī)定進行工作，工作期間嚴禁喝酒，上路巡邏嚴禁穿拖鞋，要尊重交通管理部門和交警部門的檢查，做好請示匯報工作。

3、嚴格按規(guī)范作業(yè)，在高速公路恢復(fù)通行從事上部作業(yè)時，公路上方立柱要安裝醒目標志，梁板兩側(cè)安全網(wǎng)要用彩條布進行隔離，嚴禁施工過程中物體下落。

4、物資準備：項目部除對封道施工管理人員配備通信工具外，另安排一臺車輛配合封道施工，用于標志牌的運輸和安裝，做到封道快速、準確。

5、做好請示匯報工作，在報告待批準后方可施工，嚴格杜絕擅自改變方案的做法。如改變施工方案和施工內(nèi)容要在封道施工前向上級業(yè)務(wù)部門提出書面申請。建立每日匯報制度，由施工單位安全負責人每天向管理、交警部門匯報當天封道的安全情況，做好統(tǒng)計工作。

6、做好壞車、堵車及各類事故的報告及統(tǒng)計工作，加強與上級管理部門的聯(lián)系、匯報工作，確保封道施工安全。

7、檢查人員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。

8、施工所用的各種機具設(shè)備和勞動保護用品，定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)，不合格的機具設(shè)備和勞動保護用品嚴禁

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使用。

9、保證通行路面清潔，防止飛石傷人和雨后道路泥濘影響通車。

10、施工期間，專職安全長配備的手機24小時保持聯(lián)系，配合交通管理部門全面負責交通安全問題。兩側(cè)限高框架處，24小時派專人值班，確保安全。

11、文明施工，防止污染周圍環(huán)境，做到工完料盡。

二、道路封閉施工交通管制防護措施

1、第一階段和第四階段（1）牟平→龍口方向

在K209+416處設(shè)置前方1Km施工和限速標志； 在K209+916處設(shè)置前方500m施工和限速標志； K220+216處設(shè)置前方200m施工和限速標志； 在K220+366處設(shè)置車道合流和限速標志；

在K220+566~K221+106之間設(shè)置錐型墩將車流引向超車道； 在K220+616處安放導(dǎo)向和限速標志牌（安裝夜間頻閃燈）。（2）龍口→牟平方向

在K222+450處設(shè)置前方1Km施工和限速標志； 在K221+950處設(shè)置前方500m施工和限速標志； 在K221+650處設(shè)置前方200m施工和限速標志； 在K221+450處設(shè)置車道合流和限速標志；

在K220+886~K221+186段及K221+300~K221+450段安放錐型墩將車流引向超車道；（K221+186~K221+336段為上車道開口）

在K221+436處及K221+321處安放導(dǎo)向和限速標志牌（安裝夜間頻閃燈）。

2、第二階段和第五階段（1）牟平→龍口方向

在K220+566、K220+816增設(shè)限速路障；

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錐型墩擺設(shè)在K220+766~K221+106之間； 將導(dǎo)向和限速標志移到K220+566處； 其它指示標志設(shè)置同第一階段（2）龍口→牟平方向

在K221+206、K221+300（匝道與主線交匯點）增設(shè)限速路障； 錐型墩擺設(shè)在K220+886~K221+186之間 將導(dǎo)向和限速標志移到K221+136處； 其它指示標志設(shè)置同第一階段

3、第三階段

主要是限高門架、支架下行車門的洞安全防護，其它指示標志同第一階段。

在現(xiàn)澆箱梁施工期間，為保證支架和通行門洞的安全，需要在支架來車方向設(shè)置限高4.5m、限寬3.5m的鋼性門架，為避免超寬車輛在鋼性門洞處受損，在鋼性門架外再加設(shè)一道限高4.5m、限寬3.5m柔性門架。門架兩側(cè)擺放限寬混凝土墩，端頭用錐型墩延伸。

（1）、柔性限高、限寬門架

a、柔性門框結(jié)構(gòu)：采取分體式組成材料。立柱用直徑48mm鋼管框架外包反光材料；限高門框上方用Ф6mm鋼絲繩，上掛寬20cm、高25cm三角形彩旗；限寬隔離墩采用水泥及橡膠錐形標，限高門架下方水泥隔離墩上方安裝Ф4.8cm×2.5m高鋼管，外包反光材料。

b、柔性限高門架設(shè)在鋼性門架外50m處，在柔性限高門架外擺放20m混凝土防撞墩，另用錐形標延伸30m，限寬按要求擺放。

（2）、剛性限高、限寬門架

在橋梁支架的前方50m處，來車方向設(shè)置一個剛性強制限高、限寬門架，由φ48mm鋼管制作而成。門架鋼管貼高強級反光膜，頂部安設(shè)限高、限寬標志，在剛性門架與箱梁支架門洞之間、與柔性門架之間按限寬尺寸擺設(shè)混凝土防撞墩。

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（3）、支架下門洞

為避免車輛通過支架下門洞時與支架相擦而造成事故，在門洞兩側(cè)設(shè)置有臺帽的混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)寬1.0m，高0.3m,臺帽寬0.2m，臺帽高0.3m。為防止車輛在門洞內(nèi)快速行駛而發(fā)生意外，在門洞出口處設(shè)混凝土限寬墩和限速路障。

（4）限高門架安全防護

在限高門框外側(cè)路基下方水溝上方分別搭設(shè)一頂帳篷，每端安排2名責任心較強的同志24小時看守門框，配合交警、路政管理部門疏通超高、超寬車輛，值勤人員配備通信工具，并做好每天安全情況登記工作。

（五）、行車門洞防護

1、水泥防撞墩采用長0.5m、寬40cm、高60cm規(guī)格。

2、加強安全防護，安排2名有責任心人員24小時看守，配合交警、路政部門維護好交通秩序，作好車輛疏通工作。

3、門洞上方設(shè)置警示牌，標明門洞凈寬、凈高。

4、施工作業(yè)區(qū)用腳手桿和顏色鮮明的防護網(wǎng)封閉，周圍用涂有紅白相間反光油漆的鋼筋混凝土防撞墩及錐形交墩防護。

5、支架前后方設(shè)置限寬護欄，并設(shè)置警示燈、慢行標識牌等，晝夜派人指揮交通。

6、晚間在門洞上方的上行車、下行車方向各設(shè)置4個施工警示標志燈，施工區(qū)加強照明，按照施工區(qū)域的距離，設(shè)置安全警示牌和導(dǎo)向牌和警示燈裝置，以引導(dǎo)車輛正常行駛。

7、施工結(jié)束后對施工用材料進行拆除，恢復(fù)路面及設(shè)施。請公路管理部門進行驗收。

第四章 封路交通應(yīng)急預(yù)案

1、目的

為了更好的控制繞城高速公路封路范圍內(nèi)跨線橋施工期間的交通安全,保證交通順暢，并對其可能引起的交通事故，規(guī)定其防范措施和應(yīng)急響應(yīng)

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措施，盡可能減少事故對人、財產(chǎn)和環(huán)境造成的損失。

2、編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國消防法》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《 特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。

3、適用范圍

本預(yù)案適用于繞城高速公路封路范圍（K220+660～K221+400）內(nèi)發(fā)生的交通行車安全事故的預(yù)防和應(yīng)急處理。

4、工作原則

4.1 堅持以人為本。以保障人民群眾生命財產(chǎn)安全為出發(fā)點和落腳點，最大程度地減少行車事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

4.2 盡快恢復(fù)交通。分秒必爭，快速搶修破壞設(shè)施，盡快恢復(fù)通車。4.3 遵循統(tǒng)一指揮、分級響應(yīng)、屬地為主、協(xié)調(diào)一致的原則，實行分工負責。在高速公路路政和交警部門指揮協(xié)調(diào)下，我項目部有關(guān)人員按照各自職責、分工、權(quán)限和本預(yù)案的規(guī)定，共同做好行車事故應(yīng)急救援處置工作。

4.4 堅持預(yù)防為主。積極采用先進的預(yù)測、預(yù)防、預(yù)警和應(yīng)急處置技術(shù)，提高行車事故防范水平；不斷完善高速公路應(yīng)急救援體系，提高救援裝備技術(shù)水平和應(yīng)急救援能力。

5、危險性分析

5.1 行車安全事故隱患主要有以下幾種情況: 5.1.1 由于機動車駕駛員精神疲勞或其他原因造成車輛撞壞限高限寬門架，造成交通暫時堵塞。

5.1.2 由于機動車駕駛員精神疲勞或其他原因造成撞擊橋梁門洞支架，造成橋梁門洞破壞，嚴重破壞橋梁施工。

5.1.3 行車車輛發(fā)生追尾事故等。

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5.2、行車安全事故的影響分析

一旦發(fā)生行車安全事故，造成如下影響：人員的傷亡； 材料、物資的損壞或損失；影響周邊生產(chǎn)生活環(huán)境。

6、啟動條件和啟動程序

6.1專項預(yù)案的啟動條件

在繞城高速公路封路范圍內(nèi)發(fā)生機動車撞壞限高、限寬門架，造成交通暫時堵塞；或者機動車撞擊橋梁門洞支架，造成橋梁門洞破壞，嚴重破壞橋梁施工并造成交通堵塞；或者行車車輛發(fā)生追尾事故造成交通堵塞。

6.2啟動程序

事故發(fā)生后，首先由現(xiàn)場交通安全巡邏小組成員用手機向我項目部安全負責人緊急匯報情況，然后由我項目部安全負責人迅速向高速公路路政和交警部門報告處理；我項目部各級機構(gòu)接到啟動命令后，迅速開展工作，緊密配合，全力以赴完成事故救援工作。

7、組織機構(gòu)與職責分工

7.1、項目部應(yīng)急準備與響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組 項目經(jīng)理：劉志波 副經(jīng)理：莊佳寧

成員：張月明、齊俊杰、曹振永、劉宏斌

職責：負責統(tǒng)一指揮、調(diào)動、根據(jù)事故發(fā)生的性質(zhì)、采取應(yīng)急措施，并組織實施，同時向上級和當?shù)赜嘘P(guān)部門報告。7.2、通訊聯(lián)絡(luò)和后勤保障組組長：曹振永 成員：刁文超

職責： 負責通訊聯(lián)絡(luò)車輛調(diào)動等。7.3、疏散警戒組組長：莊佳寧 成員：張月明、齊俊杰、劉宏斌

職責：負責危險區(qū)域的警戒和人員疏散引導(dǎo)。7.4、事故調(diào)查和善后處理組組長：莊佳寧

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成員：張月明、齊俊杰、曹振永

職責：調(diào)查事故發(fā)生的原因并堅持四不放過的原則作出初步處理意見，作好善后處理工作。

8、事故應(yīng)急救援處理體系響應(yīng)程序

8.1、接警和響應(yīng)級別確定

一旦發(fā)生意外行車安全事故，現(xiàn)場值班人員立即按應(yīng)急方案處置。通知安全長及交警部門，并在高速公路開口處，封閉事故車道，按GB5768-1999《道路交通標志和標線》設(shè)置封閉標志，使車輛繞行，防止事故的擴大。

如項目部接到現(xiàn)場值班人員事故報警后，按照工作程序，對事故警情作出判斷，初步確定響應(yīng)的響應(yīng)級別，果事故不足以啟動應(yīng)急救援體系的最低響應(yīng)級別，響應(yīng)程序關(guān)閉。

8.2、應(yīng)急啟動

應(yīng)急響應(yīng)級別確定后，按照所確定的響應(yīng)級別啟動應(yīng)急程序。首先緊急向高速公路路政和交警部門報警，項目部緊急通知調(diào)配救援所需的應(yīng)急資源（應(yīng)急隊伍、物資、機械等），緊急成立現(xiàn)場救援指揮部。

8.3、救援行動

應(yīng)急救援方案行動，必須在確?，F(xiàn)場救援人員安全的情況下實施。應(yīng)急救援人員的自身安全防護，必須按設(shè)備、設(shè)施操作規(guī)程和標準執(zhí)行。參加應(yīng)急救援和現(xiàn)場指揮、事故調(diào)查處理的人員，必須配帶具有明顯標識并符合防護要求的安全帽、防護服等。

有關(guān)應(yīng)急隊伍進入現(xiàn)場后，迅速開展事故偵測、警戒、疏散、人員救助、工程搶險等有關(guān)應(yīng)急救援工作，項目部技術(shù)部門為解決救援決策提供建議和技術(shù)支持。

通訊聯(lián)絡(luò)小組負責人集中和調(diào)度交通工具。各行動小組負責人集中后由總指揮長下達救援任務(wù)，疏散小組成員首先到達第一現(xiàn)場進行疏散和警戒安全區(qū)；如有人員傷亡，救護小組成員與疏散小組成員同時到達現(xiàn)場進行傷員救護與120急救聯(lián)系轉(zhuǎn)移重危傷員；救援小組成員根據(jù)事發(fā)現(xiàn)場的實

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際情況擬定救援技術(shù)措施，并組織相關(guān)人員，機械設(shè)備和檢測儀器實施救援，將事故的影響范圍進行有效控制。

首先是在高速公路路政和交警部門的指揮下，在現(xiàn)場設(shè)置警戒標志，積極分流車輛，做好封道施工段內(nèi)的事故預(yù)防和堵塞交通的疏導(dǎo)工作，對于通過的超高超寬車輛，首先引停在硬路肩處馬上向值勤交警及管理處執(zhí)勤人員匯報，在交警及管理處業(yè)務(wù)部門的指導(dǎo)下，將兩超(超高、超寬)車輛從最近兩開口處調(diào)頭；對于事故車輛由高速公路路政和交警部門處理。

8.4、應(yīng)急恢復(fù)

救援行動結(jié)束后，進入臨時應(yīng)急恢復(fù)階段，主要是現(xiàn)場清理、人員清點和撤離、警戒解除、善后處理和事故調(diào)查等。

8.5、應(yīng)急結(jié)束

執(zhí)行應(yīng)急關(guān)閉程序，由事故總指揮宣布應(yīng)急結(jié)束。

9、行車事故善后處理

9.1、事故的調(diào)查：由項目部事故調(diào)查小組配合高速公路路政和交警部門進駐事故現(xiàn)場進行勘察、測量、收集數(shù)據(jù)并分析，根據(jù)分析結(jié)果提出事故責任人，對造成的損失由事故責任人賠償。

9.2、事故的報告

重大事故12 小時內(nèi)報告公司總經(jīng)理，特大事故24小時內(nèi)報告主管上級機關(guān)。

9.3、受傷人員處理

對工程施工人員受傷積極開展治療，并做好思想政治工作，使傷員情緒穩(wěn)定，做好其家屬和傷員的慰問工作，并按國家和企業(yè)有關(guān)規(guī)定進行賠償和采取其他優(yōu)撫措施。

9.4、環(huán)境和社會影響處理

積極消除對周邊環(huán)境和社會造成的影響，配合當?shù)卣块T做好群眾安撫工作，化解事態(tài)，并對環(huán)境造成影響做出相應(yīng)補救措施。

9.5、行車事故應(yīng)急經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)

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通過本次事故的處理，總結(jié)經(jīng)驗不足之處，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)。

10、保障措施 10.1 通信與信息保障

項目部辦公室負責組織協(xié)調(diào)通信工作，保證應(yīng)急救援時通信的暢通。10.2 救援裝備和應(yīng)急隊伍保障

項目部根據(jù)救援體系建設(shè)規(guī)劃，協(xié)調(diào)、檢查、促進應(yīng)急救援建設(shè)，強化完善救援隊伍，保證應(yīng)急狀態(tài)時的調(diào)用。

項目部要進一步優(yōu)化和強化以救援機械、救援隊、救援物資供應(yīng)為主體的救援搶險網(wǎng)絡(luò)，合理配置救援資源；采用先進的救援裝備和安全防護器材；積極開展技能培訓(xùn)和演練，提高快速反應(yīng)和救援起復(fù)能力。

10.3 交通運輸保障

啟動應(yīng)急預(yù)案期間，項目部辦公室緊急調(diào)動施工范圍內(nèi)的交通工具，任何單位和個人不得拒絕。根據(jù)現(xiàn)場需要，由高速公路路政和交警部門實行必要的交通管制，維持應(yīng)急處置期間的交通運輸秩序。

10.4 醫(yī)療衛(wèi)生保障

由工地交通工具緊急送到地方醫(yī)療部門緊急救治。10.5 治安保障

由項目部配合高速公路路政和交警部門管理。10.6 物資保障

項目部要經(jīng)常對必需備足的應(yīng)急搶險路料及備用器材、設(shè)施進行檢查，專人負責。

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第三篇：營業(yè)線施工安全保證措施

營業(yè)線施工安全保證措施

1.1.1.1 保證既有線行車安全的措施

認真貫徹執(zhí)行中國鐵路總公司營業(yè)線施工安全管理辦法和鐵路局營業(yè)線施工的各項規(guī)定，加強鐵路營業(yè)線施工、維修作業(yè)和施工安全管理，做到運輸、施工兼顧，確保行車和施工安全。

項目經(jīng)理部要保證和本標段內(nèi)有關(guān)運營單位建立對應(yīng)聯(lián)系制度，嚴格執(zhí)行安全協(xié)議書和批準的施工計劃，遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責，堵塞漏洞，清除不安全因素。簽訂安全責任狀，落實責任制。

新開通的線路，必須加大人員、設(shè)備的投入，加強檢查和整修，嚴格保證線路穩(wěn)定狀態(tài)，開通后列車運行速度必須嚴格規(guī)定限速。

開挖路基、換枕、換碴、換軌作業(yè)、站改、撥線等工作，應(yīng)由專人負責。辦理封閉手續(xù)、限制列車運行速度，應(yīng)由專人負責。

設(shè)置作業(yè)標防護的工作及使用輕型車輛和小車時，應(yīng)由班長或由架子隊隊長批準并經(jīng)考試合格的人員負責。

區(qū)間卸料車，應(yīng)由架子隊隊長負責。

安全措施未落實，不得開始作業(yè)，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須始終在現(xiàn)場監(jiān)督作業(yè)，要隨時掌握好進度和質(zhì)量，及時消除不安全隱患，開通線路前，要認真組織檢查，確認設(shè)備狀態(tài)，達到放行列車條件，機具、材料無侵入限界的，方準開通線路。開通線路后，要組織對設(shè)備進行檢查整修，確認線路是否已達到規(guī)定要求并做好記錄后方準收工。

1.1.1.2 防止施工機械設(shè)備侵入限界的安全措施

施工作業(yè)與既有線臨近時，在既有路基與作業(yè)區(qū)之間設(shè)置限界標志，并派專人防護，防止各種作業(yè)機具侵入限界。特別注意運土車調(diào)頭及后退卸料時防止侵入限界及撞壞既有設(shè)施。施工現(xiàn)場設(shè)安全標志，危險地區(qū)懸掛“危險”或者“禁止通行”等標志，夜間掛防護燈示警，場地狹小、行人和運輸繁忙的地段，設(shè)臨時交通指揮。

既有線旁施工作業(yè)，機械設(shè)備運轉(zhuǎn)前應(yīng)檢查是否處良好狀態(tài)，并派專人進行防護，檢查標志是否齊全無誤。對于在既有線等高的作業(yè)應(yīng)加強對來往列車瞭望，當列車通過時應(yīng)暫停作業(yè)。

防護人員平時應(yīng)經(jīng)常檢查限界標志的設(shè)置情況，對作業(yè)中損壞的標志應(yīng)及時修復(fù)或補齊。

收工前工地負責人應(yīng)組織專人對本工地進行一次詳細檢查，確認無事故隱患，才準撤除防護收工。

1.1.1.3 在既有線裝卸設(shè)備材料施工的安全措施

在既有線裝卸料時，必須指派有豐富經(jīng)驗的人負責統(tǒng)一指揮，并設(shè)置防護。裝卸負責人要密切掌握施工設(shè)備材料裝卸情況，確保施工設(shè)備材料不侵限。施工設(shè)備材料裝卸完畢，裝卸負責人按《技規(guī)》、《工務(wù)規(guī)則》的規(guī)定徹底清道，將施工設(shè)備材料堆碼穩(wěn)固。

1.1.1.4 保證既有線設(shè)備安全的措施

既有線施工前必須調(diào)查和落實既有線設(shè)備的狀況、位置，與運營單位共同制定防護措施，明確施工責任，防止損壞既有設(shè)備，造成行車安全事故。

因施工對既有通信、信號設(shè)備可能造成危害時，事先通知有關(guān)設(shè)備管理單位派員配合采取有效的安全措施，或?qū)⒃O(shè)備遷移至安全地帶后，方可進行施工。對需要遷移的設(shè)備，提前向有關(guān)設(shè)備管理單位提出申請。

因施工造成既有設(shè)備零部件損壞、地下設(shè)施外露或損壞，以及設(shè)備處于不正常狀態(tài)時，施工人員必須及時采取措施，并立即通知有關(guān)設(shè)備管理單位派人員進行修復(fù)，防止擴大損失，保證行車安全。1.1.1.5 封閉要點施工的安全措施

既有線施工過程中嚴格執(zhí)行既有線施工計劃審批制度進行管理，杜絕任何無計劃施工，始終做到“施工不行車，行車不施工”；

既有線封閉施工過程中，施工時重點加強施工準備、施工過程的監(jiān)控、線路開通檢查三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保施工安全。

封閉要點施工前，充分做好一切施工準備，與有關(guān)設(shè)備單位簽署安全協(xié)議，提前一個月向有關(guān)運營單位提交封閉要點計劃和施工方案，申請封閉要點施工。按批準的施工方案，由駐站聯(lián)絡(luò)員在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工?，F(xiàn)場施工負責人接到調(diào)度命令，確定施工開始時刻后，方可開工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。如因特殊情況不能按時開通封閉線路時，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長封閉要點時間。施工全部完成后，由現(xiàn)場施工負責人向駐站聯(lián)絡(luò)員匯報封閉要點結(jié)束、線路開通，駐站聯(lián)絡(luò)員向車站值班員匯報情況后，由車站值班員向列車調(diào)度員申請線路開通，得到列車調(diào)度員封閉要點結(jié)束，線路開通命令后，開通線路。

按要求安裝測速儀，封閉要點線路開通前必須經(jīng)過小機群搗固并檢查合格后才能開通，既有線恢復(fù)正常速度前必須大機維修線路，且線路開通必須按照線路開通相關(guān)規(guī)定進行限速或提速。1.1.1.6 保證既有線人身安全的措施

凡涉及既有線施工或鄰近既有線施工的人員，必須在施工前進行既有線施工安全培訓(xùn)，施工單位負責人及有關(guān)管理人員必須有原鐵道部、鐵路總公司一級的既有線施工安全培訓(xùn)合格證書，持證上崗率達100％。

嚴格按照各種機械設(shè)備規(guī)定的安全操作規(guī)程和既有線施工的有關(guān)規(guī)定進行操作，嚴禁違章作業(yè)，確保人身安全。作業(yè)人員在班前嚴禁飲酒，上班必須配戴安全帽、穿防滑鞋，確保人身安全。

施工作業(yè)必須按照有關(guān)規(guī)定進行。施工人員在集體作業(yè)時要保持安全間距，防止發(fā)生人員碰傷、砸傷、撞傷事故。

為保證施工用電安全，嚴格落實《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定要求。對移動機具、移動照明燈具、手持電動工具要加強維修檢查。對重點監(jiān)控場所、部位加強檢查。

1.1.1.7 既有線遇到特殊情況時的應(yīng)急預(yù)案

施工前期，針對在施工中可能出現(xiàn)的特殊危險情況，提前預(yù)測，并制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織及配備應(yīng)急人員，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期組織演練。

因特殊情況不能按時開通線路，或不能按正常速度放行車輛時，應(yīng)提前及時通知有關(guān)單位，要求列車調(diào)度員延長時間或限速運行，并按規(guī)定辦法進行防護：

當確知一端先來車時，應(yīng)先向該端設(shè)置響墩，再向另一端設(shè)置，然后返回故障地點。若不知來車方向，應(yīng)在故障地點兩端設(shè)防護，并注意傾聽了望列車，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)立即用信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，使列車在故障地點前停止。

第四篇：冬季施工方案及施工保證措施

冬季施工方案及保證措施

目前,已經(jīng)進入冬期施工,為保證工程施工的正常進行,消除質(zhì)量隱患,確保工程質(zhì)量、工程安全。我項目部結(jié)合現(xiàn)場實際情況，組織人力、物力做好冬期施工的準備工作，并制定冬期施工組織措施，保障冬施順利進行。

當工地晝夜日平均氣溫連續(xù)（最高和最低氣溫的平均值或當?shù)貢r間6時、14時、及21時室外氣溫的平均值）連續(xù)5d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，按冬期施工辦理。

一、冬季施工特點

1、冬季混凝土特點：0～4℃時，凝結(jié)時間比 15℃延長 3 倍，溫度降到 0.3～ 0.5℃時，混凝土開始凍結(jié)后，反應(yīng)停止，-10℃時，水化反應(yīng)完全停止，混凝土強度不再增長。在負溫條件下混凝土中的游離水結(jié)冰，體積增加9%，硬化的砼結(jié)構(gòu)遭到凍脹破壞。

2、冬季施工安全、質(zhì)量風險大。天氣寒冷、場地結(jié)冰、升溫取暖等方面易引發(fā)安全事故。防寒保溫稍有疏漏會產(chǎn)生混凝土凍脹、裂縫（紋）、結(jié)構(gòu)疏散、表面泛霜等質(zhì)量問題。

3、冬季施工成本投入高。冬季施工需要從混凝土原材料開始至砼澆筑完成的全過程實施防寒保溫，這些措施需投入大量的保溫材料、設(shè)施、設(shè)備和能源。

4、施工生產(chǎn)效率低下。寒冷氣候條件下勞動產(chǎn)生率大幅下降，防寒保溫消耗工時多，工序間工藝和組織間隙時間多、混凝土強度增長慢等因素造成生產(chǎn)效率低下。

5、冬季施工的弊端：冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是施工事故易發(fā)的多發(fā)季節(jié)，而且質(zhì)量事故具有隱蔽性和滯后性。

二、冬季施工安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組

項目部成立冬季施工安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理武旭光任組長，總工程師任副組長，組員由各部室和各隊負責人組成。組長：武旭光；

副組長：張利杰、馬燕舞；

組員：李春曉、宋偉、胡俊超、任軍、劉帥鵬、陳自強等。

1、冬季施工安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組長職責

（1）認真貫徹落實安全質(zhì)量有關(guān)要求，按照項目施工計劃安排和安全控制要求，合理組織施工，嚴格施工過程安全控制，正確處理安全與工期、安全與效益的關(guān)系，不違章指揮、盲目蠻干，文明施工，確保施工生產(chǎn)安全。

（2）組織職工學習安全技術(shù)操作規(guī)程和有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定，教育員工嚴格遵守勞動紀律，按章作業(yè)。關(guān)心職工生活，合理安排勞動力，對有禁忌職業(yè)病的人員，不準安排其從事禁忌工種的工作。

（3）組織制定施工技術(shù)安全措施或施工安全控制方案，并在施工中檢查督促各項安全措施的落實。

（4）根據(jù)冬季施工要求，合理調(diào)整施工計劃和人員、機械設(shè)備資源配置。（5）組織進行現(xiàn)場安全質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時予以消除。協(xié)調(diào)解決冬季施工防護物資。

2、冬季施工安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組副組長職責

（1）認真貫徹市高指、總監(jiān)辦和項目部有關(guān)冬季施工的文件通知要求，貫徹法律法規(guī)和安全技術(shù)規(guī)范，嚴格按章辦事。

（2）落實關(guān)于冬季施工的安全質(zhì)量管理辦法。

（3）協(xié)助組織的冬季施工工作大檢查，進行冬季施工工作評比活動，推進冬季質(zhì)量安全工作目標的實現(xiàn)。

（4）編制、審定冬季施工技術(shù)組織設(shè)計方案、技術(shù)文件和處理技術(shù)問題時，必須符合相關(guān)安全技術(shù)規(guī)程和勞動保護規(guī)定。

（5）負責質(zhì)量與安全技術(shù)培訓(xùn)，指導(dǎo)施工現(xiàn)場作業(yè)人員規(guī)范作業(yè)。組織經(jīng)常性的冬季施工檢查活動，及時消除事故隱患。（6）有權(quán)拒絕違章指令。

3、冬季施工安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組員職責

（1）教育培訓(xùn)工作：編制冬季施工方案和技術(shù)措施，對管理和施工人員進行安全質(zhì)量知識的教育培訓(xùn)和技術(shù)交底，切實讓每一個參建人員了解冬季施工所存在的安全質(zhì)量隱患。（2）組織進行現(xiàn)場質(zhì)量、安全生產(chǎn)的檢查，及時掌握施工生產(chǎn)場所、機構(gòu)設(shè)備情況，例如：施工和生活區(qū)是否私拉亂接電線，是否使用不合格設(shè)備和機具；施工現(xiàn)場各處護欄、安全網(wǎng)等防護設(shè)施是否完善，在出現(xiàn)霜凍和積雪時是否做好防滑措施，施工前要清除干凈；施工現(xiàn)場和生活區(qū)是否有燒柴取暖的現(xiàn)象，現(xiàn)場是否配備適量的滅火器材等消防工具。

（3）落實拌和站管理相關(guān)措施：在氣溫較低時，對料倉的砂石料采取覆蓋、拌和用水采取加溫的措施，混凝土拌和和運輸滿足規(guī)范的相關(guān)要求。

（4）負責對現(xiàn)場的機械設(shè)備進行排查，加強冬季對機械設(shè)備、機具進行維護和保養(yǎng)，使設(shè)備滿足冬季施工要求。

（5）制止違章指揮、違章作業(yè)等行為。發(fā)現(xiàn)特別危急情況時，有權(quán)停止其作業(yè)或操作，并立即報告領(lǐng)導(dǎo)，必要時可直接向上級機關(guān)匯報。

三、冬季施工前準備工作

（1）當工地晝夜平均氣溫連續(xù)5天低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，砼工程按冬季施工辦理。

（2）為保證工程施工質(zhì)量，在冬期氣候條件下嚴格按冬季施工要求進行施工。

（3）通過當?shù)貧庀蟛块T或網(wǎng)絡(luò)媒體，及時掌握天氣預(yù)報的氣象變化趨勢及動態(tài)，以利于安排施工，做好預(yù)防準備工作。（4）根據(jù)本工程施工的具體情況，確定冬季施工需要采取防護的具體工程項目或工作內(nèi)容，制定相應(yīng)的冬季施工防護措施，并在物資和機械方面做好儲備和保養(yǎng)工作。

（5）施工機械加強冬季保養(yǎng)，對加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換，防止凍裂設(shè)備。（6）檢查職工住房及倉庫是否達到過冬條件，及時按照冬季施工保護措施施作過冬棚，準備好加溫及烤火器件。當采用電暖氣和暖棚施工時，作好防火措施，棚內(nèi)必須有通風口，保證通風良好，并準備好各種搶救設(shè)備。

（7）在進入冬季前施工現(xiàn)場提前作好防寒保暖工作，對人行道路、腳手架上跳板和作業(yè)場所采取防滑措施。

（8）開展班組冬季安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)活動。對冬季施工的班組和機械設(shè)備操作人員，按工作性質(zhì)開展安全技術(shù)交底、操作規(guī)程和安全知識教育活動。要求各班組長，嚴格按冬季施工安全技術(shù)措施要求，合理安排組員日程工作安排，不違章作業(yè)。

（9）明確各級管理人員安全生產(chǎn)責任制度，對在施工現(xiàn)場發(fā)生違章作業(yè)、違章指揮現(xiàn)象，嚴格按有關(guān)規(guī)定處罰。

四、混凝土冬期施工措施

混凝土工程冬期施工從整個施工過程的各個環(huán)節(jié)都要采取相應(yīng)的保溫、防凍、防風、防失水措施，盡量給混凝土創(chuàng)造室溫養(yǎng)護環(huán)境，使混凝土能不斷凝結(jié)、硬化、增長強度。早期混凝土強度的增長是抵抗凍害的關(guān)鍵。由于受氣溫的影響，混凝土強度的增長取決于水泥水化反應(yīng)的結(jié)果，當氣溫低于5℃時，與常溫相比混凝土強度增長緩慢，養(yǎng)護28d的強度僅達60%左右，這時混凝土凝結(jié)時間要比15℃條件下延長近3倍，當溫度持續(xù)下降低于0℃以下時，混凝土中的水開始結(jié)冰，其體積膨脹約9%，混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭到破壞，強度損失。因此冬期施工混凝土，使其受凍前盡快達到混凝土抗凍臨界強度是至關(guān)重要的。為了給冬期澆注混凝土創(chuàng)造一個正溫養(yǎng)護環(huán)境，必須采取一系列措施，應(yīng)從混凝土配合比的設(shè)計，原材料的加熱，混凝土拌合、運輸及澆注過程的保溫，養(yǎng)護期間的防風、供熱等方面考慮。根據(jù)規(guī)范砼強度必須達到受凍臨界強度規(guī)定為：

根據(jù)砼外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范第16頁當最低氣溫不低于-10度時，砼抗壓強度不得小于3.5MPa；當最低氣溫不低于-15度時，砼抗壓強度不得小于4.0MPa；當最低氣溫不低于-20度時，砼抗壓強度不得小于4.5MPa。

根據(jù)建筑施工手冊第四版中第1336頁砼的溫度降至0度前，其抗壓強度不得低于抗凍臨界強度，其中抗凍臨界強度規(guī)定為硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的砼為設(shè)計強度標準值的30%，我單位認為此規(guī)定相對較安全。

1、材料選用

（1）水泥：C40混凝土采用天瑞水泥生產(chǎn)的普硅32.5水泥，水泥其它各項指標均符合國標要求。冬施優(yōu)先采取散裝水泥，并事先存放在水泥罐中保溫,罐裝水泥采用棉布和毛氈包裹水泥罐。

（2）砂：選用汝河的河砂，細度模量2.9，砂表觀密度2670kg/m3，堆積密度1631 kg/m3，空隙率29%。

（3）碎石：采用汝河5～25石灰石碎石。

（4）高效減水劑：選用山西康特有限公司生產(chǎn)的聚羧酸混凝土高效減水劑，此外加劑配料中含有防凍劑成分，各項指標符合國標要求，事先預(yù)熱保溫。

2、混凝土拌和保溫措施

（1）冬期施工的混凝土經(jīng)批準后摻加防凍劑，混凝土施工拌合站采用水池保溫，電熱法加熱熱水，因宿遷此地冬季低溫時間短，冬季溫度最冷一般在-5度左右，拌和過程中只需要對水進行升溫，確保砼出廠的溫度，采用混凝土輸送車加保溫套進行混凝土輸送，應(yīng)能保證達到施工要求。

（2）拌合站設(shè)兩個水箱，其中一個用來升溫，另外一個用于儲存熱水，熱水溫度通過熱工計算得到。砂棚采用棚布封閉，內(nèi)部采用碘鎢燈和電暖器保證環(huán)境溫度。石場堆料采用表層覆蓋彩條布，防止雨雪進入。水池加熱池內(nèi)設(shè)大型燒水器對拌和水加熱，加熱后放在儲水箱中，儲水箱一端用逆流閘閥連接進水管，一端連向拌和機，水溫加熱至90度左右，拌和時先將砂石料加入，加入熱水進行拌和，拌和1分鐘后，等溫度達到50度以下時加入水泥及外加劑，最后攪拌出倉。水泥提前存放于水泥庫預(yù)溫，水泥庫房內(nèi)注意防風，防雨、雪進入。冬期混凝土拌和時間比常溫時間延長50%，時間掌握在4分鐘左右。混凝土出料口的溫度不低于15℃，保證入模前混凝土的溫度達到蓄熱法或暖棚養(yǎng)生法的最低溫度要求。

做好冬期混凝土配合比的試驗工作，混凝土配合比經(jīng)總監(jiān)辦、中心試驗室對比驗證并批復(fù)。(3)砼的拌制 1）外加劑

a.外加劑的選擇

冬期施工中，從本工程的結(jié)構(gòu)類型、性質(zhì)、施工部位以及外加劑使用的目的來選擇外加劑。選擇中應(yīng)考慮：改善砼或砂漿的和易性，減少用水量，提高拌合物的品質(zhì)，提高砼的早期強度；降低拌合物的凍結(jié)冰點，促使水泥在低溫或負溫下加速水化；促進早中期強度的增長，減少干縮性，提高抗凍融性；在保證質(zhì)量的情況下，提高模板的周轉(zhuǎn)速度，縮短工期，縮短或取消加熱養(yǎng)護，降低成本；外加劑的選擇時要注意其對砼后期強度的影響、對鋼筋的銹蝕作用及對環(huán)境的影響。

我單位選用山西康特有限公司生產(chǎn)的聚羧酸混凝土高效減水劑，此外加劑配料中含有防凍劑成分，各項指標符合國標要求，事先預(yù)熱保溫。b.外加劑的試驗

冬期施工所有的外加劑，其技術(shù)指標必須符合相應(yīng)的質(zhì)量標準，應(yīng)有產(chǎn)品合格證。對已進場外加劑性能有疑問時，須補做試驗，確認合格后方可使用。外加劑成分的檢驗內(nèi)容包括：成分、含量、純度、濃度等。常用外加劑的摻加量在一般情況下，可按有關(guān)規(guī)定使用。遇特殊情況時要根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、使用要求、氣候情況、養(yǎng)護方法通過試驗，確定外加劑摻加量。c.外加劑的管理

冬期施工攪拌砼和砂漿使用的外加劑配置和摻加應(yīng)設(shè)專人負責，認真做好記錄。外加劑溶液應(yīng)事先配成標準濃度，再根據(jù)使用要求配成混合溶液。各種外加劑要分置于標識明顯的容器內(nèi)，不得混淆。每配置一批溶液，最少滿足一天的使用量。外加劑使用時要經(jīng)常測定濃度，注意加強攪拌，保持濃度均勻。2）砼的拌制

砼攪拌站嚴格按照試驗室發(fā)出的配合比通知單進行生產(chǎn)，不得擅自修改配合比。攪拌前先用熱水沖洗攪拌機10min，攪拌時間為47.5±2.5s（為常溫攪拌時間的1.5倍）。攪拌時投料順序為石→砂→水→水泥和摻合料→外加劑（對骨料先行攪拌后再加水泥）。生產(chǎn)期間，派專職負責骨料倉的下料，以清除砂石凍塊。保證水灰比不大于0.6，從拌和水中扣除由骨料及防凍劑溶液中帶入的水分，攪拌站要與氣象單位保持密切聯(lián)系，對預(yù)報氣溫仔細分析取保險值，分別按-5℃、-10℃和-15℃對防凍劑試驗，嚴格控制其摻量。必須隨時測量拌和水的溫度，水溫控制在90℃，保證水泥不與溫度≥80℃的水直接接觸。

3、混凝土拌和物熱工理論計算

熱工計算的原理是確保砼澆筑完成，開始采用蓄熱法或暖棚法養(yǎng)護時的溫度T2不得低于10℃（外界氣溫不得低于—20℃）。（1）混凝土拌和物出機溫度 T1＝T0－0.16（T0－Ti）T0——混凝土理論溫度。

Ti——攪拌機處環(huán)境溫度，取-3℃。

則T1＝15.3－0.16（15.3－-3）＝12.4℃。（2）混凝土拌和物成品溫度 T2＝T1―（αt1＋0.032n）（T1－Tα）α——溫度損失系數(shù)（h－1），當用混凝土攪拌車運輸時，α＝0.25。t1——混凝土拌和物自運輸至澆筑的時間（h），t1＝0.3。

n——混凝土拌和物運轉(zhuǎn)次數(shù)，采用溜槽時n＝1，采用泵車時n＝2。Tα——混凝土運輸時環(huán)境溫度，取－3℃。

則采用采用泵車泵送時T2＝10.3℃大于砼采用蓄熱法養(yǎng)護的溫度10℃，證明冬季砼施工措施可行。

4、混凝土的運輸：

混凝土輸送采用混凝土輸送罐車，在外部覆蓋保溫套?；炷脸鰴C后應(yīng)及時運到澆筑地點。在運輸過程中，要防止混凝土熱量散失、混凝土離析、坍落度變化，運輸工具除保溫防風外，還必須嚴密、不漏漿，并采用帆布包裹，減少熱量的損失。泵送混凝土的管道采用毛毯包裹。

5、混凝土的澆筑

（1）冬期施工要注意在模板各接縫、棱角部位加強縫的嵌塞。

（2）進行混凝土澆筑前應(yīng)清除模板和鋼筋上的冰雪及污垢，澆筑前應(yīng)采取防風、防凍保護措施。

（3）冬期混凝土的振搗采用機械振搗，振搗快速，保證混凝土的均勻性和密實性，結(jié)構(gòu)的整體性，尺寸準確，鋼筋、預(yù)埋件位置正確，拆模后混凝土表面平整、光潔。（4）為澆筑混凝土振搗密實，混凝土應(yīng)分層澆筑，每層厚度不得低于20厘米，振搗時棒間距掌握在40厘米，上層棒應(yīng)插入下層15厘米保證層間銜接，待混凝土表面不再顯著沉降，表面泛漿后慢慢將棒提出。

6、混凝土的養(yǎng)護：

冬期混凝土初凝時間一般為8小時～10小時，當把握好抹面時機，并在初凝前進行二次抹面，可以減少表面裂縫。

主要采用綜合蓄熱法進行混凝土養(yǎng)護。即在混凝土中摻加合理的外加劑，利用原材料加熱及水泥的水化熱的熱量，通過適當保溫，延緩混凝土冷卻，使混凝土溫度降到0℃或設(shè)計規(guī)定溫度前達到臨界溫度?；炷翝仓?，及時覆蓋塑料薄膜并加蓋草簾養(yǎng)護，以保證混凝土初凝前不受凍，根據(jù)施工部位及氣溫情況，一般可參照如下數(shù)據(jù)覆蓋：氣溫在0℃～5℃時蓋一層草簾和一層塑料薄膜，氣溫在-10℃～0℃時蓋三層草簾和一層塑料薄膜，低于-10℃時蓋四層草簾和一層塑料薄膜；低于-15℃時應(yīng)采用加溫和其他材料（如巖棉、苯板等）進行保溫。對邊棱、角部的保溫厚度，應(yīng)增大到面部位的2~3倍。混凝土養(yǎng)護期間應(yīng)防風防失水，加強養(yǎng)護期混凝土測溫。

五、鋼筋冬季施工措施

1、鋼筋的冷拉和冷彎

①鋼筋冷拉溫度不宜低于－20℃，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉溫度不宜低于-15℃。

②當溫度低于－20℃時，嚴禁對低合金Ⅱ、Ⅲ級鋼筋進行冷彎操作，以避免在鋼筋彎點處發(fā)生強化，造成鋼筋脆斷。

2、鋼筋焊接

①冬季在負溫條件下焊接鋼筋，應(yīng)盡量安排在室內(nèi)進行。如必須在室外焊接，其環(huán)境溫度不宜低于－20℃，風力超過3級時應(yīng)有擋風措施。焊后未冷卻的接頭，嚴禁碰到冰雪。②環(huán)境溫度達到-5℃時，即為鋼筋“低溫焊接”，嚴格執(zhí)行鋼筋低溫焊接工藝，嚴禁焊接過程直接接觸到冰雪。風雪天氣時，焊接操作部位需采取封閉圍擋保溫措施，使焊接部位緩慢冷卻，防止焊接完畢后接頭溫度下降過快，造成冷脆，影響焊接質(zhì)量。

冬季鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，經(jīng)試驗合格后，方可正式施焊。

3、如遇雨雪天氣，需將模板內(nèi)（上）的冰雪打掃干凈，模板內(nèi)（上）難于清理的雨雪及其它雜物，可采用暖風機、吸塵器及汽油噴燈清理。最好在雨雪天氣來臨之前，采用塑料薄膜覆蓋模板、鋼筋工程施工操作面，盡量減少大量的清理工作。

六、防凍措施主要材料計劃表 防凍措施主要材料計劃表 編號

名稱

規(guī)格型號

單位

數(shù)量

備注

棚布

6M×32M 塊

溫度計

只

滅火器

干粉

只

棉被

M2 180 電加熱器

個

碘鎢燈

1000w 個

電熱器

1000w 個

土工布

M2 1000

七、冬季施工保證措施

1、組織保障

項目部成立以武旭光為組長，張利杰、馬燕舞為副組長的冬施領(lǐng)導(dǎo)小組，保證各類材料，技術(shù)措施及人員的到位，并滿足現(xiàn)場的需要。

加強思想政治工作，大力宣傳優(yōu)質(zhì)、高速建好本工程的重要性，鼓勵全體參建職工，以主人翁的工作姿態(tài)，優(yōu)質(zhì)按期建設(shè)好本工程。

挖掘內(nèi)部潛力，廣泛開展施工生產(chǎn)勞動競賽，營造比、學、趕、幫、超和人人爭先的氛圍，不斷掀起施工高潮，確?？偣て谀繕撕碗A段工期目標的順利實現(xiàn)。嚴密組織施工，精心安排工序，保證均衡生產(chǎn)，并適時掀起施工高潮。

強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀劃，密切監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。

2、技術(shù)保證措施（1）、冬期施工中骨料中沒有冰塊、雪團，清潔，級配良好，質(zhì)地堅硬，骨料不含有機物質(zhì)。（2）、冬期施工混凝土的細骨料采取架棚等措施，防止凍結(jié)，儲備地點選擇地勢較高不積水的地方。（3）、混凝土中摻入減水劑、防凍劑等能改善混凝土的工藝性能，防止早期受凍。（4）、摻防凍劑的混凝土在負溫條件下養(yǎng)護不得澆水，外露表面必須覆蓋。（5）、當骨料不加熱時水可加熱到90℃，但水泥不可與60℃以上的水直接接觸，采取適當?shù)耐读享樞?，使水在攪拌機內(nèi)先與骨料接觸，將熱量進行傳遞，保證混凝土不超過40℃。（6）、對于拌合水加熱要求使水溫準確、供應(yīng)及時，保證混凝土的坍落度一致。（7）、混凝土攪拌的投料程序：合理的投料順序能使混凝土獲得良好的和易性，并使拌合物的溫度均勻，有利于強度發(fā)展，又可提高攪拌機的效率。冬期攪拌混凝土的合理投料順序應(yīng)與材料加熱條件相適應(yīng)，一般先投入骨料和加熱水，待攪拌一定時間后水溫降低到40℃左右時，再投入水泥繼續(xù)攪拌到規(guī)定的時間，時間一般應(yīng)較常溫延長50%，要絕對避免水泥假凝現(xiàn)象?；炷脸鰴C溫度不低于20℃，入模溫度不低于5℃。（8）、投料時要注意不要把冰雪或凍團骨料裝入攪拌機內(nèi)，因為這會給拌合物溫度帶來很大的損失，而且大于8cm的凍塊很難通過攪拌被粉碎和融化，熱量尚未平衡的凍團骨料除給成型帶來困難外更主要的是要影響混凝土的質(zhì)量。

3、施工人員保證措施

項目部管理及現(xiàn)場施工人員均配置棉衣、棉褲、棉帽、棉鞋及手套，發(fā)放龜蛇膏、凍瘡膏等防寒用品，施工人員的駐地均生火爐取暖。作好施工人員的動員，確保冬施期間勞力。

八、冬施安全保證措施

1、所有高空施工作業(yè)人員均須配掛安全繩，安全帽，并穿防滑膠鞋及防滑手套。

2、冬施期間，防煤氣中毒，注意房內(nèi)通風。

3、架設(shè)暖棚須注意防火措施。嚴禁在施工區(qū)域吸煙。安全保證措施

4、對參加冬季施工的全體員工進行冬季施工安全知識培訓(xùn)，做好安全技術(shù)交底，施工期，堅持定期安全學習，工前安全講話，工中安全巡視，工后安全總結(jié)和教育。

5、制定詳細的冬季施工安全制度，做好各崗位安全職責明確，并配齊冬季施工安全防護用品以及防寒防凍防滑等勞動保護用品。

6、施工中涉及用水的工作，要做好排水系統(tǒng)的規(guī)化和建設(shè)，防止施工廢水漫流結(jié)冰，形成安全隱患。

7、霜雪天后，及時清除施工場地和道路上的冰雪，上下人員的樓梯、工作平臺等人員活動多的部位要保持干燥，設(shè)置必要的防滑設(shè)施，防止溜滑發(fā)生安全事故。

8、下班后，容器、管道內(nèi)的余水全部放干，機械設(shè)備要使用與氣溫相適應(yīng)的防凍劑，防止凍脹事故。

9、安排專人負責熱源、火源的管理，供暖設(shè)備使用中不得離人，使用完畢后做到人走火滅，暖棚內(nèi)、工棚內(nèi)禁止用明火取暖?；馂?zāi)危險地區(qū)、人員聚集地區(qū)，配備足夠數(shù)量的消防滅火器材。

10、加強各種壓力容器的管理，壓力計等儀器儀表工作狀態(tài)良好，禁止對乙炔瓶、氧氣等壓力容器加熱，并應(yīng)遠離熱源，嚴防爆炸事故發(fā)生。

11、加強用電管理，供用電系統(tǒng)由專業(yè)人員安裝和管理，禁止非專業(yè)人員隨意拆改。經(jīng)常檢查維護供電線路和電力設(shè)備，根據(jù)最大用電量檢查供電線路和設(shè)備是否有足夠的容量，用電設(shè)備要采取防漏電措施，防止觸電事故的發(fā)生。

（1）在進入冬季前對所有機械設(shè)備做全面的維修和保養(yǎng)，作好油水管理工作，結(jié)合機械設(shè)備的換季保養(yǎng)，及時更換柴油和機油；冷卻液中加入防凍液。各種油品、冷卻液的凝點符合當?shù)胤纼鲆蟆?/p>

（2）冰雪天行車，汽車要設(shè)置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態(tài)，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。

第五篇：跨線橋施工安全專項方案

中鐵xx局集團秀松高速公路第xx項目部

店子灣S304跨線橋安全專項方案

施工里程: Kxx+xx-Kxx+xx 施工單位：中鐵xx局集團秀松高速公路第xx項目部

目 錄

第一章 編制說明................................1

一、編制依據(jù)...................................1

二、編制目的...................................1

三、適用范圍...................................2 第二章 工程概況及特點...........................2

一、工程概況...................................2

二、主要技術(shù)指標...............................2

三、自然狀況...................................3

1、地理位置...................................3

2、水文特征和地理構(gòu)造.........................3

3、地震動參數(shù).................................3

4、氣象特征...................................3 第三章 安全施工管理.............................3

一、安全生產(chǎn)組織管理............................3

二、安全生產(chǎn)保證體系............................4

三、安全生產(chǎn)目標................................4

四、安全生產(chǎn)崗位及部門職責......................4

（一）崗位職責..................................5

1、項目經(jīng)理安全職責..............................5

2、總工程師安全職責..............................5

3、安全總監(jiān)職責..................................6

4、轉(zhuǎn)（兼）職安全員..............................7

（二）部門職責...................................8

1、安質(zhì)環(huán)保部安全職責............................8

2、綜合辦公室安全職責............................10

3、工程技術(shù)部安全職責............................10

4、財務(wù)部安全職責................................10

5、物資部安全職責................................11

6、計劃部安全職責................................12

7、各作業(yè)隊長、班組長安全生產(chǎn)責任制..............13

五、施工組織管理.................................14

（一）現(xiàn)場組織管理...............................14

（二）施工材料、設(shè)備、人員準備...................15

（三）交通組織維護...............................15 第四章 店子橋S304跨線橋安全措施方案.............16

一、店子灣S304跨線橋施工安全隱患及預(yù)防措施......16

1、高處墜落事故隱患及預(yù)防措施....................16

2、機械設(shè)備傷害事故隱患及預(yù)防措施................16

3、施工觸電事故隱患及預(yù)防措施....................17

4、交通事故隱患及預(yù)防措施........................17

二、施工安全保證各項措施.........................17

三、店子灣S304跨線橋安全管理控制措施............19

1、與既有線相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議和施工配合協(xié)議....19

2、保持施工安全和道路暢通的措施..................19

四、現(xiàn)場施工安全防護和交通協(xié)管及交通指揮疏通.....20

1、施工現(xiàn)場防護..................................20

2、交通協(xié)管及指揮疏通............................20

3、跨線橋高處作業(yè)安全控制措施....................21

4、腳手架搭設(shè)安全控制措施........................22 第五章 安全教育培訓(xùn)制度..........................23

一、安全教育培訓(xùn).................................23

二、安全教育培訓(xùn)責任制...........................24 第六章 文明施工、環(huán)境保護保證措施................25

一、文明施工措施.................................25

二、環(huán)境保護措施.................................26

秀松高速公路第xx項目部

店子灣S304跨線橋?qū)ｍ棸踩┕し桨?/p>

第一章 編制說明

一、編制依據(jù)

1、現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查、踏勘情況。

2、重慶秀山至貴州松桃（重慶境）《兩階段施工圖設(shè)計文件》：

3、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076-95）；

4、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2002）；

5、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46－2005）；

6、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；

7、《公路建設(shè)環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTG B03-2006）；

8、《道路交通標志和標線》GB5667-1999；

二、編制目的

保證《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國建筑法》及有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量、安全技術(shù)標準、規(guī)范的切實落實，加強建筑工程項目的質(zhì)量安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，切實落實主體責任，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》和《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》（建質(zhì)〔2004〕213號），編制一份合理完善的危險性較大工程安全專項方案。堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，做好應(yīng)對突發(fā)事件的各項準備

工作。在項目部領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，健全分類管理、分級負責的管理體制，落實行政領(lǐng)導(dǎo)責任制，切實履行項目部的管理、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、服務(wù)職能，充分發(fā)揮管理機構(gòu)的作用。

三、適用范圍

適用于重慶秀山至貴州松桃（重慶段）高速公路第x項目部K22+228.5店子灣S304跨線橋上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和橋面附屬施工，以及排架的搭設(shè)及砼現(xiàn)澆梁的施工。起訖里程樁號；K22+177.96-K22+279.04。

第二章 工程概況及特點

一、工程概況

新建秀松高速公路第x合同段店子灣S304跨線橋與S304省道交叉條件橋梁上部構(gòu)造布設(shè)為右幅20+20+30+25m、左幅25+30+20+20m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁。其中左幅第二聯(lián)和右幅第三聯(lián)橫跨省道S304。單幅橋各4跨，單幅全長101.08m，橋?qū)?1.75m，全橋共28根樁基，樁基直徑為1.2m或1.5m。下部構(gòu)造橋墩采用柱式墩配樁基，橋臺采用肋板臺、樁基礎(chǔ)。

二、主要技術(shù)指標

1、公路等級：四車道高速公路

2、設(shè)計速度：80Km/h

3、路基寬度：整體式24.5m；分離式12.25m

4、橋粱寬度：整體式24.0m；分離式12.0m

5、設(shè)計負載：公路-1級 汽車-20級，掛車-120

6、設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300，其他構(gòu)造及路基1/100

三、自然狀況

1、地理位置

店子灣S304跨線橋位區(qū)為秀山縣梅江鎮(zhèn)新聯(lián)村新塘組，路線跨S304省道，地形總體上呈北西、南東側(cè)較高，中間較低的低山地形，橋位區(qū)地形平緩。

2、水文地址條件

店子灣S304大橋處于構(gòu)造侵蝕低山地貌，分布地層主要為第四系殘坡積層、寒武系上統(tǒng)耿店組，主要巖性為白云巖。根據(jù)區(qū)內(nèi)層巖性組合及地下水賦存條件，路線走廊帶內(nèi)地下水類型可分為第四系松散巖類孔隙水和碳酸鹽類巖溶裂隙水兩大類。

3、地震動參數(shù)

本段地震動峰值加速度0.05g，地震基本烈度VI級。

4、氣象特征

秀山縣屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，具有四季分明、氣候溫和、無霜期長、日照不足，降雨充沛集中，伏旱明顯等特征。多年平均氣溫16.5℃，平均降雨量為1317mm，多年平均徑流量851.4mm，年平均日照1231.4h。

第三章 安全施工管理

一、安全生產(chǎn)組織管理

項目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，安質(zhì)環(huán)保部為安全領(lǐng)導(dǎo)小組常設(shè)機構(gòu)，負責日常安全工作，店子灣S304跨線橋施工設(shè)專職安全員，施工班組設(shè)兼職安全員，形成自上而下的安全保證體系。

領(lǐng)導(dǎo)小組如下：

組

長：xxx 副組長：xxx 成員：xxxx

施工隊負責人及安全員

二、安全生產(chǎn)保證體系

為了加強安全工作的管理，保證安全組織機構(gòu)的正常運轉(zhuǎn)，促進項目安全工作規(guī)范有序地開展，確保項目安全目標責任制的落實，結(jié)合本項目的工程特點，建立項目的安全生產(chǎn)保證體系，從思想上、組織上、制度上、技術(shù)上、經(jīng)濟上進行全面管理，確保達到安全管理的各項目標達標。

三、安全生產(chǎn)目標

無人身重傷及其以上事故，無機械及交通事故，無火災(zāi)洪災(zāi)事故。消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性，墜落和架梁傾覆事故。重視勞動衛(wèi)生和醫(yī)療保障工作，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)、生活環(huán)境，保證施工人員的身心健康，保證施工生產(chǎn)有序進行。

四、安全生產(chǎn)崗位及部門職責

為了進一步加強項目安全生產(chǎn)的管理，我項目明確了各崗位的職責，各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和獎懲措施。項目部預(yù)留一定額度的安全風險抵押金，對安全事故責任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除安全風險抵押金。

(一)、崗位職責

1、項目經(jīng)理安全職責

（1）、履行合同要求，確定安全、環(huán)保管理目標和措施，確保項目工程安全施工，對經(jīng)理部的安全生產(chǎn)、勞動保護、自然災(zāi)害防御、環(huán)境污染防治工作負第一責任；

（2）、負責建立健全經(jīng)理部安全生產(chǎn)、環(huán)境保護保證準則，組織編制安全保證計劃，負責安全生產(chǎn)責任制的落實；（3）、貫徹執(zhí)行各項有關(guān)安全生產(chǎn)、環(huán)保的法令、法規(guī)、標準、規(guī)范和制度，落實施工組織設(shè)計中的安全、環(huán)保技術(shù)措施和資源的配置；

（4）、支持專職安全員及施工管理人員行使綜合性的安全、環(huán)保監(jiān)督、檢查工作；

（5）、適時組織對經(jīng)理部的安全、環(huán)保準則評審和協(xié)調(diào)。

2、總工程師安全職責

（1）、組織編制施工組織設(shè)計，負責對安全難度系數(shù)大的施工操作方案進行優(yōu)化；

（2）、組織編制相應(yīng)的安全、環(huán)保保證計劃，并提交內(nèi)部評審，上級審核通過后督促實施；

（3）、確定危險部位和過程，對風險較大和專業(yè)性強的工程項目應(yīng)組織安全技術(shù)論證；

（4）、做出因本工程項目的特殊性而須補充的安全操作規(guī)程；（5）、選擇或制定施工各階段針對性安全技術(shù)交底文本；（6）、對工程技術(shù)部制定的安全、環(huán)保準則要素進行監(jiān)控，落實改進措施。

3、安全總監(jiān)職責

（1）、在分管領(lǐng)導(dǎo)下，積極宣傳和認真貫徹上級有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策和法規(guī)，協(xié)助推動項目安全生產(chǎn)工作。（2）、負責落實安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組在工程安全方面的實施措施，發(fā)布工程質(zhì)量與安全動態(tài)信息。負責與有關(guān)部門水上施工安全的協(xié)調(diào)，組織制定安全應(yīng)急措施，參與重大事故應(yīng)急救援工作。

（3）、深入施工現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)危及工人安全的隱患及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告，提出整改措施并督促班組整改，有權(quán)制止違章作業(yè)、糾正違章指揮。

（4）、負責項目安全生產(chǎn)宣傳、教育工作，對新上崗人員進行崗前安全培訓(xùn)，使特種作業(yè)人員必須作到100%持證上崗。（5）、負責施工現(xiàn)場、重要危險部位的警示安全標語的制作、宣傳工作，特制勞動防護用品的進場驗收工作，參加項目的工傷事故調(diào)查、分析和處理，協(xié)助機械、火災(zāi)事故的查處。（6）、負責編制項目各種特種作業(yè)的操作規(guī)程及各分部工程

施工安全技術(shù)交底。

（7）、參加工程技術(shù)交底會議，對相應(yīng)工程進行安全技術(shù)交底，向經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)匯報安全生產(chǎn)工作，提出安全管理、安全教育培訓(xùn)、安全技術(shù)的建議和要求。負責做好每年洪水的信息收集和對外聯(lián)系，為防洪提供可靠信息。

（8）、定期組織相關(guān)人員進行安全大檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患并提出整改措施，提交檢查報告，進行安全評估。

（9）、負責本崗位使用的文件和資料（含記錄）的收發(fā)、登記、編目、整理、歸檔和保管，按時上報安全生產(chǎn)各類報表，建立健全安全生產(chǎn)工作制度與臺帳。

（10）、負責施工生產(chǎn)中的大型半成品、原材料、大型鋼結(jié)構(gòu)搬運過程、水上施工、高空作業(yè)的安全監(jiān)督，確保參與人員、機械的安全。

（11）、堅持對班組進行班前安全交底、作業(yè)中檢查、班后小結(jié)。

（12）、對因工作疏忽造成的安全、環(huán)保事故承擔責任。

4、專（兼）職安全員

（1）、負責整改施工隊伍、場地安全保衛(wèi)工作，包括施工安全、人身安全等；

（2）、對施工場地的安全設(shè)施作經(jīng)常性的檢查；

（3）、搞好與地方群眾的關(guān)系，避免地方群眾對施工隊伍的干擾；

（4）、加強夜班保衛(wèi)工作，防盜防火；

（5）、加強與氣象部門聯(lián)系，預(yù)防災(zāi)難性的天氣造成損失；（6）、各分部工程開工前編寫針對性的安全技術(shù)交底書，印發(fā)各各個班組，并組織安全措施的交底、學習。（7）、各分項工程開工后，及時進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進行糾正、處理；

（8）、對特殊的施工點，要常駐安全員；（9）、每天對各個施工點全程巡視；

（10）、做好后勤的救護工作，定期對施工人員作健康檢查，不合格者不安排在施工第一線的崗位，定期檢查食堂衛(wèi)生、注意防止“病從口入”。

（11）、堅持對班組進行班前安全交底、作業(yè)中檢查、班后小結(jié)。

(二)、部門職責

1、安質(zhì)環(huán)保部職責

（1）、負責質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系、安全保證體系工作，確保大橋施工結(jié)構(gòu)安全和安全生產(chǎn)；

（2）、負責施工過程中的工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全及施工安全的

監(jiān)督、檢查及各工序交接的驗收工作；

（3）、部門全體人員在施工現(xiàn)場自覺遵守項目部有關(guān)安全規(guī)章制度，按規(guī)定穿戴勞動保護用品；

（4）、參加項目部組織的每月質(zhì)量、安全大檢查；

（5）、在管理好勞動安全、施工區(qū)通道安全等工作的同時，協(xié)助搞好機械設(shè)備、消防安全工作，貫徹安全保證計劃中的各項安全技術(shù)措施，協(xié)助項目部領(lǐng)導(dǎo)班子推動項目安全生產(chǎn)工作，組織參與安全設(shè)施、施工用電、施工

機械的驗收；（6）、監(jiān)督、檢查操作人員的遵章守紀。組織、負責各分部工程的安全技術(shù)交底，對施工全過程的安全實施控制，并做好記錄；

（7）、深入施工現(xiàn)場，掌握安全動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)事故苗頭并采取預(yù)防措施；

（8）、制止違章作業(yè)，嚴格安全紀律，當安全與生產(chǎn)發(fā)生沖突時，有權(quán)制止冒險作業(yè)。

（9）、對進入現(xiàn)場使用的各種安全用品及機械設(shè)備，配合材料部門進行驗收檢查工作；

（10）、協(xié)助上級部門的安全儉查，如實匯報工程項目的安全狀況；

（11）、負責一般事故的調(diào)查、分析，提出處理意見，協(xié)助處理重大工傷、機械事故，并參于制訂糾正和預(yù)防措施，防止事故再發(fā)生。

（12）、對因工作疏忽而造成的安全事故承擔責任。

2、綜合辦公室安全職責

（1）、對行政、保衛(wèi)機構(gòu)進行監(jiān)督。

（2）、負責開展各種多樣化的安全宣傳，定期出黑板報、張貼安全標語等宣傳工作；

（3）、做好防暑降溫物品的供給；

（4）、做好安全會議的記錄及時下達上級的安全管理文件。

3、工程技術(shù)部安全職責

（1）、負責現(xiàn)場安全制度、施工用電、大型機械拆裝等方案的制定和落實；

（2）、積極推廣應(yīng)用新技術(shù)和新工藝，對施工組織設(shè)計及施工工藝中提出安全、環(huán)保措施及要求，在技術(shù)交底時進行安全技術(shù)交底；

（3）、協(xié)助對施工班組是否落實施工組織設(shè)計中的安全、環(huán)保措施進行監(jiān)督；

（4）、根據(jù)安全規(guī)程“三同時（同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用）”在完成施工圖的同時完成安全設(shè)計。確定保結(jié)構(gòu)安全、方案安全、船舶?？考叭藛T通道作業(yè)安全等；（5）、對因工作疏忽造成的安全事故承擔責任。

4、財務(wù)部安全職責

（1）、參與制定、貫徹項目安全管理目標，組織實施安全生產(chǎn)準則；

（2）、對工程項目的安全技術(shù)、勞動保護措施的經(jīng)費進行成本規(guī)劃、控制；

（3）、對勞動保護技術(shù)費用列出?？顚Ｓ?，并督促實施，年終提出決算；

（4）、對執(zhí)行安全生產(chǎn)獎罰條例后的獎金發(fā)放和罰款收入進行監(jiān)督檢查；

（5）、保證職工勞保用品按時發(fā)放，及時提供各種安全防護用品。

5、物資部安全職責

（1）、按照項目安全保證計劃要求，組織各種資源的供應(yīng)工作，節(jié)約能源、原材料；

（2）、對供應(yīng)商進行分析，建立合格供應(yīng)商名錄。對外來運料船舶統(tǒng)一管理，轉(zhuǎn)發(fā)經(jīng)理部的安全須知或安全交底書，確保外來運輸船舶進出施工水域和系靠平臺的安全；

（3）、負責對合格供應(yīng)商供應(yīng)的安全防護用品的驗收、取證、記錄的工作，并做好驗收狀態(tài)標識，儲藏保管好安全防護用品(具)；

（4）、負責對進場材料按場容標準化要求堆放，消除事故隱患；

（5）、對現(xiàn)場使用的貝雷片、吊鉤、安全網(wǎng)等安全設(shè)施相配件應(yīng)保證質(zhì)量，并定期檢查和試驗，對不合格和破損的，要及時進行更新替換；

（6）、對施工現(xiàn)場使用的機械和船舶進行可追溯性記錄；（7）、按海事局、橋指的相關(guān)法律或規(guī)則，把好外租船舶的準入關(guān)，租合格的、安全的、技術(shù)性能好、證書齊全的船舶。對外租船舶的安全運行、調(diào)度、“三防”負總責；

（8）、對機駕人員的操作技能進行定期考核，持證上崗。對機械設(shè)備安全性能定期檢查評比。機駕人員必須100%持證上崗。

（9）、制定并下發(fā)相關(guān)機械、安全操作規(guī)程并進行定期考核、檢查、培訓(xùn)。

（10）、對水上施工用電，水下電纜的安全負總責。對平臺用電、水下電纜的運行日常檢查，隨時排除施工用電隱患；（11）、接受安全員在安全、環(huán)保方面的監(jiān)督、檢查。（12）、負責水上船舶事故和機械事故和環(huán)境污染的預(yù)防及處理；

（13）、對因工作疏忽造成的安全事故承擔責任。

6、計劃部安全職責

（1）、貫徹落實國家頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)合同、方針、政策、法律和法規(guī)，貫徹落實局下發(fā)的項目合同管理辦法；（2）、負責與各作業(yè)隊、各施工船舶簽定有關(guān)的安全生產(chǎn)合同或協(xié)議；

（3）、參加項目合同的評審工作，對合同中有關(guān)安全生產(chǎn)條款的理解、合同風險提出意見。

7、各作業(yè)隊長、班組長安全生產(chǎn)責任制

（1）、對作業(yè)隊、班組工人在生產(chǎn)中的安全和健康負責，督促工人正確使用各種勞動防護用品，遵守項目安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全做作規(guī)程；

（2）、廣泛開展安全、環(huán)保教育宣傳活動，通過會議、廣播、標語、黑板報、安全指示標志、安全崗等形式進行宣傳教育，時刻提醒全體施工人員的安全意識，在任何情況下，遵守勞動紀律，不違章野蠻施工；

（3）、對新到工地人員，一律以安全生產(chǎn)教育為第一課；（4）、堅持每天班前安全技術(shù)講話、作業(yè)中檢查、班后小結(jié)及換班交接工作，不違章作業(yè)；

（5）、制定嚴明的條例，獎罰分明的制度，使全體施工人員有例去管，有法可依；

（6）、根據(jù)天氣變化情況，合理安排各工序的施工作業(yè)；（7）、施工隊長、工班長對自己負責的施工項目的作業(yè)進行經(jīng)常性的安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理、整改；

（8）、切實處理好工地工人之間的矛盾，要防止打架，特別是打群架的現(xiàn)象，要防患于未然。

（9）、有權(quán)拒絕不符合安全操作的施工任務(wù)，除及時制止外，有責任向項目主管生產(chǎn)副經(jīng)理匯報；

（10）、認真執(zhí)行對施工人員的分部分項工程有針對性的安全技術(shù)交底；

（11）、發(fā)生工傷事故，應(yīng)立即采取措施，并保護現(xiàn)場，迅速報告；

（12）、各作業(yè)隊根據(jù)施工安全的需要及時完成安全網(wǎng)掛設(shè)工作，提前向物機部提出安全網(wǎng)使用計劃，安全員負責檢查督促。

五、施工組織管理

（一）現(xiàn)場組織管理

為保證工程質(zhì)量、工程進度、降低成本、確保茫英梅江大橋安全，項目部根據(jù)現(xiàn)場實際情況和施工需要，成立了專業(yè)隊，負責施工組織、管理和技術(shù)工作。

施工隊長：全面負責店子灣S304跨線橋的管理，協(xié)調(diào)和處理好各部門之間的關(guān)系，保證施工進度按計劃進行。組織有關(guān)人員進行工程交驗，處理施工過程中的質(zhì)量問題和消除安全隱患，確保施工過程中的安全生產(chǎn)。

技術(shù)員：掌握施工圖紙、施工規(guī)范和質(zhì)量檢查驗收評定標準，負責工程進度，安全消防等文明施工的監(jiān)督檢查。施工過程中配合監(jiān)理全面負責有關(guān)工程的施工檢查驗收。

專職安全員：對現(xiàn)場安全保障設(shè)施、措施及施工中人員、機械設(shè)備的安全狀況予以監(jiān)督，并及時提出整改意見。

專職質(zhì)檢員：負責現(xiàn)場的質(zhì)量檢測、檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題有權(quán)提出整改措施，并督促完成整改落實。

現(xiàn)場試驗人員：負責現(xiàn)場施工中有關(guān)試驗工作。

測量人員：負責施工過程中測量工作。

（二）施工材料、設(shè)備、人員準備

1、交通管制人員必須預(yù)先統(tǒng)計、提前準備。購置安全設(shè)施應(yīng)滿足正常交通布控需要并有一定富余，以便遭到損壞時能及時更換。隨著工程施工開展，我項目部也將加大勞動力的投入。

2、特種設(shè)備如吊車，架橋機等在使用前必須進行檢測、鑒定，特種作業(yè)人員上崗前必須接受教育培訓(xùn)，并持證上崗。

（三）交通組織維護

1、開始施工前，項目部邀請交警、路政等相關(guān)部門對參建人員進行安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能上既有道路進行施工。

2、施工現(xiàn)場作業(yè)人員和安全協(xié)管人員必須服從交警和路政人員的管理，根據(jù)工作需要隨時聽從交警和路政人員的指揮和調(diào)度。

3、交警和路政人員有權(quán)對施工單位違章施工和管理不規(guī)范行為及時發(fā)現(xiàn)及時糾正，對嚴重違反作業(yè)的行為和不服從管理的行為當場下達處罰通知單，責令立即整改。

4、施工車輛手續(xù)必須齊全、合法，項目部對其進行嚴格管理，編號登記在冊，并遵守既有道路的相關(guān)管理制度。

5、根據(jù)現(xiàn)場實際情況需要安排足夠數(shù)量的交通協(xié)管人員，配備執(zhí)勤車1輛，24h對施工路段進行交通維護。

第四章 店子灣跨線橋安全措施方案

一、店子灣S304橋跨線施工安全隱患及預(yù)防措施

1、高處墜落事故隱患及預(yù)防措施

腳手架搭設(shè)、現(xiàn)澆梁施工及橋面附屬施工存在人員、物料的高處墜落隱患。預(yù)防措施：對施工人員進行安全技術(shù)交底，安全教育培訓(xùn)，尤其是特種作業(yè)人員，必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格持證上崗。同時，做好跨線交通安全宣傳警示工作和安全圍欄設(shè)置和各項安全防護工作，對跨S304省道設(shè)置警示標志及各項安全防護措施，嚴格按照公路交通施工安全制度執(zhí)行。

2、機械設(shè)備傷害事故隱患及預(yù)防措施

施工現(xiàn)場吊機等起重機械及其他場內(nèi)大型機械設(shè)備由于剎車失靈、零部件質(zhì)量問題或其他原因而造成安全事故的發(fā)生。預(yù)防措施：物設(shè)部和安質(zhì)部人員在有豐富大型機械設(shè)備檢修經(jīng)驗的人員陪同對場內(nèi)大型設(shè)備尤其是起重設(shè)備進行進行安全性能的日常檢查，主要檢查起重設(shè)備吊鉤的連接牢固如何以及卷揚機鋼絲繩有無斷絲，變速箱內(nèi)變速齒輪有無磨損，并定期對機械設(shè)備進行維修保養(yǎng)，且形成記錄，其中對場內(nèi)存在的特種設(shè)備報當?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理局進行檢測，經(jīng)檢驗合格后，方可投入使用。

3、施工觸電事故隱患及預(yù)防措施

不按規(guī)范進行施工用電容易造成觸電事故的發(fā)生，預(yù)防

措施：制定臨時用電措施，規(guī)范現(xiàn)場施工用電，嚴格按照“一機一閘一箱一漏”的原則進行機電設(shè)備的安裝，對破皮、老化的電線及時進行更換和修復(fù)，電工及電焊工作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)，考核合格持證上崗。

4、交通事故隱患及預(yù)防措施

在店子灣S304跨線橋臨近省道S304施工期間，防止發(fā)生交通安全事故，預(yù)防措施：做好封鎖線路及延長段安全圍擋工作及交通安全警示標志牌的設(shè)計和埋設(shè)工作，同時根據(jù)項目部做好施工封鎖期間的交通安全監(jiān)測和交通疏通及各項安全防護工作，安排足夠交通協(xié)管人員，明確職責，定期進行考核，無責任或不能勝任此項工作的人給予及時清退。

二、施工安全保證措施

1、交通維護人員在開工前必須熟悉跨S304省道公路施工段行車情況和道路交通安全規(guī)章制度以及掌握本施工段各項施工工序流程，然后才可參加施工。

2、搭設(shè)腳手架的施工人員必須熟練掌握支架搭設(shè)工序流程并熟悉安全保證措施，經(jīng)項目部組織培訓(xùn)合格和技術(shù)、質(zhì)量、安全交底后方可參加施工。

3、搭設(shè)或拆除臨時腳手架時，必須設(shè)專職安全監(jiān)護人員。

4、嚴禁施工作業(yè)人員隨意橫穿S304省道公路。

5、沿既有公路在施工區(qū)域兩側(cè)埋置高2.5m*寬4m的彩鋼板封閉50m。

6、風力大于六級時，不得進行施工作業(yè)。

7、所有作業(yè)人員穿戴反光標志服，作業(yè)機械按照標準涂以桔黃色，并按標準安裝黃色警示燈。

8、若需要在夜間施工，應(yīng)在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置黃色頻閃警視信號，施工區(qū)內(nèi)設(shè)置充分照明燈并設(shè)置施工爆閃警示燈，每天晚8點開燈，lkm 外即可發(fā)現(xiàn)，對夜間駕駛員的視覺神經(jīng)起刺激作用。一般禁止雨、霧等不良天氣施工。

9、在吊裝作業(yè)過程中，必須有專人指揮，操作人員必須聽從指揮，嚴格按照施工要求進行吊裝，指揮人員與聽從指揮人員必須配備對講機、哨子等工具，指揮信號必須清晰正確，定期檢查天車的剎車、液壓傳動、鋼絲繩的安全可靠性。

10、在店子灣S304跨線臨近省道S304省道施工期間前，做好封鎖及延長段安全圍擋防護工作及交通安全警示標志牌的設(shè)計和埋設(shè)工作，在施工過程中根據(jù)現(xiàn)場實際情況按規(guī)定擺設(shè)防撞桶、隔離墩、錐形交通路標等設(shè)施進行引導(dǎo)交通運行。同時，項目部做好封閉期間施工交通安全監(jiān)測、安全宣傳警示、封鎖臨邊安全防護和交通疏導(dǎo)指揮工作。

11、梁板拼裝架設(shè)過程中應(yīng)做好施工期間防高處墜落、防物體打擊等安全防護工作，同時嚴格監(jiān)督安全帽、安全帶以及指揮疏導(dǎo)交通人員警示服裝等勞動防護用品的使用。

12、在既有排水設(shè)施上，采取相應(yīng)的排水設(shè)施，防止雨水侵入高速路面，造成行車困難。

三、店子灣S304跨線橋施工的安全管理控制措施 根據(jù)上述店子灣S304跨線橋施工分析存在的安全隱患，要確保既有線施工絕對安全，必須對既有線各個工序的施工進行強化安全管理控制，同時做好各方面的安全管理控制工作。具體有以下幾個方面：

1、與既有線相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議和施工配合協(xié)議

施工前我項目部將分別與秀山交警大隊、路政等相關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議和施工相關(guān)的配合協(xié)議，依靠上述管理單位的管理和有效監(jiān)控、指導(dǎo)結(jié)合我項目部的精心部署，第一時間將S304省道段施工區(qū)域封鎖情況上報至交警大隊、路政及相關(guān)部門，以便進行安全有效施工，當出現(xiàn)問題后及時與上述單位進行溝通解決，以確保施工安全。

2、保持施工安全和道路暢通的措施

開工前，我項目部與交警支隊等相關(guān)部門開會經(jīng)過協(xié)商后，共同設(shè)計制作出封鎖店子灣S304跨線橋跨省道公路S304施工段所需的各種安全宣傳、警示標志、標牌以及施工警示爆閃燈，在各種安全設(shè)施到位后。由交警、路政部門對安全控制設(shè)施和備用設(shè)備進行點驗，滿足要求后，方可進行布控，布控按照施工方案規(guī)定實施，對負責交通協(xié)管的人員，進行分工，明確職責，人員配備應(yīng)滿足實際需要，同時公布每個交通協(xié)管人員的職責和聯(lián)系方式，移動電話應(yīng)保持24小時開機。交通協(xié)管員對施工區(qū)沿線的標志牌、導(dǎo)向墩，警示、爆閃燈進行日常檢查維修，遇到有破損的及時更換，遇到倒地的及時扶正。

交通協(xié)管人員隨時了解掌握沿線安全情況和行車情況，對非正常情況及時上報交警、路政等部門?，F(xiàn)場施工人員必須按照交警、路政部門要求配備防護用品，不得在既有公路封閉區(qū)域外逗留穿越，同時在施工區(qū)域設(shè)置足夠數(shù)量照明燈光和警示燈，以滿足夜間和惡劣天氣時車輛通行的需要。

四、現(xiàn)場安全防護和交通協(xié)管及交通指揮疏通

1、施工現(xiàn)場防護

在封鎖路段及延長路段兩側(cè)50m處按施工方案規(guī)定設(shè)置彩鋼板。在封鎖施工期間設(shè)置安全防護員，并帶齊對講機、三色旗、封鎖牌、慢行牌、口哨等安全防護工具進行安全防護?，F(xiàn)場安全防護員每班至少2人，全天候安排現(xiàn)場防護人員進行安全防護，并做好現(xiàn)場安全防護的相關(guān)記錄。

2、交通協(xié)管及指揮疏通

交通協(xié)管員及時與秀山路政、交警等相關(guān)部門進行溝通，保持隨時聯(lián)系，在交警、路政等相關(guān)部門的監(jiān)督、指導(dǎo)下開展規(guī)范化道路封閉，使過往車輛安全有序的通過施工段。根據(jù)現(xiàn)場實際情況和施工需要進行交通運行管理，及時封鎖、引導(dǎo)和開通道路，阻止施工車輛和檢查巡視車輛以外車輛進入封道的施工區(qū)域，指引車輛從指定通道通過。并禁止非施工人員進入施工現(xiàn)場，以防干擾公路行車，進而發(fā)生交通意

外事故。

同時，交通協(xié)管員必須經(jīng)過培訓(xùn)，考核合格才能上崗，平時加強交通協(xié)管人員的安全教育培訓(xùn)，提高其安全意識和責任心。由于道路的半幅封鎖，實行單行通道，當發(fā)生交通堵塞時，有安全防護人員負責及時增加至施工點的安全警示距離，交通協(xié)管員報告交警部門，并在交警部門的指揮下，及時疏導(dǎo)道路運行車輛，以防發(fā)生車輛連環(huán)碰撞事故。

3、跨線橋高處作業(yè)安全控制措施

①、高處作業(yè)人員必須進行安全教育培訓(xùn)及考試合格后，方可進行高處作業(yè)。

②、高處作業(yè)人員必須系好安全帶（繩）。安全帶（繩）必須系在牢固的構(gòu)件上，并不得低掛高用，施工過程中應(yīng)隨時檢查安全帶（繩）是否栓牢。

③、高處作業(yè)人員在轉(zhuǎn)移作業(yè)位置時，不得失去保護，手扶的構(gòu)架必須牢固。

④、高處作業(yè)所使用的工具和材料應(yīng)放在專用的工具袋內(nèi)或用繩索綁牢，嚴禁拋投。

⑤、高處作業(yè)應(yīng)避免上下交叉作業(yè)，如必需上下交叉作業(yè)或多人在一處作業(yè)時，應(yīng)互相照應(yīng)，密切配合。⑥、大雨、霧及超過6級以上大風時禁止架設(shè)作業(yè)。⑦、橋面施工過程中，專職安全員做好橋下安全防護，禁止非作業(yè)人員進入施工區(qū)域。

五、腳手架搭設(shè)安全控制措施

1、在臨時腳手架的焊接時，嚴格按照項目部制定施工方案及臨時安全施工用電專項進行施焊，在搭設(shè)過程中必須有安全、技術(shù)人員進行旁站指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題及時停止施工和整改，防止發(fā)生支墩、排架失穩(wěn)而發(fā)生倒塌事故。

2、腳手架搭設(shè)人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國家標準《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》考核合格的專業(yè)架子工，上崗人員應(yīng)定期體檢合格者方可持證上崗。

3、搭設(shè)腳手架人員必須戴安全帽系安全帶穿防滑鞋。

4、腳手架的構(gòu)配件質(zhì)量與搭設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合《建筑施工扣件式鋼管手架安全技術(shù)規(guī)范》，檢查驗收合格后方準使用。

5、作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計要求不得超載，不得將模板支架纜風繩泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上，嚴禁懸掛起重設(shè)備。

6、當有六級及六級以上大風和霧雨雪天氣時應(yīng)停止腳手架搭設(shè)與拆除作業(yè)雨后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措施。

7、在腳手架使用期間嚴禁拆除下列桿件：主節(jié)點處的縱橫向水平桿縱橫向掃地桿。

8、在腳手架上進行電氣焊作業(yè)時必須有防火措施和專人看守。

9、工地臨時用電線路的架設(shè)及腳手架接地避雷措施等應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標準施工。

10、搭拆腳手架時地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標志，并派專人

看守嚴禁非操作人員入內(nèi)。

11、支架基底必須夯實，基底土質(zhì)承載能力不小于200KPa（用輕型動力觸探儀進行試驗）,條石與土質(zhì)必須密貼牢固，且條石底面有效使用面積不得小于0.1m，條石嵌入地面5cm，并在條石與地基之間用1：3的水泥砂漿找平。如巖石地基可直接鑿平用厚雜木板進行支墊。

12、普通鋼管排架立桿、橫桿、斜桿剪刀撐相連的扣件必須牢固，在澆筑之前必須專人逐一檢查，使排架處于整體受力狀態(tài)。

13、立桿頂部的天托要設(shè)置預(yù)拱度，設(shè)置后的標高誤差必須控制在2mm以內(nèi)。

14、箱梁底模安裝完成后，應(yīng)預(yù)先進行預(yù)壓。

15、在進行預(yù)壓期間設(shè)專人檢查排架穩(wěn)定性和受力情況

第五章 安全教育培訓(xùn)制度

一、安全教育培訓(xùn)

工人在上崗前，必須接受安全教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。施工過程中，針對本工程的特點定期進行安全生產(chǎn)教育，有計劃的對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀律進行培訓(xùn)和考核。

安全教育和培訓(xùn)主要從以下幾個方面著手：安全生產(chǎn)思想教育；安全知識教育；安全技能教育等。

1、安全生產(chǎn)思想教育

2目的是為安全生產(chǎn)奠定思想基礎(chǔ)。通過加強安全生產(chǎn)方針政策、法律、法規(guī)和規(guī)章制度以及勞動紀律等方面的考核教育，提高作業(yè)人員的安全意識。

2、安全知識教育

全體作業(yè)人員必須接受安全知識教育，并具備安全基本知識。主要包括：安全生產(chǎn)規(guī)章制度；施工生產(chǎn)流程、場內(nèi)運輸?shù)挠嘘P(guān)安全知識；有關(guān)電氣設(shè)備的基本安全知識；高空作業(yè)安全知識；生產(chǎn)中使用的有毒有害的原材料和可能散發(fā)有毒有害物質(zhì)的作業(yè)安全防護基本知識；消防制度及滅火器材應(yīng)用的基本知識；個人防護用品的正確使用知識；因工傷亡事故的應(yīng)急措施和急救知識等。

3、安全技能教育

安全技能教育就是根據(jù)各專業(yè)、各工種的特點，實現(xiàn)安全操作、安全防護所必須具備的基本技術(shù)能力和技術(shù)知識要求。每個作業(yè)人員都必須熟悉本工種、本崗位專業(yè)安全技術(shù)知識。國家有關(guān)部門規(guī)定建筑電工、機械操作工、信號指揮人員等特種作業(yè)人員必須進行專門的技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，獲得相關(guān)部門頒發(fā)的特種作業(yè)證書，方可上崗作業(yè)。

二、安全教育培訓(xùn)責任制

以項目安全部為中心，結(jié)合本項目特點，收集材料，展開各種渠道的安全教育，落實在建人員培訓(xùn)的知識內(nèi)容，保證本工程參建人員安全教育培訓(xùn)100%。建立安全教育培訓(xùn)

責任制，明確了各項培訓(xùn)的內(nèi)容和責任人。

1、安全教育培訓(xùn)制度

為了將項目施工人員的安全教育工作貫徹到底，項目部制定了《安全教育培訓(xùn)制度》，確定了安全教育方案，采取多種形式的安全教育，普及安全知識，提高職工的安全素質(zhì)。

2、安全檢查制度

項目經(jīng)理部建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期及參加檢查的人員。項目經(jīng)理部每月檢查兩次，工區(qū)每周檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次。非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、采取新工藝、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下都要檢查。

對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如果有險情，立刻停止使用，處理合格后方可施工。

第六章 文明施工、環(huán)境保護保證措施

一、文明施工措施

1、施工現(xiàn)場設(shè)排水設(shè)施，保持場內(nèi)無積水；施工臨時道路保持平整、堅實、暢通。

2、現(xiàn)場不準隨地大、小便，現(xiàn)場內(nèi)的土方、零散碎料和垃圾及時清理、碼放，以免影響施工。

3、施工現(xiàn)場的機械、消防、安全、衛(wèi)生、環(huán)保等指定

專人負責，并定期檢查作好記錄。

4、施工現(xiàn)場各種標語牌，字跡書寫規(guī)范，工整完美，并經(jīng)常保持清潔完美。

5、料具和預(yù)制構(gòu)件分類碼放整齊。碼放預(yù)制構(gòu)件和模板的場地要求平整、密實，有排水措施，碼放符合規(guī)定。

6、施工現(xiàn)場的材料保管，依據(jù)材料的性能采取必要的防雨、防潮、防曬、防火、防塵、防破壞等措施。易燃、易爆、易碎品及時入庫，專庫專管，并設(shè)明顯標志。

7、對影響社會交通及周圍居民出行地段設(shè)專人疏導(dǎo)、設(shè)立顯著的施工警示牌和宣傳標語。

二、環(huán)境保護措施

1、加強檢查和監(jiān)控工作

加強對施工現(xiàn)場粉塵、噪聲、廢氣監(jiān)測和監(jiān)控工作，與文明施工現(xiàn)場管理一起檢查、考核、獎罰。及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染。

2、防止大氣污染措施

（1）土方、渣土等運輸時，必須采用密閉式運輸車輛。（2）土裝車不超裝，車輛行駛不猛拐，不急剎車，防止灑土，卸土后注意關(guān)好車箱門，基本上做到不灑土、不揚塵，減少對周圍環(huán)境污染。

（3）施工現(xiàn)場土方集中堆放，統(tǒng)一運至棄土場。（4）遇有四級以上大風天氣不得進行土方開挖、轉(zhuǎn)運及

其它可能產(chǎn)生揚塵污染的施工。

3、植被保護及水土保持

（1）在施工期間盡量少破壞路線周圍原有的地物、地貌、植被。

（2）始終要保持工地的良好排水狀態(tài)，修建一些有足夠泄水斷面的臨時排水渠道，并與永久排水設(shè)施相連接，且不得引起淤積和沖刷。