第一篇：跨線施工保通防護(hù)棚整改方案

中交一航局蒙文硯高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部

跨線施工防護(hù)通道整改方案

編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人：

中交一航局蒙文硯高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部

2015年10月25日

一、防護(hù)通道概況：

防護(hù)通道位于周中寨大橋4號(hào)墩柱與5號(hào)墩柱之間，用于保證G326新國(guó)道通車安全。

防護(hù)通道參數(shù)：

（1）棚架高度5.5m，標(biāo)識(shí)限高4.5米，寬度滿足兩車道7m。（2）基礎(chǔ)采用C20砼條形基礎(chǔ)，尺寸為6000（長(zhǎng)）×100（寬）×100（高）。

（3）立柱采用φ102mm、t=5mm鋼管，間距為2m。

（4）橫梁采用Ⅰ20b(材質(zhì)為Q235B）,間距為2m，與立柱項(xiàng)部焊接；縱梁采用[10槽鋼(材質(zhì)為Q235B），間距0.61cm，置于橫梁上并與橫梁焊接,保證橫梁及整體棚架穩(wěn)定性。

（5）面板采用25mm竹膠板滿鋪。

二、防護(hù)通道存在問題及整改意見：

1、存在問題：

防護(hù)通道頂部竹膠板采用單層防護(hù)。

2、整改意見：

頂部竹膠板采用雙層防護(hù)，并保證上下層面板凈空不小于5cm。

三、整改措施及整改時(shí)間：

1、整改措施：由于4號(hào)左、右幅空心薄壁墩及蓋梁施工，為防落物，保證國(guó)道通車安全，采取整改措施，在原面板上再增加一層竹膠板，并保證上下層面板凈空尺寸不小于5cm。

2、整改時(shí)間：

為保證施工通車安全，計(jì)劃于2015年11月1日前整改完畢。

第二篇：防護(hù)棚腳手架施工方案

目錄

一、工程概況............2

二、編制依據(jù)............2

三、施工準(zhǔn)備............2

四、防護(hù)棚搭設(shè)..........3

五、腳手架驗(yàn)收..........3

六、腳手架拆除..........4-1-

一、工程概況

陶然亭街道辦事處社區(qū)服務(wù)中心用房裝修改造工程于北京市宣武區(qū)黑窯廠街22號(hào)，建筑面積7019.59m2。為磚混結(jié)構(gòu)，地上4層，地下一層。此腳手架為裝修用外腳手架，采用雙排扣件式鋼管腳手架。

二、編制依據(jù)

1、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全施工技術(shù)規(guī)范。

2、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范。

3、建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

4、北京市建筑工程施工安全操作規(guī)程。

5、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)。

三、施工準(zhǔn)備

（一）材料準(zhǔn)備

1、架管材料：桿件使用外徑48mm，壁厚3—3.5mm，其質(zhì)量符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）中Q235-A級(jí)鋼的規(guī)定。

2、扣件及配件：使用合格瑪鋼扣件，其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架扣件》（GB15831）的規(guī)定?？奂c鋼管的貼面必須嚴(yán)格整形，應(yīng)保證與鋼管扣緊時(shí)接觸良好?？奂顒?dòng)部位應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)扣件的兩旋轉(zhuǎn)面間隙應(yīng)小于5mm。嚴(yán)禁使用加工不合格、銹蝕和有裂縫的扣件。

3、腳手板：采用4000mm×250mm×50mm的木腳手板，不得用開裂、腐朽的木材，兩端各設(shè)8#鍍鋅鐵絲箍?jī)傻馈?/p>

4、安全網(wǎng)：立網(wǎng)采用2000目安全網(wǎng)，水平網(wǎng)采用菱形網(wǎng)目錦綸安全網(wǎng)，安全網(wǎng)網(wǎng)繩、邊繩、系繩的直徑、網(wǎng)眼尺寸、承載能力符合國(guó)標(biāo)《安全網(wǎng)》（GB5725-85）的規(guī)定，同時(shí)必須具有產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證。已使用過的安全網(wǎng)必須經(jīng)過檢查和試驗(yàn)合格后方可使用，超過使用期限的安全網(wǎng)嚴(yán)禁使用。

5、搭設(shè)材料進(jìn)場(chǎng)后，單獨(dú)存放，嚴(yán)格進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢查，安全員每天對(duì)材料進(jìn)行抽查，防止不合格產(chǎn)品用在腳手架上，檢查合格后，應(yīng)按品種、規(guī)格分類堆放整齊平穩(wěn)，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)腳手架卡子（直接十字轉(zhuǎn)卡）φ48架子管進(jìn)行抽驗(yàn)（送實(shí)驗(yàn)室）。

（二）人員準(zhǔn)備

進(jìn)場(chǎng)專業(yè)操作人員20人，按施工進(jìn)度計(jì)劃要求隨時(shí)搭設(shè)。搭設(shè)人員必須持

上崗證，人員穩(wěn)定。并配備專職安全人員進(jìn)行統(tǒng)一指揮。

（三）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

再搭拆之前，工長(zhǎng)按腳手架施工方案中有關(guān)腳手架搭拆要求向操作人員進(jìn)行書面的技術(shù)交底和安全交底；并且對(duì)施工過程進(jìn)行監(jiān)督，確保特殊工種持證上崗。

搭設(shè)前清除地面雜物，平整夯實(shí)達(dá)到驗(yàn)收合格的搭設(shè)場(chǎng)地，方可施工。

四、防護(hù)棚搭設(shè)

1、搭設(shè)順序：

基底處理 → 放線、鋪腳手板 → 放置縱向掃地桿 → 逐根樹立立桿并與掃地桿扣緊 → 安裝掃地小橫桿與立桿和掃地桿扣緊 → 安裝第一步大橫桿與立桿扣緊 → 安裝第一步小橫桿 → 安裝第二步大橫桿、小橫桿 → 加臨時(shí)斜支撐，上端與第二步大橫桿扣緊（在與結(jié)構(gòu)連接后拆除）→ 連墻桿 → 接立桿加剪刀撐 → 鋪腳手板 → 綁扎防護(hù)欄及擋腳板 → 撐防護(hù)網(wǎng)。

2、搭設(shè)方案

在本工程進(jìn)樓主入口上方需搭設(shè)安全防護(hù)棚。

護(hù)頭棚的搭設(shè)要求：

首層進(jìn)門設(shè)雙層護(hù)頭棚，防護(hù)棚上下鋪50mm厚木板，上下間隔500mm，搭設(shè)寬度為大于洞口向外各1.0m，長(zhǎng)度為6m，防護(hù)棚兩側(cè)設(shè)兩道防護(hù)欄桿，立掛密目安全網(wǎng)沿防護(hù)棚全高進(jìn)行封閉。

3、扣件的安裝

扣件規(guī)定必須與鋼管外徑相配套，扣件螺栓擰緊力矩不應(yīng)小于40N.M，并不大于60N.M。在主節(jié)點(diǎn)處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐等用的直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件的中心點(diǎn)的相互距離應(yīng)小于150mm，對(duì)接扣件應(yīng)開口朝上或朝內(nèi)，各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長(zhǎng)度不小于100mm。

五、腳手架驗(yàn)收

1、在腳手架的高度段（H）內(nèi)，立桿的全部垂直偏差絕對(duì)值不應(yīng)大于50mm，相對(duì)值不應(yīng)大于H/400。

2、縱向水平桿水平偏差不應(yīng)大于總長(zhǎng)度的1/300，且不大于2.0cm，橫向水平桿水平偏差不大于1.0cm。

3、腳手架的步距、立桿橫距偏差不大于2.0cm，立桿縱距不大于5.0cm。

4、扣件緊固力宜在45-55N·M范圍內(nèi)，不得低于40N·M或高于60N·M。

安裝后扣件的擰緊力矩應(yīng)用扭力扳手檢查，抽查數(shù)量為6%，如不合格者數(shù)量超過抽查數(shù)據(jù)10%。則可判定扣件擰緊質(zhì)量不合格，則必須全部逐個(gè)檢查，直至合格為止。

5、連墻點(diǎn)的數(shù)量、位置要正確，連接牢固，無松動(dòng)現(xiàn)象。

6、小橫桿、大橫桿端頭伸出腳手架外立面的長(zhǎng)度應(yīng)一致。

7、腳手架施工完后，報(bào)監(jiān)理等相關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收。

六、腳手架拆除

1、拆架前，全面檢查擬拆腳手架，根據(jù)檢查結(jié)果，擬訂出作業(yè)計(jì)劃，報(bào)請(qǐng)批準(zhǔn)，進(jìn)行技術(shù)交底后才準(zhǔn)工作。作業(yè)計(jì)劃一般包括：拆架的步驟和方法、安全措施、材料堆放地點(diǎn)、勞動(dòng)組織安排等。

2、拆架時(shí)應(yīng)劃分作業(yè)區(qū)，周圍設(shè)繩綁圍欄或豎立警戒標(biāo)志，地面應(yīng)設(shè)專人指揮，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入。

3、拆架的高處作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽、系安全帶、扎裹腿、穿軟底防滑鞋。

4、拆架程序應(yīng)遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先拆拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等，并按一步一清原則依次進(jìn)行。嚴(yán)禁上下同時(shí)進(jìn)行拆架作業(yè)。

5、拆立桿時(shí)，要先抱住立桿再拆開最后兩個(gè)扣，拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時(shí)，應(yīng)先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。

6、連墻桿(拉結(jié)點(diǎn))應(yīng)隨拆除進(jìn)度逐層拆除，拆拋撐時(shí)，應(yīng)用臨時(shí)撐支住，然后才能拆除。嚴(yán)禁先將連墻件整層或數(shù)層拆除后再拆腳手架；分段拆除高差不應(yīng)大于2步。

7、拆除時(shí)要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時(shí)，應(yīng)先通知對(duì)方，以防墜落。

8、拆架時(shí)嚴(yán)禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電事故。

9、在拆架時(shí)，不得中途換人，如必須換人時(shí)，應(yīng)將拆除情況交代清楚后方可離開。在拆除過程中，凡已松開連接的桿配件及時(shí)拆除運(yùn)走，避免誤扶、誤靠。

10、拆下的材料要徐徐下運(yùn)，嚴(yán)禁拋擲。運(yùn)至地面的材料應(yīng)按指定地點(diǎn)隨拆隨運(yùn)，分類堆放，當(dāng)天拆當(dāng)天清，拆下的扣件和鐵絲要集中回收處理。

11、各構(gòu)件必須及時(shí)分類放置，扣件裝袋轉(zhuǎn)由樓層內(nèi)運(yùn)出，嚴(yán)禁拋扔，鋼管由人工傳至地面，不得在外架上集中堆放。

12、當(dāng)腳手架拆至下部最后一根長(zhǎng)鋼管時(shí)，應(yīng)先在適當(dāng)?shù)奈恢么钆R時(shí)拋撐加

固，后拆連墻件。

13、分立面拆除時(shí)，先不拆除腳手架兩端設(shè)置連墻件及橫向支撐加固。

14、腳手架拆除應(yīng)注意成品保護(hù)，不得損壞已施工完成外墻面。

15、輸送至地面的桿件，應(yīng)及時(shí)按類堆放，整理保養(yǎng)。

16、當(dāng)天離崗時(shí)，應(yīng)及時(shí)加固尚未拆除部分，防止存留隱患造成復(fù)崗后的人為事故。

17、如遇強(qiáng)風(fēng)、雨、雪等特殊氣候，不應(yīng)進(jìn)行腳手架的拆除，嚴(yán)禁夜間拆除。

18、翻掀腳手板應(yīng)注意站立位置，并應(yīng)自外向里翻起豎立，防止外翻將腳手板內(nèi)未清除的殘留物從高處墜落傷人。

北京六建集團(tuán)有限責(zé)任公司

陶然亭街道辦裝修工程項(xiàng)目部

2011年11月25日

第三篇：變壓器防護(hù)棚施工方案

岳西縣中醫(yī)院門、急診、康復(fù)綜合樓

變 壓 器 防 護(hù) 棚 施 工 方 案

安徽天隆建筑有限公司

****年**月**日

專項(xiàng)施工方案會(huì)簽

建設(shè)單位：岳西縣中醫(yī)院

監(jiān)理單位：安徽辰宇建設(shè)工程項(xiàng)目管理有限公司

施工單位：安徽天隆建筑有限公司

技術(shù)負(fù)責(zé)人：

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：

質(zhì)安負(fù)責(zé)人：

施工負(fù)責(zé)人：

變壓器防護(hù)棚方施工方案

一、工程程概況

岳西縣中醫(yī)院門、急診、康復(fù)綜合樓位于岳西縣天堂鎮(zhèn)城南社區(qū)，老街路北側(cè)，坐落在岳西縣中醫(yī)院內(nèi)，工程北臨衙前河畔的濱河路，東邊有中醫(yī)院住院部大樓，南為老街建筑。工程總建筑面積約16650平方米，擬建主樓13層、裙樓4層、均有一層地下室。

二、變壓器位置

現(xiàn)甲方提供兩臺(tái)10千伏安變壓器，位于工地西面圍墻邊緣和工地南面圍墻邊緣，（1#變壓器距在建建筑物7米，2#變壓器距在建建筑物4米，高壓線距離地面10米）供本工程施工用電使用。變壓器位于塔吊的大臂旋轉(zhuǎn)半徑之內(nèi)為防止高空墜物及它物品碰撞變壓器，且根據(jù)安全用電要求，變壓器需做隔離防護(hù)棚。（如下圖所示）

竹笆圍護(hù)（3.3米高)鋼絲隔離網(wǎng)(1.8米高）800竹笆圍護(hù)（1.8米高***01100變壓器立面圖

8400

因此應(yīng)提前與中醫(yī)院工地的負(fù)責(zé)人聯(lián)系協(xié)商、確定兩家單位一同向供電局申請(qǐng)局部停電一天，以便一同搭設(shè)隔離防護(hù)棚。施工單位均提前準(zhǔn)備好搭設(shè)隔離防護(hù)棚所需的一切人力、物力資源，確保一天之內(nèi)搭好。搭好之后兩家單位的負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)后一同向供電局申請(qǐng)恢復(fù)供電。

三、防護(hù)棚做法

根據(jù)《電力安全工作規(guī)程》、《電力設(shè)施保護(hù)條例》及《電力設(shè)施保護(hù)條例實(shí)施細(xì)則》規(guī)定10千伏及10千伏以內(nèi)電力設(shè)施距離建筑物安全距離6米，與人體水平安全距離1.5米，電力設(shè)施安全距離0.7米，架空線路與建筑物安全距離為1.5米，特制定以下防護(hù)措施。

1、防護(hù)架子搭設(shè)：（a）外圈鋼管架：

先用1.5米長(zhǎng)的φ48×3.5mm普通鋼管按1000mm間距排列整齊打入地下500mm，然后再用扣件固定地上部份的立桿，高度為地坪以上12米。（如下圖所示）

立桿扣件***12000

橫桿采用φ48×3.5mm普通鋼管按1500mm步距，用扣件固定于

立桿上，再搭設(shè)剪刀撐進(jìn)行加固。(b)內(nèi)圈毛竹架：

用粗鐵絲把φ50毛竹的立桿、橫桿固定在鋼管架上，立桿間距250mm，橫桿步距250mm。

2、防護(hù)頂棚：

根據(jù)安全用電規(guī)范以及防止高空墜物，采取兩層防護(hù)以保證電壓器的安全。

第一層防護(hù)距高壓線橫擔(dān)3.6米的高度，用水平鋼管網(wǎng)架（間距1000mm×1000mm）固定于立桿之上，再采用木方加密（間距300mm），木方上鋪模板。

第二層防護(hù)距高壓線橫擔(dān)1.6米的高度，用水平鋼管網(wǎng)架（間距1000mm×1000mm）固定于立桿之上，再采用木方加密（間距300mm），木方上滿鋪鋼笆，以保證高空墜物不能穿透此層防護(hù)頂棚。

3、竹笆圍護(hù)

圍繞變壓器兩立桿搭設(shè)竹笆，搭設(shè)高度為3.3米的圍護(hù)，設(shè)置一道安全門，上鎖，以作為檢修變壓器的通道，保證其安全適用。

四、防雷接地做法

先用1根φ12鍍鋅圓鋼將所有鋼管立桿焊接一圈，然后將此防雷引下線焊接到1根40×40的角鋼（打入地下不小于2500mm深）做成的接地極。

用電阻測(cè)試儀測(cè)量接地電阻，電阻值應(yīng)小于4歐姆.五、安全保證措施

1、事先對(duì)每個(gè)參與搭設(shè)防護(hù)棚的架工、電工進(jìn)行詳細(xì)安全、技術(shù)交底。

2、應(yīng)事先與供電局確定好，幾號(hào)幾點(diǎn)幾分開始停電，中醫(yī)院工地搭設(shè)完成后，接到通知后，方能恢復(fù)供電。

3、搭設(shè)防護(hù)棚時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)安全員帶隊(duì)組成三人安全小組專門對(duì)此事進(jìn)行全程監(jiān)督，直到防護(hù)棚搭設(shè)完畢并且恢復(fù)供電正常后，安全小組的人員方能離開。

4、由于搭設(shè)高度較高，采取抗傾覆措施，主要是減少風(fēng)荷載，3.3米高竹笆上均腳手架搭設(shè)，不設(shè)置竹笆，保持通風(fēng)。

五、附圖

鋼管架97001#變壓器5000毛竹架變壓器防護(hù)棚平面圖

9700第一層模板護(hù)棚第二層鋼笆防護(hù)棚第二層鋼笆防護(hù)棚5000第一層模板護(hù)棚20001600竹笆全封閉φ48鋼管剪刀撐φ48鋼管剪刀撐φ50毛竹橫桿@250φ50毛竹橫桿@25012000φ50毛竹立桿@250φ50毛竹立桿@250φ50鋼管橫桿@1500φ48鋼管橫桿@1500φ48鋼管立桿@1000φ48鋼管立桿@1000***變壓器防護(hù)棚前立面圖變壓器防護(hù)棚側(cè)立面圖***020001600

鋼管架97002#變壓器5000毛竹架變壓器防護(hù)棚平面圖

第四篇：高壓防護(hù)棚施工方案

中奧嘉園經(jīng)濟(jì)適用房工程A10#樓市政電網(wǎng)

高壓線防護(hù)方案

一、工程概況

工程名稱：中奧嘉園A4#樓經(jīng)濟(jì)適用房及居住公共服務(wù)設(shè)施等8項(xiàng)工程A10#樓建筑面積14957.97㎡，建筑高度43.7m總長(zhǎng)94.35m總寬24.65m，A10#樓東側(cè)19.5m有10KV高壓線，塔吊中心位置距高壓線32.5m，高壓線高度13.5m，A10#樓計(jì)劃使用JL150塔式起動(dòng)機(jī)，大臂長(zhǎng)55m，將從高壓線上方越過，塔吊大臂越線長(zhǎng)72m，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005第4.1.4起重機(jī)械越過無防護(hù)設(shè)施的外電架空線路作業(yè)……4.1.6當(dāng)達(dá)不到本規(guī)范第4.1.2——4.1.4條中規(guī)定時(shí)，必須采取絕緣隔離防護(hù)措施并應(yīng)懸掛醒目的警告標(biāo)識(shí)，為達(dá)到規(guī)范要求，安全施工作業(yè)我公司在10KV高壓線上方支搭隔離防護(hù)架。架頂設(shè)置紅旗，頂部72m設(shè)通常霓虹燈帶。工程地點(diǎn)：北京市豐臺(tái)區(qū)長(zhǎng)辛店鎮(zhèn)崔村

二、編制依據(jù)

1、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖

2、根據(jù)A10號(hào)樓工程概況

3、根據(jù)塔吊參數(shù)表

4、根據(jù)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005

5、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130-2001

三、防護(hù)要求

1、安全距離：根據(jù)市政電網(wǎng)提供高壓線為10KV絕緣電纜線，防護(hù)設(shè)施與高壓電纜線之間最小安全距離為1.7米。

2、搭設(shè)材料：采用杉篙，小頭直徑不小于7公分，8#鉛絲綁扎，高壓線下方及防護(hù)架正立面滿掛水平安全網(wǎng)。

3、搭設(shè)間距：長(zhǎng)向立桿間距1.5米，橫縱向立桿間距1.75米，縱向水平桿步距1.6米，橫向水平桿間距1.6米?？v向剪刀撐按每4m*6m設(shè)置通角達(dá)頂，防護(hù)棚內(nèi)側(cè)橫向按每5*4設(shè)置剪刀撐，并按3米一道豎向編排。

4、設(shè)置大門口兩個(gè)。東側(cè)門口高8米，寬8米；西側(cè)大門高8米，寬6米。

5、設(shè)置五道Φ14鋼絲繩拉線。

拉牽做法：按800*1000*1500基礎(chǔ)坑，放置拉塊，設(shè)置Φ18*2500拉棍速度夯實(shí)，將鋼絲繩穿過拉棍上環(huán)雞心環(huán)做回頭，用14#卡豆4個(gè)固定安全環(huán)，拉牽上方與防護(hù)架頂桿主結(jié)點(diǎn)處做拉接回頭用3個(gè)14#卡豆固定。

四、施工要求

1、施工人員：架子工6名，壯工3名。

2、施工機(jī)械：60型反鏟挖掘機(jī)一臺(tái)，運(yùn)土車一臺(tái)。

3、施工工具：鐵鍬6把，小推車一輛，4、施工方法：

（1）、施工順序：平整場(chǎng)地——測(cè)量放線——挖立桿坑——埋設(shè)立桿——安裝掃地桿——安裝水平桿——安裝剪刀撐——鋪設(shè)荊笆——掛立面安全網(wǎng)——掛設(shè)安全標(biāo)識(shí)。

（2）、平整場(chǎng)地：將高壓線防護(hù)區(qū)域內(nèi)采用人機(jī)進(jìn)行場(chǎng)地平整，形成南高北低自然流水坡向，并設(shè)置一道排水溝，水流至道路一側(cè)的雨水井內(nèi)。（3）、測(cè)量放線：自西向東由1#樓熱泵房地下室外墻延伸至高壓線區(qū)域電線桿為界，向東量取72米段落，寬度3.5米范圍內(nèi)，為防護(hù)棚搭設(shè)區(qū)域，搭設(shè)高度16米，西側(cè)警戒立桿距高壓線5.2米。

（4）、挖立桿坑：根據(jù)灰線自西向東每1.5米設(shè)置坑點(diǎn)，采用機(jī)械挖坑，坑深50cm，直徑40cm左右，將杉篙立于坑內(nèi)，采用人工回填自然原土埋實(shí)。

（5）、安裝掃地桿：立桿安裝后調(diào)整直線，安裝橫縱向掃地桿，距地20cm。（6）、安裝水平桿：在立桿上每隔1.6米畫橫桿位置點(diǎn)，按點(diǎn)將橫桿用8#鉛絲固定在立桿上，然后安裝剪刀撐，依次安裝至棚頂，橫桿和立桿搭接長(zhǎng)度不小于2米。

（7）、鋪設(shè)荊笆及懸掛安全網(wǎng)：防護(hù)骨架安裝完后，頂部鋪設(shè)荊笆并用鉛絲固定牢固；防護(hù)架外立面懸掛安全網(wǎng)。安裝霓虹燈帶，由項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人、土建工長(zhǎng)、安全員、架子工長(zhǎng)聯(lián)合驗(yàn)收合格后方可使用。（8）、懸掛安全標(biāo)識(shí)，懸掛彩旗每5米一個(gè)。

（9）、檢修要求:按照每30天至45天為一個(gè)檢修期，對(duì)出現(xiàn)傾斜、損壞的項(xiàng)目進(jìn)行維修，大風(fēng)大雨等惡劣氣候要及時(shí)檢查修復(fù)。

五、施工防護(hù)方案圖見附圖

六、施工安全要求

1、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴安全帽和安全帶，嚴(yán)禁吸煙和酒后作業(yè)。

2、架子工必須持證上崗。嚴(yán)禁無證作業(yè)。

3、嚴(yán)禁觸碰高壓線。

4、嚴(yán)禁在5級(jí)以上的風(fēng)力下施工。

5、施工前做好安全交底，落實(shí)班前講話制度，安全員要隨時(shí)檢查。

第五篇：跨線橋施工方案

跨繞城高速封道、施工防護(hù)方案

第一章

工程概況

該橋位于煙臺(tái)市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，上跨煙臺(tái)繞城高速公路，橋中心線與高速公路中心線的夾角為75°上部結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，全橋布置為3孔25m+35m+25m，下部結(jié)構(gòu)形式為樁基墩柱，擴(kuò)大基礎(chǔ)U型橋臺(tái)，橋全長(zhǎng)98.0m。

第二章

封路計(jì)劃

跨繞城高速立交橋施工期間需要占用繞城高速公路部分路面，并拆除部分結(jié)構(gòu)設(shè)施，因施工內(nèi)容不同占用的位置和方式不盡相同，根據(jù)施工內(nèi)容的劃分要共分五階段進(jìn)行交通管制，具體施工內(nèi)容、管制時(shí)間和封路計(jì)劃如下：

一、樁基、墩柱等下部結(jié)構(gòu)施工階段（第一階段）

1、交通管制時(shí)間

自2007年8月20日~2007年10月5日，封道施工45天。

2、施工內(nèi)容：

（1）繞城高速立交橋1號(hào)墩、2號(hào)墩鉆孔樁鉆孔、下鋼筋籠、灌注水下混凝土；

（2）連系梁基坑開挖、鋼筋幫扎、立模板、澆注混凝土；（3）墩柱鋼筋幫扎、立模板、澆注混凝土。

3、封路方案：

為保證以上施工項(xiàng)目的安全，需要占用高速公路緊急停車帶、行車道，車輛從超車道道通過。牟平→龍口方向封閉540m，里程段為K220+566~K221+106段；龍口→牟平方向封閉514m，里程段為K220+886~K221+400段。具體內(nèi)容詳見《跨繞城高速立交橋下部結(jié)構(gòu)施工期間繞城高速公路并道安全防護(hù)平面圖》。

二、現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)階段（第二階段）

1、交通管制時(shí)間

自2007年10月5日~2007年10月20日，封道施工15天。

2、施工內(nèi)容：

（1）完成中央分隔帶波形護(hù)欄拆除、地磚拆除、地面清理夯實(shí)、澆注

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混凝土防撞基礎(chǔ)；

（2）完成超車道限寬、限高門架搭設(shè)、安裝限速路障；

（3）完成超車道門洞搭設(shè)、門洞頂方木、底模安裝，門洞頂安全設(shè)施安裝；完成行車道半幅支架搭設(shè)。

3、封路方案：

完成箱梁澆注施工需要全幅占用立交橋下高速公路路面，在搭設(shè)通行門洞期間不能全幅封閉高速公路，為保證繞城高速公路時(shí)刻貫通，必須搭設(shè)超車道門洞和行車道半車道支架（留有安全距離）時(shí)讓車輛從緊急停車帶限速通過，在此期間封閉超車道、行車道。牟平→龍口方向封閉340m，里程段為K220+766~K221+106段；龍口→牟平方向封閉300m，里程段為K220+886~K221+186段。具體內(nèi)容詳見《跨繞城高速立交橋支架施工期間繞城高速公路并道安全防護(hù)平面圖》。

三、現(xiàn)澆箱梁施工階段（第三階段）

1、交通管制時(shí)間

自2007年10月21日~2007年12月10日，封道施工50天。

2、施工內(nèi)容：

現(xiàn)澆箱梁模板加固、鋼筋幫扎、混凝土澆注、鋼澆線張拉、孔道壓漿。

3、封路方案：

（1）在繞城高速公路福山收費(fèi)站處至龍口方向設(shè)置“超高、超寬車輛請(qǐng)從福山繞行”標(biāo)志；

（2）在同三高速公路匝道至蓬萊下道口設(shè)置“超高、超寬車輛請(qǐng)繞行”標(biāo)志；

（3）在繞城高速公路古現(xiàn)收費(fèi)站龍口→牟平方向設(shè)置“超高、超寬車輛請(qǐng)從古現(xiàn)繞行”標(biāo)志。

（4）其余車輛由超車道門洞慢速通過，封閉行車道、緊急停車帶，在進(jìn)口方向設(shè)置限速路障、限高、限寬門架等安全防護(hù)設(shè)施，在門洞出口方向設(shè)置限速路障。牟平→龍口方向封閉250m，里程段為K220+816~K221+066段；龍口→牟平方向封閉230m，里程段為K220+986~K221+216段。具體內(nèi)容詳見《跨繞城高速立交橋箱梁施工期間

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繞城高速公路并道安全防護(hù)平面圖》。

四、支架拆除階段（第四階段）

1、交通管制時(shí)間

自2007年12月11日~2007年12月20日，封道施工10天。

2、施工內(nèi)容：

（1）拆除門洞、門洞頂模板及附近支架（2）拆除限寬、限高門架

3、封路方案：

在拆除門洞過程中，為不影響高速公路車輛通行，在拆除門洞前首先拆除緊急停車帶、行車道支架，清理路面，然后封閉行車道和超車道，讓車輛從緊急停車道通過。該階段封路方案同第二階段。

五、繞城高速公路立交橋下水溝改移階段（第五階段）

1、交通管制時(shí)間

自2008年3月1日~2008年3月10日，封道施工10天。

2、施工內(nèi)容：

立交橋下水溝開挖改移、水溝砌筑。

3、封路方案：

因立交橋墩柱占用了繞城高速公路水溝，設(shè)計(jì)進(jìn)行改移，為了車輛和施工人員的安全，封閉緊急停車帶和行車道，車輛由超車道通過。該階段封路方案同第一階段。

第三章

安全防護(hù)及保證措施

一 組織保證措施

本著“安全第一”，“預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，針對(duì)本工程特點(diǎn)，制定如下措施：

1、健全組織：根據(jù)跨路施工的特殊性、項(xiàng)目成立高速公路施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理劉志波擔(dān)任，副組長(zhǎng)由專職安全長(zhǎng)莊佳寧擔(dān)任，成員由: 張?jiān)旅?、齊俊杰、曹振永、劉宏斌擔(dān)任。專職安全長(zhǎng)莊佳寧在組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，既要負(fù)責(zé)安全工作，又要做好高速公路協(xié)調(diào)工作。在安全領(lǐng)

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導(dǎo)小組成立后，針對(duì)繞城高速公路施工的特點(diǎn)，分別成立三個(gè)專職小組，負(fù)責(zé)施工過程中的安全工作。安全辦公室設(shè)在項(xiàng)目部。

一是封道巡邏和聯(lián)系小組6人，由莊佳寧分管；

二是封道后腳手架、門洞搭設(shè)安全及立模作業(yè)等，進(jìn)行嚴(yán)格檢查，專職領(lǐng)導(dǎo)小組3人，由張?jiān)旅髫?fù)責(zé)；

三是施工立柱梁板安全網(wǎng)、彩條布防護(hù)由曹振勇負(fù)責(zé)。

2、配備專業(yè)專職人員6人，用于封道施工、安全標(biāo)識(shí)牌擺放、安全設(shè)施布置、巡邏等工作，高速公路上方執(zhí)勤人員、要統(tǒng)一服裝、穿專用交通反光背心實(shí)行24小時(shí)值班制度，每3人一個(gè)小組，安排一個(gè)小組長(zhǎng)負(fù)責(zé)，做好巡邏過程中的情況統(tǒng)計(jì)和交接班統(tǒng)計(jì)工作。值勤期間嚴(yán)格按照管理規(guī)定進(jìn)行工作，工作期間嚴(yán)禁喝酒，上路巡邏嚴(yán)禁穿拖鞋，要尊重交通管理部門和交警部門的檢查，做好請(qǐng)示匯報(bào)工作。

3、嚴(yán)格按規(guī)范作業(yè)，在高速公路恢復(fù)通行從事上部作業(yè)時(shí)，公路上方立柱要安裝醒目標(biāo)志，梁板兩側(cè)安全網(wǎng)要用彩條布進(jìn)行隔離，嚴(yán)禁施工過程中物體下落。

4、物資準(zhǔn)備：項(xiàng)目部除對(duì)封道施工管理人員配備通信工具外，另安排一臺(tái)車輛配合封道施工，用于標(biāo)志牌的運(yùn)輸和安裝，做到封道快速、準(zhǔn)確。

5、做好請(qǐng)示匯報(bào)工作，在報(bào)告待批準(zhǔn)后方可施工，嚴(yán)格杜絕擅自改變方案的做法。如改變施工方案和施工內(nèi)容要在封道施工前向上級(jí)業(yè)務(wù)部門提出書面申請(qǐng)。建立每日匯報(bào)制度，由施工單位安全負(fù)責(zé)人每天向管理、交警部門匯報(bào)當(dāng)天封道的安全情況，做好統(tǒng)計(jì)工作。

6、做好壞車、堵車及各類事故的報(bào)告及統(tǒng)計(jì)工作，加強(qiáng)與上級(jí)管理部門的聯(lián)系、匯報(bào)工作，確保封道施工安全。

7、檢查人員隨時(shí)檢查勞動(dòng)防護(hù)用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。

8、施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品，定期進(jìn)行檢查和必要的檢驗(yàn)，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)，不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品嚴(yán)禁

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使用。

9、保證通行路面清潔，防止飛石傷人和雨后道路泥濘影響通車。

10、施工期間，專職安全長(zhǎng)配備的手機(jī)24小時(shí)保持聯(lián)系，配合交通管理部門全面負(fù)責(zé)交通安全問題。兩側(cè)限高框架處，24小時(shí)派專人值班，確保安全。

11、文明施工，防止污染周圍環(huán)境，做到工完料盡。

二、道路封閉施工交通管制防護(hù)措施

1、第一階段和第四階段（1）牟平→龍口方向

在K209+416處設(shè)置前方1Km施工和限速標(biāo)志； 在K209+916處設(shè)置前方500m施工和限速標(biāo)志； K220+216處設(shè)置前方200m施工和限速標(biāo)志； 在K220+366處設(shè)置車道合流和限速標(biāo)志；

在K220+566~K221+106之間設(shè)置錐型墩將車流引向超車道； 在K220+616處安放導(dǎo)向和限速標(biāo)志牌（安裝夜間頻閃燈）。（2）龍口→牟平方向

在K222+450處設(shè)置前方1Km施工和限速標(biāo)志； 在K221+950處設(shè)置前方500m施工和限速標(biāo)志； 在K221+650處設(shè)置前方200m施工和限速標(biāo)志； 在K221+450處設(shè)置車道合流和限速標(biāo)志；

在K220+886~K221+186段及K221+300~K221+450段安放錐型墩將車流引向超車道；（K221+186~K221+336段為上車道開口）

在K221+436處及K221+321處安放導(dǎo)向和限速標(biāo)志牌（安裝夜間頻閃燈）。

2、第二階段和第五階段（1）牟平→龍口方向

在K220+566、K220+816增設(shè)限速路障；

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錐型墩擺設(shè)在K220+766~K221+106之間； 將導(dǎo)向和限速標(biāo)志移到K220+566處； 其它指示標(biāo)志設(shè)置同第一階段（2）龍口→牟平方向

在K221+206、K221+300（匝道與主線交匯點(diǎn)）增設(shè)限速路障； 錐型墩擺設(shè)在K220+886~K221+186之間 將導(dǎo)向和限速標(biāo)志移到K221+136處； 其它指示標(biāo)志設(shè)置同第一階段

3、第三階段

主要是限高門架、支架下行車門的洞安全防護(hù)，其它指示標(biāo)志同第一階段。

在現(xiàn)澆箱梁施工期間，為保證支架和通行門洞的安全，需要在支架來車方向設(shè)置限高4.5m、限寬3.5m的鋼性門架，為避免超寬車輛在鋼性門洞處受損，在鋼性門架外再加設(shè)一道限高4.5m、限寬3.5m柔性門架。門架兩側(cè)擺放限寬混凝土墩，端頭用錐型墩延伸。

（1）、柔性限高、限寬門架

a、柔性門框結(jié)構(gòu)：采取分體式組成材料。立柱用直徑48mm鋼管框架外包反光材料；限高門框上方用Ф6mm鋼絲繩，上掛寬20cm、高25cm三角形彩旗；限寬隔離墩采用水泥及橡膠錐形標(biāo)，限高門架下方水泥隔離墩上方安裝Ф4.8cm×2.5m高鋼管，外包反光材料。

b、柔性限高門架設(shè)在鋼性門架外50m處，在柔性限高門架外擺放20m混凝土防撞墩，另用錐形標(biāo)延伸30m，限寬按要求擺放。

（2）、剛性限高、限寬門架

在橋梁支架的前方50m處，來車方向設(shè)置一個(gè)剛性強(qiáng)制限高、限寬門架，由φ48mm鋼管制作而成。門架鋼管貼高強(qiáng)級(jí)反光膜，頂部安設(shè)限高、限寬標(biāo)志，在剛性門架與箱梁支架門洞之間、與柔性門架之間按限寬尺寸擺設(shè)混凝土防撞墩。

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（3）、支架下門洞

為避免車輛通過支架下門洞時(shí)與支架相擦而造成事故，在門洞兩側(cè)設(shè)置有臺(tái)帽的混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)寬1.0m，高0.3m,臺(tái)帽寬0.2m，臺(tái)帽高0.3m。為防止車輛在門洞內(nèi)快速行駛而發(fā)生意外，在門洞出口處設(shè)混凝土限寬墩和限速路障。

（4）限高門架安全防護(hù)

在限高門框外側(cè)路基下方水溝上方分別搭設(shè)一頂帳篷，每端安排2名責(zé)任心較強(qiáng)的同志24小時(shí)看守門框，配合交警、路政管理部門疏通超高、超寬車輛，值勤人員配備通信工具，并做好每天安全情況登記工作。

（五）、行車門洞防護(hù)

1、水泥防撞墩采用長(zhǎng)0.5m、寬40cm、高60cm規(guī)格。

2、加強(qiáng)安全防護(hù)，安排2名有責(zé)任心人員24小時(shí)看守，配合交警、路政部門維護(hù)好交通秩序，作好車輛疏通工作。

3、門洞上方設(shè)置警示牌，標(biāo)明門洞凈寬、凈高。

4、施工作業(yè)區(qū)用腳手桿和顏色鮮明的防護(hù)網(wǎng)封閉，周圍用涂有紅白相間反光油漆的鋼筋混凝土防撞墩及錐形交墩防護(hù)。

5、支架前后方設(shè)置限寬護(hù)欄，并設(shè)置警示燈、慢行標(biāo)識(shí)牌等，晝夜派人指揮交通。

6、晚間在門洞上方的上行車、下行車方向各設(shè)置4個(gè)施工警示標(biāo)志燈，施工區(qū)加強(qiáng)照明，按照施工區(qū)域的距離，設(shè)置安全警示牌和導(dǎo)向牌和警示燈裝置，以引導(dǎo)車輛正常行駛。

7、施工結(jié)束后對(duì)施工用材料進(jìn)行拆除，恢復(fù)路面及設(shè)施。請(qǐng)公路管理部門進(jìn)行驗(yàn)收。

第四章 封路交通應(yīng)急預(yù)案

1、目的

為了更好的控制繞城高速公路封路范圍內(nèi)跨線橋施工期間的交通安全,保證交通順暢，并對(duì)其可能引起的交通事故，規(guī)定其防范措施和應(yīng)急響應(yīng)

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措施，盡可能減少事故對(duì)人、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境造成的損失。

2、編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)公路法》、《中華人民共和國(guó)消防法》、《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《 特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。

3、適用范圍

本預(yù)案適用于繞城高速公路封路范圍（K220+660～K221+400）內(nèi)發(fā)生的交通行車安全事故的預(yù)防和應(yīng)急處理。

4、工作原則

4.1 堅(jiān)持以人為本。以保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，最大程度地減少行車事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

4.2 盡快恢復(fù)交通。分秒必爭(zhēng)，快速搶修破壞設(shè)施，盡快恢復(fù)通車。4.3 遵循統(tǒng)一指揮、分級(jí)響應(yīng)、屬地為主、協(xié)調(diào)一致的原則，實(shí)行分工負(fù)責(zé)。在高速公路路政和交警部門指揮協(xié)調(diào)下，我項(xiàng)目部有關(guān)人員按照各自職責(zé)、分工、權(quán)限和本預(yù)案的規(guī)定，共同做好行車事故應(yīng)急救援處置工作。

4.4 堅(jiān)持預(yù)防為主。積極采用先進(jìn)的預(yù)測(cè)、預(yù)防、預(yù)警和應(yīng)急處置技術(shù)，提高行車事故防范水平；不斷完善高速公路應(yīng)急救援體系，提高救援裝備技術(shù)水平和應(yīng)急救援能力。

5、危險(xiǎn)性分析

5.1 行車安全事故隱患主要有以下幾種情況: 5.1.1 由于機(jī)動(dòng)車駕駛員精神疲勞或其他原因造成車輛撞壞限高限寬門架，造成交通暫時(shí)堵塞。

5.1.2 由于機(jī)動(dòng)車駕駛員精神疲勞或其他原因造成撞擊橋梁門洞支架，造成橋梁門洞破壞，嚴(yán)重破壞橋梁施工。

5.1.3 行車車輛發(fā)生追尾事故等。

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5.2、行車安全事故的影響分析

一旦發(fā)生行車安全事故，造成如下影響：人員的傷亡； 材料、物資的損壞或損失；影響周邊生產(chǎn)生活環(huán)境。

6、啟動(dòng)條件和啟動(dòng)程序

6.1專項(xiàng)預(yù)案的啟動(dòng)條件

在繞城高速公路封路范圍內(nèi)發(fā)生機(jī)動(dòng)車撞壞限高、限寬門架，造成交通暫時(shí)堵塞；或者機(jī)動(dòng)車撞擊橋梁門洞支架，造成橋梁門洞破壞，嚴(yán)重破壞橋梁施工并造成交通堵塞；或者行車車輛發(fā)生追尾事故造成交通堵塞。

6.2啟動(dòng)程序

事故發(fā)生后，首先由現(xiàn)場(chǎng)交通安全巡邏小組成員用手機(jī)向我項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人緊急匯報(bào)情況，然后由我項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人迅速向高速公路路政和交警部門報(bào)告處理；我項(xiàng)目部各級(jí)機(jī)構(gòu)接到啟動(dòng)命令后，迅速開展工作，緊密配合，全力以赴完成事故救援工作。

7、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)分工

7.1、項(xiàng)目部應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組 項(xiàng)目經(jīng)理：劉志波 副經(jīng)理：莊佳寧

成員：張?jiān)旅鳌R俊杰、曹振永、劉宏斌

職責(zé)：負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮、調(diào)動(dòng)、根據(jù)事故發(fā)生的性質(zhì)、采取應(yīng)急措施，并組織實(shí)施，同時(shí)向上級(jí)和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門報(bào)告。7.2、通訊聯(lián)絡(luò)和后勤保障組組長(zhǎng)：曹振永 成員：刁文超

職責(zé)： 負(fù)責(zé)通訊聯(lián)絡(luò)車輛調(diào)動(dòng)等。7.3、疏散警戒組組長(zhǎng)：莊佳寧 成員：張?jiān)旅鳌R俊杰、劉宏斌

職責(zé)：負(fù)責(zé)危險(xiǎn)區(qū)域的警戒和人員疏散引導(dǎo)。7.4、事故調(diào)查和善后處理組組長(zhǎng)：莊佳寧

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成員：張?jiān)旅?、齊俊杰、曹振永

職責(zé)：調(diào)查事故發(fā)生的原因并堅(jiān)持四不放過的原則作出初步處理意見，作好善后處理工作。

8、事故應(yīng)急救援處理體系響應(yīng)程序

8.1、接警和響應(yīng)級(jí)別確定

一旦發(fā)生意外行車安全事故，現(xiàn)場(chǎng)值班人員立即按應(yīng)急方案處置。通知安全長(zhǎng)及交警部門，并在高速公路開口處，封閉事故車道，按GB5768-1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》設(shè)置封閉標(biāo)志，使車輛繞行，防止事故的擴(kuò)大。

如項(xiàng)目部接到現(xiàn)場(chǎng)值班人員事故報(bào)警后，按照工作程序，對(duì)事故警情作出判斷，初步確定響應(yīng)的響應(yīng)級(jí)別，果事故不足以啟動(dòng)應(yīng)急救援體系的最低響應(yīng)級(jí)別，響應(yīng)程序關(guān)閉。

8.2、應(yīng)急啟動(dòng)

應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別確定后，按照所確定的響應(yīng)級(jí)別啟動(dòng)應(yīng)急程序。首先緊急向高速公路路政和交警部門報(bào)警，項(xiàng)目部緊急通知調(diào)配救援所需的應(yīng)急資源（應(yīng)急隊(duì)伍、物資、機(jī)械等），緊急成立現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部。

8.3、救援行動(dòng)

應(yīng)急救援方案行動(dòng)，必須在確?，F(xiàn)場(chǎng)救援人員安全的情況下實(shí)施。應(yīng)急救援人員的自身安全防護(hù)，必須按設(shè)備、設(shè)施操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。參加應(yīng)急救援和現(xiàn)場(chǎng)指揮、事故調(diào)查處理的人員，必須配帶具有明顯標(biāo)識(shí)并符合防護(hù)要求的安全帽、防護(hù)服等。

有關(guān)應(yīng)急隊(duì)伍進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，迅速開展事故偵測(cè)、警戒、疏散、人員救助、工程搶險(xiǎn)等有關(guān)應(yīng)急救援工作，項(xiàng)目部技術(shù)部門為解決救援決策提供建議和技術(shù)支持。

通訊聯(lián)絡(luò)小組負(fù)責(zé)人集中和調(diào)度交通工具。各行動(dòng)小組負(fù)責(zé)人集中后由總指揮長(zhǎng)下達(dá)救援任務(wù)，疏散小組成員首先到達(dá)第一現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏散和警戒安全區(qū)；如有人員傷亡，救護(hù)小組成員與疏散小組成員同時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行傷員救護(hù)與120急救聯(lián)系轉(zhuǎn)移重危傷員；救援小組成員根據(jù)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)

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際情況擬定救援技術(shù)措施，并組織相關(guān)人員，機(jī)械設(shè)備和檢測(cè)儀器實(shí)施救援，將事故的影響范圍進(jìn)行有效控制。

首先是在高速公路路政和交警部門的指揮下，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒標(biāo)志，積極分流車輛，做好封道施工段內(nèi)的事故預(yù)防和堵塞交通的疏導(dǎo)工作，對(duì)于通過的超高超寬車輛，首先引停在硬路肩處馬上向值勤交警及管理處執(zhí)勤人員匯報(bào)，在交警及管理處業(yè)務(wù)部門的指導(dǎo)下，將兩超(超高、超寬)車輛從最近兩開口處調(diào)頭；對(duì)于事故車輛由高速公路路政和交警部門處理。

8.4、應(yīng)急恢復(fù)

救援行動(dòng)結(jié)束后，進(jìn)入臨時(shí)應(yīng)急恢復(fù)階段，主要是現(xiàn)場(chǎng)清理、人員清點(diǎn)和撤離、警戒解除、善后處理和事故調(diào)查等。

8.5、應(yīng)急結(jié)束

執(zhí)行應(yīng)急關(guān)閉程序，由事故總指揮宣布應(yīng)急結(jié)束。

9、行車事故善后處理

9.1、事故的調(diào)查：由項(xiàng)目部事故調(diào)查小組配合高速公路路政和交警部門進(jìn)駐事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察、測(cè)量、收集數(shù)據(jù)并分析，根據(jù)分析結(jié)果提出事故責(zé)任人，對(duì)造成的損失由事故責(zé)任人賠償。

9.2、事故的報(bào)告

重大事故12 小時(shí)內(nèi)報(bào)告公司總經(jīng)理，特大事故24小時(shí)內(nèi)報(bào)告主管上級(jí)機(jī)關(guān)。

9.3、受傷人員處理

對(duì)工程施工人員受傷積極開展治療，并做好思想政治工作，使傷員情緒穩(wěn)定，做好其家屬和傷員的慰問工作，并按國(guó)家和企業(yè)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行賠償和采取其他優(yōu)撫措施。

9.4、環(huán)境和社會(huì)影響處理

積極消除對(duì)周邊環(huán)境和社會(huì)造成的影響，配合當(dāng)?shù)卣块T做好群眾安撫工作，化解事態(tài)，并對(duì)環(huán)境造成影響做出相應(yīng)補(bǔ)救措施。

9.5、行車事故應(yīng)急經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)

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通過本次事故的處理，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)不足之處，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

10、保障措施 10.1 通信與信息保障

項(xiàng)目部辦公室負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)通信工作，保證應(yīng)急救援時(shí)通信的暢通。10.2 救援裝備和應(yīng)急隊(duì)伍保障

項(xiàng)目部根據(jù)救援體系建設(shè)規(guī)劃，協(xié)調(diào)、檢查、促進(jìn)應(yīng)急救援建設(shè)，強(qiáng)化完善救援隊(duì)伍，保證應(yīng)急狀態(tài)時(shí)的調(diào)用。

項(xiàng)目部要進(jìn)一步優(yōu)化和強(qiáng)化以救援機(jī)械、救援隊(duì)、救援物資供應(yīng)為主體的救援搶險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)，合理配置救援資源；采用先進(jìn)的救援裝備和安全防護(hù)器材；積極開展技能培訓(xùn)和演練，提高快速反應(yīng)和救援起復(fù)能力。

10.3 交通運(yùn)輸保障

啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案期間，項(xiàng)目部辦公室緊急調(diào)動(dòng)施工范圍內(nèi)的交通工具，任何單位和個(gè)人不得拒絕。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要，由高速公路路政和交警部門實(shí)行必要的交通管制，維持應(yīng)急處置期間的交通運(yùn)輸秩序。

10.4 醫(yī)療衛(wèi)生保障

由工地交通工具緊急送到地方醫(yī)療部門緊急救治。10.5 治安保障

由項(xiàng)目部配合高速公路路政和交警部門管理。10.6 物資保障

項(xiàng)目部要經(jīng)常對(duì)必需備足的應(yīng)急搶險(xiǎn)路料及備用器材、設(shè)施進(jìn)行檢查，專人負(fù)責(zé)。

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