第一篇：中國(guó)燃料電池車發(fā)展現(xiàn)狀簡(jiǎn)介

中國(guó)燃料電池車發(fā)展現(xiàn)狀簡(jiǎn)介

CCTV.com 2007年09月28日 10:18 來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車網(wǎng)

從20世紀(jì)50年代開(kāi)始，中國(guó)一直進(jìn)行燃料電池相關(guān)技術(shù)的研究，但直到20世紀(jì)90年代，全球環(huán)境署（GEF,s）支持在中國(guó)進(jìn)行燃料電池公共汽車示范，（GEF計(jì)劃將在下一部分論述），中國(guó)對(duì)其產(chǎn)生了濃厚興趣。從那時(shí)起，中國(guó)在此方面有了很大進(jìn)步?？蛙?、兩輪車和公共汽車正在試車，他們希望能夠在2008年奧運(yùn)會(huì)（綠色奧運(yùn)）和2010年上海世界博覽會(huì)使燃料電池汽車真正投入運(yùn)營(yíng)。

目前在中國(guó)有60個(gè)機(jī)構(gòu)在從事燃料電池的研究。這些機(jī)構(gòu)中的大多數(shù)為研究所，大多數(shù)研究的重點(diǎn)是PEM技術(shù)。預(yù)計(jì)有四分之三工作是針對(duì)車輛進(jìn)行的。例如，SAIC打算在2005年在路上投放少量示范車。同濟(jì)大學(xué)要在今后幾年研制出5至7輛燃料電池汽車，該計(jì)劃得到了政府的資助。還有計(jì)劃準(zhǔn)備生產(chǎn)幾輛最新的小型客車和公共汽車。以燃料電池為動(dòng)力的船也正處于試驗(yàn)階段。

中國(guó)的交通政策是鼓勵(lì)發(fā)展公共交通，這一政策推進(jìn)這項(xiàng)活動(dòng)的進(jìn)行。中國(guó)正在修建可持續(xù)的新的公路基礎(chǔ)設(shè)施。中國(guó)每季度汽車的總銷量超過(guò)了一百萬(wàn)輛，其中包括大約四十萬(wàn)輛小客車，這個(gè)比重正逐年增長(zhǎng)。北京、上海以及部分其它城市已經(jīng)采取限制自行車的使用政策。

同時(shí)，中國(guó)是一個(gè)石油進(jìn)口國(guó)，但中國(guó)有大量的煤炭?jī)?chǔ)備可用來(lái)生產(chǎn)氫。

2001年，中國(guó)加大了它在燃料電池車輛研究方面的投資，保證在五年內(nèi)每年投資2000萬(wàn)美元。2002年，中國(guó)科學(xué)院宣布大約用三年的時(shí)間，投資1200萬(wàn)美元進(jìn)行氫技術(shù)研究，其中包括質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)。

最近，通用汽車公司進(jìn)行了全新的嘗試，要使中國(guó)人確信燃料電池汽車時(shí)代即將到來(lái)。在2003年年末，通用公司舉行了一次高級(jí)會(huì)晤，提出修建氫基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)與擴(kuò)建汽油基礎(chǔ)設(shè)施相互合作，要使中國(guó)大步跨過(guò)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，直接奔向燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代。

通用公司估計(jì)建立一個(gè)充分滿足消費(fèi)者使用的氫基礎(chǔ)設(shè)施，大約需花費(fèi)60億到150億美元，而中國(guó)每年進(jìn)口石油大約需花費(fèi)220億美元（每天兩百萬(wàn)桶，一桶30美元）。

一、轎車和客車

中國(guó)起點(diǎn)較低，但已取得了顯著的進(jìn)步。1998年，清華大學(xué)在中國(guó)研制出了第一輛燃料電池汽車，該汽車是一輛高爾夫車，它靠一組5千瓦的燃料電池提供動(dòng)力，由北京富源世紀(jì)燃料電池能源提供。1999年展示了電動(dòng)轎車。這個(gè)團(tuán)隊(duì)取得的標(biāo)志性進(jìn)展是北京富源正在測(cè)試的用于公共汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的140千瓦燃料電池堆。

2001年，北京綠能公司與清華大學(xué)和北京工業(yè)學(xué)院合作，研制出了以燃料電池為動(dòng)力的出租車、客車和12個(gè)座位的公共汽車。清華大學(xué)也研制了以燃料電池為動(dòng)力的公共汽車，現(xiàn)在他們與三星和豐田合作進(jìn)行車輛的研制工作。

2001年，泛亞汽車技術(shù)中心研制出一款功能型車，冠名為鳳凰。它采用了別克的小型貨車車身和通用的燃料電池技術(shù)。該車采用通用車型HyWire，2002年在中國(guó)的一個(gè)技術(shù)論壇進(jìn)行展示，通用宣布要增加它在中國(guó)的投資。

上海汽車集團(tuán)有自己獨(dú)立的計(jì)劃。它與同濟(jì)大學(xué)合作，在2003年研制出了名為超越1號(hào)的燃料電池較車，該車是以桑塔那2000為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的。上海汽車集團(tuán)希望在2005年有一個(gè)實(shí)驗(yàn)車隊(duì)。

上海神力科技有限公司創(chuàng)建于1998年。在短短的時(shí)間里它示范了用40千瓦燃料電池的jitney、汽車、摩托車和電動(dòng)自行車?，F(xiàn)在正在研究在面包車上裝用80千瓦的質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

二、兩輪車

因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車輛種類繁多，中國(guó)不僅從事小客車和公共汽車方面的研究，而且還對(duì)兩輪車輛投入了大量研究。中國(guó)已經(jīng)生產(chǎn)了大約2500萬(wàn)輛電動(dòng)自行車，相當(dāng)于2001年生產(chǎn)的總的汽車數(shù)。他們認(rèn)為燃料電池比蓄電池的性能更優(yōu)越。

蘇州小羚羊電動(dòng)汽車公司已經(jīng)與PALCAN合作研制以燃料電池為動(dòng)力的電動(dòng)自行車；他們與北京富源公司還有一個(gè)獨(dú)立的計(jì)劃，將生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)功率達(dá)5千瓦的一系列兩輪車輛。上海永久牌自行車公司也正在和PALCAN合作研究以燃料電池為動(dòng)力的電動(dòng)自行車和小型摩托車。

在臺(tái)灣，亞太燃料電池技術(shù)有限公司已經(jīng)生產(chǎn)了幾種燃料電池摩托車。

責(zé)編：劉娜娜

中國(guó)燃料電池汽車駛向何方？

2000年的第一輪燃料電池汽車試運(yùn)行高潮過(guò)后，世界各國(guó)對(duì)燃料電池汽車的投入，已從建造示范汽車重新回到加強(qiáng)應(yīng)用基礎(chǔ)研究。因?yàn)榭茖W(xué)家冷靜地認(rèn)識(shí)到，燃料電池汽車要走向商業(yè)化，必定是一場(chǎng)需要厚積薄發(fā)的“長(zhǎng)跑”。

2006年8月17日，是我國(guó)燃料電池汽車研制進(jìn)程中一個(gè)特別的日子，由中科院大連化學(xué)物理研究所等自主研發(fā)的兩輛燃料電池觀光示范車，在大連市的星海廣場(chǎng)投入了交車的試運(yùn)行，中國(guó)的燃料電池汽車又前進(jìn)了重要的一步。

然而，比起幾年前“超越2號(hào)”燃料電池汽車等競(jìng)相亮相時(shí)的情景，此次在大連的燃料電池汽車的試運(yùn)行似乎顯得冷清得多，沒(méi)有媒體大篇幅的報(bào)道，也沒(méi)有引起圈內(nèi)專家和坊間百姓過(guò)多的討論?？茖W(xué)家對(duì)此顯得頭腦異常地清醒：“此次它在大連的試運(yùn)行，主要的目的之一，是為了讓公眾提高對(duì)燃料電池汽車的認(rèn)識(shí)，知道一個(gè)淺顯的基本道理，雖然目前已經(jīng)出現(xiàn)全球性的石油高價(jià)位局面，但即便將來(lái)世界上一滴汽油都沒(méi)有了，我們還能用氫源燃料電池開(kāi)車。這也是為將來(lái)燃料電池產(chǎn)業(yè)化所作的一個(gè)輿論準(zhǔn)備。另一個(gè)目的，就是考核燃料電池的壽命。”

“不是百米沖刺，而是厚積薄發(fā)的長(zhǎng)跑”

“氫源燃料電池汽車要真正走向商業(yè)化不是百米沖刺，而是厚積薄發(fā)的長(zhǎng)跑?！敝袊?guó)工程院院士、大連化學(xué)物理研究所燃料電池工程中心總工程師衣寶廉，談到燃料電池汽車的未來(lái)走向感慨地說(shuō)，這是經(jīng)過(guò)一連串的實(shí)驗(yàn)、試運(yùn)行得出的結(jié)論。

燃料電池是一種高效、環(huán)境友好的發(fā)電裝置，它可以直接將貯存在燃料與氧化劑中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。衣寶廉院士介紹，世界上第一輪燃料電池汽車研發(fā)高潮在2000年左右，當(dāng)時(shí)，美國(guó)、歐洲和日本的各大汽車生產(chǎn)廠家，無(wú)不都在加緊開(kāi)發(fā)燃料電池技術(shù)，企業(yè)界尤其是各大汽車生產(chǎn)廠家看到燃料電池巨大的市場(chǎng)潛力，紛紛投入巨資，組成聯(lián)盟，進(jìn)行燃料電池車的相關(guān)研究、試驗(yàn)與生產(chǎn)。各大汽車公司，包括奔馳、通用、豐田等都認(rèn)為，到2004年燃料電池車將能夠批量生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。戴姆勒—克萊斯勒甚至宣稱，預(yù)計(jì)屆時(shí)燃料電池汽車的售價(jià)將降至每臺(tái)約1萬(wàn)8100美元。美國(guó)能源部長(zhǎng)佩耶1998年在接受《紐約時(shí)報(bào)》的采訪時(shí)也作出自己如意的預(yù)測(cè)：燃料電池進(jìn)入家庭、汽車和其他領(lǐng)域的步伐將比人們的想象要快得多。

我國(guó)關(guān)于燃料電池車研究的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。長(zhǎng)期從事氫源燃料電池研究的中科院大連化物所，早在上個(gè)世紀(jì)90年代初期，就開(kāi)始對(duì)氫源質(zhì)子交換膜燃料電池的研究。1996年底，這一研究得到國(guó)家科技部、中科院、國(guó)家自然基金委的經(jīng)費(fèi)支持，并在國(guó)家“九五”計(jì)劃中立項(xiàng)。2000年，大連化物所研發(fā)出第一臺(tái)質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，并與中科院電工所、二汽集團(tuán)合作，組裝出了一臺(tái)燃料電池中巴車，于2001年進(jìn)行了試運(yùn)行。隨后不久，又組裝了一臺(tái)30千瓦功率的燃料電池中巴車?！爱?dāng)時(shí)，我們?cè)S多人都樂(lè)觀地估計(jì)，燃料電池汽車已經(jīng)到了產(chǎn)業(yè)化的前夕?！背筮B化物所外，至2004年，國(guó)內(nèi)在北京、上海等地，陸續(xù)出現(xiàn)了燃料電池汽車的試運(yùn)行，當(dāng)時(shí)許多人同樣懷有迎接臨盆嬰兒般的喜悅期待：燃料電池汽車已經(jīng)“接近‘走出實(shí)驗(yàn)室，實(shí)行量產(chǎn)’的大門”。

然而，事實(shí)卻并非預(yù)料中的那么樂(lè)觀。2003年7月，最早將燃料電池汽車投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)之一的日本豐田汽車公司，召回了其出租的6輛燃料電池汽車，并宣布推遲另外6輛燃料電池汽車的租賃。原因是儲(chǔ)存氫燃料的高壓氫氣罐，它在加注氫氣時(shí)出現(xiàn)了泄漏。幾乎與此同時(shí)，各個(gè)國(guó)家都在燃料電池汽車的試運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)了一系列防不勝防、需要馬上就解決的難題。目前，國(guó)際社會(huì)關(guān)于燃料電池汽車未來(lái)的預(yù)測(cè)是，“要達(dá)到產(chǎn)業(yè)化至少要到2015之后”，第二次試運(yùn)行高潮將出現(xiàn)在2010年左右。

電池壽命決定研究生擇業(yè)

可以說(shuō)，2004年左右實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的預(yù)測(cè)以失敗告終，但世界各國(guó)對(duì)燃料電池汽車研究的熱情有增無(wú)減?！笆澜绶秶鷥?nèi)已經(jīng)‘燒’掉了幾百億美元，市場(chǎng)潛力又十分巨大，誰(shuí)也不愿意就此停頓下來(lái)?！弊鳛槲覈?guó)燃料電池研究的第一代親歷者，衣寶廉院士相當(dāng)感慨。

當(dāng)前，國(guó)際上燃料電池汽車又進(jìn)入了第二輪研究，與早些年的熱血沸騰、躊躇滿志相比，現(xiàn)在人們對(duì)燃料電池車的研究持更加冷靜的態(tài)度。2000年之前，各國(guó)主要是投入造車和示范，從2001年到現(xiàn)在，各國(guó)在繼續(xù)進(jìn)行示范的同時(shí)，都將重點(diǎn)重新轉(zhuǎn)向應(yīng)用基礎(chǔ)研究。希望通過(guò)研究燃料電池各種基礎(chǔ)性的問(wèn)題，找到解決車用燃料電池壽命問(wèn)題的根本辦法。（例如研究氫能本身的技術(shù)問(wèn)題、制氫和儲(chǔ)氫技術(shù)、高效的氫能轉(zhuǎn)換技術(shù)等。）即找到解決車用燃料電池（汽車的動(dòng)力源）動(dòng)態(tài)響應(yīng)、環(huán)境適應(yīng)性與降低貴金屬擔(dān)量等影響電池壽命、成本的辦法。

質(zhì)子交換膜燃料電池具有可在室溫下快速啟動(dòng)、負(fù)載響應(yīng)快的特點(diǎn)，成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域如電動(dòng)汽車等和各種可移動(dòng)電源的最佳候選者?！八鳛槿剂想姵仄囎顬楹诵?、最為重要的部件，其實(shí)關(guān)鍵也就在那一張膜，現(xiàn)在科研人員希望研究出增強(qiáng)的、自增濕的，在中溫120攝氏度左右的復(fù)合質(zhì)子交換膜，以提高燃料電池的壽命和性能，包括如何解決動(dòng)態(tài)響應(yīng)對(duì)電池性能的影響等?！币聦毩菏空f(shuō)得比較“專業(yè)”。

記者在采訪中詢問(wèn)，燃料電池觀光車在大連試運(yùn)行，是否預(yù)示著它能于近期在全國(guó)推廣，無(wú)論是致力于燃料電池研究已30年的衣寶廉院士，還是大連化物所燃料電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室主任張華民研究員等，科學(xué)家們都顯得格外出奇的冷靜。張華民指出，燃料電池汽車要成為真正的商品，要與現(xiàn)在非常成熟的內(nèi)燃機(jī)車在各個(gè)方面進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，必須解決壽命、成本、穩(wěn)定性、耐久性、環(huán)境適應(yīng)性等諸多問(wèn)題，其中最為關(guān)鍵的是壽命和成本問(wèn)題。

“壽命和成本，是在第二輪應(yīng)用基礎(chǔ)研究中，各個(gè)國(guó)家首先要早日解決的關(guān)鍵問(wèn)題?！币聦毩菏恳步榻B，對(duì)2015年實(shí)現(xiàn)氫源燃料電池車商業(yè)化的第二次預(yù)測(cè)能否實(shí)現(xiàn)，解決以上兩個(gè)問(wèn)題的時(shí)間表將起到?jīng)Q定性的作用。其中，擺在第一位的是在2010年左右能否解決電池壽命問(wèn)題，只有這個(gè)問(wèn)題得到徹底解決，燃料電池汽車才能走向成功，否則一切都無(wú)從談起。但如果燃料電池汽車的電堆動(dòng)態(tài)壽命能達(dá)到5000小時(shí)以上，接下來(lái)的降低成本，主要靠關(guān)鍵零部件的批量生產(chǎn)和降低鉑擔(dān)量，難度相對(duì)較低。

現(xiàn)在國(guó)際上每輛氫源燃料電池汽車的成本，一般在100萬(wàn)美元到200萬(wàn)美元之間，造價(jià)的確非常昂貴，“因?yàn)楝F(xiàn)在這些氫源燃料電池汽車的打造，基本都是人們用一雙雙手‘摳’出來(lái)的，如果能實(shí)現(xiàn)流水線上的批量生產(chǎn)，成本自然而然也就降下來(lái)?？梢哉f(shuō)，解決壽命問(wèn)題是能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化最關(guān)鍵的判據(jù)”。

美國(guó)總統(tǒng)布什前些時(shí)候曾推斷，美國(guó)現(xiàn)在的小孩到了今后他們可以開(kāi)車的年齡，可以方便地買到燃料電池汽車，而且在社區(qū)附近就可以加氫。關(guān)于燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化期限，衣寶廉也頗有信心地認(rèn)為，可以用5年的時(shí)間解決電池的壽命問(wèn)題，再用5年的時(shí)間解決電池成本問(wèn)題。

“我認(rèn)為，出現(xiàn)第二代氫源燃料電池示范車的高峰，應(yīng)該是在2010年前后?！币聦毩畬?duì)自己正帶的研究生講，“你們畢業(yè)后的工作好不好找，就看2010年這個(gè)節(jié)點(diǎn)，如果到時(shí)候燃料電池壽命能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，說(shuō)明燃料電池汽車可以實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，屆時(shí)你們就能找到很好的工作、得到較高的薪酬?！?/p>

衣寶廉和布什的推斷基本相同，只不過(guò)布什的描述更為形象化，科學(xué)家的描述更有邏輯性和嚴(yán)謹(jǐn)性罷了。

工程中試放大由誰(shuí)買單？

“我們大連化物所得到了中科院知識(shí)創(chuàng)新工程的支持，前些年基礎(chǔ)研究攢下的后勁很足，技術(shù)儲(chǔ)備雄厚。今年，國(guó)內(nèi)大汽車集團(tuán)想介入燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，他們經(jīng)過(guò)多方的認(rèn)真評(píng)估，最后燃料電池的研發(fā)還是選定大連化物所。這也說(shuō)明，中科院實(shí)施的知識(shí)創(chuàng)新工程起了很大作用?！币聦毩f(shuō)。

“但應(yīng)用基礎(chǔ)研究只是一方面。我們所雖然取得的成果很多、發(fā)表的文章也很多，但是成果一時(shí)還不能拿到真正的汽車上應(yīng)用，就是不能實(shí)現(xiàn)工程放大?；A(chǔ)研究與工程中試放大這兩張皮的脫節(jié)問(wèn)題該怎么解決？”張華民像是在自問(wèn)自答。

談到車用燃料電池的工程中試放大，衣寶廉顯得格外憂慮：“工程放大對(duì)車用燃料電池的研究非常重要，不進(jìn)行工程放大、不把我們開(kāi)發(fā)的技術(shù)放到真正的汽車上應(yīng)用，永遠(yuǎn)不知道我們以后生產(chǎn)出來(lái)的車用燃料電池，在汽車開(kāi)到路上時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題?！?/p>

張華民介紹，剛剛在大連投入示范運(yùn)行的兩輛觀光旅游車，是大連市政府撥款200萬(wàn)元，大連化物所用多年積累的“863”技術(shù)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的。其實(shí)就是希望通過(guò)示范車，檢測(cè)考驗(yàn)燃料電池技術(shù)存在的問(wèn)題，并通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行來(lái)發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，以便研究人員在今后的研究中可以對(duì)此進(jìn)行改善，最終推動(dòng)車用燃料電池技術(shù)的發(fā)展。

然而，像大連市政府這樣富有遠(yuǎn)見(jiàn)的支持可遇而不可求。張華民說(shuō)：工程放大始終是制約我國(guó)車用燃料電池技術(shù)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。目前，政府部門投入的科研經(jīng)費(fèi)，主要是用以支持燃料電池的基礎(chǔ)研究，那么，工業(yè)放大的大筆經(jīng)費(fèi)該去哪里找？

“雖然國(guó)內(nèi)很多汽車集團(tuán)對(duì)燃料電池很感興趣，但是投入工程放大至少需要幾千萬(wàn)元，一旦失敗，幾千萬(wàn)元就一去無(wú)返地打了水漂，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)在太大，一般都不敢輕易投入。我雖然同時(shí)身兼大連新源動(dòng)力董事長(zhǎng)，但公司的總共股本也就6000多萬(wàn)元，新源動(dòng)力不是不想冒著風(fēng)險(xiǎn)上項(xiàng)目，但它不是幾十萬(wàn)、幾百萬(wàn)元的小打小鬧，若要投幾千萬(wàn)元就顯得力不從心，我也說(shuō)服不了公司各家股東拿這么多的錢來(lái)投?！币聦毩菏靠嘈Α４筮B化物所是新源動(dòng)力股份有限公司的主要股東，衣寶廉是新源動(dòng)力名義上的“老板”，又是大連化物所實(shí)際在編的人員，面臨如此棘手的兩難選擇，他無(wú)計(jì)可施也情有可原。

“以前發(fā)展燃料電池的投資者主要是政府，而今公司已成為發(fā)展燃料電池、尤其是燃料電池電動(dòng)車的投資主體。世界上所有的大汽車公司與石油公司，均已介入燃料電池車的開(kāi)發(fā)?！币聦毩谒麅赡昵熬帉?xiě)出版的《燃料電池》一書(shū)中，曾經(jīng)援引了下面這樣一組權(quán)威數(shù)據(jù)：“短短幾年時(shí)間，投入約80億美元，研制成功的燃料電池汽車達(dá)到41種，其中轎車/旅行車24種、城市間巴士9種、輕載卡車3種。2003年美國(guó)又宣布了一個(gè)投資25億美元的發(fā)展燃料電池汽車的計(jì)劃（Freedom Car），其中國(guó)家撥款15億美元，三大汽車公司投資10億美元?！?/p>

燃料電池的工程中試放大究竟該由誰(shuí)買單？該到哪里去尋找大筆資金的投入支持？這是車用燃料電池技術(shù)從“觀賞”變成“實(shí)用”的關(guān)鍵所在，它成了目前大連化物所科研人員非?！邦^大”的問(wèn)題。誠(chéng)如衣寶廉院士所說(shuō)，燃料電池汽車從研制開(kāi)發(fā)，直至最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化，是一場(chǎng)需要厚積薄發(fā)的長(zhǎng)跑，無(wú)論是體力，還是毅力和耐力，都對(duì)運(yùn)動(dòng)員是個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。

能不能實(shí)行政府和企業(yè)的AA制，找出一個(gè)最合理而且最公平的“買單”辦法？

為了今后不僅僅是“觀光”

美麗的大連有她的多張名片，比如，大連的美女騎警，大連的星海廣場(chǎng)等，現(xiàn)在，大連又有了她的一張新名片。據(jù)大連市的一份《燃料電池游覽車示范項(xiàng)目實(shí)施方案及進(jìn)展報(bào)告》介紹，“中科院大連市新能源示范基地將作為大連市的又一亮麗的名片，進(jìn)一步提升大連市著眼未來(lái)發(fā)展及和諧潔凈的城市品位?！?/p>

大連市已經(jīng)駛向星海廣場(chǎng)的燃料電池示范車，就是大連市新能源示范基地示范內(nèi)容之一。

由中科院大連化物所和大連新源動(dòng)力公司共同主持，除了已經(jīng)完成的燃料電池示范車項(xiàng)目，亦即在星海廣場(chǎng)運(yùn)行的觀光游覽車，今后還將包括某些公交線路，向大連市各界和前來(lái)大連旅游的人士展示不依賴于以石油能源為燃料，而是以氫源為替代燃料、以燃料電池為發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái)新能源利用新模式。

不久前，由大連市發(fā)改委主持申報(bào)成功的國(guó)家燃料電池及氫源技術(shù)國(guó)家工程中心，其建設(shè)方案已經(jīng)得到了國(guó)家發(fā)改委的認(rèn)可，正式啟動(dòng)并進(jìn)入建設(shè)階段。工程中心的重要建設(shè)內(nèi)容之一，就是建立中國(guó)燃料電池技術(shù)轉(zhuǎn)化和示范的基地。同時(shí)由于還決定，在七賢嶺高新技術(shù)園區(qū)內(nèi)建設(shè)大連化物所國(guó)家工程中心產(chǎn)業(yè)園區(qū)、大連市新能源示范基地將建設(shè)在該園區(qū)。

據(jù)知情者介紹，中國(guó)科學(xué)院、英國(guó)BP公司、中國(guó)石化公司已表示將參加大連新能源示范基地的建設(shè)，大連市政府已對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行相關(guān)協(xié)調(diào)和組織推動(dòng)，國(guó)家科技部也將給予相關(guān)的經(jīng)費(fèi)支持。

大連星海廣場(chǎng)上運(yùn)行的燃料電池觀光示范車，作為大連市燃料電池示范車項(xiàng)目?jī)?nèi)容之一，展示的是相對(duì)比較簡(jiǎn)單的技術(shù)。比如為了提高燃料電池的效率和壽命，采用了燃料電池和蓄電池混合，也就是電—電的混合，而不是內(nèi)燃機(jī)和電池的混合，這樣車在剛啟動(dòng)的時(shí)候，蓄電池可以“幫一下忙”。

星海廣場(chǎng)的觀光車，燃料電池輸出功率只有5kW，儲(chǔ)氫容器為碳纖維增強(qiáng)金屬瓶。該車在2006年4月至10月運(yùn)行，也就是說(shuō)，它在大連市最好的旅游觀光季節(jié)展示，每天只有5小時(shí)，計(jì)劃運(yùn)行兩年。“反正就是那么兩輛觀光車，燃料用完了加加氫就可以，燃料電池可以更換?！币聦毩菏空f(shuō)。

觀光車上配有VCD（車載電視），雖然那只是雕蟲(chóng)小技，但也可以從中看出設(shè)計(jì)者的良苦用心，觀光乘車的時(shí)候可以隨車播放光盤介紹燃料電池技術(shù)，“因?yàn)樾录夹g(shù)的普及首先要讓老百姓都理解”。

或許應(yīng)該為大連市在星海廣場(chǎng)的這張名片上，疊加了“新能源示范基地”這張新名片而喝彩。但我們?cè)跒榇筮B市如此舉動(dòng)喝彩的同時(shí)，也多少為我國(guó)燃料電池汽車未來(lái)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程擔(dān)憂。

其實(shí)，我國(guó)擁有燃料電池示范車的城市，大連既不是唯一的一個(gè)，更不是最早的一個(gè)。據(jù)估算，北京市現(xiàn)在最起碼就有3臺(tái)要迎接奧運(yùn)的示范車，在聯(lián)合國(guó)環(huán)境署（UNDP）經(jīng)費(fèi)支持下，由清華大學(xué)做整體負(fù)責(zé)單位。北京市預(yù)計(jì)今年投入使用的公交汽車將達(dá)到200輛,這種“零污染”的燃料電池公交汽車上，前端車頭的上方，液晶大字赫然顯示著“科技示范線”。武漢市也有以武漢理工大學(xué)為主研制的示范車。上海市有5臺(tái)“超越”轎車投入示范，同濟(jì)大學(xué)做整體負(fù)責(zé)單位。

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的科研主力有中科院大連化物所、上海神力公司，而大連化物所派生出來(lái)的新源動(dòng)力公司，也可算做是三足鼎立其間的一家。新源動(dòng)力公司主要為上海的“超越”轎車提供發(fā)動(dòng)機(jī)，大連化物所則主要為北京城市客車提供發(fā)動(dòng)機(jī)。

按國(guó)家科技部的要求，參與燃料電池汽車“863”重大專項(xiàng)計(jì)劃的科研攻關(guān)，每個(gè)重要的元部件都有兩個(gè)以上的單位參加競(jìng)爭(zhēng)。目前，我國(guó)主要為轎車提供燃料電池的，是新源動(dòng)力公司和上海神力公司；主要為城市客車提供燃料電池的，則是大連化物所和上海神力公司。

縱觀中國(guó)燃料電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，可謂一路跌跌撞撞、步履蹣跚。直至今天，盡管我們的燃料電池汽車還只能是為了“觀光”，而不能由尋常百姓真正駕駛著開(kāi)上通衢長(zhǎng)街，但我們依然無(wú)畏無(wú)懼，繼續(xù)奮然前行。

當(dāng)然，即使走到“觀光”這一步，中國(guó)燃料電池汽車技術(shù)已屬不易；但它的下一步，它從“樣品”和“展品”變成真正的規(guī)模產(chǎn)品，仍是清晰可見(jiàn)的一路坎坷。

正像衣寶廉院士所表示的，如果不能經(jīng)受這場(chǎng)考驗(yàn)，“行百里，半九十”，只能半途而廢；如果沒(méi)有這樣的心理準(zhǔn)備，一旦前功盡棄，只能追悔莫及。

第二篇：中國(guó)涂料發(fā)展現(xiàn)狀

2009年4月1日

中國(guó)涂料與發(fā)達(dá)國(guó)家5大差距其人才居首位

在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，世界涂料行業(yè)與中國(guó)涂料行業(yè)相互滲透、相互影響，使中國(guó)涂料行業(yè)發(fā)生了巨大的變化，并取得了快速的發(fā)展。2008年，中國(guó)涂料總產(chǎn)量達(dá)到638萬(wàn)t（1175個(gè)企業(yè)），總產(chǎn)值1550億元（2149個(gè)企業(yè)），總?cè)萘績(jī)H次于美國(guó)。

但作為最大的發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)涂料工業(yè)的發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國(guó)家之間還存在著很大的差距。包括市場(chǎng)容量和人均消費(fèi)水平、市場(chǎng)規(guī)范程度、產(chǎn)業(yè)集中度、人才、企業(yè)規(guī)模和財(cái)力、技術(shù)創(chuàng)新能力、經(jīng)營(yíng)模式和思想觀念、法律法規(guī)等。這些都是我們亟須解決和關(guān)注的問(wèn)題。其中，人才方面的差距在這其中位居首位。

1、缺乏全球經(jīng)營(yíng)理念、集團(tuán)管理思路、金融外貿(mào)思想、上下游一體化營(yíng)銷模式、走出去引進(jìn)來(lái)等綜合素質(zhì)的經(jīng)營(yíng)管理人才。涂料行業(yè)以民營(yíng)性質(zhì)的中小企業(yè)為主，企業(yè)擁有者和管理者文化水平普遍偏低，大多數(shù)企業(yè)有市場(chǎng)地域性、產(chǎn)品單一性的弱勢(shì)，很少有企業(yè)到國(guó)外建廠經(jīng)營(yíng)。中國(guó)本土涂料企業(yè)發(fā)展壯大的空間很大

2、缺乏持續(xù)穩(wěn)定的、素質(zhì)很高的、致力于新產(chǎn)品新工藝開(kāi)發(fā)的技術(shù)人才。由于基礎(chǔ)設(shè)施、科研經(jīng)費(fèi)和實(shí)驗(yàn)設(shè)備的缺乏，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)大多處于低水平階段，技術(shù)人員常常做些原材料替代、節(jié)代的試驗(yàn)，創(chuàng)新成分較少。就外資涂料企業(yè)與民族涂料企業(yè)而言，外資企業(yè)有良好的薪資和福利待遇，有獲取先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)，這些都是民族涂料企業(yè)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，而這又是吸引人才的最重要的兩點(diǎn)。現(xiàn)在中國(guó)很多中小涂料企業(yè)面臨的最嚴(yán)峻的形勢(shì)是，一方面無(wú)法招攬需要的人才，另一方面自己辛辛苦苦培養(yǎng)的人才還面臨隨時(shí)被挖走的壓力。行業(yè)專家斷層現(xiàn)象嚴(yán)重，除老一代有些知名的技術(shù)專家外，中青年一代技術(shù)專家?guī)缀鯖](méi)有全國(guó)公認(rèn)的本專業(yè)領(lǐng)頭羊。有可能在涂料業(yè)做出成績(jī)，中國(guó)年輕的技術(shù)專家缺乏

3、缺乏一支理論和實(shí)踐水平都很高的涂料專業(yè)師資隊(duì)伍?，F(xiàn)在的中國(guó)還沒(méi)有真正意義上的涂料高校和涂料專業(yè)，因而就形成不了一支正規(guī)化的涂料專業(yè)老師隊(duì)伍，涂料行業(yè)專家都是游擊性地為企業(yè)、為行業(yè)、為政府服務(wù)。沒(méi)有規(guī)范的教育體系，涂料教育 形成不了系統(tǒng)的理論，對(duì)涂料行業(yè)的專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)大多依靠“師傅傳授徒弟”的模式，技術(shù)人員科研水平的提高大多靠自己的摸索和自身的天分。技術(shù)和配方的傳承性和系統(tǒng)性不足。充實(shí)自己的專業(yè)知識(shí)，有可能在高校開(kāi)設(shè)專業(yè)，做領(lǐng)頭羊

4、涂料行業(yè)普遍缺乏高素質(zhì)的生產(chǎn)能手和后期熟練的施工隊(duì)伍。生產(chǎn)中制漆調(diào)色人員、分析檢測(cè)人員嚴(yán)重缺乏，或者水平良莠不齊，專業(yè)程度不夠。后期施工多以民工為主，現(xiàn)場(chǎng)缺乏涂料監(jiān)理和專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)。涂裝缺陷往往不是由于涂料質(zhì)量造成，而是產(chǎn)生于施工手法和涂裝的不專業(yè)。內(nèi)資企業(yè)難以招聘到專業(yè)施工人員，難以擴(kuò)大自己的企業(yè)規(guī)模，現(xiàn)在都是外資涂料在引領(lǐng)中國(guó)涂料市場(chǎng)

2009.10.11評(píng)述

第三篇：中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)出入境旅游市場(chǎng)分析

【摘要】：

隨著中國(guó)改革開(kāi)放的深入、中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和國(guó)民收入水平的迅速提高，中國(guó)旅游業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了前所未有的變化，中國(guó)潛力巨大的出境旅游市場(chǎng)已引起全球矚目，但是入境旅游市場(chǎng)卻持續(xù)低迷，出境旅游這一高額利潤(rùn)市場(chǎng)也受到國(guó)內(nèi)外旅行社的普遍關(guān)注。本文采用市場(chǎng)學(xué)中的消費(fèi)者行為理論對(duì)中國(guó)出入境旅游市場(chǎng)現(xiàn)狀的分析，揭示我國(guó)旅游貿(mào)易逆差的原因，以及入境旅游市場(chǎng)目前存在的問(wèn)題及原因。針對(duì)相關(guān)問(wèn)題提出個(gè)人建議及解決措施。

【關(guān)鍵詞】：

出境旅游

入境旅游

旅游逆差

旅游業(yè)是為滿足旅游者在旅游活動(dòng)中產(chǎn)生的食、行、游、住、購(gòu)、娛等需求,提供相關(guān)旅游產(chǎn)品與服務(wù)為主的復(fù)合性產(chǎn)業(yè),主要包括:觀光產(chǎn)業(yè)、度假產(chǎn)、康體產(chǎn)業(yè)，商務(wù)產(chǎn)業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)、娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)、教育產(chǎn)業(yè)等等。而在一定條件下商業(yè)、餐飲業(yè)、旅游地產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)也由于本身具有重要特色而會(huì)歸入其范圍內(nèi)。因而,旅游業(yè)可說(shuō)是一種無(wú)煙產(chǎn)業(yè),優(yōu)勢(shì)明顯。

在當(dāng)今時(shí)代,旅游業(yè)已成為全球經(jīng)濟(jì)中發(fā)展勢(shì)頭最強(qiáng)勁和規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一,在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展,解決就業(yè),幫助扶貧開(kāi)發(fā)方面成效顯著,產(chǎn)業(yè)不斷提高。作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一的中國(guó)旅游業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)、社會(huì)就業(yè)的帶動(dòng)、以及對(duì)文化的提升與環(huán)境的改善作用也日益顯現(xiàn)。

改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展迅速，旅游業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，我國(guó)旅游人數(shù)逐年增長(zhǎng)，旅游資源日益豐富，旅游市場(chǎng)日趨完善。在中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的現(xiàn)象之下我們來(lái)看一下中國(guó)出入境旅游業(yè)發(fā)展的分析。

一、我國(guó)出入境游客數(shù)量狀況

據(jù)國(guó)家旅游局發(fā)布的《2013年中國(guó)旅游業(yè)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2013年全國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)32.62億人次，比上年增長(zhǎng)10.3%。全國(guó)國(guó)內(nèi)旅游收入26276.12億元人民幣，比上年增長(zhǎng)15.7%。入境旅游人數(shù)12907.78萬(wàn)人次，比上年下降2.5%。其中：外國(guó)人2629.03萬(wàn)人次，下降3.3%；香港同胞7688.46萬(wàn)人次，下降2.3%；澳門同胞2074.03萬(wàn)人次，下降2.0%；臺(tái)灣同胞516.25萬(wàn)人次，下降3.3%。中國(guó)國(guó)家旅游局3日宣布，截至2014年11月，中國(guó)內(nèi)地公民當(dāng)年出境游首破1億人次。

從旅游局發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)旅游市場(chǎng)中出入境游客數(shù)量分布不均，我國(guó)入境旅游市場(chǎng)處于低迷狀態(tài)，出境旅游市場(chǎng)則發(fā)展良好，這就造成了我國(guó)旅游業(yè)的貿(mào)易逆差，近幾年來(lái)我國(guó)旅游業(yè)貿(mào)易逆差持續(xù)增大，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)旅游業(yè)境外消費(fèi)1020億美元，貿(mào)易逆差519億美元；2013年境外消費(fèi)1287億美元，貿(mào)易逆差769億美元；2014年前6個(gè)月境外消費(fèi)700億美元，逆差470億美元，預(yù)計(jì)2014年貿(mào)易逆差會(huì)超過(guò)1000億美元。

二、出現(xiàn)旅游貿(mào)易逆差持續(xù)增長(zhǎng)的原因

（一）旅游環(huán)境不盡如人意

旅游環(huán)境分自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和法律環(huán)境，這三種環(huán)境都是旅游資源，應(yīng)并重開(kāi)發(fā)。如今，大家都認(rèn)準(zhǔn)了旅游是投資少、見(jiàn)效快、就業(yè)廣的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，全國(guó)有20多個(gè)省、市、自治區(qū)將旅游作為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)來(lái)抓，有的一個(gè)省就設(shè)了40個(gè)旅游開(kāi)發(fā)區(qū)。比如神秘的西雙版納是我國(guó)寶貴的熱帶原始森林，是一個(gè)極具有開(kāi)發(fā)價(jià)值的旅游風(fēng)景區(qū)，但近十幾年的毀林開(kāi)荒，伐木取薪，使森林面積急劇下降，原來(lái)良好的生態(tài)環(huán)境現(xiàn)在已降到臨界限。旅游資源的掠奪性砍伐、文化遺產(chǎn)的人為破壞。此外，據(jù)對(duì)中國(guó)42處風(fēng)景名勝旅游景點(diǎn)的調(diào)查，其中31處存在嚴(yán)重的旅游垃圾污染問(wèn)題，占被調(diào)查總數(shù)的73.8%；污染比較嚴(yán)重的有4處，只有8處的環(huán)境破壞與污染較輕，僅占被調(diào)查總數(shù)的19.05%。

人們對(duì)于同屬旅游環(huán)境的社會(huì)環(huán)境，在現(xiàn)代旅游開(kāi)發(fā)中，比起自然資源來(lái)，對(duì)游客的影響往往更加認(rèn)識(shí)不足。破壞社會(huì)環(huán)境也是破壞旅游資源的道理還未引起人們的重視。

還有，法律環(huán)境也有待改善。一國(guó)旅游環(huán)境中種種因素，包括政治的、經(jīng)濟(jì)的、自然的、社會(huì)的、文化的乃至心理的因素，但其中起決定作用是法律因素，因?yàn)樯鲜龈鞣N因素，主要是通過(guò)一定法律體制和法律規(guī)定，對(duì)外國(guó)旅游者和旅游服務(wù)貿(mào)易投資者直接予以影響。

（二）缺乏國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的旅游服務(wù)

旅游業(yè)實(shí)際上是跨國(guó)性的行業(yè)。只有消除國(guó)際旅游的障礙，保證國(guó)際旅游人數(shù)增加才能為國(guó)家賺取經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的外匯。而優(yōu)質(zhì)、高效、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的旅游服務(wù)，又是保證國(guó)際旅游者重復(fù)消費(fèi)的重要條件。而中國(guó)目前正缺乏這種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的旅游服務(wù)，例如，簽證手續(xù)煩瑣、海關(guān)和邊檢的效率低下、兌幣地點(diǎn)少等。另外，就是旅行社市場(chǎng)較為混亂。比如，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)中的競(jìng)相壓價(jià)、高額回扣、價(jià)格欺詐、非法經(jīng)營(yíng)、違規(guī)經(jīng)營(yíng)、違規(guī)操作；服務(wù)貿(mào)易方面的“降格服務(wù)”等。

（三）缺少對(duì)旅游景點(diǎn)的開(kāi)發(fā)和保護(hù) 旅游資源不等于旅游產(chǎn)品，更不等于旅游業(yè)。開(kāi)發(fā)旅游業(yè)必須樹(shù)立旅游產(chǎn)品的觀念，而旅游產(chǎn)品是由旅游資源、旅游設(shè)施和旅游服務(wù)等方面有機(jī)組成的綜合體。不注重旅游資源向旅游產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化，旅游業(yè)就不可能有持續(xù)發(fā)展。例如自然景觀，國(guó)家認(rèn)定的風(fēng)景名勝區(qū)512處，只重視開(kāi)發(fā)使用，而不注意管理保護(hù)。

（四）旅游商品供應(yīng)存在問(wèn)題多多

國(guó)際旅游商品創(chuàng)匯占旅游收入的40 – 50%，香港高達(dá)60%，我國(guó)大陸這一比例平均為20%。旅游是一種異地的精神和物質(zhì)的享受活動(dòng)，而購(gòu)物則是旅游過(guò)程中的延伸和旅游感受的物化，這就要求旅游商品具有地方性、民族性、紀(jì)念性、知識(shí)性、藝術(shù)性、趣味性、收藏性等特色，至少具備一項(xiàng)，兼有多項(xiàng)更佳。而我國(guó)的旅游商品樣式陳舊，品種單一；粗制濫造、質(zhì)量低劣；缺少地方特色，市場(chǎng)趨于雷同；商品文化含量、藝術(shù)品味不高，等等。

（五）旅游業(yè)的素質(zhì)有待進(jìn)一步提高 這里所指的素質(zhì)：一是隊(duì)伍素質(zhì)；二是產(chǎn)業(yè)素質(zhì)，包括景點(diǎn)建設(shè)，商品開(kāi)發(fā)，旅游規(guī)則，產(chǎn)業(yè)格局，市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)管理，規(guī)范市場(chǎng)秩序，等等。如果不提高，將無(wú)法經(jīng)營(yíng)好經(jīng)濟(jì)全球化的國(guó)際旅游。

三、緩解我國(guó)旅游貿(mào)易逆差措施

（一)實(shí)施旅游人才培養(yǎng)戰(zhàn)略

旅游服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展還要依靠人才優(yōu)勢(shì)。且新的運(yùn)營(yíng)和管理模式要靠大量高素質(zhì) 的人才。因此，建立健全新的旅游專業(yè)人員和經(jīng)營(yíng)人才教育培訓(xùn)模式 已勢(shì)在必行。這種模式必須適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)、全球化經(jīng)濟(jì)及與之相適應(yīng)的旅游服務(wù)貿(mào)易發(fā)展模式。要適應(yīng)逐漸縮 短的知識(shí)更新時(shí)期的要求。因此必須加快旅游人才培養(yǎng)戰(zhàn)略的實(shí)施。培養(yǎng)更多更好的旅游綜合型人才。為全國(guó)旅游服務(wù)貿(mào)易發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

(二）要注意提升我國(guó)旅游服務(wù)貿(mào)易的國(guó)際化水平

雖然我國(guó)的旅游服務(wù)貿(mào)易在“量”上已經(jīng)達(dá)到“旅游大國(guó)”的水平。但在“質(zhì)” 上。與世界上一些典型的旅游強(qiáng)國(guó)相比還存在很大差距必須重視旅游服務(wù)貿(mào)易的質(zhì)量和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。創(chuàng)新管理和服務(wù)理念。引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的管理方法、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，提升我國(guó)旅游服務(wù)貿(mào)易的國(guó)際化水平。

【參考文獻(xiàn)】

【1】盧小金．我國(guó)旅游服務(wù)貿(mào)易逆差下的匯兌損失及不利影響U1．價(jià)格月刊，2013(6)： 54—56．

【2】章家清，譚鵬成．我國(guó)旅游服務(wù)貿(mào)易出口影響因素探析Ⅱ】．生態(tài)經(jīng)濟(jì)，2009(1)： 155—157．

【3】劉丁有，劉信信．陜西旅游服務(wù)貿(mào)易發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響的實(shí)證研究田．開(kāi)發(fā)研究，2012(1)：32—35．

【4】P小金．中國(guó)旅游服務(wù)貿(mào)易逆差的分析與思考U】．中國(guó)商貿(mào)，2012(8)：144—146． 【5】楊軍．出境旅游與旅游業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)思考Ⅱ】．桂林旅游 高等?？?學(xué)校 學(xué)報(bào)，2006(3)：281—285．

第四篇：中國(guó)羽毛球發(fā)展現(xiàn)狀

110921021生物醫(yī)學(xué)工程何江

中國(guó)羽毛球發(fā)展現(xiàn)狀

事件1：自08年北京奧運(yùn)會(huì)之后，面對(duì)中國(guó)羽毛球隊(duì)實(shí)力的日漸強(qiáng)盛，各國(guó)在舉辦羽毛球賽事有意無(wú)意的加大了中國(guó)羽毛球運(yùn)動(dòng)員在賽事上的阻力。從倫敦奧運(yùn)會(huì)的于洋，王曉理的不公平判罰到汪鑫的非人道主義判決以及本次蘇迪曼杯上風(fēng)云組合一場(chǎng)球五次違例判罰，無(wú)一不顯示著世界各國(guó)對(duì)中國(guó)羽毛球運(yùn)動(dòng)員的不公平待遇（其中王洋，于曉理為08年之后組成女雙，是除了乒乓項(xiàng)目外最有可能獲得冠軍的一個(gè)奧運(yùn)項(xiàng)目）。

事件2：自08年之后，世界五大頂級(jí)羽毛球賽事中，團(tuán)體三大賽事湯姆斯杯、尤伯杯、蘇迪曼杯中中國(guó)隊(duì)除了2010年尤伯杯外均斬獲冠軍，單項(xiàng)賽事世錦賽、奧運(yùn)會(huì)中除了09年混雙外均摘得桂冠。事件3：作為中國(guó)本土最大的體育用品公司，李寧公司在10年實(shí)施品牌重塑計(jì)劃后，在2012年國(guó)庫(kù)存過(guò)高，純利潤(rùn)倒退84.9%，為2004年上市以來(lái)首次全年虧損，虧損金額達(dá)19.79億人民幣，關(guān)閉店面1821家。

作為國(guó)球榮耀的乒乓球一直都是無(wú)數(shù)中國(guó)人為之驕傲的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，這個(gè)由鄧亞萍開(kāi)辟的乒乓時(shí)代延續(xù)到今天，成就中國(guó)乒乓球在國(guó)際中無(wú)可撼動(dòng)的霸主地位，但物極必反，中國(guó)乒球已經(jīng)發(fā)展到了一種令人發(fā)窘的地步，當(dāng)所有國(guó)際乒乓賽事的所有獎(jiǎng)項(xiàng)都為中國(guó)運(yùn)動(dòng)員所得時(shí)，自然而然的會(huì)有人來(lái)考慮是否還有舉辦乒乓賽事的必要，還有另外一個(gè)重要的因素就是，在中國(guó)乒乓球隊(duì)員在國(guó)際舞臺(tái)中爭(zhēng)奇斗艷

時(shí)，其他國(guó)家的運(yùn)動(dòng)員已經(jīng)沒(méi)有了任何參賽的欲望，因?yàn)樵谒麄兌?，無(wú)論他們多么努力，這個(gè)舞臺(tái)根本不是屬于自己的——至少在這個(gè)中國(guó)一家獨(dú)大的時(shí)代里。而這些因素加起來(lái)才導(dǎo)致了今年國(guó)際奧委會(huì)在決議將一個(gè)項(xiàng)目剔出奧運(yùn)會(huì)時(shí)，乒乓球赫然在列。

而羽毛球面臨著乒乓球同樣的窘境，在決議提出一個(gè)奧運(yùn)項(xiàng)目時(shí)，羽毛球正是為數(shù)不多的幾個(gè)項(xiàng)目之一，盡管中國(guó)羽毛球還沒(méi)有發(fā)展到國(guó)乒的那種處于絕對(duì)統(tǒng)治地位的地步，但其實(shí)力還是達(dá)到了一種令對(duì)手無(wú)法望其項(xiàng)背的地步。這種實(shí)力帶給無(wú)數(shù)國(guó)人信心的同時(shí)，卻也是阻礙世界羽毛球發(fā)展的一大原因，而羽毛球的發(fā)展更多的依靠羽毛球事業(yè)的推廣，就這次蘇迪曼杯而言，自5月19日開(kāi)賽之后，吉隆坡的不特拉體育館萬(wàn)人容量的體育館僅坐不足300人，即使決賽也不例外，更多的馬來(lái)西亞本地人則是看完李宗偉比賽后就黯然退場(chǎng)。究其更本原因還是這次世界最高規(guī)格的混合團(tuán)體比賽自始到終難以呈現(xiàn)出一場(chǎng)精彩紛呈的比賽。作為羽球巨星時(shí)代的漸行漸遠(yuǎn)，蓋得早已退役，陶菲克退役時(shí)間已定，李宗偉在馬來(lái)西亞也是獨(dú)木難支，而林丹在倫敦奧運(yùn)會(huì)后請(qǐng)了8個(gè)月的長(zhǎng)假，世界排名已降至41位，連目前的蘇迪曼杯都無(wú)緣參賽。隨著四大天王的時(shí)代逐漸終結(jié)，盡管他們的接班人也具有相當(dāng)實(shí)力，但用一句經(jīng)典的評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)他們也不為過(guò)：“最大的特點(diǎn)是沒(méi)有缺點(diǎn)，最大的缺點(diǎn)是沒(méi)有特點(diǎn)。”大家與其看場(chǎng)無(wú)聊的比賽還不如在家睡個(gè)好覺(jué)。

隨著羽毛球天才球員的斷層出現(xiàn)，世界羽毛球目前的發(fā)展有些停滯不前，不復(fù)往日的生機(jī)勃勃。而在中國(guó)這一方面，中國(guó)大陸三大

一流羽拍制造商中，日本品牌尤尼克斯一直占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)魁首的位置，就目前而言，這一位置還無(wú)法動(dòng)搖，而有著自己核心科技研發(fā)機(jī)構(gòu)的李寧公司也在去年陷入虧損危機(jī)，公司中高層主管頻繁離任，李寧本人也已出山試圖改變這一頹勢(shì)，中國(guó)另一新秀勝利品牌雖然在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展良好，但與前兩個(gè)商業(yè)巨頭還是有一段差距。而李寧公司的大幅度虧損必然會(huì)對(duì)該品牌的樹(shù)立起著至關(guān)重要的作用，從而影響到廣大羽拍使用者的購(gòu)買傾向和運(yùn)動(dòng)積極性。

而要改變這一局面，無(wú)非靠三個(gè)方面，其一，必須依靠李寧公司的良性回歸，將品牌重塑計(jì)劃成功實(shí)施，在國(guó)內(nèi)做好羽毛球運(yùn)動(dòng)的硬件設(shè)施基礎(chǔ)，并進(jìn)一步將這一品牌國(guó)際化，使之成為一個(gè)具有相當(dāng)國(guó)際影響力的本土企業(yè)，其二，也是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，那就是中國(guó)羽毛球國(guó)家隊(duì)必須做好羽毛球的宣傳工作，這一宣傳不僅僅在于推出具有相當(dāng)實(shí)力的天才球員，而在于如何去謀求世界范圍內(nèi)的羽毛球的共同發(fā)展，正如新上任的國(guó)際羽聯(lián)主席拉爾森所說(shuō)的：“中國(guó)在自身發(fā)展的同時(shí)，也向全世界輸送了不少人才，很多中國(guó)的優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員和教練員去其他國(guó)家打球和執(zhí)教，這樣的人才流動(dòng)也會(huì)推動(dòng)項(xiàng)目的發(fā)展?！碑?dāng)然，當(dāng)今羽壇還有一個(gè)不可忽略的因素，那就是林丹。作為目前打破羽毛球領(lǐng)域多項(xiàng)紀(jì)錄的羽壇第一人，無(wú)論是在國(guó)外還是在國(guó)內(nèi)都享有無(wú)與倫比的影響力，而在2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)之后，更是達(dá)到了一種難以超越的地位。在很多人看來(lái)，林丹似乎已經(jīng)功德圓滿，但個(gè)人認(rèn)為他目前的動(dòng)力應(yīng)該是去創(chuàng)下一個(gè)后人無(wú)法超越的地位，以及進(jìn)一步借著自己的影響力來(lái)推動(dòng)羽毛球的發(fā)展。

第五篇：中國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

２００２年是我國(guó)加入世界貿(mào)易組織的第一年。從總體上和長(zhǎng)遠(yuǎn)看，加入世貿(mào)組 織對(duì)促進(jìn)我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)育和成熟，加速國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進(jìn)步，在更深、更高層次上參與經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程，廣泛分享國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流產(chǎn)生的比較利益，為我國(guó)改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化創(chuàng)造穩(wěn)定、良好的外部環(huán)境，具有極其深遠(yuǎn)的意義。同 時(shí)亦毋庸贅言，由于世貿(mào)組織的大多數(shù)“游戲”規(guī)則是基于發(fā)達(dá)國(guó)家較完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì) 運(yùn)行機(jī)制制定的，加之我國(guó)在加入世界貿(mào)易組織時(shí)所做的一系列“市場(chǎng)準(zhǔn)入承諾”使 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的對(duì)外開(kāi)放度“驟然”增大，使得國(guó)際國(guó)內(nèi)對(duì)２００２年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展 形勢(shì)的分析和預(yù)測(cè)大相徑庭，形形色色的憂慮和期待油然而生。換言之，我國(guó)對(duì)外貿(mào) 易的發(fā)展態(tài)勢(shì)和前景，成為各方面關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

一、貨物貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r

２００２年，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易保持了強(qiáng)勁增長(zhǎng)。貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額達(dá)到６２０７ ．７億美元，同比增長(zhǎng)２１．８％。其中出口３２５５．７億美元，增長(zhǎng)２２．３％ ；進(jìn)口２９５２．０億美元，增長(zhǎng)２１．２％。累計(jì)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差３０３．６億美元，較２００１年增長(zhǎng)３４．６％。

２００２年，我國(guó)貨物貿(mào)易出口額占世界貿(mào)易總額的比重由２００１年的４．３ ％上升到５．１％，在世界的排位由第６位升為第５位。貨物貿(mào)易進(jìn)口額仍居世界第 ６位，但占世界貿(mào)易總額的比重則由２００１年的３．８％上升到４．４％。貨物貿(mào) 易進(jìn)出口總額在世界貿(mào)易中所占的比重由２００１年的４％上升到了４．７％，成為 全球第五大貿(mào)易國(guó)。

２００２年我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的運(yùn)行，有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（１）貨物貿(mào)易增長(zhǎng)強(qiáng)勁，增速顯著加快

全年各月出口增速分別為２９．１％、０．８％、３．５％、１７．２％、１８ ．３％、１７．８％、２８．０％、２５．０％、３３．０％、３１．４％、３０． ０％和３０．２％。其中，受季節(jié)性因素和我國(guó)剛加入世貿(mào)組織時(shí)所引發(fā)的種種不確 定因素的影響，一季度出口發(fā)展起伏較大。

二、三季度出口增速分別達(dá)１７．８％和 ２８．７％。７、８、９月份出口規(guī)模連創(chuàng)新高，其中９月份首次突破３００億美元 大關(guān)，達(dá)３１９．０１億美元。四季度的出口增幅更高達(dá)３０％以上。進(jìn)口也呈增長(zhǎng) 態(tài)勢(shì)，特別是從三季度起進(jìn)口增幅大大提高，其后６個(gè)月的進(jìn)口增幅分別達(dá)２８．８ ％、２２．７％、３６．３％、３３．３％、３７．８％和２８．４％。

（２）進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品是最主要的貿(mào)易增 長(zhǎng)點(diǎn)。機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口總額３１２６．７億美元，較上年增長(zhǎng)３０．７％。其中，出 口１５７０．８億美元，增長(zhǎng)３２．３％，高于全國(guó)出口平均增幅１０個(gè)百分點(diǎn)；其 出口增量占全國(guó)出口增量的６４．５％。進(jìn)口１５５５．９億美元，增長(zhǎng)２９．１％ ；其中，儀器儀表、電器及電子產(chǎn)品、機(jī)械及設(shè)備的進(jìn)口增長(zhǎng)速度分別高達(dá)３７．９ ％、３１．１％和２８．７％。

高新技術(shù)產(chǎn)品出口６７８．７億美元，較上年增長(zhǎng)４６．１％，其占出口總額的比重上升至２０．８％。進(jìn)口８２８．５億美元，增長(zhǎng)２９．２％；特別是生物技術(shù) 和電子技術(shù)產(chǎn)品的進(jìn)口增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于進(jìn)口總量增幅，分別達(dá)６３．８％和５１．８％。應(yīng)強(qiáng)調(diào)指出的是，高新技術(shù)產(chǎn)品的進(jìn)出口貿(mào)易逆差，在很大程度上反映了我國(guó)進(jìn)口 結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化的趨勢(shì)。

（３）加工貿(mào)易和一般貿(mào)易出口基本同步增長(zhǎng)，進(jìn)口增幅不一

加工貿(mào)易出口１７９９．４億美元，增長(zhǎng)２２．０％；進(jìn)口１２２２．２億美元，增長(zhǎng)３０．０％。一般貿(mào)易出口１３６２．０億美元，增長(zhǎng)２１．７％；進(jìn)口１２ ９１．２億美元，增長(zhǎng)１３．８％。在加工貿(mào)易出口中，機(jī)電產(chǎn)品和計(jì)算機(jī)與通信技 術(shù)產(chǎn)品增長(zhǎng)較快，其在加工貿(mào)易出口總額中的比重分別有所提高。特別要指出的是，加工貿(mào)易進(jìn)口增長(zhǎng)扭轉(zhuǎn)了上年的頹勢(shì)，表明其出口在今后一段時(shí)期中仍有較大的出口 潛力。

（４）外商投資企業(yè)和集體、私營(yíng)企業(yè)成為推動(dòng)出口增長(zhǎng)的主要力量

２００２年，我國(guó)吸引外資發(fā)展勢(shì)頭迅猛，對(duì)出口增長(zhǎng)起到巨大推動(dòng)作用。全年 外商投資企業(yè)出口１６９９．４億美元，同比增長(zhǎng)２７．６％，其占我國(guó)出口總額的 比重升至５２．２％。集體、私營(yíng)企業(yè)出口增幅分別高達(dá)３２．６％和１５９．５％，其占出口總額的比重升至１０．０％，表明其日益成為我國(guó)出口貿(mào)易發(fā)展中的重要 動(dòng)力要素之一。國(guó)有企業(yè)出口１２２８．６億美元，增速平緩，僅增長(zhǎng)８．５％，其 占出口總額的比重降為３７．７％。

（５）對(duì)主要貿(mào)易伙伴的貿(mào)易出現(xiàn)新的增長(zhǎng)

２００２年，我國(guó)對(duì)美國(guó)和加拿大的出口增幅分別達(dá)２８．９％和２８．７％，使北美地區(qū)成為我國(guó)出口增長(zhǎng)最快的主要市場(chǎng)。對(duì)香港地區(qū)和臺(tái)灣省的出口增幅分別 為２５．６％和３１．７％，對(duì)東盟國(guó)家的出口增長(zhǎng)２８．３％。由于日本經(jīng)濟(jì)自二 季度起又呈增長(zhǎng)乏力狀況，對(duì)日本出口僅增長(zhǎng)７．８％。對(duì)拉美和非洲等新開(kāi)拓市場(chǎng) 地區(qū)的出口增幅也達(dá)到了１５％以上。對(duì)歐盟出口表現(xiàn)良好勢(shì)頭，增幅為１７．９％。對(duì)俄羅斯的出口繼續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增幅高達(dá)２９．９％。

從進(jìn)口地理方向看，我國(guó)從主要貿(mào)易伙伴進(jìn)口增加較多的國(guó)家和地區(qū)是日本、東 盟各國(guó)和臺(tái)灣省，增幅分別為２５．０％、３４．４％和３９．２％。

（６）地區(qū)發(fā)展不平衡問(wèn)題依然存在，沿海地區(qū)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯

江蘇、福建、廣東、浙江等東部沿海省份的出口增幅高于全國(guó)平均水平，有力地 帶動(dòng)了全國(guó)出口總量的擴(kuò)張。從全國(guó)范圍看，長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲及環(huán)渤海三大 經(jīng)濟(jì)帶（包括江蘇、浙江、上海、福建、廣東、北京、天津、河北、遼寧、山東等省 市）的進(jìn)出口額占全國(guó)對(duì)外貿(mào)易總額的比重高達(dá)９０％以上。部分中西部地區(qū)的省份 也表現(xiàn)出較大的發(fā)展?jié)摿?，如新疆的出口增長(zhǎng)了９５．８％，四川省出口增長(zhǎng)了７１ ．４％，為全國(guó)省市中出口增長(zhǎng)最快的兩個(gè)地區(qū)。

二、服務(wù)貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r

２００２年我國(guó)對(duì)外服務(wù)貿(mào)易收支規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，逆差規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，但逆差 擴(kuò)大的速度有所放緩。２００２年，服務(wù)貿(mào)易出口３９７．４４億美元，增長(zhǎng)１９． ２％；進(jìn)口４６５．２８億美元，增長(zhǎng)１８．５％。服務(wù)項(xiàng)下逆差達(dá)到６７．８４億 美元，同比擴(kuò)大１４．４％。從２００２年我國(guó)服務(wù)貿(mào)易構(gòu)成看，運(yùn)輸和旅游依然是 我國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易的主要項(xiàng)目，以上兩項(xiàng)收支規(guī)模占我國(guó)服務(wù)貿(mào)易總量的６３．９％，同比下降１．７個(gè)百分點(diǎn)。主要逆差項(xiàng)目為運(yùn)輸、保險(xiǎn)、專有權(quán)使用和特許以及咨 詢服務(wù)，主要順差項(xiàng)目包括旅游、其它商業(yè)服務(wù)和建筑服務(wù)。與２００１年相比，通 訊、建筑、咨詢、計(jì)算機(jī)和信息服務(wù)出口增長(zhǎng)速度較快；計(jì)算機(jī)和信息、電影音像、政府服務(wù)、咨詢、廣告宣傳等項(xiàng)目進(jìn)口發(fā)展較快，增速均超過(guò)５０％。

隨著我國(guó)貨物貿(mào)易和利用外資的不斷發(fā)展，以及第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整升級(jí)和服 務(wù)領(lǐng)域?qū)ν忾_(kāi)放進(jìn)一步擴(kuò)大，２００３年我國(guó)服務(wù)貿(mào)易收支規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)態(tài) 勢(shì)。由于目前我國(guó)服務(wù)行業(yè)的整體水平較低，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)在短期內(nèi)難于完全 到位。因此，預(yù)計(jì)２００３年我國(guó)服務(wù)貿(mào)易的逆差仍將繼續(xù)擴(kuò)大，但逆差增幅將有所 回落。