第一篇：人的不安全行為和駕駛員習(xí)慣性違章

人的不安全行為與駕駛員習(xí)慣性違章

事故起因于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，而這其中人的不安全行為是大多數(shù)事故發(fā)生的原因。人員產(chǎn)生不安全行為的主要原因有：不正確的態(tài)度；松懈的安全意識(shí)和責(zé)任；缺乏專業(yè)知識(shí)或操作不熟練、不規(guī)范；身體狀況不佳等。

駕駛員習(xí)慣性違章正是人的不安全行為中比較突出的一種現(xiàn)象。它是一種危害很大、嚴(yán)重威脅安全行車的行為。只有就習(xí)慣性違章行為的特點(diǎn)、違章人員的心理及預(yù)防對(duì)策進(jìn)行認(rèn)真的分析，總結(jié)避免習(xí)慣性違章行為的措施，才能有效的防止駕駛員習(xí)慣性違章現(xiàn)象發(fā)生，進(jìn)而也就能有效控制住人的不安全行為。

一、駕駛員習(xí)慣性違章現(xiàn)象的特點(diǎn)及危害

駕駛員習(xí)慣性違章是指那些固守舊有的不良的駕駛習(xí)慣，違反道路交通安全法律法規(guī)、安全操作規(guī)程，長(zhǎng)期反復(fù)發(fā)生的駕駛違法、違章或違規(guī)行為。其實(shí)質(zhì)就是一種有章不循、有規(guī)不守，明知故犯、重復(fù)違章的行為，或沒有認(rèn)識(shí)，或隨心所欲，但都習(xí)以為常。習(xí)慣性違章者一次無事，二次無事，久而久之，就會(huì)傳染他人，擴(kuò)大其危害性的程度和影響范圍。

影響安全的不良駕駛習(xí)慣具體表現(xiàn)為：

1、不遵守交通信號(hào)；

2、超速行駛；

3、擅自改變路線或駛?cè)氩辉擇側(cè)氲穆范危?/p>

4、違規(guī)變道；

5、爭(zhēng)道搶行；

6、駕駛時(shí)閑聊或接打手機(jī)；

7、違規(guī)操作；

8、隨意?？空军c(diǎn)；

9、長(zhǎng)時(shí)間單手握方向；

10、未正確使用燈光等。

駕駛員習(xí)慣性違章具有一定的頑固性，有支配的心理定勢(shì)；具有一定的潛在性，往往是不良習(xí)慣逐步形成自然的違章；還具有一定的傳播性和仿效性，會(huì)出現(xiàn)盲目地仿效別人的行為。習(xí)慣性違章容易使駕駛員有法不依、有章不循，對(duì)交通安全事故失去警惕性，最終必然導(dǎo)致事故發(fā)生。

二、習(xí)慣性違章駕駛員的心理淺析

一是違章時(shí)的僥幸心理。由于習(xí)慣性違章行為導(dǎo)致事故發(fā)生存在概率性，使駕駛員產(chǎn)生一種錯(cuò)誤的理解，即認(rèn)為一次違章，事故不會(huì)發(fā)生。這種錯(cuò)覺，增加了駕駛員的僥幸心理。如開快車，十次八次可能都不會(huì)出交通事故，這加重了司機(jī)的僥幸心理。結(jié)果才有“十次事故九次快”的經(jīng)驗(yàn)之談。

二是違章時(shí)的取巧心理。駕駛員工作場(chǎng)所是動(dòng)態(tài)和不固定的，安全管理人員無法對(duì)每一輛公交車或每一個(gè)駕駛員都能監(jiān)管到全過程，一些駕駛員貪圖方便，在運(yùn)營(yíng)作業(yè)的過程中不按照安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。

三是違章時(shí)的逞能心理。如個(gè)別駕駛員在運(yùn)營(yíng)作業(yè)途中不能嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》，而是靠想當(dāng)然，自恃技高人膽大而盲目駕駛，超速、強(qiáng)超、強(qiáng)會(huì)開英雄車造成交通事故。

四是違章時(shí)的無知心理。如個(gè)別駕駛員缺乏相關(guān)的道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別知識(shí)，在道路交通動(dòng)態(tài)情況不明時(shí)，盲目駕駛，造成安全事故的發(fā)生。

三、駕駛員習(xí)慣性違章行為的成因

分析駕駛員習(xí)慣性違章的成因，深刻認(rèn)識(shí)習(xí)慣性違章的危害性，高度重視習(xí)慣性違章的預(yù)防措施，消除風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)公司的安全運(yùn)營(yíng)具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

從長(zhǎng)期實(shí)踐和各類發(fā)生的交通事故來看，駕駛員的習(xí)慣性違章的成因主要有以下幾點(diǎn)：

一是對(duì)潛在危險(xiǎn)熟視無睹。駕駛員對(duì)駕駛過程中“看得見”的危險(xiǎn)往往比較警惕、重視，但對(duì)潛伏危險(xiǎn)的習(xí)慣性違章往往掉以輕心。他們往往對(duì)已發(fā)生的危險(xiǎn)比較警醒，對(duì)暫時(shí)沒有發(fā)生危險(xiǎn)惡果的習(xí)慣性違章卻容易忽視。

二是僥幸心理作祟。因?yàn)榕既贿`章沒有造成什么惡果，就把潛在的危險(xiǎn)拋之腦后，久而久之，養(yǎng)成了習(xí)慣性違章。

三是“藝高人膽大”。認(rèn)為自己駕駛技術(shù)高，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，別人不敢違章，自己卻敢。

四是誤認(rèn)為“習(xí)慣性違章不算違章”，錯(cuò)誤地認(rèn)為，不良的駕駛習(xí)慣只是個(gè)人的工作習(xí)慣和“風(fēng)格”，算不上是違章。

五是粗枝大葉、不拘小節(jié)。認(rèn)為對(duì)自己熟悉的道路和操作程序，只要把握主要的操作規(guī)程即可，沒必要每次都顧及“細(xì)節(jié)”、“小事”。

四、如何避免習(xí)慣性違章 避免習(xí)慣性違章，防止事故發(fā)生的方法一般有四種：技術(shù)改進(jìn)（技防）、對(duì)人員進(jìn)行說服教育、人員調(diào)整、懲戒。

一是人防與技防相結(jié)合，加大運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管力度，加大對(duì)駕駛員的規(guī)范操作、遵章守紀(jì)方面的控制力度。

二要嚴(yán)格執(zhí)行安全考核制度，對(duì)習(xí)慣性違章絕不姑息養(yǎng)奸。要從嚴(yán)執(zhí)行制度，對(duì)駕駛員的習(xí)慣性違章行為敢抓敢管，要把相應(yīng)的安全規(guī)章制度，落實(shí)到每一個(gè)駕駛員上。在處理駕駛員的習(xí)慣性違章現(xiàn)象時(shí)，要深刻剖析，從嚴(yán)處罰，使習(xí)慣性違章現(xiàn)象不至于蔓延。

三要發(fā)揮安全管理人員作用，各級(jí)安全管理人員要經(jīng)常到運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)檢查安全措施落實(shí)情況，對(duì)駕駛員講解安全注意事項(xiàng)，把好安全關(guān)口，不能簡(jiǎn)單地以罰代教。

四要加強(qiáng)車隊(duì)、站點(diǎn)的安全管理，開好安全活動(dòng)。通過多層次、周期性、制度化的安全教育，因勢(shì)利導(dǎo)，形成強(qiáng)有力的交通安全教育體系和良好的學(xué)習(xí)氛圍。提高駕駛員對(duì)危險(xiǎn)危害因素的識(shí)別能力和事故防范能力，促進(jìn)好的安全習(xí)慣的養(yǎng)成。

五要強(qiáng)化安全基礎(chǔ)教育，強(qiáng)化駕駛員安全行車意識(shí)。駕駛員習(xí)慣性違章需要強(qiáng)有力的安全教育，以增強(qiáng)駕駛員的安全行車自覺性。應(yīng)狠抓“認(rèn)識(shí)”教育，“認(rèn)識(shí)”不到位，行動(dòng)就不會(huì)到位。正確認(rèn)識(shí)習(xí)慣性違章的危害和防范習(xí)慣性違章的重要意義，是預(yù)防習(xí)慣性違章的第一步，也是重要的一步。六是要進(jìn)行淘汰制。對(duì)一些屢教不改、屢次違章的駕駛員要堅(jiān)決按公司制度執(zhí)行，該清退的必須要清退。

七要加強(qiáng)車輛技術(shù)狀況檢查，確保車輛安全性能。駕駛員必須認(rèn)真做好車輛安全狀況的例行檢查工作，重點(diǎn)檢查車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、照明系統(tǒng)，確保車輛有一個(gè)良好的安全技術(shù)狀況。請(qǐng)車隊(duì)安全管理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)這篇文章，扎實(shí)有效地組織、開展好安全預(yù)防工作，為完成公司安全管理總目標(biāo)即“對(duì)重大事故零容忍，杜絕有責(zé)事故，減少一切事故的發(fā)生率，朝無違章、無投訴、無事故的目標(biāo)邁進(jìn)”而努力工作。

安全服務(wù)部

二○一三年一月十七日

第二篇：人的不安全行為和駕駛員習(xí)慣性違章重點(diǎn)

人的不安全行為與駕駛員習(xí)慣性違章

事故起因于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài), 而這其中人 的不安全行為是大多數(shù)事故發(fā)生的原因。人員產(chǎn)生不安全行為的 主要原因有:不正確的態(tài)度;松懈的安全意識(shí)和責(zé)任;缺乏專業(yè) 知識(shí)或操作不熟練、不規(guī)范;身體狀況不佳等。

駕駛員習(xí)慣性違章正是人的不安全行為中比較突出的一種 現(xiàn)象。它是一種危害很大、嚴(yán)重威脅安全行車的行為。只有就習(xí)慣性違章行為的特點(diǎn)、違章人員的心理及預(yù)防對(duì)策進(jìn)行認(rèn)真的分 析, 總結(jié)避免習(xí)慣性違章行為的措施, 才能有效的防止駕駛員習(xí)慣性違章現(xiàn)象發(fā)生,進(jìn)而也就能有效控制住人的不安全行為。

一、駕駛員習(xí)慣性違章現(xiàn)象的特點(diǎn)及危害

駕駛員習(xí)慣性違章是指那些固守舊有的不良的駕駛習(xí)慣, 違 反道路交通安全法律法規(guī)、安全操作規(guī)程, 長(zhǎng)期反復(fù)發(fā)生的駕駛 違法、違章或違規(guī)行為。其實(shí)質(zhì)就是一種有章不循、有規(guī)不守, 明知故犯、重復(fù)違章的行為,或沒有認(rèn)識(shí),或隨心所欲,但都習(xí)以為常。習(xí)慣性違章者一次無事,二次無事,久而久之,就會(huì)傳 染他人,擴(kuò)大其危害性的程度和影響范圍。

影響安全的不良駕駛習(xí)慣具體表現(xiàn)為:

1、不遵守交通信號(hào);

2、超速行駛;

3、擅自改變路線或駛?cè)氩辉擇側(cè)氲穆范?

4、違 規(guī)變道;

5、爭(zhēng)道搶行;

6、駕駛時(shí)閑聊或接打手機(jī);

7、違規(guī)操 作;

8、隨意?？空军c(diǎn);

9、長(zhǎng)時(shí)間單手握方向;

10、未正確使用

燈光等。

駕駛員習(xí)慣性違章具有一定的頑固性,有支配的心理定勢(shì);具有一定的潛在性, 往往是不良習(xí)慣逐步形成自然的違章;還具 有一定的傳播性和仿效性, 會(huì)出現(xiàn)盲目地仿效別人的行為。習(xí)慣 性違章容易使駕駛員有法不依、有章不循, 對(duì)交通安全事故失去 警惕性,最終必然導(dǎo)致事故發(fā)生。

二、習(xí)慣性違章駕駛員的心理淺析

一是違章時(shí)的僥幸心理。由于習(xí)慣性違章行為導(dǎo)致事故發(fā)生 存在概率性,使駕駛員產(chǎn)生一種錯(cuò)誤的理解,即認(rèn)為一次違章, 事故不會(huì)發(fā)生。這種錯(cuò)覺, 增加了駕駛員的僥幸心理。如開快車, 十次八次可能都不會(huì)出交通事故, 這加重了司機(jī)的僥幸心理。結(jié) 果才有“十次事故九次快”的經(jīng)驗(yàn)之談。

二是違章時(shí)的取巧心理。駕駛員工作場(chǎng)所是動(dòng)態(tài)和不固定 的, 安全管理人員無法對(duì)每一輛公交車或每一個(gè)駕駛員都能監(jiān)管 到全過程 ,一些駕駛員貪圖方便,在運(yùn)營(yíng)作業(yè)的過程中不按照 安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。

三是違章時(shí)的逞能心理。如個(gè)別駕駛員在運(yùn)營(yíng)作業(yè)途中不能 嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》 ,而是靠想當(dāng)然,自恃技高人膽大 而盲目駕駛,超速、強(qiáng)超、強(qiáng)會(huì)開英雄車造成交通事故。

四是違章時(shí)的無知心理。如個(gè)別駕駛員缺乏相關(guān)的道路風(fēng)險(xiǎn) 識(shí)別知識(shí),在道路交通動(dòng)態(tài)情況不明時(shí),盲目駕駛,造成安全事

故的發(fā)生。

三、駕駛員習(xí)慣性違章行為的成因

分析駕駛員習(xí)慣性違章的成因, 深刻認(rèn)識(shí)習(xí)慣性違章的危害 性,高度重視習(xí)慣性違章的預(yù)防措施,消除風(fēng)險(xiǎn),對(duì)公司的安全 運(yùn)營(yíng)具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

從長(zhǎng)期實(shí)踐和各類發(fā)生的交通事故來看, 駕駛員的習(xí)慣性違 章的成因主要有以下幾點(diǎn): 一是對(duì)潛在危險(xiǎn)熟視無睹。駕駛員對(duì)駕駛過程中“看得見” 的危險(xiǎn)往往比較警惕、重視, 但對(duì)潛伏危險(xiǎn)的習(xí)慣性違章往往掉 以輕心。他們往往對(duì)已發(fā)生的危險(xiǎn)比較警醒, 對(duì)暫時(shí)沒有發(fā)生危 險(xiǎn)惡果的習(xí)慣性違章卻容易忽視。

二是僥幸心理作祟。因?yàn)榕既贿`章沒有造成什么惡果, 就把 潛在的危險(xiǎn)拋之腦后,久而久之,養(yǎng)成了習(xí)慣性違章。

三是“藝高人膽大”。認(rèn)為自己駕駛技術(shù)高,駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富, 別人不敢違章,自己卻敢。

四是誤認(rèn)為“習(xí)慣性違章不算違章” ,錯(cuò)誤地認(rèn)為,不良的 駕駛習(xí)慣只是個(gè)人的工作習(xí)慣和“風(fēng)格” ,算不上是違章。五是粗枝大葉、不拘小節(jié)。認(rèn)為對(duì)自己熟悉的道路和操作程 序,只要把握主要的操作規(guī)程即可,沒必要每次都顧及“細(xì)節(jié)”、“小事”。

四、如何避免習(xí)慣性違章

避免習(xí)慣性違章, 防止事故發(fā)生的方法一般有四種:技術(shù)改 進(jìn)(技防、對(duì)人員進(jìn)行說服教育、人員調(diào)整、懲戒。

一是人防與技防相結(jié)合, 加大運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管力度, 加大對(duì) 駕駛員的規(guī)范操作、遵章守紀(jì)方面的控制力度。

二要嚴(yán)格執(zhí)行安全考核制度,對(duì)習(xí)慣性違章絕不姑息養(yǎng)奸。要從嚴(yán)執(zhí)行制度, 對(duì)駕駛員的習(xí)慣性違章行為敢抓敢管, 要把相 應(yīng)的安全規(guī)章制度, 落實(shí)到每一個(gè)駕駛員上。在處理駕駛員的習(xí)慣性違章現(xiàn)象時(shí),要深刻剖析,從嚴(yán)處罰,使習(xí)慣性違章現(xiàn)象不 至于蔓延。

三要發(fā)揮安全管理人員作用, 各級(jí)安全管理人員要經(jīng)常到運(yùn) 營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)檢查安全措施落實(shí)情況, 對(duì)駕駛員講解安全注意事項(xiàng), 把 好安全關(guān)口,不能簡(jiǎn)單地以罰代教。

四要加強(qiáng)車隊(duì)、站點(diǎn)的安全管理,開好安全活動(dòng)。通過多層 次、周期性、制度化的安全教育,因勢(shì)利導(dǎo),形成強(qiáng)有力的交通 安全教育體系和良好的學(xué)習(xí)氛圍。提高駕駛員對(duì)危險(xiǎn)危害因素的 識(shí)別能力和事故防范能力,促進(jìn)好的安全習(xí)慣的養(yǎng)成。

五要強(qiáng)化安全基礎(chǔ)教育,強(qiáng)化駕駛員安全行車意識(shí)。駕駛 員習(xí)慣性違章需要強(qiáng)有力的安全教育, 以增強(qiáng)駕駛員的安全行車 自覺性。應(yīng)狠抓“認(rèn)識(shí)”教育 , “認(rèn)識(shí)”不到位,行動(dòng)就不會(huì)到 位。正確認(rèn)識(shí)習(xí)慣性違章的危害和防范習(xí)慣性違章的重要意義, 是預(yù)防習(xí)慣性違章的第一步,也是重要的一步。

六是要進(jìn)行淘汰制。對(duì)一些屢教不改、屢次違章的駕駛員要 堅(jiān)決按公司制度執(zhí)行,該清退的必須要清退。

七要加強(qiáng)車輛技術(shù)狀況檢查, 確保車輛安全性能。駕駛員必 須認(rèn)真做好車輛安全狀況的例行檢查工作, 重點(diǎn)檢查車輛的制動(dòng) 系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、照明系統(tǒng),確保車輛有一個(gè)良好的安全技術(shù)狀 況。

請(qǐng)車隊(duì)安全管理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)這篇文章,扎實(shí)有效地組織、開展好安全預(yù)防工作, 為完成公司安全管理總目標(biāo)即 “對(duì)重大事 故零容忍,杜絕有責(zé)事故,減少一切事故的發(fā)生率,朝無違章、無投訴、無事故的目標(biāo)邁進(jìn)”而努力工作。

安全服務(wù)部

二○一三年一月十七日

第三篇：人的不安全行為和防范措施

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人的不安全行為和防范措施

一、不安全行為發(fā)生的原因分析

不安全行為的產(chǎn)生原因較為復(fù)雜，綜合對(duì)不安全行為分析，有諸多因素導(dǎo)致不安全行為的發(fā)生，其中有個(gè)體內(nèi)在因素，也有外在客觀因素，以及管理因素等。根據(jù)員工日常作業(yè)中的行為表現(xiàn)，對(duì)不安全行為原因分析如下：

（一）易發(fā)生不安全行為的主要人群：

1、新入企員工；

2、勞務(wù)工；

3、工齡長(zhǎng)的老員工；

4、培訓(xùn)、學(xué)習(xí)不到位的員工；

5、作業(yè)流動(dòng)性大的員工（輔運(yùn)車輛司機(jī)居多）；

6、固定崗位點(diǎn)、單崗作業(yè)人員；

7、情緒低落、心不在焉的員工；

8、外委施工隊(duì)人員等。

（二）不安全行為發(fā)生的主觀原因：

1、新入企員工對(duì)安全作業(yè)的概念模糊，不知道怎么做安全、怎么做不安全。

2、個(gè)別勞務(wù)工文化程度低，從事一些有技術(shù)含量的工作時(shí)，對(duì)此項(xiàng)工作理解不夠透徹導(dǎo)致不安全行為發(fā)生。

3、許多工齡較長(zhǎng)的老員工，從事此項(xiàng)工作時(shí)間較長(zhǎng)且未發(fā)生過安全事故，思想比較麻痹，總認(rèn)為自己一直這么干也沒有發(fā)生事故，久而久之養(yǎng)成習(xí)慣性的不安全行為。

4、個(gè)人不能認(rèn)真參與安全培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，安全意識(shí)淡薄，對(duì)不安全行為可能會(huì)導(dǎo)致的后果認(rèn)識(shí)不足，在具體的作業(yè)中隨意發(fā)生不安全行為。

5、圖省事、怕麻煩，僥幸心里作怪。偶爾的一次不安全行為估計(jì)也不會(huì)發(fā)生事故的心理而發(fā)生不安全行為。

6、作業(yè)過程中思想開小差，心思沒有用在工作上，導(dǎo)致作業(yè)程序不規(guī)范，發(fā)生不安全行為，甚至造成事故。

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7、作業(yè)流動(dòng)性大的員工，由于違章隱蔽、查處難等實(shí)際情況，發(fā)生不安全行為。

8、單崗作業(yè)人員主觀安全意識(shí)松懈，睡崗、脫崗類不安全行為時(shí)有發(fā)生。

9、外委施工隊(duì)人員素質(zhì)低，流動(dòng)性大，應(yīng)付、湊乎的思想導(dǎo)致不安全行為發(fā)生。

（三）不安全行為發(fā)生的客觀原因：

1、由于總考慮要完成生產(chǎn)任務(wù)才有效益，造成重生產(chǎn)違章指揮，趕產(chǎn)量、進(jìn)度違章作業(yè)，特別在設(shè)備搶修過程中極易發(fā)生各類不安全行為。

2、作業(yè)環(huán)境（條件）較差、設(shè)備不完好、安全設(shè)施不齊全等因素形成了產(chǎn)生不安全行為的客觀條件。

3、單位培訓(xùn)不到位，員工技能和安全意識(shí)得不到有效提高，不能滿足安全生產(chǎn)的要求。

4、單位安全管理機(jī)制存在缺陷，形成了不能全員參與治理不安全行為的被動(dòng)局面。

5、對(duì)不安全行為的管控措施落實(shí)不到位。沒有對(duì)不安全行為的發(fā)生進(jìn)行認(rèn)真的分析梳理，并制定針對(duì)性的管控措施。

6、對(duì)不安全行為治理的方法和手段簡(jiǎn)單、粗暴，導(dǎo)致員工產(chǎn)生逆反心理，不利于根治。

7、班前會(huì)組織得不好，員工對(duì)作業(yè)場(chǎng)所情況了解不夠，對(duì)相關(guān)要求掌握不到位，上崗后容易產(chǎn)生不安全行為。

8、缺乏良好的安全文化氛圍，增大了員工產(chǎn)生不安全行為的可能性。

（四）容易發(fā)生不安全行為的時(shí)間：

1、設(shè)備突發(fā)故障搶修時(shí)。由于忙于完成搶修任務(wù)，而發(fā)生各類不安全行為。

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2、中夜班特別凌晨是作業(yè)人員精神狀態(tài)最為不佳的時(shí)段，也是單位檢查、管控最不力的時(shí)段，最容易發(fā)生各類不安全行為.3、節(jié)假日容易出現(xiàn)疲勞上崗，不安全行為隨之產(chǎn)生。

4、檢查的管理人員剛離開，作業(yè)人員認(rèn)為檢查人員剛走不會(huì)再來，違章行為伴之而來。

二、不安全行為管控措施

加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，提高執(zhí)行力，營(yíng)造良好氛圍是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。對(duì)不安全行為的管控應(yīng)采取班組、區(qū)隊(duì)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理；各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門人員強(qiáng)化監(jiān)管；員工自我約束；強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)；改善作業(yè)環(huán)境；消除設(shè)備、設(shè)施缺陷等多方面措施。

1、調(diào)動(dòng)班組、區(qū)隊(duì)主動(dòng)管理不安全行為的積極性，從源頭上減少和杜絕不安全行為的發(fā)生。

1）將不安全行為納入對(duì)績(jī)效考核中，根據(jù)不安全行為風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，對(duì)應(yīng)扣除分?jǐn)?shù)進(jìn)行考核，通過獎(jiǎng)罰措施調(diào)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員主動(dòng)抓安全工作的積極性。

2）充分發(fā)揮帶班隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)作用。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)可能發(fā)生不安全行為的作業(yè)工序、時(shí)間段，做好重點(diǎn)的盯防管控。

3）對(duì)不安全行為的處罰處理執(zhí)行連帶責(zé)任。當(dāng)班人員發(fā)生中等風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)以上的不安全行為，除按規(guī)定對(duì)責(zé)任人給予處罰外，同時(shí)對(duì)帶班班組長(zhǎng)給予連帶處罰。

4）要合理安排各項(xiàng)工作，盡量避免“活多人少”或人浮于事的情況出現(xiàn)，防止搶時(shí)間、趕進(jìn)度而發(fā)生不安全行為。

5）加強(qiáng)交接班管理。杜絕上班時(shí)不能認(rèn)真負(fù)責(zé)干好本職工作，急于早下班而手忙腳亂，無序操作導(dǎo)致違章行為。

6）加強(qiáng)班前會(huì)管理，從實(shí)際出發(fā)，不斷提高班前會(huì)質(zhì)量。7）班前、作業(yè)前各單位必須進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。8）推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，嚴(yán)格按程序作業(yè)。

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2、嚴(yán)格管理，對(duì)不安全行為的查處始終保持高壓態(tài)勢(shì)。1）要完善細(xì)化不安全行為管理制度，落實(shí)各級(jí)管理人員查處不安全行為的責(zé)任和指標(biāo)。必須要明確對(duì)隱患、不安全行為的查處，絕不是安全管理部門責(zé)任。

2）各級(jí)管理人員查處“不安全行為”次數(shù)超過規(guī)定，給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)。

3）各級(jí)管理人員必須以身作則，杜絕違章生產(chǎn)、違章指揮，以“榜樣”激勵(lì)員工不違章作業(yè)。

4）要加強(qiáng)單崗作業(yè)區(qū)域的巡查。

5）抓好中夜班人員睡崗問題。①各級(jí)管理人員加大巡回檢查力度；②單崗作業(yè)人員實(shí)施輪崗制；③加強(qiáng)崗位點(diǎn)文明衛(wèi)生管理，要求環(huán)境整潔、設(shè)備衛(wèi)生、標(biāo)識(shí)清晰。通過以上措施減少崗位工的疲勞、空閑時(shí)間，從而減少、控制睡崗類不安全行為的發(fā)生。

6）對(duì)于一般性質(zhì)的不安全行為，對(duì)責(zé)任人按照安全管理獎(jiǎng)罰辦法進(jìn)行處罰；對(duì)于情節(jié)嚴(yán)重的重大風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)以上的不安全行為，要組織相關(guān)人員按照安全問責(zé)管理辦法進(jìn)行責(zé)任追究，以此達(dá)到警示教育的作用。

7）通過不安全行為曝光來警示員工。

3、加強(qiáng)培訓(xùn)，不斷提高員工技能和素質(zhì)

1)、公司加大針對(duì)性的培訓(xùn)力度，提高員工業(yè)務(wù)技能。2)、建立月度培訓(xùn)考核機(jī)制，推動(dòng)公司三級(jí)培訓(xùn)的良性運(yùn)行。3)、拓寬培訓(xùn)渠道，創(chuàng)新培訓(xùn)手段。可以定期舉辦不安全行為人員培訓(xùn)班。

4、改善作業(yè)環(huán)境

主要是不斷改噪音等方面的管理。

5、提高設(shè)備、設(shè)施完好率和可靠性

1）、對(duì)設(shè)備、實(shí)施要不斷升級(jí)，增加科技含量，提高安全可靠度。

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2）、持續(xù)開展設(shè)備、設(shè)施各種維修活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備、設(shè)施本質(zhì)安全，使員工不易產(chǎn)生不安全行為，而且即使違章，也不易造成事故。

6、開展多種活動(dòng)，用正向激勵(lì)的方式營(yíng)造良好的安全氛圍 1）對(duì)不安全行為人員要積極采取培訓(xùn)教育、談心引導(dǎo)、座談會(huì)等形式，糾正員工頭腦中對(duì)安全的錯(cuò)誤傾向性認(rèn)識(shí)，保證員工從根本上認(rèn)知不安全行為，提高搞好安全生產(chǎn)的自覺性和責(zé)任心，從而避免不安全行為。

2）對(duì)發(fā)生重大風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)不安全行為的員工，由單位安全分管領(lǐng)導(dǎo)親自進(jìn)行轉(zhuǎn)化幫教，以提高培訓(xùn)教育效果。

3）鼓勵(lì)員工積極參與事故案例的學(xué)習(xí)宣講。以身邊的事故或未遂事故為切入點(diǎn)，通過員工自己講解，能更好的掌握記憶，便于深刻吸取事故教訓(xùn)。

4）單位按季度組織召開不安全行為座談會(huì)，了解不安全行為人員的思想動(dòng)態(tài)，深刻剖析不安全行為發(fā)生的原因。

5）定期召開各類不安全行為管理座談會(huì)，主動(dòng)暴露不安全行為和未遂事故，針對(duì)不安全行為制定具體的管控措施。

6）開展無“不安全行為”人員搖獎(jiǎng)等各種類型的活動(dòng)。為了最大限度的營(yíng)造安全輿論氛圍，可將無不安全行為搖獎(jiǎng)活動(dòng)與安全文藝演出等形式的安全活動(dòng)結(jié)合在一起，也會(huì)起到事半功倍的效果。

7）及時(shí)掌握員工的思想動(dòng)態(tài)，切實(shí)關(guān)心職工生活，解決職工的后顧之憂，使作業(yè)人員注意力集中，一心一意做好本職工作。

8）加強(qiáng)廠務(wù)公開，穩(wěn)定員工情緒。員工工資、福利待遇、晉級(jí)等要保證公平、合理，不徇私情。

9）各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和組織要積極采取交流和談心等方式化解各類矛盾，避免員工帶情緒上崗而發(fā)生不安全行為。

第四篇：駕駛員習(xí)慣性違章整治措施

車管班駕駛員習(xí)慣性違章整治措施

駕駛員習(xí)慣性違章現(xiàn)象是一種危害很大、嚴(yán)重威脅安全生產(chǎn)和人民生命財(cái)產(chǎn)的行為。只有就習(xí)慣性違章行為的特點(diǎn)、違章人員的心理及預(yù)防對(duì)策進(jìn)行認(rèn)真的分析，總結(jié)避免習(xí)慣性違章行為的措施，才能有效的防止駕駛員習(xí)慣性違章現(xiàn)象發(fā)生。

一、駕駛員習(xí)慣性違章現(xiàn)象的特點(diǎn)及危害

駕駛員習(xí)慣性違章是指那些固守舊有的不良的駕駛習(xí)慣，違反《道路交通安全法》、安全操作規(guī)程，長(zhǎng)期反復(fù)發(fā)生的駕駛行為。駕駛員習(xí)慣性違章的具體表現(xiàn)（十大不安全行為）：

1、無證駕駛；

1、超速行駛；

3、酒后駕駛；

4、疲勞駕駛；

5、不系安全帶；

6、不遵守交通信號(hào)；

7、爭(zhēng)道搶行；

8、超員、超載；

9、帶病行車；

10、行車接打手機(jī)。駕駛員習(xí)慣性違章具有一定的頑固性，有支配的心理定勢(shì)；具有一定的潛在性，往往是不良習(xí)慣逐步形成自然的違章；還具有一定的歷史沿襲性和排它性，會(huì)出現(xiàn)盲目地仿效別人的行為。習(xí)慣性違章容易使駕駛員有法不依有章不循，對(duì)交通安全事故失去警惕性，最終必然導(dǎo)致事故發(fā)生，直接危害到車輛及人員生命安全，有損于國(guó)家和公司的利益。

二、習(xí)慣性違章駕駛員的心理淺析

1、違章時(shí)的僥幸心理： 由于習(xí)慣性違章行為導(dǎo)致事故發(fā)生的概率較小，使人們產(chǎn)生一種錯(cuò)誤的理解，即認(rèn)為一次違章，小概率事件不會(huì)發(fā)生。這種錯(cuò)覺，增加了人們的僥幸心理。如開快車，十次八次可能都不會(huì)出交通事故，這加重了司機(jī)的僥幸心理。結(jié)果才有“十次事故九次快”的經(jīng)驗(yàn)之談。交通部門統(tǒng)計(jì)表明，在交通事故中60%的人身傷亡是由超速或疲勞駕駛造成的。

2、是違章時(shí)的取巧心理 ：駕駛員工作場(chǎng)所不固定，安全管理人員無法監(jiān)管行車的全過程，一些駕駛員貪圖方便，在行車過程中不按照安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。

3、違章時(shí)的逞能心理 ：個(gè)別駕駛員在行車途中不能嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》，而是靠想當(dāng)然，自恃技高人膽大盲目駕駛，超速、強(qiáng)超、強(qiáng)會(huì)開英雄車造成交通事故。

4、違章時(shí)的無知心理： 如個(gè)別駕駛員缺乏相關(guān)的道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別知識(shí)，作業(yè)

場(chǎng)所的道路情況作不明，盲目進(jìn)入造成安全事故的發(fā)生。

三、駕駛員習(xí)慣性違章行為的成因

分析駕駛員習(xí)慣性違章的成因，深刻認(rèn)識(shí)習(xí)慣性違章的危害性，高度重視習(xí)慣性違章的預(yù)防措施，消除風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定運(yùn)行具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

從長(zhǎng)期實(shí)踐和各類發(fā)生的交通事故來看，駕駛員的習(xí)慣性違章的成因主要有以下幾點(diǎn)：

1、是對(duì)潛在危險(xiǎn)熟視無睹。駕駛員對(duì)違章運(yùn)輸作業(yè)中“看得見”的危險(xiǎn)往往比較警惕、重視，但對(duì)潛伏危險(xiǎn)的習(xí)慣性違章往往掉以輕心。他們往往對(duì)已發(fā)生的危險(xiǎn)比較警醒，對(duì)暫時(shí)沒有發(fā)生危險(xiǎn)惡果的習(xí)慣性違章卻容易忽視。

2、是僥幸心理作祟。因?yàn)榕既贿`章沒有造成什么惡果，就把潛在的危險(xiǎn)拋之腦后，久而久之，養(yǎng)成了習(xí)慣性違章。

3、是“藝高人膽大”。認(rèn)為自己駕駛技術(shù)高，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，別人不敢違章，自己卻敢。

4、是誤認(rèn)為“習(xí)慣性違章不算違章”。錯(cuò)誤地認(rèn)為，不良的駕駛習(xí)慣只是個(gè)人的工作習(xí)慣和“風(fēng)格”，算不上是違章。

5、是粗枝大葉、不拘小節(jié)。認(rèn)為對(duì)自己熟悉的工作環(huán)境和作業(yè)程序，只要把握主要的操作規(guī)程即可，沒必要每次都顧及“細(xì)節(jié)”、“小事”。

四、習(xí)慣性違章的防范整治措施

嚴(yán)格執(zhí)行安全考核制度，加大對(duì)習(xí)慣性違章的處罰。

1、行車期間接打電話，閑談控制措施及考核辦法：主要由乘車人員舉報(bào)，情況屬實(shí)考核責(zé)任人當(dāng)月績(jī)效10分。

2、超速行駛控制措施及考核辦法：兩區(qū)內(nèi)車輛限速20㎞/小時(shí)，廠區(qū)至福利區(qū)道路限速通勤車60㎞/小時(shí)，小車80㎞/小時(shí)，超速行駛每發(fā)現(xiàn)一次考核當(dāng)月績(jī)效10分。

3、不系安全帶控制措施及考核辦法：主要由乘車人員舉報(bào)，情況屬實(shí)考核責(zé)任人當(dāng)月績(jī)效2分。

4、要對(duì)駕駛員的習(xí)慣性違章行為敢抓敢管，做到“寧聽罵聲，不聽哭聲”。把安全責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)駕駛員上。在處理駕駛員的習(xí)慣性違章現(xiàn)象時(shí)，要深刻剖析，從重處罰。堅(jiān)決杜絕“十大駕車不安全行為”，使習(xí)慣性違章現(xiàn)象不至

于蔓延。

發(fā)揮安全管理人員作用，落實(shí)安全檢查制度。

安全生產(chǎn)制度要靠好的監(jiān)督機(jī)制來保證執(zhí)行，除了例行組織的交通安全檢查外，車管班安全管理人員要經(jīng)常到行車現(xiàn)場(chǎng)檢查安全措施落實(shí)情況，對(duì)駕駛員講解安全注意事項(xiàng)，把好安全檢查第一道關(guān)口。

加強(qiáng)班組安全管理，開好班組安全活動(dòng)。

1、搜集事故案例或安全事故教育光碟對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，通過多層次、周期性、制度化的安全教育，因勢(shì)利導(dǎo)，形成強(qiáng)有力的交通安全教育體系和良好的學(xué)習(xí)氛圍。

2、每周一安全例會(huì)定期對(duì)駕駛員車輛自查記錄進(jìn)行檢查，自查記錄必須完整、及時(shí)、準(zhǔn)確、全面，未按要求填寫記錄的駕駛員檢查發(fā)現(xiàn)一次考核月度績(jī)效2分。

3、提高駕駛員對(duì)危險(xiǎn)危害因素的識(shí)別能力和事故防范能力，促進(jìn)安全習(xí)慣的養(yǎng)成。

加強(qiáng)安全基礎(chǔ)教育，強(qiáng)化駕駛員安全行車意識(shí)。

駕駛員習(xí)慣性違章需要強(qiáng)有力的安全教育，以增強(qiáng)駕駛員的安全行車自覺性。應(yīng)狠抓“認(rèn)識(shí)”教育，“認(rèn)識(shí)”不到位，行動(dòng)就不會(huì)到位。正確認(rèn)識(shí)習(xí)慣性違章的危害和防范習(xí)慣性違章的重要意義，是預(yù)防習(xí)慣性違章的第一步，也是重要的一步。

加強(qiáng)車輛技術(shù)狀況檢查 確保車輛安全性能。

1、以車管班為單位，對(duì)車輛的安全及衛(wèi)生狀況實(shí)行周檢，對(duì)查出的車輛安全隱患及時(shí)進(jìn)行消缺，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行處理。

2、以駕駛員為單元，每天例行對(duì)車輛安全技術(shù)狀況進(jìn)行自查，發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患上報(bào)車隊(duì)，及時(shí)進(jìn)行消缺處理，對(duì)未進(jìn)行車輛自查或自查不認(rèn)真的駕駛員，考核個(gè)人月度績(jī)效2分。

3、以日常檢查和例行檢查相結(jié)合的方式，重點(diǎn)檢查車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)，確保車輛有一個(gè)良好的安全技術(shù)狀況。

4、提高駕駛員的安全責(zé)任感，認(rèn)真仔細(xì)的做好車輛隱患排查，及時(shí)消缺，消滅安全風(fēng)險(xiǎn)于萌芽之中。

第五篇：“習(xí)慣性違章”

“習(xí)慣性違章”

上一篇 / 下一篇2008-09-04 08:22:31 / 天氣: 陰雨 / 個(gè)人分類：安全論壇

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在我們的安全生產(chǎn)中，習(xí)慣性違章是一個(gè)頑疾，在日常工作中，很多人習(xí)以為常，一些被熟視無睹的“習(xí)

慣性違章”，正是安全生產(chǎn)的 “定時(shí)炸彈”，應(yīng)值得我們引起高度重視。

習(xí)慣性違章就是那些在生產(chǎn)操作中沿襲不良傳統(tǒng)做法，違反安全生產(chǎn)操作技術(shù)或操作規(guī)程的行為。如用手伸進(jìn)刮刀或機(jī)器內(nèi)部“作業(yè)”，佩戴安全帽時(shí)下顎帶不系緊，駕駛車輛提前拐彎等等，不一而足。大多數(shù)情況下，人們也知道習(xí)慣性違章不妥，但有的為了省事，明知故犯；有人抱著“是福不是禍，是禍躲不過，或生死有命，富貴在天”的命運(yùn)心理，自以為曾經(jīng)有那么多次習(xí)慣性違章都平安無事，即會(huì)心存僥幸地“再來一次”；還有人抱著“大家都這么干的，一人不拗眾”的盲從心理，等等。這說明，安

全的敵人是自己。

習(xí)慣性違章者一次無事，二次無事，久而久之，就會(huì)傳染他人，擴(kuò)大習(xí)慣性違章的影響范圍。而習(xí)慣性違章是潛在的，稍不留意，稍有閃失，事故可能就出現(xiàn)了。事故一出現(xiàn)，必將傷害自己，傷害他人。所以說，習(xí)慣性違章的危害是巨大的。因?yàn)榱?xí)慣性的違章行為已在實(shí)施者腦子里先入為主，占據(jù)了人們的思想意識(shí)。如果我們自己不用理智去克服，靠別人教育是很難聽進(jìn)去的，至少效果不好，具有排

他性。

總之，為了安全，為了健康，我們每個(gè)人都要善于為自己敲響警鐘，嚴(yán)格自律，不斷規(guī)范和約束自己的言行，用理智克服任性，用科學(xué)代替蠻干，為自己鋪平安全健康之路。切莫讓易引發(fā)安全事故的不

良習(xí)慣與你常伴！