第一篇：2017-2021年中國電子政務(wù)市場調(diào)研及前景分析報告

2017-2021年中國電子政務(wù)市場市

場調(diào)研及前景分析報告

▄ 核心內(nèi)容提要

產(chǎn)業(yè)鏈（Industry Chain）

狹義產(chǎn)業(yè)鏈是指從原材料一直到終端產(chǎn)品制造的各生產(chǎn)部門的完整鏈條，主要面向具體生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)；

廣義產(chǎn)業(yè)鏈則是在面向生產(chǎn)的狹義產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上盡可能地向上下游拓展延伸。產(chǎn)業(yè)鏈向上游延伸一般使得產(chǎn)業(yè)鏈進入到基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)和技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)，向下游拓展則進入到市場拓展環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)鏈的實質(zhì)就是不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)，而這種產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的實質(zhì)則是各產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)之間的供給與需求的關(guān)系。

市場規(guī)模（Market Size）

市場規(guī)模（Market Size），即市場容量，本報告里，指的是目標產(chǎn)品或行業(yè)的整體規(guī)模，通常用產(chǎn)值、產(chǎn)量、消費量、消費額等指標來體現(xiàn)市場規(guī)模。我們對市場規(guī)模的研究，不僅要對過去五年的市場規(guī)模進行調(diào)研摸底，同時還要對未來五年行業(yè)市場規(guī)模進行預(yù)測分析，市場規(guī)模大小可能直接決定企業(yè)對新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的投資規(guī)模；此外，市場規(guī)模的同比增長速度，能夠充分反應(yīng)行業(yè)的成長性，如果一個產(chǎn)品或行業(yè)處在高速成長期，是非常值得企業(yè)關(guān)注和投資的。

消費結(jié)構(gòu)（consumption structure）

消費結(jié)構(gòu)是指被消費的產(chǎn)品或服務(wù)的構(gòu)成成份，本報告主要從三個角度來研究消費結(jié)構(gòu)，即：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、用戶結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)。

1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，主要研究各類細分產(chǎn)品或服務(wù)的消費情況，以及細分產(chǎn)品或服務(wù)的規(guī)模在整個市場規(guī)模中的占比；

2、用戶結(jié)構(gòu)，主要研究產(chǎn)品或服務(wù)都銷售給哪些用戶群體了，以及各類用戶群體的消費規(guī)模在整個市場規(guī)模中的占比；

3、區(qū)域結(jié)構(gòu)，主要研究產(chǎn)品或服務(wù)都銷售到哪些重點地區(qū)了，以及某些重點區(qū)域市場的消費規(guī)模在整個市場規(guī)模中的占比。對消費結(jié)構(gòu)的研究，有助于企業(yè)更為精準的把握目標客戶和細分市場，從而調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，更好地服務(wù)客戶和應(yīng)對市場競爭。

市場份額（Market shares）

市場份額，又稱市場占有率，指一個企業(yè)的銷售量（或銷售額）在市場同類產(chǎn)品中所占的比重。市場份額是企業(yè)判斷自身市場地位的重要指標之一，也是無數(shù)大中型企業(yè)討論和制定市場戰(zhàn)略的重要依據(jù)。對市場份額的研究，又分為總體市場市場份額和目標市場市場份額，本告以中國市場為研究對象，中國市場即為總體市場，而某些特定的省、市則為目標市場。

市場集中度（Market Concentration Rate）

市場集中度（Market Concentration Rate）是對整個行業(yè)的市場結(jié)構(gòu)集中程度的測量指標，是決定市場結(jié)構(gòu)最基本、最重要的因素，集中體現(xiàn)了市場的競爭和壟斷程度，經(jīng)常使用的集中度計量指標有：行業(yè)集中率（CRn）、赫爾芬達爾—赫希曼指數(shù)（Herfindahl-HirschmanIndex，縮寫：HHI，以下簡稱赫希曼指數(shù)）、洛侖茲曲線、基尼系數(shù)、逆指數(shù)和熵指數(shù)等，其中集中率（CRn）與赫希曼指數(shù)（HHI）兩個指標被經(jīng)常運用在反壟斷經(jīng)濟分析之中。本報告對市場集中度的研究采用的計量指標是行業(yè)集中率（CRn），CRn指該行業(yè)的指定市場內(nèi)前n家最大的企業(yè)所占市場份額的總和，例如，CR4是指該行業(yè)四家最大的企業(yè)的市場份額之和。CRn的值越大，表明該行業(yè)的壟斷程度越高，大多數(shù)客戶都集中到有數(shù)的幾家企業(yè)去了。

行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)

行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)是指行業(yè)內(nèi)企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模的分布。理論上，可以分為完全競爭、寡頭壟斷、雙頭壟斷、完全壟斷四種，從市場集中程度、進入和退出障礙、產(chǎn)品差異和信息完全程度方面有不同的特征。

影響行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)的基本要素有：行業(yè)內(nèi)部競爭力量、顧客議價能力、供貨廠商議價能力、[潛在競爭對手]的威脅與替代產(chǎn)品的壓力。這五種因素作用的時間、方向和強度往往并不一致，不同時期各有側(cè)重。如某個企業(yè)所在的行業(yè)自我保護能力很強，進入行業(yè)的障礙很大，新的競爭者不易進入，難以構(gòu)成威脅，然而價廉物美的替代品的出現(xiàn)卻直接威脅到行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)的生存。

▄ 報告目錄

第一章 電子政務(wù)的基本界定

第一節(jié)、電子政務(wù)的定義及內(nèi)涵

一、電子政務(wù)的定義

二、電子政務(wù)的內(nèi)涵

三、電子政務(wù)概念的辨析

第二節(jié)、電子政務(wù)的類別

一、政府內(nèi)電子政務(wù)（G2G）

二、政府對企業(yè)電子政務(wù)（G2B）

三、政府對公民電子政務(wù)（G2C）

第三節(jié)、電子政務(wù)的作用及發(fā)展

一、電子政務(wù)的主要內(nèi)容

二、電子政務(wù)的作用

三、電子政務(wù)的發(fā)展階段

第四節(jié)、電子政務(wù)的特點

一、虛擬化

二、無紙化

三、即時性

四、技術(shù)性

第二章 2014-2016年國外電子政務(wù)的發(fā)展分析

第一節(jié)、全球電子政務(wù)的發(fā)展理念

一、政府職能變遷與服務(wù)型政府的理念

二、電子政務(wù)是各國政府改革的新思潮

三、電子政府與電子政務(wù)的內(nèi)在關(guān)系

四、政府網(wǎng)站在電子政府中的核心地位

第二節(jié)、2014-2016年世界電子政務(wù)的發(fā)展

一、法規(guī)環(huán)境

二、發(fā)展共同點

三、總體態(tài)勢分析

四、發(fā)展格局狀況

五、普及狀況

六、影響因素分析

七、對我國的啟示

八、發(fā)展展望

第三節(jié)、世界各洲電子政務(wù)的發(fā)展

一、非洲

二、美洲

三、亞洲

四、歐洲

五、大洋洲

第四節(jié)、世界主要國家電子政務(wù)發(fā)展分析

一、韓國

二、法國

三、新加坡

四、美國

五、瑞典

六、加拿大

七、智利

第五節(jié)、世界各國電子政務(wù)行動計劃綜述

一、歐盟

二、新加坡

三、日本

四、俄羅斯

五、英國

六、瑞典

七、意大利

第三章 2014-2016年中國電子政務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié)、中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境概述

一、國際經(jīng)濟運行狀況

二、全球經(jīng)濟環(huán)境對中國的影響

三、中國經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢分析

四、中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展趨勢

第二節(jié)、中國電子政務(wù)發(fā)展的必要性

一、發(fā)展電子政務(wù)是國家建設(shè)的必然要求

二、促進服務(wù)型政府建設(shè)

三、促進我國信息社會建設(shè)

四、促進政府與社會的和諧關(guān)系

第三節(jié)、中國電子政務(wù)發(fā)展的推動力

一、政府推動

二、市場推動

三、法治推動

四、社會推動

五、競爭推動

第四章 2014-2016年中國電子政務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

第一節(jié)、2014-2016年中國電子政務(wù)建設(shè)與發(fā)展分析

一、國際地位狀況

二、發(fā)展特點分析

三、發(fā)展水平現(xiàn)狀

四、步入微信時代

第二節(jié)、中國電子政務(wù)發(fā)展的轉(zhuǎn)變現(xiàn)狀

一、建設(shè)目的的轉(zhuǎn)變

二、建設(shè)思路的轉(zhuǎn)變

三、建設(shè)模式的轉(zhuǎn)變

四、應(yīng)用范圍的轉(zhuǎn)變

五、期望成效的轉(zhuǎn)變

第三節(jié)、2014-2016年中國電子政務(wù)建設(shè)動態(tài)

一、高校電子商務(wù)與電子政務(wù)聯(lián)合實驗室掛牌

二、中國電子政務(wù)云平臺落戶濟南

三、我國創(chuàng)建電子政務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

第四節(jié)、2014-2016年中國移動電子政務(wù)發(fā)展分析

一、基本概述

二、發(fā)展優(yōu)勢

三、面臨的問題

四、發(fā)展的對策

第五節(jié)、“信息孤島”對中國電子政務(wù)發(fā)展的影響及應(yīng)對措施

一、“信息孤島”的概念和成因

二、“信息孤島”對電子政務(wù)發(fā)展的影響

三、消除“信息孤島”的基本做法

四、針對中國國情解決“信息孤島”的建議

第六節(jié)、電子政務(wù)對我國政府管理的影響分析

一、全面提升政府的管理能力

二、建立以“客戶為中心”的政府管理模式

三、轉(zhuǎn)變政府角色調(diào)整政府與公眾的關(guān)系

四、實現(xiàn)政府管理的有限虛擬

五、重塑政府管理的業(yè)務(wù)流程

六、構(gòu)造信息時代新的政府組織形態(tài) 第五章 中國電子政務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式及技術(shù)應(yīng)用研究

第一節(jié)、電子政務(wù)發(fā)展與創(chuàng)新管理模式研究

一、電子政務(wù)在信息化建設(shè)的重要性

二、電子政務(wù)發(fā)展的保障措施

三、電子政務(wù)發(fā)展的管理模式

第二節(jié)、電子政務(wù)與政府管理模式彈性化

一、電子政務(wù)促使政府管理模式彈性化發(fā)展

二、彈性化政府管理模式的內(nèi)涵

三、電子政務(wù)為政府管理模式彈性化提供了必要性

四、電子政務(wù)為政府管理模式彈性化提供了可行性

第三節(jié)、中國電子政務(wù)地區(qū)模式借鑒

一、青島模式

二、“一站式”模式

第四節(jié)、云計算在電子政務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

一、概念與特征

二、應(yīng)用的必要性與可行性

三、系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

四、優(yōu)勢與潛在風(fēng)險

五、應(yīng)用趨勢分析

第五節(jié)、基于數(shù)字圖書館的電子政務(wù)研究

一、數(shù)字圖書館的概念

二、電子政務(wù)與數(shù)字圖書館的關(guān)系

三、基于數(shù)字圖書館的電子政務(wù)系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)框架

四、基于數(shù)字圖書館的電子政務(wù)系統(tǒng)功能設(shè)計

第六節(jié)、基于CRM理念構(gòu)建電子政務(wù)系統(tǒng)一、CRM的核心理念

二、電子政務(wù)的核心

三、電子政務(wù)發(fā)展存在的問題

四、CRM理念在電子政務(wù)中的應(yīng)用

第七節(jié)、電子政務(wù)平臺咨詢子系統(tǒng)架構(gòu)研究

一、電子政務(wù)平臺的特性

二、儲存式自動應(yīng)答架構(gòu)

三、基于語意分析的架構(gòu)

四、對電子政務(wù)發(fā)展的思考

第八節(jié)、電子政務(wù)績效評估的研究綜述

一、電子政務(wù)發(fā)展具有自身特殊性

二、國內(nèi)電子政務(wù)績效評估的研究情況

三、我國電子政務(wù)績效評估研究中存在的問題

四、我國需進一步研究電子政務(wù)績效評估

第九節(jié)、面向企業(yè)的中國醫(yī)藥電子政務(wù)業(yè)務(wù)模式研究

一、醫(yī)藥電子政務(wù)的概念

二、網(wǎng)上監(jiān)管

三、在線業(yè)務(wù)開展

四、綜合信息服務(wù)

第十節(jié)、電子政務(wù)的融合之路及ICT新技術(shù)的應(yīng)用

一、中國通過電子政務(wù)建設(shè)實現(xiàn)服務(wù)型政府的轉(zhuǎn)型

二、政府信息化建設(shè)中存在的若干問題

三、ICT新技術(shù)在未來電子政務(wù)中的應(yīng)用

四、融合式電子政務(wù)建設(shè)的成功案例 第六章 中國電子政務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略及構(gòu)想

第一節(jié)、中國電子政務(wù)發(fā)展的問題

一、中國電子政務(wù)的主要問題

二、中國電子政務(wù)發(fā)展的不足

三、中國電子政務(wù)存在“四大誤區(qū)”

四、重要機構(gòu)的缺位是電子政務(wù)領(lǐng)導(dǎo)體制的大問題

第二節(jié)、中國電子政務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略

一、中國電子政務(wù)的發(fā)展思路

二、中國電子政務(wù)發(fā)展的對策建議

三、通過社會資本整合促進我國電子政務(wù)建設(shè)

第三節(jié)、中國電子政務(wù)的發(fā)展構(gòu)想

一、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)及統(tǒng)籌規(guī)劃

二、構(gòu)建國家統(tǒng)一的電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺

三、構(gòu)建全國統(tǒng)一的網(wǎng)上辦公系統(tǒng)

四、整合全國政府網(wǎng)站資源提升服務(wù)水平

五、打破界限建立國家級信息資源共享平臺

六、分類整合全國各類IC卡應(yīng)用系統(tǒng)

七、降低電子政務(wù)裝備配置標準節(jié)約投資 第七章 中國電子政務(wù)的投資分析

第一節(jié)、電子政務(wù)投資的前景及機會

一、中國電子政務(wù)行業(yè)投資前景看好

二、移動電子政務(wù)將迎來發(fā)展商機

三、我國電子政務(wù)建設(shè)投資方向?qū)l(fā)生變化

第二節(jié)、中國電子政務(wù)建設(shè)存在的風(fēng)險

一、啟動階段的風(fēng)險

二、實施階段的風(fēng)險

三、移交階段的風(fēng)險

四、運營階段的風(fēng)險

第三節(jié)、中國電子政務(wù)建設(shè)階段性風(fēng)險的規(guī)避

一、啟動階段

二、設(shè)計招標階段

三、項目實施階段

四、項目移交階段

五、項目運行階段

第四節(jié)、電信運營商參與電子政務(wù)建設(shè)的建議

一、做實規(guī)劃及聚焦重點

二、電子政務(wù)推廣需高層重視

三、制度為本和科技為輔

四、合理的商業(yè)模式

第八章 中國電子政務(wù)發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境

第一節(jié)、2014-2016年中國電子政務(wù)政策環(huán)境現(xiàn)狀

一、發(fā)展規(guī)劃提出推進電子政務(wù)建設(shè)

二、我國多次提出大力發(fā)展電子政務(wù)

三、我國頒布云計算的電子政務(wù)設(shè)計指南

四、我國發(fā)布云計算電子政務(wù)試點城市

五、新政策開啟移動電子政務(wù)時代

第二節(jié)、中國電子政務(wù)法律法規(guī)建設(shè)面臨的主要問題

一、法律效力問題

二、網(wǎng)上行政行為的合法要件問題

三、技術(shù)標準化問題

四、公民隱私權(quán)保護問題

五、安全問題

六、資金問題

第三節(jié)、中國電子政務(wù)法規(guī)體系建設(shè)應(yīng)重點關(guān)注的方面

一、立法模式的選擇問題

二、階段性相協(xié)調(diào)的問題

三、法律層級問題

第四節(jié)、完善中國電子政務(wù)法規(guī)體系的建議

一、法律類

二、法規(guī)類

三、規(guī)章類

第九章 電子政務(wù)產(chǎn)業(yè)的前景趨勢分析

第一節(jié)、影響未來中國電子政務(wù)發(fā)展的因素

一、中國經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)型的影響

二、行政管理體制改革的影響

三、未來網(wǎng)絡(luò)民主與網(wǎng)絡(luò)監(jiān)督發(fā)展的影響

四、技術(shù)及其環(huán)境發(fā)展的影響

第二節(jié)、中國電子政務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及總體趨勢

一、中國未來電子政務(wù)發(fā)展展望

二、中國將基本建成國家電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)

三、中國電子政務(wù)整體發(fā)展趨勢 附錄

附錄一：中華人民共和國政府信息公開條例 附錄二：中華人民共和國行政許可法 附錄三：中華人民共和國電子簽名法

附錄四：國家電子政務(wù)工程建設(shè)項目管理暫行辦法 附錄五：關(guān)于規(guī)范電子政務(wù)平臺收費管理的通知 附錄六：關(guān)于促進電子政務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展的指導(dǎo)意見 附錄七：關(guān)于加快推進國家電子政務(wù)外網(wǎng)建設(shè)工作的通知

▄ 公司簡介

中宏經(jīng)略是一家專業(yè)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略咨詢機構(gòu)。成立多年來，我們一直聚焦在“產(chǎn)業(yè)研究”領(lǐng)域，是一家既有深厚的產(chǎn)業(yè)研究背景，又只專注于產(chǎn)業(yè)咨詢的專業(yè)公司。我們針對企業(yè)單位、政府組織和金融機構(gòu)，提供產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、投資分析、項目可行性評估、商業(yè)計劃書、市場調(diào)研、IPO咨詢、商業(yè)數(shù)據(jù)等咨詢類產(chǎn)品與服務(wù)，累計服務(wù)過近10000家國內(nèi)外知名企業(yè)；并成為數(shù)十家世界500強企業(yè)長期的信息咨詢產(chǎn)品供應(yīng)商。

公司致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經(jīng)驗的平臺。依托于各行業(yè)協(xié)會、政府機構(gòu)獨特的資源優(yōu)勢，致力于發(fā)展中國機械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、嵌入式軟件紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅?、交通物流、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場研究的專業(yè)服務(wù)機構(gòu)。經(jīng)過中宏經(jīng)略咨詢團隊不懈的努力，已形成了完整的數(shù)據(jù)采集、研究、加工、編輯、咨詢服務(wù)體系。能夠為客戶提供工業(yè)領(lǐng)域各行業(yè)信息咨詢及市場研究、用戶調(diào)查、數(shù)據(jù)采集等多項服務(wù)。同時可以根據(jù)企業(yè)用戶提出的要求進行專項定制課題服務(wù)。服務(wù)對象涵蓋機械、汽車、紡織、化工、輕工、冶金、建筑、建材、電力、醫(yī)藥等幾十個行業(yè)。

我們的優(yōu)勢

強大的數(shù)據(jù)資源：中宏經(jīng)略依托國家發(fā)展改革委和國家信息中心系統(tǒng)豐富的數(shù)據(jù)資源，建成了獨具特色和覆蓋全面的產(chǎn)業(yè)監(jiān)測體系。經(jīng)十年構(gòu)建完成完整的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（含30類大行業(yè)，1000多類子行業(yè)，5000多細分產(chǎn)品），我們的優(yōu)勢來自于持續(xù)多年對細分產(chǎn)業(yè)市場的監(jiān)測與跟蹤以及全面的實地調(diào)研能力。

行業(yè)覆蓋范圍廣：入選行業(yè)普遍具有市場前景好、行業(yè)競爭激烈和企業(yè)重組頻繁等特征。我們在對行業(yè)進行綜合分析的同時，還對其中重要的細分行業(yè)或產(chǎn)品進行單獨分析。其信息量大，實用性強是任何同類產(chǎn)品難以企及的。

內(nèi)容全面、數(shù)據(jù)直觀：報告以本年度最新數(shù)據(jù)的實證描述為基礎(chǔ)，全面、深入、細致地分析各行業(yè)的市場供求、進出口形勢、投資狀況、發(fā)展趨勢和政策取向以及主要企業(yè)的運營狀況，提出富有見地的判斷和投資建議；在形式上，報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性。報告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等，為業(yè)界人士提供了一幅生動的行業(yè)全景圖。

深入的洞察力和預(yù)見力：我們不僅研究國內(nèi)市場，對國際市場也一直在進行職業(yè)的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。我們有多位專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。

有創(chuàng)造力和建設(shè)意義的對策建議：我們不僅研究國內(nèi)市場，對國際市場也一直在進行職業(yè)的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。我們行業(yè)專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。

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第二篇：電子政務(wù)前景分析

我國電子政務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀及研究

很多國家都認識到電子政務(wù)立法的重要性，不斷的發(fā)展和完善本國的立法工作。我國正處于電子政務(wù)立法工作的發(fā)展階段。

一、電子政務(wù)的產(chǎn)生與基本內(nèi)容

90年代后，隨著國際互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展以及在政府公共管理中的應(yīng)用，電子政務(wù)、電子政府等一些新的概念也很快產(chǎn)生，其含義是指在政府內(nèi)部辦公自動化的基礎(chǔ)上，利用計算機技術(shù)、通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立起網(wǎng)絡(luò)化的政府信息系統(tǒng)，并通過不同的信息服務(wù)設(shè)施如網(wǎng)絡(luò)、電腦以及電話等工具，為企業(yè)、社會乃至公民個人提供政府信息和其他公共服務(wù)，并且打破了傳統(tǒng)政府管理受到時間、空間限制的界限，改變政府管理方式。

1．電子政務(wù)的基本內(nèi)容

（1）政府間的電子政務(wù)

政府間的電子政務(wù)是上下級政府、不同地方政府、不同政府部門之間的電子政務(wù)。

（2）政府對企業(yè)的電子政務(wù)

政府對企業(yè)的電子政務(wù)是指政府通過電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行電子采購與招標，精簡管理業(yè)務(wù)流程，快捷迅速地為企業(yè)提供各種信息服務(wù)。

（3）政府對公民的電子政務(wù)

政府對公民的電子政務(wù)是指政府通過電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為公民提供的各種服務(wù)。

當(dāng)然，電子政務(wù)的上述業(yè)務(wù)內(nèi)容并不是一出現(xiàn)就具備了的，而是在電子政務(wù)從簡單到復(fù)雜的發(fā)展過程當(dāng)中逐步建立和完善起來的。

二、國內(nèi)的電子政務(wù)的現(xiàn)狀

對于我國來說，電子政務(wù)這個概念與電子商務(wù)一樣是從國外泊來的。我國的電子政務(wù)的發(fā)展過程基本上是與我國自己的信息化歷程同步的，具體來說，我國的電子政務(wù)是循著“機關(guān)內(nèi)部的辦公自動化”—“管理部門的電子化工程”—“全面的政府上網(wǎng)工程”這一條線展開的。從總體上看，與其他國家的電子政務(wù)的發(fā)展特點基本相同，但由于各國的國情不同，就具體而言，我國的電子政務(wù)又與其他國家的有所不同，具體表現(xiàn)在：

（1）我國的電子政務(wù)的起點較低。這是由于我國總體上的信息化水平不高，因此，我國的電子政務(wù)的發(fā)展是從辦公自動化開始的；而西方國家的政府機關(guān)的辦公自動化早在20世紀的60-70年代就完成了，而我國則基本上從20世紀80年代才剛剛起步。

（2）我國的電子政務(wù)發(fā)展不平衡。由于我國地域廣大，各地區(qū)的發(fā)展水平的差距較大，這些差別主要是表現(xiàn)在地區(qū)差別、城鄉(xiāng)差別、行業(yè)差別上，因此我國的電子政務(wù)在發(fā)展過程中，則是在中央政府的“推動”和需求的“拉動”下從一些行業(yè)管理部門開始的。另外，我國的電子政務(wù)發(fā)展的不平衡表現(xiàn)為東部沿海地區(qū)、大城市發(fā)展較快，與這些重點部門和地區(qū)相比，我國的其它地方政府和行業(yè)部門的電子政務(wù)發(fā)展相對遲緩。

（3）我國的電子政務(wù)的目標和出發(fā)點更具有多樣性。由于我國正處在市場經(jīng)濟體制的建立過程中，政府對經(jīng)濟特別是企業(yè)的管理方式要進行徹底的改變，以及各級政府機構(gòu)的精兵簡政。這些客觀環(huán)境的變化，必然造成對政府政務(wù)活動的影響，因此我國的電子政務(wù)的發(fā)展勢必要滿足或保障這些目標的實施。實際上，我國的電子政務(wù)的發(fā)展目標不僅僅是提高效率和樹立形象的問題，其更深層次的問題是如何進一步促進政務(wù)活動的改革。

第三篇：中國電子政務(wù)分析報告

我國電子政務(wù)發(fā)展評述

我國電子政務(wù)發(fā)展評述

1、電子政務(wù)的概念、性質(zhì)和意義

關(guān)于電子政務(wù)（Electronic Government（E－Government））的概念，國內(nèi)外沒有形成統(tǒng)一的表述，叫法也各異，如政府辦公自動化、電子政府、數(shù)字政府、政府信息化等。隨著時代的發(fā)展，電子政府的概念和內(nèi)涵還在不斷深化和拓展，但其基本的內(nèi)涵是一樣的。即“電子政務(wù)是政府機構(gòu)利用網(wǎng)絡(luò)通訊與計算機等現(xiàn)代信息技術(shù)將其內(nèi)部和外部的管理和服務(wù)職能進行無縫隙集成，在政府機構(gòu)精簡、工作流程優(yōu)化、政府資源整合，政府部門重組后，通過政府網(wǎng)站大量頻繁的行政管理和日常事務(wù)按照設(shè)定的程序在網(wǎng)上實施，從而打破時間、空間及部門分割的制約，全方位的為社會及自身提供一體化的規(guī)范、高效、優(yōu)質(zhì)、透明、符合國際慣例的管理和服務(wù)”。

根據(jù)上述界定、電子政務(wù)至少包括了三層含義：

一、電子政務(wù)必須借助信息技術(shù)和數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，依賴于信息基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)軟件的發(fā)展。二，電子政務(wù)并不是簡單地將傳統(tǒng)政府服務(wù)進行簡單網(wǎng)上移植，而是要對其進行組織結(jié)構(gòu)重組和業(yè)務(wù)流程再造。電子政務(wù)的建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是對傳統(tǒng)政府管理的重組、整合和創(chuàng)新，不僅是技術(shù)創(chuàng)新，而是包括管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新在內(nèi)的社會的全面創(chuàng)新。三，電子政務(wù)的目的是要大力利用網(wǎng)絡(luò)通訊與計算機等現(xiàn)代信息技術(shù)更好地履行政府職能，塑造一個更有效率、更精簡、更公開、更透明的政府，為公眾、企業(yè)和社會提供更好的公共服務(wù)，最終構(gòu)建政府、企業(yè)、公民和社會和諧互動的關(guān)系。電子政務(wù)堪稱政府管理的革命。

隨著信息技術(shù)廣泛應(yīng)用和互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，國民經(jīng)濟和社會信息化水平的高低已經(jīng)成為衡量一個國家綜合實力的重要標志。政府作為信息資源的最大擁有者理應(yīng)成為信息社會的中心節(jié)點。電子政務(wù)成為推動國家信息化發(fā)展的重要力量，建設(shè)電子政府，開展電子政務(wù)無疑具有重要的理論價值和實踐意義。主要表現(xiàn)在：推動公共行政理論發(fā)展與創(chuàng)新；轉(zhuǎn)變政府管理的觀念；重塑政府業(yè)務(wù)流程、降低行政成本，提高行政效率；提高決策的科學(xué)化、透明化、民主化，強化政府監(jiān)管的力度，加強廉政和勤政建設(shè)。最終提升政府公共服務(wù)能力，提高公共服務(wù)的質(zhì)量，建設(shè)政府與公眾、企業(yè)、社會和諧融洽關(guān)系，從而促進整體的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。

我國電子政務(wù)發(fā)展評述

2我國電子政務(wù)發(fā)展歷程

2.1我國電子政務(wù)發(fā)展的階段

中國的信息化建設(shè)起步可追溯到20世紀80年代初期，從國家大力推動電子信息技術(shù)應(yīng)用開始，電子政務(wù)的發(fā)展經(jīng)歷了下面四個階段： 中國電子政務(wù)發(fā)展歷程

2.1.1辦公自動化階段

中國政府早在20世紀80年代已意識到信息革命帶來的挑戰(zhàn)與機遇，各政府部門已開始嘗試利用計算機輔助一些最基礎(chǔ)的政務(wù)勞動，譬如文件電子化處理、數(shù)據(jù)電子化存儲等，這就是所謂的“辦公自動化”發(fā)展階段。這一階段最主要的特點是利用計算機替代一部分手工勞動，提高政府文字、報表處理等工作的效率。

到80年代末，全國各地不少政府機構(gòu)已建立起了各種縱向或橫向內(nèi)部信息辦公網(wǎng)絡(luò)，很多政府機構(gòu)成立起了專門的信息中心，為提高政府的信息處理能力和決策水平起到了重要的作用。

2.1.2“金字工程”實施階段

進入20世紀90年代，我國的政府信息化建設(shè)進一步加快，特別是一系列“金字工程”的啟動，標志著中國政府與國民經(jīng)濟信息化的序幕正式拉開。1993年12月，我國政府成立“國際經(jīng)濟信息化聯(lián)席會議”，確立“實施信息化工程，以信息化帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的指導(dǎo)思想，正式啟動“金卡”、“金橋”、“金關(guān)”等重大信息化工程，這些工程都是由中央政府直接領(lǐng)導(dǎo)，以加強信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點，以保證國民經(jīng)濟重點領(lǐng)域的數(shù)據(jù)傳輸和信息共享為主要目的。

緊隨“三金工程”之后的是“金稅工程”，它是為了配合中國財稅體制的改革，推行以增值稅為主體的流轉(zhuǎn)稅制度，嚴格稅收征管，杜絕稅源流失而實施的一項全國性的信息化工程。

除此以外，近年來，國家有啟動了“金審工程”、“金盾工程”、“金衛(wèi)工程”等新的“金字工程”。這些工程的相繼完工，將會對我國的政府信息化建設(shè)和電子政務(wù)發(fā)展起到直接的推動作用。

2.1.3政府上網(wǎng)階段

到了20世紀90年代的中后期，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開始在經(jīng)濟社會生活的各個領(lǐng)域進行廣泛滲透。政府作為社會信息資源最大擁有者和使用者，理所當(dāng)然要與互聯(lián)網(wǎng)“聯(lián)姻”。開始于1999年初的“政府上網(wǎng)工程”，標志著真正意義的電子政務(wù)活動在我國正式活動。

我國電子政務(wù)發(fā)展評述

在“政府上網(wǎng)工程”的推動下，我國的政府信息化建設(shè)有了實質(zhì)性進展。絕大部分國家部、委、辦、局與地市級以上地方政府都已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)上建立起了自己的網(wǎng)站。與此同時，政府網(wǎng)頁的內(nèi)容也變得較為豐富，網(wǎng)站的功能也變得日益多樣化，政府網(wǎng)站所發(fā)揮的作用也變得越來越大。

“政府上網(wǎng)工程”的啟動，使中國政府真正開始了基于因特網(wǎng)的電子政務(wù)活動，無論是普通百姓，還是政府職員，對電子政務(wù)發(fā)展有了更進一步的認識，為改善電子政務(wù)發(fā)展環(huán)境起到了重要的作用。

2.1.4電子政務(wù)實質(zhì)性應(yīng)用階段

在經(jīng)歷了聲勢浩大的“政府上網(wǎng)工程”后，我國電子政務(wù)的發(fā)展進入了理性發(fā)展階段。特別是我國國民經(jīng)濟與社會發(fā)展“十五”計劃中提出的“以信息化帶動工業(yè)化”已取代“九五”計劃中“以信息產(chǎn)業(yè)推動國民經(jīng)濟發(fā)展”的提法，這標志著我國的電子政務(wù)發(fā)展進入實質(zhì)性應(yīng)用階段。

在電子政務(wù)發(fā)展規(guī)劃方面，從中央到地方都引起了足夠的重視。2001年12月，國家信息化工作領(lǐng)導(dǎo)小組成立，由國務(wù)院總理朱镕基擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長；同年的12月29日，由國家科技部會相關(guān)單位專家共同組織進行的“中國電子政務(wù)應(yīng)用示范工程”開始在全國范圍內(nèi)進行公開招標?！皵?shù)字化北京”、“數(shù)字化上?！?、“數(shù)字化福建”等一個個宏偉計劃也進入各地方政府的工作日程。2003年是我國電子政務(wù)從規(guī)劃轉(zhuǎn)向具體實施階段的第一年。同年9月15日，溫家寶總理在國家行政學(xué)院省部級干部“政府管理創(chuàng)新與電子政務(wù)”專題研究班的講話中指出，要加快政府職能的根本性轉(zhuǎn)變，加快推進政府管理創(chuàng)新。2004年，我國政府繼續(xù)推進以“三網(wǎng)一庫”為基本架構(gòu)的政府系統(tǒng)政務(wù)信息化樞紐框架及應(yīng)用體系，以實施電子政務(wù)示范工程為先導(dǎo)，加快建設(shè)和整合統(tǒng)一的全國政府系統(tǒng)辦公業(yè)務(wù)資源網(wǎng)絡(luò)平臺。

2.2我國電子政務(wù)發(fā)展的特征

我國電子政務(wù)的發(fā)展過程基本上是與我國的信息化發(fā)展歷程同步的，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

2.2.1我國電子政務(wù)起點比較低。這是因為我國總體上的信息化水平不高，因此，我國的電子政務(wù)的發(fā)展是從辦公自動化開始的，20世紀80年代才剛剛起步；而西方國家政府機關(guān)的辦公自動化早在20世紀的60—70年代就完成了。

2.2.2我國電子政務(wù)發(fā)展不平衡。由于我國各地的發(fā)展水平差距較大，因此我國的電子政務(wù)在發(fā)展過程中，則是在中央政府的“推動”和需求的“拉動”下從一些行業(yè)管理部門開始的。2.2.3我國電子政務(wù)的目標和出發(fā)點更具多樣性。由于我國正處在市場經(jīng)濟體制的建立過程中，我國電子政務(wù)發(fā)展評述

政府對經(jīng)濟特別是對企業(yè)的管理方式要進行徹底的改變，這些變化，必然影響到政府政務(wù)的活動，因此我國電子政務(wù)的發(fā)展目標更深層次的問題是如何進一步促進政務(wù)活動的變革。

3我國電子政務(wù)的發(fā)展狀況

3.1電子政務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年來，隨著國內(nèi)信息化建設(shè)速度的不斷加快以及國家對電子政務(wù)工作重視程度的日漸加深，電子政務(wù)呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。

3.1.1自2002年中辦17號文發(fā)布以后，我國各級政府正圍繞“兩網(wǎng)、一站、四庫、十二金”的發(fā)展重點有序展開，從中央到地方、從城市到農(nóng)村，各種局部性應(yīng)用、階段性成果如雨后春筍般地涌現(xiàn),我國的電子政務(wù)建設(shè)已從部門辦公自動化，開始走上了支撐部門職能業(yè)務(wù)的發(fā)展道路?！秶译娮诱?wù)總體框架》和中辦18號文發(fā)布以后，又進一步推動了各部門的電子政務(wù)建設(shè)的應(yīng)用深化和整體發(fā)展。

3.1.2經(jīng)過近幾年的建設(shè)，中央級傳輸骨干網(wǎng)已經(jīng)開通，國家電子政務(wù)外網(wǎng)也投入運行，可承載中央和地方部門的部分政務(wù)業(yè)務(wù)，全國各地以北京、上海等地區(qū)的政府機構(gòu)為龍頭，以南海、邯鄲為代表的各級地方政府積極探索、勇于實踐，在電子政務(wù)的建設(shè)與應(yīng)用方面取得了比較大的進展,為進一步整合內(nèi)、外網(wǎng)及專項網(wǎng)資源，實現(xiàn)國家電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)的互連互通和政務(wù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的協(xié)同互動奠定了基礎(chǔ)；

3.1.3政務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)覆蓋了稅務(wù)、海關(guān)、農(nóng)業(yè)、銀行、公安和社會保障等關(guān)系國計民生的重要領(lǐng)域，為政務(wù)部門履行經(jīng)濟調(diào)節(jié)、市場監(jiān)管、社會管理和公共服務(wù)職能提供了重要的技術(shù)支撐，電子政務(wù)治國理政和服務(wù)于民的架構(gòu)已具雛形。

3.1.4自從1999年，國家實施“政府上網(wǎng)工程”以來，以網(wǎng)站為重點的國內(nèi)電子政務(wù)得到了很大發(fā)展。gov.cn域名總數(shù)已經(jīng)達到500多個，而非gov.cn的政府相關(guān)網(wǎng)站更是成千上萬。據(jù)不完全統(tǒng)計，各類政府網(wǎng)站總數(shù)已經(jīng)超過10000個?？h級以上政府已經(jīng)普遍建立了自己的網(wǎng)站，政府職能部門很多也接入了互聯(lián)網(wǎng)（中央國家機關(guān)已建成門戶網(wǎng)站90多個）。3.1.5《2003年中國政府門戶網(wǎng)站發(fā)展狀況調(diào)查報告》

部委門戶網(wǎng)站排在前10位的依次為商務(wù)部、國家食品藥品監(jiān)督管理局、審計署、林業(yè)局、糧食局、國家稅務(wù)總局、衛(wèi)生部、外匯管理局、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和國家環(huán)境保護總局。各省市級門戶網(wǎng)站中排在前10位的依次為北京、上海、重慶、河北、廣東、安徽、江西、新疆、陜西和福建。各地級政府門戶網(wǎng)站中排在前10位的依次為廣州、杭州、南京、珠海、青

我國電子政務(wù)發(fā)展評述

島、武漢、大連、黃石、蘇州和汕頭。

3.2電子政務(wù)的發(fā)展框架

國家電子政務(wù)總體框架的構(gòu)成包括：服務(wù)與應(yīng)用系統(tǒng)、信息資源、基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)與標準化體系、管理體制； 3.2.1服務(wù)與應(yīng)用系統(tǒng)

3.2.1.1服務(wù)系統(tǒng)。電子政務(wù)服務(wù)主要包括面向公眾、企事業(yè)單位和政府的各種服務(wù)。服務(wù)的實現(xiàn)程度、服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量是電子政務(wù)建設(shè)成敗的關(guān)鍵。

3.2.2.2應(yīng)用系統(tǒng)。是電子政務(wù)建設(shè)的主要內(nèi)容。到目前為止，國家已建、在建和擬建的電子政務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)包括辦公、宏觀經(jīng)濟、財政、稅務(wù)、金融、海關(guān)、公共安全、社會保障、農(nóng)業(yè)、質(zhì)量監(jiān)督、檢驗檢疫、防汛指揮、國土資源、人事人才、新聞出版、環(huán)境保護、城市管理、國有資產(chǎn)監(jiān)管、企業(yè)信用監(jiān)管、藥品監(jiān)管等，為黨委、人大、政府、政協(xié)、法院、檢察院提供了電子政務(wù)技術(shù)支持?！笆晃濉逼陂g，要圍繞優(yōu)先支持的業(yè)務(wù)，以政務(wù)信息資源開發(fā)利用為主線，以政務(wù)信息資源目錄體系與交換體系為支撐，兼顧中央和地方的信息需求，統(tǒng)籌規(guī)劃應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)。重點是完善已建應(yīng)用系統(tǒng)，強化已建系統(tǒng)的應(yīng)用，推動互聯(lián)互通和信息共享，支持部門間業(yè)務(wù)協(xié)同。對新建的應(yīng)用系統(tǒng)，要根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)。各地區(qū)、各部門要做好需要優(yōu)先支持業(yè)務(wù)的流程梳理，搞好部門應(yīng)用系統(tǒng)和地方綜合應(yīng)用系統(tǒng)的銜接。應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)要有利于深化政府機構(gòu)改革和優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，避免簡單地在原有體制和業(yè)務(wù)流程基礎(chǔ)上建設(shè)應(yīng)用系統(tǒng)。

3.2.2信息資源，信息資源來源于相關(guān)部門的業(yè)務(wù)信息，具有基礎(chǔ)性、基準性、標識性、穩(wěn)定性等特征。人口、法人單位、自然資源和地理空間等基礎(chǔ)信息的采集部門要按照“一數(shù)一源”的原則，避免重復(fù)采集，結(jié)合業(yè)務(wù)活動的開展，保證基礎(chǔ)信息的準確、完整、及時更新和共享?；A(chǔ)信息庫分級建設(shè)、運行、管理，邊建設(shè)邊發(fā)揮作用。國家基礎(chǔ)信息庫實行分別建設(shè)、統(tǒng)一管理、共享共用。各地要探索符合實際的基礎(chǔ)信息庫建設(shè)、管理和應(yīng)用模式。

3.2.3基礎(chǔ)設(shè)施，基礎(chǔ)設(shè)施包括國家電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)、政務(wù)信息資源目錄體系與交換體系、信息安全基礎(chǔ)設(shè)施?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)要統(tǒng)籌規(guī)劃，避免重復(fù)投資和盲目建設(shè)，提高整體使用效益。

3.2.4法律法規(guī)與標準化體系，圍繞規(guī)范信息資源開發(fā)利用和基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用系統(tǒng)、信息安全等建設(shè)與管理的需要，開展電子政務(wù)法研究，推動政府信息公開、政府信息共享、政府網(wǎng)站管理、政務(wù)網(wǎng)絡(luò)管理、電子政務(wù)項目管理等方面法規(guī)建設(shè)，推動開展修訂相關(guān)法律法規(guī)的研

我國電子政務(wù)發(fā)展評述

究。

電子政務(wù)標準化體系以國家標準為主體，充分發(fā)揮行業(yè)標準在應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)中的作用，由總體標準、應(yīng)用標準、應(yīng)用支撐標準、信息安全標準、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施標準、管理標準等組成，是電子政務(wù)建設(shè)和發(fā)展的基礎(chǔ)，是確保系統(tǒng)互聯(lián)互通互操作的技術(shù)支撐，是電子政務(wù)工程項目規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)管理、運行維護、績效評估的管理規(guī)范。要重點制定電子公文交換、電子政務(wù)主題詞表、業(yè)務(wù)流程設(shè)計、信息化工程監(jiān)理、電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)、目錄體系與交換體系、電子政務(wù)數(shù)據(jù)元等標準，逐步建立標準符合性測試環(huán)境。加強標準宣貫和培訓(xùn)，強化標準在電子政務(wù)建設(shè)各個環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，規(guī)范各地區(qū)、各部門電子政務(wù)建設(shè)。

3.2.5管理體制，各地區(qū)、各部門要按照國家信息化領(lǐng)導(dǎo)小組的部署，相互配合，相互支持，共同促。進我國電子政務(wù)協(xié)調(diào)健康發(fā)展。要加快推進各方面改革，使關(guān)系電子政務(wù)發(fā)展全局的重大體制改革取得突破性進展，建立健全與社會主義市場經(jīng)濟體制相適應(yīng)的電子政務(wù)管理體制。各相關(guān)部門要進一步加強和改進管理，促進電子政務(wù)充滿活力、富有效率、健康發(fā)展。

4電子政務(wù)的優(yōu)點及存在的問題

4.1 電子政務(wù)的優(yōu)點

4.1.1提高公共行政績效

電子政務(wù)改變了政府內(nèi)部信息傳遞方式，政府得以在更廣泛的范圍內(nèi)收集社會各階層的意見，獲得信息反饋。網(wǎng)上辦公、遠程會議、虛擬組織的產(chǎn)生，打破了政府工作的時空界限，加強了政府部門之間及政府與公眾之間的信息雙向互動，公眾通過信息網(wǎng)絡(luò)可以方便地與政府部門直接溝通，反映情況、辦理業(yè)務(wù)、提出各種合理化建議。網(wǎng)絡(luò)的快速傳遞，使一些以前無法想象、無法實現(xiàn)的公共服務(wù)功能成為現(xiàn)實，政府與公眾的雙向互動迫使政府回應(yīng)速度大大加快。這些都為公共行政整體績效的提高創(chuàng)造了條件。4.1.2降低公共行政成本

一是信息技術(shù)降低了一般公務(wù)處理的成本。信息的網(wǎng)絡(luò)化傳輸，公文的電子化處理，以及辦公自動化系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)等的廣泛應(yīng)用，不僅提高了信息傳遞的速度和效率，也使得行政運作成本大大降低；二是行政管理的組織結(jié)構(gòu)和工作流程優(yōu)化重組，減少了中間管理層次，政府組織規(guī)模減小，降低了機構(gòu)和人員的費用開支；三是電子采購與招標、電子化的經(jīng)費審批與管理，堵塞了傳統(tǒng)管理的漏洞，也會促使行政運作成本的減少。據(jù)統(tǒng)計，由于實現(xiàn)政府信息化，1992年到1996年，美國政府的員工減少了24萬人，關(guān)閉了

我國電子政務(wù)發(fā)展評述

近2000個辦公室，減少開支1180億元。另外，從成本效益核算看，電子政務(wù)具有較高的投入產(chǎn)出比。電子政務(wù)需要巨額的資金保障，但同時在一些特殊領(lǐng)域其收益也十分明顯。例如電子政務(wù)在實現(xiàn)的市場監(jiān)管這方面，中國最成功的，最有效益的，一個是金關(guān)、一個是金稅。1998年，國家外匯流失僅北京就達到幾十個億。當(dāng)年中國進口順差大概為430億元，外匯儲備才增加40多個億?！半娮涌诎丁遍_通后，1999年中國進口順差300多億，95％都入了帳。對比非常明顯。還有一個例子就是金稅工程，這是財政部部長親自抓的項目，自從1997以來，中國每年的凈增稅收，頭年是800億，后來是1000億，兩三年以后達到了1500億。其中三分之一以上是靠信息系統(tǒng)收進來的。4.1.3促進政府職能轉(zhuǎn)變

首先，電子政務(wù)的開展將重新確定政府、企業(yè)、社會組織三者的邊界，促進政府從包攬一切的做法向管理與服務(wù)并重的方向轉(zhuǎn)變。其次，電子政務(wù)的開展提高了政府處理信息的能力，高效的信息采集系統(tǒng)、完備的數(shù)據(jù)庫、模型分析和數(shù)據(jù)挖掘等手段的應(yīng)用，為政府實現(xiàn)經(jīng)濟調(diào)節(jié)提供了信息保障和決策支持；第三，依托互聯(lián)網(wǎng)建立市場監(jiān)管體系，提高了政府的監(jiān)管理能力，也更加規(guī)范透明、公平公正；第四，政府門戶網(wǎng)站以及各種基礎(chǔ)信息庫的建立，為政府提供了利用網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)完善自身服務(wù)職能的契機。傳統(tǒng)管理中由于強調(diào)分工造成的部門分割和官僚主義將得以根治，信息的分配和流動漸趨合理，并使信息資源得到深刻合理有效的利用，從而優(yōu)化社會資源配置，提高國民經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益。政府可以通過網(wǎng)絡(luò)為社會提供了平等公平的信息資源和快捷、周到的服務(wù)，如政府信息的查詢、企業(yè)登記、養(yǎng)老金發(fā)放等，都可通過電子文件來完成，公民不需直接面對那些擺官架子的官員們，而只需用鼠標點擊政府網(wǎng)站來完成，享受政府更具體、更個性化的服務(wù)。政府機構(gòu)將逐漸成為辦事高效、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、行為規(guī)范的行政主體。4.1.4增加公共管理透明度

政府失去了拒絕公開行政的合法理由，公共管理的公開化、透明化成為一種必然的趨勢。事實上，電子政務(wù)的實施打破了政府對信息的壟斷，從根本上破壞了暗箱行政的技術(shù)基礎(chǔ)，為公眾平等參與公共事務(wù)創(chuàng)造了條件。電子政務(wù)最基本的功能就是為社會提供信息發(fā)布平臺，政府信息上網(wǎng)，為政務(wù)公開提供方便、有效、快捷的載體。

政府通過在網(wǎng)上發(fā)布公告，公布政府的政策、法規(guī)，特別是重大問題做出決定前在網(wǎng)上公布，讓公眾廣泛參與討論，公民獲取、處理信息的能力加強，公民參與與表達利益的費用降低，公民參與的可能性無限擴大。將政府行政置于每一個社會成員和組織的共同監(jiān)督之下，可以大大限制暗箱操作的空間，減少權(quán)力濫用的可能性。政府運作成為陽光作業(yè)，從而在最

我國電子政務(wù)發(fā)展評述

大程度上保證了政府管理的公開性、公平性，維護了公眾的利益。

4.2 電子政務(wù)存在的問題

4.2.1政府對電子政務(wù)的系統(tǒng)性及其圈信息化建設(shè)當(dāng)中的地位認識不夠，缺乏明確的發(fā)展策略。

我國在發(fā)展電子政務(wù)方面存在不少錯誤認識。一種是把電子政務(wù)僅僅當(dāng)作政府部門的計算機化，不重視軟件的開發(fā)和政府業(yè)務(wù)流程的整合，而是用計算機系統(tǒng)去模仿傳統(tǒng)的手工政務(wù)處理模式，結(jié)果很多政府部門的計算機設(shè)備成為高級打字工具，沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。另一種是簡單地把電子政務(wù)等同于政府上網(wǎng)，以為把政府一些政策、法規(guī)、條例搬上網(wǎng)絡(luò)就萬事大吉，沒有把傳統(tǒng)的政務(wù)工具同網(wǎng)絡(luò)服務(wù)有機地結(jié)合起來。對電子政務(wù)的系統(tǒng)性及其在信息化建設(shè)當(dāng)中的地位缺乏認識。

4.2.2電子政務(wù)的發(fā)展存在重新建輕整合，重電子輕政務(wù)的現(xiàn)象

電子政務(wù)”的關(guān)鍵是“政務(wù)”，而不是“電子”。但不少領(lǐng)導(dǎo)者只是把電子政務(wù)當(dāng)成一種新技術(shù)。以為只要投資，有了硬件設(shè)備就算建成電子政務(wù)。事實上，電子政務(wù)最需要的是強有力的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)；否則，利益沖突無法協(xié)調(diào)，標準規(guī)范無法統(tǒng)一，系統(tǒng)無法一體化，資源(包括信息)無法共享，重復(fù)建設(shè)無法避免。因而，把電子政務(wù)落到實處的關(guān)鍵還是在“政務(wù)”上，電子只是為政務(wù)提供支撐和服務(wù)。提高電子政務(wù)水平的關(guān)鍵不在于技術(shù)，而在于對政府行為、公共管理行為的研究和改進。

4.2.3保障電子政務(wù)發(fā)展的法律、法規(guī)還不完善

電子政務(wù)的發(fā)展離不開良好的法律法規(guī)環(huán)境。世界主要發(fā)達國家，為了促進電子政務(wù)的發(fā)展，都制定或修改了相關(guān)法律。然而，我國在保護電子政務(wù)信息安全方面的電子政務(wù)立法一直是滯后的。我國目前電子政務(wù)的法律法規(guī)很不健全，只是由行政機關(guān)對互聯(lián)網(wǎng)管理出臺了一些限制性的行政法規(guī)。政府信息化缺乏基本的法律和制度保障。如缺少政府信息公開法、政府信息資源管理法。原有的一些法律已不能適應(yīng)信息化發(fā)展的要求。法律法規(guī)的欠缺勢必阻礙電子政務(wù)建設(shè)的進程。

4.2.4電子政務(wù)的發(fā)展缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)不健全

目前我國電子政務(wù)的發(fā)展缺乏宏觀規(guī)劃，國家沒有提出明確的電子政務(wù)發(fā)展目標，也沒有制定相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃。各地電子政務(wù)的建設(shè)是各自為政，采用的標準各不相同。機構(gòu)還很不健全，作用也很有限。主要表現(xiàn)在:一是體制不順 4.2.5標準滯后

我國電子政務(wù)發(fā)展評述

缺乏統(tǒng)一的建設(shè)依據(jù)和安全標準，難以統(tǒng)一規(guī)劃，使網(wǎng)絡(luò)的互連互通困難。目前，我國已經(jīng)成立了電子政務(wù)標準化項目組，正在加緊相關(guān)標準的制訂。建設(shè)中存在的問題

5我國電子政務(wù)的前景及建議

5.1我國電子政務(wù)的前景

5.1.1信息安全得到加強

從政府層面來看，電子政務(wù)安全體系框架正在研究制定，電子簽名法已經(jīng)推出，信息公開等方面的法律法規(guī)的前期研究工作也在進行當(dāng)中；從用戶層面來看，電子政務(wù)建設(shè)的用戶從規(guī)劃、實施等方面都已對信息安全進行了充分考慮，并且信息安全方面的費用在整個信息化建設(shè)中所占的比例越來越大；從廠商層面來看，國內(nèi)外安全廠商在整個IT行業(yè)中發(fā)展速度較快，廠商數(shù)量和廠商規(guī)模都在迅速增長?？梢灶A(yù)計，未來幾年信息安全市場將會有更進一步的發(fā)展，信息安全法律法規(guī)將會更加完善。5.1.2信息中心轉(zhuǎn)型步伐進一步加快

未來幾年，多數(shù)信息中心將不再具體承擔(dān)政府部門的信息化建設(shè)任務(wù)，而轉(zhuǎn)向政府信息化規(guī)劃、招投標、工程管理、工程驗收等方面。因此，未來的電子政務(wù)建設(shè)市場將進一步的透明，并且由于信息中心的轉(zhuǎn)型，使專門從事電子政務(wù)系統(tǒng)集成、方案開發(fā)的廠商有了更大的發(fā)展空間和市場。5.1.3標準規(guī)范將不斷完善

2002年5月，國家標準化管理委員會和國務(wù)院信息化工作辦公室聯(lián)合發(fā)布了《電子政務(wù)標準化指南》總則部分，與之相關(guān)的電子政務(wù)工程管理、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息共享、支撐技術(shù)、信息安全等方面的技術(shù)要求、標準和管理規(guī)定在2003年已完成。5.1.4國內(nèi)廠商將有更大的發(fā)展空間

中央號召電子政務(wù)先行，以政府信息化帶動國民經(jīng)濟和社會信息化，不僅找到了推動國家信息化建設(shè)的切入點，而且還能加快我國信息化建設(shè)步伐，更重要的是，電子政務(wù)以財政投資為主，既要實現(xiàn)政府信息化的目標，還要擔(dān)當(dāng)起帶動民族產(chǎn)業(yè)的責(zé)任。因此，電子政務(wù)建設(shè)使國內(nèi)IT廠商具備了跨越式發(fā)展的條件，具備了躋身世界IT廠商的條件。

5.2對我國電子政務(wù)發(fā)展的建議

我國電子政務(wù)發(fā)展評述

5.2.1加快加強政府管理體制改革

整合政府是全社會中最大的信息擁有者和處理者、最大的信息技術(shù)用戶，是電子政務(wù)建設(shè)的主導(dǎo)。因此，加快加強政府管理體制改革，重新設(shè)計和定位政府職能，重組政府部門，再造政府流程，規(guī)范政務(wù)信息資源的開發(fā)、集成與整合，建立健全基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性的政務(wù)數(shù)據(jù)庫，堅持統(tǒng)一窗口、實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的互聯(lián)互通，是充分利用信息資源，提高電子政務(wù)的工作效率，加快電子政務(wù)建設(shè)的重要保證。5.2.2進一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

一是要緊密跟蹤新的信息技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用，適時實施通信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的更新改造和升級換代，完善政務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺。建成具有高速率、智能化、綜合性、廣覆蓋、出口流暢的城域網(wǎng)絡(luò)通信平臺，使網(wǎng)絡(luò)平臺能有效支持電子政務(wù)、電子商務(wù)、應(yīng)急聯(lián)動指揮、高清晰視頻電視會議等應(yīng)用和多終端、全網(wǎng)絡(luò)接入。加強網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置，提高網(wǎng)絡(luò)安全性和可靠性。在確保網(wǎng)絡(luò)安全的前提下，要充分利用各通信運營商已經(jīng)建成的網(wǎng)絡(luò)。

二是完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)。加快數(shù)據(jù)管理中心、自然資源與空間數(shù)據(jù)庫、法人單位基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫、人口基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫、黨政信息資源庫、宏觀經(jīng)濟社會發(fā)展數(shù)據(jù)庫建設(shè)，為“數(shù)字XX“各項信息系統(tǒng)建設(shè)提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)支撐平臺。對已經(jīng)建設(shè)的各類數(shù)據(jù)庫，要在現(xiàn)有技術(shù)的條件下實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，任何部門不得以任何理由抵制。要通過數(shù)據(jù)共享，為全面實行網(wǎng)上行政許可和行政審批奠定基礎(chǔ)。5.2.3全面推進電子政務(wù)建設(shè)工作

要把電子政務(wù)工作作為整個信息化工作的突破口，帶動信息化的全面發(fā)展。重點抓好以下幾方面的工作。

一是加大資源整合力度。先期是做好國家財政供養(yǎng)網(wǎng)站的整合工作，要運用先進的網(wǎng)站集群管理模式，整合現(xiàn)有部門網(wǎng)站，建設(shè)統(tǒng)一的政府門戶網(wǎng)站。網(wǎng)絡(luò)的整合按照國家的統(tǒng)一安排部署逐步推進。各部門各單位要站在全局的高度，積極配合，打破部門利益格局，消除信息孤島，真正實現(xiàn)互聯(lián)互通和資源共享。

二是強力推進全國政府系統(tǒng)公文無紙化辦理及傳輸平臺建設(shè)。要通過應(yīng)用現(xiàn)代辦公手段促進管理理念的創(chuàng)新和工作效能的提高。全國各級政府辦公室和信息辦在制訂建設(shè)方案時，要把這個系統(tǒng)的科學(xué)性、先進性、合理性和規(guī)范性有機結(jié)合，同時要把全市電子政務(wù)系統(tǒng)建設(shè)統(tǒng)籌考慮。

三是認真做好政府信息公開工作。要按照國務(wù)院、省政府的要求，嚴格按《政府信息公開指南》、《政府信息公開目錄》規(guī)范政府信息公開工作，確?！吨腥A人民共和國政府信息公

我國電子政務(wù)發(fā)展評述

開條例》的全面、正確、有效施行。此項工作任務(wù)重、時間緊，各級部門主要領(lǐng)導(dǎo)要親自過問，大力協(xié)調(diào)和支持，安排專門的人員把政府信息公開有關(guān)工作抓緊、抓好。同時要做到有人管、有人做，做到機構(gòu)落實、人員落實、責(zé)任落實、經(jīng)費落實。5.2.4加強電子政務(wù)培訓(xùn)

從目前我國政府部門的實際情況看，政府部門的信息化硬件普及率還相當(dāng)?shù)?，政府的各項政策、命令的發(fā)布仍然還是沿用紙張作為傳播媒介，公文的收發(fā)、采集和匯總還沒有完全實現(xiàn)電子化。因此，大力加強公務(wù)員信息化知識的培訓(xùn)迫在眉睫，特別是系統(tǒng)化、制度化、規(guī)范化的培訓(xùn)。

5.2.5深入推進農(nóng)村信息化建設(shè)

加快農(nóng)村信息采集標準體系（采集、處理、數(shù)據(jù)庫建設(shè)等）、信息發(fā)布體系等建設(shè)，提供標準的數(shù)據(jù)庫接口，實現(xiàn)信息采集、處理、發(fā)布一體化。重點加強市場供求、農(nóng)產(chǎn)品價格、科技信息、農(nóng)村政策等農(nóng)民急需的信息采集系統(tǒng)建設(shè)。

在國家統(tǒng)籌規(guī)劃下，整合、集成、開發(fā)各部門、各單位的農(nóng)村信息資源，充分利用國際數(shù)據(jù)，并通過制定共享政策、法規(guī)和完善管理體制，把各部門、各單位乃至個人所獲取與積累的科學(xué)數(shù)據(jù)資源，納入國家農(nóng)村科技數(shù)據(jù)共享的統(tǒng)一管理框架。

整合不同農(nóng)村信息數(shù)據(jù)源，優(yōu)化農(nóng)村信息資源數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)，通過不同層次的農(nóng)村信息中心群和共享服務(wù)網(wǎng)的建設(shè)以及共享技術(shù)的研究開發(fā)與應(yīng)用，形成跨部門、跨地區(qū)、跨學(xué)科、多層次、分布式的國家農(nóng)村信息共享平臺，并納入國家科學(xué)數(shù)據(jù)共享工程系統(tǒng)，大幅度提高農(nóng)村信息的管理與共享服務(wù)水平，增強農(nóng)村科技創(chuàng)新能力，為我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化整體發(fā)展和農(nóng)村科技水平的提高，提供可靠的農(nóng)村信息資源保障。5.2.6加強信息化人才隊伍建設(shè)

信息化人才隊伍建設(shè)至少應(yīng)該包括管理人才隊伍、技術(shù)人才隊伍、經(jīng)營人才隊伍這三支隊伍建設(shè)。目前，我國的實際狀況是，無論哪支隊伍都多少與信息化發(fā)展要求有一定的差距。解決信息化人才問題，要多渠道想辦法。一是盡快成各地區(qū)的信息化協(xié)會或?qū)＜易稍兾瘑T會，把分布在各部門、企事業(yè)單位、社會各界的信息化人才組織起來形成合力，服務(wù)本地區(qū)和本部門的信息化建設(shè)，壯大信息化人才隊伍，解決人員緊缺問題；二是積極爭取上級業(yè)務(wù)部門的技術(shù)支持，彌補人才技術(shù)實力不足；三是在編制許可的前提下提倡面向社會公開招考信息化人才；四是要有計劃地加強人才培訓(xùn)，信息技術(shù)發(fā)展日新月異，學(xué)習(xí)和培訓(xùn)要作為經(jīng)常性的工作。

5.2.7切實抓好信息安全工作

我國電子政務(wù)發(fā)展評述

隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛運用和深入發(fā)展，信息安全越來越成為一個戰(zhàn)略性的課題。各級政府部門要嚴格按照信息安全的管理規(guī)定，把這項工作擺在突出的位置來抓。一是各級領(lǐng)導(dǎo)干部要充分認識到我國各級信息安全防范體系還沒有完善這一嚴峻形勢，切實提高安全防范意識，加大對信息安全設(shè)備和軟件的投入，完善安全防范體系；二是要結(jié)合信息資源的整合，盡量建設(shè)統(tǒng)一的安全防范體系，降低成本，提高效果；三是要建立健全網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)布管理制度，層層審核，嚴格把關(guān)，防止失泄密事件的發(fā)生；四是要制訂和完善信息安全應(yīng)急預(yù)案，及時、有效處置信息安全事故；五是加強經(jīng)常性的檢查、督查工作，及時發(fā)現(xiàn)安全管理上的漏洞，切實加以解決。5.3小結(jié)

只有加大電子政務(wù)的建設(shè)力度，加快建立高效政府，才能在信息時代加快發(fā)展，迎頭趕上。相信我國能夠克服在電子政務(wù)方面遇到的困難，改善電子政務(wù)發(fā)展中存在的不足。結(jié)合我國電子政務(wù)發(fā)展的實際情況，借鑒外國先進經(jīng)驗，走出一條中國特色的電子政務(wù)之路，并在這條道路上越走越遠。

第四篇：2017-2021年中國功能飲料市場調(diào)研及前景分析報告

2017-2021年中國功能飲料市場市

場調(diào)研及前景分析報告

▄ 核心內(nèi)容提要

產(chǎn)業(yè)鏈（Industry Chain）

狹義產(chǎn)業(yè)鏈是指從原材料一直到終端產(chǎn)品制造的各生產(chǎn)部門的完整鏈條，主要面向具體生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)；

廣義產(chǎn)業(yè)鏈則是在面向生產(chǎn)的狹義產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上盡可能地向上下游拓展延伸。產(chǎn)業(yè)鏈向上游延伸一般使得產(chǎn)業(yè)鏈進入到基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)和技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)，向下游拓展則進入到市場拓展環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)鏈的實質(zhì)就是不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)，而這種產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的實質(zhì)則是各產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)之間的供給與需求的關(guān)系。

市場規(guī)模（Market Size）

市場規(guī)模（Market Size），即市場容量，本報告里，指的是目標產(chǎn)品或行業(yè)的整體規(guī)模，通常用產(chǎn)值、產(chǎn)量、消費量、消費額等指標來體現(xiàn)市場規(guī)模。我們對市場規(guī)模的研究，不僅要對過去五年的市場規(guī)模進行調(diào)研摸底，同時還要對未來五年行業(yè)市場規(guī)模進行預(yù)測分析，市場規(guī)模大小可能直接決定企業(yè)對新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的投資規(guī)模；此外，市場規(guī)模的同比增長速度，能夠充分反應(yīng)行業(yè)的成長性，如果一個產(chǎn)品或行業(yè)處在高速成長期，是非常值得企業(yè)關(guān)注和投資的。

消費結(jié)構(gòu)（consumption structure）

消費結(jié)構(gòu)是指被消費的產(chǎn)品或服務(wù)的構(gòu)成成份，本報告主要從三個角度來研究消費結(jié)構(gòu)，即：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、用戶結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)。

1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，主要研究各類細分產(chǎn)品或服務(wù)的消費情況，以及細分產(chǎn)品或服務(wù)的規(guī)模在整個市場規(guī)模中的占比；

2、用戶結(jié)構(gòu)，主要研究產(chǎn)品或服務(wù)都銷售給哪些用戶群體了，以及各類用戶群體的消費規(guī)模在整個市場規(guī)模中的占比；

3、區(qū)域結(jié)構(gòu)，主要研究產(chǎn)品或服務(wù)都銷售到哪些重點地區(qū)了，以及某些重點區(qū)域市場的消費規(guī)模在整個市場規(guī)模中的占比。對消費結(jié)構(gòu)的研究，有助于企業(yè)更為精準的把握目標客戶和細分市場，從而調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，更好地服務(wù)客戶和應(yīng)對市場競爭。

市場份額（Market shares）

市場份額，又稱市場占有率，指一個企業(yè)的銷售量（或銷售額）在市場同類產(chǎn)品中所占的比重。市場份額是企業(yè)判斷自身市場地位的重要指標之一，也是無數(shù)大中型企業(yè)討論和制定市場戰(zhàn)略的重要依據(jù)。對市場份額的研究，又分為總體市場市場份額和目標市場市場份額，本告以中國市場為研究對象，中國市場即為總體市場，而某些特定的省、市則為目標市場。

市場集中度（Market Concentration Rate）

市場集中度（Market Concentration Rate）是對整個行業(yè)的市場結(jié)構(gòu)集中程度的測量指標，是決定市場結(jié)構(gòu)最基本、最重要的因素，集中體現(xiàn)了市場的競爭和壟斷程度，經(jīng)常使用的集中度計量指標有：行業(yè)集中率（CRn）、赫爾芬達爾—赫希曼指數(shù)（Herfindahl-HirschmanIndex，縮寫：HHI，以下簡稱赫希曼指數(shù)）、洛侖茲曲線、基尼系數(shù)、逆指數(shù)和熵指數(shù)等，其中集中率（CRn）與赫希曼指數(shù)（HHI）兩個指標被經(jīng)常運用在反壟斷經(jīng)濟分析之中。本報告對市場集中度的研究采用的計量指標是行業(yè)集中率（CRn），CRn指該行業(yè)的指定市場內(nèi)前n家最大的企業(yè)所占市場份額的總和，例如，CR4是指該行業(yè)四家最大的企業(yè)的市場份額之和。CRn的值越大，表明該行業(yè)的壟斷程度越高，大多數(shù)客戶都集中到有數(shù)的幾家企業(yè)去了。

行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)

行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)是指行業(yè)內(nèi)企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模的分布。理論上，可以分為完全競爭、寡頭壟斷、雙頭壟斷、完全壟斷四種，從市場集中程度、進入和退出障礙、產(chǎn)品差異和信息完全程度方面有不同的特征。

影響行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)的基本要素有：行業(yè)內(nèi)部競爭力量、顧客議價能力、供貨廠商議價能力、[潛在競爭對手]的威脅與替代產(chǎn)品的壓力。這五種因素作用的時間、方向和強度往往并不一致，不同時期各有側(cè)重。如某個企業(yè)所在的行業(yè)自我保護能力很強，進入行業(yè)的障礙很大，新的競爭者不易進入，難以構(gòu)成威脅，然而價廉物美的替代品的出現(xiàn)卻直接威脅到行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)的生存。

▄ 報告目錄

第一章 軟飲料及功能飲料概述

第一節(jié)、軟飲料的概述

一、軟飲料簡介

二、軟飲料的國家標準分類

三、軟飲料的其他分類法介紹

第二節(jié)、軟飲料相關(guān)生產(chǎn)工藝介紹

一、碳酸飲料加工技術(shù)

二、果蔬汁的生產(chǎn)工藝介紹

三、茶飲料加工工藝

第三節(jié)、功能飲料的相關(guān)概述

一、功能飲料簡介

二、功能飲料成分分類法

三、運動飲料的概念及特點

四、功能飲料的選擇與飲用 第二章 2014-2016年軟飲料行業(yè)分析

第一節(jié)、2014-2016年國際軟飲料市場發(fā)展概況

一、主要品類分析

二、市場增長現(xiàn)狀

三、品牌價值分析

四、區(qū)域市場現(xiàn)狀

第二節(jié)、2014-2016年中國軟飲料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、行業(yè)基本特征

二、市場格局分析

三、行業(yè)供給現(xiàn)狀

四、市場規(guī)模現(xiàn)狀

五、市場運行態(tài)勢

六、行業(yè)影響因素

第三節(jié)、2014-2016年中國軟飲料市場競爭分析

一、行業(yè)競爭模型

二、行業(yè)競爭態(tài)勢

三、市場競爭現(xiàn)狀

四、企業(yè)戰(zhàn)略動向

第四節(jié)、2014-2016年中國軟飲料市場營銷分析

一、行業(yè)營銷特征

二、廣告投放狀況

三、市場營銷新趨向

四、娛樂化營銷現(xiàn)狀

五、品牌營銷問題及對策

六、差異化營銷策略分析

第五節(jié)、中國軟飲料行業(yè)存在的問題及策略

一、市場面臨八大挑戰(zhàn)

二、企業(yè)市場制勝要素

三、本土品牌競爭策略

四、企業(yè)攻克技術(shù)壁壘途徑 第三章 2014-2016年功能飲料行業(yè)分析

第一節(jié)、2014-2016年國際功能飲料行業(yè)的發(fā)展

一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、產(chǎn)品開發(fā)狀況

三、主流品牌介紹

四、市場發(fā)展趨勢

五、美國市場現(xiàn)狀

第二節(jié)、中國功能飲料行業(yè)的發(fā)展階段

一、1984-2002年

二、2003-2004年

三、2005-2007年

四、2008-2010年

五、2011-2015年

第三節(jié)、中國功能飲料行業(yè)發(fā)展綜述

一、行業(yè)概念層次

二、行業(yè)基本特征

三、市場細分趨勢

四、影響因素分析

五、行業(yè)發(fā)展取向

第四節(jié)、2014-2016年中國功能飲料市場分析

一、2014年功能飲料市場需求狀況

二、2014年功能飲料廣告投放狀況

三、2014年功能飲料市場品牌格局

四、2015年功能飲料市場運行分析

第五節(jié)、2014-2016年中國功能飲料市場新品動態(tài)

一、娃哈哈推出健康型功能飲料“啟力”

二、順牌公司推出多種口味氨基酸飲料

三、“真田”打造綠色健康功能飲料品牌

四、達利集團推出樂虎飲料搶占市場

五、瑞年國際研發(fā)營養(yǎng)素飲料“優(yōu)勁”

六、今麥郎開發(fā)功能性飲料V5

七、華潤怡寶加入功能飲料爭奪戰(zhàn)

第六節(jié)、中國功能飲料市場存在的問題

一、行業(yè)發(fā)展困境

二、行業(yè)不足之處

三、市場挑戰(zhàn)分析

四、市場監(jiān)管缺失

第七節(jié)、中國功能飲料市場的發(fā)展策略

一、眾強聯(lián)合策略

二、差異化策略分析

三、創(chuàng)新策略分析

四、長銷策略探索

五、新進入者對策

第四章 2014-2016年功能飲料細分市場分析

第一節(jié)、運動飲料

一、市場運行概況

二、行業(yè)國標解讀

三、主導(dǎo)品牌評價

四、主要產(chǎn)品比較

五、市場消費者分析

六、市場格局分析

七、市場制約因素

第二節(jié)、能量飲料

一、國外發(fā)展狀況

二、中國市場空間

三、中國市場現(xiàn)狀

四、企業(yè)戰(zhàn)略動向

五、市場問題分析

六、市場突圍路徑

第三節(jié)、保健飲料

一、國際市場概況

二、中國市場空間

三、藥企扎堆加入

四、產(chǎn)品開發(fā)情況

五、市場問題分析

第四節(jié)、植物蛋白飲料

一、市場發(fā)展現(xiàn)狀

二、市場需求環(huán)境

三、行業(yè)格局分析

四、行業(yè)國標出臺

五、細分市場態(tài)勢

六、行業(yè)制約因素

七、行業(yè)發(fā)展對策

八、行業(yè)未來趨勢

第五章 2014-2016年功能飲料營銷及案例分析

第一節(jié)、功能飲料的營銷模式綜述

一、完全飲料型

二、高度飲料型

三、中度飲料型

四、低度飲料型

五、完全功能型

第二節(jié)、功能飲料的營銷策略分析

一、產(chǎn)品銷售賣點分類

二、營銷存在的問題分析

三、營銷應(yīng)重視長遠效應(yīng)

四、營銷的三大要點分析

五、營銷手段提升途徑

第三節(jié)、紅牛營銷策略分析

一、紅牛強勢品牌營銷歷程分析

二、紅牛的立體化營銷實踐分析

三、紅牛的內(nèi)容營銷策略及成效

四、紅牛的本地化營銷策略介紹

五、紅牛O2O移動營銷策略分析

六、紅牛電影植入營銷策略解析

第四節(jié)、王老吉營銷策略分析

一、王老吉的營銷創(chuàng)新方法

二、王老吉媒體組合拳營銷

三、王老吉的體育營銷策略

四、王老吉多元化營銷策略

五、王老吉布局“互聯(lián)網(wǎng)+”營銷

六、王老吉態(tài)度罐換裝營銷

第五節(jié)、脈動營銷策略分析

一、脈動飲料市場環(huán)境分析

二、脈動的內(nèi)部傳播機制

三、脈動成功營銷策略透析

四、脈動打造趣味視頻營銷

五、脈動社交平臺互動營銷

第六節(jié)、尖叫營銷策略分析

一、尖叫市場營銷創(chuàng)新分析

二、尖叫市場營銷的“起伏”

三、尖叫市場營銷錯位反彈

第七節(jié)、啟力營銷策略分析

一、啟力的娛樂營銷策略

二、啟力向體育營銷發(fā)力

三、啟力營銷弊病分析

四、啟力營銷對策探索

第八節(jié)、佳得樂營銷策略分析

一、佳得樂中國市場新策略

二、佳得樂的體育營銷策略

三、佳得樂在華的戰(zhàn)略失誤

四、佳得樂本土化策略探討

第六章 2014-2016年功能飲料主要企業(yè)經(jīng)營分析

第一節(jié)、可口可樂

一、公司簡介

二、2014年可口可樂經(jīng)營狀況分析

三、2015年可口可樂經(jīng)營狀況分析

四、2016年可口可樂經(jīng)營狀況分析

五、可口可樂功能飲料發(fā)展情況

第二節(jié)、百事可樂

一、公司簡介

二、2014財年百事可樂經(jīng)營狀況分析

三、2015財年百事可樂經(jīng)營狀況分析

四、2016財年百事可樂經(jīng)營狀況分析

五、百事公司功能飲料發(fā)展情況

第三節(jié)、統(tǒng)一企業(yè)

一、公司簡介

二、2014年統(tǒng)一企業(yè)經(jīng)營狀況分析

三、2015年統(tǒng)一企業(yè)經(jīng)營狀況分析

四、2016年統(tǒng)一企業(yè)經(jīng)營狀況分析

五、統(tǒng)一企業(yè)功能飲料發(fā)展情況

第四節(jié)、紅牛

一、公司簡介

二、紅牛在中國建設(shè)新生產(chǎn)基地

三、紅牛引領(lǐng)中國功能飲料市場的秘訣

四、紅牛在中國市場的發(fā)展前景

第五節(jié)、大冢制藥

一、公司簡介

二、寶礦力水特產(chǎn)品介紹

三、寶礦力水搶占功能飲料市場

四、寶礦力水特?zé)嶂杂隗w育營銷

第六節(jié)、北京匯源集團

一、公司簡介

二、匯源的靜態(tài)市場細分策略簡析

三、匯源大舉進軍健康飲料市場

四、匯源引領(lǐng)健康消費趨勢

五、匯源進軍運動飲料市場

第七節(jié)、杭州娃哈哈

一、公司簡介

二、娃哈哈公司的核心競爭力

三、娃哈哈功能飲料新品發(fā)展

第八節(jié)、江西潤田

一、公司簡介

二、潤田功能型飲料市場環(huán)境分析

三、潤田怡冠飲料市場促銷手段

第七章 2014-2016年功能飲料市場替代產(chǎn)品的發(fā)展狀況

第一節(jié)、碳酸飲料

一、行業(yè)供給現(xiàn)狀

二、行業(yè)規(guī)?，F(xiàn)狀

三、市場態(tài)勢分析

四、市場消費分析

第二節(jié)、果汁飲料

一、行業(yè)重要政策

二、行業(yè)發(fā)展回顧

三、行業(yè)運行現(xiàn)狀

五、行業(yè)發(fā)展建議

六、產(chǎn)品發(fā)展方向

第三節(jié)、茶飲料

一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、市場格局分析

三、市場新勢力分析

四、市場運行現(xiàn)狀

五、消費者滿意度

六、行業(yè)SWOT剖析

第四節(jié)、乳飲料

一、市場發(fā)展概況

二、主要品牌發(fā)展

三、行業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀

四、細分市場分析

五、市場前景廣闊

六、行業(yè)發(fā)展趨勢

第五節(jié)、包裝飲用水

一、行業(yè)供給態(tài)勢

二、行業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀

三、行業(yè)格局生變

四、行業(yè)新標出臺

五、市場潛力看好

第八章 功能飲料市場的前景及趨勢分析

第一節(jié)、軟飲料行業(yè)發(fā)展前景分析

一、行業(yè)未來發(fā)展動力

二、市場消費潛力分析

三、市場發(fā)展趨勢預(yù)測

四、市場競爭趨勢分析

第二節(jié)、2017-2021年中國功能飲料行業(yè)預(yù)測分析

一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展契機

二、行業(yè)影響因素

三、市場規(guī)模預(yù)測

四、產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測 附錄

附錄一：中華人民共和國食品安全法 附錄二：飲料廠衛(wèi)生規(guī)范

附錄三：GB 15266-2009運動飲料

▄ 公司簡介

中宏經(jīng)略是一家專業(yè)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略咨詢機構(gòu)。成立多年來，我們一直聚焦在“產(chǎn)業(yè)研究”領(lǐng)域，是一家既有深厚的產(chǎn)業(yè)研究背景，又只專注于產(chǎn)業(yè)咨詢的專業(yè)公司。我們針對企業(yè)單位、政府組織和金融機構(gòu)，提供產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、投資分析、項目可行性評估、商業(yè)計劃書、市場調(diào)研、IPO咨詢、商業(yè)數(shù)據(jù)等咨詢類產(chǎn)品與服務(wù)，累計服務(wù)過近10000家國內(nèi)外知名企業(yè)；并成為數(shù)十家世界500強企業(yè)長期的信息咨詢產(chǎn)品供應(yīng)商。

公司致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經(jīng)驗的平臺。依托于各行業(yè)協(xié)會、政府機構(gòu)獨特的資源優(yōu)勢，致力于發(fā)展中國機械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、嵌入式軟件紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家

具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅?、交通物流、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場研究的專業(yè)服務(wù)機構(gòu)。經(jīng)過中宏經(jīng)略咨詢團隊不懈的努力，已形成了完整的數(shù)據(jù)采集、研究、加工、編輯、咨詢服務(wù)體系。能夠為客戶提供工業(yè)領(lǐng)域各行業(yè)信息咨詢及市場研究、用戶調(diào)查、數(shù)據(jù)采集等多項服務(wù)。同時可以根據(jù)企業(yè)用戶提出的要求進行專項定制課題服務(wù)。服務(wù)對象涵蓋機械、汽車、紡織、化工、輕工、冶金、建筑、建材、電力、醫(yī)藥等幾十個行業(yè)。

我們的優(yōu)勢

強大的數(shù)據(jù)資源：中宏經(jīng)略依托國家發(fā)展改革委和國家信息中心系統(tǒng)豐富的數(shù)據(jù)資源，建成了獨具特色和覆蓋全面的產(chǎn)業(yè)監(jiān)測體系。經(jīng)十年構(gòu)建完成完整的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（含30類大行業(yè)，1000多類子行業(yè)，5000多細分產(chǎn)品），我們的優(yōu)勢來自于持續(xù)多年對細分產(chǎn)業(yè)市場的監(jiān)測與跟蹤以及全面的實地調(diào)研能力。

行業(yè)覆蓋范圍廣：入選行業(yè)普遍具有市場前景好、行業(yè)競爭激烈和企業(yè)重組頻繁等特征。我們在對行業(yè)進行綜合分析的同時，還對其中重要的細分行業(yè)或產(chǎn)品進行單獨分析。其信息量大，實用性強是任何同類產(chǎn)品難以企及的。

內(nèi)容全面、數(shù)據(jù)直觀：報告以本最新數(shù)據(jù)的實證描述為基礎(chǔ)，全面、深入、細致地分析各行業(yè)的市場供求、進出口形勢、投資狀況、發(fā)展趨勢和政策取向以及主要企業(yè)的運營狀況，提出富有見地的判斷和投資建議；在形式上，報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性。報告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等，為業(yè)界人士提供了一幅生動的行業(yè)全景圖。

深入的洞察力和預(yù)見力：我們不僅研究國內(nèi)市場，對國際市場也一直在進行職業(yè)的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。我們有多位專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。

有創(chuàng)造力和建設(shè)意義的對策建議：我們不僅研究國內(nèi)市場，對國際市場也一直在進行職業(yè)的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。

我們行業(yè)專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。

▄ 最新目錄推薦

1、智慧能源系列

《2017-2021年中國智慧能源前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國微電網(wǎng)前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國小水電行業(yè)前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能電池行業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國氫能行業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國波浪發(fā)電行業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告 《2017-2020年中國潮汐發(fā)電行業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國燃料乙醇行業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國天然氣發(fā)電行業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國風(fēng)力發(fā)電行業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》

2、“互聯(lián)網(wǎng)+”系列研究報告

《2017-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)+廣告行業(yè)運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療行業(yè)運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)+教育行業(yè)運營咨詢及投資建議報告》

3、智能制造系列研究報告

《2017-2021年中國工業(yè)4.0前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智能裝備制造行業(yè)前景預(yù)測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國高端裝備制造業(yè)發(fā)展前景預(yù)測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國工業(yè)機器人行業(yè)前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國服務(wù)機器人行業(yè)前景預(yù)測及投資咨詢報告》

4、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)研究報告

《2017-2020年中國動漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視購物市場發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視劇產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視媒體行業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電影院線行業(yè)前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電子競技產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電子商務(wù)市場發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國動畫產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》

5、智能汽車系列研究報告

《2017-2021年中國智慧汽車行業(yè)市場前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國無人駕駛汽車行業(yè)市場前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智慧停車市場前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國新能源汽車市場推廣前景及發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》 《2017-2021年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運行動態(tài)及投融資戰(zhàn)略咨詢報告》

6、大健康產(chǎn)業(yè)系列報告

《2017-2020年中國大健康產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》 《2017-2020年中國第三方醫(yī)學(xué)診斷行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》 《2017-2020年中國基因工程藥物產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國基因檢測行業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國健康服務(wù)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》 《2017-2020年中國健康體檢行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》 《2017-2020年中國精準醫(yī)療行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》 《2017-2020年中國康復(fù)醫(yī)療產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略研究報告》

7、房地產(chǎn)轉(zhuǎn)型系列研究報告

《2017-2021年房地產(chǎn)+眾創(chuàng)空間跨界投資模式及市場前景研究報告》 《2017-2021年中國養(yǎng)老地產(chǎn)市場前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國醫(yī)療地產(chǎn)市場前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國物流地產(chǎn)市場前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國養(yǎng)老地產(chǎn)前景預(yù)測及投資咨詢報告告》

8、城市規(guī)劃系列研究報告

《2017-2021年中國城市規(guī)劃行業(yè)前景調(diào)查及戰(zhàn)略研究報告》 《2017-2021年中國智慧城市市場前景預(yù)測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國城市綜合體開發(fā)模式深度調(diào)研及開發(fā)戰(zhàn)略分析報告》 《2017-2021年中國城市園林綠化行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測及投資咨詢報告》

9、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)系列報告

《2017-2021年中國民營醫(yī)院運營前景預(yù)測及投資分析報告》 《2017-2020年中國婚慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)市場調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究報告》 《2017-2021年中國旅游行業(yè)發(fā)展前景調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究報告》 《2017-2021年中國體育服務(wù)行業(yè)深度調(diào)查與前景預(yù)測研究報告》 《2017-2021年中國會展行業(yè)前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國冷鏈物流市場前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國在線教育行業(yè)前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國整形美容市場發(fā)展預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國職業(yè)教育市場前景預(yù)測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國職業(yè)中介服務(wù)市場前景預(yù)測及投資咨詢報告》

第五篇：中國電動車市場調(diào)研分析報告

信息資源管理課程報告

題目：中國電動車市場調(diào)研分析報告姓名：學(xué)號：班級：日期：

2016年6月20日

一、概述：

在石油資源枯竭和環(huán)境污染嚴重的雙重壓力下，傳統(tǒng)汽車工業(yè)已漸入黃昏, 人類再一次站在了交通能源變革的十字路口,解決能源與環(huán)境問題的成為了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新課題，所以，大力發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為國際社會的共識。汽車曾被稱為“改變世界的機器”，而新能源汽車有望成為“再次改變世界的機器”。

2012年6月28日，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，為我國新能源汽車的發(fā)展指明了方向。十三五規(guī)劃中明確要求，重點發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車要著重發(fā)展插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等安全、節(jié)能的汽車。我國巨大的市場容量，明確的增長預(yù)期；政策的大力扶持；較好的技術(shù)儲備；眾多企業(yè)和科研機構(gòu)的聯(lián)合攻關(guān)；能源狀況、自然資源對發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)比較有利?；旌蟿恿ζ嚲哂休^好的節(jié)能減排效果，技術(shù)上易實現(xiàn)，是近期產(chǎn)業(yè)化重點，但其過渡性特征明顯；純電動汽車是中長期發(fā)展方向；燃料電池是未來汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方向。預(yù)計“三縱”各類產(chǎn)品將各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)十年。與此同時，多能源動力總成控制、驅(qū)動電機和動力蓄電池”三橫”技術(shù)得到很大提升。國家對私人購買新能源汽車補貼政策意義重大，政策效果將遠大于政府補貼對公交領(lǐng)域新能源汽車的影響。預(yù)計國家近期將出臺全面、系統(tǒng)的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添新動力，同時也將成為新能源汽車類股票表現(xiàn)的催化劑。將帶動上游礦產(chǎn)資源開采、電池材料制造和充電設(shè)備需求的大幅增長，此外還將產(chǎn)生電池租賃等新的商業(yè)模式。整車領(lǐng)域則看好傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)扎實、具有一定新能源產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)、較強整合匹配能力和產(chǎn)業(yè)化能力的公司。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。電機驅(qū)動系統(tǒng)主要由電動機、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、各種檢測傳感器以及電源等部分構(gòu)成。動力電池是電動汽車的動力之源，是能量的存儲裝臵，是新能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點，同時也是目前制約電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。要使電動汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車相競爭，關(guān)鍵是開發(fā)出能量大、功率高、使用壽命長、成本低的電池。同時，技術(shù)路線的不確定性；技術(shù)成熟時點尚不明朗；傳統(tǒng)汽車技術(shù)的持續(xù)改善增加新能源汽車市場開發(fā)難度。

二、新能源電動汽車在我國發(fā)現(xiàn)的優(yōu)勢分析

1.政策支持 — 新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入飛速發(fā)展起

2011年初出臺的《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》第三篇第十章提到汽車產(chǎn)業(yè)要加強節(jié)能減排科研力度，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要重點發(fā)展插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。2012年6月，國務(wù)院印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2011 年~2020 年），進一步為我國新能源汽車的發(fā)展明確了目標。

“十三五”期間，我國汽車發(fā)展總體上將采用一種過渡戰(zhàn)略和轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。未來5-10 年乃至更長一段時期內(nèi)，我國將采取內(nèi)燃機汽車和新能源汽車兩條腿走路發(fā)展戰(zhàn)略，一方面繼續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有的車用能源動力系統(tǒng)，發(fā)展節(jié)能型內(nèi)燃機汽車；另一方面，開發(fā)新一代車用能源系統(tǒng)，發(fā)展新能源汽車，兩者共同發(fā)展，良性互助。

2.“三縱三橫”的技術(shù)布局，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化打下了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)

我國政府高度重視交通領(lǐng)域的節(jié)能減排和交通能源的可持續(xù)發(fā)展，“九五”期間已啟動了實施“空氣凈化工程——清潔汽車行動”計劃；“十五”投入了8.8 億元啟動了電動汽車重大專項，“十一五”期間，國家又投入了11 億元人民幣，啟動實施“863”計劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項目。

經(jīng)過多年努力，已初步建立起以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以動力蓄電池/燃料電池、電機驅(qū)動系統(tǒng)、新材料/新部件等共有技術(shù)為“三橫”的技術(shù)創(chuàng)新布局，通過產(chǎn)學(xué)研緊密合作，我國在新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的自主創(chuàng)新取得了重大進展。目前，我國已基本掌握了新能源汽車的整車開發(fā)技術(shù)，建立了節(jié)能與新能源汽車的動力技術(shù)平臺，部分產(chǎn)品實現(xiàn)了小批量生產(chǎn)和示范運營，正逐步向產(chǎn)業(yè)化推進。動力電池和電機取得重要進展，已接近國際先進水平，初步形成了節(jié)能與新能源汽車技術(shù)標準體系和測試評價能力?！叭v三橫‘的技術(shù)創(chuàng)新布局為我國新能源汽車的發(fā)展打下了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。但是，由于長期投入不足，高端技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化方面與國際先進水平相比還存在較大差距，與新能源汽車發(fā)展相關(guān)傳統(tǒng)汽車技術(shù)，如整車電子控制，輕量化、電空調(diào)、電制動、電轉(zhuǎn)向、電機耦合傳動系統(tǒng)也存在很大差距。產(chǎn)品缺乏充分的實驗驗證與改進，關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，大部分關(guān)鍵原材料、零部件及制造裝備依賴進口。

圖1：我國新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新“三縱三橫”布局

3.示范運營取得良好效果，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化積累了豐富經(jīng)驗 經(jīng)過“十五”以來的技術(shù)攻關(guān)，我國的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)正在走向成熟，自主開發(fā)的各種類型的混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車進入市場進行示范考核。通過“十城千車”（目前已經(jīng)擴大到二十城）、北京奧運會、上海世博會項目和廣州亞運會等示范運營項目，初步探索出一條符合我國國情的新能源汽車商業(yè)運行模式，和多種交通形式互動的新型交通模式，采集了大量的實車運行數(shù)據(jù)，為示范運營車輛的考核、評估和改進提供了科學(xué)依據(jù)，極大地加快了我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程。通過示范運營，使廣大民眾可以直觀地了解、認識和嘗試新能源汽車技術(shù)，體驗新能源汽車所帶來的不同感受，為新能源汽車的推廣打下了良好的基礎(chǔ)。圖2：參與重大活動示范運營的新能源汽車數(shù)量

4.強有力的政策推動，將使新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程加速

發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個系統(tǒng)工程，僅僅依靠汽車生產(chǎn)企業(yè)自身的力量是無法真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，政府的推動是十分必要的。眾所周知，制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程的主要因素有三個方面：首先是基礎(chǔ)設(shè)施嚴重滯后，無論是電動汽車的充電站和充電樁，還是燃料電池汽車的加氫站，由于這些基礎(chǔ)設(shè)施前期投入大，投資回收期長，沒有政府的支持，企業(yè)是不愿意投入的，而這些基礎(chǔ)設(shè)施又是新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的必要條件；其次是新能源汽車的高成本問題，由于技術(shù)的制約，短期內(nèi)新能源汽車還無法達到傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車的成本水平，政府補貼在前期發(fā)展中將起關(guān)鍵催化劑作用，通過補貼引導(dǎo)消費者購買新能源汽車，加速新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程；第三，關(guān)鍵技術(shù)的突破需要集全社會的力量。目我國已經(jīng)出臺了一系列旨在促進新能源汽車發(fā)展的政策，這些政策對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展起到了關(guān)鍵作用，我國已經(jīng)踏入新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“快車道”。

圖3：我國已出臺的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策

三、新能源汽車發(fā)展的國際環(huán)境分析

1、在石油資源枯竭和環(huán)境污染嚴重的雙重壓力下，大力發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為國際社會的共識

不僅如此，交通能源消耗也是造成環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要來源之一，隨著各國環(huán)保意識的增加，針對汽車排放的標準將越來越嚴格，排放標準的不斷提高，使傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車將無法滿足嚴格的環(huán)保要求，交通能源動力系統(tǒng)變革已是大勢所趨，對此，國際社會已經(jīng)達成共識。

圖4：全球部分國家（地區(qū)）石油儲產(chǎn)比

2、傳統(tǒng)汽車工業(yè)已漸入黃昏

過去10 年中間，國際汽車工業(yè)努力探索走出困境的良方，通過兼并整合已降低采購、制造和營銷成本，同時投入大量的人力、物力和財力用于研制新型汽車，來突破交通、石油和環(huán)境等制約傳統(tǒng)汽車工業(yè)發(fā)展的三大瓶頸。以電動汽車為代表的新能源汽車給世界汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的希望。

3、人類再一次站在了交通能源變革的十字路口

在人類歷史長河中，已經(jīng)經(jīng)歷了兩次交通能源動力系統(tǒng)變革，每一次變革都給人類的生產(chǎn)和生活帶來了巨大變化，同時也成就了先導(dǎo)國或地區(qū)的經(jīng)濟騰飛。第一次變革發(fā)生在18 世紀60 年代，以蒸汽機技術(shù)誕生為主要標志，是煤和蒸汽機使人類社會生產(chǎn)力獲得極大的提升，開創(chuàng)了人類的工業(yè)經(jīng)濟和工業(yè)文明，從而引發(fā)了歐洲工業(yè)革命，使歐洲各國成為當(dāng)時的世界經(jīng)濟強國；

而第二變革發(fā)生在19 世紀70 年代，石油和內(nèi)燃機替代了煤和蒸汽機，使世界經(jīng)濟結(jié)構(gòu)由輕工業(yè)主導(dǎo)向重工業(yè)轉(zhuǎn)變，同時也促成了美國的經(jīng)濟騰飛，并把人類帶入了基于石油的經(jīng)濟體系與物質(zhì)繁榮。今天，人類再次來到了交通能源動力系統(tǒng)變革的十字路口，第三次變革將是以電力和動力電池（包括燃料電池）替代石油和內(nèi)燃機，將人類帶入清潔能源時代，我們大膽的預(yù)測，第三次交通能源動力系統(tǒng)的變革將帶動亞洲經(jīng)濟的騰飛，使亞洲取代美國成為世界經(jīng)濟的發(fā)動機。

4.新能源汽車：再次改變世界的機器

解決以上能源與環(huán)境問題的最佳方案是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。根據(jù) 2007 年11 月1 日其實施的《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》條款說明，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝臵），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

新能源汽車包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。

目前普遍認可純電動汽車是完全環(huán)保產(chǎn)品，該類產(chǎn)品具有零排放、無污染，能源節(jié)約、使用成本低等優(yōu)點。電動車的能源轉(zhuǎn)化效率（90%左右）遠高于傳統(tǒng)燃油車能源轉(zhuǎn)化效率（17%左右）。圖5：百公里使用成本比較

綜合比較各種交通工具的能源來源、效率、成本等因素，新能源汽車特別是純電動、燃料電池動力具有較好的發(fā)展前景。圖6：各種車輛綜合性能比較

汽車曾被稱為“改變世界的機器”，而新能源汽車有望成為“再次改變世界的機器”。

四、為何發(fā)展新能源汽車

1．解決節(jié)能環(huán)保等急迫問題

發(fā)展新能源汽車可以系統(tǒng)地解決能源安全問題，減低對石油資源依賴度；實現(xiàn)節(jié)能目標，降低環(huán)境污染。關(guān)于新能源汽車的節(jié)能效果和程度分析，國際上主流的研究方法是Well to Wheel(WTW)，也就是從礦井到車輪的研究方法，也稱為能源全生命周期的研究方法。

按照美國的情況，假設(shè)美國的一輛小汽車每年行駛12,500 英里/年，燃料使用汽油或者電力（電力全部來源于煤或者風(fēng)力發(fā)電），排放物比較如下表。從表中可以看到，電動汽車即使電力全部來自于煤炭，WTW 的碳排放也遠小于汽油汽車。圖7：美國WTW 減排效果比較單位：磅

我們還對國內(nèi)的情況進行類似分析，主要的假設(shè)條件： 1）假設(shè)電動汽車的電力全部來自于火力發(fā)電廠； 2）電動汽車的耗電參照了比亞迪E6；

3）汽油當(dāng)中的碳含量參照了美國環(huán)保局的數(shù)據(jù)； 4）從原油到加油站（WTP）參照了美國能源部的數(shù)據(jù)。圖8：中國WTW 減排效果比較單位

得出的結(jié)論和國外的研究類似，即使電動汽車使用的電力全部來自于煤炭，電動汽車的碳排放還是比傳統(tǒng)汽油車低約30%，而2009 年火力發(fā)電占比約82%，隨著非化石能源在一次能源當(dāng)中占比的逐年提升，火力發(fā)電的占比會逐年下降，即新能源汽車的碳排放會逐年下降。2.實現(xiàn)中國汽車行業(yè)的彎道超車

我國汽車工業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和可持續(xù)發(fā)展的壓力，存在產(chǎn)業(yè)安全及經(jīng)濟安全等問題，形勢十分嚴峻。一方面，石油安全成為我國汽車工業(yè)發(fā)展的第一制約因素。另一方面，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨嚴峻的節(jié)能、減排和減碳壓力，傳統(tǒng)汽車技術(shù)水平與國際先進水平相比還有較大差距，油耗和碳排放將成為我國汽車走向世界的主要障礙。發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是我國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。3．拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進中國經(jīng)濟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

新能源汽車的發(fā)展將形成一條嶄新的產(chǎn)業(yè)鏈條，涉及上下游眾多領(lǐng)域。新能源汽車將帶動材料、電池、電機、控制系統(tǒng)、充電設(shè)備等產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。

材料：一輛純電動汽車需要使用上百公斤的鋰正極材料，從而帶動對鋰礦的大量需求。

電池：PHEV 電池、電機及相關(guān)組件價值相當(dāng)于燃油系統(tǒng)的兩倍。電力驅(qū)動系統(tǒng)的價值占整車成本的一半以上。其中：動力電池單體的成本約占一半，而單體的成組、管理系統(tǒng)和封裝的成本占另外一半。

電機：驅(qū)動電機和電機控制器所占的成本之比約為1:1，它們又分別帶動精密制造業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)。電機制造對銅、鐵、稀土等原材料具有較強的拉動作用。

充電：建設(shè)一個中型的快速充電站約需投入300 萬元，建設(shè)一個充電樁的投入約需1.5 萬元。目前國內(nèi)充電站/樁的建設(shè)正在快速展開，對相關(guān)設(shè)備市場將產(chǎn)生有力拉動。4．國家戰(zhàn)略和大國義務(wù)

哥本哈根協(xié)議。商討《京都議定書》一期承諾到期后的后續(xù)方案，就未來應(yīng)對氣候變化的全球行動簽署新的協(xié)議。就各國二氧化碳的排放量問題簽署協(xié)議，根據(jù)各國的GDP 大小減少二氧化碳的排放量。中國政府在去年哥本哈根會議前向國際社會承諾：到2020 年單位GDP 碳排放在2005 年基礎(chǔ)上減排40%-45%，并把該指標納入強制性的國民經(jīng)濟發(fā)展綱要中。

五、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

1．各國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 目前各國都在爭先恐后發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，將其上升為國家戰(zhàn)略，以取得在該領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。中國電子元件協(xié)會預(yù)計2010 年全球混合動力汽車市場規(guī)模將達到210 萬臺；美通社亞洲2008 年底發(fā)布的汽車電子研究報告預(yù)測，2007 到2012 年期間，全球市場混合動力汽車的復(fù)合年增長率將達到38%，到2015 年全球混合動力汽車的總產(chǎn)量將達到420 萬臺。

2000 年以來美國混合動力汽車銷售一直處于高速增長期，已銷售100 多萬輛混合動力汽車，2008年混合動力汽車的銷量占汽車總銷量的2.5％。到2015 年插電式混合動力汽車的保有量將超過100 萬輛。新能源汽車已經(jīng)成為美國新能源戰(zhàn)略不可或缺的重要組成部分，成為經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎，有助于美國新增就業(yè)崗位并刺激經(jīng)濟復(fù)蘇，降低對中東和委內(nèi)瑞拉進口石油的依賴，掌握能源主動權(quán)。美國的新能源戰(zhàn)略將是世界能源領(lǐng)域革命的一個縮影，全球范圍的新能源革命正在進行。中國

我國政府相繼推出多項政策積極推動新能源汽車應(yīng)用和推廣，包括“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車規(guī)?；茝V應(yīng)用工程、《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》等產(chǎn)業(yè)政策。

根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，我國將在2011 年之前形成50 萬輛新能源汽車產(chǎn)能, 新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右，則到2012 年銷量至少將超過50 萬輛；三年內(nèi)形成10 億安時（Ah）車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力。

2010 年將成為新能源汽車發(fā)展的元年，到2015 年中國新能源汽車將達到100 萬輛左右，年均復(fù)合增長率在216%左右。圖9：平安證券研究所新能源汽車市場需求預(yù)測 單位：萬輛

總體來看，各國紛紛采取經(jīng)濟上扶持、法律上強制、政策上優(yōu)惠等多種措施促進新能源汽車的發(fā)展。2．中國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢

巨大的市場容量，明確的增長預(yù)期。國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展、人民收入的不斷提高將為中國汽車工業(yè)提供強大的發(fā)展動力。中國汽車人均保有量和整體銷量還有很大的上升空間。汽車市場整體需求的較快增長將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提高廣闊空間。圖10：中國汽車銷量與保有量預(yù)測 單位：萬輛

政策的大力扶持。近年國家密集出臺一批新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，有力地促進了新能源行業(yè)的發(fā)展。相比國外政府政策，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進政策更加全面、力度更大。

同時，地方政府也響應(yīng)國家號召紛紛出臺新能源汽車發(fā)展政策。如北京計劃在未來幾年購買1000輛新能源車；上海將在今后兩年投入60 億元用于混合動力汽車和純電動汽車的開發(fā)和制造。

較好的技術(shù)儲備。中國在電動汽車發(fā)展方面擁有較好的社會基礎(chǔ)。我國電動自行車、電動摩托車保有量超過5000 萬輛，這類輕型電動車的發(fā)展帶動了國內(nèi)動力電池、電機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，我國有大量成熟的生產(chǎn)車用動力電池及電機的企業(yè)，如比亞迪、比克、雷天能源及湘潭電機等。

在車用驅(qū)動電機方面，我國是工業(yè)電機生產(chǎn)大國，有較強的技術(shù)基礎(chǔ)。電機產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全球首位，中小型電機約有300 個系列，1500 個品種，產(chǎn)品量大面廣，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防、公共設(shè)施、家用電器等各個領(lǐng)域，其耗用的電能占全國發(fā)電量的60%以上。我國在純電動汽車技術(shù)上與國外的差距相對較小。純電動汽車可以繞過傳統(tǒng)的發(fā)動機技術(shù)，避開我們的弱項。

資源優(yōu)勢。中國的能源狀況、自然資源對發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)比較有利。

從礦產(chǎn)資源來看，電動汽車電池和電機所需的原材料在我國來源極為廣泛，錳、鐵、釩、磷、稀土永磁材料等在我國都是富產(chǎn)資源。永磁材料是永磁電機的重要構(gòu)成部分，而永磁材料必需依賴釹等稀土資源，我國的稀土資源儲量居世界首位。鋰離子動力電池已經(jīng)成為全球車用動力電池的主流選擇，而我國的鋰資源儲量比較豐富，居世界第三。

從能源狀況來看，我國電力供應(yīng)充足，電力裝機容量接近8 億千瓦。

眾多企業(yè)和科研機構(gòu)的聯(lián)合攻關(guān)中國新能源汽車T10 企業(yè)將協(xié)同全行業(yè)，計劃用兩個五年計劃時間，到2020 年努力提高包括新能源汽車和傳統(tǒng)能源汽車在內(nèi)的汽車技術(shù)達到國際先進水平，部分技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。全力推進汽車能源動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型，使我國成為真正的汽車強國。

到 2015 年，純電動汽車應(yīng)用達50 萬輛以上；電動技術(shù)廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車，不同程度的混合動力汽車比例達到年產(chǎn)量的30%以上；新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達到世界先進水平。新車平均單車油耗下降30%以上，達到國際先進水平。

后發(fā)優(yōu)勢中國汽車工業(yè)起步較晚，汽車普及率低，實施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的成本相對較低，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有后發(fā)優(yōu)勢。3.中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進展

在國家層面，目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要是“十城千輛”等示范運行項目。該項目計劃用3—4 年時間，在10 個以上有條件的大中城市，每個城市推出不少于1000 輛新能源汽車開展示范運行。到2012 年，爭取10％新生產(chǎn)的汽車是節(jié)能與新能源汽車。在企業(yè)層面的發(fā)展動態(tài)有：

一汽集團：實現(xiàn)混合動力小批量生產(chǎn)，包括解放牌混合動力客車和混合動力轎車。上汽集團：榮威750 中混合動力轎車計劃2010 年上市，榮威550 插電式強混轎車也將批量生產(chǎn)；

2012 年上汽純電動轎車將推向市場。此外，世博會期間，上汽將提供4 種新能源客車。

東風(fēng)集團：已有一批混合動力大客車進入產(chǎn)品目錄。

長安集團：中混轎車ＣＶ112009 年量產(chǎn)，ＣＶ8 計劃于2010 年量產(chǎn)。

奇瑞：Ａ5 轎車ＢＳＧ弱混轎車已經(jīng)量產(chǎn)，Ａ

5、Ｍ1 中混轎車進入了量產(chǎn)準備階段，Ｔ11 純電動轎車和Ｔ11 插入式混合動力轎車均已完成樣車設(shè)計。

比亞迪：Ｆ3ＤＭ雙模電動車已于2008 年12 月15 日上市，其純電動汽車Ｅ6 于2010 年5 月開始出租車市場運營。

北汽福田：混合動力客車已于2008 年開始小批量銷售。以北汽福田為中心設(shè)立的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，有新能源客車5000 輛及高效節(jié)能發(fā)動機40 萬臺的年生產(chǎn)能力，將成為中國規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設(shè)計制造基地。

六、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條

1．新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價值分布

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈大致分為五個部分：一是上游原材料——稀有金屬產(chǎn)業(yè)，主要涉及釹鐵硼、稀土和碳酸鋰行業(yè)；二是核心零部件——電池、電機和電控系統(tǒng)，其中電池是關(guān)鍵；三是整車制造；四是充電設(shè)備及場站；五是鋰電池回收產(chǎn)業(yè)。目前，還沒上市公司涉及鋰電池回收業(yè)務(wù)，但我們堅信，鋰電池回收業(yè)務(wù)將是一項利潤率很高的產(chǎn)業(yè)，未來一定會有上市公司從事該產(chǎn)業(yè)。圖11：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈較長，橫跨多個行業(yè)，涉及采礦、化工、電力、電子和機械制造等，產(chǎn)業(yè)鏈各部分技術(shù)成熟度參差不齊，發(fā)展速度各異，價值分布不均衡新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤分布應(yīng)呈現(xiàn)“兩頭高，中間低”。上游的稀有金屬、電池、電機和下游的充電設(shè)備都存在較好的投資機會。圖12：新能源產(chǎn)業(yè)鏈模型

2、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程加速，推升上游稀有金屬材料需求 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最頂端是稀有金屬產(chǎn)業(yè)，主要涉及稀土、釹鐵硼和碳酸鋰。隨著市場對未來“新能源汽車”的增長預(yù)期，其需要的原材料資源開始成為各國悄然爭奪和布局的熱點，我國在這方面具有得天獨厚的資源稟賦優(yōu)勢。我們認為，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程的加速，將為上游稀土和鋰等原料行業(yè)帶來更多機會。涉及新能源汽車核心部件電池及電機的上游原材料眾多，根據(jù)電池及電機的技術(shù)發(fā)展趨勢以及高成長性，我們重點看好鋰離子電池的重要原材料碳酸鋰和永磁同步驅(qū)動電機所需的釹鐵硼以及稀土原材料。

涉及的上市公司包括：寧波韻升（600366）、中科三環(huán)（000970）、包鋼稀土（600111）、廈門鎢業(yè)（600549）、中信國安（000839）、西藏礦業(yè)（000762）、太原剛玉（000795）和橫店東磁（002056）等。圖13：新能源汽車電機及電池上游原材料需求路徑

圖14：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈——上游稀有金屬上市公司

3、整車看關(guān)注客車和小型純電動汽車

我國在“十五”規(guī)劃期間，一汽、東風(fēng)、長安、奇瑞等多家公司在國家（863 計劃）重大科技專項科研經(jīng)費的支持下，已經(jīng)研制出多款新能源汽車，并進行了示范運營。進入“十一五”，我國節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得重大進展，混合動力汽車初步具備產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力，但主要停留在快速啟停系統(tǒng)（BSG）的“微混”、ISG 和主輔電機“中度混合”等三種技術(shù)方案，而在EVT 等強混合動力汽車和PLUG-IN 插電式混合動力汽車方面，與國際汽車強國相比還存在一定的距離。純電動汽車有效地開拓了特定區(qū)域的市場，在北京、上海、武漢、天津、株洲、杭州等城市開展了不同形式的小規(guī)模示范運行。

純電動客車以公交系統(tǒng)示范運營為主，純電動轎車以公務(wù)用車示范運行為主，電動小巴在局部地區(qū)開始商業(yè)化運營。在純電動汽車方面，我國處于國際先進水平，使用大容量鋰離子動力蓄電池的純電動客車在北京奧運會、上海世博會和廣州亞運會中心區(qū)的規(guī)模應(yīng)用，代表了當(dāng)今國際純電動大客車的先進水平。

燃料電池汽車主要技術(shù)性能接近國際先進水平，我國燃料電池汽車研發(fā)采用與國際同領(lǐng)域權(quán)威單位不同的技術(shù)路線，開發(fā)出了獨具特色的能量混合型和功率混合型兩種燃料電池混合動力系統(tǒng)，具有電—電混合、平臺結(jié)構(gòu)、模塊集成的技術(shù)特征，燃料經(jīng)濟性高于國外同類樣車，特別是純?nèi)剂想姵仳?qū)動模式樣車，轎車和客車兩種車型節(jié)氫效果十分顯著，現(xiàn)已成為國際上主流系統(tǒng)構(gòu)型。

我們認為，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化初期，客車企業(yè)將率先實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，特別是公交客車生產(chǎn)企業(yè)將最先受益；混合動力汽車是最佳的節(jié)能產(chǎn)品，將會獲得較大的市場份額；微型、超微型電動汽車具有廣闊的市場前景，應(yīng)該給予關(guān)注。涉及的相關(guān)上市公司件下表。圖：15：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈——整車上市公司

七、技術(shù)發(fā)展狀況

1．總體狀況

新能源汽車是一項系統(tǒng)工程，涉及物理、材料、電化學(xué)、電機、控制等多種學(xué)科，需要綜合電池、電機、控制系統(tǒng)等多領(lǐng)域技術(shù)的支持、多種部件的匹配合成，其發(fā)展是一個國家科技實力和制造能力的綜合體現(xiàn)。

動力電池組是新能源汽車的核心部件之一，是新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ)和瓶頸。目前阻礙新能源汽車發(fā)展的瓶頸主要是動力電池在續(xù)航能力、成本等方面與傳統(tǒng)汽車相比還有一定差距。只有動力電池組技術(shù)水平有較大提升，新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能發(fā)展壯大。

經(jīng)過多年努力，我國初步建立了混合動力、純電動和燃料電池的“三縱”，電池、電機、電控的“三橫”的研發(fā)布局和技術(shù)體系；初步掌握新能源汽車整車開發(fā)技術(shù)，動力電池和電機取得重要進展，部分產(chǎn)品基本滿足示范運行要求；部分產(chǎn)品實現(xiàn)了小批量生產(chǎn)和示范運營，正逐步向產(chǎn)業(yè)化推進。同時，初步形成了節(jié)能與新能源汽車技術(shù)標準體系和測試評價能力。

圖16：“節(jié)能與新能源汽車”重大項目總體布局

2．技術(shù)發(fā)展路線與動態(tài) 電池

目前常用的二次可充電電池包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池以及鋰離子電池。相對傳統(tǒng)的鉛酸以及鎳氫和鎘鎳電池而言，鋰離子電池的歷史雖然很短，但憑借其出色的性能在通訊、IT 等領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用，近年則在新能源動力市場嶄露頭角。圖17：各種電池性能比較 鋰離子電池是指分別用二種能可逆地嵌入與脫嵌鋰離子的化合物作為正負極構(gòu)成的二次電池。鋰離子電池反應(yīng)是一種理想的可逆反應(yīng)。充電時鋰離子從正極化合物中脫出經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極，同時電子的補償電荷從外電路供給到負極，保證負極電荷平衡；放電時則相反，鋰離子從負極脫出，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入正極。

動力鋰離子電池是以鋰離子電池為材料的一種高能量密度電池，是專門為機動車提供動力的鋰電池，具有零污染、零排放、能量密度高、體積小和循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點，是國內(nèi)外動力電池發(fā)展和應(yīng)用的趨勢。

圖18：鋰離子電池充放電原理圖 圖19：鋰離子電池內(nèi)部構(gòu)造圖（聚合物鋰電）

鋰離子電池是代表未來發(fā)展方向的綠色能源電池，相比其他二次電池的性能優(yōu)勢主要表現(xiàn)在：

電壓高，單體電池的工作電壓高達3.6-3.9V，是Ni-Cd、Ni-H 電池的3 倍。

比能量大，目前能達到的實際比能量為100-125Wh/kg 和240-300Wh/L（2 倍于Ni-Cd，1.5倍于Ni-MH）,未來隨著技術(shù)發(fā)展,比能量可高達150Wh/kg 和400 Wh/L。

循環(huán)壽命長,一般均可達到500 次以上,甚至1000 次以上.對于小電流放電的電器,電池的使用期限將倍增電器的競爭力。

安全性能好,無公害,無記憶效應(yīng)。鋰離子電池中不含鎘、鉛、汞等對環(huán)境有污染的元素：部分工藝（如燒結(jié)式）的Ni-Cd 電池存在的一大弊病為“記憶效應(yīng)”，嚴重束縛電池的使用，但鋰離子電池根本不存在這方面的問題。

自放電小，室溫下充滿電的Li-ion 儲存1 個月后的自放電率為10%左右，大大低于Ni-Cd 的25-30%，Ni、MH 的30-35%。

可快速充放電，1C充電是容量可以達到標稱容量的80%以上。

工作溫度范圍高，工作溫度為-25~45°C，隨著電解質(zhì)和正極的改進，期望能擴寬到-40~70°C。

隨著社會對環(huán)境保護、節(jié)能降耗的要求越來越高，鋰離子電池所具有的循環(huán)利用壽命長、環(huán)保節(jié)能的優(yōu)點愈加突顯，尤其是鋰離子電池成本不斷降低及安全性能不斷提高以后，鋰離子電池將在更多領(lǐng)域替代其他類型的電池，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬。

液態(tài)鋰離子電池出現(xiàn)較早，工藝路線相對成熟，成本較低，占據(jù)了當(dāng)前90%成品鋰電池市場。但是聚合物鋰離子電池采用高分子電極材料或者膠體狀電解液，不需要厚重的二次包裝，相對液體鋰離子電池具有能量密度高，形狀任意，更輕薄，以及高安全性等多種明顯優(yōu)勢，是一種新型電池。隨著筆記本電腦、手機、DVD 等電器向移動化、便攜化方向發(fā)展，對電池的形狀和性能都提出了更高的要求。這些都給聚合物鋰離子電池提供了無限的商機。未來發(fā)展看好聚合物鋰離子電池。

圖20：鋰離子電池主要組分常見材料

動力電池是新能源汽車的核“芯”，動力電池的性能對新能源汽車的成功發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。而正極材料的性能直接決定相應(yīng)動力電池能否在電動汽車上有一個好的表現(xiàn)。新能源氣車動力電池應(yīng)具有比能量高、比功率大、自放電少、價格低廉、使用壽命長及安全性好等特性。相應(yīng)的正極材料也應(yīng)滿足相同的要求。目前技術(shù)最成熟、應(yīng)用最廣泛、商業(yè)化最成功的鋰離子電池正極材料是鈷酸鋰，而各國研發(fā)的重點則是能夠應(yīng)用于電動汽車的動力電池用正極材料，比如鎳鈷錳酸鋰，錳酸鋰和磷酸鐵鋰等。圖21：主流正極材料性能參數(shù)

圖22：正極材料參數(shù)和電動汽車表現(xiàn)的對應(yīng)關(guān)系

未來動力鋰電發(fā)展趨勢：降成本，提性能

純電動汽車續(xù)行里程之長短取決于車載動力電池容量大小，性能上動力鋰電應(yīng)滿足以下幾個方面：

(1)較高的比能量和比功率；(2)優(yōu)良循環(huán)性，較長壽命（10 年左右）；(3)較快充電時間；(4)較寬的工作溫度范圍（-30℃-60℃）；(5)較高安全性能。圖23：各種電池性能比較

圖24：鋰電池成本解析 圖25：鋰電池各部分投資回報率

鋰離子電池的制造成本中，正極材料占比最高，將近一半。其次為隔膜，占比10%-14%。負極材料占整個生產(chǎn)成本的5-15%。各部分投資回報率高低不一，其中隔膜制造的投資回報率最高，近70%，近3 年呈逐年上升趨勢。正極材料投資回報率最低，維持在17%的水平。

圖26：主流正極材料比價

國內(nèi)正極材料生產(chǎn)廠家主要占據(jù)中低端市場，這個市場的特點是要求產(chǎn)品價格低廉、質(zhì)量合格，但是相互之間競爭激烈。現(xiàn)階段主要的正極材料廠家占有的市場份額相差不大。其中當(dāng)升科技占據(jù)最大的市場份額，其次為湖南瑞翔和杉杉股份。

圖27： 2009全球鋰電正極材料生產(chǎn)廠家占比 圖28： 2009中國鈷酸鋰正極材料生產(chǎn)廠家占比

圖29：國內(nèi)外主要正極材料生產(chǎn)廠商

動力電池成本有望通過規(guī)模效應(yīng)降低。不同正極材料的原材料成本差異來自核心金屬的購臵成本，不同于鈷酸鋰，錳酸鋰、磷酸鐵鋰中，該費用占成品電池成本比例極小。金屬原料的價格變化對錳酸鋰和磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)廠家和終端電池廠家的利潤率影響甚微，生產(chǎn)廠家的原材料價格波動風(fēng)險小。

錳酸鋰和磷酸鐵鋰電池的成本主要來自于制造成本，未來可通過規(guī)模效益大幅降低。電動車電池成本占整車成本一半以上，電池成本降低，能有效拉低電動車價格，為電動汽車的大規(guī)模應(yīng)用開道。

動力電池核心原料磷酸鐵鋰專利帶來發(fā)展隱患。磷酸鐵鋰核心發(fā)明和應(yīng)用專利均掌握在外國科研機構(gòu)和公司手中，中國對其研發(fā)和專利申請相對較晚，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)興起，磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)規(guī)模擴大，專利壁壘可能限制我國電動汽車的出口外銷。

負極材料—電動汽車“芯”的另一半

商用鋰離子電池大都采用碳材料做負極。金屬鋰是最早作為鋰離子電池負極的材料，但是金屬鋰在充放電的過程中不夠安全。1982 年伊利諾伊大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)鋰離子具有嵌入石墨的特性，此過程快速可逆且電池可獲得較高的工作電壓。之后的商用鋰離子電池大都采用碳材料做負極。

可以作為鋰離子電池負極的碳材料種類繁多，現(xiàn)階段研究的主要方向如下：石墨化碳材料、無定型碳材料、氮化物、硅基材料、錫基材料、新型合金和其他材料。圖30：負極材料分類比較

圖31：各類負極材料的市場占有率 圖32：全球鋰電用負極廠家市場份額占比

現(xiàn)階段全球負極市場份額集中在6 大廠家。負極材料相對正極占電池總成本低，且技術(shù)成熟，國內(nèi)已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，基本能夠滿足國內(nèi)市場的需要，其中國內(nèi)行業(yè)前三甲是深圳貝特瑞，上海杉杉，長沙海容。深圳貝特瑞是中國寶安集團控股55%的子公司，是國內(nèi)電池碳負極材料標準制定者，截止2010 年7 月，其碳負極年產(chǎn)能超過7000 噸，價格3-12 萬每噸不等，全球市場占有率12%，位居全球第四。目前負極以碳材料為主，未來看好鈦酸鋰。目前商品化的鋰離子電池負極材料大多是嵌鋰碳材料，由于可能在碳電極表面析出金屬鋰，與電解液反應(yīng)產(chǎn)生可燃氣體混合物，由此給電池、特別是動力電池造成很大的安全隱患。

低電位過渡金屬氧化物及復(fù)合氧化物作為鋰離子電池的負極材料引起了人們的廣泛注意，鈦酸鋰是其中廣受關(guān)注的材料之一。鈦酸鋰容量高，充放電體積變化小，能夠提高電池的循環(huán)性能和使用壽命。常溫下，高的擴散系數(shù)使得該負極材料可以快速、多循環(huán)充放電。作為動力鋰離子電池負極材料有著巨大的研究價值和商業(yè)應(yīng)用前景。電解液：基本實現(xiàn)自給，電解質(zhì)期待突破

電解液是鋰離子電池的四大主要組成部分之一，是實現(xiàn)鋰離子在正負極遷移的媒介，對鋰電容量、工作溫度、循環(huán)效率以及安全性都有重要影響。

通常電解液占電池重量和體積的比重分別為15％、32％，其對純度及雜質(zhì)的含量要求非常高，生產(chǎn)過程中需要高純的原料以及必要的提純工藝。

圖33：電解液的生產(chǎn)工藝流程圖

電解液還需與電極形成匹配關(guān)系，同一電極在不同的電解液中循環(huán)性能是不一樣的，為此，電解液生產(chǎn)企業(yè)必須與下游客戶密切配合，根據(jù)客戶要求設(shè)計、生產(chǎn)不同配方的電解液，從這個意義上，電解液配方和響應(yīng)能力決定電解液廠商的競爭力。圖34：配方設(shè)計是電解液的關(guān)鍵

電解液市場格局基本和鋰電池分布一致，主要集中在中、日、韓三國，并且行業(yè)表現(xiàn)出較高的集中度，前三家廠商日本宇都（Ube Industries），韓國第一毛紡會社（chiel）,三菱化學(xué)（MitshubishiChem）合計占電解液市場份額的70%左右，中國江蘇國泰下屬國泰華榮也占有一席之地，市場份額8％。

目前我國電解液已基本實現(xiàn)自給，自給率超過80％，從對應(yīng)客戶關(guān)系看，通常大型電解液廠商和幾個鋰電生產(chǎn)企業(yè)建立合作關(guān)系，部分電池廠商自制電解液，典型如比亞迪和臺灣能元科技（E－One）。

圖表35：我國電解液產(chǎn)能較充足 單位：噸

隔膜：和國際先進水平差距較大

鋰離子電池隔膜被稱之為“第三極”，作用可見一般，主要有兩個方面：一方面起到分隔正、負極，防止短路的作用；另一方面，隔膜能夠讓鋰離子通過，形成充放電回路，因此鋰電隔膜應(yīng)具備良好的絕緣性、較小的電阻、較好的化學(xué)穩(wěn)定性。

動力鋰離子電池對安全性和大電流充放電性能要求較高，其對隔膜厚度要求相對較低，但對離子透過性及安全方面要求更為苛刻，通常需要具備更高的強度、保液能力、熔化溫度以及透氣性。圖36：鋰離子電池隔膜的一般要求

鋰離子電池隔膜主要為多孔性聚烯烴，可分為單層聚丙烯微孔膜(PP),單層聚乙烯微孔膜（PE）,乙烯、丙烯多層微孔膜。由于聚烯烴材料具有優(yōu)異的力學(xué)性能、化學(xué)穩(wěn)定性和相對廉價的特點，一直以來為隔膜加工的主要材料，也是未來動力鋰電隔膜的主導(dǎo)材料之一。隔膜生產(chǎn)具有高技術(shù)、投入大、建設(shè)周期長、投資風(fēng)險大等特點，目前加工方法主要有干法（又稱熔融拉伸，MSCS）和濕法(又稱為熱致相分離法，TIPS），其中前者又可分為單向拉伸工藝（代表性企業(yè)有美國Celgard和日本UBE）和雙向拉伸工藝（代表機構(gòu)有中科院化學(xué)研究所），濕法工藝代表性公司有美國Entek,日本東燃等。從效果看，干法遜色于濕法，但濕法工藝較復(fù)雜，使用溶劑可能產(chǎn)生污染，成本也較高，目前世界大多采用干法拉伸隔膜。我們認為動力鋰電對隔膜孔徑均勻性、安全性要求更高，濕法工藝或?qū)@得更好的機會。

由于電動汽車處于起步階段，全球尚無針對動力電池的成熟隔膜，但已經(jīng)成為了隔膜開發(fā)的熱點，如德國的Degussa 公司開發(fā)的有機底膜/無機涂層復(fù)合的鋰離子電池隔膜。對小型鋰電已處于劣勢的我國隔膜生產(chǎn)商，動力鋰電隔膜將是一個較大的挑戰(zhàn)。圖37： 干法和濕法隔膜比較

目前全球鋰電隔膜的市場規(guī)模約為3.5 億平方米，由于較高的技術(shù)門檻，全球鋰離子電池隔膜主要集中在日本和美國，其中日本旭化成（Asahi Kasei E Materials）、美國Celgard和日本東燃（Tonen）合計占據(jù)了77％市場份額。

我國生產(chǎn)電池隔膜的厚度和孔徑的均勻度和國外還存在較大差距，國內(nèi)所需的隔膜80％仍由進口滿足，現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備為低成本的單層聚烯烴拉伸隔膜生產(chǎn)線，主要供應(yīng)中、低端市場。

在我國涉及隔膜生產(chǎn)企業(yè)有河南格瑞恩，佛塑集團的金輝高科、杭州華容科技公司，桂林新時科技等，但均不具備動力電池隔膜的生產(chǎn)能力。

圖38：電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)

電機

電動機可以在相當(dāng)寬廣的速度范圍內(nèi)高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝臵，操縱方便容易，噪音低。與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統(tǒng)大大減少了汽車內(nèi)部機械傳動系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更簡化，也降低了機械部件摩擦導(dǎo)致的能量損耗及噪音，節(jié)省了汽車內(nèi)部空間、重量。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件（電池、電機、電控）之一，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV 和純電動汽車EV 三大類都要用電動機來驅(qū)動車輪行駛，選擇合適的電動機是提高各類電動汽車性價比的重要因素，因此研發(fā)或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項性能要求，并具有堅固耐用、造價低、效能高等特點的電動機驅(qū)動方式顯得極其重要。

電機驅(qū)動系統(tǒng)主要由電動機、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、各種檢測傳感器以及電源等部分構(gòu)成。電動汽車電機的三種主要形式是異步電動機、永磁同步電動機和開關(guān)磁阻電動機。其中，異步電機主要應(yīng)用在純電動汽車，永磁同步電機主要應(yīng)用在混合動力汽車中，開關(guān)磁阻電機目前主要應(yīng)用在客車中。各種方案各有優(yōu)缺點，批量生產(chǎn)的可靠性和成本比方案本身更為重要。

圖39： 電動機驅(qū)動系統(tǒng)的基本組成框圖

電動汽車的整個驅(qū)動系統(tǒng)包括電動機驅(qū)動系統(tǒng)與其機械傳動機構(gòu)兩個部分。電機驅(qū)動系統(tǒng)主要由電動機、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、各種檢測傳感器以及電源等部分構(gòu)成。電動機一般要求具有電動、發(fā)電兩項功能，按類型可選用直流、交流、永磁無刷或開關(guān)磁阻等幾種電動機。功率轉(zhuǎn)換器按所選電機類型，有DC/DC 功率變換器、DC/AC 功率變換器等形式，其作用是按所選電動機驅(qū)動電流要求，將蓄電池的直流電轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電壓等級的直流、交流或脈沖電源。圖40： 車用電機及其控制器方案選擇

圖41： 電機本體主要部件拆分圖（以三相異步電動機為例）

電機類型及其特點

電動汽車時速快慢和啟動速度取決于驅(qū)動電機的功率和性能，其續(xù)行里程之長短取決于車載動力電池容量之大小，選用各種系統(tǒng)取決于制造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。如下圖所示，電機種類繁多，電動汽車電機的三種主要形式是異步電動機、永磁同步電動機和開關(guān)磁阻電動機。其中,異步電機主要應(yīng)用在純電動汽車(包括轎車及客車),永磁同步電機主要應(yīng)用在混合動力汽車(包括轎車及客車)中,開關(guān)磁阻電機目前主要應(yīng)用在客車中。目前在混合動力轎車中采用的基本都是永磁同步電動機，永磁同步驅(qū)動是未來的發(fā)展方向，主要因其能在控制方式上可實現(xiàn)數(shù)字化，在結(jié)構(gòu)上可實現(xiàn)電機與齒輪箱的一體化。目前國外電動客車用電機驅(qū)動系統(tǒng)目前以異步驅(qū)動為主；日本豐田公司的PRIUS 采用的永磁同步電動機功率已達到了50kW,新配臵的SUV 車型所用電機功率達到了123kW。優(yōu)劣的理論比較已經(jīng)有許多，各種方案各有優(yōu)缺點，批量生產(chǎn)的可靠性和成本比方案本身更為重要。圖42 各種電機分類

各類電機性能比較

電動汽車最早采用的了直流電機系統(tǒng)，特點是成本低、控制簡單，但重量大，需要定期維護。隨電力電子技術(shù)、自動控制技術(shù)、計算機控制技術(shù)的發(fā)展，三相交流感應(yīng)電機、永磁同步電機和開關(guān)磁阻電機顯示出比直流電機更為優(yōu)越的性能，目前已逐步取代了直流電機控制系統(tǒng)。就目前發(fā)展水平，各類驅(qū)動電機基本性能比較如下： 圖43：驅(qū)動電機系統(tǒng)的基本性能比較

驅(qū)動電機是混合動力汽車和電動汽車的核心部件，在純電動車和燃料電池汽車上，它是唯一的驅(qū)動部件，在油電混合動力汽車上，它是實現(xiàn)各種工作模式的關(guān)鍵，直接影響油耗指標、排放指標、動力性、經(jīng)濟型和穩(wěn)定性。

與一般工業(yè)用電機不同，用于汽車的驅(qū)動電機應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、起動轉(zhuǎn)矩大、后備功率高、效率高的特性，此外，還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維護簡單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。圖44：新能源汽車對驅(qū)動電機的要求

汽車要求電機驅(qū)動系統(tǒng)有更高的性能，體積重量比密度更高等，為滿足以上嚴格甚至苛刻的要求，車用電機驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展趨勢基本可以歸納為永磁化、數(shù)字化和集成化。

全球范圍看，有刷直流電機、一般同步電機、感應(yīng)電機與有刷磁鐵電機商品化歷史最長，產(chǎn)品更新?lián)Q代不斷，迄今還在應(yīng)用。日本的電機產(chǎn)業(yè)化水平較高。近年來美、歐開發(fā)的電動汽車多采用交流感應(yīng)電機，日本則多采用永磁電機。國內(nèi)車用驅(qū)動電機行業(yè)現(xiàn)狀：電機業(yè)中的小行業(yè)、但制造門檻高；電機驅(qū)動系統(tǒng)還存在較多差距與不足，但國內(nèi)政策扶持將加快產(chǎn)業(yè)步伐。電控

新能源汽車電控系統(tǒng)用于控制電池、電機等組件，其功能包括：電池管理，發(fā)動機、電動機能量管理等。電控系統(tǒng)由ECU 等控制系統(tǒng)、傳感器等感應(yīng)系統(tǒng)、駕駛員意圖識別等子系統(tǒng)組成。

電控系統(tǒng)的材料成本占比不高，但需要經(jīng)過多次試驗才能掌握關(guān)鍵算法，尤其是混合動力汽車涉及油、電混合的控制策略，技術(shù)壁壘較高。圖45：汽車電機及控制系統(tǒng)發(fā)展方向

未來，我國車用驅(qū)動電機系統(tǒng)的三個技術(shù)發(fā)展方向是永磁化、數(shù)字化和集成化。

（1）永磁化是指永磁電機具有功率密度和轉(zhuǎn)矩密度高、效率高、便于維護的優(yōu)點。

（2）數(shù)字化包括驅(qū)動控制的數(shù)字化、驅(qū)動到數(shù)控系統(tǒng)接口的數(shù)字化和測量單元數(shù)字化。用軟件最大程度地代替硬件，具有保護、故障監(jiān)控、自診斷等其他功能。

（3）集成化主要體現(xiàn)在兩個方面：1）電機方面：電機與發(fā)動機總成、電機與變速箱總成的集成化；2）控制器方面：電力電子總成（功率器件、驅(qū)動、控制、傳感器、電源等）的集成化。在技術(shù)發(fā)展的同時，電機系統(tǒng)也在向產(chǎn)業(yè)化多品種、小批量規(guī)?；a(chǎn)模式靠攏，在目前這階段需要特別解決多品種、小批量柔性生產(chǎn)的工藝和工程化問題。由于驅(qū)動電機行業(yè)是人力資源相對密集型的產(chǎn)業(yè)，且國內(nèi)有豐富的稀土資源，所以我國車用電機產(chǎn)業(yè)在全球資源條件上有明顯的比較優(yōu)勢、易于進入全球的分工體系。整車

2.純電動汽車

純電動汽車就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅(qū)動，有一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉(zhuǎn)子，其難點在于電力儲存技術(shù)。純電動汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放和清除各種有害排放物較容易實現(xiàn)。

由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔(dān)心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟效益。Well to Wheel(WTW)也就是從礦井到車輪的研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機驅(qū)動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點，使電動汽車成為新能源汽車研究發(fā)展的重點。

缺點：目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，電池價格高，難以形成經(jīng)濟規(guī)模。純電動汽車問世于19 世紀90 年代，但由于電池性能不能滿足需求，一度退出歷史舞臺。隨著高性能鋰離子電池和一體化電力驅(qū)動系統(tǒng)等技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，純電動汽車再次受到各國政府和企業(yè)的重視。純電動汽車已在續(xù)駛里程、動力性、快充等方面取得了可喜的進展，即將進入實用化階段。

純電動汽車在美、日、歐等國家和地區(qū)得到小規(guī)模的商業(yè)化推廣應(yīng)用，日前世界上有近4 萬輛純電動汽車在運行，主要應(yīng)用在市政用車、公交車、公務(wù)用車和私人用車等預(yù)域。3.燃料電池汽車

燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機驅(qū)動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2～3 倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點： 1）零排放或近似零排放；降低了溫室氣體的排放。2）減少了機油泄露帶來的水污染。3）提高了發(fā)動機燃燒效率和燃油經(jīng)濟性。4）運行平穩(wěn)、無噪聲。

但其成本昂貴。中外專家的共識是，燃料電池汽車是未來汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方向。4.其他方案

空氣動力汽車：利用空氣作為能量載體，使用空氣壓縮機將空氣壓縮到30MP 以上，然后儲存在儲氣罐中。需要開動汽車時將壓縮空氣釋放出來驅(qū)動啟動馬達行駛。優(yōu)點是無排放、維護少，缺點是需要電源、空氣壓力（能量輸出）隨著行駛里程加長而衰減、高壓氣體的安全性。

飛輪儲能汽車：利用飛輪的慣性儲能，儲存非滿負載時發(fā)動機的余能以及車輛長大下坡、減速行駛時的能量，反饋到一個發(fā)電機上發(fā)電，再而驅(qū)動或加速飛輪旋轉(zhuǎn)。飛輪使用磁懸浮方式，在70000r/min的高速下旋轉(zhuǎn)。在混合動力汽車上作為輔助，優(yōu)點是可提高能源使用效率、重量輕儲能高、能量進出反應(yīng)快、維護少壽命長，缺點是成本高、機動車轉(zhuǎn)向會受飛輪陀螺效應(yīng)的影響。

超級電容汽車：超級電容器是利用雙電層原理的電容器。在超級電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內(nèi)電場，這種正電荷與負電荷在兩個不同相之間的接觸面上，以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位臵上，這個電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。該類產(chǎn)品優(yōu)點是充電時間短、功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護、經(jīng)濟環(huán)保等，缺點是功率輸出隨著行駛里程加長而衰減，受環(huán)境溫度影響大等。對技術(shù)發(fā)展路線的判斷

新能源汽車目前處于百花齊放、百家爭鳴的探索階段，對行業(yè)發(fā)展路線的判斷尤其重要，我們認為技術(shù)路線應(yīng)遵循以下原則： 1）資源易于獲獲得（不能以一種稀缺取代另一種稀缺）。2）技術(shù)可實現(xiàn)；可擴展延伸和發(fā)展。3）安全、環(huán)保、節(jié)能。4）相對的成本優(yōu)勢。綜合比較下來，可以認為：

1）混合動力汽車具有較好的節(jié)能減排效果，技術(shù)上易實現(xiàn)，是近期產(chǎn)業(yè)化重點。

混合動力汽車基本不改變駕駛方式，具有較好的節(jié)能減排效果，且成本增加相對較少。同時，混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化條件要求相對較低，不需要基礎(chǔ)設(shè)施支持，因此，混合動力汽車已成為世界各國產(chǎn)業(yè)化的重點。

混合動力汽車作為過渡車型，對于掌握電池、電機、電控等關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件工程化技術(shù)，促進各項電動部件的應(yīng)用，為純電動汽車產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)具有重大意義。

2）純電動汽車是中長期發(fā)展方向，需要加強科技攻關(guān)，加快示范試點，推進產(chǎn)業(yè)化進程。

純電動汽車具有使用過程零排放、低耗能等優(yōu)點，是未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向。目前我國已經(jīng)形成了一條完整的鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，為純電動汽車發(fā)展奠定一定基礎(chǔ)。高性能動力電池、驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)的技術(shù)突破將積累工程化技術(shù)、加快產(chǎn)業(yè)化步伐。由于純電動汽車產(chǎn)業(yè)化條件要求高，純電動汽車的示范運行有助于驗證車輛性能和設(shè)施的適宜性，通過局部應(yīng)用提升產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)，逐步完善新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以占領(lǐng)技術(shù)制高點。

3）燃料電池是未來汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方向，但短期難以產(chǎn)業(yè)化，需要保持跟蹤和研究。我國燃料電池汽車發(fā)展取得一定進展，在整車集成技術(shù)、動力平臺的成熟性、整車的可靠性方面有不少研究積累，基本建立了燃料電池汽車的研發(fā)體系；研發(fā)的樣車與國外相比，主要技術(shù)指標水平相當(dāng)；樣車進行了示范運行。但是，我國燃料電池汽車在核心技術(shù)上，如燃料電池電堆和發(fā)動機系統(tǒng)的技術(shù)水平與國外存在較大差距，同時產(chǎn)品的可靠性和成本離商業(yè)化差距甚遠，儲氫和氫能源基礎(chǔ)設(shè)施等問題均未解決。

圖48：新能源汽車技術(shù)階段劃分表（2010 年12 月31 日前適用）

八、新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資機會 1．新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù) 整車共性技術(shù)

整車和系統(tǒng)集成、網(wǎng)絡(luò)通訊和控制技術(shù)、強電安全技術(shù)、電磁兼容性技術(shù)、整車輕量化技術(shù)、整車匹配標定和試驗技術(shù)、系統(tǒng)標定和優(yōu)化技術(shù)、智能感應(yīng)及顯示技術(shù)、失效模式、故障診斷和容錯控制技術(shù)、熱管理技術(shù)等。純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)

動力電池系統(tǒng)集成和控制技術(shù)、驅(qū)動系統(tǒng)總成匹配和控制、充電技術(shù)、能量回收、分配與優(yōu)化控制、高速減速器技術(shù)等?；旌蟿恿ζ囮P(guān)鍵技術(shù)

機電耦合技術(shù)、動力電池系統(tǒng)集成和控制技術(shù)、驅(qū)動系統(tǒng)總成匹配和控制、整車和系統(tǒng)動態(tài)協(xié)調(diào)控制、能量回收、分配與優(yōu)化控制、專用發(fā)動機、自動變速箱等。燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)

燃料電池發(fā)動機技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)匹配與優(yōu)化控制技術(shù)、驅(qū)動系統(tǒng)總成匹配和控制、動力電池系統(tǒng)集成和控制技術(shù)、能量回收、分配與優(yōu)化控制技術(shù)、車載高壓供氫系統(tǒng)等。車用驅(qū)動電機系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

驅(qū)動電機及其控制技術(shù)、系統(tǒng)集成、系統(tǒng)熱管理、位臵／轉(zhuǎn)速傳感器、高性能絕緣材料、高性能永磁材料、電力電子元器件IGBT 等。車用動力電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

動力電池及其成組技術(shù)、系統(tǒng)集成、電池管理系統(tǒng)、正負極材料、鋰離子電池隔膜等。電動輔助系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

電動空調(diào)、電動轉(zhuǎn)向、電制動、電動真空系統(tǒng)、電動水泵、電動渦輪增壓器等。代用燃料汽車關(guān)鍵技術(shù)

代用燃料發(fā)動機及其關(guān)鍵零部件、代用燃料制取、儲運和加注技術(shù)等。

2．重點零部件領(lǐng)域投資機會

目前企業(yè)和科研機構(gòu)從各個環(huán)節(jié)和層面開展新能源汽車的研究開發(fā)工作，整體呈現(xiàn)百花齊放的良好態(tài)勢?！叭v三橫”是這種局面的概括，也預(yù)示了新能源汽車產(chǎn)業(yè)較多的投資機會。上述關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)與突破是新能源汽車發(fā)展的主要節(jié)點，也將為我們帶來較多的投資機會。

新能源汽車市場的啟動將帶動電池上游材料（碳酸鋰等）和電機材料（稀土材料）的需求大幅增長。鋰資源方面

優(yōu)秀的能量密度以及輸出功率使得鋰成為無可爭議的能源金屬。鋰資源主要來自于鹽湖鹵水和鋰礦石，高儲量、高集中度以及低成本使得鹽湖鹵水成為未來鋰資源供應(yīng)的核心。隨著新能源汽車需求爆發(fā)，預(yù)計 2014 年全球鋰需求將進入供不應(yīng)求的階段?？春酶邇α亢偷统杀镜柠}湖鹵水資源公司如西藏礦業(yè)、中信國安，以及在鋰深加工技術(shù)上擁有優(yōu)勢的贛峰鋰業(yè)。稀土材料方面

稀土永磁材料作為一種重要的功能材料，廣泛的應(yīng)用在能源、交通、機械、醫(yī)療、計算機、家電等領(lǐng)域，在國民經(jīng)濟中扮演重要角色。釹鐵硼是一種重要的稀土永磁材料，具有高磁能積、高矯頑力、重量輕、成本低等特性，是迄今為止性價比最高的磁體，獲譽“磁王”。釹鐵硼的出現(xiàn)，使磁性器件向高效化、小型化、輕型化方向發(fā)展。稀土永磁電機符合節(jié)能環(huán)保要求。稀土永磁電機是釹鐵硼磁體最大的應(yīng)用領(lǐng)域，約占總量的70%。與普通電機相比，稀土永磁電機更輕、更小、更省電。以10KW 電機為例，普通電機重220Kg，而稀土永磁發(fā)電機重92Kg，減少58%，并且節(jié)電率10%-20%。未來稀土永磁電機將廣泛的應(yīng)用在汽車、風(fēng)機和節(jié)能家電領(lǐng)域。

低碳經(jīng)濟的到來，不僅為永磁電機大發(fā)展帶來契機，也必將大幅促進對釹鐵硼等永磁材料的需求。我們認為，新能源汽車、風(fēng)機、變頻家電等節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的電機需求將大幅增長，拉動釹鐵硼行業(yè)快速發(fā)展。

國內(nèi)新能源汽車爆發(fā)式增長帶來超百億元釹鐵硼市場。預(yù)計從2010 年到2020 年，國內(nèi)新能源汽車數(shù)量從2 萬輛增長到526 萬輛，復(fù)合增長率74%。其中，混合動力車（HEV）從1.35 萬輛增長到124 萬輛，復(fù)合增長率57%；純電動車（EV）從0.7 萬輛增長到402 萬輛，復(fù)合增長率89%。新能源汽車對釹鐵硼需求如下：

HEV(傳統(tǒng)混合動力汽車)：每輛比傳統(tǒng)汽車多用釹鐵硼3 公斤左右； EV(電動汽車)：目前有兩種技術(shù)方案。一種是使用稀土永磁電機