第一篇：二汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
生 產(chǎn) 實(shí)習(xí)報(bào) 告
專(zhuān)業(yè)：機(jī)械工程及其自動(dòng)化姓名： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)老師：
2010.9.22
目錄
一、企業(yè)簡(jiǎn)介………………………………………………… 2 1． 東風(fēng)汽車(chē)公司………………………………… 2 2． 發(fā)動(dòng)機(jī)廠……………………………………… 3
二、汽車(chē)簡(jiǎn)介………………………………………………… 4 1．汽車(chē)構(gòu)造…………………………………………… 4 2．發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介……………………………………… 4 3．變速箱簡(jiǎn)介…………………………………………5
三、發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)……………………………………………5 1． 曲軸的加工………………………………………6 2． 凸輪軸的加工……………………………………9 3． 缸體、缸蓋的加工………………………………12 4． 連桿的加工………………………………………14 5． 發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配……………………………………16
四、變速箱的生產(chǎn)………………………………………………17 1． 變速箱簡(jiǎn)介………………………………………17 2． 變速箱的生產(chǎn)……………………………………18
五、雜件生產(chǎn)……………………………………………………20
六、總裝配廠……………………………………………………21
七、車(chē)輪輪轂生產(chǎn)線……………………………………………22
八、實(shí)習(xí)總結(jié)……………………………………………………24
企業(yè)簡(jiǎn)介
一、東風(fēng)汽車(chē)公司
東風(fēng)汽車(chē)公司始建于40多年前，為了圓中國(guó)人的“汽車(chē)夢(mèng)”，為了一個(gè)共同的理想，來(lái)自四面八方的建設(shè)者們憑借一雙手，一腔毅力歷經(jīng)十載親手在鄂西北叢山中建起了一座初具規(guī)模的現(xiàn)代化汽車(chē)廠。第一個(gè)車(chē)型于1975年6月投產(chǎn)，1978年投產(chǎn)5噸民用車(chē)，并于當(dāng)年開(kāi)始盈利。
二十世紀(jì)八十年代初，由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)調(diào)整，尚未完全竣工得二汽在被列入“緩建項(xiàng)目”的困境下提出“自籌資金，量入為出，續(xù)建二汽”的改革方案，并由此完成初期建設(shè)，爭(zhēng)取到發(fā)展主動(dòng)。但從1993年下半年起，由于所生產(chǎn)的5噸車(chē)難以滿足市場(chǎng)多元化、多層次的要求，加上由于產(chǎn)品單一，包袱沉重，東汽面臨前所未有的困境。在經(jīng)過(guò)掙扎，東風(fēng)汽車(chē)對(duì)企業(yè)體制和機(jī)制進(jìn)行了大改革，將原總公司分為若干子公司、分公司，東風(fēng)載重車(chē)公司、東風(fēng)零件事業(yè)部、東風(fēng)裝備公司、東風(fēng)神龍公司、東風(fēng)南方事業(yè)部相繼成立。
改革后，東風(fēng)這種分化管理機(jī)制顯示出了其應(yīng)有得活力和競(jìng)爭(zhēng)力，呈現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。到1999年，東汽走出低谷，開(kāi)始扭虧為盈。此后，東汽不斷超越自己，公司業(yè)績(jī)以年均30%的速度增長(zhǎng)。2002年，生產(chǎn)汽車(chē)41.85萬(wàn)輛，銷(xiāo)售汽車(chē)41.75萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)58.5億元，行業(yè)三強(qiáng)地位得到進(jìn)一步鞏固。隨著新世紀(jì)的到來(lái)，東汽已開(kāi)始著眼于全國(guó)，通過(guò)跨國(guó)合作開(kāi)始融
入國(guó)際，走上了新的戰(zhàn)略重組征途。
走過(guò)新紀(jì)元，東汽的中近期目標(biāo)是：在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，通過(guò)三至五年奮斗，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模、銷(xiāo)售收入、經(jīng)營(yíng)效益、勞動(dòng)生產(chǎn)率和員工人均收入五個(gè)翻番。到“十五”末或稍長(zhǎng)時(shí)間，將銷(xiāo)售額提高至1000億元，綜合市場(chǎng)占有率提高到18%，將東汽建設(shè)成為自主、開(kāi)放、可持續(xù)發(fā)展，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)集團(tuán)。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)廠
發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)汽車(chē)公司一起走過(guò)了40多年的征程，一共可分為三次創(chuàng)業(yè)。
第一次創(chuàng)業(yè)，1969至1992年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠建設(shè)初期，建廠完成后，于1975年6月全面形成2.5噸越野車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力，1978年6月EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)陣地建成并投入生產(chǎn)；1981年，二汽投入1000萬(wàn)元，對(duì)EQD6102柴油機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備。
第二次創(chuàng)業(yè)，1993至1998年作為發(fā)動(dòng)機(jī)廠的發(fā)展階段。1993年9月西域柴油機(jī)零件生產(chǎn)陣地開(kāi)始動(dòng)工，至1998年底共生產(chǎn)EQD6102柴油機(jī)33649臺(tái)。1994年5月發(fā)動(dòng)機(jī)廠開(kāi)始建設(shè)2.0升汽油機(jī)，至1996年打破了缸體、缸蓋等6條生產(chǎn)線，1997年形成了50臺(tái)EQ491能力。
第三次創(chuàng)業(yè)，從2000年開(kāi)始，發(fā)動(dòng)機(jī)廠進(jìn)入全面深化改革時(shí)期，確定了實(shí)施“四輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，走現(xiàn)代汽車(chē)企業(yè)發(fā)展道路。經(jīng)過(guò)幾年努力，取得了豐碩的成果。2004年建投的Dcill發(fā)動(dòng)機(jī)于2008年5月正式批量生產(chǎn)，東風(fēng)自主研發(fā)的EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)也
于2009年3月正式批量生產(chǎn)。
汽車(chē)簡(jiǎn)介
一、汽車(chē)構(gòu)造
汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身及電氣設(shè)備構(gòu)成。本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)主要參觀學(xué)習(xí)了發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)工藝流程及汽車(chē)的裝配工藝流程。
發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的動(dòng)力裝臵，其作用是使供入其中的燃料經(jīng)燃燒變成熱能，并轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，通過(guò)底盤(pán)上的傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。本次實(shí)習(xí)參觀康明斯4H發(fā)動(dòng)機(jī)。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介
發(fā)動(dòng)機(jī)一般有汽油機(jī)和柴油機(jī)，汽油機(jī)的缸蓋上有一凹陷開(kāi)口，安裝火花塞，用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火。柴油機(jī)則沒(méi)有。發(fā)動(dòng)機(jī)有五大部件，即曲軸、凸輪軸、缸體、缸蓋、連桿。其中曲軸、凸輪軸以缸體為載體，安裝在缸體上，連桿則用于連接曲軸與凸輪軸進(jìn)行傳動(dòng)。它的工作原理也基本由這五大部件之間來(lái)實(shí)現(xiàn)。
工作原理：以汽油機(jī)為例，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞由曲軸帶動(dòng)由上死點(diǎn)向下死點(diǎn)移動(dòng)，使活塞上部氣缸容積增大，形成部分真空。此時(shí)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，氣體由凸輪軸進(jìn)入，火花點(diǎn)燃，在大氣壓力作用下，活塞開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，并經(jīng)連桿帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸大端所獲得動(dòng)能提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，小端轉(zhuǎn)動(dòng)所獲得動(dòng)能轉(zhuǎn)化
為電能供汽車(chē)電氣設(shè)備使用。氣體燃燒后，有用氣體經(jīng)機(jī)構(gòu)重新進(jìn)入進(jìn)行二次燃燒，廢氣則經(jīng)凸輪軸排出。
三、變速箱簡(jiǎn)介
汽車(chē)采用的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍小，難以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)在復(fù)雜條件下的快速變換車(chē)速這一要求。因此在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)臵有變速機(jī)構(gòu)。
作用： 1.改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)能在油耗低、功率高得工況下工作。
2.在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車(chē)實(shí)現(xiàn)倒退行駛。
3.利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)，怠速并便于變速器換擋或動(dòng)力輸出。
原理： 變速箱內(nèi)有變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與變速操縱機(jī)構(gòu)，其變速傳動(dòng)
機(jī)構(gòu)由安裝有滑移齒輪得軸組成（如五檔變速機(jī)構(gòu)由四根軸組成）。在進(jìn)行換擋或變?yōu)榈雇诵旭倳r(shí)由內(nèi)部齒輪滑移，改變傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比與傳動(dòng)方向來(lái)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，變速操縱機(jī)構(gòu)通過(guò)設(shè)有自鎖、互鎖、倒檔鎖的裝臵使其具備能防止自動(dòng)掛檔、自動(dòng)脫檔，不能同時(shí)掛兩個(gè)檔，防止誤掛倒檔的功能。
發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)
發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)主要包括曲軸、凸輪軸、缸體、缸蓋、連桿的
加工及最后的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配。
一、曲軸的加工
1.曲軸的功用
曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要，承受負(fù)荷最重得零部件之一，曲
軸小端安裝正時(shí)齒輪、皮帶輪和啟動(dòng)抓等；大端的法蘭盤(pán)用于
安裝飛輪；中間部分通過(guò)曲柄臂將若干主軸頸和連桿頸連接起來(lái)
曲軸的主要功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將
燃料燃燒產(chǎn)生的爆發(fā)力通過(guò)活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩并輸送出去做
功，同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)系統(tǒng)（潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)）工作。
2.材料選擇
曲軸常用的材料為：QT700-
2、非調(diào)質(zhì)鋼（如48MnV、C38N2）
以及調(diào)質(zhì)鋼。采用鍛造。
3.加工要求
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時(shí)齒輪軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。曲軸形狀
復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細(xì)長(zhǎng)，多曲拐，剛性極差而技術(shù)要求又高，這使得曲
軸的加工難度較大。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期可靠地工作，曲軸必須有
足夠的剛度和強(qiáng)度以及良好的潤(rùn)滑、良好的平衡、高的耐磨性。
4.曲軸加工工藝分析
（1）定位基準(zhǔn)的選擇
粗基準(zhǔn)：曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以?xún)啥酥鬏S頸的外圓表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)。
精基準(zhǔn)：曲軸加工時(shí)的精基準(zhǔn)一般包括外圓基準(zhǔn)、軸向基準(zhǔn)、角向基準(zhǔn)三方面的基準(zhǔn)。
徑向基準(zhǔn)：直列式采用全支承結(jié)構(gòu)，以?xún)啥酥鬏S頸為徑向基準(zhǔn)。
軸向基準(zhǔn)：曲軸為防止軸向力作用而發(fā)生軸向竄動(dòng)，采用止推機(jī)構(gòu)，加工時(shí)選止推面作為軸向基準(zhǔn)。
角向基準(zhǔn)：點(diǎn)火時(shí)順序依次為1-5-3-6-2-4連桿頸，選擇第一連桿頸為角向基準(zhǔn)。
（2）曲軸主要加工流程
① 大余量車(chē)削進(jìn)行外圓粗加工、銑端面、打質(zhì)量中
心孔（油孔）。
② 淬火、回火。
③ 修正中心孔，打工藝孔，打大端、小端的螺紋孔。
④ 精加工，形成最終加工尺寸。
⑤ 動(dòng)平衡處理。
⑥ 拋光、表面祛毛刺。
（3）曲軸加工機(jī)床夾具分析
機(jī)床：粗加工時(shí)，多采用普通車(chē)床或數(shù)控機(jī)床進(jìn)行大
余量車(chē)削；使用鉆床進(jìn)行鉆孔；淬火時(shí)采用專(zhuān)用電磁淬火設(shè)備，能使淬火更為均勻；精加工時(shí)由于主要是對(duì)一些部分進(jìn)行磨削以控制尺寸，固多用磨床。夾具分析：對(duì)于曲軸加工時(shí)所采用夾具需按其定位要 求與定位方式來(lái)確定。徑向定位時(shí)多用V型塊定位，再加一對(duì)支撐板起支撐軸身作用；軸向定位時(shí)常在兩 端用圓錐銷(xiāo)；在加工軸時(shí)，采用工藝孔與角向分度器 配合定位確定連桿頸相位以進(jìn)行軸精加工。為解決加 工連桿頸時(shí)偏心問(wèn)題可采用偏心夾具。
（4）曲軸加工注意事項(xiàng)
① 主要表面的精加工放在精加工的最后一步進(jìn)行；
② 熱處理工序臵于粗加工之后，精加工之前，這樣就
可以在精加工時(shí)對(duì)因熱處理而引起的變形尺寸進(jìn)
行修正。
③ 曲軸加工過(guò)程中，車(chē)沉割槽可以提高金屬讓性，圓
角滾壓使應(yīng)力分布更均勻，噴丸處理可以提高曲軸
軸整體疲勞強(qiáng)度，外面更加美觀。
④ 解決連桿頸偏心的方法：使用偏心夾具； 采用跟
蹤磨削工藝。
二、凸輪軸的加工
1．凸輪軸的功用
凸輪軸安裝在缸體上，它與曲軸通過(guò)連桿相連，在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作進(jìn)程中，凸輪軸起著進(jìn)氣和排氣的作用，進(jìn)氣壓進(jìn)活塞缸，氣體燃燒做功，帶動(dòng)曲軸回轉(zhuǎn)，一次燃燒完畢，有用的氣體經(jīng)凸輪軸上機(jī)構(gòu)重新進(jìn)入燃燒，廢氣則由凸輪軸排出。此外，凸輪軸上有正時(shí)齒輪，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，用于傳動(dòng)油泵以驅(qū)動(dòng)機(jī)油和潤(rùn)滑油。
2.材料選擇
凸輪軸常用材料也為球墨鑄鐵，采用鍛造。
3.加工要求
凸輪軸上包括主軸、凸輪、偏心輪及正時(shí)齒輪部分，為使發(fā)動(dòng)機(jī)能長(zhǎng)期有效地工作，在工作時(shí)需保證有良好的剛度，其凸輪部分需要良好的耐磨性能，由于凸輪軸要經(jīng)連桿與曲軸相連，因此還需精確控制尺寸精度要求。
4.凸輪軸加工工藝分析
（1）定位基準(zhǔn)的選擇
粗基準(zhǔn)：凸輪軸加工第一道工序?yàn)檐?chē)外圓、銑端面，常以?xún)啥酥鬏S及軸肩為粗基準(zhǔn)。
精基準(zhǔn)：凸輪軸精加工時(shí)，包括磨削外圓、精磨正時(shí)齒輪、銑鍵槽及精磨所有凸輪、正時(shí)齒輪。因此，以?xún)啥酥鬏S頸為徑向基準(zhǔn)，而由于其軸向竄動(dòng)量不明顯，固一般以?xún)啥溯S肩作為
軸向基準(zhǔn)。
（2）凸輪軸加工工藝流程
① 銑端面，打幾何中心孔。
② 校正彎曲度。
③ 在兩頭軸端面打上標(biāo)記。
④ 粗車(chē)法蘭盤(pán)、臺(tái)階前后端面及所有軸頸，鉆出工藝孔及螺紋孔并倒角。
⑤ 淬火處理，并校正凸輪軸整體直線度。
⑥ 精磨所有軸頸，精磨正時(shí)齒輪、軸頸、軸肩前后端面及第一主軸前后端面。
⑦ 銑鍵槽(保證其對(duì)稱(chēng)度、平行度、中心度、寬度、深度、角度)。
⑧ 精磨所有凸輪、偏心輪。
⑨ 校正凸輪軸直線度。
⑩ 探傷、祛毛刺、拋光。
（3）凸輪軸加工機(jī)床及夾具分析
機(jī)床：使用普通車(chē)床、鉆床進(jìn)行粗加工；淬火用專(zhuān)用
電磁淬火設(shè)備，使淬火均勻徹底；精加工時(shí)包括銑、磨
削，固用數(shù)控銑床，及精度較高的磨床。
夾具分析：凸輪軸加工時(shí)所采用的夾具需按其定位方
式進(jìn)行確定。對(duì)于外圓車(chē)削加工，采用兩邊中心孔圓錐
銷(xiāo)定位方式；對(duì)于端面加工，采用V型塊定位外圓，兩
支承板起支承作用；對(duì)于凸輪、偏心輪的精磨采用跟蹤
磨削的方式，固其機(jī)床夾具均為專(zhuān)用設(shè)備。
（4）凸輪軸加工注意事項(xiàng)
① 在加工過(guò)程中多次進(jìn)行直線度的校正，以確保凸輪軸的直線度要求。
② 加工過(guò)程中，需對(duì)凸輪軸進(jìn)行剛性控制、行間控制、行進(jìn)控制、精度控制、鍵槽控制。（其中鍵槽控制需滿足鍵槽的對(duì)稱(chēng)度、平行度、中心度、寬度、深度、角度）
③ 凸輪軸加工中，所打中心孔為幾何中心孔。
三、缸體、缸蓋的加工 1.缸體、缸蓋的功用
在發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)中，缸體是裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的載體，曲軸、凸 輪軸均是安裝在缸體上的。因此，缸體作為整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)載體（曲軸）、潤(rùn)滑載體、冷卻載體、進(jìn)氣排氣載體（凸輪軸）起著至關(guān)重要的作用。缸蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中配合缸體使用，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上所開(kāi)口安裝火花塞用于點(diǎn)火啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)使用。
2.加工要求
發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)震動(dòng)較大，并且由于缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的載體，因此，缸體、缸蓋要求有很高的強(qiáng)度、硬度及抗沖擊性。
3.材料選擇
缸體、缸蓋常用材料為灰鑄鐵。采用鑄造。
4．缸體、缸蓋加工工藝分析
（1）定位基準(zhǔn)的選擇
缸體，缸蓋的加工主要是面的銑削，及鉆孔。因此加工時(shí)，缸體常采用底面及兩側(cè)面進(jìn)行定位。（2）加工主要流程
① 底面、各端面的粗車(chē)加工。
② 清洗。
③ 鉆孔。
④ 各面的精加工。
⑤ 清洗。（3）機(jī)床夾具分析
機(jī)床：缸體加工主要為銑削與鉆孔。因此采用機(jī)床
為數(shù)控銑床與鉆床。
夾具：缸體加工時(shí)，需要夾緊的面多為平面，因此
采用的夾具需滿足的定位方式為用支承板與支承釘對(duì)面進(jìn)行定位夾緊。
四、連桿的加工 1．連桿的功用
連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連
接起來(lái)，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆地轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。
2.材料選擇
由于連桿在工作中承受多種急劇變化的動(dòng)載荷，所以不僅
要求其材料具有足夠的疲勞強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)剛度，還要使其縱剖面的金屬宏觀組織纖維方向應(yīng)沿著連桿中心線并與連桿外形相
符，不得有扭曲、斷裂、裂紋、疏松、氣泡、分層、氣孔和夾 雜等缺陷。
為使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，連桿材料大多采用高強(qiáng)度的精選 45#、40Cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。也有的采用球墨鑄鐵。采用鍛造。
3.加工要求
連桿在工作中主要承受三種載荷：氣缸內(nèi)燃燒壓力、活塞連桿組的往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力、連桿高速擺動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的橫向慣性力。因此，連桿桿身應(yīng)具有極高的強(qiáng)度與剛度?；钊N(xiāo)孔端與
曲柄銷(xiāo)孔端由于連接活塞與曲軸，應(yīng)具有良好的耐磨性。4.連桿加工工藝分析
（1）定位基準(zhǔn)的選擇
連桿加工中用到的定位基準(zhǔn)有端面、側(cè)面、小頭孔
粗基準(zhǔn)：第一道工序?yàn)榇帜善矫?，采用加工中兩端面互為基?zhǔn)。加工連桿小端孔時(shí)，以其外表面定位。
精基準(zhǔn)：由于大、小端端面面積大、精度高、定位準(zhǔn)確、夾緊可靠，所以大部分工序選用其一個(gè)指定的端面和小端孔，以及大端孔處指定的一個(gè)側(cè)面作為精基準(zhǔn)。
（2）連桿加工工藝流程
粗磨兩平面 —— 清洗 —— 鉆小頭孔 —— 切斷 —— 拉連桿兩側(cè)面、結(jié)合面、半圓面 —— 粗磨結(jié)合面—— 螺栓孔加工 —— 鉆、擴(kuò)、鉸螺栓孔 —— 精磨兩平面 —— 粗鏜大孔 —— 擠壓襯套（襯套倒角）—— 精磨兩端 —— 精鏜大端孔及小端銅套孔 —— 研磨大端孔 —— 終檢 —— 大小頭孔返修
（3）機(jī)床夾具分析
機(jī)床：連桿加工中用到的主要有磨床、鉆床、銑床、拉床以及鏜床。包括平面磨床、雙頭立軸圓臺(tái)平面磨床、立式鉆床、切斷銑床、坦克拉拉床、金剛鏜床、雙面臥式金剛鏜床。
夾具：在連桿加工中所采用的定位基準(zhǔn)為端面、側(cè)面及
小頭孔。因此采用需能滿足以支承板、支承釘以及定位銷(xiāo)為定位方式的夾具，部分使用專(zhuān)用夾具。
（4）注意事項(xiàng)
連桿加工中，需注意控制大頭孔和襯套孔的直徑與圓柱度、端面平行度、兩端孔的中心距、連桿桿身的直線度與扭曲度。
五、發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配
發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配分為內(nèi)裝與外裝。
內(nèi)裝：
清洗缸體 —— 安裝曲軸 —— 安裝飛輪外殼1 —— 安裝飛輪 —— 安裝飛輪外殼2 —— 裝活塞連桿總成 —— 擰緊連桿螺母 —— 裝正時(shí)齒輪室座 —— 裝凸輪軸 —— 裝正時(shí)齒輪室蓋 —— 裝機(jī)油泵 —— 裝油底殼
外裝：
裝減震器 —— 裝缸蓋總成 —— 擰緊缸蓋螺栓 —— 裝搖臂軸 —— 裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸 —— 調(diào)氣門(mén)間隙 —— 裝噴油器總成 —— 裝氣缸蓋罩 —— 裝空壓機(jī) —— 裝排氣管 —— 裝增壓器 —— 裝水泵總成 —— 裝節(jié)溫器室工藝合件 —— 裝漲緊輪 —— 裝高壓油管總成
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線 發(fā)動(dòng)機(jī)
變速箱的生產(chǎn)
一、變速箱簡(jiǎn)介
1:變速箱功用
①.改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)能在油耗低、功率高得工況下工作。
②.在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車(chē)實(shí)現(xiàn)倒退行駛
③.利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)，怠速并
便于變速器換擋或動(dòng)力輸出。
2：變速箱工作原理
變速箱內(nèi)有變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與變速操縱機(jī)構(gòu)，其變速傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)由安裝有滑移齒輪得軸組成（如五檔變速機(jī)構(gòu)由四根軸組成）。在進(jìn)行換擋或變?yōu)榈雇诵旭倳r(shí)由內(nèi)部齒輪滑移，改變傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比與傳動(dòng)方向來(lái)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，變速操縱機(jī)構(gòu)通過(guò)設(shè)有自鎖、互鎖、倒檔鎖的裝臵使其具備能防止自動(dòng)掛檔、自動(dòng)脫檔，不能同時(shí)掛兩個(gè)檔，防止誤掛倒檔的功能。
二、變速箱的生產(chǎn)
變速箱的生產(chǎn)主要包括箱座、箱蓋、以及傳動(dòng)鏈齒輪的加
工
1.箱座、箱蓋的加工
功用
變速箱箱座作為安裝齒輪傳動(dòng)鏈的載體，起著承裝齒輪傳
動(dòng)鏈的責(zé)任，并需承受汽車(chē)運(yùn)行時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的附加動(dòng)載荷，箱蓋用于與箱座配合使用
加工要求
由于變速箱在汽車(chē)運(yùn)行時(shí)要承受較大的附加動(dòng)載荷。因 此，箱體、箱蓋需要較高的抗震性以及較高的強(qiáng)度與硬度。
材料選擇
多選用HT 灰鑄鐵。
工藝流程
底面、各斷面粗車(chē)加工——清洗——鉆孔——配合面精加工——清洗
機(jī)床夾具分析
機(jī)床：由于生產(chǎn)工藝主要為銑削與鉆孔，因此所用機(jī)床主要為數(shù)控銑床與鉆床。
夾具：所用夾具需滿足能對(duì)其端面進(jìn)行定位的支承板與支承釘。
2.齒輪傳動(dòng)鏈的加工
功用
變速箱作為汽車(chē)運(yùn)行行駛中不可或缺的一部分，作用于汽車(chē)在變速行駛與倒退行駛轉(zhuǎn)變過(guò)程中。齒輪傳動(dòng)鏈則是汽車(chē)變速箱中最關(guān)鍵機(jī)構(gòu)，通過(guò)遙控桿改變滑移齒輪軸位臵，從而改變齒輪配合情況，通過(guò)改變齒輪傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)比改變輸出速度以控制汽車(chē)的行駛速度。同時(shí)，變速箱還起著使汽車(chē)實(shí)現(xiàn)倒退行駛的功能。
加工要求
變速箱在工作時(shí)，隨著汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)要承受一定的動(dòng)載荷。齒輪傳動(dòng)鏈通過(guò)不同組的齒輪嚙合情況輸出不同的傳動(dòng)比，進(jìn)而輸出不同的速度。因此對(duì)于工作齒輪除了有剛度與強(qiáng)度之類(lèi)的要求外還要求有極高的尺寸精度配合。
材料選擇
工作齒輪主要材料為45#或40Cr，鍛造。
工藝流程
銑端面——滾齒——鉆孔——淬火——精車(chē)——磨齒
機(jī)床夾具分析
機(jī)床：加工過(guò)程中涉及到銑面，鉆孔，故需用銑床與鉆床。對(duì)于輪齒部分用到滾齒機(jī)，精加工部分使用專(zhuān)門(mén)的精磨機(jī)床。
齒輪磨角倒棱機(jī)
夾具：對(duì)于裝夾齒輪以進(jìn)行齒輪加工的夾具需滿足齒輪中心孔 與端面的定位要求，所用夾具多為下圖所示模式。
EQF469專(zhuān)用打齒機(jī)
雜件生產(chǎn)
對(duì)于生產(chǎn)車(chē)間難以加工的產(chǎn)品或者一些還沒(méi)有形成批量生
產(chǎn)的產(chǎn)品零件往往都交由雜件生產(chǎn)車(chē)間加以生產(chǎn)加工，因?yàn)檫@些 零件的加工工藝往往都有一定的難度。因此，雜件生產(chǎn)車(chē)間的工 人多為由技術(shù)熟練的技術(shù)型工人組成，所用機(jī)床也多由可滿足多
種加工要求且操作方便的車(chē)床組成。
總裝配廠
東風(fēng)汽車(chē)公司總裝配廠是東風(fēng)汽車(chē)公司載重車(chē)公司的主機(jī)廠之一，承擔(dān)著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車(chē)裝配、調(diào)整、測(cè)試、入庫(kù)的生產(chǎn)任務(wù)和汽車(chē)座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).現(xiàn)有3條整車(chē)裝配線，每天可以裝配400多輛整車(chē)。三條裝配線分別長(zhǎng)242m、210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛。裝配一線主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長(zhǎng)、平頭系列車(chē)型為主，裝配二線主要以生產(chǎn)16噸級(jí)以上重型車(chē)系列車(chē)型為主，裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車(chē)和5t平頭車(chē)系列車(chē)型為主。
① 總裝配廠還擁有4條先進(jìn)的檢測(cè)線。裝配調(diào)整完好的整車(chē)經(jīng)專(zhuān)用的產(chǎn)品車(chē)封閉車(chē)道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車(chē)檢測(cè)線，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測(cè)滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測(cè)。該檢測(cè)線年測(cè)試能力達(dá)20萬(wàn)輛，居國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對(duì)總裝配廠生產(chǎn)的整車(chē)實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測(cè)，使東風(fēng)車(chē)始終保持了性能卓越的品質(zhì)。
② 裝配線工藝流程
車(chē)輪輪轂生產(chǎn)線
東風(fēng)集團(tuán)擁有自己的專(zhuān)門(mén)的車(chē)輪生產(chǎn)廠，主要負(fù)責(zé)載重汽車(chē)輪胎的生產(chǎn)。東風(fēng)車(chē)輪廠擁有20多條車(chē)輪生產(chǎn)線。其中包括各類(lèi)輪轂生產(chǎn)線，和車(chē)輪裝配生產(chǎn)線。公司擁有28條流水生產(chǎn)線，其中進(jìn)口生產(chǎn)線5條。工藝設(shè)備937臺(tái)，其中主要設(shè)備466臺(tái)，進(jìn)口設(shè)備61臺(tái)。公司鋼輪生產(chǎn)能力700萬(wàn)套，鋁輪生產(chǎn)能力100萬(wàn)套。車(chē)輪產(chǎn)品100余種，覆蓋重、中、輕、轎、微、特汽車(chē)車(chē)輪全系列。公司十堰工廠可生產(chǎn)直徑17.5″-32″、寬度5.25″-12″的各類(lèi)卡車(chē)鋼制滾型車(chē)輪及直徑12″-18″、寬度3.5″-8″的各類(lèi)輕轎鋼制滾型車(chē)輪及直徑16″-20″、寬度3.5″-8.5″的各類(lèi)型鋼車(chē)輪。公司隨州工廠可生產(chǎn)直徑12″-17.5″、寬度3.5″-7″各類(lèi)輕轎鋼制滾型車(chē)輪，直徑16″-20″、寬度5″-7.5″的各類(lèi)型鋼車(chē)輪。東風(fēng)襄樊旋壓件有限公司可生產(chǎn)各類(lèi)旋壓皮帶輪，年產(chǎn)能力150萬(wàn)只。
鑄造廠
主要參觀實(shí)習(xí)砂型鑄造：大家都知道發(fā)動(dòng)機(jī)殼體是通過(guò)砂型鑄造而成的，那么我們肯定要先造砂型，首先我們要配臵細(xì)沙，里面有硅石、粘合劑等一些配料，攪勻了即可，然后需要機(jī)械沖形，在沙子里沖出發(fā)動(dòng)機(jī)外形需要的一些孔槽，這里發(fā)動(dòng)機(jī)的造型用的是兩箱分開(kāi)模造型，就是說(shuō)先把發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體造型分成兩箱，每箱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一面，造好后把以前制造好的發(fā)動(dòng)機(jī)泡沫砂型安裝好，然后再把兩箱對(duì)應(yīng)安裝好這樣就完成了鐵水澆注的前
期準(zhǔn)備工作。
實(shí)習(xí)總結(jié)
通過(guò)這次的實(shí)習(xí)它給了我一次寶貴的人生經(jīng)歷，我對(duì)自己 的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知 識(shí)的鞏固與運(yùn)用。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思 維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對(duì)我的觀念起著潛移默化的作用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是有一定 距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。只是作為工科的學(xué)生也許一 周多的實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€(gè)企業(yè)做深入地了解，只能是膚 淺的、粗略的了解一下產(chǎn)品工藝的簡(jiǎn)單流程，和一些先進(jìn)的與本 專(zhuān)業(yè)相關(guān)的工業(yè)技術(shù)。在以后的學(xué)習(xí)工作中需要更多地深入實(shí)際 接觸并學(xué)習(xí)應(yīng)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)，以期自己能將幾年所學(xué)的理論知識(shí)與 工業(yè)實(shí)際生產(chǎn)很好地銜接起來(lái)，真正做到學(xué)以致用。
第二篇：東風(fēng)二汽實(shí)習(xí)報(bào)告
湖北十堰二汽廠實(shí)習(xí)報(bào)告
前言
本次實(shí)習(xí)主要是去了解汽、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的基礎(chǔ)構(gòu)造以及發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件曲軸、連桿、箱體加工、汽車(chē)齒輪的加工工藝與工裝設(shè)備，以及數(shù)控機(jī)床的技術(shù)概要。目的是讓自己在進(jìn)行實(shí)習(xí)的同時(shí)，能夠?qū)τ诎踩逃?，?shí)習(xí)過(guò)程可能會(huì)涉及的一些與日常生活有關(guān)的知識(shí)與汽車(chē)的各個(gè)零部件的一些構(gòu)造方面的聯(lián)系，能夠在實(shí)習(xí)與書(shū)本的知識(shí)結(jié)合，加以融合貫通，從而更好的了解工藝的編排及工裝輔具的設(shè)計(jì)。能夠不僅在理論教材上學(xué)到的知識(shí)和實(shí)際生產(chǎn)結(jié)合，還能對(duì)實(shí)際生活更加的接近。
安全教育
做了一天的火車(chē)，經(jīng)過(guò)了一天的整頓之后，第二天的早上，我們到達(dá)了一間小學(xué)進(jìn)行了安全教育，其大致內(nèi)容基本歸納為以下幾點(diǎn)：
一、禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤(pán)起來(lái)。
二、在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。
三、離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來(lái)。
四、禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。
五、注意頭上，有可能調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成材料掉下來(lái)傷人。
六、配合每個(gè)車(chē)間主管人員的安排。
實(shí)習(xí)內(nèi)容
（1）、發(fā)動(dòng)機(jī)
下午，我們開(kāi)始了第一個(gè)實(shí)習(xí)的地方——汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，為汽車(chē)的行走提供動(dòng)力，汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。簡(jiǎn)單講發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油(柴油)的熱能，通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本原理。發(fā)動(dòng)機(jī)所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著汽車(chē)走過(guò)了100多年的歷史，無(wú)論是在設(shè)計(jì)上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度，各世界著名汽車(chē)廠商也將發(fā)動(dòng)機(jī)的性能作為競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理：往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)所用的燃料主要是汽油或柴油。由于汽油和柴油具有不同的性質(zhì)，因而在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和結(jié)構(gòu)上有差異。汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿、曲
軸飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的組成：汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成；柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系和起動(dòng)系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。
（2）、缸體
4H的工序流程：粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、鏜曲軸半圓孔→底平面及主副油道孔加工→銑頂面、鉆缸蓋螺栓孔→底面孔系及前后斷面部分孔系加工→粗鏜缸孔→銑兩側(cè)面、半精銑先后端面及部分孔系加工→機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工→挺桿側(cè)面及頂面部分孔系加工→打標(biāo)記→缸體吸鐵屑、刷油道→中間清洗→瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記→主凸孔前后端面及孔加工→終清洗→人工吸鐵屑→人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵→壓凸輪軸襯套→水套試漏→終檢下線→防銹
功能及結(jié)構(gòu)： 缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：A、有足夠的強(qiáng)度和剛度。B、底面具有良好的密封性。C、外型為六面體，多孔薄壁零件。D、冷卻可靠。E、液體流動(dòng)通暢。
材料：灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)：具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及 良好可切削性、且價(jià)格便宜。
缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對(duì)機(jī)加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過(guò)大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。
缸體工藝工藝安排遵循的原則：
1、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。
2、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。
3、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。
（3）、缸蓋：
功能：
1、缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動(dòng)機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的場(chǎng)所；
2、缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)；
3、與凸輪軸、挺桿、氣門(mén)彈簧、搖臂等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)；
4、與油底殼、機(jī)油收集器、機(jī)油泵、油道等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)；
5、與噴油器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來(lái)冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上有進(jìn)、排氣門(mén)座，氣門(mén)導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門(mén)，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。
材料：
1、常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；
2、卡車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機(jī)械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；
3、小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。
曲軸的加工工藝
曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤(rùn)滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤(rùn)滑和兩頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑． 這個(gè)一般都是壓力潤(rùn)滑的，曲軸中間會(huì)有油道和各個(gè)軸瓦相通，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后靠機(jī)油泵提供壓力供油進(jìn)行潤(rùn)滑、降溫。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程就是，活塞經(jīng)過(guò)混合壓縮氣的燃爆，推動(dòng)活塞做直線運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。
連桿加工：
連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，從而使得活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，連桿承受活塞銷(xiāo)傳來(lái)的氣體作用力及本身的擺動(dòng)和活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿在質(zhì)量盡可能小的條件下，有足夠的剛度和強(qiáng)度。
（4）、鑄鍛廠
很幸運(yùn)我們參觀了東風(fēng)汽車(chē)有限公司通用鑄鍛廠，東風(fēng)汽車(chē)有限公司通用鑄鍛廠是全國(guó)最早采用樹(shù)脂砂實(shí)型鑄造的工廠之一。工廠主要生產(chǎn)工序均采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的工藝和設(shè)備。鑄造廠以生產(chǎn)模具為主，方法為消失模鑄造。泡沫實(shí)型在采用的是異于尋 常的泡沫，它的硬度要高一點(diǎn)，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照設(shè)計(jì)圖紙用泡沫做出相應(yīng)的模型，造型時(shí)需要注意定位，以保證模型的各個(gè)參數(shù)都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔。在泡沫模型的表面涂有耐火涂料，保證鑄件的表面質(zhì)量。模具的澆注系統(tǒng)采用底注式，鑄件主要平面朝下。在鑄件上設(shè)計(jì)有較多的冒口，用于排氣排砂。在鑄造車(chē)間內(nèi)，我們聞到了較重的異味。由于型腔采用樹(shù)脂砂造型，樹(shù)脂砂中的化學(xué)粘結(jié)劑會(huì)揮發(fā)，產(chǎn)生
異味。其次，消失模鑄造過(guò)程會(huì)融化泡沫，也會(huì)產(chǎn)生異味。在工廠中采用引火的方法除去尾氣。鑄件的澆注系統(tǒng)中的教導(dǎo)采用耐火磚制造，而工廠中一般不用沖天爐融化 金屬，而采用電爐代替。對(duì)于鑄件本身，在放置泡沫實(shí)型時(shí)，應(yīng)注意將重要的面放置于底面，由于一般渣滓會(huì)浮向上面，而下面的金屬液比較純凈，力學(xué)性能較好。在澆注車(chē)間我們還注意到車(chē)間在融化金屬液時(shí)不再使用沖天爐，而是用電阻爐代替。由于沖天爐所制備的金屬液雜質(zhì)較多，能源使用率較低，而且對(duì)環(huán)境污染較大，故而采用電阻爐進(jìn)行熔化金屬。在有色金屬車(chē)間，我們參觀到了銅合金的離心鑄造。澆注完畢后采用噴水冷卻的方式進(jìn)行冷卻。模具鋼的熱處理在其加工之前，流程為：熱鍛——退火（消除應(yīng)力）——淬火。之后再使用高速銑床進(jìn)行其加工。
（5）、車(chē)身
車(chē)身——汽車(chē)車(chē)身應(yīng)對(duì)駕駛員提供便利的工作條件，對(duì)乘員提供舒適的乘坐條件，保護(hù)他們免受汽車(chē)行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的 影響，并保證完好無(wú)損地運(yùn)載貨物且裝卸方便。汽車(chē)車(chē)身上的一些結(jié)構(gòu)措施和設(shè)備還有助于安全行車(chē)和減輕事故的后果。汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)主要包括：車(chē)身殼體、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)前鈑制件、車(chē)身內(nèi)外裝飾件和車(chē)身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)上還包括車(chē)箱和其它裝備。
車(chē)身殼體是一切車(chē)身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?？蛙?chē)車(chē)身 多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車(chē)車(chē)身和貨車(chē)駕駛室則沒(méi)有明顯的骨架。車(chē)身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料 及涂層。
車(chē)門(mén)通過(guò)鉸鏈安裝在車(chē)身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車(chē)身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)輪等部件的 空間。心得體會(huì)
在實(shí)習(xí)期間，主要看了發(fā)動(dòng)機(jī)的五大件（缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿）。這五大件的加工用到了各種機(jī)床和工藝，很典型，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制造 的了解，可以更深刻理解機(jī)械零件的加工過(guò)程和工藝。期間也到了變速箱廠、車(chē)架廠、活塞加工廠、總裝配廠參觀實(shí)習(xí)，對(duì)汽車(chē)各個(gè)主要零件的生產(chǎn)過(guò)程有了整體的了解，擴(kuò)展了我們的眼界和知識(shí)面。生產(chǎn)實(shí)習(xí)中我們基本達(dá)到一下目的： 1.通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深學(xué)生對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，激發(fā)學(xué) 生為振興中華而勤奮學(xué)習(xí)的熱情； 2.通過(guò)在工廠的觀察和分析機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的過(guò)程，拓展專(zhuān)業(yè)視野，把 所學(xué)的知識(shí)條理化，系統(tǒng)化，學(xué)到書(shū)本上不能學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)； 3.做到理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，偉后續(xù)專(zhuān)業(yè)課 的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)； 4.改變傳統(tǒng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的方式，增加互聯(lián)網(wǎng)上制造業(yè)生產(chǎn)情況的調(diào)查和學(xué)生自主實(shí)習(xí)的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力，觀察分析問(wèn)題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的能 力，使學(xué)生的知識(shí)產(chǎn)生一次質(zhì)的飛躍。這次的二汽參觀實(shí)習(xí)給我?guī)?lái)了理論知識(shí)的不足，能夠不斷的從實(shí)際的物品、實(shí)際的操作上認(rèn)識(shí)到了在理論學(xué)習(xí)所提及到得不足，還有就是我人生 價(jià)值觀上新的認(rèn)識(shí)。
班級(jí)：09-機(jī)電四班
學(xué)號(hào)：20090310060404
姓名：王建赟
第三篇：湖北二汽 東風(fēng)商用車(chē)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告.
韶 關(guān) 學(xué) 院
學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告
實(shí)習(xí)類(lèi)別： 生產(chǎn)實(shí)習(xí) 院（系）： 專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)：
實(shí)習(xí)單位： 東風(fēng)商用車(chē)有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠 實(shí)習(xí)時(shí)間： 校內(nèi)指導(dǎo)教師姓名：
實(shí)習(xí)報(bào)告評(píng)分：
2014年5月28日
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
目 錄
一、實(shí)習(xí)目的 ………………………………………………………………………1
二、實(shí)習(xí)要求 ………………………………………………………………………1
三、實(shí)習(xí)概要
1、東風(fēng)汽車(chē)有限公司簡(jiǎn)介 …………………………………………………………1
2、進(jìn)廠安全教育 ……………………………………………………………………2
3、發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)內(nèi)容 ………………………………………………………………2 3.1 凸輪軸 …………………………………………………………………………2 3.2 曲軸 ……………………………………………………………………………4 3.3 熱處理工藝 ……………………………………………………………………6 3.4 連桿（康明斯作業(yè)部）…………………………………………………………6 3.5 4H缸體與6105缸體（4H作業(yè)部）…………………………………………10 3.6 大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)（dci11作業(yè)部）……………………………………………12
4、參觀實(shí)習(xí)內(nèi)容
4.1 車(chē)身廠…………………………………………………………………………13 4.2 通用鑄鍛廠……………………………………………………………………14 4.2.1、普通鑄造…………………………………………………………………14 4.2.2、緞造………………………………………………………………………14 4.3 發(fā)動(dòng)機(jī)再造作業(yè)部……………………………………………………………15 4.4 神宇車(chē)輛裝配…………………………………………………………………15 4.5 參觀十堰市博物館……………………………………………………………17
四、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì) ………………………………………………………………17
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的：
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)不可缺少的組成部分，其目的在于通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面，同時(shí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì)、了解社會(huì)產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)要求：
1.掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法
2.通過(guò)實(shí)習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識(shí)，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程 3．結(jié)合生產(chǎn)過(guò)程，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)
4.了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，特別是加工中心等典型的設(shè)備 5.了解當(dāng)今先進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法 6.初步了解社會(huì)，為將來(lái)走入社會(huì)奠定基礎(chǔ) 7.實(shí)習(xí)過(guò)程中遵守各項(xiàng)守則，注意人身安全 8.參觀過(guò)程注意施工安全，不亂碰生產(chǎn)設(shè)施
三、實(shí)習(xí)概要：
1、東風(fēng)汽車(chē)有限公司簡(jiǎn)介
東風(fēng)汽車(chē)公司始建于1969年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)三大集團(tuán)之一。進(jìn)入新世紀(jì)，東風(fēng)公司秉承“關(guān)懷每一個(gè)人，關(guān)愛(ài)每一部車(chē)”的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，按照“開(kāi)放合作，自主發(fā)展，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)，經(jīng)過(guò)多輪業(yè)務(wù)重組后，公司治理更加科學(xué)、高效，主業(yè)更加突出、清晰，管理水平顯著提高，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量顯著改善，企業(yè)效益顯著提升，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力顯著增強(qiáng)。
從2001年至2006年，東風(fēng)公司的銷(xiāo)售量由26.5萬(wàn)輛增加到93.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了3.5倍；銷(xiāo)售收入由458億元增加到1416億元，增長(zhǎng)了3.1倍；截至2006年底，東風(fēng)公司總資產(chǎn)達(dá)到1899億元人民幣，凈資產(chǎn)達(dá)到884億元人民幣，員工總數(shù)為11.4萬(wàn)人；2007年，東風(fēng)公司位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第21位，中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第4位。
東風(fēng)公司發(fā)展經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、快速成長(zhǎng)、改革調(diào)整和開(kāi)放發(fā)展四個(gè)階段，主要基地分布在十堰、襄樊、武漢、廣州等地，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、零部件和汽車(chē)裝備。東風(fēng)公司的行政中心設(shè)在九省通衢的武漢。
2004年，東風(fēng)公司將旗下的東風(fēng)汽車(chē)有限公司、神龍汽車(chē)有限公司、東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司、東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司、東風(fēng)越野車(chē)有限公司等主要業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，成立了東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，并于2005年12月在香港聯(lián)交所成功上市。
從建廠開(kāi)始，東風(fēng)公司就矢志不渝地堅(jiān)持自主創(chuàng)新，東風(fēng)公司的發(fā)展史就是一部技術(shù)創(chuàng)新史。經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，東風(fēng)構(gòu)建了強(qiáng)大的自主開(kāi)發(fā)體系，在商用車(chē)領(lǐng)域，具備了從整車(chē)匹配、車(chē)身開(kāi)發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)到部分關(guān)鍵零部件總成的開(kāi)發(fā)能力，綜合實(shí)力位居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。在乘用車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)形成了國(guó)產(chǎn)化開(kāi)發(fā)、適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，部分關(guān)鍵零部件總成開(kāi)發(fā)的能力，并逐步掌握了在平臺(tái)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)整車(chē)技術(shù)。近年來(lái)，向市場(chǎng)相繼推出東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神等系列商用車(chē)新品，東風(fēng)猛士等系列軍車(chē)新品，東風(fēng)MPV、東風(fēng)景逸、東風(fēng)SUV等系列自主品牌乘用車(chē)新品，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞等系列合資品牌乘用車(chē)新品。生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
東風(fēng)公司以“把東風(fēng)打造成為國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車(chē)制造商；創(chuàng)造同業(yè)中國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率；實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”為事業(yè)夢(mèng)想，以“建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”為愿景，致力于把一個(gè)自主開(kāi)放、可持續(xù)發(fā)展、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的東風(fēng)公司推向世界。
2、進(jìn)廠安全教育
5月12日下午，發(fā)動(dòng)機(jī)廠組織我們開(kāi)展了有關(guān)入廠安全教育的講座。在這個(gè)講座中，講解了《實(shí)習(xí)學(xué)生入廠行為規(guī)范》，只有以規(guī)矩規(guī)范自己的行為，才能把安全做好！這《實(shí)習(xí)學(xué)生入廠行為規(guī)范》的內(nèi)容包括以下幾條： 1）必須整隊(duì)進(jìn)出廠，按廠內(nèi)標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨(dú)行動(dòng)； 2）不帶食物進(jìn)廠，不隨意亂扔喝剩的空瓶、紙屑和廢物，不隨地吐痰； 3）不準(zhǔn)在廠房周?chē)?、馬路兩側(cè)、車(chē)間門(mén)口處、綠化草坪坐歇； 4）廠區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙； 5）生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用照相機(jī)、攝像機(jī)及可拍照的手機(jī)；
6）在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不要隨意靠近機(jī)床，特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備；不要停留在吊車(chē)臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)扎堆圍觀，時(shí)刻注意安全； 7）在實(shí)習(xí)過(guò)程中，不要亂動(dòng)按鈕、工件、檢測(cè)儀器等，并且不準(zhǔn)將作業(yè)指導(dǎo)書(shū)從套中取出取走。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)內(nèi)容 3.1 凸輪軸（康明斯作業(yè)部）
凸輪軸的加工設(shè)立在康明斯作業(yè)部
圖1.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸
１、凸輪軸結(jié)構(gòu)圖： 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
圖2.凸輪軸剖面示意圖
２、毛坯：球墨鑄鐵（組織性能達(dá)到要求，無(wú)需再進(jìn)行熱處理）３、熱處理方式：中頻感應(yīng)熱處理
４、加工定位基準(zhǔn)：以鍵槽或端面中心孔作為定位基準(zhǔn) ５、三條生產(chǎn)線： 1）、靠模仿型加工（總共有30多道工序）2）、數(shù)控、組合機(jī)床加工（10多道工序）3）、交叉加工
凸輪軸加工工藝流程：
1、銑端面打中心孔
2、粗磨中間主軸頸
3、打標(biāo)記
4、數(shù)控車(chē)削加工
a）粗車(chē)第二、三、四主軸頸
b）粗精車(chē)第一主軸頸、排肩軸頸、小軸頸、排肩前端面、第一主軸頸前后端面，并對(duì)小軸頸進(jìn)行倒角
c）精車(chē)第二、三、四主軸頸，粗精車(chē)第五主軸頸，并對(duì)所有的主軸頸進(jìn)行倒角
5、打兩端孔（孔類(lèi)型包括：油孔、工藝孔、銷(xiāo)孔、螺絲孔、攻絲孔）
6、精加工
a）精磨中間主軸頸 b）精磨其余主軸頸
c）精磨小軸頸、臺(tái)肩前端面以及第一主軸頸前端面
7、銑鍵槽
8、凸輪加工（直接在磨床上進(jìn)行）
粗精磨所有凸輪從及偏心輪
9、校直
10、探傷（采用熒光磁粉探傷）
11、去毛刺
12、拋光（凸輪表面粗糙度達(dá)到0.4，主軸頸表面粗糙度達(dá)0.2）
13、清洗
14、終檢
15、防銹、包裝 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
3.2 曲軸（康明斯作業(yè)部 西城作業(yè)部）
曲軸在康明斯作業(yè)部以及西城作業(yè)部都有加工，其中，位于康明斯作業(yè)部的曲軸工段加工的是EQ4H型曲軸，材料為48MnV，四缸，坯料為鍛造而成，而在西城作業(yè)部的曲軸則是用于六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，材料為球墨鑄鐵。
連1主一主二連2連6主三連3主四連4主五連5主六主七
圖3.六缸汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸簡(jiǎn)圖 圖一 6108曲軸示意圖
連桿頸：有六個(gè)連桿頸，分成三對(duì)，每對(duì)連桿頸間互成120度夾角;上面有油孔，第六組小端面為軸向基準(zhǔn)，1、7主軸頸為徑向基準(zhǔn)。
主軸頸和連桿軸頸不在同一軸頸上。它具有七個(gè)主軸頸和六個(gè)連桿軸頸;連桿軸頸分成三對(duì)，每對(duì)連桿頸分別位于三個(gè)互成120°角的平面之內(nèi)，上面有油孔，第六組小端面為軸向基準(zhǔn)，1、7主軸頸為徑向基準(zhǔn)。分別位于三個(gè)互成120°角的平面之內(nèi)。曲軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜剛性差，尺寸、形狀、位置精度和表面質(zhì)量要求高。
曲軸工藝分析
曲軸的主要功用，用于將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。曲軸工作時(shí)要承受很大的轉(zhuǎn)矩及大小和方向都發(fā)生變化的彎矩。
曲軸的技術(shù)要求：
曲軸是帶有曲拐的軸，它仍具有軸的一般加工規(guī)律，如銑兩端面、鉆中心孔、車(chē)、磨及拋光等，但也有它的特點(diǎn)，包括形狀復(fù)雜、剛度差及技術(shù)要求高，應(yīng)采取相應(yīng)的工藝措施，淺析如下：
1、剛度差
2、形狀復(fù)雜
3、技術(shù)要求高
曲軸的技術(shù)要求是很高的，其機(jī)械加工工藝過(guò)程隨生產(chǎn)綱領(lǐng)的不同和曲軸的復(fù)雜程度而有很大的區(qū)別，但一般均包括以下幾個(gè)主要階段：定位基準(zhǔn)的加工；粗、精車(chē)和粗磨各主軸頸及其它外圓；車(chē)連桿頸；鉆油孔；精磨各主軸頸及其他外圓；精磨連桿頸；大、小頭及鍵槽加工；軸頸表面處理；動(dòng)平衡；超精加工各軸頸。生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
工藝流程如下：
1毛坯檢查——2銑端面打中心孔——3粗車(chē)第四主軸頸——4粗車(chē)曲軸主軸頸及
圖5.曲軸
同軸軸頸——5精車(chē)曲軸主軸頸及同軸軸頸——6銑連桿頸角向定位面——7車(chē)連桿軸頸——
8、車(chē)平衡塊外圓——
9、鉆鉸定位銷(xiāo)孔——
10、忽球窩——
11、鉆直孔——
12、鉆主軸頸上斜油孔——
13、去毛刺——
14、清洗——
15、中頻淬火——
16、精磨主軸軸頸及同軸軸頸——
17、精磨連桿頸——
18、銑皮帶輪，齒輪軸頸上鍵槽——
19、鉆兩端面——20、擴(kuò)小端孔和六個(gè)螺栓底孔——
21、攻M27螺紋和擴(kuò)6個(gè)螺紋底孔——
22、攻六個(gè)螺栓孔螺紋——
23、油孔口倒角拋光——
24、擦拭及吹靜曲軸——
25、軸頸液壓（2個(gè)滾壓機(jī)）——
26、軸頸變形檢測(cè)——
27、液壓校直——
28、軸頸修磨——
29、精車(chē)油封斷面——30、擴(kuò)鉸軸承孔——
31、動(dòng)平衡測(cè)量，去重——
32、清洗油道孔——
33、清洗——
34、吹風(fēng)——
35、最終檢查——
36、返工 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
3.3熱處理工藝的特點(diǎn)：
圖6.熱處理
圖7.快速冷卻
金屬熱處理是機(jī)械制造中的重要工藝之一，與其他加工工藝相比，熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學(xué)成分，而是通過(guò)改變工件內(nèi)部的顯微組織，或改變工件表面的化學(xué)成分，賦予或改善工件的使用性能。其特點(diǎn)是改善工件的內(nèi)在質(zhì)量，而這一般不是肉眼所能看到的。
3.4 連桿（康明斯作業(yè)部）
連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成。連桿的工藝特點(diǎn)是：外形復(fù)雜，加工時(shí)不易定位；大、小頭由細(xì)長(zhǎng)的桿身連接，抗彎剛性差，易變形；尺寸、形狀和位置精度及表面質(zhì)量要求較高。上述工藝特點(diǎn)決定了連桿的加工工序復(fù)雜，基準(zhǔn)選擇要合理，以減少定位誤差；加緊力的方向和作用點(diǎn)要使變形最??；粗、精加工要分開(kāi)，減少變形對(duì)精度的影響。連桿的部件總成見(jiàn)下圖所示。生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
圖8.連桿
圖9.連桿剖面示意簡(jiǎn)圖
連桿的材質(zhì)一般采用45鋼［此處用的是38MnV（38錳釩）］，大批量生產(chǎn)時(shí)采用模鍛制坯。毛坯有兩種形式：整體鍛件和分開(kāi)鍛件。整體鍛件大頭鍛成橢圓形，以保證切開(kāi)后鏜孔的余量均勻。
連桿工藝分析
連桿的作用及其工作條件： 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
連桿是柴油機(jī)的主要傳力構(gòu)件之一，其作用是把活塞和曲軸連接起來(lái)，將作用在燃燒室中的燃?xì)獗l(fā)壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。它由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓、定位銷(xiāo)、大小端軸瓦等組成連桿組件。
連桿要求有足夠的強(qiáng)度和剛度，再有因連桿的往復(fù)速度很高，所以要嚴(yán)格控制其重量，以減小慣性力和保證平衡。
連桿的技術(shù)要求：
連桿上需要進(jìn)行機(jī)械加工的主要表面為大小頭孔、上下兩平面、連桿體和連桿蓋的齒形結(jié)合面、螺栓孔及輸油孔等。其主要技術(shù)要求如下：
1、為了使連桿大小頭運(yùn)動(dòng)副之間配合良好，大小頭孔的尺寸公差取為IT6，表面粗糙度為Ra0.8um，大小孔圓柱度不低于6級(jí)，小孔圓柱度不低于7級(jí)。
2、大小頭孔中心距的極限偏差按中心距尺寸劃分為：中心距大于350mm,極限偏差為±0.05mm;小于等于350mm,極限偏差為±00.03mm。
3、大小頭孔軸線所決定的平面之平行方向上平行度公差值應(yīng)不小于100：0.03,垂直于上述平面的方向上平行度公差值應(yīng)不大于100：0.06。
4、連桿大小頭孔兩端面對(duì)大頭孔中心的垂直度誤差過(guò)大，將加劇連桿大頭孔兩端面與曲軸連桿軸頸兩端面之間的磨損，甚至引起燒傷，一般規(guī)定垂直度的公差等級(jí)不低于8級(jí)。
5、為了保證柴油機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)，對(duì)同一臺(tái)柴油機(jī)連桿的重量差和大小頭的重量都分別提出了嚴(yán)格的要求。
連桿的材料及毛坯：
由于連桿在工作過(guò)程中受交變負(fù)荷，尤其是高速大功率柴油機(jī)，其工作條件更為惡劣，因此，必須保證連桿具有足夠的強(qiáng)度及剛度，且盡量減小重量，這就對(duì)連桿材料的選擇提出了較高的要求。
康明斯連桿選材為美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)SAE1541鋼，其材料標(biāo)準(zhǔn)為康明斯標(biāo)準(zhǔn)30062-04，采用調(diào)質(zhì)熱處理工藝。國(guó)產(chǎn)化時(shí)，將毛坯材料定為40MnBH(GB5216-85)，采用鍛造余熱淬火加高溫回火調(diào)質(zhì)熱處理新工藝，此方法既能獲得良好的綜合機(jī)械性能，又能提高疲勞強(qiáng)度，還能節(jié)省大量的能源。毛坯為整體鍛造，其外形精度高，省材料，簡(jiǎn)化工藝，便于組織生產(chǎn)、加工和運(yùn)輸。該連桿硬度為HBS255～302。
連桿制造工藝過(guò)程:
1、粗磨兩端面
2、鉆小頭孔
3、小頭孔倒角
4、拉小頭孔
5、外拉大頭的兩側(cè)面和凸臺(tái)面
6、切斷大頭
7、拉大圓孔和兩側(cè)面
8、精磨大頭兩對(duì)口面
9、鉆大頭兩對(duì)口面螺栓孔
10、精锪密座面（以方便裝螺栓）生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
圖10.精锪工序后工件示意圖
11、銑瓦槽
12、鉆油孔
13、精鉸螺栓孔
14、清洗
15、裝配、擰緊
16、擴(kuò)大頭孔
17、大頭孔倒角
18、半精磨待標(biāo)記面
19、半精精鏜大頭孔（一個(gè)刀具上有前后兩層刀片，一次進(jìn)給，兩次加工）
20、壓襯套（在小頭孔上，兩邊壓，一邊一個(gè)襯套，壓進(jìn)去后，兩個(gè)襯套間有一定的間隙）
21、拉襯套（保證兩個(gè)襯套間的同軸度）
22、襯套孔倒角
23、精磨大頭兩端面
24、精鏜大頭孔
25、終檢
根據(jù)不同的質(zhì)量要求要分類(lèi)（以不同顏色作標(biāo)記），分批終檢。生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
3.5 4H缸體（4H作業(yè)部）
圖11.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體
一、缸體的結(jié)構(gòu)與功能
（一）、缸體的功能
缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。
（二）、缸體的結(jié)構(gòu)
形狀復(fù)雜、薄壁、顯箱體。
二、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
（一）、有足夠的強(qiáng)度和剛度。
（二）、底面具有良好的密封性。
（三）、外型為六面體，多孔薄壁零件。
（四）、冷卻可靠。
（五、）液體流動(dòng)通暢。
三、缸體的材料及毛坯
（一）、汽缸體的材料
（二）、缸體毛坯的來(lái)源 砂型鑄造
（三）、缸體毛坯的技術(shù)要求 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
對(duì)非加工面不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。
（四）、缸體毛坯質(zhì)量對(duì)機(jī)加工的影響
a、加工余量過(guò)大，浪費(fèi)機(jī)加工時(shí)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命，投資大。b、鑄造飛邊過(guò)大和粘砂，直接影響刀具使壽命.c、由于冷熱加工基準(zhǔn)不統(tǒng)一，毛坯各部分相互間的偏移會(huì)造成機(jī)械加工時(shí)余量不均勻，甚至報(bào)廢。
四、6105T缸體加工工藝
（一）、缸體工藝工藝安排遵循的原則
a、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。b、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。
c、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。
（二）、缸體工藝過(guò)程的擬定
a、先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷(xiāo)。
b、先面后孔：先加工平面，在以平面定位穩(wěn)定可靠。可減少安裝變形，先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。
c、粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)引力，提高精加工的精度。有利于鐵屑的排出，便于車(chē)間的生產(chǎn)管理，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。
d、工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。
（三）、加工定位：
1面2銷(xiāo)（底平面與底平面一側(cè)的兩個(gè)銷(xiāo)口）
五、缸體粗加工 機(jī)床：大拉床 缸體材料：灰鑄鐵
刀具材料：高速鋼（粗加工）、硬質(zhì)合金（精加工）刀具結(jié)構(gòu)： 1）、加工時(shí)下刀架加工第一套工序，刀具從左往右運(yùn)動(dòng)加工，刀架左精右粗 2）、上面刀架加工第二套工序，刀具從右往左運(yùn)動(dòng)加工，刀架左粗右精 加工工藝參數(shù)：
粗切削余量：Sz＝0.07mm 粗切削余量：Sz=0.02mm 切削力：F＝20～45t(噸)電機(jī)功率：P＝312kw 附：缸體粗加工工藝流程 1）、第一套工序：
加工底平面、曲軸R面
第一套夾具夾緊，翻轉(zhuǎn)90度，拉床拉削加工
加工過(guò)程由點(diǎn)――線――面，以減少?zèng)_擊力（刀具具有50度的傾斜角度）齒條――齒輪――180度旋轉(zhuǎn)――第二套夾具 2）、第二套工序： 加工兩個(gè)窗口、上表面 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
3）、具體作業(yè)分解：（１）、小天車(chē)吊鉤拉在細(xì)濾油器面通孔內(nèi)，起吊，在重力在作用下使缸體底面向上（２）、缸體底面向上，后端面在前，放入上料滾道內(nèi)（３）、向前移動(dòng)缸體，使缸體后端面置于拉料掛鉤之前（４）、機(jī)床雙工位直動(dòng)加工（５）、加工完成后的缸體送入翻轉(zhuǎn)機(jī)并確認(rèn)缸體完全送入，然后按下翻轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，零件翻轉(zhuǎn)180度（６）、將翻轉(zhuǎn)完成后的零件從翻轉(zhuǎn)機(jī)內(nèi)拉出
3.6 dci 11發(fā)動(dòng)機(jī) 3/4作業(yè)部（發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)裝）
1、實(shí)習(xí)安排
① 整隊(duì)進(jìn)入車(chē)間；
② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)；
③ 隨隊(duì)參觀，了解dci 11大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)工藝；
④ 實(shí)時(shí)提問(wèn)，做記錄；
⑤ 整隊(duì)返回。
2、實(shí)習(xí)具體內(nèi)容
（1）dci 11發(fā)動(dòng)機(jī)介紹
① dci 11 是一種大馬力直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，d—柴油，c—高壓共軌，i—電噴； ② 匹配東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神、工程機(jī)械車(chē)；
③ 廠房建于2004年，主要生產(chǎn)dci 11四大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸。(2)主要零件
① 缸體：箱體類(lèi)零件，曲軸、凸輪軸裝在缸體中，缸蓋用螺紋連接在缸體上，凸輪軸安裝在缸體側(cè)面
② 曲軸：能量傳遞:動(dòng)力-曲軸大端-飛輪-離合器；曲軸小段-皮帶輪-部分能量轉(zhuǎn)化為電能，供給汽車(chē)其余用電部件，如照明系統(tǒng)、音響等。
③ 凸輪軸：進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪——直徑比主軸頸小；工作過(guò)程：空氣-空氣濾清器-吸氣-噴油-壓縮-燃燒-廢氣進(jìn)入排氣口和水道。
④ 缸墊：作用：密封，防止竄氣；
⑤ 噴油器：垂直安在缸蓋上，有6個(gè)微孔，噴出高壓霧狀燃油； ⑥ 高壓油泵：為燃油建立高壓，使燃燒更加充分 ⑦ 缸孔——6個(gè)
⑧ 曲軸——強(qiáng)度要求高（3）曲軸工藝
1.毛坯 長(zhǎng)1050mm，銑完后，打基準(zhǔn)中心孔；幾何中心：圓規(guī)畫(huà)圓，找圓心；質(zhì)量中心:由于6缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸有6個(gè)連桿件，2個(gè)一組，零件旋轉(zhuǎn)時(shí)，600~1200r/min的轉(zhuǎn)速，會(huì)產(chǎn)生動(dòng)不平衡，且產(chǎn)生的沖擊力非常大，沖擊載荷會(huì)影響刀具及機(jī)床的精度。用V型卡爪支撐曲軸，找出平衡點(diǎn)，即質(zhì)量中心可使余量分配均勻；
2.加工毛坯面：用銑床、大余量切削； 3.加工主軸進(jìn)油孔、曲軸油孔；
4.淬火：電磁感應(yīng)加熱；對(duì)零件表面進(jìn)行硬度處理，改變曲軸表面硬度及耐磨性，心部韌性不變；改變金相組織，用回火方式改善組織內(nèi)部應(yīng)力
5.探傷：磁粉探傷，照射時(shí)發(fā)光，可探明細(xì)微裂紋；
6.加工中心：a.兩個(gè)基準(zhǔn)：質(zhì)量中心、幾何中心；b．工藝孔；零件變形：理想，生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
均勻變形；實(shí)際，W,Z,D狀，非均勻變形。通過(guò)加工中心修正，打三個(gè)點(diǎn)找到圓心，沿母線以外的余量磨掉，變形量超出機(jī)床可修正范圍則會(huì)自動(dòng)報(bào)警。c.工藝孔中心線-分度-連桿中心——磨兩端軸承位置；
7.修正加工：曲軸姿態(tài)，裝配標(biāo)準(zhǔn)；
8.平衡：這是曲軸特有的工序。通過(guò)離心力掌控，平衡機(jī)對(duì)離心力進(jìn)行修正； 9.拋光：這是汽車(chē)軸類(lèi)零件共有的一道工序。屬于微量加工，只有幾個(gè)微米；目的是去除零件表面呈鋸齒狀的毛刺。毛刺很鋒利，如不去除，會(huì)拉掉軸瓦，并抱死主軸；
10.終檢； 11.清洗； 12.鍵的安裝。(4)凸輪軸工藝
1、特殊工藝 ——校直，零件較細(xì)，易彎曲須校直；
2、一般工藝——車(chē)-銑鍵槽-打中心孔-外銑-淬火-回火-校直。(5)缸體、缸蓋
1、定位——一銷(xiāo)兩面；
2、面——與定位塊平行，由塊面組成；
3、銑平面、鉆孔。
3、小結(jié)
這次參觀的dCI11作業(yè)部，車(chē)間里的加工設(shè)備都很先進(jìn)，工人師傅介紹說(shuō)，企業(yè)為了獲取最大的利潤(rùn)就得從小細(xì)節(jié)做起，比如說(shuō)：避免耗時(shí)耗材的工序存在，要合理安排加工順序，仔細(xì)考慮何種機(jī)器能產(chǎn)生最大的效益，車(chē)間里德設(shè)備也是很考究的，也就是所，一條合理完善的生產(chǎn)流水線才能更大限度地為企業(yè)盈利。
4、參觀實(shí)習(xí)內(nèi)容
4.1東風(fēng)商用車(chē)車(chē)身廠 車(chē)身廠簡(jiǎn)介
東風(fēng)商用車(chē)車(chē)身廠最新生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，2010年11月份該廠生產(chǎn)駕駛室18233臺(tái)，單月產(chǎn)量達(dá)到合資以來(lái)最高點(diǎn)，其中D310、D530產(chǎn)量分別為11015臺(tái)和3979臺(tái)，這兩種產(chǎn)品單月產(chǎn)量均創(chuàng)上市以來(lái)歷史新高。
圖12.車(chē)身廠生產(chǎn)線 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
據(jù)了解，2010年?yáng)|風(fēng)商用車(chē)車(chē)身廠共生產(chǎn)東風(fēng)天錦駕駛室35510臺(tái)，月均產(chǎn)量達(dá)到2959臺(tái)。2010年11、12月份，東風(fēng)天錦單月產(chǎn)量攀升至3900多臺(tái)，呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的勢(shì)頭。2011年2月，東風(fēng)天錦延續(xù)1月的高產(chǎn)形勢(shì)，日產(chǎn)量達(dá)到180臺(tái)左右，該廠承擔(dān)東風(fēng)天錦生產(chǎn)任務(wù)的山下作業(yè)區(qū)雙班作業(yè)、滿負(fù)荷生產(chǎn)。車(chē)身廠里包括兩個(gè)大方面的內(nèi)容：沖壓與裝配 4.2通用鑄鍛廠 4.2.1、普通鑄造 １、黑色金屬 1）、模具：木頭模具、泡沫模具
車(chē)間現(xiàn)在基本都用泡沫模具（消失模）鑄造 模具外購(gòu)，要經(jīng)過(guò)修模才能投入鑄造 2）、修模工具：
泡沫切割機(jī) 圓盤(pán)鋸帶、帶鋸
自動(dòng)磨鋸機(jī)、萬(wàn)能磨刀機(jī) 電爐絲切割機(jī) 壓刨、平面刨 木工車(chē)床
萬(wàn)能木模銑床（立式、臥式）3）、涂料：德科福鑄造用耐火燃料
組成成分：銅粉、隔熱材料、膠水 作用：不粘砂、使零件表面更光滑 ２、有色金屬 有色車(chē)間概況：
年立1000噸，主要以低壓鑄造、金屬型重力鑄造、離心鑄造、砂模鑄造的方式生產(chǎn)汽車(chē)零件和社會(huì)市場(chǎng)各種設(shè)備有色金屬備件毛坯，以汽車(chē)零件生產(chǎn)為主。生產(chǎn)的材質(zhì)有多種銅、鋁、鋅、錫、鉛等有色金屬合金。
零件有：進(jìn)氣過(guò)渡管、排氣尾管、中冷器進(jìn)氣管、殼體齒輪室、氣缸蓋等。
生產(chǎn)車(chē)間雖然很簡(jiǎn)陋，但里面的各種各樣?xùn)|西讓我們感到很震撼。經(jīng)過(guò)師傅的介紹我才知道實(shí)型鑄造是生產(chǎn)中采用聚苯乙烯泡塑模樣，應(yīng)用呋喃樹(shù)脂自硬砂造型。當(dāng)金屬液澆入鑄型時(shí)，泡沫塑料模樣在高溫金屬液作用下迅速氣化，燃燒而消失，金屬液取代了原來(lái)泡沫塑料所占據(jù)的位置，冷卻凝固成與模樣形狀相同的實(shí)型鑄件。相對(duì)來(lái)說(shuō)，消失模鑄造對(duì)于生產(chǎn)單件或小批量的汽車(chē)覆蓋件,機(jī)床床身等大型模具較之傳統(tǒng)砂型有很大優(yōu)勢(shì)，它不但省去了昂貴的木型費(fèi)用，而且便于操作，縮短了生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率，具有尺寸精度高，加工余量小，表面質(zhì)量好等優(yōu)勢(shì)。
4.2.2、鍛造 沖壓車(chē)間
沖壓機(jī)有：開(kāi)壓力機(jī)、開(kāi)式雙柱可傾壓力機(jī)、雙軸棍緞機(jī)等 表面沖壓作業(yè)順序：
安裝模具——調(diào)整壓床閉合高度，試壓出合格零件——將零件放于下模定位內(nèi)——腳踩動(dòng)腳踏開(kāi)關(guān)，進(jìn)行沖壓——將零件拔出模具，滑入料桶——卸模——再生車(chē)間 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
4.3 發(fā)動(dòng)機(jī)再造作業(yè)部
1、實(shí)習(xí)安排
① 整隊(duì)進(jìn)入車(chē)間；
② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)；
③ 隨隊(duì)參觀發(fā)動(dòng)機(jī)再造作業(yè)部；
④ 實(shí)時(shí)提問(wèn)，做記錄；
⑤ 整隊(duì)返回。
2、實(shí)習(xí)具體內(nèi)容
（1）車(chē)間介紹
發(fā)動(dòng)機(jī)再造作業(yè)部的主要職責(zé)是對(duì)返回到工廠的出現(xiàn)問(wèn)題的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查和修理，在這里修理的發(fā)動(dòng)機(jī)都是在外面無(wú)法修好的，所以這個(gè)車(chē)間對(duì)工人的技術(shù)要求特別高，他們解決的是別人無(wú)法解決的問(wèn)題，進(jìn)入這個(gè)車(chē)間的工人都是從發(fā)動(dòng)機(jī)廠挑選出來(lái)的精英。他們的工作經(jīng)驗(yàn)少的都有十年，還有他們幾乎在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的每個(gè)生產(chǎn)部門(mén)都工作過(guò)。他們的另一個(gè)職責(zé)是培訓(xùn)4S店里的維修工人，每年都有很多維修工人在這個(gè)部門(mén)學(xué)習(xí)。這個(gè)車(chē)間里存放著發(fā)動(dòng)機(jī)廠從建廠到現(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)的備件，因?yàn)樯a(chǎn)一款發(fā)動(dòng)機(jī)的話，它的備件最少要存放十年以上。以備銷(xiāo)售出去的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，而這種發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在有沒(méi)有生產(chǎn)的情況下使用。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)檢修流程：
1、拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上的電氣部分，進(jìn)行清洗；
2、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)作完全解體；
3、檢驗(yàn)零部件；
4、對(duì)精度要求高的零部件，委托dci11進(jìn)行三坐標(biāo)檢測(cè)；
5、肉眼難以觀測(cè)的零件檢驗(yàn)，委托康明斯作業(yè)部進(jìn)行檢測(cè)；
6、對(duì)于所有不達(dá)標(biāo)的零部件，作完全破壞性報(bào)廢，以免流入市場(chǎng)；
7、用化學(xué)溶液脫漆、除銹、除積碳；
8、用煤油清洗；
9、臺(tái)架試驗(yàn)；
10、最終完善；
11、送品質(zhì)保證部，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)審，發(fā)放合格證。
3、小結(jié)
通過(guò)本次參觀和聽(tīng)講，了解了發(fā)動(dòng)機(jī)廠的發(fā)展歷程，也了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展過(guò)程。隨著性能要求的提高、保護(hù)環(huán)境意識(shí)的提升、科技的發(fā)展從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展到了今天的成果。清楚的認(rèn)識(shí)到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從返回到工廠到檢查維修再發(fā)出工廠到所需地的流程。
4.4 東風(fēng)神宇汽車(chē)裝配
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
圖13.車(chē)身總裝配
隨著轎車(chē)工業(yè)和零部件工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)裝配技術(shù)水平也有了較大的提高，國(guó)內(nèi)對(duì)直接影響汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量及使用壽命和汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)最后環(huán)節(jié)的裝配及出廠試驗(yàn)日趨重視，促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)品裝配、試驗(yàn)工藝及裝備技術(shù)水平的提高。
汽車(chē)裝配線，一般是指由輸送設(shè)備(空中懸掛和地面)和專(zhuān)用設(shè)備(如舉升、翻轉(zhuǎn)、壓裝、加熱或冷卻、檢測(cè)、螺栓螺帽的緊固設(shè)備等)構(gòu)成的有機(jī)整體。
整車(chē)裝配所用的設(shè)備主要包括：裝配線所用輸送設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)和前后橋等各大總成上線設(shè)備、各種油液加注設(shè)備、出廠檢測(cè)設(shè)備以及各種專(zhuān)用裝配設(shè)備。
本次參觀的是東風(fēng)大力神、天龍、神宇車(chē)輛有限公司的總裝配線，其大致裝配過(guò)程如下：
一、底盤(pán)覆蓋件裝配
二、底盤(pán)轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配
三、管路、減震器脫鉤裝配
四、管路、支架、保險(xiǎn)杠、消聲器裝配
五、轉(zhuǎn)向機(jī)、蓄電池裝配
六、發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、水箱合件裝配
七、龍門(mén)支架、發(fā)動(dòng)機(jī)附件裝配
八、選換檔機(jī)構(gòu)、電器件、空濾器裝配
九、車(chē)軌合成、備胎裝配，潤(rùn)滑脂加注
十、駕駛室點(diǎn)成裝配
十一、車(chē)身件裝配，加注水、油
十二、預(yù)調(diào)下線 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
4.5參觀十堰市博物館
很感謝廠里為我們安排了這一行程，坐上廠車(chē)經(jīng)過(guò)40分鐘的時(shí)間來(lái)的了十堰市博物館，博物館主要分為三個(gè)展區(qū)，十堰車(chē)輛發(fā)展展廳，南水北調(diào)工程展廳，湖北古人猿發(fā)掘考古展廳。通過(guò)這次參觀我們更加的了解了湖北的文化和發(fā)展歷程。在此特別感謝廠里和博物館人員的配合和支持。到此我們的生產(chǎn)實(shí)習(xí)也就要告一段落了，真希望時(shí)間不要過(guò)的那么的快，那樣我們就可以學(xué)到更多的知識(shí)。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)
這次在東風(fēng)公司的實(shí)習(xí)，使我增長(zhǎng)了知識(shí)和見(jiàn)聞，獲得對(duì)基本生產(chǎn)的感性認(rèn)識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面，很有收獲，也很有感觸。
兩周的參觀實(shí)習(xí)，我們參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)廠、車(chē)身廠、以及整車(chē)裝配廠。了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法及制造過(guò)程，鍛煉了自己的觀察能力和知識(shí)運(yùn)用能力。而收獲最大的是看到了員工那種“從小事做起、從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。
第一、工作的順利進(jìn)行得益于扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在工作中，書(shū)本上的知識(shí)是基礎(chǔ)是保障，這些知識(shí)幫助我們?cè)诠ぷ鲘徫簧涎杆僬莆展ぷ饕I(lǐng)，不必盲目的摸索走彎路，但是決不可以將書(shū)本知識(shí)死板的用到工作中，一定要將理論與實(shí)際相結(jié)合，用時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)，鞏固所學(xué)的知識(shí)，提高處理實(shí)際問(wèn)題的能力
第二、在工作中要有良好的學(xué)習(xí)能力，勤于思考，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率，要有一套學(xué)習(xí)知識(shí)的系統(tǒng)，遇到問(wèn)題自己能通過(guò)相關(guān)途徑自行解決能力。因?yàn)樵诠ぷ髦杏龅絾?wèn)題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個(gè)時(shí)候要想把工作做好一定要有良好的學(xué)習(xí)能力，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)從而掌握相應(yīng)技術(shù)，來(lái)解決工來(lái)中遇到的每一個(gè)問(wèn)題。要學(xué)會(huì)在沒(méi)有另人幫助的情況下自己也能通過(guò)努力，尋找相關(guān)途徑來(lái)解決問(wèn)題。第三、良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障。
所以，為了更好的融入社會(huì)，提高工作能力，我們應(yīng)該：
一、活到老，學(xué)到老，不斷提升理論素養(yǎng)。在信息時(shí)代，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進(jìn)步的動(dòng)力。作為一名年輕人更應(yīng)該把學(xué)習(xí)作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，要結(jié)合工作實(shí)際，不斷學(xué)習(xí)理論、技能知識(shí)和社會(huì)知識(shí)，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識(shí)提升能力，以廣博的社會(huì)知識(shí)拓展視野。
二、努力實(shí)踐，自覺(jué)進(jìn)行角色轉(zhuǎn)化。“理論是灰色的，生活之樹(shù)常青”，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。從學(xué)校走向社會(huì)，首要面臨的問(wèn)題便是角色轉(zhuǎn)換的問(wèn)題。從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)單位人，在思想的層面上，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異，僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。
三、提高工作積極性和主動(dòng)性。實(shí)習(xí)很快過(guò)去了，是結(jié)束也是開(kāi)端。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責(zé)任。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實(shí)踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績(jī)，繼續(xù)為社會(huì)創(chuàng)造更多的價(jià)值。
第四篇：湖北省十堰市二汽實(shí)習(xí)報(bào)告（范文模版）
湖北省十堰市二汽實(shí)習(xí)報(bào)告
在出發(fā)之前，我是帶著期待的心情的，因?yàn)檫@是我第一次出遠(yuǎn)門(mén)。我希望這是一段美妙的旅程，因?yàn)檫@是由幾十位機(jī)佬組成的龐大隊(duì)伍，即使實(shí)習(xí)的結(jié)果是不令人滿意的，這也會(huì)成為生命中難忘的經(jīng)歷。
在九月十六號(hào)晚，我們出發(fā)了。坐了六七個(gè)小時(shí)的汽車(chē)路程后，我們到達(dá)了廣州火車(chē)站。到達(dá)時(shí)，大家有點(diǎn)疲憊，但是這點(diǎn)累才剛剛開(kāi)始，接下來(lái)等待著我們的是近20個(gè)小時(shí)的火車(chē)行程。20個(gè)小時(shí)，看起來(lái)不是很多，但是到了火車(chē)上，這卻是一個(gè)非常漫長(zhǎng)的時(shí)間，就像是在黑暗中看不到光明一樣恐怖難受。當(dāng)然，在火車(chē)上也不會(huì)缺少樂(lè)趣，大伙之間會(huì)相互打牌，嗑瓜子，看電影，吹水之類(lèi)的。在不知不覺(jué)中，火車(chē)到達(dá)了十堰。到達(dá)時(shí)，大家雖然是非常累的，但卻是非常高興的，因?yàn)榻K于可以擺脫火車(chē)這個(gè)包袱了，終于可以到陸地上呼吸新鮮空氣了?？上У氖牵宦飞蠜](méi)有多少見(jiàn)聞，因?yàn)檎麄€(gè)行程的大部分時(shí)間都是晚上。
在火車(chē)站出來(lái)后，搭了一個(gè)多小時(shí)的汽車(chē)就到達(dá)了我們的目的地。來(lái)到之后，我們住進(jìn)了10元一天的招待所，可想而知，這么廉價(jià)的產(chǎn)品，質(zhì)量也好不到那里去，但是也沒(méi)太大的關(guān)系，因?yàn)榄h(huán)境已不是約束我生存的條件了。
先描述一下四周的環(huán)境：這里算是比較偏僻的鄉(xiāng)村，村民淳樸﹑善良，有公交車(chē)，而且非常便宜，簡(jiǎn)直便宜到讓人吃驚，一元錢(qián)就可以游完十堰；這里代號(hào)四九，很多地方都由它命名，至于這個(gè)代號(hào)是怎么來(lái)的，我猜是以前共產(chǎn)黨搞革命時(shí)用的；這里賣(mài)的東西份量非常足，特別是炒菜的份量，比廣東那邊多多了，但是很容易上火，而且很多時(shí)候都是手來(lái)做的，還沒(méi)帶手套，讓人感覺(jué)不衛(wèi)生，吃不下去，但是后來(lái)就慢慢習(xí)慣了，所謂入鄉(xiāng)隨俗就是這個(gè)樣子；還有一點(diǎn)就是這里的水果非常便宜，讓人樂(lè)透了，娛樂(lè)的地方也有，可謂是小小地方，五臟俱全。
來(lái)到這里的第二天是實(shí)習(xí)的開(kāi)始，第一個(gè)去的是總裝廠。我們走的是參觀者專(zhuān)用通道，離生產(chǎn)流水線比較遠(yuǎn)，基本上看不到細(xì)節(jié)的部分，而且領(lǐng)隊(duì)的速度比較快，基本上是走馬觀花。汽車(chē)總裝的工藝過(guò)程大概是：（1）反裝車(chē)架（2）裝后橋及彈簧（3）裝前橋及彈簧（4）裝支架及油桶﹑貯氣筒（5）翻轉(zhuǎn)使車(chē)架正裝（6）裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成（7）裝水箱﹑水管，油管（8）裝車(chē)輪（9）裝大﹑小燈和方向燈（10）裝駕駛室（11）裝操縱桿及方向盤(pán)（12）裝電路及電瓶（13）裝發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。下線后，就是檢測(cè)了，檢測(cè)的內(nèi)容包括煙度﹑車(chē)速﹑軸重﹑燈光和側(cè)滑。
雖然走的比較快，但還是學(xué)到了很多知識(shí)。學(xué)到的部分：①移動(dòng)的生產(chǎn)線：汽車(chē)一邊安裝的同時(shí)也在移動(dòng)，移動(dòng)的速度與規(guī)定的節(jié)拍是一致的，大概2min46s就可以生產(chǎn)一部汽車(chē)；②零件送到流水線的方式：汽車(chē)的各個(gè)零件的擺放與生產(chǎn)線是有一定距離的，而他們則利用半空彎形軌道巧妙地將零件從遠(yuǎn)處輸送到了流水線上；③車(chē)的翻轉(zhuǎn)技術(shù)：汽車(chē)先是反裝的，一部分裝好了才翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，而這個(gè)翻轉(zhuǎn)技術(shù)是非常關(guān)鍵的，它先用兩條鐵鏈拉起車(chē)身，然后鐵鏈的一端上伸，另一端不動(dòng)，上身到一定位置，抖動(dòng)鐵鏈，汽車(chē)直接翻轉(zhuǎn)，非常平穩(wěn)，也非常讓人驚訝；④工序之間的銜接技術(shù)：生產(chǎn)線不是一直都是直線的，而是要轉(zhuǎn)一個(gè)大彎，而車(chē)身比較長(zhǎng)，如果直接用彎軌是很難實(shí)現(xiàn)，而這里則用到了旋轉(zhuǎn)圓軌，先將汽車(chē)送入圓軌半徑內(nèi)，然后直接旋轉(zhuǎn)90度，從而與生產(chǎn)線的另外一端銜接上了，在這里不得不佩服人類(lèi)的力量和智慧。
雖然有很多好的地方，但也有不足的地方。不足的地方：①試車(chē)沒(méi)有專(zhuān)用車(chē)道，而是直接在廠內(nèi)試車(chē)，如果剎車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，后果不堪設(shè)想；②車(chē)下線時(shí)，利用了一個(gè)斜坡讓滑塊自動(dòng)下落，當(dāng)然這種方法有點(diǎn)創(chuàng)意，但是兩滑塊之間的碰撞產(chǎn)生了巨大的噪音，應(yīng)該在滑塊的兩側(cè)面裝上橡膠，這樣可以降低噪音；③自動(dòng)化程度還是比較低，手工還是比較多，加工出來(lái)的汽車(chē)可能性能不是那么完好，雖然我沒(méi)有看過(guò)其它的汽車(chē)總裝，但是估計(jì)小日本的早已沒(méi)有多少是用手工啦。
在接下來(lái)的幾天的時(shí)間里，我們還去了雜件作業(yè)部﹑發(fā)動(dòng)機(jī)再造作業(yè)部，參觀了凸輪軸生產(chǎn)線﹑曲軸生產(chǎn)線﹑連桿生產(chǎn)線﹑DCI11大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線﹑柴油機(jī)混裝線。
第五篇：湖北十堰二汽實(shí)習(xí)報(bào)告
東風(fēng)（十堰）汽車(chē)有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告 來(lái)自：洛陽(yáng)理工 2011-11-20
本學(xué)期開(kāi)學(xué)不久，經(jīng)過(guò)學(xué)院老師的努力和院領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)，我們選擇了東風(fēng)（十堰）發(fā)動(dòng)機(jī)廠作為我們的實(shí)習(xí)基地,懷著既興奮又激動(dòng)的心情，我們參加了這次的為期兩周的實(shí)習(xí)。初次來(lái)到東風(fēng)，我們初步了解這家工廠的生產(chǎn)情況，與本專(zhuān)業(yè)有關(guān)的各種知識(shí)，以及工人的工作情況等。第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，特別是自動(dòng)化知識(shí)在實(shí)際生產(chǎn)中的重要應(yīng)用，讓我們大開(kāi)眼界，同時(shí)也讓我們意識(shí)到學(xué)好本專(zhuān)業(yè)知識(shí)的重要。本次實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)為主，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開(kāi)拓我們的視野，增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專(zhuān)業(yè)課程。實(shí)習(xí)方式主要是請(qǐng)企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車(chē)間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教相關(guān)知識(shí);由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們分組討論、發(fā)言，通過(guò)交流實(shí)習(xí)體會(huì)方式，加深和鞏固實(shí)習(xí)和專(zhuān)題講座內(nèi)容。通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西，并對(duì)生產(chǎn)管理有了更深的認(rèn)識(shí)。
實(shí)習(xí)安排及相關(guān)準(zhǔn)備知識(shí)
實(shí)習(xí)安排：實(shí)習(xí)時(shí)間跨度二個(gè)星期（11月1日開(kāi)始）
實(shí)習(xí)具體安排如下：
4月10號(hào)上午 ：數(shù)控機(jī)床改造講座
下午：工廠實(shí)習(xí)安全教育及注意事項(xiàng)
4月11號(hào)上午：PLC總線實(shí)例授課
下午：缸蓋工段生產(chǎn)車(chē)間參觀
4月12號(hào)上午：國(guó)外先進(jìn)磨床改造授課
下午：參觀EQ491車(chē)間
4月13號(hào)全天到西城發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)部參觀
4月14-15號(hào)組織集體活動(dòng),自由休息
4月16號(hào)上午：工廠用電配電及安全用電講座
下午：到發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)部參觀
4月17號(hào)上午：到鑄造廠參觀
下午：到東風(fēng)汽車(chē)總裝備車(chē)間參觀
4月18號(hào)上午：到康明斯曲軸生產(chǎn)車(chē)間參觀
下午：同學(xué)分組討論、交流實(shí)習(xí)體會(huì)、完成實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)習(xí)前：
在去實(shí)習(xí)之前兩天晚上我們來(lái)到了11#203課室，聽(tīng)我們的院黨委書(shū)記和帶隊(duì)老師講解了這次實(shí)習(xí)的具體要求以及一些安全主意事項(xiàng)。從講話中了解到領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這次實(shí)習(xí)非常重視，同時(shí)讓我們認(rèn)識(shí)到實(shí)習(xí)是我們工科院校必不可少的教學(xué)環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)應(yīng)用型人才具有一定實(shí)際知識(shí)和較強(qiáng)動(dòng)手能力的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生了解機(jī)械制造基本知識(shí)，為學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課以及其他后續(xù)課奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)鑄工、鍛工（包括沖壓工）、焊工、熱處理工、機(jī)械加工和鉗工等工種的生產(chǎn)實(shí)踐參觀，使學(xué)生了解基本操作技能，為以后工作準(zhǔn)備條件。同時(shí)也能加強(qiáng)勞動(dòng)和紀(jì)律方面的鍛煉，培養(yǎng)學(xué)生要有踏實(shí)的工作作風(fēng)，理論聯(lián)系實(shí)際的求實(shí)的精神，同時(shí)通過(guò)實(shí)習(xí)還要求培養(yǎng)同學(xué)們?nèi)魏稳谌氲郊w中去，體會(huì)什么是團(tuán)隊(duì)精神，通過(guò)集體的活動(dòng)來(lái)活躍集體的氣氛，激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)積極性。陳老師給我們簡(jiǎn)要介紹完實(shí)習(xí)內(nèi)容后，還點(diǎn)出一些我們常犯的毛病，如：有的同學(xué)不夠積極，不主動(dòng)請(qǐng)教師傅，遇到不懂的問(wèn)題不敢向帶對(duì)人員詢(xún)問(wèn)。還有的一到車(chē)間，就這臺(tái)機(jī)床看一眼，那臺(tái)機(jī)床摸一下，走馬觀花，到頭來(lái)，時(shí)間過(guò)去了，雖然下廠實(shí)習(xí)，但啥也沒(méi)學(xué)到手，一問(wèn)三不知；的同學(xué)會(huì)怕臟怕累，不愿意跟工人接觸，有不懂的也不敢上前問(wèn)，束手束腳，沒(méi)有真正學(xué)到東西；最后他還提到了安全問(wèn)題。對(duì)于安全，陳老師特別強(qiáng)調(diào)我們不要亂摸亂碰機(jī)器開(kāi)關(guān)，不要干擾工人正常的生產(chǎn)等，以免造成不必要的安全事故發(fā)生，老師還列出了不少的事例，都告誡我們必需服從安排，遵守紀(jì)律。
東風(fēng)（十堰）汽車(chē)有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡(jiǎn)介 東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于中國(guó)湖北省十堰市武當(dāng)山麓，漢水河畔，交通便利，環(huán)境優(yōu)美。現(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬(wàn)平方米，各類(lèi)設(shè)備2300多臺(tái)(套)，固定資產(chǎn)4.69億元，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。伴隨著東風(fēng)汽車(chē)公司的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)廠積累了三十年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)生產(chǎn)了近200萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅有著堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍。在新的世紀(jì)里，發(fā)動(dòng)機(jī)廠已不僅僅是東風(fēng)汽車(chē)公司的主機(jī)廠，而且還是面向國(guó)際和國(guó)內(nèi)各類(lèi)車(chē)型配套的首選廠家。為了滿足市場(chǎng)和法規(guī)的需要，發(fā)動(dòng)機(jī)廠注重新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，現(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機(jī)等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及EQ491電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。EQ491i電噴發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)汽車(chē)工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究所，具有快速的開(kāi)發(fā)能力,發(fā)動(dòng)機(jī)廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機(jī)廠提供優(yōu)質(zhì)的零部件。發(fā)動(dòng)機(jī)廠堅(jiān)持質(zhì)量興廠的方針，擁有以引進(jìn)的大型三坐標(biāo)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)架為代表的一整套高精計(jì)量檢測(cè)設(shè)備。1997年通過(guò)GB／T19000 系列標(biāo)準(zhǔn)第三方質(zhì)量體系認(rèn)證?！坝肋h(yuǎn)忠誠(chéng)于用戶(hù)”的經(jīng)營(yíng)思想正通過(guò)全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)銷(xiāo)售和售后服務(wù)的全過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)廠正在開(kāi)展第三次創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，實(shí)施四輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，力爭(zhēng)用3-5年時(shí)間建成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。
以質(zhì)量取勝是東風(fēng)的戰(zhàn)略思想。東風(fēng)將用戶(hù)滿意作為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到用戶(hù)使用全過(guò)程都嚴(yán)格實(shí)施一系列有效的質(zhì)量保障措施。用戶(hù)至上是東風(fēng)的經(jīng)營(yíng)理念。東風(fēng)建立了遍及全國(guó)的完善的銷(xiāo)售、服務(wù)體系，為用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)、快捷、優(yōu)質(zhì)的售前、售后服務(wù)，是工程機(jī)械行業(yè)首批“三滿意”企業(yè)。獨(dú)具特色的“三到位”服務(wù)，確保用戶(hù)無(wú)后顧之憂。完善的售后服務(wù)體系和不斷創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，已成為東風(fēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。
科研實(shí)力：從建廠至今，在幾十年的創(chuàng)業(yè)和奮斗中，東風(fēng)人積累了豐富的技術(shù)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，擁有一批資深的行業(yè)專(zhuān)家，成為開(kāi)發(fā)國(guó)家重大科技攻關(guān)項(xiàng)目的一支骨干力量。公司技術(shù)力量雄厚，先后榮獲國(guó)際國(guó)內(nèi)科技大獎(jiǎng)40余項(xiàng)，并擁有眾多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，12項(xiàng)軟件著作權(quán)、32項(xiàng)軟件產(chǎn)品通過(guò)認(rèn)定。東風(fēng)在全國(guó)建有多個(gè)科研開(kāi)發(fā)基地，聚集了來(lái)自全國(guó)各地的富于創(chuàng)新精神、充滿生機(jī)和活力的頂尖技術(shù)人才，他們秉承嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)的工作作風(fēng)，譜寫(xiě)著東風(fēng)汽車(chē)的輝煌篇章，成為促進(jìn)科技進(jìn)步的生力軍。
生產(chǎn)能力：發(fā)動(dòng)機(jī)廠建筑面積28萬(wàn)平方米，各類(lèi)設(shè)備2300多臺(tái)(套)，擁有世界最先進(jìn)的PLC生產(chǎn)線及各類(lèi)系統(tǒng)的調(diào)試生產(chǎn)線、各種智能專(zhuān)業(yè)測(cè)調(diào)試設(shè)備，能夠完全滿足目前所有高科技產(chǎn)品的生產(chǎn)需要。采用國(guó)際先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，以及國(guó)際流行的空對(duì)空增壓中冷技術(shù)，有利于經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和排放綜合水平的提高，經(jīng)過(guò)國(guó)際知名的奧地利AVL公司技術(shù)咨詢(xún)，完全滿足歐Ⅱ設(shè)計(jì)要求。東風(fēng)公司嚴(yán)格按ISO9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，在制造大規(guī)模的產(chǎn)品實(shí)踐中形成了科學(xué)的生產(chǎn)管理模式。由于大量采用了東風(fēng)現(xiàn)有成熟的零部件，使該系列柴油機(jī)具有較低的設(shè)計(jì)成本。實(shí)驗(yàn)表明，該機(jī)型與其他同類(lèi)機(jī)型相比，同等條件下省油10%～15%。適合匹配的車(chē)型主要有中重型載貨車(chē)、客車(chē)及各種變型車(chē)。此外，嚴(yán)謹(jǐn)、高效的采購(gòu)控制體系保證所用元器件技術(shù)性能優(yōu)異可靠；生產(chǎn)流程的任一環(huán)節(jié)都有明確的工藝要求，確保東風(fēng)公司制造高品質(zhì)的產(chǎn)品，贏得市場(chǎng)信譽(yù)。公司的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)水平和制造水平不斷提高，中、輕型車(chē)產(chǎn)品歷年均獲國(guó)家一等品；東風(fēng)LZ3090D型自卸車(chē)1992年獲全國(guó)消費(fèi)者信得過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)金獎(jiǎng)；乘龍6400輕型汽車(chē)1993年獲全國(guó)青年科技博覽會(huì)金獎(jiǎng)；公司設(shè)計(jì)的“汽車(chē)保險(xiǎn)杠”、“汽車(chē)前圍燈罩及格柵總成”、“汽車(chē)儀表板”等均獲國(guó)家外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利。公司不斷鞏固和開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，并打入國(guó)際市場(chǎng)，產(chǎn)品出口東南亞及非洲。
企業(yè)文化：東風(fēng)公司提出的“永遠(yuǎn)忠誠(chéng)于用戶(hù)”的經(jīng)營(yíng)思想正通過(guò)全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)銷(xiāo)售和售后服務(wù)的全過(guò)程。公司努力營(yíng)造良好的工作和生活氛圍，激勵(lì)每一位員工在實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的愉快奮斗中，實(shí)現(xiàn)與企業(yè)目標(biāo)的一致和交融。企業(yè)成為人才成長(zhǎng)的孵化器，為員工提供廣闊的發(fā)展空間，使員工和企業(yè)共同成長(zhǎng)，倡導(dǎo)團(tuán)結(jié)、協(xié)作、向上的企業(yè)團(tuán)隊(duì)精神。實(shí)習(xí)過(guò)程
4月10日開(kāi)始了我們的正式實(shí)習(xí)，早上是由廠里的一位高級(jí)工程師給我們上了一節(jié)關(guān)于數(shù)控機(jī)床技術(shù)及改造的講座，在聽(tīng)課過(guò)程中，我們了解到數(shù)控技術(shù)是隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展而產(chǎn)生的，由美國(guó)率先研制。到80年代初，我國(guó)開(kāi)始引進(jìn)數(shù)控技術(shù)，而日本數(shù)控化已達(dá)70%，我國(guó)主要引進(jìn)日本的法那克和德國(guó)的西門(mén)子。數(shù)控機(jī)床品種繁多、功能各異，有數(shù)控車(chē)床、立式和臥式車(chē)床、數(shù)控折彎?rùn)C(jī)、數(shù)控等離子切割機(jī)、數(shù)控測(cè)量機(jī)、鑄造線、機(jī)器人焊接線、加工中心等。雙立柱加工中心可以實(shí)現(xiàn)X----10000㎜，Y----3000㎜，Z----1500㎜，W----600㎜最大進(jìn)給。
加工中心是具有刀度的數(shù)控銑床，是目前加工最多的機(jī)床，可分為立式、臥式和五面體。五面體指既有立式又有臥式功能。數(shù)控技術(shù)一般由數(shù)控系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、測(cè)量反饋系統(tǒng)、I/O控制系統(tǒng)等組成。數(shù)控機(jī)床是機(jī)、電、液、氣、光高度一體化的產(chǎn)品。要實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)床的控制，需要用幾何描述刀具和工件間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)以及用工藝信息來(lái)描述機(jī)床加工必須具備的一些工藝參數(shù)。數(shù)控機(jī)床工作時(shí)根據(jù)所輸入的數(shù)控加工程序（NC程序），由數(shù)控裝置控制機(jī)床部件的運(yùn)動(dòng)形成零件加工輪廓，從而滿足零件形狀的要求。機(jī)床運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)軌跡取決于所輸入的數(shù)控加工程序。
數(shù)控機(jī)床具有如下特點(diǎn)：加工零件的適應(yīng)性強(qiáng)，靈活性好；加工精度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定；生產(chǎn)率高；減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度；生產(chǎn)管理水平提高。
下午，我們的帶隊(duì)老師再次強(qiáng)調(diào)了我們?cè)趯?shí)習(xí)期間應(yīng)當(dāng)要注意的事項(xiàng)，說(shuō)得非常詳細(xì)和具體，同學(xué)們也都聽(tīng)得很認(rèn)真，效果很好。
此后的幾天，我們陸續(xù)參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋生產(chǎn)車(chē)間，還有發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間，和鑄造廠等車(chē)間，深刻體會(huì)到了生產(chǎn)和裝配的過(guò)程，大概了解了工業(yè)生產(chǎn)的流程和作業(yè)的工序，這些都是非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)，將對(duì)我們以后工作有很大的幫助。
在實(shí)習(xí)期間，我們還組織了幾次有意義的集體活動(dòng)，比如籃球賽，郊游等。通過(guò)這些集體活動(dòng)加深了同學(xué)之間的友誼和加強(qiáng)了老師和同學(xué)之間的溝通，也鍛煉了同學(xué)們的為人處世能力，對(duì)我們以后進(jìn)入社會(huì)也是很好的培養(yǎng)。
最后一天上午我們參觀了東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)廠，了解到是由東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司和康明斯公司各占50%股份比例合資興建的現(xiàn)代化柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司。公司為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，主要生產(chǎn)康明斯B、C、L系列機(jī)械式和ISBe、ISDe、ISLe系列全電控柴油機(jī)，B、L系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L，功率覆蓋范圍為125-375HP。公司產(chǎn)品滿足國(guó)
二、國(guó)三排放法規(guī)要求，可廣泛應(yīng)用于輕、中、重型載重汽車(chē)、中高級(jí)城際客車(chē)、大中型公交客車(chē)、工程機(jī)械、船用主輔機(jī)、發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域。其先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性、耐久性和環(huán)境安全性受到國(guó)內(nèi)外用戶(hù)的普遍好評(píng)。東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司通過(guò)滾動(dòng)式技術(shù)引進(jìn)和自行開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上逐步實(shí)現(xiàn)與美國(guó)康明斯公司同步發(fā)展，在行業(yè)內(nèi)率先通過(guò)ISO/TS16949：2002汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系、ISO/14001：2004環(huán)境管理體系和OHSAS18001：1999職業(yè)健康安全管理體系第三方認(rèn)證，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，市場(chǎng)份額逐漸擴(kuò)大，公司的綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)。
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