第一篇：湖北十堰二汽實(shí)習(xí)總結(jié)

湖北十堰二汽實(shí)習(xí)總結(jié)

曾有言：?少年強(qiáng)則國強(qiáng)，少年雄于世界，則國雄于世界！?作為即將邁入社會的當(dāng)代大學(xué)生，課堂上所學(xué)的知識總是枯燥且有限的，而實(shí)習(xí)正是我們接觸實(shí)際、了解社會的重要途徑，能夠?qū)I(yè)知識與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，對于進(jìn)入社會是很有必要的。時(shí)光荏苒，歲月蹉跎，為期三周的十堰第二汽車制造廠實(shí)習(xí)之行早已畫上句號，但實(shí)習(xí)過程中的豐富經(jīng)歷、滿滿收獲與體會，讓我不得不去細(xì)細(xì)品味。

在二汽發(fā)動機(jī)廠箱體車間，我學(xué)習(xí)了4H缸體和大馬力缸蓋的構(gòu)造以及加工過程。雖然車間噪音很大，但接收器很好地將講解老師的思想傳遞給了我們。從缸體各種孔系、缸體材料、缸體加工原則到具體的加工流程，從大馬力缸蓋結(jié)構(gòu)到其整個(gè)加工過程，無一不體現(xiàn)出材料及材料加工與產(chǎn)品的關(guān)系。跟隨著老師的步伐，我也見識到了車間的機(jī)械化和自動化水平之高，完成整個(gè)缸體的加工需要40臺設(shè)備的共同完成，而整個(gè)車間并沒有見到很多工人師傅，缸體在車間依靠鏈?zhǔn)絺鲃舆M(jìn)行傳輸，完成一道加工工序便自動轉(zhuǎn)入下道工序，只有在終檢環(huán)節(jié)才需要工人肉眼識別，大馬力缸蓋加工線同樣如此，自動化水平比缸體加工還要高，一個(gè)工位只需一個(gè)師傅監(jiān)管即可。在答疑階段我也把參觀過程中的疑問請教了老師，了解到缸體和缸蓋毛坯鑄造特點(diǎn)，以及選擇灰鑄鐵材料的原因。

方鼎汽車車身有限公司是我們驅(qū)車集體去往的實(shí)習(xí)地點(diǎn)，講解老師帶領(lǐng)我們依次參觀了沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間以及總裝車間，各車間都呈現(xiàn)出一片繁忙的景象。由于這些車間的工作都和我們專業(yè)知識銜接緊密，加上我認(rèn)為之前學(xué)到的均是理論知識，就算課堂上老師放教學(xué)視頻來幫助我們理解，也不如我們進(jìn)入生產(chǎn)線學(xué)習(xí)來的直接，因此自己在參觀學(xué)習(xí)時(shí)很是用心。沖壓車間設(shè)備噸位大，噪音也不小，看著工人師傅連續(xù)地將沖壓產(chǎn)品完成，自己也同時(shí)在與塑性加工相關(guān)知識聯(lián)系；焊裝車間通過機(jī)器人將自動化詮釋地淋漓盡致，設(shè)置好程序后只待焊接完成、收取即可，當(dāng)然這和我們所學(xué)的材料連接息息相關(guān)；在涂裝車間，充斥著油漆味道，過道兩邊擺滿了涂漆完成的車門；總裝車間便是對車身的組裝，工人們操控著各種工具將原本的空殼子加上離合器、內(nèi)視鏡、儀表盤等等。整個(gè)過程我看到的是各個(gè)車間的有效配合，工人的動作嫻熟，而就在我們參觀結(jié)束時(shí)又有一大批完成總裝的車身從車間運(yùn)出，總之很慶幸自己能親眼見到普通的一塊鋼板經(jīng)過一道道工序變成汽車車身。

在輪殼車間待得時(shí)間很短，老師講解的也不多，主要以參觀為主。車間也是程序化流水線作業(yè)，一個(gè)個(gè)飛輪、瓦蓋、齒輪和齒環(huán)等在設(shè)定好程序的設(shè)備上完成最終加工，而加工好的毛坯再進(jìn)行熱處理強(qiáng)化過程。正如我們課堂所學(xué)的熱處理強(qiáng)化工藝，通過淬火+回火工藝使各毛坯獲得良好的綜合力學(xué)性能，然后才最終入庫。不同的是，老師只講解到淬火為止，事實(shí)上他們也有淬火后再次加熱的過程，不過他們沒稱之為回火罷了，這也能看出工廠生產(chǎn)實(shí)踐和我們所學(xué)理論知識之間的差距。

再說軸類車間，這是我印象最深刻的一個(gè)車間。這里加工有發(fā)動機(jī)裝配用的連桿和曲軸，由于它們各要進(jìn)行三十道左右工序的加工，因此設(shè)備繁多，顯得車間里活動空間不足，但設(shè)備擺放卻是井井有條。很佩服講解師傅的記憶力，那么多工序名稱及先后順序，都被脫口而出。在這里我了解到了眾多機(jī)械加工術(shù)語，有些也并不陌生，例如在課堂上學(xué)過的粗精銑磨鏜、過渡配合等詞匯。講解結(jié)束后我把學(xué)習(xí)過程中的疑問拋給了講解師傅，即曲軸表面磁粉探傷這種缺陷檢測手段的原理，因?yàn)槲抑啦牧先毕輽z測也屬于專業(yè)選修課《材料失效分析》中的一部分。老師將原理講完后，還有意在參觀到磁粉探傷設(shè)備那里又強(qiáng)調(diào)了該原理，這讓我對該手段印象更加深刻。而參觀學(xué)習(xí)之余也找到了加深我對該車間印象的地方，車間隨處可見激勵(lì)工人的標(biāo)語，?成功源于比對手學(xué)習(xí)得更快?、?熱枕是工作的靈魂?......它們時(shí)刻提醒著二汽人敢于當(dāng)先，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，也在提醒我自己，要想自己變得更加優(yōu)秀，這便是榜樣！

dCi11大馬力缸體車間讓我學(xué)到了和4H缸體加工相同但又有差別的知識，同樣都是數(shù)控操作，但這里的孔加工和面加工更具程序化，面加工有C1，C2，C3，C4之說，孔加工有R1，R2，R3，R4，R5的順序。不過車間空氣中彌漫著粉塵，特別嗆鼻，難以想象工人師傅們是怎么堅(jiān)持下去的。如此換為思考下，方能體會到車間工作的師傅們的敬業(yè)精神，為他們點(diǎn)贊！

來到裝備管理科機(jī)修車間磨鋒二段車間，看到的是簡陋的工作環(huán)境，和大一金工實(shí)習(xí)的地方很相似。這里詳細(xì)學(xué)習(xí)了各種刀具的材料、特點(diǎn)和加工工藝，很是吸引我們的興趣，因?yàn)樵诓簧倏颇康膶W(xué)習(xí)中都有涉及到刀具材料及性能特點(diǎn)。刀具琳瑯滿目地?cái)[在我們眼前，邊聽老師講解，邊回憶相關(guān)知識，讓我們很享受其中。而換個(gè)角度來思考，盡管很多知識都是課本里學(xué)到的，但是真正運(yùn)用到生產(chǎn)中來，很多東西都是我們無法靈活掌控的。很多看似簡單的東西，其中包含的道理是無窮的，這都是在生產(chǎn)實(shí)踐中才能總結(jié)出來的，學(xué)習(xí)必須要和實(shí)踐結(jié)合在一起，特別是我們工科。

在發(fā)動機(jī)再造車間里，講解師傅給我們上了一堂生動的關(guān)于為人處世方面的課，他確實(shí)是這次實(shí)習(xí)之行最讓我刮目相看的一位師傅。零件再造講解中，時(shí)不時(shí)地用英文加以詮釋，并結(jié)合自己在二汽發(fā)動機(jī)廠的經(jīng)歷，從給客戶解決發(fā)動機(jī)失效問題，到職場中如何立足腳跟，他都能抓住我們的心進(jìn)入其中。在之后的講解中，他還指定幾個(gè)同學(xué)分別代表中國、日本、韓國、越南四個(gè)國家的公司老總，當(dāng)面對給誰加薪以及怎樣加薪是怎么做的，之后他又對大家的回答一一作精彩點(diǎn)評。正如他所講，能進(jìn)再造車間工作的工人都是很優(yōu)秀的，不僅要具備過硬的技術(shù)本領(lǐng)、邏輯推理能力，還要擁有較好的溝通能力和為人處世觀念，在他的身上正能很好的體現(xiàn)出這些。我個(gè)人覺得今天的參觀實(shí)習(xí)很有意義，自己不得不對講解師傅的話深入思考下，課堂上所學(xué)的知識的確很有限，進(jìn)入工廠參加工作之后學(xué)到的才是生命中最受用的，也許能伴隨你一生！

隨后參觀了市場營銷部的發(fā)動機(jī)展廳，這里陳列了二汽各種型號的發(fā)動機(jī)模型，而二汽也是國內(nèi)唯一一家汽油、柴油和天然氣并舉，2L到11L全系列車用發(fā)動機(jī)制造商，的確在這里就能很好地體現(xiàn)出。盡管之前參觀學(xué)習(xí)的缸體、氣缸蓋、曲軸、連桿等等都是眼前這些發(fā)動機(jī)的零部件，但現(xiàn)在依然嘆服于這些發(fā)動機(jī)的構(gòu)造以及滿滿的匠心，更難能可貴的是它們采用了世界先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)手段，并結(jié)合東風(fēng)有限的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了功率大、功率覆蓋廣、低排放、低油耗、低噪聲、高可靠性、輕量化等綜合指標(biāo)完美結(jié)合的發(fā)動機(jī)。

而在另外一個(gè)機(jī)械車間，我學(xué)習(xí)了很多在學(xué)校金工實(shí)習(xí)未曾接觸到的數(shù)控加工知識。明白了在機(jī)床選擇上并不是機(jī)床越復(fù)雜加工零件越好，而是在滿足工藝條件的前提下選用功能更少的設(shè)備進(jìn)行加工；了解了線切割的原理、切割要求和加工范圍的局限性；分析了結(jié)合我們金屬材料工程專業(yè)背景，普通車床和數(shù)控車床分別對材質(zhì)為黃銅、45鋼加工Φ16的孔的區(qū)別。

最后一天參觀的東風(fēng)神宇汽車有限公司，剛進(jìn)入其中只能用震撼來形容。第一次看到這種自動化程度極高的流水線作業(yè)，巨大的廠房，有條不紊的生產(chǎn)模式，每天最多可裝配400多輛整車?？傊业谝淮伟l(fā)現(xiàn)原來汽車的生產(chǎn)很簡單，當(dāng)然我也知道這簡單中包含的高科技是多么的驚人。隨后也在這里親眼目睹了一輛汽車完整的整裝過程和車輛的檢測過程。從剛開始的一個(gè)光禿禿的車架，經(jīng)過一個(gè)個(gè)工序的裝配，一輛卡車就出現(xiàn)在我們面前了，整個(gè)裝配過程前后大概只需要十幾分鐘。而裝配調(diào)整好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于整車檢測線，進(jìn)行速度、燈光、制動、側(cè)滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測，這些嚴(yán)格而科學(xué)的檢測，讓東風(fēng)車始終保持性能卓越的品質(zhì)。在工廠參觀實(shí)習(xí)之余，我們也不忘忙里偷閑，參觀了十堰市博物館，游玩了頭堰水庫和龍泉寺，體驗(yàn)了十堰市的街道小巷風(fēng)土人情，其中最值得一提的當(dāng)屬十堰博物館。館內(nèi)風(fēng)格和重慶自然博物館很接近，主要分為恐龍館、十堰文化館、車與十堰館、水與十堰館等，充分傳達(dá)了十堰從古至今在人文、經(jīng)濟(jì)、地理和交通上的滄海變化。在車與十堰館中，我們可以明顯感受到東風(fēng)二汽給十堰帶來的重要影響。正是由于二汽在此地的建廠發(fā)展，才有了十堰的‘市’確定二汽的歷史以及其產(chǎn)品，甚至是二汽相關(guān)的生活用品、小物什等都一一呈現(xiàn)在我的眼前，腦海中已能夠想象出上世紀(jì)老二汽人艱苦奮斗、甘于奉獻(xiàn)的場景。雖然有過輝煌，也有過低谷，但二汽人敢于創(chuàng)新，抓住機(jī)遇，也因此在500強(qiáng)榜單上赫赫有名。

總之，在這里我見識到了金屬材料是如何經(jīng)過一道道工序變成整車，感受到了工人們對于工作的熱枕態(tài)度，學(xué)習(xí)了東風(fēng)公司的管理制度以及產(chǎn)品的銷售狀況，體驗(yàn)了十堰市的風(fēng)土人情，這對我們來說都是一筆不可多得的財(cái)富。最后，我要感謝我的同學(xué)們，在寢室里相處融洽，在實(shí)習(xí)中互幫互助，友誼進(jìn)一步升華。感謝十堰市東風(fēng)二汽公司，感謝每位負(fù)責(zé)講解的指導(dǎo)老師，更要感謝學(xué)部的兩位帶隊(duì)老師，是你們讓我得到成長，讓我走出了大學(xué)的小天地，領(lǐng)略了外面的大世界，是你們讓我學(xué)到了許多書本上沒有的東西，也讓我能夠?qū)⑺鶎W(xué)專業(yè)知識與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，給未來的我進(jìn)入企業(yè)或工廠工作架起了一座橋梁。當(dāng)然這次十堰二汽實(shí)習(xí)之行也有一些遺憾，沒有進(jìn)入到生產(chǎn)發(fā)動機(jī)毛坯的鑄造廠進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，沒有在某些相對不那么危險(xiǎn)的車間里親自動手操作，等等。

大學(xué)畢業(yè)后，自己是決定繼續(xù)深造攻讀和本專業(yè)相關(guān)的研究生的，也許若干年后的我會進(jìn)入汽車廠工作，而這次實(shí)習(xí)正好給了我工作的自信心；也許若干年后自己進(jìn)入科研單位或者其他企業(yè)工作，我在這里學(xué)習(xí)到的東西當(dāng)然可以借鑒過去，比如工人師傅對工作的熱枕，企業(yè)的信息化管理制度以及高科技手段。

加油吧，青年！

第二篇：湖北十堰二汽實(shí)習(xí)報(bào)告

東風(fēng)（十堰）汽車有限公司發(fā)動機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告 來自：洛陽理工 2011-11-20

本學(xué)期開學(xué)不久，經(jīng)過學(xué)院老師的努力和院領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)，我們選擇了東風(fēng)（十堰）發(fā)動機(jī)廠作為我們的實(shí)習(xí)基地,懷著既興奮又激動的心情，我們參加了這次的為期兩周的實(shí)習(xí)。初次來到東風(fēng)，我們初步了解這家工廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)有關(guān)的各種知識，以及工人的工作情況等。第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應(yīng)用，特別是自動化知識在實(shí)際生產(chǎn)中的重要應(yīng)用，讓我們大開眼界，同時(shí)也讓我們意識到學(xué)好本專業(yè)知識的重要。本次實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)為主，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)自動化專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實(shí)習(xí)方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識;由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們分組討論、發(fā)言，通過交流實(shí)習(xí)體會方式，加深和鞏固實(shí)習(xí)和專題講座內(nèi)容。通過本次實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西，并對生產(chǎn)管理有了更深的認(rèn)識。

實(shí)習(xí)安排及相關(guān)準(zhǔn)備知識

實(shí)習(xí)安排：實(shí)習(xí)時(shí)間跨度二個(gè)星期（11月1日開始）

實(shí)習(xí)具體安排如下：

4月10號上午 ：數(shù)控機(jī)床改造講座

下午：工廠實(shí)習(xí)安全教育及注意事項(xiàng)

4月11號上午：PLC總線實(shí)例授課

下午：缸蓋工段生產(chǎn)車間參觀

4月12號上午：國外先進(jìn)磨床改造授課

下午：參觀EQ491車間

4月13號全天到西城發(fā)動機(jī)作業(yè)部參觀

4月14-15號組織集體活動,自由休息

4月16號上午：工廠用電配電及安全用電講座

下午：到發(fā)動機(jī)裝配作業(yè)部參觀

4月17號上午：到鑄造廠參觀

下午：到東風(fēng)汽車總裝備車間參觀

4月18號上午：到康明斯曲軸生產(chǎn)車間參觀

下午：同學(xué)分組討論、交流實(shí)習(xí)體會、完成實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)習(xí)前：

在去實(shí)習(xí)之前兩天晚上我們來到了11#203課室，聽我們的院黨委書記和帶隊(duì)老師講解了這次實(shí)習(xí)的具體要求以及一些安全主意事項(xiàng)。從講話中了解到領(lǐng)導(dǎo)對這次實(shí)習(xí)非常重視，同時(shí)讓我們認(rèn)識到實(shí)習(xí)是我們工科院校必不可少的教學(xué)環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)應(yīng)用型人才具有一定實(shí)際知識和較強(qiáng)動手能力的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實(shí)習(xí)使學(xué)生了解機(jī)械制造基本知識，為學(xué)習(xí)專業(yè)課以及其他后續(xù)課奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過鑄工、鍛工（包括沖壓工）、焊工、熱處理工、機(jī)械加工和鉗工等工種的生產(chǎn)實(shí)踐參觀，使學(xué)生了解基本操作技能，為以后工作準(zhǔn)備條件。同時(shí)也能加強(qiáng)勞動和紀(jì)律方面的鍛煉，培養(yǎng)學(xué)生要有踏實(shí)的工作作風(fēng)，理論聯(lián)系實(shí)際的求實(shí)的精神，同時(shí)通過實(shí)習(xí)還要求培養(yǎng)同學(xué)們?nèi)魏稳谌氲郊w中去，體會什么是團(tuán)隊(duì)精神，通過集體的活動來活躍集體的氣氛，激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)積極性。陳老師給我們簡要介紹完實(shí)習(xí)內(nèi)容后，還點(diǎn)出一些我們常犯的毛病，如：有的同學(xué)不夠積極，不主動請教師傅，遇到不懂的問題不敢向帶對人員詢問。還有的一到車間，就這臺機(jī)床看一眼，那臺機(jī)床摸一下，走馬觀花，到頭來，時(shí)間過去了，雖然下廠實(shí)習(xí)，但啥也沒學(xué)到手，一問三不知；的同學(xué)會怕臟怕累，不愿意跟工人接觸，有不懂的也不敢上前問，束手束腳，沒有真正學(xué)到東西；最后他還提到了安全問題。對于安全，陳老師特別強(qiáng)調(diào)我們不要亂摸亂碰機(jī)器開關(guān)，不要干擾工人正常的生產(chǎn)等，以免造成不必要的安全事故發(fā)生，老師還列出了不少的事例，都告誡我們必需服從安排，遵守紀(jì)律。

東風(fēng)（十堰）汽車有限公司發(fā)動機(jī)廠簡介 東風(fēng)汽車公司發(fā)動機(jī)廠位于中國湖北省十堰市武當(dāng)山麓，漢水河畔，交通便利，環(huán)境優(yōu)美。現(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬平方米，各類設(shè)備2300多臺(套)，固定資產(chǎn)4.69億元，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬臺發(fā)動機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。伴隨著東風(fēng)汽車公司的發(fā)展，發(fā)動機(jī)廠積累了三十年的發(fā)動機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)生產(chǎn)了近200萬臺發(fā)動機(jī)，不僅有著堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍。在新的世紀(jì)里，發(fā)動機(jī)廠已不僅僅是東風(fēng)汽車公司的主機(jī)廠，而且還是面向國際和國內(nèi)各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規(guī)的需要，發(fā)動機(jī)廠注重新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的市場適應(yīng)性開發(fā)，現(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機(jī)等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動機(jī)及EQ491電噴發(fā)動機(jī)。EQ491i電噴發(fā)動機(jī)排放達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。發(fā)動機(jī)廠與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動機(jī)開發(fā)與應(yīng)用研究所，具有快速的開發(fā)能力,發(fā)動機(jī)廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機(jī)廠提供優(yōu)質(zhì)的零部件。發(fā)動機(jī)廠堅(jiān)持質(zhì)量興廠的方針，擁有以引進(jìn)的大型三坐標(biāo)儀、發(fā)動機(jī)檢測試驗(yàn)臺架為代表的一整套高精計(jì)量檢測設(shè)備。1997年通過GB／T19000 系列標(biāo)準(zhǔn)第三方質(zhì)量體系認(rèn)證?！坝肋h(yuǎn)忠誠于用戶”的經(jīng)營思想正通過全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)的全過程。發(fā)動機(jī)廠正在開展第三次創(chuàng)業(yè)活動，實(shí)施四輪驅(qū)動戰(zhàn)略，力爭用3-5年時(shí)間建成具有國際競爭力的企業(yè)。

以質(zhì)量取勝是東風(fēng)的戰(zhàn)略思想。東風(fēng)將用戶滿意作為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到用戶使用全過程都嚴(yán)格實(shí)施一系列有效的質(zhì)量保障措施。用戶至上是東風(fēng)的經(jīng)營理念。東風(fēng)建立了遍及全國的完善的銷售、服務(wù)體系，為用戶提供專業(yè)、快捷、優(yōu)質(zhì)的售前、售后服務(wù)，是工程機(jī)械行業(yè)首批“三滿意”企業(yè)。獨(dú)具特色的“三到位”服務(wù)，確保用戶無后顧之憂。完善的售后服務(wù)體系和不斷創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，已成為東風(fēng)的核心競爭力之一。

科研實(shí)力：從建廠至今，在幾十年的創(chuàng)業(yè)和奮斗中，東風(fēng)人積累了豐富的技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，擁有一批資深的行業(yè)專家，成為開發(fā)國家重大科技攻關(guān)項(xiàng)目的一支骨干力量。公司技術(shù)力量雄厚，先后榮獲國際國內(nèi)科技大獎(jiǎng)40余項(xiàng)，并擁有眾多自主知識產(chǎn)權(quán)，12項(xiàng)軟件著作權(quán)、32項(xiàng)軟件產(chǎn)品通過認(rèn)定。東風(fēng)在全國建有多個(gè)科研開發(fā)基地，聚集了來自全國各地的富于創(chuàng)新精神、充滿生機(jī)和活力的頂尖技術(shù)人才，他們秉承嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)的工作作風(fēng)，譜寫著東風(fēng)汽車的輝煌篇章，成為促進(jìn)科技進(jìn)步的生力軍。

生產(chǎn)能力：發(fā)動機(jī)廠建筑面積28萬平方米，各類設(shè)備2300多臺(套)，擁有世界最先進(jìn)的PLC生產(chǎn)線及各類系統(tǒng)的調(diào)試生產(chǎn)線、各種智能專業(yè)測調(diào)試設(shè)備，能夠完全滿足目前所有高科技產(chǎn)品的生產(chǎn)需要。采用國際先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，以及國際流行的空對空增壓中冷技術(shù)，有利于經(jīng)濟(jì)性、動力性和排放綜合水平的提高，經(jīng)過國際知名的奧地利AVL公司技術(shù)咨詢，完全滿足歐Ⅱ設(shè)計(jì)要求。東風(fēng)公司嚴(yán)格按ISO9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，在制造大規(guī)模的產(chǎn)品實(shí)踐中形成了科學(xué)的生產(chǎn)管理模式。由于大量采用了東風(fēng)現(xiàn)有成熟的零部件，使該系列柴油機(jī)具有較低的設(shè)計(jì)成本。實(shí)驗(yàn)表明，該機(jī)型與其他同類機(jī)型相比，同等條件下省油10%～15%。適合匹配的車型主要有中重型載貨車、客車及各種變型車。此外，嚴(yán)謹(jǐn)、高效的采購控制體系保證所用元器件技術(shù)性能優(yōu)異可靠；生產(chǎn)流程的任一環(huán)節(jié)都有明確的工藝要求，確保東風(fēng)公司制造高品質(zhì)的產(chǎn)品，贏得市場信譽(yù)。公司的產(chǎn)品開發(fā)水平和制造水平不斷提高，中、輕型車產(chǎn)品歷年均獲國家一等品；東風(fēng)LZ3090D型自卸車1992年獲全國消費(fèi)者信得過國產(chǎn)車金獎(jiǎng)；乘龍6400輕型汽車1993年獲全國青年科技博覽會金獎(jiǎng)；公司設(shè)計(jì)的“汽車保險(xiǎn)杠”、“汽車前圍燈罩及格柵總成”、“汽車儀表板”等均獲國家外觀設(shè)計(jì)專利。公司不斷鞏固和開拓國內(nèi)外市場，營銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國，并打入國際市場，產(chǎn)品出口東南亞及非洲。

企業(yè)文化：東風(fēng)公司提出的“永遠(yuǎn)忠誠于用戶”的經(jīng)營思想正通過全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)的全過程。公司努力營造良好的工作和生活氛圍，激勵(lì)每一位員工在實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的愉快奮斗中，實(shí)現(xiàn)與企業(yè)目標(biāo)的一致和交融。企業(yè)成為人才成長的孵化器，為員工提供廣闊的發(fā)展空間，使員工和企業(yè)共同成長，倡導(dǎo)團(tuán)結(jié)、協(xié)作、向上的企業(yè)團(tuán)隊(duì)精神。實(shí)習(xí)過程

4月10日開始了我們的正式實(shí)習(xí)，早上是由廠里的一位高級工程師給我們上了一節(jié)關(guān)于數(shù)控機(jī)床技術(shù)及改造的講座，在聽課過程中，我們了解到數(shù)控技術(shù)是隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展而產(chǎn)生的，由美國率先研制。到80年代初，我國開始引進(jìn)數(shù)控技術(shù)，而日本數(shù)控化已達(dá)70%，我國主要引進(jìn)日本的法那克和德國的西門子。數(shù)控機(jī)床品種繁多、功能各異，有數(shù)控車床、立式和臥式車床、數(shù)控折彎機(jī)、數(shù)控等離子切割機(jī)、數(shù)控測量機(jī)、鑄造線、機(jī)器人焊接線、加工中心等。雙立柱加工中心可以實(shí)現(xiàn)X----10000㎜，Y----3000㎜，Z----1500㎜，W----600㎜最大進(jìn)給。

加工中心是具有刀度的數(shù)控銑床，是目前加工最多的機(jī)床，可分為立式、臥式和五面體。五面體指既有立式又有臥式功能。數(shù)控技術(shù)一般由數(shù)控系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、測量反饋系統(tǒng)、I/O控制系統(tǒng)等組成。數(shù)控機(jī)床是機(jī)、電、液、氣、光高度一體化的產(chǎn)品。要實(shí)現(xiàn)對機(jī)床的控制，需要用幾何描述刀具和工件間的相對運(yùn)動以及用工藝信息來描述機(jī)床加工必須具備的一些工藝參數(shù)。數(shù)控機(jī)床工作時(shí)根據(jù)所輸入的數(shù)控加工程序（NC程序），由數(shù)控裝置控制機(jī)床部件的運(yùn)動形成零件加工輪廓，從而滿足零件形狀的要求。機(jī)床運(yùn)動部件的運(yùn)動軌跡取決于所輸入的數(shù)控加工程序。

數(shù)控機(jī)床具有如下特點(diǎn)：加工零件的適應(yīng)性強(qiáng)，靈活性好；加工精度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定；生產(chǎn)率高；減少工人勞動強(qiáng)度；生產(chǎn)管理水平提高。

下午，我們的帶隊(duì)老師再次強(qiáng)調(diào)了我們在實(shí)習(xí)期間應(yīng)當(dāng)要注意的事項(xiàng)，說得非常詳細(xì)和具體，同學(xué)們也都聽得很認(rèn)真，效果很好。

此后的幾天，我們陸續(xù)參觀了發(fā)動機(jī)缸蓋生產(chǎn)車間，還有發(fā)動機(jī)裝配車間，和鑄造廠等車間，深刻體會到了生產(chǎn)和裝配的過程，大概了解了工業(yè)生產(chǎn)的流程和作業(yè)的工序，這些都是非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)，將對我們以后工作有很大的幫助。

在實(shí)習(xí)期間，我們還組織了幾次有意義的集體活動，比如籃球賽，郊游等。通過這些集體活動加深了同學(xué)之間的友誼和加強(qiáng)了老師和同學(xué)之間的溝通，也鍛煉了同學(xué)們的為人處世能力，對我們以后進(jìn)入社會也是很好的培養(yǎng)。

最后一天上午我們參觀了東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)廠，了解到是由東風(fēng)汽車股份有限公司和康明斯公司各占50%股份比例合資興建的現(xiàn)代化柴油發(fā)動機(jī)制造公司。公司為國家高新技術(shù)企業(yè)，主要生產(chǎn)康明斯B、C、L系列機(jī)械式和ISBe、ISDe、ISLe系列全電控柴油機(jī)，B、L系列天然氣發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)排量為3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L，功率覆蓋范圍為125-375HP。公司產(chǎn)品滿足國

二、國三排放法規(guī)要求，可廣泛應(yīng)用于輕、中、重型載重汽車、中高級城際客車、大中型公交客車、工程機(jī)械、船用主輔機(jī)、發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域。其先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)性、動力性、可靠性、耐久性和環(huán)境安全性受到國內(nèi)外用戶的普遍好評。東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司通過滾動式技術(shù)引進(jìn)和自行開發(fā)戰(zhàn)略，在產(chǎn)品開發(fā)上逐步實(shí)現(xiàn)與美國康明斯公司同步發(fā)展，在行業(yè)內(nèi)率先通過ISO/TS16949：2002汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系、ISO/14001：2004環(huán)境管理體系和OHSAS18001：1999職業(yè)健康安全管理體系第三方認(rèn)證，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，市場份額逐漸擴(kuò)大，公司的綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)。

第三篇：湖北十堰東風(fēng)二汽實(shí)習(xí)報(bào)告

東風(fēng)二汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)進(jìn)程

2016年10月17日

今天一大早收拾好行李坐著校車去湖北二汽去實(shí)習(xí)。一路上看著路上的風(fēng)景，十分愜意。和同學(xué)在一起有說有笑，十分開心，途中經(jīng)過丹江口，看到了清澈的水，途中還看到了武當(dāng)山，湖北的山很有特色，好多都是石頭山。在路上大概走了四個(gè)多小時(shí)，車從山區(qū)走到市區(qū)，看到另一番景象。林立的大樓，走動的人群，不多久我們到達(dá)了目的地，然后分宿舍吃飯，住的是十人間，大多都是考研的。住的地方還可以吧！收拾好床鋪然后和同學(xué)一塊兒出去吃飯，畢竟人生地不熟，隨便找了個(gè)地方吃飯，期間又來了幾個(gè)女同學(xué)，于是我們索性大吃特吃起來。突然看到QQ群里說1:40集合。當(dāng)時(shí)吃的正嗨顧不了這么多。總之美美的滿足了味蕾以后匆匆趕去集合。看到兩個(gè)老師在門口等我們很感動。然后我們一起去廠里聽安全教育課，熟悉了工廠的基本安全知識，了解了東風(fēng)二汽的歷史和發(fā)展未來。老師講的很認(rèn)真，我們也深刻體會到了安全的重要性，總之這一天過的很累，但很充實(shí)。期待接下來的實(shí)習(xí)能夠?qū)W到更多的知識。

《實(shí)習(xí)學(xué)生入廠行為規(guī)范》的內(nèi)容包括以下幾條： 1）必須整隊(duì)進(jìn)出廠，按廠內(nèi)標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨(dú)行動； 2）不帶食物進(jìn)廠，不隨意亂扔喝剩的空瓶、紙屑和廢物，不隨地吐痰； 3）4）5）6）不準(zhǔn)在廠房周圍、馬路兩側(cè)、車間門口處、綠化草坪坐歇； 廠區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙；

生產(chǎn)現(xiàn)場嚴(yán)禁使用照相機(jī)、攝像機(jī)及可拍照的手機(jī)； 在生產(chǎn)現(xiàn)場不要隨意靠近機(jī)床，特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備；不要停留在吊車臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場扎堆圍觀，時(shí)刻注意安全。

2016年10月18日

期待已久的實(shí)習(xí)終于開始了，今天同學(xué)們熱情澎湃，早早的等待在集合地點(diǎn)。一排排小紅帽閃爍著青春的熱情。一路上大家有說有笑，沒多久，我們走到了工廠前。工廠的銘牌上寫著東風(fēng)商用車制造廠。在廠區(qū)老師的帶領(lǐng)下我們走進(jìn)了工廠。與校園的環(huán)境截然不同，到處看到的是鋼鐵機(jī)器和忙碌的人們。廠區(qū)有各種安全警告牌兒和運(yùn)輸車。在進(jìn)行安全教育以后我們在老師的帶領(lǐng)下走進(jìn)加工車間，今天上午我們參觀的是同步器的加工流程，講解老師很認(rèn)真詳細(xì)的給我們介紹了加工的各種流程。結(jié)合我們學(xué)過的相關(guān)汽車知識。我們深刻了解到同步器的機(jī)械原理，加工工藝和加工要求。廠區(qū)內(nèi)噪聲很大，工人們都很忙碌。來來往往的天車看起來十分危險(xiǎn)，來來往往的天車看起來十分危險(xiǎn)，但人們工作的行然有序?？吹揭慌排懦善返墓ぜ尚牡呐宸と藥煾祩冃燎诘膭趧?。沒有他們的付出，就沒有我們汽車工業(yè)的繁榮。下午我們參觀了變速器的組裝。貨車的變速器十分龐大。貨車的變速器十分龐大，但是在工人師傅靈巧的雙手下，每個(gè)零部件很輕松的組裝在一起。今天的收獲很大，也很累。通過今天的參觀實(shí)習(xí)，讓我明白了干一行，一定要躬親，才能熟悉它的基本原理。才能更好的把握它的理論知識。缸蓋工藝

缸蓋工藝流程：毛坯粗銑底面→以底面為基準(zhǔn)，半粗銑頂面→鉆鉸定位銷孔→銑進(jìn)、排氣管面→銑前后端面→去毛刺→鉆進(jìn)、排氣面上的螺紋底孔，鉆橫向水道孔→鉸橫向水道孔→擴(kuò)，鉸排氣面上的堵蓋孔→壓入橫向鑄鐵棒→鉆通十二個(gè)推桿孔和二十六個(gè)螺栓孔→鉆進(jìn)氣面三個(gè)M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺→擴(kuò)、鉸進(jìn)氣面上堵蓋孔→鉆搖臂支座螺紋底孔→從頂面擴(kuò)螺堵孔，攻絲，從頂面鉆、攻暖風(fēng)閥孔→攻進(jìn)、排氣管面及頂面螺紋孔、鉆斜油孔凹坑→鉆通十二個(gè)導(dǎo)管底孔→锪彈簧凹座，導(dǎo)管孔口倒角→鉆通兩個(gè)斜油孔→鉆前后端面螺紋底孔→前后端面螺紋孔攻絲→锪導(dǎo)管底孔凹坑、锪進(jìn)、排氣閥座底孔→振動倒屑→精銑缸蓋底面→噴油嘴孔、水套孔加工→進(jìn)、排氣閥座底孔口倒角→鉸氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔→銑R40圓弧槽→噴油嘴孔口倒角→清洗→從頂面鉆六個(gè)21/8螺堵孔→堵蓋裝配→螺堵裝配→氣壓實(shí)驗(yàn)→烘干處理→壓進(jìn)、排氣座閥→壓導(dǎo)管→槍鉸進(jìn)、排氣導(dǎo)管孔，锪排氣閥座錐面→最終清洗→最終檢查→發(fā)送汽缸蓋總成 氣門座圈要有良好的密封性，同時(shí)與導(dǎo)管同軸度要好，氣門座圈底孔和導(dǎo)管底孔加工精度要求嚴(yán)格，經(jīng)常運(yùn)作和易磨損零件盡可能以整體分離式。缸底平面加工要求精度較高，以作為基準(zhǔn)用，一般是粗銑、半精銑，然后在所有重要加工工序之后，再精銑一次。2016年10月19日

實(shí)習(xí)進(jìn)入第二天，已經(jīng)漸漸適應(yīng)了這里的環(huán)境。通過這兩天去工廠參觀，解決了很多在學(xué)校上理論課時(shí)留下的疑問?，F(xiàn)場觀察一個(gè)零件的構(gòu)造更直觀更容易理解。今天上午我們?nèi)チ藴y量科。零件的測量以前我們專業(yè)課的學(xué)習(xí)中也涉及過。工人師傅幽默的講解，讓我們對量件再一次有了更深刻的理解。量具有游標(biāo)卡尺，螺旋測微計(jì)，電子測高計(jì)，量塊。測量過程中有誤差。怎樣縮小誤差是我們學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。以及零件測量中量具的正確使用和測量過程中規(guī)范的操作步驟，才能保證零件加工的精確。我們還了解了精度的一些概念。比如齒輪是8級精度，就要求軸承為7級精度。等等。下午我們?nèi)⒂^了變速箱的裝配線。組裝線上的工人很忙碌，但是他們很認(rèn)真負(fù)責(zé)。每一道工序都嚴(yán)格要求，檢查密封性，模擬操縱，檢查它們的嚙合的平順性。在嚙合過程中噪音嚴(yán)格控制的范圍都有一定的要求。工廠的噪音很大，工人師傅們佩戴了耳塞以保護(hù)他們的身體安全。從這些小的細(xì)節(jié)就能夠看出一個(gè)企業(yè)的發(fā)展前景。老師傅還講述了他的職業(yè)發(fā)展歷程。一個(gè)行業(yè)干的久了就能積累很多專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)在工作中，是一筆寶貴的財(cái)富。這也啟示了我們在以后的職業(yè)生涯中，要干一行愛一行，踏踏實(shí)實(shí)的干下去，就能取得輝煌的成就。

凸輪軸工藝路線：

① 銑端面、鉆中心孔 ② 精車中間主軸頸 ③ 打標(biāo)記

④ 精車主軸頸、正時(shí)齒輪倒角 ⑤ 鉆油孔 ⑥ 精磨中間軸頸 ⑦ 精磨其余軸頸 ⑧ 精磨正時(shí)齒輪頸 ⑨ 銑鍵槽

⑩ 粗精磨所有齒輪及偏心輪 11 探傷 12 去毛刺 13 拋光 14 清洗 15 防銹包裝

2016年10月20日 今天一大早起床，天下起了小雨。本郁悶的心情又蒙上了一層陰霾。然而生活還要繼續(xù)。吃罷早飯我們集合去廠區(qū)。今天上午講的是變速箱殼體的精加工。東風(fēng)自主研發(fā)了一套14檔的重型卡車變速箱。我們參觀的廠區(qū)加工的是殼體的中間部分。工人師傅給我們講解了工件的定位，夾緊和加工要求。機(jī)床為立式和臥式機(jī)床，每加工一個(gè)端面零件翻轉(zhuǎn)一次。加工包括軸承孔，端面，螺紋。螺紋用攻絲錐，利用電機(jī)的正反轉(zhuǎn)做出螺紋。在做氣密性的實(shí)驗(yàn)時(shí)，通過往型腔里注入高壓氣體把零件放入復(fù)合水中，通過檢泄流量的大小來判斷沙孔和裂紋的大小，對于沙眼過大對的和裂紋過大的直接報(bào)廢處理。下午我們參觀了熱處理加工工藝。利用高溫的壁腔把燒紅的零件部分淬火，提高零件的硬度和綜合性能。對于變形的零件放入校正機(jī)床的模腔內(nèi)通過壓來，來校正變形量。對于軸一類的零件的變形采用校值處理。廠房里有一臺自動化的高溫爐?？梢院艽笮实耐瓿晒ぷ髁?。然后一些經(jīng)過熱處理的零件內(nèi)部有殘余的內(nèi)應(yīng)力，若不消除，則會產(chǎn)生變形。采用噴丸處理利用一些高硬度的鋼沙打在零件的外表面上。使受力均勻。可以提高零件的綜合力性能。消除零件內(nèi)部的殘余應(yīng)力。

2016年10月21日 不知不覺中已經(jīng)過去了好幾天。由于這幾天陰雨連綿，整個(gè)人狀態(tài)都不是很好。盼望著盼望著，早點(diǎn)兒實(shí)習(xí)結(jié)束回到學(xué)校。一如既往早上吃過早飯?jiān)缭绲脑陂T口集合。今天上午參觀的是對零部件的局部修整。車間內(nèi)有很多自動化的設(shè)備。大大提高生產(chǎn)效率。校驗(yàn)分為多個(gè)步驟。粗校之后再對零件進(jìn)行進(jìn)一步的精校。主要是修正零件在插齒和滾齒過程中的毛刺和零件倒角過程中的一些變形。在校驗(yàn)的過程中會出現(xiàn)局部過熱很容易燒死零件。所以要在這個(gè)過程中加油降溫。通過一道道的工序，我們了解了零件在加工過程中要經(jīng)過多次的修正才能保證零件的尺寸精度。機(jī)械這個(gè)行業(yè)是個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?。我們要認(rèn)真負(fù)責(zé)，才能做出合格的產(chǎn)品。下午是一個(gè)物流講座，主要是關(guān)于東風(fēng)的物流之間的運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車行業(yè)代表著整個(gè)國家的綜合能力?，F(xiàn)代化的設(shè)備在汽車制造的過程中大大提高了生產(chǎn)效率。隨著科技的進(jìn)步，汽車未來的前景更加可觀。所以我們要扎扎實(shí)實(shí)的學(xué)好我們的專業(yè)課，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。同時(shí)在實(shí)習(xí)過程中我也發(fā)現(xiàn)我們的理論知識還有所欠缺。我們的實(shí)際操作能力也很生疏。在以后的學(xué)習(xí)中，我們在專業(yè)課知識學(xué)好的同時(shí)，多參加一些機(jī)械電子的競賽，培養(yǎng)自己的實(shí)際動手能力。

2016年10月23日

初次領(lǐng)會到了十堰的雨。這雨細(xì)綿綿卻很持久。連綿的雨帶來了寒冷也招到思愁。但今天的旅行卻能拋開這一切，因?yàn)榻裉煲ゲ┪镳^。早上六點(diǎn)半起床早讀到八點(diǎn)。吃過早飯按耐不住的興奮在門口等待。過程自不用提，坐在舒適的大巴上，沿途欣賞這雨中的山景。聽著音樂，那種愜意仿佛時(shí)間定格。行程很快，一小會兒我們就到了。十堰博物館的建筑很有特色，符合當(dāng)?shù)赜忻奈洚?dāng)山太極的說法。是兩個(gè)陰陽魚首尾相連的風(fēng)格。中間像一個(gè)圓形的眼睛，象征著探索未來之眼。首先我們從古生物館開始參觀。無生物館有恐龍化石十分壯觀，然后參觀了十堰的古人類。十堰出土的兩具古人類的頭骨有力的反駁了達(dá)爾文的人類起源非洲的學(xué)說。我們還看到了石制的精美飾品。有飾件，有獵物的還有與人類生活息息相關(guān)的各種生活用具。很形象的描繪出古人類文化生活的豐富。然后我們參觀了近現(xiàn)代館。關(guān)于汽車的文化，十堰因車而興，二汽是十堰的標(biāo)志性建筑。

通過我們對十堰文化的了解更能增加我們對東風(fēng)二汽的文化底蘊(yùn)的認(rèn)知。今天是個(gè)豐富的一天。

2016年10月24日

早上雨下的越來越大，不得不拿出來的時(shí)候的厚衣服。幾場冷雨讓人感受到了冬天的涼意。早上我們撐著傘集合完畢。今天我們?nèi)サ氖橇硪粋€(gè)廠區(qū)，這個(gè)廠區(qū)主要是做輪胎輪輞的。路程20分鐘，一路上我們聊著天嘻嘻哈哈的前進(jìn)著，不多久就到了廠區(qū)。一進(jìn)廠我們就聞到了輪胎刺鼻的氣味。進(jìn)入廠區(qū)，我們看到的是工人師傅把一塊塊厚實(shí)的鋼板切割，去銹，噴丸處理。出來一塊塊光亮的型鋼。然而型鋼被用來分成兩部分，一部分做輪輞一部分坐車圈。坐車圈的型鋼經(jīng)過鍛壓初步成圓形，然后倒角，鍛壓出10個(gè)散熱孔，去除毛刺，然后在旋塑機(jī)里成型。坐車圈的型鋼，先在卷型機(jī)里初步卷成圓形，然后利用埋弧焊進(jìn)行焊接，然后利用圓型模型進(jìn)行規(guī)圓處理。經(jīng)過測量最后車圈和車輞噴漆，烤制，在自動化設(shè)備上把輪胎和壓制好的車圈和輪輞裝在一塊。做動平衡試驗(yàn)。工人師傅還介紹了輪胎的磨損線的具體位置。下午我們聽了一場關(guān)于發(fā)動機(jī)的講座。工人師傅是個(gè)工程師，講的內(nèi)容很豐富。在講授中穿插著歷史軍事和政治，可以看出工人師傅淵博的知識。我們從中學(xué)到了很多知識，受益匪淺。

2016年10月25日

今天我們來到了東風(fēng)神宇汽車的整裝車間。該車間主要裝配中型重型小型商用車。進(jìn)入車間映入眼簾的是干凈明亮的車間。首先是底盤裝配。第一道工序是裝底盤的油路和氣管，然后我是裝前后橋，接著鋼板彈簧，減震器，消聲器，油箱，空氣濾清器，發(fā)動機(jī)，車燈，電子線束，主軸，駕駛室完成總裝。然后線下調(diào)試以后在線上檢測，依次通過燈光檢測，前后制動器，車輪滑動，ABS，制動穩(wěn)定性檢測以后的車輛才能下線。一道道工序必須合格率百分之百，這我不需要工作人員嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真，負(fù)責(zé)的態(tài)度。下午我們參觀了佳華軸瓦廠。軸瓦廠的車間很干凈，軸瓦的材質(zhì)為銅鎳，鋁鋅，銅鉛。原材料先分隔成一個(gè)個(gè)長方條，然后在拓圓機(jī)上初步壓成圓弧形，經(jīng)過多次精修和去毛刺，再經(jīng)過去油污，清洗，酸洗，然后渡上一層軟的金屬層起到耐磨的效果。工廠導(dǎo)游還介紹了一般軸瓦的壽命為十個(gè)小時(shí)。正常情況下十個(gè)小時(shí)換下的軸瓦的磨損層和原來的原參相同。經(jīng)過兩個(gè)廠區(qū)的參觀，我收獲了很多經(jīng)驗(yàn)和知識，你深刻了解了汽車行業(yè)的一些規(guī)則。我們要學(xué)好專業(yè)知識的同時(shí)，多了解一下行業(yè)的新科技，才能為將來的職場打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

整車裝配工藝

1反裝車架2裝后橋及彈簧3裝前橋及彈簧4裝支架及油桶，貯氣筒5翻轉(zhuǎn)使車架正裝6裝發(fā)動機(jī)總成7裝水箱，水管，油管8裝車輪9裝大小燈及方向燈10裝駕駛室身11裝操縱桿及方向盤12裝電路及電瓶13裝發(fā)動機(jī)蓋一下進(jìn)行汽車檢查和調(diào)整14自動加油15自動加水16工人檢查和調(diào)整17計(jì)數(shù)18試車19發(fā)放驗(yàn)收合格證.

第四篇：湖北十堰東風(fēng)二汽發(fā)動機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

湖北十堰東風(fēng)二汽發(fā)動機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

——東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機(jī)廠

理論是枯燥的，只有實(shí)踐之樹長青。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們廣大學(xué)生走出課堂，脫離課本，走進(jìn)一線，投身實(shí)踐的重要一課！按照機(jī)械專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃的安排，我們在今年暑期的二十多天的時(shí)間參加?xùn)|風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機(jī)廠的生產(chǎn)實(shí)

習(xí)。具體的實(shí)習(xí)報(bào)告如下：

一實(shí)習(xí)目的：生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)自專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。其目的在于通過實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識面；同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生動手能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸基層、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理(QCD等)的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃

至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

二實(shí)習(xí)要求：

①了解我國汽車行業(yè)的歷史、現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢

②掌握機(jī)械加工工藝方面的知識及方法

③了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備

④了解當(dāng)今先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法

⑤熟悉熱處理及其相關(guān)設(shè)備方面的知識

三實(shí)習(xí)時(shí)間安排：

時(shí)間

地點(diǎn)

實(shí)習(xí)安排

10-29

東風(fēng)49小學(xué)

發(fā)動機(jī)曲軸工藝講座

NC相關(guān)知識講座

QCD改善與管理簡介

入廠安全教育

10-30

康明斯6B曲軸作業(yè)部

Conmmins6b曲軸、連桿工藝參觀

10-30

總裝廠

總裝生產(chǎn)線參觀

10-31

西城作業(yè)部

曲軸、缸體、缸蓋生產(chǎn)線參觀

11-1

11-2

休息

11-3

康明斯缸體、凸輪車間作業(yè)部

缸體、凸輪軸生產(chǎn)線參觀

11-3

東風(fēng)緊固件有限公司

各種緊固件生產(chǎn)線參觀

11-4

東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠

東風(fēng)商用車（天龍、巨力）發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線參觀

11-4

雜料作業(yè)部

大拉床參觀

11-5

康明斯輪殼車間作業(yè)部

飛輪、輪殼生產(chǎn)線參觀

四實(shí)習(xí)概要：公司簡介

東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機(jī)企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。近年來，東風(fēng)商用車在新品研發(fā)、市場營銷上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環(huán)保的新品種，并推出“陽光服務(wù)”品牌，得到市場認(rèn)可。目前該企業(yè)已成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機(jī)制造廠之一。實(shí)習(xí)內(nèi)容

A 如何提高零件的耐磨性：

a 淬火指標(biāo)：表面硬度+淬硬層深度+淬硬層獲得的馬氏體組織

b 滲氮

如何提高抗疲勞性能

a 淬火～回火～噴丸

b 形變：滾壓～噴丸

B 工藝路線編制：

基準(zhǔn)加工粗

—————————————主———————其他表面————

基準(zhǔn)加工精

C EQ6100曲軸經(jīng)典加工路線

毛坯檢查（QT700-2 球墨鑄鐵）→磨第四主軸頸→粗車其余主軸頸以及同軸軸頸→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對刀點(diǎn)）→車連桿頸（一次車削）→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺同時(shí)進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra 0.8以下，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）→滾壓（提高曲軸強(qiáng)度）→車軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車用油石，精車用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試。

D 康明斯6B曲軸作業(yè)部：主要的加工工序：粗車第四主軸頸（為粗車主軸頸做準(zhǔn)備，因?yàn)樗谴帜サ幕鶞?zhǔn)，中心孔頂緊加工輔助定位切削余量大）→粗磨第四主軸頸（加工精度高）→粗車所有主軸頸（兩把刀，一刀切一半）→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對刀點(diǎn)）→車連桿頸（一次車削）→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺同時(shí)進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra 0.8以下，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）→滾壓（提高曲軸強(qiáng)度）→車軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車用油石，精車用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

凸輪軸主要采用鍛件進(jìn)行加工，原料采用45，50號鋼。

E 凸輪軸作業(yè)部：主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→ 10.銑端面，鉆中心孔→ 20.鉆油孔，去毛刺→ 30.打標(biāo)記→ 35.粗磨第四主軸頸→ 40.粗，精車全部軸頸，臺肩，清根槽并倒角→ 45.手動較直→ 47.精磨第四主軸頸→ 50.精磨其余主軸頸→ 60.精磨小軸頸，臺肩以及第一主軸頸前端面→ 70.銑鍵槽→ 100.粗精磨全部凸輪→ 105.去毛刺→ 110.磁粉探傷→ 130.拋光→ 140.清洗→ 150.最終檢查→ 160.防銹包裝

F 西城作業(yè)部：作為發(fā)動機(jī)的主要部件，柴油機(jī)曲軸的加工工藝主要生產(chǎn)路線為：毛坯檢查（鑄件，QT700-2）→粗車第四主軸頸（作為定為基準(zhǔn)）→磨第四主軸頸→粗車其余六個(gè)主軸頸，同軸軸頸→半精車→精車→銑定位面→車聯(lián)桿頸（一次車削完成）→車平衡塊外圓→鉆直孔，斜油孔→車沉割槽（方便以后滾壓加工）→淬火→磨第四主軸頸→磨1、7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨2、3、5、6主軸頸→磨聯(lián)桿頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓（提高強(qiáng)度）→擴(kuò)、鏜、鉸軸承孔→粗、精動平衡→粗、精拋光→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

G 雜料作業(yè)部：雜料作業(yè)部不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，它有三大任務(wù)：

1.備件加工；2.新產(chǎn)品的試制加工；3.迂回生產(chǎn)。在雜料作業(yè)部，最具含金量的是缸體大拉床。

H 發(fā)動機(jī)總裝配：參觀完發(fā)動機(jī)廠的各種零件的生產(chǎn)后，我們就到了裝試作業(yè)部，在這里我們看到了一個(gè)發(fā)動機(jī)是如何的誕生的。具體的裝配工藝如下：

1、缸體側(cè)面打號；

2、缸體測量分組；高壓清洗，吹，烘干；內(nèi)裝N，外裝 W。N-2 缸體上線。N-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦）。N-4 裝曲軸。N-5 擰緊主軸承螺栓。N-6 裝后油封。N-7 裝飛輪殼。N-8 裝飛輪。N-9 裝壓盤。N-10 裝離合器。N-11 裝活塞連桿總成。N-12 擰緊連桿螺母。N-13 裝正時(shí)齒輪。N-14 裝凸輪軸。N-15 裝正時(shí)齒輪室蓋。N-16 裝機(jī)油泵。N-17 裝機(jī)油殼。W-1 裝油底殼。W-2 裝減震器。W-3 裝缸蓋總成。W-4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓。W-5 擰緊缸蓋螺栓。W-6 裝搖擺軸。W-7 裝機(jī)油泵傳動軸。W-8 調(diào)氣門間隙。W-9 裝噴油器總成。W-10 裝汽缸蓋罩。W-11 裝空壓機(jī)。W-12 裝排氣管。W-13 裝增壓器。W-14 裝增壓器進(jìn)氣管接頭。W-15 裝曲軸箱通風(fēng)。W-16 裝水泵。W-17 裝節(jié)溫器。W-18 裝風(fēng)扇皮帶輪。W-19 裝機(jī)冷器。W-20 裝放水閥

G 商用車總裝配線、緊固件、車身生產(chǎn)線：最后幾天我們參觀了商用車總裝配線、緊固件、車身生產(chǎn)線等集中化程度比較高的生產(chǎn)線，雖然車間的氣勢比較龐大，但我認(rèn)為我們的生產(chǎn)單位的自動化程度還不夠，這些車間也只能算是半自動化生產(chǎn)。希望我國的自動化水平進(jìn)一步提高，把生產(chǎn)成本降的更低，進(jìn)一步走向世界，在機(jī)械領(lǐng)域成為真正的強(qiáng)國。

五 實(shí)習(xí)心得

為期十天的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在八個(gè)作業(yè)部進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運(yùn)用能力。概括起來有以下幾方面：

1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識?！胺彩虏痪芙^改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動寫照。

2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。

3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運(yùn)用能力

5.“一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)目標(biāo)”這是在發(fā)動機(jī)廠的入口一個(gè)很醒目的位置有一句標(biāo)語，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

6.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)中可以看出同學(xué)們對參加實(shí)踐，投身一線的熱情之高，我認(rèn)為學(xué)?？梢砸源藶槠鯔C(jī)，認(rèn)真的教育廣大同學(xué)，指導(dǎo)同學(xué)們把書本與實(shí)踐結(jié)合起來。

本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學(xué)知識的一個(gè)初審！這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對于我們以

后學(xué)習(xí)、找工作也是受益匪淺。在短短的一個(gè)星期中，讓我們初步從理性認(rèn)識回歸到感性認(rèn)識，也讓我們進(jìn)一步的認(rèn)識了這個(gè)社會，對于以后做人、做事都有很大的啟發(fā)和幫助！

最后，我想用東風(fēng)公司生產(chǎn)車間內(nèi)懸掛的一句標(biāo)語作為此次實(shí)習(xí)的總結(jié)：“關(guān)懷每一個(gè)人，關(guān)愛每一輛車”，以人文本，力求創(chuàng)新，這才是我們實(shí)現(xiàn)富國強(qiáng)國的唯一選擇！

第五篇：湖北東風(fēng)二汽實(shí)習(xí)總結(jié)

2012.9.3-2012.9.13在學(xué)校老師的帶領(lǐng)下，我們西南大學(xué)機(jī)械來全體同學(xué)來到了我向往已久的湖北十堰東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠，進(jìn)行為期十幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)，去之前我想我和我的同學(xué)一樣都懷著同樣的心情有興奮有期待，因?yàn)槠囍圃鞂⑾蛭覀兘议_她神秘的面紗。在十堰的十幾天里我們學(xué)到了很多東西，參觀了凸輪軸、曲軸、缸體的生產(chǎn)車間，也仔細(xì)學(xué)習(xí)了發(fā)動機(jī)、變速箱、整車等的裝配車間，在這期間我們見到了東風(fēng)國內(nèi)一流的汽車生產(chǎn)線，明白了以前在課堂上所不明白的問題，不僅曾長了見識也開闊了視野。

東風(fēng)汽車公司（原第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國特大型國有骨干企業(yè)，總部現(xiàn)設(shè)在武漢，主要基地分布在十堰、襄陽、武漢、廣州等地，主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備和汽車水平事業(yè)。東風(fēng)汽車公司肩負(fù)共和國的重托，日益發(fā)展壯大，逐步成為集科研、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一身的特大型國有骨干企業(yè)，是國有經(jīng)濟(jì)的重要支柱企業(yè)。隨著我國加入世貿(mào)組織以來，東風(fēng)積極參與世界汽車工業(yè)的分工與合作，最大限度地利用國外資金、技術(shù)，激活存量資產(chǎn)，使管理、制造、研發(fā)、營銷業(yè)務(wù)水平與國際接軌并明確提出“融入發(fā)展、做強(qiáng)做大、優(yōu)先做強(qiáng)”的跨越式發(fā)展思路。

東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動機(jī)廠是生產(chǎn)專用機(jī)床及其自動線、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機(jī)床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。形成了從工藝、設(shè)計(jì)、制造到安調(diào)以及新產(chǎn)品開發(fā)的全方位服務(wù)能力和綜合配套能力。其技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、開發(fā)能力、產(chǎn)品競爭力均居行業(yè)領(lǐng)先水平。

實(shí)習(xí)任務(wù)：1.進(jìn)行安全教育2.完成大馬力裝配車間的參觀學(xué)習(xí)3.完成機(jī)修車間的參觀實(shí)習(xí)4.完成軸類車間的參觀學(xué)習(xí)5.完成6105D缸體車間的參觀學(xué)習(xí)

6.完成DCi11軸加工車間大馬力機(jī)加工的參觀學(xué)習(xí)7完成機(jī)修車間磨鋒工段的參觀學(xué)習(xí)8.完成輕型發(fā)動機(jī)車間的參觀學(xué)習(xí)9.完成4H車間的參觀學(xué)習(xí)10.完成軸類車間連桿的參觀學(xué)習(xí)11.完成變速箱廠的參觀學(xué)習(xí)12完成活塞軸瓦車間的參觀學(xué)習(xí)13完成東風(fēng)汽車鋼板彈簧公司的參觀學(xué)習(xí)14.完成東風(fēng)神宇車輛有限公司的參觀學(xué)習(xí)

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1.凸輪軸

加工方式：仿形加工、數(shù)控加工

功用及特點(diǎn)：凸輪軸是活塞發(fā)動機(jī)里的一個(gè)部件。作用是控制氣門的開啟和閉合動作，在工作過程中凸輪軸的轉(zhuǎn)速很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵。由于氣門運(yùn)動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機(jī)的動力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)過程中占據(jù)著十分重要的地位，凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形幫體，上面套由若干個(gè)凸輪，用于驅(qū)動氣門。凸輪軸的一端是軸承的支撐點(diǎn)，另一端與驅(qū)動輪相連接。凸輪軸側(cè)面設(shè)計(jì)成雞蛋形的目的在于保證汽缸充分的進(jìn)、排氣，具體來說就是在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成氣門的開、閉動作。

2.曲軸

功用及特點(diǎn)：曲軸與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給底盤的傳動機(jī)構(gòu)。同時(shí)驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)和其他輔助裝置如：風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等、曲軸由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。曲軸前端裝有正時(shí)齒輪，驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及啟動爪等。曲軸常用的材料有：球墨鑄鐵、調(diào)質(zhì)鋼、非調(diào)質(zhì)鋼。汽油機(jī)曲軸一般用球墨鑄鐵，而柴油機(jī)曲軸一般采用調(diào)質(zhì)鋼或非調(diào)質(zhì)鋼。

由于曲軸的機(jī)械加工的工藝特點(diǎn)是：剛性差，形狀復(fù)雜，技術(shù)要求高。所以對曲軸加工工藝要求比較高，首先對定位基準(zhǔn)的選擇，粗基準(zhǔn)一般是兩端面，并鉆中心孔。而精基準(zhǔn)一

般是以中心線為基準(zhǔn)。加工過程一般分為粗加工階段，精加工階段，中間還必須安排中間檢驗(yàn)、淬火、清洗和磁力探傷等。

3.連桿

功用及特點(diǎn)：連桿是汽車發(fā)動機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)之一，它使活塞與曲軸連接起來，把作用與活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，是活塞的往復(fù)直線運(yùn)動可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動，輸出功率。連桿是一種細(xì)長的變截面非圓桿件，由連桿桿、連桿蓋、連桿螺母、連桿螺栓、連桿襯套組成。雖然由于發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)不同連桿的結(jié)構(gòu)也略有差異但基本上都是由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。

連桿的加工表面：大小孔、螺栓孔、油孔、連桿端面、側(cè)面、連桿凸臺面、窩座面、小頭斜面、小頭螺母斜面、對口面、瓦槽。

4.缸體

缸體是發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，連桿、曲軸、和配氣機(jī)構(gòu)以及供油、潤滑冷卻的機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。

結(jié)構(gòu)要求：有足夠的強(qiáng)度和剛度、底面具有良好的密封性、冷卻要可靠。

缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對機(jī)加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼等鑄造缺陷。加工余量過大造成加工節(jié)拍長，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和道具的使用壽命。

5.發(fā)動機(jī)

發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置，其作用是使供入其中的燃料經(jīng)燃燒變?yōu)闊崮?，并轉(zhuǎn)化為動能，通過地盤上的傳動系統(tǒng)使汽車行駛。發(fā)動機(jī)一般有四沖程發(fā)動機(jī)和兩沖程發(fā)動機(jī)，由缸體、缸蓋、曲軸、連桿以及凸輪軸組成。發(fā)動機(jī)各部分的構(gòu)成可分為兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)，兩大機(jī)構(gòu)是：曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)；五大系統(tǒng)分別是：燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤滑系、啟動系。

6.變速箱

變速器由變速傳動機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)組成，其作用是：①在較大范圍內(nèi)改變傳動比擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，使發(fā)動機(jī)能在油耗低、功率高的工況下工作；②在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下使汽車倒車行駛；③利用空檔，中斷動力傳遞，以是發(fā)動機(jī)能啟動、怠速并便于變速器換擋或作動力輸出。

7.活塞

活塞由活塞本體，活塞環(huán)以及活塞銷組成?；钊墓τ檬浅惺軞怏w壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。工作條件活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。會產(chǎn)生變形并加速磨損，還會產(chǎn)生附加載荷和熱應(yīng)力，同時(shí)受到燃?xì)獾幕瘜W(xué)腐蝕作用。

通過此次的十堰實(shí)習(xí)，我收獲了很多雖然時(shí)間短暫但仍然讓我刻骨銘心。首先我學(xué)習(xí)了東風(fēng)汽車公司的由來，聽著師傅的講解我仿佛回到了東風(fēng)剛成立的時(shí)代，在那么艱苦的條件下，東風(fēng)的先輩們不畏艱辛把一所名企建立在了當(dāng)初窮山惡水的十堰，雖歷經(jīng)坎坷但是東風(fēng)畢竟挺過來了，并且已經(jīng)成長為國內(nèi)三大汽車制造公司之一，相信東風(fēng)也必將迎來更加輝煌的明天，東風(fēng)先輩們艱苦創(chuàng)業(yè)的作風(fēng)也時(shí)刻激勵(lì)著我們年輕一代為未來艱苦奮斗。在參觀學(xué)習(xí)前的安全教育也深深的震撼了我，那血淋淋的故事時(shí)刻驚醒著每一個(gè)機(jī)械制造人，通過老師的教導(dǎo)我深刻認(rèn)識到培養(yǎng)安全意識的重要性，這不僅僅關(guān)系到生產(chǎn)的效率、也與家庭的幸福生活緊密相連著。我有理由相信無論我走在哪里，安全是長盛不衰的話題，它不僅是為了自己也為了父母親人，所以“安全第一”。

短暫十幾天的參觀實(shí)習(xí)，我看到了東風(fēng)一流的生產(chǎn)設(shè)備

以及工人師傅熟練的操作技術(shù)，學(xué)習(xí)了發(fā)動機(jī)、變速箱等的生產(chǎn)裝配。通過實(shí)地觀察學(xué)到了很多書本上看不到的東西，同時(shí)又產(chǎn)生了很多新的問題，這些問題將引導(dǎo)我去努力學(xué)習(xí)、發(fā)現(xiàn)。通過此次參觀實(shí)習(xí)我也認(rèn)識到了自己的很多不足之處如：理論知識不夠扎實(shí)，容易忽略細(xì)節(jié)方面，許多東西似懂非懂。認(rèn)識到自己的不足之處我會認(rèn)真的反省自己并加以改正，這些都是我通往成功的經(jīng)驗(yàn)。更為重要的是通過此次實(shí)習(xí)堅(jiān)定了我的勇氣和信心，曾經(jīng)的汽車制造在我的眼中是多么的神秘，讓我有一種恐懼感認(rèn)為這不是自己力所能及的事情，但通過此次實(shí)習(xí)汽車制造向我揭開了她神秘的面紗，讓我看到了希望，這不是可望而不可及的事情，我相信通過我的努力我會做的更好。再次感謝東風(fēng)給我這次參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會，讓我獲得知識開闊眼界，祝愿東風(fēng)的明天更加輝煌。