第一篇：湖北東風(fēng)二汽實習(xí)總結(jié)

2012.9.3-2012.9.13在學(xué)校老師的帶領(lǐng)下，我們西南大學(xué)機械來全體同學(xué)來到了我向往已久的湖北十堰東風(fēng)發(fā)動機廠，進行為期十幾天的畢業(yè)實習(xí)，去之前我想我和我的同學(xué)一樣都懷著同樣的心情有興奮有期待，因為汽車制造將向我們揭開她神秘的面紗。在十堰的十幾天里我們學(xué)到了很多東西，參觀了凸輪軸、曲軸、缸體的生產(chǎn)車間，也仔細學(xué)習(xí)了發(fā)動機、變速箱、整車等的裝配車間，在這期間我們見到了東風(fēng)國內(nèi)一流的汽車生產(chǎn)線，明白了以前在課堂上所不明白的問題，不僅曾長了見識也開闊了視野。

東風(fēng)汽車公司（原第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國特大型國有骨干企業(yè)，總部現(xiàn)設(shè)在武漢，主要基地分布在十堰、襄陽、武漢、廣州等地，主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備和汽車水平事業(yè)。東風(fēng)汽車公司肩負共和國的重托，日益發(fā)展壯大，逐步成為集科研、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一身的特大型國有骨干企業(yè)，是國有經(jīng)濟的重要支柱企業(yè)。隨著我國加入世貿(mào)組織以來，東風(fēng)積極參與世界汽車工業(yè)的分工與合作，最大限度地利用國外資金、技術(shù)，激活存量資產(chǎn)，使管理、制造、研發(fā)、營銷業(yè)務(wù)水平與國際接軌并明確提出“融入發(fā)展、做強做大、優(yōu)先做強”的跨越式發(fā)展思路。

東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動機廠是生產(chǎn)專用機床及其自動線、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。形成了從工藝、設(shè)計、制造到安調(diào)以及新產(chǎn)品開發(fā)的全方位服務(wù)能力和綜合配套能力。其技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、開發(fā)能力、產(chǎn)品競爭力均居行業(yè)領(lǐng)先水平。

實習(xí)任務(wù)：1.進行安全教育2.完成大馬力裝配車間的參觀學(xué)習(xí)3.完成機修車間的參觀實習(xí)4.完成軸類車間的參觀學(xué)習(xí)5.完成6105D缸體車間的參觀學(xué)習(xí)

6.完成DCi11軸加工車間大馬力機加工的參觀學(xué)習(xí)7完成機修車間磨鋒工段的參觀學(xué)習(xí)8.完成輕型發(fā)動機車間的參觀學(xué)習(xí)9.完成4H車間的參觀學(xué)習(xí)10.完成軸類車間連桿的參觀學(xué)習(xí)11.完成變速箱廠的參觀學(xué)習(xí)12完成活塞軸瓦車間的參觀學(xué)習(xí)13完成東風(fēng)汽車鋼板彈簧公司的參觀學(xué)習(xí)14.完成東風(fēng)神宇車輛有限公司的參觀學(xué)習(xí)

實習(xí)內(nèi)容：

1.凸輪軸

加工方式：仿形加工、數(shù)控加工

功用及特點：凸輪軸是活塞發(fā)動機里的一個部件。作用是控制氣門的開啟和閉合動作，在工作過程中凸輪軸的轉(zhuǎn)速很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵。由于氣門運動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機的動力和運轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計在發(fā)動機的設(shè)計過程中占據(jù)著十分重要的地位，凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形幫體，上面套由若干個凸輪，用于驅(qū)動氣門。凸輪軸的一端是軸承的支撐點，另一端與驅(qū)動輪相連接。凸輪軸側(cè)面設(shè)計成雞蛋形的目的在于保證汽缸充分的進、排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內(nèi)完成氣門的開、閉動作。

2.曲軸

功用及特點：曲軸與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給底盤的傳動機構(gòu)。同時驅(qū)動配氣機構(gòu)和其他輔助裝置如：風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機等、曲軸由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。曲軸前端裝有正時齒輪，驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及啟動爪等。曲軸常用的材料有：球墨鑄鐵、調(diào)質(zhì)鋼、非調(diào)質(zhì)鋼。汽油機曲軸一般用球墨鑄鐵，而柴油機曲軸一般采用調(diào)質(zhì)鋼或非調(diào)質(zhì)鋼。

由于曲軸的機械加工的工藝特點是：剛性差，形狀復(fù)雜，技術(shù)要求高。所以對曲軸加工工藝要求比較高，首先對定位基準(zhǔn)的選擇，粗基準(zhǔn)一般是兩端面，并鉆中心孔。而精基準(zhǔn)一

般是以中心線為基準(zhǔn)。加工過程一般分為粗加工階段，精加工階段，中間還必須安排中間檢驗、淬火、清洗和磁力探傷等。

3.連桿

功用及特點：連桿是汽車發(fā)動機的傳動機構(gòu)之一，它使活塞與曲軸連接起來，把作用與活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，是活塞的往復(fù)直線運動可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運動，輸出功率。連桿是一種細長的變截面非圓桿件，由連桿桿、連桿蓋、連桿螺母、連桿螺栓、連桿襯套組成。雖然由于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)不同連桿的結(jié)構(gòu)也略有差異但基本上都是由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。

連桿的加工表面：大小孔、螺栓孔、油孔、連桿端面、側(cè)面、連桿凸臺面、窩座面、小頭斜面、小頭螺母斜面、對口面、瓦槽。

4.缸體

缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)，連桿、曲軸、和配氣機構(gòu)以及供油、潤滑冷卻的機構(gòu)連接成一個整體。

結(jié)構(gòu)要求：有足夠的強度和剛度、底面具有良好的密封性、冷卻要可靠。

缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對機加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼等鑄造缺陷。加工余量過大造成加工節(jié)拍長，增加機床的負荷，影響機床和道具的使用壽命。

5.發(fā)動機

發(fā)動機是汽車的動力裝置，其作用是使供入其中的燃料經(jīng)燃燒變?yōu)闊崮埽⑥D(zhuǎn)化為動能，通過地盤上的傳動系統(tǒng)使汽車行駛。發(fā)動機一般有四沖程發(fā)動機和兩沖程發(fā)動機，由缸體、缸蓋、曲軸、連桿以及凸輪軸組成。發(fā)動機各部分的構(gòu)成可分為兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)，兩大機構(gòu)是：曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)；五大系統(tǒng)分別是：燃料供給系、點火系、冷卻系、潤滑系、啟動系。

6.變速箱

變速器由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)組成，其作用是：①在較大范圍內(nèi)改變傳動比擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，使發(fā)動機能在油耗低、功率高的工況下工作；②在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下使汽車倒車行駛；③利用空檔，中斷動力傳遞，以是發(fā)動機能啟動、怠速并便于變速器換擋或作動力輸出。

7.活塞

活塞由活塞本體，活塞環(huán)以及活塞銷組成?；钊墓τ檬浅惺軞怏w壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。工作條件活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。會產(chǎn)生變形并加速磨損，還會產(chǎn)生附加載荷和熱應(yīng)力，同時受到燃氣的化學(xué)腐蝕作用。

通過此次的十堰實習(xí)，我收獲了很多雖然時間短暫但仍然讓我刻骨銘心。首先我學(xué)習(xí)了東風(fēng)汽車公司的由來，聽著師傅的講解我仿佛回到了東風(fēng)剛成立的時代，在那么艱苦的條件下，東風(fēng)的先輩們不畏艱辛把一所名企建立在了當(dāng)初窮山惡水的十堰，雖歷經(jīng)坎坷但是東風(fēng)畢竟挺過來了，并且已經(jīng)成長為國內(nèi)三大汽車制造公司之一，相信東風(fēng)也必將迎來更加輝煌的明天，東風(fēng)先輩們艱苦創(chuàng)業(yè)的作風(fēng)也時刻激勵著我們年輕一代為未來艱苦奮斗。在參觀學(xué)習(xí)前的安全教育也深深的震撼了我，那血淋淋的故事時刻驚醒著每一個機械制造人，通過老師的教導(dǎo)我深刻認識到培養(yǎng)安全意識的重要性，這不僅僅關(guān)系到生產(chǎn)的效率、也與家庭的幸福生活緊密相連著。我有理由相信無論我走在哪里，安全是長盛不衰的話題，它不僅是為了自己也為了父母親人，所以“安全第一”。

短暫十幾天的參觀實習(xí)，我看到了東風(fēng)一流的生產(chǎn)設(shè)備

以及工人師傅熟練的操作技術(shù)，學(xué)習(xí)了發(fā)動機、變速箱等的生產(chǎn)裝配。通過實地觀察學(xué)到了很多書本上看不到的東西，同時又產(chǎn)生了很多新的問題，這些問題將引導(dǎo)我去努力學(xué)習(xí)、發(fā)現(xiàn)。通過此次參觀實習(xí)我也認識到了自己的很多不足之處如：理論知識不夠扎實，容易忽略細節(jié)方面，許多東西似懂非懂。認識到自己的不足之處我會認真的反省自己并加以改正，這些都是我通往成功的經(jīng)驗。更為重要的是通過此次實習(xí)堅定了我的勇氣和信心，曾經(jīng)的汽車制造在我的眼中是多么的神秘，讓我有一種恐懼感認為這不是自己力所能及的事情，但通過此次實習(xí)汽車制造向我揭開了她神秘的面紗，讓我看到了希望，這不是可望而不可及的事情，我相信通過我的努力我會做的更好。再次感謝東風(fēng)給我這次參觀實習(xí)的機會，讓我獲得知識開闊眼界，祝愿東風(fēng)的明天更加輝煌。

第二篇：湖北十堰東風(fēng)二汽實習(xí)報告

東風(fēng)二汽生產(chǎn)實習(xí)報告

實習(xí)進程

2016年10月17日

今天一大早收拾好行李坐著校車去湖北二汽去實習(xí)。一路上看著路上的風(fēng)景，十分愜意。和同學(xué)在一起有說有笑，十分開心，途中經(jīng)過丹江口，看到了清澈的水，途中還看到了武當(dāng)山，湖北的山很有特色，好多都是石頭山。在路上大概走了四個多小時，車從山區(qū)走到市區(qū)，看到另一番景象。林立的大樓，走動的人群，不多久我們到達了目的地，然后分宿舍吃飯，住的是十人間，大多都是考研的。住的地方還可以吧！收拾好床鋪然后和同學(xué)一塊兒出去吃飯，畢竟人生地不熟，隨便找了個地方吃飯，期間又來了幾個女同學(xué)，于是我們索性大吃特吃起來。突然看到QQ群里說1:40集合。當(dāng)時吃的正嗨顧不了這么多。總之美美的滿足了味蕾以后匆匆趕去集合?？吹絻蓚€老師在門口等我們很感動。然后我們一起去廠里聽安全教育課，熟悉了工廠的基本安全知識，了解了東風(fēng)二汽的歷史和發(fā)展未來。老師講的很認真，我們也深刻體會到了安全的重要性，總之這一天過的很累，但很充實。期待接下來的實習(xí)能夠?qū)W到更多的知識。

《實習(xí)學(xué)生入廠行為規(guī)范》的內(nèi)容包括以下幾條： 1）必須整隊進出廠，按廠內(nèi)標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨行動； 2）不帶食物進廠，不隨意亂扔喝剩的空瓶、紙屑和廢物，不隨地吐痰； 3）4）5）6）不準(zhǔn)在廠房周圍、馬路兩側(cè)、車間門口處、綠化草坪坐歇； 廠區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙；

生產(chǎn)現(xiàn)場嚴(yán)禁使用照相機、攝像機及可拍照的手機； 在生產(chǎn)現(xiàn)場不要隨意靠近機床，特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備；不要停留在吊車臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場扎堆圍觀，時刻注意安全。

2016年10月18日

期待已久的實習(xí)終于開始了，今天同學(xué)們熱情澎湃，早早的等待在集合地點。一排排小紅帽閃爍著青春的熱情。一路上大家有說有笑，沒多久，我們走到了工廠前。工廠的銘牌上寫著東風(fēng)商用車制造廠。在廠區(qū)老師的帶領(lǐng)下我們走進了工廠。與校園的環(huán)境截然不同，到處看到的是鋼鐵機器和忙碌的人們。廠區(qū)有各種安全警告牌兒和運輸車。在進行安全教育以后我們在老師的帶領(lǐng)下走進加工車間，今天上午我們參觀的是同步器的加工流程，講解老師很認真詳細的給我們介紹了加工的各種流程。結(jié)合我們學(xué)過的相關(guān)汽車知識。我們深刻了解到同步器的機械原理，加工工藝和加工要求。廠區(qū)內(nèi)噪聲很大，工人們都很忙碌。來來往往的天車看起來十分危險，來來往往的天車看起來十分危險，但人們工作的行然有序?？吹揭慌排懦善返墓ぜ尚牡呐宸と藥煾祩冃燎诘膭趧?。沒有他們的付出，就沒有我們汽車工業(yè)的繁榮。下午我們參觀了變速器的組裝。貨車的變速器十分龐大。貨車的變速器十分龐大，但是在工人師傅靈巧的雙手下，每個零部件很輕松的組裝在一起。今天的收獲很大，也很累。通過今天的參觀實習(xí)，讓我明白了干一行，一定要躬親，才能熟悉它的基本原理。才能更好的把握它的理論知識。缸蓋工藝

缸蓋工藝流程：毛坯粗銑底面→以底面為基準(zhǔn)，半粗銑頂面→鉆鉸定位銷孔→銑進、排氣管面→銑前后端面→去毛刺→鉆進、排氣面上的螺紋底孔，鉆橫向水道孔→鉸橫向水道孔→擴，鉸排氣面上的堵蓋孔→壓入橫向鑄鐵棒→鉆通十二個推桿孔和二十六個螺栓孔→鉆進氣面三個M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺→擴、鉸進氣面上堵蓋孔→鉆搖臂支座螺紋底孔→從頂面擴螺堵孔，攻絲，從頂面鉆、攻暖風(fēng)閥孔→攻進、排氣管面及頂面螺紋孔、鉆斜油孔凹坑→鉆通十二個導(dǎo)管底孔→锪彈簧凹座，導(dǎo)管孔口倒角→鉆通兩個斜油孔→鉆前后端面螺紋底孔→前后端面螺紋孔攻絲→锪導(dǎo)管底孔凹坑、锪進、排氣閥座底孔→振動倒屑→精銑缸蓋底面→噴油嘴孔、水套孔加工→進、排氣閥座底孔口倒角→鉸氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔→銑R40圓弧槽→噴油嘴孔口倒角→清洗→從頂面鉆六個21/8螺堵孔→堵蓋裝配→螺堵裝配→氣壓實驗→烘干處理→壓進、排氣座閥→壓導(dǎo)管→槍鉸進、排氣導(dǎo)管孔，锪排氣閥座錐面→最終清洗→最終檢查→發(fā)送汽缸蓋總成 氣門座圈要有良好的密封性，同時與導(dǎo)管同軸度要好，氣門座圈底孔和導(dǎo)管底孔加工精度要求嚴(yán)格，經(jīng)常運作和易磨損零件盡可能以整體分離式。缸底平面加工要求精度較高，以作為基準(zhǔn)用，一般是粗銑、半精銑，然后在所有重要加工工序之后，再精銑一次。2016年10月19日

實習(xí)進入第二天，已經(jīng)漸漸適應(yīng)了這里的環(huán)境。通過這兩天去工廠參觀，解決了很多在學(xué)校上理論課時留下的疑問?，F(xiàn)場觀察一個零件的構(gòu)造更直觀更容易理解。今天上午我們?nèi)チ藴y量科。零件的測量以前我們專業(yè)課的學(xué)習(xí)中也涉及過。工人師傅幽默的講解，讓我們對量件再一次有了更深刻的理解。量具有游標(biāo)卡尺，螺旋測微計，電子測高計，量塊。測量過程中有誤差。怎樣縮小誤差是我們學(xué)習(xí)的重點。以及零件測量中量具的正確使用和測量過程中規(guī)范的操作步驟，才能保證零件加工的精確。我們還了解了精度的一些概念。比如齒輪是8級精度，就要求軸承為7級精度。等等。下午我們?nèi)⒂^了變速箱的裝配線。組裝線上的工人很忙碌，但是他們很認真負責(zé)。每一道工序都嚴(yán)格要求，檢查密封性，模擬操縱，檢查它們的嚙合的平順性。在嚙合過程中噪音嚴(yán)格控制的范圍都有一定的要求。工廠的噪音很大，工人師傅們佩戴了耳塞以保護他們的身體安全。從這些小的細節(jié)就能夠看出一個企業(yè)的發(fā)展前景。老師傅還講述了他的職業(yè)發(fā)展歷程。一個行業(yè)干的久了就能積累很多專業(yè)經(jīng)驗。這些經(jīng)驗在工作中，是一筆寶貴的財富。這也啟示了我們在以后的職業(yè)生涯中，要干一行愛一行，踏踏實實的干下去，就能取得輝煌的成就。

凸輪軸工藝路線：

① 銑端面、鉆中心孔 ② 精車中間主軸頸 ③ 打標(biāo)記

④ 精車主軸頸、正時齒輪倒角 ⑤ 鉆油孔 ⑥ 精磨中間軸頸 ⑦ 精磨其余軸頸 ⑧ 精磨正時齒輪頸 ⑨ 銑鍵槽

⑩ 粗精磨所有齒輪及偏心輪 11 探傷 12 去毛刺 13 拋光 14 清洗 15 防銹包裝

2016年10月20日 今天一大早起床，天下起了小雨。本郁悶的心情又蒙上了一層陰霾。然而生活還要繼續(xù)。吃罷早飯我們集合去廠區(qū)。今天上午講的是變速箱殼體的精加工。東風(fēng)自主研發(fā)了一套14檔的重型卡車變速箱。我們參觀的廠區(qū)加工的是殼體的中間部分。工人師傅給我們講解了工件的定位，夾緊和加工要求。機床為立式和臥式機床，每加工一個端面零件翻轉(zhuǎn)一次。加工包括軸承孔，端面，螺紋。螺紋用攻絲錐，利用電機的正反轉(zhuǎn)做出螺紋。在做氣密性的實驗時，通過往型腔里注入高壓氣體把零件放入復(fù)合水中，通過檢泄流量的大小來判斷沙孔和裂紋的大小，對于沙眼過大對的和裂紋過大的直接報廢處理。下午我們參觀了熱處理加工工藝。利用高溫的壁腔把燒紅的零件部分淬火，提高零件的硬度和綜合性能。對于變形的零件放入校正機床的模腔內(nèi)通過壓來，來校正變形量。對于軸一類的零件的變形采用校值處理。廠房里有一臺自動化的高溫爐?？梢院艽笮实耐瓿晒ぷ髁?。然后一些經(jīng)過熱處理的零件內(nèi)部有殘余的內(nèi)應(yīng)力，若不消除，則會產(chǎn)生變形。采用噴丸處理利用一些高硬度的鋼沙打在零件的外表面上。使受力均勻?？梢蕴岣吡慵木C合力性能。消除零件內(nèi)部的殘余應(yīng)力。

2016年10月21日 不知不覺中已經(jīng)過去了好幾天。由于這幾天陰雨連綿，整個人狀態(tài)都不是很好。盼望著盼望著，早點兒實習(xí)結(jié)束回到學(xué)校。一如既往早上吃過早飯早早的在門口集合。今天上午參觀的是對零部件的局部修整。車間內(nèi)有很多自動化的設(shè)備。大大提高生產(chǎn)效率。校驗分為多個步驟。粗校之后再對零件進行進一步的精校。主要是修正零件在插齒和滾齒過程中的毛刺和零件倒角過程中的一些變形。在校驗的過程中會出現(xiàn)局部過熱很容易燒死零件。所以要在這個過程中加油降溫。通過一道道的工序，我們了解了零件在加工過程中要經(jīng)過多次的修正才能保證零件的尺寸精度。機械這個行業(yè)是個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?。我們要認真負責(zé)，才能做出合格的產(chǎn)品。下午是一個物流講座，主要是關(guān)于東風(fēng)的物流之間的運轉(zhuǎn)。汽車行業(yè)代表著整個國家的綜合能力?，F(xiàn)代化的設(shè)備在汽車制造的過程中大大提高了生產(chǎn)效率。隨著科技的進步，汽車未來的前景更加可觀。所以我們要扎扎實實的學(xué)好我們的專業(yè)課，順應(yīng)時代的發(fā)展。同時在實習(xí)過程中我也發(fā)現(xiàn)我們的理論知識還有所欠缺。我們的實際操作能力也很生疏。在以后的學(xué)習(xí)中，我們在專業(yè)課知識學(xué)好的同時，多參加一些機械電子的競賽，培養(yǎng)自己的實際動手能力。

2016年10月23日

初次領(lǐng)會到了十堰的雨。這雨細綿綿卻很持久。連綿的雨帶來了寒冷也招到思愁。但今天的旅行卻能拋開這一切，因為今天要去博物館。早上六點半起床早讀到八點。吃過早飯按耐不住的興奮在門口等待。過程自不用提，坐在舒適的大巴上，沿途欣賞這雨中的山景。聽著音樂，那種愜意仿佛時間定格。行程很快，一小會兒我們就到了。十堰博物館的建筑很有特色，符合當(dāng)?shù)赜忻奈洚?dāng)山太極的說法。是兩個陰陽魚首尾相連的風(fēng)格。中間像一個圓形的眼睛，象征著探索未來之眼。首先我們從古生物館開始參觀。無生物館有恐龍化石十分壯觀，然后參觀了十堰的古人類。十堰出土的兩具古人類的頭骨有力的反駁了達爾文的人類起源非洲的學(xué)說。我們還看到了石制的精美飾品。有飾件，有獵物的還有與人類生活息息相關(guān)的各種生活用具。很形象的描繪出古人類文化生活的豐富。然后我們參觀了近現(xiàn)代館。關(guān)于汽車的文化，十堰因車而興，二汽是十堰的標(biāo)志性建筑。

通過我們對十堰文化的了解更能增加我們對東風(fēng)二汽的文化底蘊的認知。今天是個豐富的一天。

2016年10月24日

早上雨下的越來越大，不得不拿出來的時候的厚衣服。幾場冷雨讓人感受到了冬天的涼意。早上我們撐著傘集合完畢。今天我們?nèi)サ氖橇硪粋€廠區(qū)，這個廠區(qū)主要是做輪胎輪輞的。路程20分鐘，一路上我們聊著天嘻嘻哈哈的前進著，不多久就到了廠區(qū)。一進廠我們就聞到了輪胎刺鼻的氣味。進入廠區(qū)，我們看到的是工人師傅把一塊塊厚實的鋼板切割，去銹，噴丸處理。出來一塊塊光亮的型鋼。然而型鋼被用來分成兩部分，一部分做輪輞一部分坐車圈。坐車圈的型鋼經(jīng)過鍛壓初步成圓形，然后倒角，鍛壓出10個散熱孔，去除毛刺，然后在旋塑機里成型。坐車圈的型鋼，先在卷型機里初步卷成圓形，然后利用埋弧焊進行焊接，然后利用圓型模型進行規(guī)圓處理。經(jīng)過測量最后車圈和車輞噴漆，烤制，在自動化設(shè)備上把輪胎和壓制好的車圈和輪輞裝在一塊。做動平衡試驗。工人師傅還介紹了輪胎的磨損線的具體位置。下午我們聽了一場關(guān)于發(fā)動機的講座。工人師傅是個工程師，講的內(nèi)容很豐富。在講授中穿插著歷史軍事和政治，可以看出工人師傅淵博的知識。我們從中學(xué)到了很多知識，受益匪淺。

2016年10月25日

今天我們來到了東風(fēng)神宇汽車的整裝車間。該車間主要裝配中型重型小型商用車。進入車間映入眼簾的是干凈明亮的車間。首先是底盤裝配。第一道工序是裝底盤的油路和氣管，然后我是裝前后橋，接著鋼板彈簧，減震器，消聲器，油箱，空氣濾清器，發(fā)動機，車燈，電子線束，主軸，駕駛室完成總裝。然后線下調(diào)試以后在線上檢測，依次通過燈光檢測，前后制動器，車輪滑動，ABS，制動穩(wěn)定性檢測以后的車輛才能下線。一道道工序必須合格率百分之百，這我不需要工作人員嚴(yán)謹(jǐn)，認真，負責(zé)的態(tài)度。下午我們參觀了佳華軸瓦廠。軸瓦廠的車間很干凈，軸瓦的材質(zhì)為銅鎳，鋁鋅，銅鉛。原材料先分隔成一個個長方條，然后在拓圓機上初步壓成圓弧形，經(jīng)過多次精修和去毛刺，再經(jīng)過去油污，清洗，酸洗，然后渡上一層軟的金屬層起到耐磨的效果。工廠導(dǎo)游還介紹了一般軸瓦的壽命為十個小時。正常情況下十個小時換下的軸瓦的磨損層和原來的原參相同。經(jīng)過兩個廠區(qū)的參觀，我收獲了很多經(jīng)驗和知識，你深刻了解了汽車行業(yè)的一些規(guī)則。我們要學(xué)好專業(yè)知識的同時，多了解一下行業(yè)的新科技，才能為將來的職場打下堅實的基礎(chǔ)。

整車裝配工藝

1反裝車架2裝后橋及彈簧3裝前橋及彈簧4裝支架及油桶，貯氣筒5翻轉(zhuǎn)使車架正裝6裝發(fā)動機總成7裝水箱，水管，油管8裝車輪9裝大小燈及方向燈10裝駕駛室身11裝操縱桿及方向盤12裝電路及電瓶13裝發(fā)動機蓋一下進行汽車檢查和調(diào)整14自動加油15自動加水16工人檢查和調(diào)整17計數(shù)18試車19發(fā)放驗收合格證.

第三篇：湖北二汽 東風(fēng)商用車生產(chǎn)實習(xí)報告.

韶 關(guān) 學(xué) 院

學(xué)生實習(xí)報告

實習(xí)類別： 生產(chǎn)實習(xí) 院（系）： 專業(yè)班級： 學(xué)生姓名： 學(xué)號：

實習(xí)單位： 東風(fēng)商用車有限公司發(fā)動機廠 實習(xí)時間： 校內(nèi)指導(dǎo)教師姓名：

實習(xí)報告評分：

2014年5月28日

生產(chǎn)實習(xí)報告

目 錄

一、實習(xí)目的 ………………………………………………………………………1

二、實習(xí)要求 ………………………………………………………………………1

三、實習(xí)概要

1、東風(fēng)汽車有限公司簡介 …………………………………………………………1

2、進廠安全教育 ……………………………………………………………………2

3、發(fā)動機廠實習(xí)內(nèi)容 ………………………………………………………………2 3.1 凸輪軸 …………………………………………………………………………2 3.2 曲軸 ……………………………………………………………………………4 3.3 熱處理工藝 ……………………………………………………………………6 3.4 連桿（康明斯作業(yè)部）…………………………………………………………6 3.5 4H缸體與6105缸體（4H作業(yè)部）…………………………………………10 3.6 大馬力發(fā)動機（dci11作業(yè)部）……………………………………………12

4、參觀實習(xí)內(nèi)容

4.1 車身廠…………………………………………………………………………13 4.2 通用鑄鍛廠……………………………………………………………………14 4.2.1、普通鑄造…………………………………………………………………14 4.2.2、緞造………………………………………………………………………14 4.3 發(fā)動機再造作業(yè)部……………………………………………………………15 4.4 神宇車輛裝配…………………………………………………………………15 4.5 參觀十堰市博物館……………………………………………………………17

四、實習(xí)總結(jié)和體會 ………………………………………………………………17

生產(chǎn)實習(xí)報告

一、實習(xí)目的：

生產(chǎn)實習(xí)是我們機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)結(jié)構(gòu)不可缺少的組成部分，其目的在于通過實習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面，同時又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會、了解社會產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

二、實習(xí)要求：

1.掌握機械加工工藝方面的知識及方法

2.通過實習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識，了解機械生產(chǎn)的基本流程 3．結(jié)合生產(chǎn)過程，對汽車發(fā)動機原理有個初步的認識

4.了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的設(shè)備 5.了解當(dāng)今先進企業(yè)的生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進的管理方式方法 6.初步了解社會，為將來走入社會奠定基礎(chǔ) 7.實習(xí)過程中遵守各項守則，注意人身安全 8.參觀過程注意施工安全，不亂碰生產(chǎn)設(shè)施

三、實習(xí)概要：

1、東風(fēng)汽車有限公司簡介

東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團之一。進入新世紀(jì)，東風(fēng)公司秉承“關(guān)懷每一個人，關(guān)愛每一部車”的企業(yè)經(jīng)營理念，按照“開放合作，自主發(fā)展，做強做大，優(yōu)先做強”的新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)，經(jīng)過多輪業(yè)務(wù)重組后，公司治理更加科學(xué)、高效，主業(yè)更加突出、清晰，管理水平顯著提高，經(jīng)營質(zhì)量顯著改善，企業(yè)效益顯著提升，競爭實力顯著增強。

從2001年至2006年，東風(fēng)公司的銷售量由26.5萬輛增加到93.2萬輛，增長了3.5倍；銷售收入由458億元增加到1416億元，增長了3.1倍；截至2006年底，東風(fēng)公司總資產(chǎn)達到1899億元人民幣，凈資產(chǎn)達到884億元人民幣，員工總數(shù)為11.4萬人；2007年，東風(fēng)公司位居中國企業(yè)500強第21位，中國制造業(yè)500強第4位。

東風(fēng)公司發(fā)展經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、快速成長、改革調(diào)整和開放發(fā)展四個階段，主要基地分布在十堰、襄樊、武漢、廣州等地，主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件和汽車裝備。東風(fēng)公司的行政中心設(shè)在九省通衢的武漢。

2004年，東風(fēng)公司將旗下的東風(fēng)汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司、東風(fēng)電動車輛股份有限公司、東風(fēng)越野車有限公司等主要業(yè)務(wù)進行整合，成立了東風(fēng)汽車集團股份有限公司，并于2005年12月在香港聯(lián)交所成功上市。

從建廠開始，東風(fēng)公司就矢志不渝地堅持自主創(chuàng)新，東風(fēng)公司的發(fā)展史就是一部技術(shù)創(chuàng)新史。經(jīng)過多年建設(shè)，東風(fēng)構(gòu)建了強大的自主開發(fā)體系，在商用車領(lǐng)域，具備了從整車匹配、車身開發(fā)、發(fā)動機開發(fā)到部分關(guān)鍵零部件總成的開發(fā)能力，綜合實力位居國內(nèi)領(lǐng)先水平。在乘用車領(lǐng)域，東風(fēng)形成了國產(chǎn)化開發(fā)、適應(yīng)性開發(fā)，部分關(guān)鍵零部件總成開發(fā)的能力，并逐步掌握了在平臺基礎(chǔ)上開發(fā)整車技術(shù)。近年來，向市場相繼推出東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神等系列商用車新品，東風(fēng)猛士等系列軍車新品，東風(fēng)MPV、東風(fēng)景逸、東風(fēng)SUV等系列自主品牌乘用車新品，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達起亞等系列合資品牌乘用車新品。生產(chǎn)實習(xí)報告

東風(fēng)公司以“把東風(fēng)打造成為國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商；創(chuàng)造同業(yè)中國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率；實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、員工和社會長期創(chuàng)造價值”為事業(yè)夢想，以“建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”為愿景，致力于把一個自主開放、可持續(xù)發(fā)展、具有國際競爭力的東風(fēng)公司推向世界。

2、進廠安全教育

5月12日下午，發(fā)動機廠組織我們開展了有關(guān)入廠安全教育的講座。在這個講座中，講解了《實習(xí)學(xué)生入廠行為規(guī)范》，只有以規(guī)矩規(guī)范自己的行為，才能把安全做好！這《實習(xí)學(xué)生入廠行為規(guī)范》的內(nèi)容包括以下幾條： 1）必須整隊進出廠，按廠內(nèi)標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨行動； 2）不帶食物進廠，不隨意亂扔喝剩的空瓶、紙屑和廢物，不隨地吐痰； 3）不準(zhǔn)在廠房周圍、馬路兩側(cè)、車間門口處、綠化草坪坐歇； 4）廠區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙； 5）生產(chǎn)現(xiàn)場嚴(yán)禁使用照相機、攝像機及可拍照的手機；

6）在生產(chǎn)現(xiàn)場不要隨意靠近機床，特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備；不要停留在吊車臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場扎堆圍觀，時刻注意安全； 7）在實習(xí)過程中，不要亂動按鈕、工件、檢測儀器等，并且不準(zhǔn)將作業(yè)指導(dǎo)書從套中取出取走。

3、發(fā)動機廠實習(xí)內(nèi)容 3.1 凸輪軸（康明斯作業(yè)部）

凸輪軸的加工設(shè)立在康明斯作業(yè)部

圖1.發(fā)動機凸輪軸

１、凸輪軸結(jié)構(gòu)圖： 生產(chǎn)實習(xí)報告

圖2.凸輪軸剖面示意圖

２、毛坯：球墨鑄鐵（組織性能達到要求，無需再進行熱處理）３、熱處理方式：中頻感應(yīng)熱處理

４、加工定位基準(zhǔn)：以鍵槽或端面中心孔作為定位基準(zhǔn) ５、三條生產(chǎn)線： 1）、靠模仿型加工（總共有30多道工序）2）、數(shù)控、組合機床加工（10多道工序）3）、交叉加工

凸輪軸加工工藝流程：

1、銑端面打中心孔

2、粗磨中間主軸頸

3、打標(biāo)記

4、數(shù)控車削加工

a）粗車第二、三、四主軸頸

b）粗精車第一主軸頸、排肩軸頸、小軸頸、排肩前端面、第一主軸頸前后端面，并對小軸頸進行倒角

c）精車第二、三、四主軸頸，粗精車第五主軸頸，并對所有的主軸頸進行倒角

5、打兩端孔（孔類型包括：油孔、工藝孔、銷孔、螺絲孔、攻絲孔）

6、精加工

a）精磨中間主軸頸 b）精磨其余主軸頸

c）精磨小軸頸、臺肩前端面以及第一主軸頸前端面

7、銑鍵槽

8、凸輪加工（直接在磨床上進行）

粗精磨所有凸輪從及偏心輪

9、校直

10、探傷（采用熒光磁粉探傷）

11、去毛刺

12、拋光（凸輪表面粗糙度達到0.4，主軸頸表面粗糙度達0.2）

13、清洗

14、終檢

15、防銹、包裝 生產(chǎn)實習(xí)報告

3.2 曲軸（康明斯作業(yè)部 西城作業(yè)部）

曲軸在康明斯作業(yè)部以及西城作業(yè)部都有加工，其中，位于康明斯作業(yè)部的曲軸工段加工的是EQ4H型曲軸，材料為48MnV，四缸，坯料為鍛造而成，而在西城作業(yè)部的曲軸則是用于六缸發(fā)動機，材料為球墨鑄鐵。

連1主一主二連2連6主三連3主四連4主五連5主六主七

圖3.六缸汽車發(fā)動機的曲軸簡圖 圖一 6108曲軸示意圖

連桿頸：有六個連桿頸，分成三對，每對連桿頸間互成120度夾角;上面有油孔，第六組小端面為軸向基準(zhǔn)，1、7主軸頸為徑向基準(zhǔn)。

主軸頸和連桿軸頸不在同一軸頸上。它具有七個主軸頸和六個連桿軸頸;連桿軸頸分成三對，每對連桿頸分別位于三個互成120°角的平面之內(nèi)，上面有油孔，第六組小端面為軸向基準(zhǔn)，1、7主軸頸為徑向基準(zhǔn)。分別位于三個互成120°角的平面之內(nèi)。曲軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜剛性差，尺寸、形狀、位置精度和表面質(zhì)量要求高。

曲軸工藝分析

曲軸的主要功用，用于將活塞的往復(fù)運動通過連桿變?yōu)樾D(zhuǎn)運動，以輸出發(fā)動機的功率。曲軸工作時要承受很大的轉(zhuǎn)矩及大小和方向都發(fā)生變化的彎矩。

曲軸的技術(shù)要求：

曲軸是帶有曲拐的軸，它仍具有軸的一般加工規(guī)律，如銑兩端面、鉆中心孔、車、磨及拋光等，但也有它的特點，包括形狀復(fù)雜、剛度差及技術(shù)要求高，應(yīng)采取相應(yīng)的工藝措施，淺析如下：

1、剛度差

2、形狀復(fù)雜

3、技術(shù)要求高

曲軸的技術(shù)要求是很高的，其機械加工工藝過程隨生產(chǎn)綱領(lǐng)的不同和曲軸的復(fù)雜程度而有很大的區(qū)別，但一般均包括以下幾個主要階段：定位基準(zhǔn)的加工；粗、精車和粗磨各主軸頸及其它外圓；車連桿頸；鉆油孔；精磨各主軸頸及其他外圓；精磨連桿頸；大、小頭及鍵槽加工；軸頸表面處理；動平衡；超精加工各軸頸。生產(chǎn)實習(xí)報告

工藝流程如下：

1毛坯檢查——2銑端面打中心孔——3粗車第四主軸頸——4粗車曲軸主軸頸及

圖5.曲軸

同軸軸頸——5精車曲軸主軸頸及同軸軸頸——6銑連桿頸角向定位面——7車連桿軸頸——

8、車平衡塊外圓——

9、鉆鉸定位銷孔——

10、忽球窩——

11、鉆直孔——

12、鉆主軸頸上斜油孔——

13、去毛刺——

14、清洗——

15、中頻淬火——

16、精磨主軸軸頸及同軸軸頸——

17、精磨連桿頸——

18、銑皮帶輪，齒輪軸頸上鍵槽——

19、鉆兩端面——20、擴小端孔和六個螺栓底孔——

21、攻M27螺紋和擴6個螺紋底孔——

22、攻六個螺栓孔螺紋——

23、油孔口倒角拋光——

24、擦拭及吹靜曲軸——

25、軸頸液壓（2個滾壓機）——

26、軸頸變形檢測——

27、液壓校直——

28、軸頸修磨——

29、精車油封斷面——30、擴鉸軸承孔——

31、動平衡測量，去重——

32、清洗油道孔——

33、清洗——

34、吹風(fēng)——

35、最終檢查——

36、返工 生產(chǎn)實習(xí)報告

3.3熱處理工藝的特點：

圖6.熱處理

圖7.快速冷卻

金屬熱處理是機械制造中的重要工藝之一，與其他加工工藝相比，熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學(xué)成分，而是通過改變工件內(nèi)部的顯微組織，或改變工件表面的化學(xué)成分，賦予或改善工件的使用性能。其特點是改善工件的內(nèi)在質(zhì)量，而這一般不是肉眼所能看到的。

3.4 連桿（康明斯作業(yè)部）

連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成。連桿的工藝特點是：外形復(fù)雜，加工時不易定位；大、小頭由細長的桿身連接，抗彎剛性差，易變形；尺寸、形狀和位置精度及表面質(zhì)量要求較高。上述工藝特點決定了連桿的加工工序復(fù)雜，基準(zhǔn)選擇要合理，以減少定位誤差；加緊力的方向和作用點要使變形最??；粗、精加工要分開，減少變形對精度的影響。連桿的部件總成見下圖所示。生產(chǎn)實習(xí)報告

圖8.連桿

圖9.連桿剖面示意簡圖

連桿的材質(zhì)一般采用45鋼［此處用的是38MnV（38錳釩）］，大批量生產(chǎn)時采用模鍛制坯。毛坯有兩種形式：整體鍛件和分開鍛件。整體鍛件大頭鍛成橢圓形，以保證切開后鏜孔的余量均勻。

連桿工藝分析

連桿的作用及其工作條件： 生產(chǎn)實習(xí)報告

連桿是柴油機的主要傳力構(gòu)件之一，其作用是把活塞和曲軸連接起來，將作用在燃燒室中的燃氣爆發(fā)壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。它由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓、定位銷、大小端軸瓦等組成連桿組件。

連桿要求有足夠的強度和剛度，再有因連桿的往復(fù)速度很高，所以要嚴(yán)格控制其重量，以減小慣性力和保證平衡。

連桿的技術(shù)要求：

連桿上需要進行機械加工的主要表面為大小頭孔、上下兩平面、連桿體和連桿蓋的齒形結(jié)合面、螺栓孔及輸油孔等。其主要技術(shù)要求如下：

1、為了使連桿大小頭運動副之間配合良好，大小頭孔的尺寸公差取為IT6，表面粗糙度為Ra0.8um，大小孔圓柱度不低于6級，小孔圓柱度不低于7級。

2、大小頭孔中心距的極限偏差按中心距尺寸劃分為：中心距大于350mm,極限偏差為±0.05mm;小于等于350mm,極限偏差為±00.03mm。

3、大小頭孔軸線所決定的平面之平行方向上平行度公差值應(yīng)不小于100：0.03,垂直于上述平面的方向上平行度公差值應(yīng)不大于100：0.06。

4、連桿大小頭孔兩端面對大頭孔中心的垂直度誤差過大，將加劇連桿大頭孔兩端面與曲軸連桿軸頸兩端面之間的磨損，甚至引起燒傷，一般規(guī)定垂直度的公差等級不低于8級。

5、為了保證柴油機的運行平穩(wěn)，對同一臺柴油機連桿的重量差和大小頭的重量都分別提出了嚴(yán)格的要求。

連桿的材料及毛坯：

由于連桿在工作過程中受交變負荷，尤其是高速大功率柴油機，其工作條件更為惡劣，因此，必須保證連桿具有足夠的強度及剛度，且盡量減小重量，這就對連桿材料的選擇提出了較高的要求。

康明斯連桿選材為美國標(biāo)準(zhǔn)SAE1541鋼，其材料標(biāo)準(zhǔn)為康明斯標(biāo)準(zhǔn)30062-04，采用調(diào)質(zhì)熱處理工藝。國產(chǎn)化時，將毛坯材料定為40MnBH(GB5216-85)，采用鍛造余熱淬火加高溫回火調(diào)質(zhì)熱處理新工藝，此方法既能獲得良好的綜合機械性能，又能提高疲勞強度，還能節(jié)省大量的能源。毛坯為整體鍛造，其外形精度高，省材料，簡化工藝，便于組織生產(chǎn)、加工和運輸。該連桿硬度為HBS255～302。

連桿制造工藝過程:

1、粗磨兩端面

2、鉆小頭孔

3、小頭孔倒角

4、拉小頭孔

5、外拉大頭的兩側(cè)面和凸臺面

6、切斷大頭

7、拉大圓孔和兩側(cè)面

8、精磨大頭兩對口面

9、鉆大頭兩對口面螺栓孔

10、精锪密座面（以方便裝螺栓）生產(chǎn)實習(xí)報告

圖10.精锪工序后工件示意圖

11、銑瓦槽

12、鉆油孔

13、精鉸螺栓孔

14、清洗

15、裝配、擰緊

16、擴大頭孔

17、大頭孔倒角

18、半精磨待標(biāo)記面

19、半精精鏜大頭孔（一個刀具上有前后兩層刀片，一次進給，兩次加工）

20、壓襯套（在小頭孔上，兩邊壓，一邊一個襯套，壓進去后，兩個襯套間有一定的間隙）

21、拉襯套（保證兩個襯套間的同軸度）

22、襯套孔倒角

23、精磨大頭兩端面

24、精鏜大頭孔

25、終檢

根據(jù)不同的質(zhì)量要求要分類（以不同顏色作標(biāo)記），分批終檢。生產(chǎn)實習(xí)報告

3.5 4H缸體（4H作業(yè)部）

圖11.發(fā)動機缸體

一、缸體的結(jié)構(gòu)與功能

（一）、缸體的功能

缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構(gòu)連接成一個整體。

（二）、缸體的結(jié)構(gòu)

形狀復(fù)雜、薄壁、顯箱體。

二、結(jié)構(gòu)特點

（一）、有足夠的強度和剛度。

（二）、底面具有良好的密封性。

（三）、外型為六面體，多孔薄壁零件。

（四）、冷卻可靠。

（五、）液體流動通暢。

三、缸體的材料及毛坯

（一）、汽缸體的材料

（二）、缸體毛坯的來源 砂型鑄造

（三）、缸體毛坯的技術(shù)要求 生產(chǎn)實習(xí)報告

對非加工面不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。

（四）、缸體毛坯質(zhì)量對機加工的影響

a、加工余量過大，浪費機加工時，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命，投資大。b、鑄造飛邊過大和粘砂，直接影響刀具使壽命.c、由于冷熱加工基準(zhǔn)不統(tǒng)一，毛坯各部分相互間的偏移會造成機械加工時余量不均勻，甚至報廢。

四、6105T缸體加工工藝

（一）、缸體工藝工藝安排遵循的原則

a、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。b、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。

c、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

（二）、缸體工藝過程的擬定

a、先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。

b、先面后孔：先加工平面，在以平面定位穩(wěn)定可靠?？蓽p少安裝變形，先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。

c、粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)引力，提高精加工的精度。有利于鐵屑的排出，便于車間的生產(chǎn)管理，有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費。

d、工序集中：為了減少工序，減少機加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

（三）、加工定位：

1面2銷（底平面與底平面一側(cè)的兩個銷口）

五、缸體粗加工 機床：大拉床 缸體材料：灰鑄鐵

刀具材料：高速鋼（粗加工）、硬質(zhì)合金（精加工）刀具結(jié)構(gòu)： 1）、加工時下刀架加工第一套工序，刀具從左往右運動加工，刀架左精右粗 2）、上面刀架加工第二套工序，刀具從右往左運動加工，刀架左粗右精 加工工藝參數(shù)：

粗切削余量：Sz＝0.07mm 粗切削余量：Sz=0.02mm 切削力：F＝20～45t(噸)電機功率：P＝312kw 附：缸體粗加工工藝流程 1）、第一套工序：

加工底平面、曲軸R面

第一套夾具夾緊，翻轉(zhuǎn)90度，拉床拉削加工

加工過程由點――線――面，以減少沖擊力（刀具具有50度的傾斜角度）齒條――齒輪――180度旋轉(zhuǎn)――第二套夾具 2）、第二套工序： 加工兩個窗口、上表面 生產(chǎn)實習(xí)報告

3）、具體作業(yè)分解：（１）、小天車吊鉤拉在細濾油器面通孔內(nèi)，起吊，在重力在作用下使缸體底面向上（２）、缸體底面向上，后端面在前，放入上料滾道內(nèi)（３）、向前移動缸體，使缸體后端面置于拉料掛鉤之前（４）、機床雙工位直動加工（５）、加工完成后的缸體送入翻轉(zhuǎn)機并確認缸體完全送入，然后按下翻轉(zhuǎn)開關(guān)，零件翻轉(zhuǎn)180度（６）、將翻轉(zhuǎn)完成后的零件從翻轉(zhuǎn)機內(nèi)拉出

3.6 dci 11發(fā)動機 3/4作業(yè)部（發(fā)動機內(nèi)裝）

1、實習(xí)安排

① 整隊進入車間；

② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)；

③ 隨隊參觀，了解dci 11大馬力發(fā)動機的生產(chǎn)工藝；

④ 實時提問，做記錄；

⑤ 整隊返回。

2、實習(xí)具體內(nèi)容

（1）dci 11發(fā)動機介紹

① dci 11 是一種大馬力直列六缸發(fā)動機，d—柴油，c—高壓共軌，i—電噴； ② 匹配東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神、工程機械車；

③ 廠房建于2004年，主要生產(chǎn)dci 11四大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸。(2)主要零件

① 缸體：箱體類零件，曲軸、凸輪軸裝在缸體中，缸蓋用螺紋連接在缸體上，凸輪軸安裝在缸體側(cè)面

② 曲軸：能量傳遞:動力-曲軸大端-飛輪-離合器；曲軸小段-皮帶輪-部分能量轉(zhuǎn)化為電能，供給汽車其余用電部件，如照明系統(tǒng)、音響等。

③ 凸輪軸：進氣凸輪、排氣凸輪——直徑比主軸頸??；工作過程：空氣-空氣濾清器-吸氣-噴油-壓縮-燃燒-廢氣進入排氣口和水道。

④ 缸墊：作用：密封，防止竄氣；

⑤ 噴油器：垂直安在缸蓋上，有6個微孔，噴出高壓霧狀燃油； ⑥ 高壓油泵：為燃油建立高壓，使燃燒更加充分 ⑦ 缸孔——6個

⑧ 曲軸——強度要求高（3）曲軸工藝

1.毛坯 長1050mm，銑完后，打基準(zhǔn)中心孔；幾何中心：圓規(guī)畫圓，找圓心；質(zhì)量中心:由于6缸發(fā)動機曲軸有6個連桿件，2個一組，零件旋轉(zhuǎn)時，600~1200r/min的轉(zhuǎn)速，會產(chǎn)生動不平衡，且產(chǎn)生的沖擊力非常大，沖擊載荷會影響刀具及機床的精度。用V型卡爪支撐曲軸，找出平衡點，即質(zhì)量中心可使余量分配均勻；

2.加工毛坯面：用銑床、大余量切削； 3.加工主軸進油孔、曲軸油孔；

4.淬火：電磁感應(yīng)加熱；對零件表面進行硬度處理，改變曲軸表面硬度及耐磨性，心部韌性不變；改變金相組織，用回火方式改善組織內(nèi)部應(yīng)力

5.探傷：磁粉探傷，照射時發(fā)光，可探明細微裂紋；

6.加工中心：a.兩個基準(zhǔn)：質(zhì)量中心、幾何中心；b．工藝孔；零件變形：理想，生產(chǎn)實習(xí)報告

均勻變形；實際，W,Z,D狀，非均勻變形。通過加工中心修正，打三個點找到圓心，沿母線以外的余量磨掉，變形量超出機床可修正范圍則會自動報警。c.工藝孔中心線-分度-連桿中心——磨兩端軸承位置；

7.修正加工：曲軸姿態(tài)，裝配標(biāo)準(zhǔn)；

8.平衡：這是曲軸特有的工序。通過離心力掌控，平衡機對離心力進行修正； 9.拋光：這是汽車軸類零件共有的一道工序。屬于微量加工，只有幾個微米；目的是去除零件表面呈鋸齒狀的毛刺。毛刺很鋒利，如不去除，會拉掉軸瓦，并抱死主軸；

10.終檢； 11.清洗； 12.鍵的安裝。(4)凸輪軸工藝

1、特殊工藝 ——校直，零件較細，易彎曲須校直；

2、一般工藝——車-銑鍵槽-打中心孔-外銑-淬火-回火-校直。(5)缸體、缸蓋

1、定位——一銷兩面；

2、面——與定位塊平行，由塊面組成；

3、銑平面、鉆孔。

3、小結(jié)

這次參觀的dCI11作業(yè)部，車間里的加工設(shè)備都很先進，工人師傅介紹說，企業(yè)為了獲取最大的利潤就得從小細節(jié)做起，比如說：避免耗時耗材的工序存在，要合理安排加工順序，仔細考慮何種機器能產(chǎn)生最大的效益，車間里德設(shè)備也是很考究的，也就是所，一條合理完善的生產(chǎn)流水線才能更大限度地為企業(yè)盈利。

4、參觀實習(xí)內(nèi)容

4.1東風(fēng)商用車車身廠 車身廠簡介

東風(fēng)商用車車身廠最新生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，2010年11月份該廠生產(chǎn)駕駛室18233臺，單月產(chǎn)量達到合資以來最高點，其中D310、D530產(chǎn)量分別為11015臺和3979臺，這兩種產(chǎn)品單月產(chǎn)量均創(chuàng)上市以來歷史新高。

圖12.車身廠生產(chǎn)線 生產(chǎn)實習(xí)報告

據(jù)了解，2010年東風(fēng)商用車車身廠共生產(chǎn)東風(fēng)天錦駕駛室35510臺，月均產(chǎn)量達到2959臺。2010年11、12月份，東風(fēng)天錦單月產(chǎn)量攀升至3900多臺，呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的勢頭。2011年2月，東風(fēng)天錦延續(xù)1月的高產(chǎn)形勢，日產(chǎn)量達到180臺左右，該廠承擔(dān)東風(fēng)天錦生產(chǎn)任務(wù)的山下作業(yè)區(qū)雙班作業(yè)、滿負荷生產(chǎn)。車身廠里包括兩個大方面的內(nèi)容：沖壓與裝配 4.2通用鑄鍛廠 4.2.1、普通鑄造 １、黑色金屬 1）、模具：木頭模具、泡沫模具

車間現(xiàn)在基本都用泡沫模具（消失模）鑄造 模具外購，要經(jīng)過修模才能投入鑄造 2）、修模工具：

泡沫切割機 圓盤鋸帶、帶鋸

自動磨鋸機、萬能磨刀機 電爐絲切割機 壓刨、平面刨 木工車床

萬能木模銑床（立式、臥式）3）、涂料：德科福鑄造用耐火燃料

組成成分：銅粉、隔熱材料、膠水 作用：不粘砂、使零件表面更光滑 ２、有色金屬 有色車間概況：

年立1000噸，主要以低壓鑄造、金屬型重力鑄造、離心鑄造、砂模鑄造的方式生產(chǎn)汽車零件和社會市場各種設(shè)備有色金屬備件毛坯，以汽車零件生產(chǎn)為主。生產(chǎn)的材質(zhì)有多種銅、鋁、鋅、錫、鉛等有色金屬合金。

零件有：進氣過渡管、排氣尾管、中冷器進氣管、殼體齒輪室、氣缸蓋等。

生產(chǎn)車間雖然很簡陋，但里面的各種各樣?xùn)|西讓我們感到很震撼。經(jīng)過師傅的介紹我才知道實型鑄造是生產(chǎn)中采用聚苯乙烯泡塑模樣，應(yīng)用呋喃樹脂自硬砂造型。當(dāng)金屬液澆入鑄型時，泡沫塑料模樣在高溫金屬液作用下迅速氣化，燃燒而消失，金屬液取代了原來泡沫塑料所占據(jù)的位置，冷卻凝固成與模樣形狀相同的實型鑄件。相對來說，消失模鑄造對于生產(chǎn)單件或小批量的汽車覆蓋件,機床床身等大型模具較之傳統(tǒng)砂型有很大優(yōu)勢，它不但省去了昂貴的木型費用，而且便于操作，縮短了生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率，具有尺寸精度高，加工余量小，表面質(zhì)量好等優(yōu)勢。

4.2.2、鍛造 沖壓車間

沖壓機有：開壓力機、開式雙柱可傾壓力機、雙軸棍緞機等 表面沖壓作業(yè)順序：

安裝模具——調(diào)整壓床閉合高度，試壓出合格零件——將零件放于下模定位內(nèi)——腳踩動腳踏開關(guān)，進行沖壓——將零件拔出模具，滑入料桶——卸?！偕囬g 生產(chǎn)實習(xí)報告

4.3 發(fā)動機再造作業(yè)部

1、實習(xí)安排

① 整隊進入車間；

② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)；

③ 隨隊參觀發(fā)動機再造作業(yè)部；

④ 實時提問，做記錄；

⑤ 整隊返回。

2、實習(xí)具體內(nèi)容

（1）車間介紹

發(fā)動機再造作業(yè)部的主要職責(zé)是對返回到工廠的出現(xiàn)問題的發(fā)動機進行檢查和修理，在這里修理的發(fā)動機都是在外面無法修好的，所以這個車間對工人的技術(shù)要求特別高，他們解決的是別人無法解決的問題，進入這個車間的工人都是從發(fā)動機廠挑選出來的精英。他們的工作經(jīng)驗少的都有十年，還有他們幾乎在發(fā)動機廠的每個生產(chǎn)部門都工作過。他們的另一個職責(zé)是培訓(xùn)4S店里的維修工人，每年都有很多維修工人在這個部門學(xué)習(xí)。這個車間里存放著發(fā)動機廠從建廠到現(xiàn)在生產(chǎn)過的發(fā)動機的備件，因為生產(chǎn)一款發(fā)動機的話，它的備件最少要存放十年以上。以備銷售出去的發(fā)動機出現(xiàn)問題，而這種發(fā)動機現(xiàn)在有沒有生產(chǎn)的情況下使用。（2）發(fā)動機檢修流程：

1、拆下發(fā)動機上的電氣部分，進行清洗；

2、對發(fā)動機作完全解體；

3、檢驗零部件；

4、對精度要求高的零部件，委托dci11進行三坐標(biāo)檢測；

5、肉眼難以觀測的零件檢驗，委托康明斯作業(yè)部進行檢測；

6、對于所有不達標(biāo)的零部件，作完全破壞性報廢，以免流入市場；

7、用化學(xué)溶液脫漆、除銹、除積碳；

8、用煤油清洗；

9、臺架試驗；

10、最終完善；

11、送品質(zhì)保證部，對發(fā)動機進行系統(tǒng)評審，發(fā)放合格證。

3、小結(jié)

通過本次參觀和聽講，了解了發(fā)動機廠的發(fā)展歷程，也了解了發(fā)動機的發(fā)展過程。隨著性能要求的提高、保護環(huán)境意識的提升、科技的發(fā)展從而使發(fā)動機發(fā)展到了今天的成果。清楚的認識到一臺發(fā)動機從返回到工廠到檢查維修再發(fā)出工廠到所需地的流程。

4.4 東風(fēng)神宇汽車裝配

生產(chǎn)實習(xí)報告

圖13.車身總裝配

隨著轎車工業(yè)和零部件工業(yè)的發(fā)展，汽車裝配技術(shù)水平也有了較大的提高，國內(nèi)對直接影響汽車產(chǎn)品質(zhì)量及使用壽命和汽車產(chǎn)品生產(chǎn)最后環(huán)節(jié)的裝配及出廠試驗日趨重視，促進了汽車產(chǎn)品裝配、試驗工藝及裝備技術(shù)水平的提高。

汽車裝配線，一般是指由輸送設(shè)備(空中懸掛和地面)和專用設(shè)備(如舉升、翻轉(zhuǎn)、壓裝、加熱或冷卻、檢測、螺栓螺帽的緊固設(shè)備等)構(gòu)成的有機整體。

整車裝配所用的設(shè)備主要包括：裝配線所用輸送設(shè)備、發(fā)動機和前后橋等各大總成上線設(shè)備、各種油液加注設(shè)備、出廠檢測設(shè)備以及各種專用裝配設(shè)備。

本次參觀的是東風(fēng)大力神、天龍、神宇車輛有限公司的總裝配線，其大致裝配過程如下：

一、底盤覆蓋件裝配

二、底盤轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配

三、管路、減震器脫鉤裝配

四、管路、支架、保險杠、消聲器裝配

五、轉(zhuǎn)向機、蓄電池裝配

六、發(fā)動機、排氣管、水箱合件裝配

七、龍門支架、發(fā)動機附件裝配

八、選換檔機構(gòu)、電器件、空濾器裝配

九、車軌合成、備胎裝配，潤滑脂加注

十、駕駛室點成裝配

十一、車身件裝配，加注水、油

十二、預(yù)調(diào)下線 生產(chǎn)實習(xí)報告

4.5參觀十堰市博物館

很感謝廠里為我們安排了這一行程，坐上廠車經(jīng)過40分鐘的時間來的了十堰市博物館，博物館主要分為三個展區(qū)，十堰車輛發(fā)展展廳，南水北調(diào)工程展廳，湖北古人猿發(fā)掘考古展廳。通過這次參觀我們更加的了解了湖北的文化和發(fā)展歷程。在此特別感謝廠里和博物館人員的配合和支持。到此我們的生產(chǎn)實習(xí)也就要告一段落了，真希望時間不要過的那么的快，那樣我們就可以學(xué)到更多的知識。

四、實習(xí)總結(jié)和體會

這次在東風(fēng)公司的實習(xí)，使我增長了知識和見聞，獲得對基本生產(chǎn)的感性認識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面，很有收獲，也很有感觸。

兩周的參觀實習(xí)，我們參觀了發(fā)動機廠、車身廠、以及整車裝配廠。了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法及制造過程，鍛煉了自己的觀察能力和知識運用能力。而收獲最大的是看到了員工那種“從小事做起、從我做起”的扎實態(tài)度。

第一、工作的順利進行得益于扎實的專業(yè)知識，實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在工作中，書本上的知識是基礎(chǔ)是保障，這些知識幫助我們在工作崗位上迅速掌握工作要領(lǐng)，不必盲目的摸索走彎路，但是決不可以將書本知識死板的用到工作中，一定要將理論與實際相結(jié)合，用時間來檢驗，鞏固所學(xué)的知識，提高處理實際問題的能力

第二、在工作中要有良好的學(xué)習(xí)能力，勤于思考，不斷改進工作方法，提高工作效率，要有一套學(xué)習(xí)知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關(guān)途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學(xué)習(xí)能力，通過不斷的學(xué)習(xí)從而掌握相應(yīng)技術(shù)，來解決工來中遇到的每一個問題。要學(xué)會在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關(guān)途徑來解決問題。第三、良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障。

所以，為了更好的融入社會，提高工作能力，我們應(yīng)該：

一、活到老，學(xué)到老，不斷提升理論素養(yǎng)。在信息時代，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進步的動力。作為一名年輕人更應(yīng)該把學(xué)習(xí)作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，要結(jié)合工作實際，不斷學(xué)習(xí)理論、技能知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。

二、努力實踐，自覺進行角色轉(zhuǎn)化。“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。從學(xué)校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉(zhuǎn)換的問題。從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異，僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。

三、提高工作積極性和主動性。實習(xí)很快過去了，是結(jié)束也是開端。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責(zé)任。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)為社會創(chuàng)造更多的價值。

第四篇：東風(fēng)二汽實習(xí)報告

湖北十堰二汽廠實習(xí)報告

前言

本次實習(xí)主要是去了解汽、發(fā)動機、變速箱的基礎(chǔ)構(gòu)造以及發(fā)動機的關(guān)鍵零部件曲軸、連桿、箱體加工、汽車齒輪的加工工藝與工裝設(shè)備，以及數(shù)控機床的技術(shù)概要。目的是讓自己在進行實習(xí)的同時，能夠?qū)τ诎踩逃瑢嵙?xí)過程可能會涉及的一些與日常生活有關(guān)的知識與汽車的各個零部件的一些構(gòu)造方面的聯(lián)系，能夠在實習(xí)與書本的知識結(jié)合，加以融合貫通，從而更好的了解工藝的編排及工裝輔具的設(shè)計。能夠不僅在理論教材上學(xué)到的知識和實際生產(chǎn)結(jié)合，還能對實際生活更加的接近。

安全教育

做了一天的火車，經(jīng)過了一天的整頓之后，第二天的早上，我們到達了一間小學(xué)進行了安全教育，其大致內(nèi)容基本歸納為以下幾點：

一、禁止穿拖鞋、短褲進入廠區(qū)，每天進入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。

二、在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。

三、離機器遠一點，因為加工后有可能鐵屑飛濺出來。

四、禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。

五、注意頭上，有可能調(diào)材料時機器故障造成材料掉下來傷人。

六、配合每個車間主管人員的安排。

實習(xí)內(nèi)容

（1）、發(fā)動機

下午，我們開始了第一個實習(xí)的地方——汽車發(fā)動機廠。發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性。簡單講發(fā)動機就是一個能量轉(zhuǎn)換機構(gòu)，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，這是發(fā)動機最基本原理。發(fā)動機所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的，雖然發(fā)動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設(shè)計上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個富于創(chuàng)造的時代，那些發(fā)動機設(shè)計者們，不斷地將最新科技與發(fā)動機融為一體，把發(fā)動機變成一個復(fù)雜的機電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動機性能達到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發(fā)動機的性能作為競爭亮點。發(fā)動機的工作原理：往復(fù)活塞式內(nèi)燃機所用的燃料主要是汽油或柴油。由于汽油和柴油具有不同的性質(zhì)，因而在發(fā)動機的工作原理和結(jié)構(gòu)上有差異。汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復(fù)直線運動，通過連桿、曲

軸飛輪機構(gòu)對外輸出機械能。四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個工作循環(huán)。汽車發(fā)動機的組成：汽油機由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成；柴油機由以上兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系。

（2）、缸體

4H的工序流程：粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、鏜曲軸半圓孔→底平面及主副油道孔加工→銑頂面、鉆缸蓋螺栓孔→底面孔系及前后斷面部分孔系加工→粗鏜缸孔→銑兩側(cè)面、半精銑先后端面及部分孔系加工→機冷器面孔系及斜油孔加工→挺桿側(cè)面及頂面部分孔系加工→打標(biāo)記→缸體吸鐵屑、刷油道→中間清洗→瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記→主凸孔前后端面及孔加工→終清洗→人工吸鐵屑→人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵→壓凸輪軸襯套→水套試漏→終檢下線→防銹

功能及結(jié)構(gòu)： 缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構(gòu)連接成一個整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)特點：A、有足夠的強度和剛度。B、底面具有良好的密封性。C、外型為六面體，多孔薄壁零件。D、冷卻可靠。E、液體流動通暢。

材料：灰口鑄鐵的優(yōu)點：具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及 良好可切削性、且價格便宜。

缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對機加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。

缸體工藝工藝安排遵循的原則：

1、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。

2、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。

3、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

（3）、缸蓋：

功能：

1、缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動機將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動能的場所；

2、缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)；

3、與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動機的配氣系統(tǒng)；

4、與油底殼、機油收集器、機油泵、油道等形成發(fā)動機的機油潤滑系統(tǒng)；

5、與噴油器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)。

結(jié)構(gòu)特點：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發(fā)動機的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上有進、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道等。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。

材料：

1、常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；

2、卡車用發(fā)動機的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；

3、小型發(fā)動機的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點。

曲軸的加工工藝

曲軸是發(fā)動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通，發(fā)動機運轉(zhuǎn)以后靠機油泵提供壓力供油進行潤滑、降溫。發(fā)動機工作過程就是，活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機的動力源。

連桿加工：

連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，從而使得活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，連桿承受活塞銷傳來的氣體作用力及本身的擺動和活塞往復(fù)運動的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿在質(zhì)量盡可能小的條件下，有足夠的剛度和強度。

（4）、鑄鍛廠

很幸運我們參觀了東風(fēng)汽車有限公司通用鑄鍛廠，東風(fēng)汽車有限公司通用鑄鍛廠是全國最早采用樹脂砂實型鑄造的工廠之一。工廠主要生產(chǎn)工序均采用國內(nèi)外先進的工藝和設(shè)備。鑄造廠以生產(chǎn)模具為主，方法為消失模鑄造。泡沫實型在采用的是異于尋 常的泡沫，它的硬度要高一點，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照設(shè)計圖紙用泡沫做出相應(yīng)的模型，造型時需要注意定位，以保證模型的各個參數(shù)都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔。在泡沫模型的表面涂有耐火涂料，保證鑄件的表面質(zhì)量。模具的澆注系統(tǒng)采用底注式，鑄件主要平面朝下。在鑄件上設(shè)計有較多的冒口，用于排氣排砂。在鑄造車間內(nèi)，我們聞到了較重的異味。由于型腔采用樹脂砂造型，樹脂砂中的化學(xué)粘結(jié)劑會揮發(fā)，產(chǎn)生

異味。其次，消失模鑄造過程會融化泡沫，也會產(chǎn)生異味。在工廠中采用引火的方法除去尾氣。鑄件的澆注系統(tǒng)中的教導(dǎo)采用耐火磚制造，而工廠中一般不用沖天爐融化 金屬，而采用電爐代替。對于鑄件本身，在放置泡沫實型時，應(yīng)注意將重要的面放置于底面，由于一般渣滓會浮向上面，而下面的金屬液比較純凈，力學(xué)性能較好。在澆注車間我們還注意到車間在融化金屬液時不再使用沖天爐，而是用電阻爐代替。由于沖天爐所制備的金屬液雜質(zhì)較多，能源使用率較低，而且對環(huán)境污染較大，故而采用電阻爐進行熔化金屬。在有色金屬車間，我們參觀到了銅合金的離心鑄造。澆注完畢后采用噴水冷卻的方式進行冷卻。模具鋼的熱處理在其加工之前，流程為：熱鍛——退火（消除應(yīng)力）——淬火。之后再使用高速銑床進行其加工。

（5）、車身

車身——汽車車身應(yīng)對駕駛員提供便利的工作條件，對乘員提供舒適的乘坐條件，保護他們免受汽車行駛時的振動、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的 影響，并保證完好無損地運載貨物且裝卸方便。汽車車身上的一些結(jié)構(gòu)措施和設(shè)備還有助于安全行車和減輕事故的后果。汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

車身殼體是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?？蛙囓嚿?多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料 及涂層。

車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機、車輪等部件的 空間。心得體會

在實習(xí)期間，主要看了發(fā)動機的五大件（缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿）。這五大件的加工用到了各種機床和工藝，很典型，通過對發(fā)動機制造 的了解，可以更深刻理解機械零件的加工過程和工藝。期間也到了變速箱廠、車架廠、活塞加工廠、總裝配廠參觀實習(xí)，對汽車各個主要零件的生產(chǎn)過程有了整體的了解，擴展了我們的眼界和知識面。生產(chǎn)實習(xí)中我們基本達到一下目的： 1.通過生產(chǎn)實習(xí)加深學(xué)生對所學(xué)專業(yè)在國民經(jīng)濟所處地位和作用的認識，激發(fā)學(xué) 生為振興中華而勤奮學(xué)習(xí)的熱情； 2.通過在工廠的觀察和分析機械產(chǎn)品從原材料到成品的過程，拓展專業(yè)視野，把 所學(xué)的知識條理化，系統(tǒng)化，學(xué)到書本上不能學(xué)到的專業(yè)知識； 3.做到理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決工程實際問題的能力，偉后續(xù)專業(yè)課 的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計打下基礎(chǔ)； 4.改變傳統(tǒng)生產(chǎn)實習(xí)的方式，增加互聯(lián)網(wǎng)上制造業(yè)生產(chǎn)情況的調(diào)查和學(xué)生自主實習(xí)的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生主動學(xué)習(xí)的能力，觀察分析問題的能力，理論聯(lián)系實際的能 力，使學(xué)生的知識產(chǎn)生一次質(zhì)的飛躍。這次的二汽參觀實習(xí)給我?guī)砹死碚撝R的不足，能夠不斷的從實際的物品、實際的操作上認識到了在理論學(xué)習(xí)所提及到得不足，還有就是我人生 價值觀上新的認識。

班級：09-機電四班

學(xué)號：20090310060404

姓名：王建赟

第五篇：湖北十堰東風(fēng)二汽發(fā)動機廠實習(xí)報告

湖北十堰東風(fēng)二汽發(fā)動機廠實習(xí)報告

生產(chǎn)實習(xí)報告

——東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機廠

理論是枯燥的，只有實踐之樹長青。生產(chǎn)實習(xí)是我們廣大學(xué)生走出課堂，脫離課本，走進一線，投身實踐的重要一課！按照機械專業(yè)人才培養(yǎng)計劃的安排，我們在今年暑期的二十多天的時間參加?xùn)|風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機廠的生產(chǎn)實

習(xí)。具體的實習(xí)報告如下：

一實習(xí)目的：生產(chǎn)實習(xí)是我們機自專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學(xué)計劃中的。其目的在于通過實習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生動手能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸基層、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理(QCD等)的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃

至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

二實習(xí)要求：

①了解我國汽車行業(yè)的歷史、現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢

②掌握機械加工工藝方面的知識及方法

③了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備

④了解當(dāng)今先進的企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進的管理方式方法

⑤熟悉熱處理及其相關(guān)設(shè)備方面的知識

三實習(xí)時間安排：

時間

地點

實習(xí)安排

10-29

東風(fēng)49小學(xué)

發(fā)動機曲軸工藝講座

NC相關(guān)知識講座

QCD改善與管理簡介

入廠安全教育

10-30

康明斯6B曲軸作業(yè)部

Conmmins6b曲軸、連桿工藝參觀

10-30

總裝廠

總裝生產(chǎn)線參觀

10-31

西城作業(yè)部

曲軸、缸體、缸蓋生產(chǎn)線參觀

11-1

11-2

休息

11-3

康明斯缸體、凸輪車間作業(yè)部

缸體、凸輪軸生產(chǎn)線參觀

11-3

東風(fēng)緊固件有限公司

各種緊固件生產(chǎn)線參觀

11-4

東風(fēng)發(fā)動機廠

東風(fēng)商用車（天龍、巨力）發(fā)動機生產(chǎn)線參觀

11-4

雜料作業(yè)部

大拉床參觀

11-5

康明斯輪殼車間作業(yè)部

飛輪、輪殼生產(chǎn)線參觀

四實習(xí)概要：公司簡介

東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機制造的經(jīng)驗，是東風(fēng)汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動機廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動機廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動機等5大系列20多個基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。近年來，東風(fēng)商用車在新品研發(fā)、市場營銷上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環(huán)保的新品種，并推出“陽光服務(wù)”品牌，得到市場認可。目前該企業(yè)已成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機制造廠之一。實習(xí)內(nèi)容

A 如何提高零件的耐磨性：

a 淬火指標(biāo)：表面硬度+淬硬層深度+淬硬層獲得的馬氏體組織

b 滲氮

如何提高抗疲勞性能

a 淬火～回火～噴丸

b 形變：滾壓～噴丸

B 工藝路線編制：

基準(zhǔn)加工粗

—————————————主———————其他表面————

基準(zhǔn)加工精

C EQ6100曲軸經(jīng)典加工路線

毛坯檢查（QT700-2 球墨鑄鐵）→磨第四主軸頸→粗車其余主軸頸以及同軸軸頸→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對刀點）→車連桿頸（一次車削）→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺同時進行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra 0.8以下，大油封后面有6個飛輪固定螺栓孔，還有個軸承孔）→滾壓（提高曲軸強度）→車軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車用油石，精車用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試。

D 康明斯6B曲軸作業(yè)部：主要的加工工序：粗車第四主軸頸（為粗車主軸頸做準(zhǔn)備，因為它是粗磨的基準(zhǔn)，中心孔頂緊加工輔助定位切削余量大）→粗磨第四主軸頸（加工精度高）→粗車所有主軸頸（兩把刀，一刀切一半）→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對刀點）→車連桿頸（一次車削）→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺同時進行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra 0.8以下，大油封后面有6個飛輪固定螺栓孔，還有個軸承孔）→滾壓（提高曲軸強度）→車軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車用油石，精車用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

凸輪軸主要采用鍛件進行加工，原料采用45，50號鋼。

E 凸輪軸作業(yè)部：主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→ 10.銑端面，鉆中心孔→ 20.鉆油孔，去毛刺→ 30.打標(biāo)記→ 35.粗磨第四主軸頸→ 40.粗，精車全部軸頸，臺肩，清根槽并倒角→ 45.手動較直→ 47.精磨第四主軸頸→ 50.精磨其余主軸頸→ 60.精磨小軸頸，臺肩以及第一主軸頸前端面→ 70.銑鍵槽→ 100.粗精磨全部凸輪→ 105.去毛刺→ 110.磁粉探傷→ 130.拋光→ 140.清洗→ 150.最終檢查→ 160.防銹包裝

F 西城作業(yè)部：作為發(fā)動機的主要部件，柴油機曲軸的加工工藝主要生產(chǎn)路線為：毛坯檢查（鑄件，QT700-2）→粗車第四主軸頸（作為定為基準(zhǔn)）→磨第四主軸頸→粗車其余六個主軸頸，同軸軸頸→半精車→精車→銑定位面→車聯(lián)桿頸（一次車削完成）→車平衡塊外圓→鉆直孔，斜油孔→車沉割槽（方便以后滾壓加工）→淬火→磨第四主軸頸→磨1、7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨2、3、5、6主軸頸→磨聯(lián)桿頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓（提高強度）→擴、鏜、鉸軸承孔→粗、精動平衡→粗、精拋光→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

G 雜料作業(yè)部：雜料作業(yè)部不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，它有三大任務(wù)：

1.備件加工；2.新產(chǎn)品的試制加工；3.迂回生產(chǎn)。在雜料作業(yè)部，最具含金量的是缸體大拉床。

H 發(fā)動機總裝配：參觀完發(fā)動機廠的各種零件的生產(chǎn)后，我們就到了裝試作業(yè)部，在這里我們看到了一個發(fā)動機是如何的誕生的。具體的裝配工藝如下：

1、缸體側(cè)面打號；

2、缸體測量分組；高壓清洗，吹，烘干；內(nèi)裝N，外裝 W。N-2 缸體上線。N-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦）。N-4 裝曲軸。N-5 擰緊主軸承螺栓。N-6 裝后油封。N-7 裝飛輪殼。N-8 裝飛輪。N-9 裝壓盤。N-10 裝離合器。N-11 裝活塞連桿總成。N-12 擰緊連桿螺母。N-13 裝正時齒輪。N-14 裝凸輪軸。N-15 裝正時齒輪室蓋。N-16 裝機油泵。N-17 裝機油殼。W-1 裝油底殼。W-2 裝減震器。W-3 裝缸蓋總成。W-4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓。W-5 擰緊缸蓋螺栓。W-6 裝搖擺軸。W-7 裝機油泵傳動軸。W-8 調(diào)氣門間隙。W-9 裝噴油器總成。W-10 裝汽缸蓋罩。W-11 裝空壓機。W-12 裝排氣管。W-13 裝增壓器。W-14 裝增壓器進氣管接頭。W-15 裝曲軸箱通風(fēng)。W-16 裝水泵。W-17 裝節(jié)溫器。W-18 裝風(fēng)扇皮帶輪。W-19 裝機冷器。W-20 裝放水閥

G 商用車總裝配線、緊固件、車身生產(chǎn)線：最后幾天我們參觀了商用車總裝配線、緊固件、車身生產(chǎn)線等集中化程度比較高的生產(chǎn)線，雖然車間的氣勢比較龐大，但我認為我們的生產(chǎn)單位的自動化程度還不夠，這些車間也只能算是半自動化生產(chǎn)。希望我國的自動化水平進一步提高，把生產(chǎn)成本降的更低，進一步走向世界，在機械領(lǐng)域成為真正的強國。

五 實習(xí)心得

為期十天的實習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在八個作業(yè)部進行參觀實習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認識。在這個科技時代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：

1.了解了當(dāng)代機械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對現(xiàn)代企業(yè)改革的認識?！胺彩虏痪芙^改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進步的信念的生動寫照。

2.了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實態(tài)度。

3.了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力

5.“一個團隊，一個目標(biāo)”這是在發(fā)動機廠的入口一個很醒目的位置有一句標(biāo)語，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

6.增進了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)中可以看出同學(xué)們對參加實踐，投身一線的熱情之高，我認為學(xué)校可以以此為契機，認真的教育廣大同學(xué)，指導(dǎo)同學(xué)們把書本與實踐結(jié)合起來。

本次實習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用，理論與實際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學(xué)知識的一個初審！這次生產(chǎn)實習(xí)對于我們以

后學(xué)習(xí)、找工作也是受益匪淺。在短短的一個星期中，讓我們初步從理性認識回歸到感性認識，也讓我們進一步的認識了這個社會，對于以后做人、做事都有很大的啟發(fā)和幫助！

最后，我想用東風(fēng)公司生產(chǎn)車間內(nèi)懸掛的一句標(biāo)語作為此次實習(xí)的總結(jié)：“關(guān)懷每一個人，關(guān)愛每一輛車”，以人文本，力求創(chuàng)新，這才是我們實現(xiàn)富國強國的唯一選擇！