第一篇：三峽實(shí)習(xí)報告

三峽實(shí)習(xí)報告

2013年3月4日——3月7日，我們在三峽進(jìn)行了為期四天的畢業(yè)實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)的行程安排為：3月4日上午從學(xué)校坐車出發(fā)，下午到長江三峽工程展覽館參觀。3月5日上午現(xiàn)場參觀三峽五級船閘和三峽庫區(qū)的建設(shè)，下午聽了一位參與三峽大壩建設(shè)的老教授的講座。3月6日上午參觀了三峽大壩建設(shè)時的起重機(jī)設(shè)備。3月7日上午，我們參觀了葛洲壩水利工程及其發(fā)電廠。一、三峽水利樞紐概況

三峽水利樞紐壩址位于西陵峽中段的三斗坪，距宜昌市28㎞，是一座集防洪、發(fā)電、航運(yùn)、灌溉、供水及養(yǎng)殖等綜合效益為一體的特大型水利水電工程。三峽水利工程由大壩，水電站廠房和通航建筑物三大部分組成，具體包括一座混凝土重力壩，兩岸壩后式水電站，右岸地下廠房，一座永久性五級船閘和一架一級垂直升船機(jī)。大壩壩頂寬度為15米，底部寬度為124米，從右岸非溢流壩起點(diǎn)至左岸非溢流壩段終點(diǎn)，大壩軸線全長2309米。壩頂高程185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米，充分發(fā)揮其長江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干作用，使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)提高到百年一遇。壩后式水電站左岸設(shè)機(jī)組14臺，右岸設(shè)機(jī)組12臺，右岸地下廠房設(shè)機(jī)組6臺，機(jī)組總裝機(jī)32臺（注：地下廠房還有2臺單機(jī)容量為5萬千瓦的廠用發(fā)電機(jī)組），單機(jī)容量70萬千瓦，總裝機(jī)容量2250萬千瓦。，年發(fā)電量847億千瓦時。航運(yùn)能力提高到5000萬噸，萬噸級船隊(duì)可直達(dá)重慶。通航建筑物——雙線五級船閘和單線一級垂直升船機(jī)位于左岸。

三峽工程分三期完成，總工期17年。

一期工程5年（1992—1997），主要工程除準(zhǔn)備工程外，主要進(jìn)行一期圍堰填筑，導(dǎo)流明渠開挖，修筑混凝土縱向圍堰，修建左岸臨時船閘（120米高），并開始修建左岸永久船閘、升船機(jī)及左岸部分混凝土壩段的施工。一期工程在1997年11月8日大江截流后完成，長江水位從原來的68米提高到88米。已建成的導(dǎo)流明渠可承受最大水流量為20000m3/s，保證了一期施工期間三峽不斷航。

二期工程6年（1998—2003），工程主要任務(wù)是修筑二期圍堰，左岸壩后式電站設(shè)施建設(shè)及機(jī)組安裝，同時繼續(xù)進(jìn)行并完成永久船閘和升船機(jī)的施工。2003年6月1日起開始蓄水，到6月15日水庫蓄水至135米高，尾水至長江萬州境內(nèi)，張飛廟被淹沒，長江三峽的激流險灘再也不見，庫區(qū)內(nèi)水面平緩。同時雙線五級船閘建成啟用。7月10左岸首臺機(jī)組開始發(fā)電。

三期工程6年（2003—2009）。工程主要任務(wù)是進(jìn)行右岸大壩和電站的施工，并繼續(xù)完成剩余機(jī)組的安裝。2006年水位提高到156米，屈原祠被淹沒。2009年大壩竣工。預(yù)計(jì)到2012年，壩上水位將達(dá)到175米，回水將上溯大重慶市境內(nèi)。屆時三峽水庫將是一座長600千米，最寬處大2000米，面積達(dá)10000平方米，水面平靜的峽谷型特大水庫。最終正常冬季蓄水位為175米，夏季考慮防洪影響可控制在145米左右，每年將有近30米的水位升降變化。二、三峽水利工程特點(diǎn)

1、工程規(guī)模巨大

三峽水利樞紐主體（含導(dǎo)流）建筑物施工總工程量包括：建筑物基礎(chǔ)土方開挖10283萬立方米，混凝土基礎(chǔ)2794萬立方米，土石方填筑3198萬立方米，金屬結(jié)構(gòu)安裝25.65萬噸，水電站機(jī)電設(shè)備安裝32套。

2、經(jīng)濟(jì)效益顯著

三峽工程具有防洪、發(fā)電、航運(yùn)、漁業(yè)、旅游等綜合效益。防洪效益：以“萬里長江，險在荊江”，荊江防洪問題歷來是長江中下游防洪中最嚴(yán)重和最突出的問題。三峽大壩建成后，千年一遇或類似1870年特大洪水，經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄后，枝城站相應(yīng)流量不超過71000—77000m3/s，配合荊江分洪工程和其他分蓄洪措施的運(yùn)用，可控制荊州市水位不超過45米，為避免荊江兩岸1500萬人口和154萬公頃耕地發(fā)生毀滅性災(zāi)害提供了必要的條件。發(fā)電效益：三峽水電站發(fā)出的電力，主要供電地區(qū)為華中電網(wǎng)（湖北、湖南、河南）、華東電網(wǎng)（上海、江蘇、浙江、安徽）、廣東和重慶。三峽水電站將引出15條50萬伏超高壓線路，分別向北、東、南三個方向接入華中、華東電網(wǎng)，至廣東建直流輸電工程。三峽水電站全部投入后，可以把華中、華東、西南電網(wǎng)聯(lián)成跨區(qū)域的大型電力系統(tǒng)，可取得地區(qū)之間的錯峰效益、水電站群的補(bǔ)償調(diào)節(jié)效益和水火電廠容量交換效益。僅華中、華東兩大電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，就可取得300萬～400萬千瓦的錯峰效益，從而具備了北聯(lián)華北、西北，南聯(lián)華南，西電東送，南北互供，組成全國聯(lián)合電力系統(tǒng)的條件。航運(yùn)效益：三峽工程可與重慶市境內(nèi)長江干流及支流烏江、嘉陵江的水利樞紐工程相銜接，使長江干流及幾大支流的航運(yùn)事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展；還可使香溪、神農(nóng)溪、大寧河、龍河、黎香溪等中小支流的通航里程增加約500km。三峽工程建成后，年水位變幅在30m以內(nèi)，水深增加、水域擴(kuò)大、可撤銷所有絞灘站，險灘的整治、疏浚、維護(hù)費(fèi)用大大減少，并為系統(tǒng)地進(jìn)行庫區(qū)港口、航道建設(shè)和航標(biāo)管理創(chuàng)造了有利條件。

三、技術(shù)問題復(fù)雜

1、截流問題

三峽工程大江截流，具有截流水深、流量大、截流施工強(qiáng)度高、工期緊，同時截流進(jìn)程中還有通航要求，戧堤基礎(chǔ)覆蓋層深厚等難點(diǎn)。三峽壩址位于葛洲壩樞紐水庫回水區(qū)，截流時河床最大水深約60米，截流水深居世界首位。如何防止戧堤進(jìn)占時堤頭坍塌，保證堤頭穩(wěn)定，成為截流實(shí)施過程中的關(guān)鍵問題。導(dǎo)流明渠截流是在人工澆筑的混凝土底板所形成的光滑河床上進(jìn)行，拋投物不易穩(wěn)定。江水流量大（10300m3/s），落差大（4米多），流速高（9m/s），綜合難度大于大江截流。

2、高邊坡穩(wěn)定問題

永久船閘橫貫樞紐左岸山體，上下游接引航道與長江主河道相連，全長6442米，其中主體建筑物段長1607米。兩側(cè)均為連續(xù)高邊坡，最大邊坡高度達(dá)170米，邊坡高度連續(xù)超過120米的范圍長達(dá)約460米。和一般高邊坡相比，雙線五級船閘高邊坡具有以下特點(diǎn)：它是在山體中深切出來的陡高邊坡，高度大、形態(tài)復(fù)雜、范圍廣、應(yīng)力釋放充分，呈現(xiàn)出明顯的卸荷和非均質(zhì)特征；對邊坡穩(wěn)定，尤其是變形特性有嚴(yán)格要求。作為雙線五級船閘的邊坡，不僅要確保整體和局部穩(wěn)定，而且對邊坡的流變必須嚴(yán)格控制，以滿足船閘人字門的正常運(yùn)行要求。施工難度大、干擾多，工期緊。船閘工程不僅地面施工強(qiáng)度高，窄、深且陡的閘室直立邊墻開挖困難，而且與大量地下隧洞與豎井開挖同步進(jìn)行。如何解決開挖爆破的相互影響，最大限度地減少巖體損傷和確保施工安全，都是需要解決的難題。

3、高強(qiáng)度混凝土澆筑問題

碾壓混凝土圍堰為重力式壩型，堰頂長580米，堰頂高程140米，最大堰高115米，混凝土總量168萬立方米。圍堰分兩個階段實(shí)施，第一階段工程于1998年底前完成，工程內(nèi)容包括右岸一期縱向圍堰內(nèi)段（已澆至140米高程）、河床三期碾壓混凝土基礎(chǔ)（已由高程25米澆至50米）、三期碾壓混凝土圍堰岸坡壩段（已澆至140米）。剩余部分為第二階段施工內(nèi)容。此階段修建的壩體全長380米，最大堰高90米，混凝土110萬立方米，要在2003年5月底，即不到5個月的時間內(nèi)完成，其強(qiáng)度之高、難度之大、工期之緊、質(zhì)量控制之嚴(yán)，都堪稱世界水電工程之最。

四、主要建筑物的設(shè)計(jì)和布置

1、大壩

大壩的任務(wù)是擋水、泄洪和排沙。三峽大壩的壩型混凝土重力壩，壩頂高程185米，最大壩高181米，校核洪水位為180.4米，正常高水位為175米，防洪限制水位為145米。壩頂寬度15米，壩底部寬度為124米。從右岸非溢流壩段起點(diǎn)至左岸非溢流壩段終點(diǎn)，大壩軸線全長2309米。各壩段布置從右至左依次為：右岸非溢流壩段，從右岸山體至右岸廠房壩段起點(diǎn)，長180米。右廠房壩段，包括12臺水輪發(fā)電機(jī)組壩塊和一個安裝場壩塊，長約507米?？v向圍堰壩段，施工期為縱向圍堰的一部分，長68米，分4個壩塊，右側(cè)兩個壩塊接下游混凝土縱向圍堰，并作為永久的下游導(dǎo)墻。泄洪壩段位于河床中央，長483米，分23個壩塊，每個壩塊中央設(shè)置一個7×9米的泄洪深孔。相鄰壩塊間設(shè)置22個8米寬的溢流表孔，堰頂高程158米，用弧形閘門進(jìn)行控制。在表孔正下方，共設(shè)置22個施工導(dǎo)流底孔。左導(dǎo)墻壩段，長32米，其下游設(shè)廠壩導(dǎo)墻。左廠房壩段包括14臺水輪發(fā)電機(jī)組壩塊和一個中間安裝場壩塊，長約572米。左岸非溢流壩段，位于左廠房壩段與臨時船閘壩段之間，長205米。臨時船閘壩段，長56米，施工期在壩體底部設(shè)長24米寬的臨時船閘通道及上閘首，施工期通航任務(wù)完成后，回填混凝土恢復(fù)壩體。垂直升船機(jī)將設(shè)在該壩段左側(cè)。左岸非溢流壩段，升船機(jī)以左，接左岸山體，長約170米。大壩的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為千年一遇洪水（98800m3/s），校核流量是萬年一遇洪水提升10%（124300m3/s）。庫區(qū)周圍有記錄來最大地震烈度為5.2度，從安全角度考慮設(shè)計(jì)防烈度定為七度。

2、泄水建筑物

泄洪壩段位于河床中部，總長483米，設(shè)有22個表孔，23個深孔和22個導(dǎo)流底孔。其中表孔尺寸為8m×17m，溢流堰頂高程158米。深孔進(jìn)口高程90米，孔口尺寸為7m×9m。表孔和深孔都采用鼻坎挑流的方式進(jìn)行消能。表孔挑射角是10°。表孔設(shè)有兩道閘門：檢修閘門和工作閘門。深孔挑角是27°，與表孔泄水在空中交叉消能。

3、電站廠房

電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)。電站進(jìn)水口為塔式進(jìn)水口，進(jìn)水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑為12.4米，采用鋼筋混凝土受力結(jié)構(gòu)。水電站采用壩后式布置，共設(shè)有左、右兩組廠房和右岸地下廠房。共安裝32臺機(jī)組，其中左岸廠房14臺機(jī)組，右岸廠房12臺機(jī)組，地下廠房6臺機(jī)組。水輪機(jī)為混流式，轉(zhuǎn)輪直徑為10米，最大水頭113米，額定流量966m3/s，單機(jī)容量70萬千瓦。另有2臺單機(jī)容量為5萬千瓦的廠用小機(jī)組?？傃b機(jī)容量2250萬千瓦。左、右岸壩后式電站水輪機(jī)安裝高程為57米，發(fā)電機(jī)高程為67米，機(jī)電蓋高程75.3米，廠房頂高程116米，尾水管底高程22米，整個廠房高度為94米。廠房平面尺寸為38.3m×38.3m。廠房基礎(chǔ)寬度68米。

4、升船機(jī)

為提高船隊(duì)過壩效率，三峽另設(shè)了一架單線垂直全平衡升船機(jī)。升船機(jī)采用濕運(yùn)的形式，3000噸噸位的客輪和貨輪可在一個小時內(nèi)快速過壩。目前仍處于設(shè)計(jì)建造階段。

五、工程施工及建設(shè)管理

1、工程施工

李君林高工著重為我們介紹了三峽工程的混凝土施工。三峽工程混凝土總量2800多萬方?；炷翝仓年P(guān)鍵在于溫度控制和減少裂縫。溫度控制要控制到理論上不出現(xiàn)裂縫湖不出現(xiàn)危害性裂縫。三峽工程為保證混凝土澆筑的質(zhì)量，確保不出現(xiàn)或少出現(xiàn)裂縫，采用了如下措施：

（1）選擇低水化熱的原材料

三峽工程采用中熱水泥525。雖然比低熱水泥的水化熱大，但是可以大量摻粉煤灰，且可保證強(qiáng)度。

（2）兩摻一低

“兩摻”是指摻粉煤灰和摻減水劑，“一低”是指低水灰比。粉煤灰可代替水泥，同時可減小水化熱。三峽混凝土工程采用的是細(xì)度小于0.045毫米的一級粉煤灰。摻減水劑可減少水量，增加潤滑性，利于混凝土的運(yùn)輸和振搗。三峽混凝土工程一立方米的混凝土中摻減水劑100千克。三峽工程混凝土水灰比為0.45，其中三峽大壩混凝土水灰比為0.5。（3）風(fēng)冷骨料

三峽混凝土工程兩次風(fēng)冷骨料。在混凝土拌合前，用-5℃～0℃的風(fēng)吹骨料，然后皮帶保溫?；炷吝\(yùn)到料倉后再用-17℃～-13℃的風(fēng)吹骨料。同時采用碎冰和冰花代替水?dāng)嚢杌炷?，確?；炷脸鰴C(jī)口時的溫度低于7℃。

2、建設(shè)管理

三峽工程的建設(shè)采用四種制度并行，即業(yè)主負(fù)責(zé)制，招標(biāo)承包制、建設(shè)監(jiān)理制、合同管理制，四種制度相輔相成共同打造三峽精品工程。

1993年5月國家給三峽的概算是900.9億（工程500億，移民400億）,加上利息和物價實(shí)際預(yù)算為1800億，到2010年三峽共計(jì)用1600億，主體工程都已完工，是國內(nèi)首例沒有超預(yù)算的水利工程。六、三峽實(shí)習(xí)感想

在這為期四天的實(shí)習(xí)當(dāng)中，我見識了三峽的壯觀與秀麗，也對三峽的歷史、現(xiàn)狀有了更進(jìn)一步的了解和認(rèn)識，同時我領(lǐng)悟到了很多的東西，我的感觸也很深，這對我以后的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。盡管是見習(xí)實(shí)習(xí)，但學(xué)到的只是不僅僅是表面上的東西，葛洲壩的老師為我們講解電站主要設(shè)備時，我發(fā)現(xiàn)學(xué)好專業(yè)知識是多么的重要，當(dāng)老師反復(fù)地為我們列出一個個電站事故時，我知道今后在電站工作什么最重要，安全最重要。同時明白，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。

第二篇：三峽實(shí)習(xí)報告

三峽實(shí)習(xí)報告

姓名：

學(xué)號：

專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化

指導(dǎo)老師：夏大勇、雷金

一、實(shí)習(xí)要求及考核

1． 要求每天寫實(shí)習(xí)日記，實(shí)習(xí)完成后寫寫實(shí)習(xí)報告，實(shí)習(xí)完成后將實(shí)習(xí)日記及實(shí)習(xí)報告均上交給實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師。2． 考核

實(shí)習(xí)成績由實(shí)習(xí)報告、實(shí)習(xí)日記和實(shí)習(xí)期間的表現(xiàn)綜合評定，成績按百分制判分。

二、實(shí)習(xí)紀(jì)律

1． 講文明、有禮貌、一切行動聽指揮，樹立大學(xué)生的形象； 2． 遵守“安全規(guī)定”要求，上工地時必須戴安全帽（各班2月21日前在學(xué)校借好安全帽），保證人身安全；

3． 遵守勞動紀(jì)律，按時乘車、出發(fā)及返回，實(shí)習(xí)過程中不得從事與實(shí)習(xí)無關(guān)的事情，并只能在指定區(qū)域活動，不得損壞實(shí)習(xí)處的設(shè)備和設(shè)施； 4． 因故不能參加實(shí)習(xí)活動應(yīng)請假，否則以曠課論處； 5． 相互照應(yīng)，不得影響他人的學(xué)習(xí)和休息；休息外出時至少兩人以上結(jié)伴而行，并在晚9：00前必須返回住地；

6． 實(shí)習(xí)階段學(xué)生只能在建設(shè)工區(qū)圍墻（圍欄）內(nèi)活動； 7． 注意保密，不得進(jìn)入禁止入內(nèi)的部位，實(shí)習(xí)證不得丟失； 8． 遵守住地關(guān)燈等作息時間規(guī)定。

違紀(jì)者視情節(jié)輕重予以處理（包括：批評、警告、停止實(shí)習(xí)、報請學(xué)校給予行政處分）。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容 三峽大壩掠影——

在到達(dá)宜昌的第三天我們就在老師的帶隊(duì)下來到了三峽大壩進(jìn)行參觀。首先參觀的地方是雙線五級船閘。雙線五級船閘布置在大壩左側(cè)的山凹內(nèi)，船閘線路總長6442米，船閘上下游最大水頭為113米，設(shè)5級閘室分擔(dān)水頭。其規(guī)模是設(shè)計(jì)之最，兩側(cè)高陡邊坡最大開挖深度達(dá)170米，其下部為高約60米的直立墻。兩線船閘間保留寬60米的巖石中隔墩，船閘閘室采用薄混凝土襯砌結(jié)構(gòu)。我們達(dá)到的時間比較幸運(yùn) 正好趕上了一艘運(yùn)煤的貨船正在通過五級船閘的第四個閘，而且是由上游像下游通行。在上面我們親眼看到了水一點(diǎn)一點(diǎn)的降下來，最后下降有數(shù)十米，直到與第五個閘的水位保持向平的時候，閘門緩慢打開，船便慢慢的駛向了第五個閘室。在工程師的耐心講解之下，我們明白了三峽大壩船閘兩個閘室之間的水不是通過閘門而相互流通的。在兩個閘室的底部都有管道相同，平時管道式關(guān)閉的，在需要兩個閘室的水面相平時，管道打開，水通過管道在閘室之間流通，從閘室底部灌入，從而減小了對閘門的沖擊和壓力。在兩個閘室的水位相平之后，閘門再打開，船就可以通過閘門了。

參觀當(dāng)天的天氣霧蒙蒙的，站在三峽大壩上，放眼望去，都是煙霧繚繞的山峰和清澈的水面，真的是仿佛進(jìn)了一個世外桃源，與山為伴，與水為友。站在壩頂，放眼江面，大霧蒙蒙，水波不興，不禁讓我回想起了毛主席在三峽游覽的豪情：更立西江石璧，截?cái)辔咨皆朴?，高峽出平湖。神女應(yīng)無恙，當(dāng)驚世界殊。興建三峽工程，是中華民族幾代人的夙愿。

三峽大壩展覽館紀(jì)實(shí)——

三峽大壩展覽館運(yùn)用照片、圖表、模型、實(shí)物、動畫、字畫和影視等諸多形式簡要介紹三峽工程的歷史，記錄三峽工程十七年建設(shè)的過程，展示三峽工程的綜合效益。彰顯三峽建設(shè)者的精神風(fēng)貌，反映三峽工程體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新的成果。從最開始國民黨領(lǐng)導(dǎo)人孫中山到后來新中國幾代領(lǐng)導(dǎo)人對長江三峽附近經(jīng)常發(fā)生洪水的痛心到開始論證建設(shè)三峽大壩的可行性，再到最后三峽大壩工程的竣工運(yùn)行，經(jīng)歷了一個漫長的痛苦過程，也承載了幾代人的心血，經(jīng)過無數(shù)的人的付出和幾代人的努力才有了今天這樣宏偉的建筑。在工作人員的細(xì)心講解下，我們加深了對三峽工程的認(rèn)識。三峽大壩不僅僅是一座建筑，一個工程，更是一個國家建造大壩技術(shù)和能力的體現(xiàn)和反應(yīng)，是一個民族凝聚力的彰顯和表達(dá)，是一代代中華兒女治水防洪、為國利民的心血杰作。

在三峽大壩展覽館，我們還參觀了很多三峽工程的建設(shè)模型，其中包括起重機(jī)、花崗巖的模型，發(fā)電組的水輪機(jī)的模型，升降梯的模型和整個三峽的全景模型。在這里，工作人員一一向我們介紹了三峽工程從施工到最后竣工發(fā)電的全過程，讓我們一睹三峽全貌，更是對三峽的了解更上一層樓。

三峽大壩工程分為三個階段：第一階段（1993-1997年）為施工準(zhǔn)備及一期工程，施工需5年，以實(shí)現(xiàn)大江截流為標(biāo)志。第二階段（1998-2003年）為二期工程，施工需6年，以實(shí)現(xiàn)水庫初期蓄水、第一批機(jī)組發(fā)電和永久船閘通航為標(biāo)志。第三階段（2004-2009年）為三期工程，施工需6年，以實(shí)現(xiàn)全部機(jī)組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標(biāo)志。

三峽大壩具有多種效益，主要包括——“防洪效益”，“發(fā)電效益”，“航運(yùn)效益”。興建三峽工程的首要目標(biāo)是防洪。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干工程。其地理位置優(yōu)越，可有效地控制長江上游洪水。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄，可使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇或類似于1870年曾發(fā)生過的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運(yùn)用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災(zāi)害，減輕中下游洪災(zāi)損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。另外發(fā)電的效益更是方便了中國大部分人。三峽水電站總裝機(jī)容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時。它將為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。最后是航運(yùn)，三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊(duì)可直達(dá)重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運(yùn)輸成本可降低35-37%。經(jīng)水庫調(diào)節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運(yùn)條件也得到較大的改善。

三峽大壩基本結(jié)構(gòu)和布置——

三峽樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等3大部分組成。其中泄洪壩段位于河床中部，即原主河槽部位，兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段后，另在右岸留有后期擴(kuò)機(jī)的地下廠房位置。永久通航建筑物均布置于左岸。

1、壩址。三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。長江水運(yùn)可直達(dá)壩區(qū)。工程開工后，修建了宜昌至工地長約28 公里的準(zhǔn)一級專用公路及壩下游4公里處的跨江大橋——西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)已具備良好的交通條件。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導(dǎo)流條件。樞紐建筑物基礎(chǔ)為堅(jiān)硬完整的花崗巖體，巖石抗壓強(qiáng)度約100兆帕；巖體內(nèi)斷層、裂隙不發(fā)育，且大多膠結(jié)良好、透水性微弱。這些因素構(gòu)成了修建混凝土高壩的優(yōu)良地質(zhì)條件。

2、樞紐布置。樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等3大部分組成。主要建筑物的型式及總體布置，經(jīng)對各種可行性方案的多年比較和研究，并通過水力學(xué)、結(jié)構(gòu)材料和泥沙等模型試驗(yàn)研究驗(yàn)證，均已確定。選定的樞紐總體布置方案為：泄洪壩段位于河床中部，即原主河槽部位，兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段后，另在右岸留有后期擴(kuò)機(jī)的地下廠房位置。永久通航建筑物均布置于左岸。

3、主要水工建筑物。

大壩：攔河大壩為混凝土重力壩，壩軸線全長2309.47米，壩頂高程185米，最大壩高181米。泄洪壩段位于河床中部，前緣總長483米，設(shè)有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進(jìn)口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進(jìn)行消能。電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)，設(shè)有電站進(jìn)水口。進(jìn)水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12.40米，采用鋼襯鋼筋混凝土聯(lián)合受力的結(jié)構(gòu)型式。校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。

水電站：水電站采用壩后式布置方案，共設(shè)有左、右兩組廠房。共安裝26臺水輪發(fā)電機(jī)組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺。水輪機(jī)為混流式，機(jī)組單機(jī)額定容量70萬千瓦。右岸山體內(nèi)留有為后期擴(kuò)機(jī)（6臺，總?cè)萘?420萬千瓦）的地下電站位置。其進(jìn)水口已經(jīng)建成。

通航建筑物：通航建筑物包括永久船閘和升船機(jī)，均位于左岸山體內(nèi)。永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊(duì)。升船機(jī)為單線一級垂直提升式，承船廂有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂運(yùn)行時總重量為11800噸，總提升力為6000牛頓。在靠左岸岸坡設(shè)有一條單線一級臨時船閘，滿足施工期通航的需要。其閘室有效尺寸為240×24×4米。

吊車實(shí)地參觀——

吊車是在本次實(shí)習(xí)過程中與我們機(jī)械專業(yè)相關(guān)性最大。所以在參觀吊車的時候老師也給我們進(jìn)行了非常詳盡的講解。我們參觀的是三峽大壩在建設(shè)過程中使用的吊車，主要是德國生產(chǎn)的克虜伯吊車。當(dāng)時師傅帶著我們，在這臺起重機(jī)下面進(jìn)行了很詳細(xì)的講解。這是一臺德國生產(chǎn)的吊車，使用至今，沒有出現(xiàn)過任何大的故障毛病，無故障運(yùn)行10幾年。這臺吊車使用液壓減震，時速最高可達(dá)100多公里每小時。當(dāng)時師傅還說笑道：“這臺吊車坐起來可比你們的大巴舒服多了呀！”這不得不讓我們對德國機(jī)械工業(yè)的技術(shù)感到佩服，而國內(nèi)較好的吊車如三一重工，徐州重工生產(chǎn)的吊車卻仍然比德國，美國生產(chǎn)的吊車差了幾個檔次。不僅僅是使用壽命上不如外國的吊車，在性能和可靠性上相對外國吊車也差了不少。機(jī)械工業(yè)一直是我國的一個弱項(xiàng)，要實(shí)現(xiàn)國家的工業(yè)化，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的機(jī)械化，機(jī)械制造技術(shù)起到了舉足輕重的作用。作為一個機(jī)械專業(yè)的大學(xué)生，更是應(yīng)該學(xué)好知識，打牢基礎(chǔ)，即使不一定能為國家做出大的貢獻(xiàn)，也能在這個行業(yè)貢獻(xiàn)出自己的力量。

葛洲壩二江水電站學(xué)習(xí)——

葛洲壩二江水電站是我們實(shí)習(xí)的最后一站。在葛洲壩二江電廠，我們是每個班級組隊(duì)，一個師傅帶一隊(duì)。這樣人少一些，能聽的更為真切一二。我們分別去參觀了輸電線、變壓器，汽輪機(jī)廠房和葛洲壩。在三峽展覽館參觀的時候有工作人員講解說，葛洲壩在三峽的下游，這是當(dāng)時國家為了建三峽大壩兒試建的一個大壩，如果成功的話，三峽大壩則可更為放心的建設(shè)。這次參觀最為壯觀的應(yīng)該就是水輪機(jī)的參觀了。廠房很高很大，保證一定的高度是為了方便設(shè)備的裝拆，下面也有很深的高度，走下去估計(jì)有兩層樓梯那么高才能看到汽輪機(jī)的整體。因?yàn)楸旧砥啓C(jī)就很大，在廠房的下面，可以看到直徑有50米的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的外殼，設(shè)備大的同時，噪聲也是非常的大。偌大的廠房里面干干凈凈的，沒有一個工作人員，全部都是計(jì)算機(jī)控制作業(yè)。讓我不禁感嘆自動化集成及計(jì)算機(jī)技術(shù)的重要作用。對于葛洲壩二江水電站我倒是沒有太多的體會，主要還是因?yàn)閷﹄姀S和發(fā)電方面知識的不了解，所以在參觀的時候師傅說的一些東西也并不是很懂。隔行如隔山說的或許就是這種感覺吧~ 三峽實(shí)習(xí)總結(jié)——

整個的實(shí)習(xí)過程中，讓我收獲最多的就是對三峽工程的了解和對水利發(fā)電的認(rèn)識。在這次實(shí)習(xí)的過程中，我充分認(rèn)識到了實(shí)踐的重要作用。我們課本上的知識都是源于實(shí)踐，而由于我們的學(xué)習(xí)重在理解課本，所以必須要將所學(xué)的東西應(yīng)用于實(shí)踐，和實(shí)踐聯(lián)系起來，才能夠加深我們對于課本知識的理解和掌握，真正將理論和實(shí)際聯(lián)系起來，融會貫通。實(shí)地實(shí)習(xí)擴(kuò)寬了我們的視野，豐富了我們的知識，加深了我們認(rèn)識。這次實(shí)習(xí)對我們都是大有裨益的。此外，在三峽實(shí)習(xí)的同時，我們也領(lǐng)略到了三峽壯美的風(fēng)光，體會到了大自然鬼斧神工的造化，見識了巴東三峽的九曲回腸，在欣賞三峽無限風(fēng)光的同時學(xué)習(xí)知識，這些都是我們所不曾經(jīng)歷過的。最后，在這里還要感謝帶領(lǐng)我們實(shí)習(xí)的夏大勇老師和雷金老師對我們的關(guān)心和照顧！

第三篇：三峽實(shí)習(xí)報告

三峽大壩實(shí)習(xí)報告

學(xué)院：動力與機(jī)械學(xué)院 班級：機(jī)械二班 姓名：劉佳龍 學(xué)號：2011301390040

前言

在大四下開學(xué)的第二周，學(xué)校組織我們?nèi)ト龒{大壩實(shí)習(xí)。經(jīng)過六個小時汽車的長途跋涉，我們來到了三峽的一個實(shí)習(xí)基地，開始了我們?yōu)槠谒奶斓娜龒{大壩實(shí)習(xí)。

這是一個難得的機(jī)會，久聞三峽大名，卻從未新眼目睹其雄偉，不能不說是一個巨大的遺憾。這次的實(shí)習(xí)給了我們一個難得的機(jī)會，在實(shí)習(xí)的同時既觀光了三峽的風(fēng)光更重要的是能學(xué)習(xí)到有關(guān)本專業(yè)的知識，為以后的工作和科研打下牢固的基礎(chǔ)。

本次實(shí)習(xí)的任務(wù)側(cè)重點(diǎn)并不在于能夠?qū)W到多少新的知識，而是在于通過參觀實(shí)際的電廠，將已有的理論知識鞏固并具體化。作為對課堂知識講授的重要補(bǔ)充，我們在實(shí)習(xí)中通過對真實(shí)的電廠的參觀，對重型機(jī)械的認(rèn)識，對各種液壓設(shè)備的理解，了解并熟悉本專業(yè)的現(xiàn)代化技術(shù)。理論與實(shí)踐的結(jié)合讓我們真正的了解過去所學(xué)的機(jī)械知識，并加深印象。

此外，參觀葛洲壩、三峽這樣全國聞名、舉世矚目的水利水電工程，能夠有效地了解我國電力的發(fā)展現(xiàn)狀，體會到本專業(yè)對國計(jì)民生的重要性，從而促使我們在學(xué)習(xí)以及日后的工作中培養(yǎng)出強(qiáng)大的興趣。

實(shí)習(xí)安排

本次實(shí)習(xí)的主要場地是三峽大壩展覽館、三峽大壩、葛洲壩電廠、設(shè)備公司倉庫。同時還登上了三峽大壩，近距離觀看五級船閘工作狀況。

具體安排如下：

3月9日：7：30乘車出發(fā)，中午抵達(dá)培訓(xùn)中心，整理住地，下午參觀三峽工程展。3月10日 ：上午參觀電站廠房及水輪機(jī)結(jié)構(gòu)，分析三峽大壩、船閘原理及結(jié)構(gòu)，下午聆聽三峽工程總體介紹。

3月11日：參觀汽車式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、平板運(yùn)輸車。

3月12日：上午參觀葛洲壩大壩及電廠水輪機(jī)，下午返校，此次實(shí)習(xí)結(jié)束。

根據(jù)三峽大壩工作人員和帶隊(duì)老師商量的時間安排，雖然實(shí)習(xí)時間只有短短的4天，但在實(shí)習(xí)期間對我們的安排緊湊、充實(shí)，現(xiàn)場近距離參觀和員工師傅的講課仍讓我們大開眼界、受益匪淺。

實(shí)習(xí)要求

1.通過報告、現(xiàn)場參觀和講解，了解各種水利工程的組成和各部分的布置施工方法，并結(jié)合所學(xué)知識對建筑物的設(shè)計(jì)特點(diǎn)、形式及布置合理性進(jìn)行分析；

2.了解和掌握水庫各部分的組成、形式及其功能，各建筑物的形式選擇和特點(diǎn)； 3.通過對施工現(xiàn)場的參觀和與工程技術(shù)人員及專家的交流，熟悉施工技術(shù)、施工方法、部支座的巧妙，采用弧形球面，涂上黃油減少摩擦和動力損耗。門的設(shè)計(jì)也是非常的精妙，要使門受到大的壓強(qiáng)而不漏水，是很難的。門緣不是一個平面，而是一個弧面，關(guān)門時鑲嵌在一起，解決了漏水問題。我們現(xiàn)場看到的也是如此，僅僅有一小股滲透，但這和進(jìn)水量相比微乎其微。

船閘護(hù)壁穩(wěn)定與高邊坡處理也是當(dāng)時設(shè)計(jì)的一大問題。巖石邊坡破壞主要包括滑動、傾倒、楔體失穩(wěn)等，而巖體的結(jié)構(gòu)是決定巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定和可能失穩(wěn)型式最直接和最重要的因素?？紤]到專業(yè)問題，講解員沒有深入講解。

壩體的參觀

第一站是升船機(jī)。升船機(jī)在建造中，升船機(jī)的結(jié)構(gòu)全是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，需承重3000噸水，還有船舶，升船機(jī)的動力很大。其在建成后仍在使用，主要用于維修。

參觀時正值枯水期，沒有看到壯觀的泄洪。三峽大壩泄洪采用挑流的方式，挑流可以在空中混流、翻滾中消耗大量的能量，是非常的消能方式。若是能在泄洪時觀看，是何等的壯觀。泄洪洞又分泄洪表孔和泄洪深孔一般情況下是不采用深孔泄流，除發(fā)生緊急情況，如戰(zhàn)爭時期，三峽大壩易成為打擊目標(biāo)，提前放水以備無患。

三峽工程總體介紹

這是一次“馬馬虎虎”的課堂，“馬馬虎虎”這個詞是從講解員口中學(xué)到的。三峽工程主要有三大效益，即防洪、發(fā)電和航運(yùn)。而我比較感興趣的恰好是它的反面：三峽工程帶來的問題。其主要以下幾個方面。

移民是三峽工程最大的難點(diǎn)，在工程總投資中，用于移民安置的經(jīng)費(fèi)便占到了45%。當(dāng)三峽蓄水完成后，將會淹沒129座城鎮(zhèn)，其中包括萬州、涪陵等兩座中等城市和十多座小城市，會產(chǎn)生113萬移民，在世界工程史上絕無僅有。并且如果庫尾水位超出預(yù)計(jì)，還會再增加新的移民數(shù)量。到了三峽工程正式開工后，為促進(jìn)占庫區(qū)移民總數(shù)85%的重慶市在移民問題上的積極性和主導(dǎo)性，中央政府決定推動重慶升格為直轄市，并在1997年3月14日由全國人大以88%的贊成票通過。

泥沙淤積和水位問題由于有三門峽水電站的前車之鑒，因此泥沙問題始終是三峽工程技術(shù)討論的重中之重。據(jù)測算，長江上游江水每立方米含沙1.2千克左右，每年通過壩址的沙量在5億噸以上。在三峽工程未建前，這些泥沙大量淤積在曲折的荊江河段，抬高了河床水位，并危脅到整個江漢平原和洞庭湖平原的安危。當(dāng)三峽水庫形成后，受水勢變緩和庫尾地區(qū)回水影響，泥沙必然會在水庫內(nèi)尤其是大壩和庫尾。不過樂觀者認(rèn)為，長江的含沙量有季節(jié)性差異，汛期江水中的含沙比例比枯水期來得大，因此三峽水電站可以采用“蓄清排渾”的方法來應(yīng)對。但是工程的反對者認(rèn)為，長江上游河流所攜裹的除了泥沙，還有顆粒較大的鵝卵石，在三峽大壩筑起后將極難排出，會造成堵塞，進(jìn)而影響重慶。此后國務(wù)院批準(zhǔn)承建烏東德、白鶴灘、溪洛渡和向家壩等四座巨型水電站，其建設(shè)目的之一就是為了分擔(dān)三峽庫區(qū)的泥沙淤積。

與泥沙淤積問題同樣極具爭議的，還有水位問題。在三峽蓄水至135米后，有人發(fā)現(xiàn)從大壩

實(shí)習(xí)的時間總是過得那么的快，我們戀戀不舍的離開了三峽大壩。通過這次實(shí)習(xí)，我越來越有一種書到用時方恨少的感覺，許多專業(yè)性的問題還不甚明白，常常需要問及老師才能懂得一些，所以今后一定要加強(qiáng)對專業(yè)課知識的學(xué)習(xí)和鞏固。同時，這次實(shí)習(xí)也拓展了我們的視野，豐富了我們的認(rèn)識，尤其是老師們的指導(dǎo)讓我們受益匪淺。我認(rèn)為這次的三峽實(shí)習(xí)是完美的、成功的，是一次開放式教學(xué)的一個典范。通過這次實(shí)習(xí)我們不僅學(xué)到了知識，還領(lǐng)略了祖國的大好河山美景，對我們今后的學(xué)習(xí)和工作大有裨益。

實(shí)習(xí)是大學(xué)里必不可少的一項(xiàng)內(nèi)容，一直以來，我們作為學(xué)生，只是一味地獲取知識，真正實(shí)踐的機(jī)會是很少的，而我們工科學(xué)生的實(shí)習(xí)主要是對生產(chǎn)環(huán)境的熟悉，對先進(jìn)技術(shù)的了解，以及我們所學(xué)知識涉及生產(chǎn)實(shí)踐領(lǐng)域。通過實(shí)習(xí)，我深切感觸到了我們所學(xué)知識過于淺薄，還不能解決工程中遇到的技術(shù)難題，在工程應(yīng)用中實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)太少。由此看來，進(jìn)一步深造和在社會這個人生的大舞臺中不斷提高自己無疑是我們畢業(yè)生要面臨的兩種選擇。人生的路還很漫長，事業(yè)路上的坎坎坷坷誰都不能預(yù)測，但是我們卻要牢記優(yōu)勝劣汰這條亙古不變的原則，在這個處處充滿挑戰(zhàn)的社會我們只能讓自己不斷加強(qiáng)。確定好自己的人生目標(biāo)，扎扎實(shí)實(shí)的工作，把自己融入社會，讓自己適應(yīng)社會的發(fā)展需求。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的時間雖然不是很長，但我得到了很好的實(shí)踐機(jī)會，同時更為自己以后的工作和學(xué)習(xí)作了很好的鋪墊

第四篇：三峽實(shí)習(xí)報告

實(shí)習(xí)報 告

一 實(shí)習(xí)安排

6月20日，早上從學(xué)校出發(fā)去三峽培訓(xùn)基地。

6月21日，上午聽講座—報告會-三峽建設(shè)概況，下午參觀三峽展覽館。

6月22日，上午登壩頂，參觀五級船閘，下午自由活動。

6月23日，參觀移民新城--新秭歸縣城，考察三峽移民安置情況。

6月24日，返校。

二 實(shí)習(xí)內(nèi)容

在到達(dá)培訓(xùn)中心后的第二天，我們正式開始了實(shí)習(xí)內(nèi)容，我在這幾天的學(xué)習(xí)參觀中學(xué)到了很多。

6月21日早上我們在教室聽老師跟我們講解了三峽大壩工程大事記、三峽的世界之最、三峽建設(shè)的概況，和長江流域綜合利用規(guī)劃。

三峽大壩工程大事記：1981年，孫中山提出建設(shè)三峽工程設(shè)想；1944年5月，美國大壩專家薩凡奇提出《揚(yáng)子江三峽計(jì)劃初步報告》；1955年，三峽工程開始全面勘測設(shè)計(jì)；1970年，三峽工程試驗(yàn)工程葛洲壩開工；1992年，全國人大通過《關(guān)于興建長江三峽工程決議》；1994年12月14日，三峽正式開工；1997年11月8日，大江截流成功；2002年11月6日，導(dǎo)流明渠截流成功；2003年月1日，水庫蓄水；2003年6月16日，雙線五級船閘通航；2003年7月10日，首批機(jī)組發(fā)電；2008年11月，完成初步計(jì)劃全部工程內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)172米實(shí)驗(yàn)性蓄水。

三峽工程世界之最：歷史最長：從首倡到正式開工有75年；防洪效益最顯著：防洪庫容221億立方米；最大的電站：總裝機(jī)1820萬千瓦，年發(fā)電量847億千瓦時；航運(yùn)效益最顯著：通航能力單向提升5000萬噸；建筑規(guī)模最大：大壩總長2309米，有26萬臺70萬千瓦水電機(jī)組；工程量最大：混凝土澆筑量2643萬立方米；泄洪能力最大：泄洪閘最大泄洪能力10萬立方米/秒；級數(shù)最多、水位總落差最高的內(nèi)河船閘：雙線五級、總落差113米；規(guī)模最大、難度最高的升船機(jī)：最大升程113米，最大提升能力16000萬噸；水庫移民最多：達(dá)130萬人。

三峽大壩位于長江三峽的三斗坪，在宜昌上游約40km。大壩高約180m，長約2km，中間是溢洪、泄洪壩，左右兩側(cè)魏水電站廠房，左岸設(shè)永久船閘，還有升船機(jī)。三峽工程的建設(shè)有利有弊，但是其利大于弊。它的規(guī)模大，經(jīng)濟(jì)效益高，技術(shù)問題復(fù)雜，是世界矚目的工程。三峽工程建成后的效益：防洪效益：防洪庫容221億立方米，保證下游荊江河段100年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)，來前千年洪水是，加用長江中游分洪區(qū)，仍可保證荊江大堤安全，1500萬人口和150萬頃耕地免受洪水威脅；發(fā)電效益：裝機(jī)1820萬kw，年發(fā)電量847億kw?h，枯水季調(diào)峰，豐水季擔(dān)負(fù)基荷；航運(yùn)效益：萬噸船隊(duì)通過永久船閘，每年半年以上可直達(dá)重慶，川江段通航能力由每年1000萬噸提高到5000萬噸，3000噸客輪快速通過升船機(jī)；環(huán)保效益：水力發(fā)電與燃煤、燃油、核能發(fā)電相比，能源是可再生的、永不枯竭的，水電是清潔能源，三峽水電每年可取代5000萬噸原煤，減排10000萬噸二氧化碳，30萬噸氮氧化合物。下午我們?nèi)⒂^了三峽工程展覽館，觀看了三峽工程的紀(jì)錄片，使我對三 峽工程有了進(jìn)一步的了解。展覽館分為三峽工程建設(shè)和環(huán)境保護(hù)、移民、科技進(jìn)步、電力生產(chǎn)、書畫、攝影等專題展覽。大廳有目前全國最長的長江三峽全景彩噴圖，氣勢宏偉。三峽工程展覽館中有三峽工程模型，包括工程縮微模型，這個模型曾經(jīng)到過德國漢諾威參加展覽。另外包括三峽工程的一些主要設(shè)備設(shè)施，如升船機(jī)模型，船閘模型，水輪發(fā)電機(jī)組模型，塔帶機(jī)模型等。還有相關(guān)資料，主要包括一些國家領(lǐng)導(dǎo)人照片，施工節(jié)點(diǎn)照片和三峽工程電視紀(jì)錄片等。

三峽大壩模型圖

三峽電站水輪發(fā)電機(jī)組模型

通過早上的講座和下午參觀三峽工程展覽館，我了解了很多三峽工程的知識，這讓我們對三峽大把的參觀更加期待。6月22日早上我們懷著激動的心情開始了三峽大壩參觀之游，車子沿著山路盤旋而上，不一會就到了五級船閘的一二級之間，剛好第一級的船正在緩慢的駛進(jìn)去。船閘之大超呼我之前的想象，趴在欄桿俯看下去，落差很大，閘門合上之后漏水很少，工藝之精良讓人驚嘆。參觀五級船閘后，車子一路直上大壩頂?shù)墓?。在大壩中間，我們停下了車，激動的心情難以言語，再大壩上又是另外一種感受，更能體會它的宏偉壯觀，令人驚嘆。

6月23日我們的行程安排為參觀參觀移民新城--新秭歸縣城。早上出發(fā)我們到達(dá)了屈原故里風(fēng)景區(qū)。然后開始一天的參觀。

通過了解，我知道了秭歸是三峽庫區(qū)移民大縣，位于長江西陵峽段。由于它地處三峽工程壩上庫首，三峽庫區(qū)蓄水后，原縣城歸州淹沒首當(dāng)其沖。經(jīng)過反復(fù)的勘察比較，該縣把縣城新址擇定到距三峽工程不足2公里、與三峽大壩隔湖相望的茅坪鎮(zhèn)。在秭歸新縣城的規(guī)劃、建設(shè)與管理中，該縣按照近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合、移民搬遷與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合、縣城建設(shè)與環(huán)境建設(shè)相結(jié)合的思路，堅(jiān)持規(guī)劃高起點(diǎn)、建設(shè)高質(zhì)量、管理高標(biāo)準(zhǔn)的原則,以及人與自然和諧相處的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，著力塑造集三峽大壩雄姿、高峽平湖風(fēng)光、屈原文化遺跡、移民文化特色于一體的城市形象。

秭歸新縣城與巍巍大壩依依相映，充分表現(xiàn)出了具有時代特色的現(xiàn)代氣息。新縣城繞夔龍山公園而建，有山并不陡峭，有坪也不是一馬平川，湖濱與山城的結(jié)合，使新城層次起伏，山水相連，始終給人以一種新奇與活力的感覺。新城分為中心、文教、工業(yè)、風(fēng)景園林和商業(yè)5個小區(qū)，小區(qū)功能明顯，布局合理。小區(qū)內(nèi)建有屈原、長寧、桔苑3個廣場，為市民提供了娛樂和休閑的空間。城區(qū)道路寬敞整潔，中心區(qū)內(nèi)所有管線全部實(shí)行了地埋。全城所有機(jī)關(guān)、單位不設(shè)圍墻，城市社會單元充分地開放，為市民交流提供了便利的條件，體現(xiàn)出了城市開放的現(xiàn)代化特征。

秭歸歷史悠久，文化底蘊(yùn)深厚，在秭歸新縣城的規(guī)劃與建設(shè)中，秭歸人將文化內(nèi)涵恰到好處地賦予了這座現(xiàn)代化的移民新城。穿行在屈原路、天問路、桔頌路、蘭慧路和長寧、丹陽、迎和等街道馬路，就仿佛穿行在秭歸的歷史歲月之中；在桔苑小區(qū)，一幢幢“坡屋頂、小青瓦、馬頭墻、吊腳樓”的仿古建筑，使西陵峽中曾百年風(fēng)光的新灘古民居的風(fēng)姿再現(xiàn)新城；歸州街的仿古建筑、青石板路、依山臺階和東西兩座古城樓，更是新城中的亮點(diǎn)。

通過一天的參觀，我看到搬遷后的人們有條不紊的生活著，他們?yōu)榱巳龒{大壩，犧牲了小我，為了祖國的建設(shè)奉獻(xiàn)了自己的一份力量。參觀完秭歸縣城，我們的實(shí)習(xí)內(nèi)容也就到此全部結(jié)束了。

6月24日，我們踏上了返校的歸程。

三 實(shí)習(xí)小結(jié)

這幾天的實(shí)習(xí)，我感覺很充實(shí)。三峽工程的講座和展覽館的參觀讓我對三峽工程有了一定的了解，登上三峽大壩壩頂更讓我親身體會到三峽大壩工程規(guī)模的宏大?？傊@次的實(shí)習(xí)，讓我感覺很值得。讓我開闊了眼界，意識到在學(xué)校中的 學(xué)習(xí)的書面知識是有限的，只有自己走出去，開闊眼界才會理解見多識廣的含義。我還有很多知識需要學(xué)習(xí)，自身還有很多不足，大三已經(jīng)過去，希望在即將到來的大四的實(shí)訓(xùn)中能夠更好的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，充實(shí)自我，為將來步入社會打好基礎(chǔ)。

第五篇：三峽實(shí)習(xí)報告

畢業(yè)實(shí)習(xí)報告

（三峽部分）

實(shí)習(xí)日記

2017年2月27日地點(diǎn)：三峽工程展覽館、黃陵廟 在大巴車上度過了艱難的六個小時后，我們終于來到了本次實(shí)習(xí)的目的地三峽實(shí)習(xí)培訓(xùn)中心，在經(jīng)過了簡單的休整后，我們走向了實(shí)習(xí)的第一站——三峽工程展覽館。

作為土生土長的三峽人，我本以為已經(jīng)見慣了三峽的風(fēng)情，可當(dāng)我在展館中看到那一個個數(shù)據(jù)，那一項(xiàng)項(xiàng)工程讓我開始認(rèn)識到了一個不一樣的三峽，讓我看到了一項(xiàng)偉大的世界奇跡般的工程。在工作人員的口中，我重新認(rèn)識了三峽，了解到了三峽建設(shè)的過程，我為之深深感動。

在展館中，我們觀看了三峽工程的紀(jì)錄片，看到了三峽的1：666的模型，在展館內(nèi)的展板上，我們看到了完整的三峽工程，了解到了它的建設(shè)過程。三峽水電站是世界上規(guī)模最大的水電站，也是中國有史以來建設(shè)最大型的工程項(xiàng)目。三峽水電站的功能有十多種，航運(yùn)、發(fā)電、種植等等。三峽水電站1992年獲得中國全國人民代表大會批準(zhǔn)建設(shè)，1994年正式動工興建，2003年六月一日下午開始蓄水發(fā)電，于2009年全部完工。三峽水電站大壩高程185米，蓄水高程175米，水庫長2335米，靜態(tài)投資1352.66億元人民幣，安裝32臺單機(jī)容量為70萬千瓦的水電機(jī)組。機(jī)組設(shè)備主要由德國伏伊特公司、美國通用電氣公司、德國西門子公司組成的VGS聯(lián)營體和法國阿爾斯通公司、瑞士ABB公司組成的ALSTOM聯(lián)營體提供。三峽電站最后一臺水電機(jī)組，2012年7月4日投產(chǎn)，這意味著，裝機(jī)容量達(dá)到2240萬千瓦的三峽水電站，2012年7月4日已成為全世界最大的水力發(fā)電站和清潔能源生產(chǎn)基地。

圖1.三峽工程模型圖2.水輪機(jī)模型

結(jié)束了在三峽工程展覽館的參觀后，我們隨后又去了附近的黃陵廟，此廟為紀(jì)念大禹治水的豐功偉績而建于春秋戰(zhàn)國時期。在廟里，我們看到了千年古鐵樹，看到了一頭健碩的黃牛塑像，也看到了先圣大禹的塑像。黃陵廟里的見聞卻讓我感到非常失望，仿古的建筑沒有

圖3.大禹神像

絲毫的韻味，講解人員極度業(yè)余，廟里烏煙瘴氣。廟里供奉的大禹屈原和武侯不講，卻花了大量的時間去講什么千年老龜，以所謂的“祈?！钡拿x名目張膽地行騙，可笑至極。在這個本該承載我中華民族文化烙印的地方，古韻古香不再，文化傳承不在，一群蠅營狗茍之輩在此不知所云，悲乎哀哉！

2017年2月28日地點(diǎn)：培訓(xùn)中心、設(shè)備公司倉庫 嗅著空氣中傳來的若有若無的長江水的芬芳，我們開始了在三峽的第二天的實(shí)習(xí)。上午我們在培訓(xùn)教室聽了一場來自一位為三峽工程奮斗了半輩子的老人的講座，下午去了設(shè)備公司參觀了一些大型工程建設(shè)設(shè)備。在培訓(xùn)中心，老先生用親身經(jīng)歷向我們講述了三峽工程的建設(shè)，把我們帶到了那個熱火朝天的年代，向我們展示了一個完完整整的三峽工程。從三峽工程選址到三峽工程總體布置，從三峽工程的范圍到三峽庫區(qū)生態(tài)

圖1.三峽樞紐布置圖

環(huán)境變遷，老先生娓娓道來，我們已漸漸對三峽工程有了深刻的認(rèn)識。下午，我們驅(qū)車前往設(shè)備公司，在哪里我們親眼看到了一些參與了三峽工程建設(shè)的大型工程機(jī)械，我們參觀了平板運(yùn)輸車、汽車式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)。平板運(yùn)輸車又名為工程機(jī)械運(yùn)輸車、平板車、拖車，主要用于運(yùn)輸一些像挖掘機(jī)，裝載機(jī)，收割機(jī)一樣的不可拆卸物體。平板運(yùn)輸車是生活中常見的大型載重貨車，這種車一般被廣泛用于工廠，工地等大型生產(chǎn)或工程所在地，平板運(yùn)輸車的承重能力強(qiáng)的特點(diǎn)使其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起了重要作用。在師傅的講解中，我們了解到平板車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，平板車為液壓驅(qū)動，轉(zhuǎn)向時每個輪子協(xié)同轉(zhuǎn)向。平板車不能獨(dú)立運(yùn)作，必須有牽引車配套使用。圖2.平板車圖3.牽引車

在之后的參觀中，我們又認(rèn)識了汽車式起重機(jī)和履帶式起重機(jī)。參觀過程中給我留下深刻印象的卻是來自講解師傅的話:國產(chǎn)起重機(jī)和國外的比起來質(zhì)量太差了。在設(shè)備公司我們看到的進(jìn)口的起重機(jī)仍能正常工作且外觀比較完好，而同期購買的國產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)銹跡斑斑被棄用。

圖4.履帶式起重機(jī)

2017年3月1日地點(diǎn)：三峽大壩、秭歸縣 經(jīng)歷了兩天的等待，我們終于踏上了三峽大壩，來到了這個舉世聞名的地方，在這里我終于圓了作為一個三峽人上三峽大壩的夢。經(jīng)過了一次次轉(zhuǎn)車和檢查后，我們先從左岸上了大壩，坐在車上依次經(jīng)過了五級船閘、升船機(jī)后來到了溢流孔下方的觀景臺上，站在臺上抬頭

圖1.三峽大壩左岸

看壩體，想到大壩后方那遠(yuǎn)高于此的水面，心中有幾分畏懼有幾分自豪，在這里，我中國向世界展示了這13億兒女的創(chuàng)造力，當(dāng)整個國家團(tuán)結(jié)起來的時候，他展示的創(chuàng)造力讓世界為之震驚。輾轉(zhuǎn)騰挪，我們走上了大壩，站在大壩上，后面是自三斗坪向上的整個三峽庫區(qū)，面前是一馬平川的長江下游?？粗胺侥菑V袤的土地，就是腳下的大壩的存在，讓長江中下游免于水患之災(zāi)，庇護(hù)了下游千萬億萬百姓，為長江中下游平原提供了保障。三峽大壩，功在當(dāng)代，利在千秋。三峽工程是迄今世界上綜合效益最大的水利樞紐，在發(fā)揮巨大的防洪效益和航運(yùn)效益。三峽大壩建成后，形成長達(dá)600公里的水庫，采取分期蓄水，成為世界罕見的新景觀。水庫正常蓄水位175米，防洪庫容221.5億立方米，總庫容達(dá)393億立方米，可充分發(fā)揮其長江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干作用，并將顯著改善長江宜昌至重慶660公里的航道，萬噸級船隊(duì)可直達(dá)重慶港，將發(fā)揮防洪、發(fā)電、航運(yùn)、養(yǎng)殖、旅游、南水北調(diào)、供水灌溉等十大效益，是世界上任何巨型電站無法比擬的。

圖2.高峽出平湖

圖3.大壩俯瞰

從大壩上下來，我們又來到了坐落在大壩旁的秭歸縣。這里是著名愛國詩人屈原的故鄉(xiāng)，秭歸之名便是來自于屈原，傳說屈原投江死后尸體難尋，其姐姐在江水上劃船尋找，日夜哭喊著屈原歸來，后人將此地稱為秭歸縣。

圖4.屈原像圖5.屈原祠

2017年3月2日地點(diǎn)：葛洲壩電廠 已經(jīng)走到了三峽之行的尾聲，我們來到了葛洲壩水電站，這里是長江上的另一水里樞紐，也是當(dāng)年為建設(shè)三峽工程進(jìn)行的試驗(yàn)工程，由此我們得到了大型水利樞紐工程建造的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)了三峽工程的建設(shè)。

葛洲壩水利樞紐它位于中國湖北省宜昌市境內(nèi)的長江三峽末端河段上，距離長江三峽出口南津關(guān)下游2.3公里。它是長江上第一座大型水電站，也是世界上最大的低水頭大流量、徑流式水電站。1971年5月開工興建，1972年12月停工，1974年10月復(fù)工，1988年12月全部竣工。壩型為閘壩，最大壩高47米，總庫容15.8億立方米?？傃b機(jī)容量271.5萬千瓦，其中二江水電站安裝2臺17萬千瓦和5臺12.5萬千瓦機(jī)組；大江水電站安裝14臺12.5萬千瓦機(jī)組。年均發(fā)電量140億千瓦時。首臺17萬千瓦機(jī)組于1981年7月30日投入運(yùn)行。葛洲壩工程具有發(fā)電、改善航道等綜合效益。電站裝機(jī)容量271.5萬千瓦，單獨(dú)運(yùn)行時保證出力76.8萬千瓦，年發(fā)電量157億千瓦·時（三峽工程建成以后保證出力可提高到158萬~194萬千瓦，年發(fā)電量可提高到161億千瓦·時）。電站以500千伏和220千伏輸電線路并入華中電網(wǎng)，并通過500千伏直流輸電線路向距離1000公里的上海輸電120萬千瓦。

三峽實(shí)習(xí)總結(jié)

一．三峽工程

更立西江石壁，截?cái)辔咨皆朴?，高峽出平湖。神女應(yīng)無恙，當(dāng)驚世界殊。當(dāng)我們來到三峽，毛主席的這首詞就浮現(xiàn)在了我的腦海，高峽出平湖，我為這樣驚世的工程所深深震撼，為我中華民族的創(chuàng)造力倍感自豪。三峽大壩位于中國湖北省宜昌市境內(nèi)，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里；是當(dāng)今世界最大的水利發(fā)電工程——三峽水電站的主體工程、三峽大壩旅游區(qū)的核心景觀、三峽水庫的東端。三峽大壩工程包括主體建筑物及導(dǎo)流工程兩部分，全長約2308m，壩高185m，工程總投資為954.6億人民幣，于1994年12月14日正式動工修建，2006年5月20日全線修建成功。經(jīng)國家防總批準(zhǔn)，三峽水庫于2011年9月10日零時正式啟動第四次175米試驗(yàn)性蓄水，至18日19時，水庫水位已達(dá)到160.18米。2012年7月23日，三峽樞紐開啟7個泄洪深孔泄洪。上游來水流量激增至每秒4.6萬立方米。2012年7月24日，三峽大壩入庫流量達(dá)7.12萬立方米/秒，是三峽水庫建庫以來遭遇的最大洪峰。三峽大壩高185米，蓄水深度175米，水庫長2335米，靜態(tài)投資1352.66億人民幣，安裝32臺單機(jī)容量為70萬千瓦的水電機(jī)組。三峽電站最后一臺水電機(jī)組，2012年7月4日投產(chǎn)，這意味著，裝機(jī)容量達(dá)到2240萬千瓦的三峽水電站，2012年7月4日已成為全世界最大的水力發(fā)電站和清潔能源生產(chǎn)基地。三峽選址

三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40千米處。長江水運(yùn)可直達(dá)壩區(qū)。工程開工后，修建了宜昌至工地長約28千米的準(zhǔn)一級專用公路及壩下游4千米處的跨江大橋――西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)已具備良好的交通條件。

三斗坪距湖北省宜昌市區(qū)４０公里，這里河谷開闊，基巖為堅(jiān)硬完整的花崗巖，具有修建混凝土高壩的優(yōu)越地形、地質(zhì)和施工條件，被瑞士一位著名水電專家稱為“上帝送給中國人的禮物”。三斗坪壩址，是經(jīng)過了大量的地質(zhì)勘探，在兩個壩區(qū)、１５個壩段、數(shù)十個壩軸線中，歷時２４年、經(jīng)由專家充分論證才最終選定的。三峽大壩選址之初，從三峽出口南津關(guān)起，上溯至石牌止，１３公里河段中初選了５個壩段，統(tǒng)稱為南津關(guān)石灰?guī)r壩區(qū)。另外，從蓮沱起，上溯至美人沱止，２５公里河段中初選了１０個壩段，統(tǒng)稱為美人沱花崗巖壩區(qū)。然后，對這１５個壩段進(jìn)行勘察研究，經(jīng)篩選，選擇南津關(guān)壩區(qū)的南津關(guān)壩段和美人沱壩區(qū)的三斗坪壩段進(jìn)行深入的地質(zhì)勘察。１９５９年，初定美人沱花崗巖壩區(qū)為三峽工程壩址。美人沱花崗巖壩區(qū)的１０個壩段，地質(zhì)構(gòu)造背景、巖性條件基本相似，地質(zhì)條件的差異主要反映在河谷地貌和巖石表面風(fēng)化深度兩個方面，大體分為兩種類型，經(jīng)比較，一類選擇了中等寬河谷的太平溪壩段為代表，另一類選擇了寬河谷的三斗坪壩段為代表。前者適合于布置地下廠房，工程防護(hù)條件較好；后者適合于布置壩后式廠房，施工場地開闊。這兩個壩段均具備興建混凝土高壩的地質(zhì)條件。經(jīng)綜合比較后，在１９７９年的選址會議上，最終選定三斗坪為三峽工程攔江大壩的壩址。三峽工程

三峽大壩工程包括主體建筑物工程及導(dǎo)流工程兩部分。大壩為混凝土重力壩，壩頂總長3035米，壩頂高程185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容量221.5億立方米，能夠抵御百年一遇的特大洪水。三峽大壩左右岸安裝32臺單機(jī)容量為70萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組，安裝2臺5萬千瓦電源電站，其2250萬千瓦的總裝機(jī)容量為世界第一，三峽大壩榮獲世界紀(jì)錄協(xié)會世界最大的水利樞紐工程世界紀(jì)錄。

三峽工程分三期，總工期17年。一期5年，主要工程除預(yù)備工程外，主要進(jìn)行一期圍堰填筑，導(dǎo)流明渠開挖。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時船閘（120米高），并開始修建左岸永久船閘、升船機(jī)及左岸部分砼壩段的施工。一期工程在1997年11月大江截流后完成，長江水位從原68m提高到88m。己建成的導(dǎo)流明渠，可承受最大水流量為20000m3／s，長江航運(yùn)不會因此受到很大影響?？梢员ＷC第一期工程施工期間不斷航。二期工程6年（1988-2003年），工程主要任務(wù)是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設(shè)施建設(shè)及機(jī)組安裝，同時繼續(xù)進(jìn)行并完成永久船閘、升船機(jī)的施工，2003年6月1～15日大壩蓄水至135m高，圍水至長江萬縣市境內(nèi)。張飛廟被沉沒，長江三峽的激流險灘再也見不到，水面平緩，三峽內(nèi)江段將無上、下水之分。永久通航建成啟用，7月10日左岸首臺機(jī)組發(fā)電。三期工程6年（2003一2009年）．本期進(jìn)行的右岸大壩和電站的施工，并繼續(xù)完成全部機(jī)組安裝。屆時，三峽水庫將是一座長遠(yuǎn)600km，最寬處達(dá)2000m，面積達(dá)10000km2，水面平靜的峽谷型水庫。水庫平均水深將比現(xiàn)在增加10～100m。最終正常冬季蓄水水位為175米，夏季考慮防洪，可以控制在145m左右，每年將有近30m的升降變化，水庫蓄水后，壩前水位提高近100m，其中有些風(fēng)景和名勝古跡會受一些影響。

攔河大壩為混凝土重力壩，壩軸線全長2309.47米，壩頂高程185米，最大壩高181米。泄洪壩段位于河床中部，前緣總長483米，設(shè)有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進(jìn)口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進(jìn)行消能。電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)，設(shè)有電站進(jìn)水口。進(jìn)水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12.40米，采用鋼襯鋼筋混凝土聯(lián)合受力的結(jié)構(gòu)型式。校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。水電站采用壩后式布置方案，共設(shè)有左、右兩組廠房，安裝26臺水輪發(fā)電機(jī)組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺。水輪機(jī)為混流式，機(jī)組單機(jī)額定容量70萬千瓦，合計(jì)額定裝機(jī)容量1820萬千瓦。2003年7月10日，左岸電站2號機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電并移交三峽電廠，這是三峽工程第一個投產(chǎn)的機(jī)組。2008年10月29日，右岸15號機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電，是三峽水電站右岸電廠最后一臺發(fā)電的機(jī)組。三峽工程在設(shè)計(jì)時還為地下電站預(yù)留了擴(kuò)容空間，右岸地下電站共安裝6臺機(jī)組，總?cè)萘繛?420萬千瓦。機(jī)組將于2010-2012年相繼安裝投產(chǎn)。

通航建筑物包括永久船閘和升船機(jī)，均位于左岸山體內(nèi)。永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊(duì)。升船機(jī)為單線一級垂直提升式，承船廂有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂運(yùn)行時總重量為11800噸，總提升力為6000牛頓。在靠左岸岸坡設(shè)有一條單線一級臨時船閘，滿足施工期通航的需要。其閘室有效尺寸為240×24×4米。故三峽航運(yùn)有“大船爬樓梯，小船乘電梯”的說法。

庫區(qū)生態(tài)

三峽工程對環(huán)境和生態(tài)的影響非常廣，其中對庫區(qū)的影響最直接和顯著，對長江流域也存在重大影響，甚至還有人認(rèn)為三峽工程將會使得全球的氣候和海洋環(huán)境發(fā)生重大變化。三峽大壩建成10年后，中國三峽集團(tuán)堅(jiān)持在生態(tài)保護(hù)基礎(chǔ)上有序開展項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營，注重工程保護(hù)與自然養(yǎng)護(hù)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，采取多種有效措施積極保護(hù)陸生生態(tài)和水生生態(tài)，全面開展水土保持和生態(tài)修復(fù)工作。長江三峽工程生態(tài)與環(huán)境保護(hù)監(jiān)測系統(tǒng)以庫區(qū)為重點(diǎn)，延及長江中下游與河口相關(guān)地區(qū)，由27個監(jiān)測重點(diǎn)站組成，監(jiān)測內(nèi)容包括污染源、水環(huán)境、農(nóng)業(yè)生態(tài)、陸生生態(tài)、濕地生態(tài)、水生生態(tài)、大氣環(huán)境、地災(zāi)、地震以及人群健康等。

中國三峽集團(tuán)堅(jiān)持采取種質(zhì)資源保存、植物園保存、野外遷地保存、建設(shè)三峽珍稀特有植物培育基地等多種措施，開展了以琪桐、疏花水柏枝、荷葉鐵線旅、紅豆杉等三峽珍稀特有植物為重點(diǎn)的保護(hù)與研究工作。對工程施工區(qū)的古樹名木，實(shí)行了就地或移栽保護(hù)。根據(jù)水土保持方案，分區(qū)進(jìn)行了水土保持與生態(tài)修復(fù)。三峽珍稀特有植物培育基地建于2008年7月，占地面積約13.6萬平方米，以三峽地區(qū)珍稀特有植物保護(hù)與研究為主要目標(biāo)。

2013年，三峽流域各項(xiàng)目工程的渣場、料場、邊坡防護(hù)及對外交通水土保持工程措施基本到位，施工跡地生態(tài)修復(fù)工作進(jìn)展順利，總體水土流失防治效果明顯。截至2013年底，“三通一平”等工程施工區(qū)攔渣率達(dá)86.00%，水土流失總治理度達(dá)61.80%，擾動土地整治率為59.98%，壩區(qū)林草覆蓋率為54.1%，土壤流失控制比為0.08，取得了預(yù)期效果。

中國三峽集團(tuán)出資開展了長江干流水生野生動物自然保護(hù)區(qū)工程設(shè)施建設(shè)和長江魚類增殖放流站工作，并在中華鱘及長江珍稀特有魚類的研究保護(hù)、魚類增殖放流、生態(tài)調(diào)度，以及分層取水、底流消能等工程減緩措施方面，積極采取了一系列的水生生態(tài)保護(hù)措施。中國三峽集團(tuán)組建了以中華鱘研究所為基礎(chǔ)的水電開發(fā)水生生物資源保護(hù)研究平臺，主要開展中華鱘及長江珍稀特有魚類物種保護(hù)技術(shù)研究和生態(tài)環(huán)境保護(hù)科普教育宣傳等工作。

三峽工程建設(shè)意義

工程竣工后，水庫正常蓄水位175米，防洪庫容221.5億立方米，總庫容達(dá)393億立方米，可充分發(fā)揮其長江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干作用，并將顯著改善長江宜昌至重慶660公里的航道，萬噸級船隊(duì)可直達(dá)重慶港，將發(fā)揮防洪、發(fā)電、航運(yùn)、養(yǎng)殖、旅游、南水北調(diào)、供水灌溉等十大效益，是世界上任何巨型電站無法比擬的。

“萬里長江，險在荊江”。荊江防洪問題，是當(dāng)前長江中下游防洪中最嚴(yán)重和最突出的問題。三峽水庫正常蓄水位 175 米，有防洪庫容 221.5 億立方米。對荊江的防洪提供了有效的保障，對長江中下游地區(qū)也具有巨大的防洪作用。三峽水電站裝機(jī)總?cè)萘繛?1820 萬 kW，年均發(fā)電量 847 億千瓦時，三峽水電站若電價暫按 0.18～0.21/千瓦時計(jì)算，每年售電收入可達(dá) 181 億～219 億元，除可償還貸款本息外，還可向國家繳納大量所得稅。，峽地下電站布置于樞紐右岸，利用棄水發(fā)電，可以提高工程對長江水能資源的利用率。地下電站６臺機(jī)組投產(chǎn)后，加上大壩左、右電站２６臺機(jī)組，三峽電站總裝機(jī)容量將達(dá) 2250 千瓦，年最大發(fā)電能力達(dá) 1000 億千瓦時。三峽所發(fā)的電力將主要售予華中電網(wǎng)的湖北省、河南省、湖南省、江西省、重慶市，華東電網(wǎng)的上海市、江蘇省、浙江省、安徽省，以及南方電網(wǎng)的廣東省。

三峽工程位于長江上游與中游的交界處，地理位置得天獨(dú)厚，對上可以渠化三斗坪至重慶河段，對下可以增加葛洲壩水利樞紐以下長江中游航道枯水季節(jié)流量，能夠較為充分地改善重慶至武漢間通航條件，滿足長江上中游航運(yùn)事業(yè)遠(yuǎn)景發(fā)展的需要。三峽升船機(jī)布置在樞紐左岸，主要用于為大型客輪提供一個“電梯式過壩”的快速通道，將成為三峽雙線五級船閘“樓梯式過壩”的有效補(bǔ)充，大大提高船舶過壩效率。

二．葛洲壩水電站

葛洲壩水利樞紐工程位于湖北省宜昌市三峽出口南津關(guān)下游約3公里處。長江出三峽峽谷后，水流由東急轉(zhuǎn)向南，江面由390米突然擴(kuò)寬到壩址處的2200米。葛洲壩水利樞紐工程由船閘、電站廠房、泄水閘、沖沙閘及擋水建筑物組成。船閘為單級船閘，一、二號兩座船閘閘室有效長度為280米，凈寬34米，一次可通過載重為1．2萬至1．6萬噸的船隊(duì)。每次過閘時間約50至57分鐘，其中充水或泄水約8至12分鐘。三號船閘閘室的有效長度為120米，凈寬為18米，可通過3000噸以下的客貨輪。每次過閘時間約40分鐘，其中充水或泄水約5至 8分鐘。上、下閘首工作門均采用人字門，其中一、二號船閘下閘首人字門每扇寬9．7米、高34米、厚27米，質(zhì)量約600噸。為解決過船與壩頂過車的矛盾，在二號和三號船閘橋墩段建有鐵路、公路、活動提升橋，大江船閘下閘首建有公路橋。兩座電站的廠房，分設(shè)在二江和大江。二江電站設(shè)2臺17萬千瓦和5臺 12．5萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組，裝機(jī)容量為96．5萬千瓦。大江電站設(shè)14臺125萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量為175萬千瓦。電站總裝機(jī)容量為 271．5萬千瓦。二江電站的17萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組的水輪機(jī)，直徑11．3米，發(fā)電機(jī)定子外徑17．6米，是當(dāng)前世界上最大的低水頭轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機(jī)組之一。二江泄水閘共27孔，是主要的泄洪建筑物，最大泄洪量為83900米3／秒。三江和大江分別建有6孔9孔沖沙閘，最大泄水量分別為10500米3／秒和20000米3／秒，主要功能是引流沖沙，以保持船閘和航道暢通；同時在防汛期參加泄洪。擋水大壩全長2595米，最大壩高47米，水庫庫容約為 15．8億立方米。

在葛洲壩二江電廠，我們分別去參觀了變壓器，葛洲壩頂、變電站、發(fā)電機(jī)房。廠房順?biāo)飨蚍譃檫M(jìn)水口段、主機(jī)室段和尾水段三部分。進(jìn)水口段平臺布置有鐵路、公路、人行道、電站外部觀測廊道、閘門槽、門機(jī)等。尾水段平臺上布置有母線出線室、主變壓器、公路及尾水門機(jī)等。我們有幸參觀了主機(jī)室段。主機(jī)室段由上及下一次是發(fā)電機(jī)層和水輪機(jī)層，其中有細(xì)分4層。走進(jìn)這廠房，可以看到發(fā)電機(jī)布置采用上機(jī)架埋入式，即將發(fā)電機(jī)定子和上機(jī)架買入發(fā)電機(jī)層樓板下基坑內(nèi)。廠房兩邊布滿了發(fā)電裝備的監(jiān)控儀器，工程師一一為我們介紹。樓頂安裝的是橋式起重機(jī)，橋吊由橫跨廠房的橋吊大梁及其上部小車組成，用作吊裝和維修水輪機(jī)和發(fā)電機(jī)。我們依次走下發(fā)電機(jī)層，水輪機(jī)層中的蝸殼層，水輪機(jī)層，和泵水管道層。水輪機(jī)轉(zhuǎn)動的聲音不斷的縈繞在我耳邊，腳下的樓層隨著水輪機(jī)和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動不斷的震動，這真是一次相當(dāng)真實(shí)的旅程。

實(shí)習(xí)總結(jié)

三峽之行已然結(jié)束，我們有幸見到了我國聞名世界的工程，我們看到了那奇跡般的三峽大壩，我們?yōu)橹鸷碁橹畠A倒。還記得我們走上大壩的那個上午，站在壩上，前看長江中下游平原，后靠高峽平湖，我感受到了那厚重的祖國騰飛的力量，我聽到了中國發(fā)展前行的沉穩(wěn)的腳步聲。大國已經(jīng)崛起，我們正處在時代的洪流中，我們必須不斷地充實(shí)完善自我，隨著歷史的車輪昂然向前。