第一篇：三峽大壩實(shí)習(xí)報(bào)告

葛洲壩電廠、三峽水電站實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)目的對(duì)于實(shí)習(xí)，對(duì)于大三的我們還是有點(diǎn)陌生。但是本學(xué)期，學(xué)院把實(shí)習(xí)安排在教學(xué)計(jì)劃的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。實(shí)習(xí)是大學(xué)里必不可少的一課，它提供一個(gè)機(jī)會(huì)給我們，讓我們?nèi)バｒ?yàn)自己的知識(shí)是否正確，是否離實(shí)際太遠(yuǎn)，是否真正能派上用場(chǎng)，更重要的是通過實(shí)踐去得知自己的知識(shí)是否足夠。通過簡(jiǎn)單的實(shí)習(xí)，讓學(xué)生向技術(shù)人員學(xué)習(xí)相應(yīng)的單位管理知識(shí)和實(shí)際操作過程，進(jìn)一步鞏固課堂所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，了解并熟悉本專業(yè)的現(xiàn)代化技術(shù)和組織現(xiàn)場(chǎng)管理方法。為畢業(yè)后參加實(shí)際工作打好基礎(chǔ)。針對(duì)本專業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才，讓學(xué)生們認(rèn)識(shí)到自己的專業(yè)前景，具有積極的作用。

實(shí)習(xí)內(nèi)容

第一部分專題報(bào)告總結(jié)

12月12日下午、13日：入廠安全教育、廠紀(jì)教育，葛洲壩、三峽水利樞紐工程總體概況介紹

葛洲壩水利樞紐工程由船閘、電站廠房、泄水閘、沖沙閘及擋水建筑物組成。船閘為單級(jí)船閘，一、二號(hào)兩座船閘閘室有效長(zhǎng)度為280米，凈寬34米，一次可通過載重為1.2萬至1.6萬噸的船隊(duì)。每次過閘時(shí)間約50至57分鐘，其中充水或泄水約8至12分鐘。三號(hào)船閘閘室的有效長(zhǎng)度為120米，凈寬為18米，可通過3000噸以下的客貨輪。每次過閘時(shí)間約40分鐘，其中充水或泄水約5至8分鐘。上、下閘首工作門均采用人字門，其中一、二號(hào)船閘下閘首人字門每扇寬9．7米、高34米、厚27米，質(zhì)量約600噸。為解決過船與壩頂過車的矛盾，在二號(hào)和三號(hào)船閘橋墩段建有鐵路、公路、活動(dòng)提升橋，大江船閘下閘首建有公路橋。

兩座電站共裝有21臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組，其中：大江電站裝機(jī)14臺(tái)、單機(jī)容量12.5萬千瓦，二江電站裝機(jī)7臺(tái)（17萬千瓦2臺(tái)、12.5萬千瓦5臺(tái)），總裝機(jī)容量271.5萬千瓦，每年可發(fā)電157億千瓦時(shí)。電能用分別用500千伏和200千伏外輸。

二江泄洪閘是葛洲壩工程的主要泄洪排沙建筑物，共有27孔，最大泄洪量83900立方米/秒，采用開敞式平底閘，閘室凈寬12米，高24米，設(shè)上、下兩扇閘門，尺寸均為12×12米，上扇為平板門，下扇為弧形門，閘下消能防沖設(shè)一級(jí)平底消力池，長(zhǎng)18米。大江沖沙閘為開敞式平底閘，共9孔，每孔凈寬12米，采用弧形鋼閘門，尺寸為12x19.5米，最大排泄量20000立方米/秒。三江沖沙閘共有6孔采用弧形鋼閘門，最大泄量10500立方米/秒。如果您是汛期到此，那么您將觀賞到：泄洪閘前，洪波涌起，驚濤拍岸。巨大的水頭沖天而起，濺起的水沫形成漫天水霧，即使您立于百米之外，也會(huì)感到水氣拂面，沾衣欲濕；如遇朗朗晴天，水霧反射的陽光，在泄洪閘前形成一道彩虹，直插江中，極為壯觀。

三座船閘中，大江1號(hào)船閘和三江2號(hào)船閘為中國(guó)和亞洲之最。船閘各長(zhǎng)280米、高34米，閘室的兩端有2扇閘門，下閘門兩扇人字型閘高34米，寬9.7米，重600噸，號(hào)稱“天下第一門”。逆水而上的船到達(dá)船閘時(shí)上閘門關(guān)閉著，下閘門開啟著，上下游水位落差20米，船駛?cè)腴l室內(nèi)，下閘門關(guān)閉，設(shè)在閘室底部的輸水閥打開，水進(jìn)入閘室，約15分鐘后，閘室里的水與上游水位相平時(shí)，上閘門打開，船只駛出船閘。下水船過閘的情況恰好相反。每次船只通過葛洲壩大約需要45分鐘。

外形結(jié)構(gòu)，葛洲壩水利樞紐工程位于湖北省宜昌市三峽出口南津關(guān)下游約3公里處。長(zhǎng)江出三峽峽谷后，水流由東急轉(zhuǎn)向南，江面由390米突然擴(kuò)寬到壩址處的2200米。由于泥沙沉積，在河面上形成葛洲壩、西壩兩島，把長(zhǎng)江分為大江、二江和三江。大江為長(zhǎng)江的主河道，二江和三江在枯水季節(jié)斷流。葛洲壩水利樞紐工程橫跨大江、葛洲壩、二江、西壩和三江。通航標(biāo)準(zhǔn)（三江航道）：

設(shè)計(jì)船隊(duì)：

近期最大船隊(duì)為“三駁一頂”，即一艘2000馬力拖輪頂推三艘1500、1000噸船梭型船隊(duì)，三峽樞紐建成后最大船隊(duì)為“四駁一頂”，即一艘4000馬力拖輪推四艘3000噸駁船的船隊(duì)。通航流量：

三江正常通航航流量：45000m3/s；

三江近期最大通航流量：60000m3/s；

大江最大通航流量：200003/s；

通航水位：

上游：▽66±0.5米

下游：最高水位：▽61米

最高通航水位：▽54.5米

最低通航水位：▽39米

12月13日上午：葛洲壩電氣一次部分介紹（二江電廠）

220kV開關(guān)站的接線方式為：

雙母線帶旁路，旁路母線分段——這是二江電廠220kV開關(guān)站接線方式的一個(gè)特點(diǎn)。將旁路母線分段并在每個(gè)分段上各設(shè)置一臺(tái)斷路器的原因是母線上的進(jìn)、出線回?cái)?shù)多，且均是重要電源或重要線路，有可能出現(xiàn)有其中兩臺(tái)斷路器需要同時(shí)檢修而對(duì)應(yīng)的進(jìn)、出線不能停電的情況，在這種情況發(fā)生時(shí)旁路母線分段運(yùn)行、旁路斷路器分別代替所要檢修的兩臺(tái)斷路器工作，保證了發(fā)供電的可靠性。同時(shí)兩臺(tái)旁路斷路器也不可能總是處于完好狀態(tài)，也需要檢修與維護(hù),當(dāng)其中一臺(tái)檢修例一臺(tái)處于備用狀態(tài)，這樣可靠性比旁路母線不分段、僅設(shè)置一臺(tái)旁路斷路器高。

關(guān)站的主要配置：

出線8回 ：1－8E（其中7E備用）；

進(jìn)線7回 ：1－7FB（FB：發(fā)電機(jī)－變壓器組）；

大江、二江開關(guān)站聯(lián)絡(luò)變壓器聯(lián)絡(luò)線：2回；

斷路器：19臺(tái)；

母線：圓形管狀空心鋁合金硬母線，主母線分別設(shè)置電壓互感器（CVT）及避雷器（ZnO）一組。

開關(guān)站布置型式：

分相中型單列布置（戶外式）。

發(fā)電機(jī)與主變壓器連接方式：

采用單元接線方式。

廠用6kV系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)組的配接方式：

采用分支接線方式(僅3－6F有此分支)。分支接線是機(jī)組與主變壓器采用單元接線或擴(kuò)大單元接線方式下獲得廠用電的一種常用方法。在有廠用分支的情況下，為保證對(duì)廠用分支供電可靠性，必須作到：1）發(fā)電機(jī)出口母線上設(shè)置隔離開關(guān)；2）隔離開關(guān)安裝位置應(yīng)正確。為提高對(duì)廠用分支供電的可靠性，在3F－6F出口母線上加裝了出口斷路器。這樣當(dāng)機(jī)組故障時(shí)出口斷路器跳閘切除故障，主變壓器高壓斷路器不再分閘，不會(huì)出現(xiàn)機(jī)組故障對(duì)應(yīng)6kV分段短時(shí)停電情況。

廠用6kV系統(tǒng)的接線方式：

采用單母線分段方式——二江電廠廠用6kV母線共4段，各段編號(hào)分別為3、4、5、6，與各自供電變壓器（公用變壓器）所連接的發(fā)電機(jī)編號(hào)對(duì)應(yīng)。

廠用電有關(guān)配置：

對(duì)發(fā)電廠來講，廠用電就是“生命線”，必須具有足夠高的可靠性。但單母線分段接線方式可靠性不高，為解決這一矛盾，普遍采用的配置原則是：

1、電源配置原則：各分段的電源必須相互獨(dú)立,且獲得電源方向不得單一。

2、負(fù)荷配置原則：同名負(fù)荷的雙回路或多回路須連接于母線不同分段上。

3、段間配置原則：分段與分段間應(yīng)具備相互備用功能或設(shè)置專門備用段。

12月14日下午：參觀二江電廠，220kv開關(guān)站，泄洪設(shè)施

12月13日下午：葛洲壩一次部分介紹（大江電廠）

500kV開關(guān)站接線方式：

采用3/2接線——選擇3/2 接線方式，是基于開關(guān)站重要性考慮的。因?yàn)殚_關(guān)站進(jìn)出線回?cái)?shù)多，且均是重要電源與重要負(fù)荷，電壓等級(jí)高、輸送容量大、距離遠(yuǎn)，母線穿越功率大（最大2820MVA），并通過葛洲壩500kV換流站與華東電網(wǎng)并網(wǎng)，既是葛洲壩電廠電力外送的咽喉，又是華中電網(wǎng)重要樞紐變電站。3/2接線可以保證供電的高可靠性。

500kV開關(guān)站布置型式：

相中型三列布置（戶外式）。

開關(guān)站有關(guān)配置：

開關(guān)站共6串，每串均作交叉配置（交叉配置：一串的2回線路中，一回是電源或進(jìn)線，另一回是負(fù)荷或出線），交叉配置是3/2接線方式普遍的配置原則，作交叉配置時(shí)，3/2接線可靠性達(dá)到最高。因?yàn)檫@種配置在一條母線檢修時(shí)另一條母線故障或2條母線同時(shí)故障時(shí)電源與系統(tǒng)仍然相連接，(在系統(tǒng)處于穩(wěn)定條件下）仍能夠正常工作。

1－6串的出線分別是：葛鳳線、葛雙 1回、葛雙2回、葛崗線、葛換2回、葛換1回。其中葛鳳線、葛雙2回、葛崗線首端分別裝設(shè)并聯(lián)電抗器（DK）。

1－6串的進(jìn)線分別是：8B與10B并聯(lián)引線、12B與14B并聯(lián)引線、16B與18B并聯(lián)引線、20B引線（上述各變壓器共連接大江電廠14臺(tái)發(fā)電機(jī)組）。例外兩條進(jìn)線是二江電廠220kV開關(guān)站與大江電廠500kV開關(guān)站兩臺(tái)聯(lián)絡(luò)變壓器（251B、252B）的高壓側(cè)引出線。發(fā)電機(jī)與主變壓器的連接方式：

擴(kuò)大單元接線方式——由于主變壓器連接2臺(tái)發(fā)電機(jī)，且1－3串進(jìn)線由二臺(tái)主變壓器并聯(lián)，所以在發(fā)電機(jī)出口母線上設(shè)置了斷路器。這樣當(dāng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)故障時(shí)，僅切除故障發(fā)電機(jī)，本串上其他發(fā)電機(jī)仍能正常工作，最大限度保證了對(duì)系統(tǒng)供電的可靠性。

廠用6kV系統(tǒng)接線方式：?jiǎn)文妇€分段方式。

12月15日上午：葛洲壩電廠繼電保護(hù)介紹

繼電保護(hù)的對(duì)象：電力元件、電力系統(tǒng)

繼電保護(hù)的任務(wù)：

1、故障跳閘；

2、異常時(shí)發(fā)信號(hào)。

繼電保護(hù)的要求：

1、可靠性；

2、選擇性；

3、快速性；

4、靈敏性。

廠房的保護(hù)：

1、機(jī)組保護(hù)：縱差保護(hù)、不對(duì)稱保護(hù)、失磁保護(hù)、轉(zhuǎn)子過流保護(hù)、負(fù)序過流保護(hù)；

2、主變壓器保護(hù)：重瓦斯保護(hù)、輕瓦斯保護(hù)、差動(dòng)保護(hù)、縱聯(lián)保護(hù)、過電流保護(hù)等。12月15日上午：葛洲壩電廠勵(lì)磁裝置介紹

勵(lì)磁系統(tǒng)分類（按有無旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)分）：

旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)勵(lì)磁；

靜止磁場(chǎng)勵(lì)磁：二極管整流勵(lì)磁、可控硅整流勵(lì)磁、二極管可控硅混合整流勵(lì)磁。勵(lì)磁系統(tǒng)任務(wù)：

1、機(jī)端電壓控制；

2、無功功率的分配；

3、保證系統(tǒng)穩(wěn)定性。

電廠主勵(lì)為交流側(cè)串聯(lián)，有自并勵(lì)、自復(fù)勵(lì)方式；電廠備勵(lì)有3~4臺(tái)，為二極管整流、他勵(lì)方式。

勵(lì)磁調(diào)節(jié)器（2套）：

遠(yuǎn)方控制：恒機(jī)端電壓調(diào)節(jié)、恒勵(lì)磁電流調(diào)節(jié)、恒無功調(diào)節(jié)；

限制功能：1）強(qiáng)勵(lì)限制；2）功率柜停風(fēng)或部分功率柜故障時(shí)，降低勵(lì)磁；3）過無功限制；

4）欠勵(lì)限制；5）V/F限制。

1月5日上午：參觀三峽水利樞紐工程

第二部分、實(shí)習(xí)心得

通過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)能動(dòng)專業(yè)在工程實(shí)踐中的工作對(duì)象、面臨問題及解決辦法有了一個(gè)較為全面的理解。鞏固專業(yè)知識(shí)的同時(shí)也增加了行業(yè)責(zé)任感，實(shí)習(xí)的日子里也加深了同學(xué)友誼，鍛煉了團(tuán)隊(duì)精神。通過幾天時(shí)間對(duì)葛洲壩三峽工程的了解學(xué)習(xí)，我對(duì)這些世界上最偉大的工程有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。經(jīng)過課堂學(xué)習(xí)和上壩實(shí)踐對(duì)水利工程的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、管理等都有了進(jìn)一步的了解。這對(duì)本學(xué)期的學(xué)習(xí)有很大幫助。這次實(shí)習(xí)鍛煉了我們的實(shí)際動(dòng)手能力，將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，另一方面檢驗(yàn)書本上理論的正確性，使我們對(duì)知識(shí)能夠融會(huì)貫通。同時(shí)，開拓視野，完善學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)，達(dá)到鍛煉能力的目的。

第二篇：三峽大壩實(shí)習(xí)報(bào)告

三峽大壩實(shí)習(xí)報(bào)告

這是入大學(xué)以來第二次外出實(shí)習(xí)，而且是我十分向往的地點(diǎn)——三峽大壩！經(jīng)過六個(gè)小時(shí)汽車的長(zhǎng)途跋涉，我們來到了三峽大壩大學(xué)生培訓(xùn)中心，開始了我們?yōu)槠谒奶斓娜龒{大壩實(shí)習(xí)。一、三峽展覽館。三峽展覽館運(yùn)用照片、圖表、模型、實(shí)物、動(dòng)畫、字畫和影視等諸多形式簡(jiǎn)要介紹三峽工程的歷史，記錄三峽工程十七年建設(shè)的過程，展示三峽工程的綜合效益。彰顯三峽建設(shè)者的精神風(fēng)貌，反映三峽工程體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新的成果。從最開始國(guó)民黨領(lǐng)導(dǎo)人孫中山到后來新中國(guó)幾代領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)長(zhǎng)江三峽附近經(jīng)常發(fā)生洪水的痛心到開始論證建設(shè)三峽大壩的可行性，再到最后三峽大壩工程的竣工運(yùn)行，真的是經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的痛苦過程，同時(shí)也是承載了幾代人的心血才有了今天這樣宏偉的建筑。在工作人員的細(xì)心講解下，極大程度的加深了我們對(duì)三峽工程的認(rèn)識(shí)。原來三峽工程中包括了多個(gè)“三”。其中包括“三期工程”、“三種效益”和“三組成部分”。

三期工程——第一階段（1993-1997年）為施工準(zhǔn)備及一期工程，施工需5年，以實(shí)現(xiàn)大江截流為標(biāo)志。第二階段（1998-2003年）為二期工程，施工需6年，以實(shí)現(xiàn)水庫初期蓄水、第一批機(jī)組發(fā)電和永久船閘通航為標(biāo)志。第三階段（2004-2009年）為三期工程，施工需6年，以實(shí)現(xiàn)全部機(jī)組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標(biāo)志。

三種效益——“防洪效益”，“發(fā)電效益”，“航運(yùn)效益”。其中防洪和發(fā)電是我們比較熟知的。興建三峽工程的首要目標(biāo)是防洪。三峽水利樞紐是長(zhǎng)江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干工程。其地理位置優(yōu)越，可有效地控制長(zhǎng)江上游洪水。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄，可使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇或類似于1870年曾發(fā)生過的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運(yùn)用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災(zāi)害，減輕中下游洪災(zāi)損失和對(duì)武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。另外發(fā)電的效益更是方便了中國(guó)大部分人。三峽水電站總裝機(jī)容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時(shí)。它將為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價(jià)、清潔的可再生能源，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。最后是航運(yùn)，三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長(zhǎng)江航道，萬噸級(jí)船隊(duì)可直達(dá)重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運(yùn)輸成本可降低35-37%。經(jīng)水庫調(diào)節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長(zhǎng)江中下游枯水季航運(yùn)條件也得到較大的改善。

三組成部分——三峽樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等3大部分組成。其中泄洪壩段位于河床中部，即原主河槽部位，兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段后，另在右岸留有后期擴(kuò)機(jī)的地下廠房位置。永久通航建筑物均布置于左岸。

同時(shí)，我們還參觀了很多三峽工程的建設(shè)模型，其中包括起重機(jī)、花崗巖的模型，發(fā)電組的水輪機(jī)的模型，升降梯的模型和整個(gè)三峽的全景模型。在這里，工作人員一一向我們介紹了三峽工程從施工到最后竣工發(fā)電的全過程，讓我們一睹三峽全貌，更是對(duì)三峽的了解更上一層樓。二、三峽大壩。在了解了三峽工程的基本概況以后，接下來的第二天我們就親自來到了三峽大壩進(jìn)行參觀。首先到的第一個(gè)地方是雙線五級(jí)船閘。雙線五級(jí)船閘布置在大壩左側(cè)的山凹內(nèi)，船閘線路總長(zhǎng)6442米，船閘上下游最大水頭為113米，設(shè)5級(jí)閘室分擔(dān)水頭。其規(guī)模是設(shè)計(jì)之最，兩側(cè)高陡邊坡最大開挖深度達(dá)170米，其下部為高約60米的直立墻。兩線船閘間保留寬60米的巖石中隔墩，船閘閘室采用薄混凝土襯砌結(jié)構(gòu)。我們達(dá)到的時(shí)間比較幸運(yùn) 正好趕上了一艘運(yùn)煤的貨船正在通過五級(jí)船閘的第四個(gè)閘，而且是由上游像下游通行。在上面我們親眼看到了水一點(diǎn)一點(diǎn)的降下來，最后下降有數(shù)十米，直到與第五個(gè)閘的水位保持向平的時(shí)候，閘門緩慢打開，船便慢慢的駛向了第五個(gè)閘室。但是很好奇第四個(gè)閘室的水都跑到哪里去了，于是及時(shí)的向我們的領(lǐng)隊(duì)老師——夏老師請(qǐng)教了一下。最后才知道，在每個(gè)閘室的地步都有相當(dāng)粗的大管子，水就是通過這樣的管子流到了下游，然后才使得兩個(gè)閘室的水位慢慢的向平，船才可以穩(wěn)穩(wěn)的駛過去。

車子緩緩的在大壩上行駛，這不僅讓我感嘆我們?nèi)祟惪萍嫉膫ゴ?，在如此寬闊的江面上，建造了這么大的一個(gè)樞紐工程。由于當(dāng)天的天氣霧蒙蒙，站在三峽大壩上，放眼望去，都是煙霧繚繞的山峰和清澈的水面，真的是仿佛進(jìn)了一個(gè)世外桃源，與山為伴，與水為友。當(dāng)然這不是我們本次實(shí)習(xí)的主要目的！興建三峽工程，是中華民族幾代人的夙愿。1992年4月3日，第七屆全國(guó)人民代表大會(huì)第五次會(huì)議審議并通過了《關(guān)于興建長(zhǎng)江三峽工程決議》。從此，三峽工程由論證階段走向?qū)嵤╇A段。1994年12月14日，三峽工程正式開工，目前已基本竣工！

1、壩址。三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。長(zhǎng)江水運(yùn)可直達(dá)壩區(qū)。工程開工后，修建了宜昌至工地長(zhǎng)約28 公里的準(zhǔn)一級(jí)專用公路及壩下游4公里處的跨江大橋——西陵長(zhǎng)江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)已具備良好的交通條件。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導(dǎo)流條件。樞紐建筑物基礎(chǔ)為堅(jiān)硬完整的花崗巖體，巖石抗壓強(qiáng)度約100兆帕；巖體內(nèi)斷層、裂隙不發(fā)育，且大多膠結(jié)良好、透水性微弱。這些因素構(gòu)成了修建混凝土高壩的優(yōu)良地質(zhì)條件。

2、樞紐布置。樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等3大部分組成。主要建筑物的型式及總體布置，經(jīng)對(duì)各種可行性方案的多年比較和研究，并通過水力學(xué)、結(jié)構(gòu)材料和泥沙等模型試驗(yàn)研究驗(yàn)證，均已確定。選定的樞紐總體布置方案為：泄洪壩段位于河床中部，即原主河槽部位，兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段后，另在右岸留有后期擴(kuò)機(jī)的地下廠房位置。永久通航建筑物均布置于左岸。

3、主要水工建筑物。

大壩：攔河大壩為混凝土重力壩，壩軸線全長(zhǎng)2309.47米，壩頂高程185米，最大壩高181米。泄洪壩段位于河床中部，前緣總長(zhǎng)483米，設(shè)有22個(gè)表孔和23個(gè)泄洪深孔，其中深孔進(jìn)口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進(jìn)行消能。電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)，設(shè)有電站進(jìn)水口。進(jìn)水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12.40米，采用鋼襯鋼筋混凝土聯(lián)合受力的結(jié)構(gòu)型式。校核洪水時(shí)壩址最大下泄流量102500立方米/秒。

水電站。水電站采用壩后式布置方案，共設(shè)有左、右兩組廠房。共安裝26臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組，其中左岸廠房14臺(tái)，右岸廠房12臺(tái)。水輪機(jī)為混流式，機(jī)組單機(jī)額定容量70萬千瓦。右岸山體內(nèi)留有為后期擴(kuò)機(jī)（6臺(tái)，總?cè)萘?420萬千瓦）的地下電站位置。其進(jìn)水口已經(jīng)建成。

通航建筑物。通航建筑物包括永久船閘和升船機(jī)，均位于左岸山體內(nèi)。永久船閘為雙線五級(jí)連續(xù)梯級(jí)船閘。單級(jí)閘室有效尺寸為280×34×5米（長(zhǎng)×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級(jí)船隊(duì)。升船機(jī)為單線一級(jí)垂直提升式，承船廂有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂運(yùn)行時(shí)總重量為11800噸，總提升力為6000牛頓。在靠左岸岸坡設(shè)有一條單線一級(jí)臨時(shí)船閘，滿足施工期通航的需要。其閘室有效尺寸為240×24×4米。

三、擴(kuò)機(jī)地下廠房和起重機(jī)。

1、擴(kuò)機(jī)地下廠房。第三天我們參觀了右岸山體內(nèi)建設(shè)后期擴(kuò)機(jī)的地下電站廠房。這個(gè)昨天下午的報(bào)告中老師有向我們提過，它位于三峽大壩右岸山體內(nèi)，是三峽工程初步設(shè)計(jì)之外的新增項(xiàng)目。地下電站設(shè)計(jì)安裝６臺(tái)７０萬千瓦機(jī)組，投產(chǎn)后將成為大壩左、右岸２６臺(tái)機(jī)組的有效補(bǔ)充。屆時(shí)，三峽電站總裝機(jī)容量將達(dá)２２５０萬千瓦，年最大發(fā)電能力約為１０００億千瓦時(shí)，規(guī)模也是世界上最大的地下電站。我們的車是在一個(gè)山洞門口停下的，帶好了安全帽的我們一個(gè)個(gè)的走近了這個(gè)大大的山洞里，山洞很寬，大概有2、30米，里面有很嘈雜的作業(yè)聲音，上面裝有門式起重機(jī)，來回的運(yùn)送施工用的原材料等，里面的燈管很暗，也很潮濕，工作的環(huán)境相對(duì)來說是比較惡劣的。我們進(jìn)洞所處的位置是在水輪機(jī)的上方，從上往下看去，則可以看到施工人員正在緊張忙碌著電站的建設(shè)工作。由于沒有專門的師傅給我們進(jìn)行講解，所以這一看也只能是走馬觀花的大致的了解一下施工的過程。當(dāng)時(shí)張志強(qiáng)老師的一句話讓我印象很深刻，他說，能在這樣的大山里挖出這樣的大洞，還要在里面進(jìn)行這么復(fù)雜的工程作業(yè)，這就是奇跡。我對(duì)這句話的感觸很深，對(duì)，這就是我們中國(guó)人創(chuàng)造的世界奇跡！接著我們又隨車穿過秭歸縣來到了三峽大壩的上游，在上游觀賞三峽大壩別具一番風(fēng)味！

2、起重機(jī)。起重機(jī)是在本次實(shí)習(xí)過程中與我們機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)相關(guān)性最大的一次參觀。所以老師也給我們進(jìn)行了非常詳盡的講解。我們參觀的是三峽大壩在建設(shè)過程中使用的幾種起重機(jī)，我對(duì)其中的DEMAG CC1800——德馬格起重機(jī)印象比較深刻。當(dāng)時(shí)師傅帶著我們一組人，在這臺(tái)起重機(jī)下面進(jìn)行了很詳細(xì)的講解。這是一臺(tái)德國(guó)生產(chǎn)的起重機(jī)，使用至今，沒有出現(xiàn)過任何大的故障毛病，可謂是無故障運(yùn)行10幾年。這不得不讓我對(duì)德國(guó)機(jī)械工業(yè)的精湛技術(shù)佩服的五體投地，但是相對(duì)于日本的起重機(jī)械來說，這臺(tái)起重機(jī)的一個(gè)缺點(diǎn)就是所有的運(yùn)行不見都暴露在外面，這樣就很容易腐蝕和破壞，還好所有的加工工藝都是如此的精湛，才有了這么耐用的履帶式起重機(jī)。

四、葛洲壩二江水電站。葛洲壩二江水電站是我們實(shí)習(xí)的最后一站。在來之前還有一個(gè)小小的插曲，就是離開培訓(xùn)基地的時(shí)候帶隊(duì)的老師沒有準(zhǔn)備好通行證，結(jié)果我們大家不能上新修的路，而是要從以前的老路即盤山路走?這樣一來要多用2、3個(gè)小時(shí)不說，路面也是十分的險(xiǎn)要。但是對(duì)于我來說，反倒覺得走老路更幸運(yùn)一些，因?yàn)槔下肥潜P山沿著三峽走，雖然多用了很多的時(shí)間，但是卻多欣賞到了更多的三峽美景，沿著山澗向下看，還是一樣的霧氣繚繞，還是一樣的美不勝收。在這里偷偷樂一下，并感謝一下帶隊(duì)的老師！

在葛洲壩二江電廠，我們是每個(gè)班級(jí)組隊(duì)，一個(gè)師傅帶一隊(duì)。這樣人少一些，能聽的更為真切一二。我們分別去參觀了輸電線、變壓器，汽輪機(jī)廠房和葛洲壩。在三峽展覽館參觀的時(shí)候有挺工作人員講說，葛洲壩在三峽的下游，這是當(dāng)時(shí)國(guó)家為了建三峽大壩兒試建的一個(gè)大壩，如果成功的話，三峽大壩則可更為放心的建設(shè)，在這里這樣的言辭得到了論證，讓我心里小小的為葛洲壩電廠悲嘆了一下！這次參觀最為壯觀的應(yīng)該就是水輪機(jī)的參觀了。廠房很高很大，保證一定的高度是為了方便設(shè)備的裝拆，下面也有很深的高度，走下去估計(jì)有兩層樓梯那么高才能看到汽輪機(jī)的整體。因?yàn)楸旧砥啓C(jī)就很大，在廠房的下面，可以看到直徑有50米的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的外殼，設(shè)備大的同時(shí)，噪聲也是非常的大。偌大的廠房里面干干凈凈的，沒有一個(gè)工作人員，全部都是計(jì)算機(jī)控制作業(yè)。讓我不禁感嘆自動(dòng)化集成及計(jì)算機(jī)技術(shù)的優(yōu)越性。在這里還證實(shí)了一種說法，就是水電廠的生活工作環(huán)境真的是很不錯(cuò)。出了廠房里面有很大的噪聲外，在廠房外面，聽不到什么噪聲，周圍的空氣的質(zhì)量也很好，比火電廠真的是要干凈很多，帶領(lǐng)我們班的師傅在講解設(shè)備工作原理、布置原理的同時(shí)也跟我們講了很多他工作上的點(diǎn)滴，讓人覺得在水電廠工作無論是在待遇上還是在工作環(huán)境上來說確實(shí)還是很不錯(cuò)的。

走出葛洲壩二江電廠的廠房，我們的本次外出的實(shí)習(xí)任務(wù)就圓滿的結(jié)束了！整個(gè)的實(shí)習(xí)過程中，讓我收獲最多的就是對(duì)三峽工程的了解和對(duì)水利發(fā)電的認(rèn)識(shí)。同時(shí)讓我真切的了解到了實(shí)踐的重要性，也看到了書本上所學(xué)內(nèi)容局限性，實(shí)地實(shí)習(xí)不僅擴(kuò)寬了我們的視野，豐富了我們的知識(shí)，同時(shí)也加深了我們對(duì)理論知識(shí)的掌握。這就是理論聯(lián)系實(shí)踐的重要性，站在理論的高度認(rèn)識(shí)實(shí)踐的過程，在實(shí)踐的過程中加深對(duì)理論的理解！總而言之，本次實(shí)習(xí)任務(wù)的圓滿完成讓我收獲頗多，受益匪淺！同時(shí)，在這里還要誠(chéng)摯的感謝帶領(lǐng)我們實(shí)習(xí)的夏大勇老師和張志強(qiáng)老師對(duì)我們的關(guān)心和照顧！

第三篇：三峽大壩實(shí)習(xí)報(bào)告

三峽大壩實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院：動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院 班級(jí)：—————— 姓名：—————— 學(xué)號(hào)：——————

三峽大壩實(shí)習(xí)報(bào)告

前言

在大四下開學(xué)的第二周，學(xué)校組織我們?nèi)ト龒{大壩實(shí)習(xí)。經(jīng)過六個(gè)小時(shí)汽車的長(zhǎng)途跋涉，我們來到了三峽的一個(gè)實(shí)習(xí)基地，開始了我們?yōu)槠谒奶斓娜龒{大壩實(shí)習(xí)。

這是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)，久聞三峽大名，卻從未新眼目睹其雄偉，不能不說是一個(gè)巨大的遺憾。這次的實(shí)習(xí)給了我們一個(gè)難得的機(jī)會(huì)，在實(shí)習(xí)的同時(shí)既觀光了三峽的風(fēng)光更重要的是能學(xué)習(xí)到有關(guān)本專業(yè)的知識(shí)，為以后的工作和科研打下牢固的基礎(chǔ)。

本次實(shí)習(xí)的任務(wù)側(cè)重點(diǎn)并不在于能夠?qū)W到多少新的知識(shí)，而是在于通過參觀實(shí)際的電廠，將已有的理論知識(shí)鞏固并具體化。作為對(duì)課堂知識(shí)講授的重要補(bǔ)充，我們?cè)趯?shí)習(xí)中通過對(duì)真實(shí)的電廠的參觀，對(duì)重型機(jī)械的認(rèn)識(shí)，對(duì)各種液壓設(shè)備的理解，了解并熟悉本專業(yè)的現(xiàn)代化技術(shù)。理論與實(shí)踐的結(jié)合讓我們真正的了解過去所學(xué)的機(jī)械知識(shí)，并加深印象。

此外，參觀葛洲壩、三峽這樣全國(guó)聞名、舉世矚目的水利水電工程，能夠有效地了解我國(guó)電力的發(fā)展現(xiàn)狀，體會(huì)到本專業(yè)對(duì)國(guó)計(jì)民生的重要性，從而促使我們?cè)趯W(xué)習(xí)以及日后的工作中培養(yǎng)出強(qiáng)大的興趣。

實(shí)習(xí)安排

本次實(shí)習(xí)的主要場(chǎng)地是三峽大壩展覽館、三峽大壩、葛洲壩電廠、設(shè)備公司倉庫。同時(shí)還登上了三峽大壩，近距離觀看五級(jí)船閘工作狀況。

具體安排如下： 3月4日 ：7：30乘車出發(fā)，中午抵達(dá)培訓(xùn)中心，整理住地，下午參觀三峽工程展。

3月5日 ：上午參觀電站廠房及水輪機(jī)結(jié)構(gòu)，分析三峽大壩、船閘原理及結(jié)構(gòu)，下午聆聽三峽工程總體介紹。

3月6日：參觀汽車式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、平板運(yùn)輸車。

3月7日：上午參觀葛洲壩大壩及電廠水輪機(jī)，下午返校，此次實(shí)習(xí)結(jié)束。

根據(jù)三峽大壩工作人員和帶隊(duì)老師商量的時(shí)間安排，雖然實(shí)習(xí)時(shí)間只有短短的4天，但在實(shí)習(xí)期間對(duì)我們的安排緊湊、充實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)近距離參觀和員工師傅的講課仍讓我們大開眼界、受益匪淺。

三峽工程紀(jì)念館參觀

第一天下午，來到三峽工程紀(jì)念館，由講解員引領(lǐng)觀看。首先看到的是一個(gè)三峽大壩的總施工簡(jiǎn)略，它是一個(gè)按照航拍照片做成的模型，比例是1：660。模型一眼將三峽大壩的地理位置，整個(gè)樞紐的概況一覽無余。隨后講解員就地講解，介紹大壩的情況，壩體長(zhǎng)度、雙線五級(jí)船閘、泄水孔，同時(shí)介紹工程所涉及到的國(guó)計(jì)民生以及和孫中山、周恩來等風(fēng)流人物的淵源等。其次是一個(gè)五級(jí)船閘的模型，講解員粗略介紹其技術(shù)要點(diǎn)以及其水位落差，施工狀況和必要性，了解到三峽大壩的另一重要作用，即航運(yùn)。觀看汔輪機(jī)的剖面圖，了解其功能轉(zhuǎn)換原理。最后便是看錄像，在錄像中頻繁出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)人的形象，感受其對(duì)三峽的重視。參觀過程中我最有印象的是塔吊模型、混凝土皮帶機(jī)模型、水輪機(jī)模型、雙線五級(jí)船閘模型，中華鱘魚、白鱘化石。初步了解三峽大壩的施工背景及狀況、其對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來的影周德文

三峽大壩實(shí)習(xí)報(bào)告

三峽工程主要有三大效益，即防洪、發(fā)電和航運(yùn)。而我比較感興趣的恰好是它的反面：三峽工程帶來的問題。其主要以下幾個(gè)方面。

移民是三峽工程最大的難點(diǎn)，在工程總投資中，用于移民安置的經(jīng)費(fèi)便占到了45%。當(dāng)三峽蓄水完成后，將會(huì)淹沒129座城鎮(zhèn)，其中包括萬州、涪陵等兩座中等城市和十多座小城市，會(huì)產(chǎn)生113萬移民，在世界工程史上絕無僅有。并且如果庫尾水位超出預(yù)計(jì)，還會(huì)再增加新的移民數(shù)量。到了三峽工程正式開工后，為促進(jìn)占庫區(qū)移民總數(shù)85%的重慶市在移民問題上的積極性和主導(dǎo)性，中央政府決定推動(dòng)重慶升格為直轄市，并在1997年3月14日由全國(guó)人大以88%的贊成票通過。

泥沙淤積和水位問題由于有三門峽水電站的前車之鑒，因此泥沙問題始終是三峽工程技術(shù)討論的重中之重。據(jù)測(cè)算，長(zhǎng)江上游江水每立方米含沙1.2千克左右，每年通過壩址的沙量在5億噸以上。在三峽工程未建前，這些泥沙大量淤積在曲折的荊江河段，抬高了河床水位，并危脅到整個(gè)江漢平原和洞庭湖平原的安危。當(dāng)三峽水庫形成后，受水勢(shì)變緩和庫尾地區(qū)回水影響，泥沙必然會(huì)在水庫內(nèi)尤其是大壩和庫尾。不過樂觀者認(rèn)為，長(zhǎng)江的含沙量有季節(jié)性差異，汛期江水中的含沙比例比枯水期來得大，因此三峽水電站可以采用“蓄清排渾”的方法來應(yīng)對(duì)。但是工程的反對(duì)者認(rèn)為，長(zhǎng)江上游河流所攜裹的除了泥沙，還有顆粒較大的鵝卵石，在三峽大壩筑起后將極難排出，會(huì)造成堵塞，進(jìn)而影響重慶。此后國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)承建烏東德、白鶴灘、溪洛渡和向家壩等四座巨型水電站，其建設(shè)目的之一就是為了分擔(dān)三峽庫區(qū)的泥沙淤積。

與泥沙淤積問題同樣極具爭(zhēng)議的，還有水位問題。在三峽蓄水至135米后，有人發(fā)現(xiàn)從大壩到庫尾之間的水位落差多達(dá)34.7米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了工程論證報(bào)告認(rèn)為的0.4米，因此擔(dān)憂重慶可能會(huì)在三峽完全蓄水后被淹沒。

對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響和爭(zhēng)議非常廣，其中對(duì)庫區(qū)的影響最直接和顯著，對(duì)長(zhǎng)江流域也存在重大影響，甚至還有人認(rèn)為三峽工程將會(huì)使得全球的氣候和海洋環(huán)境發(fā)生重大變化。庫區(qū)人們對(duì)三峽工程影響環(huán)境的最大擔(dān)憂來自于水庫的污染。

起重機(jī)實(shí)地參觀

起重機(jī)參觀是在本次實(shí)習(xí)過程中與我們機(jī)械專業(yè)相關(guān)性最大項(xiàng)目之一。所以在參觀起重機(jī)的時(shí)候老師也給我們進(jìn)行了非常詳盡的講解。我們參觀的是三峽大壩在建設(shè)過程中使用的起重機(jī)，主要是德國(guó)生產(chǎn)的克虜伯起重機(jī)。當(dāng)時(shí)師傅帶著我們，親自將其開出車庫，并升起其起重臂，在這臺(tái)起重機(jī)下面進(jìn)行了很詳細(xì)的講解。這是一臺(tái)德國(guó)生產(chǎn)的起重機(jī)，使用至今，沒有出現(xiàn)過任何大的故障毛病，無故障運(yùn)行10幾年。這臺(tái)起重機(jī)使用液壓減震，時(shí)速最高可達(dá)100多公里每小時(shí)。當(dāng)時(shí)師傅還說笑道：“這臺(tái)起重機(jī)坐起來可比你們的大巴舒服多了呀！”這不得不讓我們對(duì)德國(guó)機(jī)械工業(yè)的技術(shù)感到佩服，而國(guó)內(nèi)較好的起重機(jī)如三一重工，徐州重工生產(chǎn)的起重機(jī)卻仍然比德國(guó)，美國(guó)生產(chǎn)的起重機(jī)差了幾個(gè)檔次。不僅僅是使用壽命上不如外國(guó)的起重機(jī)，在性能和可靠性上相對(duì)外國(guó)起重機(jī)也差了不少。我們還參觀了其它的一些機(jī)械，其中的平板式運(yùn)輸車給我的記憶尤為深刻，其輪胎之多不可想像，控制其轉(zhuǎn)向精度之高、技術(shù)之深不可置信。其轉(zhuǎn)向采用連桿控制，一級(jí)級(jí)傳輸給輪胎，其動(dòng)力由液壓桿控制。機(jī)械工業(yè)一直是我國(guó)的一個(gè)弱項(xiàng)，要實(shí)現(xiàn)國(guó)家的工業(yè)化，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的機(jī)械化，機(jī)械制造技術(shù)起到了舉足輕重的作用。作為一個(gè)機(jī)械專業(yè)的大學(xué)生，更是應(yīng)該學(xué)好知識(shí)，打牢基礎(chǔ)，周德文

第四篇：參觀三峽大壩實(shí)習(xí)報(bào)告

三峽大壩樞紐工程

摘要：通過這一次對(duì)三峽大壩近距離的接觸，讓我親眼目睹了五級(jí)船閘是如何工作的，并且通過老師的當(dāng)場(chǎng)講解，我對(duì)五級(jí)船閘的知識(shí)有了更進(jìn)一步的了解，站在壩頂使我對(duì)三峽大壩的整體布局有了更直觀的認(rèn)識(shí)，而不是再像書上看到的一樣只是一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，參觀了三峽大壩展覽館后我學(xué)到了更多關(guān)于三峽大壩的歷史文化知識(shí)。

一．修建三峽大壩的原因

1.防洪

長(zhǎng)江是中國(guó)第一大河流，是世界第三大河流。長(zhǎng)江流域水系龐大，水量豐沛，它流經(jīng)中國(guó)11個(gè)省市，流域總面積180萬平方公里，占中國(guó)大陸面積的18.8%。湖北宜昌以上地區(qū)為長(zhǎng)江上游，宜昌至江西湖口的地區(qū)為長(zhǎng)江中游，江西湖口以下地區(qū)為長(zhǎng)江下游。長(zhǎng)江流域是中華民族的發(fā)祥地之一。流域內(nèi)資源豐富，土地肥沃，特別是中下游地區(qū)，是中國(guó)城市和人口最為密集、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。但在公元前185年至1911年的2000多年間，長(zhǎng)江曾發(fā)生大小洪災(zāi)214次，平均約十年一次，給長(zhǎng)江中下游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生命財(cái)產(chǎn)造成了極其慘重的損失。因此，治理和開發(fā)長(zhǎng)江，對(duì)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大影響。

造成長(zhǎng)江中下游洪水災(zāi)害的洪水主要有以下三種類型：一是全流域型洪水，由全流域范圍內(nèi)持續(xù)暴雨而形成，如1931年、1954年洪水。二是上游型洪水，由金沙江、岷江、沱江、嘉陵江、烏江及三峽區(qū)間上段的持續(xù)暴雨而形成，如1870年洪水。三是中下游型洪水，由三峽區(qū)間下段、清江、漢江、澧水的持續(xù)暴雨而形成，如1935年洪水。多年的實(shí)測(cè)資料表明，無論哪種類型的洪水，其洪水主要來自宜昌以上即長(zhǎng)江上游，而中游的防洪重點(diǎn)是荊江河段。

由于三峽水利樞紐工程位于長(zhǎng)江中游與下游的分界處，工程建成后在重慶至宜昌段形成巨大水庫，當(dāng)水位達(dá)到海拔175米時(shí)，水庫可擁有221．5億立方米的防洪庫容，可有效調(diào)節(jié)和控制長(zhǎng)江上游暴雨形成的洪水，對(duì)長(zhǎng)江中下游平原地區(qū)，特別是對(duì)荊江河段的防洪具有決定性的作用。因此，三峽工程是長(zhǎng)江中下游防洪的關(guān)鍵工程，防洪是興建三峽工程的首要出發(fā)點(diǎn)和目標(biāo)。

下面有一組數(shù)據(jù)可以為它提供理論依據(jù)：

1931年洪災(zāi)，受災(zāi)面積達(dá)13萬平方公里，淹沒農(nóng)田339萬公頃，被淹房屋180萬間，受災(zāi)民眾2855萬人，被淹死亡者達(dá)14.5萬人，估計(jì)損失13.45億銀元。

1935年洪災(zāi)，長(zhǎng)江中下游洪水災(zāi)區(qū)8.9萬平方公里，湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、浙江六省份均受災(zāi)，淹沒農(nóng)田151萬公頃，受災(zāi)人口1000萬人，被淹死亡者14.2萬人，估計(jì)損失3.55億銀元。

1949年洪災(zāi)，長(zhǎng)江中下游地區(qū)受災(zāi)農(nóng)田181萬公頃，受災(zāi)人口810萬人，被淹死亡者5699人。

1954年災(zāi)情，長(zhǎng)江中下游共淹農(nóng)田318萬公頃，受災(zāi)人口1888.4萬人，被淹房屋427.66萬間，被淹死亡者33169人，受災(zāi)縣市123個(gè)，京廣鐵路不能通車達(dá)100天。1998年全流域性洪水，國(guó)家動(dòng)用大量人力、物力，進(jìn)行了近3個(gè)月的抗洪搶險(xiǎn)，全國(guó)各地調(diào)用130多億元的搶險(xiǎn)物資，高峰期有670萬群眾和數(shù)十萬軍隊(duì)參加抗洪搶險(xiǎn)，但仍有重大的損失。湘鄂贛皖四省共淹沒耕地23.9萬公頃，受災(zāi)人口231.6萬人，死亡1526人。

2.發(fā)電

三峽水電站將安裝32臺(tái)單機(jī)容量為70萬千瓦時(shí)的水輪發(fā)電機(jī)組（其中地下廠房裝有6臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組），外加兩臺(tái)5萬千瓦時(shí)水輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量2250萬千瓦時(shí)，年發(fā)電量達(dá)1000億度，將是世界最大水電站。

3.航運(yùn)

三峽水庫回水至西南重鎮(zhèn)重慶市，它將改善航運(yùn)里程660公里，使重慶至宜昌航道通行的船隊(duì)噸位由現(xiàn)在的3000噸級(jí)提高至萬噸級(jí)，年單向通航能力由1000萬噸提高到5000萬噸。稱三峽工程為世界上改善航運(yùn)條件最顯著的第一樞紐工程當(dāng)之無愧。

當(dāng)然，除此之外三峽大壩還有養(yǎng)殖，灌溉的作用。

二．三峽大壩選址的確定

三峽水利樞紐工程壩址位于長(zhǎng)江三峽西陵峽中段小島三斗坪，距長(zhǎng)江中、下游分界點(diǎn)——湖北省宜昌市區(qū)40公里。三峽壩址河谷開闊，基巖為堅(jiān)硬完整的花崗巖，具有修建混凝土高壩的優(yōu)越地形、地質(zhì)和施工條件，被世界水電界稱為“天然壩址”。三峽大壩的壩址選在三斗坪，經(jīng)過大量的地質(zhì)勘探，在兩個(gè)壩區(qū)、15個(gè)壩段、數(shù)十個(gè)壩軸線中，歷時(shí)24年，由專家充分論證后才選定的。

從三峽出口南津關(guān)起，向上游延伸至石牌止，長(zhǎng)13公里中選擇了5個(gè)壩段，統(tǒng)稱為南津關(guān)石灰?guī)r壩區(qū)；從蓮沱起，沿江而上至美人沱止，長(zhǎng)25公里中選擇了10個(gè)壩段，統(tǒng)稱為美人沱花崗巖壩區(qū)。對(duì)這15個(gè)壩段進(jìn)行勘察研究，經(jīng)初步篩選，選擇南津關(guān)壩區(qū)的南津關(guān)壩段和美人沱壩區(qū)的三斗坪壩段進(jìn)行深入的地質(zhì)勘察。歷時(shí)三年，完成了區(qū)域地質(zhì)背景研究；大、小比例尺的地質(zhì)測(cè)繪；約53000米鉆探；大量的水文地質(zhì)、工程地質(zhì)和巖石力學(xué)試驗(yàn)研究等工作。1959年，初定美人沱花崗巖壩區(qū)為三峽工程壩址。

花崗巖壩區(qū)的10個(gè)壩段，構(gòu)造背景、巖性條件基本相似，地質(zhì)條件的差異主要反映在河谷地貌和巖石表面風(fēng)化深度兩個(gè)方面。10段大體分為兩種類型，經(jīng)比較，一類選擇了中等寬河谷的太平溪壩段為代表，另一類選擇了寬河谷的三斗坪壩段為代表。前者適合于布置地下廠房，工程防護(hù)條件較好；后者適合于布置壩后式廠房，施工場(chǎng)地開闊。這個(gè)兩壩段均具備興建混凝土高壩的地質(zhì)條件。經(jīng)綜合比較后，在1979年的選壩會(huì)議上，選定三斗坪為三峽工程攔江大壩的壩址。

三．三峽大壩修建時(shí)的前期準(zhǔn)備工作

全國(guó)人大通過決議后，為了保證三峽工程建設(shè)的順利實(shí)施，國(guó)務(wù)院于1993年1月3日成立了國(guó)務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)。該機(jī)構(gòu)是實(shí)施三峽工程建設(shè)的最高層次決策機(jī)構(gòu)，直接領(lǐng)導(dǎo)三峽工程建設(shè)，由國(guó)務(wù)院總理李鵬擔(dān)任委員會(huì)主任。委員會(huì)下設(shè)辦公室，具體負(fù)責(zé)三峽建委的有關(guān)日常工作；同時(shí)下設(shè)三峽工程移民開發(fā)局，負(fù)責(zé)三峽工程移民工作規(guī)劃、計(jì)劃的制定和監(jiān)督落實(shí)；還設(shè)有監(jiān)察局負(fù)責(zé)監(jiān)察工作。1993年9月27日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程開發(fā)總公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)三峽總公司）。中國(guó)三峽總公司作為三峽工程項(xiàng)目業(yè)主，全面負(fù)責(zé)三峽工程的建設(shè)和建成后的運(yùn)行管理，負(fù)責(zé)建設(shè)資金的籌措（含移民安置費(fèi)）與償還。1994年7月24日，國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)中國(guó)三峽總公司實(shí)行計(jì)劃單列；1994年8月27日，國(guó)家對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部同意中國(guó)三峽總公司開展對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易業(yè)務(wù)。

資金籌措。國(guó)務(wù)院決定在1992年對(duì)全國(guó)電網(wǎng)用電征收每千瓦時(shí)3厘錢三峽工程建設(shè)基金的基礎(chǔ)上，從1994年開始，三峽基金調(diào)整為每千瓦時(shí)征收4厘錢；1994年3月18日，葛洲壩電廠的產(chǎn)權(quán)劃歸中國(guó)三峽總公司，其部分發(fā)電利潤(rùn)可用于三峽工程建設(shè)。三峽工程建設(shè)資金來源還通過利用三峽電站發(fā)電收入、貸款、發(fā)行債券等途徑解決。

工程建設(shè)。1993年5月25日，長(zhǎng)江水利委員會(huì)提出的三峽工程初步設(shè)計(jì)獲得通過，并著手進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)。三峽工程右岸一期工程混凝土縱向圍堰的基坑開挖，于1994年7月1日在中堡島破土動(dòng)工，從此，中堡島從地圖上消失。右岸一期工程隨之全面展開。1994年1月15日，三峽一期工程的主體工程三大建筑物，即永久船閘、臨時(shí)船閘和升船機(jī)、左岸大壩和電站的一期開挖工程正式開標(biāo)。隨后，中標(biāo)的施工單位開始左岸一期工程緊張施工，形成轟轟烈烈的左右開弓的大好局面。與此同時(shí)，壩區(qū)內(nèi)的的征地移民、場(chǎng)地整平、施工用水用電設(shè)施、對(duì)外專用公路以及西陵長(zhǎng)江大橋和壩區(qū)內(nèi)道路施工等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作全面展開，壩區(qū)航運(yùn)交通指揮部也宣布成立。

征地移民。1993年8月17日，江澤民總書記主持召開中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第七次會(huì)議，重點(diǎn)研究了三峽庫區(qū)移民和資金籌措工作，決定“中央統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分省負(fù)責(zé)，縣為基礎(chǔ)”。同年8月19日，國(guó)務(wù)院總理李鵬簽發(fā)《三峽工程建設(shè)移民條例》。1994年4月7 日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)出國(guó)發(fā)[1994]58

號(hào)文《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)移民開發(fā)局關(guān)于深入開展對(duì)口支援三峽工程庫區(qū)移民工作意見報(bào)告的通知》。同年6月18日，國(guó)務(wù)院副總理鄒家華主持會(huì)議，研究三峽工程建設(shè)和移民問題，確定三峽工程移民從現(xiàn)在起，就要實(shí)行分省負(fù)責(zé)、經(jīng)費(fèi)包干使用。

四．三峽樞紐的主要組成建筑物

三峽水利樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等三大部分組成，具體如下

五．三峽工程所創(chuàng)造的世界之最

三峽工程是當(dāng)今世界最大的水利樞紐工程。它的許多指標(biāo)都突破了我國(guó)和世界水利工程的紀(jì)錄。

1.三峽工程從首倡到正式開工有７５年，是世界上歷時(shí)最長(zhǎng)的水利工程。2.三峽工程從四十年代初勘測(cè)和五十年代至八十年代全面系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究，歷時(shí)半個(gè)世紀(jì)，積累了浩瀚的基本資料和研究成果，是世界上前期準(zhǔn)備工作最為充分的水利工程。3．三峽工程的興建問題在國(guó)內(nèi)外都受到最廣泛的關(guān)注，是首次經(jīng)過我國(guó)最高權(quán)力機(jī)關(guān)全國(guó)人民代表大會(huì)審議和投票表決的水利工程。

4.三峽水庫總庫容３９３億立方米，防洪庫容２２１.５億立方米，水庫調(diào)洪可消減洪峰

流量達(dá)每秒２.７─３.３萬立方米，是世界上防洪效益最為顯著的水利工程。.三峽水電站總裝機(jī)１８２０萬千瓦，年發(fā)電量８４６.８億千瓦.時(shí)，是世界上最大的電站。

6.三峽水庫回水可改善川江６５０公里的航道，使宜渝船隊(duì)噸位由現(xiàn)在的３０００噸級(jí)堤高到萬噸級(jí)，年單向通過能力由１０００萬噸增加到５０００萬噸；宜昌以下長(zhǎng)江枯水航深通過水庫調(diào)節(jié)也有所增加，是世界上航運(yùn)效益最為顯著的水利工程。

7.三峽工程包括兩岸非溢流壩在內(nèi)，總長(zhǎng)２３３５米。泄流壩段４８３米，水電站機(jī)組７０萬千瓦×２６臺(tái)，雙線５級(jí)船閘＋升船機(jī)，無論單項(xiàng)、總體都是世界上建筑規(guī)模最大的水利工程。

8.三峽工程主體建筑物土石方挖填量約１.２５億立方米，混凝土澆筑量２６４３萬立方米，鋼材５９.３萬噸（金結(jié)安裝占２８.０８萬噸），是世界上工程量最大的水利工程。9.三峽工程深水圍堰最大水深６０米、土石方月填筑量１７０萬立方米，混凝土月灌筑量４５萬立方米，碾壓混凝土最大月澆筑量３８萬立方米，月工程量都突破世界紀(jì)錄，是水利施工強(qiáng)度最大的工程。

10.三峽工程截流流量９０１０立方米/秒，施工導(dǎo)流最大洪峰流量７９０００立方米/秒，是世界水利工程施工期流量最大的工程。

11.三峽工程泄洪閘最大泄洪能力１０萬立方米/秒，是世界上泄洪能力最大的泄洪閘。12.三峽工程的雙線五級(jí)、總水頭１１３米的船閘，是世界上級(jí)數(shù)最多、總水頭最高的內(nèi)河船閘。

13.三峽升船機(jī)的有效尺寸為１２０×１８×３.５米，總重１１８００噸，最大升程１１３米，過船噸位３０００噸，是世界上規(guī)模最大、難度最高的升船機(jī)。

14.三峽工程水庫移民最終可達(dá)百萬，是世界上水庫移民最多、工作也最為艱巨的移民建設(shè)工程。

結(jié)束語：在這一次的參觀實(shí)習(xí)中讓我對(duì)三峽大壩由感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)，希望三峽大壩在以后的運(yùn)行中將會(huì)發(fā)揮出更大更廣的效益。

參考文獻(xiàn)：[1]三峽大壩全球征集宣傳語.[2]華東水利學(xué)院，華北水利水電學(xué)院.水電站[M].北京：水利出版社，1980.

第五篇：三峽大壩認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

水利樞紐認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

系 別： 水利與生態(tài)工程學(xué)院

專 業(yè)： 水利水電建筑工程（3）班

姓 名： 肖新熙

年 級(jí)： 2014級(jí)

學(xué) 號(hào)： 2014010183

指導(dǎo)教師： 蔡高堂

二零一五年十月

一、實(shí)習(xí)概況:

1、實(shí)習(xí)目的：進(jìn)一步加固和加深課堂多學(xué)過的理論知識(shí)，了解主要建筑物的施工特點(diǎn)、施工方法等，培養(yǎng)我們分析問題和解決實(shí)際問題的能力，提升自我的專業(yè)知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)操作技能。

2、實(shí)習(xí)任務(wù)：

進(jìn)一步加固和加深課堂多學(xué)過的理論知識(shí)，了解主要建筑物的施工特點(diǎn)、施工方法等，培養(yǎng)我們分析問題和解決實(shí)際問題的能力，提升自我的專業(yè)知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)操作技能。

3、實(shí)習(xí)時(shí)間安排：

十月9號(hào)下午開實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，10月10號(hào)~10月16號(hào)到三峽大壩實(shí)習(xí)，10月11號(hào)下午清華大學(xué)畢業(yè)資深老教師給我們開講座，10月12號(hào)上午老師開水工建筑物講座，下午去清江隔河巖參觀。10月13號(hào)上午到葛電賓館聽講座并參觀了葛洲壩。10月14號(hào)上午參觀了三峽大壩。

4、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

湖北省宜昌市夷陵區(qū)三峽水利樞紐區(qū)域。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容： 2.1三峽水利工程 2.1.1工程概況

三峽水電站，全稱為長(zhǎng)江三峽水利樞紐工程。全國(guó)水利專家智慧結(jié)晶。是世界上最大的水利工程。為什么是世界上最大的呢？原因有二：（1）工程規(guī)模巨大。（2）工程效果顯著。三峽水利樞紐是治理長(zhǎng)江，開發(fā)長(zhǎng)江的關(guān)鍵。工程施工非常困難：從開始規(guī)劃，建設(shè)，實(shí)施前后歷經(jīng)100多年。早在民國(guó)初期，孫中山先生在《建國(guó)方略》》里就預(yù)想過建設(shè)三峽大壩工程。如有誰破壞三峽航運(yùn)，將寫入共產(chǎn)黨黨史。每年有一萬萬水流入大海，為何不利用？三峽大壩是中國(guó)十大旅游區(qū)之一。5A級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)。整個(gè)工程綜合效益高，下游水少。整個(gè)工程包括一座混凝重力式大壩，泄水閘，一座堤后式水電站，一座永久性通航船閘和一架升船機(jī)。三峽工程建筑由大壩、水電站廠房和通航建筑物三大部分組成，位于中國(guó)重慶市到湖北省宜昌市之間的長(zhǎng)江干流上。大壩位于宜昌市上游不遠(yuǎn)處的三斗坪，并和下游的葛洲壩水電站構(gòu)成梯級(jí)電站。三峽大壩為混凝土重力壩，大壩壩頂總長(zhǎng)3035米，壩高185米，水電站左岸設(shè)14臺(tái)，右岸12臺(tái)，共裝機(jī)26臺(tái)，前排容量為70萬千瓦的小輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量為1820萬千瓦時(shí)，年發(fā)電量847億千瓦時(shí)。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物為雙線五包連續(xù)級(jí)船閘及早線一級(jí)垂直升船機(jī)，它是世界上規(guī)模最大的水電站，也是中國(guó)有史以來建設(shè)最大型的工程項(xiàng)目。

俯瞰三峽工程水電站大壩高185米，蓄水高175米，水庫長(zhǎng)600余公里，安裝32臺(tái)單機(jī)容量為70萬千瓦的水電機(jī)組，是全世界最大的（裝機(jī)容量）水力發(fā)電站。三峽電站初期的規(guī)劃是26臺(tái)70萬千瓦的機(jī)組，也就是裝機(jī)容量為1820萬千瓦，年發(fā)電量847億度。后又在右岸大壩“白石尖”山體內(nèi)建設(shè)地下電站，建6臺(tái)70萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)。在加上三峽電站自身的兩臺(tái)5萬千瓦的電源電站?？傃b機(jī)容量達(dá)到了2250萬千瓦，年發(fā)電量約1000億度（5倍于葛洲壩，10倍于大亞灣核電，約占全國(guó)年發(fā)電總量的3%，水力發(fā)電的20%）三峽工程分三期，總工期18年。一期5年（1992一1997年），主要工程除準(zhǔn)備工程外，主要進(jìn)行一期圍堰填筑，導(dǎo)流明渠開挖。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時(shí)船閘（120米高），并開始修建左岸永久船閘、升船機(jī)及左岸部分石壩段的施工。二期工程6年（1998-2003年），工程主要任務(wù)是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設(shè)施建設(shè)及機(jī)組安裝，同時(shí)繼續(xù)進(jìn)行并完成永久特級(jí)船閘，升船機(jī)的施工。三期工程6年（2003一2009年），本期進(jìn)行的右岸大壩和電站的施工，并繼續(xù)完成全部機(jī)3組安裝。屆時(shí)，三峽水庫將是一座長(zhǎng)遠(yuǎn)600公里，最寬處達(dá)2000米，面積達(dá)10000平方公里，水面平靜的峽谷型水庫。

2010年7月，三峽電站機(jī)組實(shí)現(xiàn)了電站1820萬千瓦滿出力168小時(shí)運(yùn)行試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)。（日發(fā)電量可突破4.3億度電！占全國(guó)日發(fā)電量的5%左右）。1949年，中國(guó)總發(fā)電量?jī)H為43億度。

2.1.2三峽大壩位置

位于宜昌市，平常坐車40多分鐘到達(dá)。位置特殊很難代替。位于西陵峽中段的湖北省宜昌市境內(nèi)的三斗坪，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里，是當(dāng)今世界上最大的水利樞紐工程。三峽大壩建成后，形成長(zhǎng)達(dá)600公里的水庫，成為世界罕見的新景觀。大壩擁有三峽展覽館、壇子嶺園區(qū)、185園區(qū)、近壩園區(qū)及截流紀(jì)念園5個(gè)園區(qū)，總占地面積共15.28平方公里。旅游區(qū)以世界上最大的水利樞紐工程——三峽工程為依托，全方位展示工程文化和水利文化。在壇子嶺可以遠(yuǎn)眺大壩，俯瞰長(zhǎng)江。泄洪觀景區(qū)則是波瀾壯闊、雷霆萬鈞。而在185米水位線觀景區(qū)，大壩上游的高峽平湖與下游滔滔江水所形成鮮明的反差。截流紀(jì)念園有豐富多彩的歌舞及其他節(jié)目表演，同時(shí)也是景區(qū)內(nèi)部交通的中心。損失遠(yuǎn)超過黃河，但決口比黃河少。

2.1.3 三峽主要建筑物

三峽水利樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等三大部分組成，具體如下：

(1)大壩

大壩的形式為混凝土重力壩，壩頂高程 185 米，最大壩高 181 米，軸線全長(zhǎng) 2309.47 米。

(2)水電站

三峽水電站的型式為壩后式水電站，其總裝機(jī)容量為 18200 兆瓦，單機(jī)容量為 700 兆 瓦。

(3)通航建筑物

三峽的通航建筑物為雙線五級(jí)船閘和垂直升船機(jī)，其中雙線五級(jí)船閘的閘室有效尺寸 為 280×34×5，過閘的船隊(duì)噸位為萬噸級(jí)船隊(duì)，年單向通過能力為 5000 萬噸，三峽垂直升船機(jī)的型式為單線單級(jí)垂直提升式，承船廂有效尺寸(米)120×18×3.5，最 大過船噸位 3000 噸級(jí)客貨輪。

2.1.4葛洲壩

為什么修了三峽還要修葛洲壩呢？原因：葛洲壩是三峽水利樞紐解決下游航運(yùn)問題的反調(diào)節(jié)水庫。距離三峽大壩38公里。施工30年。選壩70~80年。

2.1.5工程特點(diǎn)

（1）工程規(guī)模大：。

雙線五級(jí)船閘，規(guī)模舉世無雙，是世界上最大的船閘。它全長(zhǎng)6.4公里，其中船閘主體部分1.6公里，引航道4.8公里。船閘的水位落差之大，堪稱世界之最。最大一級(jí)落差36米。三峽大壩壩前正常蓄水位為海拔175米高程，而壩下通航最低水位62米高程，這就是說，船閘上下落差達(dá)113米，船舶通過船閘要翻越40層樓房的高度。已入選中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最大的船閘世界紀(jì)錄。此前，世界水位落差最大的船閘也只有68米，永久船閘共有24扇人字閘門。三分之二的人字門高38.5米，寬20米，厚3米，重達(dá)850噸，面積接近兩個(gè)籃球場(chǎng)，其外形與重量均為世界之最，號(hào)稱“天下第一門”。技術(shù)要求非常之嚴(yán)格，焊接，無縫，不漏水。

（2）經(jīng)濟(jì)效益高：具有防空，發(fā)電，航運(yùn)，灌溉多方面綜合效益。是南水北調(diào)重要組成部分。是治理長(zhǎng)江，開發(fā)長(zhǎng)江的關(guān)鍵。

2.1.6技術(shù)復(fù)雜

技術(shù)問題1：大江截流。挖導(dǎo)流明渠。施工人員一萬，挖了兩年。（前后4年）。截得水流占宜昌三分之一以上。兩大難點(diǎn)：（1）水深。超過60米。兩大土壩，高。（2）地質(zhì)條件復(fù)雜。壩址有淤泥，不好開挖，人工水下開挖太過復(fù)雜。三峽大江截流時(shí)河床最大水深60米,截流水深居世界首位,三峽工程創(chuàng)造出“預(yù)平拋墊底、上游單戧立堵，雙向進(jìn)占, 下游尾隨進(jìn)占”的施工方案,解決了深水截流的一系列技術(shù)難題.承擔(dān)保護(hù)二期大壩澆筑重任的二期圍堰最大堰高82.5米,設(shè)計(jì)攔洪量20億立方米,工程建設(shè)要求這道在長(zhǎng)江深水中建起的圍堰“滴水不漏”.在二期圍堰施工中,三峽建設(shè)者在圍堰防滲墻施工技術(shù)方面取得重大突破,這道圍堰已經(jīng)受10多次長(zhǎng)江洪峰沖擊,圓滿完成了保護(hù)二期大壩澆筑的重任。

技術(shù)問題2： 高邊坡穩(wěn)定。世界上最大的雙線5級(jí)船閘——三峽永久船閘是從堅(jiān)硬的花崗巖山體中整體開挖出來的,它的直立邊坡最高達(dá)175米.在開挖過程中,三峽建設(shè)者利用預(yù)應(yīng)力錨索、高強(qiáng)錨桿、噴砼支護(hù)、光面預(yù)裂爆破等新工藝、新技術(shù),使陡峭的巖體開挖出來如刀切豆腐一般,巖體邊坡穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)要求.目前,船閘已基本建成并進(jìn)入調(diào)試。地應(yīng)力釋放問題已解決。軟方法：混凝土加入泡沫塑料。三峽大壩利用此技術(shù)高邊坡每年變位不超過0.5mm，是一個(gè)基本不動(dòng)的狀態(tài)。

技術(shù)問題3：

高強(qiáng)度澆筑混凝土。為保證三峽大壩混凝土高強(qiáng)度高質(zhì)量施工，多年來，有關(guān)部門和單位對(duì)施工方案和主要施工設(shè)備進(jìn)行了反復(fù)的論證。三峽建設(shè)者突破傳統(tǒng)觀念束縛，優(yōu)化資源配置，選定以塔帶機(jī)為主，輔以高架門機(jī)、塔機(jī)和纜機(jī)的綜合施工方案。從傳統(tǒng)常規(guī)的吊罐澆筑改變?yōu)榛炷烈粭l龍連續(xù)生產(chǎn)工藝。該澆筑系統(tǒng)由各混凝土拌和樓通過皮帶機(jī)將混凝土輸送到塔帶機(jī)直接入倉澆筑，集混凝土水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸于一體。配置5大混凝土拌和系統(tǒng)，設(shè)計(jì)拌和能力為每小時(shí)2500立方米。為實(shí)現(xiàn)砂石料的優(yōu)質(zhì)快速生產(chǎn)和供應(yīng)，采用國(guó)際先進(jìn)的成套生產(chǎn)加工設(shè)備。并充分利用基坑開挖料等，采用沖擊式破碎制砂機(jī)、拌磨機(jī)、篩分及回收石粉聯(lián)合制砂新工藝，有效地保證了混凝土快速施工的需求。塔帶機(jī)具有連續(xù)澆筑、生產(chǎn)率高、適應(yīng)混凝土工廠化生產(chǎn)的特點(diǎn)。三峽工程左岸廠壩部位布置6臺(tái)塔帶機(jī)，單臺(tái)平均生產(chǎn)率為每小時(shí)100立方米左右，高峰可達(dá)200立方米。單臺(tái)平均澆筑月強(qiáng)度3～4萬立方米，高峰可達(dá)5萬立方米。水泥，混凝土配合比很細(xì)，三峽混凝土總量2790萬方。澆筑的混凝土連續(xù)三年打破世界紀(jì)錄。在2000年混凝土澆筑達(dá)到了548萬方。

4.溫度控制

三峽左岸大壩柱狀塊尺寸大，基礎(chǔ)溫差標(biāo)準(zhǔn)高，加上壩區(qū)氣溫驟降驟升頻繁，混凝土表面防裂難度大，溫控措施要求嚴(yán)格。為此，三峽工程在廣泛分析國(guó)內(nèi)外工程已采取單項(xiàng)或多項(xiàng)溫控措施現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，首次實(shí)施全過程、全方位、高標(biāo)準(zhǔn)、大容量的綜合溫控技術(shù)。采用了從選擇優(yōu)質(zhì)原材料、優(yōu)化混凝土配合比、控制混凝土出機(jī)口和澆筑溫度、通水冷卻、表面保溫和流水養(yǎng)護(hù)等一整套溫控措施。尤其是高溫季節(jié)，塔帶機(jī)快速高強(qiáng)度澆筑壩體約束區(qū)混凝土，這一整套溫控技術(shù)在國(guó)內(nèi)外水電工程建設(shè)中尚屬首次采用，確保了混凝土的澆筑質(zhì)量。

2003年6月10日，三峽水庫蓄水至135米高程。截止2003年9月底，根據(jù)埋設(shè)在大壩各部位的6252支各類監(jiān)測(cè)儀器觀測(cè)結(jié)果表明：大壩基礎(chǔ)變形小于1毫米，基礎(chǔ)滲流量為904升／分，僅為設(shè)計(jì)量的1／10；大壩水平位移和應(yīng)力均在設(shè)計(jì)允許范圍之內(nèi)，完全滿足設(shè)計(jì)要求。大壩質(zhì)量?jī)?yōu)良。

5.無縫壩——三峽工程創(chuàng)造的世界奇跡

三峽是重力壩，壩型比較安全，主要問題不是強(qiáng)度。強(qiáng)度低沒關(guān)系，主要的是重量。強(qiáng)度比房屋都低，基本沒有鋼筋。最大問題是裂縫，葛洲壩含有裂縫2000多條（已被修復(fù)）。沒有大壩是不出裂縫的，無縫壩只是一個(gè)指標(biāo)。

裂縫分四等級(jí)：

一級(jí)：≤0.2mm。表面暴曬的結(jié)果。水蒸發(fā)快。二級(jí)：0.2~0.3mm。不影響安全。三級(jí)：危害性裂縫。0.3~0.5mm。（無縫壩標(biāo)準(zhǔn)）四級(jí)：＞0.5mm。

裂縫不可怕，關(guān)鍵是及時(shí)檢查，及時(shí)處理。6.裂縫處理主要措施：（1）兩次風(fēng)吹：三峽工程低溫混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)是世界上已建及在建工程中規(guī)模最大、溫控要求最嚴(yán)的混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)。要求夏季生產(chǎn)出機(jī)口溫度為7℃的低溫混凝土，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為每小時(shí)1720立方米，設(shè)計(jì)夏季高峰月混凝土澆筑強(qiáng)度為44萬立方米。針對(duì)三峽工程的特殊性及混凝土預(yù)冷工藝的要求，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)后首次采用了二次風(fēng)冷骨料技術(shù)。

7℃低溫混凝土生產(chǎn)線的工藝流程為：利用地面二次篩分所設(shè)骨料調(diào)節(jié)倉作冷卻倉，進(jìn)行第一次風(fēng)冷粗骨料，使用0℃～－5℃冷風(fēng)，將粗骨料由28℃左右冷卻到8℃～10℃。再通過拌和樓料倉進(jìn)行第二次風(fēng)冷，使用－13℃～－17℃冷風(fēng)，將粗骨料冷卻到0℃～－6℃，最后每方混凝土再加40～50公斤片冰或低溫水拌和混凝土。二次風(fēng)冷骨料技術(shù)的創(chuàng)新點(diǎn)，是地面骨料風(fēng)冷替代常規(guī)的水冷骨料工藝，與高效冷風(fēng)機(jī)及其相應(yīng)的送配風(fēng)裝置組成冷風(fēng)閉式循環(huán)系統(tǒng)，用以連續(xù)冷卻骨料。

（2）兩滲一滴：為滿足三峽工程混凝土耐久性的特殊要求，在大量試驗(yàn)后選用非堿活性花崗巖人工骨料，并嚴(yán)格限制水泥熟料中堿含量（小于0．5％），要求混凝土中總堿量小于或等于每立方米2．5公斤；在混凝土中摻用Ⅰ級(jí)粉煤灰。由于Ⅰ級(jí)粉煤灰微珠含量高，可作為一種功能材料，大大改善了混凝土的和易性，減少用水量，并可抑制堿活性反應(yīng)，節(jié)省水泥用量，減少混凝土溫度裂縫和干縮。選用品質(zhì)優(yōu)良的高效減水劑，通過與Ⅰ級(jí)粉煤灰聯(lián)合摻用，使花崗巖人工骨料配制的4級(jí)配混凝土用水量由每立方米110公斤減少至90公斤左右。采用縮小水膠比增加粉煤灰摻量的技術(shù)路線，從而更有效地提高了混凝土的耐久性；采用有補(bǔ)償收縮性能的525＃中熱大壩水泥，以減少混凝土收縮變形，減少混凝土產(chǎn)生裂縫的風(fēng)險(xiǎn)。

2.1.7三峽工程的效益

三峽工程主要有三大效益，即防洪、發(fā)電和航運(yùn)，其中防洪被認(rèn)為是三峽工程最核心的效益。

歷史上，長(zhǎng)江上游河段及其多條支流頻繁發(fā)生洪水，每次特大洪水時(shí)，宜昌以下的長(zhǎng)江荊州河段（荊江）都要采取分洪措施，淹沒鄉(xiāng)村和農(nóng)田，以保障武漢的安全。在三峽工程建成后，其巨大庫容所提供的調(diào)蓄能力將能使下游荊江地區(qū)抵御百年一遇的特大洪水，也有助于洞庭湖的治理和荊江堤防的全面修補(bǔ)。

三峽工程的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在發(fā)電。它是中國(guó)西電東送工程中線的巨型電源點(diǎn)，非常靠近華東、華南等電力負(fù)荷中心，所發(fā)的電力將主要售予華中電網(wǎng)的湖北省、河南省、湖南省、江西省、重慶市，華東電網(wǎng)的上海市、江蘇省、浙江省、安徽省，以及南方電網(wǎng)的廣東省。三峽的上網(wǎng)電價(jià)按照各受電省份的電廠平均上網(wǎng)電價(jià)確定，在扣除相應(yīng)的電網(wǎng)輸電費(fèi)用后，約為0.25元。由于三峽電站是水電機(jī)組，它的成本主要是折舊和貸款的財(cái)務(wù)費(fèi)用，因此利潤(rùn)非常高。

（1）防洪效益

“萬里長(zhǎng)江，險(xiǎn)在荊江”。荊江流經(jīng)的江漢平原和洞庭湖平原，沃野千里，是糧庫、棉山、油海、魚米之鄉(xiāng)，是長(zhǎng)江流域最為富饒的地區(qū)之一，屬國(guó)家重要商品糧棉和水產(chǎn)品基地。荊江防洪問題，是當(dāng)前長(zhǎng)江中下游防洪中最嚴(yán)重和最突出的問題。三峽水庫正常蓄水位175米，有防洪庫容221.5億立方米。對(duì)荊江的防洪提供了有效的保障，對(duì)長(zhǎng)江中下游地區(qū)也具有巨大的防洪作用。（2）發(fā)電效益

三峽水電站裝機(jī)總?cè)萘繛?820萬kW，年均發(fā)電量847億千瓦時(shí)，三峽水電站若電價(jià)暫按0.18——0.21/千瓦時(shí)計(jì)算，每年售電收入可達(dá)181億——219億元，除可償還貸款本息外，還可向國(guó)家繳納大量所得稅。，峽地下電站布置于樞紐右岸，利用棄水發(fā)電，可以提高工程對(duì)長(zhǎng)江水能資源的利用率。地下電站６臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)后，加上大壩左、右電站２６臺(tái)機(jī)組，三峽電站總裝機(jī)容量將達(dá)2250千瓦，年最大發(fā)電能力達(dá)1000億千瓦時(shí)。

三峽輸電系統(tǒng)工程是１９９２年全國(guó)人大批準(zhǔn)建設(shè)的國(guó)家能源重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資３４８。５９億元。線路總長(zhǎng)度６５１９千米，跨越華中、華東、華南、西南等地區(qū)的１６０多個(gè)縣級(jí)行政區(qū)，被譽(yù)為目前世界上規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的交直流混合輸電系統(tǒng)。至２０１０年底，三峽輸電工程已累計(jì)安全送出電量４４９２。３億千瓦時(shí)，相當(dāng)于１。６２6億噸標(biāo)準(zhǔn)煤的發(fā)電量。到２０１１年３月，歷時(shí)近２０年論證和建設(shè)的三峽電站輸電線路工程全部完工。（3）航運(yùn)效益

三峽工程位于長(zhǎng)江上游與中游的交界處，地理位置得天獨(dú)厚，對(duì)上可以渠化三斗坪至重慶河段，對(duì)下可以增加葛洲壩水利樞紐以下長(zhǎng)江中游航道枯水季節(jié)流量，能夠較為充分地改善重慶至武漢間通航條件，滿足長(zhǎng)江上中游航運(yùn)事業(yè)遠(yuǎn)景發(fā)展的需要。三峽升船機(jī)布置在樞紐左岸，主要用于為大型客輪提供一個(gè)“電梯式過壩”的快速通道，將成為三峽雙線五級(jí)船閘“樓梯式過壩”的有效補(bǔ)充，大大提高船舶過壩效率。（4）南水北調(diào)

中國(guó)年占水量2000方，相當(dāng)于世界平均值的六分之一。長(zhǎng)江以北占水量6.5%，長(zhǎng)江入海流量9600億立方米，南水北調(diào)成為必然。南水北調(diào)三條線可調(diào)水量大，一年可調(diào)430億，主要是中線的丹江口水庫調(diào)往漢江。（5）湖水補(bǔ)充

春季補(bǔ)充。加大下游流量，泄水下游城市給水。下游廣大灌溉系統(tǒng)給水。每年鄉(xiāng)下潑水100~200億。（6）養(yǎng)魚

水庫可以養(yǎng)魚400億條。

2.1.8三峽工程帶來的問題

(1)移民

移民是三峽工程最大的難點(diǎn)，在工程總投資中，用于移民安置的經(jīng)費(fèi)便占到了 45%。當(dāng)三峽蓄水完成后，將會(huì)淹沒 129 座城鎮(zhèn)，其中包括萬州、涪陵等兩座中等城 市和十多座小城市，會(huì)產(chǎn)生 113 萬移民，在世界工程史上絕無僅有，并且如果庫尾水 位超出預(yù)計(jì)，還會(huì)再增加新的移民數(shù)量。移民的安置主要通過就地后靠或者就近搬遷 來解決，但后來發(fā)現(xiàn)，水庫淹沒了大量耕地，從而導(dǎo)致整個(gè)庫區(qū)人多地少，生態(tài)環(huán)境 趨于惡化，于是對(duì)農(nóng)村人口又增加了一種移民方式，就是由政府安排，舉家外遷至其 他省份居住，目前已經(jīng)有大約 14 萬名庫區(qū)移民遷到了上海、江蘇、浙江、安徽、福 建、江西、山東、湖北（庫區(qū)外）、湖南、廣東、重慶（庫區(qū)外）、四川等省市生活，為解決移民問題，政府在 1980 年代中期曾籌備設(shè)立三峽省予以統(tǒng)籌管理，但后來考 慮到該地區(qū)較為貧困，新成立的省恐難以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)自立，并且湖北省抵制情緒嚴(yán)重，方案最終只得作罷。到了三峽工程正式開工后，為促進(jìn)占庫區(qū)移民總數(shù) 85%的重慶市 在移民問題上的積極性和主導(dǎo)性，中央政府決定推動(dòng)重慶升格為直轄市，并在 1997 年 3 月 14 日由全國(guó)人大以 88%的贊成票通過。重慶直轄市于當(dāng)年 6 月 14 日正式成立，包括了原四川省的重慶、萬州、涪陵和黔江四個(gè)地區(qū)的范圍，因此它雖然被稱為市，但實(shí)質(zhì)上更接近于省。

(2)泥沙淤積和水位問題

由于有三門峽水電站的前車之鑒，因此泥沙問題始終是三峽工程技術(shù)討論的重中 之重。據(jù)測(cè)算，長(zhǎng)江上游江水每立方米含沙 1.2 千克左右，每年通過壩址的沙量在 5 億噸以上。在三峽工程未建前，這些泥沙大量淤積在曲折的荊江河段，抬高了河床水 位，并危脅到整個(gè)江漢平原和洞庭湖平原的安危。

當(dāng)三峽水庫形成后，受水勢(shì)變緩和庫尾地區(qū)回水影響，泥沙必然會(huì)在水庫內(nèi)尤其 是大壩和庫尾（回水的影響）淤積。不過樂觀者認(rèn)為，長(zhǎng)江的含沙量有季節(jié)性差異，7 汛期江水中的含沙比例比枯水期來得大，因此三峽水電站可以采用“蓄清排渾”的方 法來應(yīng)對(duì)，即在汛期時(shí)加大排水量使渾水出庫，在枯水季節(jié)大量蓄積清水，便可以減 少泥沙在水庫內(nèi)的淤積，這種方式與目前水電站的一般運(yùn)行方式基本一致，所以不用 過于擔(dān)心三峽的泥沙淤積問題。他們認(rèn)為在三峽蓄水的初期，排沙比例只有 30%至 40%，將發(fā)生輕度淤積，但主要是填充死庫容，影響不大，隨著水庫運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，排沙比例會(huì)逐漸提高，在 80 至 100 年后，將基本達(dá)到平衡，不再出現(xiàn)新的淤積，舊 有淤積也可以通過由臨時(shí)船閘改建的泄沙通道和加強(qiáng)疏浚等方法清理。那時(shí)水庫將依 然保持 90%左右的庫容，不會(huì)對(duì)發(fā)電、航運(yùn)以及沿岸城鎮(zhèn)尤其是重慶造成大的不良影 響，而且隨著長(zhǎng)江上游植樹造林、水土保持工作的進(jìn)展，江水的泥沙含量也將緩慢下 降。

但是工程的反對(duì)者認(rèn)為，長(zhǎng)江上游河流所攜裹的除了泥沙，還有顆粒較大的鵝卵石，在三峽大壩筑起后將極難排出，會(huì)造成堵塞，并向上游延伸，進(jìn)而影 響重慶。此后在 2002 年 10 月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)由三峽總公司承建長(zhǎng)江上游干流金沙江上 的烏東德、白鶴灘、溪洛渡和向家壩等四座巨型水電站，其建設(shè)目的之一就是為了分 擔(dān)三峽庫區(qū)的泥沙淤積，減緩三峽庫區(qū)的泥沙淤積速度，這也再度引起某些人們對(duì)三 峽泥沙問題的擔(dān)憂。

與泥沙淤積問題同樣極具爭(zhēng)議的，還有水位問題。在三峽蓄水至 135 米后，有人 發(fā)現(xiàn)從大壩到庫尾之間的水位落差多達(dá) 34.7 米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了工程論證報(bào)告認(rèn)為的 0.4 米，因此擔(dān)憂重慶可能會(huì)在三峽完全蓄水后被淹沒。不過三峽驗(yàn)收組副組長(zhǎng)潘家錚對(duì) 此解釋，論證報(bào)告中計(jì)算的是滿蓄水后的情況，而現(xiàn)在的庫尾水位其實(shí)是天然水位，它和大壩水位目前存在著巨大落差并不令人意外。

(3)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響和爭(zhēng)議

三峽工程對(duì)環(huán)境和生態(tài)的影響非常廣，其中對(duì)庫區(qū)的影響最直接和顯著，對(duì)長(zhǎng)江 流域也存在重大影響，甚至還有人認(rèn)為三峽工程將會(huì)使得全球的氣候和海洋環(huán)境發(fā)生 重大變化。

庫區(qū)人們對(duì)三峽工程影響環(huán)境的最大擔(dān)憂來自于水庫的污染。目前三峽兩岸城鎮(zhèn) 和游客的排放的污水和生活垃圾，都未經(jīng)處理直接排入長(zhǎng)江。在蓄水后，由于水流靜 態(tài)化，污染物不能及時(shí)下瀉而蓄積在水庫中，因此已經(jīng)造成了水質(zhì)惡化和垃圾漂浮，并可能引發(fā)傳染病，部分城鎮(zhèn)已在其他水源采集生活用水。同時(shí)大批移民開墾荒地，也加劇了水體污染，并產(chǎn)生水土流失的現(xiàn)象。對(duì)此，當(dāng)?shù)卣诖罅εd建污水處理 廠和垃圾填埋場(chǎng)以期解決污染問題，如果發(fā)現(xiàn)污染過于嚴(yán)重，也可能會(huì)采取大壩增加 下泄流量來實(shí)現(xiàn)換水。

三峽水庫庫容極大，因此必然會(huì)增加庫區(qū)地震的頻率。但支持工程的人士認(rèn)為，當(dāng)時(shí)論證壩址時(shí)，非常重要的一個(gè)考慮因素就是地質(zhì)條件，三-{斗}-坪附近的巖體比 8 較完整，斷裂少，歷史上也極少發(fā)生有感地震，因此不大可能發(fā)生破壞劇烈的強(qiáng)震。三-{斗}-坪的上游地區(qū)，地質(zhì)條件主要是碳酸鹽巖，發(fā)生地震的可能性較大，但烈度 估計(jì)最高也不會(huì)超過 6 級(jí)，而三峽的主要建筑物都是按照防 7 級(jí)地震烈度來設(shè)計(jì)的。由于三峽兩岸山體下部未來長(zhǎng)期處于浸泡之中，因此發(fā)生山體滑坡、塌方和泥石流的 頻率會(huì)有所增加，這將是三峽工程所能造成的主要地質(zhì)災(zāi)害。而工程的反對(duì)者們則質(zhì) 疑論證過程只考慮了地質(zhì)的靜態(tài)狀況，沒有考慮蓄水后可能帶來的地質(zhì)條件質(zhì)變。

三峽蓄水后，水域面積擴(kuò)大，水的蒸發(fā)量上升，因此會(huì)造成附近地區(qū)日夜溫差縮 小，改變庫區(qū)的氣候環(huán)境。由于水勢(shì)和含沙量的變化，三峽還可能改變下游河段的河 水流向和沖積程度，甚至可能會(huì)對(duì)東海產(chǎn)生一些影響，并進(jìn)而改變?nèi)虻沫h(huán)境。但是 考慮到海洋的互通性，以及長(zhǎng)江在三峽以下的一千多公里流程中還有湘江、漢江、贛 江等多條重要支流的水量匯入，因此估計(jì)不會(huì)對(duì)全球海洋和氣候環(huán)境造成較大的影 響。而且環(huán)境的變化是由多種可變因素交織形成的，極其復(fù)雜，所以也無法確定三峽 工程對(duì)環(huán)境影響的明細(xì)程度。

除了對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，在某種程度上，三峽工程也會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生有益的作用。水能是一種清潔能源，三峽水電站的建設(shè)，將會(huì)代替大批火電機(jī)組，使每年的煤炭消 耗減少 5000 萬噸，并減少二氧化硫等污染物和引起溫室效應(yīng)的二氧化碳的排放量，間接實(shí)現(xiàn)了環(huán)保。（4）誘發(fā)地震

三峽250公里內(nèi)發(fā)生地震將影響大壩強(qiáng)度。大壩按7度校核。超過5.2度將影響大壩穩(wěn)定。三峽因其特殊地理位置，誘發(fā)地震的可能性很小。三峽誘發(fā)地震總計(jì)約為4487次。其中超過3.0級(jí)的只有7次。誘發(fā)地震將誘發(fā)滑坡。

三、實(shí)習(xí)感想

通過本次去宜昌三峽大壩的實(shí)習(xí)，讓我們跳出了書本，跳出了理論知識(shí)，讓我們對(duì)三峽大壩有了一個(gè)全新的，直觀的認(rèn)識(shí)。對(duì)大壩的整體構(gòu)造，各建筑物的功用及布置，技術(shù)要求規(guī)范，發(fā)電站的各類設(shè)備，大壩周邊的危險(xiǎn)性及防范措施都有了進(jìn)一步的了解。雖然來時(shí)非常辛苦，坐大巴火車大巴一整天的時(shí)間，但通過這次實(shí)習(xí)，我感覺收獲滿滿。站在壩頂之上，大壩氣勢(shì)磅礴，長(zhǎng)江之水踩在自己腳下，雄偉的三峽有波瀾壯闊之美。水天相接，壩頂微風(fēng)襲來，泱泱大國(guó)盡顯其獨(dú)特魅力。這讓我感到我學(xué)這個(gè)專業(yè)是多么的榮幸。當(dāng)然也知道要建造一個(gè)大壩自己身上的責(zé)任有多大。關(guān)系到人民的幸福，國(guó)家的安危。自己今后一定努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，成為一名優(yōu)秀的水利水電建造師。讀書?為中華之崛起！