第一篇：強夯置換施工方案

海南恒大?；◢u3#島首期第三批次第一階

段(1區(qū))

強夯置換法地基處理施工方案

一、工程概況

擬建的海花島3#島詳勘工程位于儋州市濱海新區(qū)?；◢u3#島，擬建2層建筑一棟、3層建筑47棟、6層建筑2棟、7層建筑17棟，起重6層7層建筑處設有整體1層地下室，擬建建筑擬采用鋼筋混凝土框架結構，基礎形式擬采用樁基礎、基礎埋深待定。

二、工程地質條件

根據勘察成果及場地附近資料，在鉆探深度范圍內揭露地層共分為6個工程地質層，揭露地層由上到下分為：

①素填土：青灰色，干飽和，松散，土質不均勻，成分以石英質砂為主，含少量貝殼碎屑，為新近人工回填土。

②淤泥質粉質粘土（Q）：灰黑色，軟塑狀，土質不均勻，切面稍有光澤，含少量有機質，韌性、干強度差，有輕微搖振反應，含少量細砂。

③珊瑚貝殼礫砂：雜灰色，灰黃色，松散狀，以較多珊瑚碎屑及貝殼碎屑夾石英質礫砂為主。呈塊狀，塊徑2~6cm ④-1粉質粘土：灰黃色，灰褐色，可塑狀，土質不均勻，韌性、干強度中等，切面無光澤，無搖振反應，含較多的石英質細砂。

⑤粉質粘土：青灰色，可塑~硬塑狀，局部堅硬狀，土質不均勻，韌性中等，干強度較高，切面無光澤，無搖振反應，局部含少量石英質砂及貝殼碎屑，其中11.7~13.0米為生物碎屑、石英質砂等鈣質膠結呈半成巖狀，致密狀。

三、施工技術要求

一、設計依據

1、《水運工程測量規(guī)范》（JTS131-2012）。

2、《水運工程巖土勘察規(guī)范》（JTS133-2013）。

3、《港口工程荷載規(guī)范》（JTS144-1-2010）。

4、《港口工程地基規(guī)范》（JTS147-1-2010）。

5、《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB50007-2012）。

6、《建筑地基處理技術規(guī)范》（JGJ79-2012）。

7、《水運工程質量檢驗標準》（JTS257-2008）。

8、《海花島3#島首期規(guī)劃總平圖》（業(yè)主提供）。

9、《?；◢u3#島首期第三批次（1區(qū)）地勘中間資料》（中南勘察設計院湖北有限責任公司，2015年7月）。

10、其他有關標準、規(guī)范及來往資料。

二、施工技術要求

1、強夯置換墩的深度應穿透軟土層下臥淤泥層，需達到較硬土層珊瑚碎屑層。

2、點夯夯錘：夯錘直徑1.1~1.3m，錘高2.2~2.5m，錘底靜接地壓力應為100KPa~200KPa，錘重20~25t的異型柱狀或多邊形夯錘。

3、當夯坑深度大于2m時，向夯坑內用挖掘機或裝載機配合填筑工程周邊運距20~50m范圍內的砂土料由業(yè)主方提供，填筑砂土料含泥量不超過5％。

4、強夯置換地基處理點夯能量暫定為3000KN.m~5000KN.m，點夯兩遍，點夯間距為5m×5m，點夯施工結束后進行一遍滿夯，滿夯搭接1/4錘徑，兩遍點夯夯擊間隔時間根據試夯情況，待地基處理下方土中超靜孔隙水壓力完全消散后三天進行下一遍夯擊。

5、強夯置換施工按照“由內向外、隔行跳打”的原則，完成全部夯點施工。

6、施工前應將地下水位降低至夯坑地面以下2m。

三、施工工藝流程

1、場地整平

2、夯點放樣

3、開始施工

4、按要求回填料

5、繼續(xù)夯擊施工

6、完成一個墩體

7、重復以上步驟完成全部墩體

8、場地整平

9、滿夯

10、場地整平

11、振動碾壓

12、質量驗收

四、施工組織設計

一、施工準備

1、夯錘：柱狀錘或多邊形錘，重量20-25T，錘徑1.1-1.3m,錘高2.2-2.5m.2、起重機械：履帶式起重機2臺，以滿足夯錘起吊重量和提升高度，并設安全裝置，防止夯擊時臂桿后仰。

3、輔助設備：裝載機或挖掘機1臺。

4、自動脫鉤裝置：有足夠強度，起吊時不產生滑鉤，脫鉤靈活，能保持夯錘平穩(wěn)下落，掛鉤方便迅速。

5、測量儀器：GPS、水準儀。

6、人員安排：起重機司機2名、裝載機司機2名、起重工4名、測量員2名。

二、試夯

強夯置換正式施工之前需要進行試夯以確定施工的具體技術參數，在強夯置換施工區(qū)域內選擇一塊20m×20m且具有代表性的場地進行試夯。強夯置換試夯結果，將作為正式施工中質量控制、施工方法和施工工序判定標準。

暫定強夯置換每遍每個夯點擊數不少于15擊，滿夯一遍，每點2擊搭接為錘徑1/4并應滿足下列條件：

② 墩底穿透下臥淤泥層，且達到設計墩長。

②累計夯沉量指夯點在每一擊夯沉量的總和為設計墩長下臥淤泥層的1.5~2.0倍。③最后兩擊平均夯沉量不大于10cm。步驟：

①選取試夯區(qū)域。

②進行場前整平并降水至標高2m以下。③夯點放樣。

④起重機、裝載機、各工種人員就位。⑤開始夯擊。

⑥按照試夯設計要求回填周邊砂料并記錄夯沉量。⑦繼續(xù)夯擊直至一個墩體完成，做好施工記錄。⑧全部墩體施工結束后，進行一遍滿夯。⑨整平場地進行振動碾壓

三、質量控制

1、施工中夯擊并逐擊記錄夯坑深度，當夯坑過深，起錘困難時，應停夯，向夯坑內填料至與夯坑齊平，記錄填料次數，工序重復，直至滿足設計要求的夯擊次數和質量控制標準，完成一個墩體的夯擊。當夯點周圍軟土擠出，影響施工時，應及時清理，并宜在夯點周圍鋪設填料后繼續(xù)施工。

2、平均下沉量、總下沉量、總填料量和每擊隆起量、填料量以及對鄰近夯點影響要做記錄。

3、強夯過程中發(fā)現夯坑傾斜而造成夯錘歪斜時應及時將基地整平。

4、下雨天不能進行施工，夯坑內或場地內積水應及時排除。地下水位影響施工時，宜采用人工降低地下水位或鋪填一定厚度的砂石材料的施工措施。

四、進度計劃

1、工程量

強夯置換面積3000KN.m為11512平方米，4000KN.m為2466平方米，5000KN.m為18563平方米

2、工期

兩臺設備同時施工，采取兩班三倒模式，需用時50個工作日。

第二篇：強夯施工方案

強夯施工方案

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鑒于某工程道路設計路線經過填湖區(qū)，對于高填方路段需進行地基強夯處理，本工程地基強夯處理面積為平方米。

強夯法是法國Menard技術公司于1969年首創(chuàng)的一種地基加固方法，它通過一般10～40t的重錘和10～40m的落距，對地基土施加很大的沖擊能，在地基土中所出現的沖擊波和動應力，可提高地基土的強度、降低土的壓縮性、改善砂土的抗液化條件、消除濕陷性黃土的濕陷性等。同時，夯擊能還可提高土層的均勻程度，減少將來可能出現的差異沉降。

鑒于地基強夯屬專業(yè)性較強的施工項目，如我公司中標，將在本投標方案基礎上編制更為專業(yè)及實施性的專項施工方案以指導施工，下面就地基強夯作一簡單的闡述。

一、參數的確定

強夯施工參數的確定依據是本工程場地的地質條件即高填方路段的土質情況和具體工程要求以確定，主要參數有：單點夯擊能、最佳夯擊能與夯擊邊數、夯擊間隔時間、夯點布置及夯距。

單點夯擊能：計劃采用錘重10~25T，落距10~25m。

最佳夯擊能與夯擊邊數：我公司根據以往類似工程的實際施工經驗，本工程施工計劃夯擊3~5遍，然后采用低能量搭夯。

夯擊間隔時間：對砂性土，由于其透水性能好，夯擊時孔隙壓力消散快，可連續(xù)夯擊。對粘性土，需間隔2周左右才能連續(xù)夯擊。

夯點布置及夯距：夯擊點可按方形或梅花形布置。第一遍的夯點間距要大，使得深層土得到加固，然后中間補插夯點。夯點通常是6~10m，夯點布置范圍則宜比基礎范圍大H/2（其中H為加固深度）。重大工程的夯距由試夯確定。

以上參數在實際施工中應結合設計圖紙和試夯情況作適當調整以滿足工程所需。

二、施工機具的配備

根據本工程的實際情況，擬投入2臺大噸位履帶式起重機、PC220挖機、推土機、壓路機各一臺、夯錘對砂性土錘底面積為3~4㎡，粘性土為4~6㎡，夯錘數量與起重機配套。

挖機主要用于施工過程中的喂料和備料，推土機用于場地平整，壓路機用于部分路基的碾壓。配備自卸車和水泵若干個，用于土方的運輸和施工現場的排水。

三、施工方法

1、測量放樣：采用1臺DS-3水準儀和1臺J6經緯儀按施工圖要求確定強夯區(qū)域及點位布置，并在強夯范圍外設置坐標控制網點基樁，同時在其周圍合理布置水準點作為控制高程、路基沉降的依據。

2、試夯：在重錘夯擊施工前，應試夯，以確定夯錘重量、底面積和落距，以便確定最后下沉量及相應的最小夯擊遍數和總下沉量。

3、施工要點：

1）墊層的鋪設：在推土機場地平整之后，鋪設0.5~2m厚的碎石墊層，以利于夯擊時場地的排水，方便機械通行，并使夯擊能擴散。

2）強夯施工：當夯點定位后，在預定觀測地段中埋設好測壓（夯擊應力、孔隙水壓力）、測振（頻率、振幅、波速）、測變形（土中、地面）的設備后，即可按設計要求分批、分遍施工夯擊。

在點夯時，要對每一夯點的能量，夯擊次數，每次夯坑沉陷量、夯擊坑周圍土的隆起量以及埋設測點要進行量測和記錄，并注意夯擊振動的影響范圍和程度。點夯完成后按設計要求進行滿夯。

四、試驗

施工后，綜合分析測量記錄，然后做出初步的評價，并進行總結。同時配合業(yè)主組織專業(yè)部門進行荷載板試驗，檢測路基加固的效果，檢驗點數量應滿足設計及規(guī)范要求。

第三篇：強夯施工方案

錦繡壹號觀邸商住小區(qū)

強夯施工方案

一、目地

錦繡壹號觀邸小區(qū)基礎處理、在擬定各項參數的情況下，通過對試夯前與試夯后地基選點進行原位測試，通過檢測對比，為強夯各項參數的確定提供科學依據。

二、準備工作：

1、為確定施工參數，建議在場地內選擇一塊樓房基礎進行強夯試驗，即確定最佳夯基數，夯點間距，保證達到設計要求。

2、對該區(qū)域及試夯影響范圍內障礙物進行處理，正平場地。暫定試夯區(qū)主要夯點間距采用4m×4m的正方形放線，三角形放點，采用100kn.m、進行試驗。并在單位夯擊試驗區(qū)設置觀測點，觀測試夯下沉量及水平角位移。

3、通知檢測部門在原位進行測試工作，掌握地基土質情況，以便與夯后進行對比。

三、施工工藝及設計要求

強夯法加固地基是采用重型履帶吊車將夯錘吊起到一定高度后自由落下，經反復多次多遍夯擊，講地基土加固到密實狀態(tài)，達到提高荷載的目地。

四、各項技術參數。

在強夯前通過監(jiān)、設計部門對我方所提供的兩種方案進行審核、確認。方案：點夯：夯擊能量，夯錘，直徑，落

距間距，排距，擊數沉量不大于。

五、施工方法及程序

1、在已開挖完畢的基坑內，清理并平整施工場地；

2、標出第一遍主夯點位置，并測量場地及主夯點高程；

3、吊車就位，使夯錘對準夯點位置；

4、測量夯前錘頂高程；

5、將夯錘起吊到預定高度，將夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發(fā)現因坑底傾斜而造成夯錘傾斜2，應及時將坑底整平；

6、重復步驟5，按設計規(guī)定的夯擊數及控制標準，完成每一個夯點的夯擊；

7、換夯點，重復步驟3至6，完成第一遍全部夯點的夯擊；

8、用推土機將夯坑填平；

9、進行低能量滿夯，將場地表層松土夯實。

六、質量控制與措施

為了切實保證施工質量、特制定以下措施：

1、強夯能級控制

能級選擇合適的夯錘，用測繩和鋼圈尺配合，調整自動脫鉤裝置，設置落差距，并加以嚴格控制，保證設計要求的夯擊能。

2、擊數控制

施工過程中有專職測量人員監(jiān)測夯擊數、夯擊點的下沉量，按設計要求進行各項指標控制，并做好現場記錄，如不能達到要求，及時增加錘擊數，直至達到控制標準。

3、強夯地基允許偏差項目滿足下列要求

①定位放線控制總誤差≤20mm

②定位放線與設計圖紙要求誤差≤20mm

③夯擊點中心位移100mm，同時控制夯錘就位誤差不超過50≤mm。

4、保證施工質量的技術、管理措施：強夯施工過程中，有專職質檢員按照《建筑安裝工程質量檢驗評定標準》的要求對以下質量控制點加強檢查，使過程處于受控狀態(tài)。

七、注意事項

①要求選擇試夯區(qū)具有代表性。

②要求做好每個夯點的施工記錄，為設計部門提供準確、真實的試驗參數。

③建議試夯的檢測工作在半個月后進行。

涇陽縣宏興路橋有限公司 2011月5月10日

第四篇：強夯安全施工方案

強夯安全施工方案

一、施工安全要求：

1、設備安裝前首先對安拆人員及設備進行安全教育和檢查，對

現場進行清理，安裝場地要平整無積水。

2、對起吊用的鋼絲繩、卡環(huán)要精心檢查并嚴格按技術要求配置，確保萬無一失。

3、嚴格按照說明書進行組裝，以達到設備的正常運轉。

4、強夯設備安裝后應遵照《建筑機械技術試驗規(guī)程》中的有關

規(guī)定進行試驗和試吊，并經過安檢、技術人員和操作人員共同檢查、驗收合格后方可使用。

5、司機必須與指揮人員密切配合，嚴格按照指揮人員發(fā)出的信

號(旗號或手勢)進行操作。操作前必須鳴號(鈴或喇叭)示意，如發(fā)現

指揮信號不清或錯誤，可能引起事故時，有權拒絕執(zhí)行，并采取措施

防止事故發(fā)生。操作時，對其他人員發(fā)出的危險信號，司機也應采取

制止措施，以避免事故發(fā)生。

6．風雪天氣工作，為了防止制動器受潮失效，應先經過試吊，證明制動器可靠后，方可進行工作。

7、夯機在運行中，如遇緊急危險情況，應立即拉離緊急開關停

車。在降落夯錘過程中，如卷揚機制動器突然失靈，應采取緊急措施

(即將夯錘稍微提升后再降落，再稍微提升，再降落，這樣多次反復，將夯錘最后安全降落)。

8、夯機在停工、休息或中途停用時，應將夯錘放至地面，不得

懸在空中。

9．必須經常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩與軋頭結合處的牢固情況。軋頭有螺絲帽和壓板的一面應在靠鋼絲繩長的一端，以免松動、脫落，根據實際情況確定軋頭的規(guī)格、數量和間距，并根據鋼絲繩的直徑按標準排列。

10．鋼絲繩的規(guī)格、強度必須符合夯機的規(guī)定要求。鋼絲繩在卷筒上應排列整齊，放出鋼絲繩時，應在卷筒上保留三圈以上，以防鋼絲繩末端松脫。

鋼絲繩的磨損或腐蝕：當外層鋼絲磨損達40%或磨損引起鋼絲繩相對于公稱直徑減小達7%或更多時，即使未發(fā)現斷絲，也應立即報廢（GB5972-2006《起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》）；在一個節(jié)距內的斷絲根數多于規(guī)定時，立即更換新繩。

11.強夯施工過程中，現場施工必須高度集中，統(tǒng)一指揮，不得有任何混亂現象，整個現場應由起重指揮員全面負責。

12.吊車司機要集中精力聽從起重指揮員的號令，不得盲動，夯錘起吊后，禁止任何人從吊桿下方通過。

13.吊車司機應嚴格遵守安全操作規(guī)程。

二、安全措施

1、夯機進場安裝前做好安全檢查，做到吊具良好，按被吊物的重量選擇正確的幅度，吊點的位置置于夯錘中心。

2、全體施工作業(yè)人員進行施工作業(yè)時，專職安全員先進行安全技術交底。

3、進入施工現場正確佩戴好安全帽。

4、嚴禁施工過程中交叉作業(yè)，嚴禁酒后作業(yè)。

5、施工現場設置警戒區(qū)并設置警戒線，派專人監(jiān)護，禁止非作

業(yè)人員進行施工區(qū)。

6、附著架嚴格按設計要求設置。

7、在試夯時或重夯施工時要有專人指揮，閑散人員及與重夯施工無關的施工人員不得進入夯擊現場40米范圍內。

8、強夯施工中的指揮人員、測量人員在夯錘下落前，要躲避在夯擊范圍15米外的地方。

9、夯擊場地應視情況適當灑水，以防塵土飛揚，在吊車操作室擋風玻璃前，必須有鉛絲防護網。

10、掛鉤人員及測量人員在夯錘掛好后應站在夯機的側后方。

三、安全注意事項

強夯施工時，操作者除要遵守吊車操作細則、裝吊安全細則外，還應注意以下事項：

1、每班作業(yè)前必須檢查掛鉤裝置、平衡支架、鋼絲繩及連接桿件等有無變形和損傷，如有異常情況應及時予以處理。

2、吊車移動和停置的地面應大致平整，堅實。禁止荷錘行走。吊車停置就位時,需檢查基坑邊坡的穩(wěn)定性,距離邊坡邊緣太近要加固。注意場地周圍的高壓線、臨時照明線及臨近的既有工程,施工中要與其保持足夠的安全距離。

3、夯錘起吊后嚴禁人員從吊桿及重錘下方通過,并禁止在吊車懸臂范圍內站立。當夯錘上升接近下落高度時,吊車司機要高度集中注意力,夯錘下落時,吊車要同時停止卷揚（司機要時刻掌握好操縱桿,免得臨時操作失誤），讓夯錘自由落下。

4、夯錘升到規(guī)定高度不能下落時,指揮人員須立即發(fā)出停車信號,待判明原因后進行處理。夯錘上升途中嚴禁急剎車,防止造成吊車傾

覆。

5、掛鉤必須掛牢固、卡緊，并隨時注意檢查脫鉤鋼絲繩等是否打結或纏繞在其它物件上。

6、夯擊過程中若由于夯坑底部傾斜，需填土整平時，夯錘吊離地面高度不得大于1m；且必須待夯錘停穩(wěn)后方可填土。填土時嚴禁將腳、手及鐵鍬等伸進夯錘底下,防止夯錘下落傷人。

7、在每一夯擊點進行施夯前，應把施工范圍內的石子等易引起飛濺的物品清除干凈，避免夯擊過程異物飛濺傷人。

8、在施工場地要根據現場情況進行灑水，減小塵土飛揚。吊車操作室在擋風玻璃前增設鋼絲防護網或防護罩。

9、在強夯施工過程中要定期對附近易受震變形的建筑物及較近的邊坡及較近的邊坡或陡坎的穩(wěn)定性進行定期檢查。

10、夯擊施工場地,現場工作人員必須正確佩戴好安全防護品,在夯擊施工時所有人員需退到安全線以外。

第五篇：強夯施工方案2

濕陷性黃土路基強夯施工方案

一、編制依據

1、三淅高速公路第十二合同段招標文件、施工合同和業(yè)主各種會議紀要及文件。

2、三淅高速公路第十二合同段K78+227+～K78+592段路基工程施工資料。

3、《公路路基施工技術規(guī)范》、《公路工程質量檢驗評定標準》。

4、公路現行的概預算定額及勞動定額。

5、與本工程有關的法律法規(guī)和公路安全技術規(guī)范。

6、對本標段路基施工現場進行調查的資料、本合同的總體計劃和招投標要求的施工能力。

7、試夯段施工得出經驗數據、有關參數。

二、特殊路基地段概況

K78+227+～K78+592段為濕陷性黃土路段，長365米，采用強夯處理。

三、施工準備

1、根據設計強夯量，按計劃人員、機械進場到位，并對機械設備進行維修保養(yǎng)，對職工進行崗位培訓。

2、與設計院進行交接樁測量工作和熟悉施工圖紙、施工技術規(guī)范。審核施工圖紙編寫實施性施工組織計劃和技術交底書。

3、組織上崗人員進行施工安全培訓，上場人員持證上崗。

4、做好原地面臨時排水設施，并與永久排水設施相結合。排水溝的出口通至橋涵進出口處，將雨水引到路基范圍之外，防止沖刷浸泡路基。

四、施工部署

根據本標段工程特點，特殊路基由強夯施工隊負責施工。

強夯隊：駐地設在K48+430右側。負責K78+227+～K78+592段特殊路基 1

施工，長365m。

五、施工工期安排

施工工期：2011.2.15～2011.3.15具體工期安排見附表（特殊路基施工橫道圖）。

六、強夯地基施工

K78+227+～K78+592段路基為弱濕陷性黃土,對濕陷厚度大于3米的采用強夯發(fā)法處理，消除濕陷性。強夯單擊夯擊能1000KN·m。

1、清理并平整場地。平整的范圍為路基坡腳線外2米，夯點部設采用正方形插檔法，夯點間距5米，用白灰按5×5米灑出網格線，十字交叉點為夯擊點。

2、現場試夯與測試。選代表性小塊面積（10個點）進行試夯。記錄好每次夯擊前后高程，繪制夯擊次數與夯沉量關系曲線確定最佳夯擊次數，間隔一端時間后，測試加固效果，為強夯正式提供參數的依據。

3、標明第一遍夯點位置。對每一夯擊點，用石灰標出夯錘底面外圍輪廓線，并測量場地高程。

4、起重機就位，夯錘對準夯點位置，位于石灰線內。測量夯前錘頂高程。

5、將夯錘起吊到預定高度8.5m，自動脫鉤，使夯錘自由下落夯擊地基，放下吊鉤，測量錘頂高程。若因坑底傾斜造成夯錘歪斜時，應及時整平坑底。

6、重復步驟5，完成一個夯點的夯擊。按試夯所得強夯點夯擊次數控制，最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm，夯坑周圍地面無過大隆起，不因夯坑過深而發(fā)生起錘困難。

7、重復步驟4～6，按設計強夯點的次序圖，完成第一遍全部夯點的夯擊。

8、用推土機將夯坑填平，并測量場地高程。標出第二遍夯點位置。

9、第一遍強夯后1周，待前一遍強夯產生的土中孔隙水壓力消散后，再

按上述步驟，逐次完成全部夯擊遍數，夯擊3遍。最后采用低能滿夯將場地表層松土夯實，并測量場地夯后高程，滿夯夯擊能為單擊夯擊能的1/2～1/3。

10、強夯效果質量檢測。全部夯擊結束后2周，進行強夯效果質量檢測。用輕型觸探儀每2000米檢測4處。檢測的深度應不小于設計地基處理的深度。

八、質量保證措施

(一)建立以項目經理、總工、技術負責人、項目專職質量檢查人員、隊質量管理人員的現場管理組織系統(tǒng)，并由技術負責質量管理，開展系統(tǒng)的組織、監(jiān)督和檢查落實工作。

(二)建立健全作業(yè)隊各級人員的質量責任制，使作業(yè)每個施工人員都牢固樹立“質量第一”的思想，并落實到實處。

(三)技術人員要認真學習設計文件、路基施工規(guī)范、檢驗標準、監(jiān)理實施細則等內容，提高自己的技術指導質量，保證提供的技術交底書準確無誤。

(四)在施工中，對每道工序嚴格執(zhí)行“三檢制”，保證每道工序質量均達到設計和驗標的要求。

(五)施工中嚴格按照《公路路基施工技術規(guī)范》、《招標文件技術規(guī)范》、《監(jiān)理實施細則》、《設計規(guī)范》施工，不得采用未經檢驗或檢驗不合格的材料，不得違規(guī)施工。

(六)及時糾正監(jiān)理人員、項目部領導、技術人員、質檢人員提出的質量問題。

(七)成立TMC活動小組，積極開展QC活動，提高工程施工質量。

九、安全保證措施

(一)機械施工安全措施

1、機械駕駛員上崗要經過考核，持證上崗。嚴格按機械操作規(guī)程作業(yè)。特種機械操作員必須持證上崗。

2、機具停放不得侵入建筑物接近限界，并要停放平穩(wěn)。

3、夯擊現場不得有車輛出入，現場施工人員作業(yè)必需戴安全帽，施工中設專職安全員常立奔進行監(jiān)督和指揮夯擊。施工人員在掛好吊鉤后撤入安全區(qū)，單擊完成，放下吊鉤方可進入。

4、設置調頭會車段，機械在已成型的灰土上不得隨便調頭。

5、實施中設專職安全員進行監(jiān)督和指揮卸料。

6、施工時，實行交通管制，防止車輛發(fā)生意外。

(二)健全組織機構，落實崗位職責

1、成立以隊長為組長，基層工程師為副組長，質檢人員和工班長為成員的安全生產領導小組。施工時每個施工人員都牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。

2、建立健全安全目標和制訂安全生產責任狀。

3、定期對全體施工人員進行安全培訓教育，要先合格，后持證上崗。

4、施工現場進行安全控制，建立安全管理和責任體系，以施工負責人為第一責任人。明確各崗位的安全責任，做到分工明確，責任到人，各負其責，嚴格把關，確保施工安全。發(fā)現問題及時匯報處理。

5、嚴格技術交底，施工前負責人再組織學習教育，并進行全面細致的安全交底，做到無安全技術交底不開工。

6、安全員要認真學習和掌握安全規(guī)則和注意事項，熟練使用防護器材。在崗時精力集中，堅守崗位，及時發(fā)現和消除安全隱患。

7、經常進行安全檢查、驗收評比、獎罰兌現、措施得力。

8、做好安全記錄。