第一篇：梁板預(yù)制質(zhì)量管理辦法

梁板預(yù)制質(zhì)量管理辦法

第一節(jié)總則

第一條．為了落實省高指和永武公司關(guān)于梁板預(yù)制質(zhì)量管理的有關(guān)要求，加強(qiáng)A6項目各梁場質(zhì)量管理工作，保證梁板預(yù)制質(zhì)量，在管理過程中有法可依，結(jié)合項目部以往梁板預(yù)制施工經(jīng)驗，本著便于操作、易于落實的原則，特制定本辦法。

第二條．工程質(zhì)量是企業(yè)素質(zhì)的綜合反映，是項目管理水平的重要標(biāo)志。項目管理中必須牢固樹立以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求信譽，以質(zhì)量求效益、以質(zhì)量求發(fā)展的質(zhì)量管理觀念，使項目全體員工在思想上引起高度重視，認(rèn)識到質(zhì)量是企業(yè)的生命線。一把手親自抓質(zhì)量，積極動員，廣泛宣傳，常抓不懈，警鐘長鳴，切實提高全員質(zhì)量意識，形成齊抓共管的局面。

第三條．堅持“用戶至上、質(zhì)量第一”的宗旨，確立質(zhì)量目標(biāo)，明確質(zhì)量責(zé)任。各工區(qū)梁場在梁板預(yù)制質(zhì)量管理上實行全員、全方位、全過程控制。在工程質(zhì)量管理上要貫徹落實“以結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度合格為前提、梁板尺寸和外觀質(zhì)量為重點，認(rèn)真做好質(zhì)量通病的防治，抓好內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，使梁板預(yù)制質(zhì)量管理工作躍上一個新臺階。

第二節(jié)梁場質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)

第四條．項目部成立梁板預(yù)制質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，成員包括項目總工、項目副總工、各工區(qū)長和技術(shù)、質(zhì)檢、機(jī)料、財務(wù)等科室負(fù)責(zé)人。各工區(qū)成立梁板預(yù)制質(zhì)量管理小組，成員包括工區(qū)長和技術(shù)、材料、梁場班組長。等人參加的狠抓梁板預(yù)制質(zhì)量工作。

第五條．項目部梁板預(yù)制質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組成員

組 長：姚鳳友

副組長：韋秋猛

組 員：單桐亮肖煌白光明夏偉

楊振國祖述純楊貴佳楊杰

第六條．各工區(qū)梁板預(yù)制質(zhì)量管理小組成員（由工區(qū)長、技術(shù)員、材料員、梁場班組長等人員組成）確定后要報項目部批準(zhǔn)。

第七條．定期開展質(zhì)量活動

項目部梁板預(yù)制質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組每月必須進(jìn)行1次以梁板預(yù)制為主要內(nèi)容的質(zhì)量活動，由項目總工帶隊到施工現(xiàn)場檢查質(zhì)保體系、質(zhì)檢人員情況、現(xiàn)場施工情況等，并寫出活動小結(jié)。

工區(qū)每月必須開展2次以上以梁板預(yù)制為主要內(nèi)容的質(zhì)量活動，重在檢查材料、施工工藝及操作、施工班組長履職情況、事故苗頭、事故隱患、施工質(zhì)量等工作。寫出活動小結(jié)，上報項目部工程質(zhì)檢科。質(zhì)量活動時必須通知項目部人員參加。

第三節(jié)梁板預(yù)制質(zhì)量責(zé)任制

第八條．項目經(jīng)理是工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，對項目內(nèi)所有工程包括梁板預(yù)制質(zhì)量負(fù)責(zé)；總工程師協(xié)助項目經(jīng)理搞好項目工程質(zhì)量工作；項目副總工專職主抓梁板預(yù)制進(jìn)度和質(zhì)量工作。

第九條．各工區(qū)長、主管技術(shù)員對分管的梁場工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。

第十條．梁板預(yù)制施工隊隊長是梁板預(yù)制質(zhì)量第一責(zé)任人。各班組長對分項工程及工序質(zhì)量負(fù)責(zé)。

第十一條．質(zhì)檢科是項目部工程質(zhì)量主管部門，負(fù)責(zé)對各梁場梁板預(yù)制質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和檢查，并及時反饋和監(jiān)督整改。

第十二條．試驗室和工區(qū)測量組負(fù)責(zé)梁板預(yù)制質(zhì)量試驗檢測工作，并及時反饋和監(jiān)督整改。

梁板預(yù)制主要材料由試驗員把關(guān)，經(jīng)復(fù)檢合格后方可使用。

對于外委加工的材料、成品、半成品，項目部應(yīng)通過調(diào)研和考查，選擇有實力的單位或廠家委托加工，以確保工程質(zhì)量。

第十三條．梁板預(yù)制施工過程實行三級質(zhì)量控制，即工序質(zhì)量由班組實行自控自檢；轉(zhuǎn)序質(zhì)量由主管技術(shù)員主持實行工序交接檢，凡是未經(jīng)梁場主管技術(shù)員檢查簽認(rèn)的，不得進(jìn)行下道工序施工，否則不予計價；項目部質(zhì)檢科要有針對性地對各梁場梁板預(yù)制關(guān)鍵工序?qū)嵭谐闄z和專檢。

第十四條．梁板預(yù)制各分項工程由現(xiàn)場技術(shù)員、試驗員對施工班組長及施工工人進(jìn)行各部尺寸、施工工藝、外觀要求、配合比、原材料等技術(shù)交底。技術(shù)交底要現(xiàn)場宣講，并打印出來發(fā)到施工班組。

第十五條．梁場主管技術(shù)人員的質(zhì)量職責(zé)

1．必須加強(qiáng)工作責(zé)任心，愛崗敬業(yè)，提高質(zhì)量管理水平。

2．負(fù)責(zé)對梁板預(yù)制原材料、半成品或成品的質(zhì)量進(jìn)行檢查，制止不合格材料和不合格半成品用于梁板實體中。

3．配合監(jiān)理工程師對施工班組的梁板預(yù)制全過程進(jìn)行有效控制，對關(guān)鍵工序和重要環(huán)節(jié)要嚴(yán)格監(jiān)督檢查，確保工程質(zhì)量。負(fù)責(zé)對轉(zhuǎn)序工程向監(jiān)理工程師報驗。凡是未達(dá)到合同規(guī)定質(zhì)量要求的，必須返修或推倒重來。

4．嚴(yán)格按規(guī)范要求組織施工，糾正違章操作，發(fā)現(xiàn)和及時處理質(zhì)量隱患和質(zhì)量缺陷，超出本人處理權(quán)限的要及時上報。

5．認(rèn)真填寫施工日志，詳細(xì)記錄工程質(zhì)量狀況和有關(guān)質(zhì)量信息。第十六條．梁場班組操作人員的質(zhì)量職責(zé)

1．認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握與本工種相關(guān)的技能技巧，提高操作水平。

2．參加技術(shù)交底。接受梁場技術(shù)人員的指導(dǎo)。

3．熟悉機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程，杜絕野蠻操作。關(guān)鍵工種持證上崗。

4．發(fā)現(xiàn)梁板質(zhì)量異常情況時，及時向工班和梁場負(fù)責(zé)人報告。

5．保護(hù)梁場內(nèi)的半成品、成品和標(biāo)志標(biāo)識牌，使其完好無損。

第四節(jié)梁板預(yù)制質(zhì)量月度考核

第十七條．按省高指《關(guān)于印發(fā)〈全省高速公路橋梁預(yù)制考核評分辦法（試行）〉的通知》“閩高路工[2008]135號文”要求，結(jié)合業(yè)主、監(jiān)理及項目經(jīng)理部有關(guān)文件要求，項目梁板預(yù)制質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組每月對項目部所屬四個梁場進(jìn)行以進(jìn)度、質(zhì)量為主要內(nèi)容的月度考核評比（見《永武高速A6項目部梁板預(yù)制場月度考核評分表》）。

第十八條．根據(jù)考核評分結(jié)果，對A6項目所屬的四個梁場進(jìn)行綜合排名，對排名第一的梁場給予施工班組10000元獎勵，給予梁場管理人員3000元獎勵；對排名第二梁場給予施工班組5000元獎勵，給予梁場管理人員2000元獎勵。對排名第三的梁場班組及梁場管理人員不獎不罰。對排名第四的梁場給予施工班組通報批評并罰款5000元，同時給予梁場管理人員1000元罰款。

第十九條．在全省高速公路橋梁預(yù)制考核評分中排名前十名的梁場，給予梁場班組10萬元獎勵。

第五節(jié)梁板預(yù)制質(zhì)量日常檢查處罰細(xì)則

第二十條．項目部梁板預(yù)制質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組對梁場預(yù)制質(zhì)量進(jìn)行不定期檢查，根據(jù)對質(zhì)量事故“三不放過”的原則，對梁片漏漿、蜂窩麻面、缺角掉塊、橫隔板支撐不到位、養(yǎng)生不到位等現(xiàn)象，查明質(zhì)量缺陷發(fā)生的原

因和嚴(yán)重程度，按下列條款對責(zé)任人進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰：

1．梁片實體回彈強(qiáng)度不合格的，按2000元/片罰款，嚴(yán)重者直接報廢梁片。每報廢1片梁給予施工班組8萬元罰款。

2．鋼筋下料、加工、定位、綁扎、焊接嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計圖紙進(jìn)行。未達(dá)到要求的按100元/處罰款。

3．伸縮縫預(yù)埋筋、防撞護(hù)欄預(yù)埋筋、翼緣環(huán)形鋼筋、端部橫向連接筋必須使用鋼筋定位輔助措施進(jìn)行定位，橫隔板鋼筋必須使用定位架安裝，確保高低、間距一致，符合設(shè)計要求。未達(dá)到要求的，按100元/處罰款。

4．鋼筋保護(hù)層使用梅花形高強(qiáng)度砂漿墊塊，縱橫向間距滿足要求，保護(hù)層不合格的按100元/處罰款。

5．模板接縫處理到位，采取有效的堵漿措施，確保不漏漿，平整度、剛度滿足規(guī)范要求。發(fā)現(xiàn)有漏漿的按100元/處罰款。

6．翼緣梳形模板應(yīng)設(shè)置縱向加勁槽鋼，確保澆筑砼時模板不變形、不跑模；負(fù)彎矩張拉槽必須使用梳形模板。發(fā)現(xiàn)有翼緣板模板變形、跑模的按100元/處罰款。

7．設(shè)置獨立的T梁橫隔板底模，保證拆除側(cè)模后，橫隔板的底模仍保留起支撐作用。發(fā)現(xiàn)橫隔板底模支撐未到3天就拆除的按200元/處罰款。

8．選用專用脫模劑，不得使用廢機(jī)油作為脫模劑。發(fā)現(xiàn)有使用廢機(jī)油作為脫模劑影響到混凝土色澤的按50元/次罰款。

9．鋼筋焊接時做好金屬波紋管的保護(hù)工作，波紋管不得漏漿。負(fù)彎矩波紋扁管要保證通暢，如橋面施工負(fù)彎矩筋無法穿束不得不開窗的，對制梁班組按200元/處罰款。

10．梁板砼澆筑完成后及時進(jìn)行噴淋養(yǎng)生，梁頂砼采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，每片梁24小時養(yǎng)生至少保持3天。未達(dá)到要求的按200元/片·次罰款。

11．梁板拆模后混凝土外觀沒有明顯的泌水、蜂窩麻面及漏漿現(xiàn)象，顏色均勻一致，無裂縫，少氣泡。未達(dá)到要求按50元/處罰款。

12．翼緣端部、主梁端部及橫隔板端部濕接縫鑿毛到位，無明顯跑模、漏漿現(xiàn)象。對于每出現(xiàn)一處大于10平方厘米的蜂窩麻面，給予200元的罰款。對鑿毛不到位的，按20元／處罰款。

13．梁片不得有缺邊掉角現(xiàn)象，否則按100元／處罰款

14．確保梁片各部尺寸、高度、寬度、厚度滿足設(shè)計要求。未達(dá)到要求的按200元/處罰款。

所有罰款單交項目總工、副總工匯總，每月交計量科在計價款中直接扣除。其他未盡事宜按有關(guān)文件辦理。

第二十一條．項目部梁板預(yù)制質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組對梁場預(yù)制情況進(jìn)行不定期檢查，對因技術(shù)員工序檢查不嚴(yán)格、管理松懈造成模板漏漿、鋼筋制作不規(guī)范、混凝土強(qiáng)度不夠等現(xiàn)象，對施工班組每次處罰的同時對梁場技術(shù)人員進(jìn)行50~200元/次的相應(yīng)罰款；造成嚴(yán)重質(zhì)量問題致使梁板報廢的，對梁場管理人員按造成損失的1~5%給予處罰。日常檢查發(fā)現(xiàn)河砂、碎石不合格的，給予機(jī)料科相關(guān)人員及梁場試驗員100~200元/次的罰款。罰款直接從工資中扣除。

第六節(jié)附則

第二十二條．本辦法自印發(fā)之日起執(zhí)行。

第二十三條．本辦法由永武A6項目部質(zhì)檢部門負(fù)責(zé)解釋和修訂。

中國路橋永武高速A6項目經(jīng)理部

二〇〇八年十一月八日

第二篇：梁板預(yù)制專題會議匯報材料

匯 報 材 料

一、工程概況

***高速公路主線全長**公里，起點樁號：**，終點樁號：**，包括**，中橋**；主線上跨分離式立交橋**；主線下穿分離式立交橋**；互通式立交**。我標(biāo)段共有**；30米箱梁**片；40米箱梁**片。

二、橋梁施工進(jìn)度

我項目部橋梁施工進(jìn)度詳細(xì)見附件1：《**橋梁工程進(jìn)度》。

三、橋梁梁板預(yù)制施工總結(jié)

1、編制專項施工方案

編制施工方案應(yīng)在熟悉施工圖紙、梁板預(yù)制生產(chǎn)工藝和方法的基礎(chǔ)上，充分考慮施工過程中各種不利因素對梁板預(yù)制質(zhì)量的影響。仔細(xì)編制和完善施工技術(shù)方案、開工報告和報表，通過施工組織設(shè)計、施工技術(shù)方案編制、技術(shù)交底、崗前培訓(xùn)把關(guān)做好控制工作。1）預(yù)制場場地選擇合理和整體布置有序

由于受征地拆遷等因素的影響，我項目部籌建了二個梁場，分別在**路基和**路基，使橋梁施工成本極大的增加。場地選擇優(yōu)先考慮成品梁板的存放和轉(zhuǎn)運，避免場地沉降，選擇在切方路基上，因我項目部橋梁較多，梁場開工早，多座橋梁均在同一時期開工，短時間內(nèi)梁板架設(shè)難形成規(guī)模，成品梁需要考慮有足夠的存梁場地，而且要求現(xiàn)場轉(zhuǎn)運操作靈活。能夠順利地運抵吊裝現(xiàn)場、進(jìn)行起吊安裝作業(yè)。場地內(nèi)預(yù)制底模、堆料場、存梁場等合理布局，構(gòu)件預(yù)制時立模、澆注、養(yǎng)護(hù)、脫模、起吊等有足夠的空間與工作面，預(yù)制場地應(yīng)進(jìn)行必要的硬化處理，排水設(shè)施完善。2）施工前對模板方案認(rèn)真設(shè)計，滿足容易裝拆、不漏漿的要求 底座和底模數(shù)量應(yīng)根據(jù)預(yù)制構(gòu)件類別、數(shù)量、使用的先后順序以及生產(chǎn)周期和工期要求等進(jìn)行計算確定，按照正常生產(chǎn)操作水平，充分考慮了梁板施工生產(chǎn)季節(jié)溫度和平均底模生產(chǎn)周期；底座設(shè)計采用混凝土底座，底模鋪鋼板，有效的避免了底模的變形。

內(nèi)外側(cè)模和端模采用定型鋼模，根據(jù)預(yù)制梁的生產(chǎn)周期以及總的工期要求、底模數(shù)量等確定需要的套數(shù)。外側(cè)模上設(shè)置了附著式振搗器，保證了混凝土的振搗質(zhì)量。

側(cè)模和底模之間的密封采用在底模上設(shè)置凹槽，嵌入橡膠棒作為密封防滲措施；側(cè)模之間接縫處設(shè)置拼接槽口和定位栓孔，確保拼縫平整、容易密封和裝拆。

3）制定了鋼筋加工和混凝土質(zhì)量的專項控制方案

包括鋼筋加工、綁扎、安裝、混凝土拌和、澆筑等。施工過程嚴(yán)格按照方案執(zhí)行。

4）原材料、外購成品、半成品料源審查把關(guān)

原材料質(zhì)量是影響鋼筋混凝土梁（板）質(zhì)量的最重要的因素之一，項目部對用于鋼筋混凝土施工的原材料、成品、半成品進(jìn)行認(rèn)真的審查把關(guān)。會同監(jiān)理工程師對砂石料、水泥、鋼筋等料源進(jìn)行現(xiàn)場考察，對相關(guān)材料的料源或廠家生產(chǎn)能力是否滿足工程要求應(yīng)進(jìn)行核實，對各種原材料進(jìn)行取樣試驗，以便確定是否滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。與此同時，建立每1批進(jìn)場原材料自檢、報檢驗收把關(guān)制度。

2、認(rèn)真做好技術(shù)交底工作

項目部根據(jù)總體施工方案、施工工藝方法、技術(shù)控制要點、質(zhì)量控制 要點、質(zhì)量檢測指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)、安全文明生產(chǎn)管理措施和規(guī)定、質(zhì)量控制工作管理流程、施工和試驗資料管理要求、與監(jiān)理的配合關(guān)系以及內(nèi)部考核獎罰條例等編制成書面文件，通過書面交底會議層層交底到第一線。技術(shù)交底會議請監(jiān)理工程師參加。

3、嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行現(xiàn)場準(zhǔn)備

項目部在開工前的施工準(zhǔn)備過程中，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行現(xiàn)場準(zhǔn)備，核實是否按施工圖要求和審批的施工方案進(jìn)行。

1）檢查場地布置是否按要求壓實整平，地基承載力是否足夠。場地排水暢通，布置合理。

2）砂石堆放場地應(yīng)進(jìn)行表面硬化處理，設(shè)置了隔倉墻，防止不同規(guī)格的砂石混堆。預(yù)制梁臺座周圍、鋼筋加工場地應(yīng)采取適當(dāng)硬化處理措施，完善了局部排水措施，保持預(yù)制梁臺座周圍、鋼筋加工場地干燥、清潔。

3）檢查梁板預(yù)制臺座基礎(chǔ)和臺座是否按照圖紙施工，質(zhì)量是否滿足要求，是否按照設(shè)計要求設(shè)置反拱度。

4）檢查模板加工質(zhì)量，施工單位應(yīng)對模板進(jìn)行試拼，對有關(guān)問題進(jìn)行妥善處理。

5）檢查自行式吊機(jī)、龍門吊、軌道是否達(dá)到要求，龍門吊是否通過了技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門的檢查標(biāo)定，有無頒發(fā)合格證書，操作員有無上崗證。

6）檢查拌合樓是否滿足要求，施工前進(jìn)行計量標(biāo)定，通過試生產(chǎn)檢查其是否穩(wěn)定，對進(jìn)料倉隔板應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)募痈咛幚?，避免進(jìn)料倉砂石混堆影響計量準(zhǔn)確度。7）對砂、石、水泥、鋼筋、外加劑等進(jìn)場材料取樣進(jìn)行檢驗，建立按批次進(jìn)行自檢、監(jiān)理復(fù)檢的管理制度。

8）督促試驗室做好砼配合比的試配和平行試驗審批等工作，明確施工過程的塌落度控制要求，未經(jīng)審批認(rèn)可的配合比，不得用于梁板預(yù)制施工。

9）檢查混凝土輸送能力和施工機(jī)具、人員配備是否滿足施工要求，機(jī)具是否處于良好使用狀態(tài)。

10）落實了梁板內(nèi)部自檢、監(jiān)理抽檢、資料管理等工作職責(zé)，明確相互配合關(guān)系和約束管理機(jī)制。

4、做好第一片、第一批預(yù)制梁板施工質(zhì)量控制工作

對于梁板預(yù)制這種批量生產(chǎn)的現(xiàn)場來說，第一片、第一批梁板預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量檢查和控制工作非常重要，項目部高度重視。梁板預(yù)制廠的第一片梁板施工過程，項目部安排認(rèn)真負(fù)責(zé)的施工員全過程跟蹤，施工員、質(zhì)檢工程師對照圖紙進(jìn)行跟蹤檢查，施工完成后，應(yīng)通知駐地辦專業(yè)監(jiān)理工程師對照圖紙進(jìn)行檢查。避免梁板和安裝與圖紙不符的情況發(fā)生。

1）原材料經(jīng)自檢、監(jiān)理抽檢合格，實驗報告資料齊全后才投入使用。2）鋼筋加工、焊接工人具有上崗證，上崗前進(jìn)行焊接工藝試驗。其焊接試件外觀合格，試件強(qiáng)度經(jīng)監(jiān)理試驗室試驗滿足要求。

3）鋼筋加工前，項目部的工程技術(shù)人員、現(xiàn)場施工員與監(jiān)理工程師一起應(yīng)對各種型號的鋼筋大樣圖、鋼筋數(shù)量進(jìn)行核對，發(fā)現(xiàn)問題包括設(shè)計圖紙問題、圖紙數(shù)量問題及時反饋。

4）鋼筋的加工、焊接、安裝嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，鋼筋接頭按規(guī)范錯位布 置并安排在受力較小的斷面附近，對鋼筋彎頭、焊縫是否有裂縫抽樣檢查。

5）鋼筋安裝完成后，由質(zhì)檢部、現(xiàn)場監(jiān)理工程師共同對其進(jìn)行檢查，檢查鋼筋是否按照設(shè)計圖紙布置，并重點檢查鋼筋尺寸、間距，檢查鋼筋加工、安裝是否按照批準(zhǔn)方案進(jìn)行。鋼筋接頭、鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性、保護(hù)層厚度、預(yù)埋件位置和數(shù)量等均應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求。達(dá)不到要求，堅決返工，讓現(xiàn)場工人形成高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的良好工作習(xí)慣。

6）檢查拌合樓配料是否準(zhǔn)確，電子計量系統(tǒng)經(jīng)過計量部門的現(xiàn)場標(biāo)定。7）項目部試驗室要和施工員、監(jiān)理實驗檢測人員一起，在梁板澆筑現(xiàn)場共同檢查砼塌落度是否穩(wěn)定，如塌落度不穩(wěn)定，及時查明原因，采取相應(yīng)改進(jìn)措施，坍落度不符合要求的砼報廢，不得進(jìn)行砼澆筑施工。8）砼澆筑順序應(yīng)嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行，施工過程要加強(qiáng)振搗，對于厚度小、振搗難度大的腹板部位，細(xì)化振搗工藝，安排有經(jīng)驗的施工員、現(xiàn)場監(jiān)理人員旁站監(jiān)督和指導(dǎo)，使施工人員盡快掌握振搗工藝要求。

9）敦促施工班組做好預(yù)制梁板砼養(yǎng)生工作，炎熱干燥季節(jié)，在砼澆筑后至少7d內(nèi)，選擇行之有效的噴淋養(yǎng)護(hù)方法，保持砼表面始終濕潤。10)鋼束張拉采用張拉力與伸長量雙控的原則，當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束達(dá)到張拉控制噸位時，實際伸長值與理論伸長值的誤差不得超過±6%。11)預(yù)應(yīng)力張拉做到：“三同心、兩同步、三控制”即：預(yù)留孔道、錨具、千斤頂三者同心；同時達(dá)到同一荷載值，不同步率控制在10%以內(nèi)；控制好油表讀數(shù)，鋼絞線伸長量、持荷時間。12）及時完成施工檢查記錄表、質(zhì)量檢驗報告等相關(guān)資料，確保施工資料及時、真實、準(zhǔn)確、齊全。

四、梁板進(jìn)度問題及原因分析

根據(jù)業(yè)主的年底主線貫通工作計劃安排，目前，橋梁的施工進(jìn)度已嚴(yán)重滯后于計劃進(jìn)度，形勢十分嚴(yán)峻。針對橋梁目前施工進(jìn)度滯后的狀況，項目部進(jìn)行研究分析其主要原因如下：

資源投入不足，沒有嚴(yán)格按照施工進(jìn)度計劃的要求進(jìn)場橋臺、蓋梁和箱梁的施工人員、機(jī)械設(shè)備，進(jìn)而制約工程施工進(jìn)展；施工安排不緊湊，工作沒有前瞻性。施工隊合同意識差，施工進(jìn)場人員設(shè)備不滿足合同及進(jìn)度計劃要求。

***樁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)施工隊計劃人數(shù)**人，實際到位**人，下差**人；

**橋預(yù)制場施工隊計劃人數(shù)**人，實際到位**人，下差**人； **橋下部結(jié)構(gòu)施工隊計劃人數(shù)**人，實際到位**人，下差*人。針對以上問題，要求橋梁施工員和施工隊必須立即采取切實可行的有效措施，抓住當(dāng)前有利的施工時機(jī)，在確保質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度，扭轉(zhuǎn)當(dāng)前進(jìn)度嚴(yán)重滯后的被動局面。要求認(rèn)清形勢，理清思路，嚴(yán)格履行合同，圍繞制定的目標(biāo)計劃加大人員、設(shè)備投入，落實各項保證措施，掀起大干高潮，把已經(jīng)滯后的進(jìn)度趕上去，時間不待人，責(zé)令盡快將下差的人員、設(shè)備落實到位，否則，項目部將按照業(yè)主的要求采取處罰措施。

五、梁板常見質(zhì)量問題預(yù)防及處理 主要質(zhì)量問題有：（1）混凝土澆筑時有氣泡、浮漿較多。對砼配合比需要經(jīng)常性檢查，特別是粗骨料的繼配，需要經(jīng)常性的檢查、調(diào)整，確保混凝土的澆筑質(zhì)量。

（2）混凝土早期強(qiáng)度較低，需要對配比進(jìn)行對比試驗，找出影響因素，對配合比進(jìn)行優(yōu)化。并在低溫條件下采用早強(qiáng)劑或者采取保溫措施。（3）澆注后加強(qiáng)砼早期養(yǎng)護(hù)，并適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)時間，以提高砼抗拉強(qiáng)度，減少收縮量。

（4）預(yù)應(yīng)力管道的位置是質(zhì)量控制的關(guān)鍵，管道位置不準(zhǔn)確，不但改變了結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，還會增大預(yù)應(yīng)力孔道摩阻損失，從而相對減少了施加的預(yù)應(yīng)力值，對結(jié)構(gòu)安全和工程使用階段都有很深的影響。對鋼絞線進(jìn)行編束并固定其相對位置。在平整的場地上，將截切好的鋼絞線順序展開并使其完全放松，在兩端涂以不同顏色的漆進(jìn)行編號，編束完成的鋼絞線每隔2m 的間距用22 號鐵絲進(jìn)行捆扎，以防穿束時鋼絞線錯動。特別注意控制孔道坐標(biāo)和孔道線形圓順，避免鋼絞線間的互相纏絞，避免張拉過程中發(fā)生異常情況，使鋼束伸長值均滿足要求。

(5)預(yù)制箱梁中鋼束均采用兩端張拉，且應(yīng)在橫橋向?qū)ΨQ均勻張拉，頂板負(fù)彎矩鋼束也采用兩端張拉，并采用對稱均勻張拉，需要過程控制。

（6）拉毛和鑿毛不徹底，需要過程控制。

（7）結(jié)構(gòu)連續(xù)、濕接縫鋼筋的焊接難以滿足設(shè)計要求，需要選派專業(yè)焊工施焊，確保焊接質(zhì)量。

第三篇：預(yù)制梁場管理辦法

預(yù)制場管理辦法

為了更好的保證現(xiàn)場預(yù)制梁的成品質(zhì)量，使預(yù)制現(xiàn)場的管理工作能夠有序的進(jìn)行，保證預(yù)制場的產(chǎn)量和質(zhì)量，特制定以下管理辦法指導(dǎo)和規(guī)范現(xiàn)場施工。其具體規(guī)定如下：

一、技術(shù)交底

在開工前對施工隊伍進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底。技術(shù)交底中應(yīng)有施工中需要注意的問題及圖紙設(shè)計數(shù)量、加工尺寸、預(yù)埋件的位置、規(guī)格尺寸等。安保部門必須做好對工人的安全教育培訓(xùn)及安全交底。交底可以通過書面和口頭同時進(jìn)行、雙管齊下，確保交底能夠達(dá)到預(yù)期的目的。

二、原材料管理

1、試驗室和物資設(shè)備部嚴(yán)把材料關(guān)，嚴(yán)禁不合格的材料進(jìn)場。對于鋼筋、鋼絞線、錨具、波紋管等材料檢驗合格后才能使用。

2、進(jìn)場的鋼材、鋼絞線和加工好的半成品鋼筋等容易生銹的材料必須進(jìn)行有效的覆蓋；壓漿用的水泥必須進(jìn)入搭設(shè)好的簡易房，袋裝水泥要離地面25cm以上，并且做好防潮工作。

3、鋼絞線的下料長度必須經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員認(rèn)可后才能下料。

4、T梁模板使用完后必須進(jìn)行清理、涂油，防止模板生銹，并且堆碼整齊。

5、波紋管要妥善保管，使用時仔細(xì)檢查，如發(fā)現(xiàn)破損要及時處理或更換。

三、機(jī)械設(shè)備管理

1、張拉設(shè)備必須經(jīng)過標(biāo)定，并且在其有效期內(nèi)才能使用。千斤頂、油泵、油表經(jīng)過標(biāo)定后，根據(jù)標(biāo)定編號匹配成套使用，不得混合使用；

2、張拉設(shè)備使用完畢后，必須入庫覆蓋，不得露天放置；

3、壓漿設(shè)備使用完后必須立即用水清洗干凈，以備下一次使用；對設(shè)備進(jìn)行定期的保養(yǎng)，保證壓漿活塞、電機(jī)的完好率為100%。

4、龍門吊及架橋機(jī)必須經(jīng)過技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)督局檢測合格后才允許使用，不使用時或有大風(fēng)時，龍門吊必須扣住制動閥，以防因大風(fēng)或其它振動使其沿軌道自動行走而發(fā)生傾覆。

5、機(jī)械設(shè)備要定期檢查保養(yǎng)，在檢查中發(fā)現(xiàn)問題時要及時解決，盡量避免影響施工進(jìn)度的情況發(fā)生。

6、振搗器械要留有備用品，確?；炷翝沧⑦^程中不會因為振搗的原因影響梁體質(zhì)量。

7、現(xiàn)場要必須配備備用電力設(shè)備，避免因突發(fā)性停電事故影響施工進(jìn)行。

8、其他小型設(shè)備在使用完成后應(yīng)及時規(guī)整整齊，預(yù)制場混凝土車道上盡量不要堆放機(jī)械及雜物以免與運輸車輛發(fā)生碰撞造成事故。

四、現(xiàn)場施工質(zhì)量過程控制

現(xiàn)場技術(shù)員在現(xiàn)場管理時要特別注意以下方面，對施工質(zhì)量進(jìn)行過程控制，確保成品質(zhì)量滿足設(shè)計要求。

1、T梁臺座在綁扎鋼筋前必須清理干凈，并均勻涂刷脫模劑；底座兩側(cè)膠墊不得有破損現(xiàn)象，如果有破損現(xiàn)象應(yīng)立即更換，確保側(cè)模與底板的密貼。

2、技術(shù)人員要不定期的對鋼筋半成品的規(guī)格、尺寸進(jìn)行檢查，確保加工的半成品滿足設(shè)計和規(guī)范要求。

3、鋼筋綁扎時，要按照圖紙設(shè)計數(shù)量進(jìn)行綁扎，扎絲頭不得朝向模板；鋼筋與底座間的保護(hù)層厚度嚴(yán)格按圖紙要求進(jìn)行安裝，然后對波紋管進(jìn)行坐標(biāo)定位，坐標(biāo)定位誤差不得超過5mm；波紋管接頭套管必須用膠帶封纏嚴(yán)密，以免混凝土漿進(jìn)入管內(nèi)，并且仔細(xì)檢查確保整個波紋管都完好無損。

4、對T梁鋼筋分兩次進(jìn)行驗收：第一次為T梁腹板鋼筋的驗收；第二次為模板、頂板鋼筋及預(yù)埋鋼筋的驗收；驗收內(nèi)容包括：鋼筋數(shù)量、尺寸及位置、模板位置及垂直度、預(yù)埋件數(shù)量及位置、模板脫模劑是否涂刷均勻、接縫止?jié){墊的處理是否嚴(yán)密等。

5、梁體混凝土連續(xù)分層澆注、一次成型，每層混凝土澆注厚度不宜超過30cm，施工時盡量縮短澆注時間，避免因兩次澆注時間過長而產(chǎn)生冷縫，總澆筑時間不得超過5小時。澆注時要做好振搗工作，確保混凝土振搗密實，嚴(yán)禁空振模板?；炷寥肽囟炔坏么笥?5℃，如果外界氣溫較高時可以選擇在早晚溫度較低時進(jìn)行澆注。

6、混凝土的供應(yīng)雖然為商品混凝土，但也要嚴(yán)格控制其配合比，嚴(yán)格控制坍落度，每車檢測坍落度，如發(fā)現(xiàn)問題由試驗室與拌和站聯(lián)系，保證混凝土坍落度符合規(guī)定值，同時要考慮混凝土運輸?shù)纫蛩氐挠绊憽?/p>

7、為了保證及時張拉，要求對試件做同條件自然養(yǎng)生，試件放在梁體上與梁體進(jìn)行同步養(yǎng)生。

8、混凝土初凝后頂板應(yīng)及時用土工布覆蓋并灑水進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生派專人負(fù)責(zé)；T梁拆模后指定專人對梁體整個覆蓋、養(yǎng)生，養(yǎng)生時間為7天。冬季施工時，要采取保溫措施。

9、在拆模時要仔細(xì)小心，盡量避免缺楞掉角的情況出現(xiàn)。

五、張拉管理

1、每片T梁張拉、壓漿時技術(shù)員必須在現(xiàn)場，并記錄張拉數(shù)據(jù)。每次張拉前，要有試驗室所提供的同步養(yǎng)生試件的強(qiáng)度報告，否則將追究現(xiàn)場技術(shù)員的責(zé)任，并對其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。孔道壓漿時要嚴(yán)格按照試驗配比進(jìn)行，確保壓入水泥漿的強(qiáng)度。

2、張拉必須由持證人員進(jìn)行張拉，張拉前技術(shù)員要進(jìn)行口述技術(shù)再交底。

3、張拉前現(xiàn)場技術(shù)員認(rèn)真檢查千斤頂、油表是否配套，進(jìn)油管和回油管安裝是否正確，檢查完畢后才允許張拉。

4、張拉時兩端不允許有工作人員，防止飛錨傷人，兩端的張拉工以手勢或吹哨同時開始張拉。

5、每張拉一步，記錄下伸長量數(shù)據(jù)，按控制應(yīng)力張拉完一束后持荷2分鐘，同時計算伸長量與理論伸長量的比值，查看伸長量誤差是否在±6%以內(nèi)，否則應(yīng)停止張拉，等找出原因后方可繼續(xù)張拉。

六、其他管理措施

1、為了保證T梁的養(yǎng)生、張拉、壓漿、吊裝過程中不發(fā)生差錯，每片T梁拆模后必須在梁體上進(jìn)行標(biāo)識，明確編號、規(guī)格、所屬跨位及橋名等參數(shù)。要求刻出模板，然后進(jìn)行噴漆，以便重復(fù)利用。

2、存梁區(qū)設(shè)置存梁臺座，臺座基底應(yīng)嚴(yán)格處理，確保臺座不會產(chǎn)生沉陷。

3、整個梁區(qū)應(yīng)整潔、衛(wèi)生，每天必須打掃衛(wèi)生，預(yù)制區(qū)內(nèi)不得存在鋼筋頭、混凝土塊、木楔子等雜物胡亂堆放現(xiàn)象。

七、影像資料管理

梁體預(yù)制施工過程中要做好影像資料的收集。梁體預(yù)制的影像資料包括以下內(nèi)容及要求：

1、T梁首件要有混凝土澆注錄像及照片；

2、平時混凝土澆注要有照片；

3、拆模后梁體要有照片（注明梁體編號）；

4、每片梁穿鋼絞線要有錄像（注明梁體編號）；

5、張拉、壓漿要求每片都要有錄像（注明梁體編號）。每天把照片標(biāo)注完畢后，及時交到資料室存檔。

第四篇：空心梁板預(yù)制施工技術(shù)方案剖析

二、空心板梁預(yù)制施工技術(shù)方案

1、模板工程（1）底模制作

預(yù)制場原地面為一農(nóng)田，將表層雜物清理后，經(jīng)壓路機(jī)碾壓，鋪墊一層50cm厚的道渣，再碾壓靜平，澆筑10cm厚C25混凝土，以利排水。為防止局部沉降不均勻造成底模變形，對底模兩頭張拉端位置進(jìn)行開挖，形成2.0米寬*0.8米深的基槽，設(shè)置整體鋼筋骨架，并用C30砼澆筑臺座?？紤]最大斜交角度，底模長度設(shè)置成21m。底模結(jié)構(gòu)層從上到下為6mm厚的鋼板，10cm C30混凝土，10cm C25混凝土，50cm道渣。在鋼板底的兩側(cè)，每隔1米分別預(yù)埋5號角鐵，用于固定鋼板。底模制作時根據(jù)設(shè)計意圖設(shè)置1.0cm反拱值，并按二次拋物線進(jìn)行布設(shè)。為考慮預(yù)制場不受雨水的浸泡而降低底模的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在預(yù)制場四周開好40cm深的排水溝，保證預(yù)制場在雨天排水暢通。

待20m板梁預(yù)制結(jié)束后，按上述方案重新設(shè)置16m板梁底模。（2）空心板梁芯模、側(cè)模。

空心板梁側(cè)模全部采用大塊定型鋼模板，以減少接縫數(shù)量，模板結(jié)構(gòu)采用定型鋼骨架，6mm 鋼板貼面。側(cè)模骨架采用10號槽鋼和5號角鐵制作，角鐵縱向間距50 cm，橫向間距75cm，側(cè)模接縫形成企口縫。投入側(cè)模：20m中梁3套，邊梁1套，16m中梁1套，邊梁1套。芯模采用橡膠充氣芯模，橡膠充氣芯模由專業(yè)廠家按圖紙制作。投入芯模20m 2套，16m 1套模板。安裝側(cè)模前先均勻涂抹一層脫模劑（脫模劑采用純機(jī)油），并在底模兩側(cè)貼上一層5cm寬5mm厚的橡膠海綿，側(cè)模企口間夾一層3 mm厚的薄海綿，橡膠充氣芯模用滑石粉作為脫模劑。使用前，側(cè)模應(yīng)先在底模上進(jìn)行試拼，檢查各部位尺寸是否準(zhǔn)確，對各個接縫處進(jìn)行打磨平整，以保證梁體外觀質(zhì)量。嚴(yán)格控制頂板寬度和厚度。

2、鋼筋工程

鋼筋下料前審閱各相關(guān)施工圖設(shè)計，根據(jù)相關(guān)尺寸、規(guī)格、數(shù)量，列出下料單，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后進(jìn)行下料。

鋼筋表面保持清潔無油漬、泥土、鐵銹等。直徑為10mm以下的Ⅰ級鋼筋用卷揚機(jī)冷拉調(diào)直，調(diào)直后的鋼筋用斷線鉗下料；直徑為10mm以上的Ⅰ、Ⅱ級鋼筋采用斷筋機(jī)或輪切割機(jī)截斷。鋼筋直徑小于12mm時采用綁扎，當(dāng)鋼筋直徑大于或等于12mm時采用閃光對焊及搭接焊，焊接質(zhì)量符合規(guī)范要求，搭接焊焊條采用502、506焊條。

箍筋的彎曲由人工操作，制作時嚴(yán)格控制幾何尺寸和彎曲角度，以免影響骨架的外形尺寸和形狀。

鋼筋成品與半成品分開堆放，并標(biāo)識齊全。板梁鋼筋施工時先綁扎底板和腹板鋼筋，再安裝頂板鋼筋。

鋼筋骨架綁扎時，在主筋上用石筆畫出箍筋間距，然后綁扎箍筋，預(yù)制成的骨架具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。

板梁底板鋼筋保護(hù)層采用與設(shè)計保護(hù)層厚度等厚的塑料墊塊，均勻綁扎在主筋下方，腹板保護(hù)層采用接觸面較小的塑料墊塊。

板梁頂板鋼筋綁扎時，保證預(yù)埋件位置的準(zhǔn)確性。為防止芯模上浮，將固定芯模的21號筋與底板筋焊接。并且在側(cè)模頂端間隔60cm設(shè)置固定5*10cm橫木條的扣環(huán)，在木條與主筋之間支墊混凝土保護(hù)層墊塊，以防止鋼筋整體上浮，進(jìn)而達(dá)到防止芯模上浮的效果。

3、波紋管的預(yù)埋

波紋管嚴(yán)格按圖紙設(shè)計要求的坐標(biāo)進(jìn)行設(shè)置，并用點焊鋼筋頭可靠固定。錨墊板錨固面和波紋管軸線垂直，固定在端頭模板上，管道連接用大一號的長40cm管道套接并用膠帶包纏連接，防止漏漿。波紋管定位由專人負(fù)責(zé)，按照設(shè)計坐標(biāo)逐一安裝定位。安裝定位后進(jìn)行一次全面檢查，是否有孔洞、脫節(jié)、脫扣、變形，并隨時進(jìn)行整改。N1束在澆筑混凝土前采用小一型號的硬塑料管襯墊，防止波紋管變形。N2束在混凝土澆筑前把鋼絞線穿束完畢，在澆筑混凝土過程中，及時松動鋼絞線，保證預(yù)應(yīng)力張拉需要。

4、混凝土工程（1）原材料

原材料試驗按規(guī)范要求頻率進(jìn)行，對于C50/C40預(yù)制板梁砼嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量。A、水泥：水泥采用安徽寧國產(chǎn)，海螺Po42.5等級水泥，使用前檢驗水泥的膠砂強(qiáng)度、安定性等指標(biāo)。水泥采用罐裝儲存。

B、細(xì)骨料：細(xì)骨料采用細(xì)度模數(shù)為2.5-3.0，含泥量小于等于2%的河砂。檢驗其質(zhì)量時，除級配和細(xì)度模數(shù)外，并鑒定其外觀是否顆粒清潔，質(zhì)地堅硬。

C、粗骨料：粗骨料采用臨安淤潛產(chǎn)5-31.5mm連續(xù)級配碎石，壓碎值指標(biāo)小于12%，針片狀含量小于等于15%，含泥量小于1.0%，石料最大粒徑不應(yīng)超過鋼筋最小間距的3/4，以免影響板梁澆筑。（2）混凝土攪拌

板梁混凝土采用JS-500型強(qiáng)制式攪拌樓攪拌。攪拌前和生產(chǎn)過程中定期標(biāo)定攪拌樓的計量系統(tǒng)，將水泥投料偏差控制在±1%以內(nèi)，骨料投料控制在±2%以內(nèi)。外加劑在開拌前分袋稱量并包裝好，在拌料時和水泥一道投入料倉中。拌和根據(jù)砂、石含水量將設(shè)計配合比調(diào)整至施工配合比，拌和時嚴(yán)格控制用水量，攪拌時間控制在2.5min-3.5min，并經(jīng)常對砼的坍落度進(jìn)行檢測。（3）砼澆筑

混凝土出料后由翻斗車運輸至澆筑現(xiàn)場，運距約30m。運至現(xiàn)場后由設(shè)在澆筑龍門上的電動葫蘆配料斗運送入模。在高溫季節(jié)澆筑砼時考慮到坍落度在運輸過程中的損失，攪拌樓拌和的砼坍落度控制在9cm左右，便于砼入模澆筑，一般情況下砼坍落度控制在7-8cm。混凝土澆筑順序為縱向先從一端開始澆筑，以45度傾角向前推進(jìn)，砼振動用30型和50型插入式振搗器，相結(jié)合使用，注意波紋管和錨下位置的混凝土振搗，振搗控制好時間，不宜過長，不漏振，防止出現(xiàn)水紋和空洞，直至砼表面停止下沉，呈現(xiàn)平坦?fàn)?，不出現(xiàn)顯著氣泡，表明已經(jīng)振搗到位。

板梁頂面澆筑結(jié)束后，及時收光拉毛，拉毛后立即覆蓋土工布進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，防止混凝土因泌水過快而產(chǎn)生收縮裂縫。（4）拆模及養(yǎng)護(hù)

在混凝土全部澆筑結(jié)束6個小時后拆除芯模，24小時后，拆除側(cè)模，側(cè)模用人工配合龍門上的電動葫蘆進(jìn)行拆裝，拆完后，立即用噴霧器噴水養(yǎng)護(hù)，并始終保持構(gòu)件頂部潮濕、養(yǎng)護(hù)時間一般為7d。待模板拆完后，砼達(dá)到一定強(qiáng)度時，進(jìn)行鑿毛。

5、預(yù)應(yīng)力施工（1）預(yù)應(yīng)力材料

預(yù)應(yīng)力混凝土板梁采用Φj15.24mm規(guī)格的鋼絞線作預(yù)應(yīng)力鋼束，經(jīng)檢驗，鋼絞線截面積A=140mm2,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rby=1860Mpa，彈性模量Eg=1.95*105Mpa,松弛率小于2.5%。預(yù)制板梁腹板采用OVM、BM型錨具及其配套設(shè)備，管道成孔采用波紋管預(yù)埋制孔。（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線制作 a、鋼絞線的運輸及保管

預(yù)應(yīng)力鋼絞線在運輸中或現(xiàn)場使用，避免造成局部彎曲和折傷，不拋扔或拖卷材料。現(xiàn)場保管時，鋼絞線底部墊石子和方木，上面覆蓋雨布。b、鋼絞線的開盤

鋼絞線呈圓盤狀運至工地將它平置在石子墊層木制墊框上以防泥土、水對鋼絞線的腐蝕，四周用Φ32的鋼筋將鋼絞線固定，防止拉出時散亂，扭結(jié)和傷人，打開鋼絞線外包裝，從抽出鋼絞線線頭，抽拉時，一邊拉，一邊放松，防止鋼絞線會亂盤，扭結(jié)造成死彎，影響其利用率，對于有彎曲或其它缺陷的部分，予以切除。C、鋼絞線的切割與編束

預(yù)應(yīng)力鋼絞線在下料前按照相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)或國際通用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗，檢驗合格后方能下料。

預(yù)應(yīng)力筋下料時采用砂輪切割機(jī)切割。如果預(yù)應(yīng)力筋表面已經(jīng)形成降低強(qiáng)度與延伸率的銹蝕，則不再使用。整束預(yù)應(yīng)力筋中，各

根預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)互相平行，不得纏繞，每1.0～1.5米綁扎一道，然后

再根據(jù)圖紙要求注明鋼束編號，以免弄錯，一端用膠布裹好，以免在穿束是劃破波紋管。d、穿束

構(gòu)件端部的孔道采用喇叭管，是預(yù)應(yīng)力體系的重要組成部分，在施工中保證其位置準(zhǔn)確。穿束前檢查構(gòu)件端部頂留口形狀和尺寸。穿插鋼束時宜將預(yù)應(yīng)力筋放在框架上進(jìn)行穿束，以防預(yù)應(yīng)力筋接觸地面而污染。穿束后檢查預(yù)應(yīng)力筋外露情況是否符合規(guī)范要求。（3）錨具

錨具采用經(jīng)過部級鑒定的專業(yè)廠家的產(chǎn)品，BM15-

4、BM15-

5、OVM15-

5、OVM15-6、YM15-

3、YM15-

4、YM15-5型鑄鐵錨，錨具、夾片附有產(chǎn)品合格證、校對實物、檢查型號、規(guī)格、硬度、質(zhì)量。外觀要求無裂紋、傷痕、銹蝕。在安裝錨具、夾片前，錨具范圍內(nèi)鋼絞線表面用毛刷或干布除塵、除污，確保錨固質(zhì)量，夾片內(nèi)側(cè)齒口及外表刷凈后予以安裝。（4）張拉設(shè)備及檢驗

預(yù)制板梁正彎矩鋼束張拉施工設(shè)備為150噸YCW150B千斤頂2臺，27噸QYC-270型千斤頂2只，YBZ2*1.5/63型電動油泵2臺，壓力表6只。在下述情況下對油表、千斤頂進(jìn)行配套校驗：

a、油泵、千斤頂、油表之中，有一件是進(jìn)場后或修復(fù)后第一次使用的。b、連續(xù)使用兩個月，停置四個月或連續(xù)張拉200次之后。C、在運輸和張拉操作出現(xiàn)異常時。（5）張拉有關(guān)數(shù)值計算

張拉時兩端對角線張拉，以伸長量為主，張拉力校核控制，實際伸長值與理論誤差控制在6%內(nèi)。鋼絞線理論伸長值計算見附 表。

a、錨下控制應(yīng)力的計算：

張拉應(yīng)力控制：砼強(qiáng)度達(dá)到100%后即可正彎矩束進(jìn)行正彎矩束預(yù)應(yīng)力張拉。張拉程序為0→初應(yīng)力→σk→持荷2mim→（錨固）：控制張拉應(yīng)力σk=0.75Rby,即0.75×1860=1395Mpa。張拉時進(jìn)行雙控，一方面控制張拉力，控制伸長量。單根鋼絞線控制力：P1=1395*140=195.3KN。

（6）伸長量的測量

張拉時，兩端同時將荷載加至15%σk，用鋼尺測量千斤頂伸長值讀數(shù)然后將荷載加至30%σk，量測15%σk～30%σk之間伸長值作為施加初張拉力的伸長值。鋼絞線實際伸長值可按下式計算：

實際伸長值=L1+L2 L1=初始應(yīng)力（即控制應(yīng)力的百分之十）到最大張拉力間的實際伸長值。

L2=初始應(yīng)力時推算伸長值，采用百分之十五至百分之三十的控制應(yīng)力之間的伸長值來推算零至初始應(yīng)力的伸長值。（7）張拉 a、張拉施工流程：

安裝工作錨板→安夾片→安限位板→安千斤頂→安工具錨→張拉→錨固 b、張拉前的準(zhǔn)備工作

張拉前試驗同條件養(yǎng)護(hù)砼試塊抗壓強(qiáng)度，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度100%后張拉正彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束。負(fù)彎矩張拉前檢查現(xiàn)澆連續(xù)濕接頭混凝土強(qiáng)度，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度100%后張拉負(fù)彎矩鋼束。張拉前檢查孔道位置、孔道是否暢通、構(gòu)件端部預(yù)埋件位置是否準(zhǔn)確、千斤頂、油泵的油量是否充足、灌漿孔及排氣孔是否滿足施工要求，確認(rèn)無誤后開始張拉。c、張拉施工方法

張拉采用兩端同時對角線張拉、分級張拉。張拉順序：N2中間一束-N2/中間一束-N1束。張拉時首先兩端同時將荷載加至15%σk，用鋼尺測量千斤頂伸長值讀數(shù)，然后將荷載加至30%σk，量測15%σk～30%σk之間伸長值作為施加初張拉力的伸長值，分級張拉以15%σk作為一級。加載至σk后持荷3min后錨固。d、張拉注意事項：

實際延伸量與理論延伸量容許誤差為6%。每束鋼絞線中鋼絲的斷絲，滑絲數(shù)不容許超過1根，每個端面點和不超過該端面的鋼絲數(shù)的1%。鋼絞線的瞬時回縮量兩端合計應(yīng)不大于6mm。

5、壓漿

預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后用手輪切割機(jī)切除多余鋼絞線，鋼絞線的外露長度控制在5—7cm，切除后用水泥凈漿將鋼絞線周圍的夾片空隙填實。壓漿水泥采用P.O42.5等級普通硅酸鹽水泥，水灰比0.35～0.45之間，采用純水泥漿灌入，為了使灰漿和鋼絞線更好地粘在一起，并充滿孔道，摻入水泥用量的8%TM-IV型AEA低堿混凝土膨脹劑。由一端壓漿直至另一端冒規(guī)定稠度水泥漿后，將該端木塞塞緊，壓漿的最大壓力為0.5-0.7MP.再從原壓漿端補(bǔ)壓漿以達(dá)到孔道內(nèi)水泥漿飽滿的效果,至冒出清水然后穩(wěn)壓2min。壓漿時，每工作班留取4組7.07×7.07×7.07cm立方體試塊，一組與構(gòu)件同條件養(yǎng)護(hù)，起吊時送壓。其余3組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天檢查其抗壓強(qiáng)度，作為水泥漿的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)。

6、存梁

根據(jù)板梁長度，在存梁區(qū)設(shè)置兩條長*寬*深=25*2*0.5素混凝土基礎(chǔ)，用水準(zhǔn)儀找平。存梁時板梁面支墊30*30cm方木，存梁高度以三層為宜。根據(jù)施工進(jìn)度和施工需要，在橋梁施工現(xiàn)場設(shè)置存梁區(qū)域。

三、行車架設(shè)及受力計算

根據(jù)板梁最大自重（43.7T），選用50T貝雷片落地門式行車，行車上部主梁采用貝雷片拼裝，立柱支腿采用φ377*7螺旋焊管焊成八字型支腿，下部采用擺線針輪減速機(jī)為動力的行走大車。本安裝行車主要有貝雷片組合梁、起重天車、行走大車、主支腿、操作室等部件組成。貝雷片組合梁：

用45cm支撐架組合二條貝雷片承重梁，內(nèi)檔凈寬80cm，便于滑車檔內(nèi)行走。組合梁的貝雷片每片接頭上下部位需采用45cm支撐架加強(qiáng)，增加側(cè)向剛度。起重天車：

天車采用5T卷揚機(jī)配六門60T滑車組成，提升速度為0.67m/min。行走用二臺BLEN131-121-1.5制動減速機(jī)，行走速度5m/min。行走大車：

行走大車是行車縱向行走系統(tǒng)。為減少單輪輪壓，行走大車采用二只車輪為一組合，兩輪中心距為60cm。車輪踏面寬為10.5cm。大車采用BL14-59-3減速機(jī)驅(qū)動，行走速度為本11.5 m/min。主、副支腿：

采用φ377*7螺旋焊管焊成，與上部、下部采用螺栓連接。操作室：

安裝行車電源操作控制系統(tǒng)，為了便于集中控制操作，二臺安裝行車設(shè)一個操作室，兩行車之間電源連接采用擦座、擦頭式連接。軌道地基處理：

落地門式安裝行車拼裝前，先對軌道下部進(jìn)行開挖，行成寬80cm*長50cm的基槽，設(shè)置整體鋼筋骨架，并用C30砼澆筑，待砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，鋪設(shè)鐵軌，二條軌道間距偏差控制在±1cm，處于同一水平面上，保持平行狀態(tài)。注意事項：

1、安裝行車由熟練起重工人操作，由專人指揮，遵守起重安裝操作規(guī)程，六級以上大風(fēng)禁止作業(yè)。

2、安裝行車的起重天車、行走大車等外露齒輪，須勤加油、勤檢查。

3、定期對安裝行車整體結(jié)構(gòu)上軸肖、螺栓、鋼絲繩、電器線路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)松動、磨損等情況及時緊固、更換。部分結(jié)構(gòu)計算

1、板梁出坑起重機(jī)鋼絲繩計算

板梁出坑采用6門滑車組，Ф21.5mm鋼絲繩。根據(jù)滑車輪組數(shù)，共有鋼絲繩13根，由《公路施工手冊·橋涵》查表得每根鋼絲繩破斷拉力總和296KN，鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù)為0.82，每根鋼絲繩換算為296×0.82=242.7KN，則6門滑車額定安全起重量為242.7×13=3155.1KN。

已知20m預(yù)制板梁自重最大的端跨邊梁，自重為437KN。則每端起吊集中荷載為437/2=218.5KN。安全系數(shù)K=3155.1/218.5=14.4，根據(jù)起重構(gòu)件安全規(guī)定，鋼絲繩安全系數(shù)要求﹥6。故該出坑龍門鋼絲繩滿足荷載要求。

2、出坑龍門強(qiáng)度計算。a.主梁受力分析

板梁自重為437KN，卷揚機(jī)、鋼絲繩、滑車組總重約為50KN。則主梁受力如下圖所示：

1、由空心板梁集中荷載產(chǎn)生的內(nèi)力 P=243.5KN 15M 15M Q圖：

A B C Q1max=QAB =P/2=243.5/2=121.75KN M圖：

A B C M1max=MB=pl/4=243.5*30/4=1826.25 KN.M

2、由橫梁自重均布荷載產(chǎn)生的內(nèi)力 橫梁自重及其他配件合計重量越為4KN/M Q2 max= QL/2=60KN M2 max =QL2 /8=4*30*30/8=450KN.M Q= Q1max+ Q2 max=181.75KN M= M1max+ M2 max=1826.25+450=2276.25 KN.M b.出坑門架容許應(yīng)力

根據(jù)交通部《裝配式公路鋼橋使用手冊·絎架容許內(nèi)力表》查得，單排單層321鋼橋容許最大彎矩788.2KN·m，容許最大剪力

為245.2 KN，而出坑龍門為加強(qiáng)4排單層，換算得出坑龍門架主梁允許最大彎矩為3152.8 KN·m，容許最大剪力為980.8 KN。c.主梁強(qiáng)度校核：

綜合上述計算可得，出坑龍門主梁Qmax=181.75 KN﹤[Q]=980.8 KN,剪力安全系數(shù)K1=[Q]/Qmax=5.4。

Mmax=2276.25 KN·m <[M]=6750 KN·m,安全系數(shù)為K2=[M]/Mmax=3。故出坑門架強(qiáng)度滿足施工要求。

四、板梁安裝方案

各類型的預(yù)制板梁，自重最大的為端跨邊梁，自重 43.7T。針對預(yù)制板梁自重情況和橋梁跨徑布置，及運輸距離等因素，下埠溪大橋、昌化互通BK0+335橋梁安裝擬采用行車出坑，汽車運輸，利用導(dǎo)梁、吊車聯(lián)合安裝，運輸距離約為10KM；其余橋梁均采用行車出坑，汽車運輸，吊車安裝。

1、安裝設(shè)備選用

一套出坑龍門、四輛梁板運輸車、一套縱向安裝導(dǎo)梁、二輛50T吊車等主要安裝設(shè)備來完成全板梁的安裝工作。

2、安裝設(shè)備功能（1）出坑龍門

出坑龍門承擔(dān)著將板梁從預(yù)制場出坑吊運至存梁區(qū)，安裝時提升至梁板運輸車上的功能。（2）梁板運輸車

梁板運輸車負(fù)責(zé)將出坑的梁板運輸至待安裝的橋位旁。（3）縱向安裝導(dǎo)梁

縱向安裝導(dǎo)梁由兩組雙排貝雷片拼裝組成，下設(shè)四個支點，長度為24m，貝雷片上設(shè)置軌道，軌道上設(shè)置一平車，用于縱移板梁。兩組導(dǎo)梁之間間距為4.5m。（4）吊車

當(dāng)板梁運至橋位時，吊車負(fù)責(zé)起吊、就位。

3、臨時支座設(shè)置

橋梁預(yù)制板梁臨時支座采用a×b×c=15×15×7cm的C50混凝土預(yù)制塊和a×b×c=15.5×15.5×15cm的砂筒?；炷令A(yù)制塊提前制作，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后投入使用。砂筒由5mm鋼板焊接而成，頂面開口，內(nèi)裝中砂，砂筒底口預(yù)留一處直徑25mm螺紋洞口，并安裝一只同直徑螺桿，以便在拆除臨時支座時使用。

4、安全保證措施

（1）板梁單片最重的為邊梁43.7T，預(yù)制梁采用吊環(huán)的方法吊裝，吊裝前認(rèn)真檢查鋼絲繩、卸環(huán)等吊裝工具，并由安全員對每一位安裝人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，保證吊運、安裝的安全。（2）跨路安裝時在路兩側(cè)設(shè)立限高及其它安全標(biāo)志，安裝過孔時，路兩側(cè)禁止通行，并安排經(jīng)培訓(xùn)合格的人員進(jìn)行疏導(dǎo)交通，待安裝結(jié)束后再正常通行。（3）待跨路板梁安裝好后，梁頂兩側(cè)及梁底拉好安全網(wǎng)，防止墜物。（4）支座擺放位置準(zhǔn)確。

（5）對龍門吊委托有資質(zhì)的結(jié)構(gòu)工程研究所進(jìn)行受力檢算，并組織有關(guān)安全部門進(jìn)行鑒定合格后投入使用。

（6）對架設(shè)的梁板軸線、標(biāo)高進(jìn)行精確控制，確保梁板安裝的線形。

第五篇：淺談xx高速公路橋梁梁板預(yù)制場建設(shè)

淺談xx高速公路橋梁梁板預(yù)制場建設(shè)

“八五”以來，我國公路建設(shè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)過程中，對工程質(zhì)量及其管理水平的要求也在不斷的提高。高速公路建設(shè)項目管理是一個大型而復(fù)雜的管理系統(tǒng)，任何一個子系統(tǒng)是否正常運行都勢必對項目管理造成比較大的影響，一個合同段項目管理水平對整個建設(shè)項目影響是至關(guān)重要的。通過多年的高速公路工程建設(shè)實踐，反映出在合同項目管理中橋梁工程管理的正常運行是項目管理的關(guān)鍵因素，而橋梁梁板預(yù)制生產(chǎn)又是橋梁工程的命脈所在，橋梁梁板預(yù)制場的建設(shè)和梁板生產(chǎn)都對整個項目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度和費用控制有決定性作用。

橋梁梁板預(yù)制場從項目開工階段編制總體施工組織設(shè)計時就要充分考慮橋梁預(yù)制生產(chǎn)牽涉的很多問題，如果在一些關(guān)鍵問題上安排考慮不周全將會對今后橋梁梁板生產(chǎn)帶來相當(dāng)大的困難，目前，在xx高速公路建設(shè)項目上就表現(xiàn)得比較明顯，這里對橋梁梁板預(yù)制場建設(shè)上結(jié)合xx路各梁板預(yù)制場情況談?wù)勔恍w會。

一、橋梁預(yù)制場選址。

一個橋梁梁板預(yù)制場一般要求：澆筑預(yù)制構(gòu)件的場地必須平整、堅實，避免低洼、積水，同時考慮構(gòu)件場內(nèi)、外運輸裝卸方便等因素。

1、比較大型的橋梁梁板預(yù)制場由于要求比較大的占地面積，并

且施工周期也比較長。因此在選擇預(yù)制場的場地時，一般不在路基紅線內(nèi)考慮，因為在紅線內(nèi)選擇預(yù)制場地首先會受路基施工安排的影響，另外對用于預(yù)制場使用的路段是無法在其梁板生產(chǎn)未完成的情況下進(jìn)行路基交驗工作，而梁板預(yù)制生產(chǎn)過程中場內(nèi)施工用水對該段路基也會造成一些質(zhì)量隱患，用于預(yù)制場的路基在路基處理上必須要進(jìn)行重新?lián)Q填處理方能達(dá)到質(zhì)量要求，從而對路基的正常檢驗造成很大影響。如：xx項目XX02、XX03合同段共有三個預(yù)制場都設(shè)置在路基紅線內(nèi)，再加上目前施工進(jìn)度比較緩慢，就直接給路基的正常交驗造成了雙重阻礙。

2、統(tǒng)籌兼顧妥善安排場地，根據(jù)預(yù)制梁板類別、數(shù)量及其使用先后作出場地平面布置，并考慮構(gòu)件澆筑時立模、澆筑、養(yǎng)護(hù)、脫模等所必要的間距，留出通道和平為起吊構(gòu)件起重機(jī)械設(shè)備所必需的工作面與應(yīng)有的空間，同時考慮梁板儲存區(qū)的儲存數(shù)量必需的面積。

現(xiàn)目前對預(yù)制場梁板生產(chǎn)要求規(guī)范化施工和文明施工，預(yù)制場建設(shè)時對各個工序施工場所要有科學(xué)合理的布置和規(guī)劃，使其工序之間能夠有序的銜接，互不干擾，這就涉及到運輸便道、各種原材料儲存場地、鋼筋加工場地、攪拌機(jī)設(shè)置位置、梁板臺座設(shè)置場地、梁板儲存場地等的布置和規(guī)劃是否科學(xué)合理。預(yù)制場的排水系統(tǒng)必須完善，要采取必要的排水措施，排除雨期積水，防止場地松軟沉陷，就要求整個預(yù)制場地進(jìn)行硬化處理，包括預(yù)制場內(nèi)的運輸便道的硬化，同時在場內(nèi)相應(yīng)的位置設(shè)置暗溝或盲溝等

排水設(shè)施保證場內(nèi)能夠及時排除出現(xiàn)的積水。以XX02合同段大洪河預(yù)制場為例，雖然其占用的面積比較大，三由于整個預(yù)制場的布置規(guī)劃上欠缺合理性，特別是場地硬化沒有完善和場內(nèi)排水系統(tǒng)設(shè)置不合理，預(yù)制場場地部分地段積水嚴(yán)重，各種工程材料、施工設(shè)備、用具等堆放零亂，從而對各種原材料造成一定的污染，整個現(xiàn)場施工顯得不規(guī)范。而XX02合同段另外一個大河壩T梁預(yù)制場和XX03合同段梁板預(yù)制場由于地形限制占地面積不大，在整個規(guī)劃和布置上比大洪河預(yù)制場上要科學(xué)一些，在場地硬化、排水設(shè)施上比較完全、規(guī)范整潔。

3、預(yù)制場進(jìn)場便道，預(yù)制場的位置必須要保證各種原材料和工程設(shè)備能夠正常進(jìn)場。這就必須要求預(yù)制場的進(jìn)場便道要保證長期通暢。xx路建設(shè)項目所處的鄰水縣境內(nèi)是雨水相當(dāng)豐富的地方，在雨季施工時紅線便道很難保證原材料正常供應(yīng)，導(dǎo)致預(yù)制場因材料問題無法進(jìn)行梁板的正常生產(chǎn)。XX02合同段大河壩大橋T梁預(yù)制場就是由于雨季進(jìn)場便道影響，各種原材料無法運進(jìn)施工現(xiàn)場，致使梁板生產(chǎn)預(yù)制停工待料。

二、預(yù)制場配備的機(jī)械設(shè)備

預(yù)制場配備的機(jī)械設(shè)備比較多，主要有發(fā)電機(jī)、攪拌機(jī)、配料機(jī)、龍門吊、運輸機(jī)械、模板、張拉設(shè)備、壓漿設(shè)備等，各種設(shè)備的性能對預(yù)制場梁板生產(chǎn)是否能正常進(jìn)行有相當(dāng)大的影響。XX03合同段梁板預(yù)制場由于T梁模板設(shè)計制作不合理，模板的剛度不夠，造成澆筑砼后拆卸模板非常困難，第一片T梁拆卸模板就用

了10天時間，合同段由用了二十幾天對模板進(jìn)行了重新修改制作，前后因模板原因浪費了一個多月時間，既增加了工程成本，又影響了工程進(jìn)度。XX02合同段大河壩大橋T梁模板設(shè)計制作比較合理，施工過程中拆卸和安裝模板比較快，模板本身的剛度和模板連接部位的剛度都比較好，模板連接處保證了密閉性，澆筑砼過程中從未出現(xiàn)過漲?，F(xiàn)象，工程實體質(zhì)量得到了有效切實的保證。

三、總體施工組織安排

橋梁梁板的預(yù)制生產(chǎn)項目一般在總體施工組織設(shè)計中處于關(guān)鍵線路上的工程，要求其緊前工序的相關(guān)工程必須對梁板預(yù)制不能造成任何影響，對于梁板運輸?shù)牡缆繁仨毐ＷC通暢，這就要求路基工程施工安排不能與梁板架設(shè)工作矛盾，現(xiàn)在的高速公路梁板預(yù)制場設(shè)置的存梁區(qū)存梁數(shù)量比較有限，通常只能儲存不超過兩個月梁板的生產(chǎn)數(shù)量，必然就需要橋梁工程下部構(gòu)造的施工進(jìn)度和施工安排能保證橋梁的梁板及時架設(shè)上橋，否則梁板生產(chǎn)工程進(jìn)度將因其原因受到很大影響。XX02合同段大河壩T梁預(yù)制場由于大河壩大橋下部構(gòu)造施工安排不合理，橋臺遲遲未能施工完成，相鄰的墩柱、蓋梁也未施工完成，造成梁板無法架設(shè)上橋，而大河壩大橋的存梁區(qū)已經(jīng)儲存滿了，致使梁板生產(chǎn)工作必須停止，對工程進(jìn)度造成了極大的影響。XX03合同段梁板預(yù)制場，雖然下部構(gòu)造已經(jīng)能夠滿足梁板架設(shè)要求，但由于從預(yù)制場到xxx大橋之間有50米路基施工未完成，梁板無法運輸?shù)侥嗵翞炒?/p>

橋進(jìn)行架設(shè)，與XX02合同段大河壩大橋一樣存梁區(qū)已經(jīng)儲存滿了，致使梁板生產(chǎn)工作即將停止施工。