第一篇：梁板預(yù)制質(zhì)量管理辦法

梁板預(yù)制質(zhì)量管理辦法

第一節(jié)總則

第一條．為了落實省高指和永武公司關(guān)于梁板預(yù)制質(zhì)量管理的有關(guān)要求，加強A6項目各梁場質(zhì)量管理工作，保證梁板預(yù)制質(zhì)量，在管理過程中有法可依，結(jié)合項目部以往梁板預(yù)制施工經(jīng)驗，本著便于操作、易于落實的原則，特制定本辦法。

第二條．工程質(zhì)量是企業(yè)素質(zhì)的綜合反映，是項目管理水平的重要標(biāo)志。項目管理中必須牢固樹立以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求信譽，以質(zhì)量求效益、以質(zhì)量求發(fā)展的質(zhì)量管理觀念，使項目全體員工在思想上引起高度重視，認識到質(zhì)量是企業(yè)的生命線。一把手親自抓質(zhì)量，積極動員，廣泛宣傳，常抓不懈，警鐘長鳴，切實提高全員質(zhì)量意識，形成齊抓共管的局面。

第三條．堅持“用戶至上、質(zhì)量第一”的宗旨，確立質(zhì)量目標(biāo)，明確質(zhì)量責(zé)任。各工區(qū)梁場在梁板預(yù)制質(zhì)量管理上實行全員、全方位、全過程控制。在工程質(zhì)量管理上要貫徹落實“以結(jié)構(gòu)物強度合格為前提、梁板尺寸和外觀質(zhì)量為重點，認真做好質(zhì)量通病的防治，抓好內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，使梁板預(yù)制質(zhì)量管理工作躍上一個新臺階。

第二節(jié)梁場質(zhì)量管理機構(gòu)

第四條．項目部成立梁板預(yù)制質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，成員包括項目總工、項目副總工、各工區(qū)長和技術(shù)、質(zhì)檢、機料、財務(wù)等科室負責(zé)人。各工區(qū)成立梁板預(yù)制質(zhì)量管理小組，成員包括工區(qū)長和技術(shù)、材料、梁場班組長。等人參加的狠抓梁板預(yù)制質(zhì)量工作。

第五條．項目部梁板預(yù)制質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組成員

組 長：姚鳳友

副組長：韋秋猛

組 員：單桐亮肖煌白光明夏偉

楊振國祖述純楊貴佳楊杰

第六條．各工區(qū)梁板預(yù)制質(zhì)量管理小組成員（由工區(qū)長、技術(shù)員、材料員、梁場班組長等人員組成）確定后要報項目部批準(zhǔn)。

第七條．定期開展質(zhì)量活動

項目部梁板預(yù)制質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組每月必須進行1次以梁板預(yù)制為主要內(nèi)容的質(zhì)量活動，由項目總工帶隊到施工現(xiàn)場檢查質(zhì)保體系、質(zhì)檢人員情況、現(xiàn)場施工情況等，并寫出活動小結(jié)。

工區(qū)每月必須開展2次以上以梁板預(yù)制為主要內(nèi)容的質(zhì)量活動，重在檢查材料、施工工藝及操作、施工班組長履職情況、事故苗頭、事故隱患、施工質(zhì)量等工作。寫出活動小結(jié)，上報項目部工程質(zhì)檢科。質(zhì)量活動時必須通知項目部人員參加。

第三節(jié)梁板預(yù)制質(zhì)量責(zé)任制

第八條．項目經(jīng)理是工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，對項目內(nèi)所有工程包括梁板預(yù)制質(zhì)量負責(zé)；總工程師協(xié)助項目經(jīng)理搞好項目工程質(zhì)量工作；項目副總工專職主抓梁板預(yù)制進度和質(zhì)量工作。

第九條．各工區(qū)長、主管技術(shù)員對分管的梁場工程質(zhì)量負責(zé)。

第十條．梁板預(yù)制施工隊隊長是梁板預(yù)制質(zhì)量第一責(zé)任人。各班組長對分項工程及工序質(zhì)量負責(zé)。

第十一條．質(zhì)檢科是項目部工程質(zhì)量主管部門，負責(zé)對各梁場梁板預(yù)制質(zhì)量進行監(jiān)督和檢查，并及時反饋和監(jiān)督整改。

第十二條．試驗室和工區(qū)測量組負責(zé)梁板預(yù)制質(zhì)量試驗檢測工作，并及時反饋和監(jiān)督整改。

梁板預(yù)制主要材料由試驗員把關(guān)，經(jīng)復(fù)檢合格后方可使用。

對于外委加工的材料、成品、半成品，項目部應(yīng)通過調(diào)研和考查，選擇有實力的單位或廠家委托加工，以確保工程質(zhì)量。

第十三條．梁板預(yù)制施工過程實行三級質(zhì)量控制，即工序質(zhì)量由班組實行自控自檢；轉(zhuǎn)序質(zhì)量由主管技術(shù)員主持實行工序交接檢，凡是未經(jīng)梁場主管技術(shù)員檢查簽認的，不得進行下道工序施工，否則不予計價；項目部質(zhì)檢科要有針對性地對各梁場梁板預(yù)制關(guān)鍵工序?qū)嵭谐闄z和專檢。

第十四條．梁板預(yù)制各分項工程由現(xiàn)場技術(shù)員、試驗員對施工班組長及施工工人進行各部尺寸、施工工藝、外觀要求、配合比、原材料等技術(shù)交底。技術(shù)交底要現(xiàn)場宣講，并打印出來發(fā)到施工班組。

第十五條．梁場主管技術(shù)人員的質(zhì)量職責(zé)

1．必須加強工作責(zé)任心，愛崗敬業(yè)，提高質(zhì)量管理水平。

2．負責(zé)對梁板預(yù)制原材料、半成品或成品的質(zhì)量進行檢查，制止不合格材料和不合格半成品用于梁板實體中。

3．配合監(jiān)理工程師對施工班組的梁板預(yù)制全過程進行有效控制，對關(guān)鍵工序和重要環(huán)節(jié)要嚴格監(jiān)督檢查，確保工程質(zhì)量。負責(zé)對轉(zhuǎn)序工程向監(jiān)理工程師報驗。凡是未達到合同規(guī)定質(zhì)量要求的，必須返修或推倒重來。

4．嚴格按規(guī)范要求組織施工，糾正違章操作，發(fā)現(xiàn)和及時處理質(zhì)量隱患和質(zhì)量缺陷，超出本人處理權(quán)限的要及時上報。

5．認真填寫施工日志，詳細記錄工程質(zhì)量狀況和有關(guān)質(zhì)量信息。第十六條．梁場班組操作人員的質(zhì)量職責(zé)

1．認真學(xué)習(xí)掌握與本工種相關(guān)的技能技巧，提高操作水平。

2．參加技術(shù)交底。接受梁場技術(shù)人員的指導(dǎo)。

3．熟悉機械設(shè)備操作規(guī)程，杜絕野蠻操作。關(guān)鍵工種持證上崗。

4．發(fā)現(xiàn)梁板質(zhì)量異常情況時，及時向工班和梁場負責(zé)人報告。

5．保護梁場內(nèi)的半成品、成品和標(biāo)志標(biāo)識牌，使其完好無損。

第四節(jié)梁板預(yù)制質(zhì)量月度考核

第十七條．按省高指《關(guān)于印發(fā)〈全省高速公路橋梁預(yù)制考核評分辦法（試行）〉的通知》“閩高路工[2008]135號文”要求，結(jié)合業(yè)主、監(jiān)理及項目經(jīng)理部有關(guān)文件要求，項目梁板預(yù)制質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組每月對項目部所屬四個梁場進行以進度、質(zhì)量為主要內(nèi)容的月度考核評比（見《永武高速A6項目部梁板預(yù)制場月度考核評分表》）。

第十八條．根據(jù)考核評分結(jié)果，對A6項目所屬的四個梁場進行綜合排名，對排名第一的梁場給予施工班組10000元獎勵，給予梁場管理人員3000元獎勵；對排名第二梁場給予施工班組5000元獎勵，給予梁場管理人員2000元獎勵。對排名第三的梁場班組及梁場管理人員不獎不罰。對排名第四的梁場給予施工班組通報批評并罰款5000元，同時給予梁場管理人員1000元罰款。

第十九條．在全省高速公路橋梁預(yù)制考核評分中排名前十名的梁場，給予梁場班組10萬元獎勵。

第五節(jié)梁板預(yù)制質(zhì)量日常檢查處罰細則

第二十條．項目部梁板預(yù)制質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組對梁場預(yù)制質(zhì)量進行不定期檢查，根據(jù)對質(zhì)量事故“三不放過”的原則，對梁片漏漿、蜂窩麻面、缺角掉塊、橫隔板支撐不到位、養(yǎng)生不到位等現(xiàn)象，查明質(zhì)量缺陷發(fā)生的原

因和嚴重程度，按下列條款對責(zé)任人進行經(jīng)濟處罰：

1．梁片實體回彈強度不合格的，按2000元/片罰款，嚴重者直接報廢梁片。每報廢1片梁給予施工班組8萬元罰款。

2．鋼筋下料、加工、定位、綁扎、焊接嚴格按照規(guī)范及設(shè)計圖紙進行。未達到要求的按100元/處罰款。

3．伸縮縫預(yù)埋筋、防撞護欄預(yù)埋筋、翼緣環(huán)形鋼筋、端部橫向連接筋必須使用鋼筋定位輔助措施進行定位，橫隔板鋼筋必須使用定位架安裝，確保高低、間距一致，符合設(shè)計要求。未達到要求的，按100元/處罰款。

4．鋼筋保護層使用梅花形高強度砂漿墊塊，縱橫向間距滿足要求，保護層不合格的按100元/處罰款。

5．模板接縫處理到位，采取有效的堵漿措施，確保不漏漿，平整度、剛度滿足規(guī)范要求。發(fā)現(xiàn)有漏漿的按100元/處罰款。

6．翼緣梳形模板應(yīng)設(shè)置縱向加勁槽鋼，確保澆筑砼時模板不變形、不跑模；負彎矩張拉槽必須使用梳形模板。發(fā)現(xiàn)有翼緣板模板變形、跑模的按100元/處罰款。

7．設(shè)置獨立的T梁橫隔板底模，保證拆除側(cè)模后，橫隔板的底模仍保留起支撐作用。發(fā)現(xiàn)橫隔板底模支撐未到3天就拆除的按200元/處罰款。

8．選用專用脫模劑，不得使用廢機油作為脫模劑。發(fā)現(xiàn)有使用廢機油作為脫模劑影響到混凝土色澤的按50元/次罰款。

9．鋼筋焊接時做好金屬波紋管的保護工作，波紋管不得漏漿。負彎矩波紋扁管要保證通暢，如橋面施工負彎矩筋無法穿束不得不開窗的，對制梁班組按200元/處罰款。

10．梁板砼澆筑完成后及時進行噴淋養(yǎng)生，梁頂砼采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，每片梁24小時養(yǎng)生至少保持3天。未達到要求的按200元/片·次罰款。

11．梁板拆模后混凝土外觀沒有明顯的泌水、蜂窩麻面及漏漿現(xiàn)象，顏色均勻一致，無裂縫，少氣泡。未達到要求按50元/處罰款。

12．翼緣端部、主梁端部及橫隔板端部濕接縫鑿毛到位，無明顯跑模、漏漿現(xiàn)象。對于每出現(xiàn)一處大于10平方厘米的蜂窩麻面，給予200元的罰款。對鑿毛不到位的，按20元／處罰款。

13．梁片不得有缺邊掉角現(xiàn)象，否則按100元／處罰款

14．確保梁片各部尺寸、高度、寬度、厚度滿足設(shè)計要求。未達到要求的按200元/處罰款。

所有罰款單交項目總工、副總工匯總，每月交計量科在計價款中直接扣除。其他未盡事宜按有關(guān)文件辦理。

第二十一條．項目部梁板預(yù)制質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組對梁場預(yù)制情況進行不定期檢查，對因技術(shù)員工序檢查不嚴格、管理松懈造成模板漏漿、鋼筋制作不規(guī)范、混凝土強度不夠等現(xiàn)象，對施工班組每次處罰的同時對梁場技術(shù)人員進行50~200元/次的相應(yīng)罰款；造成嚴重質(zhì)量問題致使梁板報廢的，對梁場管理人員按造成損失的1~5%給予處罰。日常檢查發(fā)現(xiàn)河砂、碎石不合格的，給予機料科相關(guān)人員及梁場試驗員100~200元/次的罰款。罰款直接從工資中扣除。

第六節(jié)附則

第二十二條．本辦法自印發(fā)之日起執(zhí)行。

第二十三條．本辦法由永武A6項目部質(zhì)檢部門負責(zé)解釋和修訂。

中國路橋永武高速A6項目經(jīng)理部

二〇〇八年十一月八日

第二篇：梁板預(yù)制專題會議匯報材料

匯 報 材 料

一、工程概況

***高速公路主線全長**公里，起點樁號：**，終點樁號：**，包括**，中橋**；主線上跨分離式立交橋**；主線下穿分離式立交橋**；互通式立交**。我標(biāo)段共有**；30米箱梁**片；40米箱梁**片。

二、橋梁施工進度

我項目部橋梁施工進度詳細見附件1：《**橋梁工程進度》。

三、橋梁梁板預(yù)制施工總結(jié)

1、編制專項施工方案

編制施工方案應(yīng)在熟悉施工圖紙、梁板預(yù)制生產(chǎn)工藝和方法的基礎(chǔ)上，充分考慮施工過程中各種不利因素對梁板預(yù)制質(zhì)量的影響。仔細編制和完善施工技術(shù)方案、開工報告和報表，通過施工組織設(shè)計、施工技術(shù)方案編制、技術(shù)交底、崗前培訓(xùn)把關(guān)做好控制工作。1）預(yù)制場場地選擇合理和整體布置有序

由于受征地拆遷等因素的影響，我項目部籌建了二個梁場，分別在**路基和**路基，使橋梁施工成本極大的增加。場地選擇優(yōu)先考慮成品梁板的存放和轉(zhuǎn)運，避免場地沉降，選擇在切方路基上，因我項目部橋梁較多，梁場開工早，多座橋梁均在同一時期開工，短時間內(nèi)梁板架設(shè)難形成規(guī)模，成品梁需要考慮有足夠的存梁場地，而且要求現(xiàn)場轉(zhuǎn)運操作靈活。能夠順利地運抵吊裝現(xiàn)場、進行起吊安裝作業(yè)。場地內(nèi)預(yù)制底模、堆料場、存梁場等合理布局，構(gòu)件預(yù)制時立模、澆注、養(yǎng)護、脫模、起吊等有足夠的空間與工作面，預(yù)制場地應(yīng)進行必要的硬化處理，排水設(shè)施完善。2）施工前對模板方案認真設(shè)計，滿足容易裝拆、不漏漿的要求 底座和底模數(shù)量應(yīng)根據(jù)預(yù)制構(gòu)件類別、數(shù)量、使用的先后順序以及生產(chǎn)周期和工期要求等進行計算確定，按照正常生產(chǎn)操作水平，充分考慮了梁板施工生產(chǎn)季節(jié)溫度和平均底模生產(chǎn)周期；底座設(shè)計采用混凝土底座，底模鋪鋼板，有效的避免了底模的變形。

內(nèi)外側(cè)模和端模采用定型鋼模，根據(jù)預(yù)制梁的生產(chǎn)周期以及總的工期要求、底模數(shù)量等確定需要的套數(shù)。外側(cè)模上設(shè)置了附著式振搗器，保證了混凝土的振搗質(zhì)量。

側(cè)模和底模之間的密封采用在底模上設(shè)置凹槽，嵌入橡膠棒作為密封防滲措施；側(cè)模之間接縫處設(shè)置拼接槽口和定位栓孔，確保拼縫平整、容易密封和裝拆。

3）制定了鋼筋加工和混凝土質(zhì)量的專項控制方案

包括鋼筋加工、綁扎、安裝、混凝土拌和、澆筑等。施工過程嚴格按照方案執(zhí)行。

4）原材料、外購成品、半成品料源審查把關(guān)

原材料質(zhì)量是影響鋼筋混凝土梁（板）質(zhì)量的最重要的因素之一，項目部對用于鋼筋混凝土施工的原材料、成品、半成品進行認真的審查把關(guān)。會同監(jiān)理工程師對砂石料、水泥、鋼筋等料源進行現(xiàn)場考察，對相關(guān)材料的料源或廠家生產(chǎn)能力是否滿足工程要求應(yīng)進行核實，對各種原材料進行取樣試驗，以便確定是否滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。與此同時，建立每1批進場原材料自檢、報檢驗收把關(guān)制度。

2、認真做好技術(shù)交底工作

項目部根據(jù)總體施工方案、施工工藝方法、技術(shù)控制要點、質(zhì)量控制 要點、質(zhì)量檢測指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)、安全文明生產(chǎn)管理措施和規(guī)定、質(zhì)量控制工作管理流程、施工和試驗資料管理要求、與監(jiān)理的配合關(guān)系以及內(nèi)部考核獎罰條例等編制成書面文件，通過書面交底會議層層交底到第一線。技術(shù)交底會議請監(jiān)理工程師參加。

3、嚴格按照施工方案進行現(xiàn)場準(zhǔn)備

項目部在開工前的施工準(zhǔn)備過程中，嚴格按照施工方案進行現(xiàn)場準(zhǔn)備，核實是否按施工圖要求和審批的施工方案進行。

1）檢查場地布置是否按要求壓實整平，地基承載力是否足夠。場地排水暢通，布置合理。

2）砂石堆放場地應(yīng)進行表面硬化處理，設(shè)置了隔倉墻，防止不同規(guī)格的砂石混堆。預(yù)制梁臺座周圍、鋼筋加工場地應(yīng)采取適當(dāng)硬化處理措施，完善了局部排水措施，保持預(yù)制梁臺座周圍、鋼筋加工場地干燥、清潔。

3）檢查梁板預(yù)制臺座基礎(chǔ)和臺座是否按照圖紙施工，質(zhì)量是否滿足要求，是否按照設(shè)計要求設(shè)置反拱度。

4）檢查模板加工質(zhì)量，施工單位應(yīng)對模板進行試拼，對有關(guān)問題進行妥善處理。

5）檢查自行式吊機、龍門吊、軌道是否達到要求，龍門吊是否通過了技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門的檢查標(biāo)定，有無頒發(fā)合格證書，操作員有無上崗證。

6）檢查拌合樓是否滿足要求，施工前進行計量標(biāo)定，通過試生產(chǎn)檢查其是否穩(wěn)定，對進料倉隔板應(yīng)進行適當(dāng)?shù)募痈咛幚?，避免進料倉砂石混堆影響計量準(zhǔn)確度。7）對砂、石、水泥、鋼筋、外加劑等進場材料取樣進行檢驗，建立按批次進行自檢、監(jiān)理復(fù)檢的管理制度。

8）督促試驗室做好砼配合比的試配和平行試驗審批等工作，明確施工過程的塌落度控制要求，未經(jīng)審批認可的配合比，不得用于梁板預(yù)制施工。

9）檢查混凝土輸送能力和施工機具、人員配備是否滿足施工要求，機具是否處于良好使用狀態(tài)。

10）落實了梁板內(nèi)部自檢、監(jiān)理抽檢、資料管理等工作職責(zé)，明確相互配合關(guān)系和約束管理機制。

4、做好第一片、第一批預(yù)制梁板施工質(zhì)量控制工作

對于梁板預(yù)制這種批量生產(chǎn)的現(xiàn)場來說，第一片、第一批梁板預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量檢查和控制工作非常重要，項目部高度重視。梁板預(yù)制廠的第一片梁板施工過程，項目部安排認真負責(zé)的施工員全過程跟蹤，施工員、質(zhì)檢工程師對照圖紙進行跟蹤檢查，施工完成后，應(yīng)通知駐地辦專業(yè)監(jiān)理工程師對照圖紙進行檢查。避免梁板和安裝與圖紙不符的情況發(fā)生。

1）原材料經(jīng)自檢、監(jiān)理抽檢合格，實驗報告資料齊全后才投入使用。2）鋼筋加工、焊接工人具有上崗證，上崗前進行焊接工藝試驗。其焊接試件外觀合格，試件強度經(jīng)監(jiān)理試驗室試驗滿足要求。

3）鋼筋加工前，項目部的工程技術(shù)人員、現(xiàn)場施工員與監(jiān)理工程師一起應(yīng)對各種型號的鋼筋大樣圖、鋼筋數(shù)量進行核對，發(fā)現(xiàn)問題包括設(shè)計圖紙問題、圖紙數(shù)量問題及時反饋。

4）鋼筋的加工、焊接、安裝嚴格按規(guī)范進行，鋼筋接頭按規(guī)范錯位布 置并安排在受力較小的斷面附近，對鋼筋彎頭、焊縫是否有裂縫抽樣檢查。

5）鋼筋安裝完成后，由質(zhì)檢部、現(xiàn)場監(jiān)理工程師共同對其進行檢查，檢查鋼筋是否按照設(shè)計圖紙布置，并重點檢查鋼筋尺寸、間距，檢查鋼筋加工、安裝是否按照批準(zhǔn)方案進行。鋼筋接頭、鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性、保護層厚度、預(yù)埋件位置和數(shù)量等均應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求。達不到要求，堅決返工，讓現(xiàn)場工人形成高標(biāo)準(zhǔn)、嚴要求的良好工作習(xí)慣。

6）檢查拌合樓配料是否準(zhǔn)確，電子計量系統(tǒng)經(jīng)過計量部門的現(xiàn)場標(biāo)定。7）項目部試驗室要和施工員、監(jiān)理實驗檢測人員一起，在梁板澆筑現(xiàn)場共同檢查砼塌落度是否穩(wěn)定，如塌落度不穩(wěn)定，及時查明原因，采取相應(yīng)改進措施，坍落度不符合要求的砼報廢，不得進行砼澆筑施工。8）砼澆筑順序應(yīng)嚴格按照施工方案進行，施工過程要加強振搗，對于厚度小、振搗難度大的腹板部位，細化振搗工藝，安排有經(jīng)驗的施工員、現(xiàn)場監(jiān)理人員旁站監(jiān)督和指導(dǎo)，使施工人員盡快掌握振搗工藝要求。

9）敦促施工班組做好預(yù)制梁板砼養(yǎng)生工作，炎熱干燥季節(jié)，在砼澆筑后至少7d內(nèi)，選擇行之有效的噴淋養(yǎng)護方法，保持砼表面始終濕潤。10)鋼束張拉采用張拉力與伸長量雙控的原則，當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束達到張拉控制噸位時，實際伸長值與理論伸長值的誤差不得超過±6%。11)預(yù)應(yīng)力張拉做到：“三同心、兩同步、三控制”即：預(yù)留孔道、錨具、千斤頂三者同心；同時達到同一荷載值，不同步率控制在10%以內(nèi)；控制好油表讀數(shù)，鋼絞線伸長量、持荷時間。12）及時完成施工檢查記錄表、質(zhì)量檢驗報告等相關(guān)資料，確保施工資料及時、真實、準(zhǔn)確、齊全。

四、梁板進度問題及原因分析

根據(jù)業(yè)主的年底主線貫通工作計劃安排，目前，橋梁的施工進度已嚴重滯后于計劃進度，形勢十分嚴峻。針對橋梁目前施工進度滯后的狀況，項目部進行研究分析其主要原因如下：

資源投入不足，沒有嚴格按照施工進度計劃的要求進場橋臺、蓋梁和箱梁的施工人員、機械設(shè)備，進而制約工程施工進展；施工安排不緊湊，工作沒有前瞻性。施工隊合同意識差，施工進場人員設(shè)備不滿足合同及進度計劃要求。

***樁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)施工隊計劃人數(shù)**人，實際到位**人，下差**人；

**橋預(yù)制場施工隊計劃人數(shù)**人，實際到位**人，下差**人； **橋下部結(jié)構(gòu)施工隊計劃人數(shù)**人，實際到位**人，下差*人。針對以上問題，要求橋梁施工員和施工隊必須立即采取切實可行的有效措施，抓住當(dāng)前有利的施工時機，在確保質(zhì)量的前提下加快施工進度，扭轉(zhuǎn)當(dāng)前進度嚴重滯后的被動局面。要求認清形勢，理清思路，嚴格履行合同，圍繞制定的目標(biāo)計劃加大人員、設(shè)備投入，落實各項保證措施，掀起大干高潮，把已經(jīng)滯后的進度趕上去，時間不待人，責(zé)令盡快將下差的人員、設(shè)備落實到位，否則，項目部將按照業(yè)主的要求采取處罰措施。

五、梁板常見質(zhì)量問題預(yù)防及處理 主要質(zhì)量問題有：（1）混凝土澆筑時有氣泡、浮漿較多。對砼配合比需要經(jīng)常性檢查，特別是粗骨料的繼配，需要經(jīng)常性的檢查、調(diào)整，確?；炷恋臐仓|(zhì)量。

（2）混凝土早期強度較低，需要對配比進行對比試驗，找出影響因素，對配合比進行優(yōu)化。并在低溫條件下采用早強劑或者采取保溫措施。（3）澆注后加強砼早期養(yǎng)護，并適當(dāng)延長養(yǎng)護時間，以提高砼抗拉強度，減少收縮量。

（4）預(yù)應(yīng)力管道的位置是質(zhì)量控制的關(guān)鍵，管道位置不準(zhǔn)確，不但改變了結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，還會增大預(yù)應(yīng)力孔道摩阻損失，從而相對減少了施加的預(yù)應(yīng)力值，對結(jié)構(gòu)安全和工程使用階段都有很深的影響。對鋼絞線進行編束并固定其相對位置。在平整的場地上，將截切好的鋼絞線順序展開并使其完全放松，在兩端涂以不同顏色的漆進行編號，編束完成的鋼絞線每隔2m 的間距用22 號鐵絲進行捆扎，以防穿束時鋼絞線錯動。特別注意控制孔道坐標(biāo)和孔道線形圓順，避免鋼絞線間的互相纏絞，避免張拉過程中發(fā)生異常情況，使鋼束伸長值均滿足要求。

(5)預(yù)制箱梁中鋼束均采用兩端張拉，且應(yīng)在橫橋向?qū)ΨQ均勻張拉，頂板負彎矩鋼束也采用兩端張拉，并采用對稱均勻張拉，需要過程控制。

（6）拉毛和鑿毛不徹底，需要過程控制。

（7）結(jié)構(gòu)連續(xù)、濕接縫鋼筋的焊接難以滿足設(shè)計要求，需要選派專業(yè)焊工施焊，確保焊接質(zhì)量。

第三篇：預(yù)制梁場管理辦法

預(yù)制場管理辦法

為了更好的保證現(xiàn)場預(yù)制梁的成品質(zhì)量，使預(yù)制現(xiàn)場的管理工作能夠有序的進行，保證預(yù)制場的產(chǎn)量和質(zhì)量，特制定以下管理辦法指導(dǎo)和規(guī)范現(xiàn)場施工。其具體規(guī)定如下：

一、技術(shù)交底

在開工前對施工隊伍進行技術(shù)交底和安全交底。技術(shù)交底中應(yīng)有施工中需要注意的問題及圖紙設(shè)計數(shù)量、加工尺寸、預(yù)埋件的位置、規(guī)格尺寸等。安保部門必須做好對工人的安全教育培訓(xùn)及安全交底。交底可以通過書面和口頭同時進行、雙管齊下，確保交底能夠達到預(yù)期的目的。

二、原材料管理

1、試驗室和物資設(shè)備部嚴把材料關(guān)，嚴禁不合格的材料進場。對于鋼筋、鋼絞線、錨具、波紋管等材料檢驗合格后才能使用。

2、進場的鋼材、鋼絞線和加工好的半成品鋼筋等容易生銹的材料必須進行有效的覆蓋；壓漿用的水泥必須進入搭設(shè)好的簡易房，袋裝水泥要離地面25cm以上，并且做好防潮工作。

3、鋼絞線的下料長度必須經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員認可后才能下料。

4、T梁模板使用完后必須進行清理、涂油，防止模板生銹，并且堆碼整齊。

5、波紋管要妥善保管，使用時仔細檢查，如發(fā)現(xiàn)破損要及時處理或更換。

三、機械設(shè)備管理

1、張拉設(shè)備必須經(jīng)過標(biāo)定，并且在其有效期內(nèi)才能使用。千斤頂、油泵、油表經(jīng)過標(biāo)定后，根據(jù)標(biāo)定編號匹配成套使用，不得混合使用；

2、張拉設(shè)備使用完畢后，必須入庫覆蓋，不得露天放置；

3、壓漿設(shè)備使用完后必須立即用水清洗干凈，以備下一次使用；對設(shè)備進行定期的保養(yǎng)，保證壓漿活塞、電機的完好率為100%。

4、龍門吊及架橋機必須經(jīng)過技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)督局檢測合格后才允許使用，不使用時或有大風(fēng)時，龍門吊必須扣住制動閥，以防因大風(fēng)或其它振動使其沿軌道自動行走而發(fā)生傾覆。

5、機械設(shè)備要定期檢查保養(yǎng)，在檢查中發(fā)現(xiàn)問題時要及時解決，盡量避免影響施工進度的情況發(fā)生。

6、振搗器械要留有備用品，確?；炷翝沧⑦^程中不會因為振搗的原因影響梁體質(zhì)量。

7、現(xiàn)場要必須配備備用電力設(shè)備，避免因突發(fā)性停電事故影響施工進行。

8、其他小型設(shè)備在使用完成后應(yīng)及時規(guī)整整齊，預(yù)制場混凝土車道上盡量不要堆放機械及雜物以免與運輸車輛發(fā)生碰撞造成事故。

四、現(xiàn)場施工質(zhì)量過程控制

現(xiàn)場技術(shù)員在現(xiàn)場管理時要特別注意以下方面，對施工質(zhì)量進行過程控制，確保成品質(zhì)量滿足設(shè)計要求。

1、T梁臺座在綁扎鋼筋前必須清理干凈，并均勻涂刷脫模劑；底座兩側(cè)膠墊不得有破損現(xiàn)象，如果有破損現(xiàn)象應(yīng)立即更換，確保側(cè)模與底板的密貼。

2、技術(shù)人員要不定期的對鋼筋半成品的規(guī)格、尺寸進行檢查，確保加工的半成品滿足設(shè)計和規(guī)范要求。

3、鋼筋綁扎時，要按照圖紙設(shè)計數(shù)量進行綁扎，扎絲頭不得朝向模板；鋼筋與底座間的保護層厚度嚴格按圖紙要求進行安裝，然后對波紋管進行坐標(biāo)定位，坐標(biāo)定位誤差不得超過5mm；波紋管接頭套管必須用膠帶封纏嚴密，以免混凝土漿進入管內(nèi)，并且仔細檢查確保整個波紋管都完好無損。

4、對T梁鋼筋分兩次進行驗收：第一次為T梁腹板鋼筋的驗收；第二次為模板、頂板鋼筋及預(yù)埋鋼筋的驗收；驗收內(nèi)容包括：鋼筋數(shù)量、尺寸及位置、模板位置及垂直度、預(yù)埋件數(shù)量及位置、模板脫模劑是否涂刷均勻、接縫止?jié){墊的處理是否嚴密等。

5、梁體混凝土連續(xù)分層澆注、一次成型，每層混凝土澆注厚度不宜超過30cm，施工時盡量縮短澆注時間，避免因兩次澆注時間過長而產(chǎn)生冷縫，總澆筑時間不得超過5小時。澆注時要做好振搗工作，確?；炷琳駬v密實，嚴禁空振模板?；炷寥肽囟炔坏么笥?5℃，如果外界氣溫較高時可以選擇在早晚溫度較低時進行澆注。

6、混凝土的供應(yīng)雖然為商品混凝土，但也要嚴格控制其配合比，嚴格控制坍落度，每車檢測坍落度，如發(fā)現(xiàn)問題由試驗室與拌和站聯(lián)系，保證混凝土坍落度符合規(guī)定值，同時要考慮混凝土運輸?shù)纫蛩氐挠绊憽?/p>

7、為了保證及時張拉，要求對試件做同條件自然養(yǎng)生，試件放在梁體上與梁體進行同步養(yǎng)生。

8、混凝土初凝后頂板應(yīng)及時用土工布覆蓋并灑水進行養(yǎng)生，養(yǎng)生派專人負責(zé)；T梁拆模后指定專人對梁體整個覆蓋、養(yǎng)生，養(yǎng)生時間為7天。冬季施工時，要采取保溫措施。

9、在拆模時要仔細小心，盡量避免缺楞掉角的情況出現(xiàn)。

五、張拉管理

1、每片T梁張拉、壓漿時技術(shù)員必須在現(xiàn)場，并記錄張拉數(shù)據(jù)。每次張拉前，要有試驗室所提供的同步養(yǎng)生試件的強度報告，否則將追究現(xiàn)場技術(shù)員的責(zé)任，并對其進行經(jīng)濟處罰?？椎缐簼{時要嚴格按照試驗配比進行，確保壓入水泥漿的強度。

2、張拉必須由持證人員進行張拉，張拉前技術(shù)員要進行口述技術(shù)再交底。

3、張拉前現(xiàn)場技術(shù)員認真檢查千斤頂、油表是否配套，進油管和回油管安裝是否正確，檢查完畢后才允許張拉。

4、張拉時兩端不允許有工作人員，防止飛錨傷人，兩端的張拉工以手勢或吹哨同時開始張拉。

5、每張拉一步，記錄下伸長量數(shù)據(jù)，按控制應(yīng)力張拉完一束后持荷2分鐘，同時計算伸長量與理論伸長量的比值，查看伸長量誤差是否在±6%以內(nèi)，否則應(yīng)停止張拉，等找出原因后方可繼續(xù)張拉。

六、其他管理措施

1、為了保證T梁的養(yǎng)生、張拉、壓漿、吊裝過程中不發(fā)生差錯，每片T梁拆模后必須在梁體上進行標(biāo)識，明確編號、規(guī)格、所屬跨位及橋名等參數(shù)。要求刻出模板，然后進行噴漆，以便重復(fù)利用。

2、存梁區(qū)設(shè)置存梁臺座，臺座基底應(yīng)嚴格處理，確保臺座不會產(chǎn)生沉陷。

3、整個梁區(qū)應(yīng)整潔、衛(wèi)生，每天必須打掃衛(wèi)生，預(yù)制區(qū)內(nèi)不得存在鋼筋頭、混凝土塊、木楔子等雜物胡亂堆放現(xiàn)象。

七、影像資料管理

梁體預(yù)制施工過程中要做好影像資料的收集。梁體預(yù)制的影像資料包括以下內(nèi)容及要求：

1、T梁首件要有混凝土澆注錄像及照片；

2、平時混凝土澆注要有照片；

3、拆模后梁體要有照片（注明梁體編號）；

4、每片梁穿鋼絞線要有錄像（注明梁體編號）；

5、張拉、壓漿要求每片都要有錄像（注明梁體編號）。每天把照片標(biāo)注完畢后，及時交到資料室存檔。

第四篇：空心梁板預(yù)制施工技術(shù)方案剖析

二、空心板梁預(yù)制施工技術(shù)方案

1、模板工程（1）底模制作

預(yù)制場原地面為一農(nóng)田，將表層雜物清理后，經(jīng)壓路機碾壓，鋪墊一層50cm厚的道渣，再碾壓靜平，澆筑10cm厚C25混凝土，以利排水。為防止局部沉降不均勻造成底模變形，對底模兩頭張拉端位置進行開挖，形成2.0米寬*0.8米深的基槽，設(shè)置整體鋼筋骨架，并用C30砼澆筑臺座?？紤]最大斜交角度，底模長度設(shè)置成21m。底模結(jié)構(gòu)層從上到下為6mm厚的鋼板，10cm C30混凝土，10cm C25混凝土，50cm道渣。在鋼板底的兩側(cè)，每隔1米分別預(yù)埋5號角鐵，用于固定鋼板。底模制作時根據(jù)設(shè)計意圖設(shè)置1.0cm反拱值，并按二次拋物線進行布設(shè)。為考慮預(yù)制場不受雨水的浸泡而降低底模的強度和穩(wěn)定性，在預(yù)制場四周開好40cm深的排水溝，保證預(yù)制場在雨天排水暢通。

待20m板梁預(yù)制結(jié)束后，按上述方案重新設(shè)置16m板梁底模。（2）空心板梁芯模、側(cè)模。

空心板梁側(cè)模全部采用大塊定型鋼模板，以減少接縫數(shù)量，模板結(jié)構(gòu)采用定型鋼骨架，6mm 鋼板貼面。側(cè)模骨架采用10號槽鋼和5號角鐵制作，角鐵縱向間距50 cm，橫向間距75cm，側(cè)模接縫形成企口縫。投入側(cè)模：20m中梁3套，邊梁1套，16m中梁1套，邊梁1套。芯模采用橡膠充氣芯模，橡膠充氣芯模由專業(yè)廠家按圖紙制作。投入芯模20m 2套，16m 1套模板。安裝側(cè)模前先均勻涂抹一層脫模劑（脫模劑采用純機油），并在底模兩側(cè)貼上一層5cm寬5mm厚的橡膠海綿，側(cè)模企口間夾一層3 mm厚的薄海綿，橡膠充氣芯模用滑石粉作為脫模劑。使用前，側(cè)模應(yīng)先在底模上進行試拼，檢查各部位尺寸是否準(zhǔn)確，對各個接縫處進行打磨平整，以保證梁體外觀質(zhì)量。嚴格控制頂板寬度和厚度。

2、鋼筋工程

鋼筋下料前審閱各相關(guān)施工圖設(shè)計，根據(jù)相關(guān)尺寸、規(guī)格、數(shù)量，列出下料單，經(jīng)技術(shù)負責(zé)人審核后進行下料。

鋼筋表面保持清潔無油漬、泥土、鐵銹等。直徑為10mm以下的Ⅰ級鋼筋用卷揚機冷拉調(diào)直，調(diào)直后的鋼筋用斷線鉗下料；直徑為10mm以上的Ⅰ、Ⅱ級鋼筋采用斷筋機或輪切割機截斷。鋼筋直徑小于12mm時采用綁扎，當(dāng)鋼筋直徑大于或等于12mm時采用閃光對焊及搭接焊，焊接質(zhì)量符合規(guī)范要求，搭接焊焊條采用502、506焊條。

箍筋的彎曲由人工操作，制作時嚴格控制幾何尺寸和彎曲角度，以免影響骨架的外形尺寸和形狀。

鋼筋成品與半成品分開堆放，并標(biāo)識齊全。板梁鋼筋施工時先綁扎底板和腹板鋼筋，再安裝頂板鋼筋。

鋼筋骨架綁扎時，在主筋上用石筆畫出箍筋間距，然后綁扎箍筋，預(yù)制成的骨架具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。

板梁底板鋼筋保護層采用與設(shè)計保護層厚度等厚的塑料墊塊，均勻綁扎在主筋下方，腹板保護層采用接觸面較小的塑料墊塊。

板梁頂板鋼筋綁扎時，保證預(yù)埋件位置的準(zhǔn)確性。為防止芯模上浮，將固定芯模的21號筋與底板筋焊接。并且在側(cè)模頂端間隔60cm設(shè)置固定5*10cm橫木條的扣環(huán)，在木條與主筋之間支墊混凝土保護層墊塊，以防止鋼筋整體上浮，進而達到防止芯模上浮的效果。

3、波紋管的預(yù)埋

波紋管嚴格按圖紙設(shè)計要求的坐標(biāo)進行設(shè)置，并用點焊鋼筋頭可靠固定。錨墊板錨固面和波紋管軸線垂直，固定在端頭模板上，管道連接用大一號的長40cm管道套接并用膠帶包纏連接，防止漏漿。波紋管定位由專人負責(zé)，按照設(shè)計坐標(biāo)逐一安裝定位。安裝定位后進行一次全面檢查，是否有孔洞、脫節(jié)、脫扣、變形，并隨時進行整改。N1束在澆筑混凝土前采用小一型號的硬塑料管襯墊，防止波紋管變形。N2束在混凝土澆筑前把鋼絞線穿束完畢，在澆筑混凝土過程中，及時松動鋼絞線，保證預(yù)應(yīng)力張拉需要。

4、混凝土工程（1）原材料

原材料試驗按規(guī)范要求頻率進行，對于C50/C40預(yù)制板梁砼嚴格控制原材料的質(zhì)量。A、水泥：水泥采用安徽寧國產(chǎn)，海螺Po42.5等級水泥，使用前檢驗水泥的膠砂強度、安定性等指標(biāo)。水泥采用罐裝儲存。

B、細骨料：細骨料采用細度模數(shù)為2.5-3.0，含泥量小于等于2%的河砂。檢驗其質(zhì)量時，除級配和細度模數(shù)外，并鑒定其外觀是否顆粒清潔，質(zhì)地堅硬。

C、粗骨料：粗骨料采用臨安淤潛產(chǎn)5-31.5mm連續(xù)級配碎石，壓碎值指標(biāo)小于12%，針片狀含量小于等于15%，含泥量小于1.0%，石料最大粒徑不應(yīng)超過鋼筋最小間距的3/4，以免影響板梁澆筑。（2）混凝土攪拌

板梁混凝土采用JS-500型強制式攪拌樓攪拌。攪拌前和生產(chǎn)過程中定期標(biāo)定攪拌樓的計量系統(tǒng)，將水泥投料偏差控制在±1%以內(nèi)，骨料投料控制在±2%以內(nèi)。外加劑在開拌前分袋稱量并包裝好，在拌料時和水泥一道投入料倉中。拌和根據(jù)砂、石含水量將設(shè)計配合比調(diào)整至施工配合比，拌和時嚴格控制用水量，攪拌時間控制在2.5min-3.5min，并經(jīng)常對砼的坍落度進行檢測。（3）砼澆筑

混凝土出料后由翻斗車運輸至澆筑現(xiàn)場，運距約30m。運至現(xiàn)場后由設(shè)在澆筑龍門上的電動葫蘆配料斗運送入模。在高溫季節(jié)澆筑砼時考慮到坍落度在運輸過程中的損失，攪拌樓拌和的砼坍落度控制在9cm左右，便于砼入模澆筑，一般情況下砼坍落度控制在7-8cm?；炷翝仓樞驗榭v向先從一端開始澆筑，以45度傾角向前推進，砼振動用30型和50型插入式振搗器，相結(jié)合使用，注意波紋管和錨下位置的混凝土振搗，振搗控制好時間，不宜過長，不漏振，防止出現(xiàn)水紋和空洞，直至砼表面停止下沉，呈現(xiàn)平坦?fàn)?，不出現(xiàn)顯著氣泡，表明已經(jīng)振搗到位。

板梁頂面澆筑結(jié)束后，及時收光拉毛，拉毛后立即覆蓋土工布進行灑水養(yǎng)護，防止混凝土因泌水過快而產(chǎn)生收縮裂縫。（4）拆模及養(yǎng)護

在混凝土全部澆筑結(jié)束6個小時后拆除芯模，24小時后，拆除側(cè)模，側(cè)模用人工配合龍門上的電動葫蘆進行拆裝，拆完后，立即用噴霧器噴水養(yǎng)護，并始終保持構(gòu)件頂部潮濕、養(yǎng)護時間一般為7d。待模板拆完后，砼達到一定強度時，進行鑿毛。

5、預(yù)應(yīng)力施工（1）預(yù)應(yīng)力材料

預(yù)應(yīng)力混凝土板梁采用Φj15.24mm規(guī)格的鋼絞線作預(yù)應(yīng)力鋼束，經(jīng)檢驗，鋼絞線截面積A=140mm2,標(biāo)準(zhǔn)強度Rby=1860Mpa，彈性模量Eg=1.95*105Mpa,松弛率小于2.5%。預(yù)制板梁腹板采用OVM、BM型錨具及其配套設(shè)備，管道成孔采用波紋管預(yù)埋制孔。（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線制作 a、鋼絞線的運輸及保管

預(yù)應(yīng)力鋼絞線在運輸中或現(xiàn)場使用，避免造成局部彎曲和折傷，不拋扔或拖卷材料?，F(xiàn)場保管時，鋼絞線底部墊石子和方木，上面覆蓋雨布。b、鋼絞線的開盤

鋼絞線呈圓盤狀運至工地將它平置在石子墊層木制墊框上以防泥土、水對鋼絞線的腐蝕，四周用Φ32的鋼筋將鋼絞線固定，防止拉出時散亂，扭結(jié)和傷人，打開鋼絞線外包裝，從抽出鋼絞線線頭，抽拉時，一邊拉，一邊放松，防止鋼絞線會亂盤，扭結(jié)造成死彎，影響其利用率，對于有彎曲或其它缺陷的部分，予以切除。C、鋼絞線的切割與編束

預(yù)應(yīng)力鋼絞線在下料前按照相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)或國際通用標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗，檢驗合格后方能下料。

預(yù)應(yīng)力筋下料時采用砂輪切割機切割。如果預(yù)應(yīng)力筋表面已經(jīng)形成降低強度與延伸率的銹蝕，則不再使用。整束預(yù)應(yīng)力筋中，各

根預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)互相平行，不得纏繞，每1.0～1.5米綁扎一道，然后

再根據(jù)圖紙要求注明鋼束編號，以免弄錯，一端用膠布裹好，以免在穿束是劃破波紋管。d、穿束

構(gòu)件端部的孔道采用喇叭管，是預(yù)應(yīng)力體系的重要組成部分，在施工中保證其位置準(zhǔn)確。穿束前檢查構(gòu)件端部頂留口形狀和尺寸。穿插鋼束時宜將預(yù)應(yīng)力筋放在框架上進行穿束，以防預(yù)應(yīng)力筋接觸地面而污染。穿束后檢查預(yù)應(yīng)力筋外露情況是否符合規(guī)范要求。（3）錨具

錨具采用經(jīng)過部級鑒定的專業(yè)廠家的產(chǎn)品，BM15-

4、BM15-

5、OVM15-

5、OVM15-6、YM15-

3、YM15-

4、YM15-5型鑄鐵錨，錨具、夾片附有產(chǎn)品合格證、校對實物、檢查型號、規(guī)格、硬度、質(zhì)量。外觀要求無裂紋、傷痕、銹蝕。在安裝錨具、夾片前，錨具范圍內(nèi)鋼絞線表面用毛刷或干布除塵、除污，確保錨固質(zhì)量，夾片內(nèi)側(cè)齒口及外表刷凈后予以安裝。（4）張拉設(shè)備及檢驗

預(yù)制板梁正彎矩鋼束張拉施工設(shè)備為150噸YCW150B千斤頂2臺，27噸QYC-270型千斤頂2只，YBZ2*1.5/63型電動油泵2臺，壓力表6只。在下述情況下對油表、千斤頂進行配套校驗：

a、油泵、千斤頂、油表之中，有一件是進場后或修復(fù)后第一次使用的。b、連續(xù)使用兩個月，停置四個月或連續(xù)張拉200次之后。C、在運輸和張拉操作出現(xiàn)異常時。（5）張拉有關(guān)數(shù)值計算

張拉時兩端對角線張拉，以伸長量為主，張拉力校核控制，實際伸長值與理論誤差控制在6%內(nèi)。鋼絞線理論伸長值計算見附 表。

a、錨下控制應(yīng)力的計算：

張拉應(yīng)力控制：砼強度達到100%后即可正彎矩束進行正彎矩束預(yù)應(yīng)力張拉。張拉程序為0→初應(yīng)力→σk→持荷2mim→（錨固）：控制張拉應(yīng)力σk=0.75Rby,即0.75×1860=1395Mpa。張拉時進行雙控，一方面控制張拉力，控制伸長量。單根鋼絞線控制力：P1=1395*140=195.3KN。

（6）伸長量的測量

張拉時，兩端同時將荷載加至15%σk，用鋼尺測量千斤頂伸長值讀數(shù)然后將荷載加至30%σk，量測15%σk～30%σk之間伸長值作為施加初張拉力的伸長值。鋼絞線實際伸長值可按下式計算：

實際伸長值=L1+L2 L1=初始應(yīng)力（即控制應(yīng)力的百分之十）到最大張拉力間的實際伸長值。

L2=初始應(yīng)力時推算伸長值，采用百分之十五至百分之三十的控制應(yīng)力之間的伸長值來推算零至初始應(yīng)力的伸長值。（7）張拉 a、張拉施工流程：

安裝工作錨板→安夾片→安限位板→安千斤頂→安工具錨→張拉→錨固 b、張拉前的準(zhǔn)備工作

張拉前試驗同條件養(yǎng)護砼試塊抗壓強度，達到設(shè)計強度100%后張拉正彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束。負彎矩張拉前檢查現(xiàn)澆連續(xù)濕接頭混凝土強度，達到設(shè)計強度100%后張拉負彎矩鋼束。張拉前檢查孔道位置、孔道是否暢通、構(gòu)件端部預(yù)埋件位置是否準(zhǔn)確、千斤頂、油泵的油量是否充足、灌漿孔及排氣孔是否滿足施工要求，確認無誤后開始張拉。c、張拉施工方法

張拉采用兩端同時對角線張拉、分級張拉。張拉順序：N2中間一束-N2/中間一束-N1束。張拉時首先兩端同時將荷載加至15%σk，用鋼尺測量千斤頂伸長值讀數(shù)，然后將荷載加至30%σk，量測15%σk～30%σk之間伸長值作為施加初張拉力的伸長值，分級張拉以15%σk作為一級。加載至σk后持荷3min后錨固。d、張拉注意事項：

實際延伸量與理論延伸量容許誤差為6%。每束鋼絞線中鋼絲的斷絲，滑絲數(shù)不容許超過1根，每個端面點和不超過該端面的鋼絲數(shù)的1%。鋼絞線的瞬時回縮量兩端合計應(yīng)不大于6mm。

5、壓漿

預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后用手輪切割機切除多余鋼絞線，鋼絞線的外露長度控制在5—7cm，切除后用水泥凈漿將鋼絞線周圍的夾片空隙填實。壓漿水泥采用P.O42.5等級普通硅酸鹽水泥，水灰比0.35～0.45之間，采用純水泥漿灌入，為了使灰漿和鋼絞線更好地粘在一起，并充滿孔道，摻入水泥用量的8%TM-IV型AEA低堿混凝土膨脹劑。由一端壓漿直至另一端冒規(guī)定稠度水泥漿后，將該端木塞塞緊，壓漿的最大壓力為0.5-0.7MP.再從原壓漿端補壓漿以達到孔道內(nèi)水泥漿飽滿的效果,至冒出清水然后穩(wěn)壓2min。壓漿時，每工作班留取4組7.07×7.07×7.07cm立方體試塊，一組與構(gòu)件同條件養(yǎng)護，起吊時送壓。其余3組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護28天檢查其抗壓強度，作為水泥漿的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)。

6、存梁

根據(jù)板梁長度，在存梁區(qū)設(shè)置兩條長*寬*深=25*2*0.5素混凝土基礎(chǔ)，用水準(zhǔn)儀找平。存梁時板梁面支墊30*30cm方木，存梁高度以三層為宜。根據(jù)施工進度和施工需要，在橋梁施工現(xiàn)場設(shè)置存梁區(qū)域。

三、行車架設(shè)及受力計算

根據(jù)板梁最大自重（43.7T），選用50T貝雷片落地門式行車，行車上部主梁采用貝雷片拼裝，立柱支腿采用φ377*7螺旋焊管焊成八字型支腿，下部采用擺線針輪減速機為動力的行走大車。本安裝行車主要有貝雷片組合梁、起重天車、行走大車、主支腿、操作室等部件組成。貝雷片組合梁：

用45cm支撐架組合二條貝雷片承重梁，內(nèi)檔凈寬80cm，便于滑車檔內(nèi)行走。組合梁的貝雷片每片接頭上下部位需采用45cm支撐架加強，增加側(cè)向剛度。起重天車：

天車采用5T卷揚機配六門60T滑車組成，提升速度為0.67m/min。行走用二臺BLEN131-121-1.5制動減速機，行走速度5m/min。行走大車：

行走大車是行車縱向行走系統(tǒng)。為減少單輪輪壓，行走大車采用二只車輪為一組合，兩輪中心距為60cm。車輪踏面寬為10.5cm。大車采用BL14-59-3減速機驅(qū)動，行走速度為本11.5 m/min。主、副支腿：

采用φ377*7螺旋焊管焊成，與上部、下部采用螺栓連接。操作室：

安裝行車電源操作控制系統(tǒng)，為了便于集中控制操作，二臺安裝行車設(shè)一個操作室，兩行車之間電源連接采用擦座、擦頭式連接。軌道地基處理：

落地門式安裝行車拼裝前，先對軌道下部進行開挖，行成寬80cm*長50cm的基槽，設(shè)置整體鋼筋骨架，并用C30砼澆筑，待砼達到一定強度后，鋪設(shè)鐵軌，二條軌道間距偏差控制在±1cm，處于同一水平面上，保持平行狀態(tài)。注意事項：

1、安裝行車由熟練起重工人操作，由專人指揮，遵守起重安裝操作規(guī)程，六級以上大風(fēng)禁止作業(yè)。

2、安裝行車的起重天車、行走大車等外露齒輪，須勤加油、勤檢查。

3、定期對安裝行車整體結(jié)構(gòu)上軸肖、螺栓、鋼絲繩、電器線路進行檢查，發(fā)現(xiàn)松動、磨損等情況及時緊固、更換。部分結(jié)構(gòu)計算

1、板梁出坑起重機鋼絲繩計算

板梁出坑采用6門滑車組，Ф21.5mm鋼絲繩。根據(jù)滑車輪組數(shù)，共有鋼絲繩13根，由《公路施工手冊·橋涵》查表得每根鋼絲繩破斷拉力總和296KN，鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù)為0.82，每根鋼絲繩換算為296×0.82=242.7KN，則6門滑車額定安全起重量為242.7×13=3155.1KN。

已知20m預(yù)制板梁自重最大的端跨邊梁，自重為437KN。則每端起吊集中荷載為437/2=218.5KN。安全系數(shù)K=3155.1/218.5=14.4，根據(jù)起重構(gòu)件安全規(guī)定，鋼絲繩安全系數(shù)要求﹥6。故該出坑龍門鋼絲繩滿足荷載要求。

2、出坑龍門強度計算。a.主梁受力分析

板梁自重為437KN，卷揚機、鋼絲繩、滑車組總重約為50KN。則主梁受力如下圖所示：

1、由空心板梁集中荷載產(chǎn)生的內(nèi)力 P=243.5KN 15M 15M Q圖：

A B C Q1max=QAB =P/2=243.5/2=121.75KN M圖：

A B C M1max=MB=pl/4=243.5*30/4=1826.25 KN.M

2、由橫梁自重均布荷載產(chǎn)生的內(nèi)力 橫梁自重及其他配件合計重量越為4KN/M Q2 max= QL/2=60KN M2 max =QL2 /8=4*30*30/8=450KN.M Q= Q1max+ Q2 max=181.75KN M= M1max+ M2 max=1826.25+450=2276.25 KN.M b.出坑門架容許應(yīng)力

根據(jù)交通部《裝配式公路鋼橋使用手冊·絎架容許內(nèi)力表》查得，單排單層321鋼橋容許最大彎矩788.2KN·m，容許最大剪力

為245.2 KN，而出坑龍門為加強4排單層，換算得出坑龍門架主梁允許最大彎矩為3152.8 KN·m，容許最大剪力為980.8 KN。c.主梁強度校核：

綜合上述計算可得，出坑龍門主梁Qmax=181.75 KN﹤[Q]=980.8 KN,剪力安全系數(shù)K1=[Q]/Qmax=5.4。

Mmax=2276.25 KN·m <[M]=6750 KN·m,安全系數(shù)為K2=[M]/Mmax=3。故出坑門架強度滿足施工要求。

四、板梁安裝方案

各類型的預(yù)制板梁，自重最大的為端跨邊梁，自重 43.7T。針對預(yù)制板梁自重情況和橋梁跨徑布置，及運輸距離等因素，下埠溪大橋、昌化互通BK0+335橋梁安裝擬采用行車出坑，汽車運輸，利用導(dǎo)梁、吊車聯(lián)合安裝，運輸距離約為10KM；其余橋梁均采用行車出坑，汽車運輸，吊車安裝。

1、安裝設(shè)備選用

一套出坑龍門、四輛梁板運輸車、一套縱向安裝導(dǎo)梁、二輛50T吊車等主要安裝設(shè)備來完成全板梁的安裝工作。

2、安裝設(shè)備功能（1）出坑龍門

出坑龍門承擔(dān)著將板梁從預(yù)制場出坑吊運至存梁區(qū)，安裝時提升至梁板運輸車上的功能。（2）梁板運輸車

梁板運輸車負責(zé)將出坑的梁板運輸至待安裝的橋位旁。（3）縱向安裝導(dǎo)梁

縱向安裝導(dǎo)梁由兩組雙排貝雷片拼裝組成，下設(shè)四個支點，長度為24m，貝雷片上設(shè)置軌道，軌道上設(shè)置一平車，用于縱移板梁。兩組導(dǎo)梁之間間距為4.5m。（4）吊車

當(dāng)板梁運至橋位時，吊車負責(zé)起吊、就位。

3、臨時支座設(shè)置

橋梁預(yù)制板梁臨時支座采用a×b×c=15×15×7cm的C50混凝土預(yù)制塊和a×b×c=15.5×15.5×15cm的砂筒?；炷令A(yù)制塊提前制作，達到設(shè)計強度后投入使用。砂筒由5mm鋼板焊接而成，頂面開口，內(nèi)裝中砂，砂筒底口預(yù)留一處直徑25mm螺紋洞口，并安裝一只同直徑螺桿，以便在拆除臨時支座時使用。

4、安全保證措施

（1）板梁單片最重的為邊梁43.7T，預(yù)制梁采用吊環(huán)的方法吊裝，吊裝前認真檢查鋼絲繩、卸環(huán)等吊裝工具，并由安全員對每一位安裝人員進行安全技術(shù)交底，保證吊運、安裝的安全。（2）跨路安裝時在路兩側(cè)設(shè)立限高及其它安全標(biāo)志，安裝過孔時，路兩側(cè)禁止通行，并安排經(jīng)培訓(xùn)合格的人員進行疏導(dǎo)交通，待安裝結(jié)束后再正常通行。（3）待跨路板梁安裝好后，梁頂兩側(cè)及梁底拉好安全網(wǎng)，防止墜物。（4）支座擺放位置準(zhǔn)確。

（5）對龍門吊委托有資質(zhì)的結(jié)構(gòu)工程研究所進行受力檢算，并組織有關(guān)安全部門進行鑒定合格后投入使用。

（6）對架設(shè)的梁板軸線、標(biāo)高進行精確控制，確保梁板安裝的線形。

第五篇：淺談xx高速公路橋梁梁板預(yù)制場建設(shè)

淺談xx高速公路橋梁梁板預(yù)制場建設(shè)

“八五”以來，我國公路建設(shè)得到了突飛猛進的發(fā)展，在交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)過程中，對工程質(zhì)量及其管理水平的要求也在不斷的提高。高速公路建設(shè)項目管理是一個大型而復(fù)雜的管理系統(tǒng)，任何一個子系統(tǒng)是否正常運行都勢必對項目管理造成比較大的影響，一個合同段項目管理水平對整個建設(shè)項目影響是至關(guān)重要的。通過多年的高速公路工程建設(shè)實踐，反映出在合同項目管理中橋梁工程管理的正常運行是項目管理的關(guān)鍵因素，而橋梁梁板預(yù)制生產(chǎn)又是橋梁工程的命脈所在，橋梁梁板預(yù)制場的建設(shè)和梁板生產(chǎn)都對整個項目的安全、質(zhì)量、進度和費用控制有決定性作用。

橋梁梁板預(yù)制場從項目開工階段編制總體施工組織設(shè)計時就要充分考慮橋梁預(yù)制生產(chǎn)牽涉的很多問題，如果在一些關(guān)鍵問題上安排考慮不周全將會對今后橋梁梁板生產(chǎn)帶來相當(dāng)大的困難，目前，在xx高速公路建設(shè)項目上就表現(xiàn)得比較明顯，這里對橋梁梁板預(yù)制場建設(shè)上結(jié)合xx路各梁板預(yù)制場情況談?wù)勔恍w會。

一、橋梁預(yù)制場選址。

一個橋梁梁板預(yù)制場一般要求：澆筑預(yù)制構(gòu)件的場地必須平整、堅實，避免低洼、積水，同時考慮構(gòu)件場內(nèi)、外運輸裝卸方便等因素。

1、比較大型的橋梁梁板預(yù)制場由于要求比較大的占地面積，并

且施工周期也比較長。因此在選擇預(yù)制場的場地時，一般不在路基紅線內(nèi)考慮，因為在紅線內(nèi)選擇預(yù)制場地首先會受路基施工安排的影響，另外對用于預(yù)制場使用的路段是無法在其梁板生產(chǎn)未完成的情況下進行路基交驗工作，而梁板預(yù)制生產(chǎn)過程中場內(nèi)施工用水對該段路基也會造成一些質(zhì)量隱患，用于預(yù)制場的路基在路基處理上必須要進行重新?lián)Q填處理方能達到質(zhì)量要求，從而對路基的正常檢驗造成很大影響。如：xx項目XX02、XX03合同段共有三個預(yù)制場都設(shè)置在路基紅線內(nèi)，再加上目前施工進度比較緩慢，就直接給路基的正常交驗造成了雙重阻礙。

2、統(tǒng)籌兼顧妥善安排場地，根據(jù)預(yù)制梁板類別、數(shù)量及其使用先后作出場地平面布置，并考慮構(gòu)件澆筑時立模、澆筑、養(yǎng)護、脫模等所必要的間距，留出通道和平為起吊構(gòu)件起重機械設(shè)備所必需的工作面與應(yīng)有的空間，同時考慮梁板儲存區(qū)的儲存數(shù)量必需的面積。

現(xiàn)目前對預(yù)制場梁板生產(chǎn)要求規(guī)范化施工和文明施工，預(yù)制場建設(shè)時對各個工序施工場所要有科學(xué)合理的布置和規(guī)劃，使其工序之間能夠有序的銜接，互不干擾，這就涉及到運輸便道、各種原材料儲存場地、鋼筋加工場地、攪拌機設(shè)置位置、梁板臺座設(shè)置場地、梁板儲存場地等的布置和規(guī)劃是否科學(xué)合理。預(yù)制場的排水系統(tǒng)必須完善，要采取必要的排水措施，排除雨期積水，防止場地松軟沉陷，就要求整個預(yù)制場地進行硬化處理，包括預(yù)制場內(nèi)的運輸便道的硬化，同時在場內(nèi)相應(yīng)的位置設(shè)置暗溝或盲溝等

排水設(shè)施保證場內(nèi)能夠及時排除出現(xiàn)的積水。以XX02合同段大洪河預(yù)制場為例，雖然其占用的面積比較大，三由于整個預(yù)制場的布置規(guī)劃上欠缺合理性，特別是場地硬化沒有完善和場內(nèi)排水系統(tǒng)設(shè)置不合理，預(yù)制場場地部分地段積水嚴重，各種工程材料、施工設(shè)備、用具等堆放零亂，從而對各種原材料造成一定的污染，整個現(xiàn)場施工顯得不規(guī)范。而XX02合同段另外一個大河壩T梁預(yù)制場和XX03合同段梁板預(yù)制場由于地形限制占地面積不大，在整個規(guī)劃和布置上比大洪河預(yù)制場上要科學(xué)一些，在場地硬化、排水設(shè)施上比較完全、規(guī)范整潔。

3、預(yù)制場進場便道，預(yù)制場的位置必須要保證各種原材料和工程設(shè)備能夠正常進場。這就必須要求預(yù)制場的進場便道要保證長期通暢。xx路建設(shè)項目所處的鄰水縣境內(nèi)是雨水相當(dāng)豐富的地方，在雨季施工時紅線便道很難保證原材料正常供應(yīng)，導(dǎo)致預(yù)制場因材料問題無法進行梁板的正常生產(chǎn)。XX02合同段大河壩大橋T梁預(yù)制場就是由于雨季進場便道影響，各種原材料無法運進施工現(xiàn)場，致使梁板生產(chǎn)預(yù)制停工待料。

二、預(yù)制場配備的機械設(shè)備

預(yù)制場配備的機械設(shè)備比較多，主要有發(fā)電機、攪拌機、配料機、龍門吊、運輸機械、模板、張拉設(shè)備、壓漿設(shè)備等，各種設(shè)備的性能對預(yù)制場梁板生產(chǎn)是否能正常進行有相當(dāng)大的影響。XX03合同段梁板預(yù)制場由于T梁模板設(shè)計制作不合理，模板的剛度不夠，造成澆筑砼后拆卸模板非常困難，第一片T梁拆卸模板就用

了10天時間，合同段由用了二十幾天對模板進行了重新修改制作，前后因模板原因浪費了一個多月時間，既增加了工程成本，又影響了工程進度。XX02合同段大河壩大橋T梁模板設(shè)計制作比較合理，施工過程中拆卸和安裝模板比較快，模板本身的剛度和模板連接部位的剛度都比較好，模板連接處保證了密閉性，澆筑砼過程中從未出現(xiàn)過漲?，F(xiàn)象，工程實體質(zhì)量得到了有效切實的保證。

三、總體施工組織安排

橋梁梁板的預(yù)制生產(chǎn)項目一般在總體施工組織設(shè)計中處于關(guān)鍵線路上的工程，要求其緊前工序的相關(guān)工程必須對梁板預(yù)制不能造成任何影響，對于梁板運輸?shù)牡缆繁仨毐ＷC通暢，這就要求路基工程施工安排不能與梁板架設(shè)工作矛盾，現(xiàn)在的高速公路梁板預(yù)制場設(shè)置的存梁區(qū)存梁數(shù)量比較有限，通常只能儲存不超過兩個月梁板的生產(chǎn)數(shù)量，必然就需要橋梁工程下部構(gòu)造的施工進度和施工安排能保證橋梁的梁板及時架設(shè)上橋，否則梁板生產(chǎn)工程進度將因其原因受到很大影響。XX02合同段大河壩T梁預(yù)制場由于大河壩大橋下部構(gòu)造施工安排不合理，橋臺遲遲未能施工完成，相鄰的墩柱、蓋梁也未施工完成，造成梁板無法架設(shè)上橋，而大河壩大橋的存梁區(qū)已經(jīng)儲存滿了，致使梁板生產(chǎn)工作必須停止，對工程進度造成了極大的影響。XX03合同段梁板預(yù)制場，雖然下部構(gòu)造已經(jīng)能夠滿足梁板架設(shè)要求，但由于從預(yù)制場到xxx大橋之間有50米路基施工未完成，梁板無法運輸?shù)侥嗵翞炒?/p>

橋進行架設(shè)，與XX02合同段大河壩大橋一樣存梁區(qū)已經(jīng)儲存滿了，致使梁板生產(chǎn)工作即將停止施工。