第一篇：汽車零部件項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒(méi)有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。

汽車零部件項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告范例

中國(guó)加入世貿(mào)組織之后，汽車零部件行業(yè)的資產(chǎn)逐年上升。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)日益成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件工業(yè)是整個(gè)汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個(gè)汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來(lái)越重要的位置。2010年，中國(guó)整車銷售數(shù)量突破1500萬(wàn)輛的規(guī)模，而汽車零部件總產(chǎn)值也達(dá)到1.4萬(wàn)億元以上。依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃草案，2015年，中國(guó)將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國(guó)，預(yù)計(jì) 2015年產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬(wàn)輛。中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)空間依然巨大。

【汽車零部件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄】

第一部分 汽車零部件項(xiàng)目總論

總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問(wèn)題和研究結(jié)論，并對(duì)項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

一、汽車零部件項(xiàng)目概況

(一)項(xiàng)目名稱

(二)項(xiàng)目承辦單位介紹

(三)可行性研究工作承擔(dān)單位介紹

(四)項(xiàng)目主管部門介紹

(五)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)

(五)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

二、項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論

在可行性研究中，對(duì)項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等重大問(wèn)題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：

(一)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)前景

(二)項(xiàng)目原料供應(yīng)問(wèn)題

(三)項(xiàng)目政策保障問(wèn)題

(四)項(xiàng)目資金保障問(wèn)題

(五)項(xiàng)目組織保障問(wèn)題

(六)項(xiàng)目技術(shù)保障問(wèn)題

(七)項(xiàng)目人力保障問(wèn)題

(七)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題

(八)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論

(九)項(xiàng)目社會(huì)效益結(jié)論

(十)項(xiàng)目可行性綜合評(píng)價(jià)

三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對(duì)項(xiàng)目作全貌了解。

四、存在問(wèn)題及建議

對(duì)可行性研究中提出的項(xiàng)目的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明并提出解決的建議。

第二部分 汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性

這一部分主要應(yīng)說(shuō)明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開展的支撐性條件等等。

一、汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)背景

(一)汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃推動(dòng)汽車零部件行業(yè)發(fā)展

(二)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

二、汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)必要性

(一)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)

(二)帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)

(三)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展

三、汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)可行性

(一)經(jīng)濟(jì)可行性

(二)政策可行性

(三)技術(shù)可行性

(四)模式可行性

(五)組織和人力資源可行性

第三部分 汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析

市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對(duì)市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入，最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。

一、汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查

(一)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)調(diào)查

(二)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)查

(三)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查

(四)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)調(diào)查

(五)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)查

(六)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查

二、汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè)

市場(chǎng)預(yù)測(cè)是市場(chǎng)調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，是利用市場(chǎng)調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場(chǎng)信息資料分析報(bào)告的結(jié)論，對(duì)本項(xiàng)目產(chǎn)品未來(lái)市場(chǎng)需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場(chǎng)預(yù)測(cè)的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。

(一)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)預(yù)測(cè)

(二)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

(三)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測(cè)

(四)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)預(yù)測(cè)

(五)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

(六)汽車零部件項(xiàng)目發(fā)展前景綜述

第四部分 汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案

一、汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案

二、汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案

(一)工藝設(shè)備選型

(二)工藝說(shuō)明

(三)工藝流程

三、汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品營(yíng)銷規(guī)劃方案

(一)營(yíng)銷戰(zhàn)略規(guī)劃

(二)營(yíng)銷模式

在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)情況，制定合格的銷售模式，爭(zhēng)取擴(kuò)大市場(chǎng)份額，穩(wěn)定銷售價(jià)格，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，在可行性研究中，要對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷模式進(jìn)行研究。

1、投資者分成2、企業(yè)自銷

3、國(guó)家部分收購(gòu)

4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析

(三)促銷策略

第五部分 汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī)

一、汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)地

(一)汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)地地理位置

(二)汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)地自然情況

(三)汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)地資源情況

(四)汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)情況

(五)汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)地人口情況

二、汽車零部件項(xiàng)目土建總規(guī)

(一)項(xiàng)目廠址及廠房建設(shè)

1、廠址

2、廠房建設(shè)內(nèi)容

3、廠房建設(shè)造價(jià)

(二)土建規(guī)劃總平面布置圖

(三)場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸

1、場(chǎng)外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

2、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

3、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備

(四)項(xiàng)目土建及配套工程

1、項(xiàng)目占地

2、項(xiàng)目土建及配套工程內(nèi)容

(五)項(xiàng)目土建及配套工程造價(jià)

(六)項(xiàng)目其他輔助工程

1、供水工程

2、供電工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 汽車零部件項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能與勞動(dòng)安全方案

在項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對(duì)項(xiàng)目可能對(duì)環(huán)境造成的近期和遠(yuǎn)期影響，對(duì)影響勞動(dòng)者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進(jìn)行分析，提出防治措施，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對(duì)環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對(duì)環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書的審批制度，同時(shí)，在可行性研究報(bào)告中，對(duì)環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全要有專門論述。

一、汽車零部件項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)方案

(一)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)

(二)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施

(三)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)

二、汽車零部件項(xiàng)目資源利用及能耗分析

(一)項(xiàng)目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)

(二)項(xiàng)目資源利用及能耗分析

三、汽車零部件項(xiàng)目節(jié)能方案

(一)項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù)

(二)項(xiàng)目節(jié)能分析

四、汽車零部件項(xiàng)目消防方案

(一)項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)依據(jù)

(二)項(xiàng)目消防措施

(三)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)

(四)滅火系統(tǒng)

(五)消防知識(shí)教育

四、汽車零部件項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生方案

(一)項(xiàng)目勞動(dòng)安全設(shè)計(jì)依據(jù)

(二)項(xiàng)目勞動(dòng)安全保護(hù)措施

第七部分 汽車零部件項(xiàng)目組織和勞動(dòng)定員

在可行性研究報(bào)告中，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動(dòng)定員總數(shù)及勞動(dòng)力來(lái)源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。

一、汽車零部件項(xiàng)目組織

(一)組織形式

(二)工作制度

二、汽車零部件項(xiàng)目勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)

(一)勞動(dòng)定員

(二)年總工資和職工年平均工資估算

(三)人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算

第八部分 汽車零部件項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排也是可行性研究報(bào)告中的一個(gè)重要組成部分。所謂項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期亦可稱為投資時(shí)間，是指從正式確定建設(shè)項(xiàng)目到項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時(shí)間。這一時(shí)期包括項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動(dòng)和各個(gè)工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時(shí)開展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期各個(gè)階段的各個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。

一、汽車零部件項(xiàng)目實(shí)施的各階段

(一)建立項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)

(二)資金籌集安排

(三)技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓

(四)勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨

(五)施工準(zhǔn)備

(六)施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備

(七)竣工驗(yàn)收

二、汽車零部件項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表

三、汽車零部件項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用

(一)建設(shè)單位管理費(fèi)

(二)生產(chǎn)籌備費(fèi)

(三)生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)

(四)辦公和生活家具購(gòu)置費(fèi)

(五)其他應(yīng)支出的費(fèi)用

第九部分 汽車零部件項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析

汽車零部件項(xiàng)目資金籌措

一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目所需要的投資資金，可以從多個(gè)來(lái)源渠道獲得。項(xiàng)目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算和流動(dòng)資金估算的結(jié)果，研究落實(shí)資金的來(lái)源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄?bào)告中，應(yīng)對(duì)每一種來(lái)源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計(jì)算表格和附件?？尚行匝芯恐?，應(yīng)對(duì)下列內(nèi)容加以說(shuō)明：

(一)資金來(lái)源

(二)項(xiàng)目籌資方案

汽車零部件項(xiàng)目投資使用計(jì)劃

(一)投資使用計(jì)劃

(二)借款償還計(jì)劃

項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)說(shuō)明&財(cái)務(wù)測(cè)算假定

(一)計(jì)算依據(jù)及相關(guān)說(shuō)明

(二)項(xiàng)目測(cè)算基本設(shè)定

汽車零部件項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算

(一)直接成本

(二)工資及福利費(fèi)用

(三)折舊及攤銷

(四)工資及福利費(fèi)用

(五)修理費(fèi)

(六)財(cái)務(wù)費(fèi)用

(七)其他費(fèi)用

(八)財(cái)務(wù)費(fèi)用

(九)總成本費(fèi)用

銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

(一)銷售收入

(二)銷售稅金及附加

(三)增值稅

(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤(rùn)分配估算

第十部分 汽車零部件項(xiàng)目不確定性分析

在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來(lái)自預(yù)測(cè)和估算。由于資料和信息的有限性，將來(lái)的實(shí)際情況可能與此有出入，這對(duì)項(xiàng)目投資決策會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。為避免或盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)，就要分析不確定性因素對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響，以確定項(xiàng)目的可靠性，這就是不確定性分析。

根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進(jìn)行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項(xiàng)目情況而定。

(一)盈虧平衡分析

(二)敏感性分析

第十一部分 汽車零部件項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益評(píng)價(jià)

在建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)路線確定以后，必須對(duì)不同的方案進(jìn)行財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評(píng)價(jià)結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報(bào)告中財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容做一概要說(shuō)明

一、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是考察項(xiàng)目建成后的獲利能力、債務(wù)償還能力及外匯平衡能力的財(cái)務(wù)狀況，以判斷建設(shè)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的可行性。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)多用靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析相結(jié)合，以動(dòng)態(tài)為主的辦法進(jìn)行。并用財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)分別和相應(yīng)的基準(zhǔn)參數(shù)–財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤(rùn)率、投資利稅率相比較，以判斷項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是否可行。

(一)財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值

財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是指把項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)各年的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量，按照一個(gè)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率(基準(zhǔn)收益率)折算到建設(shè)期初(項(xiàng)目計(jì)算期第一年年初)的現(xiàn)值之和。財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是考察項(xiàng)目在其計(jì)算期內(nèi)盈利能力的主要?jiǎng)討B(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

如果項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明項(xiàng)目的盈利能力達(dá)到或超過(guò)了所要求的盈利水平，項(xiàng)目財(cái)務(wù)上可行。

(二)財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(FIRR)

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是指項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時(shí)的折現(xiàn)率，也就是使項(xiàng)目的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于零時(shí)的折現(xiàn)率。

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是反映項(xiàng)目實(shí)際收益率的一個(gè)動(dòng)態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。

一般情況下，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于等于基準(zhǔn)收益率時(shí)，項(xiàng)目可行。

(三)投資回收期pt

投資回收期按照是否考慮資金時(shí)間價(jià)值可以分為靜態(tài)投資回收期和動(dòng)態(tài)投資回收期。以動(dòng)態(tài)回收期為例：

(l)計(jì)算公式

動(dòng)態(tài)投資回收期的計(jì)算在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計(jì)算：

pt=(累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1)+上一年累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對(duì)值/出現(xiàn)正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值

(2)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則

1)pt≤pc(基準(zhǔn)投資回收期)時(shí)，說(shuō)明項(xiàng)目(或方案)能在要求的時(shí)間內(nèi)收回投資，是可行的;

2)pt>pc時(shí)，則項(xiàng)目(或方案)不可行，應(yīng)予拒絕。

(四)項(xiàng)目投資收益率ROI項(xiàng)目投資收益率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年息稅前利潤(rùn)或營(yíng)運(yùn)期內(nèi)年平均息稅前利潤(rùn)(EBIT)與項(xiàng)目總投資(TI)的比率?？偼顿Y收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

ROI≥部門(行業(yè))平均投資利潤(rùn)率(或基準(zhǔn)投資利潤(rùn)率)時(shí)，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

(五)項(xiàng)目投資利稅率

項(xiàng)目投資利稅率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力后的一個(gè)正常生產(chǎn)年份的年利潤(rùn)總額或平均年利潤(rùn)總額與銷售稅金及附加與項(xiàng)目總投資的比率，計(jì)算公式為：

投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%

投資利稅率≥部門(行業(yè))平均投資利稅率(或基準(zhǔn)投資利稅率)時(shí)，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

(六)項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率(ROE)

項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年凈利潤(rùn)或運(yùn)營(yíng)期內(nèi)平均凈利潤(rùn)(Np)與項(xiàng)目資本金(EC)的比率。

項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率高于同行業(yè)的凈利潤(rùn)率參考值，表明用項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率表示的盈利能力滿足要求。

(七)項(xiàng)目測(cè)算核心指標(biāo)匯總表

二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的核心部分，是決策部門考慮項(xiàng)目取舍的重要依據(jù)。建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用費(fèi)用與效益分析的方法，運(yùn)用影子價(jià)格、影子匯率、影子工資和社會(huì)折現(xiàn)率等參數(shù)，計(jì)算項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評(píng)價(jià)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的合理性。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用國(guó)民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析和外匯效果分析，以經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率(EIRR)作為主要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。根據(jù)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和實(shí)際需要，也可計(jì)算經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值(ENpV)指標(biāo)，涉及產(chǎn)品出口創(chuàng)匯或替代進(jìn)口節(jié)匯的項(xiàng)目，要計(jì)算經(jīng)濟(jì)外匯凈現(xiàn)值(ENpV)，經(jīng)濟(jì)換匯成本或經(jīng)濟(jì)節(jié)匯成本。

三、社會(huì)效益和社會(huì)影響分析

在可行性研究中，除對(duì)以上各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算和分析以外，還應(yīng)對(duì)項(xiàng)目的社會(huì)效益和社會(huì)影響進(jìn)行分析，也就是對(duì)不能定量的效益影響進(jìn)行定性描述。

第十二部分 汽車零部件項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防控

一、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析及防控措施

二、法律政策風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

三、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

四、籌資風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

五、其他相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

第十三部分 汽車零部件項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議

一、結(jié)論與建議

根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結(jié)果，對(duì)項(xiàng)目在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行總結(jié)，提出結(jié)論性意見和建議。主要內(nèi)容有：

1、對(duì)推薦的擬建方案建設(shè)條件、產(chǎn)品方案、工藝技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境影響的結(jié)論性意見

2、對(duì)主要的對(duì)比方案進(jìn)行說(shuō)明

3、對(duì)可行性研究中尚未解決的主要問(wèn)題提出解決辦法和建議

4、對(duì)應(yīng)修改的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明，提出修改意見

5、對(duì)不可行的項(xiàng)目，提出不可行的主要問(wèn)題及處理意見

6、可行性研究中主要爭(zhēng)議問(wèn)題的結(jié)論

二、附件

第二篇：汽車零部件檢測(cè)項(xiàng)目匯總

科標(biāo)橡塑實(shí)驗(yàn)室提供

汽車零部件檢測(cè)項(xiàng)目匯總

環(huán)境可靠性測(cè)試、電學(xué)性能測(cè)試、功能測(cè)試、EMC測(cè)試、材料測(cè)試、綠色環(huán)保測(cè)試及化學(xué)法規(guī)符合性服務(wù)項(xiàng)目

常規(guī)性能檢測(cè)：硬度、拉伸性能、沖擊性能、回彈力、霧度、撕裂強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、脆性溫度、低溫回縮、拉伸應(yīng)力松馳（蠕變）、液壓試驗(yàn)、脈沖試驗(yàn)等等；

可靠性試驗(yàn)：彎折疲勞、高溫試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)、熱空氣老化、耐臭氧老化、高低溫沖擊、紫外老化、氙燈老化、碳弧燈老化、鹽霧試驗(yàn)、溫濕度試驗(yàn)、振動(dòng)試驗(yàn)、加速壽命試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)、光老化試驗(yàn)等等；

電學(xué)性能檢測(cè)：電阻率、表面靜電電壓、熱電性、介電損耗、擊穿電壓、抗電強(qiáng)度等等；

熱性能測(cè)試：玻璃化轉(zhuǎn)變溫度、熔融指數(shù)、維卡溫度軟化點(diǎn)、低溫脆化溫度、熔點(diǎn)、熱膨脹系數(shù)、熱傳導(dǎo)系數(shù)等等；

燃燒性能：防火阻燃 垂直燃燒 酒精噴燈燃燒 巷道丙烷燃燒 煙密度 燃燒速率 有效燃燒熱值 總煙釋放量等等；

環(huán)保測(cè)試：重金屬含量、VOC、RoHS、REACH、ELV、多環(huán)芳烴及其它有毒有害物質(zhì)等等；

成分分析項(xiàng)目：成分分析、主成分分析、對(duì)比分析、未知物分析、圖譜分析、失效分析、全成份分析、材質(zhì)鑒定、配方還原等。

第三篇：汽車主要零部件認(rèn)識(shí)

汽車主要零部件認(rèn)識(shí)

汽車車身為駕駛員提供便利的工作條件，為乘員提供舒適的乘坐條件，能保護(hù)人員免受汽車行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲，廢氣的侵襲以及 外界惡劣氣候的影響。提醒您，多多了解汽車的基本主體構(gòu)件，將有助于在挑選車輛時(shí)，進(jìn)行各主要部件的檢查。車身結(jié)構(gòu)主要包括：

車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。

車身殼體是車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。車 身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

車門通過(guò)鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑件：這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪等部件的空間。

車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的 裝飾性。

車內(nèi)裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人 造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料。

車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽(yáng)板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。

車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部 重要裝置之一。

通常整個(gè)車身殼體按強(qiáng)度等級(jí)分為三段，如下圖所示，圖中A、B、C分別代表車身前部、中部及后部。

第四篇：河北春華汽車零部件有限公司項(xiàng)目簡(jiǎn)介

河北春華汽車零部件有限公司項(xiàng)目簡(jiǎn)介

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，大家好！

首先非常感謝市委、市政府及各單位、區(qū)縣主要領(lǐng)導(dǎo)蒞臨河北春華汽車零部件有限公司指導(dǎo)工作，在此我代表公司對(duì)各位領(lǐng)導(dǎo)的到來(lái)表示熱烈的歡迎。我公司是由淄博永華濾清器制造有限公司投資建設(shè)，占地175畝，建設(shè)周期為2011年7月份至2013年7月份。

項(xiàng)目總投資3.8億元，將建成集 “高新技術(shù)與園林綠化”于一體的國(guó)際一流現(xiàn)代化企業(yè)。項(xiàng)目分為二期完成，總建筑面積12.3萬(wàn)平方米，規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代化廠房4棟，辦公樓宿舍樓各一棟，項(xiàng)目完成后，將安裝單班8小時(shí)產(chǎn)能4萬(wàn)只的旋裝機(jī)、柴油濾清器生產(chǎn)線兩條，其他各種濾清器等生產(chǎn)線10余條，新上注塑機(jī)50余臺(tái)，主要設(shè)備均為韓國(guó)、美國(guó)、德國(guó)進(jìn)口，投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)各種濾清器6000萬(wàn)只，年產(chǎn)值8億元，利稅1.5億元，可解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)600余人，具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

永華濾清器遠(yuǎn)銷全國(guó)各地，為北京歐曼、濰柴華豐、陜柴重工、寧波中策等船舶發(fā)動(dòng)機(jī)廠和黃海船廠等造船企業(yè)裝機(jī)等30余家企業(yè)指定產(chǎn)品。同時(shí)為英國(guó)第三大工程機(jī)械生產(chǎn)廠家英國(guó)JCB配套，產(chǎn)品出口美國(guó)、印度、俄羅斯等10多個(gè)國(guó)家。

“永華”商標(biāo)是國(guó)內(nèi)同行業(yè)唯一通過(guò)了司法認(rèn)定又通過(guò)了行政認(rèn)定的馳名商標(biāo)。永華公司被認(rèn)定為“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”，被中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)為“中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)排頭兵企業(yè)”。公司技術(shù)中心被認(rèn)定為“山東省企業(yè)技術(shù)中心”、“山東省工程技術(shù)研究中心”。擁有領(lǐng)先國(guó)內(nèi)的先進(jìn)實(shí)驗(yàn)儀器，其中船舶濾清器試驗(yàn)臺(tái)為國(guó)內(nèi)唯一大流量、高配置試驗(yàn)臺(tái)，為濾清器國(guó)際化高水平的研發(fā)提供了強(qiáng)有力的檢測(cè)保障。目前公司已先后申請(qǐng)國(guó)家專利36項(xiàng)，其中發(fā)明專利5項(xiàng)，實(shí)用新型專利21項(xiàng)，外觀專利10項(xiàng)。公司研發(fā)的10余項(xiàng)新產(chǎn)品通過(guò)科技鑒定，產(chǎn)品模塊結(jié)構(gòu)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，主要性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

河北春華汽車零部件有限公司建成后將繼承發(fā)揚(yáng)淄博永華濾清器制造有限公司的良好傳統(tǒng)，改進(jìn)不足，完善春華公司的管理、研發(fā)、工藝及質(zhì)量體系。本著以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展的方針，用一流的產(chǎn)品和信譽(yù)爭(zhēng)得市場(chǎng)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，以報(bào)答各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)春華公司的支持、關(guān)照、厚愛，為邢臺(tái)清河又好又快的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第五篇：汽車零部件開發(fā)公司項(xiàng)目質(zhì)量管理思考論文

摘要：經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)逐漸躋身于世界前列，中國(guó)正在慢慢成為全世界汽車零部件的生產(chǎn)供應(yīng)基地，但是中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)和質(zhì)量管理體系大多不夠健全，質(zhì)量保證體系難以符合國(guó)際大公司的要求。本文以A汽車零部件開發(fā)公司為案例，采用統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制法探討了質(zhì)量控制和改進(jìn)的過(guò)程。為了確保質(zhì)量還要對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程和工藝進(jìn)行實(shí)時(shí)把空，把開發(fā)的過(guò)程由客戶節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)化為內(nèi)部過(guò)程節(jié)點(diǎn)，通過(guò)階段審核來(lái)考察產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)特性，確立質(zhì)量輸入和輸出兩者間的聯(lián)系，從而真正切實(shí)保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目；項(xiàng)目管理；質(zhì)量管理；汽車零部件

一、背景

項(xiàng)目質(zhì)量管理作為項(xiàng)目管理中的一個(gè)分支，也是整個(gè)汽車零部件企業(yè)管理中的重要組成部分。我國(guó)相關(guān)理論的研究與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比起步較晚，對(duì)汽車零部件企業(yè)項(xiàng)目管理流程的研究還比較缺乏，相關(guān)理論在汽車零部件行業(yè)的應(yīng)用也不多。本文通過(guò)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量管理理論的研究，并就汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題等內(nèi)容進(jìn)行分析，再根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出相關(guān)管理方法，希望為國(guó)內(nèi)的汽車零部件企業(yè)吸收先進(jìn)的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)提高項(xiàng)目管理水平，增強(qiáng)企業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力提供一些借鑒。

二、企業(yè)及項(xiàng)目簡(jiǎn)介

A公司是國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)下屬的一家專業(yè)負(fù)責(zé)汽車零部件業(yè)務(wù)的全資公司。公司近幾年雖然呈現(xiàn)出快速發(fā)展的良好勢(shì)頭，但其面臨的挑戰(zhàn)與困難也是前所未有的。如何提高自身產(chǎn)品開發(fā)實(shí)力，保證產(chǎn)品質(zhì)量，取得客戶滿意渡度，成為研究的目標(biāo)。此次訂單的要求，其層次及戰(zhàn)略高度和國(guó)內(nèi)客戶有著千差萬(wàn)別。并且由于是首次合作，對(duì)彼此的要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都知之甚少，為這次的產(chǎn)品開發(fā)造成了前所未有的難度。

三、項(xiàng)目過(guò)程的質(zhì)量保證

1。項(xiàng)目管理實(shí)施的不同階段

（1）項(xiàng)目獲取階段

公司各分支機(jī)構(gòu)聯(lián)系緊密并相互依存，和整車制造企業(yè)形成了一體化的供銷產(chǎn)業(yè)鏈。盡管在國(guó)際舞臺(tái)上有著很多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但在國(guó)內(nèi)的汽車零部件設(shè)計(jì)研發(fā)制造工藝仍處于領(lǐng)先地位，難以動(dòng)搖。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力還不足以撼動(dòng)汽車零部件生產(chǎn)的市場(chǎng)份額。因此，企業(yè)應(yīng)把汽車零部件質(zhì)量測(cè)評(píng)當(dāng)做第一部分的第一階段（簡(jiǎn)稱為階段1A），并且針對(duì)該階段進(jìn)行可行性分析，以此來(lái)決定可否對(duì)新研發(fā)的項(xiàng)目投入資金并進(jìn)入新的生產(chǎn)階段和啟動(dòng)報(bào)價(jià)。之后再經(jīng)過(guò)報(bào)價(jià)小組研究推向市場(chǎng)看能否滿足客戶的需要以及能否確定為定型產(chǎn)品。這一過(guò)程應(yīng)當(dāng)被作為汽車零部件研發(fā)項(xiàng)目管理流程的第一部分第二階段（簡(jiǎn)稱為階段1B）。其主要包括階段一的商業(yè)評(píng)估和分析。

（2）項(xiàng)目開發(fā)階段

要采用工作結(jié)構(gòu)分解的（WBS）方法，對(duì)項(xiàng)目所需的全部工作及運(yùn)行周期進(jìn)行計(jì)劃安排和統(tǒng)籌策劃。第二階段：策劃階段。第三階段：開發(fā)階段和第四階段開發(fā)驗(yàn)證階段。

（3）預(yù)生產(chǎn)階段

第五階段：試制階段。這階段需要重點(diǎn)圍繞新產(chǎn)品的研究設(shè)計(jì)圖紙，開始進(jìn)行零件制造的過(guò)程，即由抽象的想法到具體的實(shí)踐操作，更是產(chǎn)品定型的前提。第六階段：試生產(chǎn)階段。這階段需要檢驗(yàn)試制成功的新產(chǎn)品雛形，并得出檢驗(yàn)合格報(bào)告。第七階段：批產(chǎn)/審核階段。公司決定將持續(xù)關(guān)注試生產(chǎn)后的產(chǎn)品3到6個(gè)月，符合各項(xiàng)指標(biāo)之后才能最后確定批量生產(chǎn)。所有的步驟都經(jīng)過(guò)科學(xué)鑒定后才能宣布項(xiàng)目成功并解散相關(guān)團(tuán)隊(duì)。最后應(yīng)按照項(xiàng)目的預(yù)定流程把項(xiàng)目自開始至收尾的所有指標(biāo)分類歸檔，具體落實(shí)到各個(gè)工作包的對(duì)應(yīng)任務(wù)。將對(duì)應(yīng)的汽車零部件進(jìn)行研發(fā)人員及與其有關(guān)的系統(tǒng)和單位具體落實(shí)到相應(yīng)的責(zé)任劃分以及任務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

2。項(xiàng)目過(guò)程的質(zhì)量審核控制

目前公司的新產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量控制采用的是階段性控制方法，是按照項(xiàng)目的運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)行質(zhì)量策劃和核查的。針對(duì)新產(chǎn)品研發(fā)前一階段已經(jīng)確定的定型成果是不是需要再次開展檢測(cè)，要根據(jù)在上文所敘述的七階段中，每一階段收尾時(shí)都要進(jìn)行的必要程序，用以保障既定目標(biāo)的順利達(dá)成。

（1）階段審核流程及內(nèi)容

第一階段：初步擬定項(xiàng)目計(jì)劃，主要工作有：完成新產(chǎn)品研發(fā)相關(guān)數(shù)據(jù)積累和推算；進(jìn)行項(xiàng)目可行性研究，強(qiáng)化新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)流程；簽訂意向合同等。第二階段：開始開發(fā)工作。組建核心設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)；在既定的時(shí)間范圍得到項(xiàng)目資源；研發(fā)的既定目標(biāo)已經(jīng)達(dá)到，全部原型樣件生產(chǎn)完畢；按照預(yù)先設(shè)定的方案制定最初的設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃；與客戶達(dá)成統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行聯(lián)合審查，取得統(tǒng)一的意見等。第三階段：開發(fā)驗(yàn)證工作，主要步驟有：新產(chǎn)品主要設(shè)計(jì)目標(biāo)全部達(dá)成；修正并完善圖紙審驗(yàn)，制定設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)流程，與客戶一起就項(xiàng)目研發(fā)意見達(dá)成共識(shí)；按計(jì)劃按時(shí)限進(jìn)行成本的監(jiān)控等。第四階段：開始準(zhǔn)備。完成對(duì)設(shè)計(jì)圖紙修訂及更新；研究并制定了全面試用并獲得驗(yàn)收審核；制定周密的時(shí)間運(yùn)行計(jì)劃；按計(jì)劃按時(shí)限進(jìn)行成本監(jiān)控等。第五階段：準(zhǔn)備批量啟動(dòng)。各種設(shè)計(jì)工藝和生產(chǎn)能力得到了檢驗(yàn)并能及時(shí)按照客戶期望進(jìn)行檢查對(duì)照；按計(jì)劃開展人員招聘并培訓(xùn)；制定時(shí)間運(yùn)行計(jì)劃并按照生產(chǎn)要求調(diào)整；定期公布項(xiàng)目實(shí)施運(yùn)行動(dòng)態(tài)報(bào)告等。第六階段：投產(chǎn)。重新定義新產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)客戶正式發(fā)布這些標(biāo)準(zhǔn)以供客戶核查和相關(guān)部門審驗(yàn)；校正并核準(zhǔn)所有的工藝過(guò)程等。第七階段：項(xiàng)目結(jié)束。增加讓用戶滿意的必要措施并對(duì)全部產(chǎn)品質(zhì)量體系實(shí)施再次評(píng)定；新產(chǎn)品目標(biāo)已全部實(shí)現(xiàn)；解散已經(jīng)完成使命的研發(fā)及生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)并關(guān)閉項(xiàng)目。

（2）階段審核控制和應(yīng)用

每一次階段審核完成后，都應(yīng)該對(duì)每個(gè)階段的審查結(jié)果作出技術(shù)性結(jié)論并詳細(xì)填寫汽車零部件的標(biāo)準(zhǔn)化審核清單。階段審核最終要求是為了保證項(xiàng)目開發(fā)過(guò)程中所有技術(shù)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照確定的項(xiàng)目方計(jì)劃實(shí)施，以確保產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量在科學(xué)的監(jiān)控狀態(tài)下進(jìn)行并且符合工程開發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在公司生產(chǎn)工藝審驗(yàn)過(guò)程中，項(xiàng)目評(píng)審領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目經(jīng)理具體負(fù)責(zé)，必須嚴(yán)格按照審核清單來(lái)評(píng)定和審查階段，逐一對(duì)照和檢查核準(zhǔn)清單中的每一項(xiàng)指標(biāo)，并對(duì)計(jì)劃的執(zhí)行程度進(jìn)行逐一審驗(yàn)，以確保項(xiàng)目的實(shí)施井然有序并能夠正常過(guò)渡到下一階段。在檢查清單中，通常采用G/Y/R（綠/黃/紅）三色來(lái)反映運(yùn)行狀態(tài)，分為3分、1分、0分的打分方式來(lái)描述產(chǎn)品的工藝標(biāo)準(zhǔn)并提交給項(xiàng)目評(píng)定領(lǐng)導(dǎo)小組。用監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的得分之和占總分的百分比來(lái)反映項(xiàng)目的優(yōu)劣程度，只有大于85分才算質(zhì)量過(guò)關(guān)。

（3）需要注意的問(wèn)題

在新產(chǎn)品的研發(fā)和試生產(chǎn)階段，應(yīng)當(dāng)注意以下幾個(gè)方面：第一，技術(shù)規(guī)范方面：按照用戶使用后提出的要求，建全并完善工藝流程和技術(shù)規(guī)范的驗(yàn)證手續(xù)，重點(diǎn)進(jìn)行項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)研究，依據(jù)技術(shù)樣板進(jìn)行對(duì)比研究。第二，設(shè)計(jì)規(guī)范方面：在整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)之前，利用故障失效模式對(duì)其實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)的分析，利用現(xiàn)有的科技削弱產(chǎn)品故障和減少風(fēng)險(xiǎn)。第三，審驗(yàn)計(jì)劃與報(bào)告方面。第四，審驗(yàn)資料方面。第五，產(chǎn)品特性方面以及過(guò)程規(guī)范方面與流程圖。

四、結(jié)論

采用了以上所提到的改進(jìn)，對(duì)新產(chǎn)品的質(zhì)量控制就變得更為便捷、快速，保證制造的生產(chǎn)條件符合每個(gè)時(shí)期新產(chǎn)品的投入產(chǎn)出要求，并且，所有過(guò)程的產(chǎn)品質(zhì)量都在可控范圍內(nèi)。使得這樣一個(gè)對(duì)外的聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目具備相當(dāng)高的工藝水準(zhǔn)，整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理也取得比較好的效果。得到的結(jié)果和成效如下：第一，從顧客滿意度出發(fā)，新產(chǎn)品在研發(fā)之初尊重了客戶的意見，其整體設(shè)計(jì)體現(xiàn)了質(zhì)量的可控性。并在此基礎(chǔ)上普遍采用了高科技手段，極大地提升了產(chǎn)品的整體質(zhì)量水平。第二，從過(guò)程質(zhì)量控制而言，新產(chǎn)品研發(fā)小組按照項(xiàng)目的審核流程開產(chǎn)技術(shù)測(cè)評(píng)，使用階段審核的方式，解決了之前產(chǎn)品研發(fā)后留下的一些后遺癥。保證了項(xiàng)目過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的疑難雜癥能夠得到切實(shí)解決。通過(guò)SPC等控制手段進(jìn)行持續(xù)的質(zhì)量改進(jìn)。第三，從產(chǎn)品質(zhì)量而言，大幅提高了試生產(chǎn)和批量制造的合格率，都上升了十個(gè)百分點(diǎn)左右。第四，充分調(diào)動(dòng)了各個(gè)職能部門的工程技術(shù)人員的協(xié)同合作，提高工具的使用效率，研究并論證了各種質(zhì)量保證方法，使得項(xiàng)目組質(zhì)量管理的總體水平得到全面提高。

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