第一篇：汽車零部件開發(fā)(APQP)項(xiàng)目小組成員職責(zé)分配

汽車零部件開發(fā)(APQP)項(xiàng)目小組成員職責(zé)分配

1.0目的

為了公司更好的開展汽車壓鑄零部件項(xiàng)目工作，明確規(guī)范項(xiàng)目小組（跨部門職能多方論證小組）各成員的職責(zé)范圍，運(yùn)用產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）結(jié)構(gòu)化 系統(tǒng)化的方法，通過(guò)團(tuán)隊(duì)的共同努力，確保產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的整個(gè)過(guò)程所要求的步驟按時(shí)完成，使產(chǎn)品和過(guò)程滿足顧客的需要和期望。

2.0范圍

適用于本公司開發(fā)汽車零部件時(shí)項(xiàng)目小組各成員的工作和確定活動(dòng)范圍。

3.0權(quán)責(zé)

新產(chǎn)品開發(fā)立項(xiàng)前，即顧客準(zhǔn)備與公司簽定新產(chǎn)品試制協(xié)議/合同時(shí)，營(yíng)銷部門作為對(duì)外窗口，負(fù)責(zé)調(diào)查了解顧客需要、期望和要求輸入后，進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)立項(xiàng)申請(qǐng)，由總經(jīng)理任命并授權(quán)負(fù)責(zé)這個(gè)產(chǎn)品的項(xiàng)目經(jīng)理。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織成立APQP項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)小組，根據(jù)顧客需求分析評(píng)審，識(shí)別顧客需要、期望和要求。組織產(chǎn)品策劃的啟動(dòng)評(píng)審和項(xiàng)目展開工作。

營(yíng)銷負(fù)責(zé)人在項(xiàng)目開發(fā)中的職責(zé)：

1、作為公司窗口與客戶協(xié)調(diào)聯(lián)系，負(fù)責(zé)開發(fā)前期輸入客戶資料的翻譯識(shí)別，并將獲取的相關(guān)信息制定《市場(chǎng)調(diào)查表》《市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》《市場(chǎng)營(yíng)銷計(jì)劃》《產(chǎn)品建議書》及技術(shù)圖紙

樣件 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和訂單需求等，通知公司技術(shù)等相關(guān)部門；、主導(dǎo)并組織公司技術(shù)等相關(guān)部門填寫《項(xiàng)目可行性分析報(bào)告》

《項(xiàng)目成本分析報(bào)告》；

3、根據(jù)項(xiàng)目可行性分析結(jié)果，提出《新樣產(chǎn)品制造單》進(jìn)行批準(zhǔn)立項(xiàng)；

4、與客戶簽訂商務(wù)條款及信息溝通，協(xié)助過(guò)程開發(fā)。

項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目開發(fā)中的職責(zé)：

1、提交客戶DFM，產(chǎn)品前期規(guī)劃；編寫《立項(xiàng)報(bào)告書》；

2、組織成立APQP項(xiàng)目小組，并進(jìn)行項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)議；

3、組織評(píng)審客戶技術(shù)圖紙及標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品工程圖紙轉(zhuǎn)換；

4、編寫APQP產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃計(jì)劃表，組織項(xiàng)目展開和各階段評(píng)審；

5、編寫初始材料清單；

6、編寫特殊特性清單；

7、編寫過(guò)程流程圖；

8、編寫PFMEA；

9、編寫各階段控制計(jì)劃；

10、編寫分供方清單；

11、編寫生產(chǎn)設(shè)備需求清單；

12、編寫工裝治具清單；

13、編寫材料規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；

14、組織評(píng)審模具開模方案圖紙?jiān)u審；

15、負(fù)責(zé)跟進(jìn)模具開發(fā)制作進(jìn)度；

16、繪制車間場(chǎng)地平面布置圖；

17、編寫特殊特性矩陣圖；

18、編寫包規(guī)包裝方案(孔君麗)；

19、編寫零件提交保證書，完成各項(xiàng)PPAP資料的匯總，并整理提交； 20、負(fù)責(zé)整個(gè)新品開發(fā)進(jìn)度計(jì)劃的進(jìn)度、追蹤和確認(rèn)；

21、負(fù)責(zé)組織和督導(dǎo)各APQP小組成員的工作。

質(zhì)量負(fù)責(zé)人在項(xiàng)目開發(fā)中的職責(zé)：

1、編寫量檢具 試驗(yàn)設(shè)備清單

2、編寫SPC/MSA計(jì)劃和報(bào)告

3、編寫樣品檢驗(yàn)/測(cè)試檢驗(yàn)報(bào)告

4、設(shè)計(jì)制作量檢具圖紙

5、編寫檢驗(yàn)指導(dǎo)書

6、與客戶質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的溝通和確認(rèn)

7、分析判定制程不良率

8、負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)階段進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控檢驗(yàn)工作

9、根據(jù)APQP計(jì)劃保質(zhì)保量按時(shí)完成項(xiàng)目經(jīng)理分配的任務(wù)

生產(chǎn)負(fù)責(zé)人在項(xiàng)目開發(fā)中的職責(zé)：

1、負(fù)責(zé)開發(fā)過(guò)程中模具試模、驗(yàn)收、設(shè)備調(diào)配 日常保養(yǎng)維護(hù)，新產(chǎn)品樣件試制和試生產(chǎn)安排；

2、負(fù)責(zé)安排作業(yè)指導(dǎo)書的編制；

3、協(xié)助工程部設(shè)計(jì)制作必要的工裝夾具等；

4、完善工裝夾治具CNC夾具、刀具的設(shè)計(jì)＼確認(rèn)及驗(yàn)收

5、反饋匯總試生產(chǎn)過(guò)程中的問(wèn)題點(diǎn).6、根據(jù)APQP計(jì)劃保質(zhì)保量按時(shí)完成項(xiàng)目經(jīng)理分配的任務(wù)

生管負(fù)責(zé)人在項(xiàng)目開發(fā)中的職責(zé)：

1、協(xié)調(diào)跟進(jìn)新品的試模 試生產(chǎn) 外協(xié)加工 樣件周期及進(jìn)度控制；

2、評(píng)估現(xiàn)有關(guān)鍵設(shè)備的生產(chǎn)能力是否足夠。

采購(gòu)負(fù)責(zé)人在項(xiàng)目開發(fā)中的職責(zé)：

供應(yīng)商開發(fā)及審核，各階段設(shè)備零件/材料的采購(gòu)及進(jìn)度控制。

模具負(fù)責(zé)人在項(xiàng)目開發(fā)中的職責(zé)：

開模方案 切邊模 精沖模 整形模的設(shè)計(jì)和排出進(jìn)度計(jì)劃表并按時(shí)制造完成，確保壓鑄成型良品率和尺寸合格，模具修模改善及日常維護(hù)和保養(yǎng)。

第二篇：汽車零部件檢測(cè)項(xiàng)目匯總

科標(biāo)橡塑實(shí)驗(yàn)室提供

汽車零部件檢測(cè)項(xiàng)目匯總

環(huán)境可靠性測(cè)試、電學(xué)性能測(cè)試、功能測(cè)試、EMC測(cè)試、材料測(cè)試、綠色環(huán)保測(cè)試及化學(xué)法規(guī)符合性服務(wù)項(xiàng)目

常規(guī)性能檢測(cè)：硬度、拉伸性能、沖擊性能、回彈力、霧度、撕裂強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、脆性溫度、低溫回縮、拉伸應(yīng)力松馳（蠕變）、液壓試驗(yàn)、脈沖試驗(yàn)等等；

可靠性試驗(yàn)：彎折疲勞、高溫試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)、熱空氣老化、耐臭氧老化、高低溫沖擊、紫外老化、氙燈老化、碳弧燈老化、鹽霧試驗(yàn)、溫濕度試驗(yàn)、振動(dòng)試驗(yàn)、加速壽命試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)、光老化試驗(yàn)等等；

電學(xué)性能檢測(cè)：電阻率、表面靜電電壓、熱電性、介電損耗、擊穿電壓、抗電強(qiáng)度等等；

熱性能測(cè)試：玻璃化轉(zhuǎn)變溫度、熔融指數(shù)、維卡溫度軟化點(diǎn)、低溫脆化溫度、熔點(diǎn)、熱膨脹系數(shù)、熱傳導(dǎo)系數(shù)等等；

燃燒性能：防火阻燃 垂直燃燒 酒精噴燈燃燒 巷道丙烷燃燒 煙密度 燃燒速率 有效燃燒熱值 總煙釋放量等等；

環(huán)保測(cè)試：重金屬含量、VOC、RoHS、REACH、ELV、多環(huán)芳烴及其它有毒有害物質(zhì)等等；

成分分析項(xiàng)目：成分分析、主成分分析、對(duì)比分析、未知物分析、圖譜分析、失效分析、全成份分析、材質(zhì)鑒定、配方還原等。

第三篇：汽車零部件項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒(méi)有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。

汽車零部件項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告范例

中國(guó)加入世貿(mào)組織之后，汽車零部件行業(yè)的資產(chǎn)逐年上升。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)日益成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件工業(yè)是整個(gè)汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個(gè)汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來(lái)越重要的位置。2010年，中國(guó)整車銷售數(shù)量突破1500萬(wàn)輛的規(guī)模，而汽車零部件總產(chǎn)值也達(dá)到1.4萬(wàn)億元以上。依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃草案，2015年，中國(guó)將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國(guó)，預(yù)計(jì) 2015年產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬(wàn)輛。中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)空間依然巨大。

【汽車零部件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄】

第一部分 汽車零部件項(xiàng)目總論

總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問(wèn)題和研究結(jié)論，并對(duì)項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

一、汽車零部件項(xiàng)目概況

(一)項(xiàng)目名稱

(二)項(xiàng)目承辦單位介紹

(三)可行性研究工作承擔(dān)單位介紹

(四)項(xiàng)目主管部門介紹

(五)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)

(五)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

二、項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論

在可行性研究中，對(duì)項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等重大問(wèn)題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：

(一)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)前景

(二)項(xiàng)目原料供應(yīng)問(wèn)題

(三)項(xiàng)目政策保障問(wèn)題

(四)項(xiàng)目資金保障問(wèn)題

(五)項(xiàng)目組織保障問(wèn)題

(六)項(xiàng)目技術(shù)保障問(wèn)題

(七)項(xiàng)目人力保障問(wèn)題

(七)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題

(八)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論

(九)項(xiàng)目社會(huì)效益結(jié)論

(十)項(xiàng)目可行性綜合評(píng)價(jià)

三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對(duì)項(xiàng)目作全貌了解。

四、存在問(wèn)題及建議

對(duì)可行性研究中提出的項(xiàng)目的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明并提出解決的建議。

第二部分 汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性

這一部分主要應(yīng)說(shuō)明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開展的支撐性條件等等。

一、汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)背景

(一)汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃推動(dòng)汽車零部件行業(yè)發(fā)展

(二)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

二、汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)必要性

(一)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)

(二)帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)

(三)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展

三、汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)可行性

(一)經(jīng)濟(jì)可行性

(二)政策可行性

(三)技術(shù)可行性

(四)模式可行性

(五)組織和人力資源可行性

第三部分 汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析

市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對(duì)市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入，最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。

一、汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查

(一)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)調(diào)查

(二)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)查

(三)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查

(四)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)調(diào)查

(五)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)查

(六)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查

二、汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè)

市場(chǎng)預(yù)測(cè)是市場(chǎng)調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，是利用市場(chǎng)調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場(chǎng)信息資料分析報(bào)告的結(jié)論，對(duì)本項(xiàng)目產(chǎn)品未來(lái)市場(chǎng)需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場(chǎng)預(yù)測(cè)的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。

(一)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)預(yù)測(cè)

(二)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

(三)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測(cè)

(四)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)預(yù)測(cè)

(五)汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

(六)汽車零部件項(xiàng)目發(fā)展前景綜述

第四部分 汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案

一、汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案

二、汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案

(一)工藝設(shè)備選型

(二)工藝說(shuō)明

(三)工藝流程

三、汽車零部件項(xiàng)目產(chǎn)品營(yíng)銷規(guī)劃方案

(一)營(yíng)銷戰(zhàn)略規(guī)劃

(二)營(yíng)銷模式

在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)情況，制定合格的銷售模式，爭(zhēng)取擴(kuò)大市場(chǎng)份額，穩(wěn)定銷售價(jià)格，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，在可行性研究中，要對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷模式進(jìn)行研究。

1、投資者分成2、企業(yè)自銷

3、國(guó)家部分收購(gòu)

4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析

(三)促銷策略

第五部分 汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī)

一、汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)地

(一)汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)地地理位置

(二)汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)地自然情況

(三)汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)地資源情況

(四)汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)情況

(五)汽車零部件項(xiàng)目建設(shè)地人口情況

二、汽車零部件項(xiàng)目土建總規(guī)

(一)項(xiàng)目廠址及廠房建設(shè)

1、廠址

2、廠房建設(shè)內(nèi)容

3、廠房建設(shè)造價(jià)

(二)土建規(guī)劃總平面布置圖

(三)場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸

1、場(chǎng)外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

2、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

3、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備

(四)項(xiàng)目土建及配套工程

1、項(xiàng)目占地

2、項(xiàng)目土建及配套工程內(nèi)容

(五)項(xiàng)目土建及配套工程造價(jià)

(六)項(xiàng)目其他輔助工程

1、供水工程

2、供電工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 汽車零部件項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能與勞動(dòng)安全方案

在項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對(duì)項(xiàng)目可能對(duì)環(huán)境造成的近期和遠(yuǎn)期影響，對(duì)影響勞動(dòng)者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進(jìn)行分析，提出防治措施，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對(duì)環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對(duì)環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書的審批制度，同時(shí)，在可行性研究報(bào)告中，對(duì)環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全要有專門論述。

一、汽車零部件項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)方案

(一)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)

(二)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施

(三)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)

二、汽車零部件項(xiàng)目資源利用及能耗分析

(一)項(xiàng)目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)

(二)項(xiàng)目資源利用及能耗分析

三、汽車零部件項(xiàng)目節(jié)能方案

(一)項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù)

(二)項(xiàng)目節(jié)能分析

四、汽車零部件項(xiàng)目消防方案

(一)項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)依據(jù)

(二)項(xiàng)目消防措施

(三)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)

(四)滅火系統(tǒng)

(五)消防知識(shí)教育

四、汽車零部件項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生方案

(一)項(xiàng)目勞動(dòng)安全設(shè)計(jì)依據(jù)

(二)項(xiàng)目勞動(dòng)安全保護(hù)措施

第七部分 汽車零部件項(xiàng)目組織和勞動(dòng)定員

在可行性研究報(bào)告中，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動(dòng)定員總數(shù)及勞動(dòng)力來(lái)源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。

一、汽車零部件項(xiàng)目組織

(一)組織形式

(二)工作制度

二、汽車零部件項(xiàng)目勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)

(一)勞動(dòng)定員

(二)年總工資和職工年平均工資估算

(三)人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算

第八部分 汽車零部件項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排也是可行性研究報(bào)告中的一個(gè)重要組成部分。所謂項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期亦可稱為投資時(shí)間，是指從正式確定建設(shè)項(xiàng)目到項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時(shí)間。這一時(shí)期包括項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動(dòng)和各個(gè)工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時(shí)開展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期各個(gè)階段的各個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。

一、汽車零部件項(xiàng)目實(shí)施的各階段

(一)建立項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)

(二)資金籌集安排

(三)技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓

(四)勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨

(五)施工準(zhǔn)備

(六)施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備

(七)竣工驗(yàn)收

二、汽車零部件項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表

三、汽車零部件項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用

(一)建設(shè)單位管理費(fèi)

(二)生產(chǎn)籌備費(fèi)

(三)生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)

(四)辦公和生活家具購(gòu)置費(fèi)

(五)其他應(yīng)支出的費(fèi)用

第九部分 汽車零部件項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析

汽車零部件項(xiàng)目資金籌措

一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目所需要的投資資金，可以從多個(gè)來(lái)源渠道獲得。項(xiàng)目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算和流動(dòng)資金估算的結(jié)果，研究落實(shí)資金的來(lái)源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄?bào)告中，應(yīng)對(duì)每一種來(lái)源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計(jì)算表格和附件?？尚行匝芯恐?，應(yīng)對(duì)下列內(nèi)容加以說(shuō)明：

(一)資金來(lái)源

(二)項(xiàng)目籌資方案

汽車零部件項(xiàng)目投資使用計(jì)劃

(一)投資使用計(jì)劃

(二)借款償還計(jì)劃

項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)說(shuō)明&財(cái)務(wù)測(cè)算假定

(一)計(jì)算依據(jù)及相關(guān)說(shuō)明

(二)項(xiàng)目測(cè)算基本設(shè)定

汽車零部件項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算

(一)直接成本

(二)工資及福利費(fèi)用

(三)折舊及攤銷

(四)工資及福利費(fèi)用

(五)修理費(fèi)

(六)財(cái)務(wù)費(fèi)用

(七)其他費(fèi)用

(八)財(cái)務(wù)費(fèi)用

(九)總成本費(fèi)用

銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

(一)銷售收入

(二)銷售稅金及附加

(三)增值稅

(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤(rùn)分配估算

第十部分 汽車零部件項(xiàng)目不確定性分析

在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來(lái)自預(yù)測(cè)和估算。由于資料和信息的有限性，將來(lái)的實(shí)際情況可能與此有出入，這對(duì)項(xiàng)目投資決策會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。為避免或盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)，就要分析不確定性因素對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響，以確定項(xiàng)目的可靠性，這就是不確定性分析。

根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進(jìn)行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項(xiàng)目情況而定。

(一)盈虧平衡分析

(二)敏感性分析

第十一部分 汽車零部件項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益評(píng)價(jià)

在建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)路線確定以后，必須對(duì)不同的方案進(jìn)行財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評(píng)價(jià)結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報(bào)告中財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容做一概要說(shuō)明

一、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是考察項(xiàng)目建成后的獲利能力、債務(wù)償還能力及外匯平衡能力的財(cái)務(wù)狀況，以判斷建設(shè)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的可行性。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)多用靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析相結(jié)合，以動(dòng)態(tài)為主的辦法進(jìn)行。并用財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)分別和相應(yīng)的基準(zhǔn)參數(shù)–財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤(rùn)率、投資利稅率相比較，以判斷項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是否可行。

(一)財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值

財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是指把項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)各年的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量，按照一個(gè)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率(基準(zhǔn)收益率)折算到建設(shè)期初(項(xiàng)目計(jì)算期第一年年初)的現(xiàn)值之和。財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是考察項(xiàng)目在其計(jì)算期內(nèi)盈利能力的主要?jiǎng)討B(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

如果項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明項(xiàng)目的盈利能力達(dá)到或超過(guò)了所要求的盈利水平，項(xiàng)目財(cái)務(wù)上可行。

(二)財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(FIRR)

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是指項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時(shí)的折現(xiàn)率，也就是使項(xiàng)目的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于零時(shí)的折現(xiàn)率。

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是反映項(xiàng)目實(shí)際收益率的一個(gè)動(dòng)態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。

一般情況下，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于等于基準(zhǔn)收益率時(shí)，項(xiàng)目可行。

(三)投資回收期pt

投資回收期按照是否考慮資金時(shí)間價(jià)值可以分為靜態(tài)投資回收期和動(dòng)態(tài)投資回收期。以動(dòng)態(tài)回收期為例：

(l)計(jì)算公式

動(dòng)態(tài)投資回收期的計(jì)算在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計(jì)算：

pt=(累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1)+上一年累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對(duì)值/出現(xiàn)正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值

(2)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則

1)pt≤pc(基準(zhǔn)投資回收期)時(shí)，說(shuō)明項(xiàng)目(或方案)能在要求的時(shí)間內(nèi)收回投資，是可行的;

2)pt>pc時(shí)，則項(xiàng)目(或方案)不可行，應(yīng)予拒絕。

(四)項(xiàng)目投資收益率ROI項(xiàng)目投資收益率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年息稅前利潤(rùn)或營(yíng)運(yùn)期內(nèi)年平均息稅前利潤(rùn)(EBIT)與項(xiàng)目總投資(TI)的比率?？偼顿Y收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

ROI≥部門(行業(yè))平均投資利潤(rùn)率(或基準(zhǔn)投資利潤(rùn)率)時(shí)，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

(五)項(xiàng)目投資利稅率

項(xiàng)目投資利稅率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力后的一個(gè)正常生產(chǎn)年份的年利潤(rùn)總額或平均年利潤(rùn)總額與銷售稅金及附加與項(xiàng)目總投資的比率，計(jì)算公式為：

投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%

投資利稅率≥部門(行業(yè))平均投資利稅率(或基準(zhǔn)投資利稅率)時(shí)，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

(六)項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率(ROE)

項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年凈利潤(rùn)或運(yùn)營(yíng)期內(nèi)平均凈利潤(rùn)(Np)與項(xiàng)目資本金(EC)的比率。

項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率高于同行業(yè)的凈利潤(rùn)率參考值，表明用項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率表示的盈利能力滿足要求。

(七)項(xiàng)目測(cè)算核心指標(biāo)匯總表

二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的核心部分，是決策部門考慮項(xiàng)目取舍的重要依據(jù)。建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用費(fèi)用與效益分析的方法，運(yùn)用影子價(jià)格、影子匯率、影子工資和社會(huì)折現(xiàn)率等參數(shù)，計(jì)算項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評(píng)價(jià)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的合理性。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用國(guó)民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析和外匯效果分析，以經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率(EIRR)作為主要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。根據(jù)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和實(shí)際需要，也可計(jì)算經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值(ENpV)指標(biāo)，涉及產(chǎn)品出口創(chuàng)匯或替代進(jìn)口節(jié)匯的項(xiàng)目，要計(jì)算經(jīng)濟(jì)外匯凈現(xiàn)值(ENpV)，經(jīng)濟(jì)換匯成本或經(jīng)濟(jì)節(jié)匯成本。

三、社會(huì)效益和社會(huì)影響分析

在可行性研究中，除對(duì)以上各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算和分析以外，還應(yīng)對(duì)項(xiàng)目的社會(huì)效益和社會(huì)影響進(jìn)行分析，也就是對(duì)不能定量的效益影響進(jìn)行定性描述。

第十二部分 汽車零部件項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防控

一、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析及防控措施

二、法律政策風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

三、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

四、籌資風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

五、其他相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

第十三部分 汽車零部件項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議

一、結(jié)論與建議

根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結(jié)果，對(duì)項(xiàng)目在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行總結(jié)，提出結(jié)論性意見(jiàn)和建議。主要內(nèi)容有：

1、對(duì)推薦的擬建方案建設(shè)條件、產(chǎn)品方案、工藝技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境影響的結(jié)論性意見(jiàn)

2、對(duì)主要的對(duì)比方案進(jìn)行說(shuō)明

3、對(duì)可行性研究中尚未解決的主要問(wèn)題提出解決辦法和建議

4、對(duì)應(yīng)修改的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明，提出修改意見(jiàn)

5、對(duì)不可行的項(xiàng)目，提出不可行的主要問(wèn)題及處理意見(jiàn)

6、可行性研究中主要爭(zhēng)議問(wèn)題的結(jié)論

二、附件

第四篇：汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)的項(xiàng)目管理2013

汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)的項(xiàng)目管理

日期：2013-10-10 美國(guó)三大汽車生產(chǎn)廠的APQP、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的VDA4.3、PSA標(biāo)致雪鐵龍的AQMPP、日產(chǎn)汽車的ANPQP以及本田的供應(yīng)商品質(zhì)保證手冊(cè)等為汽車零部件的開發(fā)項(xiàng)目從策劃到產(chǎn)品交貨各階段都提出了明確的要求，也為國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的產(chǎn)品項(xiàng)目開發(fā)起到了很好的指導(dǎo)作用，因此如何熟練借鑒他人之長(zhǎng)，以便在產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中有的放矢地進(jìn)行項(xiàng)目管控，成了國(guó)內(nèi)各汽車零部件廠商在產(chǎn)品項(xiàng)目開發(fā)過(guò)程中關(guān)注的焦點(diǎn)。

圖1APQP開發(fā)流程的過(guò)程圖

如何面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和車廠越來(lái)越嚴(yán)格的性能要求、越來(lái)越短的市場(chǎng)生命周期，成了擺在每一個(gè)汽車零部件供應(yīng)商面前不可回避的問(wèn)題。從技術(shù)角度而言，主要是產(chǎn)品的綜合程度不斷提高、開發(fā)數(shù)量日益增多、開發(fā)周期日益急迫。

從某種程度上講，產(chǎn)品開發(fā)成功與否的關(guān)鍵不在于自有研發(fā)能力的差異，而主要取決于對(duì)開發(fā)過(guò)程的出色而卓有成效的管理。這是每個(gè)企業(yè)難以模仿的，也是花錢買不來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

國(guó)內(nèi)新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目管理現(xiàn)狀不容樂(lè)觀

汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)的項(xiàng)目管理看似老生常談，但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中大多數(shù)工廠有許多地方亟待完善。目前，國(guó)內(nèi)大部分零部件企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)幾乎只能依附主機(jī)廠的要求來(lái)跟進(jìn)，多少有點(diǎn)被主機(jī)廠牽著鼻子走的感覺(jué)。

圖2VDA4.3提出了“里程碑”的概念

對(duì)于新產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中FMEA（潛在失效模式及后果分析），60%的企業(yè)都未有效地利用并且真實(shí)地分析。新品開發(fā)過(guò)程記錄未有效保留，使后來(lái)者無(wú)法了解產(chǎn)品開發(fā)的來(lái)龍去脈，在產(chǎn)品問(wèn)題發(fā)生后重復(fù)進(jìn)行相同的試驗(yàn)，極大地浪費(fèi)了人力、物力；加之目前國(guó)內(nèi)汽車零部件工廠設(shè)計(jì)人員的頻繁流動(dòng)，這些不利因素對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定存在極大隱患。

新品開發(fā)前期策劃不足，致使后期更改不斷，造成產(chǎn)品開發(fā)完成后，可以進(jìn)行小批試制，而到批量生產(chǎn)時(shí)就漏洞百出，或者裝車后問(wèn)題不斷，給零部件廠商造成不利影響，特別新產(chǎn)品是首次配套主機(jī)廠，極易造成主機(jī)廠的不信任，給以后的商務(wù)與技術(shù)開拓都有極大的不利因素。

由于沒(méi)有良好的產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)及開發(fā)流程，新品開發(fā)過(guò)程中，項(xiàng)目小組未真正有效運(yùn)行，部門之間協(xié)調(diào)不好，新產(chǎn)品開發(fā)職責(zé)不明，使得技術(shù)人員“筋疲力盡”。

國(guó)際上各車廠的產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目管理簡(jiǎn)介

1.APQP（產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃與控制計(jì)劃）

APQP是由美國(guó)通用、福特和克萊斯勒為了確保零部件供應(yīng)商滿足自己產(chǎn)品要求而制定的《產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃》，這個(gè)流程是國(guó)內(nèi)大多數(shù)廠商產(chǎn)品開發(fā)者最早接觸的開發(fā)流程，加之其納入了ISO/TS16949質(zhì)量管理體系，作為五大手冊(cè)之一。隨著ISO/TS16949體系的推進(jìn)，APQP成了產(chǎn)品開發(fā)流程的代名詞，其主要過(guò)程如圖1所示。

由于APQP是美國(guó)三大車廠的要求，全球大部分車廠都認(rèn)可此標(biāo)準(zhǔn)流程，或在此基礎(chǔ)上結(jié)合自己的實(shí)際情況作一定的補(bǔ)充或者說(shuō)明，但對(duì)德系車廠（如德國(guó)大眾）來(lái)說(shuō)，則會(huì)要求自己的供應(yīng)商按自己的VDA標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做。

2.VDA4.3批量投產(chǎn)前的質(zhì)量保證（項(xiàng)目策劃）

由德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)質(zhì)量管理中心通過(guò)對(duì)VDA系列叢書第4卷第1部分進(jìn)行補(bǔ)充和擴(kuò)展制定了第3部分，即VDA4.3《批量生產(chǎn)前的質(zhì)量保證—項(xiàng)目策劃》。

德國(guó)人追求開發(fā)過(guò)程和生產(chǎn)過(guò)程的高質(zhì)量策劃，增加物流和信息的有效性并降低消耗。在項(xiàng)目開發(fā)中注重前期策劃，他們提出了一個(gè)“里程碑”的概念，并在每個(gè)“里程碑”都設(shè)定了提問(wèn)表，從而有效地進(jìn)行項(xiàng)目總結(jié)和自我檢查，在“里程碑”之前提出目標(biāo)，在“里程碑”之后總結(jié)完成事項(xiàng)，將PDCA法有效地融入項(xiàng)目管理（見(jiàn)圖2）。其主要過(guò)程如圖3所示。

圖3VDA4.3的主要過(guò)程

與APQP相比，VDA4.3最突出的特點(diǎn)是：后者更強(qiáng)調(diào)目標(biāo)的設(shè)定和每個(gè)階段的檢查，提出了“里程碑”的概念，把階段的評(píng)審放到了重要位置，通過(guò)關(guān)注新產(chǎn)品和過(guò)程的持續(xù)提問(wèn)式評(píng)審，有系統(tǒng)地和盡早準(zhǔn)備不符合改善的措施，以達(dá)到最終顧客滿意的目標(biāo)。

3.日產(chǎn)的聯(lián)合新產(chǎn)品質(zhì)量步驟（ANPQP）

ANPQP基于QS9000APQP《產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃》并且同樣劃分為5個(gè)階段，如圖4所示。

圖4ANPQP的5個(gè)階段

第1階段的目標(biāo)是組織并計(jì)劃產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目；第2階段的目標(biāo)是確保供應(yīng)商產(chǎn)品和加工設(shè)計(jì)滿足質(zhì)量、成本和供貨要求；第3階段確保產(chǎn)品工具開發(fā)已經(jīng)完全就緒，可用于工具相關(guān)的確認(rèn)；第4階段的目標(biāo)是完成產(chǎn)品與加工開發(fā)，確認(rèn)制造流程以及其生產(chǎn)能力滿足全負(fù)荷生產(chǎn)的質(zhì)量、成本和供貨要求；后SOP階段的目標(biāo)是通過(guò)指定要求來(lái)監(jiān)視并改善制造流程，例如減少流程更改以在系列生產(chǎn)期間不斷改善客戶滿意度。

4.PSA標(biāo)致雪鐵龍的產(chǎn)品開發(fā)流程

由于法國(guó)的汽車工業(yè)質(zhì)量管理體系（EAQF）對(duì)產(chǎn)品開發(fā)階段的項(xiàng)目管理提出了明確的要求，比如項(xiàng)目組織、項(xiàng)目主管、項(xiàng)目報(bào)表和項(xiàng)目的成本控制等。因此，對(duì)于PSA來(lái)說(shuō)，在采用自己國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，在汽車行業(yè)較早地提出了項(xiàng)目管理的概念及項(xiàng)目管理的要求，它主要體現(xiàn)在以下三個(gè)階段：需求的表達(dá)和供應(yīng)商的選擇；通過(guò)產(chǎn)品和過(guò)程的控制實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證（AQMPP）；量產(chǎn)階段生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量控制。而對(duì)于產(chǎn)品開發(fā)來(lái)說(shuō)，最重要的就是AQMPP。

針對(duì)AQMPP，PSA還專門制定了一個(gè)專用的流程：對(duì)產(chǎn)品和過(guò)程的逐步鑒定QPPP（簡(jiǎn)稱Q3P）。Q3P主要由以下過(guò)程組成：①產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段；②樣品確認(rèn)階段；③定義正式化階段；④代表性零件的生產(chǎn)階段；⑤過(guò)程未經(jīng)確認(rèn)的車輛生產(chǎn)階段；⑥過(guò)程得到最終確認(rèn)的車輛生產(chǎn)階段；⑦按批次商品化車輛生產(chǎn)階段；⑧商品化批量生產(chǎn)階段。

與其他開發(fā)流程相比，它將外協(xié)件的認(rèn)可由供應(yīng)商檢驗(yàn)后送樣認(rèn)可的事后控制變?yōu)橹?供雙方前期共同參與、主動(dòng)監(jiān)督的事先預(yù)防控制；對(duì)產(chǎn)品批量生產(chǎn)進(jìn)行了具體的細(xì)分：線外預(yù)批、線上預(yù)批、預(yù)批量、批量增長(zhǎng)，從而減少了由于新品質(zhì)量不穩(wěn)定造成批量生產(chǎn)困難的風(fēng)險(xiǎn)。整個(gè)過(guò)程基于表格方式，通過(guò)不間斷審核、評(píng)估從而促進(jìn)前期產(chǎn)品/過(guò)程開發(fā)及認(rèn)可。

國(guó)內(nèi)新品開發(fā)項(xiàng)目管理探討

1.有效借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，有的放矢，完善企業(yè)新品開發(fā)項(xiàng)目管理，建立核心競(jìng)爭(zhēng)力

國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車零部件廠商都通過(guò)了汽車業(yè)的ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證，可大多數(shù)企業(yè)的零部件開發(fā)流程好像千篇一律。因此，我們要在源頭上對(duì)自己企業(yè)的開發(fā)流程進(jìn)行歸“真”（做寫一致），并在此基礎(chǔ)上循序漸進(jìn)地提升，這就需要我們要像做產(chǎn)品一樣把項(xiàng)目管理做“實(shí)”，實(shí)實(shí)在在地將項(xiàng)目各過(guò)程一步一步落實(shí)到位。

職責(zé)明確化，對(duì)新品開發(fā)階段各部門的職責(zé)給予以明確化，只有職責(zé)清晰，才能使開發(fā)過(guò)程順暢，分工明確，才能使項(xiàng)目組成員各司其職，也只有這樣才會(huì)抵制產(chǎn)品開發(fā)各個(gè)階段的“搗漿糊”行為。

開發(fā)團(tuán)隊(duì)化，在強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作的今天，團(tuán)隊(duì)對(duì)一個(gè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，越來(lái)越重要，一個(gè)項(xiàng)目的成功與否，往往也取決于開發(fā)團(tuán)隊(duì)的好壞。一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)必須具備幾個(gè)條件：有一個(gè)獨(dú)立、權(quán)威、產(chǎn)品技術(shù)精通的項(xiàng)目組長(zhǎng)、穩(wěn)定的資源提供和快捷的信息交流，最重要的還有領(lǐng)導(dǎo)支持。這樣才能消除產(chǎn)品項(xiàng)目開發(fā)過(guò)程中“各自為陣”的弊病。

2.多品種少批量產(chǎn)品開發(fā)的項(xiàng)目，以“標(biāo)準(zhǔn)化”為導(dǎo)向

當(dāng)前車型的更替越來(lái)越快，能像“老三樣”那樣經(jīng)久不衰的車型，似乎越來(lái)越少，同樣的市場(chǎng)，變化多端的車型促使零部件廠商不斷地進(jìn)行零部件的研發(fā)，所以零部件的“標(biāo)準(zhǔn)化”也迫在眉睫。這種標(biāo)準(zhǔn)化體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）零部件的通用化：建立在專業(yè)化的基礎(chǔ)上，讓不同的產(chǎn)品可以借用同一個(gè)零部件，不同的車型借用相同的產(chǎn)品，零部件的通用，最大程度地減少了模具開發(fā)費(fèi)用，而同時(shí)最大程度地減少資源的浪費(fèi)、縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期

；

（2）測(cè)試手段的通用化：體現(xiàn)在系列產(chǎn)品可以采用相同的測(cè)試手段，不同的僅僅是匹配工裝的改變，這樣使得測(cè)試變得簡(jiǎn)單、輕松，檢測(cè)費(fèi)用就變得相對(duì)低廉；

（3）生產(chǎn)工藝的標(biāo)準(zhǔn)化：主要體現(xiàn)在同一系列產(chǎn)品采用相同工藝，人為地將不同的“小批量”集聚成為“大批量”，最大程度地節(jié)省工藝過(guò)程浪費(fèi)，另外，還體現(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)程中各種工裝/夾具的通用性。

提高零部件的標(biāo)準(zhǔn)化，用以達(dá)到“通用”的目的，這樣也不失為一種良好的開發(fā)方式。這就需要在項(xiàng)目管理的前期，與主機(jī)廠或者顧客保持前期最緊密的聯(lián)系，否則等車型確定以后就為時(shí)已晚了。

3.具備主動(dòng)開發(fā)意識(shí)，前期參與

目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)的零部件開發(fā)屬被動(dòng)式開發(fā)，車型確定后，主機(jī)廠提供零部件資料，由零部件供應(yīng)商依圖紙/實(shí)物進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，這樣新產(chǎn)品的開發(fā)就被局限在一定的范圍內(nèi)，沒(méi)有主動(dòng)開發(fā)的意識(shí)。主動(dòng)開發(fā)就要與主機(jī)廠/顧客在項(xiàng)目確定前期參與進(jìn)來(lái)同步開發(fā)，從概念設(shè)計(jì)開始，將主機(jī)廠產(chǎn)品盡量地引入零部件標(biāo)準(zhǔn)化的方向，這就是主動(dòng)參與的目的。

任何項(xiàng)目，只要前期參與得越多，項(xiàng)目的受益就越深。對(duì)整個(gè)零部件組來(lái)說(shuō)，越早參與車型的開發(fā)那就越利于零部件的開發(fā)；而對(duì)于項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，越早參與進(jìn)來(lái)，就越有利于各個(gè)環(huán)節(jié)的溝通。

思路決定出路。主動(dòng)開發(fā)，行動(dòng)上體現(xiàn)在走出去，學(xué)習(xí)他人之長(zhǎng)，帶進(jìn)來(lái)新技術(shù)、新思路服務(wù)自己項(xiàng)目；在技術(shù)上體現(xiàn)在敢立潮頭，在對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的了解和掌握的基礎(chǔ)上，使零部件的開發(fā)具有前瞻性。

4.有效運(yùn)用前期策劃工具，避免事后更改

新產(chǎn)品，不怕改進(jìn)，最怕頻繁改動(dòng)，這種改動(dòng)往往會(huì)造成不必要的損失。這就要求我們借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)“為我所用”，比如FMEA，運(yùn)用頭腦風(fēng)暴的方式，積眾人智慧于一體，為最大程度減少各種改動(dòng)提供了保障；再比如設(shè)計(jì)評(píng)審，這就猶如制作一扇質(zhì)量門，把失誤拒于質(zhì)量門外；再如QFD等。

5.工藝與技術(shù)結(jié)合，同步開發(fā)

工藝與產(chǎn)品本來(lái)是不可分隔的整體，而在某些時(shí)候工藝比產(chǎn)品開發(fā)本身更為重要。有了好的產(chǎn)品，必須要有與之相符的生產(chǎn)工藝?，F(xiàn)在有些企業(yè)將工藝與產(chǎn)品開發(fā)分離開來(lái)管理，工作細(xì)化當(dāng)然好，但若脫節(jié)則會(huì)嚴(yán)重影響產(chǎn)品開發(fā)。在這種情況下，項(xiàng)目管理的同步工程就顯得格外重要。

結(jié)語(yǔ)

任何事物的發(fā)展都有一個(gè)過(guò)程，我們的新品開發(fā)項(xiàng)目管理同樣如此。有一個(gè)清晰的項(xiàng)目管理思路，加上行之有效的管理措施，我們的新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目管理必會(huì)一步一步走向成功。

新品開發(fā)的項(xiàng)目管理在不同的環(huán)境下，還有許多不同的方式。如何利用有限資源，將產(chǎn)品以最快速度、最有效的方式、最少的缺陷，保質(zhì)保量按時(shí)完成新品，直至順利量產(chǎn)，這才是項(xiàng)目管理的任務(wù)所在。

第五篇：安全管理小組成員及職責(zé)

安全管理小組成員及職責(zé)

組長(zhǎng)：王延

組員：牛景宇、劉四新、夢(mèng)秋紅、李征、周彥

非標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間內(nèi)，由總值班經(jīng)理?yè)?dān)任應(yīng)急處理小組負(fù)責(zé)人。職責(zé)

1、檢查本單位對(duì)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策和法規(guī)以及安全措施計(jì)劃的貫徹執(zhí)行情況。

2、調(diào)查研究生產(chǎn)中的不安全因素，提出改進(jìn)意見(jiàn)，認(rèn)真加以整改。

3、對(duì)新員工進(jìn)行入職前的安全教育。

4、制止違章指揮和違章作業(yè)，必要時(shí)，有權(quán)停止作業(yè)時(shí)報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)。

5、參加本單位各種安全工作會(huì)議，組織管理等各項(xiàng)活動(dòng)提出生產(chǎn)的意見(jiàn)和要求。

6、組織和協(xié)調(diào)各部門制訂、修訂、審查安全生產(chǎn)制度和作業(yè)規(guī)程、安全技術(shù)操作規(guī)程等，并經(jīng)常檢查貫徹執(zhí)行情況。

7、開展經(jīng)常性的家全宣傳、教育活動(dòng)。

8、做好防火、防盜和防寒工作，參加本大廈二次裝修審核和竣工驗(yàn)收工作。

9、編制安全管理措施計(jì)劃，并負(fù)責(zé)實(shí)施。改建更新

10、組織安全生產(chǎn)大檢查和日?，F(xiàn)場(chǎng)安全檢查，發(fā)現(xiàn)影響安全的問(wèn)題，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)部門報(bào)告，并提出處理意見(jiàn)，落實(shí)整改措施。

11、參加事故的搶救、調(diào)查、處理工作，做好傷亡事故的統(tǒng)計(jì)、分析和事故檔案管理工作。

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