第一篇：鐵路安全風(fēng)險管理的三點(diǎn)思考-工務(wù)

對鐵路安全風(fēng)險管理的三點(diǎn)思考

談起風(fēng)險管理有些人認(rèn)為是新鮮事物，其實(shí)它早就存在，因?yàn)槿祟惿鐣臍v史，就是一部不斷地同各種風(fēng)險作斗爭的歷史：鐵路作為國家的經(jīng)濟(jì)命脈，其整體性、聯(lián)動性、重用性毋庸置疑。作為交通行業(yè)的“老大”，鐵路推行安全風(fēng)險管理勢在必行，因?yàn)樵谡麄€安全生產(chǎn)中，風(fēng)險無處不在，無時不在。做好風(fēng)險管理，必須從三個方面去思考：

一是要找準(zhǔn)風(fēng)險源。

安全生產(chǎn)不是通過技術(shù)、設(shè)備和文件來實(shí)現(xiàn)的，而是在于參與生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的每一個人。忽視人的因素，恰恰是安全管理中最大的風(fēng)險源。因此，要圍繞就如何使得全體職工保安全的主觀能動性上下功夫、做文章。通過廣泛持續(xù)開展安全風(fēng)險意識教育，真正使“安全第一”的理念根植于職工的思想深處。

二是要找準(zhǔn)風(fēng)險點(diǎn)。

鐵道部、路局以往通報的安全事故中，我們可以看到事故的最終結(jié)果絕大多數(shù)都同人的責(zé)任心不強(qiáng)有密切關(guān)聯(lián)，責(zé)任缺失已然成了當(dāng)下鐵路最大的安全風(fēng)險點(diǎn)。要通過這些實(shí)實(shí)在在的案例教育，舉一反三，在職工中樹牢“違章就是殺人、違章就是自殺”的安全責(zé)任意識，使大家始終以如履薄冰、如坐針氈、如臨深淵的態(tài)度對待安全生產(chǎn)。三是要找準(zhǔn)作用力。

按照安全風(fēng)險管理的有關(guān)要求，生產(chǎn)單位的各個部門都要有所作為，應(yīng)重點(diǎn)建立、完善三項(xiàng)機(jī)制：建立安全風(fēng)險管理項(xiàng)目化管理機(jī)制，對在服務(wù)保障安全風(fēng)險管理中的任務(wù)、目標(biāo)創(chuàng)建等進(jìn)行項(xiàng)目化管理；建立安全風(fēng)險管理目標(biāo)責(zé)任追究機(jī)制，要切實(shí)根據(jù)基層尤其是班組安全風(fēng)險管理目標(biāo)責(zé)任要求，實(shí)行“誰主管、誰負(fù)責(zé)”；建立安全風(fēng)險管理責(zé)任考評督查機(jī)制，按照“事事有人管、管事靠制度、管人靠考核”的原則，形成組織作用由“軟任務(wù)”向“硬指標(biāo)”轉(zhuǎn)變的剛性約束機(jī)制。

第二篇：鐵路工務(wù)個人安全風(fēng)險管理

個人崗位安全風(fēng)險管理

（一）施工負(fù)責(zé)人崗位安全風(fēng)險管理

1、安全風(fēng)險點(diǎn)：工點(diǎn)職工思想情況不穩(wěn)定。

卡控措施：及時了解職工思想情況，不定期舉行職工談心會，盡可能豐富工點(diǎn)的的業(yè)余生活。對有困難職工要積極幫扶，并及時向公司反映。

2、安全風(fēng)險點(diǎn)：施工進(jìn)度較慢。

卡控措施：全面熟悉掌管擔(dān)負(fù)施工的橋隧工程情況，在安全有效保證的情況下，積極合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，組織職工完成施工生產(chǎn)任務(wù)，質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

3、安全風(fēng)險點(diǎn)：與施工配合單位的協(xié)調(diào)。

卡控措施：提前積極與配合單位聯(lián)系，對相關(guān)施工配合單簽認(rèn)做到真實(shí)規(guī)范。

4、安全風(fēng)險點(diǎn)：對風(fēng)險發(fā)生的預(yù)判。

卡控措施：提前做好施工計(jì)劃，對有可能發(fā)生的安全風(fēng)險積極預(yù)判，做好應(yīng)急處置方案并加強(qiáng)演練。

（二）主管工程師崗位安全風(fēng)險管理

1、安全風(fēng)險點(diǎn)：工程質(zhì)量控制。

卡控措施：施工全過程，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件，規(guī)范進(jìn)行，嚴(yán)禁偷工減料。開工前，必須熟悉圖紙，確定合理施工方案及組織措施；測量時，放線需經(jīng)多次復(fù)核，保證測量的準(zhǔn)確；樁基必須檢查之后才能灌注砼；保證鋼筋制作的準(zhǔn)確和符合相應(yīng)規(guī)范要求；攪拌砼必須嚴(yán)格

按照配合比進(jìn)行。

2、安全風(fēng)險點(diǎn)：從業(yè)人員培訓(xùn)。

卡控措施：必須認(rèn)真做好從業(yè)人員培訓(xùn)工作，堅(jiān)持先“先培訓(xùn)，后上崗”制度。做好并完善從業(yè)人員培訓(xùn)的各類資料、檔案，保證記錄的實(shí)、齊全、規(guī)范。

3、安全風(fēng)險點(diǎn)：工地所用材料。

卡控措施：必須有合格證經(jīng)有資質(zhì)的試驗(yàn)室檢測合格后，方可使用。

（三）、領(lǐng)工員（帶工）崗位安全風(fēng)險管理

1、安全風(fēng)險點(diǎn)：工地排工計(jì)劃混亂

卡控措施：工地每天必須進(jìn)行班前安全講話，明確每名職工當(dāng)日工作，并形成書面材料。

2、安全風(fēng)險點(diǎn)：民工不聽從指揮，違章蠻干。

卡控措施：每日班前講話必須對民工進(jìn)行安全宣傳教育，與民工負(fù)責(zé)人加強(qiáng)協(xié)調(diào)，積極做好民工管理工作，完善民工考核制度。

3、安全風(fēng)險點(diǎn)：砼、砂漿配合比。

卡控措施：砼、砂漿配合比，必須現(xiàn)場經(jīng)專人稱量后方可使用。

（四）、材料員崗位安全風(fēng)險管理

1、安全風(fēng)險點(diǎn)：工地材料數(shù)量出現(xiàn)偏差

卡控措施：新舊材料出入，必須認(rèn)真清點(diǎn)、記錄。認(rèn)真做好材料卸車、運(yùn)輸、堆碼過程中的組織指揮工作，杜絕混堆、超限、破損等現(xiàn)象和事故的發(fā)生，認(rèn)真做好“三防”工作。工地施工結(jié)束，運(yùn)回公司的舊料、機(jī)具設(shè)備，必須盡快組織民工隊(duì)伍進(jìn)行分類、堆碼整齊。

2、安全風(fēng)險點(diǎn)：工地施工材料堆碼凌亂。

卡控措施：工地材料堆碼必須專人負(fù)責(zé)，按類堆碼，嚴(yán)禁侵限。

3、安全風(fēng)險點(diǎn)：所購材料是否合格的檢測。

卡控措施：嚴(yán)格按國家有關(guān)規(guī)定購料，確保工程質(zhì)量及施工中的人生安全。

（五）、機(jī)具設(shè)備操作員崗位安全風(fēng)險管理

安全風(fēng)險點(diǎn)：因操作不當(dāng)造成人生傷害

卡控措施：機(jī)具設(shè)備的使用必須嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)程進(jìn)行操作，平時注意加強(qiáng)對機(jī)具設(shè)備的清潔保養(yǎng)。

（六）、防護(hù)員崗位安全風(fēng)險管理

1、安全風(fēng)險點(diǎn)：駐站防護(hù)員，關(guān)門防護(hù)等單崗作業(yè)人員因瞌睡上廁所等原因沒有及時通知行車情況。

卡控措施：防護(hù)必須堅(jiān)持3-5分鐘通話一次，若駐站防護(hù)一時聯(lián)系不上，按有來車處理。工地施工負(fù)責(zé)人不定期檢查關(guān)門防護(hù)是否善自離崗。

2、安全風(fēng)險點(diǎn)：防護(hù)備品沒有佩戴齊全。

卡控措施：防護(hù)人員上班前必須檢查自己防護(hù)備品（響墩、口笛、對講機(jī)、火炬、防護(hù)旗、錄音筆、標(biāo)牌、記錄簿）是否帶齊，通訊設(shè)備是否正常。封鎖結(jié)束后前需認(rèn)真檢查工地防護(hù)牌，響墩是否撤

除。

3、安全風(fēng)險點(diǎn)：防護(hù)記錄本沒有按照相應(yīng)要求記錄。

卡控措施：防護(hù)人員須認(rèn)真做好防護(hù)通話記錄，工班需不定期抽查防護(hù)員的通話記錄本，發(fā)現(xiàn)問題及時整改處理。

4、安全風(fēng)險點(diǎn)：防護(hù)備品失效過期。

卡控措施：防護(hù)人員需認(rèn)真檢查自己的防護(hù)備品（響墩，火炬）是否過期，對講機(jī)，錄音筆是否還能使用。發(fā)現(xiàn)問題需及時向工班匯報。

第三篇：鐵路工務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險管理論文

風(fēng)險管理是安全生產(chǎn)的“法寶”

風(fēng)平浪靜翻了船，是我國中唐時期著名詩人劉禹錫親身經(jīng)歷的故事，說明禍與福，安全與不安全是相對立的，又是相互依存、相互轉(zhuǎn)化的，強(qiáng)調(diào)不能“困而后儆”，否則“斯沸及也”。

在現(xiàn)場生產(chǎn)活動中，也往往有這種情況，在危險復(fù)雜的條件下進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)，各級領(lǐng)導(dǎo)及管理人員能高度重視，精細(xì)安排，員工能小心謹(jǐn)慎，按章作業(yè)，采取各種有效措施，消除隱患，往往化險為夷。相反，有時條件較好，安全系數(shù)較大，人們均認(rèn)為“不會出事”的地方反而發(fā)生了事故。如果仔細(xì)回顧一下就會發(fā)現(xiàn)，近期集團(tuán)公司系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生的各類事故不是在“風(fēng)大浪急”的惡劣條件下發(fā)生的，而是在“風(fēng)平浪靜”的較好情況下出現(xiàn)的，這是因?yàn)?，在“風(fēng)大浪急”的情況下作業(yè)，人們往往集中精力、慎重行事，時刻警惕事故發(fā)生，而在條件環(huán)境好時，容易喪失警惕，工作不那么認(rèn)真了，反而容易引發(fā)事故。員工當(dāng)中一些人員時常流露出的 “不該咱事，是管安全人員的事”，這已經(jīng)是一個危險的信號了。俗話說“真情流露”，既然已經(jīng)流露出這樣的話，那在這些人心中“安全”的分額已經(jīng)大打折扣了。安全生產(chǎn)人人有責(zé)，不是一句空話，安全生產(chǎn)不是哪個人或哪個單位自己的事情，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)也不是某個人或單位能夠完成的，安全要求全員參與，全方位、全天候、全過程的管理，形成齊抓共管的安全生產(chǎn)局面。

哪一個人不愿笑語長在，哪一個家庭不愿幸福美滿，哪一個企業(yè)不愿興旺發(fā)達(dá)。我們每位員工若能時時刻刻提醒自己，從細(xì)微處做起，形成一種習(xí)慣，一種風(fēng)氣，安全的屏障就會不斷加強(qiáng)，家人的幸福就會不斷延伸。安全就如一根七彩的絲線把我們這一個個美好的愿望連接起來，構(gòu)成一個穩(wěn)定、祥和、五彩繽紛的美好世界。

有了安全，我們才能以休閑的心情漫步在夕陽西下的田野上、小河邊，低聲吟唱“采菊東籬下，悠然見南山”;有了安全，我們才能以堅(jiān)定的意志去攀登人生的階梯，放聲高歌“長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海”;有了安全，我們的企業(yè)才能象三春的桃李紅紅火火;安全就如一顆光芒四射的太陽，照亮我們整個人生，安全就如一根長長的紐帶，聯(lián)系著我們的生死存亡。

安全，對于職工意味著機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更意味著千家萬戶的幸福與安康，安全工作沒有終點(diǎn)，只有起點(diǎn)。你聽，責(zé)任重于泰山的諄諄教誨聲猶震耳!你看，從生產(chǎn)廠房到管理部室，所有的人員正在自己的崗位上以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，扎扎實(shí)實(shí)地工作著——安全是火，點(diǎn)燃了生命之燈!安全是燈，照亮了生命之路!安全是路，引導(dǎo)著生命走向新的輝煌!因此，感覺上的安全要不得，它會使我們在“風(fēng)平浪靜時翻了船”。

第四篇：安全風(fēng)險管理三點(diǎn)體會

全面推行安全風(fēng)險管理，是基于鐵路傳統(tǒng)管理更高層次的安全管理，是鐵路部門在鐵路發(fā)展新時期實(shí)施的戰(zhàn)略性新舉措。筆者認(rèn)為從三個方面可以說明安全風(fēng)險管理戰(zhàn)略思想的科學(xué)性、創(chuàng)新性和實(shí)效性。

首先，安全風(fēng)險管理體現(xiàn)了“以人為本”。鐵路部門承擔(dān)著用運(yùn)輸安全確保社會和諧的光榮使命，把抓運(yùn)輸安全放在首位，就是把人民的利益放在了首位。通過規(guī)范新體制下的管理機(jī)制，強(qiáng)化客車安全質(zhì)量卡控，努力提高客車設(shè)備服務(wù)質(zhì)量，著力打造客車安全品牌，最大限度的滿足旅客需求，努力解決職工群眾最關(guān)心、最現(xiàn)實(shí)、最直接的利益問題，都是以人為本的具體體現(xiàn)。

其次，安全風(fēng)險管理體現(xiàn)了管理創(chuàng)新。安全風(fēng)險管理機(jī)制，以推進(jìn)規(guī)范管理為突破口，強(qiáng)化安全關(guān)鍵卡控，確立安全崗位風(fēng)險點(diǎn)，細(xì)化卡控措施，夯實(shí)安全基礎(chǔ)；以推進(jìn)問題管理為導(dǎo)向，推進(jìn)逐級負(fù)責(zé)制、專業(yè)負(fù)責(zé)制、崗位負(fù)責(zé)制的落實(shí)，堅(jiān)持明標(biāo)定責(zé)、追溯管理、嚴(yán)抓問責(zé)，確保每一個安全問題都有人負(fù)責(zé)、都得到整改；以推進(jìn)依法管理為根本，健全完善規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化安全生產(chǎn)法制教育，引導(dǎo)干部職工落實(shí)崗位安全職責(zé)，精細(xì)嚴(yán)格保安全。針對各項(xiàng)工作帶來的新變化、新情況，理順各層面管理關(guān)系，突出挖潛提效，減少不必要的管理環(huán)節(jié)和無效的管理項(xiàng)點(diǎn)，提高專業(yè)管理、技術(shù)管理、綜合管理的集成度，提升安全管理效能。

第三，安全風(fēng)險管理體現(xiàn)了過程控制。以人身行車安全風(fēng)險管理為重點(diǎn)，建立有自身特色、特點(diǎn)的安全風(fēng)險管理體系，增強(qiáng)防范安全風(fēng)險的能力。突出人員、設(shè)備和管理的三大要素，突出重點(diǎn)部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的研判，合理科學(xué)的確定風(fēng)險點(diǎn)和控制措施，實(shí)現(xiàn)對各個工作崗位、各個管理環(huán)節(jié)的有效控制。提高風(fēng)險防范和事故預(yù)防，不是一個人、一個部門、一個單位能夠完成的目標(biāo)，安全風(fēng)險管理，正是讓全體鐵路員工積極參與，把安全管理貫穿到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程，時時處處掌握安全工作的主動權(quán)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)良性循環(huán)?！盁o危則安、無損則全?！睂?shí)行安全風(fēng)險管理就是要通過增強(qiáng)全員安全風(fēng)險防范意識、構(gòu)建嚴(yán)密科學(xué)的安全風(fēng)險防控體系，達(dá)到強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、最大限度地減少或消除安全風(fēng)險，確保鐵路安全的目的。我們也希望鐵路部門能把這一新舉措抓好抓實(shí)抓出成效

第五篇：鐵路工務(wù)風(fēng)險評估與控制的思考

關(guān)于鐵路工務(wù)安全風(fēng)險評估與控制的思考

在2011年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險管理的工作部署。學(xué)習(xí)貫徹全路工作會議精神，需要我們緊密結(jié)合單位實(shí)際，統(tǒng)籌謀劃，認(rèn)真落實(shí)，對安全風(fēng)險進(jìn)行風(fēng)險評估控制就是針對安全生產(chǎn)過程中的故障，事故風(fēng)險，采取有效的防控措施，減少事故發(fā)生及損失，不斷豐富完善行之有效的安全生產(chǎn)管理體系，把工作重點(diǎn)全面轉(zhuǎn)向風(fēng)險管理，從預(yù)防隱患的形式入手，實(shí)現(xiàn)一切安全風(fēng)險的可控。全面推進(jìn)安全風(fēng)險管理，做好安全風(fēng)險評估控制，可以通過以下幾點(diǎn)為抓手進(jìn)行落實(shí)：

一、全面鋪開，推行安全風(fēng)險控制

1.風(fēng)險評估，明確安全風(fēng)險點(diǎn)。結(jié)合現(xiàn)有安全問題等級管理，從現(xiàn)場作業(yè)控制、設(shè)備管理、結(jié)合部管理、施工、路外、交通安全、人身安全、軌道車管理以及非正常情況處理等方面入手，及時篩選各類問題，進(jìn)行定性定量分析，找準(zhǔn)段、車間、工區(qū)安全風(fēng)險控制點(diǎn)，形成規(guī)范的風(fēng)險控制數(shù)據(jù)庫。并根據(jù)崗位職責(zé)要求，分為段、車間、班組三級進(jìn)行控制，確保行車以及職工人身安全得到有序可控。

2.分類管理，找準(zhǔn)生產(chǎn)結(jié)合點(diǎn)。工務(wù)段安全風(fēng)險可分為三大類，即：管理風(fēng)險、作業(yè)風(fēng)險、設(shè)備風(fēng)險。每類風(fēng)險按照程度不同分段、車間、班組三級進(jìn)行控制。先找出管理風(fēng)險、作業(yè)風(fēng)險、設(shè)備風(fēng)險所包含的項(xiàng)目，再找出每個項(xiàng)目里所含有的安全風(fēng)險點(diǎn)。在同一個作業(yè)項(xiàng)目里，既有安全管理層面的風(fēng)險控制，也有生產(chǎn)管理層面的質(zhì)量控制，只有找準(zhǔn)結(jié)合卡控點(diǎn)，形成無縫卡控，才能規(guī)避風(fēng)險。

3.過程控制，卡控安全關(guān)鍵點(diǎn)?？梢詫?shí)行ⅠⅡⅢ級《日作業(yè)工作票》、《施工日計(jì)劃票》、《設(shè)備安全風(fēng)險點(diǎn)卡控表》、《作業(yè)安全風(fēng)險點(diǎn)卡控表》制度管理。在《日作業(yè)工作票》、《施工日計(jì)劃票》中，詳細(xì)明確各項(xiàng)施工和單項(xiàng)作業(yè)的“時間、地點(diǎn)、施工（作業(yè)）負(fù)責(zé)人、安全監(jiān)護(hù)人、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、人數(shù)、安全風(fēng)險點(diǎn)、控制措施、落實(shí)情況”等內(nèi)容，依照不同級別，分段、車間、工區(qū)安排相應(yīng)級別人員卡控安全風(fēng)險點(diǎn)，并在每日施工（作業(yè)）點(diǎn)畢結(jié)束后將“落實(shí)情況”欄目內(nèi)填寫當(dāng)天安全生產(chǎn)情況，簽字后反饋到調(diào)度，形成安全閉環(huán)卡控。段值班領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度、相關(guān)科室根據(jù)施工（作業(yè)）在調(diào)度備案情況，便于監(jiān)督檢查管理。4.定期分析，保持風(fēng)險能控制。實(shí)行“工區(qū)日講評、車間周分析、段月評估”安全風(fēng)險定期分析制度?！肮^(qū)日講評”就是工區(qū)每天部署工作時，要對前一天的安全工作進(jìn)行小結(jié)，結(jié)合當(dāng)天工作安排進(jìn)行安全風(fēng)險預(yù)想，有針對性地指導(dǎo)作業(yè)。“車間周分析”就是車間每周要召開工長會議，對上周安全工作進(jìn)行分析，對本周安全重點(diǎn)工作進(jìn)行部署，明確本周車間、工區(qū)安全風(fēng)險點(diǎn)的數(shù)量，以及卡控的時間、地點(diǎn)和人員等。“段月評估”就是段每月初召開一次安全評估會，對全段安全工作進(jìn)行總結(jié)分析，查找不足，制定措施，明確重點(diǎn)，卡控關(guān)鍵，幫助指導(dǎo)，促進(jìn)落實(shí)。5.結(jié)果追蹤，督辦制度抓落實(shí)。為確保政令暢通，促進(jìn)工作高效運(yùn)轉(zhuǎn)，及時消除現(xiàn)場存在的安全隱患，對解決現(xiàn)場存在的關(guān)鍵性和傾向性問題實(shí)行督辦制度，確保各類問題真正落到實(shí)處。充分利用好《督查速報》、《鐵路安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)》和《問題庫網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)》等載體，將督查督辦落實(shí)情況與月度經(jīng)濟(jì)考核掛鉤，形成科學(xué)有效的監(jiān)督約束機(jī)制，以促進(jìn)各部門工作責(zé)任的有效落實(shí)。

二、完善管理，降低安全風(fēng)險后果

1.完善應(yīng)急處理機(jī)制。為有效防止問題衍生和擴(kuò)大，將風(fēng)險后果降低到最小程度，各車間、科室對現(xiàn)場發(fā)生的安全問題要快速反應(yīng)，建立事故、設(shè)備故障、非正常行車等問題特別是客車安全問題的快速響應(yīng)制度，明確不同問題的響應(yīng)人員、時限、流程和應(yīng)對方案。同時，要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)和結(jié)合部管理，抓好機(jī)制完善和督查落實(shí)工作，防止同類問題重復(fù)發(fā)生，不斷提高超前防范水平。

2.提升應(yīng)急處置能力。建立全員應(yīng)急救援培訓(xùn)制度，將應(yīng)急處置作為所有干部職工培訓(xùn)的基本內(nèi)容，針對主要行車崗位特點(diǎn)，制定簡潔明確、便于操作掌握的應(yīng)急救援辦法。通過日常演練和培訓(xùn)，強(qiáng)化搶通意識，完善應(yīng)急處理預(yù)案，建立技術(shù)過硬、搶修有力的快速反應(yīng)隊(duì)伍，達(dá)到處理問題“五快”（即：信息傳遞快、到達(dá)現(xiàn)場快、方案制定快、復(fù)舊處理快、消點(diǎn)開通快）的要求。3．及時準(zhǔn)確傳遞信息。為確?，F(xiàn)場安全問題及時、準(zhǔn)確、有效傳遞，各車間、班組接到現(xiàn)場發(fā)生突發(fā)事件以及上級檢查發(fā)現(xiàn)問題時，需及時組織人員進(jìn)行處理，同時，要在第一時間內(nèi)將現(xiàn)場情況逐級上報段調(diào)度、相關(guān)科室和領(lǐng)導(dǎo)，以便段領(lǐng)導(dǎo)在第一時間內(nèi)掌握準(zhǔn)確的現(xiàn)場情況，給正確決策提供第一手資料。其次，各車間、科室以及班組要充分利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，加大對問題錄入、整改、反饋各個環(huán)節(jié)的檢查力度，確保問題整改落實(shí)到位。第三，段、車間要強(qiáng)化對安全信息的管理，堅(jiān)決杜絕信息不暢、反饋問題弄虛作假現(xiàn)象的發(fā)生。

三、合力共為，提高駕馭風(fēng)險能力

1.輿論引導(dǎo)，形成安全生產(chǎn)濃厚氛圍。深入宣傳鐵道部、鐵路局關(guān)于安全工作的部署要求，落實(shí)部黨組“三個共識”和“三個重中之重”，增強(qiáng)干部職工安全生產(chǎn)的政治意識、責(zé)任意識，在思想上形成“安全無小事”、“安全是飯碗工程”的共識；深入宣傳鐵路安全生產(chǎn)先進(jìn)典型，積極推廣安全工作的成功經(jīng)驗(yàn)和作法；深入宣傳路外安全知識，引導(dǎo)全社會關(guān)注和支持鐵路安全生產(chǎn)；結(jié)合全局運(yùn)輸安全工作實(shí)際，深化安全文化建設(shè)，組織好“安全生產(chǎn)月”和“愛路護(hù)路”宣傳活動；強(qiáng)化班組和崗位安全思想工作，確保鐵路運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定。

2.凝心聚力，形成安全生產(chǎn)強(qiáng)大保障。各車間、科室圍繞全段安全生產(chǎn)工作重點(diǎn)，主動深入基層，廣泛傾聽意見，堅(jiān)持追蹤難點(diǎn)，深入破解難題，形成良好的作風(fēng)導(dǎo)向。大力倡導(dǎo)“負(fù)責(zé)、認(rèn)真、主動”精神，強(qiáng)化問題意識，立足解決問題，對涉及安全生產(chǎn)的應(yīng)急事項(xiàng)，快速反應(yīng)，迅速研究，協(xié)調(diào)一致，確保標(biāo)本兼治。在資金安排上，確保必要的安全投入，堅(jiān)持充分論證，及時投入,保證足額。各級管理干部要親歷親為搞調(diào)研，解決安全難點(diǎn)和疑點(diǎn)問題，要高標(biāo)從嚴(yán)抓落實(shí)，解決慣性安全問題；各級領(lǐng)導(dǎo)干部要履職盡職嚴(yán)考核，帶動和帶領(lǐng)全體職工投身安全生產(chǎn)。3.協(xié)調(diào)行動，形成安全工作共保合力。黨政工團(tuán)各級組織要圍繞安全生產(chǎn)，卓有成效地開展工作。不斷深化黨支部的“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，加強(qiáng)職工思想政治教育和職業(yè)道德教育，激發(fā)職工主人翁意識。廣泛深入開展群眾保安全活動和職工技能競賽，打造團(tuán)員青年建功立功平臺，形成全員全方位保安全的強(qiáng)大合力。圍繞安全生產(chǎn)重點(diǎn)任務(wù)，深化專項(xiàng)檢查，為安全生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的保證。