第一篇：企業(yè)交通運(yùn)輸管理年終總結(jié)

2010年工作總結(jié)

（隊(duì)伍概況略···）年初，圍繞上級(jí)下達(dá)任務(wù)指標(biāo)，確立了1123工作思路，具體是“落實(shí)一個(gè)規(guī)范、推行一項(xiàng)活動(dòng)、穩(wěn)建兩個(gè)平臺(tái)、堅(jiān)持三項(xiàng)制度”。具體總結(jié)如下：

一、安全管理中，我們將HSE管理和“精細(xì)化管理”活動(dòng)相結(jié)合，不斷查找不足持續(xù)改進(jìn)。

我中隊(duì)始終堅(jiān)持安全是生產(chǎn)的前提這一理念，將深入開展“我要安全”主題活動(dòng)的作為2010年度的安全工作重點(diǎn)，緊緊圍繞增強(qiáng)全員安全意識(shí)，實(shí)現(xiàn)員工安全意識(shí)從“要我安全”到“我要安全”再到“我會(huì)安全”的轉(zhuǎn)變?yōu)槟繕?biāo)開展工作。

1、安全管理精細(xì)化，查找隱患無(wú)小事。

我們始終抓住人的思想安全才是本質(zhì)安全這一主線，通過(guò)不同方式加強(qiáng)思想教育。制定了“安全行車規(guī)范”，將容易發(fā)生的習(xí)慣性違章行為的管理規(guī)范做成卡片張貼在每臺(tái)車上，讓駕駛員一目了然知道自己該做些什么，該怎么做，提升了安全文化。

世界杯足球賽開始之際，為預(yù)防駕駛員觀看足球賽事過(guò)晚疲勞駕駛，我們推出“親情十點(diǎn)鐘” 管理法。（具體做法略）。

在日常查找隱患的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)新車場(chǎng)車位因?yàn)樯笆鼐壒?，沒(méi)有停車標(biāo)線，車輛停放不整齊，進(jìn)出就位存在安全隱患，于是制作了車號(hào)牌張掛在圍欄上，每臺(tái)車有了自己的車位，消除了車輛隨意停放存在的隱患。

2、借助各種載體提升我隊(duì)安全教育的實(shí)效。

今年還建立了網(wǎng)絡(luò)安全教育平臺(tái)，在電腦上收錄了各類事故片和安全操作技能的知識(shí)，讓駕駛員在閑暇之余收看，起到警示和教育的作用，并借助平臺(tái)，要求駕駛員每季度參加一次網(wǎng)上局交通安全考試系統(tǒng)的考試練習(xí)，重溫和熟悉掌握交通法規(guī)，不斷提高安全意識(shí)，樹立良好的職業(yè)道德，考試成績(jī)作為每季度班組對(duì)抗賽的考核指標(biāo)。

3、不斷創(chuàng)新安全管理，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的老駕駛員充當(dāng)隊(duì)部安全巡查員，協(xié)助做好設(shè)備的安全檢查。一年來(lái)由他查出的設(shè)備隱患就有xx個(gè)，都得到了及時(shí)的解決，有效地預(yù)防了設(shè)備事故，提高了設(shè)備整體完好率。為了能讓駕駛員親身體會(huì)安全管理的難度和重要性，借以提高自身安全主動(dòng)性，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變，摸索實(shí)施了“我做一周安全員”活動(dòng)，即````(略)，通過(guò)“五個(gè)一”，實(shí)現(xiàn)駕駛員與干部換位管理，體會(huì)管理責(zé)任，收到了良好的效果。

4、HSE管理需要不斷持續(xù)改進(jìn)，不斷完善。今年初，（略），填補(bǔ)了這一專業(yè)的空白，提

高了安全生產(chǎn)保障。平時(shí)還充分繼續(xù)將HSE 管理充分融入實(shí)際工作，出車前由車輛調(diào)度根據(jù)不同的天氣、路況和任務(wù)，確定行車風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，評(píng)估危險(xiǎn)源，交待行車注意事項(xiàng)，做到出車前風(fēng)險(xiǎn)得到辨識(shí)、防范措施得到詳細(xì)交底，有效地將行車風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

5、認(rèn)真做好應(yīng)急請(qǐng)情況的處理，時(shí)值春運(yùn)先后兩場(chǎng)罕見暴雪，·····地面上覆蓋了近15公分厚的雪，道路上經(jīng)過(guò)車輛碾壓后雪化成冰，道路交通形勢(shì)異常嚴(yán)峻。為了應(yīng)對(duì)冰雪天氣帶來(lái)的道路通行困難，保證油井的正常生產(chǎn)，我們立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，成立“抗冰雪客運(yùn)突擊隊(duì)”，干部職工不計(jì)較個(gè)人得失，每天工作10小時(shí)以上。發(fā)揚(yáng)“鐵人”的精神，在短短一周內(nèi)，突擊隊(duì)全線安全運(yùn)輸送班車xx臺(tái)次，安全行駛xx多萬(wàn)公里，出車準(zhǔn)點(diǎn)率100%，輸送職工xxxx余人次，做到了十余年安全生產(chǎn)無(wú)事故，保證了前線職工正常上下班，受到了領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)，并榮立了集體二等功。

6、增強(qiáng)人性化管理，著重關(guān)注駕駛員的健康安全，改善行車條件。夏季高溫，我們認(rèn)真做好防暑降溫工作，提前對(duì)所有車輛的空調(diào)進(jìn)行了檢修，針對(duì)駕駛員職業(yè)病特點(diǎn)，訂做涼墊的同時(shí)，配備了腰靠墊，還定做了方向盤反光隔熱罩，得到了職工的一致歡迎。我們發(fā)現(xiàn)卡車長(zhǎng)時(shí)間在露天作業(yè)，車載空調(diào)效用甚微，就特別給卡車制作了便攜式反光擋風(fēng)玻璃隔熱簾和遮陽(yáng)簾，使車輛在露天井場(chǎng)內(nèi)部的溫度比原來(lái)降低了一半以上，極大改善了職工惡劣的工作條件，有效避免了中暑的情況發(fā)生。入冬前，我們落實(shí)冬防保溫，根據(jù)以往車輛次日油水分離器總會(huì)冰堵的情況，提前設(shè)計(jì)制作了防護(hù)保溫套，檢修了車輛暖氣管路，保證了駕駛員和乘客的乘車條件，且沒(méi)有發(fā)生一起引車輛油路冰堵而引發(fā)的耽誤生事件。

二、強(qiáng)化設(shè)備管理，不斷完善和加強(qiáng)三項(xiàng)制度的執(zhí)行，認(rèn)真做好生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理

我們嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備周檢、大隊(duì)月檢制度，堅(jiān)持設(shè)備“小修及時(shí)化、一級(jí)保養(yǎng)正?；?、二級(jí)維護(hù)準(zhǔn)時(shí)化”，認(rèn)真做好設(shè)備各級(jí)維護(hù)保養(yǎng)檢測(cè)，及時(shí)解決設(shè)備存在的故障隱患，保證車輛安全性能符合規(guī)定，做到“車有問(wèn)題不上路”。

為此，我們開展了“我做一周安全員”活動(dòng)····(略)

我們加強(qiáng)精細(xì)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理，抓住重點(diǎn)，對(duì)癥下藥。

1、材料管理方面堅(jiān)持“該修必修不欠賬、修必修好保質(zhì)量、能修不換控成本”的原則，按計(jì)劃申報(bào)領(lǐng)取材料；本著確保安全的前提下，以修為主，減少總成件的更換。輪胎作為主要消耗材料，我們一面堅(jiān)持實(shí)行戶籍管理制度，（略），輪胎對(duì)應(yīng)率達(dá)到100%，有效地預(yù)防因長(zhǎng)時(shí)間一次審核出現(xiàn)的編號(hào)對(duì)應(yīng)偏差，減少了輪胎的異常損耗。

2、油料管理上，對(duì)單車“油料預(yù)警制度的管理”進(jìn)行修改完善，具體做法是（略）確保了每月油耗均控制在正常范圍內(nèi)，有效地降低了油量消耗。

3、加強(qiáng)差旅費(fèi)和過(guò)路閘費(fèi)的管理。今年我們實(shí)行實(shí)名電子路單管理，非調(diào)度或值班干部

簽名路單一律不予結(jié)算，涂改無(wú)效，由專人將路單登記編號(hào)每日登記入冊(cè)，在電腦上統(tǒng)計(jì)，結(jié)合油料測(cè)算實(shí)行二次審核，每月由統(tǒng)計(jì)員和指定的專人對(duì)照路單編號(hào)，審核路閘費(fèi)單據(jù)的日期和編號(hào)，嚴(yán)格執(zhí)行差旅費(fèi)過(guò)路閘費(fèi)的管理制度，對(duì)查出的問(wèn)題單據(jù)直接作廢，并對(duì)責(zé)任人做出經(jīng)濟(jì)處罰，防止了假路單和假票據(jù)的出現(xiàn)。

第二篇：交通運(yùn)輸企業(yè)安全管理十策

交通運(yùn)輸企業(yè)安全管理十策

在當(dāng)前推行公司化經(jīng)營(yíng)的形式下，如何抓好交通運(yùn)輸安全，確保運(yùn)輸暢通，是擺在管理部門和企業(yè)面前的主要課題。借鑒相關(guān)單位安全管理的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)，提出交通運(yùn)輸安全管理十策。

一、提高安全意識(shí)

安全意識(shí)是企業(yè)管理和經(jīng)濟(jì)效益的源泉，提高安全意識(shí)，企業(yè)的安全管理水平將會(huì)有大幅度的提高，安全生產(chǎn)也就會(huì)從根本上得到保障。為提高安全意識(shí)，可以從以下五個(gè)方面著手。

1、法律制約提高安全意識(shí)。《安全生產(chǎn)法》、《重大責(zé)任事故追究制》等一系列有關(guān)安全的法律法規(guī)、政策的出臺(tái)，國(guó)家對(duì)安全生產(chǎn)的要求越來(lái)越高，對(duì)責(zé)任者的追究也越來(lái)越嚴(yán)。法律法規(guī)要求企業(yè)管理這的安全生產(chǎn)意識(shí)必須不斷提高，從根本上消除安全隱患，減少事故的發(fā)生。

2、安全意識(shí)評(píng)價(jià)企業(yè)

企業(yè)決策者的安全意識(shí)決定了改企業(yè)的安全制度是否建立健全、安全組織結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)是否齊全、硬件設(shè)施是否完備、安全監(jiān)管措施是否到位、組織學(xué)習(xí)教育是否充分等一系列環(huán)節(jié)上。一個(gè)具有良好素質(zhì)的企業(yè)家決不會(huì)沒(méi)有安全意識(shí)。

3、轉(zhuǎn)變觀念提高安全意識(shí)。

安全第一部室一句空洞的口號(hào)，而是企業(yè)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的總結(jié)，是發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)發(fā)展的座右銘。企業(yè)安全生產(chǎn)是追求利潤(rùn)最大化的前提，是企業(yè)做大做強(qiáng)的保障。一個(gè)企業(yè)很可能由于發(fā)生安全事故導(dǎo)致沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，甚至是負(fù)債破產(chǎn)。

4、穩(wěn)定和諧角度提高安全意識(shí)。

安全意識(shí)要從構(gòu)建和諧社會(huì)的高度去提高。安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，將會(huì)增加社會(huì)不穩(wěn)定因素，引發(fā)企業(yè)內(nèi)部矛盾，渙散職工凝聚力，企業(yè)生產(chǎn)者的工作效率得不到最大發(fā)揮。

5、將心比心提高安全意識(shí)。

企業(yè)管理人員、承包經(jīng)營(yíng)者都是安全生產(chǎn)者，他們的一切安全工作都牽動(dòng)著社會(huì)的每一個(gè)家庭。如果把危及別人家庭的事情當(dāng)作違紀(jì)自己家庭的工作來(lái)做，安全生產(chǎn)意識(shí)肯定會(huì)深扎在每個(gè)生產(chǎn)者的頭腦中，貫穿于每個(gè)工作環(huán)節(jié)。

二、落實(shí)安全責(zé)任

安全責(zé)任重點(diǎn)在與落實(shí)。安全責(zé)任制的落實(shí)應(yīng)從組織機(jī)構(gòu)、崗位職責(zé)、責(zé)任書簽訂等三個(gè)方面著手：

1、建立組織機(jī)構(gòu)。企業(yè)安全生產(chǎn)的重要條件是建立健全領(lǐng)導(dǎo)小組，有企業(yè)一把手負(fù)總則，親自抓。安去那領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)具備的條件是掌握法律法規(guī)知識(shí)、業(yè)務(wù)能力高、整治素質(zhì)好、事業(yè)心和責(zé)任心強(qiáng)、刻苦實(shí)干等條件的人員，這樣從組織上有力保障安全。

2、明確崗位職責(zé)。企業(yè)安全管理分管領(lǐng)導(dǎo)、安全部門職工、班組成員及其他工作人員，明確各自的崗位和職責(zé)，崗位和職責(zé)的設(shè)置應(yīng)涵蓋所有運(yùn)輸生產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全生產(chǎn)要求，做到安全工作落實(shí)有渠道、執(zhí)行有部門、監(jiān)督有力度、職責(zé)到個(gè)人、避免推諉、扯皮現(xiàn)象。

3、簽訂責(zé)任書。安全責(zé)任落實(shí)形式上是簽訂責(zé)任書，實(shí)質(zhì)上是監(jiān)督管理考核的量化指標(biāo)。交通運(yùn)輸企業(yè)在簽訂責(zé)任書時(shí)，企業(yè)、分公司、承包者、企業(yè)各部門、班組、管理人員及司乘人員之間，應(yīng)逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，做到橫向到邊，縱向到底，不留死角。

三、完善硬件設(shè)施

道路運(yùn)輸企業(yè)的硬件設(shè)施包括車輛、場(chǎng)地、檢測(cè)設(shè)備、電子控制系統(tǒng)等，是安全運(yùn)輸生產(chǎn)的基礎(chǔ)。企業(yè)應(yīng)落實(shí)安全專項(xiàng)基金，實(shí)行?？顚Ｓ茫哟蟀踩度?，完善硬件設(shè)施。

1、實(shí)施科技創(chuàng)安。GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和行車記錄儀的安裝，可以對(duì)安全運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程實(shí)施有效的監(jiān)督，大大加強(qiáng)了對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的動(dòng)態(tài)管理力度，使行車安全系數(shù)也有較大幅度的提高。

2、把好車輛源頭關(guān)。為保持良好的車況，交通運(yùn)輸企業(yè)必須嚴(yán)格實(shí)施保養(yǎng)計(jì)劃，進(jìn)行安全例檢，把好車況安全關(guān)，堅(jiān)決禁止客車“帶病”運(yùn)行。

3、加大車改投入，及時(shí)更新車輛。盡管近年來(lái)我市交通運(yùn)輸行業(yè)加快車輛更新步伐，但隨著城鄉(xiāng)一體化的推進(jìn)，群眾對(duì)乘車的舒適度，安全性的要求也提高了。加大更新投入，及時(shí)報(bào)廢性能差、隱患多的老舊車輛，投入寬敞舒適、性能良好、安全設(shè)備齊全的車輛，是確保安全行車的重要前提，也是提高車輛乘坐率的重要手段。

4、適應(yīng)企改形勢(shì)推進(jìn)場(chǎng)站建設(shè)。近幾年的交通運(yùn)輸企業(yè)安全事故中，有多起是在場(chǎng)站內(nèi)發(fā)生的。交通運(yùn)輸企業(yè)推行集約化經(jīng)營(yíng)后，發(fā)車班次密度和同一時(shí)間站內(nèi)車輛擁有量必然增加。推進(jìn)場(chǎng)站建設(shè)，提供良好、寬敞、設(shè)施齊全的集散站場(chǎng)，是站場(chǎng)安全有序管理的基本前提

四、健全安全管理制度

交通運(yùn)輸企業(yè)安全管理工作的關(guān)鍵在于制度的健全、完善和落實(shí)。根據(jù)安全管理規(guī)范要求，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，制定完善、切實(shí)可行的安全管理制度，建立制度管人、制度管車的良好工作機(jī)制。

1、制度管人。建立制度管人，明確崗位責(zé)任，執(zhí)行獎(jiǎng)勵(lì)措施。在執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》的前提下，結(jié)合單位實(shí)際制定相關(guān)制度和安全管理辦法，明確每個(gè)崗位的職責(zé)，經(jīng)責(zé)任落實(shí)到每個(gè)崗位每個(gè)人，并成里專門的督察班組，實(shí)行有效地監(jiān)督，并有監(jiān)督記錄。

2、制定管車。制定《定時(shí)發(fā)班制度》、《雙門檢制度、四不出站制度》、《汽車行駛記錄儀、GPS使用管理辦法》、《車輛維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定》、《行車安全管理辦法》等車輛管理制度。嚴(yán)格按照車輛管理制度執(zhí)行，并由監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)執(zhí)行者進(jìn)行監(jiān)督，記錄在案。

五、抓好監(jiān)督管理

立足現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施源頭管理，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，以及整改安全隱患，是交通運(yùn)輸企業(yè)做好安全管理最為直接有效的手段。

1、內(nèi)部檢查。交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部各個(gè)科室均負(fù)有各自相應(yīng)的安全責(zé)任，要定期不定期開展自查、互查、量化倒查，發(fā)動(dòng)干部職工認(rèn)真查找安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，通過(guò)分析，提出整改措施。做到環(huán)環(huán)相扣，不斷完善，促進(jìn)安檢工作的落實(shí)，預(yù)防安全事故的發(fā)生。

2、場(chǎng)站檢查。站場(chǎng)源頭管理是交通行業(yè)安全運(yùn)輸?shù)那疤?。企業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，必須深入安全生產(chǎn)第一線，做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、快、實(shí)”，及時(shí)掌握安全生產(chǎn)情況，分管領(lǐng)導(dǎo)隨時(shí)都要掌握每個(gè)車輛安全狀況、消防措施、制度執(zhí)行情況，認(rèn)真把好門檢關(guān)、車輛技術(shù)狀況關(guān)、駕駛員適崗關(guān)、檢測(cè)維修關(guān)、隱患整改關(guān)，切實(shí)做到維護(hù)站場(chǎng)秩序，督促遵守場(chǎng)站規(guī)則，確保源頭管理到位。

3、站外監(jiān)督。管理監(jiān)督要有延續(xù)性，安全管理不能留下空白時(shí)段。交通運(yùn)輸企業(yè)要配備安全管理車，購(gòu)置有關(guān)設(shè)備，建立信息共享平臺(tái)，建立途中安全檢查站。強(qiáng)化重點(diǎn)路段的監(jiān)督管理，實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查等，這樣可以有效的控制車速、禁止超載營(yíng)運(yùn)、紡織疲勞駕駛等違章行為。

4、注重分析，把握動(dòng)態(tài)。企業(yè)在開展全方位安全監(jiān)督管理的同時(shí)，必須注重臺(tái)帳的建立、資料的完善、卷宗的存檔。對(duì)重點(diǎn)隱患必須迅速制訂工作方案、研究對(duì)策，及時(shí)整改落實(shí)。做到總結(jié)過(guò)去，分析現(xiàn)在、預(yù)測(cè)未來(lái)、掌握安全動(dòng)態(tài)。

六、抓好駕駛員管理

駕駛員是決定交通運(yùn)輸安全最主要的直接因素。駕駛員的基本素質(zhì)決定事故是否發(fā)生或能否避免事故的發(fā)生。

1、嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)。交通運(yùn)輸企業(yè)聘用駕駛員，要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，把好駕駛員素質(zhì)關(guān)。對(duì)擬聘駕駛員進(jìn)行理論和業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)、通過(guò)實(shí)習(xí)和實(shí)踐操作及跟車考核，層層把關(guān)，擇優(yōu)錄用。對(duì)聘用的駕駛員檔案，實(shí)行戶籍化管理，并對(duì)其行車情況實(shí)行全面記錄，強(qiáng)化動(dòng)態(tài)管理。企業(yè)建立違章肇事駕駛員名單，及時(shí)解聘不良安全記錄的駕駛員，確保一支有高素質(zhì)的駕駛員隊(duì)伍。

2、穩(wěn)定駕駛員隊(duì)伍。交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)行人性化管理。應(yīng)充分考慮到駕駛員的后顧之憂，為其保險(xiǎn)，增加福利，并肩里駕駛員家屬聯(lián)系卡，及時(shí)了解駕駛員的身體狀況、作息情況等。同時(shí)發(fā)揮優(yōu)秀駕駛員的模范帶頭作用，實(shí)行駕駛員幫教制度，保持各班組、線路、車輛駕駛員相對(duì)穩(wěn)定，做到以情管人、以情留人，確保企業(yè)內(nèi)部的和諧。

3、挖掘潛力，努力工作。交通運(yùn)輸企業(yè)要實(shí)行駕駛員獎(jiǎng)勵(lì)制度，對(duì)經(jīng)評(píng)比考核先進(jìn)的駕駛員給予兌現(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)，上調(diào)晉級(jí)里程系數(shù)，表彰安全駕駛員，營(yíng)造人人爭(zhēng)創(chuàng)安全駕駛員的良好氛圍，增強(qiáng)班組團(tuán)隊(duì)的凝聚力，充分挖掘駕駛員安全工作的積極性。

七、強(qiáng)化教育學(xué)習(xí)

交通運(yùn)輸企業(yè)要通過(guò)開展各種形式的教育、學(xué)習(xí)活動(dòng)，有效的提高安全管理人員、駕駛員的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，構(gòu)建良好的安全基礎(chǔ)。

1、學(xué)習(xí)取經(jīng)。企業(yè)應(yīng)及時(shí)選派基礎(chǔ)好、事業(yè)心強(qiáng)的干部職工參加安全知識(shí)（包括注冊(cè)安全主任）培訓(xùn)，不斷加強(qiáng)安全生產(chǎn)隊(duì)伍的力量，以系統(tǒng)的理論知識(shí)指導(dǎo)開展安全管理。同時(shí)，適時(shí)組織人員到安全管理規(guī)范的地區(qū)、企業(yè)經(jīng)行學(xué)習(xí)取經(jīng)，借鑒良好的安全管理辦法，提升和改進(jìn)本企業(yè)的安全管理工作。

2、組織教育。企業(yè)對(duì)有關(guān)安全管理的法律法規(guī)和政策，要進(jìn)行及時(shí)的學(xué)習(xí)和貫徹，并定期召開公司安全生產(chǎn)例會(huì)、組織安全活動(dòng)和安全教育培訓(xùn)會(huì)。集中舉辦各類專業(yè)培訓(xùn)班，邀請(qǐng)專家（干警）進(jìn)行授課，以提高廣大干部職工的安全知識(shí)業(yè)務(wù)水平。

3、開展宣傳。結(jié)合安全生產(chǎn)月、春運(yùn)和黃金周的安全工作，且也應(yīng)廣泛開展宣傳教育活動(dòng)，利用黑板報(bào)、橫幅、標(biāo)語(yǔ)、圖片展、播放錄像等形式，廣泛開展宣傳教育。通過(guò)發(fā)放安全宣傳教育資料，組織安全知識(shí)競(jìng)賽，提高職工的安全意識(shí)，同時(shí)也讓全社會(huì)都來(lái)參與安全生產(chǎn)活動(dòng)。

4、培養(yǎng)自學(xué)。交通運(yùn)輸行業(yè)可將各類操作規(guī)程、安全管理規(guī)范、典型事故案例集中編印成學(xué)習(xí)手冊(cè)，發(fā)放給干部職工，并實(shí)行定期測(cè)驗(yàn)考核，對(duì)于成績(jī)優(yōu)秀的給予獎(jiǎng)勵(lì)，培養(yǎng)良好的自學(xué)習(xí)慣，增強(qiáng)職工的學(xué)習(xí)自覺(jué)性。

八、做好應(yīng)急處理

一套完整全面、操作性強(qiáng)的應(yīng)急處理系統(tǒng)對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)妥善處理好安全事故，迅速恢復(fù)運(yùn)輸生產(chǎn)，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，具有獨(dú)特的作用。做好應(yīng)急處理工作須從制定預(yù)案、定期演習(xí)、實(shí)際操作三個(gè)方面著手：

1、制定預(yù)案。交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)結(jié)合各自的運(yùn)輸特點(diǎn)，根據(jù)國(guó)務(wù)院應(yīng)急預(yù)案編制框架圖要求，制定符合本單位安全工作要求的應(yīng)急救援預(yù)案。如：《重大交通事故應(yīng)急救援預(yù)案》、《火災(zāi)事故應(yīng)急救援預(yù)案》、《危險(xiǎn)品事故應(yīng)急救援預(yù)案》、《惡劣天氣應(yīng)急救援預(yù)案》、《場(chǎng)站秩序事件應(yīng)急救援預(yù)案》等。

2、定期演習(xí)。交通運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)應(yīng)急演習(xí)，使廣大干部、員工掌握各類事故的報(bào)告程序、現(xiàn)場(chǎng)處置程序防范措施及控制、施救方案，對(duì)預(yù)案啟動(dòng)條件、各崗位分工及職責(zé)等情況有進(jìn)一步的了解秩序，也通過(guò)演練完善應(yīng)急救援預(yù)案，使其更具有可操作性。

3、實(shí)戰(zhàn)應(yīng)對(duì)。一旦發(fā)生各類重大事故（事件），企業(yè)必須及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案，集中力量趕赴事故（事件）現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)按照事故報(bào)告制度報(bào)知有關(guān)部門和單位，并取得他們的配合和支持。有關(guān)人員切實(shí)按照應(yīng)急救援預(yù)案規(guī)定的內(nèi)容，分工合作，妥善做好事故救援、維護(hù)、善后處理等工作，力求達(dá)到損失最低、不穩(wěn)定因素最少、恢復(fù)生產(chǎn)最快的目的。

九、爭(zhēng)取各級(jí)支持

交通運(yùn)輸行業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)營(yíng)運(yùn)，離不開政府的支持。企業(yè)應(yīng)及時(shí)將安全管理的動(dòng)態(tài)和措施、安全項(xiàng)目建設(shè)、科技項(xiàng)目的技改投入等情況，及時(shí)通過(guò)當(dāng)?shù)亟煌ň窒蚋骷?jí)政府匯報(bào)，爭(zhēng)取在政策和資金上的支持，從而全面提升道路交通運(yùn)輸企業(yè)的安全管理水平，確保交通運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)安全。

十、強(qiáng)化信息共享

交通運(yùn)輸企業(yè)的安全管理是一種動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)收集掌握各類信息，實(shí)現(xiàn)信息互通與共享十分重要。如：雨、雪、霧、風(fēng)天氣、道路施工、滑坡、損壞路阻、竣工通車時(shí)間等客觀狀況；節(jié)假日加班計(jì)劃、車輛調(diào)派、班次變更、人員調(diào)整等管理決定；隱患路口路段、交叉口事故頻發(fā)地段等危險(xiǎn)因素分布情況，公司應(yīng)及時(shí)掌握，采用各種途徑通報(bào)給各級(jí)相關(guān)人員，使其充分提高防范意識(shí)，做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，確保運(yùn)輸安全生產(chǎn)運(yùn)行各環(huán)節(jié)順利進(jìn)行。

當(dāng)然上述十個(gè)方面的建議僅僅側(cè)重交通運(yùn)輸企業(yè)做好安全管理工作的實(shí)際做法。交通運(yùn)輸安全直接關(guān)系到社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與穩(wěn)定，是構(gòu)建和諧社會(huì)的重要因素。交通運(yùn)輸安全管理工作除運(yùn)輸企業(yè)本身工作之外，尚需要各級(jí)政府和社會(huì)的關(guān)注與重視及支持。只有讓全社會(huì)都來(lái)重視交通運(yùn)輸安全，才能確保交通運(yùn)輸事業(yè)安全、有序的蓬勃發(fā)展，維護(hù)社會(huì)的穩(wěn)定和諧。

第三篇：交通運(yùn)輸企業(yè)自查報(bào)告

交通運(yùn)輸企業(yè)自查報(bào)告

路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)是基層交通運(yùn)輸系統(tǒng)的窗口部門之一，道路運(yùn)輸安全監(jiān)管工作是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大人民群眾關(guān)注的熱點(diǎn)、難點(diǎn)之一。嚴(yán)格履行“三關(guān)一監(jiān)督”監(jiān)管職責(zé)，嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)、客車串線經(jīng)營(yíng)等道路運(yùn)輸違法違規(guī)行為，維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保障道路運(yùn)輸安全是基層道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的首要職責(zé)。近年來(lái)，在各級(jí)黨委、政府和上級(jí)有關(guān)部門的關(guān)心、支持和幫助下，基層道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)得到了正常、健康、良性的發(fā)展，綜合管理能力和執(zhí)法水平不斷提高，對(duì)保障和推進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮了應(yīng)有的作用。下面，根據(jù)上級(jí)有關(guān)工作要求，結(jié)合基層道路運(yùn)輸安全監(jiān)管工作實(shí)際，就我縣如何開展道路運(yùn)輸管理工作形成調(diào)研情況報(bào)告如下。

(一)雷山縣運(yùn)管所行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)現(xiàn)狀。

目前，雷山縣公路運(yùn)輸管理所共設(shè)有1個(gè)縣級(jí)運(yùn)管所，1個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)運(yùn)管站，即雷山縣公路運(yùn)輸管理所、雷山縣公路運(yùn)輸管理所西江運(yùn)管站，其中：雷山縣公路運(yùn)輸管理所為縣財(cái)政全額撥款的參公管理的事業(yè)單位，編制數(shù)10人，現(xiàn)有運(yùn)政執(zhí)法人員9人，下設(shè)有綜合股、稽查隊(duì)、財(cái)務(wù)股三個(gè)股室;西江運(yùn)管站為縣財(cái)政全額撥款的事業(yè)單位，編制數(shù)4人，現(xiàn)有運(yùn)政執(zhí)法人員2人。

(二)道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理部門設(shè)置和人員配備情況。

目前，我縣共成立有3家客運(yùn)企業(yè)，均按要求至少配備了2名持證的專職安全員以上。

近年來(lái)我縣客運(yùn)企業(yè)未發(fā)生一起較大以上交通責(zé)任事故。

(三)道路運(yùn)輸安全管理工作。

1、開展行業(yè)管理法律法規(guī)的宣傳教育力度不夠。對(duì)道路運(yùn)輸行業(yè)管理法律法規(guī)在社會(huì)和群眾中特別是廣大農(nóng)村的宣傳力度不夠，沒(méi)有做到家喻戶曉、人人皆知。

2、個(gè)別客車駕駛員交通安全意識(shí)淡薄，駕駛員行車時(shí)接打電話、未系安全帶、超員超載、超速行車和疲勞駕駛等違法違規(guī)行為時(shí)有發(fā)生。

3、由于執(zhí)法力量薄弱和稽查經(jīng)費(fèi)困難等原因，對(duì)邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的運(yùn)輸安全監(jiān)管難以做到位，以致非法營(yíng)運(yùn)、違章載客等違法違規(guī)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生;對(duì)全縣營(yíng)運(yùn)客車的監(jiān)管措施有待強(qiáng)化，客車站外上下旅客、亂停亂靠等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

4、部分運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)制度尚需進(jìn)一步健全完善，離《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》等規(guī)定的要求相差較大。

5、雖我縣所有客車已全部安裝了GPS系統(tǒng)，但在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)平安公司、丹江公司和黔嶺雷山分公司均存在GPS系統(tǒng)對(duì)車輛所在位置定位不準(zhǔn)確，偏差最高達(dá)400多米以及安裝使用制度不好，還存在有時(shí)無(wú)人值守監(jiān)控和系統(tǒng)信號(hào)不穩(wěn)定、運(yùn)行速度慢等現(xiàn)象。

6、車站落實(shí)“三不進(jìn)站，六不出站”制度不夠好，例檢工作有待加強(qiáng)。

以對(duì)國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，按照上級(jí)下達(dá)的安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展及以人為本的理念，進(jìn)一步落實(shí)“五整頓”“三加強(qiáng)”工作措施，認(rèn)真履行“三關(guān)一監(jiān)督”工作職責(zé)，加強(qiáng)安全監(jiān)管，從道路運(yùn)輸生產(chǎn)工作的源頭和細(xì)節(jié)抓起，扎實(shí)做好各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)，全面推進(jìn)道路運(yùn)輸安全管理制度和安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制的建立，確保道路運(yùn)輸安全。

1、認(rèn)真做好安全生產(chǎn)的日常監(jiān)督管理。認(rèn)真開展各項(xiàng)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治行動(dòng)，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)日常監(jiān)管，早安排、早檢查、早落實(shí)，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定開展安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全生產(chǎn)隱患，嚴(yán)防安全事故發(fā)生。進(jìn)一步強(qiáng)化道路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊無(wú)證經(jīng)營(yíng)等違法違規(guī)行為，保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)者的正當(dāng)權(quán)益，維護(hù)我縣正常、規(guī)范、有序的道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。

2、繼續(xù)加大對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)、汽車客運(yùn)站的整治力度。重點(diǎn)加大對(duì)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)、汽車客運(yùn)站、汽車維修企業(yè)的整治力度，進(jìn)一步明確企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)督管理制度化。要結(jié)合貫徹落實(shí)《道路運(yùn)輸條例》及其配套規(guī)章，按照《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》的要求，強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理體系標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加大監(jiān)督檢查力度，防止不符合條件的企業(yè)、車輛、從業(yè)人員進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)。

3、組織對(duì)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)、汽車客運(yùn)站有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。按照《安全生產(chǎn)法》等有關(guān)規(guī)定，督促企業(yè)對(duì)從事安全生產(chǎn)管理的人員、特殊崗位人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，提高其安全意識(shí)，增強(qiáng)其責(zé)任感，熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)程。

4、認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，并做好相關(guān)工作。層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)單位，每一個(gè)崗位，每一個(gè)從業(yè)人員。加強(qiáng)與有關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合和信息溝通，認(rèn)真執(zhí)行營(yíng)運(yùn)客車及駕駛員違法抄告制度。建立完善應(yīng)急救援預(yù)案和應(yīng)急救援體系，并做好綜合性應(yīng)急演練，指導(dǎo)督促道路運(yùn)輸企業(yè)建立內(nèi)部預(yù)案，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備。

5、搞好汽車客運(yùn)站安全監(jiān)督。按照《貴州省道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定》的要求，每月至少一次對(duì)汽車客運(yùn)站進(jìn)行監(jiān)督檢查，特別要督促客運(yùn)站嚴(yán)格落實(shí)好“三不進(jìn)站、六不出站”等規(guī)章制度。

6、繼續(xù)開展道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)隱患排查治理。按照有關(guān)文件要求，克服松懈麻痹思想，把開展道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)隱患排查整治及督查專項(xiàng)行動(dòng)與貫徹國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)結(jié)合起來(lái)，與加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作結(jié)合起來(lái)，與加強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)安全管理的基礎(chǔ)性工作結(jié)合起來(lái)，采用檢查與自查并行的方式，以道路旅客運(yùn)輸、汽車客運(yùn)站為重點(diǎn)，對(duì)其安全生產(chǎn)制度、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的落實(shí)，安全教育培訓(xùn)，應(yīng)急體系建立等，繼續(xù)深入、全面、扎實(shí)的開展安全生產(chǎn)隱患排查治理的專項(xiàng)行動(dòng)，力爭(zhēng)做到排查一條，落實(shí)整改一條，一時(shí)不能落實(shí)整改的，要研究措施和辦法，限時(shí)整改并制定應(yīng)急監(jiān)控預(yù)案。要通過(guò)開展隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)，整頓和規(guī)范道路客運(yùn)安全生產(chǎn)秩序，進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，淘汰和取締不符合安全生產(chǎn)條件的客運(yùn)車輛和客運(yùn)企業(yè)，有效防范和遏制道路客運(yùn)重特大交通事故的發(fā)生，使全縣道路客運(yùn)安全生產(chǎn)狀況全面好轉(zhuǎn)。

(四)打擊非法營(yíng)運(yùn)工作。

一是切實(shí)加強(qiáng)對(duì)專項(xiàng)整治行動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)。自雙百行動(dòng)開展以來(lái)，縣領(lǐng)導(dǎo)高度重視專項(xiàng)整治行動(dòng)，專門成立了工作領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，制定切實(shí)可行工作方案，落實(shí)責(zé)任，明確職責(zé)，由縣、鄉(xiāng)兩級(jí)主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，周密地作好人員安排，嚴(yán)格工作紀(jì)律，規(guī)范執(zhí)法行為，堅(jiān)持公平、公正、公開、便民的原則，教育與嚴(yán)厲處罰相結(jié)合原則，確保人員到位、責(zé)任到位、措施到位，維護(hù)好社會(huì)的穩(wěn)定和和諧，保護(hù)公共安全和自身的安全，為打擊非法營(yíng)運(yùn)工作的順利開展提供了堅(jiān)強(qiáng)的組織保障。

二是精心組織，周密安排，扎實(shí)有效地開展專項(xiàng)整治活動(dòng)。加強(qiáng)與安監(jiān)、交警、工商、市政等部門的協(xié)調(diào)配合，采取聯(lián)合執(zhí)法和流動(dòng)稽查等工作方式，實(shí)行“疏、堵”結(jié)合，以縣城為重點(diǎn)，深入西江等景區(qū)及鄉(xiāng)村，加大對(duì)自用車、無(wú)牌無(wú)證、無(wú)照、農(nóng)用車、拖拉機(jī)、二輪摩托車違法載客等非法營(yíng)運(yùn)行為的打擊取締力度。年初以來(lái)，共組織執(zhí)法人員開展路檢路查740多人次，檢查客貨運(yùn)車輛1260多輛次，查處違法違規(guī)的營(yíng)業(yè)性客貨運(yùn)車輛60多輛，非法營(yíng)運(yùn)車輛57輛(其中面的38輛，摩的19輛)，維護(hù)了全縣正常的道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，使運(yùn)輸車輛非法違法經(jīng)營(yíng)行為得到有效遏制，廣大人民群眾反映比較強(qiáng)烈的道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序、道路運(yùn)輸安全等問(wèn)題得到進(jìn)一步改善，保護(hù)了群眾的公共利益和出行安全。

三是加強(qiáng)宣傳教育，為整治活動(dòng)的順利開展積極創(chuàng)造良好氛圍。全面加強(qiáng)宣傳教育工作，深入西江、望豐、丹江等地召開駕駛員大會(huì)，大力宣傳專項(xiàng)整治行動(dòng)的內(nèi)容和必要性，向廣大群眾、旅客耐心宣傳乘坐非法營(yíng)運(yùn)車輛的嚴(yán)重危害性，共發(fā)放宣傳教育資料XX多份，營(yíng)造積極和諧的輿論氛圍，引導(dǎo)和倡導(dǎo)人民群眾積極主動(dòng)地加入到打擊非法營(yíng)運(yùn)車輛活動(dòng)中，自覺(jué)抵制非法營(yíng)運(yùn)車輛，使非法營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象得到有效遏制，讓嚴(yán)格遵守國(guó)家法律、法規(guī)的合法營(yíng)運(yùn)車輛得到有效的保護(hù)，使人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和合法權(quán)益得到保障。

1、隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)帶動(dòng)了人口流動(dòng)的增加，但在我縣一些邊遠(yuǎn)山區(qū)運(yùn)力供給明顯不足。由于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)尚未建立，導(dǎo)致農(nóng)村公路建成后基本處于無(wú)人管理養(yǎng)護(hù)狀態(tài)，加上養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，無(wú)資金及時(shí)清理坍方和維修水毀路段，造成大部分村公路路況差、安全隱患大，不能保證晴雨通車和安全暢通，達(dá)不到通客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，客車進(jìn)不了村，以致山區(qū)廣大農(nóng)民群眾出行無(wú)安全、舒適的營(yíng)運(yùn)客車可坐，不得以只好乘坐那些車況不好、安全隱患大的貨車、農(nóng)用車甚至拖拉機(jī)出行，無(wú)形中為“黑車”提供了市場(chǎng)空間，且嚴(yán)重地影響了全縣社會(huì)的和諧穩(wěn)定。

2、部分外來(lái)務(wù)工人員、下崗職工和返鄉(xiāng)農(nóng)民工及無(wú)職無(wú)業(yè)人員受利益的驅(qū)動(dòng)或生活所迫使得他們選擇了“非法營(yíng)運(yùn)”(尤其是摩的等方式)這樣一個(gè)簡(jiǎn)單而有效的賺錢途徑。

3、非法營(yíng)運(yùn)車輛滿足了人們要求“廉價(jià)、迅速、便捷”的需要。由于少了相當(dāng)龐大的運(yùn)營(yíng)成本，非法營(yíng)運(yùn)車輛的價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯，其要價(jià)與一般營(yíng)運(yùn)客車相比要低很多(如以西江至凱里為例，客車票價(jià)是24元/人，黑車一般是8元/人，縣城內(nèi)摩的則2元/人)。

4、執(zhí)法難度大和成本的相對(duì)高昂，為“黑車”的存在留了活路。嚴(yán)厲打擊“黑車”違規(guī)運(yùn)營(yíng)是交通運(yùn)輸部門的重要職責(zé)之一，但目前的執(zhí)法體系和能力難以做到目標(biāo)與結(jié)果的統(tǒng)一，這里主要是稽查獲取證據(jù)難，往往執(zhí)法人員明知他們是“黑車”，但如果不是在金錢交付的現(xiàn)場(chǎng)查獲，事后很難做到證據(jù)確鑿。

5、部分黑車業(yè)主甚至懷有“今天查到我，明天不查我”的僥幸心理，或是與執(zhí)法人員玩“貓捉老鼠”游戲，你來(lái)了我就躲避、你走了我再出來(lái)，造成更多的人以身試法，使得黑車難以根除。《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》之所以把非法營(yíng)運(yùn)的罰款額定的如此之高，就是要把黑車的處罰一次到位，使其難以再次翻身。所以作為執(zhí)法部門一定要依法行政，按章辦事，沒(méi)錢交罰款的就申請(qǐng)法院強(qiáng)制執(zhí)行，只有這樣才能樹立運(yùn)政管理的執(zhí)法權(quán)威，產(chǎn)生震懾黑車車主的效果。

1、積極主動(dòng)向縣委、縣政府匯報(bào)工作中存在的問(wèn)題和困難，與公安、交警、市政等部門加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，加大聯(lián)合稽查和打擊取締力度，強(qiáng)化運(yùn)輸市場(chǎng)管理，經(jīng)常開展路檢路查，狠抓源頭管理，嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)行為，嚴(yán)格查處非法營(yíng)運(yùn)車輛，維護(hù)全縣良好的道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益。

2、本著“以人為本”和“人性化執(zhí)法”的理念，由縣政府牽頭，各部門協(xié)調(diào)配合，實(shí)行“疏、堵”結(jié)合，通過(guò)政策指導(dǎo)等方式，建立打擊非法營(yíng)運(yùn)車輛長(zhǎng)效機(jī)制，嚴(yán)防非法營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象反彈，確保專項(xiàng)整治行動(dòng)成效。

3、廣泛宣傳，提高人民群眾的維權(quán)與參與意識(shí)?！昂谲嚒边\(yùn)輸不但侵害合法經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)濟(jì)利益，也直接侵犯了廣大人民的安全利益。要運(yùn)用各種新聞媒體向社會(huì)各界廣泛宣傳，揭露“黑車”的危害，使乘客意識(shí)到“黑車”存在的安全隱患以及可能帶來(lái)的嚴(yán)重后果自覺(jué)抵制乘“黑車”。對(duì)查實(shí)的“黑車”通過(guò)各種途徑予以“曝光”，形成道德和輿論壓力。另一方面借助社會(huì)力量，解決打“黑車”舉證難的問(wèn)題，制定對(duì)“黑車”舉證的獎(jiǎng)勵(lì)措施，如公安部門的有獎(jiǎng)提供破案線索等，一旦被采納了的證據(jù)就給以重獎(jiǎng)，把證據(jù)的取得擴(kuò)大到社會(huì)，形成全社會(huì)的共同監(jiān)督，全民的積極參與，我們的打“黑”之路才能越走越寬。

目前我雷山縣尚未成立有機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，但到處設(shè)有注冊(cè)地為凱里市的各駕校的報(bào)名點(diǎn)，變相實(shí)際從事異地培訓(xùn)。因此，建議屬地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)加強(qiáng)管控，嚴(yán)禁駕校違法開展異地培訓(xùn)。

目前我縣僅有雷山汽車站(二級(jí)站)安裝了安檢儀并正常使用，使用率90%以上。實(shí)際工作中，我們強(qiáng)化源頭監(jiān)管，督促客運(yùn)場(chǎng)站嚴(yán)格落實(shí)和細(xì)化各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度、崗位職責(zé)和操作流程，尤其是“三不進(jìn)站，六不出站”制度(危險(xiǎn)品不進(jìn)站、無(wú)關(guān)人員不進(jìn)站、無(wú)關(guān)車輛不進(jìn)站;超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、“出站登記表未經(jīng)審核簽字不出站、司乘人員人員未系安全帶不出站)必須逐條逐項(xiàng)落實(shí)到位，并明確專人負(fù)責(zé)。對(duì)10日內(nèi)有交通違法行為未處理的、車載衛(wèi)星設(shè)備不能正常運(yùn)行的客運(yùn)車輛，在接到相關(guān)抄告通知或發(fā)現(xiàn)存在上述情況時(shí)堅(jiān)決不予其發(fā)班。

1、目前我縣建成的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站共有西江、永樂(lè)、達(dá)地、方祥等4個(gè)，實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)的有西江、達(dá)地、方祥等3個(gè)。永樂(lè)客運(yùn)站由于地理位置較偏僻，加之僅有一個(gè)進(jìn)出通道且狹小，安全隱患大，故目前僅作為停車場(chǎng)來(lái)使用，客車仍在主街道旁發(fā)車。

2、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)之中主要是大多數(shù)由于地理位置較偏僻，加上進(jìn)站經(jīng)營(yíng)車輛較少，以致經(jīng)濟(jì)效益極差，難以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站建設(shè)用地劃撥有一定難度。盡管上級(jí)已經(jīng)明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站建設(shè)用地以行政劃撥的方式提供，但在實(shí)際運(yùn)作中，由于國(guó)家實(shí)施了嚴(yán)格的土地使用政策，土地征用手續(xù)十分繁雜，且土地補(bǔ)償費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高，加大了建設(shè)成本。有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)就是因?yàn)橥恋卣饔玫膯?wèn)題，延緩了客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)進(jìn)程。

4、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站選址難。由于我縣山高坡陡，平緩的壩子少，導(dǎo)致部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站難以找到合適的位置建設(shè)，嚴(yán)重影響到車站建成后的正常運(yùn)營(yíng)。

為進(jìn)一步加強(qiáng)我縣交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作，堅(jiān)決遏制重特大事故的發(fā)生，我局結(jié)合“道路客運(yùn)安全年”和“平安交通”創(chuàng)建等活動(dòng)，在全縣交通運(yùn)輸系統(tǒng)迅速掀起了以“強(qiáng)化紅線意識(shí)、促進(jìn)安全發(fā)展”為主題的XX年“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)高潮。局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，成立了專門的活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了詳細(xì)地活動(dòng)方案，并召開了專題會(huì)議，布置落實(shí)各項(xiàng)工作。要求局屬各單位、企業(yè)認(rèn)真吸取全國(guó)近期發(fā)生的各類重特大事故教訓(xùn)，認(rèn)真分析事故原因，克服麻痹松懈思想，時(shí)刻保持清醒頭腦，切實(shí)將“安全生產(chǎn)月”規(guī)定的各項(xiàng)活動(dòng)落到實(shí)處。我局屬各單位、各交通運(yùn)輸企業(yè)也能積極行動(dòng)起來(lái)，圍繞上級(jí)的統(tǒng)一要求，迅速開展工作，取得了較好地成效。

為了使活動(dòng)取得實(shí)效，我局結(jié)合自身工作特點(diǎn)，對(duì)活動(dòng)作了精心安排： 1、6月6日上午我局利用黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)學(xué)習(xí)日的機(jī)會(huì)，組織局屬各單位、企業(yè)分管負(fù)責(zé)人集體觀看了主題宣傳片《生命的紅線》、《生產(chǎn)安全事故典型案例盤點(diǎn)(XX版)》，并就全國(guó)近期發(fā)生的一些重特大安全事故進(jìn)行了剖析，分析原因，吸取教訓(xùn)，從而提醒各單位、企業(yè)強(qiáng)化安全措施，提高安全意識(shí)。2、6月16日上午局安辦牽頭，組織工作人員參加了縣安委會(huì)組織的“廣場(chǎng)安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)铡被顒?dòng)，印發(fā)宣傳單200份，制作了宣傳展板4塊，并現(xiàn)場(chǎng)解答群眾提出的咨詢問(wèn)題。

3、組織開展了“平安交通”文化宣傳活動(dòng)。6月26日上午，組織我縣各客運(yùn)公司相關(guān)人員在縣汽車站散發(fā)宣傳單近200份，并利用10塊展板展出了交通運(yùn)輸安全知識(shí)、安全工作要求、安全標(biāo)語(yǔ)等。

4、組織全縣各客、貨運(yùn)輸企業(yè)司乘人員參加全國(guó)職業(yè)病防治知識(shí)競(jìng)賽，有150人提交了競(jìng)賽試題答題卡。

5、組織了安全生產(chǎn)隱患排查和督查。從6月24日至30日，利用一個(gè)星期的時(shí)間，我局屬各單位、企業(yè)和重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目辦進(jìn)行了一次全面的安全生產(chǎn)隱患大排查，并于6月29、30日組織3個(gè)督查組分別對(duì)道路運(yùn)輸、縣鄉(xiāng)公路和重點(diǎn)工程、水上安全三個(gè)方面進(jìn)行督查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，消除隱患。

6、有針對(duì)的開展應(yīng)急演練?！鞍踩a(chǎn)月”活動(dòng)期間，我縣匯豐浙贛出租車公司和長(zhǎng)運(yùn)分公司都結(jié)合本企業(yè)特點(diǎn)組織了突發(fā)事故應(yīng)急救援演練，增強(qiáng)了司乘人員安全防范意識(shí)，提高應(yīng)急預(yù)案的可操作性。

XX年“安全生產(chǎn)月”雖然告一段落，但安全生產(chǎn)工作沒(méi)有結(jié)束。我局將堅(jiān)決按照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，圍繞“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實(shí)效”12字方針，繼續(xù)將我局安全生產(chǎn)各項(xiàng)措施落到實(shí)處，結(jié)合交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和應(yīng)急“雙基”建設(shè)等，進(jìn)一步完善各項(xiàng)措施，鞏固活動(dòng)取得的成果，為促進(jìn)我縣安全生產(chǎn)平穩(wěn)態(tài)勢(shì)作出新的貢獻(xiàn)。

下一步我局將結(jié)合安全生產(chǎn)工作要點(diǎn)和上級(jí)的文件精神，繼續(xù)狠抓安全工作責(zé)任落實(shí)，強(qiáng)化管理，嚴(yán)把客運(yùn)車輛安全性能關(guān)和縣鄉(xiāng)公路安全暢通關(guān)，爭(zhēng)取使安全工作做的更好，更扎實(shí)。

第四篇：交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)制度

交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)制度目 錄

一、總說(shuō)明

二、會(huì)計(jì)科目

（一）會(huì)計(jì)科目表

（二）會(huì)計(jì)科目使用說(shuō)明

三、會(huì)計(jì)報(bào)表

（一）會(huì)計(jì)報(bào)表種類和格式

（二）會(huì)計(jì)報(bào)表編制說(shuō)明

附錄：主要會(huì)計(jì)事項(xiàng)分錄舉例

一、總 說(shuō) 明

（一）為了貫徹執(zhí)行《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》，規(guī)范交通運(yùn)輸企業(yè)的會(huì)計(jì)核算，特制定本制度。

（二）本制度適用于設(shè)在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的所有交通運(yùn)輸企業(yè)、包括從事遠(yuǎn)洋、沿海、內(nèi)河、公路運(yùn)輸企業(yè)，海河港口，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，外輪代理企業(yè)，以及城市公共汽（電）車、出租汽車、輪渡、地鐵等企業(yè)。

（三）企業(yè)應(yīng)按本制度的規(guī)定，設(shè)置和使用會(huì)計(jì)科目。在不影響會(huì)計(jì)核算要求和會(huì)計(jì)報(bào)表指標(biāo)匯總，以及對(duì)外提供統(tǒng)一的會(huì)計(jì)報(bào)表的前提下，可以根據(jù)實(shí)際情況自行增設(shè)、減少或合并某些會(huì)計(jì)科目。

本制度統(tǒng)一規(guī)定會(huì)計(jì)科目的編號(hào)，以便于編制會(huì)計(jì)憑證，登記賬簿，查閱賬目，實(shí)行會(huì)計(jì)電算化。各企業(yè)不要隨意改變或打亂重編。在某些會(huì)計(jì)科目之間留有空號(hào)，供增設(shè)會(huì)計(jì)科目之用。

企業(yè)在填制會(huì)計(jì)憑證、登記賬簿時(shí)，應(yīng)填制會(huì)計(jì)科目的名稱，或者同時(shí)填列會(huì)計(jì)科目的名稱和編號(hào)，不應(yīng)只填科目編號(hào)，不填科目名稱。

（四）企業(yè)向外報(bào)送的會(huì)計(jì)報(bào)表的具體格式和編制說(shuō)明，由本制度規(guī)定；企業(yè)內(nèi)部管理需要的會(huì)計(jì)報(bào)表由企業(yè)自行規(guī)定。

企業(yè)會(huì)計(jì)報(bào)表應(yīng)按月或按年報(bào)送當(dāng)?shù)刎?cái)稅機(jī)關(guān)、開戶銀行、主管部門。國(guó)有企業(yè)的會(huì)計(jì)報(bào)表同時(shí)報(bào)送同級(jí)國(guó)有資產(chǎn)管理部門。

月份會(huì)計(jì)報(bào)表應(yīng)于月份終了后6天內(nèi)報(bào)出；會(huì)計(jì)報(bào)表應(yīng)于終了后35天內(nèi)報(bào)出。法律、法規(guī)另有規(guī)定者從其規(guī)定。

會(huì)計(jì)報(bào)表的填列以人民幣“元”為金額單位，“元”以下填至“分”。

向外報(bào)出的會(huì)計(jì)報(bào)表應(yīng)依次編定頁(yè)數(shù)，加具封面，裝訂成冊(cè)，加蓋公章。封面上應(yīng)注明：企業(yè)名稱、地址、開業(yè)年份、報(bào)表所屬、月份、送出日期等，并由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、總會(huì)計(jì)師（或代行總會(huì)計(jì)師職權(quán)的人員）和會(huì)計(jì)主管人員簽名或蓋章。企業(yè)對(duì)外投資如占被投資企業(yè)資本總額半數(shù)以上，或者實(shí)質(zhì)上擁有被投資企業(yè)控制權(quán)的，應(yīng)當(dāng)編制合并會(huì)計(jì)報(bào)表。特殊行業(yè)的企業(yè)不宜合并的，可不予合并，但應(yīng)當(dāng)將其會(huì)計(jì)報(bào)表一并報(bào)送。

（五）本制度由中華人民共和國(guó)財(cái)政部負(fù)責(zé)解釋，需要變更時(shí)，由財(cái)政部修訂。

（六）本制度自1993年7月1日起執(zhí)行。

二、會(huì)計(jì)科目

（一）會(huì)計(jì)科目表

附注：

企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)上列會(huì)計(jì)科目作必要增、減或合并：

1.統(tǒng)一核算的專業(yè)公司或有獨(dú)立核算的附屬企業(yè)的企業(yè)，可以增設(shè)“撥付所屬資金”科目；附屬企業(yè)可以相應(yīng)增設(shè)“上級(jí)撥入資金”科目。

2.有調(diào)劑外匯業(yè)務(wù)的企業(yè)，可以增設(shè)“外匯價(jià)差”科目。

3.企業(yè)內(nèi)部各部門周轉(zhuǎn)使用的備用金，可以增設(shè)“備用金”科目。

4.有外購(gòu)商品的企業(yè)，可以增設(shè)“外購(gòu)商品”科目。

5.國(guó)家撥給特種儲(chǔ)備資金的企業(yè)，可以增設(shè)“特種儲(chǔ)備物資”科目和“特種儲(chǔ)備基金”科目。

6.經(jīng)常收取保證金的企業(yè)，可以增設(shè)“存入保證金”科目。

7.采用實(shí)際成本進(jìn)行材料日常核算的企業(yè)，可以不設(shè)“材料采購(gòu)”和“材料成本差異”科目，增設(shè)“在途材料”科目。

8.根據(jù)需要，企業(yè)可以不設(shè)置“材料成本差異”科目，而在“材料”“輪胎”“低值易耗品”等科目?jī)?nèi)分別設(shè)置“成本差異”明細(xì)科目核算。

9.低值易耗品較少的企業(yè)，可以將其并入“材料”科目核算。

10.預(yù)收、預(yù)付帳款不多的企業(yè)，可以不設(shè)“預(yù)收帳款”“預(yù)付帳款”科目，將預(yù)收、預(yù)付帳款在“應(yīng)收帳款”“應(yīng)付帳款”科目核算。

11.材料在成本中所占比重很大的企業(yè)，可以將“材料”科目分為“輔助材料”“修理用備件”等科目。

12.企業(yè)如發(fā)行一年期以下的短期債券，可以增設(shè)“應(yīng)付短期債券”科目。

13.對(duì)其他業(yè)務(wù)中經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大、收入較多的經(jīng)常性業(yè)務(wù)，企業(yè)可以參照相應(yīng)行業(yè)會(huì)計(jì)制度，增設(shè)有關(guān)資產(chǎn)、收入、成本、費(fèi)用、稅金等科目，單獨(dú)核算。

14.還有其他未包括在會(huì)計(jì)科目表范圍內(nèi)的其他資產(chǎn)、其他負(fù)債的企業(yè)，可根據(jù)具體情況，增設(shè)有關(guān)會(huì)計(jì)科目進(jìn)行核算。

（二）會(huì)計(jì)科目使用說(shuō)明

三、會(huì)計(jì)報(bào)表

（一）會(huì)計(jì)報(bào)表種類和格式

（二）會(huì)計(jì)報(bào)表編制說(shuō)明

第五篇：交通運(yùn)輸總結(jié)

1、交通運(yùn)輸項(xiàng)目對(duì)環(huán)境影響的特殊性表現(xiàn)在哪些方面？

屬于生態(tài)影響性的開發(fā)項(xiàng)目，與污染影響性項(xiàng)目不同，其特殊性就是對(duì)環(huán)境的影響以生態(tài)環(huán)境影響為主。同時(shí)該項(xiàng)目屬線狀工程，空間跨度大，形成一個(gè)帶狀流動(dòng)的污染排放源，通過(guò)區(qū)域地質(zhì)地貌差異大，環(huán)境問(wèn)題的研究難度大，涉及專業(yè)多、范圍廣。

2、環(huán)境可行性分析：

1、是否符合國(guó)家法律法規(guī)、符合總體規(guī)劃、環(huán)保規(guī)劃、功能區(qū)劃；

2、方案比選：選擇對(duì)生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境影響最小的；

3、工程占地：占地類型、數(shù)量，最好不占用基本農(nóng)田；

4、對(duì)沿線的自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、村莊等環(huán)境敏感點(diǎn)的環(huán)境影響情況，選擇影響最小的；

5、環(huán)保措施與達(dá)標(biāo)排放情況：環(huán)保措施包括防止水土流失、防止重要生境破壞、大臨工程生態(tài)恢復(fù)、防止生態(tài)敏感點(diǎn)生態(tài)環(huán)境破壞、防止自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)生態(tài)系統(tǒng)完整性破壞等

6、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)：危險(xiǎn)品運(yùn)輸對(duì)環(huán)境敏感點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)；

7、公眾參與

3、主要環(huán)境影響：施工期：

1、主體工程（1、）路基工程a、征地拆遷的土地占用、植被破壞、房屋公共設(shè)施拆除對(duì)生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境的影響；b、土石方工程中水土流失、粉塵、噪聲；c、排水工程中的路面徑流、水土流失；d、防護(hù)工程中混凝土溢灑對(duì)水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境的影響；（2、）路面工程中路面鋪筑時(shí)的瀝青煙；（3、）橋梁工程a基礎(chǔ)工程的泥漿、廢渣、水土流失；b下部結(jié)構(gòu)的混凝土和泥漿的溢灑對(duì)水環(huán)境和生態(tài)環(huán)境地影響；橋面鋪裝地瀝青煙（4、）隧道工程爆破產(chǎn)生噪聲、震動(dòng)，造成巖體不穩(wěn)、地面沉降和對(duì)居民、動(dòng)物的影響；改變地層布局和地下水自然流態(tài)，影響陸生和水生生境

2、臨時(shí)工程（1、）施工營(yíng)地的占地、噪聲、生活三廢、修建過(guò)程的水土流失（2、）施工便道的占地、植被破壞、水土流失、使用過(guò)程的粉塵影響（3、）取棄土場(chǎng)的占地、植被破壞和水土流失 營(yíng)運(yùn)期：

1、車輛行駛噪聲影響居民、學(xué)校、醫(yī)院等的正常工作學(xué)習(xí)和生活，汽車尾氣中所含多種污染物造成空氣污染

2、管理維護(hù)服務(wù)設(shè)施排放污水、路橋面徑流可能污染水體；

3、突發(fā)性交通事故導(dǎo)致有毒有害危險(xiǎn)品泄露入水體導(dǎo)致水體惡化

4、局部工程防護(hù)和植被恢復(fù)在營(yíng)運(yùn)初期存在水土流失

5、線性廊道阻隔阻斷作用不可逆轉(zhuǎn)的切割生境，影響物流，地表和地下徑流，對(duì)動(dòng)植物繁衍也有影響。

4、水土流失預(yù)測(cè)：預(yù)測(cè)時(shí)段為施工期，結(jié)合項(xiàng)目設(shè)計(jì)、實(shí)地調(diào)查、當(dāng)?shù)厮馁Y料，采用土壤流失方程確定不同施工階段的土壤侵蝕模數(shù)和受侵蝕面積，計(jì)算水土流失量或者根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際水土流失觀測(cè)資料對(duì)不同坡度和路段的水土流失進(jìn)行預(yù)測(cè)。

水土流失預(yù)防措施：

1、設(shè)計(jì)和施工方案合理，減少土地占用和植被破壞

2、合理確定施工期，避開降雨和大風(fēng)季節(jié)

3、施工期備齊擋護(hù)設(shè)備

4、合理選擇取棄土場(chǎng)，集中取棄土

5、施工期水土保持監(jiān)理 水土流失治理方法：

1、工程治理：攔渣工程、護(hù)坡工程、土地整治、防洪排水、防風(fēng)固沙；

2、生物治理：表土覆蓋、人工植被

取棄土場(chǎng)選?。?/p>

1、不能占有基本農(nóng)田，盡量少占耕地；

2、不得設(shè)置在自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、水源保護(hù)區(qū)內(nèi)；

3、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，降低路基高度；

4、集中取土，利用當(dāng)?shù)貤壏交蜃陨項(xiàng)壴{。取棄土場(chǎng)如何恢復(fù)：

1、取土場(chǎng)：取土?xí)r應(yīng)分層進(jìn)行，開挖前先將表層土剝離集中堆放，保存好用于覆土復(fù)耕和植被恢復(fù)，取土完成后進(jìn)行邊坡整修，將表土填回?cái)偲剑苫謴?fù)為農(nóng)田、魚塘，也可植樹種草；

2、棄土場(chǎng)：一般選擇在地勢(shì)較低處，先剝離表土保存好，先擋后棄，作業(yè)結(jié)束后覆蓋表土植樹種草，棄土堆外圍設(shè)排水溝。

5、隧道評(píng)價(jià)注意問(wèn)題：

1、明確隧道長(zhǎng)度、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、頂部水資源及利用情況、隧道排水量；

2、隧道排水對(duì)附近水體及洞頂居民的影響；

3、位于城市附近或生態(tài)特殊敏感區(qū)的應(yīng)分析洞口形式與當(dāng)?shù)鼐坝^的相容性；

4、穿越巖層放射性異常時(shí)應(yīng)明確輻射劑量和對(duì)周圍敏感點(diǎn)地影響。

6、噪聲超標(biāo)防治措施：首先考慮線位調(diào)整遠(yuǎn)離居民；其次是從聲源上降低（限速、限鳴、改變路基材料）、從傳播途徑上減低（加聲屏障、綠化減噪）、受聲敏感目標(biāo)自身防噪（隔聲窗、改變建筑用途、環(huán)保搬遷）

7、主要環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)有哪些？如何評(píng)價(jià)？A施工過(guò)程中環(huán)保措施未落實(shí)導(dǎo)致施工場(chǎng)地周圍生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境嚴(yán)重惡化；B、運(yùn)營(yíng)期間，危險(xiǎn)品運(yùn)輸由于交通事故、儲(chǔ)罐老化破裂、橋梁坍塌等導(dǎo)致危險(xiǎn)品泄漏從而對(duì)河流、水庫(kù)、居民集中區(qū)等環(huán)境敏感點(diǎn)造成威脅C、隧道施工期爆破作業(yè)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。

依據(jù)技術(shù)導(dǎo)則規(guī)定的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)原則，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)值計(jì)算，風(fēng)險(xiǎn)可接受分析采用最大可信災(zāi)害事故風(fēng)險(xiǎn)值Rmax,不大于同行業(yè)可接受風(fēng)險(xiǎn)水平RL則本建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)水平可接受，否則要采取降低風(fēng)險(xiǎn)事故的措施。