第一篇：暑假實踐報告——練車

暑期實踐報告———暑假學(xué)車

2013年7月23日至8月23日，我在貴陽風(fēng)華駕校進(jìn)行了暑期實踐。這次實踐的主要內(nèi)容是學(xué)習(xí)機動駕駛的理論和實踐。因為在3月份已經(jīng)報名，科目一安排在9月份左右考試，擔(dān)心開學(xué)時候沒有那么多的精力和時間，而且隨著今年駕考新規(guī)的出臺，考試過關(guān)難度增大。所以趁著暑假的空余時間，提前在駕校里進(jìn)行科目

一、科目二和科目三的相關(guān)練習(xí)。

隨著科技不斷發(fā)展的時代，汽車已經(jīng)成為工作和生活中必不可少的交通工具，熟練掌握駕駛技術(shù)是方便生活和工作的必要條件之

一。這次為期一個月的學(xué)車經(jīng)歷不僅豐富了自己的暑假生活，更掌握了對汽車的使用和保護(hù)方面的知識，學(xué)會了駕駛中處理特殊情況的應(yīng)急能力，培養(yǎng)了手腳的協(xié)調(diào)能力，從理論上和實踐上鍛煉了我的心里素質(zhì)。

駕駛汽車的基礎(chǔ)是理論知識，它是駕駛實踐的指導(dǎo)，我重點學(xué)習(xí)了開車的理論知識部分，駕駛汽車的安全的重要性深深的印在了我的腦海之中。并且讓我對關(guān)于汽車駕駛有了初步的了解，并讓我以后的考證有了初步的保證，使我對于考駕照和駕駛汽車有了充足的自信心。我明白了汽車駕駛的基本的幾個重點，使我明白今后的汽車駕駛的過程中必須要開得很有分寸，對今后的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響。我學(xué)習(xí)到了理論知識要求掌握道路交通法律、法規(guī)及道路交通信號的規(guī)定；培養(yǎng)安全禮讓、文明駕駛的駕駛道德；了解機動車基本知識；了解典型道路、惡劣氣象條件下的安全駕駛知識及緊急情況的應(yīng)急處置知識；掌握正確的傷員急救知識；了解常見危險物品知識；掌握基礎(chǔ)的駕駛操作要領(lǐng)。這些都是汽車駕駛學(xué)習(xí)過程中的基本階段，有了這

些基本了解，就更好我就能更全面的學(xué)習(xí)到駕駛汽車的知識，從而更為豐富了我的知識面。

整個學(xué)習(xí)的過程就是一個熟能生巧的過程。一開始，教練只是坐在副駕駛座坐上給我講解了駕車的要領(lǐng)，然后就讓我慢慢的從直線向前和倒車開始練習(xí)，從教練的口中以及其他人的操作中我感覺很簡單，事實上一開始的操縱也確實是很順利，我也逐漸找到了感覺。第一天也就這樣很輕松的結(jié)束了。隨后為了鞏固和熟練，我又練了2天的直線，雖然有時候重復(fù)的次數(shù)多了會覺得枯燥，但這也是為了能更好的控制離合器，使后面學(xué)習(xí)倒樁、側(cè)方位停車、彎道行駛、半坡起步更加的容易，少犯錯誤。

由于前幾天基礎(chǔ)打得不錯，且寒假的時候在家里面已經(jīng)學(xué)習(xí)過練車，所以接下來的倒樁入庫、側(cè)方位停車、彎道行駛、半坡起步學(xué)起來就變得簡單了，雖然偶爾還會犯錯誤，但是顯然犯錯次數(shù)少了，心里素質(zhì)也變好多了。接下來就是進(jìn)行科目三的相關(guān)練習(xí)了?？颇咳幌窨颇慷菢铀烙浻脖?，它十分復(fù)雜且要靈活運用，它集科目一的理論知識，科目二的練習(xí)技能于一體，充分體現(xiàn)一個人的靈敏度、隨機應(yīng)變能力和良好的心里素質(zhì)?？颇咳饕松宪嚋?zhǔn)備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭和夜間行車。雖然說步驟繁多，但是只要多加練習(xí)，就可以熟練地掌握。

和很多新學(xué)員一樣，在緊張時特別容易出汗，而教練訓(xùn)斥下汗就特別多。我自己也被斥責(zé)好幾次，責(zé)備的語氣下的確會影響操作的靈

活性，操作變得僵硬，效果當(dāng)然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責(zé)，而不理想的效果就次次放大，一直到學(xué)員感到無力為止。其實，學(xué)車不僅僅是一個學(xué)習(xí)某一樣專用技能的過程。學(xué)車學(xué)的還是心態(tài)調(diào)整、還是從容不迫。當(dāng)駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據(jù)個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學(xué)者如何在教練的斥責(zé)聲中茁壯成長是最值得關(guān)注的問題，也是一個隱藏的歷練機會。

所以我認(rèn)為，學(xué)車也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓(xùn)練環(huán)境，實際上就要求學(xué)員能很好地進(jìn)行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認(rèn)為，后者對于將來從事需要在社會上進(jìn)行溝通的職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責(zé)時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學(xué)者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續(xù)犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責(zé)的概念也很高，只是次數(shù)多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責(zé)時保持一顆謹(jǐn)慎但放松的心，將因斥責(zé)而帶來的心理陰云和學(xué)習(xí)的專注從容分開呢？這樣做最直接的是會使你學(xué)得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關(guān)系的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。

社會實踐是大學(xué)生活的重要組成部分, 是鞏固所學(xué)知識、吸收新知識、發(fā)展智能的重要途徑, 它不受教學(xué)大綱的限制, 我們可以在這個階段堂里自由馳騁, 發(fā)揮自己的才能,接收社會的寶貴檢驗，開創(chuàng)自己的基業(yè), 充分利用在放假期間的以學(xué)習(xí)為主、學(xué)好和掌握科技知識的有力條件, 在社會實踐中磨煉自己, 真正鍛煉和提高自己的實際工作和適應(yīng)能力。參加社會實踐是我們從單純的書本學(xué)習(xí)過度到實踐學(xué)習(xí)的橋梁。理論的書本學(xué)習(xí)是我們大學(xué)生活的重要內(nèi)容，但是，同時我們不能忽視社會實踐的重要性。它也是我們以后進(jìn)入社會的重要指導(dǎo)，使我們對于社會有了一個初步的認(rèn)識?？萍嫉娘w速發(fā)展和社會的不斷進(jìn)步給我們大學(xué)生提出了更高的要求, 要適應(yīng)新的市場經(jīng)濟對人才的需求, 不僅要具備豐富的專業(yè)知識和高超的業(yè)務(wù)水平, 還要具備一定的綜合素質(zhì), 除了要有較深厚的理論基礎(chǔ)外, 更需要具有實際工作能力和實際操作能力。只有通過社會實踐才能使我們成為一個更為完美的大學(xué)生，使我們更加的適應(yīng)社會的生存。社會實踐是大學(xué)生的必經(jīng)之路，是豐富大學(xué)生社會經(jīng)驗的重要部分。只用通過這條路我們在這個世界的成長將來才是一個完好的人生。

第二篇：暑假學(xué)車實踐報告

暑假社會實踐報告 暑假學(xué)車感悟

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，學(xué)車熱席卷全國各地。如今的駕駛不僅是一門技術(shù)，更是一項必要的生存技能。很多大學(xué)生都選擇在假期學(xué)車，當(dāng)中原因不言而喻，我也是其中一員。老實說，我并不擅長肢體動作，但考慮以后可能沒時間學(xué)，所以高考后我就報名了，也就是去年的暑假?？颇恳灰呀?jīng)順利考完了。去年其實就已經(jīng)學(xué)了一個星期的車，由于自己學(xué)的不好又忙著學(xué)素描，我就放棄了，借口是太累。其中自己知道更多是恐懼和無奈。面對兇狠而且沒有素質(zhì)的教練，面對社會中的人，面對自己不擅長的駕駛，我第一次露出深深的反感和無奈。這在我心里埋下深深的陰影。所以今年暑假學(xué)車前我就很反感，但還是硬著頭皮上了。

我是8月2號上車的，記得那個早上我起的很早，騎著電動車飛馳駕校，我渾然沒有食欲，不知是出于學(xué)車的兇狠還是陰冷的早晨，我分明有點瑟瑟發(fā)抖。教練說7點半到，我7點就到了，算到的第二早的了。見了教練，第一印象，老頭，僅此而已，瞥了一眼他的字，很帥氣，很瀟灑，有點意外。畢竟教練幾乎都是粗人，難得。后來人都到了，大約八點才到齊，我表示詫異，暗想你們真大膽，不知教練的脾氣。奇怪 的是教練沒說什么，只是分了班，說下注意事項。第一天開始了，內(nèi)容很簡單，壓直線。一共29個人，沒人一次，教練在車上教，其余人在等上車，也有在車上看的。大家陸續(xù)開始閑聊。我驚奇的發(fā)現(xiàn)了自己的同學(xué)，開始熱絡(luò)起來。我記得當(dāng)時的陽光是那么毒辣，炎炎烈日炙烤著大家還泛白的皮膚，汗水直下，我卻感受不到熱意，心里忐忑不安。是的，從來沒有一件事讓我產(chǎn)生如此陰影，我想這都是拜前教練所賜。記得我第一次上車，我驚訝地發(fā)現(xiàn)教練講的很詳細(xì)，態(tài)度很好，我驚喜，自己遇到好教練了，去年的壓直線教練都沒出現(xiàn)，真是天壤之別。

接下來的幾天是重頭戲，倒車入庫，這無疑是科目二最難的項目。從開始學(xué)的第一天開始我就打起十二分精神認(rèn)真學(xué)習(xí)，我已經(jīng)做好學(xué)不好的準(zhǔn)備，但我不希望那是態(tài)度問題。我當(dāng)時就是這么想的。無論我多么討厭他，我一定要堅持下去，最后一定會有好結(jié)果。記得我每天帶著忐忑和不安去駕校，我鼓足勇氣走向車，誓要征服它，雖然很多時候我都是最后一個上車，回家的時候我就長舒一口氣，反思自己的學(xué)習(xí)成果，相信自己會不斷進(jìn)步，并告誡自己一定要勇敢，一定要堅持。由于人太多我們要測試，只留18人，內(nèi)容就是倒庫，倒不好的就要回家等下一批，顯然時間就會

耽誤了。深諳潛規(guī)則的我給教練送了包茶葉，他不抽煙，我就投其所好了。去年的教練讓我想到一種動物，兇狠而狡猾，給我深深的刺激。這個教練我們都親切的稱其馬爹，馬爹公正嚴(yán)明，時而嚴(yán)厲，時而和藹，教學(xué)一絲不茍，不愧為即將退休五十八歲的老者。真正測試的時候一點水不放，公正極了。最后五個人爭一個名額，我竟然倒進(jìn)去了，都說我人品大爆發(fā)。其實我分明感受到自己當(dāng)時抖動的雙腳，其實沒什么，自己就是緊張。現(xiàn)在回想當(dāng)時自己主要的問題就是離合器控制太差，基本方法其實都會了，由于車速控制不好，總是會失誤。為此問題我挨罵不少，連續(xù)三天左右被馬爹嚴(yán)厲批評，人送外號飆哥，自己卻不明所以。知道某次，我突然靈感一現(xiàn)，根據(jù)車身和地面的相對移動來判斷車速，再也不飆車了。倒庫也就很少失誤了。倒庫依舊練了不少，始終是大家的重點。然后就練了一下午側(cè)庫，這個很簡單。最后三項一天就學(xué)完了，都沒啥大問題。然后就是每天不斷練習(xí)全程，模擬考試。在不斷的練習(xí)中，大家不斷進(jìn)步，不斷有自己的體會，大家一起交流，建立良好的友誼。說來有趣，由于教練要午睡，很多時候下午班都是自己摸索練習(xí)，比上午班手把手指導(dǎo)的機會少很多，但是下午班測試時只有一個不合格，另一個放棄考試了。這 充分證明，老師再好，學(xué)習(xí)還是要靠自己，很多事自己去摸索效果往往更好。下午班的人還是下午班，大家九個很熟很開心。我卻始終對學(xué)車不感冒，滿面愁云，依舊燃燒自己的勇氣去面對每一天，馬爹還是嚴(yán)格要求我，我技術(shù)不算最差，但也算較差了，一點小錯都會換來他的批評，這當(dāng)然更加增加了我的厭倦。我盡自己最大的努力堅持著，現(xiàn)在不學(xué)，更待何時，很多人在空間曬自己成功的消息，我都暗暗激勵自己，堅持，勇敢，一定會成功。

終于到了科目二考試那天，4號車3號。很快就參與考試的我在考前不免緊張，但我勇敢地激勵自己?？荚噧纱螜C會，第一次小心翼翼但不至于很緊張，看著前面的一個車的上午班的學(xué)員倒庫時失誤了，我開始緊張了，我很遺憾地在倒反庫時掛成四檔了，機器很靈敏，我順利補考。他也補考，我又在他后面。我明顯有點緊張了，側(cè)庫倒的很不好，本來不可能失誤的，幸好自己即使剎車，我估計晚一秒都可能不及格。倒庫更緊張了，因為他又失誤了，直接不及格。我緊張兮兮的，都忘記看點了，直接倒進(jìn)去，車子有點歪，趕緊調(diào)節(jié)，幸而無事，再次倒反庫，身體有點抖，幸而無事。直角轉(zhuǎn)彎，我還沉浸在倒庫的緊張中，竟然又忘了看點，眼見車輪壓黃線了，我趕緊回了方向，都等著不及格了，竟然沒判不及格，我很竊喜。開往最后一項了，我很小心，但也很緊張，最后關(guān)頭往往最易失誤，s彎最后一段路我很緊張很緊張，車速很快，我來不及控制，方向打的很快，出完彎道語音說考試結(jié)束，我沒有松口氣，以為自己不及格，竟然準(zhǔn)備停車了，遠(yuǎn)處傳來教練恨鐵不成鋼的聲音，因為延時的緣故考試到此千叮萬囑不能停車的，我也不記得是否停了，只是無奈地開走了，一會兒語音說我考試合格，我很驚喜了！充滿意外的科目二考完了，很多人說我人品爆發(fā)，確實呵！也許有一點點反應(yīng)及時的成分吧，總之很幸運了。

科目三馬上就開始了，基本都通過了的大家一起開心的吃了個飯，我的喜悅溢于言表，毫無疑問學(xué)車來最開心的一天。結(jié)果很奇怪，教練竟然不幸的成為了倒數(shù)第一。18個過了13個，有兩個練得很好的沒有通過，原因是不該的失誤，世事難料啊，考試總是如此。更奇怪的依舊是下午班。每天下午班練習(xí)的時間比上午班少一個多小時，平均每人少一次。后期上午班練的不好的還來下午班練，最后呢，上午班掛了4個，兩個加班的還是沒過?？梢?，用心比用時更重要，再好的教練也得靠自己，我堅信我們的教練是最負(fù)責(zé)的，經(jīng)驗更是沒的說，他之前是教大貨的，可卻篇二：2014暑假社會實踐報告—駕校學(xué)車 2014年暑假社會實踐報告

——在錦工駕校的學(xué)習(xí)

專業(yè)班級：會計130*班

學(xué)生姓名： 王** 學(xué)生學(xué)號： 2013**** 實踐單位：成都錦工駕校

實踐時間：7月8日—8月4日 2014年8月

一、實踐目的時代在發(fā)展，社會在進(jìn)步，在這個風(fēng)生水起，瞬息萬變的科技化新時代，掌握一門新技能尤為重要。作為新一代的大學(xué)生，我選擇了利用暑假兩個月的時間前往駕校學(xué)習(xí)基礎(chǔ)駕駛知識，考取駕照，成為萬千資格駕駛?cè)酥械囊粏T。此次實踐活動旨在順應(yīng)社會的潮流，學(xué)習(xí)一門社會生存必備技能，為以后的學(xué)習(xí)工作提供有利條件，并且通過此次學(xué)習(xí)鍛煉自身意志力、吃苦耐勞的能力以及良好的心理素質(zhì)，不斷超越自己、提升自己。

二、實踐內(nèi)容

我于2013年7月報名參加了駕校培訓(xùn)，在2013年8月底完成了科目二的考試，2014年8月初完成了科目三、四的考試，成功考取了駕駛執(zhí)照。對于剛剛參加完高考的我來說，還不太適應(yīng)走出校園，走向社會駕校的這個過程。起初的自己是忐忑不安的，畢竟學(xué)車不比看書寫字，確實需要每天按時到達(dá)場地進(jìn)行真真切切地實踐練習(xí)，時間不多，效率要高，的確是一件費精力費腦筋的苦差事。

科目一理論考試很順利的通過了，科目二場地考試卻沒想象的輕松。暑假降臨，一大批像我這樣的學(xué)生開始利用暑假的時間積極投入駕校學(xué)習(xí)中。而駕校面臨的最大問題就是人太多，師傅教不過來，只有你自己把握住機會，一有時間就抓緊練習(xí)，才能看見顯著的成效。我的行程安排是每天早上六點起床，六點半到校，排到第一個練習(xí)的位置，這樣，在其他練習(xí)的人還沒有多起來的時候，我就能多練習(xí)一段時間，以保證真正有效率的練習(xí)。此外，我還利用中午的時間，趁師傅們都去吃飯休息了，自己單獨練習(xí)一會兒，有時頂著烈日炎炎也在堅持不懈的在駕駛座上奮斗。不過，功夫不負(fù)有心人，在我勤學(xué)苦練了20天后，第一次科目二的考試就順利通過了，心中激動萬分。

今年暑假，我一回家里，就開始聯(lián)系師傅，準(zhǔn)備上車練習(xí)路考的相關(guān)內(nèi)容。有了去年的經(jīng)驗，我練習(xí)科目三的時候輕松了許多，路上的練習(xí)并沒有場地里那么辛苦，不過需要注意的細(xì)節(jié)卻不比場地的少。在這種最考驗人耐心和細(xì)心的條件下，我頂住壓力，認(rèn)真聽從師傅的指揮，記住師傅所說的每一個要點，仔仔細(xì)細(xì)地走好每一步。雖說每天下午一點就要從家里出發(fā)前往駕校，但一份付出一份收獲一份感動，科目三和科目四我也是毫無懸念地順利通過了。

三、實踐結(jié)果

本次暑假社會學(xué)車實踐，收獲頗豐。首先最值得慶祝的就是我拿到了屬于我自己的機動車駕駛證，這是我歷時兩個暑假，用汗水和辛勞還有黑黑的皮膚換來的證件，實屬不易。在駕校學(xué)車的日子里，我收獲的遠(yuǎn)不止這些：同師傅請教開車技巧，同時也學(xué)到了很多做人的道理；跟同車的學(xué)員一起談天說地，分享經(jīng)驗，結(jié)交了深厚的友誼；磨練出了堅強的意志力，不怕苦不怕累：體會到了為目標(biāo)而不懈奮斗的精神。

作為大學(xué)生我們最應(yīng)該在課余時間做些什么，無非是磨練意志、鍛煉能力、增強自信、提升自我。而我在駕校的學(xué)習(xí)生活，確實讓我深深地體驗到了什么是真正的付出與“戰(zhàn)斗”，在不斷提高地過程之中，我深刻地領(lǐng)悟到如何全身心的投入到一件事情當(dāng)中，同時也讓我學(xué)會了如何認(rèn)真負(fù)責(zé)地對待一件事情，努力把一切做到最好。

四、實踐總結(jié)

學(xué)車就是要經(jīng)歷狂風(fēng)暴雨，烈日暴曬的洗禮，才能苦盡甘來，學(xué) 有所得。在這加起來短短的兩個月時間里，我在駕校深深地體會到了什么是絕望中不斷再尋希望的堅持、苦累中不斷再尋氣力的奮斗。我是一個很怕曬黑的妹子，因為本來膚色就已經(jīng)很不樂觀了，當(dāng)初聽說要報名學(xué)車也是鼓足了很大的勇氣的。我仔細(xì)想了想，大學(xué)的暑假如何才能過得有意義？大二大三的暑假我開始計劃給自己找工作實習(xí)鍛煉，而這大一的暑假我也不能浪費，學(xué)會駕駛是進(jìn)入社會的必備技能之一，而我現(xiàn)在的時間相對以后工作了來說要充裕的多，所

以，趁暑假來到駕校參加學(xué)習(xí)是我的不二選擇。

大家都說學(xué)車很辛苦，夏天車上溫度很高，師傅也是嚴(yán)肅死板的老樣子，學(xué)起來很費勁很泄氣，甚至考了一次又一次都沒有過的時候，就深度懷疑自己運氣，懷疑自己是不是適合學(xué)車了。其實，我認(rèn)為，凡是都是講究過程的，很多人忍受不了過程的艱辛，自然而然，想要獲取一個好的結(jié)局也是難上加難了。

么做都給我們講解的十分清晰，讓我們不會遇到讓人頭疼不堪的困窘 情境，輕松應(yīng)對任何的嚴(yán)肅場面，緩解緊張感，增強自信心。一日為師，終身為父。在我們的師傅身上，我領(lǐng)略了他作為老師的悉心教導(dǎo)，同時也看見了一種慈父的光輝，讓人嘆服、崇敬。

當(dāng)然，學(xué)車不止我一個人單打獨斗，也有很多人和我一起在同一個“戰(zhàn)場”上和教練車做著艱苦卓越的持續(xù)戰(zhàn)斗。在一次又一次的不斷練習(xí)之中，我終于結(jié)交了一大波志同道合的小伙伴。他們是我遠(yuǎn)離學(xué)篇三：暑期駕校學(xué)車的社會實踐報告

暑期駕校學(xué)車的社會實踐報告

又到了一年一度的暑假，轉(zhuǎn)眼間大學(xué)兩年已經(jīng)結(jié)束，我馬上升大三了。今年的暑假我不想再出去找工資，想豐富自己的個人履歷。于是早在大二下學(xué)期開學(xué)初就報了駕校，想通過一個暑假的學(xué)習(xí)鍛煉，掌握一門生活技能，豐富動手實踐能力，增強以后就業(yè)的競爭力。在學(xué)車之前，必須要進(jìn)行體檢和理論考試。理論考試，即科目考試一，不用擔(dān)心，只要將發(fā)的駕駛讀本看一下，在按指定的駕校一點網(wǎng)上通上練習(xí)一下題目，一般都能通過。

而真正學(xué)車的歷程是辛苦的，誰也不想在炎炎夏日下練車。最難熬的階段屬練習(xí)倒樁移庫（科目二上）了。練習(xí)倒樁移庫是枯燥的，由于陽光的照射，再加上緊張，上車移庫那么一會兒，額前、鬢角的頭發(fā)都會被汗沾濕，貼在臉上黏黏糊糊，挺難受的。一般我們輪流練

一、兩次就會跑到休息室休息會兒。我遇到的陳勝教練挺認(rèn)真負(fù)責(zé)的，將每個細(xì)節(jié)都講得很通透，也會一個人一個人的指導(dǎo)，將學(xué)員倒樁移庫時的缺陷都指出來。為了激發(fā)學(xué)員的熱情，在考試前幾天，教練采取懲罰制度，在小項目聯(lián)系中車子熄火一次罰5元錢，所罰的錢由考前同意買東西吃。8月2號，倒樁移庫考試，我們對8個人去考，8個人全部通過。我是我們這組最先一個考的，抽到的是二號庫，待我上車考試的五分鐘后樁考順利通過。接著是小項目考試，即場地考試。場地考試項目：坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎。待我們隊學(xué)院全部考試完已經(jīng)到了下午五點，但我們8人全過，我們和教練都很開心的回學(xué)校了。

在考完科目二之后隨即而來的便是科目考試三，上路考試，考試時間在8月17號。上路考試的規(guī)則大致如下：在車門外向教練喊聲報告，然后坐進(jìn)駕駛座位。上車前先調(diào)座位，上車后先系安全帶，檢查后視鏡，然后坐好深呼吸，先掛一檔再把手剎松開，打左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，后方?jīng)]車時起步。起步后給車換二檔，二檔再換三檔，接著完成直線行駛，再接著完成加四加五減四減五。遇到行人按減速行駛，快到轉(zhuǎn)彎處打轉(zhuǎn)向燈并提前變換車道，前方有車時減檔，到十字路口遇紅燈停車掛空擋。行車過程中注意看反光鏡中后面的車輛，到路口時要看左右兩邊車輛并做好讓行準(zhǔn)備。準(zhǔn)備停車時，打右轉(zhuǎn)向燈，看右后視鏡，減速，將車平穩(wěn)?？吭诼愤?。此次考試我是我們組四人中第二個考，第一個學(xué)員第一輪

掛了，掛在有的斑馬線沒減速行駛，好在第二次機會時過了。輪到我時，我還是我點緊張的，但還是一把過了。

在考完之后，我們隊幾人便一起到領(lǐng)證中心把駕駛證給領(lǐng)了，拿到證的那一刻，我們笑的是這兩個月來最燦爛的一次！

雖然學(xué)車的時間很短，但基本知識也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨練了，正如“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個人”。通過駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!這次學(xué)車之旅，也讓我領(lǐng)悟到一些東西，希望能和大家共享。

1、朋友在人的一生中是很重要的，相識相知是種緣分，所以應(yīng)該珍惜。

2、良好的心理素質(zhì)是戰(zhàn)勝困難所必備的武器之一，掌握技術(shù)是一回事，發(fā)

揮技術(shù)是以良好心理素質(zhì)為基礎(chǔ)的，特別是在逆境非常時期。

3、只有經(jīng)過最嚴(yán)格的訓(xùn)練，才會有最自由的資格，先苦后甜。學(xué)車的嚴(yán)格

應(yīng)該受到大家的認(rèn)同，是對自己和大家負(fù)責(zé)，畢竟涉及公共安全。

4、學(xué)習(xí)是一輩子的事，我們應(yīng)該有“活到老，學(xué)到老”的心態(tài)。對于自己

不懂得，就應(yīng)該虛心求教?！叭诵?，必有我?guī)熝伞保覀兌伎梢詮膶Ψ降纳砩蠈W(xué)到東西。

暑假學(xué)車之旅圓滿結(jié)束，感謝教練和這段時間共度辛苦與歡樂的朋友們！篇四：暑假社會實踐報告 駕校學(xué)車感悟

暑假社會實踐報告 駕校學(xué)車感悟

此次暑假學(xué)車，是假期之前定好的暑假社會實踐計劃。之所以用這個假期學(xué)車，一是因為爸媽給報了名，假期也沒有其他事情可做，但主要是因為面臨升入大三的我們剩下的假期會忙于考研和實習(xí)的準(zhǔn)備，而今后將更加沒有額外的時間。時間的緊缺已不容許我再拖延下去。我后悔沒有在大一大二的暑假里面做出點什么事來，故而這次下定了決心要好好學(xué)車，即使拿不出駕照，也要把科目一考出來，科目二練得差不多。雖然說近幾年我還不可能開車往返于“住所與公共場所”之間，但開車已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會一項不可或缺的技能，技能的有用性是可以保險的。說是駕車，在學(xué)的過程中也可以看到社會中一些普遍存在的現(xiàn)象，對這些現(xiàn)象我深有感觸，可以這么說我不僅僅是在學(xué)車，也是在學(xué)習(xí)與上級和社會中的各種人打交道，溝通的重要性不言而喻。此次學(xué)車是學(xué)習(xí)、觀察、反思的結(jié)合。一開始，教練只是坐在副駕駛座坐上給我講解了駕車的要領(lǐng)，然后就讓我慢慢的從直線向前和倒車開始練習(xí)，從教練的口中以及其他人的操作中我感覺很簡單，事實上一開始的操縱也確實是很順利，我也逐漸找到了感覺。第一天也就這樣很輕松的結(jié)束了，之后由于天氣原因和奶奶的80大壽，我有3天沒有去練習(xí).黨再次上車的時候，我就感覺到一些吃力，步驟也忘得差不多了，感覺也不知道跑到哪里去了。因為這個教練批評了我，我很傷心。于是我又很認(rèn)真很認(rèn)真地從頭學(xué)起，這樣練了3天直線，教練開始教我倒樁，這也是考駕照必考的知識，我聽得很認(rèn)真，也在后面看別人操作了很多次，自我感覺不是很難?？墒堑鹊轿艺娴纳宪嚕约翰僮髁?，卻發(fā)現(xiàn)想象和實際完全不一樣！！停車的位置不是太靠前就是太靠后，握方向盤的手完全失去了自如，不知道該怎么使用它，并且車也很難順利地移入庫中，我很難受，但教練安慰我說第一次都這樣，慢慢練習(xí)就會好了。最后在我的不懈努力下終于可以很好的把車移入庫中，但是要想不出一點差錯還是需要好好練習(xí)才行。其實，學(xué)車不僅僅是一個學(xué)習(xí)某一樣專用技能的過程。學(xué)車還是為了練習(xí)心態(tài)，要從容不迫，忙中不亂。機動車的駕駛需要手腳并用，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋。剛駕駛的人肯定無法靈活操縱，但是當(dāng)駕駛熟練之后，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣。實際上，初學(xué)者如何在教練的斥責(zé)聲中茁壯成長是最值得關(guān)注的問題，也是隱蔽的一個歷練機會。據(jù)個人觀察，目前機動車教練在教學(xué)方式上普遍存在急功近利的現(xiàn)象。如果學(xué)員悟性高、學(xué)得快還好，一旦學(xué)員學(xué)得慢，又經(jīng)常熄火，那后果就“不堪設(shè)想”了。和我一個教練的學(xué)員里面有個40歲的叔叔，第一次上車因為老熄火被教練要求先下來看別人練體會體會，而且因為在細(xì)節(jié)上出錯，實施需要承受著來自教練的瓢潑大雨的斥責(zé)聲，而這樣只能增加操作者的心理壓力，使操作更不聽使喚，甚至那些原本練得差不多的動作都因一時緊張而忘記。事實上，我也的確看見這位中年同志在教練訓(xùn)斥下的操作實況。每當(dāng)教練訓(xùn)斥，他都會面紅耳赤，并且特別會出汗，這樣他就更耐以駕馭那本來就很不聽話的“野馬”了。

這是一個現(xiàn)實中普遍存在的問題，現(xiàn)在的教練大多是以前的老司機，對于教學(xué)方式理解不深，也不懂得循序漸進(jìn)。對于這個問題，各駕校應(yīng)該注意并加以改進(jìn)。除此之外，對于學(xué)員，也應(yīng)該做些力所能及的事情。比如端正學(xué)習(xí)態(tài)度，即時上課，認(rèn)真練習(xí)等等。學(xué)車既是一門技術(shù)，也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對

霧化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓(xùn)練環(huán)境，實際上就要求學(xué)員能很好地進(jìn)行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認(rèn)為，后者對于將來從事需要在社會上進(jìn)行溝通職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練呵斥時抱怨，但他們沒有想過，無論如何，機動車初學(xué)者都會犯這樣或那樣的錯誤，這是難免的，所以為什么不想想，怎樣能在教練呵斥時保持一顆謹(jǐn)慎但平常的心，將因呵斥而帶來的心里陰云和學(xué)習(xí)的專注從容分開呢？這樣做不僅會使你學(xué)的更快更好，更有駕駛技巧的體會，而且你將在此過程中多多少少掌握人為造成緊張關(guān)系的處理方式，至少會有一種相對熟練地處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。

還有我格外注重的一點就是去學(xué)車的人是形形色色，他們是各種年齡，各種職業(yè)，各種性格，各種愛好，相處起來就不免有些困難，其他還不乏一些喜歡嚼舌根，喜歡斤斤計較，喜歡打牌打麻將的人，但是畢竟要一起學(xué)車，時間也不短，所以必須要和睦相處，也不只僅限于學(xué)車這小小的一件事上，對于將來，我們踏入工作崗位，真正地步入社會，也是極其重要的一個問題?。∧敲丛撛趺崔k呢？通過學(xué)車的這10天左右的經(jīng)歷，我總結(jié)了這么幾點。首先，與人相處，要多做實事，少說空話。比如到了場地，需要打掃衛(wèi)生，擦車等這些活，所有的人都愿意干，那么你就要主動積極的去做，其次，不要背后議論別人、說別人壞話，就算有人和你說，你也不需要發(fā)表你的任何觀點，可以用一些適當(dāng)?shù)馗袊@詞帶過，或者給對方一個微笑即可。還有很重要的一點，與人相處，不可太自私。所有的人都希望自己可以多練一會，但是所有的事情都有規(guī)定，每個人10分鐘就是10分鐘，如果你多練了10分鐘，別人就可能少練，不可以為了自己而耽誤其他人的時間。最后一點就是禮貌問題。與人相處要懂得謙卑禮貌。比如我，作為學(xué)院里面比較小的，當(dāng)你練完了要離開的時候，你要記得和教練打聲招呼，和其他人說一聲再見。不能小覷了這短短的幾句話，我認(rèn)為這幾句話可以很好地體現(xiàn)出一個人的素質(zhì)和教養(yǎng)。人是群體動物，不能夠脫離集體而單獨生活，所以與人相處也就顯得尤為重要。

學(xué)車本身就是一件很辛苦很漫長的事情，貴在堅持不懈。就算我們已經(jīng)拿到了駕照，也并不意味著我們已經(jīng)很好的學(xué)會了開車。開車不僅僅是門技術(shù)，更關(guān)鍵的是一個人的品德修養(yǎng)。法律規(guī)定不能酒后駕駛，納悶我們就應(yīng)該嚴(yán)格遵守。如今“馬路殺手”已經(jīng)太多，我們應(yīng)該對自己負(fù)責(zé)，更對他人負(fù)責(zé)。像藥家鑫一類的人，必將受到法律的嚴(yán)懲！

其實不僅僅是學(xué)車這一件小事，做任何事，都不可以只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發(fā)散性思維，而在感性上有一雙敏睿的眼睛。發(fā)散性思維和洞察力對一個人的發(fā)展都至關(guān)重要，建議忙于學(xué)業(yè)和就業(yè)的我們注意培養(yǎng)。

以上就是這次學(xué)車的經(jīng)歷以及所有的感悟。自我感覺，這個暑假是我大學(xué)以來過的最有意義、最有價值的假期。篇五：暑期駕校學(xué)車的社會實踐報告

暑期駕校學(xué)車的社會實踐報告

又到了一年一度的暑假，轉(zhuǎn)眼間大學(xué)三年已經(jīng)結(jié)束，我馬上升大四了。今年的暑假我不想再出去找工作，想豐富自己的個人履歷。于是早在大三下學(xué)期開學(xué)初就報了駕校，想通過一個暑假的學(xué)習(xí)鍛煉，掌握一門生活技能，豐富動手實踐能力，增強以后就業(yè)的競爭力。

在學(xué)車之前，必須要進(jìn)行體檢和理論考試。理論考試，即科目考試一，不用擔(dān)心，只要將發(fā)的駕駛讀本看一下，在按指定的駕校一點網(wǎng)上通上練習(xí)一下題目，一般都能通過。

而真正學(xué)車的歷程是辛苦的，誰也不想在炎炎夏日下練車。最難熬的階段屬練習(xí)倒樁移庫（科目二上）了。練習(xí)倒樁移庫是枯燥的，由于陽光的照射，再加上緊張，上車移庫那么一會兒，額前、鬢角的頭發(fā)都會被汗沾濕，貼在臉上黏黏糊糊，挺難受的。一般我們輪流練

一、兩次就會跑到休息室休息會兒。我遇到的陳勝教練挺認(rèn)真負(fù)責(zé)的，將每個細(xì)節(jié)都講得很通透，也會一個人一個人的指導(dǎo)，將學(xué)員倒樁移庫時的缺陷都指出來。為了激發(fā)學(xué)員的熱情，在考試前幾天，教練采取懲罰制度，在小項目聯(lián)系中車子熄火一次罰5元錢，所罰的錢由考前同意買東西吃。8月2號，倒樁移庫考試，我們對8個人去考，8個人全部通過。我是我們這組最先一個考的，抽到的是二號庫，待我上車考試的五分鐘后樁考順利通過。接著是小項目考試，即場地考試。場地考試項目：坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎。待我們隊學(xué)院全部考試完已經(jīng)到了下午五點，但我們8人全過，我們和教練都很開心的回學(xué)校了。

在考完科目二之后隨即而來的便是科目考試三，上路考試，考試時間在8月17號。上路考試的規(guī)則大致如下：在車門外向教練喊聲報告，然后坐進(jìn)駕駛座位。上車前先調(diào)座位，上車后先系安全帶，檢查后視鏡，然后坐好深呼吸，先掛一檔再把手剎松開，打左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，后方?jīng)]車時起步。起步后給車換二檔，二檔再換三檔，接著完成直線行駛，再接著完成加四加五減四減五。遇到行人按減速行駛，快到轉(zhuǎn)彎處打轉(zhuǎn)向燈并提前變換車道，前方有車時減檔，到十字路口遇紅燈停車掛空擋。行車過程中注意看反光鏡中后面的車輛，到路口時要看左右兩邊車輛并做好讓行準(zhǔn)備。準(zhǔn)備停車時，打右轉(zhuǎn)向燈，看右后視鏡，減速，將車平穩(wěn)?？吭诼愤?。此次考試我是我們組四人中第二個考，第一個學(xué)員第一輪

掛了，掛在有的斑馬線沒減速行駛，好在第二次機會時過了。輪到我時，我還是我點緊張的，但還是一把過了。

在考完之后，我們隊幾人便一起到領(lǐng)證中心把駕駛證給領(lǐng)了，拿到證的那一刻，我們笑的是這兩個月來最燦爛的一次！

雖然學(xué)車的時間很短，但基本知識也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨練了，正如“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個人”。通過駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!時光飛逝，不知不覺中，駕校培訓(xùn)即將結(jié)業(yè)了?！拔覀冇?xùn)練的目的是讓你成為一個合格的駕駛員，和不僅僅是拿到那一本駕照。”就要路考了，教練提醒著我們。經(jīng)過了這一個多月的實踐學(xué)習(xí)，我已經(jīng)能較好地掌握好一輛車。但我知道自己即使順利通過了路考，也不代表已經(jīng)可以上路了，樹立良好的駕駛道德，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，培育良好的駕駛心態(tài)才是最重要的”。人生其實也像開車，我們要握緊方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝著目標(biāo)不斷地前進(jìn)。希望掌握了駕駛這項技能后，能為我今后的事業(yè)、生活添磚加瓦。

這次學(xué)車之旅，也讓我領(lǐng)悟到一些東西，希望能和大家共享。

1、朋友在人的一生中是很重要的，相識相知是種緣分，所以應(yīng)該珍惜。

2、良好的心理素質(zhì)是戰(zhàn)勝困難所必備的武器之一，掌握技術(shù)是一回事，發(fā)揮技術(shù)是以良好心理素質(zhì)為基礎(chǔ)的，特別是在逆境非常時期。

3、只有經(jīng)過最嚴(yán)格的訓(xùn)練，才會有最自由的資格，先苦后甜。學(xué)車的嚴(yán)格應(yīng)該受到大家的認(rèn)同，是對自己和大家負(fù)責(zé)，畢竟涉及公共安全。

4、學(xué)習(xí)是一輩子的事，我們應(yīng)該有“活到老，學(xué)到老”的心態(tài)。對于自己

不懂得，就應(yīng)該虛心求教?！叭诵校赜形?guī)熝伞?，我們都可以從對方的身上學(xué)到東西。

第三篇：學(xué)車實踐報告

今年暑假，我在我的家鄉(xiāng)徐州參加了為期半個多月的社會實踐。

這是我大學(xué)生活的第一個暑假，同時也是我第一次參加社會實踐，心里有種說不出來的興奮。這次實踐的主要內(nèi)容是駕駛，因為在科技不斷發(fā)展的時代，汽車已經(jīng)成為交通運輸，工作，生活的重要工具，而熟練掌握駕駛技術(shù)是方便生活和工作的必要條件之一，這次學(xué)車，不僅初步掌握了對汽車的簡單使用和保護(hù)，更重要的，就是從學(xué)車中豐富自己的暑假生活，學(xué)會駕駛中處理情況的能力，以及培養(yǎng)手腳的協(xié)調(diào)能力，還有鍛煉自己的心里素質(zhì)。我是在我家鄉(xiāng)的西苑駕校學(xué)車，因為之前寒假的時候已經(jīng)通過了駕駛的理論考試，所以暑假我就專心學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。每個教練會帶一兩個班，每個班大約有 １０多個學(xué)員，早在7月初，他們就已經(jīng)學(xué)車了，有趣的是，和我一個班的全是在校大學(xué)生，而我直到7月20號才放假回家。20號回的家，21號就要去學(xué)車，由于和他們的進(jìn)程差距很大，而且我是第一次接觸汽車，再加上還有半個月的時間就要考試，在這半個月的時間內(nèi)，要學(xué)會很多技術(shù)要領(lǐng)不是件容易的事情，所以在我剛?cè)ヱ{校的第一天起，就被教練拉去單獨教授，由此成為了教練的“重點培養(yǎng)對象”。通過教練獨自教授的速成技巧，在短短四天內(nèi)，我將路練習(xí)和樁練習(xí)全部掌握，趕上并超過他們的駕駛技術(shù)。在這期間，一共學(xué)習(xí)兩個大內(nèi)容，一是練習(xí)樁，二是練習(xí)路，交叉進(jìn)行學(xué)習(xí)，同時這也是必考內(nèi)容。正式學(xué)習(xí)開始。。

說到樁，它是由六個桿子圍成的長方形，而里面有條白線把長方形一分為兩個長方形的庫（即類似于倉庫），考試規(guī)定，學(xué)員需將車在5分鐘內(nèi)將車倒進(jìn)其中的一個規(guī)定的庫內(nèi)，然后再移動到另外一個庫內(nèi)，等車移好后將車從另外一個庫門中斜著駛出，最后在將汽車倒進(jìn)庫內(nèi)停放在指定的地點就可以了，期間需要注意的是，在汽車移動的時候，不可以有熄火，不可以碰桿，也不可以軋線，否則都要判為不及格。為此，教練交了我們學(xué)員一個重要的技巧就是定點倒車，即利用汽車的半聯(lián)動性能根據(jù)線，車，桿子的距離和倒車中桿子所到車身的某個位置來進(jìn)行的。由于自己學(xué)的晚，所以每次學(xué)車我都會早早的來到駕校加班，有時也會在中午大家吃飯的時候冒著炎炎烈日學(xué)車。在短短的兩天內(nèi)，按照教練教授的技巧成功的完成了倒樁。就在我高興之時，我想到了一個問題，那就是既然作為真正的車手，如果在實際生活中自己駕車時遇到了類似的情況，難道還要定點看桿嗎？答案當(dāng)然不是。也許教練猜到了我的心思，于是在我練習(xí)的幾天后，他獨自教授我更為實用的倒車技術(shù)，就是靠感覺倒車。他說：“這個比較有難度，但是熟練了之后對你的倒車很有用處，有些人僅僅是為了考試而考試，所以我才沒有教授他們這種方法，你要多加練習(xí)，熟練了就好了??。”為此我開始了新的學(xué)習(xí)，雖然難度增加了，但卻極度增加了我對倒車的興趣，以至我每次都會給自己加班練習(xí)，工夫不負(fù)有心人，幾天的時間內(nèi)，通過自己對倒車的領(lǐng)悟，以及對位置的研究，這項本領(lǐng)被我學(xué)會。

說到路，自認(rèn)為比樁要簡單的多，心想只要會增減檔位，鳴喇叭就可以了。那就錯了，其實路上駕駛遠(yuǎn)比倒樁要復(fù)雜的多，比如說超車時，要打轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，看后視鏡；遇交叉路口要慢慢減速，人多時要減速慢行；遇到轉(zhuǎn)彎處要根據(jù)彎度的大小，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整車速，在轉(zhuǎn)彎的同時右腳踩制動，換檔，必要的時候鳴喇叭等等。在開車前的也有一系列的準(zhǔn)備工作，比如說：.1.系安全帶。2.掛上一檔。3.拉手剎。4打左轉(zhuǎn)向燈。5鳴喇叭。6看后視鏡。7半油門 半離合啟動，待車有前進(jìn)傾向時松掉離合，踩油門。每一個步奏都要按照這個順序進(jìn)行，這也是考核內(nèi)容之一，乍看如此繁亂的步奏，其實只要多加練習(xí)，就可以熟練地掌握。所以這就要求駕駛員要有良好的手腳協(xié)調(diào)能力，還有處理路況的能力。再舉一個例子，在開車的時候，教練員會告訴你指定的地點?？?，而且規(guī)定車輪與路邊只能相差20至50公分，這就要求駕駛員要提前預(yù)知汽車與停靠地點的距離，在車到達(dá)停靠地點之前車身與路邊平行，不傾斜，車輪距路邊或者路邊線20至50公分，車頭要與停靠標(biāo)志齊平?？此坪唵蔚臇|西，操作起來卻不那么容易，還是需要多加練習(xí)，領(lǐng)悟，再練習(xí)，再領(lǐng)悟。在半個月教練的指導(dǎo)和自己的練習(xí)后，自己終于迎來了緊張的駕駛考試，并出色的一次性完成了樁考和路考。

結(jié)束語：工夫不負(fù)有心人，做任何事只有肯下工夫，動腦筋，多領(lǐng)悟才能成功！

第四篇：練車感受

學(xué)習(xí)倒庫心得

為了拿到汽車駕照，8月底已經(jīng)報名參加這個月21號即將舉行的樁考，現(xiàn)在已經(jīng)練習(xí)了一周多時間了，總的來說已經(jīng)不算陌生了，但是距離熟練、規(guī)范的要求差距還是挺大的。練習(xí)倒庫，上車后心情首先要放輕松，不能過于緊張，其次思路一定要清晰，什么時候該做什么這個心里一定要知道，不然就不用想下進(jìn)行了，最后就是要按部就班，什么時候該做什么，一步也不能少！

現(xiàn)在簡單的回憶一下倒庫的過程：

一、上車后輕踏離合踩到底，掛倒檔雙手扶著方向盤，壓穩(wěn)車，回頭看雙桿，看車是否倒車倒直了，不直稍作修正。

二、當(dāng)中間三角窗口對這中竿時，迅速向右打方向打到底，三、向后看當(dāng)后三角窗看不到中竿時向左回一把，四、壓穩(wěn)車?yán)^續(xù)倒當(dāng)后三角窗口再次與中竿重合，即看到中竿時再次向右打方向打死，五、向后看駕駛座椅，當(dāng)座椅對正兩桿時，迅速把方向回正了，回頭看，把車調(diào)整到兩桿的中間。

六、停車，掛前進(jìn)檔慢行回到始發(fā)地。

存在的問題：

1、倒車時車靠右邊干太近，回方向回的少了；改進(jìn)方法：會一把在多一點；

2、倒車對不正兩桿中間；改進(jìn)方法：當(dāng)座椅對正中間時，回方向看一下方向盤，中間的W是否正了，倒車后稍作修正即可。

3、一緊張就沒有安布就班，這樣比較危險，改進(jìn)方法：一定要安規(guī)定操作，駕車一定要嚴(yán)謹(jǐn)，該做的步驟一步都不能少！一上車就時刻謹(jǐn)記！

4、倒車停車時還做的不到位，1、壓車壓的還不穩(wěn)；

2、倒車倒的不直；

3、停車易撞后竿

4、倒庫還不穩(wěn)定

第五篇：練車總結(jié)

考試前準(zhǔn)備

上車前必須繞車1周半。

上車先系安全帶，調(diào)整座椅，調(diào)整車內(nèi)后視鏡。調(diào)整好之后向安全員請示開始。1.考燈光

2.起步（起步技巧：1踩，2掛，3轉(zhuǎn)向，4喇叭，5松手剎）3.看左邊倒車鏡有無車輛，無車輛情況下開始起步行駛。

4.起步后向前方行駛10米后掛2檔。（注：起步盡量不加油門，不能超2000轉(zhuǎn)）5.檔位對應(yīng)速度

2檔20邁，掛3檔應(yīng)保持30邁。

考試科目

通過學(xué)校：應(yīng)踩剎車，保持車速30邁以下； 通過車站：應(yīng)踩剎車，保持車速30邁以下； 通過路口：應(yīng)踩剎車，保持車速30邁以下；

變更車道：先看左后視鏡有無車輛，打左轉(zhuǎn)向燈 響三下以后向左打方向盤，變

到快車道，保持31~32邁做好直線行駛準(zhǔn)備。

直線行駛：必須保持車速35邁以上，40邁車速以下，不要搖擺方向盤。

直線行駛結(jié)束后車速保持在31~32邁。

（注：先變更車道，再直線行駛）

前方調(diào)頭：打左轉(zhuǎn)向燈降低車速，踩剎車，踩離合器，降至10邁掛1檔。在有

虛線的地方調(diào)頭，前方如果有行駛車輛，待車輛離開后調(diào)頭?？窟呁＼嚕呵胺秸{(diào)頭后逐漸增加檔位1檔-->2檔-->3檔，準(zhǔn)備靠邊停車。

靠邊停車時先打?？糠较蜣D(zhuǎn)向燈，看右后視鏡踩剎車，踩離合器，看

右邊的車頭小膀子處快扎至?？康肋呏本€位置，看后視鏡查看車輛是

否停直，停直后拉手剎，摘檔。

（注：軋邊線不合格，大于邊線30公分扣10分）

備注：在考試中前方如有車輛、行人，必須按喇叭減速，降低檔，不得超過前方車輛，超過為不合格。考試中遇到實際路口也需減速。