第一篇：西長鳳高速公路涇川段建設(shè)情況簡介

西長鳳高速公路(涇川段)簡介

西長鳳高速公路起點位于慶陽市西峰區(qū)，接擬建的西峰至雷家角高速公路，終點位于鳳翔路口，接陜西省已建成的永壽至鳳翔路口高速公路，路線全長77.4公里。其中西峰至長慶橋段是“國家高速公路網(wǎng)”青島至蘭州高速公路的組成路段，長慶橋至鳳翔路口段是福州至銀川高速公路的組成路段。項目概算總投資32.5億元，計劃建設(shè)工期為3年（即2008年11月-2011年10月）。

西長鳳高速公路在我縣境內(nèi)長17.8公里，南起窯店鎮(zhèn)公主村南溝組，北至練范村川里組，涉及窯店鎮(zhèn)6個村、23個村民小組。境內(nèi)主要工程有：主線13公里，匝道、引線4.8公里，公主收費廣場1處、鳳口收費站1處、廟頭互通式立交1處、長慶橋涇河特大橋1座、1726米（甘肅省最高的1座大型橋梁），另有天橋、通道、安保工程等，原長慶橋至鳳口公路作為高速公路輔道一并建設(shè)。

項目啟動以來，我縣全力配合，積極做好征地拆遷及協(xié)調(diào)服務(wù)工作，共征用土地1281畝，清理樹木18萬多棵，拆遷房屋1萬多平方米，完成了土地征用、地面附著物清理和補償費兌付工作。目前正在進行輔道及農(nóng)道搭接的二次征遷及遺留問題處理工作，除個別征遷沒有到位外，施工紅線內(nèi)通道暢通，工程建設(shè)進展比較順利。

該項目于2008年12月開工建設(shè)，我縣境內(nèi)共有2個施工標段，分別由中交二公局和武警交通支隊施工。截止目前，累計完成投資3.6億元，占路基工程總投資5.6億元的63%，整個工程將于2011年10月建成。(2010年10月12日)

第二篇：長萬高速公路監(jiān)控中心簡介

長萬高速公路監(jiān)控中心簡介

長萬高速公路監(jiān)控中心位于長萬高速公路的中心地帶——梁平縣石門坎附近。監(jiān)控中心占地400余平方米，總投資1000余萬元。監(jiān)控中心于2004年5月底竣工投入使用，它是迄今為止重慶地區(qū)設(shè)備最齊全、技術(shù)最先進、使用范圍最廣的監(jiān)控中心，也是我國高速公路行業(yè)中堪稱一流的監(jiān)控中心。

東渝公司監(jiān)控中心直屬東渝公司營運部管理，成立于2004年6月，是一支年輕而富有朝氣的隊伍。目前共有工作人員11人，其中監(jiān)控中心負責人1名（兼職），監(jiān)控班長2名，監(jiān)控員8名。按照公司的總體安排，長萬高速公路監(jiān)控中心是公司設(shè)置在長萬路營運管理中的指揮中心。它擔負著利用監(jiān)控和通訊設(shè)備對全路的運營管理、路面情況進行有效監(jiān)控，收集并發(fā)布相關(guān)信息，受理各種求助、報警和投訴，實現(xiàn)公司對全路營運管理的有效指揮。同時，監(jiān)控中心還根據(jù)公司授權(quán)，對長萬路的各種突發(fā)事件享有臨機處置權(quán)。

監(jiān)控中心設(shè)備齊全，應(yīng)用技術(shù)先進，其主要由監(jiān)控操作控制臺、大型電視墻、屏幕投影儀和長萬高速公路監(jiān)控模擬墻屏組成。通過對這些設(shè)備的有效控制，就可以對全路段的營運管理、路面情況進行有效監(jiān)控，收集并發(fā)布相關(guān)信息，受理各種求助、報警和投訴，實現(xiàn)公司對全路營運管理的有效指揮。

監(jiān)控中心成立之初，即按照“嚴格要求、擇優(yōu)錄取”的選擇進行公開選拔，在公司“公平選拔、公平競聘，公正評比” 的原則下，經(jīng)報名、筆試、面試，從眾多報名者中挑選出10名監(jiān)控員，同時，在其上崗前進行了監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、緊急電話、站務(wù)業(yè)務(wù)實習(xí)、接待禮儀、營運制度等6大方面，1個半月的封閉培訓(xùn)，真正意義上達到了高標準、高要求，為以后的工作奠定了基礎(chǔ)。

一年多來，長萬高速公路監(jiān)控中心共計處理突發(fā)性事件253起，其中收費糾紛事件161起；處理求助、救援電話2632例；監(jiān)控收費員工作情況27530人次，查處違紀行為106人次；處理投訴20例，無任何有理投訴；處理機電故障保修32次。同時，接受上級領(lǐng)導(dǎo)檢查、參觀6次，參觀檢查中，監(jiān)控員應(yīng)對得體，精神面貌良好，充分體現(xiàn)出東渝公司從業(yè)人員良好的精神風(fēng)貌和業(yè)務(wù)素質(zhì)，得到了市交委、高發(fā)司領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。

每一句親切的問候是我們的心聲，每一段真摯的服務(wù)是我們的心愿，每一次圓滿的處置是我們的目標，長萬高速公路監(jiān)控中心將繼續(xù)在公司“人為本、德為先、博為尚、實為恒”的企業(yè)文化指引下，為社會的發(fā)展做出自己的貢獻，為重慶高速公路事業(yè)的騰飛添磚加瓦！

第三篇：高速公路化肥廠段造林綠化簡介

高速公路化肥廠段造林綠化簡介

2010年按照旗委、政府高速公路通道綠化不留空段的總體要求，綠化辦組織技術(shù)人員對化肥廠段經(jīng)過認真踏查，規(guī)劃設(shè)計了以榆樹為主，搭配了柳樹、火炬、山杏等樹種。今年共栽植各類喬木8萬株，完成造林面積1200畝，造林成活率達90%以上，鋪設(shè)低壓管道18公里，修建蓄水池一處，配套了二級提水的電、泵等設(shè)施，兩年規(guī)劃投資1100萬元。

為了確保新增造林地段苗木成活，綠化辦從整地要求、苗木規(guī)格、栽植質(zhì)量和澆水標準等方面入手，嚴格進行了質(zhì)量把關(guān)。一是高標準整地。去年冬季我們動用大型機械歷時50余天，在廣大技術(shù)人員的現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)下，將山體旁的表土進行平整，全面完成了整地工程，并認真核查了各段土壤條件，針對石礫多、立地條件差的實際，出動大量人工，對影響生長的石礫進行了逐穴清理，并進行了人工換土，確保了植樹穴的質(zhì)量，為提高造林成活率奠定了基礎(chǔ)。二是科學(xué)規(guī)劃樹種。嚴格貫徹了“適地適樹”的原則，根據(jù)各段立地條件，樹種以榆樹為主，并且對所用苗木進行嚴格篩選，選派專人起苗、運輸，保證了春季造林用苗。三是高質(zhì)量栽植。技術(shù)人員全程參與，嚴格遵照造林規(guī)程，實行專業(yè)隊伍統(tǒng)一造林作業(yè)，并努力強化了栽植標準，做到了橫縱成行。四是合理安排澆水。針對化肥廠段水源缺乏的實際，綠化辦及時鋪設(shè)低壓管道，從臥羊臺引來了自來水和黃河水，采取二級提水的辦法逐穴澆灌林木，要求每穴澆水不低于200公斤的標準，每10天左右為一個澆水周期，并結(jié)合氣候降雨情況，靈活掌握澆水時間和澆水次數(shù)，做到了隨栽植隨澆水。

第四篇：西臨高速公路B段綠化初探

西臨高速公路B段綠化初探

西臨高速公路是陜西第一條高速公路，也是我國西部第一路，全長23.888公里，其中西安官廳至臨潼縣姜溝16.31公里為雙幅段。路面寬26米，分為高低行線各兩行車道；路中間有3米寬的綠化帶和弓形防護跚板，路兩側(cè)有水泥防護欄及隔離柵，欄、柵之間為綠化帶和灌木封閉帶。高速公路采取全封閉、全立交式，大小橋梁40座，涵洞119個，設(shè)計時速120公里，晝夜交通量為25000車次。1987年動工，1990年12月27日通車，1991年5月27日正式通過國度驗收。高速公路綠化分為中央隔離帶綠化、邊坡綠化，封閉帶綠化和立交橋綠化。該路設(shè)計請求高，綠化工程量大，現(xiàn)將西臨高速公路b段綠化作初步探討※。

一、自然條件

西臨高速公路b段西起豁口東(10公里加270米)，東止臨潼姜溝東(16公里加311米)。該段海拔高度為500米左右，地勢較為平坦，南臨驪山，北靠渭水，地處關(guān)中平原中部。年平均氣溫13.5℃，年均最高氣溫19.4℃，年均最低氣溫8.5℃，極端最高氣溫為41.9℃，極端最低氣溫-17℃?！?℃積溫4891.6℃。7月最熱平均氣溫26.9℃，1月最冷平均氣溫-0.8℃，年溫差27.8℃。年降水量427.3～739.5毫米，年均降水量553.3毫米。無霜期219天。平均初霜期10月31日，平均終霜期為3月27日。重要土壤類型是土，ph值7。氣象屬暖溫帶半濕潤氣象。

二、高速公路綠化的設(shè)計

高速公路不同于一般公路。西臨高速公路是西安的東大門。人們帶著稀奇的眼光想領(lǐng)略一下現(xiàn)代化交通的風(fēng)騷，這就對綠化提出了更高的請求，加之臨潼兵馬俑是世界八大奇跡之一，來此觀光旅游的中外游客絡(luò)繹不絕，重點旅游線的綠化更要錦上添花。綠化設(shè)計請求常綠，有花，欣賞后果好，具有封閉作用，防止邊坡水土流失，利于駕駛員安全行駛等綜合功效。設(shè)計的總體構(gòu)思為:常綠樹種作骨架，多花灌木來裝點，草坪冠花當?shù)乇?，密刺灌木搞封閉。

(一)中央隔離帶的綠化設(shè)計

中央隔離帶兩邊有80厘米高的淺灰色弓形鋼防護跚板，綠化設(shè)計要在弓形防護跚板內(nèi)形成一條比跚板高的綠色長廊，這樣在行駛進程中駕駛員的視線的一種自然柔和的感到，為避免顏色單調(diào)，在綠籬中每隔10米栽一棵花灌木，進步欣賞后果。使人覺得紅花綠葉，交相輝映。隔離帶的下部地面，為吸附塵埃，防止空曠，采取綠色地被植物籠罩。這樣，上層有間斷的花灌木，中間有持續(xù)的綠籬，下部有綠地毯。顏色有紅花綠葉。

(二)邊坡及隔離柵的綠化設(shè)計

邊坡綠化要滿足欣賞，美化，視野開闊，吸塵力強，防止雨水沖洗坡面的請求。欣賞請求四季可觀，避免冬季袒露；美化要有花裝點；視野開闊樹形不能高大，以灌木為主，不遮擋視線，這樣駕駛員和乘客在行駛中可欣賞路邊風(fēng)景。吸塵防止水土流失，請求地面有綠色籠罩物。

隔離柵的綠化樹種請求刺密，枝條多，叢生，用植物的自然形狀遮住鐵絲網(wǎng)，形成綠色長廊，到達封閉的目標。樹木很高，四季長綠，夏季有花，秋季有果。這樣形成的邊坡和隔離柵綠化，冬春觀葉，夏季觀花，秋季觀果。全部邊坡和隔離柵形成三個層次，邊坡是低矮的地被植物，坡底是綠化花木，鐵絲網(wǎng)邊是刺灌木綠籬。既有常綠樹種，也有時令花卉。

(三)高速立交橋的綠化設(shè)計

姜溝立交橋地處臨潼縣城西的姜溝，為互通式高低兩層構(gòu)造。下面自西向東有310國道通過，上面由西南至東北方向為西臨高速公路。綠化面積由1塊橢圓形和4塊三角形地塊構(gòu)成，面積共9100多平方米。它既是交通樞紐，又是高速公路建設(shè)的一個景點，是西安到臨潼旅游的西大門。地理地位、建筑藝術(shù)和綠化后果都請求它成為進入驪山景致區(qū)的第一個別致的景點。從地形上看，請求高低兩層都能看到綠化后果。主體應(yīng)以綠色為主，由于面積大，樹形要高大，要用綠化資料表示公路建設(shè)的成績，在綠色中浮現(xiàn)出“公”字路徽，顏色要明快，層次清楚。

三、樹種選擇

西臨高速公路綠化工程有美化、凈化、防護幾種功效，在樹種選擇上斟酌當?shù)氐牡乩項l件，欣賞后果及公路與駕駛員對綠化的特別請求幾個方面。

(一)因地制宜

高速公路綠化，邊坡路基土壤條件差，土壤除無表土外，土中混有二灰土、礫石、白灰、瀝青等公路垃圾。在樹種選擇上要斟酌這些不利因素，選擇對土壤請求不嚴，愛好偏堿性或中性土壤，較易成活的樹種。較合適于這一土壤的欣賞植物種類有:小冠花、大葉黃楊球、紫薇、黃刺玫、救兵糧、本特爾等。依據(jù)這里的氣象條件，應(yīng)選擇既能度夏又能露地越冬的樹種，以上幾種欣賞植物對溫度的請求當?shù)乜梢詽M足。西臨路陣線長，兩邊灌木條件差，栽后需用水車澆水，特殊是中央隔離帶，高前途面，下雨又不易存水，回填的土壤蓄水性差，所認為進步成活率，最好選用須根系的樹種較易成活。大葉黃楊球、本特爾、石榴、小冠花、鳶尾、麥冬、紅葉小檗、黃刺玫都符合這一請求。

(二)欣賞后果好

依照設(shè)計請求，在中央隔離帶選擇冠徑0.8～1米，株高1米的大葉黃楊球作綠化帶綠籬，間隔10米栽一株2米高的紫薇，黃楊球兩邊各栽80厘米寬的本特爾草坪。大葉黃楊球四季常青，紫薇(又稱百日紅)花期6～10月，開花時花繁蕾多，繁花似錦。地面的草坪，綠色期長達11個月之久，平時象綠地毯一樣鋪在地面，給人以清爽舒適之感，既增添了美感，又減少、吸附了路上的塵埃。這三種資料配合在一起構(gòu)成的中央隔離帶到達了四季常青，三季有花的目標。

邊坡為1∶1.5的坡地，土壤中混有公路垃圾且高下不平，又影響雅觀，下雨易被雨水沖洗。為防止雨水沖洗，進步欣賞后果，我們選用小冠花，它枝葉旺盛，又是多年生草本宿根植物，具有防風(fēng)固砂的精良特征，特殊合適于邊坡綠化。邊坡底部每3米栽一棵冠徑1米的大葉黃楊球和2米高的石榴間隔栽植，與小冠花一起構(gòu)成邊坡綠化。大葉黃楊球四季常青，小冠花6～7月開粉紅色的小花，花石榴6～9月開紅花，三者互相襯托，頗為雅觀。

封閉帶重要是為了防止鐵絲網(wǎng)生銹后人畜穿越公路產(chǎn)生交通事故而采用的植物維護辦法，同時也起美化作用。我們選用火棘和黃刺玫交織栽植?；鸺浅＞G灌木、耐寒耐旱，生長旺盛，年生長量1米多，遍布硬刺，分枝力強，6月白花飄香，秋季紅果累累，格外壯觀，可堅持到來年三月，紅果綠葉，格外艷麗。黃刺玫也是叢生灌木，適應(yīng)性強，生長硬朗，病蟲害少，花期長達1個月之久。火棘、黃刺玫形成的封閉帶，遍布密刺，枝條交織，生長硬朗，兩年即可起到封閉的作用?；鸺募境＞G，黃刺玫開黃花，香氣襲人。兩者配置組成的長廊綠葉黃花紅果，引人入勝，既有立體后果，也有美化作用。

姜溝立交橋的綠化我們選用本特爾草坪、麥冬作為綠色主體。由于面積大，樹形要大，選用高度3米以上的蜀檜及1米以上冠徑的海桐、黃楊球、石榴、大葉黃楊球、石楠、麥冬。在色彩搭配上以綠色為基調(diào)、橢圓中間半徑15米的公字形路徽，用紅葉小檗和麥冬鑲嵌而成，這樣既把圖案顯明地表示出來，也避免了顏色單調(diào)。在橢圓及圖案邊沿用鳶尾鑲邊，4～6月可欣賞紫蘭色的花。

由中央隔離帶、邊坡綠化帶、路邊封閉帶和立交橋組成的高速公路綠化工程有花、有葉、有果。有季節(jié)變更，喬灌草聯(lián)合，常綠與落葉聯(lián)合，樹木與花草聯(lián)合，花期錯落，四季有景可觀。觀花樹種有花石榴、紫薇、火棘、鳶尾、黃刺玫；觀葉植物有大葉黃楊球、紅葉小檗、本特爾草、麥冬；觀果樹種有火棘。入春鳶尾怒放；盛夏火棘繁花似雪，石榴花紅如火；金秋火棘紅果累累；冬季蜀檜、海桐、大葉黃楊球、火棘、麥冬葉綠如春。

(三)特別請求

公路本身灰塵大，加之汽車排出的廢氣，污染環(huán)境，這就請求綠化具有防風(fēng)吸塵、減少廢氣的作用。高速公路車速高，司機需視野開闊，這就請求中央隔離帶種植不影響司機視線，既有綠化的后果，易于修剪，又利于司乘人員行車安全的樹種。草坪，小冠花是地被植物，具有很強的吸塵作用，大葉黃楊球易修剪，這些樹種都具有接收co2的作用，可以凈化空氣，減少污染。

※西臨高速公路為西安——臨潼高速公路。b段為臨潼段6公里。

本文來源：第一園林網(wǎng)

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第五篇：京臺高速公路廊坊段LQ3合同簡介

京臺高速公路廊坊段LQ3合同——永定河

特大橋工程簡介

京臺高速公路廊坊段LQ3合同——永定河特大橋，位于河北省永清縣境內(nèi)，項目起止樁號為K11+272.500～K14+766.520，全長3.494公里，橋梁分左右兩幅，雙向八車道，全寬42.0米，設(shè)計車速120KM/h。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用30米、40米孔徑先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁。橋梁左半幅114孔，右半幅114孔，共24聯(lián)。下部結(jié)構(gòu)采用肋板式臺、柱式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

橋臺樁徑為1.2米的雙排鉆孔樁，樁長為45米；30米跨柱直徑為1.6米，鉆孔灌注樁直徑1.8米，樁長為53米、60米；40米跨柱直徑1.7米，鉆孔灌注樁直徑1.5米，樁長50米的雙排樁；每半幅橋臺8根樁，30米跨每半幅橋墩4根樁，40米跨每半幅橋墩8根樁。樁基共計992根，承臺18個，8個肋板，底系梁212個，中系梁188個，墩柱912根，蓋梁230個，預(yù)制T梁2052片。

本工程計劃于2011年11月11日開工，2013年11月11日交工，合同工期24個月。