第一篇：現(xiàn)代物流考察報(bào)告

關(guān)于珠三角地區(qū)學(xué)習(xí)現(xiàn)代交通物流業(yè)的考察報(bào)告

為加速推進(jìn)XX市交通物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，X月XX日至XX日，市XX局組成物流業(yè)招商考察組赴珠三角地區(qū)考察。考察組先后前往深圳XX城、深國(guó)際XX源物流中心、廣州XX物流股份有限公司、惠州XX投資集團(tuán)有限公司等國(guó)內(nèi)具有代表性的大型物流企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，分別與企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行座談，聽(tīng)取企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)介紹，探討推進(jìn)現(xiàn)代交通物流業(yè)發(fā)展思路和方法措施，開(kāi)展招商引資工作?，F(xiàn)將考察情況匯報(bào)如下：

一、考察的主要目的

物流業(yè)是促進(jìn)生產(chǎn)要素的不斷流動(dòng)與優(yōu)化配置，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。依托于發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)制造群、便捷的海陸空交通體系和面臨港澳背靠大陸的獨(dú)特地理優(yōu)勢(shì)，通過(guò)不斷優(yōu)化政策環(huán)境和完善公共服務(wù)，珠三角地區(qū)形成了以公路、港口運(yùn)輸為主，鐵路、航空為輔的物流運(yùn)輸體系，構(gòu)建起了競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、輻射范圍大、服務(wù)水平高的商貿(mào)物流體系，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快、競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的地區(qū)之一。通過(guò)此次交流洽談、引進(jìn)大型高端交通物流企業(yè)到X市投資興業(yè)，充分汲取珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目的落地生根，對(duì)于編制X市“十三五”現(xiàn)代物流規(guī)劃、更好地推動(dòng)交通物流業(yè)的科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展具有十分重要的借鑒和指導(dǎo)作用。

二、發(fā)展特色

依靠政策的大力扶持，珠三角 4家交通物流企業(yè)立足自身實(shí)際，明確發(fā)展思路，加強(qiáng)政企對(duì)接，通過(guò)用活政策、創(chuàng)新模式、大膽實(shí)踐，將現(xiàn)代物流的發(fā)展理念和運(yùn)作模式與市場(chǎng)需求充分融會(huì)貫通，走出了一條符合當(dāng)?shù)靥厣默F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展道路。

1、ＸＸ城項(xiàng)目屬深圳市政府命名的“重點(diǎn)物流項(xiàng)目”和“綠色通道項(xiàng)目”，由深圳市政府一次性劃給1平方公里多的土地作為項(xiàng)目用地，連續(xù)Ｘ年均被列為“深圳市重大建設(shè)項(xiàng)目”的大型物流企業(yè)。該項(xiàng)目位于深圳ＸＸ區(qū)ＸＸ物流基地園區(qū)，距市中心僅15公里，園區(qū)提供展示交易、會(huì)展、電子商務(wù)、信息交流、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)、檢測(cè)、金融結(jié)算、人才交流等服務(wù)項(xiàng)目，即是集商務(wù)、生產(chǎn)和生活等配套服務(wù)于一體的大型綜合商貿(mào)物流平臺(tái)，也是集采購(gòu)、旅游、餐飲、休閑、娛樂(lè)為一體的現(xiàn)代綜合商貿(mào)物流城。

2、深國(guó)際ＸＸ物流中心位于深圳市ＸＸ區(qū)，明確以“提供一流服務(wù),建深圳最好公路物流” 為服務(wù)宗旨，是ＸＸ區(qū)重點(diǎn)推薦服務(wù)業(yè)項(xiàng)目之一，也是深圳唯一的永久性大型公路物流中心。中心占地約18萬(wàn)平方米，總投資2.6億元擁有近3萬(wàn)平方米的貨運(yùn)市場(chǎng)，14萬(wàn)平方米的大型貨運(yùn)停車(chē)場(chǎng)，貨運(yùn)商鋪300間；5萬(wàn)平方米的辦公樓及配套和5.2萬(wàn)平方米的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。園區(qū)劃分為物業(yè)租賃，貨物運(yùn)輸、裝載、倉(cāng)儲(chǔ)，車(chē)輛維修和辦公商住等多個(gè)功能區(qū)域，全部擁有一流服務(wù)設(shè)備的停車(chē)場(chǎng)。通過(guò)引進(jìn)現(xiàn)代數(shù)字化管理手段，實(shí)行電腦全區(qū)域無(wú)縫式監(jiān)控，保證了園區(qū)的高效運(yùn)行和安全管理。

3、廣東ＸＸ物流股份有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)零部件物流的第三方物流業(yè)務(wù)的企業(yè)。公司倉(cāng)庫(kù)總面積達(dá)10萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸量4.5億噸公里；近年來(lái)，公司不斷加大對(duì)物流管理信息系統(tǒng)的投入，結(jié)合業(yè)務(wù)特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出全面、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)特點(diǎn)的信息管理系統(tǒng)，通過(guò)植入GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)對(duì)所有貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行有效指揮、協(xié)調(diào)、控制和管理，形成了覆蓋全國(guó)的快捷、便利的汽車(chē)零部件物流網(wǎng)絡(luò)。

4、廣東ＸＸ投資集團(tuán)有限公司位于惠州市ＸＸ商貿(mào)物流集聚區(qū)，交通便利，園區(qū)總規(guī)劃用地29萬(wàn)平方米，是廣東省交通樞紐型、一級(jí)貨運(yùn)站場(chǎng)和省級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。企業(yè)面向制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)提供動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資和供應(yīng)鏈全程服務(wù)的“金融物流園”，具有5萬(wàn)多平方米的金融物流公共外庫(kù)，配套建設(shè)有智能立體倉(cāng)設(shè)備、裝卸平臺(tái)、大型貨梯等基于RFID技術(shù)的智能化管理系統(tǒng)。業(yè)務(wù)包含金融物流、物流園區(qū)、物流倉(cāng)儲(chǔ)、公路運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、供應(yīng)鏈管理、物流信息、物聯(lián)網(wǎng)物流技術(shù)解決方案等多個(gè)現(xiàn)代物流服務(wù)類(lèi)項(xiàng)目，被政府及行業(yè)評(píng)為 AAA級(jí)物流企業(yè)、廣東省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強(qiáng)企業(yè)和惠州市現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。

三、主要經(jīng)驗(yàn)

物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)新興的服務(wù)部門(mén)。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)通過(guò)規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1、樹(shù)立新的發(fā)展理念和戰(zhàn)略眼光，大力發(fā)展集多種功能于一體的現(xiàn)代物流園。ＸＸ城將分散的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行集中整合，對(duì)傳統(tǒng)物流資源和園區(qū)功能進(jìn)行優(yōu)化，提升了傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)以及相關(guān)行業(yè)的層次，優(yōu)化了運(yùn)行程序并形成新的產(chǎn)業(yè)鏈，有效降低了交易成本、提高了運(yùn)行效率，提升了城市商貿(mào)水平和現(xiàn)代物流競(jìng)爭(zhēng)力。其實(shí)踐證明，實(shí)現(xiàn)資源整合對(duì)于推動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升物流業(yè)整體服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的意義。

2、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要與本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融合。廣東ＸＸ物流股

份有限公司緊緊依托汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，主動(dòng)對(duì)接，以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理，提高掌控能力，不斷提高卡車(chē)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、組裝加工等服務(wù)質(zhì)量，獲得了各汽車(chē)零部件配套廠商的高度評(píng)價(jià)，迅速成長(zhǎng)為一家專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)零部件物流的第三方物流業(yè)務(wù)的企業(yè)。其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，專(zhuān)業(yè)化物流業(yè)發(fā)展只有加強(qiáng)與本地實(shí)體產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合、強(qiáng)化配套服務(wù)能力才能大有可為。

3、發(fā)揮電子商務(wù)推進(jìn)現(xiàn)化物流發(fā)展的引領(lǐng)作用。深國(guó)際ＸＸ物流中心全面引進(jìn)現(xiàn)代數(shù)字化經(jīng)營(yíng)管理模式，專(zhuān)門(mén)在園區(qū)內(nèi)建立電商大樓，借助互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)平臺(tái)，加快電子商務(wù)和配送中心現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)能力以適應(yīng)新業(yè)務(wù)需求。其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)管理模式將給物流業(yè)注入新的生命力，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)等技術(shù)的運(yùn)用，可以促進(jìn)物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，形成一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)。

4、采用市場(chǎng)化運(yùn)作方式，創(chuàng)新發(fā)展模式。廣東ＸＸ投資集團(tuán)是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的金融物流服務(wù)商，與銀行業(yè)聯(lián)手推出了“金融+物流+信息” 概念的集成式金融物流創(chuàng)新服務(wù)，為客戶提供融資、物流、供應(yīng)鏈管理等一體化解決方案，整合了區(qū)域金融與物流資源，形成了新優(yōu)勢(shì)。其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，創(chuàng)新發(fā)展模式將保持旺盛的生命力，推動(dòng)物流業(yè)與時(shí)俱進(jìn)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

四、我市物流業(yè)基本情況

“十二五”期間，在市委、市政府高度重視下，現(xiàn)代物流業(yè)被列入全市重點(diǎn)培育發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)集群之一，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)數(shù)和運(yùn)輸能力不斷增長(zhǎng)，物流吞吐量明顯增長(zhǎng)。交通物流業(yè)的快速崛起對(duì)于全市優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，整合物流資源，降低企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸

成本，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，改善投資環(huán)境發(fā)揮了重要的支撐作用。

雖然取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但全市物流產(chǎn)業(yè)仍處于啟步階段，物流發(fā)展環(huán)境亟需升級(jí)、物流體系和物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)滯后、社會(huì)物流有效需求不足、第三方物流發(fā)展緩慢、經(jīng)營(yíng)方式、管理水平和技術(shù)裝備落后等問(wèn)題。

1、物流服務(wù)水平亟待提升。

一是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)層次單一。多數(shù)物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容大多停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、貨物代理等低層次服務(wù)上，能為客戶提供個(gè)性化的增值服務(wù)的企業(yè)很少。與真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)相差較遠(yuǎn)。二是物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范。物流業(yè)務(wù)仍處于分散、無(wú)序、不規(guī)范的狀態(tài)，物流企業(yè)參差不齊，物流低端市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序較亂，不同程度存在壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、偷漏稅、超載超限等現(xiàn)象。

2、市場(chǎng)組織化程度低,龍頭企業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)不強(qiáng)。

市場(chǎng)組織化程度低,主要體現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)主體規(guī)模偏小、基礎(chǔ)設(shè)施落后、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范、組織程度和行業(yè)生產(chǎn)力水平低，場(chǎng)站規(guī)模、數(shù)量和綜合服務(wù)能力不能滿足市場(chǎng)要求；技術(shù)裝備落后，運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理，各種運(yùn)輸模式的集成力度不夠，專(zhuān)用、廂式和重型車(chē)輛比例低。

3、信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，信息化水平不高。我市物流運(yùn)輸企業(yè)，大部分都處于基礎(chǔ)信息化階段，只有極少數(shù)的企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)化業(yè)務(wù)流程和管理流程，沒(méi)有達(dá)到高端領(lǐng)域信息化協(xié)同階段的企業(yè)。尚未形成一個(gè)集市場(chǎng)信息、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、專(zhuān)業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)和市場(chǎng)展示及交易為一體的物流功能平臺(tái)，難以做到資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通，影響了企業(yè)運(yùn)作效率和行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

4、行業(yè)發(fā)展的機(jī)制創(chuàng)新能力不足，缺乏活力。突出表現(xiàn)在對(duì)交通物流發(fā)展的政策引導(dǎo)、扶持力度不夠，交通物流多頭管理難以規(guī)范、區(qū)域一體化進(jìn)程難以推進(jìn)、公鐵聯(lián)運(yùn)體系尚未全部集成；交通物流管理服務(wù)能力不強(qiáng)。

5、行業(yè)管理與從業(yè)管理人才比較缺乏。特別是高端復(fù)合型交通物流人才嚴(yán)重不足，高素質(zhì)物流職業(yè)經(jīng)理人缺乏，已成為制約現(xiàn)代交通物流發(fā)展的“瓶頸”。

五、構(gòu)建現(xiàn)代交通物流體系的思考和建議。

以編制Ｘ市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃為契機(jī)，聘請(qǐng)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)對(duì)推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)情定位、總體思路、具體目標(biāo)、主要措施進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)研究。重點(diǎn)做好以下幾項(xiàng)工作：

1、制定扶持政策。將重大物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目?jī)?yōu)先列入省、市級(jí)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，積極爭(zhēng)取土地資源，在城市建設(shè)規(guī)劃中保障用地指標(biāo)，制定出臺(tái)相應(yīng)的土地優(yōu)惠政策，降低交通物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本；發(fā)揮政府對(duì)市場(chǎng)的引導(dǎo)作用，健全法規(guī)政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境；加大對(duì)交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，扶持大型交通物流企業(yè)，物流園區(qū)享受相應(yīng)的稅收減免優(yōu)惠政策。積極拓寬融資渠道。

2、健全市場(chǎng)機(jī)制。以市場(chǎng)為主導(dǎo)、政府為引導(dǎo)，充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的決定性作用，強(qiáng)化企業(yè)的市場(chǎng)主體地位；加強(qiáng)和完善金融支持體系的建設(shè)，簡(jiǎn)化貸款手續(xù)、放寬貸款條件，對(duì)交通物流企業(yè)的融資、金融結(jié)算等交通物流服務(wù)提供相應(yīng)的資金支持，完善保險(xiǎn)服務(wù)；探索政府和社會(huì)各界（包括民間資本）共同投資物流產(chǎn)業(yè)的投融資渠道，鼓勵(lì)民營(yíng)資本金進(jìn)入物流業(yè)，同時(shí)，積極向省級(jí)甚至國(guó)家爭(zhēng)取補(bǔ)助，努力突破資金制約物流業(yè)的發(fā)展瓶頸。

3、加快園區(qū)建設(shè)。應(yīng)充分考慮交通優(yōu)勢(shì)等物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，同時(shí)注意依托產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，通過(guò)具體分析主要物流方向及節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行物流園區(qū)布局。在園區(qū)建設(shè)中注意以大項(xiàng)目帶動(dòng)，積極引進(jìn)知名品牌的物流企業(yè)，大力扶持龍頭企業(yè)，并發(fā)揮這些企業(yè)的行業(yè)示范作用。

4、培植龍頭企業(yè)。要引導(dǎo)和鼓勵(lì)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理、批發(fā)代理企業(yè)整合物流資源，延伸服務(wù)功能，逐步從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)向供應(yīng)鏈管理的各個(gè)環(huán)節(jié)滲透，加快向第三方現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，可選擇有一定規(guī)模和發(fā)展?jié)摿Φ奈锪髌髽I(yè)，依托現(xiàn)有場(chǎng)地、人才和比較先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，組建聯(lián)合經(jīng)營(yíng)集團(tuán)或現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)，盡快形成1-2個(gè)功能齊全、設(shè)施完善、服務(wù)規(guī)范的龍頭物流企業(yè)，用其先進(jìn)理念、經(jīng)營(yíng)方式、科技手段，影響和帶動(dòng)我市物流業(yè)向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，引領(lǐng)帶動(dòng)和快速提升我市物流業(yè)發(fā)展水平。

5、推進(jìn)信息管理。發(fā)揮好交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)的作用，加快推進(jìn)跨區(qū)域、跨行業(yè)平臺(tái)之間的有效對(duì)接，實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、水路、民航信息的互聯(lián)互通。引導(dǎo)規(guī)?；髽I(yè)利用先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部管理優(yōu)化和服務(wù)升級(jí)。支持開(kāi)發(fā)和推廣通用物流軟件，提高中小企業(yè)信息化水平。推動(dòng)物流企業(yè)與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間信息標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和系統(tǒng)對(duì)接，提高供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力，并建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)，提高物流園區(qū)的管理質(zhì)量和水平，降低能耗，提高物流效率。

6、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)。制定科學(xué)的人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)劃，充分利用各種教育資源，推進(jìn)校企合作，定向培養(yǎng)實(shí)用型物流人才，加快物

流人才培養(yǎng)和引進(jìn)；加強(qiáng)對(duì)物流從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)、在職培訓(xùn)等，積極打造一批適應(yīng)交通物流業(yè)發(fā)展需要的人才隊(duì)伍。

總書(shū)記明確指出：我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要突破瓶頸、解決深層次矛盾和問(wèn)題，根本出路在于創(chuàng)新，關(guān)鍵是要靠科技力量；要推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持服務(wù)業(yè)新型業(yè)態(tài)和新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，扎實(shí)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。要加快我市物流業(yè)快速發(fā)展、推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，關(guān)鍵就是要提升創(chuàng)新能力，強(qiáng)化執(zhí)行力，堅(jiān)持因地制宜、以人為本，將政府主導(dǎo)和市場(chǎng)配置有機(jī)結(jié)合，充分建立起理念先進(jìn)、政策靈活、組織高效、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的工作機(jī)制，為物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造出良好的軟、硬件環(huán)境，提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

XX市交通運(yùn)輸局 20ＸＸ年Ｘ月ＸＸ日

第二篇：現(xiàn)代物流考察報(bào)告

感悟現(xiàn)代物流

--赴廣東、浙江等地物流企業(yè)考察學(xué)習(xí)體會(huì)

Chen zhuming

為學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流園規(guī)劃、建設(shè)、管理，以及現(xiàn)代大型物流企業(yè)的組織、管理及成功運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，實(shí)地了解發(fā)達(dá)地區(qū)的物流發(fā)展情況，推動(dòng)我公司物流發(fā)展規(guī)劃和實(shí)施，我們考察組一行于7月30日至8月5日，先后赴廣州南方物流企業(yè)集團(tuán)、寶供物流企業(yè)集團(tuán)、杭州浙江傳化企業(yè)集團(tuán)物流基地、馬鞍山鋼鐵股份有限公司等地學(xué)習(xí)考察?？疾炱陂g與相關(guān)物流企業(yè)進(jìn)行了廣泛接觸，認(rèn)真交流，考察取得了預(yù)期效果?，F(xiàn)將學(xué)習(xí)考察情況報(bào)告如下：

一、考察學(xué)習(xí)的物流企業(yè)基本情況及特點(diǎn)

（一）南方物流企業(yè)集團(tuán)

南方物流企業(yè)集團(tuán)是一家現(xiàn)代化綜合服務(wù)型第三方物流企業(yè)，成立于1992年，總部設(shè)在廣州，業(yè)務(wù)涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸、加工、物流信息技術(shù)、物流策劃與咨詢、供應(yīng)鏈管理服務(wù)以及商貿(mào)一體化等。集團(tuán)下屬公司十多家企業(yè)。經(jīng)過(guò)十多年的快速發(fā)展，南方物流企業(yè)集團(tuán)構(gòu)建了一個(gè)全國(guó)性的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)布局分為華南、華東、華北、華中、西南、東北、西北七大區(qū)域，業(yè)務(wù)面覆蓋到全國(guó)一百七十多個(gè)大中城市。建有廣州、東莞、無(wú)錫、惠州、中山、重慶、成都、新疆等八大物流基地，總占地面積達(dá)80多萬(wàn)平方米，投資總額達(dá)20多億元人民幣。集團(tuán)年?duì)I業(yè)收入達(dá)20多億元，是國(guó)家5A級(jí)綜合服務(wù)型的第三方物流企業(yè)集團(tuán)。

在長(zhǎng)期的物流實(shí)踐中，南方物流積累了豐富的物流操作經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造及實(shí)施了“TCL家電物流聯(lián)盟伙伴模式”、“公路貨運(yùn)安檢安全保障體系”、“通訊行業(yè)物流交鑰匙工程”等領(lǐng)先于業(yè)界的現(xiàn)代化物流運(yùn)作模式。為順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，南方物流于2000年在業(yè)內(nèi)率先通過(guò)ISO9002國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證，建立了一套安全、可靠、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量保證體系。同時(shí)為順應(yīng)物流行業(yè)信息化建設(shè)及發(fā)展需求，南方物流先后投資3000多萬(wàn)元，自主開(kāi)發(fā)及建設(shè)了“基于互聯(lián)網(wǎng)純B/S結(jié)構(gòu)的物流企業(yè)ERP信息平臺(tái)”，并通過(guò)平臺(tái)與各大物流基地的結(jié)合，為物流行業(yè)提供了一個(gè)支持“全球供應(yīng)鏈”服務(wù)的先進(jìn)平臺(tái)，為廣大客戶及生產(chǎn)制造企業(yè)提供了基于供應(yīng)鏈一體化的綜合物流服務(wù)。目前南方物流與亞馬遜、卡斯特、DHL、松下電器、加拿大北電網(wǎng)絡(luò)、美國(guó)朗訊科技、法國(guó)施耐德電氣、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通、華為、歐迪辦公、中興、TCL、海爾、長(zhǎng)虹等世界500強(qiáng)以及中國(guó)領(lǐng)軍企業(yè)建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。

南方物流企業(yè)集團(tuán)的特點(diǎn)：

1、是第三方物流的提供者。主要客戶是國(guó)際國(guó)內(nèi)知名公司。

2、不斷創(chuàng)新理念和運(yùn)行模式。創(chuàng)造了家電物流聯(lián)盟伙伴模式，為通訊行業(yè)提供物流交鑰匙工程等。

3、注重信息化建設(shè)和規(guī)范建設(shè)。建立了ERP信息平臺(tái)與各基地互通，通過(guò)了ISO9002國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。

4、注重物流基地建設(shè)。在全國(guó)建立了八大物流基地。

（二）寶供物流企業(yè)集團(tuán)

寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司是一家面向國(guó)內(nèi)國(guó)際大中型生產(chǎn)企業(yè)提供整體的解決方案及運(yùn)作管理的知名公司，創(chuàng)建于1994年，總部設(shè)在廣州，是中國(guó)最早運(yùn)用現(xiàn)代物流理念為客戶提供物流一體化服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司，也是目前我國(guó)最具規(guī)模、最具影響力、最領(lǐng)先的第三

方物流企業(yè)之一。當(dāng)前，公司已在全國(guó)65個(gè)城市設(shè)有7個(gè)分公司、8個(gè)子公司和60多個(gè)辦事處，形成了一個(gè)覆蓋全國(guó)并開(kāi)始向美國(guó)、澳大利亞、泰國(guó)、香港等地延伸的國(guó)際化物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，與國(guó)內(nèi)外近百家著名企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟（其中包括寶潔、飛利浦、聯(lián)合利華、安利、通用電器、松下、三星、東芝、LG、殼牌、豐田汽車(chē)、雀巢、卡夫等52家世界500強(qiáng)企業(yè)），為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購(gòu)、儲(chǔ)存、分銷(xiāo)、加工、包裝、配送、信息處理、信息服務(wù)、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)等供應(yīng)鏈一體化的綜合物流服務(wù)。

寶供集團(tuán)業(yè)務(wù)范圍包括物流規(guī)劃、貨物運(yùn)輸、分銷(xiāo)配送、儲(chǔ)存、信息處理、流通加工、國(guó)際貨代、增值服務(wù)等一系列專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)。寶供集團(tuán)主營(yíng)物流服務(wù)收入超過(guò)億元，是目前我國(guó)最具規(guī)模最具專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)之一。

寶供集團(tuán)是國(guó)內(nèi)第一家將工業(yè)化管理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于物流服務(wù)系統(tǒng)的企業(yè)，并全面推行GMP質(zhì)量保證體系和SOP標(biāo)準(zhǔn)操作程序，寶供集團(tuán)的整個(gè)物流運(yùn)作自始至終處于嚴(yán)密的質(zhì)量跟蹤及控制之下，確保了物流服務(wù)的可靠性、穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。

寶供物流企業(yè)集團(tuán)的特點(diǎn)

1、寶供的客戶大多是世界五百?gòu)?qiáng)或國(guó)內(nèi)大型生產(chǎn)企業(yè)。服務(wù)的客戶種類(lèi)較多，比較大的有，電子電器類(lèi)（包括電腦及家用電器），食品飲料類(lèi)，非危險(xiǎn)品的化工產(chǎn)品（例如潤(rùn)滑油），日化（如寶潔）。

2、依托基地，在物流方面始終立于不敗之地。目前寶供在全國(guó)已經(jīng)建立和在建的基地有15個(gè)，主要通過(guò)自己的基地向客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)及倉(cāng)庫(kù)管理服務(wù)。目前的寶供倉(cāng)儲(chǔ)管理普遍應(yīng)用了倉(cāng)庫(kù)管理軟件。

3、在運(yùn)輸方面，輕資產(chǎn)重管理。寶供的自有車(chē)輛可以忽略不計(jì)，運(yùn)輸方面寶供絕大多數(shù)傾向于尋找下游供應(yīng)商來(lái)完成。目前寶供的供應(yīng)商體系已經(jīng)非常完備，極大地避免了自身的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)與資金壓力。寶供通過(guò)遍及全國(guó)的7個(gè)分公司和將近60個(gè)辦事處，以及近千家供應(yīng)商來(lái)完成客戶方面的物流服務(wù)需求。

4、物流技術(shù)手段先進(jìn)，物流理念超前。應(yīng)用基于INTERNET/INTRANET的物流信息網(wǎng)絡(luò)并取得顯著成績(jī)。2003年以來(lái)，加強(qiáng)全國(guó)運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，開(kāi)始致力于為客戶提供整體的解決方案，提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，開(kāi)展國(guó)際貨代，構(gòu)建干線與深度配送網(wǎng)絡(luò)。另外寶供在管理、流程、質(zhì)量等方面，都保持了較高的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（三）浙江傳化物流基地

浙江傳化物流基地是傳化集團(tuán)2002年投資3億元建設(shè)的，占地560畝，位于杭州錢(qián)江二橋蕭山出口處，擁有良好的立體交通圈優(yōu)勢(shì)，并擁有強(qiáng)大的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)已建成停車(chē)場(chǎng)8.7萬(wàn)平方米，倉(cāng)儲(chǔ)10萬(wàn)平方米，成為集“管理服務(wù)中心、信息交易中心、運(yùn)輸中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心、零擔(dān)快運(yùn)中心”及配套服務(wù)功能于一體的公共性物流平臺(tái)。目前，已有480多家物流企業(yè)入駐，其中全國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)有20多家在此設(shè)立業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，日車(chē)流量達(dá)3000多輛，日承運(yùn)貨物3?5萬(wàn)噸，2008年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入35億元，上繳稅收1.45億元。該基地已經(jīng)成為中國(guó)物流示范基地。

園區(qū)物流模式特點(diǎn)：

1、以公路運(yùn)輸為主體的第四方物流模式

傳化物流依托浙江龐大的商品生產(chǎn)、集散優(yōu)勢(shì)，發(fā)展以國(guó)內(nèi)公路貨物運(yùn)輸為主的第四方物流。企業(yè)定位為物流平臺(tái)整合運(yùn)營(yíng)商，致力于整合社會(huì)物流資源、優(yōu)化分工合作體系。基地投資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，開(kāi)發(fā)改進(jìn)信息系統(tǒng)，為第三方物流企業(yè)搭建物流平臺(tái)，提供基礎(chǔ)設(shè)施、信息服務(wù)和管理，而不直接參與物的流通經(jīng)營(yíng)，其投資收益來(lái)源于倉(cāng)儲(chǔ)、場(chǎng)地租金和管理費(fèi)。

2、在探索中不斷發(fā)展的物流模式

傳化物流十幾年的發(fā)展歷程，是一個(gè)不斷適應(yīng)市場(chǎng)需求變化在探索中發(fā)展前進(jìn)的歷程。經(jīng)歷了自產(chǎn)自運(yùn)的第一方物流模式到自產(chǎn)自運(yùn)、它運(yùn)的第二方物流模式；再到運(yùn)輸與生產(chǎn)分

離，組建儲(chǔ)運(yùn)公司，即第三方物流模式；最后發(fā)展成現(xiàn)在的第四方物流模式。認(rèn)識(shí)這個(gè)歷程有助于我們高起點(diǎn)規(guī)劃，少走彎路。

3、強(qiáng)大的管理、信息服務(wù)功能

由政府職能部門(mén)、中介機(jī)構(gòu)和企業(yè)構(gòu)成的管理服務(wù)中心，專(zhuān)為入駐基地的第三方物流企業(yè)提供工商、稅務(wù)、運(yùn)管、銀行、保險(xiǎn)、通信、網(wǎng)絡(luò)、商務(wù)、培訓(xùn)、咨詢等一條龍的平臺(tái)支持服務(wù)。對(duì)生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、車(chē)輛實(shí)行會(huì)員制，建立詳細(xì)確切的會(huì)員資料，各類(lèi)物流信息，經(jīng)信息系統(tǒng)整合處理后進(jìn)行發(fā)布。

4、個(gè)性化的專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)

為工商企業(yè)提供完全個(gè)性化的專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，可應(yīng)大型物流公司需求，“接單定制”專(zhuān)業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，并實(shí)行自動(dòng)化管理，提供優(yōu)質(zhì)、高效、便捷、周到的倉(cāng)儲(chǔ)保管服務(wù)。

5、多樣化的配套服務(wù)設(shè)施

為進(jìn)一步優(yōu)化分工合作體系，為入駐企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)可以專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)成長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，基地配套建設(shè)了系列服務(wù)設(shè)施，可為入駐企業(yè)提供汽配、汽修等支持服務(wù)，并提供完備的餐飲、超市、住宿、娛樂(lè)、通信等生活、后勤方面的服務(wù)。

（四）馬鞍山鋼鐵股份有限公司汽運(yùn)公司

馬鞍山鋼鐵股份有限公司是我國(guó)特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)之一，是我省最大的工業(yè)企業(yè)，馬鞍山鋼鐵股份有限公司汽車(chē)運(yùn)輸公司是其分公司。主要經(jīng)營(yíng)范圍是汽車(chē)運(yùn)輸、修理業(yè)務(wù)、機(jī)動(dòng)車(chē)交易、報(bào)廢車(chē)輛拆解、馬鋼車(chē)友俱樂(lè)部等。汽車(chē)運(yùn)輸主要是承擔(dān)馬鋼公司系統(tǒng)內(nèi)的所有內(nèi)部物流業(yè)務(wù)，具體有：原燃料（礦石、礦粉、焦炭、煤炭、煉鋼用廢鋼、生鐵、石灰、合金）的短途運(yùn)輸（不含鐵路、水路）；工序間的物流如板坯、方坯、小異型的熱送，及各類(lèi)成材的自提和配送（不含鐵路、水路）。修理業(yè)務(wù)主要通過(guò)特約維修、上門(mén)服務(wù)、救援服務(wù)、駐廠維修、代辦車(chē)輛年審等多種形式為客戶提供及時(shí)的服務(wù)。機(jī)動(dòng)車(chē)交易主要是經(jīng)營(yíng)新車(chē)銷(xiāo)售、舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易管理、信息服務(wù)等。報(bào)廢車(chē)拆解業(yè)務(wù)主要承擔(dān)馬鋼兩公司報(bào)廢汽車(chē)及工程機(jī)械回收拆解任務(wù)。馬鋼汽運(yùn)公司于年在母公司的支持下，通過(guò)行政手段將母公司的工序間物流業(yè)務(wù)，以及從鐵路、碼頭到廠區(qū)的短途業(yè)務(wù)全部整合到汽運(yùn)公司，即增加了汽運(yùn)的規(guī)模效益，降低了整個(gè)企業(yè)的物流成本，又減少了股份公司的資金的體外循環(huán)。年，運(yùn)輸量達(dá)萬(wàn)噸，經(jīng)營(yíng)收入達(dá)到萬(wàn)元，利潤(rùn) 萬(wàn)元，與整合前的年相比，分別增長(zhǎng)了 %、%、%。

馬鋼汽運(yùn)公司的特點(diǎn)：

1、物流資源高度統(tǒng)一，保證股份公司物流的可靠和穩(wěn)定運(yùn)行。馬鋼公司的內(nèi)部物流業(yè)務(wù)全部交由汽運(yùn)公司完成，責(zé)任主體明確，汽運(yùn)公司做到確保馬鋼公司的內(nèi)部物流的可靠、穩(wěn)定運(yùn)行。

2、依托母公司，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，降低整個(gè)系統(tǒng)的物流成本費(fèi)用。汽運(yùn)公司沒(méi)有因?yàn)槲锪髻Y源的統(tǒng)一而疏于管理，而是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，不斷強(qiáng)化管理，降低物流成本。整合后馬鋼的整體物流成本降低了20%以上。

3、適度開(kāi)展相關(guān)多元化業(yè)務(wù)。先行介入了舊車(chē)拆解業(yè)務(wù)，這一行業(yè)具有一定的區(qū)域壟斷性，又為鋼鐵冶煉提供了原材料。

4、還不是真正意義的現(xiàn)代物流企業(yè)。盡管馬鋼汽運(yùn)公司的業(yè)務(wù)規(guī)模較大，同時(shí)在馬鋼外部開(kāi)展了一些多元化業(yè)務(wù)，但它仍不是一個(gè)真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)。如果依托馬鋼公司的優(yōu)勢(shì)，積極介入現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，不失是一個(gè)好的戰(zhàn)略選擇。

二、學(xué)習(xí)考察的幾點(diǎn)體會(huì)

珠三角、長(zhǎng)三角等地物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，除得益于自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)外，根本的是他們不斷解放思想、更新觀念，走出了一條既符合客觀規(guī)律，又具有自身鮮明特色的發(fā)展之路。這些地方的企業(yè)有很多前瞻性的探索和成型的經(jīng)驗(yàn)，值得我們學(xué)習(xí)借鑒。

（一）解放思想，不斷創(chuàng)新發(fā)展觀念

廣州、杭州等地的物流發(fā)展大都起步于上世紀(jì)九十年代中期以后，但他們發(fā)展現(xiàn)代物流不囿于傳統(tǒng)思維和慣性思維的影響和束縛，敢于和善于突破陳規(guī)，始終把解放思想，更新觀念貫穿于建設(shè)、發(fā)展的全過(guò)程。正是依靠先進(jìn)的物流技術(shù)、信息技術(shù)、人才優(yōu)勢(shì)、不斷創(chuàng)新的發(fā)展觀念，才有了物流企業(yè)超常規(guī)的發(fā)展速度。

（二）發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)確定位，確定發(fā)展思路

各企業(yè)都根據(jù)自身區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)、資源等方面的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等因素，在充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確定位物流企業(yè)發(fā)展模式，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。南方物流、寶供物流都是以雄厚的珠三角經(jīng)濟(jì)體為依托，以服務(wù)大企業(yè)為核心業(yè)務(wù)對(duì)象，以信息化為手段，建立基地和網(wǎng)絡(luò)，充分運(yùn)用社會(huì)運(yùn)力資源，準(zhǔn)確定位于第三方物流提供商模式。浙江傳化物流則依托浙江龐大的商品生產(chǎn)、集散優(yōu)勢(shì)，以基地和信息化為平臺(tái)，發(fā)展以國(guó)內(nèi)公路貨物運(yùn)輸為主的第四方物流。

（三）多層次的系統(tǒng)物流信息平臺(tái)

各物流企業(yè)都注重開(kāi)發(fā)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電子化、信息化、智能化管理與操作，并不斷改進(jìn)、細(xì)化和完善。如：傳化模式，它首先確定信息平臺(tái)的組織框架，由公用、基礎(chǔ)、作業(yè)三部分組成，其中公用信息平臺(tái)是中心，然后進(jìn)行技術(shù)分解，細(xì)化各子系統(tǒng)，最后做好各子系統(tǒng)之間、子系統(tǒng)與系統(tǒng)中心的銜接，使整個(gè)系統(tǒng)高效快捷運(yùn)作。南方物流、寶供物流都有自身特點(diǎn)的信息平臺(tái)。

（四）以客戶為中心的服務(wù)理念

優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是物流企業(yè)生存和發(fā)展的基石，物流企業(yè)秉承以客戶為中心的服務(wù)理念，竭力為客戶提供最經(jīng)濟(jì)、快捷、高效而又可靠的服務(wù)。主要有全程實(shí)時(shí)向客戶提供信息反饋；管理服務(wù)中心為入駐企業(yè)提供一條龍的平臺(tái)支持服務(wù)；“接單定制”個(gè)性化專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。物流園區(qū)普遍規(guī)劃了物流產(chǎn)業(yè)區(qū)、生產(chǎn)加工區(qū)、綜合商業(yè)區(qū)，建設(shè)有管理服務(wù)中心、信息交易中心、運(yùn)輸中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心及配套服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施，可實(shí)現(xiàn)物流分撥、配送、零配件采購(gòu)、物流增值服務(wù)加工等多重功能。

三、對(duì)集團(tuán)公司物流整合和發(fā)展現(xiàn)代物流的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)和建議

（一）集團(tuán)公司發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)面臨重大發(fā)展機(jī)遇

1、從發(fā)展環(huán)境看：

（1）經(jīng)濟(jì)全球化和科技進(jìn)步促進(jìn)了物流業(yè)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的迅猛發(fā)展，國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)程加快，全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)和全球銷(xiāo)售的發(fā)展模式促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)資源的全球性流動(dòng)，創(chuàng)造了巨大的物流需求?；ヂ?lián)網(wǎng)和電子商務(wù)技術(shù)發(fā)展迅速，供應(yīng)鏈管理逐步推廣，物流設(shè)施和裝備日趨完善，進(jìn)一步促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)的加快發(fā)展。

（2）工業(yè)化加速發(fā)展促使物流業(yè)成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)是工業(yè)化中后期支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，具有繼續(xù)降低資源消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要作用。越來(lái)越多的工商企業(yè)通過(guò)分離物流服務(wù)等形式來(lái)降低物流成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。

（3）國(guó)家區(qū)域戰(zhàn)略有利于物流業(yè)發(fā)展。2005年國(guó)家實(shí)施中部崛起戰(zhàn)略以來(lái)，中部地區(qū)交通、通訊、能源和口岸等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快。目前國(guó)家正在研究中部崛起規(guī)劃，將進(jìn)一步出臺(tái)促進(jìn)政策，努力把中部地區(qū)打造成新的增長(zhǎng)級(jí)。尤其中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施，加快產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)的生產(chǎn)要素向中部地區(qū)轉(zhuǎn)移。隨著政策扶持力度的加大以及中部地區(qū)自身優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，中部崛起戰(zhàn)略的成效進(jìn)一步顯現(xiàn)，提供了巨大的物流需求。

2、從發(fā)展條件看：

（1）經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)?！笆晃濉币詠?lái)，我省經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，全省生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)13.1％，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力躍上新臺(tái)階。2008年，經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到8874億元，人均生產(chǎn)總值達(dá)2085美元。社會(huì)消費(fèi)品零售總額2966億元，外貿(mào)進(jìn)出口總額204億美元。我市是重要的有色、化工、建材、電子、紡織基地。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)及對(duì)物流業(yè)依存度的不斷提升，極大地拓展了我市物流業(yè)的發(fā)展空間。

（2）區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出。我市沿江近海、承東接西，臨近長(zhǎng)三角腹地，更位于我國(guó)三個(gè)最大、最活躍、最具潛力的珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈所構(gòu)成三角形的中心位置，物流的輻射和集聚功能顯著，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)得天獨(dú)厚。為適應(yīng)國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，國(guó)務(wù)院同意設(shè)立皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)，使我市成為承接國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重點(diǎn)區(qū)域，將為我市現(xiàn)代物流業(yè)帶來(lái)新的良好發(fā)展機(jī)遇。

（3）物流設(shè)施逐步完善。北京至銅陵至福州高速鐵路、廬銅鐵路、寧安城際鐵路項(xiàng)目相繼開(kāi)工建設(shè)，與已開(kāi)通運(yùn)行的銅九鐵路、滬銅鐵路等一起，使我市形成緊密連接?xùn)|、西、南、北的鐵路大通道，由此確立我市在華東鐵路網(wǎng)中的重要樞紐地位。銅陵港作為溯江而上最后一個(gè)可停靠萬(wàn)噸輪的港口，加之已開(kāi)通運(yùn)行的合銅黃高速、沿江高速以及在建或即將開(kāi)工建設(shè)的銅宣高速、銅無(wú)巢高速和梅龍機(jī)場(chǎng)等，將全面提升銅陵在全國(guó)交通網(wǎng)中的交通樞紐地位，并將建成安徽交通樞紐的核心區(qū)、承接長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的試驗(yàn)區(qū)和示范區(qū)，真正實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角的無(wú)縫對(duì)接。

（4）物流環(huán)境明顯改善。國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，國(guó)家建立了推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持物流發(fā)展的規(guī)劃和政策。國(guó)務(wù)院印發(fā)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，實(shí)施物流業(yè)發(fā)展九大重點(diǎn)工程。省、市政府及有關(guān)部門(mén)逐步重視物流工作，加快發(fā)展現(xiàn)代物流開(kāi)始擺上一定位置?！栋不帐‖F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)明確將銅陵定位于五大特色專(zhuān)業(yè)物流中心之首。

（二）集團(tuán)公司物流整合和發(fā)展現(xiàn)代物流的可行性和必要性

1、集團(tuán)公司物流整合的可行性和必要性

從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展出發(fā)，發(fā)揮集團(tuán)的整體優(yōu)勢(shì)，對(duì)內(nèi)部物流進(jìn)行全面整合和改造，可以借鑒馬鋼模式，進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，促進(jìn)集團(tuán)物流資源的全面整合，降低整個(gè)集團(tuán)的物流成本。它的可行性在于：一是THWL公司必須加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)化管理，為各子公司創(chuàng)造快捷、高效的物流服務(wù)，為各子公司降低物流成本，創(chuàng)造價(jià)值，這也是整合的前提條件；二是集團(tuán)公司上下必須形成共識(shí)，物流整合是企業(yè)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、專(zhuān)業(yè)化管理的有效途徑，同時(shí)物流整合也是集團(tuán)公司新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

物流整合的必要性在于：一是通過(guò)物流整合，可以產(chǎn)生物流規(guī)模效益，為各子公司搭建一個(gè)平臺(tái)，實(shí)行集團(tuán)所有物流資源（不含水路、鐵路）的統(tǒng)一整體策劃、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送及管理控制。二是物流整合有利于改善管理，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，提高效率。通過(guò)改變現(xiàn)行的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送體系分散、手段落后的狀況，避免資源浪費(fèi)，可以減少管理的環(huán)節(jié)，提高效率，降低成本。三是通過(guò)物流整合，不僅有利于銷(xiāo)售資源的整合，而且可以對(duì)市場(chǎng)發(fā)生快速的反應(yīng)，從而節(jié)約采購(gòu)和生產(chǎn)成本，也可以是實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的零庫(kù)存目標(biāo)的重要手段。四是通過(guò)物流整合，可以有效地實(shí)現(xiàn)集團(tuán)企業(yè)信息資源的共享，可以節(jié)約集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部交易成本。五是通過(guò)整合社會(huì)物流資源，可以無(wú)需大的投入而實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模的大幅增長(zhǎng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2、集團(tuán)公司發(fā)展現(xiàn)代物流的可行性和必要性

從企業(yè)自身發(fā)展的需要看，雖說(shuō)集團(tuán)所處的行業(yè)是是國(guó)家扶持的服務(wù)“三農(nóng)”的行業(yè)，在相當(dāng)長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，企業(yè)將處在一個(gè)穩(wěn)定的成長(zhǎng)期。但是自然資源的稀缺性也制約了企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。而物流則是一個(gè)朝陽(yáng)的產(chǎn)業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)社會(huì)物流總額每年以20%以上的速度增長(zhǎng)，物流市場(chǎng)需求巨大。同時(shí)，物流行業(yè)雖說(shuō)是一個(gè)投資大、技術(shù)高的行業(yè)，但從傳化物流、南方物流、寶供物流這幾家全國(guó)聞名的大物流企業(yè)的成長(zhǎng)歷程看，都是從小企業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)的，關(guān)鍵是要找到適合自身發(fā)展特點(diǎn)的模式和路子。

（三）對(duì)集團(tuán)物流發(fā)展的幾點(diǎn)建議

1、統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，整合集團(tuán)系統(tǒng)內(nèi)的物流業(yè)務(wù)

（1）集團(tuán)物流整合的著眼點(diǎn)及目標(biāo)：

整合的著眼點(diǎn)是：降低集團(tuán)系統(tǒng)的物流成本，提高集團(tuán)整體核心競(jìng)爭(zhēng)力；提高集團(tuán)儲(chǔ)運(yùn)資源及有關(guān)資產(chǎn)的綜合利用率；做大做強(qiáng)物流企業(yè)，培育集團(tuán)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。整合的目標(biāo)定位在發(fā)展大物流，成為本地區(qū)專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)代物流企業(yè)。

（2）整合的措施：第一步是成立集團(tuán)物流管理領(lǐng)導(dǎo)小組或委員會(huì)，加強(qiáng)對(duì)物流整合和發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)；第二步是物流業(yè)務(wù)的整合，將集團(tuán)內(nèi)的物流業(yè)務(wù)（水運(yùn)、鐵運(yùn)除外）全部整合到THWL公司，包含各子公司以及集團(tuán)新上項(xiàng)目的工序間的物流，同時(shí)分別商議價(jià)格，確立合同；第三步是做好物流業(yè)務(wù)的延伸和銜接，選擇個(gè)別子公司的產(chǎn)品配送作為試點(diǎn)項(xiàng)目，做好產(chǎn)品的配送，以及水運(yùn)、鐵運(yùn)等干線運(yùn)輸?shù)拇?，為做好現(xiàn)代物流打下良好的基礎(chǔ)。

2、以物流園為依托，積極開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)

（1）抓住機(jī)遇，盡快啟動(dòng)園區(qū)項(xiàng)目規(guī)劃

盡快啟動(dòng)實(shí)質(zhì)性的項(xiàng)目規(guī)劃工作。園區(qū)規(guī)劃、建設(shè)立足皖中南和皖江經(jīng)濟(jì)帶，輻射長(zhǎng)三角，目標(biāo)定位于為銅陵及周邊區(qū)域廣大工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)提供綜合物流服務(wù)，皖中南和皖江經(jīng)濟(jì)帶最大的現(xiàn)代物流園區(qū)。物流園項(xiàng)目選址，建議在東部城區(qū)、銅陵（東）火車(chē)站附近。

要統(tǒng)一規(guī)劃，分以下三個(gè)步驟建設(shè)：第一階段，建立物流基礎(chǔ)設(shè)施，打造平臺(tái)，建設(shè)綜合辦公樓、倉(cāng)儲(chǔ)、停車(chē)場(chǎng)及汽配、汽修、餐飲、超市、住宿系列配套服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)管理服務(wù)、信息交易、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、零擔(dān)快運(yùn)及配套服務(wù)等現(xiàn)代綜合物流功能。加強(qiáng)與港口、鐵路、空港的對(duì)接與合作，開(kāi)展公路、鐵路、水路、空港多式聯(lián)運(yùn)，以拓展進(jìn)出口物流服務(wù)。第二階段，在物流產(chǎn)業(yè)區(qū)的基礎(chǔ)上建設(shè)生產(chǎn)加工區(qū)、綜合商業(yè)區(qū)，健全相關(guān)加工、采購(gòu)、分撥系統(tǒng)，完善增值加工、商貿(mào)等配套功能。第三階段，在開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，園區(qū)進(jìn)出口加工、貿(mào)易具有一定規(guī)模時(shí)，爭(zhēng)取海關(guān)、商檢在園區(qū)設(shè)立海關(guān)貨物監(jiān)管點(diǎn)和商檢辦事處，建立快速通關(guān)機(jī)制，開(kāi)展保稅物流業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)口岸功能，以提高物流效率，降低物流成本。

（2）采取第四方物流（4PL)的運(yùn)作模式

經(jīng)過(guò)對(duì)各種運(yùn)作模式的對(duì)照比較分析，結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況，我們認(rèn)為物流園可借用傳化模式----第四方物流模式運(yùn)作。先進(jìn)行必要的投資或引進(jìn)開(kāi)發(fā)投資商，建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)，打造物流平臺(tái)，再引入優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)（3PL)、管理咨詢公司、客戶和其它增殖服務(wù)商。此方式一方面可解決前期建設(shè)資金問(wèn)題，另一方面可有效整合社會(huì)現(xiàn)有物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。同時(shí)，我們?cè)诔跗谝部梢岳闷\(yùn)公司現(xiàn)有的化工專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)和資質(zhì)條件，開(kāi)展第三方物流業(yè)務(wù)。

（3）爭(zhēng)取政策扶持力度，實(shí)施全方位招商

積極爭(zhēng)取將物流園區(qū)建設(shè)列入市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好多方關(guān)系，為園區(qū)規(guī)劃、建設(shè)服務(wù)。積極爭(zhēng)取省、市政府對(duì)項(xiàng)目的政策和資金支持。在土地征用、規(guī)劃布局、投資融資、稅收減免、招商引資等各方面政策上予以優(yōu)惠扶持。打造寬松的投資環(huán)境，為進(jìn)入園區(qū)的客商提供全方位的服務(wù)。要實(shí)現(xiàn)園區(qū)規(guī)劃目標(biāo)，不論什么運(yùn)作模式，關(guān)鍵在于招商的成敗。要解放思想，制定一系列極具吸引力的優(yōu)惠政策，必須使企業(yè)“有利可圖”；同時(shí)制定并落實(shí)招商引資獎(jiǎng)勵(lì)措施。

（4）創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，拓展物流空間。

開(kāi)發(fā)區(qū)有數(shù)百家企業(yè)，可積極同各企業(yè)接洽、商談，把它們的物流業(yè)務(wù)引入園區(qū)來(lái)開(kāi)展。借鑒傳化模式中“接單定制”專(zhuān)業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)的做法，為各企業(yè)量身打造專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)。同時(shí)與銅陵港、銅陵火車(chē)站加強(qiáng)聯(lián)系，開(kāi)展戰(zhàn)略合作，做大物流。

（5）加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)、物流人才引進(jìn)和培養(yǎng)。

打造統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)，搜集、匯總和發(fā)布物流供求信息，達(dá)到信息共享；成立物流行業(yè)協(xié)會(huì)，加強(qiáng)管理和自律，加強(qiáng)誠(chéng)信建設(shè)，規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)競(jìng)爭(zhēng)秩序；加強(qiáng)物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)、引進(jìn)和儲(chǔ)備，造就一批具有較高素養(yǎng)的物流管理人才和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，以適應(yīng)現(xiàn)代物流園發(fā)展的需要。

現(xiàn)代物流企業(yè)學(xué)習(xí)考察組 Mr.Chen zhuming）（執(zhí)筆：

第三篇：法國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的考察報(bào)告

法國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的考察報(bào)告

作者： 王榮榮、張宏斌、宋偉江來(lái)源： 時(shí)間：2007-9-21 15:12:21

受歐盟中國(guó)協(xié)會(huì)的邀請(qǐng)，由省發(fā)展改革委組織，部分市、縣計(jì)委（發(fā)展計(jì)劃局）及有關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人參加的浙江省現(xiàn)代物流管理培訓(xùn)考察團(tuán)一行17人，于2005年2月19日赴法國(guó)進(jìn)行為期20天的培訓(xùn)考察。在法培訓(xùn)期間，物流專(zhuān)家Michel Abgral levy先生和法國(guó)運(yùn)輸及貨運(yùn)使用者協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人圍繞法國(guó)物流企業(yè)一體化管理、物流基礎(chǔ)設(shè)施（港口、空港等）、物流協(xié)會(huì)職能、大型物流中心建設(shè)與管理等內(nèi)容作了培訓(xùn)授課，同時(shí)，學(xué)員們考察了法國(guó)香檳省Vatry空運(yùn)機(jī)場(chǎng)及空港物流園區(qū)JCH香檳酒物流公司、COMAP集團(tuán)企業(yè)物流、MORY GROUP物流公司及其客戶物流配送中心、馬賽港的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)。

一、法國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的基本情況

相對(duì)美國(guó)、日本等國(guó)來(lái)說(shuō)法國(guó)現(xiàn)代物流起步稍晚，但發(fā)展較快。隨著科技進(jìn)步的加快，尤其是IT技術(shù)的發(fā)展及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合，更加促進(jìn)了法國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展。

20世紀(jì)70年代是法國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的萌芽期。伴隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及商品生產(chǎn)和銷(xiāo)售的進(jìn)一步擴(kuò)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的要求越來(lái)越高，物流需求不斷增多，客戶期望實(shí)現(xiàn)一周內(nèi)供貨或服務(wù)，工廠內(nèi)部的物流已不能滿足企業(yè)集團(tuán)對(duì)物流的要求，因而形成了社會(huì)化物流。倉(cāng)庫(kù)已不再是靜止封閉的儲(chǔ)存式設(shè)施，而是動(dòng)態(tài)的物流配送中心。這一時(shí)期物流信息主要是從配送中心的裝運(yùn)情況獲取，信息交換采用電話方式，通過(guò)產(chǎn)品本身的標(biāo)記（ProductTags）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的跟蹤，進(jìn)行信息處理的硬件平臺(tái)是小型計(jì)算機(jī)，企業(yè)（工廠）一般都使用自己開(kāi)發(fā)的軟件。隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和現(xiàn)代流通的發(fā)展，法國(guó)許多不同類(lèi)型的企業(yè)（廠商、批發(fā)商、零售商）也在不斷地進(jìn)行物流變革，建立各自的物流系統(tǒng)。由于流通渠道中各經(jīng)濟(jì)主體都擁有不同的物流系統(tǒng)，因此在各連接點(diǎn)處產(chǎn)生了不少矛盾。

到了20世紀(jì)80年代，法國(guó)開(kāi)始探索一種新的聯(lián)盟型或合作式的物流新體系，即綜合物流供應(yīng)鏈管理。它的目的是實(shí)現(xiàn)終端消費(fèi)者與最初供應(yīng)商之間的物流與信息流的整合，即在商品流通過(guò)程中加強(qiáng)企業(yè)間的合作，改變?cè)绕髽I(yè)各自分散的物流管理方式，通過(guò)合作來(lái)提高物流效率，創(chuàng)造的成果由參與的企業(yè)共同分享。這一時(shí)期，法國(guó)制造業(yè)已采用準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JIT），客戶的物流服務(wù)需求已發(fā)展到要求當(dāng)天供貨或服務(wù)，因而，綜合物流的供應(yīng)鏈管理進(jìn)一步得到加強(qiáng)，如組織好港站庫(kù)的交叉與銜接、零售商管理控制總庫(kù)存量、產(chǎn)品物流總量的分配、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)的合理化等。這時(shí)物流需求的信息直接從倉(cāng)庫(kù)出貨獲取，通過(guò)傳真方式進(jìn)行信息交換，產(chǎn)品跟蹤采用條形碼掃描，信息處理的軟硬件平臺(tái)是客戶機(jī)/服務(wù)器模式和購(gòu)買(mǎi)商品化的軟件包。

進(jìn)入20世紀(jì)90年代，法國(guó)一些跨國(guó)公司紛紛在國(guó)外特別是在勞動(dòng)力比較低廉的亞洲地區(qū)建立生產(chǎn)基地，法國(guó)物流企業(yè)的需求信息直接從顧客消費(fèi)地獲取，采用在運(yùn)輸鏈上實(shí)現(xiàn)組裝的方式，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存量最小化。采用EDI系統(tǒng)交換信息，應(yīng)用射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)（RFTags）跟蹤產(chǎn)品，信息處理廣泛采用了互聯(lián)網(wǎng)和物流服務(wù)方提供的軟件。目前，電子商務(wù)和電子物流正在法國(guó)興起，物流需求服務(wù)更加精細(xì)化。從結(jié)構(gòu)上看，法國(guó)物流市場(chǎng)主要分為三個(gè)部分，即第三方物流、空運(yùn)和海運(yùn)貨代、卡車(chē)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)（包括拼車(chē)與整車(chē)運(yùn)輸）。

二、法國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的特點(diǎn)

法國(guó)是歐洲唯一百分之百實(shí)現(xiàn)數(shù)字通訊的國(guó)家，已有11萬(wàn)多家企業(yè)使用EDI，有發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)，先進(jìn)的物流裝備技術(shù)，現(xiàn)代物流發(fā)展已進(jìn)入相對(duì)成熟階段，特點(diǎn)比較明顯。

1、充分發(fā)揮協(xié)會(huì)的作用?？疾炱陂g，我們到法國(guó)運(yùn)輸及貨運(yùn)使用者協(xié)會(huì)進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)和廣泛交流。該協(xié)會(huì)有自愿入會(huì)大型企業(yè)500多家，涉及冶金、化工、建筑、汽車(chē)制造等各行各業(yè)，是一家為運(yùn)輸與貨運(yùn)使用者（而非物流業(yè)本身）提供需求服務(wù)的行業(yè)協(xié)會(huì)。協(xié)會(huì)根據(jù)會(huì)員企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中有關(guān)成本、服務(wù)質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、公共安全及預(yù)防恐怖事件等因素的影響，為會(huì)員企業(yè)提供服務(wù)，在企業(yè)與政府之間發(fā)揮橋梁紐帶作用，為政府部門(mén)提供研究報(bào)告和政策咨詢，制定有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。由于交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染、對(duì)企業(yè)內(nèi)物流成本及恐怖分子利用運(yùn)輸工具制造恐怖事件有較大影響，協(xié)會(huì)積極維護(hù)會(huì)員企業(yè)的利益，一方面與交通和物流協(xié)會(huì)進(jìn)行廣泛交流與協(xié)作，另一方面也要求會(huì)員成為交通運(yùn)輸責(zé)任人，防止恐怖事件發(fā)生。由于我們沒(méi)有與政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行交流，對(duì)法國(guó)政府在物流階段性發(fā)展中的作用不了解，但從與協(xié)會(huì)和有關(guān)專(zhuān)家的交流中，我們了解到法國(guó)政府目前在物流管理方面的主要任務(wù)是立法和制定規(guī)則，協(xié)會(huì)在符合法國(guó)政府及歐盟的規(guī)則情況下保護(hù)會(huì)員利益，并把物流專(zhuān)家輸送到各個(gè)不同行業(yè)的公司工作。

2、完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。法國(guó)擁有世界上最密集、歐盟內(nèi)最長(zhǎng)的公路網(wǎng)，市鎮(zhèn)公路、省級(jí)公路、國(guó)道和高速公路累計(jì)總長(zhǎng)96.6萬(wàn)公里，其中高速公路1萬(wàn)公里，在歐洲居第二位。公路運(yùn)輸占貨物運(yùn)輸?shù)?6%，連接歐洲所有國(guó)家和主要城市；鐵路全長(zhǎng)31770公里，法國(guó)高速火車(chē)商業(yè)運(yùn)行速度等于或高于270公里/小時(shí)，年貨運(yùn)量1338億噸。法國(guó)有8500公里的河流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，與歐洲其他國(guó)家的內(nèi)陸河相連。就噸位而言，法國(guó)商船在世界上位居第28位。馬賽港是法國(guó)第一大港口，也是地中海沿岸第一大港，在歐洲位居第四，2004年貨物吞吐量為9400萬(wàn)噸。法國(guó)擁有27個(gè)空港，其中7個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，2004年共運(yùn)載170萬(wàn)噸的貨物（其中巴黎機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量達(dá)150萬(wàn)噸）。

3、重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這次我們考察的AEROPORTINTERATIONALDEVATRY空運(yùn)機(jī)場(chǎng)位于法國(guó)香檳省，距巴黎100多公里，機(jī)場(chǎng)與高速公路、鐵路連接，是法國(guó)唯一一家以貨運(yùn)為主的機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)由地方政府投資建設(shè)，于2000年投入使用，通過(guò)國(guó)際招標(biāo)方式，成立機(jī)場(chǎng)投資股份公司進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，其中加拿大蒙特里爾機(jī)場(chǎng)公司占股23.31%，負(fù)責(zé)工程業(yè)務(wù)的法國(guó)SNC-Lanalin/Pingat公司占股23.31%，法國(guó)運(yùn)輸物流公司KEOLTS占股23.31%，香檳省三大工商會(huì)占股19.98%，咨詢顧問(wèn)公司IENALR占股0.09%。股本構(gòu)成體現(xiàn)了地方政府對(duì)該機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展方向的重視和引導(dǎo)。機(jī)場(chǎng)占地360公頃，物流園區(qū)占地250公頃，還有1000公頃土地儲(chǔ)備，總投資15000萬(wàn)歐元，是法國(guó)1975年以來(lái)按A等級(jí)建設(shè)的第一個(gè)機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)設(shè)施現(xiàn)代化，能接待各類(lèi)機(jī)型，并同時(shí)能接待4架大型運(yùn)輸機(jī)或6架中型運(yùn)輸機(jī)。由于機(jī)場(chǎng)位于非人口密集區(qū)，能夠每周7天、每天24小時(shí)全天候開(kāi)放，有國(guó)內(nèi)外20多家航空公司進(jìn)駐，2004年貨運(yùn)量達(dá)2萬(wàn)噸，主要貨運(yùn)產(chǎn)品是食品、新鮮蔬菜、水果、飲料以及歐盟國(guó)家進(jìn)口的貨物。通關(guān)檢驗(yàn)檢疫手續(xù)完備，歐盟國(guó)家進(jìn)口的貨物，其清關(guān)的海關(guān)稅由當(dāng)?shù)卣@得，服務(wù)完善，效率很高。從該機(jī)場(chǎng)投資收益分析，貨運(yùn)量達(dá)到4.5萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2007—2008年進(jìn)入平衡點(diǎn)。

馬賽港分老港（東港）和新港（西港），兩港相距60公里，老港現(xiàn)以客輪、游船、修船、貨物主要來(lái)往法國(guó)附屬島——科西加及突尼斯等北非地區(qū)；新港主要是煤、礦石等散裝貨及來(lái)自亞洲、美洲的工業(yè)和石油化工產(chǎn)品。2004年集裝箱91.6萬(wàn)標(biāo)箱，物流量9400萬(wàn)噸，我們乘車(chē)參觀了東港作業(yè)區(qū)。馬賽港十分重視安全，防控措施嚴(yán)密，設(shè)施均采用國(guó)際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，港口進(jìn)出與城市安全隔離，嚴(yán)格監(jiān)控。公路、鐵路和海運(yùn)相得益彰，相互簽定合約，保證貨運(yùn)成本的最合理使用。

4、提高企業(yè)管理現(xiàn)代化水平。無(wú)論是參觀機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)內(nèi)的JCH香檳酒物流公司還是COMAP集團(tuán)的企業(yè)物流以及MORY GROUP物流公司，企業(yè)管理全部采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行，其倉(cāng)儲(chǔ)與配送等業(yè)務(wù)管理，機(jī)械化和信息化程度都很高。

法國(guó)COMAP集團(tuán)是一家跨國(guó)公司，我們參觀了該集團(tuán)在巴黎地區(qū)的一個(gè)生產(chǎn)區(qū)的配送作業(yè)流程，其立體化的倉(cāng)儲(chǔ)管理和激光控制的配送流水線以及另配件包裝的紙箱設(shè)計(jì)都體現(xiàn)了企業(yè)物流先進(jìn)的管理思想和規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理理念。比如他們介紹了企業(yè)的立體貨架與升降叉車(chē)通道之間的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與成本控制的問(wèn)題，讓我們感受該公司企業(yè)管理的精細(xì)和水平之高。

法國(guó)MORY GROUP物流公司是一家配送信件、包裹的郵政物流集團(tuán)，在法國(guó)國(guó)內(nèi)有12個(gè)基地150個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，我們參觀的是該集團(tuán)位于巴黎的最大的一個(gè)基地。每天晚上5：30—8：00開(kāi)始配送業(yè)務(wù)，第二天早上6：00之前基本送到用戶手上。該基地?fù)碛?000平方米的包裹等貨物立體化自動(dòng)分揀區(qū)和2000平方米速遞區(qū)。在8000平方米作業(yè)區(qū)內(nèi)四周有101個(gè)進(jìn)出貨門(mén)，其中22個(gè)進(jìn)貨門(mén)，89個(gè)送貨門(mén)。有員工180人，管理人員5-6人。進(jìn)入基地大門(mén)首先印入眼簾的是那些整齊?？俊㈤L(zhǎng)度為13.6公尺的箱體車(chē)身，沒(méi)有一個(gè)車(chē)頭。我們很新奇也很興奮地看到了物流企業(yè)比較關(guān)注的運(yùn)作模式—車(chē)頭與車(chē)身分離，使車(chē)身成為流動(dòng)的倉(cāng)庫(kù)，車(chē)頭不停地流動(dòng)。該公司的經(jīng)理告訴我們，在該公司法國(guó)的物流基地之間，車(chē)頭證與車(chē)身證是分開(kāi)的，在晚上工作的司機(jī)根據(jù)業(yè)務(wù)要求隨身攜帶多個(gè)車(chē)身的復(fù)印件，以備路途檢查。

三、對(duì)我省現(xiàn)代物流發(fā)展的啟示

1、加強(qiáng)政府對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的引導(dǎo)。我省現(xiàn)代物流的發(fā)展正處于初級(jí)階段，政府應(yīng)充分發(fā)揮制訂規(guī)劃、制定政策、實(shí)施監(jiān)督和提供公共服務(wù)的引導(dǎo)作用。一是盡快出臺(tái)我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)。國(guó)家發(fā)改委等九部委于2004年9月聯(lián)合頒發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》后，我委會(huì)同省委政策研究室，結(jié)合浙江實(shí)際進(jìn)行了調(diào)研，現(xiàn)已完成了《貫徹國(guó)家發(fā)改委等九部委通知加快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》（送審稿），建議省政府批準(zhǔn)實(shí)施。二是抓好規(guī)劃。我省“十一五”期間要制定好我省國(guó)際物流中心布局和糧食物流等專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，做好各市的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，以此為指導(dǎo)，合理布局各類(lèi)物流園

區(qū)和物流中心，引導(dǎo)物流企業(yè)發(fā)展。三是培育良好的物流市場(chǎng)環(huán)境，結(jié)合實(shí)際，探索和研究適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)法規(guī)和規(guī)章制度，完善市場(chǎng)機(jī)制，營(yíng)造充分、有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

2、進(jìn)一步培育現(xiàn)代物流中介組織。法國(guó)協(xié)會(huì)的作用主要是在政府和企業(yè)間穿針引線，聯(lián)系溝通，在符合政府和歐盟規(guī)定的情況下，最大限度地保護(hù)會(huì)員企業(yè)的利益。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，一是要充分發(fā)揮協(xié)會(huì)聯(lián)系政府管理部門(mén)與企業(yè)的橋梁與紐帶作用，為政府決策提供建議和意見(jiàn)。二是要加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)間的交流與溝通，為會(huì)員爭(zhēng)取利益和提供服務(wù)。三是要加強(qiáng)行業(yè)自律，制定行業(yè)規(guī)則。

3、加快物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。法國(guó)物流業(yè)非常重視標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，由于實(shí)現(xiàn)托盤(pán)、條碼、集裝箱等標(biāo)準(zhǔn)化，也就普遍實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化操作，進(jìn)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸井井有條。由于多年來(lái)我省物流標(biāo)準(zhǔn)化工作基礎(chǔ)比較薄弱，物流標(biāo)準(zhǔn)少，水平低，特別缺乏物流的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，物流標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作也跟不上物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，致使物流標(biāo)準(zhǔn)化成為物流業(yè)關(guān)注的“熱點(diǎn)”和迫切需要解決的瓶頸。一是要高度重視標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。面對(duì)建立物流標(biāo)準(zhǔn)體系的迫切需求，政府部門(mén)應(yīng)給予足夠的重視和支持，對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)的制訂進(jìn)行宏觀指導(dǎo)，根據(jù)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布的《物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指標(biāo)》（GB/T19680—2005），推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。二是加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的研究和宣傳推廣。相關(guān)的科研機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)相互之間的協(xié)調(diào)和合作，盡快形成符合我省實(shí)際情況和兼具先進(jìn)性、成熟性的物流標(biāo)準(zhǔn)體系并加以宣傳推廣和應(yīng)用。同時(shí)物流企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)提供良好的基礎(chǔ)素材。三是積極爭(zhēng)取物流業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)資金，加大引導(dǎo)資金支持企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的投入。

4、加快現(xiàn)代物流專(zhuān)門(mén)人才的培養(yǎng)?，F(xiàn)代物流是跨行業(yè)、跨部門(mén)的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，所需人才也是多類(lèi)型、多層次的，法國(guó)政府專(zhuān)門(mén)建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)校來(lái)培養(yǎng)物流專(zhuān)業(yè)人才。應(yīng)該用整合的思路和方法,來(lái)培養(yǎng)建設(shè)物流人才隊(duì)伍。一是充分利用正規(guī)教育渠道。鼓勵(lì)高等院校設(shè)立現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)或院系，建立現(xiàn)代物流人才培訓(xùn)基地，著力培養(yǎng)一大批精通外語(yǔ)和國(guó)際事務(wù)的現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)和管理人才。鼓勵(lì)和支持有條件的大型物流企業(yè)建立物流工程技術(shù)研究開(kāi)發(fā)中心和博士后流動(dòng)站，引進(jìn)物流跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代物流優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)人才。加強(qiáng)高等院校、物流研究機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)的聯(lián)系和合作，形成產(chǎn)學(xué)研一體化的物流研究和開(kāi)發(fā)基地。二是加強(qiáng)培訓(xùn)。采取“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”和“走出去”的方式，對(duì)我省物流系統(tǒng)現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)管理人員和廣大員工，有計(jì)劃、分期分批地進(jìn)行現(xiàn)代物流基礎(chǔ)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的教育和培訓(xùn)，全面提高物流從業(yè)人員素質(zhì)。三是加強(qiáng)人才培養(yǎng)方面的國(guó)際交流與合作，繼續(xù)舉辦國(guó)外現(xiàn)代物流培訓(xùn)考察班，有計(jì)劃地選送現(xiàn)代物流管理人員和專(zhuān)業(yè)人員到國(guó)外培訓(xùn)、學(xué)習(xí)。

第四篇：物流,考察報(bào)告

篇一：物流考察報(bào)告

交通物流發(fā)展考察調(diào)研報(bào)告 利川市交通物流發(fā)展局

為加速推進(jìn)我市交通物流業(yè)發(fā)展，5月2日—5月8日，市委常委、副市長(zhǎng)陳鵬和副市長(zhǎng)呂斌率領(lǐng)市交通運(yùn)輸局、市交通物流發(fā)展局一行赴長(zhǎng)陽(yáng)縣、宜都市、云夢(mèng)縣和陜西大荔縣實(shí)地考察了物流園區(qū)、鐵路物流中心、商貿(mào)物流專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、農(nóng)村物流配送中心、物流公共信息平臺(tái)等，并與各地領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門(mén)及企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了座談交流?，F(xiàn)將學(xué)習(xí)考察情況報(bào)告如下。

一、各地發(fā)展物流業(yè)的主要做法和經(jīng)驗(yàn)

1、依靠政府支持，確保物流業(yè)良性發(fā)展

從我們對(duì)長(zhǎng)陽(yáng)縣、宜都市、云夢(mèng)縣和陜西大荔縣物流發(fā)展的考察情況看，當(dāng)?shù)卣畬?duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展從組織領(lǐng)導(dǎo)和政策措施等方面都給予了高度的重視，將物流建設(shè)列為重點(diǎn)工程，組織、協(xié)調(diào)、實(shí)施。大荔縣為了確保交通物流開(kāi)好局，起好步，盡快實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，成立了由縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)任正副組長(zhǎng)的物流發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，縣委縣政府多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，研究物流發(fā)展規(guī)劃，制定發(fā)展目標(biāo)，出臺(tái)優(yōu)惠政策。先后下發(fā)了《大荔縣人民政府關(guān)于推動(dòng)農(nóng)村三級(jí)物流發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》、《大荔縣人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快農(nóng)村物流發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》，相繼出臺(tái)和完善了一系列促進(jìn)物流發(fā)展的優(yōu)惠政策?？h政府還承諾，從2011年起，每年安排100萬(wàn)元專(zhuān)項(xiàng)資金用于支持物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，扶持物流龍頭企業(yè)。還要求經(jīng)發(fā)、財(cái)政、稅務(wù)、工商、公安、商貿(mào)等部門(mén)和金融機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目資金、稅費(fèi)減免、經(jīng)營(yíng)用地、綠色通行等方面給予最大限度的優(yōu)惠和支持。

云夢(mèng)縣成立了由分管縣領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)，交通、商務(wù)、發(fā)改、土地、工商等10個(gè)部門(mén)為成員的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，履行指導(dǎo)全縣物流發(fā)展，協(xié)調(diào)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，監(jiān)督物流市場(chǎng)發(fā)展等職責(zé)。在土地、稅收、融資、價(jià)格、車(chē)輛使用等方面出臺(tái)了一系列支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策、推動(dòng)了物流業(yè)良性發(fā)展。

2、堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃，突出物流發(fā)展特色

長(zhǎng)陽(yáng)縣根據(jù)自己的實(shí)際情況，將物流規(guī)劃的重點(diǎn)放在農(nóng)村物流綜合服務(wù)體系建設(shè)上，按照抓好規(guī)劃謀發(fā)展、抓好建設(shè)創(chuàng)品牌的工作思路，從農(nóng)村交通綜合服務(wù)站的功能規(guī)劃入手，在硬件設(shè)施上，增設(shè)集客運(yùn)站和物流信息發(fā)布于一體的便民服務(wù)大廳、候車(chē)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品交易區(qū)，投入電子顯示屏、電腦、電視等信息化設(shè)備；在軟件服務(wù)上，提供更強(qiáng)有力的技術(shù)指導(dǎo)和幫助，引導(dǎo)項(xiàng)目業(yè)主加快轉(zhuǎn)型，走“站企合一”之路，使其更有效的發(fā)揮綜合服務(wù)站的作用；在運(yùn)營(yíng)發(fā)展上，積極牽線搭橋，引進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)、交通綜合服務(wù)站、各村組服務(wù)站點(diǎn)開(kāi)展合作，拓展服務(wù)站業(yè)務(wù)范圍，增強(qiáng)發(fā)展后勁。

為加快農(nóng)村物流綜合服務(wù)體系建設(shè)，更好的服務(wù)三農(nóng)，長(zhǎng)陽(yáng)縣在縣商貿(mào)局面向農(nóng)村的萬(wàn)村千戶農(nóng)家店網(wǎng)點(diǎn)、縣供銷(xiāo)社村級(jí)綜合服務(wù)社及鄉(xiāng)供銷(xiāo)社、縣郵政局鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所及村級(jí)三級(jí)服務(wù)站、縣交通物流發(fā)展局縣級(jí)貨運(yùn)中心及鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)站的基礎(chǔ)上，以長(zhǎng)陽(yáng)農(nóng)村物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)為核心，以縣鄉(xiāng)村三級(jí)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為支撐，以便捷的水運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸為依托，以日益壯大的物流服務(wù)企業(yè)為鏈條。集中力量進(jìn)行鄉(xiāng)、村二級(jí)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，不搞重復(fù)投資，不搞分散投資，整合部門(mén)相關(guān)資源。統(tǒng)籌規(guī)劃，建設(shè)長(zhǎng)陽(yáng)農(nóng)村物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)，共同抓好信息資源的采集，網(wǎng)站的更新及維護(hù)，達(dá)到降低成本，提高效率的的綜合目標(biāo)。

宜都市按照 “十二五”物流發(fā)展規(guī)劃，以“枝城物流配送中心”和紅花套物流園“水陸聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)中心”等物流項(xiàng)目為重點(diǎn)，積極做好項(xiàng)目的前期籌備和協(xié)調(diào)工作。

3、立足現(xiàn)代物流，推進(jìn)物流信息化發(fā)展 為了加速推進(jìn)宜都市物流信息化發(fā)展，宜都市交通物流發(fā)展局于2011年自籌資金在全省率先建設(shè)了《宜都市物流信息網(wǎng)》，設(shè)立物流信息服務(wù)大廳，為全市物流業(yè)戶、工礦業(yè)戶、農(nóng)副產(chǎn)品業(yè)戶及商貿(mào)業(yè)戶企業(yè)免費(fèi)提供物流信息、數(shù)據(jù)、宣傳等服務(wù)，并建立企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)外物流網(wǎng)站鏈接，達(dá)到信息暢通、資源共享。形成了網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)辦公、業(yè)務(wù)辦理、信息服務(wù)、政策宣傳、誠(chéng)信評(píng)比、違法曝光等網(wǎng)絡(luò)一體化功能，真正形成網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化物流信息平臺(tái)，為物流企業(yè)逐漸網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。聘請(qǐng)了專(zhuān)業(yè)人員24小時(shí)負(fù)責(zé)網(wǎng)站后臺(tái)管理、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、信息審核、物流新聞?wù)甙l(fā)布、客戶咨詢等工作。十二五期間計(jì)劃在陸城、枝城、紅花套建立三個(gè)物流信息交易服務(wù)大廳，作為物流園區(qū)建設(shè)主要配套設(shè)施項(xiàng)目，真正發(fā)揮現(xiàn)代物流信息化作用。

云夢(mèng)縣形成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、高效便捷、市場(chǎng)規(guī)范、適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的現(xiàn)代物流體系。以云夢(mèng)為中心、50公里為半徑的區(qū)域，建設(shè)鐵路、公路多式聯(lián)運(yùn)方式的集裝箱集散物流中心，發(fā)揮集裝箱快捷、安全、便利的功能，實(shí)現(xiàn)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品“門(mén)對(duì)門(mén)”的服務(wù)；大力發(fā)展商貿(mào)服務(wù)業(yè)，規(guī)范建設(shè)五金批發(fā)、建材等市場(chǎng)，加快建設(shè)玉豐廣場(chǎng)、楚王城廣場(chǎng)、九星商貿(mào)城，支持孝武購(gòu)物廣場(chǎng)、中百倉(cāng)儲(chǔ)、孝商超市等商貿(mào)企業(yè)，發(fā)展有特色的商業(yè)小區(qū)和購(gòu)物中心；依托郵政速遞物流等企業(yè)，大力推行代理、電子商務(wù)、配送等新型業(yè)態(tài)和服務(wù)方式。云夢(mèng)縣大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，以漢丹鐵路、316國(guó)道和漢十高速公路連接線為依托，以長(zhǎng)舟貨運(yùn)中心為龍頭，以物流園區(qū)為載體，規(guī)劃建設(shè)國(guó)家級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展示范園區(qū)，打造鄂北地區(qū)區(qū)域物流中心，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前，該縣已有湖北長(zhǎng)舟鐵路貨運(yùn)物流中心、云夢(mèng)物流中心、白云現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流中心、湖北寶金物流園4個(gè)物流項(xiàng)目。湖北寶金物流園項(xiàng)目計(jì)劃投資2億元，項(xiàng)目占地面積200畝，以建設(shè)現(xiàn)代化的鋼材物流、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)品深加工區(qū)、以服務(wù)社會(huì)物流的城市快遞。目前已開(kāi)工建設(shè)，待項(xiàng)目建成后，將成為融合商貿(mào)、零擔(dān)貨運(yùn)、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、信息交易、冷鏈物流、電子商務(wù)、產(chǎn)品深加工及其他綜合配套服務(wù)于一體的現(xiàn)代綜合物流園。服務(wù)于當(dāng)?shù)氐母鞔笮袠I(yè)。

4、整合資源，構(gòu)建三級(jí)農(nóng)村物流管理體系

大荔縣按照“發(fā)揮交通行業(yè)優(yōu)勢(shì)，整合信息、運(yùn)力資源，構(gòu)建三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)農(nóng)戶、企業(yè)雙贏”的工作思路，借鑒郵政和供銷(xiāo)物流經(jīng)驗(yàn)，積極探索，大膽創(chuàng)新，建立起了以縣城為中心，以鎮(zhèn)為站，以村為點(diǎn)的三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)管理體系。即在縣設(shè)立物流信息服務(wù)中心，具體負(fù)責(zé)對(duì)全縣農(nóng)村物流發(fā)展的規(guī)劃、指導(dǎo)等工作，對(duì)站、點(diǎn)實(shí)施有效的監(jiān)督指導(dǎo)，規(guī)范協(xié)調(diào)等工作。形成了物流信息網(wǎng)絡(luò)，城鄉(xiāng)物資配送網(wǎng)絡(luò)，區(qū)域性村鎮(zhèn)貨運(yùn)站綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了助推器的作用。全縣已建成集信息整合發(fā)布、運(yùn)力統(tǒng)籌調(diào)配、貨物定向配送、綜合協(xié)調(diào)服務(wù)于一體的農(nóng)村物流服務(wù)中心1個(gè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務(wù)站4個(gè)、村級(jí)物流信息服務(wù)點(diǎn)260個(gè)，鎮(zhèn)級(jí)貨運(yùn)集散中轉(zhuǎn)站6個(gè)，基本覆蓋全縣所有行政村。

長(zhǎng)陽(yáng)縣以長(zhǎng)陽(yáng)農(nóng)村物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)為核心，以縣鄉(xiāng)村三級(jí)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為支撐，以便捷的水運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸篇二：美國(guó)物流考察報(bào)告 有感于美國(guó)、加拿大物流考察調(diào)研

● 束必廣

應(yīng)舊金山美中德經(jīng)濟(jì)文化交流中心和加拿大多倫多國(guó)際學(xué)院邦德領(lǐng)導(dǎo)與管理發(fā)展中心的邀請(qǐng)，我隨同以省經(jīng)貿(mào)委顧瑜方副主任為團(tuán)長(zhǎng)的考察團(tuán)一行5人，于2007年10月11日至21日赴美國(guó)、加拿大進(jìn)行物流實(shí)地考察。與美國(guó)加州州政府有關(guān)部門(mén)、供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)等進(jìn)行了交流，參觀了物流企業(yè)、港口等單位，學(xué)習(xí)了物流業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)發(fā)展我市現(xiàn)代物流業(yè)獲得不少啟示。

一、美國(guó)物流發(fā)展主要特點(diǎn)

1、物流規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)美國(guó)供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)提供的美國(guó)國(guó)家物流數(shù)據(jù)，目前，美國(guó)物流總費(fèi)用已突破1萬(wàn)億美元，創(chuàng)歷史上物流費(fèi)用最高。但物流總費(fèi)用與gdp的比率，卻是歷史上最低的。這可以說(shuō)明兩個(gè)問(wèn)題，一是美國(guó)經(jīng)濟(jì)總量在上升，雖然物流總費(fèi)用也在上升，但物流總費(fèi)用與gdp之比處于歷史上的最低位，反映美國(guó)“9.11”后，物流業(yè)經(jīng)受了考驗(yàn)，發(fā)揮了作用。二是物流總費(fèi)用上升的主要原因是運(yùn)輸費(fèi)用的上升。公路貨車(chē)運(yùn)輸一直占美國(guó)物流總費(fèi)用的50%。運(yùn)輸費(fèi)用上升的主要原因是：利率的提高和庫(kù)存的增加；油價(jià)的持續(xù)上漲；人工費(fèi)用特別是駕駛員短缺造成的工資增加；重卡數(shù)量的增加等。

2、物流進(jìn)入供應(yīng)鏈管理時(shí)代。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過(guò)程，全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈年代。美國(guó)物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸——集散分銷(xiāo)管理——電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理3個(gè)不同層次的發(fā)展過(guò)程。美國(guó)物流協(xié)會(huì)的兩次更名，則體現(xiàn)了兩次質(zhì)的飛越。1963年成立時(shí)，協(xié)會(huì)的名字是“實(shí)物配送協(xié)會(huì)”，1985年更名為物流管理協(xié)會(huì)，是由于運(yùn)輸和配送增加了越來(lái)越多的內(nèi)容，這個(gè)職業(yè)從狹義的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，發(fā)展到更廣的物流領(lǐng)域。2005年更名為美國(guó)供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)。更名意味著物流進(jìn)入新階段。表明物流這個(gè)產(chǎn)業(yè)比原來(lái)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)又?jǐn)U大了、加深了，更注重管理技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和升級(jí)。供應(yīng)鏈管理包括了對(duì)涉及采購(gòu)、外包、轉(zhuǎn)化等過(guò)程的全部計(jì)劃和管理活動(dòng)和全部物流管理活動(dòng)。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作，涉及供應(yīng)商、中間商、第三方服務(wù)供應(yīng)商和客戶。從本質(zhì)上說(shuō)，供應(yīng)鏈管理是企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的供給和需求管理的集成。

3、第三方物流加速發(fā)展。近20年來(lái)，美國(guó)的第三方物流發(fā)展很快，第三方物流和契約物流服務(wù)的增長(zhǎng)超過(guò)了美國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。從第三方物流企業(yè)營(yíng)業(yè)額來(lái)講，目前占全國(guó)物流總費(fèi)用的8.8%，仍有很大的增長(zhǎng)潛力。首先，美國(guó)跨國(guó)物流公司通過(guò)兼并實(shí)行全球擴(kuò)張。如美國(guó)的聯(lián)邦快遞于1995年開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)，按照有關(guān)協(xié)議規(guī)定，中國(guó)允許美國(guó)空運(yùn)企業(yè)在中國(guó)建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心，并在該中心獲得所有航權(quán)。聯(lián)邦快遞與廣州白云機(jī)場(chǎng)簽署合作協(xié)議，正式?jīng)Q定將亞太地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心從菲律賓的蘇比克灣轉(zhuǎn)移到廣州，其級(jí)別僅低于美國(guó)總部孟菲斯，總投資超過(guò)20億元人民幣。在聯(lián)邦快遞加大在中國(guó)擴(kuò)展的同時(shí)，全球前10強(qiáng)國(guó)際物流企業(yè)都在爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)，ups、dhl、tnt都在中國(guó)大投入，做大手筆。根據(jù)美國(guó)最近的抽樣調(diào)查，近兩年來(lái)，第三方物流企業(yè)的客戶物流成本平均下降了11.8%，物流資產(chǎn)下降了24.6%，訂貨周期從7.1天下降到3.9天，庫(kù)存總量下降了8.2%。表明美國(guó)第三方物流的作用已從單純的降低客戶物流成本轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾矫嫣嵘蛻魞r(jià)值。美國(guó)的第三方物流已從提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能性服務(wù)向提供咨詢、信息和管理服務(wù)延伸，致力于為客戶提供一體化解決方案，與客戶結(jié)成雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。其次，美國(guó)第三方物流發(fā)展有得天獨(dú)厚的外部環(huán)境。主要是政府法律法規(guī)環(huán)境、交通運(yùn)輸裝備環(huán)境、物流人才環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境、理論指導(dǎo)環(huán)境、行業(yè)協(xié)會(huì)環(huán)境、物流技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化條件等。美國(guó)的高速公路世界第一，集裝箱與箱式貨運(yùn)車(chē)極其發(fā)達(dá)；多式聯(lián)運(yùn)已成為主導(dǎo)運(yùn)輸方式；物流企業(yè)與企業(yè)物流并重，物流外包與物流自營(yíng)并重，完全按企業(yè)的實(shí)際需要運(yùn)作。沒(méi)有統(tǒng)一模式，也不要求統(tǒng)一模式。但充分尊重客觀規(guī)律，又發(fā)揮主觀能動(dòng)性，使美國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)欣欣向榮的局面。

4、第四方物流服務(wù)商作用日益明顯。第四方物流的主要作用是：對(duì)制造企業(yè)或分銷(xiāo)企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一的“聯(lián)系人”的角色。近兩年，“第四方物流”的概念開(kāi)始在國(guó)內(nèi)流行，但實(shí)際操作尚需時(shí)日。美國(guó)物流市場(chǎng)上的第四方物流提供商已經(jīng)正式進(jìn)入市場(chǎng)，并顯現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力。以menloworldwide物流公司為例，該公司旗下的vectorscm戰(zhàn)略分部在通用公司（gm）的物流鏈管理中所扮演的正是典型的第四方物流角色－－惟一聯(lián)系人。通用公司每年的物流費(fèi)用支出大約超過(guò)５０億美元，針對(duì)公司物流業(yè)務(wù)量大、第三方物流公司眾多和供應(yīng)鏈系統(tǒng)復(fù)雜等現(xiàn)狀與問(wèn)題，通用提出了進(jìn)一步整合第三方物流商及簡(jiǎn)化其物流系統(tǒng)的要求，vectorscm應(yīng)時(shí)而生。從2000年公司成立以來(lái)，vectorscm公司通過(guò)整合通用公司的第三方物流商，優(yōu)化供應(yīng)鏈解決方案，不僅從通用公司的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存管理等多個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化中獲得利潤(rùn)空間，而且通過(guò)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估，可直接參與通用公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)分成，成為通用公司真正的戰(zhàn)略合作同盟。

5、專(zhuān)業(yè)化特色物流服務(wù)突出。在美國(guó)，專(zhuān)門(mén)提供物流服務(wù)的公司超過(guò)1000家。雖然美國(guó)物流公司眾多，但各個(gè)公司通常選擇不同領(lǐng)域或服務(wù)對(duì)象，形成自己的業(yè)務(wù)特色。例如專(zhuān)做小件(包裹)物流服務(wù)，專(zhuān)做貨車(chē)量物流服務(wù)，或?qū)Ｗ鍪称?、水果、蔬菜物流服?wù)，或?qū)Ｗ龈呖萍籍a(chǎn)品物流服務(wù)等等。即使一些大的公司業(yè)務(wù)范圍覆蓋很廣，但也是通過(guò)子公司來(lái)做某一項(xiàng)服務(wù)。這樣可以使員工業(yè)務(wù)精通、服務(wù)質(zhì)量好、資源利用率高而形成競(jìng)爭(zhēng)力。在綜合物流服務(wù)發(fā)展的同時(shí)，一些功能性物流服務(wù)提供商也在市場(chǎng)細(xì)分中培育自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，逐步形成了綜合的第三方物流服務(wù)商、專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商和區(qū)域性配送服務(wù)商分工合作的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。客戶可以選擇功能性物流服務(wù)商，也可以通過(guò)第三方物流服務(wù)商來(lái)整合功能性服務(wù)商、提供一體化物流解決方案。這樣，專(zhuān)業(yè)性和綜合性物流服務(wù)提供商，在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，形成了各自特色，可以滿足各種用戶的不同需求。

6、物流企業(yè)現(xiàn)代化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化程度高。美國(guó)物流業(yè)除了擁有主要由政府提供的先進(jìn)完備的基礎(chǔ)設(shè)施外，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)設(shè)施均實(shí)現(xiàn)了高度的機(jī)械化、自動(dòng)化和計(jì)算機(jī)化。企業(yè)的物流作業(yè)中鏟車(chē)、叉車(chē)、貨物升降機(jī)、傳送帶等機(jī)械的運(yùn)用程度較高；配送中心的分揀設(shè)施、拼裝作業(yè)安排猶如生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)流水線一樣，非常先進(jìn)，有的已經(jīng)使用數(shù)碼分揀系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、條碼365jt技術(shù)被普遍應(yīng)用，信息傳輸快捷而準(zhǔn)確，大大降低了企業(yè)的單據(jù)處理、人事、庫(kù)存等運(yùn)行成本，改善了企業(yè)和客戶的關(guān)系，提高了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。物流業(yè)高技術(shù)的運(yùn)用，客觀上需要物流企業(yè)的規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化與之相適應(yīng)。在美國(guó)，物流業(yè)的高科技含量與規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化之間形成了相輔相成的正向促進(jìn)關(guān)篇三：現(xiàn)代物流考察報(bào)告

關(guān)于珠三角地區(qū)學(xué)習(xí)現(xiàn)代交通物流業(yè)的考察報(bào)告

為加速推進(jìn)xx市交通物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，x月xx日至xx日，市xx局組成物流業(yè)招商考察組赴珠三角地區(qū)考察?？疾旖M先后前往深圳xx城、深國(guó)際xx源物流中心、廣州xx物流股份有限公司、惠州xx投資集團(tuán)有限公司等國(guó)內(nèi)具有代表性的大型物流企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，分別與企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行座談，聽(tīng)取企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)介紹，探討推進(jìn)現(xiàn)代交通物流業(yè)發(fā)展思路和方法措施，開(kāi)展招商引資工作?，F(xiàn)將考察情況匯報(bào)如下：

一、考察的主要目的

物流業(yè)是促進(jìn)生產(chǎn)要素的不斷流動(dòng)與優(yōu)化配置，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。依托于發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)制造群、便捷的海陸空交通體系和面臨港澳背靠大陸的獨(dú)特地理優(yōu)勢(shì)，通過(guò)不斷優(yōu)化政策環(huán)境和完善公共服務(wù)，珠三角地區(qū)形成了以公路、港口運(yùn)輸為主，鐵路、航空為輔的物流運(yùn)輸體系，構(gòu)建起了競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、輻射范圍大、服務(wù)水平高的商貿(mào)物流體系，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快、競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的地區(qū)之

一。通過(guò)此次交流洽談、引進(jìn)大型高端交通物流企業(yè)到x市投資興業(yè)，充分汲取珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目的落地生根，對(duì)于編制x市“十三五”現(xiàn)代物流規(guī)劃、更好地推動(dòng)交通物流業(yè)的科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展具有十分重要的借鑒和指導(dǎo)作用。

二、發(fā)展特色依靠政策的大力扶持，珠三角 4家交通物流企業(yè)立足自身實(shí)際，明確發(fā)展思路，加強(qiáng)政企對(duì)接，通過(guò)用活政策、創(chuàng)新模式、大膽實(shí)踐，將現(xiàn)代物流的發(fā)展理念和運(yùn)作模式與市場(chǎng)需求充分融會(huì)貫通，走出了一條符合當(dāng)?shù)靥厣默F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展道路。

1、ｘｘ城項(xiàng)目屬深圳市政府命名的“重點(diǎn)物流項(xiàng)目”和“綠色通道項(xiàng)目”，由深圳市政府一次性劃給1平方公里多的土地作為項(xiàng)目用地，連續(xù)ｘ年均被列為“深圳市重大建設(shè)項(xiàng)目”的大型物流企業(yè)。該項(xiàng)目位于深圳ｘｘ區(qū)ｘｘ物流基地園區(qū)，距市中心僅15公里，園區(qū)提供展示交易、會(huì)展、電子商務(wù)、信息交流、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)、檢測(cè)、金融結(jié)算、人才交流等服務(wù)項(xiàng)目，即是集商務(wù)、生產(chǎn)和生活等配套服務(wù)于一體的大型綜合商貿(mào)物流平臺(tái)，也是集采購(gòu)、旅游、餐飲、休閑、娛樂(lè)為一體的現(xiàn)代綜合商貿(mào)物流城。

2、深國(guó)際ｘｘ物流中心位于深圳市ｘｘ區(qū)，明確以“提供一流服務(wù),建深圳最好公路物流” 為服務(wù)宗旨，是ｘｘ區(qū)重點(diǎn)推薦服務(wù)業(yè)項(xiàng)目之一，也是深圳唯一的永久性大型公路物流中心。中心占地約18萬(wàn)平方米，總投資2.6億元擁有近3萬(wàn)平方米的貨運(yùn)市場(chǎng)，14萬(wàn)平方米的大型貨運(yùn)停車(chē)場(chǎng)，貨運(yùn)商鋪300間；5萬(wàn)平方米的辦公樓及配套和5.2萬(wàn)平方米的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。園區(qū)劃分為物業(yè)租賃，貨物運(yùn)輸、裝載、倉(cāng)儲(chǔ)，車(chē)輛維修和辦公商住等多個(gè)功能區(qū)域，全部擁有一流服務(wù)設(shè)備的停車(chē)場(chǎng)。通過(guò)引進(jìn)現(xiàn)代數(shù)字化管理手段，實(shí)行電腦全區(qū)域無(wú)縫式監(jiān)控，保證了園區(qū)的高效運(yùn)行和安全管理。

3、廣東ｘｘ物流股份有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)零部件物流的第三方物流業(yè)務(wù)的企業(yè)。公司倉(cāng)庫(kù)總面積達(dá)10萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸量4.5億噸公里；近年來(lái)，公司不斷加大對(duì)物流管理信息系統(tǒng)的投入，結(jié)合業(yè)務(wù)特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出全面、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)特點(diǎn)的信息管理系統(tǒng)，通過(guò)植入gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)對(duì)所有貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行有效指揮、協(xié)調(diào)、控制和管理，形成了覆蓋全國(guó)的快捷、便利的汽車(chē)零部件物流網(wǎng)絡(luò)。

4、廣東ｘｘ投資集團(tuán)有限公司位于惠州市ｘｘ商貿(mào)物流集聚區(qū)，交通便利，園區(qū)總規(guī)劃用地29萬(wàn)平方米，是廣東省交通樞紐型、一級(jí)貨運(yùn)站場(chǎng)和省級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。企業(yè)面向制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)提供動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資和供應(yīng)鏈全程服務(wù)的“金融物流園”，具有5萬(wàn)多平方米的金融物流公共外庫(kù)，配套建設(shè)有智能立體倉(cāng)設(shè)備、裝卸平臺(tái)、大型貨梯等基于rfid技術(shù)的智能化管理系統(tǒng)。業(yè)務(wù)包含金融物流、物流園區(qū)、物流倉(cāng)儲(chǔ)、公路運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、供應(yīng)鏈管理、物流信息、物聯(lián)網(wǎng)物流技術(shù)解決方案等多個(gè)現(xiàn)代物流服務(wù)類(lèi)項(xiàng)目，被政府及行業(yè)評(píng)為 aaa級(jí)物流企業(yè)、廣東省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強(qiáng)企業(yè)和惠州市現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。

三、主要經(jīng)驗(yàn)

物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)新興的服務(wù)部門(mén)。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)通過(guò)規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1、樹(shù)立新的發(fā)展理念和戰(zhàn)略眼光，大力發(fā)展集多種功能于一體的現(xiàn)代物流園。ｘｘ城將分散的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行集中整合，對(duì)傳統(tǒng)物流資源和園區(qū)功能進(jìn)行優(yōu)化，提升了傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)以及相關(guān)行業(yè)的層次，優(yōu)化了運(yùn)行程序并形成新的產(chǎn)業(yè)鏈，有效降低了交易成本、提高了運(yùn)行效率，提升了城市商貿(mào)水平和現(xiàn)代物流競(jìng)爭(zhēng)力。其實(shí)踐證明，實(shí)現(xiàn)資源整合對(duì)于推動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升物流業(yè)整體服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的意義。

2、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要與本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融合。廣東ｘｘ物流股份有限公司緊緊依托汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，主動(dòng)對(duì)接，以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理，提高掌控能力，不斷提高卡車(chē)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、組裝加工等服務(wù)質(zhì)量，獲得了各汽車(chē)零部件配套廠商的高度評(píng)價(jià)，迅速成長(zhǎng)為一家專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)零部件物流的第三方物流業(yè)務(wù)的企業(yè)。其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，專(zhuān)業(yè)化物流業(yè)發(fā)展只有加強(qiáng)與本地實(shí)體產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合、強(qiáng)化配套服務(wù)能力才能大有可為。

3、發(fā)揮電子商務(wù)推進(jìn)現(xiàn)化物流發(fā)展的引領(lǐng)作用。深國(guó)際ｘｘ物流中心全面引進(jìn)現(xiàn)代數(shù)字化經(jīng)營(yíng)管理模式，專(zhuān)門(mén)在園區(qū)內(nèi)建立電商大樓，借助互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)平臺(tái)，加快電子商務(wù)和配送中心現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)能力以適應(yīng)新業(yè)務(wù)需求。其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)管理模式將給物流業(yè)注入新的生命力，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)等技術(shù)的運(yùn)用，可以促進(jìn)物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，形成一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)。

四、我市物流業(yè)基本情況

“十二五”期間，在市委、市政府高度重視下，現(xiàn)代物流業(yè)被列入全市重點(diǎn)培育發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)集群之一，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)數(shù)和運(yùn)輸能力不斷增長(zhǎng)，物流吞吐量明顯增長(zhǎng)。交通物流業(yè)的快速崛起對(duì)于全市優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，整合物流資源，降低企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸成本，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，改善投資環(huán)境發(fā)揮了重要的支撐作用。

雖然取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但全市物流產(chǎn)業(yè)仍處于啟步階段，物流發(fā)展環(huán)境亟需升級(jí)、物流體系和物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)滯后、社會(huì)物流有效需求不足、第三方物流發(fā)展緩慢、經(jīng)營(yíng)方式、管理水平和技術(shù)裝備落后等問(wèn)題。

1、物流服務(wù)水平亟待提升。

一是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)層次單一。多數(shù)物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容大多停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、貨物代理等低層次服務(wù)上，能為客戶提供個(gè)性化的增值服務(wù)的企業(yè)很少。與真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)相差較遠(yuǎn)。二是物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范。物流業(yè)務(wù)仍處于分散、無(wú)序、不規(guī)范的狀態(tài)，物流企業(yè)參差不齊，物流低端市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序較亂，不同程度存在壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、偷漏稅、超載超限等現(xiàn)象。

2、市場(chǎng)組織化程度低,龍頭企業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)不強(qiáng)。

市場(chǎng)組織化程度低,主要體現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)主體規(guī)模偏小、基礎(chǔ)設(shè)施落后、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范、組織程度和行業(yè)生產(chǎn)力水平低，場(chǎng)站規(guī)模、數(shù)量和綜合服務(wù)能力不能滿足市場(chǎng)要求；技術(shù)裝備落后，運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理，各種運(yùn)輸模式的集成力度不夠，專(zhuān)用、廂式和重型車(chē)輛比例低。

3、信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，信息化水平不高。我市物流運(yùn)輸企業(yè)，大部分都處于基礎(chǔ)信息化階段，只有極少數(shù)的企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)化業(yè)務(wù)流程和管理流程，沒(méi)有達(dá)到高端領(lǐng)域信息化協(xié)同階段的企業(yè)。尚未形成一個(gè)集市場(chǎng)信息、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、專(zhuān)業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)和市場(chǎng)展示及交易為一體的物流功能平臺(tái)，難以做到資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通，影響了企業(yè)運(yùn)作效率和行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

第五篇：物流考察報(bào)告

物流經(jīng)營(yíng)考察報(bào)告

一、考察情況

**公路港是以公路運(yùn)輸為支撐的物流園區(qū)，現(xiàn)有11萬(wàn)平方米物流倉(cāng)庫(kù)（已租8萬(wàn)平米），配套貨運(yùn)區(qū)、信息（交易和結(jié)算）中心、辦公區(qū)、生活區(qū)等功能區(qū)。信息中心主體建成，設(shè)備主要是兩塊LED顯示屏和若干信息查詢機(jī)（待安裝），主要為駕駛員提供貨運(yùn)信息。辦公區(qū)由入駐企業(yè)租賃。生活區(qū)為駕駛員和入駐企業(yè)員工提供住宿。經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以提供公路運(yùn)輸和貨物中轉(zhuǎn)服務(wù)為主。物流倉(cāng)庫(kù)基本用于出租，承租人主要是優(yōu)速、圓通、順豐等快遞企業(yè)，海爾等制造企業(yè)租賃后作為全國(guó)的配送點(diǎn)，經(jīng)營(yíng)所需設(shè)備由承租人自行購(gòu)置。其經(jīng)營(yíng)收入主要為運(yùn)輸服務(wù)收入和倉(cāng)庫(kù)租賃收入，其中年租賃收入約200萬(wàn)元。

**糧食物流園占地300畝，已建成糧倉(cāng)6萬(wàn)噸、成品糧倉(cāng)庫(kù)5000噸、物流倉(cāng)1萬(wàn)平方米、6個(gè)交易中心、1個(gè)年產(chǎn)10萬(wàn)噸大米加工廠，糧倉(cāng)正在實(shí)施低溫改造。經(jīng)營(yíng)模式：一是土地資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。二是糧油儲(chǔ)備。現(xiàn)有糧油儲(chǔ)備11萬(wàn)噸。三是會(huì)展收入。四是租賃收入，物流倉(cāng)基本出租，租賃單價(jià)200元/平方/年。公司只提供倉(cāng)庫(kù)和配套設(shè)施，經(jīng)營(yíng)設(shè)備由承租方自行購(gòu)置。五是投資經(jīng)營(yíng)，以園區(qū)廠房和配套設(shè)施招商引資，并以此作為股份與招商企業(yè)合資合作，公司不參與 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，只取得固定分紅。電子商務(wù)：公司與北大集團(tuán)合作開(kāi)展電子商務(wù)，公司以一層樓及園區(qū)配套設(shè)施作為出資，北大以其技術(shù)和全國(guó)物流資源作為出資。

**糧食產(chǎn)業(yè)園占地1500畝，已建成700余畝，倉(cāng)儲(chǔ)能力50萬(wàn)噸，鐵路專(zhuān)線可同時(shí)容納50個(gè)車(chē)皮，中轉(zhuǎn)能力100萬(wàn)噸，目前每年中轉(zhuǎn)量70萬(wàn)噸。擁有大米、面粉、油脂生產(chǎn)線。其特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了成品糧低溫儲(chǔ)存、智慧糧庫(kù)和“四散化”物流。加工廠房與物流倉(cāng)庫(kù)結(jié)成一體，其電子商務(wù)是總部的組成部份，軟件由總部開(kāi)發(fā)和維護(hù)。

物流設(shè)備制造公司?？疾炝?8機(jī)械設(shè)備公司等，主要內(nèi)容是物流所需動(dòng)力設(shè)備、轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)貨架等。

二、公司物流中心現(xiàn)狀分析

（一）公司物流中心處于級(jí)節(jié)點(diǎn)，沒(méi)有鐵路水運(yùn)條件，高速路未動(dòng)工。

（二）中心距離縣城較遠(yuǎn)，明年將對(duì)公路實(shí)施升級(jí)改造，影響通暢。

（三）大宗糧油中轉(zhuǎn)量很少進(jìn)入，主要是放心糧油向鄉(xiāng)村配送，因此規(guī)模不大。

（三）中心暫時(shí)沒(méi)有自有產(chǎn)品，目前物流格局是：糧油工業(yè)企業(yè)—配送中心—連鎖店。轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸費(fèi)用增大配送成本，影響配送效率。

三、對(duì)公司物流中心經(jīng)營(yíng)和設(shè)備采購(gòu)的建議 根據(jù)學(xué)習(xí)考察上述物流企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合通物流產(chǎn)業(yè)形勢(shì)和公司物流中心現(xiàn)有條件，提出以下建議：

（一）經(jīng)營(yíng)模式。放心糧油配送中心、產(chǎn)品展示中心、信息中心、檢化驗(yàn)中心等由公司經(jīng)營(yíng)管理。其他物流設(shè)施實(shí)行租賃經(jīng)營(yíng)，若實(shí)行代收代發(fā)模式，由建議采取承包經(jīng)營(yíng)方式。因代收代發(fā)至少需要以下固定人員：中心負(fù)責(zé)人1人，貨物收發(fā)開(kāi)票1人，跟單1人，財(cái)務(wù)1人，叉車(chē)駕駛1人，固定搬運(yùn)2人，保安1-2人，收入或不能承擔(dān)這些人力成本。

（二）機(jī)構(gòu)設(shè)置。物流中心綜合樓內(nèi)設(shè)置信息中心、產(chǎn)品展示中心、交易（結(jié)算）中心和檢化驗(yàn)中心。信息中心設(shè)置LED顯示屏和信息查詢終端。配送中心設(shè)置在物流倉(cāng)內(nèi)。

（三）設(shè)備配置。采購(gòu)2噸電動(dòng)叉車(chē)一臺(tái)，手動(dòng)拖車(chē)4臺(tái)，托盤(pán)若干，配送中心和所在物流倉(cāng)配置部份立體貨架，自動(dòng)稱(chēng)重系統(tǒng)一套。車(chē)輛運(yùn)輸與第三方物流協(xié)議合作。頂燈采購(gòu)帶消防應(yīng)急功能的防爆燈。

（四）電子商務(wù)。建議中心依托阿里、中糧糧達(dá)網(wǎng)、我買(mǎi)網(wǎng)等開(kāi)設(shè)網(wǎng)上店鋪。

（五）招租辦法。廣泛開(kāi)展租賃宣傳，重點(diǎn)介紹倉(cāng)庫(kù)良好的功能、小區(qū)式的物業(yè)管理、設(shè)備配置和周到的配套服務(wù)。限時(shí)對(duì)承租人實(shí)行租金減免，吸引商家入駐。