第一篇：加拿大物流考察報(bào)告

國(guó)家發(fā)改委“物流管理”赴加拿大培訓(xùn)總結(jié)報(bào)告 為了學(xué)習(xí)借鑒加拿大物流業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的健康發(fā)展，經(jīng)國(guó)家外專(zhuān)局審核通過(guò)，由國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司和國(guó)際合作中心組團(tuán)，有關(guān)省市發(fā)展改革委和大型物流企業(yè)代表14人，于2011年2月11日～3月2日赴加拿大進(jìn)行了一系列物流培訓(xùn)活動(dòng)。培訓(xùn)活動(dòng)得到加拿大國(guó)際培訓(xùn)基金會(huì)、加拿大聯(lián)邦政府交通運(yùn)輸部、加拿大供應(yīng)鏈理事會(huì)、加拿大物流研究院、加拿大勞爾大學(xué)、萊爾森大學(xué)管理學(xué)院和多倫多酒類(lèi)配送中心等單位的大力支持。通過(guò)與加方共同舉辦“中加供應(yīng)鏈物流論壇”，增進(jìn)相互了解，促進(jìn)物流合作。培訓(xùn)活動(dòng)中，全體團(tuán)員認(rèn)真遵守外事紀(jì)律，虛心學(xué)習(xí)，深入探討、交流，開(kāi)闊了眼界，拓展了知識(shí)，達(dá)到了預(yù)期目的。

一、加拿大物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

加拿大位于北美洲北半部，東靠大西洋、西臨太平洋、北接北冰洋，東北隔巴芬灣與格陵蘭島相望；西北與美國(guó)阿拉斯加接壤，南與美國(guó)本土接壤，國(guó)土面積997萬(wàn)平方公里，海岸線(xiàn)長(zhǎng)約2萬(wàn)公里，陸界線(xiàn)長(zhǎng)8900多公里，內(nèi)陸地區(qū)有世界上最大的淡水湖群——北美五大湖區(qū)，并通過(guò)圣老倫斯河與大西洋相通。同時(shí)，由于和世界上最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)體美國(guó)經(jīng)濟(jì)的密切聯(lián)系，加拿大的人口和經(jīng)濟(jì)主要分布在太平洋大西洋沿岸、五大湖區(qū)靠近美國(guó)邊境地區(qū)，遼闊的國(guó)土、特殊的地理環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)，決定了物流業(yè)在加拿大國(guó)民經(jīng)濟(jì)中居于十分重要的位置。加拿大物流業(yè)產(chǎn)值占GDP比重約為12％，略次于制造業(yè)，提供了10％左右的就業(yè)機(jī)會(huì)，行業(yè)就業(yè)人數(shù)接近200萬(wàn)。

（一）多式聯(lián)運(yùn)是加拿大物流運(yùn)輸主要方式

加拿大物流基礎(chǔ)設(shè)施完善，現(xiàn)已形成公路、鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)和管道運(yùn)輸高度發(fā)達(dá)、共同發(fā)展的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系，各種交通運(yùn)輸方式之間均可實(shí)現(xiàn)良好的銜接和配合。在規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，高度重視綜合樞紐和大型換乘中心的建設(shè)，解決好各種交通方式之間、綜合交通網(wǎng)點(diǎn)與線(xiàn)之間、城市對(duì)外交通與內(nèi)部交通之間的協(xié)調(diào)與連接，實(shí)現(xiàn)各種交通方式的立體、無(wú)縫、便捷連接。一是完善的運(yùn)輸設(shè)施，充足的運(yùn)輸能力先進(jìn)的運(yùn)輸手段，為多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。航空、水運(yùn)和鐵路共同構(gòu)成了加拿大高水平的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。二是集裝箱運(yùn)輸成為多式聯(lián)運(yùn)的核心。溫哥華港、蒙特利爾港等主要港口，均有鐵路支線(xiàn)延伸至港口前沿。鐵路公司和卡車(chē)貨運(yùn)公司為海運(yùn)公司提供取箱和送箱服務(wù)。三是積極開(kāi)展鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸，提高鐵路運(yùn)輸效率。鐵路公司是加拿大集裝箱運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量，國(guó)家鐵路公司和太平洋鐵路公司在加拿大主要城市和美國(guó)的部分城市都擁有設(shè)備先進(jìn)、規(guī)劃合理、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的多式聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)，用于內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)。四是充分利用大型、高速、集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化的先進(jìn)運(yùn)輸裝備，廣泛采用智能交通、無(wú)紙貿(mào)易、電子收費(fèi)等信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各種設(shè)施、設(shè)備、服務(wù)和信息的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化，促進(jìn)提高綜合運(yùn)輸效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，加拿大通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸?shù)呢浳镎嫉缴鐣?huì)總運(yùn)量的80%，其中集裝箱運(yùn)量占50％；集裝箱運(yùn)量占到了社會(huì)總運(yùn)量的40％。

（二）第三方物流發(fā)展迅速

供應(yīng)鏈?zhǔn)羌幽么髧?guó)內(nèi)生產(chǎn)總值最大的組成部分。加拿大把企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理作為一項(xiàng)戰(zhàn)略加以實(shí)施，強(qiáng)調(diào)把供應(yīng)商、制造商和儲(chǔ)存、分銷(xiāo)商、零售商作為一個(gè)整體，從全球化的角度來(lái)加以管理和配置資源，以達(dá)到物流效率最高、成本最低的目的。近年來(lái)，在政策宏觀(guān)政策和市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制雙重作用下，加拿大第三方物流快速發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，已從提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能性服務(wù)向提供咨詢(xún)、信息和管理服務(wù)延伸，致力于為客戶(hù)提供一體化解決方案，與客戶(hù)結(jié)成雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。加拿大物流企業(yè)，大都是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，作為進(jìn)出口貨場(chǎng)的收貨人、發(fā)貨人，除簽發(fā)運(yùn)輸草證、履行運(yùn)輸合同外，還為客戶(hù)選擇優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，幫助客戶(hù)報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)、結(jié)算、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等運(yùn)輸代理服務(wù)。與此同時(shí)，現(xiàn)代物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高，先進(jìn)物流技術(shù)和設(shè)施裝備廣泛應(yīng)用。

（三）物流配送實(shí)現(xiàn)“門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù)

加拿大海關(guān)、運(yùn)輸企業(yè)、進(jìn)出口商、代理公司、港口等物流各環(huán)節(jié)，均建立了電子信息交換(EDI)系統(tǒng)。各鐵路公司之間及其與收、發(fā)貨入之間的信息交換都是通過(guò)EDI完成的。公路運(yùn)輸中，所有的一級(jí)卡車(chē)運(yùn)輸公司都與客戶(hù)之間建立了EDI系統(tǒng)。溫哥華等港口裝卸經(jīng)營(yíng)全部由計(jì)算機(jī)進(jìn)行智能化管理。物流配送中心與大型連鎖店也全部采用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，每個(gè)連鎖店的商品需求情況．配送中心能及時(shí)掌握并及時(shí)送貨。

信息化和機(jī)械化的配合，使得沃爾瑪配送中心實(shí)現(xiàn)了“門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù)，配送中心實(shí)現(xiàn)了高效率。多倫多沃爾瑪供應(yīng)商產(chǎn)品到達(dá)配送中心后，有65%的貨物不作停留，經(jīng)10分鐘分揀后直接配送到各個(gè)門(mén)店?？疾斓亩鄠惗喟泊舐允【祁?lèi)專(zhuān)賣(mài)管理局（LCBO）配送中心，其配送銷(xiāo)售量占安大略省50%，負(fù)責(zé)安省東南部350-400家餐館、酒吧、零售企業(yè)的酒類(lèi)配送業(yè)務(wù)。該配送中心從80多個(gè)國(guó)家進(jìn)口酒品，每年酒品吞吐量5000萬(wàn)箱，每天有180輛貨車(chē)從事貨物運(yùn)輸，40名員工均接受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，會(huì)操作各種設(shè)備。配送中心通過(guò)電話(huà)、網(wǎng)絡(luò)、傳真、郵件傳送的數(shù)據(jù)接受訂貨申請(qǐng)，企業(yè)訂單掃描入服務(wù)器，服務(wù)器下達(dá)配貨指令后，配送酒品基本上都能通過(guò)傳輸帶自動(dòng)分揀，對(duì)零散酒品單獨(dú)包裝、貼標(biāo)后放入傳送帶。在分揀過(guò)程中，分揀員工會(huì)為每件貨物貼上電子標(biāo)簽，掃描儀識(shí)別貨物信息后，將其分揀到不同的發(fā)貨區(qū)。發(fā)貨人員只需將傳送帶傳來(lái)的貨物碼放在托盤(pán)上，經(jīng)打包后即可由叉車(chē)裝集裝箱。全部過(guò)程均可在服務(wù)器監(jiān)控。

（四）冷鏈物流居于世界先進(jìn)水平

早在19世紀(jì)末，加拿大就開(kāi)始蔬菜冷藏運(yùn)輸，經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展，目前加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高；專(zhuān)業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)；物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展；教育培訓(xùn)體系日趨完善，冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才濟(jì)濟(jì)。一是重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)從農(nóng)場(chǎng)到餐桌包括冷連物流全過(guò)程的食品安全控制與管理。二是發(fā)揮龍頭企業(yè)的作用，龍頭企業(yè)在促進(jìn)加拿大冷鏈物流發(fā)展中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。主要有產(chǎn)地加工企業(yè)模式、批發(fā)市場(chǎng)與配送中心模式及第三方物流模式。三是強(qiáng)化優(yōu)惠政策和資金扶持，通過(guò)對(duì)國(guó)家鐵路公司補(bǔ)貼、改制和相關(guān)政策扶持，使國(guó)家鐵路公司扭虧為贏，盈利率由過(guò)去的3％提高到30.4％，成為目前北美地區(qū)效益最好的鐵路冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)。四是推進(jìn)專(zhuān)業(yè)認(rèn)證。該國(guó)目前共有經(jīng)認(rèn)證的有機(jī)農(nóng)場(chǎng)2500個(gè)，有機(jī)食品加工企業(yè)150家，有機(jī)產(chǎn)品認(rèn)證機(jī)構(gòu)46個(gè)。通過(guò)認(rèn)證后，認(rèn)證機(jī)構(gòu)向有機(jī)種植或加工者授予證書(shū)，并授權(quán)其使用有機(jī)產(chǎn)品標(biāo)志，而后方能進(jìn)入流通與消費(fèi)環(huán)節(jié)。

（五）綠色物流成為被普遍認(rèn)同和堅(jiān)持的發(fā)展理念

綠色物流是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要方面。在高度商業(yè)化的服務(wù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，加拿大的物流和運(yùn)輸服務(wù)提供商越來(lái)越注重綠色供應(yīng)鏈管理?！毒G色供應(yīng)鏈管理：物流和運(yùn)輸服務(wù)-加拿大的觀(guān)點(diǎn)》分析認(rèn)為，加拿大的物流和運(yùn)輸服務(wù)提供商為節(jié)約能源成本（能源成本占航空運(yùn)輸成本的55%、卡車(chē)運(yùn)輸成本的29%），提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、以及實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，有80%企業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理，高于制造業(yè)和零售連鎖企業(yè)。通過(guò)在企業(yè)內(nèi)部實(shí)施節(jié)能配送活動(dòng)、產(chǎn)品和包裝循環(huán)使用，實(shí)現(xiàn)降低能耗、減少?gòu)U棄物和溫室氣體排放。由于配送效率提高和服務(wù)差異化，提高了商業(yè)效益。為成功實(shí)現(xiàn)綠色供應(yīng)鏈管理，一方面對(duì)公司內(nèi)部機(jī)構(gòu)到技術(shù)和運(yùn)營(yíng)部門(mén)各個(gè)層面員工進(jìn)行以關(guān)注綠色效益、實(shí)施和融合為主要內(nèi)容的綠色程序培訓(xùn)，另一方面與供應(yīng)鏈合作伙伴實(shí)行供應(yīng)鏈管理記分卡制度。此外，為最大限度地降低溫室氣體排放，很多物流和運(yùn)輸企業(yè)采用多模式運(yùn)輸，將鐵路運(yùn)輸融入其他運(yùn)輸模式中，減少卡車(chē)運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，增加水上運(yùn)輸。在配送中心使用可再利用托盤(pán)、裝貨平臺(tái)或容器、實(shí)行廢棄物回收，使用門(mén)封和遮蓬，以及提貨優(yōu)化和使用無(wú)紙程序。

二、政府及社團(tuán)組織在加強(qiáng)物流業(yè)發(fā)展方面的作用和政策

（一）放寬運(yùn)輸市場(chǎng)管制，完善物流政策法規(guī)體系

從上世紀(jì)90年代以來(lái)，加拿大聯(lián)邦政府著力推進(jìn)運(yùn)輸體制改革和運(yùn)輸政策調(diào)整，進(jìn)一步開(kāi)放運(yùn)輸市場(chǎng)，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式和運(yùn)輸企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)輸能力和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量大幅度提高。政府逐步放寬對(duì)公路、鐵路、航空、航海等運(yùn)輸市場(chǎng)的管制，取消了運(yùn)輸公司在市場(chǎng)準(zhǔn)入、經(jīng)營(yíng)路線(xiàn)、聯(lián)合承運(yùn)、合同運(yùn)輸、運(yùn)輸費(fèi)率、運(yùn)輸代理等多方面的審批與限制，隨后又放松了對(duì)全部運(yùn)輸業(yè)的管制。此外，出臺(tái)了多種政策，積極扶持本國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展。

（二）實(shí)施“亞太門(mén)戶(hù)與貿(mào)易走廊”戰(zhàn)略，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

2006年，加拿大政府為應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn)，進(jìn)一步提升加拿大在全球商務(wù)中的競(jìng)爭(zhēng)力，制定了“戰(zhàn)略門(mén)戶(hù)和貿(mào)易走廊”的全國(guó)政策框架，實(shí)施亞太門(mén)戶(hù)和走廊、安大略-魁北克大陸門(mén)戶(hù)和貿(mào)易走廊以及大西洋門(mén)戶(hù)三大戰(zhàn)略，并把實(shí)施亞太門(mén)戶(hù)和走廊作為加拿大的旗艦戰(zhàn)略。

“亞太門(mén)戶(hù)與貿(mào)易走廊”戰(zhàn)略旨在把加拿大的西太平洋沿岸建成面向亞洲的貿(mào)易投資基地和交通樞紐。該投資計(jì)劃不僅包括交通基礎(chǔ)設(shè)施、保障交通運(yùn)輸安全、快速通關(guān)等的投資，還包括加快一體化運(yùn)輸?shù)确矫娴耐度搿！皝喬T(mén)戶(hù)與貿(mào)易走廊”戰(zhàn)略自實(shí)施以來(lái)已取得階段性成果。一是搞好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加政府與不列顛哥倫比亞等四省和各城市以及其他合作伙伴已宣布基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投資近28億加元，其中聯(lián)邦政府投資10億加元。此外，私營(yíng)企業(yè)在其關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施方面投資133億加元。規(guī)劃的26個(gè)項(xiàng)目中已有皮特河跨河大橋等3個(gè)項(xiàng)目建成并投入使用。溫哥華和加拿大西部正在實(shí)施主要道路和鐵路改善工程，大溫哥華港和魯伯特王子港正在擴(kuò)建中。加拿大國(guó)家鐵路公司和太平洋鐵路公司正在進(jìn)行大規(guī)模投資，以確保最佳承運(yùn)能力。二是修改海關(guān)關(guān)稅條例，將臨時(shí)進(jìn)口的集裝箱在加拿大免稅停留的時(shí)間從原來(lái)的30天延長(zhǎng)到365天，并且刪除了關(guān)于該集裝箱只能用于在加拿大境內(nèi)進(jìn)行一次點(diǎn)對(duì)點(diǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。為提高加拿大機(jī)場(chǎng)客流，推出了免過(guò)境簽證計(jì)劃。三是與中國(guó)簽署了貿(mào)易物流協(xié)議和門(mén)戶(hù)合作行動(dòng)計(jì)劃，與歐盟、韓國(guó)、日本簽署航空運(yùn)輸協(xié)定?！皝喬T(mén)戶(hù)與貿(mào)易走廊”戰(zhàn)略的實(shí)施和向國(guó)際推廣，增強(qiáng)了運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸效率，促進(jìn)了加拿大的物流發(fā)展，也加強(qiáng)了與世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)交流，提高了加拿大的競(jìng)爭(zhēng)力。預(yù)測(cè)到2020年，加拿

大太平洋門(mén)戶(hù)港口將增加三倍的吞吐能力，處理能力將達(dá)到1000萬(wàn)標(biāo)箱，全加拿大的鐵路和公路服務(wù)以及進(jìn)入美國(guó)的服務(wù)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

（三）社團(tuán)組織對(duì)物流業(yè)發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用

1、加拿大供應(yīng)鏈暨物流管理協(xié)會(huì)。由加拿大物流企業(yè)和從事物流管理技術(shù)的專(zhuān)業(yè)人員自愿組織的民間組織，在加拿大物流界具有廣泛的影響，是加拿大最大的物流組織，在許多城市設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。該協(xié)會(huì)把為成員企業(yè)多辦實(shí)事，幫助企業(yè)解決實(shí)際問(wèn)題，作為協(xié)會(huì)工作的重點(diǎn)，尤其重視幫助成員企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)貿(mào)易機(jī)會(huì)，尋找合作伙伴，加強(qiáng)同國(guó)外同行的聯(lián)系，協(xié)調(diào)國(guó)際貿(mào)易糾紛。該協(xié)會(huì)對(duì)促進(jìn)加拿大物流管理和技術(shù)的發(fā)展發(fā)揮了巨大作用。該協(xié)會(huì)開(kāi)展的主要活動(dòng)：一是每年一次的全國(guó)物流大會(huì)，交流物流管理和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，展示物流管理和技術(shù)最新動(dòng)態(tài)。二是每月一次的園桌會(huì)議，每次都有一個(gè)主題，選擇典型事例圍繞主題進(jìn)行交流。三是每年兩次與約克大學(xué)聯(lián)合舉辦物流高級(jí)人才培訓(xùn)班。四是提供信息服務(wù)，如編輯出版季刊雜志、月刊新聞快訊，以及會(huì)員目錄、貿(mào)易展覽目錄手冊(cè)等；通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)向會(huì)員傳遞信息，會(huì)員可隨時(shí)上網(wǎng)了解協(xié)會(huì)的最新動(dòng)態(tài)。

2、加拿大供應(yīng)鏈理事會(huì)。該協(xié)會(huì)2006年組建，由聯(lián)邦政府資助、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，聯(lián)邦政府每年資助150萬(wàn)加元，是聯(lián)邦政府開(kāi)發(fā)人力資源資助的34家資助機(jī)構(gòu)之一。理事會(huì)現(xiàn)有會(huì)員237家，會(huì)員不需繳納會(huì)費(fèi)，每年以出人出力的方式支持理事會(huì)工作。主要任務(wù)是解決行業(yè)企業(yè)面臨的人力資源（能力、技能）問(wèn)題、制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)為雇主招聘人員以及幫助職工培訓(xùn)，幫助雇主尋求培訓(xùn)渠道，獲得教育渠道。協(xié)會(huì)自成立以來(lái)，已制定26個(gè)行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。理事會(huì)建立專(zhuān)門(mén)了人力資源數(shù)據(jù)庫(kù)，提供為雇主提供涉及供應(yīng)鏈培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)、課程等等，以及供應(yīng)鏈涉及的各行業(yè)人員構(gòu)成及勞動(dòng)力市場(chǎng)信息，所有行業(yè)，均設(shè)置代碼，便于查詢(xún)。雇主和大學(xué)學(xué)科往往參照該執(zhí)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定招聘書(shū)或課程設(shè)置內(nèi)容2009年加拿大供應(yīng)鏈就業(yè)人數(shù)77.4萬(wàn)人，占全國(guó)勞動(dòng)力人口7%。據(jù)該理事會(huì)預(yù)測(cè)，近兩年加拿大物流人力資源缺口為8600人，供小于求12.3%。理事會(huì)每年根據(jù)供應(yīng)鏈物流行業(yè)發(fā)展情況，提出4-5個(gè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目（提案），經(jīng)聯(lián)邦政府人力資源部審核同意后實(shí)施。

3、加拿大供應(yīng)鏈研究院。20多年前創(chuàng)立，其目的是建立世界性供應(yīng)鏈物流專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，會(huì)員來(lái)自12個(gè)國(guó)家，包括美國(guó)、加拿大及亞洲地區(qū)。該研究院主要是按照人力資源標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)開(kāi)發(fā)從企業(yè)一線(xiàn)工人到領(lǐng)導(dǎo)者各級(jí)人員技能及能力，對(duì)從事物流供應(yīng)鏈人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)認(rèn)證。該研究院通過(guò)與政府部門(mén)、商業(yè)協(xié)會(huì)、大學(xué)（學(xué)院）合作，開(kāi)發(fā)人力資源，是加拿大唯一有權(quán)簽署物流專(zhuān)業(yè)職業(yè)技術(shù)證書(shū)機(jī)構(gòu)，在加拿大只有取得相關(guān)行業(yè)認(rèn)證才能從事這方面工作。

三、舉辦“中加供應(yīng)鏈物流論壇”，加強(qiáng)物流領(lǐng)域合作

在加拿大期間，培訓(xùn)團(tuán)與加拿大外交和貿(mào)易部多倫多分部、加拿大供應(yīng)鏈及物流管理協(xié)會(huì)、密西沙加華商會(huì)共同舉辦了有近70名代表參加的“中加供應(yīng)鏈物流論壇”。國(guó)家發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司張旭宏處長(zhǎng)、安徽省發(fā)改委章新洲副處長(zhǎng)、重慶市永川區(qū)發(fā)改委謝小平副主任、內(nèi)蒙古多倫物流聯(lián)運(yùn)公司總經(jīng)理劉樹(shù)東分別向加拿大物流界介紹了我國(guó)及有關(guān)省市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，引起了加拿大物流界的關(guān)注和興趣。張旭宏處長(zhǎng)發(fā)表了《中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀、前景及相關(guān)政策》的主題演講，介紹了我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，展望了中國(guó)物流業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景。他指出中國(guó)政府十分重視物流業(yè)發(fā)展，2009年出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確了相關(guān)政策措施，他表示歡迎加拿大企業(yè)家把握機(jī)會(huì)，尋求與中國(guó)投資合作。加方代表在發(fā)言

中介紹了加拿大物流發(fā)展、供應(yīng)鏈效能情況，加拿大供應(yīng)鏈及物流管理協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)安普博以《經(jīng)濟(jì)放緩時(shí)期供應(yīng)鏈管理的挑戰(zhàn)》為題，分析了供應(yīng)鏈物流管理對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用。加拿大香港匯豐銀行介紹了對(duì)物流企業(yè)信貸支持政策，該行在加拿大國(guó)際貿(mào)易中占有41.7%份額，是加拿大唯一從事人民幣業(yè)務(wù)的銀行，在中加貿(mào)易中占有重要地位。通過(guò)論壇，進(jìn)一步加深了中加物流界的相互了解，為中加兩國(guó)在物流領(lǐng)域開(kāi)展全方位合作奠定了基礎(chǔ)。

四、對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的啟示和建議

（一）構(gòu)筑多式聯(lián)運(yùn)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)一步加大政策和資金扶持力度，加快高速公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)及大型轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，構(gòu)筑我國(guó)大交通、大物流網(wǎng)絡(luò)。促進(jìn)多種運(yùn)輸方式的銜接和配套，實(shí)現(xiàn)區(qū)域和區(qū)域之間、線(xiàn)路和結(jié)點(diǎn)之間、各種運(yùn)輸方式之間的“無(wú)縫對(duì)接”，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。在鐵路建設(shè)規(guī)劃中，要堅(jiān)持客運(yùn)、貨運(yùn)并重。加快內(nèi)陸集裝箱場(chǎng)站的建設(shè)，為集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。整合現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流基礎(chǔ)設(shè)施，加快盤(pán)活存量資產(chǎn)，布局規(guī)劃建設(shè)區(qū)域性物流配送中心，推進(jìn)現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滿(mǎn)足物流組織與管理服務(wù)的需要。

（二）加快培育和壯大物流企業(yè)。積極鼓勵(lì)物流企業(yè)與國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)的合資合作，促進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，培育一批現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)。鼓勵(lì)大型專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、連鎖商業(yè)、大型批發(fā)貿(mào)易企業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)設(shè)立物流配送中心，支持第三方物流企業(yè)提升物流運(yùn)作水平，拓展物流業(yè)務(wù)范圍,鼓勵(lì)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、快遞企業(yè)的功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，培育一批現(xiàn)代物流領(lǐng)域的大公司、大集團(tuán)，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

（三）搞好物流信息平臺(tái)建設(shè)。充分利用信息化建設(shè)成果，加快現(xiàn)代物流信息化建設(shè)。依托電子政務(wù)、電子商務(wù)和金融、稅務(wù)、海關(guān)等行業(yè)信息系統(tǒng)，建立以數(shù)據(jù)交換為核心、具有供應(yīng)鏈管理、業(yè)務(wù)協(xié)同和專(zhuān)業(yè)化服務(wù)等功能的現(xiàn)代化物流公共信息平臺(tái)。政府應(yīng)對(duì)具有公共服務(wù)性質(zhì)的物流公用信息平臺(tái)建設(shè)給予政策引導(dǎo)和必要的資金扶植。大力推進(jìn)物流電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的普及和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流商務(wù)與電子商務(wù)的融合。

（四）完善物流法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。一是修訂和完善與物流業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)、政策規(guī)定，制定系統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)政策，改善現(xiàn)代物流發(fā)展宏觀(guān)環(huán)境，避免市場(chǎng)混亂，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。二是研究制定物流業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)或采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化和現(xiàn)代化。加快對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施和運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化改造，規(guī)范公路貨運(yùn)車(chē)輛生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化，杜絕不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛出廠(chǎng)，推動(dòng)托盤(pán)在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，盡快統(tǒng)一我國(guó)物流托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，早日解決貨運(yùn)車(chē)輛廂體尺寸與托盤(pán)尺寸的匹配問(wèn)題。三是鼓勵(lì)企業(yè)采用集裝單元、射頻識(shí)別、貨物跟蹤、自動(dòng)分揀、立體倉(cāng)庫(kù)等物流新技術(shù)，提高物流運(yùn)作管理水平，降低物流成本，提升物流服務(wù)質(zhì)量和效率。

（五）建立健全物流職業(yè)培訓(xùn)體系。搞好物流人才需求預(yù)測(cè)和調(diào)查，制訂科學(xué)合理的培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)劃，發(fā)展多層次教育體系和在職人員培訓(xùn)體系。采取多種方式，加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)，滿(mǎn)足現(xiàn)代物流發(fā)展需要。制定和完善物流企業(yè)一線(xiàn)員工到中高級(jí)物流管理人員從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，搞好職業(yè)資質(zhì)培訓(xùn)與認(rèn)證。加快物流供應(yīng)鏈行業(yè)信息發(fā)布及人力資源項(xiàng)目庫(kù)建設(shè)。

（六）倡導(dǎo)實(shí)施綠色物流管理。政府應(yīng)倡導(dǎo)企業(yè)將環(huán)保觀(guān)念融入物流經(jīng)營(yíng)管理的各項(xiàng)活動(dòng)之中，推動(dòng)企業(yè)實(shí)施綠色物流管理。通過(guò)科學(xué)管理，使單位資源的產(chǎn)量達(dá)到最大最優(yōu)；通過(guò)實(shí)施以預(yù)防為主的措施和全過(guò)程控制的環(huán)境管理，最大限度地減少生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的廢棄物排放；在滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的前提下，開(kāi)發(fā)對(duì)環(huán)境、對(duì)消費(fèi)者無(wú)污染、安全優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

（七）支持物流社團(tuán)組織發(fā)展壯大。行業(yè)社團(tuán)組織是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。我國(guó)物流業(yè)社團(tuán)組織發(fā)揮的作用與國(guó)外組織比，差距仍然較大。建議進(jìn)一步支持物流行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)展，通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)推動(dòng)物流企業(yè)管理創(chuàng)新，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃制定和政策建議、規(guī)范市場(chǎng)行為、統(tǒng)計(jì)與信息、交流合作和人才培訓(xùn)等領(lǐng)域的作用，使之真正成為政府與企業(yè)聯(lián)系的橋梁和紐帶。

2011

“物流管理”赴加拿大培訓(xùn)團(tuán) 年3月7日

第二篇：加拿大坦考察報(bào)告

關(guān)于赴加拿大考察情況的報(bào)告

Xx市商務(wù)局：

為進(jìn)一步解放思想，更新觀(guān)念，學(xué)習(xí)先進(jìn)，查找不足，促進(jìn)企業(yè)國(guó)外市場(chǎng)的拓展。2013年6月1日至6月23日，我公司XXX先生，赴加拿大學(xué)習(xí)考察，會(huì)見(jiàn)了皮毛協(xié)會(huì)及野生動(dòng)植物和漁業(yè)部門(mén)的官員和相關(guān)負(fù)責(zé)人，達(dá)成了長(zhǎng)期合作項(xiàng)目。學(xué)習(xí)考察期間，聽(tīng)取了當(dāng)?shù)氐钠っ慕榻B，實(shí)地考察了工廠(chǎng)。現(xiàn)將學(xué)習(xí)考察情況報(bào)告如下：

一：具體行程：

（1）2013年6月1日到達(dá)加拿大的多倫多市。參加了多倫多的皮毛展銷(xiāo)會(huì)。跟當(dāng)?shù)仄っ?yīng)商進(jìn)行溝通；

（2）2013年6月3日, 前往蒙特利爾市，會(huì)見(jiàn)了當(dāng)?shù)仄っ?yīng)商，并參觀(guān)了工廠(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)，分析了的貨源，質(zhì)量，產(chǎn)地等一些皮毛知識(shí)。

(3)2013年6月15日，前往北灣，參加當(dāng)?shù)乇睘撑馁u(mài)會(huì)和供應(yīng)商建立了良好的合作關(guān)系和共識(shí)，并以長(zhǎng)期發(fā)展合作為目的結(jié)束此次拜訪(fǎng)

（5）2013年6月18日，回到多倫多，推銷(xiāo)毛皮和采購(gòu)商洽談進(jìn)出口貿(mào)易

二：達(dá)成的商業(yè)合作共識(shí)

（1）故城縣福華皮毛加工廠(chǎng)與當(dāng)?shù)仄っ?yīng)商達(dá)成合作意向。

三：汲取經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)我公司更快更好發(fā)展

“他山之石，可以攻玉”?？疾煺呱罡幸J(rèn)真消化吸收考察成果，努力在結(jié)合上下功夫，在靈活運(yùn)用上下功夫，真正使學(xué)習(xí)考察成為解放思想、更新觀(guān)念的過(guò)程，成為反思工作、改進(jìn)工作的契機(jī)，成為加快發(fā)展、實(shí)現(xiàn)跨越的動(dòng)力，在二個(gè)方面實(shí)現(xiàn)新突破：

（1）在解放思想上實(shí)現(xiàn)新突破。思路決定出路，觀(guān)念就是財(cái)富。以后要拓

寬更多的國(guó)外市場(chǎng)，建立更多堅(jiān)實(shí)可靠的合作項(xiàng)目。

（2）在未來(lái)發(fā)展上，加拿大皮毛供應(yīng)商為我公司提供免費(fèi)的皮毛樣品，宣傳手冊(cè)，資金并且給我公司最優(yōu)惠的價(jià)格和最有利的支持。

報(bào)告單位：xxx皮毛加工廠(chǎng)

時(shí)間：2013年6月25日

第三篇：加拿大養(yǎng)豬業(yè)考察報(bào)告

加拿大養(yǎng)豬業(yè)考察報(bào)告

在***的立項(xiàng)支持下，**組織生態(tài)養(yǎng)豬技術(shù)培訓(xùn)團(tuán)一行五人，于**年**月下旬至**月上旬到加拿大圭爾大學(xué)（University of Guelph）進(jìn)行為期20天的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。培訓(xùn)期間,系統(tǒng)學(xué)習(xí)了加拿大環(huán)保豬培育及生態(tài)養(yǎng)豬關(guān)鍵技術(shù)，參觀(guān)考察了圭爾夫大學(xué)實(shí)驗(yàn)農(nóng)場(chǎng)、教學(xué)科研設(shè)施、實(shí)驗(yàn)室以及唐納德遜國(guó)際種畜有限公司原種豬場(chǎng)（Donaldson International Livestock LTD），查閱了有關(guān)資料?，F(xiàn)將考察學(xué)習(xí)情況介紹如下：

1、加拿大養(yǎng)豬業(yè)概況

加拿大與美國(guó)接壤，是北美洲僅次于美國(guó)的發(fā)達(dá)國(guó)家。加拿大地廣人稀，國(guó)土面積997萬(wàn)平方公里，居世界第二位。全國(guó)有10個(gè)省，2個(gè)行政區(qū)，人口3227萬(wàn)，其中從事農(nóng)業(yè)業(yè)人口97.2萬(wàn)，僅占3.6％。全國(guó)有近3000萬(wàn)公頃草地，牧草資源十分豐富。盛產(chǎn)小麥、大麥、玉米等農(nóng)作物。畜牧業(yè)高度發(fā)達(dá)，其產(chǎn)值占農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)88％，養(yǎng)豬業(yè)僅之于養(yǎng)牛業(yè)占畜牧業(yè)總產(chǎn)值的30％。2006年飼養(yǎng)母豬108萬(wàn)頭，生豬存欄1490.7萬(wàn)頭，出欄1964.7萬(wàn)頭，出欄率131.8％，豬肉產(chǎn)量178萬(wàn)噸。其中安大略、魁北克、阿爾伯達(dá)、馬尼托巴4省生豬存欄占全國(guó)的88.8％。商品豬基本為雜交豬，主要雜交組合為杜長(zhǎng)大、漢杜長(zhǎng)大。肉豬出欄體

重100-110Kg，出欄日齡160-170天，30-100Kg日增重880g左右，每增重1公斤活重耗料低于2.8Kg，每頭母豬年出欄商品豬達(dá)到17-18頭。

加拿大是世界第二大肉豬出口國(guó)，55％的生豬供出口,其中75％銷(xiāo)往美國(guó)，其次是日本、中國(guó)香港、俄羅斯、韓國(guó)。豬牛肉年出口創(chuàng)匯達(dá)30億加元。2007年前8個(gè)月對(duì)美生豬出口共630萬(wàn)頭。目前加拿大養(yǎng)豬業(yè)主要向現(xiàn)代化、規(guī)?；⒓s化方向發(fā)展，生產(chǎn)水平高，進(jìn)入了養(yǎng)豬業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家行列。

2、加拿大養(yǎng)豬業(yè)的主要特點(diǎn) 2.1開(kāi)展性能測(cè)定和遺傳評(píng)估

加拿大有種豬場(chǎng)630個(gè)，其中原種豬場(chǎng)250個(gè)。經(jīng)登記的純種豬約10萬(wàn)頭，原種豬場(chǎng)核心群母豬3.5萬(wàn)頭。純種豬結(jié)構(gòu)為大白豬44％，長(zhǎng)白豬37％，杜洛克15％，漢普夏3％，拉康比1％，年出口種豬8萬(wàn)頭以上。全國(guó)有商品豬場(chǎng)2.1萬(wàn)個(gè)，飼養(yǎng)長(zhǎng)大或大長(zhǎng)母豬近100萬(wàn)頭，終端雜交父本品種為杜洛克或漢杜公豬。加拿大十分重視種豬性能測(cè)定及遺傳評(píng)估工作。加拿大的種豬性能測(cè)定，經(jīng)歷了育種場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)測(cè)定，到種公豬測(cè)定站集中測(cè)定、母豬場(chǎng)內(nèi)測(cè)定，最后實(shí)現(xiàn)在統(tǒng)一測(cè)定方法下實(shí)行公、母豬完全場(chǎng)內(nèi)測(cè)定的過(guò)程。20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展及現(xiàn)代遺傳育種技術(shù)的應(yīng)用，選種方法已由表型選擇過(guò)渡到采用動(dòng)物模型最佳線(xiàn)性無(wú)偏預(yù)測(cè)法（Blup）。采用Blup法可以擴(kuò)大測(cè)定群

體，增加選擇強(qiáng)度，使更多的純種豬參與到育種中來(lái)。國(guó)家豬改良公司與圭爾夫大學(xué)合作，共同制定國(guó)家豬改良方案，通過(guò)4個(gè)地方（省級(jí)）豬改良公司組織原種豬場(chǎng)進(jìn)行育種。每年測(cè)定10萬(wàn)頭純種豬，測(cè)定的性狀主要有生長(zhǎng)率、背膘厚、瘦肉量、眼肌面積、窩產(chǎn)仔數(shù)、飼料轉(zhuǎn)化率等。所測(cè)數(shù)據(jù)采用Blup法算出個(gè)體育種值和選擇指數(shù)，依據(jù)指數(shù)高低進(jìn)行選種。據(jù)加拿大種豬改良公司分析，從1995年開(kāi)始應(yīng)用Blup法以來(lái)，種豬生產(chǎn)性能不斷提高，如大白豬達(dá)100Kg體重日齡縮短23天，其中基因作用占16天，環(huán)境作用占7天；背膘厚減少4.8mm,其中基因作用占4.2mm，環(huán)境作用占0.6mm。近年來(lái)加拿大正在應(yīng)用分子遺傳育種技術(shù)來(lái)加快豬種改良步伐。

2.2采用現(xiàn)代化養(yǎng)豬生產(chǎn)技術(shù)

隨著現(xiàn)代化養(yǎng)豬技術(shù)發(fā)展，加拿大養(yǎng)豬自動(dòng)化程度提高很快，養(yǎng)豬場(chǎng)逐年減少，而養(yǎng)殖規(guī)模增大，規(guī)?；B(yǎng)豬帶動(dòng)了養(yǎng)豬場(chǎng)建筑設(shè)計(jì)及設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。養(yǎng)豬生產(chǎn)實(shí)行配種、妊娠、產(chǎn)仔、保育、育肥五階段飼養(yǎng)，產(chǎn)仔、保育、育肥實(shí)行單元式全進(jìn)全出；各階段豬采用計(jì)算控制機(jī)械喂料，飲水、清糞自動(dòng)化；全密閉式飼養(yǎng)，舍內(nèi)溫度、濕度、通風(fēng)通過(guò)計(jì)算機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)了舍內(nèi)空調(diào)恒溫。為增進(jìn)動(dòng)物健康，阻止疾病傳播，廣泛采用“SEW”（Segregated Early Weaning）技術(shù)，即早期隔離斷奶（17-21天），母豬、保育豬、肉豬“三

點(diǎn)式”飼養(yǎng)模式。這一技術(shù)的應(yīng)用，提高了生豬的生長(zhǎng)速度，降低了發(fā)病率和死亡率，減少了防疫醫(yī)療費(fèi)用。為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，許多養(yǎng)豬場(chǎng)還聯(lián)合起來(lái)，形成生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售一體化的養(yǎng)豬生產(chǎn)聯(lián)合體，實(shí)現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)。2.3重視疾病防控和畜產(chǎn)品質(zhì)量安全

加拿大能成為世界第二大豬肉出口國(guó)，與其重視疾病防控與產(chǎn)品安全分不開(kāi)。加拿大政府對(duì)生豬養(yǎng)殖制定嚴(yán)格的衛(wèi)生和檢疫標(biāo)準(zhǔn)，以確保消費(fèi)者的飲食安全和身體健康。對(duì)種豬廣泛采用PSS（豬應(yīng)激綜合癥）和PSE（Pale soft exudative pork）DNA測(cè)試，去除種豬體內(nèi)的PSS基因。養(yǎng)豬首先要得到飼養(yǎng)許可證，衛(wèi)生消毒很?chē)?yán)格，非養(yǎng)豬人員不準(zhǔn)接近豬場(chǎng)。通過(guò)防疫和凈化措施，加拿大消滅了豬瘟、布病、豬霍亂、口蹄疫和偽狂犬病等主要疫病。但部分豬場(chǎng)還存在豬繁殖與呼吸綜合癥（我國(guó)俗稱(chēng)藍(lán)耳?。⒇i傳染性胃腸炎、豬支原體肺炎和豬鉤端螺旋體病?？刂萍膊〉闹饕胧阂皇峭茝V人工授精，全國(guó)推廣面達(dá)到85％；二是實(shí)行仔豬早期隔離斷奶；三是三點(diǎn)式生產(chǎn)，母豬、仔豬、商品豬分場(chǎng)飼養(yǎng)，三場(chǎng)相距3千米以上；四是獸醫(yī)監(jiān)護(hù)和管理，獸醫(yī)定期到豬場(chǎng)抽檢監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，指導(dǎo)豬場(chǎng)制定免疫程序，若檢出傳染病豬馬上對(duì)豬場(chǎng)進(jìn)行封鎖和監(jiān)護(hù)。2.4重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)

培育“環(huán)保豬”，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。提高營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的吸收

利用率和降低糞便中營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的排出量是動(dòng)物營(yíng)養(yǎng)研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)。磷是豬生長(zhǎng)發(fā)育所必需的重要營(yíng)養(yǎng)成分。磷污染對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，目前已成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。加拿大圭爾夫大學(xué)基因工程研究人員通過(guò)基因重組方法培育出“環(huán)保豬”。環(huán)保豬能有效利用植物飼料中的植酸鹽（肌醇六磷酸鹽）所含 的磷元素，不需要另外添加植酸酶就可以消化食物中與植酸結(jié)合的磷，因?yàn)榄h(huán)保豬唾液中有內(nèi)源性植酸酶可以有效提供豬所需的磷元素。這一技術(shù)的運(yùn)用能降低豬飼料中磷的含量，降低飼養(yǎng)成本，降低豬糞便磷含量60％，從而達(dá)到保護(hù)生態(tài)環(huán)境和促進(jìn)環(huán)保豬肉的生產(chǎn)。

加拿大養(yǎng)豬場(chǎng)的規(guī)模越來(lái)越大，每天排出的糞便和污水量十分龐大，糞便處理和環(huán)境保護(hù)也是加拿大養(yǎng)豬業(yè)面臨的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題。但加拿大發(fā)達(dá)的種植業(yè)需要大量的肥料，糞尿經(jīng)厭氧和有氧發(fā)酵后多作有機(jī)肥施到土地里了。目前加拿大糞污處理的主要方式：一是堆肥處理。堆肥處理是一種生物處理法，糞便在發(fā)酵過(guò)程中，大量的微生物將糞便轉(zhuǎn)變?yōu)榉闲l(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的、濕潤(rùn)的具有生物成分的穩(wěn)定產(chǎn)品。該技術(shù)可用來(lái)生產(chǎn)復(fù)合肥或?qū)ｉT(mén)用于處理動(dòng)物糞便。堆肥可直接用于作物，按規(guī)格定量打包的堆肥可作為家庭、辦公室等室內(nèi)花卉種植用肥。每噸堆肥生產(chǎn)成本為10加元，而售價(jià)可達(dá)25～60加元。二是污水循環(huán)利用。豬場(chǎng)糞污水一般通過(guò)管道輸送到污水處理池，經(jīng)過(guò)厭氧和有氧發(fā)酵后，用于農(nóng)作物施

肥或作為灌溉用水，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)豬生產(chǎn)和種植業(yè)生產(chǎn)的良性循環(huán)。

3、體會(huì)與啟示

3.1良種是發(fā)展養(yǎng)豬業(yè)的基礎(chǔ)。加拿大發(fā)達(dá)的養(yǎng)豬業(yè)與其高度重視生豬育種工作密切相關(guān)。加拿大通過(guò)建立健全良種繁育體系，實(shí)施良種登記、性能測(cè)定、選種選配，利用先進(jìn)的育種方法（如Blup法、分子遺傳育種技術(shù)），加快了豬種的遺傳進(jìn)展，保持高產(chǎn)性能。今后應(yīng)通過(guò)引智引技等方式，加強(qiáng)國(guó)際間育種技術(shù)合作，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的育種技術(shù)，充分利用地方豬種資源和引進(jìn)品種資源，擴(kuò)大育種核心群種群數(shù)量，通過(guò)推廣生豬人工授精技術(shù)，擴(kuò)大優(yōu)良基因的遺傳輻射面，采用開(kāi)放和閉鎖相結(jié)合的育種方式，培育具有中國(guó)特色的高產(chǎn)豬和優(yōu)質(zhì)豬品牌，滿(mǎn)足國(guó)際國(guó)內(nèi)多元化豬肉市場(chǎng)需要。

3.2加快發(fā)展規(guī)模養(yǎng)殖，推進(jìn)生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變。加拿大、美國(guó)、丹麥等養(yǎng)豬業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，規(guī)?；⒓s化、機(jī)械化、良種化程度高、設(shè)施設(shè)備一流、技術(shù)管理到位、豬場(chǎng)生產(chǎn)水平高、效益好。要借鑒國(guó)外發(fā)展規(guī)模養(yǎng)豬的經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)分散養(yǎng)豬向規(guī)模養(yǎng)豬轉(zhuǎn)變，高起點(diǎn)高規(guī)格建設(shè)一批具有一定規(guī)模的養(yǎng)豬場(chǎng)和養(yǎng)殖小區(qū)。通過(guò)擴(kuò)大養(yǎng)殖規(guī)模、采用高效雜交組合、推行集約化飼養(yǎng)工藝、改善豬舍通風(fēng)和控溫環(huán)境、配制全價(jià)配合飼料、嚴(yán)格執(zhí)行獸醫(yī)防疫制度及加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理等措施，來(lái)

提高規(guī)模養(yǎng)豬的技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)農(nóng)民養(yǎng)豬增收。3.3推廣標(biāo)準(zhǔn)化生態(tài)養(yǎng)殖技術(shù)。保護(hù)生態(tài)環(huán)境、防控疾病、確保生豬產(chǎn)品質(zhì)量安全是養(yǎng)豬業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的重要措施。要從豬場(chǎng)選址、設(shè)施設(shè)備、品種組合、衛(wèi)生消毒、防疫治療、飼料配方、飼養(yǎng)管理、糞污無(wú)害處理等環(huán)節(jié)全面推行標(biāo)準(zhǔn)化生態(tài)養(yǎng)殖技術(shù)。通過(guò)推廣人工授精、早期隔離斷奶、全進(jìn)全出、多點(diǎn)式飼養(yǎng)、整體防疫保健等先進(jìn)實(shí)用技術(shù)，控制凈化疫病，提高豬群的健康水平；要加大養(yǎng)殖場(chǎng)糞污資源利用和無(wú)害化處理力度，大力推廣豬—魚(yú)、豬—沼—魚(yú)、豬—沼—稻、豬—沼—菜及豬—沼—果等生態(tài)養(yǎng)豬模式，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；要推廣酶制劑、益生素、中草藥添加劑、酸化劑等綠色飼料添加劑，減少抗生素的使用量，杜絕“瘦肉精”等違禁藥物使用，提高畜產(chǎn)品的質(zhì)量安全水平。

3.4加強(qiáng)宏觀(guān)調(diào)控，實(shí)現(xiàn)供需平衡。國(guó)外畜產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)量主要由協(xié)會(huì)調(diào)控，生產(chǎn)量控制在需求量的90～95％之間，以防止產(chǎn)量過(guò)剩，增產(chǎn)不增收。協(xié)會(huì)為生產(chǎn)者傳遞市場(chǎng)信息、協(xié)助政府爭(zhēng)取外貿(mào)出口、抓產(chǎn)品質(zhì)量安全等。如加拿大年生豬出欄量基本穩(wěn)定，從1996年到2007年11年間只增加了300多萬(wàn)頭，平均每年只增加30萬(wàn)頭，生豬價(jià)格穩(wěn)中有升，農(nóng)場(chǎng)主養(yǎng)豬效益有保障。我們要建立健全生豬生產(chǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警機(jī)制，及時(shí)掌握能繁母豬、仔豬、架肥豬及飼料價(jià)格變化情況，特別是當(dāng)生豬價(jià)格下降，農(nóng)戶(hù)大量淘汰能繁母豬時(shí)，要及時(shí)

采取防范措施。

第四篇：赴美國(guó)、加拿大考察報(bào)告

赴美國(guó)、加拿大考察報(bào)告一基本情況：

此次貴州省工程勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)組織的考察活動(dòng)屬民間

安排，共有32人（含導(dǎo)游兼翻譯和自費(fèi)人員）參加，主要考察了美國(guó)的夏威夷、舊金山、洛杉磯、拉斯維加斯、華盛頓、紐約和加拿大的蒙特利爾、渥太華、多倫多等9個(gè)城市的建設(shè)情況。同時(shí)與洛杉磯的hca建筑計(jì)與室內(nèi)設(shè)計(jì)事務(wù)所和simon建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所進(jìn)行了民間座談交流，并了解美國(guó)的設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)責(zé)任險(xiǎn)方面的情況，觀(guān)看了他們的辦公設(shè)施和正在進(jìn)行設(shè)計(jì)的項(xiàng)目圖紙，他們的做法值得我們借鑒，給了我們一些啟示。

1、節(jié)能、省地是長(zhǎng)期建設(shè)方針。美國(guó)和加拿大都屬世界發(fā)達(dá)國(guó)家，國(guó)土面積也與中國(guó)相差不多，但美國(guó)總?cè)丝谥挥兄袊?guó)的1/4（不到3億人），加拿大只有中國(guó)的1/40（僅3000萬(wàn)，比貴州省人口還少）。如果以國(guó)土面積為資源參數(shù)，可見(jiàn)我們?nèi)司鶕碛匈Y源比他們少得太多，這對(duì)我們城市建設(shè)用地應(yīng)該是一個(gè)啟示，即既要推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，加快地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)又必須考慮節(jié)約資源，為子孫后代留下發(fā)展余地。所以，我國(guó)目前所提倡的節(jié)約型社會(huì)應(yīng)是今后人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的方向。節(jié)能、省地將是城市建設(shè)、工程建設(shè)、村鎮(zhèn)建設(shè)的長(zhǎng)期建設(shè)方針，最好象計(jì)劃生育政策一樣，納入基本國(guó)策。

2、制定政策時(shí)注重地區(qū)差異性。美國(guó)、加拿大與我國(guó)政體不同，他們均屬聯(lián)邦制，國(guó)家大法相當(dāng)于基本原則，各州（?。┰趪?guó)家大法原則下制定自己的法律，所以在美國(guó)、加拿大法律不搞覆蓋，各州（?。┐嬖诓町愋裕煌闹荩ㄊ。┓墒遣灰粯拥模膊荒芟嗷ネㄓ?，建筑法也不例外。舊金山，屬典型的海灣山城，其城市道路坡度很大（估計(jì)超過(guò)了我國(guó)城市道路規(guī)范規(guī)定），但他們?nèi)匀辉诙钙律辖ㄓ泻芏喾课?，我省能否參照這一做法應(yīng)值得思考。洛杉磯，位于地震帶上，除市中心還有少量高層建筑外，城市由80多個(gè)衛(wèi)星城組成，高速公路構(gòu)成了城市的主要骨架，城市的房屋主要是底矮的小木屋，一般三層以上的房屋必須考慮其他結(jié)構(gòu)形式和抗震措施。紐約是世界最早也是最繁華的大都市，紐約市中心區(qū)的曼哈頓島上的房屋建設(shè)密度和高度均屬世界第一，狹窄的街道與高密度的超高層建筑，構(gòu)成了紐約市中心區(qū)一道獨(dú)特的風(fēng)景線(xiàn)。華盛頓、蒙特利爾，渥太華屬典型的疏散型城市，稀少的人口，配上大面積的市區(qū)，別墅、草坪、樹(shù)木融為一體，應(yīng)是最適宜人居住的城市。另外，周?chē)紳M(mǎn)一望無(wú)盡沙漠的拉斯維加斯應(yīng)該說(shuō)是一座典型的政策性城市，如果賭博業(yè)在該市不合法的話(huà)，拉斯維加斯今天的繁榮肯定不存在。

美、加城市基本上是將政治、經(jīng)濟(jì)、文化分開(kāi)，與我國(guó)的城市格局有較大不同。紐約的曼哈頓中心區(qū)也是從1810年開(kāi)始規(guī)劃建設(shè)的，由南北向大道與東西向街道構(gòu)成，將曼哈頓島切割成規(guī)劃的長(zhǎng)方塊，一是為了方便賣(mài)地，二是方便建設(shè)。曼哈頓島好似一艘航空母艦的甲板，地下管網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，當(dāng)時(shí)預(yù)留的管溝可以進(jìn)汽車(chē)，至今仍能滿(mǎn)足城市建設(shè)的需要。另外，我們?cè)诿绹?guó)、加拿大乘車(chē)近1500公里，對(duì)美、加高速公路預(yù)留路面的做法也頗有感悟。美、加高速公路中間留有很寬的隔離帶，隔離帶也不做任何處理。據(jù)一位美國(guó)jacobs公司公路方面的技術(shù)主管王大一先生介紹，中間的隔離帶是留著路面加寬用的，也就是說(shuō)，當(dāng)現(xiàn)在公路滿(mǎn)足不了車(chē)流量要求時(shí)，將中間隔離帶擴(kuò)建為路面，這樣既不涉及二次征地，也便于公路加寬，同時(shí)又不太影響交通。這種做法需首次征地較多，但為后續(xù)發(fā)展帶來(lái)更多方便。

4、設(shè)計(jì)時(shí)體現(xiàn)精心設(shè)計(jì)、以人為本的原則。美國(guó)、加拿大的工程建設(shè)項(xiàng)目不多，縱觀(guān)我們所到的9個(gè)城市，除拉斯維加斯的工程項(xiàng)目稍多以外，其他城市的工程項(xiàng)目較少，但他們十分注意設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。據(jù)洛杉磯hca建筑設(shè)計(jì)與室內(nèi)設(shè)計(jì)事務(wù)所的richard注冊(cè)建筑設(shè)計(jì)師和gariel注冊(cè)建筑師介紹，美國(guó)的設(shè)計(jì)單位多為單一的專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)公司，或建筑咨詢(xún)、或結(jié)構(gòu)咨詢(xún)、或水電咨詢(xún)等，小至只有幾名員工，多至幾百人，不過(guò)公司的大小并非是衡量好壞的標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵是老板的知名度和注冊(cè)師的多少及員工的資歷和學(xué)歷。同時(shí)，各州對(duì)建筑設(shè)計(jì)要求較嚴(yán)，一般政府管理部門(mén)從規(guī)劃用地階段開(kāi)始把關(guān)，首先是確定建筑用地性質(zhì)，在美國(guó)用地性質(zhì)是不能改變的，然后是對(duì)方案進(jìn)行審定，方案審定重點(diǎn)在周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)和功能兩個(gè)方面。環(huán)境協(xié)調(diào)重點(diǎn)是考慮該建筑建成后對(duì)周?chē)ㄖ?lái)的環(huán)境影響，如洛杉磯藝術(shù)博物館由著名建筑師蓋理設(shè)計(jì)，該館建筑外型好似蓮花，四周花瓣用鋁鈦板制作，但其中有一花瓣在陽(yáng)關(guān)照射下，其反射光對(duì)旁邊的一幢建筑造成光污染，該花瓣不得不進(jìn)行糾錯(cuò)處理以消除光污染。功能方面，注意以人為本。重點(diǎn)是要考慮殘疾人通道和殘疾人停車(chē)問(wèn)題，如我們所到的賓館，殘疾人通道和殘疾人停車(chē)位是不準(zhǔn)其他人停的，即使是空著也不允許其他車(chē)輛停放。除了殘疾人通道和殘疾人停車(chē)位外，所有賓館必須進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，且還必須劃線(xiàn)將車(chē)位固定。結(jié)構(gòu)安全方面，非常注意抗震審查。據(jù)曾經(jīng)在美國(guó)著名的綜合性工程公司parsons公司工作的一位結(jié)構(gòu)方面的劉先生介紹，洛杉磯屬四號(hào)地震區(qū)（美國(guó)規(guī)范中的最強(qiáng)地震帶），抗震審查是結(jié)構(gòu)審查的重點(diǎn)之一，政府有能力審查的自己組織審查，政府沒(méi)有審查能力的，出錢(qián)委托別人審查。richard先生還介紹，美國(guó)的設(shè)計(jì)圖紙做得很精細(xì)，其原因在于他們的設(shè)計(jì)模式與我們有所不同。從出圖功效上看，比我省的效能都低得太多，但其實(shí)不然，美國(guó)沒(méi)有施工圖設(shè)計(jì)一說(shuō)，但他們的設(shè)計(jì)深度有時(shí)比我們的施工圖還細(xì)得多，在hca建筑設(shè)計(jì)與室內(nèi)設(shè)計(jì)事務(wù)所里，他們讓我們參觀(guān)了他們正在給芝加哥一超市設(shè)計(jì)的圖紙，其出圖量不下百?gòu)垼⒏鲗?zhuān)業(yè)的工種全都考慮了進(jìn)去，真正做到了精心設(shè)計(jì)。

6、充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用。據(jù)hca設(shè)計(jì)事務(wù)所有關(guān)人員介紹，美國(guó)充分發(fā)揮了行業(yè)組織在建筑市場(chǎng)準(zhǔn)入及市場(chǎng)管理上的作用，許多包括教育評(píng)定、技術(shù)資格認(rèn)定、設(shè)計(jì)質(zhì)量糾紛裁定等技術(shù)的管理性工作都授權(quán)相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。行業(yè)組織充分發(fā)育并發(fā)揮了重要作用。

三、結(jié)語(yǔ)

此次考察時(shí)間不長(zhǎng)，也缺乏對(duì)美、加深度了解，僅憑觀(guān)感談點(diǎn)啟示，不一定正確，只愿能起到洋為中用之用。

第五篇：赴美國(guó)、加拿大考察報(bào)告

赴美國(guó)、加拿大考察報(bào)告

2005年9月11日至28日，貴州省工程勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)組織了有關(guān)勘察設(shè)計(jì)單位、部分建設(shè)行政管理部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家赴美國(guó)、加拿大進(jìn)行城市建設(shè)及勘察設(shè)計(jì)方面的考察活動(dòng)，現(xiàn)將有關(guān)考察情況報(bào)告如下：

一基本情況：

此次貴州省工程勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)組織的考察活動(dòng)屬民間

安排，共有32人（含導(dǎo)游兼翻譯和自費(fèi)人員）參加，主要考察了美國(guó)的夏威夷、舊金山、洛杉磯、拉斯維加斯、華盛頓、紐約和加拿大的蒙特利爾、渥太華、多倫多等9個(gè)城市的建設(shè)情況。同時(shí)與洛杉磯的HCA建筑計(jì)與室內(nèi)設(shè)計(jì)事務(wù)所和SIMON建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所進(jìn)行了民間座談交流，并了解美國(guó)的設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)責(zé)任險(xiǎn)方面的情況，觀(guān)看了他們的辦公設(shè)施和正在進(jìn)行設(shè)計(jì)的項(xiàng)目圖紙，他們的做法值得我們借鑒，給了我們一些啟示。

1、節(jié)能、省地是長(zhǎng)期建設(shè)方針。美國(guó)和加拿大都屬世界發(fā)達(dá)國(guó)家，國(guó)土面積也與中國(guó)相差不多，但美國(guó)總?cè)丝谥挥兄袊?guó)的1/4（不到3億人），加拿大只有中國(guó)的1/40（僅3000萬(wàn)，比貴州省人口還少）。如果以國(guó)土面積為資源參數(shù)，可見(jiàn)我們?nèi)司鶕碛匈Y源比他們少得太多，這對(duì)我們城市建設(shè)用地應(yīng)該是一個(gè)啟示，即既要推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，加快地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)又必須考慮節(jié)約資源，為子孫后代留下發(fā)展余地。所以，我國(guó)目前所提倡的節(jié)約型社會(huì)應(yīng)是今后人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的方向。節(jié)能、省地將是城市建設(shè)、工程建設(shè)、村鎮(zhèn)建設(shè)的長(zhǎng)期建設(shè)方針，最好象計(jì)劃生育政策一樣，納入基本國(guó)策。

2、制定政策時(shí)注重地區(qū)差異性。美國(guó)、加拿大與我國(guó)政體不同，他們均屬聯(lián)邦制，國(guó)家大法相當(dāng)于基本原則，各州（?。┰趪?guó)家大法原則下制定自己的法律，所以在美國(guó)、加拿大法律不搞覆蓋，各州（?。┐嬖诓町愋裕煌闹荩ㄊ。┓墒遣灰粯拥模膊荒芟嗷ネㄓ?，建筑法也不例外。舊金山，屬典型的海灣山城，其城市道路坡度很大（估計(jì)超過(guò)了我國(guó)城市道路規(guī)范規(guī)定），但他們?nèi)匀辉诙钙律辖ㄓ泻芏喾课荩沂∧芊駞⒄者@一做法應(yīng)值得思考。洛杉磯，位于地震帶上，除市中心還有少量高層建筑外，城市由80多個(gè)衛(wèi)星城組成，高速公路構(gòu)成了城市的主要骨架，城市的房屋主要是底矮的小木屋，一般三層以上的房屋必須考慮其他結(jié)構(gòu)形式和抗震措施。紐約是世界最早也是最繁華的大都市，紐約市中心區(qū)的曼哈頓島上的房屋建設(shè)密度和高度均屬世界第一，狹窄的街道與高密度的超高層建筑，構(gòu)成了紐約市中心區(qū)一道獨(dú)特的風(fēng)景線(xiàn)。華盛頓、蒙特利爾，渥太華屬典型的疏散型城市，稀少的人口，配上大面積的市區(qū)，別墅、草坪、樹(shù)木融為一體，應(yīng)是最適宜人居住的城市。另外，周?chē)紳M(mǎn)一望無(wú)盡沙漠的拉斯維加斯應(yīng)該說(shuō)是一座典型的政策性城市，如果賭博業(yè)在該市不合法的話(huà)，拉斯維加斯今天的繁榮肯定不存在。

3、注重發(fā)揮規(guī)劃的長(zhǎng)期效應(yīng)。美國(guó)首都華盛頓應(yīng)該是世界上第一個(gè)先規(guī)劃后建設(shè)的城市，美國(guó)獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束之后，法國(guó)自愿者皮埃爾?郎方為美國(guó)首都選址、規(guī)劃提出了最具前瞻性的設(shè)想。郎方認(rèn)為首都不應(yīng)設(shè)在當(dāng)時(shí)比較繁華的紐約、費(fèi)城和波士頓，而應(yīng)另選擇。郎方的這一設(shè)想得到當(dāng)時(shí)美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人華盛頓與杰佛遜的認(rèn)可，1790年郎方開(kāi)始對(duì)華盛頓首都進(jìn)行規(guī)劃，郎方規(guī)劃的主要思想是以國(guó)會(huì)大廈為最高點(diǎn)和中心（類(lèi)似于法國(guó)巴黎凱旋門(mén)），八條大道放射線(xiàn)布置（巴黎是十二條），縱橫相連，構(gòu)成城市道路的主要骨架?？紤]到首都今后的發(fā)展，按80萬(wàn)人口（當(dāng)時(shí)美國(guó)只有13個(gè)州400萬(wàn)人口）控制，留足了發(fā)展用地。經(jīng)過(guò)200多年的建設(shè)，今天華盛頓的建成區(qū)有174平方公里，70萬(wàn)人口，基本實(shí)現(xiàn)了郎方當(dāng)時(shí)的設(shè)想，為美國(guó)的城市建設(shè)打下了先規(guī)劃后建設(shè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

美、加城市基本上是將政治、經(jīng)濟(jì)、文化分開(kāi)，與我國(guó)的城市格局有較大不同。紐約的曼哈頓中心區(qū)也是從1810年開(kāi)始規(guī)劃建設(shè)的，由南北向大道與東西向街道構(gòu)成，將曼哈頓島切割成規(guī)劃的長(zhǎng)方塊，一是為了方便賣(mài)地，二是方便建設(shè)。曼哈頓島好似一艘航空母艦的甲板，地下管網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，當(dāng)時(shí)預(yù)留的管溝可以進(jìn)汽車(chē)，至今仍能滿(mǎn)足城市建設(shè)的需要。另外，我們?cè)诿绹?guó)、加拿大乘車(chē)近1500公里，對(duì)美、加高速公路預(yù)留路面的做法也頗有感悟。美、加高速公路中間留有很寬的隔離帶，隔離帶也不做任何處理。據(jù)一位美國(guó)Jacobs公司公路方面的技術(shù)主管王大一先生介紹，中間的隔離帶是留著路面加寬用的，也就是說(shuō)，當(dāng)現(xiàn)在公路滿(mǎn)足不了車(chē)流量要求時(shí)，將中間隔離帶擴(kuò)建為路面，這樣既不涉及二次征地，也便于公路加寬，同時(shí)又不太影響交通。這種做法需首次征地較多，但為后續(xù)發(fā)展帶來(lái)更多方便。

4、設(shè)計(jì)時(shí)體現(xiàn)精心設(shè)計(jì)、以人為本的原則。美國(guó)、加拿大的工程建設(shè)項(xiàng)目不多，縱觀(guān)我們所到的9個(gè)城市，除拉斯維加斯的工程項(xiàng)目稍多以外，其他城市的工程項(xiàng)目較少，但他們十分注意設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。據(jù)洛杉磯HCA建筑設(shè)計(jì)與室內(nèi)設(shè)計(jì)事務(wù)所的Richard注冊(cè)建筑設(shè)計(jì)師和Gariel注冊(cè)建筑師介紹，美國(guó)的設(shè)計(jì)單位多為單一的專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)公司，或建筑咨詢(xún)、或結(jié)構(gòu)咨詢(xún)、或水電咨詢(xún)等，小至只有幾名員工，多至幾百人，不過(guò)公司的大小并非是衡量好壞的標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵是老板的知名度和注冊(cè)師的多少及員工的資歷和學(xué)歷。同時(shí)，各州對(duì)建筑設(shè)計(jì)要求較嚴(yán)，一般政府管理部門(mén)從規(guī)劃用地階段開(kāi)始把關(guān)，首先是確定建筑用地性質(zhì)，在美國(guó)用地性質(zhì)是不能改變的，然后是對(duì)方案進(jìn)行審定，方案審定重點(diǎn)在周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)和功能兩個(gè)方面。環(huán)境協(xié)調(diào)重點(diǎn)是考慮該建筑建成后對(duì)周?chē)ㄖ?lái)的環(huán)境影響，如洛杉磯藝術(shù)博物館由著名建筑師蓋理設(shè)計(jì)，該館建筑外型好似蓮花，四周花瓣用鋁鈦板制作，但其中有一花瓣在陽(yáng)關(guān)照射下，其反射光對(duì)旁邊的一幢建筑造成光污染，該花瓣不得不進(jìn)行糾錯(cuò)處理以消除光污染。功能方面，注意以人為本。重點(diǎn)是要考慮殘疾人通道和殘疾人停車(chē)問(wèn)題，如我們所到的賓館，殘疾人通道和殘疾人停車(chē)位是不準(zhǔn)其他人停的，即使是空著也不允許其他車(chē)輛停放。除了殘疾人通道和殘疾人停車(chē)位外，所有賓館必須進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，且還必須劃線(xiàn)將車(chē)位固定。結(jié)構(gòu)安全方面，非常注意抗震審查。據(jù)曾經(jīng)在美國(guó)著名的綜合性工程公司parsons公司工作的一位結(jié)構(gòu)方面的劉先生介紹，洛杉磯屬四號(hào)地震區(qū)（美國(guó)規(guī)范中的最強(qiáng)地震帶），抗震審查是結(jié)構(gòu)審查的重點(diǎn)之一，政府有能力審查的自己組織審查，政府沒(méi)有審查能力的，出錢(qián)委托別人審查。Richard先生還介紹，美國(guó)的設(shè)計(jì)圖紙做得很精細(xì)，其原因在于他們的設(shè)計(jì)模式與我們有所不同。從出圖功效上看，比我省的效能都低得太多，但其實(shí)不然，美國(guó)沒(méi)有施工圖設(shè)計(jì)一說(shuō)，但他們的設(shè)計(jì)深度有時(shí)比我們的施工圖還細(xì)得多，在HCA建筑設(shè)計(jì)與室內(nèi)設(shè)計(jì)事務(wù)所里，他們讓我們參觀(guān)了他們正在給芝加哥一超市設(shè)計(jì)的圖紙，其出圖量不下百?gòu)垼⒏鲗?zhuān)業(yè)的工種全都考慮了進(jìn)去，真正做到了精心設(shè)計(jì)。

5、勘察設(shè)計(jì)企業(yè)務(wù)必重視誠(chéng)信與抗風(fēng)險(xiǎn)能力。據(jù)Richard、Gariel和Simon建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所張春曉先生介紹，美國(guó)的設(shè)計(jì)一般不進(jìn)行設(shè)計(jì)招標(biāo)，主要是業(yè)主自己委托，事務(wù)所與業(yè)主之間是誠(chéng)信關(guān)系。政府對(duì)事務(wù)所的監(jiān)管主要是回訪(fǎng)制度，也就是說(shuō)了解事務(wù)所與業(yè)主之間的后續(xù)項(xiàng)目承接情況，并以此作為誠(chéng)信建設(shè)的依據(jù)。另外，美國(guó)的設(shè)計(jì)事務(wù)所一般不得跨州承接業(yè)務(wù)，如果一個(gè)事務(wù)所需跨州承接設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)，還需得到項(xiàng)目所在地州的認(rèn)可。因?yàn)樵诿绹?guó)各州的法律和規(guī)范是不盡相同的，承接業(yè)務(wù)時(shí)，首先出示的是個(gè)人資格（個(gè)人資格跨州時(shí)也需項(xiàng)目所在州的認(rèn)可），其次就是事務(wù)所承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力（設(shè)計(jì)責(zé)任保險(xiǎn)）。如果一個(gè)設(shè)計(jì)事務(wù)所沒(méi)有承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力，肯定也接不到設(shè)計(jì)任務(wù)。在美國(guó)，設(shè)計(jì)責(zé)任保險(xiǎn)表面上看是自愿的，但在實(shí)際操作過(guò)程中，設(shè)計(jì)責(zé)任保險(xiǎn)又是缺一不可的。據(jù)Richard建筑師介紹，美國(guó)設(shè)計(jì)責(zé)任保險(xiǎn)分兩種形式，項(xiàng)目較多的事務(wù)所通常采用的是年保方式，如HCA所，他們每年花1.5萬(wàn)美元購(gòu)買(mǎi)了200萬(wàn)美元的責(zé)任險(xiǎn)。另外一種就是單保方式，就是僅對(duì)所承接的項(xiàng)目購(gòu)買(mǎi)責(zé)任險(xiǎn)，如SIMON事務(wù)所。但不管采用哪種方式，設(shè)計(jì)事務(wù)所的信譽(yù)體系建設(shè)是第一位的，這就是市場(chǎng)化的經(jīng)濟(jì)手段制約設(shè)計(jì)企業(yè)重視信用、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量水平的重要措施。我國(guó)的勘察設(shè)計(jì)責(zé)任保險(xiǎn)已進(jìn)行了多年的試點(diǎn)，其方向肯定是正確的，關(guān)鍵是完善保險(xiǎn)方式和如何將勘察設(shè)計(jì)單位的信譽(yù)體系與抗風(fēng)險(xiǎn)能力，作為承接任務(wù)的必要條件，如果我們?cè)诜煞ㄒ?guī)上不加以明確，僅是一種鼓勵(lì)和試點(diǎn)，此項(xiàng)工作將寸步難行。

6、充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用。據(jù)HCA設(shè)計(jì)事務(wù)所有關(guān)人員介紹，美國(guó)充分發(fā)揮了行業(yè)組織在建筑市場(chǎng)準(zhǔn)入及市場(chǎng)管理上的作用，許多包括教育評(píng)定、技術(shù)資格認(rèn)定、設(shè)計(jì)質(zhì)量糾紛裁定等技術(shù)的管理性工作都授權(quán)相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。行業(yè)組織充分發(fā)育并發(fā)揮了重要作用。

三、結(jié)語(yǔ)

此次考察時(shí)間不長(zhǎng)，也缺乏對(duì)美、加深度了解，僅憑觀(guān)感談點(diǎn)啟示，不一定正確，只愿能起到洋為中用之用。