第一篇：交通信息化會上領(lǐng)導講話

交通信息化會上領(lǐng)導講話

同志們：

今天局黨委在這里召開全局系統(tǒng)信息化工作會議，主要目的是全面推進交通信息化建設(shè)。剛才強局長就如何推進交通信息化做了一個很好的講話，我完全同意。幾位處長也結(jié)合各自工作，做了發(fā)言，講得都很好。下面，我也就如何全面推進西安市交通信息化建設(shè)，談一些自己的思考，如果有什么地方說得不夠準確、不夠全面，希望大家給予諒解。

一、之行的感受、感想

這次通過對市交委信息化建設(shè)實地的參觀、考察與座談，可以用兩個字來形容——“震撼”，而且是發(fā)自內(nèi)心的一種“震撼”。市交委的信息化建設(shè)舉全委之力，經(jīng)過了十年，尤其是近三年的全力推進，可以說不但走在了我國大城市的前列，而且走在了全世界同類城市的前列，對市交通帶來的深刻變化和變革，是很難用語言來表述清楚的，我在這里舉幾個事例。

第一個例子，的信息化建設(shè)平臺的搭建、系統(tǒng)的建設(shè)、運營以及管理的延續(xù)、提升，不但滿足了交通行業(yè)市場監(jiān)管的需求，也為交通企業(yè)在監(jiān)管、服務，尤其是經(jīng)濟效益的提高方面創(chuàng)造了非常了不起的成績。它的服務功能提升到了城市交通管理這一更高層面。市年初機構(gòu)改革時形成了大交委，把城市道路的交通工程，包括交通信號、交通設(shè)施的組織管理交給了市交委。當然，這是一個全面復雜的系統(tǒng)工程，市整合了過去參與城市交通管理的各個方面的資源，如公安交管系統(tǒng)、治安系統(tǒng)、城管系統(tǒng)、市政系統(tǒng)等多部門在道路交通方面的視頻信號、線圈信號等2萬多路信號，傳輸?shù)绞薪晃闹悄芙煌ㄆ脚_，然后由這個平臺根據(jù)每條道路的車流、人流信息和現(xiàn)有的道路條件，開發(fā)出道路模擬仿真系統(tǒng)，對道路堵塞的原因進行仿真計算機模擬處理，最后優(yōu)化出交通調(diào)度運行方案。

第二個例子，市的公交調(diào)度指揮系統(tǒng)，達到了類似于機場調(diào)度的模式，就是調(diào)度員與車輛是對應的，在同一大平臺上，一個調(diào)度員可以實時調(diào)度大約60輛公交汽車的運行。這種做法給公交公司帶來的效益是什么？就是減少了原來約名傳統(tǒng)條件下從事管理、調(diào)度指揮的工作人員。對出租企業(yè)，對其他從事道路交通運輸企業(yè)，在實時管理方面，在降低成本方面，作用也是巨大的。的交通信息化公司，由于對企業(yè)提供了良好的服務，普遍得到企業(yè)認可，交通信息公司自身也取得了良好的收益，都是運營企業(yè)根據(jù)約定和合同，自覺的去交費，因為信息化給企業(yè)帶來的效益太明顯了。

第三個例子，現(xiàn)在我們行業(yè)管理感到困難的問題，如監(jiān)管難、取證難。在他們這個平臺上，一目了然，近年來，西安交通運輸業(yè)快速發(fā)展，出租汽車達到一萬多輛，公交車達到七千多輛，汽車修理廠發(fā)展到幾千家，業(yè)務監(jiān)管范圍不斷擴大，而相關(guān)的處室和部門的人員又沒有任何增加，所以大家普遍感到人手不夠，忙不過來。在這種情況下，就更需要信息化來完善我們的監(jiān)管手段，提升監(jiān)管水平，同時提高服務水平。

第四個例子，市在其最繁華的道路之一——中山大道上建成了一條brt公交專用線，當初在建這個通道的時候，據(jù)說有很多人反對，事實證明當初修建brt的決策是完全正確的。brt建設(shè)前，在中山路上運營的公交車有1700輛，建設(shè)后，運營車輛減少到800輛，brt通道里運行的一共有30多條線路，日承擔客運量由原來的40萬人次提高到90萬人次，超過了絕大多數(shù)城市一條地鐵線的日客流量，公交車運行速度也由原來的每小時11公里提高到現(xiàn)在的每小時23公里。在brt通道里，投放多少車，車的間距是多少，哪個地方人多需要車，如何進行調(diào)度安排，都能通過智能調(diào)度系統(tǒng)進行實時監(jiān)控。

第五個例子，亞運組委會的交通組織調(diào)度，由交委的信息公司承擔，3700輛運動員、裁判員、官員用車，由信息公司統(tǒng)一調(diào)度，開幕式乘船入場，調(diào)度也由交通信息公司完成，必須做到分秒不差，亞委會評價，亞運會比北京奧運會強的就是交通調(diào)度智能化。

我上面舉了五個例子，讓大家共同分享一下這次之行的感受，只有身臨其境，才會有這樣的感受，才能體會到我們的不足。兩市交通現(xiàn)狀相比較，城市人口比西安多一倍，的公交車有9000輛，我們有7000輛，但是年客運量卻比我們大了50%。我們真切感受了公交車運行速度快、乘座舒適；的出租車有17000輛，我們有11000輛，他們一天載客170萬人次，我們80萬人次，將近是我們的二倍。網(wǎng)上有評論說不愛西安的十大理由，我們占了倆，一是公交車成了“肉夾饃”，二是出租車拒載。在這樣的情況下，我們給政府說，要增加公交車，完全是車輛不足這個因素嗎？這兩年“打車難”，社會各界反響很大，完全是因為出租車總量不夠嗎？誠然，總量不足是客觀存在，但是我們的運行效率呢？為什么能比我們多運許多的人呢？目前我們的負面評價仍然很多，運營過程中的一些隨機的事件，單單靠人能管得住嗎？不靠信息化的手段，能克服這些頑疾嗎？不行。

二、我們的現(xiàn)狀和問題

西安的交通信息化建設(shè)已經(jīng)搞了八年了，八年來，我們從一紙空白，發(fā)展到今天的狀況，搭建起了平臺，完成了一些項目，可以說，信息化建設(shè)取得了一定的成績，初具規(guī)模。但是與兄弟城市比，與同等規(guī)模的城市相比，特別是與相比，我們還相差甚遠。，任文斌局長帶領(lǐng)我局一批人，到進行了學習。當時交委經(jīng)過考察，引進了北京航天智通這個從事信息化建設(shè)的公司，成立了一家國有控股的股份公司?；貋硪院?，我們也依照這種方式和構(gòu)架，成立了一家公司，北京航天智通公司占了45%的股份，我們行業(yè)參與的國有公司占了55%的股份。這家公司自成立，運作了三年，取得了一些進展，搭起了一個平臺，建成了一些項目。但是今天我不談成績，只說問題。這個公司運作到今天，已經(jīng)維持不下去了，即將崩盤、垮臺，這也是我們急迫抽出時間，去學習的原因。從的經(jīng)驗看，搭建這個平臺，構(gòu)建這個系統(tǒng)，是沒有錯誤的，反思我們的工作，我認為有這么幾個原因：一是我們體制有問題。目前全國絕大多數(shù)交通局都有信息中心，而且是個事業(yè)單位，專門負責行業(yè)信息化建設(shè)、日常維護和運營，局科技處負責規(guī)劃和標準的制定。但是我們局里沒有這個機構(gòu)，而把它設(shè)在了運管處，由運管處成立信息中心來負責。事實證明，這是行不通的。二是我們一些領(lǐng)導和同志認識不到位，認為自己對本職工作很熟悉，都是行家里手，不需要再搞什么信息化，這樣在行動中就表現(xiàn)出不積極甚至抵觸的情緒。三是我們現(xiàn)有的信息化建設(shè)過程中存在的利益糾葛。直言不諱的講，局里沒有組建這個信息公司的時候，我們的企業(yè)就有一些信息化的管理手段，局里搭建了這個平臺后，必然要沖擊原有參與者的利益，特別是在這個平臺的搭建過程中，又進來一些參與者，形成了新的利益格局。

下一步，局里要向市委、市政府匯報，申請成立交通信息中心，為事業(yè)單位，承擔西安市交通信息化建設(shè)的主體責任。當然，這不容易，需要一個過程，當前怎么辦？局黨委考慮要用行政的手段來推動這項工作，選派年富力強、工作責任心強、業(yè)務精的干部深入到信息公司，不拿公司任何報酬，不參與公司的內(nèi)部管理，推動信息化向更高層次和更深領(lǐng)域拓展，如有需要，局里還要再繼續(xù)選派得力干部，參與信息化建設(shè)。

前段時間，我也聽到對西安交通信息公司的一些議論，大多數(shù)都是來自于行業(yè)內(nèi)的從業(yè)者，有的甚至說市局搞的信息公司是個官辦公司、皮包公司，沒水平，沒能力，沒技術(shù)，沒資金，只收錢，提供不了任何服務。這次去，我們也把北京航天智通公司的老總請過去，我也和他充分交換了意見，對這個公司的整體情況也有了更深的認識和了解。的實踐證明，航天智通絕不是一家沒有資金、沒有實力的皮包公司。航天智通公司也承諾將象對公司的投入一樣，從資金、技術(shù)、人員等方面給西安公司更大投入，與我們交通運輸局攜手合作，在較短的時間內(nèi)，使我們信息公司達到的水平。公司大部分管理平臺和軟件都是他們研發(fā)的，我們現(xiàn)在要做的就是把它們搬過來，就是一個強力推動的問題。從現(xiàn)在起，這個信息公司作為市交通運輸局一個下屬單位對待，交通運輸行業(yè)內(nèi)原有的所有平臺都只能作為交通信息化的二級平臺。

一個地方的交通信息化平臺，過去我們認為就是一個公司，只能通過市場化手段來運作，實際上，這個信息平臺是行政監(jiān)管手段和市場服務的結(jié)合，它為行業(yè)監(jiān)管部門提供必要的監(jiān)管手段，另外也有服務企業(yè)，服務社會，服務人民大眾的功能。這個公司的職能就是把行政監(jiān)管手段和市場服務功能雙重功能融為一體打造一個監(jiān)管和服務平臺。那么想推進這項工作向前發(fā)展，就必須有兩只手，而且兩只手都要硬，一只是行政的手，一只是市場的手。要想短時間內(nèi)提高西安交通信息化水平，沒有行業(yè)的支持，沒有全行業(yè)共同的認識，沒有我們的努力奮斗，是不可能的。

三、如何強力推進信息化建設(shè)

在今年的半年工作會上，我對西安交通運輸業(yè)未來發(fā)展勾畫的發(fā)展愿景，是需要我們一件一件事情來踏踏實實落實的。第一個舉措就是二級網(wǎng)化建設(shè)，投資57億元，建設(shè)644公里二級公路，這些項目現(xiàn)在都開工了，進展順利。第二個舉措就是交通信息化建設(shè)。西安要打造現(xiàn)代交通，上水平，上臺階，唯有實現(xiàn)信息化不可。使我們交通運輸事業(yè)有“為”有“位”。會后，相關(guān)單位和企業(yè)回去后都要開會研究、安排信息化建設(shè)的具體工作，結(jié)合本行業(yè)、本單位、本部門的實際，在如何構(gòu)建交通信息化建設(shè)上邁出新步伐。首先采取這么幾項措施：

一是選派科技處副處長李都厚博士兼任信息公司常務副總，代表交通運輸局督促、檢查、落實各單位、各行業(yè)信息化建設(shè)情況，協(xié)調(diào)建設(shè)過程中的各類問題，局里今后還將會定期召開信息化建設(shè)會議，強力推進全系統(tǒng)信息化建設(shè)工作。

二是強力問責。剛才強局長建議把信息化建設(shè)作為年終考核目標，我完全同意。在此基礎(chǔ)上，還要建立問責機制。這個問責辦法由科技處和監(jiān)察室負責起草，凡是參與信息化建設(shè)的部門、行業(yè)和企業(yè)，包括信息公司，都要實行問責。哪些領(lǐng)導干部、工作人員在信息化建設(shè)上不重視、不努力，甚至成為“絆腳石”，毫不客氣，請他讓路。哪些企業(yè)，在這里以自我利益為中心，阻礙西安交通信息化發(fā)展，堅決清除。

三是對企業(yè)的一些要求。首先我想對運營企業(yè)說，的實踐證明，信息化是提高監(jiān)管水平、運營效率和經(jīng)濟效益的重要手段，希望運營企業(yè)，尤其是“龍頭”企業(yè)，希望你們做出應有的表率。其次我想對交通信息化建設(shè)的參與者說，我們的信息化建設(shè)，目前還只是培育期，不是收獲期。我們做的系統(tǒng)還沒有完成，沒有得到從業(yè)者的認可，我們提供的服務還不完善，市場化水平還不高，這個時候想獲利，是不可能的。只有我們共同努力，把“蛋糕”做大了，做熟了，我們的參與者才是人人獲利。再次我想對信息公司說，需要“兩只手”，我們市局這只行政的手將強有力的打出去，希望公司這只市場的手也能成為一只強有力的手。只靠行政手段還不夠，公司的管理水平、運作水平、技術(shù)水平和投入力度，也從另一方面制約這個事能否干成。希望你們圍繞推動西安信息化建設(shè)，按照今天的會議精神，把這項工作做好，得到西安市交通運輸全行業(yè)的認可和從業(yè)者的認同。

最后，希望通過這次會議，為西安市交通信息化建設(shè)未來發(fā)展奠定一個良好的基礎(chǔ)，在明年世園會之前，使這項工作邁上一個大的臺階，再用一年的時間，使西安交通信息化初步達到水平，為西安交通行業(yè)又好又快發(fā)展提供保障。

第二篇：區(qū)領(lǐng)導交通事故現(xiàn)場會上的講話

各位領(lǐng)導、同志們：

今天，我受區(qū)政府的委托來參加這次交通事故現(xiàn)場會，希望通過今天的會議警示我們廣大駕駛員同志注意交通安全，珍惜您和他人的生命。就我們東麗區(qū)來說，交通便利，四通八達，各種交通道路就有一百多條，因此個體運輸業(yè)比較集中，交通流量大，也是各種交通事故的多發(fā)區(qū)。其實有些事故只要多學點交通法規(guī)、行車時互相謙讓點、多

注意點交通安全是完全可以避免的。下面，我想借今天這個會議的機會，談幾點要求。領(lǐng)導講話

一、要提高對交通安全重要性的認識。

我區(qū)的“2.20”交通事故造成了4人死亡的嚴重后果，不僅給死者家屬帶來了嚴重的精神創(chuàng)傷、巨大的經(jīng)濟損失，而且還產(chǎn)生了嚴重的不良影響，這些都是無法彌補的，教訓非常深刻。事故的發(fā)生使我們更加認識到交通安全工作的重要性和必要性，首先，我們鎮(zhèn)、村兩級組織要將交通安全工作的重要性擺上重要的議事日程，而且要常抓不懈，決不能有絲毫的麻痹和放松。同時，為了吸取事故教訓，要加對交通安全工作進行嚴格自查，堵塞漏洞。其次，要完善各種規(guī)章制度。雖然大家多數(shù)都是自己干，天天工作很忙很少顧及其它，但我們要充分發(fā)揮鎮(zhèn)、村車管組的作用，經(jīng)常性的對駕駛員進行安全教育，加強考核制度，確保交通安全意識深入人心。

二、加強各種交通安全規(guī)章制度的學習和執(zhí)行的主動性

各種交通安全規(guī)章制度，大家在考駕駛證的時候都學過，而且學的不好還很難通過考試，可是為什么一開上車就全忘到腦后了呢？這都是我們廣大駕駛員同志對規(guī)章制度的學習沒有一個端正的態(tài)度，有應付了事的思想，覺得沒什么大用?？删褪怯捎诮煌ò踩@根弦繃的不緊，讓經(jīng)濟利益蒙住了眼睛，讓僥幸思想占據(jù)了上風?！?.20”事故的慘痛教訓再次提醒我們交通安全的重要性。我們廣大駕駛員同志一要主動學習《天津市道路交通安全條例》等規(guī)章制度，積極參加鎮(zhèn)、村組織的交通安全教育活動，不要怕?lián)`了自己的生意，這對大家是有利無害的。二要提高安全行車意識?？朔楸运枷牒蛢e幸心理，杜絕違章行為。那怕我們把少跑一趟車、少拉一點貨、車速開慢一點，這和事故所造成的損失那一個又更重呢？我想大家都明白這一點。

三、加強領(lǐng)導，積極配合交管部門工作，搞好宣傳教育工作

交通安全工作能否到位關(guān)鍵在領(lǐng)導，領(lǐng)導重視就會下大力量抓，才能常抓不懈，才能抓出實效。我們積極領(lǐng)導要把交通安全工作和經(jīng)濟工作一樣當作大事、要事來抓，要努力做到“四個嚴”即嚴肅交通安全規(guī)章制度，加強約束機制；嚴格管理，不管誰，什么時候，都必須嚴格按交通安全制度辦事；嚴格重視，對交通安全漏洞要及時發(fā)現(xiàn)，及時解決；嚴肅處理，對已經(jīng)發(fā)生的事故要仔細分析，對違章人嚴肅教育，一點的松懈和疏忽都會釀成大禍。

另外，交通安全不是交管部門一個部門的事，必須全員參與，積極配合交管部門的工作，全體努力才能有效預防各種事故的發(fā)生。我們要抓好“2.20”交通事故這個典型的宣教，警醒他人，努力做到“四個明顯”即交通安全明顯增強；交通安全規(guī)章制度明顯完善；交通安全管理責任明顯加強；交通安全管理水平明顯提高，盡量避免重大交通安全事故的發(fā)生。

總之，交通安全工作關(guān)鍵在于增強自覺性、主動性。今后，希望大家變事故壓力為動力，吸取教訓、亡羊補牢，認真整改，把交通安全工作落實到實處。

第三篇：在交通信息化示范工程驗收會上的講話

各位領(lǐng)導、專家、同志們：

首先我代表浙江省交通廳感謝交通部對浙江交通信息化工作的一貫支持和幫助。感謝所有為交通信息化示范工程做出努力的組織單位、參建單位和技術(shù)支持單位，是大家的共同努力和卓有成效的工作確保了三個示范項目的順利完成。

但是我這里特別要感謝的還是部示范工程工作組和技術(shù)組的領(lǐng)導和同志們。示范工程從方案選擇的準備階段到具體項目的實施階段，一直到今天驗收，他們都給予了指導和幫助，有些同志和專家專程為示范工程來浙江已不下六七次。期間于勝英副司長還曾親自帶隊來我省進行專題調(diào)研。而幾次交通部組織的示范工程階段工作匯報會，又使我們對示范工程的目標更加清晰、要求更為明確，也使我們有機會與兄弟省市進行深入交流、相互學習，取長補短改進工作。應該說我省三個示范工程取得今天的成績，與交通部的正確領(lǐng)導，與工作組和技術(shù)組的全過程指導、全力幫助和熱情服務是分不開的。對此，我再次表示感謝！

浙江交通幾年來對信息化非常重視，把她作為我省交通實現(xiàn)新跨越、加快現(xiàn)代化進程的重要戰(zhàn)略舉措來抓。尤其是“十五”后期，我省堅持科學發(fā)展觀，在繼續(xù)加快信息化建設(shè)步伐同時，更加注重從信息化發(fā)展的制度建設(shè)和機制建設(shè)上，來解決信息化發(fā)展的全局性問題，確保我省交通信息化的健康發(fā)展。而交通部示范工程“面向應用、理性務實、整合資源、提升效能”的要求正好與現(xiàn)階段我省信息化發(fā)展思路吻合。因此，三個示范工程的實施有力地推進了我省信息化的建設(shè)，使我省在交通業(yè)務系統(tǒng)建設(shè)、信息資源整合、信息服務等方面的能力得到了提升，不僅為我省交通信息化重點項目建設(shè)起到了良好的示范作用，而且其經(jīng)驗和成果為“十一五”期間信息化建設(shè)起到了借鑒作用。為此，下一步主要做好以下幾方面工作：

一、進一步深化交通信息化示范工程的建設(shè)。

今天示范工程的驗收并不意味著工程項目的結(jié)束，而是工程項目應用的開始。除了要根據(jù)專家組的意見修改外，還要在日常的應用中不斷地完善和深化，切實發(fā)揮示范工程的效益和作用。省級公路交通信息資源整合項目要充分發(fā)揮作用，深入到公路日常的業(yè)務工作中去，加大推廣應用的力度，尤其要推廣應用公路、客運的數(shù)據(jù)標準。區(qū)域客運綜合信息服務系統(tǒng)要繼續(xù)加快建設(shè)，爭取在今年年底前完成全省200家三級以上客運站售票系統(tǒng)與省運管業(yè)務數(shù)據(jù)中心聯(lián)網(wǎng)的既定目標，在提升浙江省客運管理水平，營造良好的客運市場，增強市場透明度和自我調(diào)控能力，為企業(yè)提供及時、準確、權(quán)威的結(jié)算信息等方面發(fā)揮更大的作用。公眾出行交通信息服務系統(tǒng)要進一步挖掘交通信息資源，在信息服務手段、服務內(nèi)容、服務范圍上要進一步拓展，要在建立長效運營機制方面積極探索，取得突破性進展。

總之，我廳要乘勢而上，深化示范工程，使示范發(fā)揮更大作用。同時還要結(jié)合我省交通信息化的實際，積極爭取新的示范工程，如水運信息化項目。

二、要善于總結(jié)和推廣交通信息化示范工程的經(jīng)驗

在示范工程的實施過程中，我們進行了許多有益的探索，積累了寶貴的經(jīng)驗。數(shù)據(jù)中心和數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)、資源整合的措施、數(shù)據(jù)標準的建設(shè)、公眾的信息服務等都需要好好總結(jié)，尤其是項目建設(shè)中形成的有效機制和信息化與業(yè)務工作緊密結(jié)合的做法值得大力推廣。當前要重點抓好浙江交通信息化“十一五”規(guī)劃的實施，全面實施“24321”工程。各單位要加強項目的前期工作，要提早完成明年的項目前期立項等工作，同時各單位要加快網(wǎng)上行政審批、數(shù)據(jù)中心建設(shè)、交通子網(wǎng)站建立等重點項目建設(shè)步伐，努力推進我省交通信息化進程。

我廳將繼續(xù)大力推進浙江省交通信息化進程，在交通部、省政府的正確領(lǐng)導下，積極參與交通部信息化示范工程的建設(shè)，努力使信息化在我省交通現(xiàn)代化進程中發(fā)揮更大作用。

第四篇：在交通信息化示范工程驗收會上的講話(精)

在交通信息化示范工程驗收會上的講話

關(guān)鍵字：經(jīng)濟工作

在交通信息化示范工程驗收會上的講話

在交通信息化示范工程驗收會上的講話

各位領(lǐng)導、專家、同志們：

首先我代表浙江省交通廳感謝交通部對浙江交通信息化工作的一貫支持和幫助。

感謝所有為交通信息化示范工程做出努力的組織單位、參建單位和技術(shù)支持單位，是大家的共同努力和卓有成效的工作確保了三個示范項目的順利完成。

但是我這里特別要感謝的還是部示范工程工作組和技術(shù)組的領(lǐng)導和同志們。示范工程從方案選擇的準備階段到具體項目的實施階段，一直到今天驗收，他們都給予了指導和幫助，有些同志和專家專程為示范工程來浙江已不下六七次。期間于勝英副司長還曾親自帶隊來我省進行專題調(diào)研。而幾次交通部組織的示范工程階段工作匯報會，又使我們對示范工程的目標更加清晰、要求更為明確，也使我們有機會與兄弟省市進行深入交流、相互學習，取長補短改進工作。應該說我省三個示范工程取得今天的成績，與交通部的正確領(lǐng)導，與工作組和技術(shù)組的全過程指導、全力幫助和熱情服務是分不開的。對此，我再次表示感謝！

浙江交通幾年來對信息化非常重視，把她作為我省交通實現(xiàn)新跨越、加快現(xiàn)代化進程的重要戰(zhàn)略舉措來抓。尤其是“十五”后期，我省堅持科學發(fā)展觀，在繼續(xù)加快信息化建設(shè)步伐同時，更加注重從信息化發(fā)展的制度建設(shè)和機制建設(shè)上，來解決信息化發(fā)展的全局性問題，確保我省交通信息化的健康發(fā)展。而交通部示范工程“面向應用、理性務實、整合資源、提升效能”的要求正好與現(xiàn)階段我省信息化發(fā)展思路吻合。因此，三個示范工程的實施有力地推進了我省信息化的建設(shè)，使我省在交通業(yè)務系統(tǒng)建設(shè)、信息資源整合、信息服務等方面的能力得到了提升，不僅為我省交通信息化重點項目建設(shè)起到了良好的示范作用，而且其經(jīng)驗和成果為“十一五”期間信息化建設(shè)起到了借鑒作用。為此，下一步主要做好以下幾方面工作：

一、進一步深化交通信息化示范工程的建設(shè)。

今天示范工程的驗收并不意味著工程項目的結(jié)束，而是工程項目應用的開始。除了要根據(jù)專家組的意見修改外，還要在日常的應用中不斷地完善和深化，切實發(fā)揮示范工程的效益和作用。省級公路交通信息資源整合項目要充分發(fā)揮作用，深入到公路日常的業(yè)務工作中去，加大推廣應用的力度，尤其要推廣應用公路、客運的數(shù)據(jù)標準。區(qū)域客運綜合信息服務系統(tǒng)要繼續(xù)加快建設(shè)，爭取在今年年底前完成全省200家三級以上客運站售票系統(tǒng)與省運管業(yè)務數(shù)據(jù)中心聯(lián)網(wǎng)的既定目標，在提升浙江省客運管理水平，營造良好的客運市場，增強市場透明度和自我調(diào)控能力，為企業(yè)提供及時、準確、權(quán)威的結(jié)算信息等方面發(fā)揮更大的作用。公眾出行交通信息服務系統(tǒng)要進一步挖掘交通信息資源，在信息服務手段、服務內(nèi)容、服務范圍上要進一步拓展，要在建立長效運營機制方面積極探索，取得突破性進展。

總之，我廳要乘勢而上，深化示范工程，使示范發(fā)揮更大作用。同時還要結(jié)合我省交通信息化的實際，積極爭取新的示范工程，如水運信息化項目。

二、要善于總結(jié)和推廣交通信息化示范工程的經(jīng)驗

在示范工程的實施過程中，我們進行了許多有益的探索，積累了寶貴的經(jīng)驗。數(shù)據(jù)中心和數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)、資源整合的措施、數(shù)據(jù)標準的建設(shè)、公眾的信息服務等都需要好好總結(jié)，尤其是項目建設(shè)中形成的有效機制和信息化與業(yè)務工作緊密結(jié)合的做法值得大力推廣。當前要重點抓好浙江交通信息化“十一五”規(guī)劃的實施，全面實施“24321”工程。各單位要加強項目的前期工作，要提早完成明年的項目前期立項等工作，同時各單位要加快網(wǎng)上行政審批、數(shù)據(jù)中心建設(shè)、交通子網(wǎng)站建立等重點項目建設(shè)步伐，努力推進我省交通信息化進程。

我廳將繼續(xù)大力推進浙江省交通信息化進程，在交通部、省政府的正確領(lǐng)導下，積極參與交通部信息化示范工程的建設(shè)，努力使信息化在我省交通現(xiàn)代化進程中發(fā)揮更大作用。

在交通信息化示范工程驗收會上的講話

第五篇：交通工作會縣領(lǐng)導講話

馮縣長

在全縣交通運輸工作會議上的講話

同志們：

今天這次全縣交通運輸工作會議，是縣政府決定召開的一次十分重要的會議。剛才，毛飛局長認真總結(jié)了回顧了“十一五”及2010年全縣交通運輸工作，安排部署了“十二五”及2011年交通運輸工作任務，很全面，很具體，我完全贊同。會議還隆重表彰了2010交通運輸系統(tǒng)先進集體和先進個人，借此機會我代表縣政府向受到表彰的先進單位和先進個人表示熱烈的祝賀；向交通運輸戰(zhàn)線上的每一名干部職工，向廣大交通運輸事業(yè)參與者表示衷心的感謝。

下面就如何做好今后交通運輸工作，我講三點意見。

一、“十一五”交通發(fā)展成就斐然、貢獻突出，值得充分肯定。

“十一五”是我縣交通運輸發(fā)展速度最快、發(fā)展質(zhì)量最好、發(fā)展成效最顯著、人民群眾感受交通發(fā)展變化最深刻的重要時期。全縣交通系統(tǒng)廣大干部職工，緊緊圍繞縣委、縣政府的工作部署，振奮精神，拼搏進取，負重前行，勝利完成了規(guī)劃確定的各項目標任務，全縣交通運輸面貌發(fā)生了歷史性巨變。

十一五期間，全縣建成鐵路8條86.479公里，規(guī)劃鐵路3條約100公里；建成高速公路5條73.843公里，規(guī)劃在建高速公路1條35.67公里；建成其他公路1019.628公里。其中：國道2條 85.037公里；省道4條 21.06公里；縣道5條120.698公里；鄉(xiāng)道53條（包括12條專用道）477.569公里；村道132條315.264公里。全縣13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，其中9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)村村通油路；305 個行政村中261個實現(xiàn)通油(水泥)路，占行政村總數(shù)的87%。全縣已初步形成以以高速公路和干線公路為主框架,縣級公路為補充,鄉(xiāng)村公路為延伸的縱橫交錯、四通八達的交通運輸網(wǎng)絡。

“十一五”期間，交通運輸部門在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公路養(yǎng)護、行業(yè)管理、安全生產(chǎn)等方面均取得了可喜成績。

這些成績的取得來之不易，是縣委、縣政府正確領(lǐng)導的結(jié)果，是有關(guān)部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和人民群眾大力支持的結(jié)果，是交通系統(tǒng)干部職工克難攻堅、頑強拼搏的結(jié)果，也包含著交通系統(tǒng)離退休老同志的關(guān)心和大力支持。借此機會，我謹代表縣委、縣政府向與會同志，并通過你們向為我縣交通事業(yè)付出了辛勤努力的廣大干部職工及社會各界人士表示衷心的感謝和親切的慰問！

二、認清形勢、緊扣大局，科學謀劃“十二五”交通工作。

“十二五”是我縣深入貫徹落實科學發(fā)展觀，全面建設(shè)小康社會的重要時期，是全面深化改革開放，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的攻堅時期，也是加快交通建設(shè)，調(diào)整轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，我們一定要站在全縣經(jīng)濟社會發(fā)展全局的高度來統(tǒng)一認識，增強加快交通建設(shè)的緊迫感和責任感。

一、努力推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)交通運輸發(fā)展新跨越。加快構(gòu)建“鐵路公路銜接，高速國道相通，縣道路互聯(lián)”的立體交通網(wǎng)絡，努力打造“三橫兩環(huán)一小時”的交通運輸格局，為全縣經(jīng)濟社會發(fā)展提供安全、暢通、快捷、和諧的現(xiàn)代交通運輸保障。五年內(nèi)，投資28.6億元，建成宣左線，張小線，機場線三條東西走向的一級公路；建成宣化主城區(qū)內(nèi)、外兩條環(huán)路，實現(xiàn)環(huán)路與高速公路、機場、鐵路之間的快速互通，形成現(xiàn)代綜合運輸體系；進一步完善縣鄉(xiāng)道路體系，重點實施樣田莊至深井、無子河至姚家營等公路改造工程，實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通二級公路，中心村全部通三級公路。城鄉(xiāng)之間車程不超過1小時，形成1小時生活圈。

二、努力推進結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)。一是深化綜合運輸體系建設(shè)和交通運輸物流業(yè)發(fā)展，加快交通運輸行業(yè)物流信息平臺建設(shè)與應用，重點建設(shè)以洋河南倉儲物流中心為重點的公路運輸樞紐網(wǎng)絡，推動多種運輸方式有效銜接。二是，以改善農(nóng)村交通運輸條件為重點，逐步建立完善的客運網(wǎng)絡，重點解決偏遠、貧困地區(qū)不通班車的問題，進一步強化新農(nóng)村建設(shè)的交通運輸保障。到“十二五”末，實現(xiàn)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)有客運站，100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80%行政村通客運班車。三是深化安全監(jiān)管和應急保障體系建設(shè)。以保障和改善民生為出發(fā)點，堅持預防為主、預防與應對有機結(jié)合，不斷提高交通基礎(chǔ)設(shè)施安全水平。加快應急和救援保障系統(tǒng)建設(shè)，建立和完善應急預案，強化應急運力儲備，構(gòu)建完善的交通運輸應急體系，提高多層次應急和救助保障能力。

三、努力拓寬融資渠道，為交通運輸發(fā)展提供資金保障?！笆濉逼冢h交通建設(shè)所需資金規(guī)模較大，研究探索多種融資方式，解決建設(shè)資金不足是我們面臨的艱巨任務。一是積極爭取政府在政策及資金上支持。二是積極研究適合我縣交通運輸發(fā)展的投融資政策，探索搭建公路建設(shè)融資平臺的可行性。三是繼續(xù)深化對收費公路政策的研究。四是進一步完善項目庫，著力謀劃好、儲備好一批大項目、好項目，切實把國家支持的政策變成具體建設(shè)項目。

四、努力推進改革創(chuàng)新，增強交通運輸科學發(fā)展的活力。要以更大的決心和勇氣，加快交通運輸產(chǎn)業(yè)體制機制改革攻堅步伐。一是推進綜合運輸規(guī)劃和計劃協(xié)調(diào)工作，促進各種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展；二是深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革；三是完善道路運輸管理體制和城鄉(xiāng)客運一體化管理體制，積極推動城鄉(xiāng)客運發(fā)展；四是逐步完善安全應急指揮協(xié)調(diào)、溝通合作、信息報告、督查監(jiān)督和宣傳教育等工作機制。

五、努力推進黨風廉政建設(shè)，為交通運輸科學發(fā)展提供政治保證。加大教育、監(jiān)督、改革、懲處、糾風力度，健全具有交通運輸特色的懲治和預防腐敗體系，貫徹落實領(lǐng)導干部《廉政準則》，深入推進重點工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理工作。健全完善信訪舉報投訴受理機制和查辦案件組織協(xié)調(diào)機制，凈化交通運輸發(fā)展環(huán)境。

三、認真落實2011年交通各項任務，為“十二五”交通發(fā)展開好局、起好步。

2011年是“十二五”的開局之年。開好局，起好步，對確?！笆濉币?guī)劃的順利實施，全面完成“十二五”各項目標具有十分重要的意義。

（一）加強監(jiān)管，嚴格把關(guān)，努力提高公路建設(shè)水平。公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一項功在當代、利在千秋的民心工程和德政工程。因此，我們一定要站在對黨、對人民群眾極端負責的高度，充分認識公路建設(shè)的重大意義，進一步統(tǒng)一思想，強化措施，狠抓落實，確保完成建設(shè)任務。

一要科學規(guī)劃抓設(shè)計。百年大計、規(guī)劃先行。交通部門要根據(jù)全縣經(jīng)濟發(fā)展需求和“十二五”交通規(guī)劃目標，認真搞好規(guī)劃設(shè)計。在公路設(shè)計上要堅持“符合實際、實效實用”的原則，將公路建設(shè)與城鎮(zhèn)建設(shè)、新區(qū)建設(shè)、新民居建設(shè)、產(chǎn)業(yè)開發(fā)、環(huán)境保護等工作有機地結(jié)合起來，做到公路建設(shè)有利于縣域經(jīng)濟發(fā)展，有利于節(jié)約土地，有利于保護環(huán)境，有利于方便群眾出行，最大限度地實現(xiàn)公路規(guī)劃設(shè)計的科學性和可行性。

二要注重過程抓質(zhì)量。工程質(zhì)量是公路建設(shè)的生命，也是實現(xiàn)交通事業(yè)又好又快發(fā)展的關(guān)鍵。工作中要堅決落實項目法人責任制、招投標制、建設(shè)監(jiān)理制、合同管理制、工程驗收制等要求，嚴把工程招標、材料采購、質(zhì)量監(jiān)督、工程驗收“四道關(guān)口”牢牢把住，全力做好質(zhì)量管理工作，確保每項工程都成為經(jīng)得起歷史和人民檢驗的精品工程、優(yōu)質(zhì)工程。

三要周密安排抓進度。工程進度快慢不僅關(guān)系到工程質(zhì)量好壞，也直接關(guān)系著工程投資大小。今年，在確保工程質(zhì)量的前提下，要想盡千方百計，加快建設(shè)進度，按期或提前完成建設(shè)任務。要按照時間服從任務的原則，早謀劃、早準備、早開工、早建設(shè)，為工程建設(shè)贏得主動、爭取時間。交通部門要盡快完成今年各項工程的規(guī)劃、設(shè)計、評審等前期準備工作，確保工程能按時開工建設(shè)。

四要多方籌措抓投入。從近年來的實踐來看，資金不足仍是制約著交通項目的實施最大難題。今年全縣交通項目總投資高達21億余元，是我縣歷史以來投資最多的一年，如果資金落實不到位，就會影響公路建設(shè)任務的完成。一是要認真落實上級補助資金，交通運輸部門要落實專人跑省進市、多爭取、多匯報、確保補助資金落實到位。二是加大配套資金落實力度，財政部門要把配套資金足額列入財政預算。三是努力拓寬融資渠道。要進一步加強與金融部門的溝通聯(lián)系，積極吸引金融資金。四是加強建設(shè)資金管理，交通部門要嚴格按照資金管理辦法，設(shè)立資金專戶，做到專款專用，嚴禁截留挪用。

（二）創(chuàng)新體制，加強養(yǎng)管，全面提升道路服務水平。公路養(yǎng)護部門要進一步深化養(yǎng)護體制改革，堅持建養(yǎng)并重，以打造“暢、潔、綠、美、安”的道路環(huán)境為目標，加強國省干線養(yǎng)護管理，努力提高公路綜合技術(shù)指標。通村公路養(yǎng)護管理實行“屬地管理、分級負責”的辦法，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府是通村公路的責任主體，并將通村公路建設(shè)養(yǎng)護管理作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)考核內(nèi)容。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要成立公路建設(shè)養(yǎng)護專門機構(gòu)，配備交通專干，具體負責轄區(qū)內(nèi)通村公路的建設(shè)和養(yǎng)護工作，確保我縣農(nóng)村公路健康發(fā)展。

（三）優(yōu)化結(jié)構(gòu)，依法監(jiān)管，著力增強交通運輸保障能力。

嚴格管理，不斷規(guī)范運輸經(jīng)營行為。要從人、車、站、企等關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，繼續(xù)加大運輸市場監(jiān)管力度。一是加強教育，提高司乘人員素質(zhì)。二是嚴格檢驗，提高車輛安全性能。要定期開展車輛二級維護和例保檢驗，對不具備安全性能的車輛該淘汰的淘汰，該報廢的報廢，堅決不允許帶病車輛上路營運。三是加強源頭管理，預防事故發(fā)生。要嚴格按照“五證、四單、三牌”的要求，實行“誰檢查、誰負責”，要切實加強車輛出站前監(jiān)管，嚴禁“三品”上車和超員超載等違章行為，努力從源頭上加強管理。四是應用新技術(shù)，要加快客運車輛、危貨車輛GPS安裝任務，提高監(jiān)管水平。五是加強稽查，嚴厲打擊非法營運行為。要依法嚴厲打擊超員超載、無證經(jīng)營、黑車營運等各種違章行為，確保客運市場規(guī)范有序。

“十二五”和2011年交通運輸發(fā)展任務光榮而艱巨，交通運輸部門要切實加強領(lǐng)導，凝心聚力，狠抓落實，確保各項任務的順利完成。一是要服務大局，當好參謀，積極爭取縣委、縣政府的關(guān)心支持。交通運輸工作關(guān)系經(jīng)濟社會發(fā)展全局，應當融入縣委、縣政府的中心工作，調(diào)動各方面的力量。交通運輸部門要以實施“十二五”交通發(fā)展規(guī)劃為契機，拓寬視野，服務大局，主動做好與經(jīng)濟社會發(fā)展總體規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃之間的銜接，特別要把主要通道、樞紐布局與城鄉(xiāng)布局、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)布局對接，重點任務和責任要逐年分解落實，爭取將交通運輸發(fā)展目標上升為縣委、縣政府的戰(zhàn)略。同時穩(wěn)步推進交通運輸體制改革，加強綜合交通運輸管理體制、政策、法規(guī)建設(shè)。二是要振奮精神，增強信心，大力弘揚求真務實之風。面對時代賦予的艱巨任務，更需要我們樹立必勝的信心，以頑強的意志和優(yōu)良的作風，全身心地投入到工作中去。要大力弘揚求真務實之風，深入開展調(diào)查研究，更新觀念，創(chuàng)新思路，采取切實有效的措施解決發(fā)展中遇到的新問題、新矛盾。對于轉(zhuǎn)型發(fā)展中的共性問題，積極探索創(chuàng)新，先行先試，善于從體制上、機制上解決。領(lǐng)導干部要發(fā)揮表率作用，既要掛帥又要出征，多到一線、多到基層，帶頭研究問題、解決問題。同時，要建立健全狠抓落實的工作機制，嚴格執(zhí)行責任制度、督查制度、考核制度，做到每項工作有部署、有檢查、有督促、有獎懲。三是要凝聚力量，營造氛圍，充分調(diào)動各方面積極性。交通運輸工作是全黨、全社會的事業(yè)，要把交通運輸工作從部門行為上升到政府行為，從行業(yè)行為轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣袨椋煌ㄟ\輸部門要在縣委、縣政府領(lǐng)導下，充分調(diào)動各方面積極性，形成推進交通發(fā)展的強大合力。要加強與兄弟部門的溝通協(xié)調(diào)，商量辦事，爭取理解和支持，共同破解交通發(fā)展中遇到的難點問題。要積極爭取金融機構(gòu)的支持，拓寬投融資渠道，為交通運輸發(fā)展提供充實的資金保障。要充分發(fā)揮新聞宣傳的輿論引導作用，健全宣傳工作網(wǎng)絡，加強宣傳主題策劃，提升宣傳層次和質(zhì)量，積極爭取媒體的支持，大力宣傳交通發(fā)展成就、先進典型，營造鼓勁向上的輿論氛圍。

同志們，過去的五年里我們?nèi)〉昧藘?yōu)異的成績，說明我們的汗水沒有白流！未來的日子我們交通運輸工作任務艱巨、責任重大。面對新形勢、新任務，交通運輸系統(tǒng)廣大干部職工要繼續(xù)發(fā)揚甘于吃苦、樂于奉獻、敢為人先的精神，以堅定的信念、飽滿的熱情、充足的干勁、扎實的作風，搶抓機遇，銳意進取，奮力拼搏，為推進全縣經(jīng)濟社會發(fā)展做出新的更大的貢獻！

謝謝大家！