第一篇：《增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動計(jì)劃(2018-2020年)》高端船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案

附件2 高端船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化

實(shí)施方案

為推動我國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高技術(shù)水平和核心競爭力，鞏固和增強(qiáng)國際競爭優(yōu)勢，根據(jù)《增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動計(jì)劃（2018-2020年）》，制定本方案。

一、發(fā)展目標(biāo)

通過實(shí)施本方案，我國高技術(shù)船舶和特種船舶的自主設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成和總承包能力進(jìn)一步提升，一批船舶和海洋工程裝備產(chǎn)品填補(bǔ)國內(nèi)空白，海洋資源開發(fā)裝備結(jié)構(gòu)明顯升級，關(guān)鍵配套設(shè)備裝船率不斷提高，研發(fā)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測設(shè)施更加完善，產(chǎn)業(yè)核心競爭力明顯增強(qiáng)。大型郵輪設(shè)計(jì)建造取得重要進(jìn)展，22000箱超大型集裝箱船實(shí)現(xiàn)首船交付，公務(wù)執(zhí)法船、磷蝦捕撈船、深遠(yuǎn)海漁業(yè)養(yǎng)殖平臺等推廣應(yīng)用，高強(qiáng)度系泊鏈、大功率激光器、海底管道檢測系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)化能力明顯增強(qiáng)，虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)平臺等投入使用。

二、主要任務(wù)

（一）發(fā)展高技術(shù)船舶與特種船舶

通過聯(lián)合開發(fā)、技術(shù)引進(jìn)、合資經(jīng)營等方式，開展郵輪設(shè)計(jì)、制造和示范應(yīng)用，逐步掌握郵輪總包建造技術(shù)，提升工程組織和供 應(yīng)鏈管理能力，帶動郵輪專用配套設(shè)備的發(fā)展，形成比較完整的郵輪制造產(chǎn)業(yè)鏈。

開展超大型集裝箱船、大洋鉆探船、超大型氣體船、深海采礦船、浮標(biāo)作業(yè)船、大洋綜合資源調(diào)查船、海底管線巡檢船、多功能物探船、超大型礦砂船等高技術(shù)、綠色智能船舶的設(shè)計(jì)和制造，提升自主設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成和總承包能力，推動關(guān)鍵配套設(shè)備和系統(tǒng)實(shí)船應(yīng)用。

發(fā)展深遠(yuǎn)海多功能救助船、大型遠(yuǎn)洋打撈工程船、高性能公務(wù)執(zhí)法船、多功能應(yīng)急保障船等特種船舶，救助打撈專用設(shè)備、水下特種作業(yè)設(shè)備、海上應(yīng)急通訊系統(tǒng)、安全監(jiān)測系統(tǒng)、水下探測監(jiān)測系統(tǒng)、溢油監(jiān)測系統(tǒng)等設(shè)備系統(tǒng)，增強(qiáng)海上綜合保障裝備能力。

開展極地多用途船、極地物探船、重型破冰船、極地科考破冰船等極地船舶與裝備的設(shè)計(jì)與建造，加強(qiáng)物探拖纜收放系統(tǒng)、大功率全回轉(zhuǎn)推進(jìn)裝置等極地用關(guān)鍵配套設(shè)備的研制和實(shí)船應(yīng)用。

（二）發(fā)展海洋資源開發(fā)先進(jìn)裝備

推動大型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置（FPSO）、水下生產(chǎn)系統(tǒng)、固定式海上液化天然氣存儲氣化平臺（PSRU）、海上平臺拆解裝備、張力腿平臺（TLP）、第七代半潛式鉆井平臺等油氣開采裝備的研發(fā)、示范應(yīng)用，提升海洋油氣裝備的自主設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成和總承包能力，完善海洋油氣裝備體系。

加快海上衛(wèi)星發(fā)射平臺、海上城市結(jié)構(gòu)物、裝配式工廠、深海 空間站、深潛水工作母船、深海載人潛水器、深海探測機(jī)器人等裝備開發(fā)，加強(qiáng)海上風(fēng)能、波浪能、潮汐能、溫差能等開發(fā)裝備的研制，積極推動示范應(yīng)用，建立海洋空間資源開發(fā)裝備體系。

開展深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖平臺、磷蝦捕撈船、冷鏈運(yùn)輸和加工等深遠(yuǎn)海漁業(yè)裝備的研發(fā)、示范應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化，提升海上養(yǎng)殖智能化水平，拓展海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間。

（三）提升關(guān)鍵系統(tǒng)和核心部件配套能力

通過自主創(chuàng)新、技術(shù)引進(jìn)、海外并購、國際合作等方式，開展中高速柴油機(jī)、雙燃料發(fā)動機(jī)、氣體發(fā)動機(jī)等船用動力系統(tǒng)與關(guān)鍵配套設(shè)備的攻關(guān)，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，培育自主品牌。

開發(fā)大型遠(yuǎn)洋船配套的尾氣處理裝置、揮發(fā)性有機(jī)物回收再利用裝置、超大型油輪凝析油脫臭裝置等環(huán)保裝備，提升產(chǎn)業(yè)化能力，加強(qiáng)推廣應(yīng)用，滿足國際海事組織最新排放要求。

推動甲板設(shè)備、艙室設(shè)備、推進(jìn)設(shè)備、輔助自動駕駛系統(tǒng)、輔機(jī)設(shè)備智能綜合管控系統(tǒng)、無人裝卸作業(yè)系統(tǒng)、鉆井系統(tǒng)、大功率激光器、液貨裝卸及外輸系統(tǒng)等集成化、智能化、模塊化。開發(fā)通訊導(dǎo)航、深水多點(diǎn)錨泊系統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)、物探系統(tǒng)、地震拖纜系統(tǒng)、錨拖帶作業(yè)系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)，提升產(chǎn)業(yè)化能力，推動實(shí)船應(yīng)用。

（四）提升研發(fā)制造服務(wù)能力

建設(shè)虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)平臺。建立信息采集技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，利用 設(shè)計(jì)仿真、專家診斷和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，構(gòu)建遠(yuǎn)程運(yùn)維體系架構(gòu)。開展定制化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)備操作與運(yùn)維、數(shù)據(jù)交互與狀態(tài)預(yù)警等虛擬試驗(yàn)，提升試驗(yàn)的安全性、可靠性和有效性，降低研發(fā)成本，縮短設(shè)計(jì)建造周期，滿足未來船舶和海洋工程裝備產(chǎn)品開發(fā)需要。

建設(shè)公共技術(shù)服務(wù)平臺。整合現(xiàn)有資源，推動核心機(jī)電設(shè)備、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖系統(tǒng)、低速柴油機(jī)數(shù)字化、海上風(fēng)電裝備、海洋工程裝備等試驗(yàn)檢測，提升試驗(yàn)檢測認(rèn)證能力。建立在役船舶和海洋工程裝備實(shí)時運(yùn)維數(shù)據(jù)系統(tǒng)，形成遠(yuǎn)程監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析、智能診斷、狀態(tài)評估和風(fēng)險預(yù)警技術(shù)能力，提供信息、技術(shù)、人才、管理、咨詢等服務(wù)。

建設(shè)智能示范生產(chǎn)線、智能示范車間、智能船廠。加快虛擬制造、數(shù)據(jù)庫管理、信息化等新型技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，優(yōu)化生產(chǎn)流程工藝，推動工業(yè)機(jī)器人、自動化生產(chǎn)線等技術(shù)的應(yīng)用，加強(qiáng)研發(fā)、制造、服務(wù)深度融合，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

三、重點(diǎn)工程

（一）大中型郵輪工程

大型郵輪，由行業(yè)骨干企業(yè)牽頭，聯(lián)合有關(guān)單位組織實(shí)施。通過國際合作、技術(shù)攻關(guān)，突破全船振動及噪音控制、薄板分段加工制造、典型艙室制造和公共區(qū)域建造、復(fù)雜項(xiàng)目工程管理等關(guān)鍵技術(shù)，建立專業(yè)加工流水線，形成加工制造、舾裝調(diào)試、倉儲物流等能力，構(gòu)建大型郵輪設(shè)計(jì)建造體系，建成10萬總噸以上和客位4000 人以上的大型郵輪首制船。

中型郵輪，由行業(yè)骨干企業(yè)牽頭，聯(lián)合有關(guān)單位組織實(shí)施。突破全三維設(shè)計(jì)、減震降噪、艙室建造、復(fù)雜項(xiàng)目管理等關(guān)鍵技術(shù)，自主設(shè)計(jì)建造5-7萬總噸和客位1000-2000人的中型經(jīng)濟(jì)郵輪首制船。

（二）大型集裝箱船工程

大型集裝箱船，由行業(yè)骨干企業(yè)牽頭組織實(shí)施。采用先進(jìn)的船型經(jīng)濟(jì)性、水動力綜合性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、船舶系統(tǒng)等技術(shù)，優(yōu)化船型結(jié)構(gòu)和布局，提升綜合功率、均箱、油耗、載貨等指標(biāo)，滿足全球最嚴(yán)格排放限制區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)和船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)第三階段標(biāo)準(zhǔn)，建成22000標(biāo)箱、航速22節(jié)、續(xù)航力25000海里、配備雙燃料動力系統(tǒng)的大型集裝箱首制船。

（三）特種船舶工程

大洋鉆探船，由中國地質(zhì)調(diào)查局牽頭，聯(lián)合設(shè)計(jì)、建造等單位組織建造。通過聯(lián)合攻關(guān)，突破船體結(jié)構(gòu)分析、集成型鉆井系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、鉆探及巖芯采集系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)，研制并應(yīng)用中壓直流綜合電力系統(tǒng)、中央集成控制系統(tǒng)和鉆井設(shè)備，建成鉆探深度11000米的大洋鉆探首制船。

超大型乙烷運(yùn)輸船，由行業(yè)骨干企業(yè)組織建造。采用清潔能源或雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，建成達(dá)到國際海事最新環(huán)保要求、艙容達(dá)到8萬噸以上、綜合技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平的乙烷運(yùn)輸船。大洋綜合資源調(diào)查船，由行業(yè)骨干企業(yè)組織建造。具有海底、水體、大氣以及深海極端環(huán)境探測能力，能夠開展綜合海洋觀測、探測以及保真取樣，滿足各大洋高海況海區(qū)的耐波性以及遠(yuǎn)海航行的抗風(fēng)浪穩(wěn)性要求，最大航速12節(jié)，續(xù)航力12000海里以上，自持力60天以上。

高速公務(wù)執(zhí)法船，由行業(yè)骨干企業(yè)組織建造。采用新一代中高速柴油機(jī)、噴射推進(jìn)裝置、零航速減搖鰭、工作艇單點(diǎn)高速降放裝置等設(shè)備，建成排水量2000噸左右、最大航速32節(jié)以上、舷側(cè)排氣、極限抗風(fēng)能力12級的公務(wù)執(zhí)法船。

海底管線巡檢船，由行業(yè)骨干企業(yè)組織建造。航速13節(jié)以上，載重量1200噸以上，具有300米水深海底管道檢測與維修能力、60米水深海底電纜敷設(shè)作業(yè)能力，適應(yīng)于我國近海海況和地層特點(diǎn)。

（四）海洋資源開發(fā)裝備工程

大型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置，由行業(yè)骨干企業(yè)組織建造。突破設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù)，建成作業(yè)水深500-3000米、儲存量30萬噸、油氣日處理能力2.7萬噸的裝置。

海上風(fēng)電安裝及運(yùn)維裝備，由行業(yè)骨干企業(yè)組織建造。采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，建成最大起重能力1200噸，最大作業(yè)水深60米，采用二級動力定位系統(tǒng)的海上風(fēng)電安裝及運(yùn)維裝備；建成最大起重能力2000噸的海上風(fēng)電安裝平臺。海上平臺拆解裝備，由行業(yè)骨干企業(yè)組織建造。開發(fā)多類型平臺靈活組合拆解、實(shí)時精確定位等技術(shù)，采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的吊機(jī)、北斗導(dǎo)航、SCR脫硝、全自動升降式棧橋等設(shè)備和系統(tǒng)，建成最大起重能力30000噸以上、最大運(yùn)輸能力50000噸以上、適用所有類型海洋平臺的拆解裝備。

深遠(yuǎn)海漁業(yè)養(yǎng)殖平臺，由行業(yè)骨干企業(yè)組織建造。開發(fā)養(yǎng)殖艙室換水技術(shù)及系泊錨固、抗風(fēng)浪穩(wěn)定性技術(shù)，建成具有魚飼料處理、活魚聚集與輸送、死魚處理、養(yǎng)殖空間立體感知、漁網(wǎng)防污、漁網(wǎng)清潔等功能，作業(yè)水深40-300米，養(yǎng)殖水體5-25萬立方米的平臺。

磷蝦捕撈船，由行業(yè)骨干企業(yè)組織建造。突破船舶總體設(shè)計(jì)技術(shù)、漁獲系統(tǒng)集成技術(shù)，研制電力推進(jìn)、磷蝦捕撈、加工、冷藏等裝備，建成適用于南極磷蝦捕撈作業(yè)的首制船。

四、保障措施

（一）加強(qiáng)統(tǒng)籌組織協(xié)調(diào)

落實(shí)好支持船舶工業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策措施，營造有利于船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的環(huán)境。堅(jiān)持自主創(chuàng)新與國際合作相結(jié)合，發(fā)揮骨干企業(yè)的牽頭和引領(lǐng)作用，推動組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和聯(lián)合體，探索建立利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的合作模式。完善協(xié)同推進(jìn)機(jī)制，充分調(diào)動地方、企業(yè)等方面積極性，為重點(diǎn)工程的實(shí)施提供有效保障。

（二）貫徹軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略

強(qiáng)化船舶工業(yè)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國防建設(shè)服務(wù)的定位，將貫徹軍民 融合發(fā)展戰(zhàn)略作為推動船舶工業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動力。大力發(fā)展軍民兩用船舶技術(shù)，促進(jìn)軍轉(zhuǎn)民、民參軍。加強(qiáng)軍民資源共享，推動船舶領(lǐng)域研發(fā)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)驗(yàn)證、加工制造等設(shè)施共享共用。實(shí)施軍民融合重大工程，加快船舶和海洋工程裝備新技術(shù)、新產(chǎn)品研制和應(yīng)用。

（三）優(yōu)化資金支持方式

充分利用現(xiàn)有渠道，加大資金投入力度，重點(diǎn)推動有研發(fā)基礎(chǔ)、已獲得訂單、可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目實(shí)施。創(chuàng)新資金使用方式，積極運(yùn)用先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金等資金，扶植骨干企業(yè)發(fā)展和重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。通過融資租賃、上市、發(fā)債、市場化債轉(zhuǎn)股等方式，為船舶和海洋工程裝備發(fā)展提供資金支持。

（四）建立項(xiàng)目儲備制度

按照“建設(shè)一批、啟動一批、儲備一批、謀劃一批”的思路，建立船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目庫，實(shí)施項(xiàng)目動態(tài)管理。以技術(shù)水平、實(shí)施條件、戰(zhàn)略作用等為標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)省級發(fā)展改革委和中央企業(yè)每年3月底前報送符合條件的項(xiàng)目。國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司組織咨詢機(jī)構(gòu)和專家，對上報項(xiàng)目進(jìn)行評估，將通過評估的項(xiàng)目納入項(xiàng)目庫并給予優(yōu)先支持。

（五）加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)管理

根據(jù)《加強(qiáng)和完善重大工程調(diào)度工作暫行辦法》（發(fā)改投資〔2015〕851號）要求，有關(guān)省級發(fā)展改革委和中央企業(yè)對項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行動 態(tài)監(jiān)管，定期向國家發(fā)展改革委報送項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展情況，協(xié)調(diào)解決存在問題，保證項(xiàng)目按計(jì)劃順利實(shí)施。委托中國國際工程咨詢公司會同行業(yè)協(xié)會等單位，對實(shí)施方案中項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度、資金使用等情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)和反饋項(xiàng)目實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題。項(xiàng)目實(shí)施單位按季度向中國國際工程咨詢公司提交項(xiàng)目進(jìn)展報告，有關(guān)省級發(fā)展改革委要積極做好檢查督促工作。

第二篇：高端船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案

高端船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化

實(shí)施方案（2018-2020年）

船舶工業(yè)是先進(jìn)裝備制造業(yè)的重要組成部分。發(fā)展高端船舶和海洋工程裝備，是船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的中心任務(wù)，也是經(jīng)略藍(lán)色國土、建設(shè)海洋強(qiáng)國的戰(zhàn)略需要。

為了有效支持船舶工業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展，國家發(fā)展改革委于2015-2017實(shí)施了高端船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)。通過專項(xiàng)的實(shí)施，取得一批重大成果。具體表現(xiàn)：第一、推進(jìn)了重大船舶和海洋工程裝備的示范應(yīng)用，使得我國船舶行業(yè)的產(chǎn)業(yè)能力達(dá)到了世界先進(jìn)水平；第二、船舶海洋工程裝備的核心配套設(shè)備在國際市場的占有率取得一定突破，部分設(shè)備實(shí)現(xiàn)了裝船應(yīng)用；第三，相關(guān)試驗(yàn)檢驗(yàn)平臺建設(shè)得到積極推進(jìn)，試驗(yàn)檢測能力不斷提高，為產(chǎn)品質(zhì)量提供有效保證；第四、海洋環(huán)保技術(shù)日趨完善，行業(yè)綠色制造能力有效提升；第五、船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到不斷優(yōu)化，品牌效應(yīng)逐步顯現(xiàn)；第六、智能制造技術(shù)應(yīng)用取得明顯成效，加速提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量，有效提升了船舶工業(yè)在國際市場的競爭力。

雖然通過支持重大項(xiàng)目，一批高技術(shù)船舶和海洋工程裝備取得突破，推動了高端船舶和海洋工程裝備的發(fā)展。但是，與世界造船強(qiáng)國相比，我國船舶工業(yè)自主創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步提高，配套設(shè)備自主化裝船率仍需提高，部分高端產(chǎn)品尚需攻堅(jiān)，設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成和總承包等相關(guān)服務(wù)發(fā)展需要提速。同時，在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、國際競爭緩慢這一切都證明了繼續(xù)執(zhí)行本專項(xiàng)十分必要。

從國家“海上絲綢之路”發(fā)展戰(zhàn)略和“海洋強(qiáng)國”發(fā)展目標(biāo)出發(fā)，高端船舶和海洋工程裝備作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要支撐，在全球海洋資源開發(fā)中突顯出極為重要的戰(zhàn)略作用。為滿足我國在國際戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，需進(jìn)一步突破高端船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，加快船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高國際競爭實(shí)力，實(shí)施高端船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化（實(shí)施期限為2018~2020年）。

一、主要任務(wù)和預(yù)期目標(biāo)

（一）海洋油氣裝備創(chuàng)新發(fā)展工程專項(xiàng)

開展第七代半潛式鉆井平臺（鉆井船）、大型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置（FPSO）、海上平臺拆解裝備、張力腿平臺（TLP）、液貨裝卸及外輸系統(tǒng)等油氣開采裝備的國內(nèi)制造、示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)主力裝備結(jié)構(gòu)升級、突破重點(diǎn)新型裝備，提升自主設(shè)計(jì)建造能力和國產(chǎn)化配套系統(tǒng)水平，形成我國海洋油氣的裝備體系。

（二）水下生產(chǎn)系統(tǒng)目標(biāo)油氣田的工程專項(xiàng)

開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的以總包為特征的水下生產(chǎn)系統(tǒng)，推動我國海洋油氣工程體系的國產(chǎn)化（國產(chǎn)化率高于80%）。實(shí)現(xiàn)水下采油樹、水下井口、水下控制系統(tǒng)、復(fù)雜管匯、光纖臍帶纜等關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，突破國外在該領(lǐng)域的長期壟斷，形成我國自主品牌的水下生產(chǎn)系統(tǒng)體系。

（三）海洋空間資源開發(fā)與保障裝備工程專項(xiàng)

滿足未來對海洋空間資源開發(fā)和保障裝備的需要，加快海上衛(wèi)星發(fā)射平臺、天然水合物試采裝備、海上風(fēng)能、波浪能、潮汐能和溫差能等海洋可再生能源開發(fā)裝備、海水淡化等裝備的示范應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化，推動自主化設(shè)計(jì)裝備建造的突破和海洋空間資源開發(fā)與保障裝備體系的建立。

（四）海上應(yīng)急綜合保障工程專項(xiàng)

完成深遠(yuǎn)海多功能救助船、大型遠(yuǎn)洋打撈工程船、高性能公務(wù)執(zhí)法船、多功能應(yīng)急保障船、救助打撈專用設(shè)備、水下特種作業(yè)設(shè)備、水下探測監(jiān)測設(shè)備、海上應(yīng)急通訊、海上安全生產(chǎn)監(jiān)測系統(tǒng)等船舶和關(guān)鍵設(shè)備系統(tǒng)的應(yīng)用示范與產(chǎn)業(yè)化，為我國海域內(nèi)應(yīng)急救助打撈、溢油處理、應(yīng)急核救援等海上應(yīng)急綜合保障提供技術(shù)和裝備支撐，加快我國海上應(yīng)急救援體系的建立。

（五）智能化與節(jié)能減排工程專項(xiàng)

以綠色和智能為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)智能船實(shí)船建造和甲板設(shè)備、艙室設(shè)備開發(fā)，填補(bǔ)國內(nèi)空白的重大產(chǎn)品示范應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化；推動

研發(fā)設(shè)計(jì)、集成制造、生產(chǎn)管理、全壽命周期服務(wù)的深度融合，建設(shè)面向未來的智能船廠，保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率；推進(jìn)綠色智能核心設(shè)備研發(fā)驗(yàn)證平臺建設(shè)，建立智能化與節(jié)能減排的裝備體系。

（六）深遠(yuǎn)海漁業(yè)工程專項(xiàng)

通過深遠(yuǎn)海漁業(yè)工程實(shí)施，開展養(yǎng)殖、捕撈、運(yùn)輸和加工等深遠(yuǎn)海漁業(yè)裝備的示范應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化，形成海上漁業(yè)常態(tài)化經(jīng)濟(jì)活動的基礎(chǔ)設(shè)施。在岸海一體物聯(lián)網(wǎng)的支持下，實(shí)現(xiàn)海上養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)鏈信息化的深度融合，提升海上漁業(yè)活動的智能化水平，拓展我國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新空間，創(chuàng)建海上工業(yè)化智能養(yǎng)殖體系。

（七）豪華郵輪產(chǎn)業(yè)化工程專項(xiàng)

通過聯(lián)合開發(fā)、技術(shù)引進(jìn)、合資經(jīng)營等方式，掌握郵輪總包建造的技術(shù)能力、工程組織管理能力、供應(yīng)鏈管理能力，加快豪華郵輪的國內(nèi)制造、示范應(yīng)用。帶動本土化郵輪專用配套設(shè)備、高技術(shù)和高附加值船用設(shè)備的發(fā)展，形成比較完整的郵輪制造產(chǎn)業(yè)鏈。

（八）試驗(yàn)檢測平臺建設(shè)工程專項(xiàng)

為了加強(qiáng)船舶和海洋工程裝備研發(fā)設(shè)計(jì)能力和試驗(yàn)檢測手段，為用戶提供可體驗(yàn)的定制化試驗(yàn)檢測方案、虛擬設(shè)備操作與運(yùn)維方案、數(shù)據(jù)交互與狀態(tài)預(yù)警等功能，提升試驗(yàn)檢測的安全性、可靠性和效率，降低試驗(yàn)檢測成本，縮短設(shè)計(jì)建造周期，產(chǎn)品品牌國際形象顯著提升，產(chǎn)業(yè)核心競爭力明顯增強(qiáng)。

（九）極地船舶及設(shè)備建設(shè)專項(xiàng)

開展極地散貨船、物探船等極地首制船舶的示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物探拖纜收放系統(tǒng)等極地用配套設(shè)備產(chǎn)業(yè)化，完成極地開發(fā)相關(guān)裝備的設(shè)計(jì)建造和實(shí)船應(yīng)用。完善我國極地科考、開發(fā)、運(yùn)輸體系。

（十）船舶新型動力系統(tǒng)建設(shè)專項(xiàng)

加強(qiáng)國際合作，通過技術(shù)引進(jìn)、海外并購等方式，開展雙燃料發(fā)動機(jī)、大功率中速柴油機(jī)、高速柴油機(jī)等船用動力系統(tǒng)的攻關(guān)，掌握裝置和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，推動自主創(chuàng)新科研技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化，培養(yǎng)國產(chǎn)動力系統(tǒng)的自主品牌。

二、組織形式

整合船舶和海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈上下游骨干企業(yè)和相關(guān)科研院所、高等院校的優(yōu)勢資源，鼓勵擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、在國際上有較高份額的系統(tǒng)與設(shè)備制造商參與，深入挖掘細(xì)分市場的高技術(shù)產(chǎn)品、培養(yǎng)龍頭企業(yè)。集中所有優(yōu)勢力量、聯(lián)合攻關(guān)重點(diǎn)突破。

應(yīng)用示范。主要依托國內(nèi)油氣開發(fā)、海洋資源開發(fā)、海上工程、郵輪運(yùn)營、船舶制造等骨干企業(yè)實(shí)施。引導(dǎo)用戶與制造企業(yè)、配套企業(yè)、研發(fā)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)等，通過股權(quán)合資、技術(shù)合作等形式組建聯(lián)合體，共同開展重大產(chǎn)品技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)制造和示范應(yīng)用。

關(guān)鍵設(shè)備及首臺套應(yīng)用。主要依托骨干配套企業(yè)實(shí)施，引導(dǎo)骨干配套企業(yè)開展自主研發(fā)和技術(shù)引進(jìn)，與總裝建造企業(yè)、研發(fā)

設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、科研院所、高等院校等合資合作，聯(lián)合推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。鼓勵有實(shí)力的科研院所和高等院校開展產(chǎn)業(yè)化探索。

智能制造水平提升。主要依托基礎(chǔ)設(shè)施條件好、產(chǎn)品開發(fā)能力強(qiáng)、生產(chǎn)管理水平高的船舶和海洋工程裝備總裝建造和配套設(shè)備骨干企業(yè)實(shí)施。鼓勵企業(yè)與國外先進(jìn)企業(yè)開展技術(shù)、資本合作，建設(shè)智能船廠或智能示范生產(chǎn)線。

試驗(yàn)檢測平臺建設(shè)。主要依托船舶和海洋工程裝備總裝建造骨干企業(yè)、關(guān)鍵設(shè)備配套企業(yè)、科研院所、高等院校、檢驗(yàn)認(rèn)證機(jī)構(gòu)，以及海洋油氣開發(fā)骨干企業(yè)。鼓勵骨干企業(yè)牽頭，聯(lián)合上下游相關(guān)企業(yè)和單位共同建設(shè)。

三、支持方式

對示范應(yīng)用和研發(fā)試驗(yàn)檢測平臺建設(shè)等具有較強(qiáng)公益性的項(xiàng)目，采用中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助等政策性方式支持；對產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè)等具有競爭性的項(xiàng)目，主要采用產(chǎn)業(yè)投資基金注資等市場化方式支持。項(xiàng)目相關(guān)指標(biāo)要求見《高端船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目指標(biāo)要求》。

（一）示范應(yīng)用。對示范應(yīng)用單位給予產(chǎn)品合同金額一定比例的中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助，具體比例視情況研究確定。

（二）關(guān)鍵設(shè)備與系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化。主要以產(chǎn)業(yè)投資基金注資方式支持，具體方案由基金管理機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目單位協(xié)商確定。對動力系統(tǒng)、通訊導(dǎo)航、水下探測監(jiān)測、海洋工程裝備專用設(shè)備、節(jié)能環(huán)保裝備等長期依賴進(jìn)口、國內(nèi)急需的關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)

目、原則上給予固定資產(chǎn)投資一定比例的中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助。

（三）重大產(chǎn)品研發(fā)和試驗(yàn)檢測平臺建設(shè)。對具有公益性的重大產(chǎn)品研發(fā)和試驗(yàn)檢測平臺建設(shè)項(xiàng)目，原則上給予項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資一定比例的中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助。其中，對行業(yè)自主創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整有重大引領(lǐng)和帶動作用的項(xiàng)目，經(jīng)我委批準(zhǔn)，可提高補(bǔ)助比例。

四、保障措施

（一）依托市場需求。在“海洋強(qiáng)國”與“一帶一路”戰(zhàn)略中創(chuàng)造示范性項(xiàng)目或引導(dǎo)性項(xiàng)目。利用當(dāng)前全球各類要素成本低廉的機(jī)會，充分利用潛力巨大的國內(nèi)海洋資源開發(fā)、海上工程建設(shè)等市場，同時挖掘國外潛在市場，統(tǒng)籌用戶需求和裝備設(shè)計(jì)制造能力。以項(xiàng)目牽動，整合全球資源，提升我國船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)能力。

（二）推動產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體。發(fā)揮大國產(chǎn)業(yè)鏈齊全的優(yōu)勢，通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展的方式帶動核心裝備與技術(shù)能力的提高。發(fā)揮骨干海洋資源開發(fā)利用企業(yè)、總裝建造企業(yè)的牽頭和引領(lǐng)作用，探索建立科學(xué)合理的知識產(chǎn)權(quán)共享和利益分配機(jī)制，大力推動研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、配套等龍頭企業(yè)建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體，加快關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

（三）鼓勵與地方政府及機(jī)構(gòu)合作。鼓勵地方政府與相關(guān)機(jī)構(gòu)合作，建立備選項(xiàng)目庫。定期進(jìn)行項(xiàng)目推薦和項(xiàng)目進(jìn)展跟蹤，并制作相關(guān)書面材料，解決企業(yè)申報前期準(zhǔn)備不足的問題。在專

項(xiàng)實(shí)施階段選擇有條件的地方政府，實(shí)施央地協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略。通過充分調(diào)動地方的積極性，鼓勵地方政府成立專項(xiàng)海洋產(chǎn)業(yè)基金予以額外資金支持，在產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)、新技術(shù)孵化及產(chǎn)業(yè)化推廣等方面提供配套措施，形成全方位多角度推動產(chǎn)業(yè)升級的新格局。

（四）實(shí)施動態(tài)監(jiān)管機(jī)制。國家發(fā)展改革委會同有關(guān)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對方案實(shí)施的組織協(xié)調(diào)和動態(tài)監(jiān)管，對專項(xiàng)實(shí)施進(jìn)行跟蹤評估，及時協(xié)調(diào)解決實(shí)施過程中的問題，必要時調(diào)整支持方式、支持重點(diǎn)和主要技術(shù)參數(shù)要求。對因條件變化確實(shí)無法實(shí)施的項(xiàng)目提出調(diào)整意見，并采取有效措施保障中央預(yù)算內(nèi)資金安全。

附件

高端船舶和海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目

指標(biāo)要求

一、海洋油氣裝備創(chuàng)新發(fā)展工程專項(xiàng)

（一）示范應(yīng)用

1.第七代半潛式鉆井平臺（鉆井船）。作業(yè)水深3658米（22000英尺）、鉆深15000米以上、平臺最大甲板可變載荷10000噸以上、DP3定位系統(tǒng)，配套設(shè)備和系統(tǒng)國產(chǎn)化率達(dá)到30%以上。

2.大型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置（FPSO）。作業(yè)水深在500米左右、儲存量達(dá)20萬噸、日油氣處理能力2萬噸左右、配套設(shè)備和系統(tǒng)本土化率達(dá)30%。

3.海上平臺拆解裝備。平臺的起重能力為10000噸以上，裝備DP3動力定位系統(tǒng)，能夠滿足750人居住需要，吊機(jī)、北斗導(dǎo)航、SCR脫硝、全自動升降式棧橋等配套設(shè)備和系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)本土化。

4.中深水張力腿式生產(chǎn)平臺（TLP）。工作水深1000米以上，排水量50000噸以上，張力筋腱定位，配置干式采油樹，具有采油、生產(chǎn)、修井綜合功能，生產(chǎn)處理能力：油2萬噸/日以上、氣150萬立方米/日以上。

5.液貨裝卸及外輸系統(tǒng)。包括貨油泵系統(tǒng)、透平驅(qū)動系統(tǒng)、液位遙測系統(tǒng)和外輸系統(tǒng)等。揚(yáng)程150mlc以上，最大外輸能力6000立方米/小時。

二、水下生產(chǎn)系統(tǒng)目標(biāo)油氣田的工程專項(xiàng)

（一）關(guān)鍵設(shè)備及系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化

1.水下生產(chǎn)系統(tǒng)。包括水下采油樹及配套工具、水下井口及配套工具、水下控制系統(tǒng)、多功能管匯、光纖鋼管臍帶纜等。最大工作水深500米左右，設(shè)計(jì)壽命20年以上。

2.水下生產(chǎn)系統(tǒng)關(guān)鍵電氣設(shè)備。包括水下電機(jī)、水下變壓器、水下變頻器、水下開關(guān)、水下可插拔電連接器等，工作水深500米左右。

三、海洋空間資源開發(fā)與保障裝備工程專項(xiàng)

（一）示范應(yīng)用

1.海上衛(wèi)星發(fā)射平臺?？纱钶d60人、自持力60天，關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化率90%以上。

2.海上風(fēng)電安裝及運(yùn)維裝備。裝備最大起重能力達(dá)到1200噸，最大作業(yè)水深可達(dá)60米，采用DP2動力定位系統(tǒng)，甲板面積和可變載荷滿足主流風(fēng)電作業(yè)需求。

3.海上風(fēng)電安裝平臺。平臺最大起重能力達(dá)到2000噸，并實(shí)現(xiàn)自主研制與國產(chǎn)化，國產(chǎn)化率達(dá)85%。

（二）關(guān)鍵設(shè)備及系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化

1.天然水合物試采裝備。天然氣日轉(zhuǎn)化能力5-10萬立方、反應(yīng)壓力小于50巴，天然氣（甲烷）轉(zhuǎn)化率大于95%，液體產(chǎn)

物主要成分比例大于90%。

2.浮式防波堤及波浪能發(fā)電一體化裝置。單元模塊消波效果不低于25%、發(fā)電能力不低于100千瓦。

3.海水淡化裝置。日產(chǎn)水量可達(dá)100噸/天、脫鹽率大于99.5%、噸水能耗小于4KWh、產(chǎn)水率40%、關(guān)鍵元件壽命不小于5年。

四、海上應(yīng)急綜合保障工程專項(xiàng)

（一）示范應(yīng)用

1.深遠(yuǎn)海多功能救助船。總功率為14000千瓦，抗風(fēng)能力12級，總體技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到或超過國際同類船舶的先進(jìn)水平。

2.近海打撈工程船。具備定位精準(zhǔn)、貨艙容量大、航速高、耐波性好等近海打撈能力。

3.高速公務(wù)執(zhí)法船。排水量在2000噸左右、最大航速不小于32節(jié)、極限抗風(fēng)能力12級。

4.多功能應(yīng)急通信保障船。具備通信覆蓋、數(shù)據(jù)采集、岸基接入、求救信號搜索、應(yīng)急作業(yè)調(diào)度等能力；航速大于16節(jié)、排水量大于1600噸，續(xù)航力大于4000海里，自持力大于40天。

（二）關(guān)鍵設(shè)備及系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化

1.救助打撈專用設(shè)備及系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)大噸位起重機(jī)、大噸位多絞線液壓提升設(shè)備、大型拖纜機(jī)、大型A字架、大規(guī)模溢油控制與回收、飽和潛水設(shè)備等救助打撈專用設(shè)備和系統(tǒng)在實(shí)船上的首臺套應(yīng)用。

2.水下特種作業(yè)設(shè)備。實(shí)現(xiàn)水下打樁設(shè)備、水下自動攻千斤設(shè)備、抬浮打撈浮力調(diào)節(jié)設(shè)備、水下切割與鉆孔等水下特種作業(yè)設(shè)備在水下工程中的首臺套應(yīng)用。

3.水下探測監(jiān)測設(shè)備及系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)水面高速搜救無人艇（USV）、水下智能無人探測潛水器（AUV）、水下遙控作業(yè)潛水器（ROV）、水下載人潛水器（HOV）、水下常壓潛水裝具（ADS）、水下探測關(guān)鍵設(shè)備和傳感器、雷達(dá)溢油探測追蹤分析設(shè)備在實(shí)際水下工程中的首臺套應(yīng)用。

4.安全監(jiān)測系統(tǒng)。系統(tǒng)工作水深1500米、水下連續(xù)工作時間不低于8小時、采用水下無線數(shù)據(jù)傳輸、具有多通道冗余，實(shí)現(xiàn)首臺套實(shí)船應(yīng)用。

五、智能化與節(jié)能減排工程專項(xiàng)

（一）示范應(yīng)用

智能船。具備工業(yè)信息物理系統(tǒng)（CPS），具備船舶綜合能效管理、船舶輔助自動駕駛、和遠(yuǎn)程設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)等功能。推進(jìn)效率提高8%以上，相同航速下油耗降低6%以上

（二）關(guān)鍵設(shè)備及系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化

1．艙室輔機(jī)智能管控平臺。完成大型遠(yuǎn)洋船舶配套的艙室輔機(jī)設(shè)備智能綜合管控平臺開發(fā)與實(shí)船應(yīng)用，具備艙室輔機(jī)健康狀態(tài)監(jiān)測和診斷、艙室輔機(jī)優(yōu)化調(diào)度管理與決策支持和艙室輔機(jī)智能供配電管理等功能。

2.綠色環(huán)保智能設(shè)備。實(shí)現(xiàn)大型遠(yuǎn)洋船配套的智能化尾氣

處理裝置、VOC回收再利用裝置、VLCC凝析油脫臭裝置等設(shè)備的實(shí)船應(yīng)用。

4.高技術(shù)船及海工專用設(shè)備。實(shí)現(xiàn)深水多點(diǎn)錨泊系統(tǒng)、電力推進(jìn)系統(tǒng)、鉆井系統(tǒng)、起拋與錨拖帶作業(yè)系統(tǒng)等關(guān)鍵專用配套設(shè)備系統(tǒng)的實(shí)船應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。

（三）試驗(yàn)檢測平臺建設(shè)

1.船岸一體化的綠色能源系統(tǒng)設(shè)計(jì)試驗(yàn)驗(yàn)證平臺。完成船岸一體的電站系統(tǒng)、太陽能等新型能源裝備技術(shù)和產(chǎn)品驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)節(jié)能10%-20% 以上和港口碼頭零排放目標(biāo)。

2.無人裝卸作業(yè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)試驗(yàn)驗(yàn)證平臺。完成無人甲板系統(tǒng)、無人裝卸系統(tǒng)和智能物流系統(tǒng)等無人裝卸作業(yè)系統(tǒng)及其運(yùn)維保障的示范平臺開發(fā)與實(shí)際應(yīng)用，提高作業(yè)效率提高10%以上，廢氣與噪音污染降低10%以上。

3.船舶與海洋工程核心機(jī)電設(shè)備數(shù)據(jù)集成平臺。聚焦船舶與海洋工程自動化、智能化的甲板機(jī)械系統(tǒng)、貨油泵等艙機(jī)械等核心機(jī)電設(shè)備，以產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和運(yùn)維等核心環(huán)節(jié)數(shù)字化為基礎(chǔ)，充分利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)平臺工程應(yīng)用。

（四）提升智能制造水平

智能示范船廠建設(shè)項(xiàng)目承擔(dān)單位要求為國內(nèi)船舶和海洋工程裝備總裝建造骨干企業(yè)，質(zhì)量管理、環(huán)境管理、職業(yè)健康、安全生產(chǎn)等認(rèn)證完備，擁有國家級創(chuàng)新平臺，具備較完整的產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)能力，近三年研發(fā)投入不低于主營業(yè)務(wù)收入的3%。

智能示范船廠建設(shè)項(xiàng)目要求建立研發(fā)設(shè)計(jì)、集成制造、生產(chǎn)管理和全壽命周期服務(wù)一體化軟硬件平臺，船型三維設(shè)計(jì)比例80%以上，船體加工數(shù)字化比例50%以上，每修正總噸工時數(shù)降低到15工時以下，萬元產(chǎn)值能耗降低20%以上。

六、深遠(yuǎn)海智慧漁業(yè)工程專項(xiàng)

（一）示范應(yīng)用

1.深遠(yuǎn)海漁業(yè)養(yǎng)殖平臺。具備魚飼料處理、活魚聚集與輸送、死魚處理、養(yǎng)殖空間立體感知、漁網(wǎng)防污、漁網(wǎng)清潔等功能。作業(yè)水深60-300米，養(yǎng)殖水體15-25萬立方米。設(shè)備的國產(chǎn)化率60%以上。

2.深遠(yuǎn)海磷蝦船。進(jìn)行電力推進(jìn)、磷蝦捕撈、加工、冷藏設(shè)備國產(chǎn)化研制并實(shí)船應(yīng)用。

3.大型漁業(yè)專用運(yùn)輸安裝裝備?？蓪?shí)現(xiàn)大型漁場的全球跨洋遠(yuǎn)程運(yùn)輸和海上安裝。

（二）關(guān)鍵設(shè)備及系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化

深遠(yuǎn)海漁業(yè)養(yǎng)殖關(guān)鍵系統(tǒng)。包括魚飼料處理系統(tǒng)、活魚聚集與輸送系統(tǒng)、死魚處理系統(tǒng)、養(yǎng)殖空間立體感知系統(tǒng)、超高分子量繩索網(wǎng)衣、漁網(wǎng)防污去污系統(tǒng)。

（三）試驗(yàn)檢測平臺建設(shè)

深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖系統(tǒng)功能試驗(yàn)檢測平臺。要求承擔(dān)單位或牽頭單位為承擔(dān)過海上大型養(yǎng)殖工程裝備建設(shè)的骨干企業(yè)。平臺具備漁業(yè)養(yǎng)殖關(guān)鍵系統(tǒng)的功能檢測和綜合調(diào)試能力，具有較強(qiáng)的產(chǎn)品研

發(fā)、試驗(yàn)、檢測以及技術(shù)擴(kuò)散和服務(wù)能力。

深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖系統(tǒng)虛擬試驗(yàn)驗(yàn)證平臺。要求承擔(dān)單位或牽頭單位為承擔(dān)過海上大型養(yǎng)殖工程裝備建設(shè)的骨干企業(yè)。建成集成虛擬調(diào)試系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室，具備網(wǎng)絡(luò)化數(shù)字模擬實(shí)驗(yàn)和虛擬驗(yàn)證能力。能基于全生命周期的產(chǎn)品數(shù)據(jù)和管理信息庫，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品建造全過程有效控制。

七、豪華郵輪產(chǎn)業(yè)化工程專項(xiàng)

（一）示范應(yīng)用

1.大型郵輪首制船。10萬總噸以上、最大客位4000人以上的大型郵輪工程示范，本土化率達(dá)到30%左右。

2.中小型經(jīng)濟(jì)郵輪首制船。5-7萬總噸、客位在1000-2000人左右，本土化率達(dá)到30%左右。

3.大型郵輪專業(yè)化工藝設(shè)計(jì)建造能力。包括郵輪薄板分段制造、大功率激光復(fù)合焊設(shè)備和工藝、薄板變形控制工藝、縱骨和T排制造裝焊的精度控制工藝的要求，形成相應(yīng)的船體舾裝加工制造能力。

八、試驗(yàn)檢測平臺建設(shè)工程專項(xiàng)

1.虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)平臺建設(shè)。要求虛擬試驗(yàn)技術(shù)平臺的建設(shè)，需在首輪專項(xiàng)設(shè)置的國家試驗(yàn)檢測技術(shù)平臺的單位推進(jìn)。平臺要基于標(biāo)準(zhǔn)化的信息采集技術(shù)，形成人工智能和虛擬現(xiàn)實(shí)的遠(yuǎn)程運(yùn)維技術(shù)體系結(jié)構(gòu)，可面向離散的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)、船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)，開發(fā)船舶與海工機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)、船舶推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)

計(jì)、裝配與虛擬現(xiàn)實(shí)平臺。

2.重大產(chǎn)品試驗(yàn)檢測平臺建設(shè)。要求承擔(dān)單位或牽頭單位為國內(nèi)船舶和海洋工程裝備總裝建造、關(guān)鍵配套骨干企業(yè)，海洋油氣開發(fā)骨干企業(yè)，科研院所、高等院校。擁有相關(guān)領(lǐng)域國家級/省級創(chuàng)新平臺，或?yàn)閲壹墭?biāo)準(zhǔn)化委員會掛靠單位，或?yàn)閲?省級檢測、認(rèn)證中心的依托單位，具有較強(qiáng)的產(chǎn)品研發(fā)、試驗(yàn)、檢測以及技術(shù)擴(kuò)散和服務(wù)能力。

九、極地船舶及設(shè)備建設(shè)專項(xiàng)

（一）示范應(yīng)用

極地船舶。滿足國際海事組織最新公約和相關(guān)國家的法律法規(guī)，適應(yīng)極地高寒環(huán)境條件，冰區(qū)加強(qiáng)等級PC6以上。

（二）關(guān)鍵設(shè)備及系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化

1.物探拖纜收放系統(tǒng)。完成滿足3000米作業(yè)水深和極地環(huán)境作業(yè)需要，單纜長度10000米并具有健康狀態(tài)監(jiān)測評估和遠(yuǎn)程操控功能，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的實(shí)船應(yīng)用。

2.極地冰區(qū)大功率全回轉(zhuǎn)推進(jìn)裝置。實(shí)現(xiàn)PC2級10兆瓦回轉(zhuǎn)吊艙推進(jìn)裝置和PC3級的5-10兆瓦的回轉(zhuǎn)推進(jìn)裝置的實(shí)船應(yīng)用。

十、船舶動力系統(tǒng)建設(shè)專項(xiàng)

（一）關(guān)鍵設(shè)備及系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化

1.中速柴油機(jī)裝置（含柴油機(jī)和氣體燃料發(fā)動機(jī)）。完善中速機(jī)型譜中的基礎(chǔ)機(jī)型及系列化機(jī)型。在缸徑160-400范圍內(nèi)，在不同缸徑和不同排列的基礎(chǔ)機(jī)型研究的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)在500-17000千瓦覆蓋范圍內(nèi)任選一型機(jī)型的開發(fā)并實(shí)現(xiàn)實(shí)船應(yīng)用。裝置采用選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）或廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），可滿足Tier III 要求.2.小缸徑高速柴油機(jī)裝置。轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分-2300轉(zhuǎn)/分，實(shí)現(xiàn)在10千瓦-1000千瓦覆蓋范圍內(nèi)任選一型機(jī)型的開發(fā)，并實(shí)現(xiàn)實(shí)船應(yīng)用。

3.大缸徑高速柴油機(jī)裝置。實(shí)現(xiàn)在700千瓦-4000千瓦覆蓋范圍內(nèi)任選一型機(jī)型的開發(fā)（直列機(jī)或V型機(jī)），并實(shí)現(xiàn)實(shí)船應(yīng)用。

4.中速機(jī)關(guān)鍵零部件。開展增壓器、電控系統(tǒng)、大尺寸曲軸、軸瓦、活塞環(huán)、高壓（共軌）燃油噴射系統(tǒng)、關(guān)鍵執(zhí)行器、燃?xì)鈬娚溟y等中速機(jī)關(guān)重零部件開發(fā)、可靠性性試驗(yàn)驗(yàn)證，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

5.高速機(jī)關(guān)鍵零部件。開展增壓器、智能控制系統(tǒng)、高壓（共軌）系統(tǒng)、SCR裝置、五大關(guān)重件（機(jī)體、曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋）、關(guān)重配套件（活塞、軸瓦、氣門等）等高速機(jī)關(guān)重零部件開發(fā)、可靠性性試驗(yàn)驗(yàn)證，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

第三篇：《增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動計(jì)劃(2018-2020年)》軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案

附件1 軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案

為推動我國軌道交通裝備持續(xù)健康發(fā)展，提高技術(shù)水平和核心競爭力，根據(jù)《增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動計(jì)劃（2018-2020年）》，制定本方案。

一、發(fā)展目標(biāo)

通過實(shí)施本方案，我國軌道交通關(guān)鍵技術(shù)裝備創(chuàng)新能力及產(chǎn)業(yè)化水平進(jìn)一步提升，產(chǎn)品智能化、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化邁出新步伐，產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展格局基本形成，產(chǎn)業(yè)核心競爭力明顯增強(qiáng)。時速600公里高速磁懸浮列車樣車試制成功，智能高鐵列車投入示范運(yùn)行，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型跨座式單軌列車裝備實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用，全自動運(yùn)行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)升級換代，中國標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通裝備體系基本建立，檢驗(yàn)檢測能力有效滿足產(chǎn)品研制和應(yīng)用需要。

二、主要任務(wù)

重點(diǎn)圍繞高速智能綠色鐵路裝備、先進(jìn)適用城市軌道交通裝備、新型技術(shù)裝備研發(fā)試驗(yàn)檢測平臺等領(lǐng)域，組織實(shí)施一批產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、掌握一定核心技術(shù)、市場潛力大、帶動能力強(qiáng)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，進(jìn)一步完善多樣化、系列化的軌道交通裝備體系。

（一）發(fā)展高速智能綠色鐵路裝備

研制新一代時速600公里高速磁懸浮列車，搭建懸浮導(dǎo)向、車載供電等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)調(diào)試平臺。研制智能高速動車組，推動自動駕駛控制系統(tǒng)、智能化調(diào)度指揮系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)化，形成具有國際領(lǐng)先水平和自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。研制時速250公里等速度級別的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，打造系列化中國標(biāo)準(zhǔn)動車組。研制中國標(biāo)準(zhǔn)高速綜合檢測試驗(yàn)列車，開展新技術(shù)裝備搭載試驗(yàn)，提升高速鐵路動態(tài)綜合檢測能力。

研制馱背運(yùn)輸專用車，提升車體、液壓、電控、旋轉(zhuǎn)等系統(tǒng)技術(shù)水平，滿足公鐵運(yùn)輸快速銜接需要。研制時速160公里快捷貨車，突破棚車和集裝箱平車等關(guān)鍵技術(shù)，完成貨車型式試驗(yàn)及運(yùn)用考核。研制混合動力機(jī)車，突破柴油與電池、液化天然氣、網(wǎng)側(cè)受流混合使用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用。研制新型鋼軌探傷車、鋼軌打磨車、隧道與橋梁檢測車、接觸網(wǎng)智能檢修作業(yè)車等鐵路養(yǎng)修裝備，形成批量生產(chǎn)能力。

研發(fā)高速列車軸箱軸承，突破設(shè)計(jì)、制造、潤滑、檢測與試驗(yàn)、狀態(tài)監(jiān)測等技術(shù)，形成批量化生產(chǎn)能力。開發(fā)新型復(fù)合材料車體配套零部件、高均溫性散熱器等核心零部件及系統(tǒng)，推廣先進(jìn)制造工藝，開展型式試驗(yàn)及裝車運(yùn)用考核，提升供給保障能力。

（二）發(fā)展先進(jìn)適用城市軌道交通裝備

開發(fā)中國標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通裝備，完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動互聯(lián)互通和裝備統(tǒng)型，重點(diǎn)開展A/B型地鐵、市域快軌、中速磁懸浮、跨座式單軌、有軌電車等制式標(biāo)準(zhǔn)化。

研制中速磁浮列車牽引系統(tǒng)、跨座式單軌列車牽引系統(tǒng)及車載儲能裝置、有軌電車超快充儲能系統(tǒng)、地鐵制動能量儲能系統(tǒng)等系統(tǒng)部件，推廣應(yīng)用先進(jìn)的產(chǎn)品制造工藝，開展型式試驗(yàn)及裝車運(yùn)用考核，提升供給保障能力。

研制中速磁懸浮全自動運(yùn)行系統(tǒng)，重點(diǎn)突破中速磁懸浮列車測速定位、設(shè)備狀 態(tài)在途監(jiān)測及預(yù)警、遠(yuǎn)程安全控制及自愈等關(guān)鍵技術(shù)。研制基于車-車通信的列車自主運(yùn)行系統(tǒng)，推動列車自主運(yùn)行條件下車載信號系統(tǒng)和車輛系統(tǒng)的深度融合。

建設(shè)城市軌道交通列車智能聯(lián)控平臺，開發(fā)列車健康信息系統(tǒng)、操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫等，推動基于通信的環(huán)境控制、視頻分析、火災(zāi)報警系統(tǒng)、設(shè)備管理、決策支持、優(yōu)化控制等模塊的綜合集成和示范應(yīng)用。建設(shè)城市軌道交通綜合運(yùn)營與管理平臺，推動列車運(yùn)營自動監(jiān)控、綜合維修和旅客服務(wù)信息系統(tǒng)一體化，提升綜合運(yùn)營調(diào)度與維修能力。

研制城市軌道交通綜合檢測列車，增強(qiáng)同步定位、數(shù)據(jù)傳輸和分析功能，開展實(shí)時監(jiān)測、綜合測試和評估，滿足線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試、驗(yàn)收等需要。開發(fā)城市軌道交通主動檢測與智能維護(hù)系統(tǒng)，建立狀態(tài)修、預(yù)防修等運(yùn)維模式，形成主動檢測與運(yùn)維技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系。

（三）構(gòu)建新型技術(shù)裝備研發(fā)試驗(yàn)檢測平臺

建設(shè)軌道交通研發(fā)平臺，圍繞智能車間、智能工廠建設(shè)，研制應(yīng)用于機(jī)車車輛關(guān)鍵系統(tǒng)及部件、高速道岔等工務(wù)裝備、列控關(guān)鍵系統(tǒng)及部件等領(lǐng)域的智能制造系統(tǒng)及裝備，優(yōu)化制造流程，形成人機(jī)一體、集約高效的新型制造模式。

建設(shè)高鐵關(guān)鍵系統(tǒng)及部件試驗(yàn)檢測平臺，推動高速鐵路關(guān)鍵設(shè)備第三方測試、中國標(biāo)準(zhǔn)動車組互聯(lián)互通地面試驗(yàn)驗(yàn)證，提升高鐵車輛、列車控制系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)（LTE-R)試驗(yàn)檢測能力，滿足新技術(shù)、新產(chǎn)品試驗(yàn)檢測及認(rèn)證需要。建立基礎(chǔ)設(shè)施動態(tài)檢測設(shè)備標(biāo)定庫標(biāo)定線，提高檢測設(shè)備的準(zhǔn)確性和可靠性。建立高速列車用材料阻燃防火與環(huán)保性能評價實(shí)驗(yàn)室，完善防火安全設(shè)計(jì)和材料阻燃性能、環(huán)保性能評價體系。建設(shè)城市軌道車輛及關(guān)鍵系統(tǒng)試驗(yàn)檢測平臺，建立城市軌道交通測試實(shí)驗(yàn)室、全自動運(yùn)行系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)基地等，提高產(chǎn)品試驗(yàn)檢測能力，擴(kuò)大重點(diǎn)產(chǎn)品認(rèn)證覆蓋范圍，構(gòu)建檢測認(rèn)證技術(shù)服務(wù)體系，滿足新產(chǎn)品開發(fā)及認(rèn)證需要。

三、重點(diǎn)工程

（一）時速600公里高速磁懸浮列車研發(fā)試驗(yàn)工程

由行業(yè)龍頭企業(yè)牽頭、聯(lián)合有關(guān)單位，開展時速600公里高速磁懸浮列車及關(guān)鍵裝備研發(fā)試驗(yàn)，突破高速磁懸浮列車及核心部件設(shè)計(jì)、制造技術(shù)，掌握調(diào)試、試驗(yàn)評估方法。

時速600公里高速磁懸浮列車。構(gòu)建高速磁懸浮列車技術(shù)平臺，推進(jìn)整車集成、車體、懸浮架、電磁鐵、懸浮導(dǎo)向、車載診斷控制網(wǎng)、定位測速、車載供電等系統(tǒng)和部件的研制，試制時速600公里高速磁懸浮樣車，開展樣車調(diào)試及試驗(yàn)。

高速磁懸浮列車制造試驗(yàn)裝備及調(diào)試試驗(yàn)線。構(gòu)建高速磁懸浮車體、懸浮架、列車總成工程化樣車調(diào)試平臺，懸浮導(dǎo)向、定位測速、車載供電、走行系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)平臺。建設(shè)高速磁懸浮調(diào)試試驗(yàn)線，開展列車運(yùn)行試驗(yàn)和考核。

（二）高鐵智能裝備示范應(yīng)用工程

由用戶牽頭，聯(lián)合有關(guān)單位，依托高鐵工程建設(shè)，研發(fā)智能高鐵核心系統(tǒng)及裝備，加快信息化、智能化技術(shù)集成，開展智能高速動車組示范應(yīng)用，形成具有國際領(lǐng)先水平和自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，推動高鐵智能化發(fā)展。

智能高速動車組。研制具備自動駕駛等智能化功能的動車組，開展示范應(yīng)用，形成產(chǎn)業(yè)化能力。動車組最高運(yùn)行時速達(dá)到350公里，具備工作狀態(tài)自感知、運(yùn)行故障自診斷、導(dǎo)向安全自決策功能。超速防護(hù)及自動駕駛控制系統(tǒng)。研制列車自動駕駛設(shè)備、CTCS-3級列控車載超速防護(hù)設(shè)備、地面關(guān)鍵設(shè)備無線閉塞中心和其他配套設(shè)備，建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和規(guī)范，滿足動車組高速運(yùn)行要求。

基礎(chǔ)設(shè)施智能化運(yùn)營維護(hù)系統(tǒng)。采用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，研制供電設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)、高速道岔智能感知及預(yù)警系統(tǒng)、鋼軌智能感知裝備等，構(gòu)建全生命周期管理系統(tǒng)，滿足智能化數(shù)據(jù)處理分析和維修決策需要，提升高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能化運(yùn)維保障水平。

智能化調(diào)度指揮系統(tǒng)。攻克列車運(yùn)行計(jì)劃智能調(diào)整、進(jìn)路和命令安全卡控、行車調(diào)度綜合仿真和行車信息數(shù)據(jù)平臺等關(guān)鍵技術(shù)，滿足動車組高速運(yùn)行、高效調(diào)度等要求。

（三）中國標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通裝備研制工程

由中國城市軌道交通協(xié)會牽頭，組織業(yè)主、制造企業(yè)等單位，研制標(biāo)準(zhǔn)化城市軌道交通車輛及核心系統(tǒng)部件，推進(jìn)互聯(lián)互通、裝備統(tǒng)型和關(guān)鍵部件兼容互換，全面改善人性化、智能化和舒適化乘客界面，提高地鐵、輕軌、磁懸浮、單軌、有軌電車等制式產(chǎn)品及系統(tǒng)部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成城市軌道交通裝備中國標(biāo)準(zhǔn)體系。

地鐵A/B型車。研制標(biāo)準(zhǔn)化A/B型地鐵列車，統(tǒng)一車體、轉(zhuǎn)向架、牽引傳動、制動、網(wǎng)絡(luò)控制、信息系統(tǒng)、操作界面等系統(tǒng)部件規(guī)范及接口，互換率達(dá)到75%以上，實(shí)現(xiàn)地鐵列車信息互通互用和在線運(yùn)營信息交互。

市域快軌列車。研制標(biāo)準(zhǔn)化市域快軌列車，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一接口，完善與地鐵線路的互聯(lián)互通和同站換乘，推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)運(yùn)營。

中速磁懸浮列車。開發(fā)車體、牽引系統(tǒng)等核心部件，形成完全自主知識產(chǎn)權(quán)和 標(biāo)準(zhǔn)體系，研制時速160公里中速磁懸浮列車樣車，開展示范應(yīng)用，形成產(chǎn)業(yè)化能力。

跨座式單軌列車。建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，開展產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)，研發(fā)時速80公里跨座式單軌列車，推動示范應(yīng)用，形成批量生產(chǎn)能力。

列車自主運(yùn)行系統(tǒng)研制工程。利用移動通信和人工智能技術(shù)，研制以列車為控制核心、深度融合車載控制系統(tǒng)和信號系統(tǒng)的列車自主運(yùn)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)列車主動進(jìn)入、自主防護(hù)、自動調(diào)整、無人駕駛等功能，率先形成列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)體系，開展示范應(yīng)用。

（四）檢驗(yàn)檢測能力提升工程

依托軌道交通裝備科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)骨干企業(yè)等單位，建設(shè)檢驗(yàn)檢測平臺，提升試驗(yàn)、測試等能力，滿足軌道交通裝備檢測認(rèn)證需要。

高鐵試驗(yàn)檢測平臺。重點(diǎn)建設(shè)高速鐵路關(guān)鍵設(shè)備第三方測試平臺，提升整車和大部件復(fù)合環(huán)境試驗(yàn)、高速轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)、移動通信系統(tǒng)試驗(yàn)、列控系統(tǒng)仿真測試等試驗(yàn)檢測能力。建設(shè)中國標(biāo)準(zhǔn)動車組互聯(lián)互通地面試驗(yàn)驗(yàn)證平臺，提升通信一致性測試、地面互聯(lián)互通功能測試能力。

城市軌道交通裝備試驗(yàn)檢測平臺。建立城市軌道交通裝備測試實(shí)驗(yàn)室，提升CBTC功能和性能試驗(yàn)檢驗(yàn)?zāi)芰?，滿足車輛、通信、地面設(shè)備等裝備電磁兼容及大部件產(chǎn)品測試需要。建立城市軌道交通全自動運(yùn)行系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)基地，提升全自動運(yùn)行系統(tǒng)綜合測試和關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證能力，滿足城市軌道交通全自動運(yùn)行技術(shù)研發(fā)和測試認(rèn)證需要。建設(shè)軌道交通裝備綜合試驗(yàn)基地，開展軌道交通裝備關(guān)鍵設(shè)備和核心系統(tǒng)的試驗(yàn)檢測。

四、保障措施

（一）加強(qiáng)統(tǒng)籌組織協(xié)調(diào)

充分發(fā)揮規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)作用，整合軌道交通裝備領(lǐng)域骨干制造企業(yè)、相關(guān)科研院所和用戶等資源，依托軌道交通建設(shè)工程，強(qiáng)化主要任務(wù)的組織實(shí)施。推動建立政、產(chǎn)、學(xué)、研、用一體化的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，組建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，開展關(guān)鍵核心技術(shù)聯(lián)合研發(fā)，形成覆蓋基礎(chǔ)研究、應(yīng)用創(chuàng)新、設(shè)計(jì)制造、試驗(yàn)檢驗(yàn)認(rèn)證的創(chuàng)新鏈。

（二）推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定和第三方認(rèn)證

開展軌道交通裝備標(biāo)準(zhǔn)制修訂，建立完善中國標(biāo)準(zhǔn)體系，積極主導(dǎo)和參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定。加快實(shí)施城市軌道交通裝備認(rèn)證，按照自愿性認(rèn)證和強(qiáng)制性認(rèn)證相結(jié)合原則，制定發(fā)布產(chǎn)品認(rèn)證目錄和認(rèn)證規(guī)則，加強(qiáng)檢驗(yàn)檢測和認(rèn)證能力建設(shè)，培育第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)，加快建立重點(diǎn)產(chǎn)品全覆蓋的認(rèn)證體系。推動認(rèn)證結(jié)果采信，鼓勵優(yōu)先使用認(rèn)證產(chǎn)品。

（三）優(yōu)化資金支持方式

充分利用現(xiàn)有渠道，加大資金投入力度，重點(diǎn)支持軌道交通裝備核心技術(shù)攻關(guān)和檢驗(yàn)檢測平臺建設(shè)。創(chuàng)新資金使用方式，積極運(yùn)用先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金等資金，扶植骨干企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺建設(shè)，推進(jìn)軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。通過上市、發(fā)債、市場化債轉(zhuǎn)股等方式，為軌道交通裝備發(fā)展提供資金支持。

（四）建立項(xiàng)目儲備制度

按照“建設(shè)一批、啟動一批、儲備一批、謀劃一批”的思路，建立軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目庫，實(shí)施項(xiàng)目動態(tài)管理。以技術(shù)水平、市場需求、戰(zhàn)略作用 等為標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)省級發(fā)展改革委和中央企業(yè)每年3月底前報送符合條件的項(xiàng)目。國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司組織咨詢機(jī)構(gòu)和專家，對上報項(xiàng)目進(jìn)行評估，將通過評估的項(xiàng)目納入項(xiàng)目庫并給予優(yōu)先支持。

（五）加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)管理

根據(jù)《加強(qiáng)和完善重大工程調(diào)度工作暫行辦法》（發(fā)改投資〔2015〕851號）要求，有關(guān)省級發(fā)展改革委和中央企業(yè)對項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)管，定期向國家發(fā)展改革委報送項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展情況，協(xié)調(diào)解決存在問題，保證項(xiàng)目按計(jì)劃順利實(shí)施。委托中國鐵道科學(xué)研究院、中國城市軌道交通協(xié)會，對實(shí)施方案中項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度、資金使用等情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)和反饋項(xiàng)目實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題。項(xiàng)目實(shí)施單位按季度向中國鐵道科學(xué)研究院、中國城市軌道交通協(xié)會提交項(xiàng)目進(jìn)展報告，有關(guān)省級發(fā)展改革委要積極做好檢查督促工作。

第四篇：《增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動計(jì)劃(2018-2020年)》制造業(yè)智能化關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案

附件8 制造業(yè)智能化關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案

為順應(yīng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革趨勢，提高制造業(yè)智能化水平和核心競爭力，根據(jù)《增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動計(jì)劃（2018-2020年）》，制定本方案。

一、發(fā)展背景

國際金融危機(jī)以來，發(fā)達(dá)國家發(fā)布了一系列國家戰(zhàn)略，均把制造業(yè)智能化作為主要戰(zhàn)略方向，支持和推進(jìn)制造業(yè)智能化發(fā)展，重塑制造業(yè)競爭優(yōu)勢，并以此為核心推動能源供給、交通運(yùn)輸、建筑家居、教育衛(wèi)生等領(lǐng)域的智能化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個社會的智能化。智能化將重構(gòu)生產(chǎn)模式和組織方式，重塑全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)分工新格局。

以制造業(yè)智能化作為新常態(tài)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，將極大地帶動智能裝備等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用和高度滲透，將有力促進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，在改善供給體系質(zhì)量和效率的同時，創(chuàng)造出個性化、多樣化的消費(fèi)需求，從而推動經(jīng)濟(jì)在更高水平上繁榮發(fā)展。推進(jìn)制造業(yè)智能化發(fā)展是增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新體系，加快建設(shè)制造強(qiáng)國的必由之路。

二、主要任務(wù)和目標(biāo) 聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)，著力加強(qiáng)高端智能化系統(tǒng)研制應(yīng)用，著力提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)支撐能力，著力推動新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合，著力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同制造集成應(yīng)用，加快制造業(yè)智能化發(fā)展。通過3年的努力，制造業(yè)智能化的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，高端智能化系統(tǒng)研制應(yīng)用取得突破，標(biāo)準(zhǔn)化、檢驗(yàn)檢測、認(rèn)證服務(wù)體系基本健全，智能產(chǎn)業(yè)體系基本形成。

（一）著力加強(qiáng)高端智能化系統(tǒng)研制應(yīng)用

智能化關(guān)鍵裝備研制應(yīng)用。研制一批面向國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)或改善民生的智能化關(guān)鍵裝備，重點(diǎn)突破具有深度感知、智能決策和自動執(zhí)行功能的高檔數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、檢測分析、裝配組裝、倉儲物流等智能化關(guān)鍵裝備，顯著提高產(chǎn)品質(zhì)量、性能和可靠性，實(shí)現(xiàn)在重點(diǎn)行業(yè)的規(guī)模化應(yīng)用。

核心部件研制應(yīng)用。研制一批制造業(yè)智能化發(fā)展亟需的核心部件，重點(diǎn)突破高檔數(shù)控系統(tǒng)、機(jī)器人控制器、可編程邏輯控制器（PLC）等工業(yè)控制部件，高性能伺服電機(jī)及驅(qū)動器、高精密減速器、位置轉(zhuǎn)速編碼器等伺服傳動部件，視覺、力覺、激光傳感器等測控部件，顯著提高核心部件的精確度、靈敏度、穩(wěn)定性和可靠性，實(shí)現(xiàn)在重點(diǎn)行業(yè)的規(guī)?；瘧?yīng)用。

新型智能終端開發(fā)及公共服務(wù)平臺建設(shè)。加快人工智能（AI）、虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）、語音語義圖像識別、多傳感器信 息融合等前沿技術(shù)攻關(guān)。重點(diǎn)開展服務(wù)機(jī)器人、可穿戴設(shè)備、智能家居、無人機(jī)等新型智能終端產(chǎn)品的研制及應(yīng)用。推動消費(fèi)電子、醫(yī)療健康、家居安防、車載應(yīng)用等領(lǐng)域的新產(chǎn)品開發(fā)和集成應(yīng)用解決方案推廣，實(shí)現(xiàn)基于互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品動態(tài)升級和實(shí)時信息互動。建立智能家居、智能交通、智慧醫(yī)療等新型智能終端產(chǎn)品開發(fā)及運(yùn)行場景示范平臺，建設(shè)第三方檢測與評定中心（平臺），形成覆蓋“云+端”的體驗(yàn)檢測認(rèn)證公共服務(wù)能力。

（二）著力提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)支撐能力

制造業(yè)智能化系統(tǒng)集成標(biāo)準(zhǔn)研制。建立健全制造業(yè)智能化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，重點(diǎn)制定機(jī)器人、數(shù)字化車間、智能工廠、數(shù)字化系統(tǒng)（軟件）的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，研究系統(tǒng)互操作能力描述及評測、設(shè)備互聯(lián)互通等系統(tǒng)集成標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)智能化裝備及產(chǎn)品、工業(yè)控制系統(tǒng)、數(shù)字化系統(tǒng)（軟件）高度融合，并與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)對接。開展重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)研制驗(yàn)證和符合性測試，面向重點(diǎn)行業(yè)和細(xì)分領(lǐng)域制定行業(yè)應(yīng)用規(guī)范和實(shí)施指南。

數(shù)字化系統(tǒng)（軟件）開發(fā)及應(yīng)用。研制一批數(shù)字化核心系統(tǒng)（軟件），重點(diǎn)開發(fā)集散式控制系統(tǒng)（DCS）、數(shù)據(jù)采集與視頻監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）等工業(yè)控制系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）、工程（CAE）、工藝規(guī)劃（CAPP）、制造（CAM）、產(chǎn)品全生命周期管理（PLM）等系統(tǒng)軟件，操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用軟件等嵌入式軟件，實(shí)現(xiàn)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造和運(yùn)營管理的有效集成，實(shí)現(xiàn)在重點(diǎn)行業(yè)的規(guī)?；瘧?yīng)用。

網(wǎng)絡(luò)信息安全保障能力建設(shè)與提升。研制一批網(wǎng)絡(luò)信息安全軟硬件產(chǎn)品，重點(diǎn)針對工業(yè)控制系統(tǒng)，開發(fā)工業(yè)防火墻、異常檢測等信息安全產(chǎn)品，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)安全防御平臺、系統(tǒng)安全測試與試驗(yàn)驗(yàn)證平臺，建立開放共享的信息通報機(jī)制和平臺聯(lián)動機(jī)制。面向電力、石油、航空、船舶、軌道交通等重點(diǎn)領(lǐng)域，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)安全防御平臺、系統(tǒng)安全測試與試驗(yàn)驗(yàn)證平臺，制定網(wǎng)絡(luò)信息安全保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、測評標(biāo)準(zhǔn)，建立檢查評估機(jī)制、信息通報共享機(jī)制，初步形成重點(diǎn)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息安全保障體系。

（三）著力推動新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)及示范應(yīng)用。推動基于IPv6、4/5G移動通信、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)、軟件定義網(wǎng)絡(luò)（SDN）等新型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、產(chǎn)品和系統(tǒng)的研制與規(guī)?；瘧?yīng)用，建設(shè)面向異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，制定中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。開展重點(diǎn)行業(yè)基于信息物理系統(tǒng)（CPS）技術(shù)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)集成應(yīng)用示范，利用信息物理系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)化企業(yè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理及服務(wù)等流程。

工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)及示范應(yīng)用。推動工業(yè)數(shù)據(jù)的實(shí)時采集、高吞吐量存儲、數(shù)據(jù)壓縮、數(shù)據(jù)索引、查詢優(yōu)化、數(shù)據(jù)緩存、并行分析處理、知識推理等關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品開發(fā)，建立覆蓋產(chǎn)品全生命周期和制造全業(yè)務(wù)流程的工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部與外部、結(jié)構(gòu)化與非結(jié)構(gòu)化、同步與異步、動態(tài)與靜態(tài)、設(shè)備與業(yè)務(wù)、實(shí)時 與歷史數(shù)據(jù)的整合集成與統(tǒng)一訪問，實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)驅(qū)動”。深化大數(shù)據(jù)采集分析、遠(yuǎn)程運(yùn)維等服務(wù)型制造新模式應(yīng)用，提高監(jiān)測追溯、預(yù)測維修、質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈預(yù)判、目標(biāo)客戶資信評估、風(fēng)險管控、能源管理等智能化服務(wù)能力。

工業(yè)云服務(wù)平臺建設(shè)及示范應(yīng)用?；谠破脚_建設(shè)工業(yè)資源庫與構(gòu)件庫，推動工業(yè)設(shè)計(jì)模型、數(shù)字化模具、產(chǎn)品和裝備知識庫等制造資源開發(fā)共享，突破構(gòu)件在線開發(fā)部署、數(shù)據(jù)驅(qū)動的構(gòu)件組合、協(xié)同管控等技術(shù)，加快工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)化步伐。推動工業(yè)企業(yè)核心業(yè)務(wù)向云平臺遷移，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造全過程、全產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品全生命周期的優(yōu)化管理，培育企業(yè)內(nèi)部全流程信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同新模式，大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下大規(guī)模個性化定制、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造等新型制造模式。

（四）著力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同制造集成應(yīng)用

系統(tǒng)集成應(yīng)用體驗(yàn)驗(yàn)證能力建設(shè)。建立由系統(tǒng)設(shè)計(jì)集成企業(yè)聯(lián)合生產(chǎn)制造企業(yè)、軟件企業(yè)、裝備企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科研院所等組成的協(xié)作機(jī)制，開展數(shù)字化系統(tǒng)（軟件）、智能化關(guān)鍵裝備、工業(yè)云計(jì)算、工業(yè)大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、信息物理系統(tǒng)等協(xié)同攻關(guān)，推動全流程和全產(chǎn)業(yè)鏈的綜合集成應(yīng)用示范。建設(shè)系統(tǒng)集成應(yīng)用體驗(yàn)驗(yàn)證中心，面向智能化關(guān)鍵裝備、核心部件、數(shù)字化系統(tǒng)（軟件）、網(wǎng)絡(luò)信息安全產(chǎn)品等，開展集成應(yīng)用適用性、可靠性測試驗(yàn)證并組織國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品的對標(biāo)研究，為企業(yè)提升技術(shù)、質(zhì)量、性能 水平提供咨詢服務(wù)，促進(jìn)產(chǎn)品推廣應(yīng)用與普及。

重點(diǎn)行業(yè)智能化示范工廠建設(shè)。面向機(jī)械、汽車、家電等離散制造業(yè)，利用工業(yè)機(jī)器人、高檔數(shù)控機(jī)床等數(shù)值控制裝備和可編程邏輯控制器（PLC）、工控機(jī)（PAC）等離散控制系統(tǒng)，圍繞制造單元、加工中心、生產(chǎn)線和車間進(jìn)行智能化改造，推動全面感知、設(shè)備互聯(lián)、數(shù)據(jù)集成、智能管控。面向冶金、石化、醫(yī)藥等流程制造業(yè)，利用集散式控制系統(tǒng)（DCS）、數(shù)據(jù)采集與視頻監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）等流程控制系統(tǒng)，圍繞生產(chǎn)全過程的工藝控制、狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷、質(zhì)量控制和安全保障的智能化需求，加快裝備智能化改造，推動先進(jìn)過程控制和制造執(zhí)行系統(tǒng)的全面應(yīng)用和優(yōu)化升級。

產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)智能化試點(diǎn)示范。在一批基礎(chǔ)條件好、需求迫切的工業(yè)園區(qū)，建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)公共服務(wù)平臺,建立設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、銷售、物流及回收利用等全環(huán)節(jié)管理、全過程追溯的一體化生產(chǎn)體系，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造、服務(wù)型制造等新型制造模式，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣，研發(fā)生產(chǎn)、質(zhì)量控制、運(yùn)行管理和運(yùn)營服務(wù)全面互聯(lián)的智能化工業(yè)園區(qū)。在創(chuàng)新活力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)配套健全的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，建立線上線下一體的協(xié)同設(shè)計(jì)、開發(fā)、展示、交流平臺，建設(shè)研發(fā)制造、體驗(yàn)展示、銷售交易、創(chuàng)新孵化、金融服務(wù)等公共服務(wù)支撐體系，開展基于個性化定制的服務(wù)模式和商業(yè)模式創(chuàng)新，構(gòu)建線上線下融合互動、創(chuàng)新資源高效整合的新型智能終端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

三、保障措施

（一）加大資金支持力度

充分發(fā)揮國家先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金、新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)基金等的投資引領(lǐng)作用，加大對制造業(yè)智能化相關(guān)創(chuàng)新型企業(yè)的投資力度。推動開發(fā)性金融機(jī)構(gòu)在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)為符合條件的制造業(yè)智能化重點(diǎn)項(xiàng)目提供融資支持。對檢驗(yàn)檢測、體驗(yàn)驗(yàn)證能力建設(shè)等具有較強(qiáng)外部性、公益性的項(xiàng)目，鼓勵地方政府制定專項(xiàng)支持政策。

（二）加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

整合政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、科研院所、高等院校等多方資源，以標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)為載體，牽頭制定制造業(yè)智能化標(biāo)準(zhǔn)，更新完善相關(guān)系統(tǒng)集成的現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并積極主導(dǎo)或參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定；積極開展標(biāo)準(zhǔn)的評估、試點(diǎn)、驗(yàn)證、宣貫和推廣應(yīng)用工作，推動智能化技術(shù)在制造業(yè)企業(yè)中的應(yīng)用、推廣和普及。

（三）建立產(chǎn)品認(rèn)證體系

加強(qiáng)第三方檢驗(yàn)檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)建設(shè)，重點(diǎn)選擇成套性能、整機(jī)性能、關(guān)鍵零部件、安全性能、工藝性能等領(lǐng)域建設(shè)檢驗(yàn)檢測認(rèn)證服務(wù)平臺。在事關(guān)信息安全、生產(chǎn)安全、人身安全的核心領(lǐng)域，探索建立產(chǎn)品準(zhǔn)入性質(zhì)的產(chǎn)品認(rèn)證制度。針對智能化相關(guān)關(guān)鍵性能認(rèn)定，推行自愿性產(chǎn)品認(rèn)證。研究制定智能化認(rèn)證采信政策，支持重大項(xiàng)目建設(shè)中優(yōu)先采用獲證產(chǎn)品，鼓勵地方政府建立相應(yīng)采信機(jī)制。

（四）推進(jìn)國際交流合作

推動建立制造業(yè)智能化國際對話交流平臺，構(gòu)建國際合作長效機(jī)制。圍繞制造業(yè)智能化相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制定、認(rèn)證互認(rèn)、知識產(chǎn)權(quán)、人才培養(yǎng)、行業(yè)應(yīng)用示范等，組織開展交流與合作，不斷拓展合作領(lǐng)域。統(tǒng)籌利用產(chǎn)業(yè)基金、并購貸款等資金渠道，支持有實(shí)力的企業(yè)并購海外高水平研發(fā)機(jī)構(gòu)和優(yōu)質(zhì)企業(yè)，推動全球領(lǐng)先企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)開展多種形式的合資合作。

（五）構(gòu)建動態(tài)監(jiān)管機(jī)制

建立跟蹤評估機(jī)制，委托相關(guān)行業(yè)協(xié)會對方案實(shí)施情況進(jìn)行定期的跟蹤評估。統(tǒng)籌中央、地方和社會各方資源。加強(qiáng)與國家其他規(guī)劃、工程、計(jì)劃的銜接，確保有關(guān)工作有效落實(shí)。由各地方發(fā)展改革部門對本地區(qū)項(xiàng)目的建設(shè)情況進(jìn)行動態(tài)監(jiān)管，建立健全日常管理和隨機(jī)抽查制度，及時協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目建設(shè)中出現(xiàn)的問題和困難。

第五篇：增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動計(jì)劃

《增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動計(jì)劃（2015-2017年）》重點(diǎn)領(lǐng)域要點(diǎn)

一、軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化

（1）提高整車設(shè)計(jì)制造與試驗(yàn)驗(yàn)證能力。加強(qiáng)高速動車組整車技術(shù)平臺和檢驗(yàn)驗(yàn)證能力建設(shè)，建立覆蓋產(chǎn)品全壽命周期、全部檢修服務(wù)業(yè)務(wù)的運(yùn)維管理體系和質(zhì)量保證體系；建設(shè)自主化城際動車組、多種制式的低地板有軌電車仿真分析、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)驗(yàn)證等平臺，開展示范應(yīng)用。

（2）加快關(guān)鍵系統(tǒng)與核心零部件開發(fā)應(yīng)用。重點(diǎn)推動高速動車組、城際列車和城市軌道交通列車的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、牽引傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、齒輪轉(zhuǎn)動系統(tǒng)、輪軸系統(tǒng)、軸承、新型轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置，小型化、輕量化、高功率密度電機(jī)，碳化硅IGBT芯片等關(guān)鍵部件的自主化研制以及生產(chǎn)、試驗(yàn)驗(yàn)證能力建設(shè)。

（3）加強(qiáng)軌道交通列車控制系統(tǒng)的自主研制、開發(fā)和工程化應(yīng)用。重點(diǎn)推動時速350/250公里等級高速鐵路自主列車控制系統(tǒng)、基于通信的城市軌道交通列車控制系統(tǒng)、市域快軌信號系統(tǒng)、現(xiàn)代有軌電車信號系統(tǒng)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)國產(chǎn)軌道交通信號系統(tǒng)的推廣應(yīng)用。

二、工業(yè)機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化

（1）加快整機(jī)系列化產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用及數(shù)字化生產(chǎn)方式改造。提高搬運(yùn)機(jī)器人、焊接機(jī)器人、裝配機(jī)器人、噴涂機(jī)器人、潔凈機(jī)器人、移動機(jī)器人等整機(jī)系列化產(chǎn)品開發(fā)能力，推進(jìn)在相關(guān)下游行業(yè)的示范應(yīng)用。采用先進(jìn)智能制造模式，推進(jìn)國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)建立機(jī)器人批量生產(chǎn)數(shù)字化制造車間。

（2）加大關(guān)鍵零部件研制力度和集成應(yīng)用。研制高精密減速機(jī)、高性能交流伺服電機(jī)、高速高性能控制器等關(guān)鍵零部件，推進(jìn)國產(chǎn)關(guān)鍵零部件集成應(yīng)用。

（3）加強(qiáng)第三方檢驗(yàn)檢測能力建設(shè)。建立國家級工業(yè)機(jī)器人檢驗(yàn)檢測中心，建立整機(jī)性能、關(guān)鍵零部件、安全性能、工藝性能檢測平臺及公共服務(wù)平臺，加快建立工業(yè)機(jī)器人認(rèn)證制度。研究成立全國機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，組織制定一批國家標(biāo)準(zhǔn)，參與制定國際標(biāo)準(zhǔn)。

三、新能源（電動）汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化

（1）提高新能源汽車整車控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化水平。重點(diǎn)發(fā)展全功能、高性能的整車控制系統(tǒng)產(chǎn)品，推動整車控制、電機(jī)控制和電池管理功能的高度集成，提升控制系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用水平，開展生產(chǎn)和試驗(yàn)檢測能力建設(shè)。

（2）提高新能源汽車 車身和結(jié)構(gòu)輕量化水平。重點(diǎn)發(fā)展非金屬復(fù)合材料、高強(qiáng)度輕質(zhì)合金、高強(qiáng)度鋼等輕量化材料的車身、零部件和整車。突破整車結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)和車用級碳纖維原材料生產(chǎn)、在線編織、模壓成型，鎂、鋁合金真空壓鑄和液壓成型等先進(jìn)工業(yè)技術(shù)。開展輕量化材料加工及整車、零部件成型生產(chǎn)和檢測能力建設(shè)。

（3）提高插電式深度混合動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化水平。重點(diǎn)發(fā)展適用于插電式混合動力乘用車和客車的高水平機(jī)電耦合動力總成產(chǎn)品，突破多領(lǐng)域集成優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)。提高相關(guān)生產(chǎn)工藝裝備和試驗(yàn)測試設(shè)備技術(shù)水平。

（4）提高先進(jìn)動力電池及系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化水平。重點(diǎn)發(fā)展高能量密度、高安全性單體電池、高功率密度超級電容和正負(fù)極、特種隔膜和電解液等電池原材料產(chǎn)品，綜合性能優(yōu)越、管理功能齊全，且具有輕量化設(shè)計(jì)的電池模塊和系統(tǒng)（電池包）產(chǎn)品。突破高能量密度、高安全性單體電池、模塊及電池系統(tǒng)集成技術(shù)，提升產(chǎn)品一致性、安全性水平，開展大規(guī)模應(yīng)用。

四、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化

（1）推進(jìn)重點(diǎn)農(nóng)機(jī)裝備產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用。重點(diǎn)發(fā)展180馬力以上動力換擋拖拉機(jī)、喂入量6公斤/秒以上谷物聯(lián)合收割機(jī)、智能化精密播種機(jī)、中高端糧食烘干機(jī)、秸稈收獲機(jī)械等糧食作物裝備，棉花、甘蔗等經(jīng)濟(jì)作物播種、收獲和田間管理機(jī)械，開發(fā)適應(yīng)我國國情、滿足各種耕種條件的先進(jìn)適用農(nóng)機(jī)產(chǎn)品，推動自主創(chuàng)新產(chǎn)品的示范應(yīng)用。

（2）提高關(guān)鍵零部件自主化水平。重點(diǎn)突破大型農(nóng)業(yè)機(jī)械四階段排放發(fā)動機(jī)、電控系統(tǒng)，高性能大型農(nóng)業(yè)機(jī)械驅(qū)動橋、變速箱、液壓系統(tǒng)等；加快新技術(shù)、新工藝、新材料應(yīng)用，提高關(guān)鍵零部件質(zhì)量和可靠性。

（3）提升生產(chǎn)制造水平和研發(fā)檢測能力。推廣應(yīng)用精密成型、智能數(shù)控等先進(jìn)加工裝備和柔性制造、敏捷制造等先進(jìn)之制造技術(shù)，改造農(nóng)機(jī)企業(yè)生產(chǎn)條件；完善農(nóng)機(jī)行業(yè)科研設(shè)施，加快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制（修）訂，推動第三方認(rèn)證和產(chǎn)品檢驗(yàn)檢測平臺建設(shè)。

五、高端醫(yī)療器械和藥品關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化

（1）加強(qiáng)核心技術(shù)和部件開發(fā)及應(yīng)用。重點(diǎn)開發(fā)高頻X線發(fā)生器、超導(dǎo)磁體等關(guān)鍵部件，精準(zhǔn)定位與導(dǎo)航、圖像采集處理、遠(yuǎn)程醫(yī)療信息系統(tǒng)、流式細(xì)胞分析治療、植介入產(chǎn)品表面改性，酶催化合成，手性藥物合成，藥物結(jié)晶、長效、緩解、控釋的等技術(shù)；加強(qiáng)微波提取、大孔樹脂吸附、超臨界流體萃取、膜分離、微波干燥等先進(jìn)技術(shù)在中藥生產(chǎn)中的應(yīng)用。

（2）加快高端醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用。重點(diǎn)發(fā)展彩色超聲診斷設(shè)備、高性能無創(chuàng)呼吸機(jī)、磁共振成像系統(tǒng)（MRI）、核醫(yī)學(xué)影像設(shè)備PET-CT及PET-MRI、圖像引導(dǎo)精確放射治療設(shè)備等高性能治療設(shè)備，加快發(fā)展全自動化生產(chǎn)檢測設(shè)備、全自動化學(xué)發(fā)光免疫分析儀、高通量基因測序儀等體外診斷產(chǎn)品，推進(jìn)介入支架、人工關(guān)節(jié)、心臟起搏器等高端植介入產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，加強(qiáng)醫(yī)療器械檢驗(yàn)檢測能力建設(shè)。

（3）推動高端藥品產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用。重點(diǎn)發(fā)展腫瘤、心腦血管、糖尿病、高發(fā)性免疫、高傳染性等重大疾病治療藥物，加快市場潛力大、臨床價值高的原創(chuàng)藥品產(chǎn)業(yè)化和國外專利到期藥品仿制；推動一批療效確切、安全性高、有效成分明確的、作用機(jī)理清楚的中藥產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，提升生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量控制水平，加快中藥現(xiàn)代化。