第一篇：浙江省交通行業(yè)安全事故

浙江省交通行業(yè)安全事故

及險情報告管理辦法

（2004年11月15日 省交通廳 浙交〔2004〕493號印發(fā)）

第一章 總則

第一條 為及時、準確、全面反映全省交通行業(yè)安全情況，妥善處理交通行業(yè)安全中的事故及險情，做好交通行業(yè)安全管理工作，根據(jù)國家和省有關規(guī)定，結合我省交通實際，制定本辦法。

第二條 本辦法適用范圍是全省交通行業(yè)中發(fā)生的安全事故及險情或自然災害事故。

第三條 本辦法適用對象是本省范圍內各級交通主管部門及其行業(yè)管理機構，以及各運輸（港口）業(yè)戶、公路水路工程施工、養(yǎng)護等單位和個人。在浙外省相關單位的事故及險情報告參照本辦法。

第二章 日常報告范圍

第四條 日常報告指根據(jù)國家、部、省及行業(yè)管理部門要求需上報的月報、季報或年報，以及重大節(jié)假日、季節(jié)性等特殊時段的信息報表等。

第三章 一般報告范圍

第五條 遇險人數(shù)1至4人，或一次死亡（失蹤）1至2人，或一次重傷3-9人的事故，或無人員傷亡但直接經(jīng)濟損失50萬以上100萬以下的道路、水路運輸事故，或重大公路、水運工程安全事故，或重大車（船）火災事故，或因發(fā)生公路塌方等造成國、省道交通中斷情況（估計在3小時以內的），或涉及1至4人的旅客集體中毒事件。

第四章 緊急報告范圍

第六條 水運交通險情及事故緊急報告范圍

（一）遇險人數(shù)5人及以上，或一次死亡（失蹤）3人及以上，或死亡（失蹤）重傷人數(shù)合計10人及以上的水運交通事故；

（二）涉及5人及以上旅客集體中毒事件；

（三）涉及外籍人員（包括港、澳、臺）死亡運輸?shù)氖鹿剩?/p>

（四）客船、客滾船、客渡船、油船、化學品運輸船、沿海5000噸以上貨船發(fā)生碰撞、觸礁、火災等嚴重危及船舶安全或造成嚴重污染水域的事故和險情；

（五）港、站、碼頭等發(fā)生重大火災事故；

（六）各類險情、事故雖未達到上述標準，但已造成較大影響或易引發(fā)其他事端的；

（七）其他需要及時上報的重要情況。

第七條 道路運輸行車安全險情及事故緊急報告范圍

（一）一次死亡（失蹤）3人及以上，或一次死亡重傷人數(shù)合計10人及以上，或造成直接經(jīng)濟損失100萬以上的運輸事故；

（二）涉及5人及以上旅客集體中毒事件；

（三）涉及外籍人員（包括港、澳、臺）死亡的運輸事故；

（四）發(fā)生危險化學品（包括劇毒、放射、爆炸品等）運輸翻車或泄漏的事故；

（五）客運站場發(fā)生重大火災事故；

（六）各類險情、事故雖未達到上述標準，但已造成較大影響或易引發(fā)其他事端的；

（七）其他需要及時上報的重要情況。

第八條 公路、水運工程險情和事故緊急報告范圍

（一）一次死亡（失蹤）3人及以上，或一次死亡重傷人數(shù)合計10人及以上，或直接經(jīng)濟損失100萬及以上的公路、水運工程施工、養(yǎng)護安全或質量安全事故；

（二）因公路塌方或橋梁倒塌等發(fā)生國、省道干線造成重大交通中斷（估計要3小時以上）的事故。

第五章 報告內容

第九條 一般報告和緊急報告內容

（一）險情及事故發(fā)生的單位〔或車船號碼（設施名稱）、所有人及經(jīng)營人〕、時間、地點及事故現(xiàn)場情況；

（二）險情及事故簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)（包括失蹤人數(shù)）；

（三）險情及事故的直接經(jīng)濟損失的初步估計；

（四）險情及事故發(fā)生原因的初步判斷；

（五）險情及事故發(fā)生后采取的措施以及事故控制情況；

（六）其他需要報告的問題，如車（船）型、車（船）的基本狀況、核定人（噸）數(shù)、實載人（噸）數(shù)、經(jīng)營線路，或危險化學品名稱等；

（七）事故報告單位、報告人、報告時間及聯(lián)系方式。

第十條 日常報告內容按規(guī)定上報格式和要求填寫上報。

第六章 報告程序及要求

第十一條 日常報告的程序及要求日常報告主要包括地方海事、水路運輸企業(yè)和道路運輸企業(yè)事故的月報、季報、年報以及重大節(jié)假日、季節(jié)性等特殊時段的信息報表，應當按交通部、省交通廳及省港航局、廳運管局有關規(guī)定要求上報。

第十二條 一般報告程序及要求發(fā)生事故后，有關人員必須及時采取措施搶救傷員，并迅速向所屬單位報告；事故單位在接到事故報告后6小時內按照事故報告的內容和要求，將所發(fā)生的事故情況報告屬地縣（市、區(qū)）行業(yè)管理機構（個體業(yè)戶可直接向行業(yè)管理機構報告）；屬地縣（市、區(qū)）行業(yè)管理機構在接到事故報告后6小時內分別報告市行業(yè)管理機構和縣（市、區(qū)）交通主管部門；各市行業(yè)管理機構接到事故報告后6小時內分別報告省公路局（或省港航局、或廳運管局）和市交通主管部門，由省公路局、省港航局、廳運管局統(tǒng)計匯總，在次月上報事故月報時一并報送省廳。各市、縣（市、區(qū)）交通主管部門在接到行業(yè)管理機構事故報告后，應在4小時內報告同級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。

第十三條 緊急報告程序及要求發(fā)生事故后，有關人員必須采取措施搶救傷員，并迅速向所屬單位報告；事故單位在接到事故報告后2小時內按照事故報告的內容和要求，將所發(fā)生的事故情況報告屬地縣（市、區(qū)）行業(yè)管理機構。屬地縣（市、區(qū)）行業(yè)管理機構在接到事故報告后2小時內分別直報省交通廳及省公路局（或省港航局、或廳運管局），同時報告縣（市、區(qū)）交通主管部門、市行業(yè)管理機構及市交通主管部門；各市交通主管部門和行業(yè)管理機構在接到事故報告后，應盡快了解詳情，在6小時內分別向省交通廳和省公路局（或省港航局、或廳運管局）補報或續(xù)報，同時事故初步原因必須在12小時內續(xù)報至省交通廳及省公路局（或省港航局、或廳運管局）。凡上報省政府和交通部的事故報告，均由省交通廳統(tǒng)一報送。發(fā)生事故后，在死亡（失蹤）人數(shù)不明的情況下，一律按緊急報告程序先行報告，待事故情況明確后再補報。各市及縣（市、區(qū)）交通主管部門在接到行業(yè)管理機構事故報告后，應在2小時內報告當?shù)卣巴壈踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門。

事故發(fā)生地交通主管部門及行業(yè)管理機構在已知事故情況下，也應在知事故之后2小時內向省廳及省公路局（或港航局，或廳運管局）報告。

第十四條 各廳管廳屬各單位發(fā)生人員傷亡事故、火災、爆炸等各類事故，或各類險情、事故雖未達到上述標準，但已造成較大影響或易引發(fā)其他事件的均應在2小時內報省廳。

第十五條 廳管廳屬各單位、各市、縣（區(qū)）交通主管部門及公路、港航、道路運輸管理等機構必須按照要求確定指定部門和人員負責事故統(tǒng)計和報告。各地各單位必須做到責任到人，加強值班工作，嚴格值班制度，保證政令、信息的暢通，確保重特大事故情況和報表的及時上報。

第七章 責任追究 第十六條 對發(fā)生事故或險情按規(guī)定需報省廳的，而遲報24小時以上、漏報甚至不報的，責令事故或險情發(fā)生地和屬地的交通主管部門、行業(yè)管理機構、企業(yè)等及個人改正，并予以通報批評。受到通報批評的單位和個人按《浙江省交通行業(yè)安全督查辦法》中有關規(guī)定進行處理，并對相關的市交通局（委）按責任大小，在年度安全生產(chǎn)目標管理考核中酌情扣分。對情節(jié)嚴重的單位和個人，責成有關管理部門依法處理，并建議有關單位或主管部門按照有關規(guī)定給予黨紀或政紀處分。造成特別嚴重后果觸犯法律的，移送司法機關處理。

第八章 附則

第十七條 本辦法由省交通廳負責解釋。

第十八條 本辦法自頒布之日起施行。原《浙江省交通行業(yè)安全事故及險情報告管理辦法（試行）》（浙交〔2003〕375號）同時廢止

第二篇：交通安全事故

交通安全事故

11月23日上午，昆磨高速峨山段發(fā)生特大交通事故，事故造成3人死亡、4人重傷和6人輕傷。

23日清晨7時25分左右，由于大霧彌漫導致能見度低，昆磨高速峨山段發(fā)生9車追尾的特大交通事故。記者從玉溪市公安局高速公路交巡警大隊了解到，8時26分接到報警電話后，交警、消防、救護車等便迅速趕赴現(xiàn)場，玉溪市副市長、公安局局長明正彬等各級領導也到達現(xiàn)場指揮救援。據(jù)介紹，在200米范圍內的事故現(xiàn)場，交警共發(fā)現(xiàn)5次間歇性碰撞，從事故路段起霧至5起事故發(fā)生，前后時間在20分鐘左右，事故造成兩輛車上的3名人員死亡、多人受傷。

據(jù)悉，第一起事故中首先被追尾的車主向交警描述了事故發(fā)生的經(jīng)過：8時以前，事發(fā)路段并沒有起霧，該名車主因車輛故障而靠邊停車，隨后事發(fā)路段升起了薄霧，隨著太陽的升起，山間的晨霧被吹到高速路上，短短幾秒鐘內，事發(fā)路段約有50米被大霧籠罩，能見度極低，事故隨之發(fā)生。

據(jù)統(tǒng)計，事故共造成3人死亡、4人重傷和6人輕傷。目前傷者已被送往玉溪市醫(yī)院和峨山醫(yī)院進行救治。據(jù)了解，事故處理期間，事故路段采用交替通行的方式，在中午12時左右，滯留在中心現(xiàn)場的車輛已全部疏散。

第三篇：交通安全事故演講稿

交通安全事故演講稿500字（精選6篇）

交通安全事故演講稿500字（精選6篇）1

親愛的同學們：

大家好！

交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分?，F(xiàn)在因為交通事故而死于非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎？

交通安全，我們應當牢記在心。更主要的，是要知道交通安全常識：首先，行人須在人行通道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道(斑馬線)；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；有人行過街天橋或地道時，須走人行街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

那么，有紅綠燈的情況下，該怎么辦呢？不用著急，請看：綠燈亮時，準許行人通過斑馬線；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已經(jīng)進入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。

只要你把這些交通安全牢記在心中，那么它便是你最好最好的朋友。它將永遠保護著你，帶給你幸福。

交通安全，我的朋友。

交通安全事故演講稿500字（精選6篇）2

尊敬的老師，親愛的同學們：

大家好!

安全，我們常常接觸到得一個詞語。但是，聽老師說了，聽家長講了，又有誰真正的做到了呢?上學路上，總是看到有那么幾個闖紅燈的青年，他們并沒有想過，一秒車禍帶來的是一輩子的痛苦啊。一秒的車禍，父母的一輩子，都有流不完的淚啊!

那天的車禍，帶走了一個年輕的生命，還沒開成最絢爛的花朵，花朵就已經(jīng)凋謝。如果當時這個男生不闖紅燈，不敢時間，如果當時那個司機不要趕黃燈，如果如果……一切都變成了如果，這都是不可能的事情了，一切都不可以挽回了。為什么我們不在悲劇沒發(fā)生之前就遵守交通規(guī)則呢?為什么不在事情發(fā)生之前想想這樣做會有怎樣嚴重的后果呢?但是既然事情已發(fā)生，我們就應該在事后反省自己，好好思考思考自己的行為和他們的行為。

有時候，我們也會急著上學。有時候，我們也趕時間。大家心里都想著：“我闖一次紅燈有什么關系呢?我就一次車騎得飛快又有什么關系呢?”但是，有了一次就有第二次，我們并不能保證我們不會在這么多的一次當中發(fā)生事故。發(fā)生不可挽救的錯誤。

想想我們的生活吧，想想我們的父母吧，想想這么美麗的大自然吧，想想這么美麗多的事物吧。難道我們要讓它們在一秒鐘內，全部灰飛煙滅嗎?

從小老師父母就教導我們“紅燈停，綠燈行?！睆男【投撝覀兊陌踩?，可為什么還會有這么多的悲劇發(fā)生，就是因為我們沒有時刻的記住，安全最重要!

遵守交通規(guī)則，珍惜生命。這是我們現(xiàn)在所要做的。牢牢記住，禮讓禮讓，人車無恙，凡是讓一讓，大家都平安!

交通安全事故演講稿500字（精選6篇）3

敬愛的老師，親愛的同學們：

你們好!

交通安全是每個人都要面臨的問題。每一次出門都有可能遇到交通事故，可又不能一直不出門，所以交通安全是我們必須注意的`問題，就讓我們來聊聊吧。

最近晉城交警發(fā)布了關于交通安全的短片，讓我們來看看吧，他主要講了等車的站位，汽車的盲區(qū)，什么年齡段可以騎的車，酒駕的危害，頭盔的作用等方面等車時應離大貨車遠一些，如果太近會因為兩個輪胎的差距而超出只預測的道路會被擦傷，每輛汽車都有盲區(qū)，尤其是大貨車，因為大貨車幾乎有80%的盲區(qū)，而這個問題出現(xiàn)的原因就是大貨車駕駛座位太高，說完大貨車就再說說學生騎的車吧，初中生可以騎的是自行車，到了18歲擁有駕駛證才可以駕駛機動車。

而現(xiàn)在有些中學生偷偷騎電動車上下學，這就是一個巨大的隱患，中學生遇事會慌慌張張，而大人們也有意識不清醒的時候，那就是睡不足和喝酒后，這種情況的人們在開車途中無法集中注意力，還會有幾秒鐘的閉眼時間，就會在這關鍵時刻導致車禍的發(fā)生，說完了危險就在說說保命的神器吧，他就是頭盔，交通事故中頭部傷導致死亡的占一半以上的比例，而一個頭盔可以降低頭部70%的傷害，就有一個事實，正是一個戴頭盔的男子騎車與與別人相撞頭部受到兩次巨大的沖擊，而男子倒地一會兒就站了起來，一點事都沒有，這說明了頭盔的重要性。

人生不售來回票，生命只有一次，所以請珍惜生命，遠離交通事故，學會交通知識，保護自身安全，同時告誡他人重視交通安全。

交通安全事故演講稿500字（精選6篇）4

敬愛的老師，親愛的同學們：

大家好！

今天我演講的題目是《把安全放于心中，讓平安相伴一生》。

說到安全，記得一年級的時候老師教過我們一首兒歌：紅燈亮，停一停，綠燈亮，向前行，行人要走行人道。過馬路，左右看，不在路上跑和玩。那是我關于安全的最初認識。

從家到學校，幾乎全是公路。所以爸爸媽媽經(jīng)常囑咐我：路上一定要小心，注意交通安全。高高興興上學，平平安安回家，是每個老師和家長對學生共同的心愿。而我總是嫌他們太啰嗦，然而又一天，我卻改變了這一個想法。

支離破碎的車輛，血跡斑斑的路面，鐵青僵硬的尸體R22;R22;望著交通局展出的“重大交通事故圖片展”中令人驚心動魄的一幕幕，我的心被深深的震撼了。在我的耳邊，仿佛回蕩著事故家屬那一聲聲撕心裂肺的的哭喊聲……也就在那時，我深深地感受到，作為學生，也應遵守交通規(guī)則，不能私自追車，否則會付出慘重的代價。

同學們，生活中最重要的是什么？安全。童年中什么最重要？安全。只有保證我們生活和生命的安全，我們才能有幸福美好的一切。

為了個人的安全，為了家庭的幸福，為了母親的微笑，為了兒女的祝愿，請繃緊“安全”這根弦，真正做到“安全在我心中，生命在我手中”。

同學們，美好的生活來之不易，一步一步都要走得小心翼翼。心中若無安全，平安哪會輕易駐留！讓我們把安全放于心中，讓平安相伴一生。

謝謝大家！

交通安全事故演講稿500字（精選6篇）5

各位老師、親愛的同學們：

大家好!

在現(xiàn)代化的社會，我們的生活已經(jīng)離不開交通了，而交通安全，也是不可忽視的問題，并且必須言出即行，從我做起?？墒怯行┤藚s不重視交通安全，你是否想過，也許就是一點小疏忽，就有可能造成你一生的遺憾。

記得有一次，我正走在放學回家的路上，忽然聽見不遠處傳來一陣“嘶——”的緊急剎車聲和撞擊聲。我聞聲望去，原先是一輛校車和一輛正在拐彎的小轎車撞上了，小轎車的車頭撞到了校車的尾部，校車的油漆被撞掉了一塊，還有一部分畸形了，而小轎車的車燈也撞了下來。我當時心猛地一震，想：校車上那么多的學生多危險啊!

要是司機的反應慢了一點點，那一車含苞待放的小花朵，或許還沒來得及綻放，就被這場車禍葬送了性命。想到這，嚇得我出了一身的冷汗。這時雙方車主爭論了起來，我靠近了一點兒，聞道小轎車車主的身上有一股難聞的酒氣，顯然是喝了許多的酒。這時，交警也趕到了現(xiàn)場來處理這場交通事故。

那些醉酒駕駛的人們，不要再讓自我的生命在生死線上徘徊了;那些不遵守交通規(guī)則的人們，請遵守交通規(guī)則吧!作為一名小學生，我要以身作則，必須要嚴格遵守交通規(guī)則。

交通安全，從我做起。這是刻不容緩的問題。讓我們珍惜生命，注意交通安全吧。

交通安全事故演講稿500字（精選6篇）6

尊敬的老師、親愛的同學們：

大家好！

今天我演講的題目是《交通安全伴我行》。在我們的日常生活中，交通安全總是和我們如影隨形，人們都希望平安地度過每一天，然而事實卻總是大相徑庭。中國每天因車禍死亡的人數(shù)就有280多人，每年就有十萬多人葬身車輪。血淋淋的事實擺在人們面前，人們不禁要問：“這是為什么呢？”

我想這是因為在這些行人和洗車駕駛員的眼里，紅綠燈和交通安全是可以忽略不計的。他們或許真的有急速，但他們不知道的是，行人闖紅燈，下一站可能就是醫(yī)院或者是閻王殿。司機闖紅燈，如果發(fā)生了事故，就可能會失去人生自由，害人害己。而這些悲劇的根源就是他們不遵守交通規(guī)則，無視交通安全，才釀成了苦果。

為了避免悲劇的發(fā)生，我們應該時刻牢記交通規(guī)則，不論做什么都應該把安全放在第一位。比如，在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅黃綠三種信號燈，這時候我們就應該做到紅燈停，黃燈等，綠燈行，過馬路才會安全。當我們隨爸爸媽媽一起出行時，我們要提醒爸爸媽媽要做到各行其道，靠右行駛，看清警示牌，我們才能做到安全出行、平安歸家。不能逞一時之快，將自己的生命當兒戲。

交通安全像是警鐘，懸掛在我們身后。這個警鐘時時刻刻都在長鳴，好像在提醒我們要遵守交通規(guī)則，把安全放在第一位。

愿我們每位同學快樂地成長，平安地生活！

我的演講到此結束，謝謝大家！

第四篇：交通安全事故感想

運用系統(tǒng)工程觀點方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為>,物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個要素。軌跡交叉論認為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。

我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓，總結經(jīng)驗。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進行。首先車隊應該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實行有效的談話機制，關懷員工，充分觀察和了解每一個員工的素質；思想；安全心理特征；性格特點；行為動態(tài)；工作績效。發(fā)現(xiàn)員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識；文化素質和安全技能；安全態(tài)度

的培訓和教育。加強對員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調適法；激勵措施；紀律措施；組織管理措施；行為抽樣法”等。對這次事故依據(jù)“四不放過”原則進行處理，車隊提出整改措施，加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當作是發(fā)生在自己身上一樣去體會，不要有“別人開車會出事，不關我的事，我開車保證不會出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預防事故發(fā)生，因此我們要努力學習，提高安全知識水平，安全素質和技能，端正安全態(tài)度。嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習慣，以飽滿的精神狀態(tài)進入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記“安全第一，預防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準備，關鍵時刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責任心，強烈的安全責任心，做到人人關心安全，時時注意安全，事事想到安全。

我們的行車道路環(huán)境，社會環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個體所能改變的，我們只有適應環(huán)境，融于其中才不會和環(huán)境發(fā)生沖突，才會盡可能減少事故發(fā)生。車隊加強安全制度管理，加強對重點路段的路查路控，加強對員工的安全知識教育，安全技能 和安全態(tài)度提高，消除司機的不安全行為，建立完善的預防型安全管理體制。我想安全事故是可以預防和控制的。

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第五篇：交通安全事故心得體會

關于交通安全的心得體會

通過對交通安全一周的學習，學車的實踐，交通事故的 繁再現(xiàn)，無數(shù)條生命的“貢獻”。違規(guī)駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我們“幸運兒”深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。

從上世紀初至今，交通帶給我們帶來很大的便利，更肯定的說，給我們帶來了第二次生命，與革命，為人類的發(fā)展起到積極的作用，為人類寫下不朽的篇章，在有限的時間里使我們有更多時間全身心去投入工作中去，很多地方縮短了時間上的浪費。也帶動了許多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在不久以前很幸運的成了一門產(chǎn)業(yè)――運輸業(yè)。運輸業(yè)的興起、發(fā)展。證明了一個國家在文化、科技、經(jīng)濟的發(fā)展程度，國家的國民生活水平，因此，可以毫不猶豫的說交通運輸是國民經(jīng)濟不可或缺的交通運輸工具。

交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古

恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。

與此同時，在不同程度上，也給人類帶來災難，交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產(chǎn)的損失，而交通事故是人們不想看到的，也不希望發(fā)生的，那么為什么交通事故就這么頻繁發(fā)生呢?這與違規(guī)駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛，等等。這些都是違反了交通安全法規(guī)定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規(guī)，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。此時此刻，見證了人類的脆弱與不幸。只要謹慎、小心駕駛，遵守交通法規(guī)，珍惜生命。明天的交通會一路平安。篇二：交通安全心得體會

道路交通安全警示教育心得體會

隨著社會的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家贊嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難！

一幕幕悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的，但我知道這一幕幕卻是真實地發(fā)生著，而且悲劇還繼續(xù)著。每天，這個世界上有多少人喪命于那無情的飛奔的車輪底下，有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命，有多少幸福美滿的家庭妻離子散，家破人亡呢？“交通安全”這是全世界真切呼吁的話題，這大多數(shù)的車禍卻都是由于肇事者無視交通法規(guī)而造成的。這一幕幕慘劇是可以避免的。

血淋淋的交通事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，肇事司機成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

學習了道路交通安全警示教育課程后，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸荆踩谝弧?，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。

安全重于泰山，我們正直青春的大好年華，更應該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現(xiàn)歷史賦予我們的使命，展現(xiàn)青春和生命的價值。

“防范勝于未然”，為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。篇三：觀看交通事故的心得體會

觀看交通事故的心得體會

通過觀看交通事故情況報告，我深深被震撼了。誰能夠承載的起曾經(jīng)鮮活的生命？我陷入了深思。幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺自身的責任重大。

交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。

去年以來，中國先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會輿論強烈關注。發(fā)生車禍的原因許許多多，但當事情發(fā)生后，結果卻永遠只有一個。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結果釀成了大禍；因超載而引出的慘重車禍，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全；法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、闖紅燈、搶黃燈、操作不當?shù)冉煌ㄟ`法行為，導致了接二連三的交通事故，一個個都讓我們觸目驚心。

在血的教訓下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無小事，在以后工作中，我一定會嚴格遵守各項交通道路交通安全法律法規(guī)，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。

遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們就向社會交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來，遠離傷痛，珍愛這美好的生命吧！篇四：交通安全教育心得體會

交通安全教育心得體會

王云梅

15.2％。目前，我國仍是世界上交通事故死亡絕對數(shù)最多的國家之一，交通事故死亡率與發(fā)達國家相比還相當高，交通事故仍呈上升趨勢。而在我們身邊，因為交通事故致學生傷亡的事例也不在少數(shù)，學生交通安全是擺在我們每一個教育工作者面前的一個嚴峻的話題。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從小學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣，是能否達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。提高孩童、學生的安全文化素質是利在當代，功在千秋的大事。加強交通安全教育已到了刻不容緩的地步。

隨著人們生活水平的提高，摩托車普及到千家萬戶，駕駛摩托也不是什么難事，所以就有學生在不懂交通規(guī)則，不具備駕駛資格的情況下駕車上路玩耍，這是極大的安全隱患。當然，這與做家長的不負責任也有相當大的關系，不要等出了事故再去后悔，那已經(jīng)是均可挽回的了。交通安全意識淡薄在農(nóng)村是普遍現(xiàn)象，社會也應該切實承擔起這個責任。

學生的交通安全教育知識一般都在學校里獲得，因此，學校必須重視交通安全教育，發(fā)揮學校內在的教育因素，滲透交通安全教育。課堂教學是教育的主渠

道，這并非是某個領導或教師決定的，這是規(guī)律。課堂教學的內容與課堂教學的環(huán)節(jié)蘊含著不少的交通法規(guī)、交通安全教育等資源，教書與育人猶如形與影、光和熱、密不可分。對交通法規(guī)、交通安全教育而言，課堂教學有其特殊的意義，為其它渠道所不能替代。因此，要在課堂教學中滲透。在教學中，要不斷轉變觀念，改變脫離實際單純灌輸?shù)年惻f方法，堅持“以學生為本”，發(fā)揮學生的主體作用。形式可采用適合學生生理和心理特點的教學方法。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”?！澳懵犇阃浟?，你看你記住了，你做你學會了’，一句中國寓言，一條外國諺語，說的都是一個道理，實踐出真知。我們以往的交通安全教育就是管得太多，放得太少，說教太多，實踐太少。因此，學校要重視社會實踐，勇于探索，不斷求實創(chuàng)新。要積極開展“以實踐為主的自主性教育”的活動，讓學生通過身臨其境來體驗、感悟。如果認識的主體不能進入狀態(tài)，那么體驗將會大打折扣，還學生以主體地位，推動學生在社會實踐中自我認識、自我體驗、自我感悟、自我教育，充分發(fā)揮學生的自主性，這才是實現(xiàn)能自覺遵守交通法規(guī)的根本動力。

遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們把“交通安全”這四個字在心里永遠扎下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規(guī)則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那么,交通安全便是你最好最好的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。篇五：安全事故心得體會

安全事故心得體會

愛是我們共同的期盼，平安是我們共同的心愿，安全則是平安與幸福的源泉翻開我們的安全警示錄。

通過本次“停工整頓”對各大人身事故的學習，其主要原因是工作人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責人現(xiàn)場麻理不到位。這些事故的發(fā)生，暴露了安全麻理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責任不清，現(xiàn)場不進行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實證明，如果對危險點不預測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設想。通過學習，再次強化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。這些事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為電力人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓，只有認真思考，進行反思。通過學習，體會如下：

1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。

2、作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術措施，這也是事故發(fā)生的必然。

3、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。

4、風險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設。

5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學習流于形式。通過學習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《安全工作規(guī)程》，結合我們公司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術培訓和反事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高我們的業(yè)務技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實，作出新的成效。

安全生產(chǎn)是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)，企業(yè)的管理在于人的管理，抓住“人”這個能動因素，一切工作都要圍繞人來開展，這樣在安全生產(chǎn)中才會有成績。正確、恰當?shù)墓芾砗萌?，才能給企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益。只有相信人是安全生產(chǎn)中最積極的因素，多一點人性化的管理，企業(yè)才會立于不敗之地，我們要萬事人為先。