第一篇：各車(chē)輛段事故報(bào)告

集寧車(chē)輛段；集寧車(chē)輛段“4.26”抱閘一般D10事故的分析報(bào)告 湖東車(chē)輛段：6月2日大秦線(xiàn)一般D21類(lèi)事故剖析材料列車(chē)多次發(fā)生緊急制動(dòng)停車(chē)

湖東車(chē)輛段關(guān)于1月3日N872902次列車(chē)分離一般D8類(lèi)事故剖析材料

天津車(chē)輛段關(guān)于薊縣站“11.11”調(diào)車(chē)脫軌一般D類(lèi)事故的反思 烏魯木齊2013年6月1日11038次巴哥站抱閘一般D21事故 烏魯木齊2013年8月10日10128次貨物列車(chē)軋脫軌器脫軌一般C類(lèi)事故

2013年-2014年上半年路局列責(zé)南昌南車(chē)輛段事故及行車(chē)設(shè)備故障

一、2013年2月6日，27228次貨物列車(chē)漏風(fēng)。

二、2013年5月10日鐵路交通一般B2事故

三、2013年5月26日,41056次機(jī)后第1位C70 1659787車(chē)輛抱閘。

四、2013年11月26日，20041次貨物列車(chē)機(jī)后12位P64K3411157車(chē)輛抱閘。

哈爾濱車(chē)輛段三棵樹(shù)：2013年12月7日87111次列車(chē)抱閘責(zé)任事故分析

包頭西車(chē)輛段2014年5月14日5時(shí)20分脫軌構(gòu)成鐵路交通一般B（4）類(lèi)事故

成都北車(chē)輛“11.24”、“6.16”事故分析材料主要是針對(duì)我段2013年“11.24”下拉桿脫落一般C類(lèi)事故、2014年“6.16”車(chē)鉤分離導(dǎo)致附掛機(jī)車(chē)脫軌一般B類(lèi)事故

成都鐵路局貴陽(yáng)南車(chē)輛段（3.19事故追究重要責(zé)任）發(fā)生調(diào)車(chē)沖突后編入列車(chē) 一般C23事故分析

成都鐵路局重慶西車(chē)輛段2014年6月16日川黔線(xiàn)40197次閣老壩至艾田區(qū)間補(bǔ)機(jī)脫軌事故剖析

關(guān)于“11[1].18”10789次耽誤列車(chē)調(diào)查分析報(bào)告株北上行出發(fā)場(chǎng)“11.18”甩車(chē)耽誤列車(chē)一般D類(lèi)事故剖析反思匯報(bào) 貴陽(yáng)南一般C23事故分析貴陽(yáng)南車(chē)輛段“3.19”車(chē)輛 發(fā)生調(diào)車(chē)沖突后編入列車(chē)一般C23事故分析

哈爾濱鐵路局齊齊哈爾車(chē)輛段1.18事故分析匯報(bào)職工責(zé)任重傷造成右側(cè)上下肢及左腳軋斷，左腳與肢體分離，構(gòu)成責(zé)任職工重傷（一般B2類(lèi)）事故

呼鐵局包西車(chē)輛段輛故情況 1、2013年4月5日關(guān)于00031次貨物列車(chē)公廟子站車(chē)輛漏風(fēng)分析報(bào)告 2、2013年4月17日關(guān)于00086次貨物列車(chē)烏海北站車(chē)輛抱閘分析處理報(bào)告 3、2013年6月1日關(guān)于Y38804次貨物列車(chē)官牛犋站車(chē)輛漏風(fēng)分析處理報(bào)告 4、2013年8月5日關(guān)于Y64401次貨物列車(chē)陶卜齊至沙良站間車(chē)輛軟管裂損分析處理報(bào)告 5、2013年11月19日關(guān)于10374次貨物列車(chē)包頭站車(chē)輛抱閘分析處理報(bào)告

集寧車(chē)輛段2013.11.23車(chē)鉤分離分析報(bào)告一般D8事故分析 蘭州西車(chē)輛5.19事故分析關(guān)于“5.19”調(diào)車(chē)車(chē)列軋脫軌器造成車(chē)輛脫軌事故

蘭州西車(chē)輛段11.22事故分析關(guān)于2013年11月22日X306次行包快運(yùn)專(zhuān)列機(jī)后1輛關(guān)門(mén)車(chē)漏檢事故的反思剖析

蘇家屯輛2013.10.17脫軌事故反思報(bào)告（西安）定稿.2013-11-25 通遼車(chē)輛段關(guān)于對(duì)“10.17”、“4.11”事故

一、“10.17”沈山線(xiàn)貨物列車(chē)脫軌沖突

二、“4.11”京九線(xiàn)棗強(qiáng)站因制動(dòng)故障耽誤列車(chē)

重慶西車(chē)輛段關(guān)于2014年6月16日川黔線(xiàn)40197次閣老壩至艾田區(qū)間補(bǔ)機(jī)脫軌事故剖析

株洲車(chē)輛段“11.18”耽誤列車(chē)一般D類(lèi)事故剖析反思匯報(bào)[2]

第二篇：許平南高速襄城段“1.11”事故報(bào)告

許平南高速襄城段“1.11”重大交通事故

一、事故基本情況：

2011年1月11日18時(shí)28分，許平南高速公路（許昌至南陽(yáng)方向襄城縣境內(nèi)）163公里加200米處發(fā)生一起因超速、超載和遇到障礙而處置不當(dāng)引發(fā)的重大交通安全事故，造成16人死亡、25人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失795萬(wàn)元。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，許平南高速襄城段“1〃11”重大交通事故是一起責(zé)任事故。

二、事故原因分析

直接原因：豫D34401大客車(chē)駕駛?cè)颂战鹌皆谔焐押?，能?jiàn)度較低，和車(chē)輛超員（車(chē)輛核載35人，但實(shí)載41人）情況下，夜間超速行駛（該車(chē)GPS監(jiān)控資料顯示，事故發(fā)生前車(chē)速為105.56公里/小時(shí)，超過(guò)100公里/小時(shí)的規(guī)定時(shí)速），遇緊急情況應(yīng)急處理能力不足，加之所駕駛車(chē)輛制動(dòng)性能不良，是造成事故的直接原因。

豫NQ0517轎車(chē)駕駛?cè)税诧w在高速公路上無(wú)證駕駛，且所駕轎車(chē)肇事后滯留超車(chē)道，設(shè)置警示標(biāo)志不符合有關(guān)規(guī)定、未按規(guī)定報(bào)警，也是造成事故發(fā)生的直接原因。

間接原因： 1．車(chē)輛承包人陳紅交通安全意識(shí)淡薄，私自雇用兩次被公司辭退的陶金平駕駛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，擅自變更《道路客運(yùn)班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可證明》中核準(zhǔn)的車(chē)輛營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路，是事故發(fā)生的主要原因。

2．平頂山市平運(yùn)汽車(chē)運(yùn)輸公司鄭州線(xiàn)路分公司對(duì)豫D34401大客車(chē)承包給陳紅安全教育不到位，未能發(fā)現(xiàn)陳紅私自雇用駕駛員，長(zhǎng)期縱容陳紅違規(guī)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，對(duì)豫D34401大客車(chē)GPS系統(tǒng)流于形式，在超速、超員的情況下，客運(yùn)企業(yè)未及時(shí)進(jìn)行提示和處理，沒(méi)有起到科技監(jiān)管作用，日常安全管理和車(chē)輛維護(hù)檢查流于形式，是事故發(fā)生的主要原因。

3．平頂山市平運(yùn)汽車(chē)運(yùn)輸公司交通安全主體責(zé)任不落實(shí)，車(chē)輛營(yíng)運(yùn)組織管理混亂，安全檢查和車(chē)輛GPS系統(tǒng)管理流于形式，對(duì)承包人的安全教育不夠，是事故發(fā)生的重要原因。

4．平頂山市公路運(yùn)輸管理處作為平頂山市道路運(yùn)輸管理部門(mén)，對(duì)轄區(qū)內(nèi)客運(yùn)車(chē)輛不按核準(zhǔn)線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)行為審核把關(guān)不嚴(yán)，查處糾正不力，對(duì)客運(yùn)公司安全管理監(jiān)督檢查不力，對(duì)工作人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)不扎實(shí)，是事故發(fā)生的重要原因。

5．平頂山市交通運(yùn)輸局作為平運(yùn)汽車(chē)運(yùn)輸有限公司和平頂山公路運(yùn)輸管理處的行政主管部門(mén)，雖然對(duì)所屬道路運(yùn)輸安全管理工作進(jìn)行了安排部署，也進(jìn)行了檢查，但管理不到位，工作落實(shí)不夠，是事故發(fā)生的原因之一。

6.鄭州市公安局交警支隊(duì)三大隊(duì)和西南繞城大隊(duì)、許昌市交警支隊(duì)高速公路第二執(zhí)勤大隊(duì)，對(duì)豫D34401大客車(chē)在其所管轄區(qū)域內(nèi)違法超員載客和超速行駛問(wèn)題未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，路面巡邏、管控措施不力，也是事故發(fā)生的原因之一。

三、責(zé)任認(rèn)定和處理建議

建議追究豫NQ0517轎車(chē)駕駛?cè)税诧w的刑事責(zé)任，建議將客車(chē)承包人陳紅、平頂山平運(yùn)公司鄭州線(xiàn)路分公司安全員程洪武、經(jīng)理助理李海青、經(jīng)理陳長(zhǎng)水移交司法機(jī)關(guān)；建議追究平頂山平運(yùn)公司、平頂山公路運(yùn)輸管理處、平頂山交通運(yùn)輸局相關(guān)責(zé)任人的黨政紀(jì)責(zé)任。責(zé)成鄭州市交通警察支隊(duì)、許昌市交通警察支隊(duì)，分別就其所管轄區(qū)域內(nèi)違法超員載客上路、超速行駛失察，路面巡邏、管控存在不到位等問(wèn)題，向省公安廳做出深刻檢查。另外，對(duì)平運(yùn)汽車(chē)運(yùn)輸有限公司給予經(jīng)濟(jì)處罰。對(duì)平運(yùn)汽車(chē)運(yùn)輸有限公司姜建華處以上一年年收入60%的罰款。由平頂山市交通運(yùn)輸局依法暫扣平運(yùn)汽車(chē)運(yùn)輸有限公司平頂山至鄭州班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可證，并責(zé)令其停業(yè)整頓。

四、防范和整改措施

（一）平頂山市平運(yùn)汽車(chē)運(yùn)輸有限公司要認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛經(jīng)營(yíng)承包人員和司乘人員的教育、管理和監(jiān)督，制訂有效的針對(duì)性措施，嚴(yán)格安全教育和培訓(xùn)。

（二）平頂山市平運(yùn)汽車(chē)運(yùn)輸有限公司要認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)管理人員，特別是安全檢查員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)、考核，做到職責(zé)明確，措施具體，管理規(guī)范；認(rèn)真落實(shí)國(guó)家有關(guān)客運(yùn)車(chē)輛安全維護(hù)、檢查制度，加強(qiáng)對(duì)進(jìn)、出站營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的安全檢查，保障營(yíng)運(yùn)車(chē)輛良好的安全技術(shù)形態(tài)；規(guī)范客運(yùn)車(chē)輛GPS定位系統(tǒng)的安裝、管理和使用，強(qiáng)化對(duì)客運(yùn)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，對(duì)通過(guò)GPS定位系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的違規(guī)違章行為要及時(shí)糾正，嚴(yán)肅處理。

（三）平頂山市交通運(yùn)輸管理處要加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)線(xiàn)路的審核、檢查和管理，對(duì)全市客運(yùn)線(xiàn)路進(jìn)行集中清理和排查，及時(shí)糾正擅自變更線(xiàn)路、擅自增加運(yùn)輸頻次等違規(guī)行為；加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)公司從業(yè)人員的教育、培訓(xùn)和管理，監(jiān)督檢查客運(yùn)公司建立健全和落實(shí)安全管理制度、措施情況，督促客運(yùn)公司認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度和措施。

（四）平頂山市交通運(yùn)輸局要加強(qiáng)對(duì)道路交通安全措施落實(shí)情況的監(jiān)督檢查，督促和指導(dǎo)交通運(yùn)輸管理處認(rèn)真開(kāi)展對(duì)客運(yùn)線(xiàn)路、客運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理定期開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)檢查，并要對(duì)檢查落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督。

（五）平頂山市交通運(yùn)輸局要加強(qiáng)長(zhǎng)途客運(yùn)安全的管理，對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛實(shí)施“戶(hù)籍化”管理，逐車(chē)建立檔案，掌握客運(yùn)車(chē)輛的安全技術(shù)狀況、營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路、行駛里程、班次以及駕駛?cè)说惹闆r。

（六）許昌市公安局交警支隊(duì)、鄭州市公安局交警支隊(duì)要充實(shí)警力，加強(qiáng)對(duì)管轄路面的巡邏檢查，加大對(duì)轄區(qū)客車(chē)超員、超速行為的查處力度，有效預(yù)防和減少因機(jī)動(dòng)車(chē)超員、超速而加重事故損害的后果。同時(shí)要加強(qiáng)許平南高速路面電子監(jiān)控技術(shù)建設(shè)，實(shí)行對(duì)車(chē)輛行駛速度的全程監(jiān)控。

（七）加大治理車(chē)輛超限超載工作力度。

（八）建議對(duì)客車(chē)乘客座椅安裝安全帶。

第三篇：事故報(bào)告格式

篇一：事故報(bào)告格式

南京“2000·10·25”重大傷亡事故調(diào)查報(bào)告

2000年10月25日上午10時(shí)10分，南京三建(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)南京三建)承建的南京電視臺(tái)演播中心裙樓工地發(fā)生一起重大職工因工傷亡事故。大演播廳舞臺(tái)在澆筑頂部混凝土施工中，因模板支撐系統(tǒng)失穩(wěn)，大演播廳舞臺(tái)屋蓋坍塌，造成正在現(xiàn)場(chǎng)施工的民工和電視臺(tái)工作人員6人死亡，35人受傷(其中重傷11人)，直接經(jīng)濟(jì)損失70．7815萬(wàn)元。事故發(fā)生后，省委書(shū)記回良玉、省長(zhǎng)季允石十分重視，季省長(zhǎng)批示：“全力救治受傷人員，抓緊清理現(xiàn)場(chǎng)，盡快搶出所有被壓人員，并及時(shí)組織事故調(diào)查處理”。省委常委、市委書(shū)記王武龍，副省長(zhǎng)陳必亭，市長(zhǎng)工宏民以及省政府副秘書(shū)長(zhǎng)韓慶華、省安委會(huì)副主任仇中文、李曉布等，立即趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)指揮搶救、并迅速成立了現(xiàn)場(chǎng)搶救指揮中心。國(guó)家建設(shè)部建筑管理司副司長(zhǎng)徐波聞?dòng)嵑髲纳虾Ｚs到南京事故現(xiàn)場(chǎng)。

根據(jù)省、市領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，受省安委會(huì)委托(附件一)，南京市政府立即成立了以副市長(zhǎng)吳永明為組長(zhǎng)，市政府副秘書(shū)長(zhǎng)王鶴興，市勞動(dòng)局、市總工會(huì)、市公安局、市建委、市建工局主要領(lǐng)導(dǎo)為副組長(zhǎng)，由市政府各職能部門(mén)人員參加的南京市“10·25”重大事故調(diào)查組(附件二)；成立了市建委副主任徐學(xué)軍為組長(zhǎng)，由東南大學(xué)和省建筑科學(xué)研究院等有關(guān)大專(zhuān)院校、科研機(jī)構(gòu)專(zhuān)家組成的事故技術(shù)鑒定組(附件三)；南京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)對(duì)支架鋼管及扣件的質(zhì)量狀況進(jìn)行調(diào)查和檢測(cè)分析(附件四)；公安機(jī)關(guān)迅速成立了專(zhuān)案組，對(duì)“10·25”工程重大安全事故立案?jìng)刹椤?/p>

一、事故經(jīng)過(guò)：

南京電視臺(tái)演播中心工程位于南京市白下區(qū)龍?bào)新罚赡暇╇娨暸_(tái)投資興建，東南大學(xué)建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，南京工苑建設(shè)監(jiān)理公司對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)理(總監(jiān)理工程師韓長(zhǎng)福、副總監(jiān)理工程師卞長(zhǎng)楊)(附件五)。該工程在南京市招標(biāo)辦公室進(jìn)行公開(kāi)招投標(biāo)，南京三建于2000年1月13日中標(biāo)，于2000年3月31日與南京電視臺(tái)簽訂了施工合同(附件六)，并由南京三建上海分公司組建了項(xiàng)目經(jīng)理部，由上海分公司經(jīng)理史桃定任項(xiàng)目經(jīng)理，成海軍任項(xiàng)目副經(jīng)理。南京電視臺(tái)演播中心工程地下二層、地面十八層，建筑面積34000平方米，采用現(xiàn)澆框架剪力墻結(jié)構(gòu)體系。工程開(kāi)工日期為2000年4月1日，計(jì)劃竣工日期為2001年7月31日。工地總?cè)藬?shù)約250人，民工主要來(lái)自南通、安微、南京等地。演播中心工程大演播廳總高38米(其中地下8．70米，地上29．30米)。面積為624平方米。7月份開(kāi)始搭設(shè)模板支撐系統(tǒng)支架，支架鋼管、扣件等總噸位約290噸，鋼管和扣件分別由甲方、市建工局材料供應(yīng)處、鐵心橋銀澤物資公司提供或租用。原計(jì)劃9月底前完成屋面混凝土澆筑，預(yù)計(jì)10月25日下午4時(shí)完成混凝土澆筑。在大演播廳舞臺(tái)支撐系統(tǒng)支架搭設(shè)前，項(xiàng)目部按搭設(shè)頂部模板支撐系統(tǒng)的施工方法，完成了三個(gè)演播廳、門(mén)廳和觀(guān)眾廳的施工(都沒(méi)有施工方案)。2000年1月，南京三建上海分公司由項(xiàng)目工程師茅笑凱編制了“上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)”，并于1月30日經(jīng)項(xiàng)目副經(jīng)理成海軍和分公司副主任工程師趙陽(yáng)茁批準(zhǔn)實(shí)施。7月22日開(kāi)始搭設(shè)大演播廳舞臺(tái)頂部模板支撐系統(tǒng)，由于工程需要和材料供應(yīng)等方面的問(wèn)題，支架搭設(shè)施工時(shí)斷時(shí)續(xù)。搭設(shè)時(shí)沒(méi)有施工方案，沒(méi)有圖紙，沒(méi)有進(jìn)行技術(shù)交底。由項(xiàng)目部副經(jīng)理成海軍決定支架三維尺寸按常規(guī)(即前五個(gè)廳的支架尺寸)進(jìn)行搭設(shè)，由項(xiàng)目部施工員丁粉扣在現(xiàn)場(chǎng)指揮搭設(shè)。搭設(shè)開(kāi)始約15天后，上海分公司副主任工程師趙陽(yáng)茁將“模板工程施工方案”交給丁粉扣。丁粉扣看到施工方案后，向成海軍作了匯報(bào)，成海軍答復(fù)還按以前的規(guī)格搭架子，到最后再加固(附件七、八)。

模板支撐系統(tǒng)支架由南京三建勞務(wù)公司組織進(jìn)場(chǎng)的朱占民工程隊(duì)進(jìn)行搭設(shè)(朱占民是南京標(biāo)牌廠(chǎng)職工，以個(gè)人名義掛靠在南京三建江浦勞務(wù)基地，6月份進(jìn)入施工工地從事腳手架的搭設(shè)，事故發(fā)生時(shí)朱占民工程隊(duì)共17名民工，其中5人無(wú)特種作業(yè)人員操作證)，地上25米至29米最上邊一段由木工工長(zhǎng)孫榮華負(fù)責(zé)指揮木工搭設(shè)。10月15日完成搭設(shè)，支架總面積約624平方米，高度38米。搭設(shè)支架的全過(guò)程中，沒(méi)有辦理自檢、互檢、交接檢、專(zhuān)職檢的手續(xù)，搭設(shè)完畢后未按規(guī)定進(jìn)行整體驗(yàn)收(附件九、十一)。

10月17日開(kāi)始進(jìn)行支撐系統(tǒng)模板安裝，10月24日完成。23日木工工長(zhǎng)孫榮華向項(xiàng)目部副經(jīng)理成海軍反映水平桿加固沒(méi)有到位，成海軍即安排架子工加固支架，25日澆筑混凝土?xí)r仍有6名架子工在加固支架。

10月25日6時(shí)55分開(kāi)始澆筑混凝土，項(xiàng)目部資料質(zhì)量員姜平8時(shí)多才補(bǔ)填混凝土澆搗令(附件十)，并送工苑監(jiān)理公司總監(jiān)韓長(zhǎng)福簽字，韓長(zhǎng)福將日期簽為24日(附件十三)。澆筑現(xiàn)場(chǎng)由項(xiàng)目部混凝土工長(zhǎng)邢錦海負(fù)責(zé)指揮。南京三建混凝土分公司負(fù)責(zé)為本工程供應(yīng)混凝土，為b區(qū)屋面澆筑c40混凝土，坍落度16～18cm，用兩臺(tái)混凝土泵同時(shí)向上輸送(輸送高度約40米，泵管長(zhǎng)度約60米× 2)。澆筑時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)有混凝土工工長(zhǎng)1人，木工8人，架子工8人，鋼筋工2人?；炷凉?0人，以及南京電視臺(tái)3名工作人員(為拍攝現(xiàn)場(chǎng)資料)等。自10月25日6時(shí)55分開(kāi)始至10時(shí)10分，輸送機(jī)械設(shè)備一直運(yùn)行正常。到事故發(fā)生止，輸送至屋面混凝土約139立方米，重約342噸，占原計(jì)劃輸送屋面混凝土總量的51％。

10時(shí)10分，當(dāng)澆筑混凝土由北向南單向推進(jìn)，澆至主次梁交又點(diǎn)區(qū)域時(shí)，該區(qū)域的1平方米理論鋼管支撐桿數(shù)為6根，由于缺少水平連系桿，實(shí)際為3根立桿受力，又由于梁底模下木枋呈縱向布置在支架水平鋼管上，使梁下中間立桿的受荷過(guò)大，個(gè)別立桿受荷最大達(dá)4噸多，綜合立桿底部無(wú)掃地桿、步高大的達(dá)2．6米，立桿存在初彎曲等因素，以及輸送混凝土管有沖擊和振動(dòng)等影響，使節(jié)點(diǎn)區(qū)域的中間單立桿首先失穩(wěn)并隨之帶動(dòng)相鄰立桿失穩(wěn)，出現(xiàn)大廳內(nèi)模板支架系統(tǒng)整體倒塌。屋頂模板上正在澆筑混凝土的工人紛紛隨塌落的支架和模板墜落，部分工人被塌落的支架、樓板和混凝土漿掩埋(附件十四、十五、十六)。事故發(fā)生后，南京三建電視臺(tái)項(xiàng)目經(jīng)理部向有關(guān)部門(mén)緊急報(bào)告事故情況。聞?dòng)嵹s到的領(lǐng)導(dǎo)，指揮公安民警、武警戰(zhàn)士和現(xiàn)場(chǎng)工人實(shí)施了緊急搶險(xiǎn)工作，采用了各種先進(jìn)的手段，將傷者立即送往空軍454醫(yī)院進(jìn)行救治。

二、事故的原因分析： 事故的直接原因：

1、支架搭設(shè)不合理，特別是水平連系桿嚴(yán)重不夠，三維尺寸過(guò)大以及底部未設(shè)掃地桿，從而主次梁交又區(qū)域單桿受荷過(guò)大，引起立桿局部失穩(wěn)。

2、梁底模的木柿放置方向不妥，導(dǎo)致大梁的主要荷載傳至梁底中央排立桿，且該排立桿的水平連系桿不夠，承載力不足，因而加劇了局部失穩(wěn)。

3、屋蓋下模板支架與周?chē)Y(jié)構(gòu)固定與連系不足，加大了頂部晃動(dòng)。事故的間接原因：

1、施工組織管理混亂，安全管理失去有效控制，模板支架搭設(shè)無(wú)圖紙，無(wú)專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)交底，施工中無(wú)自檢、互檢等手續(xù)，搭設(shè)完成后沒(méi)有組織驗(yàn)收；搭設(shè)開(kāi)始時(shí)無(wú)施工方案，有施工方案后未按要求進(jìn)行搭設(shè)，支架搭設(shè)嚴(yán)重脫離原設(shè)計(jì)方案要求、致使支架承載力和穩(wěn)定性不足，空間強(qiáng)度和剛度不足等是造成這起事故的主要原因。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理混亂，對(duì)大型或復(fù)雜重要的混凝土結(jié)構(gòu)工篇二：事故報(bào)告范本 調(diào)查報(bào)告書(shū)

一、事故發(fā)生單位概況

企業(yè)詳細(xì)名稱(chēng)：佛地址：xx市xx區(qū)xx路x號(hào) 經(jīng)濟(jì)類(lèi)型：xxxx行業(yè)分類(lèi)：參考gb/t4754-2002 隸屬關(guān)系： 直接主管部門(mén)：

組織機(jī)構(gòu)代碼：xxxxxxxx－x法定代表人：xxx 從業(yè)人員總數(shù)：xxx人 企業(yè)規(guī)模：xx 聯(lián)系人：xxx 聯(lián)系電話(huà)：xxxxxxxx

二、事故概況

事故地點(diǎn)： abc有限公司xxx廠(chǎng)房xx生產(chǎn)線(xiàn)xx機(jī)械 事故發(fā)生時(shí)間： 20xx 年 x 月 xx 日 xx 時(shí) xx 分 事故類(lèi)別： xxxx 事故嚴(yán)重級(jí)別：一般事故 事故損失工作日總數(shù)：xxx天 事故原因：xxxxxxxxx

三、人員傷亡情況：死亡人、重傷x人、輕傷人 姓名 性別 年齡 文化 程度 用工

形式 工種 級(jí)別 本工種 工齡 安全教育 情況

xxx 男/女 xx 高中 合同 xxxxx xx xx年 xx 傷害部位 受傷性質(zhì) 損失工作日 傷 害 程 度 備 注 xx xx xx日 身體某部分受傷情況 籍貫

四、本次事故經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）：xx萬(wàn)元（1）直接經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）：xx萬(wàn)元

①人員傷亡后所支出的費(fèi)用：包括醫(yī)療費(fèi)用（含護(hù)理費(fèi)用）、喪葬費(fèi)及撫恤費(fèi)、補(bǔ)助及救濟(jì)費(fèi)用、歇工工資等；

②善后處理費(fèi)用：包括處理事故的事務(wù)性費(fèi)用、現(xiàn)場(chǎng)搶救性費(fèi)用、清理現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)用、事故罰款及賠償費(fèi)用； ③財(cái)產(chǎn)損失價(jià)值：包括固定資產(chǎn)損失價(jià)值和流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值。

（2）間接經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）：xx萬(wàn)元 ①停產(chǎn)、減產(chǎn)損失的價(jià)值： ②工作損失價(jià)值： ③源損失價(jià)值：

④治理環(huán)境污染的費(fèi)用： ⑤補(bǔ)充新員工的培訓(xùn)費(fèi)用： ⑥其他損失費(fèi)用：

五、事故詳細(xì)經(jīng)過(guò)

事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，事故經(jīng)過(guò)應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況；（2）事故發(fā)生的具體時(shí)間、地點(diǎn)；

（3）事故現(xiàn)場(chǎng)狀況及事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)情況；（4）事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處置措施情況篇三：事故分析報(bào)告格式 ×××事故報(bào)告

一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)

××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。（時(shí)間、地點(diǎn)、人、性別、部門(mén)、工種、事件經(jīng)過(guò)、傷情結(jié)果）

二、事故原因分析

1、直接原因（導(dǎo)致事故發(fā)生的直觀(guān)原因）1）××××××××××××。

2、間接原因（剔除直觀(guān)原因以外的因素）1）×××××××××××××××××××； 2）×××××××××××××××××××。

3、主要原因

1）×××××××××××××××××××。

2）×××××××××××××××××××。?????

三、整改防范措施（針對(duì)以上各個(gè)要因提出對(duì)策措施）1）×××××××××××××××××××；

2）×××××××××××××××××××； ?????

四、事故處理結(jié)果1）×××××××××××××××××××； 2）×××××××××××××××××××；

第四篇：事故報(bào)告

關(guān)于819刮板機(jī)短路造成越級(jí)跳電的處理通報(bào)

2012年6月5日夜班班發(fā)生了一起因819刮板機(jī)短路造成越級(jí)跳電的事故，現(xiàn)將事故追查處理情況通報(bào)如下：

一、事故經(jīng)過(guò)

2012年6月5號(hào)夜班00點(diǎn)15分，選煤廠(chǎng)主洗原煤全部停車(chē)，倉(cāng)下、壓濾則全部斷電，然后值班電工迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)低壓配電室總斷路器跳閘，當(dāng)斷開(kāi)壓濾總電源后，才合上斷路器，與00點(diǎn)22分原煤開(kāi)車(chē)，當(dāng)趕往壓濾配電室后，發(fā)現(xiàn)有異味，打開(kāi)819、820、830空氣開(kāi)關(guān)跳閘，當(dāng)打開(kāi)819開(kāi)關(guān)柜時(shí)，發(fā)現(xiàn)接觸器電源側(cè)有明顯短路后燒焦的痕跡與味道。空氣開(kāi)關(guān)下側(cè)有明顯拉弧燒黑的痕跡。

事故原因分析

1、由于天氣濕度較大，造成配電室線(xiàn)纜之間絕緣降低。

2、由于兩相短路，造成瞬時(shí)大電流，而過(guò)流保護(hù)較大的斷路器靈敏度較高，所以造成越級(jí)跳電。

3、員工檢修工作不到位，責(zé)任心不強(qiáng)。

4、班長(zhǎng)工作完成情況監(jiān)督不到位，造成沒(méi)有事先發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

5、包機(jī)人沒(méi)能對(duì)自己的設(shè)備進(jìn)行很好的定期檢查。

二、防范措施

1、要加強(qiáng)配電室除濕力度，空調(diào)合理利用。

2、加強(qiáng)培養(yǎng)員工的責(zé)任心，保證檢修質(zhì)量。

3、包機(jī)人、班長(zhǎng)要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的巡視力度，盡量做到能事先發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

三、處理意見(jiàn)

1、對(duì)劉鵬，汪洋檢修工作不到位罰款200元。

2、李正銀身為包機(jī)人對(duì)設(shè)備巡視負(fù)管理責(zé)任，罰款100元。

3、劉坤身為班長(zhǎng)對(duì)檢修工作監(jiān)督不到位，罰款100元

第五篇：事故報(bào)告

關(guān)于3號(hào)路限高桿被撞斷的事故報(bào)告

一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)

2017年3月29日晚上10:點(diǎn)20分左右，我司巡邏人員在巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)1號(hào)限高桿方向，燈光比較亮，并騎車(chē)前往查看，車(chē)剛騎到3號(hào)路崗?fù)で胺?00米出，就看到一輛水泥罐車(chē)快速行駛過(guò)來(lái)，巡邏員立即進(jìn)行阻攔車(chē)輛、要求該車(chē)停車(chē)，該車(chē)看到我方巡邏人員并未減速而是直接快速行駛過(guò)去，在3號(hào)路崗?fù)で懊鎸掗煹氐纛^快速離開(kāi)3號(hào)路，往海星路方向逃走，由于該車(chē)行駛速度太快車(chē)牌無(wú)法看清，只看清楚，車(chē)輛為一輛前2輪后8輪白色的水泥罐車(chē)，車(chē)頭標(biāo)寫(xiě)著“能源”兩字。

巡邏人員立即前往查看，發(fā)現(xiàn)1號(hào)限高桿被撞斷成兩截掛在左右兩邊的立柱上。

二、事故處理

事故發(fā)生后，值班隊(duì)長(zhǎng)立即報(bào)警，交警部門(mén)與22點(diǎn)50分到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查看，拍照，查看周邊攝像頭情況，該區(qū)域只有幸福島公司有監(jiān)控可以看到路面區(qū)域，但經(jīng)過(guò)調(diào)取回放錄像，由于距離較遠(yuǎn)，過(guò)往車(chē)輛無(wú)法看清。

同時(shí)安排人員對(duì)限高桿區(qū)域做了安全警示標(biāo)示，保證過(guò)往車(chē)輛的安全。安排人員跟蹤3號(hào)路過(guò)往的水泥罐車(chē)的施工工地，在施工地入口處檢查卸料后出來(lái)的車(chē)輛。一直查到次 日2時(shí)，均未發(fā)現(xiàn)可疑車(chē)輛。