第一篇：未來5年中國全域旅游發(fā)展現(xiàn)狀分析

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未來5年中國全域旅游發(fā)展現(xiàn)狀分析

2017年3月5日，國務院總理李克強在政府工作報告中提出，完善旅游設施和服務，大力發(fā)展鄉(xiāng)村、休閑、全域旅游?！叭蚵糜巍笔状螌懭胝ぷ鲌蟾妫A示著中國推進“全域旅游”的步伐將更加務實、堅定。

向全域轉變從“點上發(fā)力”到“遍地開花”

在2016年全國旅游工作會議上，國家旅游局局長李金早提出，要推動我國旅游從“景點旅游”向“全域旅游”轉變。發(fā)展全域旅游的核心是要從原來孤立的點向全社會、多領域、綜合性的方向邁進，讓旅游的理念融入經(jīng)濟社會發(fā)展全局。目前，國家旅游局已公布了兩批國家全域旅游示范區(qū)，在全域旅游示范區(qū)內先行先試國家信息化相關政策，以全域旅游開創(chuàng)旅游發(fā)展新格局。

一年多以來，國家旅游局圍繞全域旅游發(fā)布了《國家全域旅游示范區(qū)認定標準》、《全域旅游示范區(qū)創(chuàng)建驗收標準》等多個文件，除此之外，在“十三五”旅游規(guī)劃文件中均圍繞全域旅游開展工作部署，加大了政策扶持的力度。同時，全域旅游也得到了各級政府的重視和支持。江蘇省委書記李強、云南省委書記陳豪、貴州省省長孫志剛、寧夏回族自治區(qū)主席咸輝等多位黨政“一把手”紛紛力推，全域旅游已成為各地發(fā)展經(jīng)濟的重要抓手。

中投顧問發(fā)布的《2017-2021年中國全域旅游深度調研及投資前景預測報告》提到，除了發(fā)展模式的轉變，全域旅游時代也帶來了管理體制的革新，“從過去部門的單一的管理體制，要過渡到現(xiàn)在的綜合管理體制，適應這個綜合產(chǎn)業(yè)、綜合需求的一個體制”，國家旅游局局長李金早在2017年兩會部長通道談到的就是“1+3+X”的綜合管理模式。

“1”是指旅游局“升格”旅游發(fā)展委員會（以下簡稱“旅發(fā)委”）。從2009年海南省旅游局更名為海南省旅發(fā)委，到2017年3月內蒙古自治區(qū)旅游局更名為內蒙古自治區(qū)旅發(fā)委，9年來全國已有21個?。▍^(qū)、市）成立了旅游發(fā)展委員?！?”是指“旅游警察、旅游巡回法庭、工商局旅游分局”。國家旅游局與各地工商、交通、公安等部門聯(lián)合執(zhí)法，共同維護旅游市場秩序和旅游治安環(huán)境。截至2016年底，全國已設立旅游警察機構87家，旅游工商分局機構43家，旅游巡回法庭機構118家。

“局”改“委”，不是簡單的“改名字”而是從源頭上“改觀念”，將旅游部門由政府直屬機構調整為政府組成部門，顯示出從中央到地方，旅游市場綜合監(jiān)管形成了從行業(yè)單打獨斗到黨委政府統(tǒng)籌推進的新格局。

此外，國家旅游局還打出組合拳，聯(lián)合交通運輸部、農(nóng)業(yè)部等多個部門，發(fā)布了《關于促進交通運輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》、《關于大力發(fā)展體育旅游的指導意見》等多個文件，對A級景區(qū)實行“有進

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有出”的動態(tài)管理，有效促進了景區(qū)改進服務、提升品質。多措并舉、全面發(fā)力，全域旅游在全國范圍內掀起了一場從“點上發(fā)力”到“遍地開花”的革命。

富民、轉型、改革全域旅游成法寶

隨著全域旅游概念不斷深入人心，旅游業(yè)在拓寬發(fā)展思路、創(chuàng)新思維模式、激發(fā)內生動力方面發(fā)揮著全局性的作用。越來越多的地區(qū)通過全域旅游這條路，走出了經(jīng)濟社會發(fā)展的新局面。全域旅游究竟是一條什么路呢？

全域旅游是一條富民之路，是打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的有力武器，是實現(xiàn)“綠水青山換來金山銀山”的必由之路。河北省淶水縣計鹿村2015年人均年收入2000多元，2016年縣旅游部門引導村民借助冰雪旅游發(fā)展農(nóng)家樂，全村年人均純收入增長了3500元，實現(xiàn)了整村脫貧。不止淶水縣一地，寧夏西吉縣龍王壩村、四川綿陽南華村等地的農(nóng)民搖身一變成為了導游、服務員，大大提高了收入水平。2016年，旅游扶貧覆蓋到了2.26萬個貧困村?！笆濉睍r期，中國還計劃通過發(fā)展旅游帶動17%的貧困人口實現(xiàn)脫貧，到2020年，全國通過發(fā)展旅游將帶動約1200萬貧困人口脫貧。

全域旅游也是一條轉型之路，以“旅游+”為手段，培育旅游新業(yè)態(tài)，助推振興實體經(jīng)濟。中投顧問發(fā)布的《2017-2021年中國全域旅游深度調研及投資前景預測報告》指出，2016年，大慶市在原油產(chǎn)量持續(xù)下降、相關產(chǎn)業(yè)停滯不前的情況下，旅游業(yè)逆勢上揚，實現(xiàn)旅游收入19.1%的增長，探索走出了一條以旅游業(yè)推動城市轉型發(fā)展的新路子。大慶的成功案例只是一個縮影，國家旅游局計劃在全國創(chuàng)建1000個國家工業(yè)旅游示范點、100個工業(yè)旅游基地、10個工業(yè)旅游城市。通過旅游直接推動三產(chǎn)，間接帶動一產(chǎn)二產(chǎn)，全國許多地區(qū)完成去產(chǎn)能、穩(wěn)增長、調結構的艱巨任務，完成了產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級的華麗“逆襲”。

全域旅游還是一條改革之路，廁所革命在解決了游客如廁難問題的同時，已經(jīng)成為了我國旅游全面改革發(fā)展的一面旗幟。從前，湖南省崀山景區(qū)廁所少而差、游客如廁難。全面推進廁所革命以來，崀山景區(qū)新建、改建生態(tài)旅游廁所62座。在完善硬件設施的同時，部分企業(yè)在管理方法上也進行了新技術探索。嶗山與光大集團攜手通過PPP合作模式建設了一批旅游廁所，注重生態(tài)環(huán)保、智能管理、以商養(yǎng)廁,成為業(yè)界的亮點。兩年來全國共完成新建、改擴建廁所50916座。我國旅游廁所建設基本達到了“數(shù)量充足、干凈無味、管理有效、實用免費”的目標。以旅游廁所革命為代表，全國范圍內實現(xiàn)了涉旅基礎設施升級、配套系統(tǒng)更新、服務水平升級。

上升國家戰(zhàn)略全域旅游借力兩會東風再出征

2017年兩會，全域旅游在政府工作報告中首次亮相，給全域旅游的發(fā)展帶來了巨大的利好。眼下，全域旅游已經(jīng)成為一項國策，形成了社會參與、全民關注的良好格局。兩會上，全域旅游成了代表委員們熱議的話題。全域旅游主要在“全”字，重點強調科學系統(tǒng)理性，背后是一片大風景。大力發(fā)展全域旅游，就是要鄉(xiāng)村游、休閑度假游和目的地旅游互補，構成全域旅游體系，從而滿足不同群體、不同時間段、不同季節(jié)的旅游需求。

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第二篇：中國路燈現(xiàn)狀與未來發(fā)展分析

中國路燈現(xiàn)狀與未來發(fā)展分析

一、目前全國公路的分布與建設

據(jù)“中華人民共和國交通運輸部《09年公路水路交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》” 數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2009年底，全國公路總里程達386.08萬公里，按公路技術等級分，各等級公路里程分別為：高速公路6.51萬公里，一級公路5.95萬公里，二級公路30.07萬公里，三級公路37.90萬公里，四級公路225.20萬公里，等外公路80.46萬公里。

公路橋梁、隧道總量繼續(xù)增加。2009年底，全國公路橋梁達62.19萬座、2726.06萬米，全國公路隧道為6139處、394.20萬米，是世界上公路隧道最多的國家。

二、我國公路未來5年的發(fā)展

1、公路公路建設方面

我國現(xiàn)在在二級以上的公路建設（不包括高速公路）投入發(fā)展規(guī)劃，每年約以12萬公里的速度遞增，未來5年將增加60萬公里的公路交通樞紐。

2、高速公路建設方面

關于高速公路的網(wǎng)點建設方面，《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》已經(jīng)國務院審議通過，規(guī)劃的出臺標志著中國高速公路發(fā)展進入了新的歷史階段。據(jù)中國交通部部長張春賢表示，中國國家高速公路規(guī)劃網(wǎng)絡是一項龐大的工程，未來30年靜態(tài)

投資兩萬億元人民幣，這個投資的力度隨計劃建設的進度而變化。2010年前，每年的年均投資大約在1400到1500億元人民幣，每年增加3000公里左右。2010年以后到2020年之間，年均投資大約在1000億元人民幣，每年增加2000公里左右。至2015年，我國高速公路將增加1萬公里，總長度預計達到7.51萬公里。

3、隧道建設方面

隨著公路網(wǎng)點的建設，我國未來五年在隧道建設方面預計將會增加300公里。

三、我國路燈的分布與發(fā)展

中國在2006年具有1500萬盞路燈，并以每年20％的速度增長，也就是每年新增的路燈數(shù)也有300萬盞。至2010年，中國路燈的現(xiàn)存數(shù)量已經(jīng)達到2700萬盞。

在橋梁、隧道燈方面，按照《公路隧道設計規(guī)范》的設計標準，隧道照明每10米按裝一盞照明燈具（兩邊共2盞），目前我國現(xiàn)存隧道燈數(shù)量達到624萬盞。

在未來5年的道路建設發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展速度計算，我國將新增道路照明燈具共1500萬盞（按照年增加300萬盞計算），隧道燈將增加6萬盞（按照總長增加300公里計算）。

四、關于路燈方面節(jié)能減排的發(fā)展思路

近年來，隨著我國城市建設規(guī)模的不斷擴大和建設水平的不斷提高，作為城市建設的一項重要內容，城市道路照明、景觀亮化燈行業(yè)近年來得以迅速發(fā)展。路燈照明耗電量占全國照明總耗電量的３０％。

在能源日趨緊張、電力供應持續(xù)緊張的今天，全國數(shù)千萬盞路燈的節(jié)電問題已引起政府部門的關注。低效、高耗的傳統(tǒng)城市照明已成為節(jié)能降耗的重要領域。為此，建設部和發(fā)改委明確提出城市道路照明要向“高效、節(jié)能、環(huán)保、健康”的“綠色照明”方向發(fā)展。

作為城市照明行業(yè)的新寵，具有環(huán)保、節(jié)能優(yōu)勢的新一代光源—低頻無極燈應用于路燈照明方面，已經(jīng)在國內一些城市開始推廣使用。

以環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢的低頻無極燈路燈，市場發(fā)展?jié)摿Υ?，社會效益巨大。在?jié)能方面，通過比較分析，一套４００瓦的常規(guī)路燈（實際功率450W）一年耗電超過1970度（按12小時/天，365天/年計算），相當于消耗標準煤800多公斤。若用一套照明效果相當?shù)?10瓦低頻無極燈路燈替換常規(guī)路燈，一年可節(jié)電1050度，節(jié)約標準煤達４００多公斤。

五．低頻無極燈取代傳統(tǒng)照明光源產(chǎn)生的影響 低頻無極燈以50%以上的節(jié)能效果，閃躍于國內路燈的環(huán)保、節(jié)能的改造大軍中，其引發(fā)的節(jié)能低碳經(jīng)濟無疑是會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益的。按照我國現(xiàn)存路燈的數(shù)量與未來5年的路燈增加數(shù)量測算，假設全部換成低頻無極

燈后，所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益，節(jié)能效益，社會效益將會是一筆巨大的社會財富。

表一：現(xiàn)存我國路燈年能耗總量

普通公路高功率與低功率的路燈比例按照50%：50%；高速公路高功率與低功率的路燈比例按照75%：25%；橋梁隧道高功率與低功率的路燈比例按照25%：75%。

表二：現(xiàn)存我國路燈更換無極燈后年能耗總量

250W傳統(tǒng)路燈用125W低頻無極燈予以更換。

表三：現(xiàn)存我國路燈更換無極燈后年能耗減少總量

表四：未來5年我國將增加路燈預測年能耗總量

表五：未來5年我國將增加路燈采用低頻無極燈預測年能耗總量

250W傳統(tǒng)路燈用125W低頻無極燈予以更換。

表六：未來新增路燈更換無極燈后年能耗減少總量

由以上表一至表六可以看到，我國目前現(xiàn)存的路燈、橋梁、隧道燈等全部改換成低頻無極燈作為照明光源后，每年可以減少用電260億度，折合標準煤1041萬噸；如果從2010年起，我國新增公路、橋梁、隧道等均采用低頻無極燈作為照明光源，則比采用傳統(tǒng)光源年節(jié)省用電121億度，折合484萬噸標準煤。

第三篇：中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展建議

中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展建議班級：10

電氣2姓名：邵海兵學號：107301228

一、我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

1.1我國汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟和全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位進一步增強

(1)中國已經(jīng)穩(wěn)居世界汽車生產(chǎn)與消費的前三位

2007年，我國生產(chǎn)汽車888.24萬輛，同比增長22.02%，比上年凈增160.27萬輛：銷售879.15萬輛，同比增長21.84%，比上年凈增157.60萬輛，再創(chuàng)歷史新高。

其中，乘用車去年產(chǎn)量638.11萬輛.銷量629.25萬輛。漲幅都超過了21%；商用車去年產(chǎn)量250.13萬輛.銷量達到249.90萬輛，同比增長22.25%，高于全行業(yè)的增幅。

總體來看，我國汽車產(chǎn)銷量在世界各國中的排名已分別位列第三位和第二位。已經(jīng)成為名副其實的世界汽車產(chǎn)銷大國。

(2)自主品牌汽車穩(wěn)定增長

在商用車方面，自主品牌繼續(xù)成為主流，過去3年在國內市場上的占有率一直保持在95%以上。其中，北汽福田、東風、一汽，江淮、金杯股份、重汽、長安有限、江鈴、南汽、陜汽等10家企業(yè)共銷售商用車167.69萬輛，占商用車銷售總量的67%。

在轎車方面，自主品牌轎車銷量達到124.22萬輛，占轎車總銷量的26%，其中夏利、QQ、福美來、旗云、F3、駿捷、自由艦、A520、奔奔和吉利金剛等十大品牌共銷售轎車88.91萬輛，占自主品牌轎車銷量的72%。

SUV呈高速增長態(tài)勢，自主品牌的哈弗，瑞虎分別銷售5.78萬輛和5.01萬輛。MPV銷量增長不明顯。瑞風和風行分別銷售4萬輛和1.07萬輛。

總體來看，我國自主品牌汽車經(jīng)過產(chǎn)品結構調整，2007年比2006的市場占有率略有下調。但總量卻繼續(xù)保持穩(wěn)定增長的局面。

(3)“走出去”的態(tài)勢初步形成2007年，汽車出口延續(xù)了前幾年高速增長的勢頭。其中整車出口量達到61.27萬輛，同比增長79.85%，出口金額達到73.12億美元，同比增長1.3倍，出13量及出口金額再創(chuàng)歷史新高。

具有完全自主知識產(chǎn)權和自主品牌的民族汽車企業(yè)已經(jīng)成為轎車出口的主力，表明我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成較完整的生產(chǎn)和配套體系。在中低檔轎車，客車和載貨車領域的競爭優(yōu)勢明顯。

我國華展，奇瑞、力帆、吉利等自主品牌廠家紛紛加速海外生產(chǎn)基地的開拓步伐，2007年以來先后在朝鮮、伊朗、俄羅斯、烏克蘭等地設立海外工廠。1

我國汽車產(chǎn)業(yè)參與國際競爭已經(jīng)取得實質性進展?！白叱鋈ァ钡膽B(tài)勢初步形成。

(4)兼并重組獲得重大突破

2007年12月26日，國家發(fā)展和改革委員會、上海市政府、江蘇省人民政府聯(lián)合舉辦。上汽·躍進全面合作簽約儀式”。江蘇躍進汽車有限公司將其下屬的南京汽車集團有限公司汽車業(yè)務，全面融入上海汽車工業(yè)(集團)公司，其中整車及緊密零部件資產(chǎn)進入上汽集團控股的上海汽車，其他零部件與服務貿易資產(chǎn)進入上汽與躍進合資成立的東華公司。

上汽集團將建成中國最大、世界一流的汽車企業(yè)。未來3年上汽將投入85億元人民幣，把南汽打造成為年產(chǎn)30萬輛汽車的重要生產(chǎn)基地。上汽、南汽聯(lián)合后，短期內將實現(xiàn)年產(chǎn)銷汽車200萬輛。

總體來說，上汽和南汽進行全面合作，有利地推動了汽車業(yè)的兼并重組，有利于改變當前中國汽車業(yè)分散發(fā)展的局面，同時加快改變當前汽車行業(yè)大而不強、過于分散的局面。

1.2我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新加快發(fā)展，產(chǎn)業(yè)國際競爭力有了明顯提高

(1)自主創(chuàng)新加速發(fā)展

2007年一汽解放J6重型載貨車和東風1.5t級高機動性越野車的成功開發(fā)，標志著我國重型載貨車和越野車開發(fā)能力的重大突破，具備了從零部件到整車的完整試制能力，掌握了關鍵總成的核心技術。建立了規(guī)范的開發(fā)體系和開發(fā)流程，對我國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新能力的提升具有重要意義。

此外，一汽自主研發(fā)的V12發(fā)動機CAl2GV的成功點火，意味著我國掌握了開發(fā)頂級轎車用V型發(fā)動機的關鍵技術，是我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的里程碑。奇瑞、吉利、長安、華展、比亞迪、力帆等一批自主品牌企業(yè)在全力打造自主品牌轎車方面繼續(xù)取得新的成就。

一汽集團在未來8年(到2015年)將投入130億元發(fā)展自主品牌，建設4個轎車平臺，開發(fā)50款自主品牌轎車車型；東風公司為發(fā)展自主品牌成立的東風汽車乘用車公司，到2010年，自主品牌的銷量將提升到72萬輛，占銷售量的53%；上汽集[]2007年宣布將籌資270億元投向自主品牌建設。

(2)新能源汽車邁入重要起步笠

2007年11月1日，國家發(fā)改委《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》正式實施，標志著我國新能源汽車邁入重要的起步年。

目前，全國共有60多種自主研發(fā)的電動汽車在試驗運行，建立了北京、武漢等4個電動汽車示范城市及6個相應的關鍵零部件測試基地。已有8個混合動力汽車進入國家機動車產(chǎn)品公告。

新能源汽車起步較晚，但在混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化和純電動轎車產(chǎn)業(yè)化方面已有突破性進展。

(3)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開始形成我國汽車市場國際化競爭程度較高，企業(yè)創(chuàng)新基礎條件較為薄弱，通過技術聯(lián)

盟實現(xiàn)企業(yè)間和產(chǎn)。學、研間的聯(lián)合創(chuàng)新，促進企業(yè)技術進步正在成為行業(yè)共識。2007年11月，由中國汽車工程學會與機械科學研究總院聯(lián)合國內汽車、機床及相關制造企業(yè)，高校和科研院所共計35個單位聯(lián)合發(fā)起的。汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟”成立，以促進我國汽車制造裝備的自主創(chuàng)新能力的提高。

2007年12月27日，“汽車輕量化技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”宣告成立。該聯(lián)盟是由中國汽車工程學會聯(lián)合一汽、東風、吉利、長安、奇瑞等汽車制造企業(yè)、材料冶金企業(yè)及相關高校和科研院所共計12個單位組成。旨在提高我國自主品牌汽車的輕量化技術水平和碰撞安全性。

(4)零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

經(jīng)過近20年的發(fā)展，我國形成了以吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都為代表的汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地。汽車零部件產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)集群化發(fā)展的趨勢，初步形成了華北、京津、華中，西南、長三角、珠三角六大零部件集中區(qū)域。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內擁有汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)在1000個左右，關鍵集群區(qū)域約100個。

2007年12月7日，廣西玉柴機器集團成功推出中國首臺自主研發(fā)的YC6L-50國V排放柴油電控發(fā)動機，標志著我國發(fā)動機研發(fā)制造跨入了新階段。首次實現(xiàn)了我國發(fā)動機研發(fā)水平與國際保持同步狀態(tài)。

2007年我國汽車零部件出口金額達145億美元，高于整車出口。標志著汽車零部件出口已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品出口的主力軍。

2.1當前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的幾個主要問題

(1)雖然出現(xiàn)大型企業(yè)重組的苗頭，但產(chǎn)業(yè)結構調整依然滯“十一五”是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略調整的重要時期，加快產(chǎn)品結構和組織結構調整，推進產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級是“十一五”期間行業(yè)發(fā)展的重要任務。上汽和南汽的合并重組拉開了中國汽車產(chǎn)業(yè)大型企業(yè)間重組的序幕，但要改變當前汽車行業(yè)過于分散的局面，還需要進行更多、更大的調整。重組背后的機制仍然不成熟。

如何遵循市場化原則，以企業(yè)利益最大化為目標，促使我國汽車企業(yè)之間由并購向競購過渡，進而向更高層次發(fā)展，這是今后幾年我國汽車產(chǎn)業(yè)結構調整的重要課題。

(2)自主創(chuàng)新活動雖然加速發(fā)展，但仍然面臨諸多挑戰(zhàn)

2007年我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新出現(xiàn)了3方面的變化。

a.工藝創(chuàng)新向產(chǎn)品創(chuàng)新轉變。

b.整車創(chuàng)新向關鍵核心技術創(chuàng)新轉變。

c.企業(yè)單獨創(chuàng)新向產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟形式的創(chuàng)新轉變。

我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的不足主要表現(xiàn)如下。

a.我國自主品牌汽車的市場表現(xiàn)并沒有和自主創(chuàng)新同步增長，2007年與2006年相比，自主品牌汽車的市場占有率出現(xiàn)下降。

b.我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的機制仍然存在缺陷。

c.我國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新文化氛圍還不理想。

如何發(fā)掘產(chǎn)、學、研合作資源并很好地加以利用是我國當前汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新所面臨的挑戰(zhàn)之一。

(3)零部件創(chuàng)新能力弱，依然是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)

汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力在很大程度上取決于核心琴部件企業(yè)的創(chuàng)新能力。而汽車整車與零部件企業(yè)在研發(fā)環(huán)節(jié)上的專業(yè)化分工，零部件企業(yè)相對于整車企業(yè)的同步研發(fā)甚至是超前研發(fā)是國外汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新的重要特征。

而我國，由于產(chǎn)業(yè)政策更多關注整車企業(yè)加之零部件企業(yè)發(fā)展滯后。導致琴部件發(fā)展滯后于整車成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。

隨著國內汽車市場的開放。外資企業(yè)由合作型轉變?yōu)榭刂菩褪沟梦覈嚻髽I(yè)不得不把跨國琴部件企業(yè)作為他們提高產(chǎn)品技術水平的主要依靠力量。(4)產(chǎn)品結構逆向發(fā)展，新能源汽車急待明確方向

我國汽車產(chǎn)品結構2007年出現(xiàn)了逆方向發(fā)展的趨勢，最典型的是節(jié)油減排效果明顯的小排量汽車市場占有率大幅萎縮，2007年上半年銷量同比下降三成；而油耗和排放都很大的SUV卻成為乘用車市場增長最快的車型，2007年銷量同比增長50%以上，說明在引導機制上還存在問題。

新能源汽車研發(fā)進步很快但由于缺少清晰的政策導向和明確的優(yōu)惠措施使得一方面汽車企業(yè)承擔了高風險另一方面在一定程度上造成了資源浪費。有待制定統(tǒng)一的標準及鼓勵消費的政策。

二、中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展建議

“隨著汽車電子技術的飛速發(fā)展，汽車智能化技術正在逐步得到應用。汽車智能化技術使汽車的操縱越來越簡單,動力性和經(jīng)濟性越來越高，行駛安全性越來越好，這是未來汽車發(fā)展的趨勢。所以我國汽車的發(fā)展必須跟上時代的步伐即與時俱進。對于與政府應該： 1 加速出臺鼓勵汽車消費的政策2002年中國交通運輸設備制造業(yè)已經(jīng)超過電子信息產(chǎn)業(yè)成為支持中國經(jīng)濟增長的主要推動力量。目前，在轎車消費方面仍然存在著中間環(huán)節(jié)收費過多、過濫的情況。為了保持國民經(jīng)濟及汽車工業(yè)的高速發(fā)展，政府有必要盡快推出鼓勵汽車消費的政策。地方在制定有關環(huán)境保護政策時，也要考慮到中國汽車工業(yè)的技術狀況，留有充分的余地，以免對汽車需求造成較大的負面影響。2 在政府支持下對汽車工業(yè)重大共用技術項目進行攻關目前中國汽車工業(yè)的生產(chǎn)制造能力超前于技術開發(fā)能力。中國汽車工業(yè)發(fā)展的最大瓶頸已經(jīng)不是資金和市場，而是技術。中國汽車工業(yè)如果長期在技術上依賴跨國公司，就不可能改變在世界汽車工業(yè)體系中較低的地位。世界汽車工業(yè)目前正處于一場技術革命之中，電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車從技術上看，已經(jīng)完成了主要的突破，目前主要是商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的推進?；旌蟿恿︱寗酉到y(tǒng)技術已經(jīng)成熟，日本的豐田和本田公司都有新型混合動力轎車投放市場。燃料電池技術發(fā)展迅速。2002年1月，美國政府支持的《自由合作汽車研究計劃》（FREEDOMCAR）出臺，該計劃目標是開發(fā)具有商業(yè)前景的氫燃料電池汽車技術及氫氣供應基礎設施，以極大地改善環(huán)境，目標是加快實現(xiàn)汽車燃料電池商品化。中國汽車工業(yè)企業(yè)應當對汽車工業(yè)面臨的技

術革命有充分的認識，及時地介入有關研究。中國政府應當針對汽車工業(yè)中共用的重大新技術項目、基礎研究項目組織聯(lián)合攻關，同時制定有關政策，促進新技術的產(chǎn)業(yè)化。3 積極推進汽車零部件企業(yè)的兼并重組中國汽車零部件工業(yè)是中國汽車工業(yè)中相對薄弱的環(huán)節(jié)，但也是最有希望成為具有世界影響的環(huán)節(jié)。政府應當積極推進汽車零部件企業(yè)的兼并重組，對于專業(yè)化汽車零部件企業(yè)集團給予政策性扶植，鼓勵外國大汽車零部件企業(yè)集團對中國汽車零部件企業(yè)進行兼并重組。4 運用WTO 有關機制保護中國汽車工業(yè)2002年中國汽車工業(yè)業(yè)績甚佳，汽車進口配額對中國汽車工業(yè)發(fā)揮了重要保護作用。隨著進口關稅進一步下調，配額不斷增加，國內汽車貿易體系對外國公司的進一步開放，中國汽車企業(yè)面臨著更加嚴峻的競爭形勢。因此，仍然要認真研究新形勢下的保護政策。由于中國汽車工業(yè)發(fā)展的關鍵在于汽車零部件，汽車零部件關稅下調速度較快。因此，運用WTO 有關機制保護汽車工業(yè)，主要應著眼于汽車零部件工業(yè)，通過對關鍵性汽車零部件產(chǎn)業(yè)損害監(jiān)測，及時對有關企業(yè)提供保護。結束語：汽車產(chǎn)業(yè)不僅是一個國家綜合性工業(yè)的直接反映，而且也是一個 國家綜合性工業(yè)發(fā)展水平的試金石。汽車產(chǎn)業(yè)在國家經(jīng)濟成長和社會進步中的重要作用，可以從創(chuàng)造巨大國民生產(chǎn)總值、帶動交通運輸、軍事等相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進新技術發(fā)展、創(chuàng)造出口和外匯儲備、增加就業(yè)和財政收入等多方面體現(xiàn)。只有建立起一個強大的汽車產(chǎn)業(yè)體系，一個國家才能逐步發(fā)展成為大國強國。在21 世紀的今天，中國汽車市場急速發(fā)展變化，汽車需求量也不斷增大。發(fā)展好我國的汽車產(chǎn)業(yè)，不僅能夠加強我國在相關領域的科學技術飛躍，還能夠創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。因此，通過研究中國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀正確認識到我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的缺點與不足，找到適合其發(fā)展和提產(chǎn)業(yè)國際競爭力的方式方法以及途徑，對我國汽車產(chǎn)業(yè)更好地適應和進駐國際市場具有重要的意義。

隨著改革開放的不斷深入，當務之急是要制定適應我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標和政策導向。隨著全球經(jīng)濟愈來愈趨于一體化，汽車產(chǎn)業(yè)的互相兼并、技術上互相滲透、零部件的采購全球化使得汽車產(chǎn)業(yè)打破了國界的限制，因此，制定我國汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略迫在眉睫。運用系統(tǒng)工程的原理，提出我國汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的思路、目標、步驟和政策措施等，指導汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。相信我國在未來幾年內將成為新的世界汽車產(chǎn)業(yè)基地！

參考文獻：〔1〕中國汽車技術研究中心：《中國汽車年鑒》（2002）。

(2)中國汽車工程學會：《世界汽車技術發(fā)展報告》（2002）。

(3)中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所編：《中國工業(yè)發(fā)展報告》（2002），北京，經(jīng)濟管理出版社2002年版。

(4)蔡興旺《汽車概論》北京：科學技術出版社，1992

(5)劉勤《中國汽車史話》北京：人民交通出版社，2006

(6)帥石金《汽車文化》北京：清華大學出版社，2006

(7)宋景芬《汽車文化》北京：人民交通出版社，2007

(8)陳煥江《汽車運用基礎》北京：人民交通出版社，2001

(9)張國方，宋景芬，李江天《車文化》北京：人民交通出版社，2008

四、課堂小結

我本身就很想了解汽車。懷著極大地興趣，在校圖書館選課時，我選擇了《汽車概論》這一公選課，并想通過這門課的學習，能夠對汽車的大概有所了解。

從開課到現(xiàn)在，在老師的講解下，我有了很多的了解：關于汽車的基本知識，關于汽車商標（企業(yè)和車的歷史發(fā)展），我對汽車的結構（工作原理），考證（駕駛）等等也有了關注。

每一種汽車車標都有它的來源，都有它的象征意義?！败嚇速p析”這一節(jié)內容讓我認識了幾十種車標，這對我以后的生活有很大的幫助，至少當我看到一輛汽車時，我能夠認出它是什么品牌的汽車。

以前，我能認出的汽車車標數(shù)量屈指可數(shù)；現(xiàn)在，一些不常見的汽車車標我也可以說出它的品牌。上個星期六，我和同學在街上看到一輛很漂亮的跑車，同學問我那是什么車，我說：“野牛！---蘭博基尼”?！巴?，不愧是學《汽車概論》的?！蓖瑢W笑著說。

“車標賞析”只是這門課程的一部分內容，雖然我不能說出每個車標的含義，但是我可以認出它的品牌，這只是我通過這門課程學到的所有知識的一個折射，實際上，這門課程所涵蓋的內容和我所學到知識遠不止這些。

《汽車概論》這門課程讓我對汽車有了許多新的認識與見解，然而，它畢竟是一門選修課，不可能像專業(yè)課一樣講的那么全面與深入，因此，對于一個對汽車很感興趣的學生來說，在以后的學習中，我會多看一些有關汽車方面的書籍，汲取更多的知識，在認識汽車方面達到一個新的高度。

對老師上課的幾點建議

（一）老師可以試著讓同學們提問，以同學提問——老師解答的模式學習。因為老師自己一個人講久了我們聽久了就會疲勞老師也會累。

（二）老師可以讓有些同學講講相關的知識，比如說講到關于汽車的電影啦，可以讓同學起來列舉一下。既活躍了氣氛，也幫助其他同學的上課記憶，同時，鍛煉了發(fā)言的同學。

（三）3堂選修課全是講專業(yè)知識老師您應該也累吧，我建議應該在中間插放一些關于汽車搞笑的視頻什么的，我這個學期選修課2個都是關于汽車的，另外一個老師他經(jīng)常在上課前給我們這些來的早的同學放一些關于汽車的視頻（有搞笑的也有關于汽車事故的），課堂中間也是。（個人想法僅供參考）

希望老師上課越來越好，教給以后的同學更多的知識。

第四篇：2018-2022年中國全域旅游發(fā)展預測及投資機會分析報告

2018-2022年中國全域旅游發(fā)展預

測及投資機會分析報告

▄ 核心內容提要

【出版日期】2017年4月 【報告編號】20463 【交付方式】Email電子版/特快專遞

【價

格】紙介版：7000元

電子版：7200元

紙介+電子：7500元

▄ 報告目錄

第一章 全域旅游相關概述

第一節(jié)、全域旅游發(fā)展概念及內涵分析

一、概念界定

二、支撐基礎

三、發(fā)展架構

四、發(fā)展動力

五、價值目標

第二節(jié)、全域旅游發(fā)展特征分析

一、全局性

二、空間性

三、帶動性

四、整合性

五、共享性

六、其他特征

第三節(jié)、全域旅游發(fā)展優(yōu)勢分析

一、景區(qū)覆蓋優(yōu)勢

二、旅游季節(jié)優(yōu)勢

三、要素發(fā)展優(yōu)勢

四、產(chǎn)業(yè)融合優(yōu)勢

五、組合營銷優(yōu)勢

第二章 2015-2017年中國全域旅游發(fā)展環(huán)境分析 第一節(jié)、經(jīng)濟環(huán)境

一、中國宏觀經(jīng)濟概況

二、共享經(jīng)濟助力全域旅游

三、全域旅游給經(jīng)濟帶來的影響

四、全域旅游與經(jīng)濟增長的協(xié)調效應 第二節(jié)、政策環(huán)境

一、全域旅游上升國家戰(zhàn)略

二、全域旅游發(fā)展中政府主導作用

三、創(chuàng)新政策供給助力全域旅游

四、導游體制改革助推全域旅游

五、全域旅游相關政策解讀 第三節(jié)、社會環(huán)境

一、人口規(guī)模與結構

二、居民收入水平

三、社會消費規(guī)模

四、居民消費水平

五、消費市場特征

六、全民旅游意識 第四節(jié)、資源環(huán)境

第三章 2015-2017年中國全域旅游發(fā)展狀況綜合分析 第一節(jié)、中國推進全域旅游發(fā)展的意義

一、以全域旅游促進全面發(fā)展

二、全域旅游破解假日難題

三、全域旅游豐富旅游供給

四、發(fā)展全域旅游的其他意義 第二節(jié)、中國全域旅游發(fā)展綜述

一、全域旅游發(fā)展背景

二、全域旅游發(fā)展歷程

三、全域旅游發(fā)展現(xiàn)狀

四、全域旅游發(fā)展理念

第三節(jié)、中國全域旅游目的地分析

一、全域旅游目的地類型

二、全域旅游目的地開發(fā)模式

三、全域旅游目的地營銷分析

第四節(jié)、中國全域旅游典型發(fā)展模式分析

一、龍頭景區(qū)帶動型

二、城市全域輻射型

三、全域景區(qū)發(fā)展型

四、特色資源驅動型

五、產(chǎn)業(yè)深度融合型

六、其他模式分析

第五節(jié)、中國全域旅游的空間與用地管理分析

一、全域旅游的空間與用地背景

二、全域旅游的空間管理

三、全域旅游的用地思考

第四章 全域旅游時代中國旅游業(yè)發(fā)展狀況分析 第一節(jié)、中國旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、旅游業(yè)發(fā)展成就分析

二、旅游業(yè)運行現(xiàn)狀分析

三、旅游業(yè)市場規(guī)模分析

四、旅游業(yè)供給改革分析

五、旅游業(yè)轉型升級狀況

六、旅游業(yè)發(fā)展的重大舉措 第二節(jié)、中國旅游業(yè)面臨的問題分析

一、旅游業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

二、旅游業(yè)發(fā)展中存在的問題

三、旅游資源產(chǎn)權問題分析

四、旅游業(yè)國際競爭力不足 第三節(jié)、中國旅游業(yè)發(fā)展的對策

一、旅游業(yè)發(fā)展的措施

二、旅游業(yè)快速發(fā)展策略

三、應構建中國現(xiàn)代旅游資源產(chǎn)權制度

四、旅游業(yè)持續(xù)發(fā)展需注意的問題

第四節(jié)、基于全域旅游理念的中國旅游發(fā)展新模式

一、旅游供給模式

二、旅游需求模式

三、旅游開放模式

第五節(jié)、全域旅游時代旅游業(yè)的發(fā)展方向

一、現(xiàn)代化發(fā)展

二、集約化發(fā)展

三、品質化發(fā)展

四、國際化發(fā)展

第五章 全域旅游背景下旅游細分行業(yè)發(fā)展分析 第一節(jié)、全域旅游背景下鄉(xiāng)村旅游發(fā)展分析

一、鄉(xiāng)村旅游的概念

二、鄉(xiāng)村旅游可發(fā)展現(xiàn)狀

三、鄉(xiāng)村旅游發(fā)展瓶頸分析

四、鄉(xiāng)村旅游全域發(fā)展必要性

五、鄉(xiāng)村旅游全域化發(fā)展模式分析

六、全域旅游下鄉(xiāng)村旅游可持續(xù)發(fā)展路徑 第二節(jié)、全域旅游背景下養(yǎng)老旅游發(fā)展分析

一、養(yǎng)老旅游的概念

二、養(yǎng)老旅游發(fā)展狀況

三、全域旅游模式對養(yǎng)老旅游的影響

四、全域旅游模式下養(yǎng)老旅游發(fā)展路徑 第三節(jié)、全域旅游背景下古城旅游開發(fā)狀況

一、古城旅游概念特征

二、古城旅游開發(fā)現(xiàn)狀

三、全域旅游背景下古城旅游開發(fā)關鍵

四、全域旅游背景下古城旅游發(fā)展案例

第四節(jié)、全域旅游背景下其他細分市場發(fā)展分析

一、紅色旅游

二、溫泉旅游

三、冰雪旅游

四、景點旅游

第六章 中國全域旅游示范區(qū)建設分析 第一節(jié)、全域旅游示范區(qū)的創(chuàng)建

一、空間分布

二、考核體系

三、基本標準

四、適配條件

五、對接要求

六、注意事項

第二節(jié)、全域旅游示范區(qū)發(fā)展狀況

一、示范區(qū)名單

二、示范區(qū)發(fā)展成果

三、示范區(qū)應注意的問題

第三節(jié)、省級全域旅游示范區(qū)經(jīng)驗借鑒

一、海南省

二、寧夏回族自治區(qū)

第四節(jié)、市級全域旅游示范區(qū)經(jīng)驗借鑒

一、云南麗江市

二、江蘇南京市

三、河北張家口市

五、江西景德鎮(zhèn)市

六、湖南張家界市

七、西藏拉薩市

第五節(jié)、區(qū)縣級全域旅游示范區(qū)經(jīng)驗借鑒

一、北京懷柔區(qū)

二、上海松江區(qū)

三、浙江天臺縣

四、重慶奉節(jié)縣

五、廣西陽朔縣

六、甘肅武山縣

七、新疆烏魯木齊縣

第七章 全域旅游區(qū)域發(fā)展案例分析

第一節(jié)、全域旅游下傳統(tǒng)旅游目的地的發(fā)展路徑——以黃山市為例

一、傳統(tǒng)旅游目的地的概念

二、傳統(tǒng)旅游地現(xiàn)狀及問題

三、黃山市發(fā)展全域旅游的必然性

四、黃山市發(fā)展全域旅游的現(xiàn)實基礎

五、黃山市發(fā)展全域旅游的機遇及路徑

第二節(jié)、全域旅游下縣域旅游發(fā)展分析——以安徽省霍山縣為例

一、縣域旅游概念闡述

二、全域旅游下縣域旅游發(fā)展分析

三、霍山縣全域旅游發(fā)展建議

第三節(jié)、全域旅游視角下海島旅游開發(fā)分析——以舟山市為例

一、海島旅游可持續(xù)發(fā)展分析

二、海島旅游市場營銷狀況

三、舟山市海島旅游開發(fā)概況

四、舟山市開發(fā)全域旅游的必要性與可行性

第四節(jié)、少數(shù)民族地區(qū)全域旅游發(fā)展分析——以甘孜藏族自治州為例

一、甘孜州發(fā)展全域旅游的資源優(yōu)勢

二、甘孜州旅游發(fā)展的主要成就

三、甘孜州旅游發(fā)展中存在的問題

四、甘孜州發(fā)展全域旅游的建議

第五節(jié)、丘陵地區(qū)全域旅游發(fā)展分析——以南充市高坪區(qū)為例

一、丘陵地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、丘陵地區(qū)全域旅游發(fā)展優(yōu)勢

三、高坪區(qū)全域旅游發(fā)展對策

第六節(jié)、縣級行政區(qū)全域旅游發(fā)展分析——以浙江省象山縣為例

一、象山全域旅游發(fā)展現(xiàn)狀

二、象山全域旅游發(fā)展優(yōu)劣勢

三、象山全域旅游的發(fā)展路徑

第八章 2015-2017年全域旅游關聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 第一節(jié)、酒店業(yè)

一、酒店行業(yè)現(xiàn)狀特征

二、全域旅游時代經(jīng)濟型酒店發(fā)展分析

三、全域旅游時代景區(qū)酒店主要困境

四、全域旅游時代酒店業(yè)經(jīng)營發(fā)展策略 第二節(jié)、民宿業(yè)

一、民宿行業(yè)特性分析

二、民宿行業(yè)數(shù)量及分布

三、民宿行業(yè)轉型升級

四、全域旅游理念下民宿行業(yè)發(fā)展案例 第三節(jié)、餐飲業(yè)

一、餐飲業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、餐飲業(yè)發(fā)展機遇

三、餐飲業(yè)發(fā)展格局

四、全域旅游下特色餐飲發(fā)展案例 第四節(jié)、基礎設施建設

一、基礎設施建設現(xiàn)狀分析

二、優(yōu)化交通體系推進全域旅游

三、全域旅游設施建設思維導向

四、全域旅游設施建設提升路徑

五、PPP模式下的旅游設施建設 第九章 全域旅游融合發(fā)展分析

第一節(jié)、特色小鎮(zhèn)與全域旅游融合發(fā)展分析

一、特色小鎮(zhèn)與全域旅游融合發(fā)展的意義

二、特色小鎮(zhèn)與全域旅游融合需注意的問題

三、特色小鎮(zhèn)與全域旅游融合發(fā)展路徑

四、特色小鎮(zhèn)與全域旅游融合發(fā)展建議 第二節(jié)、“互聯(lián)網(wǎng)+全域旅游”融合發(fā)展分析

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的旅游大數(shù)據(jù)變革

二、“互聯(lián)網(wǎng)+全域旅游”融合模式內容

三、“互聯(lián)網(wǎng)+全域旅游”融合模式的示范效應

四、“互聯(lián)網(wǎng)+全域旅游”融合模式建設需要注意的問題 第三節(jié)、客棧與全域旅游融合發(fā)展分析

一、客棧與全域旅游融合的可能性

二、與全域旅游融合下客棧發(fā)展的模式定位

三、客棧與全域旅游融合定位驅動下的重點問題

四、客棧與全域旅游融合的路徑構建

五、客棧與全域旅游融合展望

第十章 2015-2017年上市公司全域旅游規(guī)劃布局分析 第一節(jié)、全域旅游背景下旅游企業(yè)管理分析

一、旅游企業(yè)管理基本特點

二、全域旅游對企業(yè)旅游管理的影響

三、全域旅游背景下旅游企業(yè)的創(chuàng)新探索 第二節(jié)、華僑城

一、企業(yè)發(fā)展概況

二、企業(yè)經(jīng)營狀況

三、全域旅游布局

四、企業(yè)發(fā)展前景 第三節(jié)、云南旅游

一、企業(yè)發(fā)展概況

二、企業(yè)經(jīng)營狀況

三、全域旅游布局

四、企業(yè)發(fā)展前景 第四節(jié)、黃山旅游

一、企業(yè)發(fā)展概況

二、企業(yè)經(jīng)營狀況

三、全域旅游布局

四、企業(yè)發(fā)展前景 第五節(jié)、桂林旅游

一、企業(yè)發(fā)展概況

二、企業(yè)經(jīng)營狀況

三、全域旅游布局

四、企業(yè)發(fā)展前景 第六節(jié)、北部灣旅

一、企業(yè)發(fā)展概況

二、企業(yè)經(jīng)營狀況

三、全域旅游布局

四、企業(yè)發(fā)展前景 第七節(jié)、宋城演藝

一、企業(yè)發(fā)展概況

二、企業(yè)經(jīng)營狀況

三、全域旅游布局

四、企業(yè)發(fā)展前景

第十一章 全域旅游投資潛力分析 第一節(jié)、旅游業(yè)投資狀況分析

一、總體投資規(guī)模

二、主要投資特點

三、熱點投資領域

四、行業(yè)投資趨勢

第二節(jié)、全域旅游投資邏輯

一、以需求為導向

二、堅定“旅游+”原則

三、要求創(chuàng)新投資

第三節(jié)、全域旅游ppp項目投融資分析

一、全域旅游PPP模式投融資要點

二、全域旅游PPP項目投融資原則 第四節(jié)、全域旅游投資機遇

第十二章 全域旅游相關上市公司投資統(tǒng)計分析 第一節(jié)、上市公司在全域旅游相關領域投資動態(tài)分析

一、投資項目綜述

二、投資區(qū)域分布

三、子版塊投資分布

四、產(chǎn)業(yè)轉型分析

五、投資模式分析

六、典型投資案例

第二節(jié)、全域旅游相關上市公司投資動態(tài)分析

一、投資規(guī)模統(tǒng)計

二、投資區(qū)域分布

三、投資領域分布

四、投資模式分析

五、典型投資案例

第十三章 中國全域旅游發(fā)展策略分析 第一節(jié)、發(fā)展全域旅游的思路對策

一、從地理范疇分析

二、從產(chǎn)業(yè)范疇分析

第二節(jié)、推進全域旅游發(fā)展的措施

一、創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略

二、創(chuàng)新經(jīng)濟和旅游規(guī)劃

三、改革評價體系

四、創(chuàng)新投融資體制機制

五、創(chuàng)新旅游業(yè)態(tài)

六、試點先行、示范引領 第三節(jié)、全域旅游戰(zhàn)略性發(fā)展策略

一、強化全域旅游頂層設計

二、強化各產(chǎn)業(yè)的融合

三、強化旅游配套設施建設

四、強化全域旅游的改革創(chuàng)新

五、強化各旅游要素的集聚

六、強化全域旅游的宣傳營銷 第四節(jié)、全域旅游的實現(xiàn)路徑

一、旅游吸引物要素優(yōu)化組合 二、一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

三、創(chuàng)新區(qū)域綜合管理協(xié)同機制 第十四章 全域旅游發(fā)展前景及趨勢分析 第一節(jié)、旅游業(yè)發(fā)展前景分析

一、行業(yè)發(fā)展前景

二、市場需求潛力

三、“十三五”規(guī)劃 第二節(jié)、全域旅游發(fā)展展望

一、發(fā)展前景

二、發(fā)展趨勢

第三節(jié)、未來全域旅游發(fā)展重點分析

一、休閑化發(fā)展

二、網(wǎng)絡化發(fā)展

三、平臺化發(fā)展 四、二元化發(fā)展 附錄

附錄一：《全域旅游示范區(qū)創(chuàng)建工作導則》 附錄二：《國家全域旅游示范區(qū)認定標準》

▄ 公司簡介

中宏經(jīng)略是一家專業(yè)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略咨詢機構。成立多年來，我們一直聚焦在“產(chǎn)業(yè)研究”領域，是一家既有深厚的產(chǎn)業(yè)研究背景，又只專注于產(chǎn)業(yè)咨詢的專業(yè)公司。我們針對企業(yè)單位、政府組織和金融機構，提供產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、投資分析、項目可行性評估、商業(yè)計劃書、市場調研、IPO咨詢、商業(yè)數(shù)據(jù)等咨詢類產(chǎn)品與服務，累計服務過近10000家國內外知名企業(yè)；并成為數(shù)十家世界500強企業(yè)長期的信息咨詢產(chǎn)品供應商。

公司致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經(jīng)驗的平臺。依托于各行業(yè)協(xié)會、政府機構獨特的資源優(yōu)勢，致力于發(fā)展中國機械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、嵌入式軟件紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅?、交通物流、IT通訊、零售服務等行業(yè)信息咨詢、市場研究的專業(yè)服務機構。經(jīng)過中宏經(jīng)略咨詢團隊不懈的努力，已形成了完整的數(shù)據(jù)采集、研究、加工、編輯、咨詢服務體系。能夠為客戶提供工業(yè)領域各行業(yè)信息咨詢及市場研究、用戶調查、數(shù)據(jù)采集等多項服務。同時可以根據(jù)企業(yè)用戶提出的要求進行專項定制課題服務。服務對象涵蓋機械、汽車、紡織、化工、輕工、冶金、建筑、建材、電力、醫(yī)藥等幾十個行業(yè)。

我們的優(yōu)勢

強大的數(shù)據(jù)資源：中宏經(jīng)略依托國家發(fā)展改革委和國家信息中心系統(tǒng)豐富的數(shù)據(jù)資源，建成了獨具特色和覆蓋全面的產(chǎn)業(yè)監(jiān)測體系。經(jīng)十年構建完成完整的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（含30類大行業(yè)，1000多類子行業(yè)，5000多細分產(chǎn)品），我們的優(yōu)勢來自于持續(xù)多年對細分產(chǎn)業(yè)市場的監(jiān)測與跟蹤以及全面的實地調研能力。

行業(yè)覆蓋范圍廣：入選行業(yè)普遍具有市場前景好、行業(yè)競爭激烈和企業(yè)重組頻繁等特征。我們在對行業(yè)進行綜合分析的同時，還對其中重要的細分行業(yè)或產(chǎn)品進行單獨分析。其信息量大，實用性強是任何同類產(chǎn)品難以企及的。

內容全面、數(shù)據(jù)直觀：報告以本最新數(shù)據(jù)的實證描述為基礎，全面、深入、細致地分析各行業(yè)的市場供求、進出口形勢、投資狀況、發(fā)展趨勢和政策取向以及主要企業(yè)的運營狀況，提出富有見地的判斷和投資建議；在形式上，報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性。報告附加了與行業(yè)相關的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等，為業(yè)界人士提供了一幅生動的行業(yè)全景圖。

深入的洞察力和預見力：我們不僅研究國內市場，對國際市場也一直在進行職業(yè)的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結所在。我們有多位專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結所在。

有創(chuàng)造力和建設意義的對策建議：我們不僅研究國內市場，對國際市場也一直在進行職業(yè)的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結所在。我們行業(yè)專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結所在。

▄ 最新目錄推薦

1、智慧能源系列

《2017-2021年中國智慧能源前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國微電網(wǎng)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國小水電行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能電池行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國氫能行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國波浪發(fā)電行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告 《2017-2020年中國潮汐發(fā)電行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國燃料乙醇行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國天然氣發(fā)電行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國風力發(fā)電行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》

2、“互聯(lián)網(wǎng)+”系列研究報告

《2017-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)+廣告行業(yè)運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療行業(yè)運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)+教育行業(yè)運營咨詢及投資建議報告》

3、智能制造系列研究報告

《2017-2021年中國工業(yè)4.0前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智能裝備制造行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國高端裝備制造業(yè)發(fā)展前景預測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國工業(yè)機器人行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國服務機器人行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》

4、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)研究報告

《2017-2020年中國動漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》

《2017-2020年中國電視購物市場發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視劇產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視媒體行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電影院線行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電子競技產(chǎn)業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電子商務市場發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國動畫產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》

5、智能汽車系列研究報告

《2017-2021年中國智慧汽車行業(yè)市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國無人駕駛汽車行業(yè)市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智慧停車市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國新能源汽車市場推廣前景及發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》 《2017-2021年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運行動態(tài)及投融資戰(zhàn)略咨詢報告》

6、大健康產(chǎn)業(yè)系列報告

《2017-2020年中國大健康產(chǎn)業(yè)深度調研及投資前景預測報告》 《2017-2020年中國第三方醫(yī)學診斷行業(yè)深度調研及投資前景預測報告》 《2017-2020年中國基因工程藥物產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國基因檢測行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國健康服務產(chǎn)業(yè)深度調研及投資前景預測報告》 《2017-2020年中國健康體檢行業(yè)深度調研及投資前景預測報告》 《2017-2020年中國精準醫(yī)療行業(yè)深度調研及投資前景預測報告》 《2017-2020年中國康復醫(yī)療產(chǎn)業(yè)深度調研及投資戰(zhàn)略研究報告》

7、房地產(chǎn)轉型系列研究報告

《2017-2021年房地產(chǎn)+眾創(chuàng)空間跨界投資模式及市場前景研究報告》 《2017-2021年中國養(yǎng)老地產(chǎn)市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國醫(yī)療地產(chǎn)市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國物流地產(chǎn)市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國養(yǎng)老地產(chǎn)前景預測及投資咨詢報告告》

8、城市規(guī)劃系列研究報告

《2017-2021年中國城市規(guī)劃行業(yè)前景調查及戰(zhàn)略研究報告》 《2017-2021年中國智慧城市市場前景預測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國城市綜合體開發(fā)模式深度調研及開發(fā)戰(zhàn)略分析報告》 《2017-2021年中國城市園林綠化行業(yè)發(fā)展前景預測及投資咨詢報告》

9、現(xiàn)代服務業(yè)系列報告

《2017-2021年中國民營醫(yī)院運營前景預測及投資分析報告》 《2017-2020年中國婚慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)市場調查及投融資戰(zhàn)略研究報告》 《2017-2021年中國旅游行業(yè)發(fā)展前景調查及投融資戰(zhàn)略研究報告》 《2017-2021年中國體育服務行業(yè)深度調查與前景預測研究報告》 《2017-2021年中國會展行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國冷鏈物流市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國在線教育行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國整形美容市場發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國職業(yè)教育市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國職業(yè)中介服務市場前景預測及投資咨詢報告》

第五篇：全域旅游：思考旅游 發(fā)展旅游

全域旅游：思考旅游 發(fā)展旅游

全域旅游是指將一定區(qū)域作為完整旅游目的地，以旅游業(yè)為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，進行統(tǒng)一規(guī)劃布局、公共服務優(yōu)化、綜合統(tǒng)籌管理、整體營銷推廣，努力實現(xiàn)旅游業(yè)現(xiàn)代化、集約化、品質化、國際化，最大限度滿足大眾旅游時代人民群眾消費需求的發(fā)展新模式。自國家旅游局2016年初向全國發(fā)出全域旅游發(fā)展的動員以來，全域旅游迅速成為高層充分肯定、地方熱烈響應、社會積極參與的發(fā)展熱潮。

2016年7月，總書記在寧夏考察工作時指出，“發(fā)展全域旅游，路子是對的，要堅持走下去”。2016年12月，國務院《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指導思想中要求“以推動全域旅游發(fā)展為主線”。2017年3月，李克強總理在政府工作報告中強調要大力發(fā)展全域旅游。不少地方省委、省政府也對全域旅游進行了全面部署，截至2017年6月，全國有500個省(自治區(qū))、市(州、盟)、縣(區(qū)、旗)成為全域旅游示范區(qū)創(chuàng)建單位;在此過程中，許多旅游企業(yè)、投資商和社會公眾也積極參與到全域旅游發(fā)展中來。全域旅游正在成為旅游業(yè)內外的普遍共識和推進新時期旅游業(yè)發(fā)展的重要理念。

全域旅游是

新時期旅游發(fā)展

理念的重要革新

新的實踐需要新的發(fā)展理論，新的時代需要新的發(fā)展理念。全域旅游的出現(xiàn)正是因新實踐和新時代的需要應運而生。過去，中國公民出游頻率不高，出游主要局限在傳統(tǒng)的旅游景區(qū)景點，在旅游方式上也多選擇旅行社組織的團隊旅游;再加之旅游業(yè)總體規(guī)模相對較小，旅游業(yè)與相關領域的交叉融合不多，旅游業(yè)對多數(shù)地方發(fā)展的影響力也微乎其微，因此發(fā)展的思路不可避免地是就旅游說旅游。

隨著大眾旅游時代的到來，中國公民年人均出游次數(shù)超過3次，非傳統(tǒng)景點旅游的游客量超過80%，散客旅游在全部游客數(shù)量中的比重超過90%，中國旅游業(yè)對國民經(jīng)濟的綜合貢獻率達到11%，旅游業(yè)與地方經(jīng)濟、社會、文化、生態(tài)發(fā)展越來越緊密地聯(lián)系起來。正是基于這樣的背景，國家旅游主管部門提出了全域旅游這種具有鮮明革新性的發(fā)展思路。具體體現(xiàn)在以下方面：

全域旅游是一種戰(zhàn)略思維。“不謀萬世者，不足謀一時;不謀全局者，不足謀一域”。全域旅游摒棄了狹隘的產(chǎn)業(yè)思維和行業(yè)思維，打破了行業(yè)局限和部門壁壘，將旅游業(yè)的發(fā)展自覺地同各級黨委、政府發(fā)展的總體戰(zhàn)略有機結合起來，這就自然而然地使得旅游業(yè)能夠圍繞大局、配合大局，進而真正融入大局。由于在戰(zhàn)略上找準了自身的位置，旅游業(yè)就更容易得到各級黨委政府的高度重視;同樣，在戰(zhàn)略層面得到了各級黨委政府的大力支持，旅游業(yè)也更容易持續(xù)健康快速地發(fā)展。

全域旅游是一種系統(tǒng)思維。旅游業(yè)發(fā)展是一個系統(tǒng)工程。全域旅游把旅游業(yè)看成整體，并自覺將旅游業(yè)發(fā)展與各個領域的發(fā)展視作一個系統(tǒng)進行考慮。在發(fā)展旅游產(chǎn)品時，全域旅游強調“旅游+”，即要通過增量的旅游市場去盤活各類存量的資源，進而產(chǎn)生新的旅游產(chǎn)品;在旅游發(fā)展的保障方面，全域旅游強調旅游業(yè)發(fā)展不是旅游部門一家的事情，需要各個部門各司其職、相互配合，形成旅游業(yè)發(fā)展的合力;在旅游發(fā)展的效益評價上，全域旅游并不局限于單純的旅游人數(shù)、旅游收入，而是看重旅游業(yè)的綜合帶動作用，特別是對就業(yè)、扶貧等領域的獨特作用。這種系統(tǒng)的思維，既符合旅游業(yè)自身的特點，也順應了旅游業(yè)發(fā)展的時代要求。

全域旅游是一種辯證思維。唯物辯證法認為，世界是普遍聯(lián)系、永恒發(fā)展的，內在的矛盾運動是事物發(fā)展的根本動力。全域旅游把握住了人民群眾日益增長的旅游需求和旅游供給不協(xié)調這一主要矛盾，把工作的重點放到了優(yōu)化旅游產(chǎn)品結構、豐富旅游產(chǎn)品供給，改善旅游公共服務、增加旅游軟硬件支撐供給，凈化旅游市場秩序、強化旅游消費環(huán)境供給等方面，因此能夠更好地滿足人民群眾對旅游業(yè)發(fā)展數(shù)量和質量的要求。

全域旅游是一種精準思維?？倳?014年在蘭考考察時指出，“要從細節(jié)處著手，養(yǎng)成習慣。如果對工作、對事業(yè)僅僅滿足于一般化、滿足于過得去，大呼隆抓，眉毛胡子一把抓，那么問題就會被掩蓋?！比蚵糜纬藦娬{全，同樣關注細。

因此全域旅游特別注重解決具體的難點和熱點問題，并力圖通過“積小勝為大勝”，扎實推進各項旅游工作。比如，全域旅游對像旅游廁所這樣表面上看“微不足道”，但其實是旅游業(yè)發(fā)展的“痛點”問題高度重視。為此，在衡量全域旅游發(fā)展成效時，旅游廁所建設的數(shù)量和質量被作為一個非常重要的衡量指標。

對旅游市場秩序亂象，除了加大治理整頓力度之外，全域旅游又明確提出要通過建立旅游警察隊伍等方式來形成長效機制。正是基于一個個具體的要求，讓全域旅游不僅僅是一種理念，同樣也能夠成為旅游工作的行動指南。

全域旅游是促進

全面發(fā)展的有效手段

按照“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念的要求，各地都希望找到能全面推進地方發(fā)展的有效抓手。農(nóng)業(yè)是基礎，無農(nóng)不穩(wěn)。抓農(nóng)業(yè)，可以解決糧食增收及部分農(nóng)民致富問題，但是從農(nóng)業(yè)入手抓發(fā)展，涉及面相對較窄。工業(yè)是重要的財富來源，工業(yè)化也是傳統(tǒng)的發(fā)展路徑。抓工業(yè)，可以大幅增加GDP，同時也能給政府帶來較為豐厚的財稅收入，但隨著工業(yè)技術集約化和區(qū)域集聚化的不斷加深，工業(yè)對一個區(qū)域整體發(fā)展的影響也越來越小。而在許多中西部經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，走工業(yè)化道路來促進經(jīng)濟發(fā)展的機會也越來越少。旅游由于自身綜合性的特征，使得其不僅僅是一個產(chǎn)業(yè)，還可以成為地方推動全面發(fā)展的重要抓手。

全域旅游的切入點是旅游。通過全域旅游來促進全面發(fā)展之所以可行而且有效，在于全域旅游是從外來游客的視角來對某個區(qū)域的發(fā)展進行審視、衡量和要求。這就要求一個區(qū)域以更加開放的態(tài)度、更加多元的供給、更加精細的管理和服務與之相對應。在全域旅游時代，游客的活動范圍已經(jīng)全面深入到區(qū)域的各個角落、各個環(huán)節(jié)、各個方面;而旅游業(yè)的聯(lián)帶拉動作用也輻射到區(qū)域發(fā)展的各個領域。因此，通過全域旅游來促進區(qū)域全面發(fā)展，既是一種倒逼機制，也是一種主動選擇。

全域旅游的促進作用主要表現(xiàn)在以下方面：

促進發(fā)展模式的全面轉變。過去地方發(fā)展要么重視經(jīng)濟，強調經(jīng)濟增長率，唯GDP至上;要么孤立地看待社會事業(yè)，將其僅僅看成財政負擔;有的地方雖然關注文化，但更多地是看成文化事業(yè);雖然重視生態(tài)，但更多地認為是吃力不討好的事情。而在新的時代，需要將經(jīng)濟、政治、社會、文化、生態(tài)發(fā)展進行通盤考慮。全域旅游既關心旅游業(yè)的經(jīng)濟貢獻，又關心就業(yè)以及扶貧，也關心如何讓文化通過旅游的渠道弘揚和傳承，還關心如何將生態(tài)資源轉化為生態(tài)經(jīng)濟，有助于形成一種新的發(fā)展模式。比如貴州，將生態(tài)文明與全域旅游發(fā)展有機結合起來，提出了大生態(tài)、大旅游的發(fā)展戰(zhàn)略，進而實現(xiàn)了“綠水青山”向“金山銀山”的可喜轉變。

促進經(jīng)濟發(fā)展的全面優(yōu)化。在新經(jīng)濟時代，融合發(fā)展既是發(fā)展需要，也是大勢所趨。旅游業(yè)與其他經(jīng)濟形態(tài)不是此消彼長的關系，更不是相互對立的關系。全域旅游在經(jīng)濟層面的最大特征就是融合發(fā)展和共贏發(fā)展。正如李克強總理2016年博鰲亞洲論壇年會上所說，“旅游業(yè)不僅是服務業(yè)，它已覆蓋一二三產(chǎn)業(yè)，本身就是綜合性產(chǎn)業(yè)”。全域旅游強調以一種開放的方式來發(fā)展旅游業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)。比如全域旅游下的鄉(xiāng)村旅游，既是農(nóng)業(yè)的拓展，也是旅游業(yè)的深化;再比如全域旅游下的工業(yè)旅游，既關注工業(yè)制成品在旅游業(yè)的運用，也關注將工業(yè)生產(chǎn)變成游客的體驗過程。

像湖南省，在2016年第十一次黨代會上提出的五大基地建設，其中就有以“錦繡瀟湘”為品牌的全域旅游基地建設。在此基礎上，湖南省委還希望將全域旅游基地作為帶動科技創(chuàng)新、現(xiàn)代制造業(yè)、優(yōu)質農(nóng)副產(chǎn)品供應、文化創(chuàng)意四大基地發(fā)展的重要力量?？梢哉f，正是由于著眼推動地方經(jīng)濟全面優(yōu)化，促進地方經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展，全域旅游也因此得到了地方的高度重視。

促進城鄉(xiāng)環(huán)境的全面改善。全域旅游的發(fā)展目標就是將一個區(qū)域作為“大景區(qū)”來建設，讓“處處都是旅游景區(qū)，人人都是旅游形象”。因此全域旅游絕不僅僅關注某一兩個旅游景區(qū)的建設，而是關注整個區(qū)域城鄉(xiāng)環(huán)境的營造。正因為如此，全域旅游要求城市不但是市民的生活和休閑空間，而且也應是游客體驗城市特色文化的空間;要求小城鎮(zhèn)不但是一般的特色產(chǎn)業(yè)匯聚地，而且也應是風貌突出，旅游功能完善的旅游目的地;要求鄉(xiāng)村不但是農(nóng)民生產(chǎn)生活的場所，而且應該成為游客“望得見山，看得見水，記得住鄉(xiāng)愁”的“美麗鄉(xiāng)村”。就連許多過去傳統(tǒng)的交通公路，在全域旅游理念的指引下，也正在變成自駕游游客樂享的旅游風景道。正如全域旅游示范區(qū)創(chuàng)建單位之一海南瓊海所總結的，發(fā)展全域旅游，就是要把瓊海變成“農(nóng)民的幸福家園、市民的休閑公園、游客的度假樂園”。

促進體制改革的全面深入。改革是發(fā)展的動力所在。但尋找改革的“痛點”，抓住突破口推進改革并不容易。全域旅游就像一面“鏡子”，折射出地方體制機制的諸多問題。這就意味著抓全域旅游，實際上就成為理順和調整各類不適應新時期發(fā)展需求體制機制的一個途徑。比如，近年來游客消費碰到的“天價蝦”“天價魚”事件，表面上看是旅游市場秩序問題，但暴露的卻是城市管理中的深層次問題。

全域旅游強調要實現(xiàn)從圍墻內民團式治安管理向全面依法治理轉變，這自然就要求拓寬城市管理的思路，構建各部門共同參與的綜合執(zhí)法體系來為旅游消費提供強有力的保障。再比如，針對旅游景區(qū)發(fā)展中的“九龍治水”問題，全域旅游強調的是要通過對各部門職能的統(tǒng)籌協(xié)調來齊抓共管。在杭州，由杭州旅游委牽頭，聯(lián)合杭州市的“三委四局”建立了西湖風景名勝區(qū)建設項目立項聯(lián)席辦公會議制度，既保護了西湖的整體風貌，又促進了旅游業(yè)的良性發(fā)展。所以說，在全域旅游背景下，表面看抓的是旅游改革，但真正抓的卻是地方的全面改革。

以全域旅游促進全面發(fā)展要把握的重點

如何抓好全域旅游，進而促進地方全面發(fā)展，需要有新思路、新舉措。具體來說，主要是把握以下幾點：

一是在工作內容上，要實現(xiàn)領域拓展與服務跟進并舉。全域旅游需要突破旅游景區(qū)景點的局限，將旅游業(yè)推向各個方面，這就要求政府的各項公共服務和管理措施及時跟進。要在城市市區(qū)發(fā)展旅游住宿的分享經(jīng)濟，政府的法規(guī)制定、政策引導就需要及時跟進;要在邊遠山區(qū)發(fā)展鄉(xiāng)村旅游，政府的公路建設、基礎設施配套以及教育培訓就需要及時跟進;要讓游客快捷準確地獲取旅游目的地吃住行游購娛等各類信息，政府的智慧旅游服務就需要及時跟進;要讓游客能在更大范圍安全地體驗旅游目的地的自然和文化，政府的安全預警、安全救援等服務同樣需要及時跟進?？傊?，各級政府要沿著全域旅游發(fā)展的脈絡，將各項工作延展開來，把全域旅游促進全面發(fā)展落到實處。

二是在工作路徑上，要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)增長與體制突破并舉。全域旅游關注的不僅是旅游業(yè)發(fā)展的“面子”，更關注旅游業(yè)發(fā)展的“里子”;全域旅游要求的并非是旅游業(yè)“一時”的發(fā)展，更強調旅游業(yè)可持續(xù)的發(fā)展。因此要抓好全域旅游，既離不開旅游產(chǎn)品層面的建設，旅游項目的投入;同時更需要建立與全域旅游發(fā)展相適應的組織領導機制、旅游綜合管理機制。特別是在全域旅游發(fā)展過程中，要讓發(fā)改、公安、財政、國土、環(huán)保、住建、水利、農(nóng)業(yè)、文化、體育、統(tǒng)計、林業(yè)等部門更好地參與進來，形成全域旅游良性發(fā)展的工作機制。

三是在工作效果上，要實現(xiàn)旅游發(fā)展與作用發(fā)揮并舉。盡管旅游業(yè)的增長自身會帶來綜合作用的釋放，但是在全域旅游發(fā)展的過程中尤其要注重共建共享。這就需要大力促進旅游業(yè)的創(chuàng)業(yè)就業(yè)，通過搭建就業(yè)創(chuàng)業(yè)服務平臺，加強信息引導和政策支持，給各類人群在旅游領域創(chuàng)業(yè)就業(yè)提供便利。需要通過合理利用旅游資源，積極發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，從整體上增加貧困地區(qū)的財政收入、村集體收入和農(nóng)民收入。需要加強旅游惠民便民服務，真正讓旅游業(yè)發(fā)展的成果惠及更多的人群，使旅游業(yè)成為名副其實的幸福產(chǎn)業(yè)。

四是在工作方式上，要實現(xiàn)典型示范與全面推動并舉。盡管我國絕大多數(shù)地方都可以發(fā)展旅游業(yè)，但由于資源、交通和區(qū)位的原因，各地發(fā)展旅游業(yè)的條件和優(yōu)勢有很大差異，這就意味著不可能在全國范圍內齊頭并進式地推進全域旅游。因此，要因地制宜，有計劃、分步驟地開展工作。既要有全面部署，鼓勵有條件的地方按照全域旅游的理念開展工作，又要防止不切實際的一哄而上。要優(yōu)先打造一批省、市、縣的全域旅游示范典型，在促進城鄉(xiāng)建設、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、公共服務、整體營銷等方面形成一些可推廣、可復制的經(jīng)驗，為其他開展全域旅游的地方提供學習和借鑒的樣本，同時要通過示范引領，梯次發(fā)展，讓全域旅游在全國各地開花結果。

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巔峰智業(yè)擁有豐富的全域旅游規(guī)劃經(jīng)驗，上百個省市縣級總體規(guī)劃項目經(jīng)驗，多項全域旅游案例及全域旅游示范區(qū)創(chuàng)建實戰(zhàn)經(jīng)驗。

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