第一篇：操作不忘規(guī)范化 旺季生產(chǎn)保安全

操作不忘規(guī)范化 旺季生產(chǎn)保安全

操作不忘規(guī)范化 旺季生產(chǎn)保安全元旦、春節(jié)將至，郵政生產(chǎn)進入了旺季。在這緊張繁忙的時期，如何做到忙而不亂、規(guī)范有序，如何保證生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)、高效、安全？為此，我們特刊登以下一組稿件，希望能對大家有所幫助。——編者 營業(yè)窗口包裹收寄講技巧

雙節(jié)臨近，營業(yè)窗口的包裹量已呈現(xiàn)出了驟增的趨勢，經(jīng)常會排起長長的隊伍。面對這種現(xiàn)象應(yīng)該怎么辦呢？筆者認(rèn)為，非常時期要講究技巧。

機動靈活調(diào)班次

進入旺季后，營業(yè)窗口常會出現(xiàn)“兩頭閑，中間忙”的現(xiàn)象。筆者分析，這與人們的作息時間有關(guān)系。冬季里人們起得較晚，而一些單位在冬季里早上也推遲上班時間，所以郵局的營業(yè)窗口常常是早上9點鐘前、下午5點以后較為清閑，而中午的時間十分忙碌。面對這種現(xiàn)象，班組長可靈活調(diào)整人員班次，依時而變，改變以往的作息時間，安排人員集中力量應(yīng)對繁忙時段的工作，減少用戶等候的時間。

大宗預(yù)約減壓力

生產(chǎn)旺季期間，大宗交寄是造成前臺排隊的重要原因。如果營業(yè)員遇有大宗用戶到郵局咨詢相關(guān)業(yè)務(wù)，或是遇到用戶購買大宗封裝用品時，一定要多加留意，耐心提示交寄包裹時的注意事項，并與其約定時間交寄，抽調(diào)專人負(fù)責(zé)處理，以減少在前臺封裝、查驗、收寄的時間。

掌握規(guī)律查重點

包裹的驗視是確保郵件安全寄遞的重中之重。因此對用戶交寄的每一件包裹，營業(yè)員都要做到全面仔細(xì)驗視。在收寄中，明顯的易燃、易爆等違禁品并不多見，但是對于生活中的危險品我們不能掉以輕心。在工作中要善于總結(jié)規(guī)律，在普查的基礎(chǔ)上進行重點查驗。如對內(nèi)件的衣兜、大大小小的瓶瓶罐罐內(nèi)都要一一看過，防止裝有打火機、消毒液等物品。對于務(wù)工人員包裹，要留意斧頭、鋸等工具是否處理妥當(dāng)。另外，一些網(wǎng)上購物的用戶，大多采用自封包裝，而所寄內(nèi)件千奇百怪，性質(zhì)又不能確定。對于這類用戶，一定要做到認(rèn)真驗視，把握不準(zhǔn)的內(nèi)件，要及時請示，以確保安全。

提高速度巧收寄

窗口收寄中，經(jīng)常遇到用戶業(yè)務(wù)單式填寫不規(guī)范的情況，往往用戶排隊到了跟前，因為漏寫或錯寫，需要更改或重寫，影響交寄速度。因此，不但要在醒目的位置張貼填寫好的樣單，值班局長也要對排隊用戶的包單、包面的填寫加強指導(dǎo)，以免浪費時間。另外，營業(yè)員在收寄時要嘴勤，不斷地與用戶交流溝通。當(dāng)收完一件速遞郵件時，發(fā)現(xiàn)等候交寄的用戶手里還有一件，就要征詢一下排在前面用戶的意見：“我能不能先把后面的速遞收進來，這樣反而更快，否則轉(zhuǎn)換程序會更耽誤時間?！币匀〉门抨犛脩舻睦斫?，達(dá)到節(jié)省時間的目的。（王凌）賀卡收寄“三注意”

元旦、春節(jié)將至，又到了人們互致祝福的時刻，各支局的明信片、賀卡的業(yè)務(wù)量急劇增加。在此提醒大家，在收寄賀卡時要做到“三注意”。

一要注意資費。郵局出售的信卡、賀卡都含有郵資，由于信卡可以折疊封口，賀卡有信封套封，一些用戶往往還要在里面夾寄信紙、卡片等紙質(zhì)物品。因此收寄這類賀卡時，一定要注意復(fù)秤，讓用戶補交短少的資費。

二要注意封裝。如果用戶自帶賀卡到郵局交寄，營業(yè)員應(yīng)注意提醒其更換標(biāo)準(zhǔn)信封，特別是一些中小學(xué)生郵寄的賀卡大都帶有非紙質(zhì)性的小鈴鐺等飾品掛件，遇到這種情況，要注意讓其在賀卡兩面襯墊硬紙板再裝入信封或干脆使用復(fù)合包裝袋封裝，以保證郵件的安全寄遞。

三要注意掛號。對于用戶交寄的帶有非紙質(zhì)飾品掛件的賀卡，封裝好后還要依《國內(nèi)郵件處理規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定按掛號收寄。（林豐）

匯款量增質(zhì)不能降

元旦、春節(jié)前夕，匯款業(yè)務(wù)也迎來了高峰。要做到量增而質(zhì)不降，就需要營業(yè)員做到以下幾個方面：

復(fù)核把關(guān)。復(fù)核包括“自我復(fù)核”和“匯款人復(fù)核”。每錄入完一筆匯款后，營業(yè)員首先要根據(jù)匯款人填寫的匯款單核對錄入的收匯款人名址、郵政編碼、匯款金額以及匯款人附言等內(nèi)容是否完全一致。其次把打印的收據(jù)遞交匯款人時須說：“請您核對一下是否正確，如有誤請更改?！?/p>

一筆一清。無論業(yè)務(wù)有多忙，營業(yè)員要做到心態(tài)平和、仔細(xì)沉著，辦清楚一筆業(yè)務(wù)再接下一筆，特別是遇到一個人同時匯幾筆匯款，更要做到匯款和匯費點對無誤后，才能將款入屜，做到一筆一清，這樣手續(xù)清楚、不易出錯，也利于用戶核對。

唱收唱付。不論收匯、兌付或找零，營業(yè)人員都應(yīng)做到讀出用戶收匯和兌付的款額，特別是在業(yè)務(wù)量大的用戶較多的情況下，更要做到唱收唱付，提示用戶當(dāng)面點清，不留后患。

宣傳回執(zhí)。匯款回執(zhí)業(yè)務(wù)是減少匯款人查詢的有效方法，特別是“短信回執(zhí)”，又快、又省錢。營業(yè)員可在匯款時提示用戶辦理短信回執(zhí)，雖然多說幾句話，但可減少用戶辦理匯款查詢的麻煩。（彥武）隨著生產(chǎn)旺季的到來，江蘇省蘇州郵政局察院場支局近日的包裹業(yè)務(wù)量猛增，每天達(dá)200多件。圖為包裹臺營業(yè)員正在為用戶封裝打包。沈云 攝影報道國際小包收寄重規(guī)范

圣誕節(jié)前夕，是國際小包業(yè)務(wù)最忙的時候。為此，營業(yè)員應(yīng)特別注意以下幾個問題。

掌握范圍。國際小包的準(zhǔn)寄范圍和國際包裹一樣，除屬禁止寄遞和超過規(guī)定限量寄遞的物品以外，都可按國際小包寄遞，但由于重量限定只能寄小件物品。小包內(nèi)可裝寄與內(nèi)件有關(guān)的發(fā)票、貨物產(chǎn)地和原料說明、貨物出廠日期、登記號碼、價目說明、產(chǎn)品說明書以及收寄件人地址的簽條等。由于節(jié)前郵寄的小包一般裝的是禮品，所以收寄時一定要嚴(yán)格驗視內(nèi)件，注意寄達(dá)國禁限寄規(guī)定。

嚴(yán)格重量。小包有嚴(yán)格的限重規(guī)定，每件最多不能超過2000克，但是寄往阿富汗的小包限重是1000克。因此，在收寄時要嚴(yán)格執(zhí)行限重規(guī)定，以避免因超重而退回。同時，還要注意一些國家郵政的特殊規(guī)定。

正確書寫。小包報關(guān)單的書寫，應(yīng)按國際郵件單式格式和文字要求書寫。應(yīng)在報關(guān)單指定的位置上詳細(xì)、具體填寫內(nèi)裝物品名稱、價值、凈重，并根據(jù)物品的屬性在“禮品”或“貨物”前方格內(nèi)劃“√”號。封面書寫是否正確，對郵件的妥收起著關(guān)鍵作用。

注意貼票。小包上的郵票或郵資符志應(yīng)粘貼在小包封面上，銷票時應(yīng)注意日戳不要壓在名址上，以免給投交帶來困難。（奚小華）內(nèi)部處理嚴(yán)格理信保效率

歲末年初，賀卡的郵寄量很大，而一些賀卡超大、超厚，有的還會在卡中夾寄一些小物品，如果不能及時發(fā)現(xiàn)上了分揀機，很容易造成卡塞，影響機器分揀質(zhì)量和速度。因此，要提高機器分揀質(zhì)量，首先要使用理信機將不規(guī)則郵件及時剔出，再對上機信函進行順頭順面整理，對無法上機分揀的要交手工分揀。其次，分揀機的供信人員每從信盒里雙手合力捧出一沓信準(zhǔn)備上機時，除了首先查看正上方有無凸出的違章夾寄信件外，還要仔細(xì)查看這一沓信的底部是否有夾寄物品的信件。在此，向大家介紹一種簡單可行的方法：雙手合力迅速將從信盒內(nèi)捧出的信翻轉(zhuǎn)180度，使信件的底部快速盡收眼底，這樣能及時發(fā)現(xiàn)底部有小物品的信件，別看這一小小的翻轉(zhuǎn)動作，可大大減少上機卡塞故障，提高機器運轉(zhuǎn)效率。規(guī)范操作保質(zhì)量

生產(chǎn)旺季期間仍會有大量的信件需要人工分揀，因此，一定要嚴(yán)格執(zhí)行操作流程，確保分揀質(zhì)量。

一、初、細(xì)分生產(chǎn)

1.散件初分

稱重配量至各初分臺席，將筐內(nèi)的信整理好，整齊放在初分臺席上，按初分資料分揀。

2.散件細(xì)分

接取初分臺的郵件，稱重統(tǒng)計各分揀臺席的工作量，分揀人員將信筐依次整齊地擺放在分揀席位的邊側(cè)，按照規(guī)定的分揀格口分揀。手工分揀過程中發(fā)現(xiàn)錯分郵件及時更正，對于破損嚴(yán)重?zé)o法分揀的郵件及油污、水濕的郵件交班長或質(zhì)檢人員處理。

3.處理疑難雜信

生產(chǎn)旺季不寫編碼、寫錯碼、地址寫錯的信也是平時的幾倍。為及時處理這些疑難雜信，應(yīng)專門安排經(jīng)驗較豐富的分揀員處理每天的疑難雜信，對每一封“改退信件”及疑難雜信都進行認(rèn)真、慎重的查詢和處理。

二、封發(fā)

1.對格下袋（盒）

準(zhǔn)備好封發(fā)用信盒、郵袋、預(yù)制好的條碼袋牌、塑料封志帶、夾鉗等用品用具，對進入格口的郵件進行封發(fā)，下袋時進行“三核對”（對格口、對袋牌、對郵件），發(fā)航空的要打印標(biāo)注重量的條碼袋牌，并拴掛航空袋牌（兩個袋牌各穿一繩頭）。

2.檢查封裝規(guī)格

班長或質(zhì)檢人員檢查入盒或捆扎后的散件分揀質(zhì)量，檢查封妥后的總包郵件封裝規(guī)格，檢查條碼質(zhì)量。

三、交運

1.總包交發(fā)

交運人員用條碼識讀器掃描勾核，將總包郵件按車次碼放整齊待交。

2.信息發(fā)送

打印交接單，通過子系統(tǒng)發(fā)送到轉(zhuǎn)運部門。

四、清理現(xiàn)場

分揀結(jié)束后，檢查現(xiàn)場有無遺漏郵件。各項用品用具要擺放整齊，紙屑、信繩等廢棄物品要及時清理。

監(jiān)督檢查保安全

旺季期間，認(rèn)真、仔細(xì)的質(zhì)量監(jiān)督檢查工作是保證安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，以下幾項工作必不可少。

一是要對每天支局退回的差錯袋進行檢查。在檢查過程中嚴(yán)格區(qū)分機器分揀差錯和手工分揀差錯，對于有郵編和無郵編的差錯進行區(qū)分后登記，并分析差錯的原因。

二是要加強對手工分揀過程的監(jiān)控，以提高手工處理質(zhì)量。班組長和質(zhì)檢員在每天的生產(chǎn)中對本班組內(nèi)各分揀臺席的初、細(xì)分質(zhì)量進行督促檢查，對檢查出的有關(guān)問題進行記錄。同時，還要對機器分揀質(zhì)量進行監(jiān)控、檢查。對機分差錯情況要進行分析，并及時向維修部門反映機分差錯問題。

三是將分揀中收集和整理并經(jīng)過試投之后而成為“改退”信件的信息提供給上級有關(guān)部門，以避免下次誤分誤投。（士心）末端投遞 五項措施“戰(zhàn)高峰”

臨近年末，郵件投遞的數(shù)量激增。在此期間，可采取五項措施保證投遞質(zhì)量和服務(wù)水平。

一是合理安排班務(wù)，充實投遞力量。在生產(chǎn)旺季期間，管理部門應(yīng)盡最大可能派員充實投遞力量，如機關(guān)人員下班組幫助內(nèi)部處理作業(yè)，班組長、內(nèi)部人員可幫助負(fù)荷量大的段道投遞等，使投遞員縮短內(nèi)部處理時間，提早出班，確保按時完成投遞任務(wù)。

二是投遞員要做到郵件安全攜帶，繃緊安全生產(chǎn)這根弦，越忙越不能松。同時，在投遞時要做到“信不離袋，袋不離身”，信件不能夾在報紙中，也不能放在車后袋中。

三是要根據(jù)節(jié)日期間投遞工作的特殊性進行特殊處理。如賀卡、掛歷的數(shù)量猛增，有的掛歷以圓卷形式郵寄，由于無法投入信報箱，給妥投帶來了很大困難。這種情況如上門投遞無人，可改為局內(nèi)投交，通知用戶來局領(lǐng)取，可減少丟失的可能。另外，在給賀卡尤其是國際賀卡加蓋投遞日戳?xí)r要注意位置和質(zhì)量，以避免污損賀卡，給用戶造成遺憾，千萬不能因業(yè)務(wù)量大而馬虎草率處理。

四是要處理好待領(lǐng)郵件。由于匯款、包裹的大量到達(dá)，待領(lǐng)郵件也會相應(yīng)增加。對于此類郵件，一定要按規(guī)定進行催領(lǐng)通知，盡到告知義務(wù)。同時要做好安全保管工作，對食品包裹要注意保質(zhì)期，對超過保管期的要及時退回，防止因霉變等引起不必要的麻煩。（芮紀(jì)賢）北京郵區(qū)中心局為保證旺季期間設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，對所轄7臺信函分揀機和包裹進口推掛機、環(huán)行分揀機逐一進行維護保養(yǎng)。圖為通信設(shè)備維修中心職工正在檢修設(shè)備。

第二篇：煙花爆竹經(jīng)營旺季安全生產(chǎn)

煙花爆竹經(jīng)營旺季安全生產(chǎn)

專項檢查工作總結(jié)

按照xxx安監(jiān)局印發(fā)的《煙花爆竹旺季安全專項檢查實施方案》（內(nèi)安監(jiān)管三字[2013]416號）文件要求。Xx范圍內(nèi)開展了煙花爆竹旺季安全專項檢查工作，現(xiàn)將煙花爆竹旺季安全專項檢查開展情況總結(jié)如下；

一、煙花爆竹經(jīng)營（零售）許可情況

各地區(qū)安監(jiān)局按照《煙花爆竹經(jīng)營許可實施辦法》（國家安監(jiān)總局65號令）第十六條規(guī)定：“煙花爆竹批發(fā)企業(yè)經(jīng)營布點，按照統(tǒng)一規(guī)劃、保障安全、合理布局、總量控制的原則審批”的規(guī)定，全盟共有24戶煙花爆竹批發(fā)企業(yè)，24戶長期煙花爆竹零售網(wǎng)點，217戶臨時煙花爆竹銷售網(wǎng)點。

2013年11月底，xx安監(jiān)局對xx24戶煙花爆竹批發(fā)采購煙花爆竹產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)進行了審查備案，審查重點是進貨生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、道路運輸人員和車輛資質(zhì)、生產(chǎn)許可資格、煙花爆竹購銷合同制度等，經(jīng)審查，x內(nèi)各煙花爆竹批發(fā)企業(yè)提交的相關(guān)資質(zhì)符合要求；同時，要求各煙花爆竹生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，建立完善購買、銷售登記制度，登記記錄至少要保存兩年備查。

二、煙花爆竹旺季安全專項檢查開展情況

各地區(qū)安監(jiān)局高度重視煙花爆竹旺季安全監(jiān)管工作，制定并印發(fā)了《煙花爆竹旺季安全生產(chǎn)專項檢查方案》，成立了煙花爆竹專項

檢查工作領(lǐng)導(dǎo)小組。各級安監(jiān)部門召開了煙花爆竹經(jīng)營旺季安全監(jiān)管工作會議，強化各部門協(xié)調(diào)聯(lián)動機制的建立，落實各部門安全監(jiān)管職責(zé)，切實加強煙花爆竹經(jīng)營、運輸、燃放等各環(huán)節(jié)安全管理和監(jiān)督，嚴(yán)厲打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營行為，確保了我x春節(jié)期間煙花爆竹銷售工作有序安全地進行。

此次專項檢查，xx安監(jiān)局聘請專家共檢查了煙花爆竹經(jīng)營（批發(fā)）企業(yè)30戶次，查出了隱患25項，責(zé)成了當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門督促企業(yè)落實隱患整改。

此次專項檢查，各地區(qū)安監(jiān)局共檢查了經(jīng)營（批發(fā)）企業(yè)320余次，出動執(zhí)法人員560余人次，車輛70余臺次，查出隱患120條，下達(dá)執(zhí)法文書50份，整改率100%，查處非法煙花爆竹100余件，進行全部銷毀。

三、加大煙花爆竹宣傳力度

（一）加強安全生產(chǎn)教育。各地區(qū)安監(jiān)局聘請專業(yè)人員，舉辦了煙花爆竹經(jīng)營銷售從業(yè)人員培訓(xùn)班，對煙花爆竹零售從業(yè)人員進行了安全教育培訓(xùn)，向從業(yè)人員詳細(xì)講解了煙花爆竹相關(guān)法律、法規(guī)知識，煙花爆竹安全管理知識等內(nèi)容，增強了煙花爆竹從業(yè)人員的法律意識和安全意識，全面提高了煙花爆竹從業(yè)人員安全管理水平，有效服務(wù)于企業(yè)的安全生產(chǎn)工作，全盟217戶零售點主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員共計800余人接受了教育培訓(xùn)。

（二）加大煙花爆竹安全知識宣傳力度。各地區(qū)安監(jiān)局時加大煙花爆竹燃放安全的宣傳力度，在電視臺播放了煙花爆竹安全購買、燃

放的宣傳片，節(jié)目播出后，引起了市民廣泛關(guān)注，收到了較好的宣傳效果；聯(lián)合公安、消防等部門在中心廣場開展煙花爆竹安全知識宣傳活動，印發(fā)宣傳冊1600余份，設(shè)置安全警示教育展板、橫幅。

三、存在問題

一是煙花爆竹行業(yè)點多面廣，加之安全監(jiān)管人員力量和裝備不足，給安全監(jiān)管工作帶來一定難度；二是煙花爆竹“打非治違”壓力仍然較大。近年來，盡管“打非治違”專項行動的深入開展，有效遏制了非法經(jīng)營銷售行為，但并未完全杜絕。非法經(jīng)營銷售者大多將煙花爆竹非法產(chǎn)品儲存在城鄉(xiāng)結(jié)合部、城市郊區(qū)等一些監(jiān)管難度大、監(jiān)管力量較為薄弱的區(qū)域，且非法活動多在夜間，給查處工作帶來一定難度，源頭治理力度還需加大。

第三篇：“鼓干勁、講安全,生產(chǎn)旺季保暢通”（共）

“鼓干勁、講安全，生產(chǎn)旺季保暢通”

普包生產(chǎn)量持續(xù)不斷增長，特快郵件生產(chǎn)處理分離，這是今年處理一局局生產(chǎn)旺季呈現(xiàn)的新特點，該局在往年生產(chǎn)旺季工作經(jīng)驗基礎(chǔ)上，早早安排部署了2011年底和2012年春節(jié)前業(yè)務(wù)旺季保障工作。組織動員全局員工投入到“鼓干勁、講安全，生產(chǎn)旺季保暢通”行動之中，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，實行科學(xué)調(diào)度，提高應(yīng)對能力。要求各車間、班組認(rèn)真落實職責(zé)，做好充分準(zhǔn)備，進一步落實旺季生產(chǎn)任務(wù)和安全責(zé)任制，做好科學(xué)預(yù)測，實時監(jiān)測旺季業(yè)務(wù)量的增長及流量和流向，實施疏運方案，做好應(yīng)急處置。同時，積極支援速遞部門，加強組織部門間的溝通協(xié)調(diào)，建立資源互補、協(xié)調(diào)作業(yè)的工作機制，確保了生產(chǎn)旺季統(tǒng)一協(xié)調(diào)，加快了郵件處理發(fā)運，提升了郵政信譽。

從2011年12月18日起，截止2012年1月18日止，處理一局共完成包狀郵件處理498923件、164198袋，轉(zhuǎn)運裝卸工作量創(chuàng)中心局歷年最高紀(jì)錄，達(dá)2302869（袋）。繼去年出色完成生產(chǎn)旺季工作后，今年處理一局生產(chǎn)旺季戰(zhàn)役進行得更加井然有序，有條不紊。

（堆積如山的包裹前，職工正忙碌轉(zhuǎn)運不斷進出的郵件）

（生產(chǎn)場地上職工正加快步伐做好開拆前的準(zhǔn)備）

處理一局 陳躍書 文/圖

第四篇：旺季生產(chǎn)總結(jié)

旺季生產(chǎn)工作回顧

2012年生產(chǎn)旺季已經(jīng)悄然離我們而去，回首旺季生產(chǎn)中的管理及自身工作，做以下工作情況總結(jié)如下：

安全工作：

底盤一班設(shè)備較多，相對于其他班組來說安全隱患較多，比較容易出現(xiàn)安全事故，班組內(nèi)安全管理所以就需要進行加大管理力度。在設(shè)備操作時，要求各操作人員必須按照安全作業(yè)指導(dǎo)書進行作業(yè)，每天的設(shè)備點檢嚴(yán)格要求各人員嚴(yán)格按照TPM表進行點檢，避免設(shè)備安全事故。不足方面，在外來人員管理上存在較大不足，由于車間西側(cè)兩物流門經(jīng)常開啟，使外來送貨人員有機可乘，經(jīng)常出入此處物流門。

質(zhì)量工作：

隨著工廠的質(zhì)量管理提升，對于生產(chǎn)線的質(zhì)量管理也逐步進入高度重視程度，在生產(chǎn)過程中要求各工位操作工嚴(yán)格按照作業(yè)文件進行裝配，并加大班組內(nèi)各工序的自檢互檢管理，盡可能的避免質(zhì)量問題流入到下工序。在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題第一時間通知相關(guān)操作工進行確認(rèn)，并責(zé)令定期整改。在零部件磕碰劃傷控制方面，存在較大不足。由于車架前后橋零部件在轉(zhuǎn)運過程中以及料架的不規(guī)范，導(dǎo)致劃傷問題經(jīng)常出現(xiàn)，因此在下線評定分值中也占有一部分比例，影響了班組的質(zhì)量提升工作。

現(xiàn)場管理：

現(xiàn)場管理在旺季生產(chǎn)期間沒有做到位，由于旺季期間人員缺乏，與瑞沃線人員相互借調(diào)，在這部分人員的現(xiàn)場管理方面存在較大不足，未能完全納入真正的班組管理中，使在旺季期間現(xiàn)場管理方面存在較大不足。后續(xù)班組人員基本補充到位，將加大班組的現(xiàn)場管理，使班組的現(xiàn)場得到有效改善。

改善方面：

班組內(nèi)為調(diào)動各人員的改善氛圍，經(jīng)常進行改善提案交流及培訓(xùn)，但還是未能使班組內(nèi)大多數(shù)人員得到提升，導(dǎo)致班組內(nèi)改善提案參與率較低，后續(xù)將加大這方面的培訓(xùn)及管理，使班組改善提案參與率有效提升。

底盤一班

第五篇：2014旺季生產(chǎn)總結(jié)報告

2014旺季總結(jié)報告

維修數(shù)據(jù)和運行品質(zhì)

2014年7月至9月期間維修廠共執(zhí)管14架B737NG飛機，保障航班5900架次，較好的完成了2014年的旺季生產(chǎn)保障工作，各項數(shù)據(jù)較往年都有較大改善，具體情況如下表：

項目

7-9月份故障次數(shù) 7-9月份航班量 7-9月份千航班故障數(shù) 7-9月份千航班故障延誤率 7-9月份重復(fù)性故障 7-9月份使用困難報告

2012年

4903 21.82 4.89 4 5

2013年

5501 25.09 4.00 0 5

2014年

5900 8.8 3.05 0 3 2014年旺季生產(chǎn)期間飛機維修廠共保障航班5900架次，同比2013年和2012年分別增加了7%、20%；執(zhí)管飛機14架，同比2013年和2012年分別增加了1架、4架。

近三年來旺季故障率和延誤率對比圖3025201510507-9月份千航班故障數(shù)7-9月份千航班故障延誤率4.8942013年25.0948.83.052014年8.83.0521.8225.092012年21.824.89

2014年旺季期間機組千航班故障報告率為8.8，同比2013和2012年下降了65%、60%。從千航班故障延誤率來看，2014年為3.05，分別同比2013年和2012年，下降了38%和24%。

近三年來7-9月份重復(fù)性故障次數(shù)64207-9月份重復(fù)性故障次數(shù)7-9月份SDR次數(shù)02012年452013年0502014年034355

從旺季重復(fù)性故障和SDR來看，2014年為0次、3次，分別同比2013年的0次、5次和2012年的4次、5次，下降非常明顯。數(shù)據(jù)分析及經(jīng)驗總結(jié)

2014年伊始，科室領(lǐng)導(dǎo)要求各章節(jié)工程師對各自分管章節(jié)歷史故障進行分析整理，借鑒兄弟單位的維護經(jīng)驗，制定高發(fā)故障章節(jié)的預(yù)防性維修方案。并在旺季之前完成一輪預(yù)防性維修。從結(jié)果看，我公司今年旺季各項指標(biāo)均有不同程度的下降，表現(xiàn)良好。旺季各章節(jié)故障與2012年、2013年相比均有較大下降幅度，對比數(shù)據(jù)如下圖：

2012-2014年旺季故障章節(jié)分布圖302520***4年2013年2012年平均值***24000255***0******3264533419934***36***445202153-5500***70-80311410.3 5.3 4.0 0.0 10.7 1.0 1.3 1.7 0.7 3.7 4.0 5.0 10.7 17.7 1.0 3.0 2.7 3.0 1.0 0.3 1.0 0.0 6.0 旺季各章節(jié)故障延誤率與2012年、2013年相比也有較大下降幅度，對比數(shù)據(jù)如下圖：

2012-2014年旺季延誤章節(jié)分布圖***4年2013年2012年平均值2644221211.******00002900***1321131.67330000344184.33350000360100.***11053-***270-80442

從上面圖表可見，我公司今年旺季各項指標(biāo)均有不同程度的下降，表現(xiàn)良好，這與我們持續(xù)的開展預(yù)防性維修工作是息息相關(guān)的。20140.330.330.331.670.331.330.670.670.670.673.33年旺季，我們除按原有的《補充維修要求》開展各項預(yù)防性維修工作以外，還新增預(yù)防性維修項目2項：空調(diào)健康檢查和氣象雷達(dá)收發(fā)機安裝支架風(fēng)扇檢查及安裝支架的定期更換，以及為保障旺季做了一系列工作，具體如下：

1、空調(diào)系統(tǒng)：空調(diào)故障一直是困擾我們的高發(fā)故障，尤其以氣溫較高的旺季最為突出。為減少旺季期間空調(diào)系統(tǒng)對航班正常性的影響，技術(shù)管理室責(zé)任工程師和可靠性工程師做了大量數(shù)據(jù)收集整理，去年旺季前預(yù)防性更換了大量部件，但效果仍不佳。今年責(zé)任工程師在可靠性數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，通過反復(fù)研究，并向其他分子公司借鑒經(jīng)驗，從2月份開始對執(zhí)管B737-800飛機開始執(zhí)行《空調(diào)健康檢查工卡》，并通過收集前期數(shù)據(jù)不斷完善該工卡，終于在今年旺季凸顯了成果：

空調(diào)機組報告故障率4.003.503.002.502.001.501.000.500.00空調(diào)機組報告故障率2012年2.04 2013年3.45 0.342014年0.34 2.043.45

我公司今年旺季期間共收到空調(diào)系統(tǒng)機組故障報告2起，同比2013年的19起和2012年的10起有了非常明顯的下降。

2、氣象雷達(dá)：氣象雷達(dá)系統(tǒng)也是旺季較易出現(xiàn)故障的系統(tǒng)，我公司在收集可靠性數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，更換了使用時間超過25000小時的氣象雷達(dá)收發(fā)組安裝支架（含風(fēng)扇），電子工程師編制了自制工卡每A檢檢查氣象雷達(dá)收發(fā)機風(fēng)扇是否正常運轉(zhuǎn)，并通過測風(fēng)速來預(yù)測風(fēng)扇的效率惡化趨勢，及時對散熱效率低的風(fēng)扇進行更換，以保證氣象雷達(dá)收發(fā)組的散熱。

氣象雷達(dá)機組報告故障數(shù)322110氣象雷達(dá)機組報告故障數(shù)02012年2 2013年1 2014年0 12

通過執(zhí)行上述措施，我公司今年旺季未出現(xiàn)氣象雷達(dá)的故障，同比2012年的2次和2013年的1次，效果明顯。

3、跳開關(guān)：旺季前期可靠性工程師收集了因跳開關(guān)老化導(dǎo)致的故障，相關(guān)工程師梳理重要系統(tǒng)（不能保留或保留有限制的系統(tǒng)）的跳開關(guān)清單，針對10架機隊老齡飛機的制定了預(yù)防性更換方案，在旺季前后完成了重要系統(tǒng)跳開關(guān)的更換，避免了旺季航班運行期間出現(xiàn)重要系統(tǒng)跳開關(guān)故障導(dǎo)致的航班不正常事件。

4、其他工作：為保障旺季，技術(shù)管理室還通過收集數(shù)據(jù)，工程師出方案進行了其他預(yù)防性維修工作的開展，也取得了相應(yīng)的成果。如針對旺季期間經(jīng)常發(fā)生雨刮馬達(dá)不工作和雨刮片刮水不干凈，影響航班正常性。我技術(shù)室制定并執(zhí)行自制工卡B737NGZZGK-13-019駕駛艙風(fēng)擋及雨刮檢查（間隔6A，每年執(zhí)行二次，第一次在四月底之前完成），要求進行檢查和調(diào)節(jié)。執(zhí)行此工卡后，旺季期間杜絕了雨刮馬達(dá)不工作的情況，減少了雨刮片刮水不干凈的情況，并通過快速更換雨刮片，以達(dá)到不影響航班正常運行的效果。再有還完成了發(fā)動機卡箍的一次性更換、機長座椅升降彈簧的更換等 存在問題及改進措施

1、航材修理質(zhì)量問題。

今年旺季期間7、8、9月份數(shù)據(jù)分布如下：

7月份延誤次數(shù)和SDR次數(shù)均處高位，經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，7月份9次延誤中因部件修理質(zhì)量問題導(dǎo)致的有4次，占了非常大的比例。這引起了我們對航材修理質(zhì)量問題的高度重視。后續(xù)又陸續(xù)發(fā)生因該問題導(dǎo)致的航班不正常事件，如8月25日，B-5230飛機CZ3783武漢-溫州航班，武漢短停CDS上有維護信息31-61023。辦理MEL保留放行。航班延誤35分鐘。后更換1#DEU后正常。查該機于2014年8月24日由于左座高度擺動更換過1#DEU，該件更換后的第2天即8月25日就發(fā)生故障。我公司于2014年7月做了《今年以來航材修理質(zhì)量的專項分析總結(jié)》，其中通過列舉典型案例分析發(fā)現(xiàn)多數(shù)存在修理質(zhì)量問題的部件工作者在完成安裝測試時不能發(fā)現(xiàn)問題，并且多數(shù)部件是在裝機后使用一段時間才再次出現(xiàn)故障，給我們的故障判斷和處理造成很大困擾，同時提出改進措施進行預(yù)防和控制，后期收集數(shù)據(jù)評估效果。

解決辦法：A、對航材維修質(zhì)量進行持續(xù)監(jiān)控，①、工程師在排故和做調(diào)查過程中，如果懷疑部件存在修理質(zhì)量問題，及時發(fā)送郵件給可靠性管理員，由可靠性管理員查詢送修情況并建檔管理，盡量多的發(fā)現(xiàn)修理質(zhì)量存在問題的部件。

②、不定時對部件的各修理廠家進行修后使用時間對比，如發(fā)現(xiàn)個別廠家修理質(zhì)量明顯存在問題，則提請質(zhì)量管理室督促其提高修理質(zhì)量，如還無改善，可在公司內(nèi)部暫停該廠家對某部件的承修資格。B、近年來，為減少部件返修質(zhì)量問題，飛機維修廠技術(shù)室已與國內(nèi)大部分的修理廠家技術(shù)部門建立了溝通渠道，力求幫助修理廠家準(zhǔn)確定位故障原因，以期改善目前突出的返修質(zhì)量不高問題，減少公司航班因部件返修質(zhì)量導(dǎo)致的延誤。

C、工程師正在深入研究能否通過裝機深度測試和系統(tǒng)通電檢查來避免修理質(zhì)量有問題的航材裝機。

2、人手緊張，信息收集及處理滯后。隨著機隊規(guī)模的不斷擴大，部分飛機步入老齡飛機隊列，故障的絕對數(shù)也在不斷的增加?，F(xiàn)場值班工程師的故障管控面臨巨大挑戰(zhàn)。此外，預(yù)防性維修項目數(shù)據(jù)的收集和整理分析工作與故障的總結(jié)和后續(xù)措施明顯滯后。

解決辦法：加強與各部門之間的協(xié)作交流和信息共享，改變現(xiàn)有的技術(shù)人才培養(yǎng)模式，提高一線工作人員的對技術(shù)工作的支持力度。

3、故障管控水平仍需提高。雖然2014年旺季總體故障率和延誤率呈現(xiàn)下降趨勢。但 21章、34章和發(fā)動機章節(jié)故障率是否保持穩(wěn)中有降的趨勢，是我廠仍需要進一步努力的方向。

解決辦法：及時總結(jié)維護成果，注意借鑒兄弟單位相關(guān)的維護經(jīng)驗，多與南航機務(wù)工程部交流相關(guān)話題。

2014年的旺季生產(chǎn)已經(jīng)收官，技術(shù)管理室將細(xì)致整理分析各項數(shù)據(jù)，及時總結(jié)經(jīng)驗，查遺補漏。飛機維修工作沒有終點，我們將努力提高自身管控水平，將在以后的時間里繼續(xù)根據(jù)可靠性數(shù)據(jù)和故障分析，對維修工作和計劃進行調(diào)整完善，以配合公司發(fā)展，圓滿完成保障飛機安全和航班正點的任務(wù)。