第一篇：南同蒲鐵路調(diào)試報告范文

南同蒲鐵路調(diào)試報告

一.概述

南同蒲鐵路遠動調(diào)試共包含19臺箱變，分別是史店站、禮遠站、東鎮(zhèn)站、聞喜站、辛莊站、水頭站、半坡站、安邑站、運城站、店坡站、解縣站、董村站、虞鄉(xiāng)站、孫常站、永濟站、蒲州站、韓陽站、首陽站、風(fēng)陵渡站。

二.問題及處理

1、運城站：模擬量版2的電壓輸入正常，但現(xiàn)實不正常。東鎮(zhèn)站數(shù)字量板2的DI21-DI24損壞，沒有顯示。聞喜站數(shù)字量板2的DI21-DI24損壞，沒有顯示。史店站數(shù)字量板2通信回路繼電器損壞，無法正常分合閘。更換相應(yīng)的數(shù)字量板和模擬量版后，恢復(fù)正常。

2、調(diào)度后臺在預(yù)置或執(zhí)行分合閘指令時，南凱后臺和集中式RTU的數(shù)據(jù)鏈路會出現(xiàn)中斷，需重新建立連接后，多次嘗試后才能操作成功。聯(lián)系公司研發(fā)吳勇和南凱研發(fā)張工分析故障原因。經(jīng)過分析報文，認為原因是雙方對于104規(guī)約中的k值（未被確認的I格式幀最大數(shù)目）和w值（最遲確認的APDU最大數(shù)目）設(shè)置不同導(dǎo)致的。南凱后臺不能修改，因為會影響既有設(shè)備的運行。我方修改程序并升級集中式RTU程序后，發(fā)現(xiàn)還是會出現(xiàn)上述的情況。最后，吳勇和南凱研發(fā)張工在公司搭建環(huán)境做進一步的測試，分析故障原因。本次調(diào)試并未徹底解決該問題。后期找到故障原因，制定解決方案后，徹底解決上述問題。

三、總結(jié)

在現(xiàn)場處理問題要靈活變通。例如發(fā)來的開關(guān)量板在運輸過程之中被弄掉了一個電容。此時可將損壞的開關(guān)量版的電容拆下更換到發(fā)來的開關(guān)量板，解決上述問題。再例如開關(guān)量板的某一個或幾個遙信點損壞且數(shù)量小于現(xiàn)場剩余未用的遙信點。此時可以將損壞的遙信點更換到剩余的遙信點上并修改點表中相應(yīng)的遙信點號，從而解決上述問題。這就節(jié)省了再從公司快遞開關(guān)量板的時間，推進了工期，提高了效率。

第二篇：向蒲鐵路

向莆鐵路從籌建到開通，歷時8年有余，幾經(jīng)周折，關(guān)山萬重，終于就要踏平坎坷成大道，實現(xiàn)閩贛兩省人民的高鐵夢。向莆田鐵路的橫空出世，可謂萬眾矚目，人們不禁冠以“最美鐵路”之譽。

在爭取建設(shè)向莆鐵路之時，福建人曾發(fā)誓“就是砸鍋賣鐵也要建”；向莆鐵路建成之際，江西媒體驚呼這條鐵路“把出?？诎岬郊议T口”。而它展現(xiàn)出的“美”，也確實不勝枚舉。

9月26日，我國第一條連接海峽西岸和中部內(nèi)陸腹地的快速鐵路--向莆(向塘莆田)鐵路將于9月26日正式開通運營。自此，由這條鐵路連接起福建與江西一個3小時的物流經(jīng)濟圈。通車后的向莆鐵路將成為福建到內(nèi)陸江西、湖北、湖南、安徽西部最便捷的通道。

八年磨一劍，最美一瞬間。作為典型的山區(qū)長大鐵路干線，全長632公里建設(shè)里程的向莆鐵路，是繼宜萬鐵路之后又一條以工程艱巨而著稱的鐵路，其為建設(shè)者帶來便是橋隧多、地質(zhì)復(fù)雜、環(huán)保要求高、建設(shè)工期緊的困難和挑戰(zhàn)，而面對這些，十萬建設(shè)大軍不畏艱難困阻，在青山峽谷間、閩江贛水上，逢山鑿洞，遇水架橋，戰(zhàn)涌水，斗軟巖，治巖爆，過溶洞，穿過華東第一長隧青云山隧道，穿過有“地質(zhì)博物館”之稱的棋盤石隧道，治服狀如爛泥的6級圍巖的西城隧道。今年5月，向莆鐵路進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，各路人馬齊集向莆，頂風(fēng)冒雨、披星戴月，就在調(diào)試進入沖刺階段，偏又遇上難得一遇的酷夏，線路上熱浪翻滾，頭頂上驕陽似火，生產(chǎn)、生活條件尚不完備，種種困難，不一而足，但這群敬業(yè)的人，向莆鐵路第一代員工，他們不畏困難，迎難而上，交出了一條合格的鐵路。8年的歷程，向莆鐵路凝聚了無數(shù)個默默無聞的“隱形人”的真情與汗水，是他們讓向莆鐵路綻放出“最美鐵路”的光芒。

向莆鐵路穿越贛閩兩省武夷山、大金湖、玉華洞、青云山等七大風(fēng)景名勝區(qū)，鐵路沿線青山滴翠，云霧繚繞，巉巖高聳，流水淙淙，頻見小鳥穿梭、白鷺翔游，宛如一幅幅秀美的山水畫，令人心曠神怡?？缦┥蕉^，猶如彩虹臥山間，又似彩練當(dāng)空舞。而沿線的車站，如同珍珠般熠熠生輝。泰寧站白墻、青瓦、馬頭墻、浮雕，是典型的徽派建筑；尤溪站高出站前公路，路面足有10層樓高，頗有布達拉宮的氣派；撫州站像展開的書簡，娓娓訴說著臨川的千年歷史文化，散發(fā)出“才子之鄉(xiāng)”的氣息；南豐站仿小蜜橘，南昌西客站則如同獵獵軍旗??????透過這些，向莆鐵路構(gòu)造的“美圖”給我們帶來視覺的享受，它帶來的“美”讓游者的心靈更加清澈、寧靜。

千里向莆一日還。時空距離的極大縮短，為沿線地區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來契機的同時，向莆鐵路也將讓閩贛兩省分別形成以南昌、福州為中心的省內(nèi)主要城市1～2小時“一體化”生活圈，兩省省會間形成“3小時交通圈”，實現(xiàn)贛閩一日往返的便捷，讓閩贛兩省人民體驗“同城生活”之美。此外，向莆鐵路作為中西部地區(qū)至東南沿海港口運輸?shù)墓歉纱笸ǖ?，不僅優(yōu)化了區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局，還將加速贛閩兩省勞務(wù)輸出、物資流動和招商引資，對促進江西資源優(yōu)勢與福建港口集群優(yōu)勢融合互補具有重要作用。對于促進中部地區(qū)和東南沿海的人員、物資、信息、資金交流，加快“海峽西岸經(jīng)濟區(qū)”和“中部崛起”戰(zhàn)略的實施，推動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展也具有重要意義。

顯然，向莆鐵路是“及萬寵于一身”，其所帶來的影響讓人們對它是翹首以待。如若再從開通運營后的服務(wù)著手，加強服務(wù)品牌的構(gòu)建，凸顯服務(wù)特色，全面提升服務(wù)質(zhì)量，深化服務(wù)內(nèi)涵，如此，向莆鐵路將更加無愧于“最美鐵路”之美譽！

第三篇：調(diào)試報告(修改稿)..

沙河市長城玻璃有限公司

4×6MW玻璃熔窯煙氣余熱發(fā)電項目

整機啟動前驗收 調(diào)試工作匯報材料

邯鄲市科達電力安裝有限責(zé)任公司 沙河市長城玻璃有限公司余熱發(fā)電調(diào)試項目部

二〇一三年六月

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家：

沙河市長城玻璃有限公司4×6MW玻璃熔窯煙氣余熱發(fā)電項目分系統(tǒng)調(diào)試工作基本結(jié)束，整機（或機組整套）啟動即將開始。從2013年1月18日進廠，到4月5日，歷時75天，項目調(diào)試組在調(diào)試總指揮的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，對機組的調(diào)試工作進行了周密策劃，精心準(zhǔn)備，合理地組織和科學(xué)地安排，各參建單位團結(jié)協(xié)作，密切配合，先后完成了鍋爐、汽輪機、發(fā)電機和熱控等各專業(yè)分系統(tǒng)調(diào)試工作。為了盡快實現(xiàn)整機（或機組整套）啟動，針對啟動前應(yīng)具備的條件和具體要求，項目部全體調(diào)試人員與各參建單位密切協(xié)作，做了大量深入細致、行之有效的工作。下面我代表邯鄲市科達電力安裝有限責(zé)任公司沙河市長城玻璃有限公司余熱發(fā)電調(diào)試項目部，就整機（或機組整套）啟動前調(diào)試工作簡要匯報如下：

一、調(diào)試質(zhì)量目標(biāo)

1、工程合格率100%；

2、整套啟動及滿負荷試運前各項條件具備，且文件閉環(huán)；

3、保護、儀表、程控投入率100%；動作正確率100%；

4、自動投入率100%，且品質(zhì)優(yōu)良；

5、完成滿負荷試運的啟動次數(shù)≦2次；

6、主機軸振≦0.03mm;

7、機組真空嚴密性≦0.10kp/min；

8、汽水品種整套試運階段100%合格；

9、實現(xiàn)廠用帶電、鍋爐酸洗、點火沖管、投電氣主保護、汽機沖轉(zhuǎn)、機組并網(wǎng)、滿負荷試運等項目一次成功；

10、全部調(diào)試項目做到：方案、措施齊全，試運規(guī)范，數(shù)據(jù)真實，結(jié)論正確，報告完整。

二、調(diào)試工作組織機構(gòu)和體系建設(shè)

成立了項目調(diào)試小組，實行調(diào)試總指揮負責(zé)制，調(diào)試小組組長為總指揮，所有參與調(diào)試人員按調(diào)試總指揮指令進行工作。

調(diào)試小組：組長： 安志海（兼調(diào)試總指揮）副指揮：高繼芳 耿建紅 盧壽池 劉清順

組員：段金平周廣太 韓文奇 吳喜增 郭玉珍 劉建強 吳偉曉 韓國珍 宋新民 孔學(xué)軍 張云山 郝治國 苗華民 耿榮典 趙福田 索志民 劉王平李增方

汽機小組組長：周廣太 鍋爐小組組長：劉清順 電氣小組組長：郭玉珍 熱工小組組長：劉建強 安全小組組長：杜少培

三、調(diào)試主要內(nèi)容

1、整體工程單體調(diào)試，包括鍋爐煮爐、蒸汽吹管、循環(huán)水系統(tǒng)調(diào)試、凝結(jié)水系統(tǒng)調(diào)試、射水泵及真空系統(tǒng)調(diào)試等。

2、分部試運，包括鍋爐專業(yè)調(diào)試、汽機專業(yè)調(diào)試、電氣專業(yè)調(diào)試、化學(xué)制水系統(tǒng)調(diào)試、熱控專業(yè)調(diào)試等。

3、整體試運轉(zhuǎn)，整體試運進行整體控制系統(tǒng)調(diào)試，進行打閘試驗、停機惰走試驗、調(diào)速汽門嚴密性試驗、電氣試驗等相關(guān)試驗。

四、調(diào)試工作主要節(jié)點完成情況

1、#1機組調(diào)試

1）、鍋爐調(diào)試過程

2013年1月20日開始對爐的煙風(fēng)、汽水系統(tǒng)各閥門、擋板的開、關(guān)檢查和遠方操作進行試驗。3月22日完成全部系統(tǒng)檢查試驗項目。2013年3月23日8:00開始低溫煮爐，25日24:00煮爐結(jié)束。2013年3月25日14:00開始進行蒸汽吹管工作。吹管采用降、穩(wěn)壓法，共計吹管79次（包括高壓吹管、抵押吹管）。2013年3月26日19:00結(jié)束吹管。

2013年3月28日14:00，鍋爐首次整套啟動并爐進行帶負荷試運，至4月2日配合汽機和電氣完成各種試驗，具備發(fā)電條件。

2）、汽機調(diào)試過程

2013年3月18日開始，分別對潤滑油系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、505系統(tǒng)、軸封系統(tǒng)進行調(diào)試。

3月28日8:00，首次冷態(tài)啟動汽輪機沖轉(zhuǎn)，3月29日4:00，進行了帶負荷試驗。調(diào)試期間進行的主要試驗有505調(diào)整、打閘試驗、電氣試驗、停機惰走試驗、調(diào)速汽門嚴密性試驗、超速試驗、功率回路投入試驗、主汽門活動試驗。機組整體試運行工作主要包括各種輔機設(shè)備的使用、汽輪機沖轉(zhuǎn)、發(fā)電機動態(tài)試驗。

機組整體啟動后做了以下試驗：（1）505調(diào)試試驗

在機組首次啟動后，505系統(tǒng)首次投入動態(tài)運行，轉(zhuǎn)數(shù)穩(wěn)定，升數(shù)平穩(wěn)，滿足安全運行要求。

（2）打閘試驗

在機組3000r/min空轉(zhuǎn)時，檢查機組運行正常。就地打閘危急遮斷器或控制臺手動打停機按鈕，迅速關(guān)閉自動主汽門、調(diào)速汽門，試驗良好。

（3）主調(diào)門嚴密性試驗

在汽機首次啟動時，做主、調(diào)門嚴密性試驗。試驗時主蒸汽壓力為1.6Mpa。先做主汽門嚴密性試驗，汽機3000r/min空轉(zhuǎn)時，緩慢關(guān)閉主汽門，同時調(diào)速汽門保持全開，觀察轉(zhuǎn)數(shù)下降至1000r/min以下，再做調(diào)門嚴密性試驗，汽機3000r/min空轉(zhuǎn)，緩慢關(guān)閉調(diào)速汽門，同時主汽門保持全開，觀察轉(zhuǎn)數(shù)下降至1000r/min以下。主、調(diào)門嚴密性都合格。

（4）汽輪機沖至額定轉(zhuǎn)數(shù)，運行約3小時暖機，解列做超速試驗。汽機3000r/min空轉(zhuǎn)，用505緩慢提升轉(zhuǎn)數(shù)至危急遮斷器裝臵動作，記錄撞擊動作轉(zhuǎn)速。動作轉(zhuǎn)速為3202r/min、3214r/min、3203r/min。

（5）汽機額定轉(zhuǎn)數(shù)運行時，主汽門活動試驗，操作自動汽門開度由全開減至約80%，再恢復(fù)全開。試驗時機組的正常運行不受影響。

（6）汽機惰走試驗

汽機打閘停機，不破壞真空，測定真空狀態(tài)下汽機惰走時間，測得惰走時間為22min。

3）、電氣調(diào)試過程

電氣專業(yè)完成了發(fā)電機勵磁系統(tǒng)回路檢查和靜態(tài)調(diào)試、高壓柜的分系統(tǒng)調(diào)試及電氣主設(shè)備的單體試驗。配合熱工進行了機電大連鎖試驗。

2013年3月29日，對發(fā)電機進行了以下動態(tài)試驗：

發(fā)電機短路試驗：檢查各項工作準(zhǔn)備好以后，勵磁調(diào)節(jié)器手動方式接入，CT三相電流平衡，極性、相序正確。

發(fā)電機空載試驗：檢查各項工作準(zhǔn)備好以后，勵磁調(diào)節(jié)器手動方式投入，電壓緩慢平穩(wěn)，PT三相電壓平衡、相序正確。勵磁調(diào)節(jié)器自動方式投入，電壓三相電壓平衡正確。匝間試驗13600V正常。

發(fā)電機假同期試驗：利用發(fā)電機出口開關(guān)，進行一次核相工作；拉開上隔離刀閘，投入發(fā)電機同期開關(guān)TK，手動、自動準(zhǔn)同期裝臵均能使發(fā)電機出口開關(guān)正常合閘。同期系統(tǒng)正常。

保護裝臵試驗：進行了發(fā)電機保護裝臵靜態(tài)調(diào)試，保護裝臵動作正確，二次交流回路接線正確。

4）、熱控調(diào)試

首先進行了儀表、管路、電動執(zhí)行元件、鍋爐與汽機主機聯(lián)鎖保護系統(tǒng)等分系統(tǒng)調(diào)試，然后進行整套啟動調(diào)試。

調(diào)試完成了機組DCS的I/O通過檢查及精度檢查檢測確認，完成了汽機監(jiān)視系統(tǒng)（TST）、主機數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DEH）、汽機主跳閘系統(tǒng)（ETS）回路及靜態(tài)調(diào)試。整體啟動汽機定速3000rpm，電氣做動態(tài)試驗，調(diào)試圓滿完成。

機組整體試運行與2013年3月29日18時開始，4月1日19時進行了發(fā)電機組72小時試運行考核。最大發(fā)電功率6600kW，最小發(fā)電功率4000kW，平均發(fā)電功率5300kW。

2、#2機組調(diào)試

1）、鍋爐調(diào)試過程

2013年3月16日開始對爐的煙風(fēng)、汽水系統(tǒng)各閥門、擋板的開、關(guān)檢查和遠方操作進行試驗。3月22日完成全部系統(tǒng)檢查試驗項目。

2013年3月17日8:00開始低溫煮爐，20日24:00煮爐結(jié)束。2013年3月21日14:00開始進行蒸汽吹管工作。吹管采用降、穩(wěn)壓法，共計吹管79次（包括高壓吹管、抵押吹管）。2013年3月23日19:00結(jié)束吹管。

2013年3月24日14:00，鍋爐首次整套啟動并爐進行帶負荷試運，至3月26日配合汽機和電氣完成各種試驗，具備發(fā)電條件。

2）、汽機調(diào)試過程

2013年3月24日開始，分別對潤滑油系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、505系統(tǒng)、軸封系統(tǒng)進行調(diào)試。3月24日22:00，首次冷態(tài)啟動汽輪機沖轉(zhuǎn)，3月25日1:00，進行了帶負荷試驗。調(diào)試期間進行的主要試驗有505調(diào)整、打閘試驗、電氣試驗、停機惰走試驗、調(diào)速汽門嚴密性試驗、超速試驗、功率回路投入試驗、主汽門活動試驗。機組整體試運行工作主要包括各種輔機設(shè)備的使用、汽輪機沖轉(zhuǎn)、發(fā)電機動態(tài)試驗。

機組整體啟動后做了以下試驗：（1）505調(diào)試試驗

在機組首次啟動后，505系統(tǒng)首次投入動態(tài)運行，轉(zhuǎn)數(shù)穩(wěn)定，升數(shù)平穩(wěn)，滿足安全運行要求。

（2）打閘試驗

在機組3000r/min空轉(zhuǎn)時，檢查機組運行正常。就地打閘危急遮斷器或控制臺手動打停機按鈕，迅速關(guān)閉自動主汽門、調(diào)速汽門，試驗良好。

（3）主調(diào)門嚴密性試驗

在汽機首次啟動時，做主、調(diào)門嚴密性試驗。試驗時主蒸汽壓力為1.6Mpa。先做主汽門嚴密性試驗，汽機3000r/min空轉(zhuǎn)時，緩慢關(guān)閉主汽門，同時調(diào)速汽門保持全開，觀察轉(zhuǎn)數(shù)下降至1000r/min以下；再做調(diào)門嚴密性試驗，汽機3000r/min空轉(zhuǎn)，緩慢關(guān)閉調(diào)速汽門，同時主汽門保持全開，觀察轉(zhuǎn)數(shù)下降至1000r/min以下。主、調(diào)門嚴密性都合格。

（4）汽輪機沖至額定轉(zhuǎn)數(shù)，運行約3小時暖機，解列做超速試驗。汽機3000r/min空轉(zhuǎn)，用505緩慢提升轉(zhuǎn)數(shù)至危急遮斷器裝臵動作，記錄撞擊動作轉(zhuǎn)速。動作轉(zhuǎn)速為3202r/min、3214r/min、3203r/min。（5）汽機額定轉(zhuǎn)數(shù)運行時，主汽門活動試驗，操作自動汽門開度由全開減至約80%，再恢復(fù)全開。試驗時機組的正常運行不受影響。

（6）汽機惰走試驗

汽機打閘停機，不破壞真空，測定真空狀態(tài)下汽機惰走時間，測得惰走時間為22min。

3）、電氣調(diào)試過程

電氣專業(yè)完成了發(fā)電機勵磁系統(tǒng)回路檢查和靜態(tài)調(diào)試、高壓柜的分系統(tǒng)調(diào)試及電氣主設(shè)備的單體試驗。配合熱工進行了機電大連鎖試驗。

2013年3月25日，對發(fā)電機進行了以下動態(tài)試驗：

發(fā)電機短路試驗：檢查各項工作準(zhǔn)備好以后，勵磁調(diào)節(jié)器手動方式接入，電流緩慢平穩(wěn)，CT三相電流平衡，極性、相序正確。

發(fā)電機空載試驗：檢查各項工作準(zhǔn)備好以后，勵磁調(diào)節(jié)器手動方式投入，電壓緩慢平穩(wěn)，PT三相電壓平衡、相序正確。勵磁調(diào)節(jié)器自動方式投入，電壓三相電壓平衡正確。匝間試驗13600V正常。

發(fā)電機假同期試驗：利用發(fā)電機出口開關(guān)，進行一次核相工作；拉開上隔離刀閘，投入發(fā)電機同期開關(guān)TK，手動、自動準(zhǔn)同期裝臵均能使發(fā)電機出口開關(guān)正常合閘。同期系統(tǒng)正常。

保護裝臵試驗：進行了發(fā)電機保護裝臵靜態(tài)調(diào)試，保護裝臵動作正確，二次交流回路接線正確。

4）、熱控調(diào)試

首先進行了儀表、管路、電動執(zhí)行元件、鍋爐與汽機主機聯(lián)鎖保護系統(tǒng)等分系統(tǒng)調(diào)試，然后進行整套啟動調(diào)試。

調(diào)試完成了機組DCS的I/O通過檢查及精度檢查檢測確認，完成了汽機監(jiān)視系統(tǒng)（TST）、主機數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DEH）、汽機主跳閘系統(tǒng)（ETS）回路及靜態(tài)調(diào)試。整體啟動汽機定速3000rpm，電氣做動態(tài)試驗，調(diào)試圓滿完成。

機組整體試運與2013年3月26日23時開始，3月29日23時進行了發(fā)電機組72小時試運行考核。最大發(fā)電功率6600kW，最小發(fā)電功率4000kW，平均發(fā)電功率5300kW。

3、#3機組調(diào)試

1）、鍋爐調(diào)試過程

2013年3月20日開始對爐的煙風(fēng)、汽水系統(tǒng)各閥門、擋板開、關(guān)檢查和遠方操作進行試驗。3月21日完成全部系統(tǒng)檢查試驗項目，通過試驗確認，各系統(tǒng)能夠安全投入運行。

2013年3月21日18:00開始低溫煮爐，23日24:00煮爐結(jié)束；經(jīng)檢查，煮爐效果良好。

2013年3月24日10:00開始進行蒸汽吹管工作。吹管采用降、穩(wěn)壓法，共計吹管53次（包括高壓吹管、抵押吹管）。2013年3月25日19:00結(jié)束吹管工作，經(jīng)檢查，系統(tǒng)吹管合格。

2013年3月26日14:00，鍋爐首次整套啟動并爐進行帶負荷試運，至3月29日配合汽機和電氣完成各種試驗，具備發(fā)電條件。

2）、汽機調(diào)試過程

2013年3月11日開始，分別對潤滑油系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、505系統(tǒng)、軸封系統(tǒng)進行調(diào)試。3月20日8:00，首次冷態(tài)啟動汽輪機沖轉(zhuǎn)，3月23日4:00，進行了帶負荷試驗。調(diào)試期間進行的主要試驗有505調(diào)整、打閘試驗、電氣試驗、停機惰走試驗、調(diào)速汽門嚴密性試驗、超速試驗、功率回路投入試驗、主汽門活動試驗。機組整體試運行工作主要包括各種輔機設(shè)備的使用、汽輪機沖轉(zhuǎn)、發(fā)電機動態(tài)試驗。機組整體啟動后做了以下試驗：（1）505調(diào)試試驗

在機組首次啟動后，505系統(tǒng)首次投入動態(tài)運行，轉(zhuǎn)數(shù)穩(wěn)定，升數(shù)平穩(wěn)，滿足安全運行要求。

（2）打閘試驗

在機組3000r/min空轉(zhuǎn)時，檢查機組運行正常。就地打閘危急遮斷器或控制臺手動打停機按鈕，迅速關(guān)閉自動主汽門、調(diào)速汽門，試驗良好。

（3）主調(diào)門嚴密性試驗

在汽機首次啟動時，做主、調(diào)門嚴密性試驗。試驗時主蒸汽壓力為1.6Mpa。先做主汽門嚴密性試驗，汽機3000r/min空轉(zhuǎn)時，緩慢關(guān)閉主汽門，同時調(diào)速汽門保持全開，觀察轉(zhuǎn)數(shù)下降至1000r/min以下；再做調(diào)門嚴密性試驗，汽機3000r/min空轉(zhuǎn)，緩慢關(guān)閉調(diào)速汽門，同時主汽門保持全開，觀察轉(zhuǎn)數(shù)下降至1000r/min以下。主、調(diào)門嚴密性都合格。

（4）汽輪機沖至額定轉(zhuǎn)數(shù)，運行約3小時暖機，解列做超速試驗。汽機3000r/min空轉(zhuǎn)，用505緩慢提升轉(zhuǎn)數(shù)至危急遮斷器裝臵動作，記錄撞擊動作轉(zhuǎn)速。動作轉(zhuǎn)速為3202r/min、3214r/min、3203r/min。

（5）汽機額定轉(zhuǎn)數(shù)運行時，主汽門活動試驗，操作自動汽門開度由全開減至約80%，再恢復(fù)全開。試驗時機組的正常運行不受影響。

（6）汽機惰走試驗

汽機打閘停機，不破壞真空，測定真空狀態(tài)下汽機惰走時間，測得惰走時間為22min。

3）、電氣調(diào)試過程 電氣專業(yè)完成了發(fā)電機勵磁系統(tǒng)回路檢查和靜態(tài)調(diào)試、高壓柜的分系統(tǒng)調(diào)試及電氣主設(shè)備的單體試驗。配合熱工進行了機電大連鎖試驗。

2013年3月29日，對發(fā)電機進行了以下動態(tài)試驗：

發(fā)電機短路試驗：檢查各項工作準(zhǔn)備好以后，勵磁調(diào)節(jié)器手動方式接入，電流緩慢平穩(wěn)，CT三相電流平衡，極性、相序正確。

發(fā)電機空載試驗：檢查各項工作準(zhǔn)備好以后，勵磁調(diào)節(jié)器手動方式投入，電壓緩慢平穩(wěn)，PT三相電壓平衡、相序正確。勵磁調(diào)節(jié)器自動方式投入，電壓三相電壓平衡正確。匝間試驗13600V正常。

發(fā)電機假同期試驗：利用發(fā)電機出口開關(guān)，進行一次核相工作；拉開上隔離刀閘，投入發(fā)電機同期開關(guān)TK，手動、自動準(zhǔn)同期裝臵均能使發(fā)電機出口開關(guān)正常合閘。同期系統(tǒng)正常。

保護裝臵試驗：進行了發(fā)電機保護裝臵靜態(tài)調(diào)試，保護裝臵動作正確，二次交流回路接線正確。

4）、熱控調(diào)試

首先進行了儀表、管路、電動執(zhí)行元件、鍋爐與汽機主機聯(lián)鎖保護系統(tǒng)等分系統(tǒng)調(diào)試，然后進行整套啟動調(diào)試。

調(diào)試完成了機組DCS的I/O通過檢查及精度檢查檢測確認，完成了汽機監(jiān)視系統(tǒng)（TST）、主機數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DEH）、汽機主跳閘系統(tǒng)（ETS）回路及靜態(tài)調(diào)試。整體啟動汽機定速3000rpm，電氣做動態(tài)試驗，調(diào)試圓滿完成。

機組整體試運與2013年3月31日8時開始，4月3日15時進行了發(fā)電機組72小時試運行考核。最大發(fā)電功率6600kW，最小發(fā)電功率4000kW，平均發(fā)電功率5300kW。

4、#4機組調(diào)試 1）、鍋爐調(diào)試過程

2013年3月21日開始對爐的煙風(fēng)、汽水系統(tǒng)各閥門、擋板的開、關(guān)檢查和遠方操作進行試驗。3月22日完成全部系統(tǒng)檢查試驗項目，通過試驗確認，各系統(tǒng)能夠安全可靠投入運行。

2013年3月23日8:00開始低溫煮爐，25日24:00煮爐結(jié)束；經(jīng)檢查，煮爐效果良好。

2013年3月25日14:00開始進行蒸汽吹管工作。吹管采用降、穩(wěn)壓法，共計吹管71次（包括高壓吹管、抵押吹管）。2013年3月26日19:00結(jié)束吹管工作，經(jīng)檢查，系統(tǒng)吹管合格。

2013年4月1日14:00，鍋爐首次整套啟動并爐進行帶負荷試運，至4月1日配合汽機和電氣完成各種試驗，具備發(fā)電條件。

2）、汽機調(diào)試過程

2013年3月3日開始，分別對潤滑油系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、505系統(tǒng)、軸封系統(tǒng)進行調(diào)試。3月25日8:00，首次冷態(tài)啟動汽輪機沖轉(zhuǎn)，4月4日4:00，進行了帶負荷試驗。調(diào)試期間進行的主要試驗有505調(diào)整、打閘試驗、電氣試驗、停機惰走試驗、調(diào)速汽門嚴密性試驗、超速試驗、功率回路投入試驗、主汽門活動試驗。機組整體試運行工作主要包括各種輔機設(shè)備的使用、汽輪機沖轉(zhuǎn)、發(fā)電機動態(tài)試驗。

機組整體啟動后做了以下試驗：（1）505調(diào)試試驗

在機組首次啟動后，505系統(tǒng)首次投入動態(tài)運行，轉(zhuǎn)數(shù)穩(wěn)定，升數(shù)平穩(wěn)，滿足安全運行要求。

（2）打閘試驗

在機組3000r/min空轉(zhuǎn)時，檢查機組運行正常。就地打閘危急遮斷器或控制臺手動打停機按鈕，迅速關(guān)閉自動主汽門、調(diào)速汽門，試驗良好。

（3）主調(diào)門嚴密性試驗

在汽機首次啟動時，做主、調(diào)門嚴密性試驗。試驗時主蒸汽壓力為1.6Mpa。先做主汽門嚴密性試驗，汽機3000r/min空轉(zhuǎn)時，緩慢關(guān)閉主汽門，同時調(diào)速汽門保持全開，觀察轉(zhuǎn)數(shù)下降至1000r/min以下；再做調(diào)門嚴密性試驗，汽機3000r/min空轉(zhuǎn)，緩慢關(guān)閉調(diào)速汽門，同時主汽門保持全開，觀察轉(zhuǎn)數(shù)下降至1000r/min以下。主、調(diào)門嚴密性都合格。

（4）汽輪機沖至額定轉(zhuǎn)數(shù)，運行約3小時暖機，解列做超速試驗。汽機3000r/min空轉(zhuǎn)，用505緩慢提升轉(zhuǎn)數(shù)至危急遮斷器裝臵動作，記錄撞擊動作轉(zhuǎn)速。動作轉(zhuǎn)速為3202r/min、3214r/min、3203r/min。

（5）汽機額定轉(zhuǎn)數(shù)運行時，主汽門活動試驗，操作自動汽門開度由全開減至約80%，再恢復(fù)全開。試驗時機組的正常運行不受影響。

（6）汽機惰走試驗

汽機打閘停機，不破壞真空，測定真空狀態(tài)下汽機惰走時間，測得惰走時間為22min。

3）、電氣調(diào)試過程

電氣專業(yè)完成了發(fā)電機勵磁系統(tǒng)回路檢查和靜態(tài)調(diào)試、高壓柜的分系統(tǒng)調(diào)試及電氣主設(shè)備的單體試驗。配合熱工進行了機電大連鎖試驗。

2013年4月1日，對發(fā)電機進行了以下動態(tài)試驗：

發(fā)電機短路試驗：檢查各項工作準(zhǔn)備好以后，勵磁調(diào)節(jié)器手動方式接入，電流緩慢平穩(wěn)，CT三相電流平衡，極性、相序正確。發(fā)電機空載試驗：檢查各項工作準(zhǔn)備好以后，勵磁調(diào)節(jié)器手動方式投入，電壓緩慢平穩(wěn)，PT三相電壓平衡、相序正確。勵磁調(diào)節(jié)器自動方式投入，電壓三相電壓平衡正確。匝間試驗13600V正常。

發(fā)電機假同期試驗：利用發(fā)電機出口開關(guān)，進行一次核相工作；拉開上隔離刀閘，投入發(fā)電機同期開關(guān)TK，手動、自動準(zhǔn)同期裝臵均能使發(fā)電機出口開關(guān)正常合閘。同期系統(tǒng)正常。

保護裝臵試驗：進行了發(fā)電機保護裝臵靜態(tài)調(diào)試，保護裝臵動作正確，二次交流回路接線正確。

4）、熱控調(diào)試

首先進行了儀表、管路、電動執(zhí)行元件、鍋爐與汽機主機聯(lián)鎖保護系統(tǒng)等分系統(tǒng)調(diào)試，然后進行整套啟動調(diào)試。

調(diào)試完成了機組DCS的I/O通過檢查及精度檢查檢測確認，完成了汽機監(jiān)視系統(tǒng)（TST）、主機數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DEH）、汽機主跳閘系統(tǒng)（ETS）回路及靜態(tài)調(diào)試。整體啟動汽機定速3000rpm，電氣做動態(tài)試驗，調(diào)試圓滿完成。

機組整體試運與2013年4月2日8時開始，4月5日15時進行了發(fā)電機組72小時試運行考核。最大發(fā)電功率6600kW，最小發(fā)電功率4000kW，平均發(fā)電功率5300kW。

五、調(diào)試工作完成情況

1、鍋爐專業(yè)

應(yīng)完成分系統(tǒng)調(diào)試27項，截止目前已完成27項，項目完成率100%；分系統(tǒng)條件檢查確認34項，已完成34項，分系統(tǒng)條件檢查確認率100%；分系統(tǒng)驗評27項，已完成27項，驗評率100%；

2、汽機專業(yè)

應(yīng)完成分系統(tǒng)調(diào)試48項，截止目前已完成48項，項目完成率100%；分系統(tǒng)條件檢查確認53項，已完成53項，分系統(tǒng)條件檢查確認率100%；分系統(tǒng)驗評48項，已完成48項，驗評率100%；

3、電氣專業(yè)

應(yīng)完成分系統(tǒng)調(diào)試56項，截止目前已完成56項，項目完成率100%；分系統(tǒng)條件檢查確認68項，已完成68項，分系統(tǒng)條件檢查確認率100%；分系統(tǒng)驗評56項，已完成56項，驗評率100%；

4、熱控專業(yè)

應(yīng)完成分系統(tǒng)調(diào)試35項，截止目前已完成35項，項目完成率100%；分系統(tǒng)條件檢查確認38項，已完成38項，分系統(tǒng)條件檢查確認率100%；分系統(tǒng)驗評35項，已完成35項，驗評率100%；

5、化學(xué)專業(yè)

應(yīng)完成分系統(tǒng)調(diào)試7項，截止目前已完成7項，項目完成率100%；分系統(tǒng)條件檢查確認8項，已完成8項，分系統(tǒng)條件檢查確認率100%；分系統(tǒng)驗評7項，已完成7項，驗評率100%；

6、綜合文件完成情況

調(diào)試小組根據(jù)機組特點和業(yè)主要求，并依據(jù)《火力發(fā)電基本建設(shè)工程啟動及竣工驗收規(guī)程》（1996年版）、《火電工程調(diào)整試運質(zhì)量檢驗及評定標(biāo)準(zhǔn)》（2006年版）、《火電工程啟動調(diào)試工作規(guī)定》等規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，編制了從分系統(tǒng)調(diào)試到整套啟動調(diào)試的《質(zhì)量檢驗及評定表》。機組整體啟動前應(yīng)完成的分系統(tǒng)調(diào)試項目共173項，截至目前已完成173項，驗評率100%。

在機組調(diào)試過程中，編寫了各專業(yè)調(diào)試措施、大綱、方案、規(guī)劃等167份。其中本工程按4大專業(yè)細化分解，共組織編寫了15個調(diào)試方案。15個調(diào)試方案分別是：《鍋爐煮爐施工技術(shù)措施》、《鍋爐蒸汽吹管方案》、《循環(huán)水系統(tǒng)調(diào)試技術(shù)措施》、《凝結(jié)水系統(tǒng)調(diào)試技術(shù)措施》、《射水泵及真空系統(tǒng)調(diào)試技術(shù)措施》、《廠用電受電方案》、《發(fā)電機整套啟動調(diào)試方案》、《發(fā)電機保護系統(tǒng)調(diào)試方案》、《發(fā)電機勵磁系統(tǒng)調(diào)試方案》、《模擬量控制系統(tǒng)（MCS）調(diào)試方案》、《主機監(jiān)視及保護系統(tǒng)（TST&ETS）調(diào)試方案》、《數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）調(diào)試方案》、《順序控制系統(tǒng)（SCS）調(diào)試方案》、《數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（505）調(diào)試方案》。

六、調(diào)試期間存在的問題

1、在調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)調(diào)速汽門桿有卡澀現(xiàn)象。對門桿進行解體、研磨，重新裝配后故障排除。

2、在調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)汽輪機本體保溫有局部潮濕現(xiàn)象。經(jīng)認真分析，認為可能是汽機本體安裝的疏水管道接頭墊片蒸汽泄漏所致。為此停機，對疏水管道的進行查漏消缺。

3、在調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)機組的真空有明顯降低，調(diào)試組組織人員進行點蠟燭的辦法進行查漏，發(fā)現(xiàn)凝結(jié)器喉部部位法蘭結(jié)合面法蘭墊片泄漏所致，致使機組真空下降。通過更換墊片消缺堵漏，使機組真空完全合格達標(biāo)。

七、整套啟動試運的有關(guān)準(zhǔn)備

1、機組已完成單體、單機及分部試運，整體啟動前的調(diào)試和整改項目已全部完成，并辦理簽證；

2、整體啟動前的分系統(tǒng)調(diào)試項目已全部完成，并辦理簽證；

3、試運指揮部及各專業(yè)人員已全部到位，職責(zé)分工明確。

4、機組整套啟動的計劃及措施經(jīng)各單位專業(yè)人員認真討論及會簽后，已經(jīng)通過總指揮批準(zhǔn)。

5、生產(chǎn)準(zhǔn)備工作已經(jīng)做好，運行人員全部到位，崗位職責(zé)明確，運行規(guī)程和制度已經(jīng)配齊，設(shè)備、管道、閥門已經(jīng)命名標(biāo)示齊全。

6、運行現(xiàn)場的消防、安全和治安保衛(wèi)驗收合格。

綜上所述，本項目機組經(jīng)過整套試運行，已具備帶負荷生產(chǎn)能力，能夠投入運行，調(diào)試認為該工程已滿足整體啟動前的監(jiān)檢條件。

敬請各位領(lǐng)導(dǎo)和專家進行驗收，提出寶貴意見。

第四篇：DEH調(diào)試報告

雙錢集團（重慶）輪胎有限公司熱電站

DEH調(diào)試報告

批準(zhǔn)： 審核： 編寫：

陜西盾能電力科技有限公司

2008年12月28日

目 錄

1.設(shè)備及系統(tǒng)概述 2.調(diào)試過程 3.調(diào)試質(zhì)量 4.評價

5.存在問題及處理建議

1.系統(tǒng)概述

本機組電液調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)由杭州和利時自動化有限公司供貨。采用MACS Smartpro分布式控制系統(tǒng)。DEH控制汽輪發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速與功率。DEH系統(tǒng)包括調(diào)節(jié)部分和液壓伺服部分。

液壓伺服部分包括高壓油動機行程控制、中壓油動機行程控制。由電液伺服閥實現(xiàn)連續(xù)控制，轉(zhuǎn)速控制部分接受現(xiàn)場汽輪機測速裝置發(fā)來的信號得到汽輪機轉(zhuǎn)速,還接受油開關(guān)跳閘DI接點信號和上位機指令，通過繼電器輸出信號，實現(xiàn)汽輪機超速限制、保護功能和機械超速試驗備用保護功能。

DEH系統(tǒng)的主要實現(xiàn)的功能為：轉(zhuǎn)速控制、同期控制、負荷控制、OPC保護，超速實驗，閥門實驗，汽門嚴密性實驗等?？刂葡到y(tǒng)通過控制油動機的開度調(diào)節(jié)汽缸的進汽量，達到控制轉(zhuǎn)速和負荷的目的。

2.調(diào)試過程介紹

2.1靜態(tài)調(diào)試過程

2.1.1資料檢查

將DEH的設(shè)計圖紙、廠家資料及變更全部集中在一起，對DEH的邏輯進行了的系統(tǒng)的復(fù)查，將組態(tài)中不合理的地方及廠家資料與設(shè)計院圖紙不符的地方進行改正，或要求設(shè)計院出變更，確定整個邏輯正確無誤。

2.1.2 硬件及接線檢查

2.1.2.1按廠家要求檢查機柜地、電源地與屏蔽地，檢查電源柜到DEH系統(tǒng)之間的電源接線，完成對電源系統(tǒng)的接線檢查。檢查機柜內(nèi)部模件,發(fā)現(xiàn)模件缺損的及時通知武汽技術(shù)人員更換, 檢查機架總線的地址跳線和狀態(tài)開關(guān) ,將不正確的改正過來。2.2.2.2機柜通電后檢查系統(tǒng)電源，確保電源正常。模件接通電源檢查其工作狀態(tài)正常，確保模件處于正常工作狀態(tài)。2.1.2.3.電源冗余檢查，輪流斷開一路機柜輸入電源，進行電源切換試驗，系統(tǒng)工作正常。輪流停掉一路電源模件，進行電源切換試驗，系統(tǒng)工作正常。

2.1.2.4.檢查并確認繼電器、電磁閥全部正常。確認畫面內(nèi)容如：操作按鈕、指示燈、參數(shù)及系統(tǒng)顯示正常。

2.1.2.4通訊冗余檢查，輪流斷開一個通訊回路,另一個工作正常即系統(tǒng)通訊正常。

2.1.2.5進行DPU切換試驗，在主DPU與備用DPU之間來回切換，系統(tǒng)工作正常，沒有故障與擾動發(fā)生。

2.1.2.6對外部電纜接線進行檢查, 按施工設(shè)計圖紙對機柜與一次元件之間的電纜接線進行檢查，將部分不正確的改正，確保了接線正確無誤。

2.1.2.7 對汽機閥門進行調(diào)整，確定機械零點及滿度。調(diào)整LVDT，使閥門滿足控制要求。顯示與實際開度對應(yīng)。2.2動態(tài)調(diào)試過程 2.2.1沖車實驗

由組成速度目標(biāo)調(diào)節(jié)器的速度設(shè)定部分來設(shè)定一個參考速度以設(shè)定目標(biāo)速度，一個速度變化率用來設(shè)定速度變化值，并用來完善額定信號直到輸出值等于目標(biāo)值。2.2.2閥門嚴密性實驗 高、中壓調(diào)門嚴密性實驗：

此項試驗要求機前主汽壓力大于50%額定壓力，要求機組轉(zhuǎn)速降至1000 r/min以下。2.2.3并網(wǎng)實驗

當(dāng)發(fā)電機并網(wǎng)后，DEH自動設(shè)定初負荷以保證汽輪機的出力，如果操作員沒有其它操作，則維持初負荷，經(jīng)試運檢查，此功能正確。負荷回路控制：

操作員由CRT設(shè)定目標(biāo)負荷及變負荷率。由負荷回路控制實際負荷。

此回路是DEH控制負荷的基本回路，試運期間長期使用此回路增減、調(diào)節(jié)負荷。滿足長期投入穩(wěn)定運行的需要。手動控制：

操作員可在CRT不通過ALR回路手動增減負荷。它是直接改變指令，改變閥門開度，并不能保證負荷穩(wěn)定在一個值上。此功能只是一個開環(huán)調(diào)節(jié)。經(jīng)調(diào)試確定，此功能動作正確。

負荷設(shè)定的總量可以通過頻率偏差的修正以后去控制閥門開度，來達到一次調(diào)頻的功能。假使電網(wǎng)周波升高，則通過減負

荷來協(xié)助電網(wǎng)降低周波。

負荷控制回路的調(diào)試確定回路參數(shù)無誤。調(diào)節(jié)回路動作正確。閥門動作正確。2.2.4超速實驗

汽機的超速試驗：

先進行103％超速實驗，將汽機實際轉(zhuǎn)速升至3090r/min后，OPC動作，所有調(diào)門關(guān)閉。

然后進行汽機電超速試驗，為與機械超速區(qū)別開，先將電超速定值下降至3150r/min，先作電超速。實驗過程中，利用DEH系統(tǒng)的電超速試驗功能提升轉(zhuǎn)速，DEH系統(tǒng)自動將OPC的超速保護解掉。因為超速保護當(dāng)時ETS還有一套且定值相同，所以將先將ETS電超速保護解列提高，考驗DEH的轉(zhuǎn)速回路。當(dāng)做ETS回路時，DEH投入機械超速回路，保證系統(tǒng)自動解掉OPC及DEH電超速保護。

3.調(diào)試質(zhì)量

在DEH調(diào)試過程中遇到少量問題。后經(jīng)過調(diào)試人員，電建單位和廠家的密切合作，將DEH系統(tǒng)調(diào)試工作順利完成。現(xiàn)在已經(jīng)可以投入使用，在試運行中，各回路調(diào)節(jié)品質(zhì)滿足運行需要，順利的通過了空負荷試運。

4.調(diào)試中遇到的問題及處理建議

供電電源DC220沒有，安裝時沒有。與安裝廠家聯(lián)系已解決。

測速探頭安裝沒有安裝到位造成400轉(zhuǎn)以下沒有轉(zhuǎn)速顯示。建議開機檢修時校準(zhǔn)安裝。

第五篇：調(diào)試記錄報告

Ⅰ基本要求和內(nèi)容

（1）電氣設(shè)備調(diào)試記錄應(yīng)包括高低壓配電裝置、電力變壓器、發(fā)電機組、備用和不間斷電源設(shè)備、電氣動力設(shè)備和低壓電器等電氣設(shè)備的試驗調(diào)整報告、交接試驗報告和電氣設(shè)備（系統(tǒng)）試運行記錄等。

（2）高壓的電氣設(shè)備和布線系統(tǒng)及繼電保護系統(tǒng)的試驗調(diào)整和交接試驗必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗標(biāo)準(zhǔn)》GB50150〔以下簡稱GB50150〕的規(guī)定，并出具試驗調(diào)整、交接試驗報告。

（3）低壓的電氣設(shè)備和布線系統(tǒng)的試驗調(diào)整和交接試驗應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB50303規(guī)定，并出具試驗調(diào)整和交接試驗報告。

（4）發(fā)電機交接試驗包括靜態(tài)試驗和運轉(zhuǎn)試驗，其試驗部位、試驗內(nèi)容和試驗結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計要求、設(shè)備技術(shù)文件和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB50303規(guī)定，并填寫試驗調(diào)整和交接試驗報告，并經(jīng)有關(guān)人員簽證齊全。

（5）現(xiàn)場單獨安裝的低壓電器交接試驗內(nèi)容、試驗結(jié)果應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB50303規(guī)定，并填寫試驗調(diào)整、交接試驗報告，并經(jīng)有關(guān)人員簽證齊全。

（6）高低壓變配電裝置試運行應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）試運行應(yīng)在試運行前有關(guān)的電氣試驗調(diào)整、交接試驗項目完成，并出具合格試驗調(diào)整、交接試驗報告，以及施工單位編制出書面試運行方案或作業(yè)指導(dǎo)書，明確試運行程序后，方可進行；

2）二次回路應(yīng)在絕緣電阻測試合格后，方可接通控制電源和操作電源，模擬試驗二次回路的控制、聯(lián)鎖、保護和信號等動作均必須符合設(shè)計要求，且靈敏可靠、正確無誤。若有不正常，必須查明原因，排除故障，并做好記錄；

3）試運行過程應(yīng)嚴格按照設(shè)備技術(shù)文件和試運行方案中的程序和步驟認真操作，做好各項調(diào)試，測量記錄各項運行數(shù)據(jù)，檢查各部位有無異常情況；

4）試運行過程若出現(xiàn)質(zhì)量事故，必須查明事故原因，及時處理，并做好記錄； 5）填寫試運行記錄，并經(jīng)有關(guān)人員簽證齊全。（7）發(fā)電機組試運行應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）發(fā)電機組空載試運行應(yīng)在靜態(tài)試驗、隨機配電盤控制柜接線檢查合格后進行； 2）負荷試運行應(yīng)在調(diào)試和空載試運行合格后進行；

3）試運行過程應(yīng)嚴格按照設(shè)備技術(shù)文件和試運行方案中的程序和步驟認真操作，做好各項調(diào)試，測量記錄各項運行數(shù)據(jù)，檢查各部位有無異常情況；

4）按設(shè)計的自備電源使用分配預(yù)案進行預(yù)定負荷試驗，機組連續(xù)運行12h，無機械、電氣等故障和無漏油、漏水、漏氣等缺陷，試運行合格，才能投入使用； 5）發(fā)電機饋電線路連接后，兩端的相序應(yīng)與原供電系統(tǒng)的相序一致；

6）試運行過程若出現(xiàn)質(zhì)量事故，必須立即停車，查明事故原因，及時處理，并做好記錄； 7）填寫試運行記錄，并經(jīng)有關(guān)人員簽證齊全。（8）低壓電氣動力設(shè)備試運行應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）試運行前，相關(guān)的電氣設(shè)備和線路應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB50303的規(guī)定交接試驗合格；

2）電氣設(shè)備的控制回路模擬動作試驗合格，盤車和手動操作，電氣部分與機械部分的轉(zhuǎn)動或動作協(xié)調(diào)一致；

3）試運行時，成套配電（控制）柜、臺、箱、盤的運行電壓、電流應(yīng)正常，各種儀表指示應(yīng)正常； 4）交流電動機試運行應(yīng)符合下列規(guī)定： a．電動機試運行應(yīng)在絕緣電阻測試合格后進行；

b．試運行前，應(yīng)通過試通電檢查電動機的轉(zhuǎn)向和機械轉(zhuǎn)動有無異?，F(xiàn)象；

c．可空載試運行的電動機，連續(xù)試運行時間一般為2h，其空載電流、電壓、機身與軸承的溫升和溫度等應(yīng)符合要求；

d．電動機在空載狀態(tài)下可啟動次數(shù)及間隔時間應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件的要求；無要求時，連續(xù)啟動2次的時間間隔不應(yīng)小于5min，再次啟動應(yīng)在電動機冷卻至常溫下后進行；

5）做好試運行過程的電流、電壓、溫度、運行時間等有關(guān)數(shù)據(jù)的測量及運行情況記錄，填寫電氣設(shè)備試運行記錄，并經(jīng)有關(guān)人員簽證齊全。

（9）高壓的電氣設(shè)備和布線系統(tǒng)及繼電保護系統(tǒng)、低壓的電氣設(shè)備和布線系統(tǒng)的電氣試驗調(diào)整報告、交接試驗報告表格的內(nèi)容、表式應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)備（系統(tǒng)）的產(chǎn)品說明書規(guī)定的試驗調(diào)整項目、內(nèi)容、試驗標(biāo)準(zhǔn)及填寫試驗數(shù)據(jù)和結(jié)論等的要求。

（10）高壓配電裝置、電力變壓器的電氣調(diào)試、交接試驗工作應(yīng)由有資質(zhì)的調(diào)試單位進行，并出具電氣試驗調(diào)整、交接試驗報告。電氣調(diào)試人員應(yīng)按有關(guān)規(guī)定持證上崗。

（11）電氣試驗調(diào)整、交接試驗以及電氣設(shè)備（系統(tǒng)）試運行時，專業(yè)監(jiān)理人員（建設(shè)單位專業(yè)人員）應(yīng)在現(xiàn)場進行檢查，并簽證確認。

（12）電氣調(diào)試用的各類計量器具應(yīng)檢定合格，并在有效期內(nèi)使用。

（13）專業(yè)施工單位或調(diào)試單位調(diào)試的有關(guān)電氣試驗調(diào)整報告、交接試驗報告及試運行記錄等質(zhì)量控制資料，應(yīng)經(jīng)專業(yè)施工單位或調(diào)試單位整理、核實、簽章后歸檔，與建筑電氣分部工程的質(zhì)量控制資料匯總在一起，以保證建筑電氣安裝工程質(zhì)量控制資料的完整性。Ⅱ核查辦法

（1）核查各項電氣試驗調(diào)整、交接試驗的項目、內(nèi)容、方法和結(jié)果是否符合設(shè)計要求、現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

（2）核查高低壓配電裝置、電力變壓器、發(fā)電機組、電氣動力設(shè)備等試運行記錄是否完整，試運行情況是否正常，各項運行數(shù)據(jù)、文字記載和試運行結(jié)果是否符合要求。

（3）核查在電氣試驗調(diào)整、交接試驗及試運行過程出現(xiàn)安裝質(zhì)量問題或設(shè)備缺陷時，是否有處理，處理結(jié)果是否符合要求。

（4）核查各項報告、記錄是否真實，簽證是否齊全。Ⅲ核定原則

凡出現(xiàn)下列情況之一，本項目核定為“不符合要求”。

（1）未按要求進行電氣試驗調(diào)整、交接試驗和試運行，項目不齊全，內(nèi)容不完整。（2）未進行電氣照明系統(tǒng)通電測試。（3）各項報告、記錄是否真實，簽證不齊全。